Plan de trabajo Problema: Cul es la relacin entre los perodos de auge y recesin econmicos y la construccin de los canales y, su manifestacin

en la estructura urbana de msterdam desde sus orgenes en el siglo XII hasta la actualidad? Hiptesis: Los perodos de auge econmico han dado lugar a la expansin de la mancha urbana a travs de la construccin de canales multifuncion ales semiconcntricos en torno al casco histrico. Objetivo general: Analizar la estructuracin de la ciudad de msterdam a partir de los canales principales construidos durante los distintos perodos de auge econmicos. Objetivos especficos: Identificar los canales principales en el plano de la ciudad de msterdam. Determinar los perodos de auge y recesin econmicos. Reconocer las distintas funciones de los canales y su evolucin en el perodo estudiado, para comprender la estructuracin de la ciudad de msterdam. Comprender la evolucin de la mancha urbana de msterdam.

Metodologa: Al momento de realizar el trabajo en primer instancia, decidimos utilizar como mtodo la periodizacin, porque consideramos que se adecuaba mejor a las caractersticas del rea de estudio y la informacin disponible.

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Luego de la exposicin oral, por sugerencia de las profesoras Fittipaldi y Geraldi cambiamos el mtodo al sndwich de dagwood, ya que como nos hicieron notar habamos atravesado verticalmente nuestra periodizacin con lo que nos surgi como tema central los perodos de auge y recesin econmicos. De esa manera el trabajo ya estaba estructurado como un sndwich de dagwood. Por lo tanto a la estaticidad de la periodizacin se le suma el dinamismo del tema vertical, dando as, a cada imagen sucesiva una especie de continuidad, abordando los cambios ocurrido en intervalos, generando una exposicin estructural que tendr su mayor xito al ilustrar el crecimiento y el cambio de un paisaje (Newcomb, R., 1984; 308). En este caso, el paisaje urbano amsterdams, muy complejo y cargado de historicidad, En el mismo se pueden estudiar las transformaciones y las discontinuidades a partir de los diferentes perodos histricos determinados en base a acontecimientos puntuales que marcaron momentos de crisis en el desarrollo de la territorialidad, al tiempo que dichos perodos son atravesados por el tema vertical. Finalmente, en este caso el sndwich de dagwood qued compuesto de la siguiente manera: Perodos determinados:
1200-1585. Desarrollo del centro medieval. Comienza con las primeras referencias a la ciudad y el corte final est dado por el comienzo de la Guerra de los 80 aos. 1585-1672. La edad de oro. En este caso, el corte final del perodo est marcado por la invasin francesa a la repblica. 1672-1795. Densificacin de la trama urbana. Este perodo finaliza con la Revolucin Patritica. 1795-1813. Recesin y cada. El fin de este perodo est dado por la expulsin de los franceses del pas y la recuperacin de la soberana. 1813-1975. El centro histrico bajo amenaza. Aqu el corte est dado por la restauracin de la casa Huis de Pinto, que marc un punto de inflexin en las polticas urbanas amsterdamesas.

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1975-2013. Refuncionalizacin de reas portuarias.

El terma vertical: Los perodos de auge y recesin econmicos.

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Introduccin msterdam es la capital constitucional del Reino de los Pases Bajos, ms comnmente conocido como Holanda. Si bien es la capital, ninguna de las instituciones de esta monarqua constitucional tiene asiento en la ciudad. El Reino de los Pases Bajos es una federacin formada por los pases de Aruba, Curazao, Sint Maarten y los Pases Bajos. El territorio europeo del reino, es decir los Pases Bajos (Figura 1), se encuentra ubicado en el Noroeste de Europa, limitando al Norte y Oeste con el Mar del Norte, al Este con Alemania y al Sur con Blgica. Se trata de una de las zonas ms densamente pobladas del mundo y uno de los pases ms desarrollados.
Figura 1. Ubicacin de los Pases Bajos en Europa.

Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Paises_bajos

msterdam est ubicada al Oeste de los Pases Bajos, en la provincia de Holanda Septentrional (Figura 2). Es la ciudad ms grande del Reino de los Pases Bajos y su rea metropolitana comprende 32 pequeas ciudades entre las que se destacan Haarlem, Zaanstad y Haarlemmermeer, abarcando una superficie de 1.422 km2 y una poblacin de 1,97 millones de habitantes. A su vez es el corazn de la conurbacin ms grande del reino y una de las ms grandes de Europa, el Randstad, compuesto por 120 ciudades, entre las que destacan msterdam, Rotterdam, La Haya y Utrecht, con una superficie total de 5.129 km2 y 6,55 millones de habitantes.

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Figura 2. Ubicacin de msterdam en los Pases Bajos.

Fuente: http://www.conoceamsterdam.com/amsterdam

Los orgenes de msterdam datan de fines del siglo XII desde cuando ha sabido adaptarse a los cambios del contexto local y mundial manteniendo un dinamismo econmico, social y cultural que slo ha sido interrumpido en breves ocasiones durante sus ms de 800 aos de historia. Su capacidad de adaptacin y su dinamismo han quedado plasmados en el espacio caracterizando una ciudad nica en el mundo que cuenta con 165 canales que se extienden por aproximadamente 100 km de longitud, separando algo ms de 90 islas interconectadas por 1.281 puentes, lo que le vale el apodo de la Venecia del Norte. En este espacio los diacronismos se presentan a cada paso: presenta edificios del siglo XVII donde funcionan Cofee Shops con la tolerancia por las drogas propia del siglo XXI; y antiguas reas portuarias reconvertidas en modernas zonas residenciales conos de la arquitectura contempornea con la velocidad de conexin a internet ms alta del mundo, por mencionar slo dos ejemplos. msterdam es una ciudad abierta y tolerante, llena de contrastes y continuidades, combina una slida cultura con gentes de hbitos sencillos. Conserva y ofrece su historia y su cultura a travs de sus 42 museos, 70 teatros, 141 galeras de arte, 44 parques y 6.937 edificios histricos diseminados en sus 210 km2. Este complejo espacio es muy denso y
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compacto, alcanzando casi los 4000 habitantes por km2, sin embargo su conexin con el agua, que la atraviesa, separa y conecta, le da un carcter abierto y sosegado eliminando cualquier sospecha de hacinamiento. As mismo, la densidad genera que los desplazamientos se realicen preferentemente a pie o en bicicleta (la ciudad cuenta con unas 600.000 para una poblacin de algo ms de 700.000 habitantes) lo que contribuye al carcter apacible de esta urbe. Adems, sta cuenta con un muy eficiente servicio de transporte pblico compuesto de mnibus, tranvas y subterrneos, a travs de los que se desplaza la poblacin dedicada principalmente a los servicios financieros, la alta tecnologa y el turismo, como actividades ms dinmicas y rentables.

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1200-1585: Desarrollo del centro medieval. El actual territorio de msterdam durante la antigedad clsica, era una regin desolada, prcticamente deshabitada. No se sabe exactamente cuando fueron los primeros asentamientos en el rea, pero se han encontrado evidencias de ocupacin alrededor del ao 1170. Segn la leyenda tradicional, dos hombres y un perro hallaron una porcin de tierra frtil y seca donde vivir luego de haber naufragado. Esta versin es apoyada por el escudo de armas de la ciudad, el cual ilustra un perro y una barca. Lo cierto es que a fines del siglo XII en la desembocadura del Rio Amstel, se form un asentamiento que albergaba granjeros, pescadores, artesanos y comerciantes. Dicho poblado tena como centro una presa, a la cual debe su nombre (msterdam significa: presa en el ro Amstel) y se extenda en ambas mrgenes del ro siguiendo las curvas de los canales creados para drenar las aguas (Figura 3). Esta informacin se sustenta en las investigaciones del antroplogo Jan Bart, quien en 1994, descubri los restos de un pequeo castillo que data de fines del siglo XIII.
Figura 3. msterdam antes de 1340.

Fuente: MDPRHBS, 2002.

La referencia escrita ms antigua que se conoce respecto de este poblado data de 1275. Se trata de un documento en el cual el Conde Floris V
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de Holanda retir la obligacin a los pobladores de Holanda de pagar impuestos al atravesar los puentes y diques sobre el Amstel. La provincia de Holanda se hallaba bajo dominio del Sacro Imperio Romano Germnico, ms precisamente en la jurisdiccin del Obispado de Utrecht. Dicha autoridad secular, en el ao 1300, concedi al poblado el rango de ciudad bajo el nombre de msterdam. A causa de las inundaciones de fines del siglo XII que azolaron la regin, se perdieron muchas tierras de cultivo, la poblacin ya no poda sustentarse de la agricultura y el pastoreo, por lo que se avocaron ms intensamente a la pesca. El excedente de sus capturas lo comercializaban en otros poblados y pronto notaron que en lugar de volver con sus naves vacas podan llevar de regreso otras mercancas, as pronto abandonaron la pesca para dedicarse al comercio. A comienzos del siglo XIV sus rutas comerciales abarcaban desde las regiones costeras del Mar del Norte hasta los pases Blticos. En 1323, el Conde de Holanda le concedi a msterdam el derecho de recaudar impuestos sobre toda la cerveza que se exportase de Hamburgo a Holanda. Como resultado, msterdam se convirti en un gran mercado cervecero, con las actividades centradas en el bierkaai (muelle de la cerveza), el ms al Oeste del Oudezijds. El impuesto a la cerveza y la libertad de trnsito fueron factores determinantes en el comercio de msterdam. Posteriormente, luego de 1350, el comercio se orient hacia los granos principalmente con los pases del Bltico. Por el desarrollo comercial alcanzado y su posicin estratgica en la ruta comercial entre el Sur de Europa y los pases del Mar Bltico y el Mar del Norte, msterdam se convirti en una gran capital comercial y en 1358 pas a formar parte de la Liga Hansetica. Debido al desarrollo alcanzado por la ciudad fue necesaria su ampliacin. En 1342 comenzaron los trabajos con la ampliacin de los terraplenes en ambas mrgenes del Amstel. Dichos terraplenes, Oudezijds Voorburgwal al Este del Amstel y el Nieuwezijds Voorburgwal al Oeste, conformados por paredes de tierra reforzadas con empalizadas de madera, formaban la lnea defensiva frontal, el lmite de la ciudad. Posteriormente, se realizaron nuevas expansiones con la excavacin de dos nuevos canales por
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fuera y siguiendo paralelamente las murallas antes mencionadas, el Oudezijds Achterburgwal en 1367 al Este de la ciudad y el Nieuwezijds Achterburgwal en 1380 al Oeste. Aproximadamente en esa ltima fecha colaps un dique, se decidi anexar un nuevo banco de tierra detrs del Oudezijds Achterburgwal, siguiendo este desarrollo se excavaron ms canales, el Kloveniersburgwal y el Geldersekade en 1425 y el Singel hasta el Lago Spui en 1428 (Figura 4).
Figura 4. msterdam luego de 1425.

Fuente: MDPRHBS, 2002.

En el ao 1433, Felipe el Bueno Duque de Borgoa, conquist la regin . Antes de la ocupacin y unificacin de sus territorios por parte de Felipe de Borgoa, los neerlandeses se identificaban con su ciudad, su condado o ducado local o como sbditos del Sacro Imperio Romano, la dominacin Borgoona hizo surgir la conciencia de Nacin. El comercio contino su desarrollo incrementando el volumen y los puertos alcanzados, lo que hizo inevitable el conflicto con las dems ciudades de la Liga Hansetica, llevando a la guerra entre 1438 y 1441. La victoria en esa guerra marc el primer paso hacia el control total del comercio en el Mar Bltico por parte de msterdam. Durante el perodo 1446-1454, el rea de la ciudad aument a 79 hectreas, las tierras al sur del Lago Spui fueron anexadas a la ciudad, se

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finalizaron los terraplenes defensivos y el Singel fue extendido hasta el Amstel. En esa misma poca, ms precisamente en 1452, un desastroso incendio consumi gran parte de la ciudad, que por esos tiempos estaba mayormente construida de madera. A raz de dicho suceso, se promulgo una ley que prohibi la construccin de paredes medianeras de madera, lo que hizo ms lento el proceso de construccin. Para el ao 1481, Maximiliano Archiduque de Austria, que por matrimonio haba heredado el Ducado de Borgoa, exhort a la ciudad a que construyera una muralla de piedra con torres a espacios regulares a lo largo de los canales. La construccin de dicha muralla se extendi hasta 1494. Durante ese perodo de construccin, en 1489, Maximiliano le otorg a msterdam el estatus de Ciudad Imperial, al incluir el escudo de sta en la corona imperial. Este nuevo estatus de Ciudad Imperial dentro del Imperio Espaol, sumado al descubrimiento de Amrica en 1492, abrieron nuevas oportunidades a msterdam, que se convirti, tras Lisboa, en el puerto ms importante del mundo. Durante el perodo 1546-1560, el nmero de casas de la ciudad se duplic de 3.000 a 6.000 y se increment significativamente la construccin extramuros. La poblacin rondaba los 30.000 habitantes. La reforma protestante haba calado hondo en los pases de Europa del Norte, msterdam no fue ajena a esto, los nuevos ricos comerciantes identificados con el calvinismo tomaron el poder en detrimento de la aristocracia local amparada en el catolicismo. Felipe II de Espaa haba accedido al poder tras la abdicacin de su padre, Carlos V, en 1555. Felipe, como devoto catlico, estaba consternado por la revolucin protestante, inici la persecucin de los protestantes, al tiempo que aument los impuestos e intent centralizar el gobierno y la justicia. Esos acontecimientos desataron una revuelta que en 1568 dio origen a la Guerra de los 80 Aos. En el marco de dicha guerra, siete provincias rebeldes se agruparon en la Unin de Utrecht en 1579 y formaron la Repblica de los Siete Pases Bajos Unidos. Entre las acciones destacadas de la Guerra de los 80 Aos, en 1585, Amberes cay en manos de los espaoles y sufri un bloqueo econmico que persisti hasta el fin de la guerra en 1648, eso posibilit que
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msterdam se estableciese como el mercado de bienes bsicos ms importante del mundo.

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1585-1672: La edad de oro. El siglo XVII se considera la poca Dorada de msterdam. Este perodo se inicia con la Guerra de los Ochenta Aos en curso. Como fue mencionado anteriormente, la ocupacin del puerto de Amberes por parte de los espaoles, marc un punto de inflexin en el desarrollo de msterdam, que sumado al clima de inestabilidad general vivido en Europa en ese momento, le otorg a la ciudad una gran importancia comercial y financiera y la convirti en el mercado de productos bsicos ms importante del mundo. A su vez, llev a los orangistas a disear el primer plan de expansin urbana (1585-1593) por temor a una posible invasin espaola (Figura 5).
Figura 5. Primer plan de expansin, 1585.

Fuente: MDPRHBS, 2002.

Este plan persegua el nico objetivo de perfeccionar las murallas defensivas de la ciudad, por lo que implic derribar la antigua muralla medieval y reemplazarla por la construccin de otra acorde a los nuevos requerimientos militares. As, la superficie de la ciudad creci hasta alcanzar las 168 ha y el canal Singel pas a ser el lmite entre el msterdam medieval y la nueva urbanizacin.

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Por otro lado, tras la conquista de Amberes por parte de los espaoles, muchos mercaderes judos huyeron a msterdam y el dinero aportado por ellos se invirti en la organizacin de viajes a las indias. Estas expediciones tuvieron un gran xito comercial y culminaron en 1602 con la fundacin de la Compaa de las Indias Orientales, que se convertira en la primera multinacional de la historia y de la que msterdam tena mayor participacin. A esto se sum la creacin en 1609 de la Banca de msterdam a imitacin de la banca de Venecia, hecho fundamental para el desarrollo de su comercio. La fundacin en Amrica del Norte de Nueva msterdam (actual Nueva York) en 1625. Para 1630 la ocupacin del norte de Brasil (actual Surinam), que les permiti importar tabaco, azcar y cacao. A su vez, fue creada en msterdam, en 1664 de la Compaa de las Indias Occidentales, encargada de controlar el transporte de esclavos entre frica y las Amricas. Lo antes expuesto, muestra que en unas pocas dcadas la ciudad se haba convertido en el centro de poder del imperio colonial holands, alcanzando niveles de riqueza sin precedentes. A este clima prosperidad tambin contribuy el fin de la Guerra de los Ochenta Aos en 1648, con el Tratado de Westfalia, donde finalmente la independencia de la Repblica de los Pases Bajos fue reconocida. La toma de Amberes, la prosperidad econmica de la ciudad y el clima de libertad poltica y religiosa que se viva en msterdam, fueron los tres factores principales que atrajeron grandes contingentes de inmigrantes e hicieron necesarios dos planes de expansin ms a lo largo del siglo XVII. La caracterstica principal de dichos planes, fue considerar por primera vez la funcionalidad y la esttica urbanas. stos crearan espacio suficiente como para satisfacer las necesidades de la poblacin hasta bien entrado el siglo XIX y daran al centro de msterdam su fisonoma y estructura actual caracterizada por varios anillos de canales semiconcntricos en torno al casco histrico. El primero de ellos fue el Plan de Expansin de 1613, originado en respuesta al suburbio de proporciones alarmantes que se haba formado por
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fuera de la muralla defensiva con asentamientos de refugiados provenientes de Amberes. Este plan consisti en la construccin, al oeste del ro Amstel, de: los tres canales principales (en orden desde el centro a la periferia: Herengracht o canal de los seores; Keizersgracht o Canal del emperador y Prinsengracht o canal del prncipe) para que los burgueses y comerciantes tuvieran acceso fluvial desde sus bodegas y viviendas; estos canales semiconcntricos seran atravesados por canales radiales destinados a la clase media y artesanos; un rea industrial fuera de los anillos, hacia el oeste, el barrio Jordaan, con otra morfologa; el Singelgracht, canal que rodea los anteriores y marca el lmite con la periferia. La construccin de los tres canales principales implic la extensin de la jurisdiccin de la ciudad con el fin de poder expropiar las tierras correspondientes, aunque esto no fue necesario con el primero de ellos el Herengracht- ya que el mismo est ubicado exactamente en el mismo lugar que la antigua muralla. Para el ao 1620 la mayor parte del proyecto haba sido llevada a cabo, por lo que recin en 1663 se concreta el segundo Plan de Expansin con el objetivo de extender los canales concntricos ms all del ro Amstel. En este caso, el ancho del frente del lote era menor que el ancho de los edificios de 1613, por lo que muchos propietarios compraron dos lotes adyacentes, resultando un cambio en la morfologa urbana de un lado al otro del ro, con edificios ms amplios y espaciosos en el tramo ms nuevo del anillo de canales. De todas formas, el plan de 1663 fue demasiado ambicioso y una amplia rea hacia el este de la ciudad permaneci sin edificar a excepcin de algunas instituciones de caridad- hasta 1860. Como resultado de los proyectos de 1613 y 1663, en un lapso de tiempo de slo 50 aos, la superficie de msterdam se cuadruplic (Figura 6). El crecimiento de la mancha urbana en la Edad de Oro, cuidadosamente planificado, contrasta con el crecimiento
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orgnico de la poca medieval. Para fines del siglo XVII, las guerras angloholandesas (1652-54, 1665-67) por el dominio del comercio martimo con las colonias y la invasin de la Repblica por parte de Francia (1672) se convierten en un peso demasiado grande para los recursos neerlandeses y ponen fin a la Edad de Oro.
Figura 6. Planes de expansin urbana de 1613 y 1663.

Fuente: MDPRHBS, 2002.

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1672-1795: Densificacin de la trama urbana. El ao 1672 fue desastroso para la Repblica de los Pases Bajos, al ser atacada simultneamente por franceses e ingleses. La Edad de Oro haba terminado. Sin embargo, durante este perodo msterdam consolid su prosperidad, a pesar de la difcil situacin en la que se encontraba la repblica. La ciudad permaneci como un importante mercado de productos bsicos y logr conservar su posicin como centro financiero de Europa. En el siglo XVIII el crecimiento de la poblacin se estanc, por lo que no fueron necesarios nuevos planes de expansin. En sta etapa la ciudad no se expandi sino que se densific su trama urbana llenando espacios vacos (Figura 7). Muestra de ello es el gran nmero de viviendas construidas en esta poca, tanto casas simples como ostentosas residencias sobre los canales, que reflejan la prosperidad alcanzada por la ciudad. Por lo tanto, puede decirse que la mayora de las casas ubicadas en el centro de la ciudad datan del siglo XVIII ms que del XVII, aunque ambos tipos tienen prcticamente el mismo estilo, con algunos cambios en la decoracin de las fachadas.
Figura 7. Densificacin de la trama urbana, 1689

Fuente: MDPRHBS, 2002.

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La Cuarta Guerra anglo-neerlandesa (1780-1784) y las disputas entre orangistas y patriotas expusieron la debilidad de las bases polticas y econmicas de la Repblica holandesa y de msterdam y sentaron las bases de un perodo de recesin y crisis.

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1795-1813: Recesin y cada. En 1795 Francia invadi la repblica. Mientras el ejrcito francs se aproximaba a msterdam, los patriotas llevaron a cabo una revolucin pacfica. No hubo turbas enardecidas ni saqueos, nadie fue asesinado ni agredido. Un verdadero Comit Revolucionario se present en el ayuntamiento para desalojar a viejos administradores, los conservadores orangistas. Los patriotas agradecieron a los conservadores por los servicios prestados y ocuparon sus lugares con 21 Representantes Provisionales del Pueblo de msterdam, designados por el Comit. As, a travs de dicha revolucin se puso fin a la Repblica de los Siete Pases Bajos Unidos surgida en 1579 y ratificada en la Paz de Westfalia en 1648, para dar paso a la nueva Repblica Btava. La Repblica Btava tuvo poca duracin, 1795 -1806, pero pavimento el camino para la ocupacin e instauracin del Reino de Holanda por los franceses. Paradjicamente, la revolucin de los patriotas, inspirada en la Revolucin Francesa, desemboc en una monarqua. Como rey del recin formado Reino de Holanda fue envestido Luis Napolen, quien en principio fij la capital y su residencia en La Haya (1806), pero luego, en 1808, la traslad a msterdam. As msterdam, por primera vez recibi el ttulo de capital. Luis Napolen fij su residencia en el ayuntamiento de la Plaza Dam, el cual reform y rebautiz como Palacio Real. Debido a ello, la administracin de la ciudad fue trasladada al Prinsenhof, un conjunto de edificios que estaba destinado a ser el alojamiento de los Prncipes de Orange cuando eran invitados a la ciudad. Este enroque edilicio fue de importancia histrica, ya que marc el fin del estatus de semi Ciudad-Estado del que gozaba msterdam. Posteriormente, debido a que Napolen crea que su herm ano Luis pona los intereses neerlandeses por encima de los franceses, en 1810 disolvi el Reino de Holanda y directamente anex los Pases Bajos a Francia, dndole a msterdam el estatus de tercera capital del Imperio, aunque la ciudad careca de poder poltico. Todos los cambios polticos antes mencionados llevaron la economa amsterdamsa a una franca recesin. El bloqueo martimo impuesto al Imperio Francs afectaba directamente la base econmica de msterdam, el comercio, que colaps casi completamente. La poblacin decreci en trminos absolutos ,
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de aproximadamente 210.000 habitantes en 1795 a aproximadamente 180.000 en 1810. Mucha gente migr en busca de una mejor calidad de vida, por lo que muchas casas fueron abandonadas y colapsaron por falta de mantenimiento, como sucedi en la esquina de Leidsestraat y Leidseplein (Figura 8).
Figura 8. Esquina de Leidsestraat y Leidseplein (22 de febrero 1806 - Lamberts Gerrit)

Fuente: MDPRHBS, 2002.

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1813-1975: El centro histrico bajo amenaza. Tras la derrota sufrida en la Batalla de las Naciones, cerca de Leipzig, en 1813 Napolen debi abdicar como emperador y el imperio que haba conformado fue desmembrado. Posteriormente, el Congreso de Viena 18141815, restaur la soberana de los Pases Bajos, pero bajo la forma del Reino de los Pases Bajos, compuesto por los pases bajos propiamente dichos y Blgica, bajo la regencia de Guillermo I de Orange. Luego en 1830, Blgica se independiz. Guillermo I intent promover la recuperacin de msterdam de la recesin econmica en la que haba cado durante el perodo de dominio francs. Para ello traslad, en 1831, la sede central de la Compaa Holandesa de Comercio a msterdam, un intento para convertir nuevamente la ciudad en un centro comercial prspero. La compaa tena el monopolio del comercio con las colonias holandesas, haciendo de msterdam una vez ms el foco del comercio de productos tropicales como el caf y el tabaco. Adems, mejoras significativas en infraestructura fueron realizadas para promover el reposicionamiento del puerto de msterdam. A saber: El canal de conexin entre msterdam y la regin Norte del IJ (1819-1824), no produjo los resultados esperados. El Canal al Mar del Norte, inaugurado en 1876, permiti el fcil acceso de buques de gran calado al puerto amsterdams. La Estacin Central de Ferrocarril en 1889, construida s obre islas artificiales realizadas a tal fin, y como parte de un plan nacional ferroviario. El Merwedekanaal, abierto en 1892, conect la ciudad con el Ro Rin, convirtiendo a msterdam en un puerto de importante trnsito. La prosperidad impuls el rpido crecimiento poblacional de msterdam, de aproximadamente 180.000 habitantes en 1810, aument a

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aproximadamente 520.000 en 1900. La revolucin industrial, que hizo sentir su influencia en msterdam desde 1870, provoc migraciones rurales a la gran y prspera ciudad. El rpido crecimiento poblacional convirti el centro de la ciudad en un lugar atestado. Por primera vez en siglos fue urgentemente necesario construir nuevas viviendas. Sin embargo, antes de poder llevar a cabo cualquier proyecto, el gobierno nacional en La Haya, deba aprobar una ley que permitiese a msterdam construir fuera del confinamiento de los lmites de la ciudad, es decir ms all del Singelgracht. Lo anterior ejemplifica por un lado la prdida de autonoma de msterdam y por el otro, la planificacin urbana a nivel nacional. En 1874, todos los requerimientos legales haban sido cumplidos y la ciudad estaba lista para construir ms all del Singelgracht. msterdam contaba entonces con dos propuestas de desarrollo, la de Van Niftrik (Figura 9) y la de Kalff (Figura 10). La primera se trataba de un esplndido diseo del ao 1867, que reordenaba el espacio radicalmente, lo que implicaba altos costes en el desarrollo de nueva infraestructura y expropiaciones. La segunda, de 1875, al igual que los primeros proyectos de expansin del siglo XVII, mayormente segua el patrn de los caminos y canales existentes. Finalmente, la administracin de la ciudad, atendiendo a la gran diferencia de costos de un plan sobre el otro, en 1877 opt por el plan de Kalff.
Figura 9. Plan de Van Niftrik, 1867.

Fuente: MDPRHBS, 2002. Pgina 21 de 34

Figura 10. Plan de Kalff, 1875.

Fuente: MDPRHBS, 2002.

El liberalismo poltico reinante en el siglo XIX incit a la ciudad a permitir que empresas privadas controlasen gran parte de la expansin. En efecto, el plan de Kalff no era ms que un simple marco que permita a los desarrolladores urbanos privados una considerable libertad de accin. Como resultado una gran cantidad de casas baratas fue construida y aparecieron nuevos distritos (Staatsliedenbuurt, Kinkerbuurt, Pijp, Dapperbuurt, etc.). Desafortunadamente, esos nuevos distritos, carecan de la estructura bien balanceada de las expansiones anteriores. Adems la calidad de las construcciones era muy mala. La consecuencia fue una zona de distritos de clase trabajadora pobremente construidos. Los aos 20 y 30 fueron difciles, msterdam sufri los efectos de la recesin econmica mundial. Sin embargo, los proyectos de viviendas realizados en esos aos, comnmente llamados anillo 20 -40, fueron de mejor calidad que aquellos realizados en el siglo XIX. A pesar de la energa invertida en los proyectos de expansin antes mencionados, continuaba habiendo dficit habitacional. En 1930, la poblacin haba alcanzado los 757.000 habitantes. Para 1934 fue diseado un nuevo

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proyecto de expansin a gran escala, pero su realizacin fue paralizada por la recesin y la Segunda Guerra Mundial. Paralelamente a lo antes expuesto, el aspecto del centro histrico fue considerablemente afectado por las rectificaciones realizadas. Para hacer ms accesible el centro al trfico moderno se rellenaron canales (Figura 11), ensancharon calles, nivelaron puentes y muchas casas antiguas fueron demolidas.
Figura 11. Relleno de canales en el centro histrico, 1867-1884.

Fuente: MDPRHBS, 2002.

La construccin de la Estacin Central de Ferrocarriles (1882 -1889), bloque la vista del IJ desde el centro y para asegurar el fcil acceso a la misma el Nieuwezijds Achterburgwal y el Nieuwezijds Voorburgwal fueron rellenados en 1867 y 1884 respectivamente. As mismo, muchos puentes empinados fueron nivelados para adecuarlos a los requerimientos del tranva elctrico. Entre 1893 y 1896 se realiz la apertura al trfico denominada Raadhuisstraat-Rozengracht, para ello, el Warmoesgracht y el Rozengracht

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fueron rellenados y se modificaron las fachadas en el Herengracht y el Keizersgracht. En 1900, ciudadanos atentos evitaron que el Reguliersgracht fuese rellenado, sin embargo las demoliciones para el ensanche de la Vijzelstraat no pudieron impedirse, lo que llev a la prdida de los edificios entre el Singel y el Keizersgracht (1917-1918) y entre ste ltimo y el Prinsengracht (1925). Dichas demoliciones fueron realizadas del lado Oeste de la Vijzelstraat, en tanto el lado Este permaneci intacto. Intervenciones como las antes descritas continuaron durante el siglo XX. El canal Rokin fue rellenado en 1937, mientras que en 1939 el terrapln del Amstel fue ensanchado. Durante este perodo se perdieron muchos sitios esplndidos. Afortunadamente, la oposicin pblica a estas intervenciones fue muy fuerte y la exitosa restauracin de la casa Huis de Pinto (1975) marc un punto de inflexin por lo que las polticas municipales que involucraban proyectos de desarrollo a gran escala fueron abandonadas.

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1975-2013: Refuncionalizacin de reas portuarias. Las ltimas cuatro dcadas de la vida poltico econmica de los Pases Bajos, y msterdam en particular, han trascurrido sin sobresaltos. msterdam con una slida economa basada en los servicios financieros (posee la bolsa de valores ms antigua del mundo y una de las ms importantes de Europa), la logstica tanto naval como area (el aeropuerto Schipol, fundado en 1988, es el 3ro de Europa en transporte de carga y el 7mo en cuanto a transporte de pasajeros), actividades comerciales varias y el turismo, contina siendo la capital econmica de los Pases Bajos y una de las ms importantes a nivel mundial. Luego de que los movimientos opuestos a los proyectos de desarrollo a gran escala, originados principalmente por la prdida de patrimonio histricocultural y atractivo del paisaje urbano, lograsen parar las intervenciones en el distrito central, se produjo un cambio en las polticas de desarrollo urbano de msterdam. En la dcada de 1980, fueron abandonados los proy ectos de desarrollo urbano a gran escala que ampliaban la mancha urbana hacia la periferia. En su lugar las nuevas polticas urbanas de msterdam encaradas a partir de los aos 80s, se orientaron principalmente a dos sectores (Figura 12):
Figura 12. reas de intervencin 1980-2013.

Fuente: Elaboracin propia sobre cartografa base googlemaps.

Por una lado la restauracin y revalorizacin del distrito de los canales, que alcanz en 2010, el estatus de Patrimonio de la Humanidad.
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Por otro lado, la bsqueda de localizaciones cercanas al centro para desarrollar proyectos residenciales, encontr el nico lugar posi ble, el rea al Este del centro. Respecto del distrito central de los canales, se abandonaron

definitivamente las intervenciones que implicaban relleno de canales y demolicin de edificios. En cambio, se procedi a restaurar y renovar los edificios de los siglos XVII y XVIII que desde mediados de 1800 y hasta la segunda mitad de 1900 haban sufrido drsticas alteraciones, devolvindolos ahora a sus funciones residenciales originales, por lo que msterdam cuenta con uno de los centros histricos mejor conservados del mundo. En cuanto al rea al Este del centro, las intervenciones se pueden dividir en dos sectores: Puerto Oriental (Oostelijk Havengebied). Esta rea portuaria fue construida a fines del siglo XIX para alojar el trfico comercial cuando los viejos muelles fueron rellenados para construir la Estacin Central de Ferrocarriles en 1889. El rea consta de 160 ha de aguas y 140 ha de tierras, incluye el viejo Puerto Oriental y cuatro islas-pennsulas artificiales creadas originalmente como rompeolas (1890) y luego refuncionalizadas a actividades industriales y portuarias (1904). ste fue el primer verdadero puerto de aguas profundas de msterdam y centro de febril actividad, pero luego de la Segunda Guerra Mundial, la actividad portuaria fue trasladada al Puerto Occidental y el rea fue decayendo hasta quedar completamente en desuso en la dcada de 1970 . Posteriormente las autoridades de msterdam decidieron integrar los abandonados muelles orientales como reas habitacionales, con el concepto de ciudad compacta . El proceso de refuncionalizacin del rea comenz en Cruquiuseiland, originalmente creada entre 1875 y 1925 como expansin de l Puerto Oriental y principalmente era un mercado de ganado. A fines de la dcada de 1980 comenz su renovacin, slo se conservaron 8 de los edificios originales, refuncionalizandolos como viviendas, y en total se generaron 390 viviendas de primera calidad.
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Posteriormente, desde 1990, se revitaliz el rea que comprende las cuatro islas-pennsulas artificiales Java, KNSM, Borneo y Sporenburg, edificando ms de 8.000 viviendas. Estas islas, separadas por canales, se hallan interconectadas por numerosos puentes, transporte pblico y avenidas, y fueron ideadas para albergar una densidad de 100 viviendas por hectrea . As mismo, para su diseo se recurri a mltiples arquitectos, lo que les otorga una diversidad de espacios vitales que recuerda al distrito de los canales. Se convierte as, en uno de los barrios ms modernos y deseados de la ciudad . Este desarrollo inmobiliario no slo mitiga el dficit de viviendas de la ciudad, sino que tambin la reconecta con el agua y contina con la larga tradicin de canales, convirtindose en un ejemplo mundial al hablar de viejas estr ucturas recuperadas. Ijburg. Este vecindario, basado en un proyecto de 1965 que haba sido desestimado porque las polticas de desarrollo urbano de la poca se concentraban en la extensin de la mancha urbana hacia zonas ms alejadas del centro, se comenz a gestar en 1996. El desarrollo de Ijburg se basa en la pugna por proveer nuevos desarrollos urbanos entre un gran conjunto de condiciones conflictivas; la demanda de nuevas casas cerca del centro de la ciudad, la falta de tierras disponibles para construir y la necesidad de mantener la superficie acutica y el volumen de agua circulante en el lago Ijssel. El proyecto de Ijburg consiste en un total de siete islas artificiales dividido en dos etapas: Ijburg I que consta de tres islas (Steigereiland, Haveneiland y Rieteilanden), e Ijburg II que consta de las restantes cuatro islas (Centrumeiland, Middeneiland, Strandeiland y Buiteneiland), stas deban proveer residencias para 45.000 habitantes. La primer fase, comenzada en 1996, tena planeada su finalizacin para 2012 pero se ha retrasado y an se encuentra en construccin debido a que la demanda de viviendas se vio frenada por la crisis econmica mundial desatada en 2009. En tanto, la segunda fase, Ijburg II, ya no cuenta con el permiso de construccin, ya que le

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fue revocado hasta tanto no se adecue a los nuevos estndares de sostenibilidad ambiental. Si bien la primera fase an no se ha completado totalmente, en sus tres islas ya habitan unas 10.000 personas, que desarrollan sus vidas, siguiendo la larga tradicin de msterdam, en un espacio cerca del agua, con gran sensacin de libertad y contacto con la naturaleza. Pero a la vez este espacio se encuentra a tan slo 15 minutos en tranva de la Estacin Central y cuenta con el servicio de internet pblico ms veloz del mundo (hasta 500Mb/s). Ijburg es un rea muy interesante, donde el Estado fomenta la diversidad en la mezcla de propiedades privadas y viviendas sociales de alquiler, resultando un espacio complejo caracterizado por una poblacin joven y ambiciosa, conectividad de alto nivel y modernos alrededores.

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Conclusin La trama compleja de relaciones entre los cambios sucesivos en la poblacin, formas de gobierno, actividades econmicas y relaciones con imperios, ciudades y puertos distantes fue conformando un espacio geogrfico que, a lo largo del tiempo, se refleja en el espacio urbanizado que evoluciona desde sus inicios como una ciudad medieval hasta la actualidad, donde en algunos casos se superponen diferentes planos que sectorizan la forma de la ciudad en unidades fcilmente identificables. Los procesos y proyectos que se sucedieron a lo largo de la historia sobre el espacio amsterdams explican el porqu de la situacin actual. Castells, refirindose a la relacin sociedad-espacio a lo largo del tiempo explica que estos procesos histricos de urbanizacin estn estrechamente ligados a una perspectiva terica evolucionista en la que las sociedades se van encadenando en el espacio de forma continua, por desdoblamiento de los elementos que le fueron tiles a los grupos sociales que les precedieron. Todo esto permanece plasmado en el espacio como reflejo visible de los sucesivos cambios econmicos, culturales y polticos. En el caso de msterdam se evidencia claramente c mo a lo largo de cada perodo histrico, la sociedad ha revalorizado y refuncionalizado el espacio respondiendo a las necesidades y al paradigma imperante. De esta manera, pudimos ver en el transcurso de la historia como se ha intervenido sobre el espacio heredado produciendo un nuevo espacio donde se interrelacionan variables nuevas y antiguas dndole al lugar su especificidad actual. Lo que sera segn Milton Santos:
el lugar asegura as la unidad de lo continuo y lo descontinuo, lo que a la vez posibilita su evolucin y tambin le asegura una estructura concreta inconfundible. En un punto determinado del tiempo, las variables del espacio son asincrnicas desde un punto de vista gentico, es decir, teniendo en cuenta las diferencias de edad que las caracterizan []. Mientras tanto, las variables funcionan sincrnicamente en cada lugar (1990: 227).

Es necesario, entonces, remontarnos hacia los orgenes del ncleo urbano para poder iniciar nuestro anlisis de manera completa y ordenada. Castells afirma que no alcanza con situar el contexto histrico del fenmeno
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urbano para explicarlo, sino que es necesario encarar el estudio del espacio como un proceso social resultado de la articulacin entre el medio y l as fuerzas sociales en cada etapa. Esta relacin no es uniforme a lo largo del tiempo sufriendo perodos de letargo y mayor. As, es posible la identificacin de continuidades, relictos y cambios de un perodo a otro teniendo en cuenta su capacidad de adaptabilidad o el valor que le otorgue la sociedad dominante. Como resultado se obtiene un espacio geogrfico donde conviven elementos antiguos y contemporneos que se insertan de manera desigual en la malla de relaciones de la sociedad que lo habita. En palabras de Milton Santos:
Las relaciones entre los perodos histricos y la organizacin espacial tambin hay que analizarlas; nos revelan una sucesin de sistemas espaciales en la que el valor relativo de cada lugar est siempre cambiando en el transcurso de la historia (1990: 223).

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Anexo I. Lnea del tiempo.

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