Vous êtes sur la page 1sur 14

La climatisation

CE SITE A POUR OBJET DE TRAITER:


- De la thermodynamique - De la technologie de la climatisation - De l'entretien des climatiseurs - De la rparation des climatiseurs - De la clim et de l'cologie - Des dfinitions

TLCHARGEMENT AU FORMAT .PDF

VISITEZ LES PAGES DU MME AUTEUR

L'auto o!"#$ $t: %a &o##ut"o'( #$% t$)*'"+u$% ,$ ,-&o##ut"o'( #$% )a.!u.a't%( #'-)o#o/"$( $t).........
CONTACTEZ0MOI

La t*$. o,1'a "+u$


Les tats de la matire
- solide - liquide - gazeux

Changement d'tat:

Diagramme enthalpique:

- Le point critique est le point partir duquel aucune transformation n'est possible.

Relation temprature/nergie/tat:

- Le changement d'tat est trs gourmand en nergie. - Pendant le changement d'tat, la temprature reste stable. - L'exemple de l'eau: pendant la fusion l'eau pure est !" et pendant la #aporisation elle est $ la pression atmosphrique au ni#eau de la mer.

!"

Fa!."+uo'% ,u 2.o",:

- Le #ent en passant sur le drap mouill pro#oque l'#aporation de l'eau. - Pour que cette #aporation puisse a#oir lieu, l'eau absorbe une grande quantit d'nergie. - La temprature du drap descends. -Les anciens connaissaient ce principe et le mettaient en application en fabriquant des %ares de terre poreuses. L'eau humectait l'extrieur de la %are, et en s'#aporant refroidissait le contenu de celle-ci.

Fa!."+uo'% ,u )*au,:

- &n actionnant la pompe #lo le gaz se comprime. "ette action a pour autre effet de faire monter la temprature de l'air comprim. - La compression d'un gaz l'#e la temprature de celui-ci.

M"%$ $' a&&#")at"o' a3$) u'$

a)*"$ 4 2.o",:

1 ! # $ %

- compresseur - "aporateur - dtendeur - condenseur - dshydrateur

L$ )o &.$%%$u.:

- (l compresse le gaz basse pression de ) bar $* bar. - le gaz haute pression sort une temprature d'au moins + !". - La compression se fait en gnral par l'intermdiaire de , pistons command par un plateau oscillant. - Les clapets d'aspiration et de refoulement sont monts sur une plaque l'arri're du compresseur. - -n compresseur qui fuit par son %oint sp. /derri're la poulie0 est en principr non-rparrable. &n effet les constructeurs consid'rent que un %oint sp. qui fuit a chauff, donc il a us la porte et il sera pour tou%ours non-tanche. (l faut considrer que les fluides frigorig'nes sont

de trs petites molcules qui s'chappent trs facilement. - 1uand le compresseur est l'arr2t, sa poulie est folle et tourne entraine par le moteur. - -n embra.age lectro-magntique solidarise la poulie au compresseur la demande. - La consomation lectrique de l'embra.age est de l'ordre de 3) 4att /) 5mp'res0

L$ )o',$'%$u.:

- Le condenseur est mont la suite du compresseur dans le circuit. tou%ours de#ant le radiateur de refroidissement moteur. - (l est l pour absorber du 6froid6 pour baisser la temprature du fluide frigurog'ne et de le condenser. - Le fluide est gaz chaud /en#iron + !0 l'entre et liquide refroidi la sortie /en#iron 77!0. - Les ailettes qui %oignent les tu.aux ont pour fonction d'augmenter la surface d'change thermique. - 8ans le cas d'une climatisation, le #hicule est en gnral quip d'un #entilateur lectrique supplmentaire qui fonctionne sou#ent en m2me temps que le compresseur.

L$ ,-t$',$u.:

- 9itu l'entre de l'#aporateur, il a pour but de relacher la pression du fluide frigorig'ne. - (l en existe : sortes.

- 8tendeur classique, le plus emplo. de nos %ours. - L'entre et la sortie sont branches dessus. La pression relache sera en relation a#ec la pression et la temprature de sortie.

- Le dtendeur d'angle, tait courant lpoque ou l'lectronique ne mesurait pas la temprature de l'#aporateur. - La pression est en rapport de la pression de sortie et de la temprature du corps de l'#aporateur.

- &our "iter le grippage du dtendeur il est conseill de faire fonctionner rgulirement la climatisation 'm(me en hi"er)

L'-3a&o.at$u.:
- ;ont dans le bloc chauffage il est quip d'ailettes pour augmenter sa surface d'change. - (l est prcd du dtendeur qui lib're la pression son entre. - La dtente du fluide #a pro#oquer sa #aporisation et celle-ci besoin de chaleur pour a#oir lieu. - 8onc l'#aporateur absorbe la chaleur et pro#oque du froid. - L'air qui est refroidi par l'#aporateur, en se refroidissant, perd son humidit, laquelle se transforme en eau. /un #aporateur peut condenser %usqu' ) litres d'eau la minute0. "'est pour cette raison que les blocs chauffages sont quips d'#acuations d'eau dans leur partie infrieure.1uand la climatisation fonctionne, de l'eau coule sous le #hicule.

L$ ,-%*1,.at$u.:

- Place dans le circuit haute pression, la suite du condenseur, il a 3 r<les: $. - retenir l'humidit, nnemie du dtendeur /responsable de corosion0 :. - filtrer les impurets ). - faire une rser#e de fluide l'tat liquide 3. - amortir les 6coups6 du compresseur

- 5 l'intrieur du filtre les sels de silice retiennent l'humidit /* $: grammes0

- -ne petite fen2tre situe sur le dessus du dh.drateur a eu pour premi're fonction, a#ec l'utilisation du 6= $:6 de contr<ler la charge. si la charge est insuffisante des bulles apparaissent - Pour le 6= $)36 cette fen2tre est munie d'un ractif de couleur s'il est %aune l'h.gromtrie est normale, par contre s'il #ire au #ert il faut remplacer le dsh.drateur.

L$% &.$%%"o'% $t t$ &-.atu.$%:

- "es #aleurs de fonctionnement sont donnes titre d'information, elles sont aproximati#es.

L$ &.$%%o%tat:

- (l est plac sur le circuit haute pression. - (l a : fonctions: $. - Permettre le fonctionnement du compresseur dans une plage de pression entre : et ): bar / : bar > fonctionnement ? ): bar 0 ceci pour la scurit de l'installation. :. - 8clencher le moto#entilateur $) bar pour la $! #itesse et $* bar pour la seconde / sou#ent la $! #itesse se met en fonctionnement en m2me temps que le climatiseur0 - Les pressions sont donnes pour information,elles peu#ent diffrer d'un mod'le l'autre. - Le remplacement du pressostat ne ncessite pas de #ider le circuit. -ne #al#e d'isolation obture le circuit lors de sa dpose.

L$% 2#u",$% 2."/o."/5'$%:


- Le 6= $:6 /" "l: @:0appel 6@=&AB6 bullition -:C,,!" pression atmosphrique. "e fluide est un "@" /"loro@luo"arbone0 qui est un gaz effet de serre. - Le 6= $)3 a6 /"D: @ "@)0 bullition -:*,$!" pression atmosphrique. "e fluide est un D.@.".: D.drofluorocarbone donc sans clore. - Le 6= 3$* a6 /= $:3 E)CFG, = $)3 5 E7CFG = * E: FG0 est un fluide de substitution du 6= $:6 pour les climatiseurs anciens /pour faire une recharge seulement + F de la quantit de 6= $:6 prescrite est ncessaire0 une perte de rendement d'en#iron : F sera noter sur l'installation. "e fluide est un D.@.".: D.drofluorocarbone donc sans clore. bullition - 3,!" pression atmosphrique. - Husqu'en $CC$ les #hicules terrestres moteur sont quips en ma%orit de 6= $:6. - 8epuis $CC3 une directi#e &uropeenne fixe l'arr2t total de la production du 6= $:6. - : $ interdiction d'utiliser le 6= $:6 pour recharger un s.st'me, celui-ci est remplac par le 6= $)3 a6. -5ttention les branchements pour relier la station de remplissage sont diffrents selon les fluides.

= $: /raccord #isser0

= $)3 /=accord clipser0 La taille des raccords diff're selon qu'il est affect la basse ou la haute pression.

Iouteille = $)3

- (l est noter que la molcule de = $)3 a est bien plus petite que celle de = $: ce qui pro#oque /malgrs les prouesses techniques0 des pertes plus rapides de fluide dans l'installation.

L$% *u"#$%:
- - Le compresseur est lubrifi par de l'huile. "e graissage se fait par barbotage. Pour fonctionner dans de bonnes conditions, la quantit d'huile doit 2tre correcte. "ette quantit est donne par le constructeur. Pour contr<ler le ni#eau, une %auge est pr#ue en accessoire et doit 2tre plonge par l'orifice de remplissage. ;alheureusement, celui-ci est rarement accessible. 8ans ce cas, une seule solution subsiste, dposer le compresseur, #ider le lubrifiant, le mesurer et refaire le plein a#ec la quantit #oulue. 5JJ&BJ(AB, tous les lubrifiants ne sont pas compatibles a#ec tous les liquides frigorig'nes.

La .$)*a./$: 6a3$) %tat"o' %" &#$7


$. Kider le circuit /doucement pour ne pas faire remonter l'huile du compresseur0 :. =-in%ecter dans le circuit la quantit d'huile rcupre plus $ F. 5ttention trop ou pas assez d'huile peut endommager le compresseur. ). Jirer #ide pendant $ heure /pour s'assurer que toute l'humidit soit sortie du circuit0 3. 5ttendre $ mn toute #anne ferme et contr<ler que la pression ne monte pas /contr<le d'tanchit0 7. =emplir le c.lindre de la quantit #oulue par le constructeur. *. =emplir doucement le s.st'me par la #anne basse pression /il est

prfrable que le fluide arri#e dans le circuit l'tat gazeux, si du liquide entre dans le compresseur une ou plusieurs bielles de pistons pourraient se tordre ou les clapets se casser au dmarrage du moteur car le liquide n'est pas suffisamment compressible0 ,. @aire tourner le moteur et contr<ler les fuites /a#ec un appareil appropri0 et les pressions de fonctionnement.

L'$'t.$t"$'t $t #a

a"'t$'a')$:

- &n principe le climatiseur ne ncessite pas d'entretien Le fluide frigorig'ne est cens 2tre suffisant pour : ans mais le client se rendra compte seul du manque de produit par la baisse de rendement de l'installation. - 9i apr's l'ou#erture du circuit, celui-ci doit rester ou#ert, il est impratif de fermer les orifices pour que l'humidit ne rentre pas. - les %oints doi#ent 2tre lubrifis a#ec de l'huile de compresseur. - 8eux s.st'mes pour dtecter les fuites: $. Les matriels 6reniflant6 les endroits suspects. :. Les traceurs. "eux ci sont des produits qui sont mlangs au liquide frigorig'ne et qui laissent des traces lors de fuites /#isible a#ec des ra.ons -K0

Pu"%%a')$% a!%o.!-$%( -)o#o/"$


9elon l'58&;& /5gence de l'&n#ironnement et de la ;aLtrise de l'&nergie0 *M: ) - La consommation d'un #hicule climatis est d'en#iron :7 )7F en #ille et de $ : F sur route suprieur un #hicule non climatis. soit ramen l'anne 7F de "A: en plus. (l faut considrer l'nergie prise pour compresser le fluide, mais aussi l'nergie lectrique /non ngligeable0, l'embra.age du compresseur, le #entilateur de refroidissement moteur et le #entilateur de 6chauffage6."ette nergie lectrique est prise sur l'alternateur qui ne donne pas d'lectrict sans prendre l'nergie qui#alente sur le #ilebrequin. Les re%ets de fluides dans l'atmosph're /fuites, maintenace, fin de #ie du #hicule0 correspondent un qui#alent de $ : gMNm /$ gramme de 6= $)3 a6 correspond $) g de "A : sur l'effet de serre0 - L'58&;& estime )Ng de "A: en plus au $ Nm dO la climatisation.

- "ette sur-consomation est dOe en premier lieu au fonctionnement du compresseur ;ais il ne faut pas oublier tous les accessoires lectriques mis en fonctionnement en m2me temps que le climatiseur: P L'embra.age du climatiseur P Le #entilateur du condenseur P Le #entilateur de l'#aporateur
0 VISITEZ DU MME AUTEUR LE SITE SUR L'AUTOMOBILE ET L'COLOGIE

D-2"'"t"o'%
C#" at"%at"o': /issu du petit =obert0
;o.ens emplo.s pour obtenir, dans un lieu ferm, une atmosph're constante /temprature, humidit0, l'aide d'appareils.

So#",$: /issu du petit =obert0


9e dit d'un corps, d'un tat de la mati're dans lequel les molcules sont tr's rapproches les unes des autres et #ibrent a#ec une tr's faible amplitude autour de leurs positions d'quilibreQ qui a de la cohsion, garde une forme relati#ement constante lorsqu'il n'est pas soumis des forces extrieures.

L"+u",$: /issu du petit =obert0


9ubstance caractrise par sa fluidit et sa faible compressibilitQ corps, substance liquide temprature ambiante

Ga8: /issu du petit =obert0


"orps fluide indfiniment expansible, occupant tout le #olume dont il dispose. Rtat de la mati're dans lequel les molcules ont la plus faible cohsion

Fu%"o': /issu du petit =obert0


Passage d'un corps solide l'tat liquide sous l'action de la chaleur.

Va&o."%at"o': /issu du petit =obert0


Passage d'une substance de l'tat liquide l'tat gazeux sous l'effet de la chaleur.

L"+u-2a)t"o': /issu du petit =obert0


Passage l'tat liquide d'un corps gazeux.

So#","2")at"o': /issu du petit =obert0


Passage de l'tat liquide l'tat solide.

Su!#" at"o': /issu du petit =obert0


Passage /d'un corps0 de l'tat solide l'tat gazeux sans passage par l'tat liquide.

Su!#" at"o' "'3$.%$:


Passage /d'un corps0 de l'tat liquide l'tat gazeux sans passage par l'tat solide.

E't*a#&"$ : /issu du dictionnaire Dachette0


Srandeur thermod.namique /D0, dfinie par la relation D T - U PK /-: nergie interne, P: pression, K: #olume0.

I%$'t.o&$ :
9e dit de l'nergie emmagasine par $ Ng de fluide frigorig'ne et par Vel#in. L'unit est le m)MNg