PERDIDAS DE CARGAS LOCALES

I.

INTRODUCCIN

Para la siguiente practica de laboratorio encontraremos las prdidas de cargas locales, ya que adems de las prdidas de carga continuas o por rozamiento, vimos que en las conducciones se produce otro tipo de prdidas debido a fenmenos de turbulencia que se originan al paso de lquidos por puntos singulares de las tuberas, como cambios de direccin, codos, juntas, derivaciones, etc, y que se conocen como prdidas de carga accidentales, locales o singulares (hL, hs), que sumadas a las prdidas de carga continuas (hC) dan las prdidas de carga totales (hT). Es as que en este ensayo vamos a emplear un circuito de tuberas que presenta diferentes situaciones reales en las que hay prdida de carga debido a diferentes aspectos, y eso es lo que pretendemos estudiar.

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II.

OBJETIVOS
A. GENERALES Poner de manifiesto las prdidas de carga y los caracteres de una corriente que circula por un sistema hidrulico en el que existen cambios de seccin, de direccin y vlvulas.

B. ESPECIFICOS Encontrar la perdida de carga de una corriente que circula por un sistema hidrulico donde existe un ensanchamiento. Encontrar la perdida de carga de una corriente que circula por un sistema hidrulico donde existe un estrechamiento. Encontrar la perdida de carga de una corriente que circula por un sistema hidrulico donde existe un codo largo. Encontrar la perdida de carga de una corriente que circula por un sistema hidrulico donde existe un codo medio. Encontrar la perdida de carga de una corriente que circula por un sistema hidrulico donde existe un codo corto. Encontrar la perdida de carga de una corriente que circula por un sistema hidrulico donde existe un inglete. Encontrar el coeficiente de perdida de carga local promedio (K), para cada uno de los accesorios antes mencionados.

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III.

MARCO TEORICO
A. PRDIDA DE CARGA LOCALES Las prdidas de energa en una tubera se deben a: Choques o perturbaciones del flujo normal debidas a codos, curvas, cambios bruscos de seccin, etc. Resistencia al flujo por rozamiento o friccin.

Las tuberas de conduccin que se utilizan en la prctica estn compuestas generalmente, por tramos rectos y curvos para ajustarse a los accidentes topogrficos del terreno, as como a los cambios que se presentan en la geometra de la seccin y de los distintos dispositivos para el control de las descargas (vlvulas y compuertas).

Estos cambios originan prdidas de energa, distintas a las de friccin, localizadas en el sitio mismo del cambio de geometra o de la alteracin del flujo. Tal tipo de prdida se conoce como prdida de carga local. Estas prdidas ( h), llamadas de cargas locales, se miden en metros de columna de fluido circulante por la tubera, y suelen expresarse en funcin de la altura cintica

Dnde: h : prdida de energa, en m;

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: coeficiente de prdida sin dimensiones que depende del tipo de prdida que se trate, del nmero de Reynolds y de la rugosidad del tubo;

V2/2g : la carga de velocidad, aguas abajo, de la zona de alteracin del flujo (salvo aclaracin en contrario) en m. En la figura se observa una tubera mostrando la lnea de energa y la sbita cada que experimenta como consecuencia de una singularidad, que produce una prdida de carga local a la que le designamos como h.

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A. PERDIDAS DE CARGAS LOCALES EN ACCESORIOS COMUNES

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IV.

EQUIPOS Y MATERIALES

BANCO HIDRULICO Equipo para el estudio del comportamiento de los fluidos, la teora hidrulica y las propiedades de la mecnica de fluidos. Compuesto por un banco hidrulico mvil que se utiliza para acomodar una amplia variedad de mdulos que permiten al estudiante experimentar los problemas que plantea la mecnica de fluidos. En uno de los extremos de la parte superior del banco hidrulico se encuentra moldeado un tanque, que para realizar medidas volumtricas, esta escalonado formando dos compartimientos capaces de recoger pequeos y grandes volmenes. FME05: EQUIPO DE PERDIDA DE CARGA LOCALES EN TUBERAS
- Este accesorio del Banco de servicios comunes permite demostrar prdidas en diferentes curvas, contraccin sbita, expansin sbita y una vlvula de control tpica. - Este equipo puede trabajar con el Banco Hidrulico (FME00) - Se incorporan para su estudio los siguientes acoplamientos tpicos: codo de inglete, codo de 90, curvas (radio grande y pequeo), contraccin sbita y expansin sbita. - Todos llevan instrumentacin con puntos de muestreo de presin aguas arriba y aguas abajo. Estos puntos estn conectados a doce tubos manomtricos y dos manmetros tipo Bordn de 0 a 2,5 bares - Para controlar el caudal se utiliza una vlvula de compuerta. Otra vlvula de compuerta est conectada a puntos de muestreo de presin aguas arriba y aguas abajo, conectados a su vez a un indicador diferencial situado en el borde del marco. - El circuito hidrulico tiene tomas de presin a lo largo de las tuberas, lo que permite medir la prdida de energa en distintos elementos. INGENIERIA CIVIL MECANICA DE FLUIDOS II 6

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CRONOMETRO El cronmetro es un reloj o una funcin de reloj para medir fracciones temporales, normalmente breves y precisas. El funcionamiento usual de un cronmetro, consiste en empezar a contar desde cero al pulsarse el mismo botn que lo detiene. Adems habitualmente puedan medirse varios tiempos con el mismo comienzo y distinto final. Para ello se congela los sucesivos tiempos con un botn distinto, normalmente con el de reinicio, mientras sigue contando
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en segundo plano hasta que se pulsa el botn de comienzo. Fue usado para medir el tiempo de un determinado llenado, ya sea ara la probeta o para el banco hidrulico. PROBETA GRADUADA Cilndrica y graduada en mililitros. De capacidad de 1litro. Usada para contener el fluido. Las probetas suelen ser graduadas, es decir, llevan grabada una escala (por la parte exterior) que permite medir un determinado volumen, aunque sin mucha exactitud. En nuestro practica de laboratorio, fue usada en conjunto con el cronmetro para medir el caudal del chorro de agua salido de la manguera. TERMOMETRO Fue usado para medir la temperatura del agua, para poder determinar el coeficiente de viscosidad cinemtica.

V.

INSTALACIN DEL EQUIPO

Conectar el tubo de entrada con la boquilla de impulsin del banco, e introducir en el tanque volumtrico el extremo del tubo de salida situado aguas debajo de la vlvula de control. En el circuito hidrulico del equipo se hallan instalados en serie, para poderlos comparar directamente, una sucesin de elementos singulares que provocan prdidas de carga localizadas en el lugar en donde se encuentran situados, a saber: Un cambio gradual de direccin, en forma de codo largo. Un ensanchamiento brusco de seccin. Un estrechamiento brusco de seccin.
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Un cambio gradual de direccin, en forma de codo medio. Un cambio brusco de direccin, en forma de codo corto (a 90).

Una vlvula de tipo compuerta. Un cambio brusco de direccin en forma de codo en inglete.

El caudal que circula se regula con la vlvula de control de salida. Se han establecido varias tomas de presin esttica, que se encuentran conectadas a los dos tubos manomtricos existentes en el panel. Estos tubos manomtricos estn comunicados por la parte superior de un colector, que lleva en uno de los extremos los elementos necesarios para conectar una vlvula anti - retorno con enchufes rpidos. Mediante una bomba manual de aire conectada a la vlvula anti rretorno, se puede presurizar el sistema con el objeto de medir diferencias de presiones cuando la presin esttica es elevada. Con la bomba manual se pueden ajustar adecuadamente los niveles inciales de los manmetros para efectuar el ensayo, mediante la presurizacin con aire a travs de dicha bomba. En caso de querer sacar aire de los tubos manomtricos, habr que desconectar el tubo de nylon de enchufe rpido del colector, hasta que el agua se situ en el nivel deseado. Existe una pieza estranguladora, destinada a interrumpir la circulacin por los finos conductos de tomas de presin correspondientes al codo en inglete, que debe utilizarse cuando se precise experimentar con la vlvula de compuerta. En la parte inferior del panel estn instalados dos manmetros (14 , 15), con el objeto de leer las presiones de entrada y salida de la vlvula de compuerta (9), lo que permitir obtener las prdidas de carga en dicha vlvula.

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VI.
1. 2.

PROCEDIMIENTO
Montar el aparato sobre el Banco hidrulico. Conectar el tubo de entrada el aparato a la impulsin del Banco, y empalmar un conducto flexible a la salida de aquel, para que pueda desaguar en el tanque volumtrico. 3. Abrir completamente la vlvula de control de salida del aparato y la vlvula de compuerta. 4. A continuacin, y una vez comprobado que el aire ha sido desalojado, cerrar la vlvula de control de salida y desconectar, con cuidado, la vlvula anti - Retorno hasta conseguir que los finos conductos de tomas de presin y los tubos manomtricos del panel estn llenos de agua.

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5.

Durante el ensayo se puede ajustar a voluntad los niveles de los tubos manomtricos, presurizando lentamente aire con la ayuda de la bomba manual, si se desea bajarlos liberando aire, a travs de la vlvula anti retorno, si se quiere subirlos.

6.

Abrir ligeramente la vlvula de control de salida. Tomar las lecturas indicadas en los tubos manomtricos y determinar el caudal del agua, anotando todos esos valores.

7.

De forma escalonada, en sucesivas etapas, ajustar la vlvula de control de salida en distintos grados de apertura e ir anotando, como se ha indicado en el prrafo anterior, todas las lecturas correspondientes. Cuando se haya alcanzado la mxima apertura de la vlvula, repita el proceso anterior actuando la vlvula en sentido contrario hasta que sta quede totalmente cerrada.

8.

Una vez llegado a este punto se proceder a la segunda parte del ensayo con el fin de determinar el valor de la constante K para la vlvula de la compuerta.

9.

Utilizando la pinza, estrangular los conductos de las tomas de presin que corresponden al codo en forma de inglete.

10. Abrir el mximo posible la vlvula de control de salida y abrir totalmente la vlvula de compuerta. En sucesivas etapas y escalonadamente, proceder al cierre de dicha vlvula anotando las lecturas manomtricas y determinando el caudal correspondiente a cada etapa. 11. Una vez efectuadas varias medidas, repetir el proceso actuando sobre la vlvula e compuerta en sentido contrario hasta que, en varias etapas, se encuentre de nuevo totalmente abierta.

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VII.

Conclusiones

1.

Cuando aumenta el caudal, es decir cuando la vlvula est totalmente abierta hay menos perdida de carga; y por la tanto cuando est parcialmente abierta has ms perdida de carga.

2.

Como podemos observar en el cuadro comparativo de coeficientes de perdidas locales, los valores tericos con los experimentales no coinciden y varan significativamente.

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