Manual 08 Turbinas de Vapor

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TURBINAS DE VAPOR
Instituto Mexicano del Petrleo Derechos Reservados 2012
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Proyecto: PROGRAMA DE BECARIOS PARA FORMACIN DE PROFESIONISTAS PARA OPERACIN Y MANTENIMIENTO DE PLANTAS INDUSTRIALES EN PEMEX REFINACIN.
Ing. Ren Soltero Senz
Especialistas: Ing. Manuel Mndez Ziga Ing. Marco Antonio Rendn Sosa Ing. Hugo Martnez de Santiago Ing. Alberto Carrasco Rueda Ing. Carlos A. Medina Maldonado Ing. Tirso M. Policarpo Morales Lic. Erik Alberto Santos Prez
Copyright 2009 INSTITUTO MEXICANO DEL PETRLEO
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Contenido
Contenido OBJETIVO INSTRUCCIONAL. ......................................................................................................................7 INTRODUCCIN. ...........................................................................................................................................9 1 TURBINAS DE VAPOR .........................................................................................................................11

1.1 CONCEPTOS FUNDAMENTALES DE TERMODINMICA PARA TURBINAS. ........................................ 11
1.1.1 1.1.2 1.1.3 Definicin. ..................................................................................................................................................... 11 Sistema termodinmico. ............................................................................................................................... 11 Ciclo termodinmico del vapor. .................................................................................................................... 13
1.2 1.3
PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO........................................................................................................ 14 CLASIFICACIN DE LAS TURBINAS DE VAPOR. ................................................................................... 16

1.3.1 1.3.2 1.3.3 Clasificacin de acuerdo a su diseo. .......................................................................................................... 16 Clasificacin de acuerdo al nmero de pasos. ............................................................................................. 17 Clasificacin de acuerdo a las condiciones de escape del vapor................................................................. 21 Carcasa. ....................................................................................................................................................... 23 Cmara de vapor. ......................................................................................................................................... 25 Vlvulas de regulacin (control). .................................................................................................................. 26 Rotor. ............................................................................................................................................................ 31 Sistema de control de una turbina de vapor. ................................................................................................ 40
1.4
COMPONENTES PRINCIPALES DE UNA TURBINA. ............................................................................... 23

1.4.1 1.4.2 1.4.3 1.4.4 1.4.5
1.5 1.6 1.7
SISTEMA DE LUBRICACIN. .................................................................................................................... 44 SISTEMA DE VACO DE UNA TURBINA CON CONDENSACIN. ........................................................... 46 FACTORES QUE AFECTAN LA OPERACIN DE UNA TURBINA. .......................................................... 52
1.7.1 1.7.2 1.7.3 1.7.4 1.7.5 1.7.6 1.7.7 1.7.8 1.7.9 1.7.10 Presin excesiva en la carcasa. ................................................................................................................... 52 Condensacin del vapor. .............................................................................................................................. 52 Efectos del calentamiento o enfriamiento desiguales. ................................................................................. 52 Fugas por las cajas de empaques (sellos). .................................................................................................. 54 Vibracin y velocidad crtica. ........................................................................................................................ 54 Depsitos en los labes. .............................................................................................................................. 59 Agua en el sistema de lubricacin. ............................................................................................................... 59 Aislamiento trmico. ..................................................................................................................................... 59 Disparo por sobre velocidad. ........................................................................................................................ 59 Instrumentacin. ........................................................................................................................................... 60 Procedimientos de arranque, paro y emergencia. ........................................................................................ 60
1.8
PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS GENERALES. ................................................................................... 60

1.8.1
GLOSARIO. ..................................................................................................................................................71 BIBLIOGRAFA. ...........................................................................................................................................73
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Contenido
Figuras.
FIG. 1-1. CICLO DE TRABAJO DE UNA TURBINA DE VAPOR. ................................................................................................ 13 FIG. 1-2. CICLO RANKINE DE UNA TURBINA DE VAPOR. ..................................................................................................... 14 FIG. 1-3. PRINCIPIO DE OPERACIN DE UNA TURBINA. ...................................................................................................... 15 FIG. 1-4. PRINCIPIO DE OPERACIN DEL ROTOR. ............................................................................................................. 15 FIG. 1-5. MONTAJE DE LOS ALABES. ................................................................................................................................ 16 FIG. 1-6. PRINCIPIO DE OPERACIN DE UNA TURBINA UNIETPICA. ................................................................................... 18 FIG. 1-7. PASO CURTIS. ................................................................................................................................................. 18 FIG. 1-8. PASO CURTIS CON LABES ESTACIONARIOS. ................................................................................................... 18 FIG. 1-9. VISTA INTERIOR DE UNA TURBINA UNIETPICA. .................................................................................................. 19 FIG. 1-10. PRINCIPIO DE OPERACIN DE UNA TURBINA MULTIETPICA. .............................................................................. 19 FIG. 1-11. ROTOR CON LABES DE REACCIN (RATEAU). ................................................................................................. 20 FIG. 1-12. RODETES DE UNA TURBINA MULTIETPICA. ...................................................................................................... 20 FIG. 1-13. ESQUEMTICO DE UNA TURBINA DE CONTRAPRESIN. ..................................................................................... 21 FIG. 1-14. TURBINA DE CONDENSACIN. ......................................................................................................................... 22 FIG. 1-15. TURBINA DE CONDENSACIN CON EXTRACCIN. .............................................................................................. 22 FIG. 1-16. SECCIN SUPERIOR E INFERIOR DE LA CARCASA. ............................................................................................ 24 FIG. 1-17. VISTA DE LA CMARA DE VAPOR...................................................................................................................... 25 FIG. 1-18. UBICACIN DE LA VLVULA CENTINELA Y DE CORTE RPIDO. ............................................................................ 25 FIG. 1-19. VLVULAS DE CONTROL O REGULACIN. ......................................................................................................... 26 FIG. 1-20. ACCIN DE LOS CONTRAPESOS. ..................................................................................................................... 27 FIG. 1-21. ACCIN DEL GOBERNADOR CON LA TURBINA PARADA. ..................................................................................... 27 FIG. 1-22. ACCIN DEL GOBERNADOR CON TURBINA OPERANDO NORMAL. ........................................................................ 27 FIG. 1-23. ACCIN DEL GOBERNADOR AL DISMINUIR LA CARGA......................................................................................... 28 FIG. 1-24. PRINCIPIO DE OPERACIN DEL GOBERNADOR HIDRULICO. .............................................................................. 29 FIG. 1-25. AJUSTE DEL GOBERNADOR HIDRULICO. ......................................................................................................... 29 FIG. 1-26. PRINCIPIO DE OPERACIN DE UN GOBERNADOR DE RELEVADOR. ...................................................................... 30 FIG. 1-27. AJUSTE AL DISMINUIR LA CARGA. .................................................................................................................... 30 FIG. 1-28. PARTES DE UN ROTOR.................................................................................................................................... 31 FIG. 1-29. MONTAJES DE ALABES CON COLA DE MILANO. ................................................................................................. 32 FIG. 1-30. FIJACIN Y MONTAJE EN LA BASE .................................................................................................................... 32 FIG. 1-31. MONTAJE DE ALETA LARGA EN FORMA DE PIA. ............................................................................................... 33 FIG. 1-32. DIAFRAGMA DE TURBINA DE VAPOR. ................................................................................................................ 33 FIG. 1-33. SELLO DE LABERINTO. .................................................................................................................................... 34 FIG. 1-34. DIAFRAGMAS Y LABERINTOS DE UNA TURBINA. ................................................................................................ 34 FIG. 1-35 . CAJA DE EMPAQUES DE UNA TURBINA DE CONTRAPRESIN. ............................................................................ 35
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Contenido
FIG. 1-36. SELLOS DE LABERINTO EXTERIORES. ............................................................................................................... 36 FIG. 1-37. ARREGLO DE ANILLOS DE CARBN. .................................................................................................................. 36 FIG. 1-38. SELLOS EXTERNOS DE LABERINTO Y DE CARBN. ............................................................................................. 37 FIG. 1-39. MOVIMIENTOS QUE EXPERIMENTA UNA FLECHA DURANTE SU OPERACIN. ......................................................... 38 FIG. 1-40 CHUMACERAS AXIALES. ................................................................................................................................... 38 FIG. 1-41. CHUMACERAS RADIALES. ................................................................................................................................ 39 FIG. 1-42. MONTAJE DE LAS CHUMACERAS Y OTROS COMPONENTES DE UNA TURBINA. ...................................................... 39 FIG. 1-43. PRINCIPIOS DE OPERACIN DE UN GOBERNADOR WORDWARD.......................................................................... 40 FIG. 1-44. SERVOPISTN Y CONJUNTO BARRA ALZADORA Y SERVOPISTN........................................................................ 41 FIG. 1-45. VLVULA DE CORTE RPIDO. ........................................................................................................................... 41 FIG. 1-46. DISPARO POR SOBRE VELOCIDAD. ................................................................................................................... 42 FIG. 1-47. DISPOSITIVOS DEL SISTEMA DE PARO DE EMERGENCIA. .................................................................................... 43 FIG. 1-48. GOBERNADOR ELECTRNICO. ......................................................................................................................... 43 FIG. 1-49. SENSORES DE VELOCIDAD DE UNA TURBINA. .................................................................................................... 44 FIG. 1-50. SISTEMA DE LUBRICACIN POR SALPICADURA. ................................................................................................. 45 FIG. 1-51. SISTEMA DE ACEITE DE LUBRICACIN Y CONTROL DE UNA TURBINA. .................................................................. 46 FIG. 1-52. CONDENSADOR DE SUPERFICIE. ...................................................................................................................... 47 FIG. 1-53. CONDENSADOR DE SUPERFICIE. ...................................................................................................................... 48 FIG. 1-54. EYECTOR. ...................................................................................................................................................... 49 FIG. 1-55. PRINCIPIO DE OPERACIN DE UN EYECTOR. ..................................................................................................... 49 FIG. 1-56. SISTEMA DE EYECTORES. ................................................................................................................................ 50 FIG. 1-57. SISTEMA DE EYECTORES DE UNA TURBINA DE CONDENSACIN.......................................................................... 51 FIG. 1-58. ENGRANE DEL TORNA FLECHAS EN UN ROTOR.................................................................................................. 53 FIG. 1-59. DIAGRAMA DE VAPOR DE SELLOS DE UNA TURBINA CONDENSANTE. ................................................................... 54 FIG. 1-60. CONCEPTOS DE VIBRACIN. ............................................................................................................................ 55 FIG. 1-61. AMPLITUD DE VIBRACIN. ................................................................................................................................ 55 FIG. 1-62. DESFASAMIENTO DE 90 ................................................................................................................................. 56 FIG. 1-63. SISTEMA DE MONITOREO DE VIBRACIONES. ...................................................................................................... 57 FIG. 1-64. MONITOR DE VIBRACIN TPICO. ...................................................................................................................... 57
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Objetivo
OBJETIVO INSTRUCCIONAL.
Incrementar su desempeo y desarrollar las habilidades que le permitan arrancar, parar, y solucionar los problemas que se presenten, manteniendo la continuidad de la operacin de las turbinas de vapor a su cargo, cumpliendo con los procedimientos operativos y de seguridad establecidos en su rea de trabajo.
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Introduccin
INTRODUCCIN.
Dentro de Petrleos Mexicanos, los ingenieros de operacin tienen una labor importante para el funcionamiento y desarrollo de la industria petrolera, por lo que se requiere que ste personal adquiera conocimientos firmes sobre las tcnicas de operacin de los equipos que integran las plantas de proceso, para que en el cumplimiento de sus labores se desempeen con mayor seguridad y eficiencia demostrando su nivel de competencia laboral. Las turbinas de vapor son consideradas como uno de los elementos motrices ms importantes y utilizados en PEMEX. En este manual se pretende proporcionar los aspectos ms importantes sobre la operacin de las turbinas de vapor. Se da una definicin de lo que es una turbina, su clasificacin, los elementos constitutivos de las mismas; tambin se tratan puntos, como son: sistemas de control, dispositivos de seguridad, secuencias generales de arranque y paro tanto para turbinas a contrapresin y turbinas de condensacin. La capacitacin contribuye a la formacin y actualizacin del personal operativo de las plantas de proceso y servicios principales, lo que les proporciona conocimientos bsicos y especficos que les permitan incrementar su nivel de competencia laboral, demostrndolo al desempear sus actividades dentro de la empresa, con mayor seguridad y cumpliendo con las actividades propias de su puesto, lo que se traducir en un incremento de la productividad de PEMEX.
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1 TURBINAS DE VAPOR
1.1 CONCEPTOS FUNDAMENTALES DE TERMODINMICA PARA TURBINAS.

1.1.1 Definicin.
Una turbina de vapor se puede definir como una mquina trmica en la que la energa del vapor se trasforma en energa cintica por medio de la expansin a travs de las boquillas, y la energa cintica del chorro resultante se convierte a su vez en una fuerza que realiza un trabajo sobre los impulsores montados en el rotor. En la NRF-170-PEMEX-2008 se define de la siguiente manera: Las turbinas de vapor son mquinas trmicas que aprovechan la energa trmica del vapor para transformarla en energa cintica til para el accionamiento de equipos mecnicos tales como compresores, bombas, generadores elctricos, entre otros.
1.1.2 Sistema termodinmico.

La termodinmica es la rama de la fsica que estudia la energa, la transformacin entre sus distintas manifestaciones, como el calor, y su capacidad para producir un trabajo. Sistema: es una porcin de materia. Entorno o ambiente es la materia exterior a un sistema. En termodinmica lo usual es trabajar con fluidos compresibles: gases y vapores. El calor se transmite del sistema mayor al de menor temperatura. Sistemas cerrados, su masa no vara, ejemplo un cilindro. Sistemas abiertos, son aquellos donde una masa fluye en un volumen, ejemplo una turbina de vapor. Propiedades de un Sistema: Las de carcter universal son: Presin. Temperatura.
Si se conocen algunas de las propiedades de una sustancia, las otras quedan determinadas. Propiedades Intensivas, no dependen de la cantidad de masa, se nombran con letras minsculas (p, t, etc.) Propiedades Extensivas, dependen de la cantidad de masa:
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Volumen, energa interna, entalpa, etc. con letras maysculas, si se dividen por la masa se obtiene el valor especfico (propiedad intensiva). Otras:
El volumen especfico. La viscosidad. La energa interna (suma de todas las energas de las partculas de un sistema). La entalpa (es la suma de la energa interna de la materia y producto de la presin por el volumen y es una funcin de estado). La entropa (magnitud termodinmica que expresa el grado de desorden de un sistema).
La termodinmica aade:
Procesos de cambio de Estado. Cuando un sistema pasa de un estado a otro, la variacin de sus propiedades, slo depende del estado inicial y final, y no de las situaciones intermedias. Un Sistema cerrado est en Equilibrio cuando el valor de sus propiedades es idntico en todos sus puntos. Cuando un sistema cambia de un estado en equilibrio a otro tambin en equilibrio, los estados intermedios pueden ser, o no, de equilibrio. La Expansin de un sistema sucede cuando la fuerza interior es mayor que la fuerza exterior, Lo contraro a una expansin es una Compresin. El Calentamiento o Enfriamiento de un sistema se puede considerar como una sucesin de estados en equilibrio. La Mezcla de sistemas no se puede considerar como una sucesin de estados en equilibrio. Transformaciones termodinmicas: sucesin de estados por los que pasa un sistema cuando se le somete a un cambio. La transformacin se puede realizar de diferentes modos, cada uno de ellos es un Proceso Termodinmico. Diagrama de Estado es cualquier representacin de dos propiedades termodinmicas de un sistema, un ejemplo tpico es el diagrama P-V. En las mquinas trmicas un sistema evoluciona a travs de una serie de transformaciones que se acaban cerrando formando un Ciclo Termodinmico. Las transformaciones bsicas son: Isocricas, a volumen constante (V = cte.) Isobricas, a presin constante (P = cte.) Isotrmicas, a temperatura constante (T = cte.)
Adiabticas o isentrpicas, sin transferencia de calor, adems no debe existir aporte de calor por rozamiento (P*V) = cte. Politrpicas, son las transformaciones reales (P*V)n = constante; n: exponente politrpico.
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1.1.3
Ciclo termodinmico del vapor.
Se denomina ciclo termodinmico al proceso que tiene lugar en los equipos destinados a la obtencin de trabajo a partir de dos fuentes de calor a distinta temperatura o, de manera inversa, a producir el paso o transferencia de calor de la fuente de menor temperatura a la fuente de mayor temperatura mediante la aportacin de trabajo. La aplicacin ms importante de una turbina de vapor, es como motor trmico en una planta de vapor donde el fluido de trabajo es el agua, que efecta un ciclo, Fig. 1-1, el cual se denomina como ciclo de potencia y que se describe a continuacin: 1. El agua a temperatura ambiente y en estado lquido es bombeada hasta la caldera. 2. En la caldera el calor obtenido mediante la combustin de un combustible, es trasferida al agua, pasando esta del estado liquido al estado de vapor a una presin determinada, la cual es relativamente alta. 3. El vapor que sale de la caldera entra a la turbina donde se expande, trasformando su energa trmica en trabajo mecnico el cual se trasfiere a un eje. 4. El vapor que sale de la turbina es enfriado y condensado hasta la temperatura ambiente en el condensador.
Vapor a alta presin
Caldera Turbina Generador

Agua lquida Lquido saturado Vapor bifsico a baja presin
Bomba
Condensador
FIG. 1-1. CICLO DE TRABAJO DE UNA TURBINA DE VAPOR.
En este ciclo se cumplen todas las etapas de un ciclo termodinmico con mquinas trmicas donde, existe absorcin de calor desde un foco caliente Qc, produccin de trabajo mecnico W, y transferencia de calor a un foco fri Qf. Ya que estamos hablando de un ciclo cerrado, aplicando la ecuacin de balance de energa de acuerdo al primer principio de la termodinmica, tenemos lo siguiente:
W Qc El rendimiento o eficiencia ( ) trmica de la misma es igual a:
Qf
As tenemos que el trabajo desarrollado por la turbina es igual al calor absorbido por la misma.
Trabajo neto producido Q - Qf W Q c 1- f Qc Qc Qc Calor absorbido
De aqu podemos deducir que ninguna maquina trmica tiene una eficiencia del 100 %.
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El principio de funcionamiento de las turbinas de vapor tiene su fundamento en el ciclo termodinmico conocido como ciclo Rankine, al final del cual el fluido de trabajo retorna a su estado y composicin inicial. Cuatro procesos ideales distinguen a un ciclo Rankine, Fig. 1-2: 1 2 (Bombeo). Proceso de bombeo del condensado desde el sistema de almacenamiento del condensado a la caldera, es un proceso adiabtico y reversible, y por lo tanto isoentrpico. 2 3 (Calentamiento, evaporacin y sobrecalentamiento). La transferencia de calor al agua en la caldera, es un proceso a presin constante y se efecta en tres etapas: calentamiento del agua hasta la temperatura de saturacin, vaporizacin a temperatura y presin constante, y sobrecalentamiento del vapor hasta una temperatura superior a la de saturacin. 3 4 (Expansin isentrpica). En una turbina, se efecta el proceso de expansin adiabtica reversible y por lo tanto isentrpica del vapor hasta la presin del condensador, obtenindose un vapor saturado (hmedo) a la descarga de la turbina. 4 1 (Condensacin). Se lleva a cabo la transferencia de calor o sea la condensacin del vapor, esta condensacin se efecta a presin y temperatura constante, llevando el vapor a condiciones de lquido saturado
to
Temperatura (T)
Evaporacin
to
Expancin
2 1 a
Condensacin
Ca
len
tam
ien
S ca o b r e len tam i
Lneas de presin constante (isobaras)
4 b Entropa (S)
FIG. 1-2. CICLO RANKINE DE UNA TURBINA DE VAPOR.
El rea comprendida por los puntos a-1-2-3-b-a representa el calor transferido (cedido) al fluido de trabajo (agua), mientras que el rea comprendida por los puntos a-1-4-b-a representa el calor transferido(extrado) desde el sistema. El trabajo neto realizado est representado por el rea comprendida por los puntos 1-2-3-4-1 y es la diferencia entre el calor transferido al fluido de trabajo y el calor transferido desde el fluido de trabajo.
1.2 PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO.

El calor es una forma de energa, y puede ser trasformado en energa mecnica. Cuando hierve agua y se convierte en vapor, este contiene ms energa que el agua, y si esto se efecta en un recipiente cerrado, la presin ejercida por el vapor aumenta, as, la presin de vapor de una caldera se puede aumentar agregndole energa calorfica (calor).
en
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Si el vapor se hace pasar a travs de una tobera, se expande y sale a alta velocidad, y si choca contra un labe, ocasiona que este se mueva, produciendo energa mecnica conforme el vapor choca contra el labe. Al salir el vapor de la tobera, se expande disminuyendo su presin, pero aumentando considerablemente su velocidad, o sea que la tobera convierte la energa de presin en velocidad y el choque del vapor contra el labe hace girar al rotor y se produce el trabajo mecnico. Fig. 1-3.
FIG. 1-3. PRINCIPIO DE OPERACIN DE UNA TURBINA.
En la Fig. 1-4 el rotor consiste de placas o labes montados en una flecha, la tobera gua el flujo de vapor contra los labes. Como la presin del vapor en el rotor es menor que en la caldera, pues de lo contrario no habra flujo de vapor si no existiera un diferencial de presin, y entre mayor sea sta mayor ser el flujo.
Alabes
Flecha Tobera
Fuente de calor
Caldera
FIG. 1-4. PRINCIPIO DE OPERACIN DEL ROTOR.
Conforme el vapor deja la tobera, su presin y temperatura disminuyen pero su velocidad aumenta, y despus de chocar contra los labes esta velocidad disminuya.
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El rotor al girar produce trabajo mecnico y el vapor experimenta una prdida de energa. Una cantidad mayor de vapor producir mayor trabajo. Si se aumenta el nmero de toberas o se hace ms grande la existente, saldr mayor cantidad de vapor, produciendo ms trabajo. Por lo tanto, para producir ms trabajo, o se aumenta la diferencial de presin, o se agrandan las toberas existentes o se agregan ms del mismo tamao. En la Fig. 1-5 los alabes estn montados en un volante o rotor y no directamente sobre la flecha. La tober a o toberas estn montadas sobre la pared de la cmara de vapor, y el vapor es controlado por la vlvula del gobernador.
Salida de vapor Carcaza labes Flecha Tobera Vlvula del gobernador
Rueda
Cmara de vapor Entrada de vapor
FIG. 1-5. MONTAJE DE LOS ALABES.
Controlando la entrada de vapor, podemos controlar la salida de energa mecnica. El rotor est montado dentro de la carcasa de metal, donde la presin es menor que dentro de la cmara de vapor, para poder permitir el flujo a travs de las toberas, si no existiera esta diferencial de presin no podra haber produccin de trabajo mecnico. Al entrar el vapor a alta velocidad y chocar contra los labes se produce un impulso que hace girar el rotor, y puesto que la turbina utiliza el impulso del vapor sobre los labes para hacer girar el rotor, se le nombra turbina de impulso.
1.3 CLASIFICACIN DE LAS TURBINAS DE VAPOR.

Las turbinas de vapor se clasifican atendiendo a diferentes factores: a. Dependiendo de su diseo, por la forma como el vapor circula entre las paletas. b. De acuerdo al nmero de etapas o pasos. c. Con respecto a las condiciones de escape del vapor de la turbina.
1.3.1
Clasificacin de acuerdo a su diseo.
Dependiendo de su diseo las turbinas pueden ser de dos tipos: Turbinas de impulso. Turbinas de reaccin.
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En una turbina de impulso ideal, el vapor se expande solo en las boquillas fijas y la energa cintica se trasfiere a las paletas rotatorias a medida que el vapor golpea sobre las mismas, mientras fluye de los pasajes entre las paletas. La presin del vapor es constante y la velocidad relativa del vapor con respecto a las paletas decrece en los pasajes de los mismos. En una turbina de reaccin, el vapor se expande tanto en las toberas fijas, como en las paletas rotatorias. La energa cintica se trasfiere a las paletas rotatorias mediante la expansin del vapor en los pasajes entre las paletas. La presin del vapor disminuye a medida que la velocidad relativa del vapor aumenta en los pasajes de las paletas. Una turbina de reaccin tiene ms pasos que una turbina de impulso para la misma aplicacin debido a la pequea cantidad de energa cintica absorbida por paso. En el paso por impulso, el vapor puede ejercer una fuerza axial sobre las paletas, a medida que fluye a travs de los pasajes. Mientras que a esta fuerza se le llama comnmente una reaccin, el uso de este trmino no implica un paso de reaccin. Una turbina de reaccin requiere de un mayor cojinete de empuje, debido a la cada de presin a travs de las paletas en movimiento. En una turbina de impulso el pequeo diferencial de presin entre las paletas rotatorias de un paso por impulso, trae como resultado menores cojinetes de empuje y ningn claro cerrado en la punta de sus paletas. As una turbina de impulso puede arrancarse ms rpidamente sin peligro de dao por la expansin trmica, y la eficiencia de sus pasos permanece relativamente constante a lo largo de la vida de la turbina.
1.3.2
Clasificacin de acuerdo al nmero de pasos.
Como el vapor se expande y baja su presin al pasar por las paletas, de acuerdo al nmero de pasos las turbinas se clasifican como: Turbinas de un solo paso (unietpicas). Turbinas de pasos mltiples (multietpicas).
Turbinas de un solo paso. Una turbina de vapor de un solo paso es aquella en la que la conversin de energa cintica en trabajo mecnico ocurre con una nica expansin del vapor en la turbina, de la presin de entrada del vapor a la presin de salida del mismo. La zona donde se expande y baja de presin se llama etapa o paso, cuando el vapor pierde presin en una sola etapa se dice que la turbina es unietpica, como se muestra en la Fig. 1-6. Una turbina de un solo paso puede tener una o ms hileras de paletas rotatorias que absorben la energa de velocidad del vapor resultante de la expansin simple del vapor. La turbina de un solo paso ms comn es del tipo de velocidad compuesta (curts). La expansin completa de la presin de entrada a la presin de salida se realiza en un solo paso. El paso curts, con dos hileras de paletas rotatorias y dos pasos de velocidad compuesta tipo centrada se muestra en la Fig. 1-7.
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vapor
Salida de vapor
Fuente de calor
FIG. 1-6. PRINCIPIO DE OPERACIN DE UNA TURBINA UNIETPICA.
FIG. 1-7. PASO CURTIS.
La hilera de toberas dirige y descarga el vapor contra la primera hilera de labes, pero el vapor que sale de estos labes lo hace en la direccin opuesta al movimiento, por lo tanto para mover la segunda hilera de labes en la misma direccin que la primera el vapor debe ser redirigido, para esto se utiliza una hilera de labes estacionarios cuya nica funcin es cambiar la direccin del vapor, pero no variar su presin o velocidad, y estn montados rgidamente en la carcasa, Fig. 1-8.
FIG. 1-8. PASO CURTIS CON LABES ESTACIONARIOS. Instituto Mexicano del Petrleo Derechos Reservados 2012
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Las turbinas de un solo paso o unietpicas como la de la Fig. 1-9, pueden tener ruedas de entre 9 a 28 pulgadas, la eficiencia de la turbina para una velocidad de operacin para condiciones particulares del vapor, depende normalmente del dimetro de la rueda. La eficiencia normalmente aumentar con un incremento en el tamao de rueda, y por lo tanto la cantidad de vapor consumido ser menor para las velocidades y condiciones del vapor. Las turbinas con ruedas de mayor dimetro se pueden equipar con ms boquillas, para proporcionar un aumento en la capacidad de flujo de vapor, y en consecuencia para mayores capacidades en caballos de potencia (HP). Por eso el tamao de una turbina aumenta al aumentar su potencia (HP).
FIG. 1-9. VISTA INTERIOR DE UNA TURBINA UNIETPICA.
Turbinas de pasos mltiples (multietpicas). Una turbina de pasos mltiples o multietpica es aquella en la que la conversin de energa ocurre con dos o ms expansiones del vapor, dentro de la turbina. En la Fig. 1-10, la turbina tiene 3 ruedas o paletas donde el vapor pierde presin, todas las etapas de este tipo estn dentro de la misma carcasa, denominndose turbina multietpica.
Salida de vapor
Fuente de calor
1a etapa
2a etapa
3a etapa
FIG. 1-10. PRINCIPIO DE OPERACIN DE UNA TURBINA MULTIETPICA.
Como se ve en la Fig. 1-10, todas las ruedas o volantes estn montadas en la misma flecha, pero cada etapa est aislada por un diafragma que contiene las toberas. El nmero de pasos (expansiones del vapor) es una funcin de tres parmetros bsicos: termodinmica, diseo mecnico y costo. Las consideraciones termodinmicas incluyen la energa y velocidad disponibles. Las consideraciones mecnicas abarcan velocidad, presin del vapor, temperatura del vapor, etc., en la mayora de ellas sus lmites son los materiales. En las consideraciones econmicas se incluyen el nmero, tamao y tipo de los pasos, el nmero de vlvulas de regulacin, costo del vapor. As, el costo inicial de una turbina aumenta con el nmero de pasos, pero la calidad del vapor tiene que ser de mayor calidad.
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Las turbinas de pasos mltiples normalmente se usan para mover equipo dinmico cuando el costo del vapor o el suministro de vapor disponible requiere eficiencias de turbina mayores que las disponibles en una turbina de un solo paso, o cuando el flujo de vapor requerido para desarrollar la capacidad deseada excede la capacidad de las turbinas de un solo paso. En una turbina de reaccin gran parte de la expansin del vapor se realiza en los labes del rotor, y no necesitan toberas estacionarias, siendo la reduccin de la presin del vapor en los propios labes del rotor y no en las toberas como en las turbinas de impulso, normalmente las turbinas de reaccin al igual que las de impulso tienen toberas estacionarias, pero en el caso de las de reaccin, gran parte de la expansin se realiza en los labes, Fig. 1-11.
FIG. 1-11. ROTOR CON LABES DE REACCIN (RATEAU).
Las turbinas de reaccin no obstante que son ms eficientes que las de impulso, algunas veces requieren ms etapas (denominados pasos o etapas Rateau). Una turbina diseada para trabajar a altas presiones de entrada de vapor y bajas presiones de salida, generalmente es de varios pasos. Como el vapor aumenta de volumen al disminuir su presin, los alabes son ms grandes en cada etapa para poder dar salida ms fcilmente al vapor, como se ve en la Fig. 1-12.
FIG. 1-12. RODETES DE UNA TURBINA MULTIETPICA. Instituto Mexicano del Petrleo Derechos Reservados 2012
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1.3.3
Clasificacin de acuerdo a las condiciones de escape del vapor.
De acuerdo a las condiciones de escape del vapor de la turbina estas se clasifican en: Turbinas a contrapresin. Turbinas de condensacin. Turbinas con extraccin.
Turbinas a contrapresin. Generalmente este tipo de turbinas se utilizan en instalaciones donde se aprovecha el calor del vapor de escape para procesos de calentamiento en cambiadores de calor, tales como agua de alimentacin a calderas, precalentadores de aire, etc., la descarga del vapor de la turbina a una presin predeterminada va a un cabezal y de este se enva a los cambiadores de calor. En este tipo de turbinas no se utiliza toda la energa calorfica del vapor, de aqu que una turbina de contrapresin efectu una menor cantidad de trabajo mecnico, que una turbina de condensacin en iguales circunstancias de trabajo, Fig. 1-13.
FIG. 1-13. ESQUEMTICO DE UNA TURBINA DE CONTRAPRESIN.
Turbinas de condensacin. En una turbina de condensacin el vapor de baja presin que sale de la turbina es capaz de expandirse aun ms y perder ms presin, para esto la turbina tiene instalado un condensador de superficie a la descarga de vapor de la misma, el condensador absorbe calor del vapor y esto provoca una disminucin de la presin (vaco) al condensarse el vapor, con esto se aprovecha mejor la entalpa del vapor pudiendo efectuar la turbina una mayor cantidad de trabajo til, por lo cual en igualdad de circunstancias con una turbina de contrapresin, la turbina de condensacin es ms eficiente. Al disminuir la presin del vapor, este se expande y aumenta su volumen por lo cual las turbinas de condensacin son generalmente multietpicas, Fig. 1-14.
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FIG. 1-14. TURBINA DE CONDENSACIN.
Turbinas con extraccin. Una turbina se considera con extraccin, cuando algo de vapor de una etapa intermedia se saca de ella, para utilizarse en otras secciones del proceso donde se requiere vapor con las condiciones de presin y temperatura del paso de donde se efecta la extraccin, Fig. 1-15.
FIG. 1-15. TURBINA DE CONDENSACIN CON EXTRACCIN.
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1.4 COMPONENTES PRINCIPALES DE UNA TURBINA.

Los principales componentes de una turbina son: Carcasa. Cmara de vapor. Rotor. Alojamiento de las chumaceras y cojinetes. Sistema de sellos. Sistema de control y regulacin de la velocidad.
1.4.1
Carcasa.
La carcasa es la envolvente externo de la turbina, encierra el vapor suministrado a la misma y est conectada a la lnea de suministro de vapor de alta presin, y a la lnea de salida de vapor de baja presin respectivamente, y en ella est montada la cmara de vapor. La carcasa tambin contiene el rotor y boquillas a travs de las cuales el vapor se expande y se dirige contra las paletas rotatorias. En la construccin de las carcasas de las turbinas hay que prever que la accesibilidad a las partes interiores permita su exploracin y mantenimiento fcilmente. Si las dimensiones de las piezas conducen a instalar juntas verticales de separacin, stas se sujetan con bulones antes del montaje de la turbina y no necesitan separarse posteriormente, Fig. 1-16. Las presiones elevadas implican para los cuerpos de alta presin (AP) tensiones mayores, al mismo tiempo que la elevacin de las temperaturas disminuye la resistencia del metal, problema que se resuelve empleando aceros especiales resistentes al calor y espesores adecuados, no pudiendo sobrepasar un cierto valor por la aparicin de tensiones trmicas transitorias, ms sensibles en las piezas gruesas, utilizacin de cmaras de vapor (portatoberas) que permiten no someter al armazn de alta presin (AP) ms que a la presin y temperatura de vapor que existen a la salida del primer rodete. Las presiones elevadas plantean igualmente el problema de la estanqueidad (fugas) en las juntas, lo que exige un buen contacto metal-metal, con una capa intermedia de barniz y numerosas clavijas de montaje. Las temperaturas elevadas plantean el problema de las dilataciones que, por su desigualdad, producen el alabeo de las carcasas o de los contactos entre las piezas fijas y mviles. El primer problema se resuelve buscando formas simtricas para la disposicin de las toberas, y el segundo por una adecuada eleccin de los emplazamientos de las juntas fijas y del tope. Los grandes cuerpos a baja presin (BP) de las turbinas de condensacin deben ser lo suficientemente rgidos para resistir las deformaciones producidas por la presin atmosfrica y las cargas del rotor aplicadas a los cojinetes. Los conductos de descarga exigen un diseo cuidadoso para evacuar los considerables volmenes de vapor que los atraviesan, con el mnimo de prdidas.
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La llegada del vapor vivo se dispone de forma que no ejerza ningn empuje sobre la carcasa, por lo que se utilizan tuberas de gran espesor que describen largos bucles (omegas de dilatacin) para as reducir al mnimo las reacciones sobre la carcasa imputables a las dilataciones.
FIG. 1-16. SECCIN SUPERIOR E INFERIOR DE LA CARCASA.
Los siguientes puntos son algunos conceptos especificados en el punto 8.3 de la NRF-170-PEMEX-2008. La carcasa y sus apoyos se deben disear de manera que puedan soportar distorsiones causadas por temperatura, cargas o esfuerzos de la tubera, sin perder su alineamiento, debiendo tener apoyos sobre su lnea de centros. En la carcasa de la turbina se deben prever los drenes de vapor, cajas de sellos y sistemas de enfriamiento necesarios. Los espesores de la carcasa deben estar de acuerdo con las condiciones de operacin y de prueba especificados, adicionando un mnimo de 3,2 mm (1/8 pulgada) para corrosin. El tamao mnimo de la conexin del drenaje en la caja y la carcasa puede ser menor a DN 25 (NPS 1), dependiendo del diseo de la turbina, para drenes que no se drenan continuamente. Cuando el equipo se instale en un entrepiso (mezzanine), la brida de descarga de vapor debe ubicarse en la parte baja de la turbina. El diseo de la carcasa debe permitir desarmar y reemplazar los sellos y chumaceras de la turbina, sin quitar la mitad superior de la carcasa, ni desconectar las tuberas de entrada y salida. El diseo debe ser apropiado para un alineamiento, ensamble y desensamble de la carcasa con dispositivos como: gatos de tornillo, orejas de levantamiento, pernos gua, entre otros. Se deben prever las preparaciones para inspeccin boroscpica. Las aperturas en la carcasa para las conexiones de tubera pueden ser desde DN 15 hasta DN 25 (dependiendo del tamao de la turbina).
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1.4.2
Cmara de vapor.
La cmara de vapor est conectada a la carcasa, y aloja la(s) vlvula(s) de regulacin y la vlvula de disparo por sobre velocidad. Una turbina de vapor opera debido a la diferencia de presin existente entre la cmara de vapor y la carcasa, donde la presin en la cmara de vapor es superior. Sin esta diferencia de presin el vapor no podra fluir a travs de las toberas, Fig. 1-17.
FIG. 1-17. VISTA DE LA CMARA DE VAPOR.
Si la descarga de una turbina de contrapresin es bloqueada, la presin dentro de la carcasa aumenta, perdindose la diferencia de presin, puesto que la turbina est diseada para una mayor presin en la cmara de vapor que en la carcasa, si la presin en la carcasa aumenta hasta el valor de la presin de vapor de entrada, esta puede romperse, por esta razn las turbinas nunca deben ser arrancadas con la vlvula de descarga de vapor cerrada, en algunas turbinas existe una vlvula de seguridad instalada en la carcasa o en la lnea de descarga para aliviar el exceso de presin. En otras turbinas, estas vlvulas emiten un silbido (vlvulas centinelas) cuando la presin en la carcasa rebasa la presin de operacin, Fig. 1-18.
FIG. 1-18. UBICACIN DE LA VLVULA CENTINELA Y DE CORTE RPIDO. Instituto Mexicano del Petrleo Derechos Reservados 2012
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1.4.3
Vlvulas de regulacin (control).
El vapor que entra a la cmara de vapor a travs de las vlvulas de regulacin (control) es dirigido hacia los labes por medio de las toberas. Cuando se reduce la carga en la turbina se requiere de menos vapor para mantener constante la velocidad de la misma, por lo tanto la vlvula del gobernador cierra, bajando por consiguiente la presin en la cmara de vapor. Para mantener la eficiencia se debe mantener la mxima presin en la cmara de vapor, cualquier presin inferior producir una menor eficiencia en la turbina. Cuando la turbina utilice menos energa trmica o descargue ms energa trmica su eficiencia disminuir. Al cerrarse algunas toberas se crea una menor rea por la cual el vapor fluye, provocando un represionamiento en la cmara de vapor, mantenindose dentro de esta la presin de ptima eficiencia, o sea que si se disminuye la carga se cierran algunas toberas y se mantiene la eficiencia de la turbina. Para abrir y cerrar las vlvulas de las toberas se usa un gobernador, el gobernador opera una barra alzadora, la cual determina en las turbinas grandes, cuantas vlvulas deben ser abiertas o cerradas. Fig. 1-19. A carga total todas las vlvulas deben ser abiertas, y cuando se reduce la carga el gobernador debe cerrar algunas de ellas. De esta forma el gobernador regula automticamente la velocidad de la turbina admitiendo o cerrando vapor a la seccin de las toberas (cmara de vapor).
FIG. 1-19. VLVULAS DE CONTROL O REGULACIN.
1.4.3.1
Gobernador.
Como se mencion anteriormente el gobernador de una turbina regula la cantidad de vapor que entra a ella y por lo tanto tambin regula la cantidad de trabajo producido. En la Fig. 1-20, vemos el principio de operacin de un gobernador mecnico de contrapesos, aqu los contrapesos estn mantenidos juntos mediante la fuerza de un resorte, pero conforme empiece a girar el conjunto, la fuerza centrifuga obligar a los contrapesos a girar cada vez mas separados, al girar ms despacio, los contrapesos tienden a juntarse nuevamente.
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EN REPOSO
MUY ALTA VELOCIDAD
FIG. 1-20. ACCIN DE LOS CONTRAPESOS.
1.4.3.2
Gobernador de contrapesos de accin directa.
Cuando la turbina no est operando, el resorte mantiene a los contrapesos pegados a la flecha y la vlvula de vapor est completamente abierta, Fig. 1-21.
Cambio de velocidad Resorte del gobernador
Palanca
Flecha Contrapesos
pivote
FIG. 1-21. ACCIN DEL GOBERNADOR CON LA TURBINA PARADA.
Al empezar a girar la flecha, la fuerza centrfuga vence la tensin del resorte y la vlvula de vapor se va cerrando hasta llegar a la velocidad de trabajo, donde la fuerza de los contrapesos y la vlvula de vapor queda en una posicin fija, no acelerndose ms la turbina, Fig. 1-22.
Cambio de velocidad
Resorte del gobernador
Palanca
Flecha Contrapesos
pivote
FIG. 1-22. ACCIN DEL GOBERNADOR CON TURBINA OPERANDO NORMAL.
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Cuando la carga aplicada a la turbina se aumenta, la velocidad baja y los contrapesos tienden a juntarse, abriendo la vlvula de entrada de vapor para llevar nuevamente la turbina a su velocidad normal. Si la carga disminuye sbitamente, la velocidad de la turbina aumenta, separndose los contrapesos y cerrando la vlvula de vapor, Fig. 123.
Cambio de velocidad
Resorte del gobernador Palanca Flecha Contrapesos pivote
FIG. 1-23. ACCIN DEL GOBERNADOR AL DISMINUIR LA CARGA.
Por otra parte, si la presin del vapor de entrada baja, disminuye la velocidad y el gobernador abre la vlvula de vapor. Si la presin del vapor a la descarga de la turbina aumenta (se contrapresiona) la velocidad tambin bajar. Un gobernador compensa los cambios de velocidad, pero tiene un pequeo rango en el cual permite la aceleracin o desaceleracin de una turbina, un gobernador preciso mantiene los cambios de velocidad lo ms pequeos posible. La mayora de los gobernadores no mantienen en cero la variacin de velocidad, sino aproximadamente 3 %, siendo bastantes precisos. As, una turbina cuya velocidad de trabajo sea de 3000 rpm a carga completa, al perder la carga la velocidad aumentara 3% de 3000, o sea 90 rpm, a velocidades mayores si habr correcciones de velocidad por medio de la vlvula de control (regulacin) de vapor. Un gobernador de contrapesos de accin directa que se considere preciso debe de mantener la variacin de velocidad dentro de un estrecho rango. La friccin en el mecanismo del propio gobernador provoca una tendencia a resistir el movimiento (histresis) adems, existen fuerzas desbalanceadas debido a la accin de la presin del vapor sobre el tapn de la vlvula del gobernador, por lo tanto, para conservar la precisin del gobierno se deben vencer estas fricciones y fuerzas desbalanceadas. Para hacer esto se necesitaran unos contrapesos demasiado pesados, as como un resorte menos fuerte, pues de otra manera el gobernador solo respondera a cambios generalmente mayores al 10 %. Adems al no poder los contrapesos con las variaciones de velocidad, el gobernador al hacer las correcciones provoca sobre aberturas de la vlvula, lo cual tiene a la turbina con constantes fluctuaciones de velocidad. Por estas razones los gobernadores mecnicos de contrapesos de accin directa solo se emplean en turbinas pequeas. 1.4.3.3 Gobernador Hidrulico. Un gobernador hidrulico es aquel que en lugar de contrapesos utiliza una bomba de aceite. Esta bomba est conectada directamente a la flecha de la turbina, de manera que cuando la turbina esta parada, la bomba no mantendr presionado el circuito y la vlvula de vapor permanecer totalmente abierta, Fig. 1-24.
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Valvula de aguja
Drene Retorno al carter Presin de aceite
Flecha
Bomba de aceite
Diafragma
FIG. 1-24. PRINCIPIO DE OPERACIN DEL GOBERNADOR HIDRULICO.
Conforme la flecha de la turbina gira, se bombeara aceite al circuito, la mayor parte del aceite regresa a la consola de donde succiona la bomba, puesto que al circuito de aceite est integrado un diafragma flexible acoplado a la vlvula de vapor. Al ir aumentando la presin de aceite la vlvula se ir cerrando hasta llegar la turbina a su velocidad de trabajo, Fig. 1-25.
Valvula de aguja
Drene Retorno al carter Presin de aceite
Flecha
Bomba de aceite
Diafragma
FIG. 1-25. AJUSTE DEL GOBERNADOR HIDRULICO.
Cuando la turbina incrementa su velocidad, se bombear mas aceite al sistema de aceite por lo cual se represionar y causara que se cierre la vlvula de control de entrada de vapor. Si se pierde la presin de aceite en el circuito, causar que la vlvula de vapor abra totalmente sobre revolucionndose la turbina. Tambin la temperatura afecta la viscosidad del aceite, aumentando o disminuyendo su flujo a travs de la vlvula de aguja, lo cual causa un cambio en la calibracin de velocidad, a alta temperatura fluye ms aceite perdindose la presin del circuito acelerndose la turbina y viceversa, al bajar la temperatura del aceite se represionar el circuito desacelerndose la turbina. Por esta razn este tipo de gobernadores para mquinas de alta velocidad no son muy precisos.
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1.4.3.4
Gobernador de relevador de aceite.
Este tipo de gobernador combina los principios de los gobernadores de contrapesos e hidrulicos, donde la presin de aceite mueve un pistn conectado a la vlvula de vapor, el cual est cargado por efecto de un resorte, Fig. 1-26.
Entrada de aceite Salida de aceite
contrapesos
Valvula piloto
Pistn
Resorte
FIG. 1-26. PRINCIPIO DE OPERACIN DE UN GOBERNADOR DE RELEVADOR.
Los contrapesos posicionan la vlvula piloto que controla el flujo de aceite a travs del relevador. En operacin normal ambos puertos del relevador estn parcialmente abiertos, pero cuando la vlvula del gobernador debe de abrir para compensar una sobrecarga, los contrapesos se juntan obligando a la vlvula piloto a moverse hacia la izquierda aumentando el puerto de entrada de aceite al pistn y reduciendo la salida a la consola de aceite. Por el contrario si la carga disminuy, incrementndose la velocidad, los contrapesos se separan movindose la vlvula piloto hacia la derecha, por lo que se cierra el puerto de entrada de aceite y se incrementa la salida a la consola, con lo cual el resorte obliga a la vlvula de vapor a cerrarse, Fig. 1-27.
Entrada de aceite Salida de aceite
Contrapesos
Vlvula piloto
Pistn
Resorte
FIG. 1-27. AJUSTE AL DISMINUIR LA CARGA.
El gobernador de relevador de aceite usa la fuerza hidrulica para mover la vlvula de vapor, esta fuerza es superior a la obtenida por contrapesos solos, adems mantiene un control de velocidad bastante preciso, sobreponindose a la friccin del mecanismo y a las fuerzas desbalanceadas, y no tienen tendencia a producir fluctuaciones. Puesto que los contrapesos mueven la vlvula piloto para ajustar la velocidad, los cambios de temperatura del aceite no modifican las velocidades de control.
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1.4.4
Rotor.
El rotor consiste de rodetes (discos), labes y la flecha. Los labes son generalmente construidos aparte y montados despus en los rodetes, en algunos rotores los rodetes son montados en la flecha en caliente, los cuales al enfriarse quedan fijos a la flecha. En otros casos la flecha y los rodetes son forjados de una pieza. En las turbinas medianas o pequeas el rotor est formado por uno o ms rodetes (discos) slidos montados en una flecha. En la parte exterior de los discos se fijan los labes o paletas, sostenidos estos, en su extremo libre por un cincho metlico. El rotor gira sobre los cojinetes sostenidos rgidamente en el bastidor, Fig. 1-28. Materiales usados en la construccin de discos y rotores. Para los ejes y discos sometidos a tensiones y temperaturas moderadas del orden de 300 C basta con aceros al 0,3%. Los discos de los ltimos escalonamientos de las turbinas de condensacin, necesitan aceros de alta resistencia con adicin de: Cr-Ni-Mo-V 1,6/1,8/0,2/0,15%. Para temperaturas elevadas, mayores de 450 C. los ejes de los rotores y los discos de AP se fabrican con aceros que contienen generalmente Cr-Mo-Mn-V, 1,5/0,4/1/0,6%, con resistencias bajo cargas prolongadas a 500 C.
FIG. 1-28. PARTES DE UN ROTOR.
Algunos de los conceptos especificados en el punto 8.4 de la NRF-170-PEMEX-2008 son los siguientes: El ensamble del rotor de repuesto tambin debe ser dinmicamente balanceado como el rotor principal. Se debe hacer una prueba de sobre velocidad a 120 por ciento durante un minuto y a 115 por ciento durante cuatro minutos, en el piso de pruebas del fabricante. El equipo rotatorio debe tener las previsiones necesarias para el mtodo de balanceo usado en campo sin el desensamble de la turbina, por lo que el proveedor, de acuerdo con el fabricante, debe describir en su propuesta tcnica las previsiones y el mtodo de uso. Las flechas deben ser de acero forjado de una sola pieza, tratadas trmicamente de acuerdo con el material. Cuando se utilicen anillos de carbn para el sellado, la flecha se debe proteger contra la corrosin en la regin de los sellos
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labes. Las formas y disposiciones elegidas resultan de compaginar las exigencias de la resistencia de los materiales y las del movimiento del vapor; el trazado de los alabes de baja presin (BP), fuertemente afectados por la accin del vapor y las fuerzas centrfugas, es muy delicado. En los escalonamientos de cabeza de alta presin (AP), los alabes operan a temperaturas prximas a la mxima temperatura del vapor, por lo que hay que tener en cuenta, que no deben superar nunca una deformacin del 0.2% (lmite elstico) al cabo de 100,000 horas de funcionamiento. A fin de resistir la erosin ocasionada por las gotas de agua arrastradas por el vapor en las ltimas etapas, las paletas de baja presin (BP) presentan a menudo una arista de entrada templada o recubierta de stellite en la proximidad del extremo. Los perfiles de las aletas permanecen sensiblemente iguales de un constructor a otro; no sucede lo mismo con las formas de fijacin, que presentan una gran diversidad, como se indica a continuacin. Montajes en cola de milano simple, con cuas intermedias, muescas de montaje y pieza terminal remachada, Fig. 1-29.
FIG. 1-29. MONTAJES DE ALABES CON COLA DE MILANO.
En la Fig. 1-30 se muestra la fijacin por soldadura de las aletas de accin en un escalonamiento de regulacin.
FIG. 1-30. FIJACIN Y MONTAJE EN LA BASE
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En la Fig. 1-31 se presenta la fijacin de las aletas largas del ltimo escalonamiento BP, en forma de pia por insercin en ranuras axiales individuales.
FIG. 1-31. MONTAJE DE ALETA LARGA EN FORMA DE PIA.
1.4.4.1
Diafragmas y sellos de laberinto.
En una turbina multietpica existe una diferencia de presin entre los diversos pasos, en la Fig. 1-32 vemos que el diafragma es una parte estacionaria que est montada en la carcasa, separa los diferentes pasos y sostiene las toberas. Adems se puede observar que puede existir una fuga de vapor a travs del pasaje por el que pasa la flecha a travs del diafragma. Puesto que el vapor al pasar a travs de las toberas y chocar contra los labes produce un trabajo til, al existir una fuga de vapor a lo largo de la flecha by paseando las toberas del diafragma, no se produce el trabajo til calculado para esa etapa. El diafragma puede ser construido de manera que rodee la flecha con poca tolerancia, sin embargo si la flecha roza el diafragma, este debe ser reemplazado, puesto que hay desgaste y aumento de tolerancia.
TOBERAS DIAFRAGMAS
ALABES ALABES FLECHA
PUNTO DE FUGA
FIG. 1-32. DIAFRAGMA DE TURBINA DE VAPOR.
Si el diafragma es de un material ms duro que la flecha, esta es la que sufre el dao. Sin embargo, si se instala un sello de laberinto en el espacio donde la flecha atraviesa el diafragma, el sello reduce el espacio entre el diafragma y la flecha y como est hecho de un material suave como bronce, duraluminio, si roza la flecha, esta no sufrir ningn dao. Si el rozamiento es muy grande, el sello puede daarse pero es fcil y econmico reemplazarlo, Fig. 1-33.
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Tornillo y resorte de ajuste
FIG. 1-33. SELLO DE LABERINTO.
El sello de laberinto consta de un anillo de metal con filos que se ajustan muy cercanos a la flecha, como se ve en la Fig. 1-34, permitiendo que algo de vapor pase a travs de la pequea tolerancia que existe entre los filos del laberinto y la flecha, pero este vapor al entrar en cada compartimiento forma remolinos y turbulencias que causan que baje la presin del vapor de compartimiento en compartimiento, siendo mnima la cantidad de vapor que atraviesa el sello. En una turbina multietpica existen sellos de laberinto entre cada una de ellas para evitar la recirculacin interna de la misma.
FIG. 1-34. DIAFRAGMAS Y LABERINTOS DE UNA TURBINA.
1.4.4.2
Cajas de empaques.
En una turbina de contrapresin, vemos que la presin en la descarga es mayor que la presin del aire (atmsfera) que la rodea. Por lo tanto, el vapor tendera a fugarse a travs de las cajas de empaque donde la flecha atraviesa la carcasa. As la fuga mayor ser en la caja de empaques del lado de la entrada del vapor, y puesto que los rodamientos estn colocados junto a las cajas de empaque, el condensado producto de la fuga de vapor puede entrar en ellos provocando su destruccin. La descarga de vapor de una turbina sin condensacin se usa generalmente para procesos que requieran calentamiento, por lo tanto una fuga de vapor en el lado de la descarga causa prdidas de vapor que podra ser usado para otros propsitos.
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Las cajas de empaques reducen las fugas de vapor por las zonas donde la flecha atraviesa la carcasa y en algunos casos estn empacadas con anillos de material suave que evita la fuga de vapor a travs de la carcasa, sin embargo en el caso de las turbinas de vapor la empaquetadura suave se gasta rpidamente y no es buen material sellante. Las cajas de empaques tambin utilizan sellos de laberinto, iguales a los de los diafragmas de nter etapa, estos sellos disminuyen la fuga de vapor a lo largo de la flecha, pues los filos de los anillos metlicos forman pequeos compartimientos que resisten al flujo de vapor, Fig. 1-35. Del lado externo de la caja de empaques existen dos o ms salidas de vapor para ser usadas en sistemas de menor presin o como conexin para drene de eyector.
FIG. 1-35 . CAJA DE EMPAQUES DE UNA TURBINA DE CONTRAPRESIN.
En el caso de las turbinas con condensacin la presin de descarga es menor que la presin atmosfrica (vaco). Aqu la fuga a lo largo de la flecha en el lado de la descarga tiende a permitir la entrada del aire, y puesto que este no se condensa debe ser eliminado por medio de un eyector, si se permite que entre aire y este no es eliminado, la presin en la descarga de la turbina aumentar; por lo tanto en la caja de empaques del lado del vapor de alta presin, esta reduce la fuga de vapor a la atmsfera, y del lado de baja presin (descarga) disminuye la entrada de aire a la carcasa. Para impedir la entrada de aire se inyecta vapor entre las secciones de los laberintos, a este vapor se le llama vapor de sello, y fluye en dos direcciones a lo largo de la flecha, as el aire que pretende entrar es detenido por el flujo del vapor de sello, la parte de vapor de sello que fluye hacia la carcasa pasa hasta la descarga de la turbina y se condensa en el condensador. Puesto que el vapor se condensa no se produce incremento de la presin. El caudal de fuga (prdidas de vapor volumtricas), depende de la seccin de paso y de la diferencia de presiones que exista en ambos lados de la junta, y no del caudal de vapor que circule por la turbina, por lo que su importancia relativa es mayor en las turbinas pequeas que en las grandes. Las juntas de estanqueidad o sellos pueden ser: De laberintos De anillos de carbono
Para juntas de estanqueidad interiores (sellos) se emplean generalmente juntas de laberinto y raramente juntas de carbono, Fig. 1-36.
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FIG. 1-36. SELLOS DE LABERINTO EXTERIORES.
Las juntas de estanqueidad exteriores (sellos) se componen en general de dos partes, una parte larga o interior que asegura estanqueidad, un espacio anular y una parte corta o exterior que asegura nicamente la estanqueidad del espacio anular frente al aire exterior. Cuando el empaque o sello es de anillos de carbn, cada uno se mantiene unido a la flecha por medio de un resorte opresor, estos anillos al igual que los laberintos estn separados por compartimientos, y la fuga de vapor permitida por los anillos puede ser conectada a un sistema de menor presin, extrada por medio de un eyector, Fig. 1-37.
Resortes Anillos de separacin
Anillos de carbn
FIG. 1-37. ARREGLO DE ANILLOS DE CARBN.
Los empaques de los anillos de carbn pueden ser sellados por medio de vapor para evitar la entrada de aire por el lado de la descarga (vaco) de las turbinas de condensacin. Como los anillos de carbn tienen buenas propiedades antifriccin, pueden ser instalados ms cerca de la flecha e incluso tocarla, logrndose con esto menores fugas de vapor que con los sellos de laberinto. Sin embargo, la resistencia mecnica del metal con que estn hechos los sellos de laberinto permite que estos sean usados a presiones y temperaturas mayores que los empaques de anillos de carbn. En algunas turbinas se utiliza una combinacin de sellos de laberinto y anillos de carbn, Fig. 1-38.
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FIG. 1-38. SELLOS EXTERNOS DE LABERINTO Y DE CARBN.
Algunos conceptos especificados en el punto 8.7 de la NRF-170-PEMEX-2008 son los siguientes: Los sellos exteriores de la flecha deben ser de anillos de carbn o laberinto o una combinacin de ambos. En cualquiera de los casos su diseo no debe permitir fugas hacia el interior o exterior de la turbina durante 25000 horas de operacin continua. Se deben utilizar sellos de laberinto reemplazables para turbinas que tienen una velocidad en la superficie de la flecha donde se localiza el laberinto de 48,7 m/s o mayor. Cuando se utilicen sellos de anillos de carbn, se debe determinar el nmero de anillos para que se tenga como mximo 235,36 kPa (2,4 kg/cm2) de presin diferencial entre cada uno de ellos; sus resortes de sujecin deben ser de inconel. Se deben utilizar sellos de tipo laberinto en los diafragmas de interpasos en las turbinas de paso mltiple. Se debe suministrar un dispositivo adicional, tipo bafle como mnimo, para impedir que alguna fuga de vapor afecte el funcionamiento de las chumaceras, el sistema de lubricacin debe contar con un purificador de aceite que deshumidifique el aceite contaminado con agua de forma eficiente. La turbina de vapor debe contar con sellos especiales de vapor para evitar la entrada de aire a la turbina y la fuga de vapor a la atmsfera en las distintas etapas de operacin. El sistema debe contar con reguladores de presin del vapor, enviando el vapor excedente hacia la vlvula atemperadora y debe incluir las vlvulas manuales requeridas que permitan operar el sistema con el regulador fuera de servicio. Rodamientos y chumaceras.
1.4.4.3
Para que una turbina opere adecuadamente, la flecha debe girar con un mnimo de friccin, o sea que la resistencia a la rotacin de esta debe de ser lo ms pequea posible, por otro lado, el rotor debe mantener su posicin mientras gira, o sea que la flecha debe estar libre para moverse en cualquiera de sus direcciones. La velocidad de giro (movimiento circular) es el movimiento deseado en una flecha sin embargo siempre viene acompaada de dos movimientos no deseados, uno horizontal o de desplazamiento y otro vertical o de vibracin, Fig. 1-39.
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Movimiento circular
Movimiento axial o desplazamiento
Movimiento vertical (radial) o vibracin
FIG. 1-39. MOVIMIENTOS QUE EXPERIMENTA UNA FLECHA DURANTE SU OPERACIN.
Este tipo de movimientos se minimizan con las chumaceras o rodamientos axiales y radiales respectivamente hasta ciertos lmites. As cuando el vapor choca contra la flecha ocasiona que la flecha se desplace en forma axial (movimiento horizontal), alejndose de las toberas. Otro tipo de movimiento resulta cuando la flecha tiende a moverse fuera del centro, este movimiento se llama radial (movimiento vertical). Ambos movimientos radial y axial, deben ser controlados para mantener el rotor en posicin. Las chumaceras o rodamientos de carga soportan la flecha y permiten que esta gire con el mnimo de friccin. Existen chumaceras o rodamientos que tambin controlan los movimientos axial y radial de una flecha. El lubricante dentro de las chumaceras o rodamientos produce una pelcula entre la flecha giratoria y las partes estacionarias que soportan la flecha. Esta pelcula fluida evita que la flecha y las partes estacionarias rocen entre s. Las chumaceras o rodamientos de empuje limitan el movimiento de la flecha hacia los extremos de la turbina o sea limitan el movimiento axial, Fig. 1-40.
FIG. 1-40 CHUMACERAS AXIALES.
Las chumaceras radiales sobre las que descansa la flecha controlan el movimiento radial Fig. 1-41, en las turbinas pequeas la flecha de la misma es soportada por rodamientos, y estos pueden ser del tipo radial o axial.
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FIG. 1-41. CHUMACERAS RADIALES.
Las bolas de un rodamiento ofrecen una pequea resistencia a la rotacin de la flecha, pero una gran resistencia a su desplazamiento axial. Como los rodamientos estn lubricados, casi no existe desgaste en los rodamientos, la flecha o el soporte estacionario. Se puede encontrar arreglos con una combinacin de chumaceras y rodamientos en muchas turbinas usadas para impulsar bombas, Fig. 1-42.
FIG. 1-42. MONTAJE DE LAS CHUMACERAS Y OTROS COMPONENTES DE UNA TURBINA.
Algunos conceptos especificados en el punto 8.6 de la NRF-170-PEMEX-2008 son los siguientes: Cuando se utilicen chumaceras de carga o radiales del tipo de zapatas basculantes tilting pad, la carga esttica debe caer sobre una zapata. Las chumaceras radiales deben disearse para suprimir inestabilidades hidrodinmicas dentro de los lmites de velocidad de operacin. Las zapatas de las chumaceras de empuje y de carga deben ser adaptadas con sensores de temperatura para detectar la temperatura en la superficie (metal - chumacera), y deben ser instalados conforme al API 670 o equivalente.
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Las chumaceras deben ser del tipo autoalineadas, lubricadas a presin, de enfriamiento por circulacin de aceite y deben ser diseadas para prevenir fugas de aceite o vapores de aceite. Las chumaceras radiales y de empuje, as como las cubiertas o camisas, deben ser removibles y se debe prever que no afecten el alineamiento de la flecha de la turbina cuando las chumaceras se cambien o revisen. La caja de chumaceras se debe suministrar con cubierta para inspeccin y cambio de chumaceras sin remover la parte superior de la carcasa de la turbina.
1.4.5
Sistema de control de una turbina de vapor.
Todos los componentes que mencionados anteriormente son elementos del sistema de control de una turbina, se considera que el sistema de control para una turbina multietpica est constituido por dos subsistemas mayores: el sistema de gobierno y el sistema de paro de emergencia. 1.4.5.1 Sistema de Gobierno. Este sistema regula el funcionamiento de una turbina ajustando su velocidad en respuesta a una seal neumtica o analgica respecto a la carga. El sistema consta de los siguientes componentes: Vlvula de corte rpido, gobernador de velocidad, vlvulas reguladoras de admisin de vapor y el servomotor que opera las vlvulas reguladoras. Gobernador de velocidad. Como se explic anteriormente el gobernador es usado para detectar cambios de velocidad y regular la misma a travs de mandos al servomotor y a las vlvulas de regulacin a las toberas que controlan el flujo de vapor a la turbina. Fig. 1-43.
FIG. 1-43. PRINCIPIOS DE OPERACIN DE UN GOBERNADOR WORDWARD.
Servo pistn (servomotor). La funcin del servomotor es abrir o cerrar las vlvulas de admisin de vapor a la turbina como respuesta a la seal de control de velocidad del gobernador. Fig. 1-44.
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FIG. 1-44. SERVOPISTN Y CONJUNTO BARRA ALZADORA Y SERVOPISTN.
Vlvula de corte rpido. Esta vlvula tiene dos funciones: a). Estrangular la admisin de vapor al arrancar la unidad hasta alcanzar la velocidad de gobierno. b). Operar como una vlvula de paro de emergencia en caso de condiciones de operacin anormales. La vlvula est equipada con un cilindro de aceite de disparo. El trinquete es enganchado cuando la p resin en la lnea de aceite esttico a la vlvula alcanza una presin de aproximadamente 3.8 kg/cm, y se dispara a una presin de 2.4 kg/cm. Para restablecer la vlvula hay que cerrarla completamente hasta que se tenga suficiente presin de aceite para re-enganchar el trinquete y luego abrir la vlvula, Fig. 1-45.
Vapor del cabezal de alimentacin 4 6 3 1
5 1. Strainer de malla. 2. Tapn de la vlvula. Vapor a la cmara de impulso 3. Sellos metlicos tipo laberinto. de la turbina 4. Volante manual, para abrir la vlvula cuando acta el disparo. 5. Cilindro hidrulico, actuado por el aceite de control. 6. Resorte que cierra la vlvula, al actuar el disparo.
FIG. 1-45. VLVULA DE CORTE RPIDO.
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1.4.5.2
Sistema de paro de emergencia.
Este sistema funciona automticamente y es independiente del sistema de gobierno. Su funcin es la de cortar el flujo de vapor a la turbina en caso de condiciones de operacin anormales y criticas. El sistema consta de los siguientes componentes: Vlvula de corte rpido, disparo por sobre velocidad, disparo por baja presin del aceite esttico de control, disparo hidrulico, vlvula de disparo manual, vlvula solenoide de disparos. Disparo por sobre velocidad. El gobernador regula la turbina bajo condiciones normales, pero a veces ocurren condiciones anormales. Si una turbina a carga completa es liberada de esa carga de manera inmediata, la turbina se sobre revolucionar. El gobernador, en ocasiones reacciona muy despacio o falla, en estos casos el vapor a la turbina debe ser cerrado rpidamente pues de lo contrario la turbina se acelerara hasta despedazarse. Para estos casos se instala un perno de disparo en la flecha de la turbina y se usa para cerrar el flujo de vapor en una emergencia, Fig. 1-46.
Sistema de disparo Palanca de disparo Perno de disparo Sistema de disparo
Resorte
FIG. 1-46. DISPARO POR SOBRE VELOCIDAD.
A velocidades normales el perno permanece dentro de la flecha, y consiste en un contrapeso desbalanceado sostenido a la flecha por medio de un resorte, cuando la turbina se sobre revoluciona, el perno se sale de la flecha por efecto de la fuerza centrfuga y golpea el gatillo que libera la ua de montaje de la palanca de disparo y la vlvula de disparo se cierra por efecto del resorte. En turbinas con vlvulas de disparo muy grandes se usa aceite a presin para abrirlas y mantenerlas abiertas, aqu el resorte es comprimido por efecto de la presin del aceite, cuando la turbina se sobre revoluciona y el perno de disparo golpea el gatillo este libera una ua, pero en este caso la ua abre una vlvula que provoca la salida del aceite resultando el cierre de la vlvula de corte rpido. El mecanismo de disparo debe ser armado, restableciendo antes de arrancar nuevamente la turbina. Los disparos por sobre velocidad estn normalmente calibrados para actuar entre 10 y 15% arriba de la velocidad mxima permitida en la operacin normal de la turbina. El mecanismo est montado en la caja de chumaceras de la turbina, como se ve en la Fig. 1-47.
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FIG. 1-47. DISPOSITIVOS DEL SISTEMA DE PARO DE EMERGENCIA.
1.4.5.3
Sistema de gobernador electrnico.
Como resultado de la modernizacin tecnolgica, el accionamiento del gobernador de velocidad ha sido reemplazado por un sistema de gobernador electrnico, un actuador electro-hidrulico lineal, y un sistema electrnico de proteccin contra el exceso de velocidad, Fig. 1-48.
Salida del pistn Servo actuador lineal Tubing de aceite
Suministro de corriente 110 VAC/220 VCA/24 VCD
Drene de aceite Servo Amp. Seal final de control Seal de retroalimentacin Filtro duple de aceite
Gobernador electrnico
4-20 mA
Seal de indicacin de la posicin del servo Indicacin de alarma Suministro de aceite
Amortiguador de pulsaciones
FIG. 1-48. GOBERNADOR ELECTRNICO.
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Este sistema de gobernador utiliza tcnicas de computacin para proporcionar el control de velocidad y el disparo por exceso de velocidad utilizando sensores magnticos de velocidad para determinar la velocidad de rotacin, Fig. 1-49.
Vlvula solenoide
Vlvula solenoide
Vlvula de corte rpido Turbina de vapor
Entrada de vapor Engrane de sensores de velocidad
Lgica de control
Doble alimentacin
Doble alimentacin
Procesador de velocidad 1
Doble alimentacin
Sensores de velocidad
FIG. 1-49. SENSORES DE VELOCIDAD DE UNA TURBINA.
Los sensores de velocidad son magnticos, tipo reluctancia, generadores de pulsos que emiten seales elctricas de potencia proporcionales a las velocidades de la turbina. Los sensores de velocidad estn montados en la caja de chumaceras. El servomotor mecnico ha sido reemplazado con un sistema electro-hidrulico de control el cual es operado por el sistema de gobernador electrnico. Las actualizaciones de los sistemas mecnico-hidrulicos (MHC) de control suministran mejoras en la confiabilidad y dinmicas de operacin y resultan en beneficios que fcilmente justifican los proyectos de actualizacin. Sea por causas de obsolescencia en los componentes de los sistemas antiguos de control, por razones de alto costo de mantenimiento y/o inoportunos disparos a los equipos. Estas modernizaciones normalmente incluyen cambios en los sistemas de actuacin y/o modulacin de vlvulas de control con equipos que complementen la alta confiabilidad de los sistemas digitales de control. Con el fin de establecer mayor confiabilidad y dinmicas de actuacin en los sistemas de modulacin de control de velocidad y carga, y de establecer mayor confiabilidad, proteccin y eliminar la posibilidad de disparos inoportunos, se recomienda una actualizacin de estos sistemas.
1.5 SISTEMA DE LUBRICACIN.

La lubricacin de las chumaceras radiales puede ser por medio de un anillo de aceite. El anillo de aceite recoge aceite del crter y puesto que la rotacin hace girar este anillo, el aceite es llevado hasta la chumacera proporcionando una lubricacin por salpicadura, Fig. 1-50.
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Otro sistema de lubricacin de chumaceras es aquel donde el aceite lubricante es inyectado a presin dentro de las chumaceras por medio de una bomba, este sistema se llama de lubricacin forzada, en este caso si la presin de aceite en el circuito disminuye, las chumaceras no reciben aceite y se daan o destruyen. Una turbina equipada con un sistema de aceite de gobierno (control) debe tener un suministro continuo y a presin de aceite limpio tanto para el sistema hidrulico del gobernador como para la lubricacin de sus chumaceras.
Cubierta de la caja de rodamientos Caja de rodamientos Flecha de la turbina
Rotacin normal
Entada principal de aceite
Pndulo
Anillo
Entada auxiliar de aceite (para prueba)
Recorrido del anillo Transportador del anillo Flecha de la turbina Anillo
Vista superior
FIG. 1-50. SISTEMA DE LUBRICACIN POR SALPICADURA.
En un sistema tpico de lubricacin forzada el aceite es almacenado en un crter (consola) y es forzado a fluir a las chumaceras por medio de una bomba. El aceite de la descarga de la bomba pasa a travs de unos filtros para eliminar cualquier impureza, y puesto que el aceite al circular por las chumaceras se calienta debe pasar por un enfriador antes de suministrarse a las chumaceras, ya que si el aceite se caliente demasiado, disminuye su viscosidad y no forma la pelcula de aceite dentro de la chumacera con el espesor adecuado para evitar el contacto entre metal de la flecha y chumacera; adems la alta temperatura del aceite facilita la oxidacin y degradacin del mismo. Por otro lado, si el aceite est muy fri no fluye adecuadamente y favorece la espumacin, por lo cual el aceite debe mantenerse a la temperatura adecuada y a un flujo continuo mientras la turbina se encuentre en operacin. Algunas turbinas se paran por medio de un disparo hidrulico cuando la presin del aceite de lubricacin baja. En este caso una vlvula de disparo (corte rpido) libera la presin de aceite del cilindro de disparo ocasionando el cierre de la vlvula del suministro de vapor y por lo tanto, el paro de la turbina. En caso de que disminuya la presin del aceite de lubricacin por obstruccin de un filtro, se cuenta con uno de relevo, por lo cual se efecta el cambio de filtro en operacin por el que esta de relevo y esto se puede efectuar sin necesidad de parar el equipo. Si se trata de las bombas de aceite, cuando la bomba principal falla, la bomba de relevo entra en operacin automticamente para mantener fijos y constantes la presin y el flujo de aceite.
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Algunas turbinas cuentan con acumuladores de aceite a alta presin, el cual es utilizado cuando el sistema hidrulico del gobernador requiere un alto flujo de aceite en casos de variaciones grandes de carga. En todos los casos los sistemas de aceite tienen instaladas como protecciones, alarmas y disparos para avisar al operador cuando la presin del aceite disminuye o bien se incrementa la temperatura en alguno de los puntos del circuito que son monitoreados, vea la siguiente figura.
PI
Tanque elevado
PI
C. Axial
B. Radial
Turbina
B. Radial
TI
Cople
B. Radial
TI
Compresor
B. Radial C. Axial
PSL PAL
FG TI TI TI
PSV PAL
Servo Vlvula marinera Reset vlvula de paro
Nitrgeno
TI
Enfriador
Vlvula de disparo Gobernador Vlvula solenoide

PCV
Filtro
H2O
PDI
TI LAL PI
Enfriador
LG
Carter
PI
Filtro H2O
FIG. 1-51. SISTEMA DE ACEITE DE LUBRICACIN Y CONTROL DE UNA TURBINA.
1.6 SISTEMA DE VACO DE UNA TURBINA CON CONDENSACIN.

Condensadores de Superficie. Es conocido el gran inters que tiene el bajar la contrapresin de escape de una turbina de vapor, para as incrementar la cantidad de energa disponible para efectuar un trabajo (Entalpa). Si a ttulo de ejemplo consideramos inicialmente un vapor a 25 atm y 350 C, entalpa de 746,1 Kcal/Kg., que se expansiona hasta 1 atmsfera, entalpa final de 592 Kcal/Kg., implica una diferencia de entalpa de 154,1 Kcal/kg. Si la expansin se prolonga hasta 0.1 atm abs., su entalpa final ser de 517 Kcal/kg. y la diferencia de entalpa es de 229 Kcal/kg., por lo que se han ganado 75 Kcal/kg., es decir, se ha conseguido una mejora del 49% frente al caso anterior que no tena condensador; esta mejora en el rendimiento y en la potencia de la turbina. Se define el grado de vaco, en %, de la siguiente manera:
Grado de vaco
P(Atmosfrica) - P(Condensador) P(Atmosfrica)
x 100
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Un condensador de superficie puede llegar a dar un vaco del 96%, es decir, una presin absoluta de 0.04 kg/cm2, para una presin atmosfrica exterior de 1 kg/cm2. La presin en el condensador es la suma de dos tipos de presiones: a. La presin parcial del vapor, a la temperatura del condensador. b. La presin parcial del aire, que se ha introducido en el equipo sometido al vaco. En este proceso hay que eliminar la mayor cantidad posible del aire del condensador, y bajar la temperatura de condensacin. En un condensador perfecto predominara una presin igual a la presin del vapor correspondiente a la temperatura de condensacin. En un condensador de superficie, el vapor se condensa sobre las paredes exteriores de los tubos por cuyo interior circula el agua de enfriamiento. En este caso, el vapor condensado se retorna a las calderas, previamente desgasificado para eliminar el aire que se haya disuelto en el agua condensada al pasar por el condensador. El condensador de superficie es el complemento indispensable de las grandes turbinas de vapor, ya que, por ejemplo, el condensador de un grupo electrgeno (turbina-generador) de 50 MW tiene que realizar la condensacin de aproximadamente 200 toneladas de vapor de agua por hora. En las instalaciones modernas, una mejora en el vaco del condensador de 1 mm de Hg, es decir, de un 1.3%, para una presin atmosfrica de 760 mm de Hg, equivale a una elevacin de la presin en la caldera de 1 atm, una mejora en el vaco del condensador de un 1% (entre 90% y 95%), determina una disminucin en el consumo de vapor de un 2% a un 3% por kW. Una mejora de 1 C en la temperatura de salida (Ts) del agua de condensacin, determina una mejora del orden de un 0.4% en el grado de vaco del condensador.
Entrada de vapor Salida de aire
Placa tubular fija
Salida de agua
Placa tubular movil

Extraccin de aire Salida de condensado Fuelle de dilatacin
Entrada hombre
Entrada de agua fria
FIG. 1-52. CONDENSADOR DE SUPERFICIE.
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El condensador de superficie de la Fig. 1-52, es un intercambiador de calor de dos pasos lado tubos porque el cabezal izquierdo, al cual llega el agua fra, est dividido en dos por medio de una mampara, lo que obliga al agua a circular de izquierda a derecha en los tubos situados en la parte inferior del condensador y de derecha a izquierda en los tubos situados en la parte superior, sin que sea necesario ninguna mampara de separacin en el lado derecho. Este arreglo de dos pasos es frecuente en diversos tipos de intercambiadores de calor; la longitud mxima de los tubos puede llegar a ser de 6 metros; con la doble circulacin, y a efectos de clculo, se comportaran como tubos de 12 metros de longitud. De entre los dispositivos de control y seguridad del condensador de superficie destacaremos, los siguientes: a. Indicador de nivel de condensado. b. Controlador de nivel de condensado. c. Indicador de vaco. d. Indicador de temperatura del condensado. e. Vlvula rompedora de vaco. El objetivo de la vlvula rompedora de vaco es el siguiente: si la bomba de extraccin de condensado falla, el nivel de condensado sube en la cmara de condensacin (bota) y podra llegar hasta la turbina; en este momento interviene la vlvula rompedora de vaco, que abre estableciendo la presin atmosfrica en el condensador, evitando con esto, que el condensado llegue a la turbina y por consiguiente la dae, independientemente de que se disponga de un disparo de la turbina por alta presin en el condensador. Para eliminar el aire y los incondensables para producir el vaco en el condensador de superficie se requiere de un sistema de eyectores, Fig. 1-53.
FIG. 1-53. CONDENSADOR DE SUPERFICIE.
El eyector a chorro de vapor es el aparato ms simple que hay para extraer el aire, gases o vapores de los condensadores y de los equipos que operan a vaco en los procesos industriales. Es un tipo simplificado de bomba de vaco, sin partes mviles, como impulsores, pistones, rotores, etc. Su funcionamiento se da por el principio de conservacin de la cantidad de movimiento de las corrientes involucradas, Fig. 1-54.
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Tobera
Cmara de succin
Vapor motriz Difusor
Descarga
Entrada de vapor
FIG. 1-54. EYECTOR.
Los eyectores o bombas de chorros, son mquinas cuyo trabajo se basa en la transmisin de energa por impacto de un chorro fluido a gran velocidad, contra otro fluido en movimiento o en reposo, para proporcionar una mezcla de fluido a una velocidad moderadamente elevada, que luego disminuye hasta obtener una presin final mayor que la inicial del fluido de menor velocidad. Los eyectores se emplean muy comnmente para extraer gases de los espacios donde se hace vaco, como en los condensadores, sistemas de evaporacin, torres de destilacin al vaco y en los sistemas de refrigeracin, donde los gases extrados son generalmente incondensables, tales como el aire.
Tobera Valor superior Valor relativo Difusor
Velocidad del vapor
Valor inferior Presin de Vapor
FIG. 1-55. PRINCIPIO DE OPERACIN DE UN EYECTOR.
Como se ve en la Fig. 1-55, en un eyector se incrementa la velocidad y disminuye la presin del vapor vivo o motriz al pasar por la tobera, esta disminucin de presin provoca el vaco que ocasiona la succin de vapores y aire del condensador. Posteriormente la corriente pasa por el difusor, en donde la velocidad tiende a disminuir y la presin a estabilizarse al valor de la descarga. 1.6.1.1 Eyectores de un sistema de vaco. La funcin del sistema de eyectores es la eliminacin del aire y de gases no condensables del condensador. El sistema de eyectores (Fig. 1-56 y Fig. 1-57) normalmente est formado por: Eyector de arranque. Eyector de la primera etapa (Primario). Condensador intermedio. Eyector de la segunda etapa (Secundario). Condensador posterior.
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Los dos eyectores (1ra y 2d etapa) trabajan en serie. El eyector de la primera etapa aspira del condensador principal y descarga la mezcla de airevapor al condensador intermedio en el que el vapor contenido en la mezcla, se condensa. El condensado, cae al fondo del condensador, de donde, a travs de un sello hidrulico en U pasa el condensador principal. El aire pasa ahora a la aspiracin de la segunda etapa donde mezclado con el chorro de vapor es conducido al condensador posterior, en ste, el vapor se condensa y se manda al tanque de purgas en tanto que el aire se enva a la atmsfera. Debe aclararse que el grupo de eyectores, elimina el aire solamente del condensador; el aire disuelto o en suspensin del condensado que pasa por el interior de los tubos no se elimina; el condensado se retorna a las calderas pasando antes por una pulidora de condensado.
FIG. 1-56. SISTEMA DE EYECTORES.
1.6.1.2
Operacin del sistema de vaco.
Para permitir un funcionamiento continuo, se utilizan dos juegos de eyectores, sin embargo solo uno es necesario y suficiente para el funcionamiento del sistema; el otro, est en todo momento listo para funcionar en caso de avera o defectos de funcionamiento del primero. Ambos pueden utilizarse simultneamente en caso de una entrada excesiva de aire en el condensador y se haga necesaria una capacidad adicional de extraccin de aire. Antes de poner en funcionamiento un eyector, la tubera de vapor debe purgarse para evitar que las gotas de agua erosionen las toberas y las acumulaciones de la misma, hagan que los eyectores tengan un funcionamiento inestable. Antes de cortar vapor a los eyectores debe comprobarse que el condensador tiene suficiente flujo de agua de enfriamiento en circulacin. La recirculacin (loopseal) del condensador intermedio al principal, debe estar con un sello de agua, pues cualquier prdida (por entrada de aire) obligara al agua del tubo en U a salir del mismo. Si en alguna ocasin es necesario hacer funcionar ambos grupos de eyectores, probablemente existe una entrada excesiva de aire, es mejor y ms conveniente localizarla y eliminarla, que hacer funcionar ambos sistemas continuamente.
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EYECTOR SECUNDARIO VAPOR AIRE EYECTOR ARRANQUE
EYECTOR PRIMARIO POSENFRIADOR
TURBINA
COMPRESOR
AGUA DE ENFRIAMIENTO INTERENFRIADOR TRAMPA DE VAPOR AGUA DE ENFRIAMIENTO CONDENSADOR CONDENSADO A SERVICIOS AUXILIARES LCV
POZO CALIENTE
LCV
BOMBA DE CONDENSADO
FIG. 1-57. SISTEMA DE EYECTORES DE UNA TURBINA DE CONDENSACIN.
El funcionamiento inestable de un eyector puede ser debido a alguna de las siguientes causas: Baja presin del vapor a eyectores. Temperatura y presin de vapor diferentes de los previstos para el funcionamiento correcto. Incrustaciones o suciedad en las toberas. Posicin inadecuada de la tobera respecto al difusor. Purgas del condensador (intermedio o posterior) cerradas u obturadas. Los problemas que ocasiona la baja presin del vapor son debidos generalmente a un funcionamiento o ajuste inadecuados en la vlvula reductora de presin de vapor a eyectores. Es esencial que llegue vapor seco y a la presin adecuada a las toberas. La existencia de erosiones o incrustaciones en las toberas es una evidencia de la admisin de vapor hmedo a las mismas. Las toberas defectuosas no trabajan correctamente y por lo tanto el vaco no puede mantenerse en sus valores mximos. En algunas ocasiones, las toberas pueden estar parcialmente obstruidas por grasa, reactivos de calderas o cualquier otra sustancia que disminuya su rendimiento.
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1.7 FACTORES QUE AFECTAN LA OPERACIN DE UNA TURBINA.

1.7.1 Presin excesiva en la carcasa.
Para que el vapor fluya a travs de una turbina debe existir un diferencial de presin entre la entrada y salida del vapor. Durante el arranque de una turbina a contrapresin la descarga de la misma deber abrirse antes de la entrada del vapor motriz, pues de lo contrario la carcasa puede destruirse debido a la excesiva presin. Las turbinas tienen colocadas vlvulas de seguridad por presin (PSV) en la descarga, estas vlvulas deben ser revisadas despus de que relevan para asegurarse que cerraron bien, pues de lo contrario se estar venteando vapor a la atmsfera. Tambin las turbinas estn equipadas con vlvulas centinela las cuales al ser escuchadas, se debe cerrar el vapor a la turbina para evitar algn dao a la misma.
1.7.2
Condensacin del vapor.
La temperatura del vapor de descarga de una turbina, siempre es menor que la del vapor de entrada, y mientras ms sobrecalentado este el vapor de suministro, habr ms posibilidades que el vapor de descarga vaya ms seco. Las turbinas con condensacin tienen muy bajas temperaturas de descarga, y normalmente algo de vapor se condensa en las ltimas etapas, por lo cual estas turbinas estn diseadas para que no sufran erosin en los ltimos pasos. Pero si el vapor de entrada baja de temperatura, se condensara algo de este en los primeros pasos, y como estos no estn diseados para trabajar con algo de condensado sufrirn una seria erosin en corto tiempo. Por otro lado en los periodos de paro de una turbina, esta se enfra y algo de condensado se acumula en los puntos bajos de las lneas de vapor, este condensado no puede ser arrastrado por el vapor de baja velocidad que se usa en el calentamiento de la turbina, pero en el momento que la turbina se acelera a su velocidad de trabajo, el vapor aumenta su velocidad y arrastra el condensado que provoca un choque trmico contra las toberas y los labes corrindose el peligro de romperlas. Para evitar esto se colocan purgas en los puntos bajos de la tubera de suministro de vapor, y en la misma carcasa de la turbina para poder purgar el condensado antes de arrancarla y durante el proceso de calentamiento de la misma. Algunas de estas purgas estn conectadas a trampas de vapor para eliminar continuamente el condensado formado, si la descarga de una trampa esta fra quiere decir que la trampa no est funcionando adecuadamente.
1.7.3
Efectos del calentamiento o enfriamiento desiguales.
El vapor que entra a la turbina a una temperatura relativamente alta, al arrancarla despus de un largo periodo de estar parada, esta se encuentra fra y los componentes metlicos se expanden rpidamente al estar en contacto con el vapor.
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Durante el arranque de una turbina con condensacin, el condensador debe de ponerse en operacin antes de admitir el vapor a la turbina, con esto se logra mantener la temperatura de la descarga relativamente baja o sea como est diseada para trabajar, pues si la temperatura aumenta arriba de la de diseo, los birlos de las bridas de la carcasa se aflojaran y permitirn fugas cuando la temperatura se encuentre a su valor normal de operacin. Durante el arranque, el rotor de una turbina alcanza la temperatura de trabajo ms rpidamente que la carcasa; por lo tanto se dilata ms que esta, y puesto que los diafragmas de nter etapa estn fijos a la carcasa, al expandirse el rotor ms que la carcasa puede existir rozamiento entre el rotor y los diafragmas. As durante la fase de arranque de una turbina multietpica, el flujo de vapor a travs de ella debe ser lo suficientemente bajo para permitir que el rotor y la carcasa se expandan juntos, para no poner en riesgo que el rotor roce los diafragmas 1.7.3.1 Deformacin de la flecha. Conforme el vapor pase a travs de la turbina durante el proceso de calentamiento para poner en operacin, se debe girar lentamente el rotor, pues si no gira, el vapor calentar nicamente medio rotor, el cual se dilata ms que la otra mitad, provocando deformacin en la flecha. Esta deformacin ser mayor cuanto mayor sea la diferencia de temperatura dentro de la turbina. Al operar la turbina a bajas velocidades, durante el periodo de arranque aseguramos un calentamiento uniforme y evitamos que la flecha se deforme. Cuando se opera una turbina con la flecha deformada, el giro provoca una excentricidad de cargas en las chumaceras produciendo vibracin de la mquina, deterioro en las chumaceras y un posible roce del rotor con los diafragmas. Las turbinas multietpicas deben calentarse girndolas al 20% de su velocidad de operacin, cuando menos 30 minutos antes de acelerarlas. Por esta razn en las turbinas multietpicas se cuenta con un torna flechas, Fig. 1-58, el cual es un dispositivo formado por un motor, el cual se puede engranar a la flecha principal de la turbina para girar el rotor a baja velocidad durante la secuencia de calentamiento y lograr un calentamiento uniforme del rotor y la carcasa.
FIG. 1-58. ENGRANE DEL TORNA FLECHAS EN UN ROTOR.
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1.7.4
Fugas por las cajas de empaques (sellos).
Durante el arranque la tolerancia entre la flecha y los empaques es mayor que lo normal y puede existir algo de fuga, pero conforme la flecha se caliente esta se expande y la tolerancia disminuye. Si la empaquetadura est muy desgastada, la fuga no disminuir al calentarse la turbina, adems que en ocasiones las conexiones de salida se encuentran tapadas o las vlvulas cerradas, causando que el vapor escape de la carcasa a la atmsfera, Fig. 1-59. La caja de empaques de una turbina de condensacin est sellada con vapor de sellos, si existe mucho vapor de sello el eyector de la caja de empaques no puede eliminarlo y algo de vapor se escapara a la atmsfera como fuga. Por otro lado si el vapor de sello se alinea mucho antes de que la turbina este girando, este vapor calentar la flecha y el rotor ms de un lado que de otro, causando la deformacin de la flecha.
CARCAZA LADO EXHAUSTO
PI
PRESION DE LA PRIMERA ETAPA VALVULA MANUAL
SELLOS LADO ENTRADA
SELLOS LADO EXHAUSTO
A LA 5A. ETAPA
VAPOR DE SELLOS DE ARRANQUE (LS)

PI
PI PI
A LA ATM. PRESION DE VAPOR DE SELLOS

PI
VALVULA DE RELEVO 2 @ 1kg/cm
PRESIN DE VAPOR A LA TURBINA
VALVULA DE CONTROL
PI
PRESION DEL CONDENSADOR DE SELLOS
PI
CONDESADOR DE VAPOR DE SELLOS
AGUA ENFRIAMIENTO EYECTOR DEL CONDENSADOR DE SELLOS
SELLO HIDRAULICO
FIG. 1-59. DIAGRAMA DE VAPOR DE SELLOS DE UNA TURBINA CONDENSANTE.
1.7.5
1.7.5.1
Vibracin y velocidad crtica.

Vibracin.
Todos los cuerpos presentan una seal de vibracin caracterstica en la cual plasman cada una de sus partes. De acuerdo a esto, las mquinas presentan su propia seal de vibracin y en ella se encuentra la informacin de cada uno de sus componentes. Por tanto, una seal de vibracin capturada de una mquina significa la suma vectorial de la vibracin de cada uno de sus componentes.
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La vibracin tiene dos caractersticas: 1) La frecuencia (nmero de vibraciones o movimientos en un periodo de tiempo). 2) La amplitud (La distancia que la flecha o las chumaceras se mueven). Una vibracin completa es un ciclo, por lo tanto la frecuencia se expresa en ciclos por segundo o minuto. La frecuencia no est relacionada directamente con la amplitud de la vibracin, pues al aumentar la frecuencia no necesariamente aumenta el movimiento de la flecha o chumaceras, como se ve en la Fig. 1-60. La amplitud de la vibracin se mide en mils, donde un mil equivale a una milsima de pulgada. La amplitud desde el punto de vista de las vibraciones es la cantidad de movimiento que puede tener una masa desde una posicin neutral. La amplitud se mide generalmente en valores pico-pico para desplazamiento y valores cero-pico para velocidad y aceleracin, Fig. 1-61. La amplitud se mide en tres direcciones, una axial y dos radiales, la vibracin radial puede ser radial vertical o radial horizontal. En operacin normal, la amplitud de vibracin es baja, un aumento en la amplitud indica una condicin anormal que debe ser corregida y puede deberse a que la flecha se encuentre desbalanceada.
FIG. 1-60. CONCEPTOS DE VIBRACIN.
FIG. 1-61. AMPLITUD DE VIBRACIN.
El defasamiento realmente es una medida de tiempo entre la separacin de dos seales, la cual puede ser relativa o absoluta. Generalmente es encontrada en grados. La Fig. 1-62, muestra dos seales sinusoidales de igual amplitud y perodo, pero separadas 90 grados, lo cual indica que ambas curvas estn desfasadas 90 grados.
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FIG. 1-62. DESFASAMIENTO DE 90
Elementos de monitoreo de vibraciones.
Los acelermetros monitorean la vibracin de los componentes en el rotor de la turbina. Se utilizan sensores para monitorear la vibracin en los ensamblajes de la chumacera para las flechas del rotor del elemento impulsado. Cada dispositivo de monitoreo tiene ajustes de alarma y paro. El propsito principal de la medicin de la vibracin es evitar el dao corrigiendo los problemas antes de que se vuelvan excesivos, aunque el desplazamiento es el mtodo ms comn de la medicin de la vibracin, el desplazamiento no es lo que causa el dao. La velocidad indica el potencial del dao. El dao real se causa cuando el objeto en movimiento se detiene por aceleracin. Normalmente, en la maquinaria giratoria, el dao se realiza a las chumaceras debido a las fuerzas de la flecha que impactan sobre stas. Vibracin de la turbina: acelermetros. Un acelermetro es un transductor de inercia que convierte las caractersticas de la aceleracin de la vibracin en seales elctricas proporcionales. Este sensor produce una onda elctrica compleja, que es el resultado de la frecuencia y amplitud de la vibracin. Aceleracin: La aceleracin es la rapidez de cambio de velocidad, para el movimiento armnico, que con frecuencia se expresa como g o a. Las unidades tpicas de aceleracin son pies por segundo al cuadrado (ft/s2), metros por segundo al cuadrado (m/s2), o ms comnmente g, donde g = la aceleracin de la gravedad de la tierra = 32.17 ft/s2, = 9.81 m/s2. Las mediciones de la aceleracin generalmente se hacen con acelermetros piezoelctricos y generalmente se usan para evaluar la carcasa de una mquina de alta frecuencia o las caractersticas de respuesta del alojamiento de la chumacera. Vibracin absoluta: La vibracin de un objeto se mide en relacin con un marco de referencia (fijo) de inercia. Los transductores de velocidad y acelermetros miden la vibracin absoluta; por lo tanto, se dan en llamar transductores ssmicos o transductores de inercia. La polaridad de la seal es la relacin entre la direccin del desplazamiento, velocidad o aceleracin del objeto observado y el cambio en la seal del transductor. El monitoreo de la posicin de empuje axial en la turbo-maquinaria es uno de los sistemas de proteccin ms importantes de la mquina. Otras modalidades de funcionamiento inadecuado de la mquina pueden ser igualmente catastrficas, pero el deterioro y falla de una chumacera de empuje puede ocurrir con muy poca advertencia, en un perodo extremadamente corto y puede conducir a la destruccin total de la mquina. El sistema de monitoreo de vibracin produce datos de magnitud de la vibracin con puntos de ajuste de alarma y paro para la turbina y la seguridad del elemento impulsado.
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Sistema de monitoreo de vibraciones.
EL sistema de monitoreo de vibracin sirve para notificar al operador de vibracin excesiva en la turbina y el elemento impulsado. Est constituido por un rack de instrumentos con fuente de poder nter construida, relevadores, monitores de vibracin, instrumentos de aceleracin, y un tacmetro de tren en el sistema del rack de monitoreo de vibracin, Fig. 1-63 y Fig. 1-64.
FIG. 1-63. SISTEMA DE MONITOREO DE VIBRACIONES.
FIG. 1-64. MONITOR DE VIBRACIN TPICO. Instituto Mexicano del Petrleo Derechos Reservados 2012
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No. 1
Control/Indicador Medidor
Funcin Medidor de tipo de grfica de barras que indica las amplitudes de la vibracin radial del canal A y del canal B, cada uno con dos sensores. Se ilumina para indicar que la tensin del transductor est dentro de los lmites operativos. Se ilumina cuando se presiona el interruptor de peligro, o cuando el nivel de una segunda alarma excede el punto de configuracin preestablecido de la alarma. Se ilumina cuando se presiona el interruptor de alerta, o cuando el nivel de una primera alarma excede el punto de configuracin preestablecido de la alarma. Se ilumina para indicar que se ha derivado un canal y que no est monitoreando los canales, como se ha asignado. La derivacin del mdulo es una funcin de mantenimiento. El personal de mantenimiento debe consultar el manual del fabricante antes de intentar derivar el mdulo. Al presionar el interruptor de peligro se despliega el punto de configuracin de una segunda alarma en el medidor para cada canal. Al presionar el interruptor de alerta se despliega el punto de configuracin de la primera alarma en el medidor para cada canal. Proporciona una seal de entrada dinmica compensada para el canal A, como se recibe del mdulo de filtro/monitor de vibracin, para fines de registro o mantenimiento. Proporciona una seal de entrada dinmica compensada para el canal B, como se recibe del mdulo de filtro/monitor de vibracin, para fines de registro o mantenimiento.
2 3 4 5
OK LED verde Peligro LED rojo Alerta LED rojo Bypass LED rojo
6 7 8
Peligro. Interruptor del botn pulsador Alerta. Interruptor del botn pulsador Seal de entrada compensada del transductor A, conector coaxial Seal de entrada compensada del transductor B, conector coaxial
Deteccin de fallas diagnosticadas por el exceso de vibracin.
Una flecha deformada puede tener ms peso de un lado que en el otro, y al girar, la fuerza centrifuga empuja mas del lado ms pesado aumentando la amplitud de la vibracin. Otra causa del incremento en la amplitud de la vibracin puede ser el desalineamiento de la turbina con respecto al equipo que mueva. Cuando un rotor tiene quebrado un alabe se produce un desequilibrio de peso lo cual puede causar una amplitud de vibracin excesiva. Los sellos de los anillos de carbn nuevos pueden causar algo de vibracin hasta que se asienten en la flecha. Las chumaceras restringen los movimientos axiales y radiales, si un balero o chumacera se encuentran desgastados, la tolerancia respecto a la flecha aumenta y causa vibracin. 1.7.5.2 Velocidad crtica. Si una lmina de acero es jalada y soltada, esta vibrar en determinada frecuencia denominada frecuencia natural, que depende en parte de la longitud de la lmina y de la flexibilidad de esta. Al igual que una lmina, una flecha tiende a vibrar a su frecuencia natural, y entre mayor sea la flecha su frecuencia natural ser menor.
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As una turbina grande multietpica tiene una flecha cuya frecuencia natural de vibracin es menor que la flecha de una turbina pequea de un solo paso. Por otro lado, cuando una flecha gira, esta vibra a la misma frecuencia que la velocidad a la que gira, as una flecha girando a 1,000 rpm vibrar a 1,000 ciclos por minuto. Cuando una flecha gira a la misma velocidad que el valor de su frecuencia natural, se dice que est girando a la velocidad crtica. A velocidades mayores, la frecuencia de vibracin es diferente a la frecuencia natural, siendo por consiguiente que la amplitud a velocidades diferentes a la crtica es normalmente pequea. Pero en la velocidad crtica esta amplitud de vibracin es muy grande y puede destruir la turbina y daar sus chumaceras. Una turbina que debe pasar una velocidad crtica antes de alcanzar su velocidad de trabajo se denomina como una turbina de flecha flexible, y si no pasa una velocidad crtica, o sea, que su velocidad de trabajo est por debajo de la velocidad crtica se dice que es una turbina de flecha rgida.
1.7.6
Depsitos en los labes.
Si el vapor que entra a una turbina contiene slidos arrastrados desde la caldera o las tuberas, este material puede depositarse en los labes, y si el depsito o acumulacin es suficientemente grande, la forma de los labes cambia, y el espacio por el cual pasa el vapor se reduce. Esta reduccin en el flujo causa un represionamiento en el extremo del rotor y produce un incremento de la carga axial, desgastando el balero de carga o chumacera. Por otro lado los depsitos no son uniformes y desbalancean el rotor causando vibracin en la turbina.
1.7.7
Agua en el sistema de lubricacin.
El agua corroe las superficies ferrosas, o bien al combinarse con algn producto qumico se vuelve altamente corrosiva. Adems con el aceite forma emulsiones que pueden tapar un filtro de aceite o formar espuma. Esta espuma no lubrica adecuadamente y puede causar la prdida de succin de la bomba de aceite, o bien un disparo de la turbina al entrar al sistema hidrulico del gobernador o al sistema de disparo de la turbina.
1.7.8
Aislamiento trmico.
El aislamiento trmico evita las prdidas de calor de la turbina y protege al operador de posibles quemaduras, por lo tanto debe mantenerse en perfectas condiciones para cumplir satisfactoriamente su funcin.
1.7.9
Disparo por sobre velocidad.
El mecanismo de disparo por sobre velocidad debe encontrarse listo para operar en caso de que se sobre revolucione la turbina, debe ser probado antes de llevar a la turbina a su velocidad de trabajo. Por esto el disparo de sobre velocidad debe ser probado durante el calentamiento de la turbina. En las turbinas grandes con sistema de gobierno tipo hidrulico o electrnico, deber estar operando el sistema hidrulico de aceite al servo pistn y solenoides de disparo.
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1.7.10 Instrumentacin.
En el sistema de aceite de lubricacin y control de una turbina debe mantenerse la circulacin a una presin y una temperatura determinada. Se cuenta con un manmetro en la descarga de la bomba de aceite y otro en la entrada y salida del filtro, adems de un indicador de presin diferencial, cuando la presin diferencial es mayor de 20 lb/pulg nos indica que el filtro se est tapando con partculas slidas. Adems existen manmetros que indican la presin de descarga de la bomba, presin de aceite de control y presin de aceite de lubricacin, como la presin del aceite de control es mayor que la presin del aceite de lubricacin, existen vlvulas auto controlables reductoras de presin para controlar la presin en ambos circuitos. Las chumaceras generalmente estn equipadas con termmetros para indicar la temperatura del aceite que retorna de cada una de ellas, tambin se dispone de un indicador de temperatura de aceite a la salida del enfriador. Las turbinas tambin estn equipadas con alarmas y disparos por baja presin de aceite de lubricacin.
1.8
PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS GENERALES.
Esta seccin del manual proporciona las instrucciones generales de operacin de una turbina de vapor. Para la operacin de las turbinas de vapor, debe consultar el manual de instrucciones de cada una de ellas. Se debe leer y entender esta seccin del manual antes de la operacin del equipo. Las turbinas de vapor son diseadas para una operacin segura y confiable cuando se usan y mantienen apropiadamente de acuerdo con las instrucciones del fabricante. Una turbina es un equipo a presin y temperatura con piezas mviles que pueden ser peligrosas. Los operadores y el personal de mantenimiento deben darse cuenta de esto y seguir las medidas de seguridad.
1.8.1
Procedimientos de arranque, paro y emergencia.
Los procedimientos sern ejecutados por el operador de los compresores (compresorista), bombas (bombero), turbogeneradores y todo aquel equipo que utilice como elemento motriz una turbina de vapor. En la descripcin de los procedimientos se usan textos de Advertencia, Precaucin y Nota, para indicar las situaciones que requieran atencin especial por el operador. ADVERTENCIA: Se usa la ADVERTENCIA (con texto en mayscula, negritas y doble borde) para indicar la presencia de un peligro que puede causar lesiones personales severas, la muerte o daos substanciales al equipo si se ignora la advertencia. PRECAUCIN: Se usa la Precaucin (con texto en minsculas, negritas y borde sencillo) para indicar la presencia de un peligro que causar o pueda causar lesiones personales menores o daos al equipo si se ignora la precaucin.
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NOTA: Se usan las Notas (con texto en negritas y cursivas, sin bordes) cuando se hace referencia a otro procedimiento de operacin, condicin, etc. que es esencial observar o aclarar. 1.8.1.1 Precauciones generales. ADVERTENCIA RESULTARN LESIONES PERSONALES SI NO SE SIGUEN LOS PROCEDIMIENTOS INDICADOS EN EL MANUAL DE INSTRUCCIONES DEL FABRICANTE. 1.8.1.2 NUNCA opere un turbocompresor, turbobomba o turbogenerador por encima de las condiciones de rgimen para las que fue diseado. NUNCA arranque la turbina sin calentarla. SIEMPRE enfre la turbina antes de realizar trabajos de mantenimiento. NUNCA opere la turbina sin los dispositivos de seguridad instalados. NUNCA opere la turbina con la vlvula de descarga cerrada. Procedimiento para el arranque de una turbina a contrapresin.
Desarrollo PRECAUCIN: La falta de piezas en la turbina o alguna parte de sus sistemas de control y protecciones puede provocar fallas en el equipo y daos materiales y/o personales. 1. 2. 3. Caliente la turbina. Revise y siga las recomendaciones de seguridad establecidas para la operacin de la turbina. Verifique se halla instalado completamente la turbina, sus sistemas auxiliares y de seguridad. Verifique se encuentren completos y operables los instrumentos, vlvulas, accesorios y equipos auxiliares de la turbina. ____ ____ ____ Verif.
Actividad Revise la turbina y equipos auxiliares.
PRECAUCIN: Calentar rpidamente la turbina o tuberas de vapor y no eliminar el condensado puede provocar choques trmicos que daen el equipo y las tuberas. 4. 5. 6. 7. 8. Verifique se encuentre bloqueada la vlvula de alimentacin de vapor a la turbina. Abra con precaucin las purgas instaladas en la tubera de vapor a la turbina hasta la vlvula de control, con el fin de expulsar el condensado acumulado en la misma. Abra las purgas de la carcasa de la turbina. Abra un poco y lentamente la vlvula de bloqueo de la lnea de salida de vapor de escape de la turbina, para que la carcasa y dems partes se vayan calentando gradualmente. Abra un poco y lentamente la vlvula de bloqueo de la lnea de vapor a la turbina, manteniendo bloqueada la vlvula de corte, para calentar la lnea. ____ ____ ____ ____ ____
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Actividad 9. 10. 11. 12. Ponga en operacin el sistema de lubricacin. 13.
Desarrollo Cuando salga completamente seco el vapor de las purgas de la lnea de vapor, cierre las purgas aproximadamente un 80%. Abra un poco y lentamente la vlvula de bloqueo (compuerta) de entrada de vapor a la turbina. Cuando el vapor que sale por las purgas de la carcasa de la turbina no lleve humedad (confirmar por medio del guante), cierre las purgas aproximadamente un 80%. Abra totalmente la vlvula de salida de vapor de la turbina. Verifique que el nivel de aceite en el depsito (consola) sea el adecuado y si es necesario repngalo. Purgue el agua acumulada en la parte inferior del depsito de aceite (consola). Alinee agua de enfriamiento al enfriador de aceite. Alinee el circuito de lubricacin. Ponga en operacin la bomba principal de aceite lubricante. Coloque el selector de arranque de la bomba auxiliar en la posicin de automtico. Verifique que el sistema de lubricacin opere correctamente y los indicadores se mantengan en el valor normal de operacin. Arme el disparo de la turbina. Abra totalmente la vlvula de bloqueo de vapor a la turbina. Cierre completamente las purgas de la lnea de vapor. Ajuste el gobernador de la turbina a la velocidad mnima de gobierno.
Verif. ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____
14. 15. 16. 17. 18. 19. Ponga en operacin la turbina. 20. 21. 22. 23.
Nota: Si la turbina cuenta con sistema de control de velocidad remoto, este tambin debe ajustarlo a la velocidad mnima de gobierno. 24. 25. 26. 27. 28. Abra lentamente la vlvula de admisin de vapor a la turbina, permitiendo que esta comience a rodar. Si no se presentan anomalas en el equipo, Abra ms la vlvula de admisin de vapor a la turbina (corte rpido), hasta alcanzar la velocidad mnima de gobierno. En cuanto salga el vapor seco por las purgas de la carcasa, cirrelas completamente. Cuando se alcance la velocidad mnima de gobierno, incremente la velocidad con el sistema de control de velocidad o ajuste del gobernador, hasta la velocidad de operacin. Verifique que la turbina no tenga ruidos o vibraciones anormales y en caso de presentarse, pare la turbina. Verifique que la temperatura del aceite de retorno de cada una de las chumaceras se encuentre en su valor normal. Cuando la turbina alcance su velocidad de trabajo y el gobernador regula la velocidad de la misma, empiece a aumentar la carga de la siguiente manera: ____ ____ ____ ____ ____
29. D carga a la turbina. 30.
____
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Actividad 30.1. 30.2.
Desarrollo Si se trata de un ventilador, se abren lentamente las compuertas de entrada de aire, hasta admitir el flujo deseado. En una bomba centrifuga, esta se arrancara con la descarga parcialmente cerrada. Al alcanzar la turbina su velocidad de trabajo abra lentamente la vlvula de descarga, hasta que quede totalmente abierta. En un generador elctrico, con la turbina a la velocidad de rgimen, excite el generador hasta tener el voltaje deseado. Posteriormente conecte la carga elctrica al generador en forma gradual, cuidando no tener variaciones bruscas en el voltaje y la frecuencia.
Verif. ____
____
30.3.
____ ____ ____ ____ ____ ____
31. Verifique la operacin de la turbina. 32. 33. 34. 35.
En todos los casos, verifique que el control de velocidad reaccione correctamente ante los cambios de carga y mantenga la velocidad de la turbina en el valor deseado. Una vez que la turbina opera con carga, revise que todo funciona correctamente. Verifique que las temperaturas y presiones se mantengan dentro del rango establecido. Verifique que las vibraciones y desplazamiento del rotor se mantengan en los rangos normales, y en caso de excederse, pare la turbina. Registre las lecturas de las variables de operacin en la bitcora correspondiente.
- Fin del procedimiento -
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1.8.1.3
Procedimiento de paro normal de una turbina a contrapresin.

Desarrollo Verif.
Actividad
Reduzca la carga a la turbina.
1.
Reduzca la carga a la turbina procediendo de la siguiente manera: 1.1. 1.2. 1.3. En un ventilador, cierre las compuertas de entrada de aire. En una bomba centrifuga, cierre la vlvula de descarga. En un generador elctrico, en cuanto la proteccin por potencia reversa abra el interruptor del generador, apague la excitacin. ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____
2. 3. Pare la turbina. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12.
En todos los casos, verifique que el control de velocidad reaccione correctamente ante los cambios de carga. Baje la velocidad de la turbina a la mnima de gobierno. Presione el botn de paro de la turbina o acte el disparo manualmente. Cierre la vlvula de admisin de vapor a la turbina. Cierre la vlvula de escape de la turbina, para evitar que entre vapor a la misma cuando este parada. Abra un poco las purgas de la carcasa de la turbina. Cuando la carcasa este fra, abra totalmente las purgas. Cierre la vlvula de bloqueo de la lnea de alimentacin de vapor a la turbina. Abra las purgas de la lnea de alimentacin de vapor a la turbina para eliminarle el condensado. En turbinas con sistema de lubricacin forzada, mantenga operando el sistema. Cuando las chumaceras se hallan enfriado completamente, pare el sistema de lubricacin.
- Fin del procedimiento
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1.8.1.4
Procedimiento para el arranque de una turbina de condensacin.

Desarrollo PRECAUCIN: La falta de piezas en la turbina o alguna parte de sus sistemas de control y protecciones puede provocar fallas en el equipo y daos materiales y/o personales. 1. 2. 3. Revise y siga las recomendaciones de seguridad establecidas para la operacin de la turbina. Verifique se halla instalado completamente la turbina, sus sistemas auxiliares y de seguridad. Verifique se encuentren completos y operables los instrumentos, vlvulas, accesorios y equipos auxiliares de la turbina. Verifique que el nivel de aceite en el depsito (consola) sea el adecuado y si es necesario repngalo. Purgue el agua acumulada en la parte inferior del depsito de aceite (consola). Alinee agua de enfriamiento al enfriador de aceite. Alinee el circuito de lubricacin. Ponga en operacin la bomba principal de aceite lubricante. Coloque el selector de arranque de la bomba auxiliar en la posicin de automtico. Verifique que el sistema de lubricacin opere correctamente y los indicadores se mantengan en el valor normal de operacin. Alinee agua de enfriamiento a los siguientes equipos: 11.1. 11.2. 11.3. 12. 13. 14. 15. 16. 17. Condensador de superficie. Condensador de sellos (Gland condenser). Condensadores de eyectores. ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ Verif.
Actividad Revise la turbina y equipos auxiliares.
Ponga en operacin el sistema de lubricacin.
4.
5. 6. 7. 8. 9. 10. Prepare el sistema de vaco. 11.
Alinee agua desmineralizada o condensado de calderas al pozo caliente del condensador de superficie. Cuando se tenga nivel del 60% en el pozo caliente, cierre la vlvula de agua desmineralizada o condensado de calderas. Alinee el circuito de condensado por la lnea de recirculacin al pozo caliente. Ponga en operacin una bomba de condensado y mantenga recirculado. Verifique que la vlvula rompedora del vaco del condensador (Cebolla) est cerrada. Alinee condensado o agua desmineralizada a la vlvula rompedora del vaco para establecer el sello hidrulico.
Caliente la turbina.
PRECAUCIN: Calentar rpidamente la turbina o tuberas de vapor y no eliminar el condensado puede provocar choques trmicos que daen el equipo y las tuberas.
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Actividad 18. 19. 20. 21. 22. 23. Haga vaco al condensador de superficie. 24.
Desarrollo Verifique se encuentre bloqueada la vlvula de alimentacin de vapor a la turbina. Abra con precaucin las purgas instaladas en la tubera de vapor a la turbina hasta la vlvula de corte rpido, con el fin de expulsar el condensado acumulado en la misma. Abra las purgas de la carcasa de la turbina para eliminar el condensado. Alinee vapor de sellos de arranque a la turbina controlando su presin. Abra un poco y lentamente la vlvula de bloqueo de la lnea de vapor a la turbina, manteniendo bloqueada la vlvula de corte rpido, para calentar la lnea. Cuando salga completamente seco el vapor de las purgas de la lnea de vapor, cierre las purgas aproximadamente un 80%. Cuando se halla eliminado el condensado de la carcasa de la turbina, cierre las purgas para evitar la entrada de aire al hacer vaco. Verifique que estn alineadas las salidas de condensado del condensador de eyectores al condensador principal. Purgue el condensado de la lnea de suministro de vapor motriz a los eyectores. Cuando el vapor este seco, alinee vapor motriz al eyector de arranque y cierre las purgas. Abra la vlvula de incondensables al eyector de arranque para iniciar el vaco. Alinee vapor motriz al eyector secundario. Abra la vlvula de incondensables al eyector secundario. Alinee vapor motriz al eyector primario. Abra la vlvula de incondensables al eyector primario. En cuanto se alcance la presin de vaco necesaria, saque de operacin el eyector de arranque de la siguiente manera: 33.1. 33.2. Cierre la vlvula de incondensables al eyector. Cierre la vlvula de vapor motriz al eyector.
Verif. ____
____ ____ ____ ____ ____ ____
25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33.
____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____
Pruebe el disparo de la turbina.
34. 35. 36. 37. 38. 39. 40.
Ajuste el control de velocidad a la velocidad mnima de gobierno, para que al momento de alinear vapor a la turbina esta no se sobre revolucione. Restablezca las protecciones de la turbina. Verifique que la presin del aceite de control a los dispositivos de proteccin y al servo pistn sea la adecuada. Arme el disparo hidrulico. Verifique que las purgas de la vlvula de corte rpido de la turbina estn parcialmente abiertas. Ruede la turbina abriendo poco a poco la vlvula de corte rpido, hasta alcanzar una velocidad de 500 rpm o la recomendada por el fabricante. Dispare la turbina desde el tablero local o desde el sistema de control para probar el disparo por sobre velocidad.
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Actividad Ponga en operacin la turbina. 41. 42. 43. 44. Cierre la vlvula de corte rpido. Arme el disparo hidrulico nuevamente.
Desarrollo
Verif. ____ ____ ____ ____
Abra lentamente la vlvula de corte rpido para rodar la turbina. Mantenga rodando la turbina para calentarla a la velocidad y el tiempo especificado por el fabricante.
PRECAUCIN: Mantener operando la turbina en alguna de sus velocidades crticas provoca excesivas vibraciones que pueden daar las partes mecnicas de la misma. 45. Una vez que est caliente la turbina, incremente la velocidad abriendo la vlvula de corte rpido hasta alcanzar la velocidad mnima de gobierno, procurando pasar lo ms rpido posible la velocidad crtica. Alinee la salida de condensado al cabezal de condensado, manteniendo el nivel del pozo caliente del condensador. Incremente la velocidad de la turbina de acuerdo a las necesidades del proceso, por medio del sistema de control de velocidad. Cuando la turbina alcance su velocidad de trabajo y el gobernador regule la velocidad de la misma, empiece a aumentar la carga del sistema que mueve la turbina. Cierre la vlvula de vapor de sellos de arranque, verificando la presin del vapor de sellos de la turbina. Una vez que la turbina opera con carga, revise que todo funciona correctamente. Verifique que las temperaturas y presiones se mantengan dentro del rango establecido. Verifique que las vibraciones y desplazamiento del rotor se mantengan en los rangos normales, y en caso de excederse, pare la turbina. Registre las lecturas de las variables de operacin en la bitcora correspondiente.
____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____
46. De carga a la turbina. 47. 48. 49. Verifique la operacin de la turbina. 50. 51. 52. 53.
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1.8.1.5
Procedimiento de paro normal de una turbina de condensacin.

Desarrollo 1. 2. Baje la velocidad de la turbina hasta la velocidad mnima de gobierno por medio del sistema de control de velocidad. Vigile el nivel de condensado, y si es necesario, recircule al pozo caliente para mantener el nivel. Dispare la turbina actuando el botn de paro del tablero local o del sistema de control, segn sea. Verifique que la haya cerrado. Bloquee el equipo que este moviendo la turbina. Abra las purgas de la vlvula de corte rpido. Bloquee la vlvula de suministro de vapor a la turbina. Abra las purgas de la lnea de vapor. Mantenga operando el sistema de lubricacin hasta que se enfren las chumaceras. Si la turbina cuenta con torna flecha, pngalo en operacin durante el enfriamiento de la turbina, girndolo uniformemente. Cuando este fro el rotor, saque de operacin el torna flecha, de acuerdo a las recomendaciones del fabricante. Cierre el suministro de vapor de sellos. Ponga fuera de operacin el sistema de vaco de la siguiente manera: 13.1. 13.2. 13.3. 13.4. 13.5. 13.6. 13.7. 14. 15. 16. 17. Cierre incondensables al eyector primario. Cierre vapor motriz al eyector primario Cierre incondensables al eyector secundario. Cierre vapor motriz al eyector secundario. Cierre la vlvula de entrada de vapor a los eyectores. Abra las purgas de la lnea de vapor a eyectores. Cierre salida de condensados del condensador de eyectores al condensador de superficie. ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ Verif. ____ ____ ____ ____ ____ ____
Actividad Reduzca la velocidad de la turbina.
Pare la turbina
3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
Enfre la turbina
10. 11. 12.
Pare el sistema de vaco
13.
Cuando la turbina se encuentre fra, abra las purgas de la carcasa. Pare la bomba de condensado. Bloquee la vlvula de salida de condensado. Cierre el condensado al sello hidrulico de la vlvula rompedora de vaco y brala a la atmsfera. Coloque el selector de arranque de la bomba auxiliar de aceite en la posicin de apagado. En cuanto las chumaceras estn fras, pare la bomba principal aceite de lubricacin. Bloquee el suministro de agua de enfriamiento a los siguientes equipos:
Pare el sistema de lubricacin
18. 19.
Bloquee agua de enfriamiento.
20.
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Actividad 21. 22. 23. Condensadores de eyectores. Condensador de sellos. condensador de superficie.
Desarrollo
Verif. ____ ____ ____
- Fin del procedimiento 1.8.1.6 Procedimiento de paro de emergencia de una turbina a contrapresin.
El paro de emergencia se efecta por diversas causas, como una falla mecnica de la turbina, alta vibracin o por condiciones anormales de operacin del proceso. En este caso se procede de la siguiente manera:
Actividad Dispare manualmente la turbina. 1. 2. 3. 4. 5. 6.
Desarrollo Dispare la turbina por medio del disparo manual de emergencia. Verifique que se cierra la vlvula de corte rpido. Cierre la vlvula de bloqueo de suministro de vapor. Cierre la vlvula de salida de vapor de la turbina. Abra las purgas de la carcasa de la turbina. Bloquee el equipo impulsado por la turbina.
Verif. ____ ____ ____ ____ ____ ____
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Glosario
GLOSARIO.
Concepto Carcasa a presin Carcasa bipartida horizontalmente Condiciones mximas de admisin de vapor Condiciones mnimas de admisin de vapor Condiciones NEMA de entrada y salida Condicin nominal Rated Mxima potencia Definicin Es el conjunto de partes estacionarias de la turbina sometidas a presin, incluyendo boquillas y otras partes de la unidad. Se refiere a la unin de la carcasa superior con la carcasa inferior, la cual es paralela a la lnea de centros de la flecha. Son las condiciones mximas de presin y temperatura del vapor suministrado a la entrada de la turbina a las cuales se sujetar continuamente sta. Son las condiciones mnimas de presin y temperatura del vapor suministrado a la entrada de la turbina a las cuales sta debe producir las condiciones nominales de potencia y velocidad. Son equivalentes a las condiciones mximas de entrada y salida de la turbina, especificadas en las hojas de datos. Son los mximos valores de diseo de la potencia y velocidad (datos de placa). Es la potencia mxima que la turbina puede suministrar a las condiciones normales del vapor y velocidad especificadas y si se requiere, boquillas adecuadas (ms grandes o adicionales), vlvulas ms grandes y gobernador de mayor capacidad. Es la presin ms alta del vapor requerida en el escape que, a las condiciones mximas del vapor a la entrada y la vlvula de alivio operando a flujo completo. Es la condicin en la cual se obtiene la mayor potencia y velocidad correspondiente de la turbina a un nivel determinado de vapor. Es la condicin en la que el equipo opera normalmente, en potencia, velocidad y condiciones de vapor. Esta condicin debe ser la de mayor eficiencia Es la presin continua ms alta del vapor para la cual el fabricante dise la turbina (cualquier parte que lo requiera) cuando se maneja vapor a la temperatura especificada. Es la mxima presin del vapor de salida de la turbina a la cual se debe producir la potencia y velocidad nominal. Es la presin ms baja del vapor a la salida de la turbina a la cual se espera operar continuamente. Esta presin determinar la carga de empuje en turbinas de contrapresin. Es la turbina disponible que puede operar de inmediato en forma manual o automtica a operacin continua de acuerdo con las condiciones especificadas. Es la temperatura continua ms alta, para la cual el fabricante dise la turbina. Es la velocidad a la que opera el dispositivo de emergencia por sobre-velocidad, cerrando la vlvula de entrada de vapor a la turbina. Es igual o mayor a la velocidad obtenida del producto del 105 por ciento y cualquier velocidad de operacin contina especificada. Es la velocidad ms alta que el fabricante recomienda al operar continuamente la turbina. Es la velocidad mnima que el diseo de la turbina permite para una operacin continua.
Mxima presin de la carcasa en el escape Operacin nominal Operacin normal Presin de trabajo mxima permisible Presin mxima de escape Presin mnima de escape Servicio de reserva Temperatura mxima permisible Velocidad de disparo Velocidad mxima contina (rpm) Velocidad mxima permitida (rpm) Velocidad mnima permitida (rpm)
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Pemex Refinacin
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BIBLIOGRAFA.
1. Foust, Alan S. Principios de Operaciones Unitarias, Compaa Editorial Continental S.A. de C. V., Mxico, 1987. 2. Petrleos Mexicanos, Comit de Normalizacin de Petrleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios; Subcomit tcnico de normalizacin de petrleos mexicanos NRF-170-PEMEX-2008, Turbinas de vapor para servicio especial. 3. Faires; Termodinmica. 4. Universidad de Cantabria, Espaa. Diseo de Turbinas de vapor. 5. J.M. Smith, H. C. Van Ness, M. M. Abbott; Introduccin a la Termodinmica en Ingeniera Qumica; Quinta edicin; McGRAW-HILL.
73

Manual 08 Turbinas de Vapor

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Ing. Ren Soltero Senz

Copyright 2009 INSTITUTO MEXICANO DEL PETRLEO

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PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO........................................................................................................ 14 CLASIFICACIN DE LAS TURBINAS DE VAPOR. ................................................................................... 16

COMPONENTES PRINCIPALES DE UNA TURBINA. ............................................................................... 23

1.5 1.6 1.7

PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS GENERALES. ................................................................................... 60

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1.1 CONCEPTOS FUNDAMENTALES DE TERMODINMICA PARA TURBINAS.

1.1.2 Sistema termodinmico.

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Ciclo termodinmico del vapor.

Caldera Turbina Generador

FIG. 1-1. CICLO DE TRABAJO DE UNA TURBINA DE VAPOR.

W Qc El rendimiento o eficiencia ( ) trmica de la misma es igual a:

Trabajo neto producido Q - Qf W Q c 1- f Qc Qc Qc Calor absorbido

Lneas de presin constante (isobaras)

FIG. 1-2. CICLO RANKINE DE UNA TURBINA DE VAPOR.

1.2 PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO.

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FIG. 1-3. PRINCIPIO DE OPERACIN DE UNA TURBINA.

FIG. 1-4. PRINCIPIO DE OPERACIN DEL ROTOR.

Cmara de vapor Entrada de vapor

FIG. 1-5. MONTAJE DE LOS ALABES.

1.3 CLASIFICACIN DE LAS TURBINAS DE VAPOR.

Clasificacin de acuerdo a su diseo.

Clasificacin de acuerdo al nmero de pasos.

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FIG. 1-6. PRINCIPIO DE OPERACIN DE UNA TURBINA UNIETPICA.

FIG. 1-7. PASO CURTIS.

FIG. 1-9. VISTA INTERIOR DE UNA TURBINA UNIETPICA.

FIG. 1-10. PRINCIPIO DE OPERACIN DE UNA TURBINA MULTIETPICA.

FIG. 1-11. ROTOR CON LABES DE REACCIN (RATEAU).

Clasificacin de acuerdo a las condiciones de escape del vapor.

FIG. 1-13. ESQUEMTICO DE UNA TURBINA DE CONTRAPRESIN.

FIG. 1-14. TURBINA DE CONDENSACIN.

FIG. 1-15. TURBINA DE CONDENSACIN CON EXTRACCIN.

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1.4 COMPONENTES PRINCIPALES DE UNA TURBINA.

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FIG. 1-16. SECCIN SUPERIOR E INFERIOR DE LA CARCASA.

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FIG. 1-17. VISTA DE LA CMARA DE VAPOR.

Vlvulas de regulacin (control).

FIG. 1-19. VLVULAS DE CONTROL O REGULACIN.

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MUY ALTA VELOCIDAD

FIG. 1-20. ACCIN DE LOS CONTRAPESOS.

Gobernador de contrapesos de accin directa.

FIG. 1-21. ACCIN DEL GOBERNADOR CON LA TURBINA PARADA.

Resorte del gobernador

FIG. 1-22. ACCIN DEL GOBERNADOR CON TURBINA OPERANDO NORMAL.

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Resorte del gobernador Palanca Flecha Contrapesos pivote

FIG. 1-23. ACCIN DEL GOBERNADOR AL DISMINUIR LA CARGA.

Drene Retorno al carter Presin de aceite

FIG. 1-24. PRINCIPIO DE OPERACIN DEL GOBERNADOR HIDRULICO.

Drene Retorno al carter Presin de aceite

FIG. 1-25. AJUSTE DEL GOBERNADOR HIDRULICO.