INSTITUTO TECNOLGICO SUPERIOR DE LA MONTAA

CARRETERAS

INTRODUCCIN Las actividades que realiza la Secretara de Comunicaciones y Transportes para profundizar en el conocimiento del transporte carretero nacional, incluyen la operacin de un sistema de conteo vehicular, que permite conocer anualmente los volmenes y la clasificacin del trnsito que circula por la red carretera. or ello es fundamental en la planeacin y operacin de la circulacin vehicular, conocer las variaciones peridicas de los volmenes dentro de las horas de m!ima demanda, en las horas del da, en los meses del a"o, etc. #icha variacin se analiza en funcin de su distri$ucin por carriles, su distri$ucin direccional y composicin. %l aforo vehicular fue por trnsito horario &' horas(, en la carretera Tlapa) *arquelia del estado de +uerrero.

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TRNSITO HORARIO (TH) OBJETIVO: #eterminar la composicin y volumen de transito que pasan por un punto, seccin de un camino o a una interseccin para proyectar un control de trnsito y estipular este en un futuro. %l aforo vehicular es el nmero de vehculos que transitan por un tramo de calle o carretera en tiempo considerado ya sea por hora, da, semana, mes o a"o. CARRETERA TIPO C ara un trnsito promedio diario anual de ,- a ,-- vehculos, equivalente a un trnsito horario m!imo anual de . a .- vehculos. MTODO DEL ENOSCOPIO Los enoscopios son ca/as de forma de L, a$iertas en dos partes, con un espe/o colocado en su interior de un n0ulo de 1, 0rados con las paredes de la ca/a. %ste aparato do$la 2- 0rados la visual del o$servador y su construccin es $arata el enoscopio se coloca un e!tremo de una determinada distancia con un $razo de la L perpendicular a las trayectorias de los vehculos y el otro apunta asa el o$servador que se colocara al e!tremo de la distancia considerada. Cuando el o$servador perci$e la ima0en de un vehculo en el enoscopio pone en marcha el cronometro y no lo detiene hasta que un vehculo pase frente a 3l. Se pueden hacer o$servaciones nocturnas colocando una luz directamente frente al enoscopio, cuyos radios interrumpen los vehculos al pasar. 4ormalmente los enoscopios se colocan so$re un tripie cuando el transito es muy intenso hay que esco0er un vehculo de cada 5, 6, 1 o , para medir la velocidad tam$i3n pueden esco0erse un vehculo cada 7, o 5- se0undos.

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MATERIAL %noscopio Cinta metlica de 6-m. Calhidra Ta$la de re0istro &aforo vehicular( Tripie &mesa( Cronometro

PROCEDIMIENTO 7. %leccin de un tramo recto para aforar. &Tlapa ) *arquelia(.

5. 8tilizando la calhidra se pintan dos lneas so$re la calzada a una distancia de ,-m.

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6. Se coloca el enoscopio con un $razo de la L perpendicular a la trayectoria de los vehculos &primera lnea( y el otro apuntando hacia el o$servador para determinar el momento de cruce vehicular.

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1. %l o$servador se coloca a ,-m &se0unda lnea(.

,. %l o$servador al perci$ir la ima0en de un vehculo en el enoscopio9 pone en marcha el cronometro y no lo detiene hasta que el mismo vehculo pase frente a 3l. &se toma el re0istro cada .- minutos en un tiempo de 1 horas( :l mismo tiempo se re0istran datos vehiculares realizando el conteo de acuerdo a la clasificacin de cada unidad.

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.. %l paso 6, 1 y , se repiten en el carril opuesto.

CLCULOS Y RESULTADOS

hrs km hora transitada 07:00 a. m. 07:30 a. m. 0 :00 a. m. 0 :30 a. m.

3600 1000

D (m) 50 50 50 50

T (s) .!7 6.61 ".6 7.15

D(km) 0.05 0.05 0.05 0.05

T(hrs) 0.00!3 0.001 0.0013 0.00!0

V (km/h) !1.77 !7.!3 3 ."6 !5.17

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0#:00 0#:30 10:00 10:30 a. a. a. a. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 ".#3 5.3! ".3 .67 3."! ".# ".6! ".3 7.3 5." ".1# 6.75 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.001" 0.0015 0.001! 0.00!" 0.0010 0.001" 0.0013 0.001! 0.00!0 0.0015 0.001! 0.001# 36.51 33. 3 "1.10 !0.76 5!.63 36.73 3 .#6 "1. 6 !".66 33.33 "!.#6 !6.67

CARRIL OPUESTO
11:00 a. 11:30 a. 1!:00 $. 1!:30 $. 01:00 $. 01:30 $. 0!:00 $. 0!:30 $.

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CONCLUSIN %n el aforo vehicular de la carretera Tlapa- Mar !"l#a se adquirieron 0randes conocimientos so$re la transita$ilidad, conteo de los vehculos en forma horaria, /unto con sus calculos y as o$teniendo el promedio vehicular. ara ello los educandos consideran que la carretera se encuentra en un porcenta/e transita$le promedio sin nin0un pro$lema. %n caso de no ser asi, tendria que modificarse la ampliacion de la via para un $uen transito de no ocacionar accidentes o trafico para fines distintos a la sociedad que transita en la misma.

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