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NEW CLIO CUP

SOMMAIRE CONTENTS

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UNE CLIO CUP NOUVELLE GNRATION THE LATEST-GENERATION CLIO CUP LHRITAGE DE LA COUPE GORDINI THE LATEST SUCCESSOR TO THE COUPE GORDINI QUAND BEAUT RIME AVEC EFFICACIT GOOD LOOKS AND EFFICIENCY ROLLED IINTO ONE DE NOUVELLES POSSIBILITS ! EVEN MORE OPTIONS PERFORMANCES EN HAUSSE AVEC LE MOTEUR 1.6 T INCREASED PERFORMANCE WITH A 1.6T ENGINE BIENVENUE BORD WELCOME ON BOARD LE PLAISIR DE PILOTAGE EN TOUTE SCURIT THE PLEASURE OF DRIVING IN COMPLETE SAFETY FICHE TECHNIQUE SPECIFICATIONS

RENAULT SPORT TECHNOLOGIES - DIRECTION DE LA COMMUNICATION 14, AVENUE DES TROPIQUES - LES ULIS - 91978 COURTABOEUF CEDEX - FRANCE MEDIA CONTACT: MARIE-HLNE DE RABAUDY EMAIL : MARIE-HELENE.DE-RABAUDY@RENAULT.COM TEL: +33 1 76 84 30 20 DESIGN AND PRODUCTION: ZONE ROUGE PHOTOS: DPPI, PHOTOTQUE RENAULT NON-BINDING DOCUMENT JUNE 2013 www.renaultsport.com media.renaultsport.com www.facebook.com/renaultsport www.facebook.com/worldseriesbyrenault www.twitter.com/wsr_live www.youtube.com/renaultsport

NOUVELLE CLIO CUP

UNE CLIO CUP NOUVELLE GNRATION !


HRITANT DES QUALITS DE RENAULT CLIO R.S. 200 EDC, NOUVELLE CLIO CUP REPOUSSE LES RFRENCES EN MATIRE DE FORMULES DE PROMOTION BERLINES. INVENTEUR DE CE TYPE DE COMPTITION IL Y A PRS DE CINQUANTE ANS, RENAULT SPORT TECHNOLOGIES A MIS SON SAVOIR-FAIRE ET SON EXPERTISE AU SERVICE DES PILOTES AMATEURS, QUI DISPOSENT DUN PRODUIT MODERNE, PERFORMANT ET CONOMIQUE.

Depuis le lancement de la Coupe R8 Gordini en 1966, Renault Sport a assur une prsence continue sur les circuits dEurope et du Monde entier. Commercialises plusieurs centaines dexemplaires depuis 1991, les quatre gnrations de Clio Cup ont t reconnues pour leurs performances, leur fiabilit et leur accessibilit. Remplaant le modle utilis depuis 2006, Nouvelle Clio Cup hrite des atouts de Clio R.S. 200 EDC, commencer par son chssis. Renforce par un arceau-cage soud, la caisse offre une meilleure scurit ainsi quune rigidit augmente. Sublim par les jantes de 17, le design coup de cur de Nouvelle Clio est complt par un ensemble arodynamique contribuant lefficacit du comportement en piste. Optimis par les ingnieurs de Renault Sport Technologies, le tout nouveau moteur 1.6 turbo

injection directe dveloppe 220 chevaux et surtout un couple constant de 270 Nm. Il est associ une bote de vitesses squentielle six rapports, offrant un temps de passage de seulement 100 millisecondes. Selon les versions, la commande seffectue grce des palettes au volant ou avec un levier classique. Rive au bitume, Nouvelle Clio Cup bnficie damortisseurs rglables. En combinant cette nouvelle possibilit aux rglages de trains, les quipes peuvent ainsi adapter Nouvelle Clio Cup aux conditions de piste et aux diffrents styles de pilotage. Deux types de pneumatiques ont t dvelopps en collaboration avec Michelin et Dunlop. Le freinage est, comme sur tous les vhicules Renault Sport Technologies, un point fort. Nouvelle Clio Cup a de nombreux atouts, notamment les

imposants disques ventils de 320 mm, pincs par de puissants triers 4 pistons. limage de la finition exemplaire, llectronique embarque a fait lobjet dun soin tout particulier. Le moteur et la bote de vitesses sont grs par un boitier unique, dont laccs est rserv aux ingnieurs de Renault Sport Technologies. Regroupes sur le tableau de bord ergonomique et fonctionnel, toutes les informations et commandes sont directement accessibles. Lanalyse des performances et lamlioration du pilotage sont facilites par un systme dacquisitions de donnes, qui utilise le mme logiciel que Formula Renault 2.0 et Formula Renault 3.5. Nouvelle Clio Cup est construite et assemble dans lusine Alpine de Dieppe. Elle est livre prte courir, avec un moteur test sur banc dessai et scell.

NEW CLIO CUP

THE LATEST-GENERATION CLIO CUP


POSSESSING ALL THE QUALITIES OF ITS PREDECESSOR, THE RENAULT CLIO RENAULT SPORT 200 EDC, THE NEW CLIO CUP REWRITES THE RULES WHEN IT COMES TO A HOTHATCH DEVELOPMENT SERIES. HAVING BROUGHT THIS COMPETITION CLASS INTO THE WORLD NEARLY 50 YEARS AGO, RENAULT SPORT TECHNOLOGIES HAS DRAWN ON ITS KNOW-HOW AND EXPERTISE IN CREATING A MODERN, HIGH-PERFORMANCE AND ECONOMICAL CAR THAT IS ACCESSIBLE FOR TRACK-DAY ENTHUSIASTS.

Since the launch of the R8 Gordini Cup in 1966, Renault Sport has been an ever-present on the racetracks of Europe and the rest of the world. Sold in the high hundreds since 1991, the four generations of the Clio Cup have earned recognition for their performance, reliability and accessibility. Replacing the model in use since 2006, the new Clio Cup has inherited all the assets of the Clio Renault Sport 200 EDC, starting with its chassis. Reinforced by a welded roll cage, the monocoque chassis delivers increased safety and is stronger too. Enhanced by 17-inch rims, the design of the new Clio Cup takes the breath away and is complemented by aerodynamics that make it handle even better on the track. Renault Sport Technologies engineers have put all their brain power into the new 1.6L direct-

injected turbo engine, which produces 220bhp and a constant torque of 270Nm, and is hooked up to a six-speed sequential gearbox enabling gear shifts to be made in just 100 milliseconds. Steering-wheel paddle shifts are available as an option, along with the classic gearstick. The track-hugging new Clio Cup also comes with adjustable shock absorbers. Combined with adjustable axles, this innovative feature allows teams to set the new Clio Cup up to suit different track conditions and driving styles. Two tyre types have also been developed in collaboration with Michelin and Dunlop. The braking is, as with all Renault Sport Technologies cars, a particular strong point. The new Clio Cup has many strengths, including 320mm ventilated discs, gripped by powerful 4-piston calipers.

And as is the case with the superlative finishing, every attention has been lavished on the onboard electronics. The engine and gearbox are monitored by a unique ECU that can be accessed only by Renault Sport Technologies engineers. Incorporated into an ergonomic and highly functional dashboard, all the driver controls and displays are within fingertip reach. Meanwhile, performance is analysed and driver efficiency enhanced by a data acquisition system that uses the same software as the Formula Renault 2.0 and Formula Renault 3.5. The new Clio Cup is manufactured and assembled at the Alpine factory in Dieppe. With its benchtested and race-sealed engine, the car is delivered ready-to-race.

HISTOIRE

LHRITAGE DE LA COUPE GORDINI

EN INVENTANT LES FORMULES DE PROMOTION BERLINES IL Y A PRS DUN DEMISICLE, RENAULT A RVOLUTIONN LE SPORT AUTOMOBILE SUR CIRCUIT. DEPUIS LA NAISSANCE DE LA COUPE R8 GORDINI, RENAULT A DVELOPP UNE EXPERTISE QUI A DBOUCH SUR UN SUCCS INTERNATIONAL SANS QUIVALENT.

1970
Avec larrive de Nouvelle Clio Cup en 2013, Renault Sport Technologies renouvelle le genre avec un tout nouveau produit, qui marque le retour la motorisation turbo abandonne la fin des annes 80. Encore amlior, le rapport prix / performances ouvre la voie une nouvelle gnration de pilotes.

1972

Le 19 juillet 1970, la R8 passait le tmoin la R12 loccasion du Jour G, gigantesque rassemblement de 15 000 Gordinistes organis sur le circuit Paul Ricard. Une manifestation en quelque sorte anctre des World Series by Renault ! Au fil de lapparition des nouveaux modles, les formules de promotion frappes du Losange ont volu en conservant deux fondamentaux : le respect de lquit sportive et la volont de proposer des saisons aux cots matriss. Lance en 2001, la premire dclinaison de Clio Cup base sur la fameuse 16S sest inscrite dans cette ligne. Aprs un intermde avec Mgane 16v entre 1997 et 2000, Clio a pris le relais sur deux gnrations. Exploite depuis 2007, la version qui tire aujourdhui sa rvrence se caractrisait par son arodynamique volue et son lectronique embarque moderne.

1983

Si la R8 Gordini sest dabord distingue en rallye avec trois victoires au Tour de Corse, cest sur circuit quelle est devenue mythique. Lance en 1966 grce la collaboration entre Renault et le magazine Moteurs, la premire Coupe R8 Gordini a ouvert une brche dans la dmocratisation du sport automobile. Quils soient rests dillustres inconnus ou devenus de grands champions, les pilotes de cette gnration ont pu accder la comptition en toute simplicit et convivialit.

HISTORY

THE LATEST SUCCESSOR TO THE COUPE GORDINI


2005
RENAULT REVOLUTIONISED TRACK RACING WHEN IT CREATED THE HOT-HATCH DEVELOPMENT SERIES NEARLY HALF A CENTURY AGO. SINCE THE BIRTH OF THE COUPE R8 GORDINI, RENAULT HAS DEVELOPED EXPERTISE THAT HAS BROUGHT IT UNPARALLELED INTERNATIONAL SUCCESS.

The R8 Gordini first made its mark in rally, chalking up three wins in the Tour de Corse before moving on to acquire legendary status on the track. Launched in 1966 thanks to a partnership between Renault and the magazine Moteurs, the first Coupe R8 Gordini made motorsport more accessible, opening it right up to a new generation of drivers, some of whom won plaudits if not fame while others went on to become great champions of the sport.

The R8 handed the baton on to the R12 on 19 July 1970, a day that has gone down in history as Jour G (G Day), a mass gathering of 15,000 Gordini disciples held at the Paul Ricard track, now considered a precursor to the World Series by Renault. As new models appeared, so Renaults development series evolved, while staying faithful to two key principles: respect for a level playing field and a desire to keep racing costs down. Launched in 2001, the first version of the Clio Cup based on the famous 16S took its place in this noble lineage. Following a brief interlude between 1997 and 2000, when the Megane 16v put in an appearance, the Clio took over for the next two generations. Having made its entrance in 2007, the version that continues to pay its respects to its ancestors today stands out for its carefully designed aerodynamics and modern onboard electronics.

With the arrival of the new Clio Cup in 2013, Renault Sport Technologies has revamped the class with a brand new product that marks a return to the turbo engine, which was sidelined

in the late 1980s. Offering an even better price/performance ratio, it opens the door to another generation of hungry young drivers.

2012

DESIGN ET ARODYNAMIQUE

QUAND BEAUT RIME AVEC EFFICACIT


REPRENANT LE DESIGN COUP DE CUR DE NOUVELLE CLIO R.S. 200 EDC, LA VERSION CUP EST AGRMENTE DUN AILERON ARRIRE ET DUNE PRISE DAIR DE TOIT SPCIFIQUES LA COMPTITION. AVEC SON STYLE SENSUEL ET MOTIONNEL, NOUVELLE CLIO CUP NE PASSE PAS INAPERUE SUR LES CIRCUITS !

LE DESIGN COUP DE CUR DE NOUVELLE CLIO R.S.


Destine marquer les esprits, Nouvelle Clio bnficie dun design rsolument en rupture avec les modles prcdents. Premier vhicule exprimer pleinement le renouveau du style Renault, impuls par Laurens van den Acker, Nouvelle Clio se distingue par une ligne naturellement muscle. Par rapport sa devancire, la garde au sol est abaisse et les voies sont largies. Autant de caractristiques qui rendent les versions sportives encore plus agressives. Nouvelle Clio Cup hrite des nombreux lments spcifiques de la version R.S. 200 EDC : lame F1, diffuseur arrire, spoiler et becquet, boucliers avant et arrire, feux LED, double sortie dchappement La griffe R.S. saffiche sans ambigut sur Nouvelle Clio Cup !

UNE EFFICACIT ARODYNAMIQUE ACCRUE


Grce ltude de la dynamique des fluides (CFD) et un travail pouss en soufflerie, les ingnieurs de Renault Sport Technologies ont russi augmenter significativement lappui arodynamique. Le diffuseur arrire, qui intgre la double sortie dchappement, ainsi que les extracteurs dair avant contribuent la stabilit de la voiture dans les courbes et au freinage. tudi spcifiquement, laileron arrire permet de plaquer Nouvelle Clio Cup au sol. 200 km/h, il gnre prs de 40 kg dappui supplmentaire. La prise dair de toit amliore la ventilation de lhabitacle. Son design permet de ne pas perturber le flux arodynamique.

DESIGN AND AERODYNAMICS

GOOD LOOKS AND EFFICIENCY ROLLED INTO ONE


REPRISING THE ARRESTING DESIGN OF THE NEW CLIO RENAULT SPORT 200 EDC, THE CUP VERSION BOASTS A NEW COMPETITION-SPECIFIC REAR SPOILER AND ROOF SCOOP. SENSUAL AND ALLURING, THE NEW CLIO CUP IS SURE TO TURN HEADS ON THE TRACK.

THE EYE-CATCHING DESIGN OF THE NEW CLIO R.S.


Specially created to make an impact, the design of the new Clio breaks fresh ground. The first car to fully express the rebirth of the Renault style under Laurens van den Acker, the new Clio boasts naturally powerful streamlining, a lower ride height than its precursor and longer tracks, features that all combine to make the sport versions even more combative. The new Clio Cup also takes on some of the features specific to the Renault Sport 200 EDC: the Formula One blade, rear diffuser, front and rear spoilers, front and rear bumpers, LED lights and twin-exhaust tailpipes, to name but a few. Make no mistake, the new Clio Cup has got Renault Sport pedigree coursing through its veins.

INCREASED AERODYNAMIC EFFICIENCY


Thanks to computational fluid dynamics and some cutting-edge work in the wind tunnel, Renault Sport Technologies engineers have significantly increased downforce. In conjunction with the front air extractors, the rear diffuser, which incorporates the twin-exhaust tailpipes, gives the car even more stability when cornering and braking. The result of careful analysis, the rear spoiler keeps the new Clio Cup firmly on the ground, generating nearly 40kg of additional downforce at 200kph, while the roof scoop improves ventilation in the driver compartment. All in all, its a design offering the smoothest of aerodynamic flows.

CHSSIS ET LIAISONS AU SOL

DE NOUVELLES POSSIBILITS !
LES QUALITS DU CHSSIS DE NOUVELLE CLIO R.S. 200 EDC ONT PERMIS DE DVELOPPER UNE VERSION COMPTITION EN NE MODIFIANT QUUN NOMBRE LIMIT DE COMPOSANTS MCANIQUES. LES NOUVEAUX AMORTISSEURS RGLABLES OFFRENT UN CHAMP SUPPLMENTAIRE DEXPLOITATION AUX PILOTES ET AUX QUIPES. UN ARCEAU SOUD POUR LA SCURIT ET LA RIGIDIT
Nouvelle Clio Cup se distingue de ses devancires par le montage dun arceau-cage soud. Il sagit dune premire pour une voiture de cette catgorie conue par Renault Sport Technologies. Ce choix est videmment un gage de scurit supplmentaire par rapport un arceau boulonn. Le gain de rigidit permet galement un meilleur comportement en courbe. Nouvelle Clio Cup conserve le caractre incisif et quilibr du chssis Cup propos en option sur Clio R.S. 200 EDC.

PUISSANCE ET CONSTANCE POUR LE FREINAGE


Contribuant aussi bien la scurit qu la performance, le freinage de Nouvelle Clio Cup a fait lobjet dune attention toute particulire. Equipement indit ce niveau de prix, le pdalier comptition permet dajuster prcisment la rpartition entre les matres-cylindres avant et arrire. lavant, les disques ventils AP Racing de 320 mm (+8 mm par rapport la prcdente Clio Cup) sont pincs par des triers Brembo quatre pistons. larrire, les disques pleins ont un diamtre de 260 mm. La rpartition peut tre affine grce un limiteur agissant sur le circuit arrire. Un partenariat avec CL Brakes a permis de mettre au point des plaquettes aussi endurantes quefficaces.

DES AMORTISSEURS RGLABLES


Les suspensions qui reprennent les principes du vhicule de srie font appel de nouveaux amortisseurs rglables ZF Race Engineering. Associs aux ajustements de gomtrie, ils permettent dadapter Nouvelle Clio Cup aux conditions de piste et aux styles de pilotage. Les ressorts, dune raideur de 110 N/mm lavant et 80 N/mm larrire, assurent un bon confort au volant sans dgrader les performances du train avant. Lors du transfert de masse, Nouvelle Clio Cup devient progressivement survireuse, pour le plus grand plaisir des pilotes !

DES PNEUMATIQUES SPCIFIQUES


En fonction du championnat dans lequel elle volue, Nouvelle Clio Cup sadapte diffrentes montes pneumatiques, de dimension 20/61-17 pour les Michelin et 21/62-17 pour les Dunlop. Imagines par Renault Design, les jantes spcifiques de 17 pouces sont fournies par Speedline.

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CHASSIS AND SUSPENSION

EVEN MORE OPTIONS


SUCH IS THE QUALITY OF THE CHASSIS ON THE NEW CLIO RENAULT SPORT 200 EDC THAT ONLY A LIMITED NUMBER OF MODIFICATIONS WERE MADE IN DEVELOPING A RACE VERSION, WHILE THE NEW ADJUSTABLE SHOCK ABSORBERS GIVE BOTH DRIVERS AND TEAMS EXTRA ROOM FOR MANOEUVRE. A WELDED ROLL CAGE FOR ADDED SAFETY AND STRENGTH
Unlike its predecessors, the new Clio Cup comes complete with a welded roll cage, a first for a Renault Sport Technologies-designed car in this category and an innovation that obviously offers more in the way of safety than a bolted roll cage. The additional strength it provides also means better handling on corners. The new Clio Cup retains all the incisiveness and balance of the Cup chassis available as an option on the Clio Renault Sport 200 EDC. on the rear circuit. A partnership with CL Brakes has also helped develop efficient endurance brake pads.

ADJUSTABLE SHOCK ABSORBERS


Following the same principles as the production car, the suspension system is equipped with new adjustable ZF Race Engineering shock absorbers. Along with adjustable geometry settings, they allow the new Clio Cup to be tuned for track days and specific driving styles with a minimum of fuss. The springs, comprising a stiffness of 110Nm at the front and 80Nm at the rear, guarantee a comfortable drive without undermining front-axle performance. The new Clio Cup also oversteers progressively during load transfers, enhancing driving pleasure.

POWERFUL, STABLE BRAKING


A lot of thought has gone into the new Clio Cups braking system, with the emphasis on both safety and performance. An entirely new feature at this price level, the competition crankset allows precision setting of the front and rear master cylinders. Front-fitted AP Racing 320mm vented discs (8mm larger than on the previous Clio Cup) are gripped by four-piston Brembo callipers, while the rearfitted solid discs are 260mm in diameter. Brake force distribution is achieved by a limiter acting

SPECIFIC TYRES
The new Clio Cup can either be fitted with Michelin 20/61-17 or Dunlop 21/62-17 tyres, depending on the competition. Crafted by Renault Design, its 17-inch rims are supplied by Speedline.

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MOTEUR ET BOTE DE VITESSES

ENGINE AND GEARBOX

PERFORMANCES EN HAUSSE AVEC LE MOTEUR 1.6 T


NOUVELLE CLIO CUP REOIT LE TOUT NOUVEAU 4 CYLINDRES 1.6 T RENAULT SPORT, DLIVRANT UNE PUISSANCE DE 220 CH ET UN COUPLE DE 270 N.M DISPONIBLE DS LES PLUS BAS RGIMES. LE MOTEUR EST ASSOCI UNE BOTE DE VITESSES SQUENTIELLE SADEV SIX RAPPORTS. UN TOUT NOUVEAU MOTEUR TURBO INJECTION DIRECTE
Aprs plus de vingt ans de motorisations atmosphriques, le turbo fait son grand retour sous le capot dune berline circuit Renault Sport ! Optimis par les ingnieurs des Ulis, le nouveau 4 cylindres turbo injection directe bnficie de technologies de pointe, limage des poussoirs DLC (Diamond Like Carbon) drivs de la F1 et du double dcaleur darbre cames continu (VVT). Conu pour un usage en comptition, il dlivre 220 chevaux 6000 tr/min et son couple slve 270 nm de 2500 5500 tr/min. La large plage dexploitation offre donc un agrment de pilotage fondamentalement diffrent des moteurs atmosphriques prcdemment utiliss. Par rapport Clio R.S. 200 EDC, la prparation inclut notamment une nouvelle ligne dchappement, avec un catalyseur intgr au silencieux, et une boite air spcifique. Oreca Magny-Cours est le seul motoriste agr par Renault Sport Technologies pour Nouvelle Clio Cup. Aprs un passage au banc dessais, les moteurs sont scells afin de garantir une parfaite quit entre concurrents.

INCREASED PERFORMANCE WITH A 1.6T ENGINE


THE NEW CLIO CUP IS FITTED WITH THE ALL-NEW 4-CYLINDER 1.6T RENAULT SPORT ENGINE, WHICH DELIVERS 220BHP AND 270NM TORQUE AVAILABLE AT LOW REVS AND IS LINKED UP TO A SIX-SPEED SADEV SEQUENTIAL GEARBOX.

A BRAND NEW DIRECT-INJECTED TURBO ENGINE


After more than 20 years of naturally aspirated engines, the turbo makes its much-heralded return under the bonnet of a Renault Sport hot hatch. Optimised by the engineers at Les Ulis, the new 4-cylinder direct-injected turbo engine has been built using state-of-the-art technology such as diamond-like carbon (DLC) push rods as used in Formula One and a double continuous variable camshaft timing (VVT) actuator. Designed for racing, it produces 220bhp at 6000rpm and a maximum torque of 270Nm at 2500-5500rpm. This broader maximum range offers increased driveability compared to the naturally aspirated engines that preceded it. In contrast to the Clio Renault Sport 200 EDC, the race-prepared new Clio Cup features a new exhaust line with a muffler and built-in catalytic converter is fitted along with a model-specific airbox.

DES PASSAGES DE VITESSES FULGURANTS


Fournie par Sadev, la bote de vitesses squentielle six rapports est relie au moteur par un embrayage comptition AP Racing avec bute intgre. Suivant les versions, le changement de rapports seffectue soit laide dun levier classique, soit avec des palettes au volant. Le tout nouvel actionneur lectrique XAP offre un temps de passage moyen de 100 millisecondes, une valeur rarement atteinte sur une voiture de cette catgorie. prouv lors dune campagne dessais de plus de 7000 kilomtres, le groupe motopropulseur a prouv son efficacit et sa fiabilit, ainsi quune grande simplicit dutilisation et de maintenance.

Oreca Magny-Cours is Renault Sport Technologiess sole approved engine manufacturer for the new Clio Cup, with all engines being sealed after visiting the test bench to ensure a level playing field for all competitors.

LIGHTNING-QUICK GEAR CHANGES


Supplied by Sadev, the six-speed sequential gearbox is hooked up to the engine by an AP Racing competition clutch with built-in stop. Steering-wheel paddle shifts are available as an option, depending on the version, along with the classic gearstick, while the all-new XAP electric actuator has trimmed the average gear-shift time to 100 milliseconds, a speed rarely seen in cars of this class. Put through its paces in a test campaign of over 7,000 kilometres, the powertrain has proved its efficiency and reliability, not to mention its ease of use and maintenance.

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LECTRONIQUE EMBARQUE

BIENVENUE BORD
NOUVELLE CLIO CUP EST QUIPE DUN SYSTME LECTRONIQUE BNFICIANT DES DERNIRES VOLUTIONS APPARUES SUR FORMULA RENAULT 2.0 ET 3.5. LES ACQUISITIONS DE DONNES SONT FACILEMENT ACCESSIBLES AUX PILOTES ET AUX QUIPES DANS UN ENVIRONNEMENT PLUS FONCTIONNEL.

UN TOUT NOUVEAU BOTIER ET UN LOGICIEL DERNIER CRI


Cerveau de Nouvelle Clio Cup, le botier lectronique Cosworth SQ7DI gre la fois la cartographie du moteur et la stratgie de la bote de vitesses. Ce calculateur unique permet notamment dagir sur linjection directe dessence. Il est scell pour viter toute modification et Renault Sport Technologies peut en examiner le contenu afin de faciliter les contrles techniques. Coupl au logiciel PI Toolbox identique celui utilis sur Formula Renault 2.0 et 3.5 il permet aux quipes dexploiter les acquisitions de donnes.

ment pour Renault Sport Technologies, le nouveau tableau de bord symbolise cette recherche du moindre dtail. Lcran couleur offre une consultation de lensemble des diagnostics en temps rel, ainsi que les informations essentielles au pilote : meilleur chrono, cart par rapport une rfrence, trac de la piste Grce au volant multifonctions, il est ais daccder aux informations les plus utiles. Les sept boutons permettent dactionner une multitude de fonctions trs pratiques lors des courses : allumage des phares, essuie-glaces, dfilement des pages de lcran. Un des boutons peut tre associ un connecteur libre du faisceau (radio, distributeur de boisson). Les interrupteurs et commandes secondaires sont regroups sur la console situe droite du pilote : dmarreur, coupe-circuit, choix de la cartographie (pluie ou sec) et limiteur de freinage.

UN POSTE DE PILOTAGE ERGONOMIQUE


La finition de Nouvelle Clio Cup a t particulirement soigne. Conu par les ingnieurs de Cosworth Electronics exclusive-

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ONBOARD ELECTRONICS

WELCOME ON BOARD
THE NEW CLIO CUP IS EQUIPPED WITH AN ELECTRONIC SYSTEM THAT FEATURES THE LATEST DEVELOPMENTS NOW INCLUDED IN THE FORMULA RENAULT 2.0 AND FORMULA RENAULT 3.5, OFFERING A MORE FUNCTIONAL ENVIRONMENT THAT PUTS DATA RIGHT AT THE FINGERTIPS OF DRIVERS AND TEAMS. A NEW ECU AND LATEST-GENERATION SOFTWARE
The nerve centre of the new Clio Cup, the Cosworth SQ7DI ECU manages both engine mapping and transmission shifting patterns. This unique control unit manages direct fuel injection and is sealed to prevent modifications from being made to it. Only Renault Sport Technologies can examine its contents in carrying out technical checks. Hooked up to PI Toolbox software, which is also used in the Formula Renault 2.0 and Formula Renault 3.5, it allows teams to get the most out of the data it generates. essential data for the driver: fastest lap, gap on a selected driver, track layout, etc. The multi-functional steering wheel brings the most useful information within easy reach. Its seven buttons operate a wide variety of functions, each of which can come in handy during races, such as headlights, windscreen wipers and the display screen scroll. One of the buttons can also be hooked up to a free connector on the wiring loom to hook up an extra function, such as a radio or drink dispenser. The secondary switches and controls can be found on the console on the drivers right and include the start button, circuit-breaker, engine mapping selector switch (wet or dry) and brake limiter.

AN ERGONOMIC DRIVERS POSITION


Special care has been taken with the new Clio Cups interiors. Designed exclusively for Renault Sport Technologies by the engineers at Cosworth Electronics, the new dashboard reflects their attention to detail. The colour display screen shows all the diagnostics in real time as well as

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SCURIT

LE PLAISIR DE PILOTAGE EN TOUTE SCURIT


PRIORIT ABSOLUE, LA SCURIT EST ENCORE AMLIORE SUR NOUVELLE CLIO CUP. RPONDANT AUX TOUTES DERNIRES NORMES EN LA MATIRE, CE NOUVEAU PRODUIT PERMET DE PROFITER DU PLAISIR DE PILOTAGE ET DE LA COURSE EN PELOTON EN TOUTE CONFIANCE.

UN SAVOIR-FAIRE RECONNU
Pour tout produit conu par Renault Sport Technologies, la scurit est un domaine primordial. En circuit, la priorit est dassurer au pilote une protection optimale en cas daccident. Larceau soud de Nouvelle Clio Cup est llment le plus visible et le plus important dans le cadre de cette dmarche. Nouvelle Clio Cup a t homologue par la FIA aprs avoir rpondu une srie de tests. Fournis par Sabelt, le harnais six points et le sige-baquet ttire sont compatibles avec le systme HANS. Le pilote est galement protg par un filet antidfenestration. Enfin, lextincteur peut tre dclench depuis lhabitacle ou de lextrieur.

LQUIT TECHNIQUE AU SERVICE DE LA SCURIT


Toutes les pices spcifiques de Nouvelle Clio Cup ainsi que les pices structurelles de Nouvelle Clio R.S. 200 EDC sont marques afin dviter les contrefaons susceptibles de compromettre la scurit des pilotes. Ces identifications prennent la forme dhologrammes ou de gravures laser.

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SAFETY

THE PLEASURE OF DRIVING IN COMPLETE SAFETY


DRIVER SAFETY IS THE NUMBER-ONE PRIORITY AT RENAULT SPORT TECHNOLOGIES. WITH THE EXCEPTION OF THE ANTI-INTRUSION PANELS, THE FORMULA RENAULT 2.0 COMPLIES WITH THE FIAS 2012 F3 SAFETY REGULATIONS, WHILE THE CAR IS ALSO A BENCHMARK IN TERMS OF ITS FLAWLESS FINISHING. TRIED AND TESTED KNOW-HOW
Safety is of the utmost importance for Renault Sport Technologies in every product it designs. Out on the track the priority is to offer drivers every protection in the event of an accident, and the new Clio Cups welded roll cage is the most visible and most important feature in this respect. Having undergone a series of stringent tests, the new Clio Cup in an FIA-approved car. Supplied by Sabelt, the six-point harness and bucket seat with headrest are compatible with the HANS system, while the driver is also protected by a window net.

MAKING A MARK FOR SAFETY


All parts specific to the new Clio Cup and the structural parts of the new Clio Renault Sport 200 EDC have been marked to prevent the manufacture of counterfeits likely to endanger driver safety. These marks take the form of holograms and laser markings.

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FICHE TECHNIQUE
CHSSIS Type Carrosserie MOTEUR Type Puissance maxi Couple maxi Rgime maxi lectronique TRANSMISSION Type Bote de vitesses Commande Diffrentiel Embrayage TRAINS ET SUSPENSIONS Avant Arrire FREINS Principe Disques triers ROUES Jantes Pneumatiques Monoblocs aluminium Speedline 8x17 Michelin 20-61x17 ou Dunlop 21-62 x 17 Sans assistance, deux matres-cylindres AP Racing indpendants AP Racing ventils 320 mm (AV) et pleins 260 mm (AR) Brembo 4 pistons (AV) Pseudo McPherson, amortisseur rglable 1 voie ZF Race Engineering Essieu souple pure programme, amortisseur rglable 1 voie ZF Race Engineering Traction Squentielle Sadev ST82-17 six rapports + marche AR Commande lectrique XAP semi-automatique au volant (option) Autobloquant glissement limit Sadev 23/90 Mcanisme et disques AP Racing Bute Sadev Renault M5Mt 4 cylindres 16 soupapes 1618 cm3 220 ch. 6000 tr/min 270 Nm de 2500 5500 tr/min 6500 tr/min Cosworth SQ7 Di Gestion lectrique XAP Electronique Chssis acier Clio R.S. renforc par arceau-cage soud Acier CHASSIS Type Materials ENGINE Type Max power Max torque Max engine speed Electronics TRANSMISSION Type Gearbox Controls Differential Clutch AXLES AND SUSPENSIONS Front Rear BRAKES System Discs Calipers WHEELS Rims Tyres Length / width / height Wheel base Front / rear track Fuel tank Unloaded weight Traction

TECHNICAL INFORMATION
Clio Renault Sport steel bodyshell reinforced by a welded roll cage Steel Renault M5Mt 4 cylinder 16 valve 1618cc 220 bhp at 6000 rpm 270 Nm at 2500-5500 rpm 6500 rpm Cosworth SQ7 Di XAP electric control

Sadev ST82-17 six-speed sequential + reverse gear XAP electric control, semi-automatic steering-wheel mounted (optional) Sadev 23/90 self-locking limited-slip AP Racing clutch discs and mechanism Sadev stop Pseudo-McPherson one-way adjustable ZF Race Engineering shock absorber One-way adjustable ZF Race Engineering shock absorber with programmed flexible axle/torsion beam Unassisted, AP Racing, two separate master cylinders AP Racing 320mm vented (front) and 260mm solid (rear) Brembo four-piston (front) Speedline 8x17 aluminium one-piece Michelin 20-61x17 or Dunlop 21-62 x17 4090 / 1945 / 1429 mm 2576 mm 1550 / 1520 mm 40 litres 1065 kg

DIMENSIONS, POIDS ET CAPACIT Longueur / Largeur / Hauteur 4090 / 1945 / 1429 mm Empattement Voies AV/AR Rservoir de carburant Poids vide 2576 mm 1550 1520 mm 40 litres 1065 kg

DIMENSIONS, WEIGHT AND CAPACITY

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NEW CLIO CUP

( www.renaultsport.com )