Cuestionario Obras Tercer Parcial.

INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA
UNIDAD ZACATENCO
ACADEMIA DE CONSTRUCCIN.
Materia: Obras de Infraestructura..
Profesor: Vargas Fuentes Sofa
Alumno: Orozco Ramrez Faustino Gerardo
Grupo: ACV3
Tema: Cuestionario.

UNIDAD ZACATENCO
1.- Qu es un puente? Dibuja uno. Un puente es una construccin que permite salvar un accidente geogrfico como un ro, un can, un valle, un camino, una va frrea, un cuerpo de agua o cualquier otro obstculo fsico. El diseo de cada puente vara dependiendo de su funcin y la naturaleza del terreno sobre el que se construye. Su proyecto y su clculo pertenecen a la ingeniera estructural, siendo numerosos los tipos de diseos que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los materiales disponibles, las tcnicas desarrolladas y las consideraciones econmicas, entre otros factores. Al momento de analizar el diseo de un puente, la calidad del suelo o roca donde habr de apoyarse y el rgimen del ro por encima del que cruza son de suma importancia para garantizar la vida del mismo. Un puente es una estructura destinada a salvar obstculos naturales, como ros, valles, lagos o brazos de mar; y obstculos artificiales, como vas frreas o carreteras, con el fin de unir caminos de viajeros, animales y mercancas. La infraestructura de un puente est formada por los estribos o pilares extremos, las pilas o apoyos centrales y los cimientos, que forman la base de ambos. La superestructura consiste en el tablero o parte que soporta directamente las cargas y las armaduras, constituidas por vigas, cables, o bvedas y arcos que transmiten las cargas del tablero a las pilas y los estribos.

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2.- En la infraestructura para puentes se dividen en superficiales y profundas. 3.- Los puentes son de varios tipos, formas y materiales, segn sus materiales Cmo se clasifican? Puentes de madera
Los puentes de madera son ms fciles y ms rpidos de construir que los de piedra, y han resultado siempre ms econmicos; por ello, los primeros que construy el hombre fueron de madera, y a lo largo de la Historia se han construido innumerables puentes de este material, muchos ms que de piedra. Los puentes de madera han planteado siempre problemas de durabilidad y por ello se han considerado siempre de una categora inferior que los de piedra; generalmente se les ha dado carcter de obra provisional; se aspiraba a sustituirlos por uno de piedra en cuanto hubiera dinero para ello.

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Puente de Madera.. Puentes de mampostera.
Los puentes de mampostera estn construidos con materiales como la piedra, los ladrillos y el hormign, con los que se construyen estructuras arquitectnicas como el arco y la bveda que soportan bien las fuerzas de compresin. Al igual que la madera, la piedra es un material natural que se obtiene directamente de la naturaleza y se utiliza sin ninguna transformacin, nicamente es necesario darles forma. Aparte de la piedra, se ha utilizado tambin materiales como el ladrillo o el concreto en masa. El ladrillo, para el constructor de puentes, es un pequeo sillar con el que se pueden hacer arcos de dovelas yuxtapuestas; por tanto la morfologa de los puentes de ladrillo es la misma que la de los puentes de piedra.

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Puente del Molino, en Cercedilla, Espaa. Puentes de concreto reforzado.
Los puentes son estructuras que los seres humanos han ido construyendo a lo largo de lostiempos para superar las diferentes barreras naturales con las que se han encontrado y podertransportar as sus mercancas, permitir la circulacin de las gentes y trasladar sustancias de unsitio a otro. Dependiendo el uso que se les d, algunos de ellos reciben nombres particulares,como acueductos, cuando se emplean para la conduccin del agua, viaductos, si soportan el pasode carreteras y vas frreas, y pasarelas, estn destinados exclusivamente a la circulacin depersonas. Las trabes de concreto usualmente son reforzadas para tomar los esfuerzos de tensin resultantes de la flexin, cortante o combinacin de ambos producidos por cargas transversales. El concreto toma compresin nicamente, aunque si toma algo de cortante, pero este cortante es salvado por el acero de refuerzo que lleva el concreto mismo.

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Puentes de concreto pre esforzado.
El presfuerzo significa la creacin intencional de esfuerzos permanentes en una estructura o conjunto de piezas, con el propsito de mejorar su comportamiento y resistencia bajo condiciones de servicio y de resistencia. Los principios y tcnicas del presforzado se han aplicado a estructuras de muchos tipos y materiales, la aplicacin ms comn ha tenido lugar en el diseo del concreto estructural .El concepto original del concreto presforzado consisti en introducir en vigas suficiente precompresin axial para que se eliminaran todos los esfuerzos de tensin que actuarn en el concreto. Con la prctica y el avance en conocimiento, se ha visto que esta idea es innecesariamente restrictiva, pues pueden permitirse esfuerzos de tensin en el concreto y un cierto ancho de grietas. Es una tcnica de inducir fuerzas en el concreto en forma tal que eliminen, produzcan, los esfuerzos de tensin que son producidas por las cargas. Pres forzar una estructura implicar introducirle artificial y previamente a su puesta en servicio, esfuerzos permanentes, de sentido contrario a las cargas de servicio y de magnitud controlada, de modo que los esfuerzos resultantes no excedan a los que la estructura es capaz de resistir.

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Puente Ro-Niteri Puentes de acero
Los puentes son una expresin de las habilidades de resolucin de problemas y del deseo de movilidad sin trabas por la humanidad. Tradicionalmente, los puentes se han construido a partir de madera, piedra, hierro forjado y fundido. La mayora de los puentes modernos sin embargo se construyen utilizando acero, ya que es ms flexible y ms fuerte que el hierro. Los ingenieros hablan sobre los puentes en funcin de su diseo. Los tipos ms comunes son el voladizo, viga, arco, armadura y diseos con suspensin. La mayora de los puentes modernos sin embargo se construyen utilizando acero, ya que es ms flexible y ms fuerte que el hierro. Los ingenieros hablan sobre los puentes en funcin de su diseo. Los tipos ms comunes son el voladizo, viga, arco, armadura y diseos con suspensin.

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Puente de braguero de acero, China
Combinacin de los anteriores.
Finalmente se puede utilizar todos los materiales antes mencionados, ya sea para darle un acabo arquitectnico en especfico o por requerimiento. 4.- En la infraestructura para puentes existen cimentaciones que son zapas y pilotes. Definir que es un pilote y como se clasifican de acuerdo a la forma en que transmiten su carga y su direccin. Se usan para transmitir las cargas del puente al material de las capas profundas del suelo de cimentacin, cuando las condiciones del terreno son aceptables, y se pueden clasificar de acuerdo a la siguiente forma: Pilotes de friccin. Pilotes por punta. Pilotes mixtos.

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Pilotes por friccin.
5.- Qu es infraestructura, subestructura y superestructura, dibjalo en una seccin de puente.
SUPERESTRUCTURA
SUBESTRUCTURA

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INFRAESTRUCTURA
INFRAESTRUCTURA
6.- En las vas terrestres que tan importante es el drenaje y como se divide para su estudio Las obras de drenaje son elementos estructurales que eliminan la inaccesibilidad, de un camino provocado por el agua y la humedad, los principales objetivos de estas obras son: Dar salida al agua que se llegue a acumular en el camino la Reducir o eliminar
cantidad de agua que se dirija hacia el camino Evitar que el agua
provoque daos estructurales De la construccin de las obras de drenaje depender en gran parte la vida til, facilidad de acceso y la vida til del camino.

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Las obras de drenaje pueden ser estudiadas con forme a los siguientes parmetros: Factores de la lluvia. duracin Intensidad Frecuencia patrn
Factores de la cuenca. Morfometria Uso del suelo Almacenamiento
Existen 2 tipos de drenaje dentro de un sistema carretero:

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Drenaje superficial Drenaje subterrneo
Drenaje superficial y Drenaje profundo. 7.- Cules son las obras de drenaje superficial? Son las obras que se construyen sobre el camino o terreno, con las funciones de captacin, salida, defensa y cruce, algunas obras cumplen con varias funciones al mismo tiempo. Dentro de estas obras superficiales tenemos las siguientes:

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Cunetas.
Contra cunetas.

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Zampeados.

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Drenaje transversal.
Bombeo.

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8.- Cules son las obras de drenaje subterrneo? El drenaje subterrneo es un gran auxiliar para eliminar la humedad que inevitablemente ha llegado al camino y as evitar que se produzcan asentamientos.
Drenaje subterrneo. 9.- Qu es un estribo? Son elementos que soportan los extremos de un tramo simple o de una superestructura continua de tramos mltiples, que normalmente retienen o soportan el relleno del terrapln de acceso.

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10.-Qu es un estribo de mampostera? Un estribo sirve para dos funciones principales. Soporta el extremo de un tramo de puente y proporciona cuando menos algo de soporte lateral para el suelo o la roca en que descansa la calzada inmediatamente adyacente al puente. Por lo tanto, un estribo combina las funciones de pila de subestructura y de muro de contencin. Uno de los tipos ms comunes de estribo . Consta de una pila central soportando el apoyo del puente y de dos aleros para retener el terrapln. Los tres elementos descansan en una sola zapata. Si los aleros estn en ngulo recto con la pila, la estructura se llama estribo en U . Algunas veces los aleros de un estribo en ti se unen entre s para reducir su tendencia a volcarse.
11.-Dibuje y describa un estribo de concreto ciclpeo. Se construye como su nombre lo indica de concreto al que se le agregan piedras de tamao regular para lograr volmenes en masa del material.

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12.-Caracteristicas de una pila de mampostera Una pila es un apoyo intermedio que soporta dos tramos adyacentes de la superestructura con todas las cargas inherentes a dicha condicin. Desde que se inici en Mxico la construccin de carreteras se emple este tipo de pilas con coronas de concreto simple o reforzado por economa y facilidad de construccin . se usaron inclusive en puentes con armaduras hasta de 60 mts de claro .
13.-Como es un estribo de concreto reforzado defnalo y dibjelo. Al igual que los estribos de mampostera o de concreto ciclpeo pueden tener aleros no paralelos al eje del camino, paralelos y falsos aleros o enterrados. La diferencia es que mientras los primeros trabajan por gravedad, los segundos lo hacen por flexin

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14.-Defina y dibuje un caballete extremo de concreto. Desde el inicio de la construccin de carreteras en Mxico , se han empleado las subestructuras de este tipo, pero solamente como apoyos intermedios. su uso como caballete extremo se inicio en el ao de 1953 aproximadamente, pero en este caso se agrego al cabezal el diafragma y la prolongacin de ste en falsos aleros. La cimentacin de los caballetes puede ser por medio de zapatas, directamente sobre el terreno o apoyada en pilotes o cilindros que le proporcionen una cimentacin profunda.

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15.-Dibuje y defina un caballete intermedio de concreto reforzado. Esta estructura ha sido una solucin adoptada en los casos en que la resistencia del subsuelo la compresin es extremadamente baja y las cargas se transmiten a un estrato de mayor resistencia a travs de pilotes que trabajan por friccin o punta. Cuando la altura de los caballetes lo demanda y de acuerdo a los estudios de cimentacin se disponen pilotes inclinados que se destinan a transmitir las fuerzas horizontales que obran sobre la superestructura tales como frenaje, sismo empujes de tierra, viento, etctera

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16.-Dibuje y defina un caballete intermedio de forma "H" y de forma "I" El uso de este tipo de caballete no ha sido frecuente. Inicialmente se usaron pilotes de acero de seccin "H" , formada por una placa de alma y dos placas de patn soldadas a ella. Tambin se han usado pilotes formados por tres rieles soldados a lo largo de sus hongos formando estrella. Ms recientemente se han formado pilotes de tubos de acero. En nuestro pas se han empleado poco estos caballetes, ya que desde el punto de vista constructivo se requiere que la alineacin de los pilotes tenga las mnimas desviaciones posibles, ya que el cabezal , tambin de acero , exige que se cumpla este requisito con mayor precisin que cuando el cabezal es de concreto. Los diafragmas de los caballetes extremos se forman con placas verticales de acero rigidizadas vertical y horizontalmente , por tubos de acero de dimetro reducido.
17.-En los puentes hiperestticos analizados en el sentido longitudinal se distinguen los siguientes tipos: Puentes de losas ,trabes o cajn continuo. Puentes empujados Puentes en doble voladizo Puentes Atirantados.

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18.-Defina y dibuje los siguientes conceptos: a) ancho de la calzada. El ancho de la calzada es la luz libre para la circulacin, o sea la distancia entre los bordes interiores de los cordones laterales, y vara con el volumen de trnsito previsto. Este ancho debe ser, en general, una funcin del de la trocha, el cual a su vez depende de las caractersticas de los vehculos. El ancho de la trocha vara entre 3,00 m y 3,65 m. Anchos menores de 3,00 m dificultan el trnsito; anchos mayores de 3,65 m son inconvenientes, pues algunos conductores tienden a adelantar su vehculo entre otros dos que circulan a adelantar por sus trochas provocando accidentes. P ara la fijacin de los anchos de calzada en las calles que se permita el estacionamiento, adems de lo indicado con respecto al ancho de las trochas de circulacin, debe considerarse un ancho adicional comprendido entre 2,00 m y 2,60 m, de acuerdo con las caractersticas o porte de los vehculos a estacionar. En atencin a lo expresado anteriormente, el ancho mnimo aconsejable de las calles urbanas de dos trochas de circulacin en las que no se permita estacionamiento, debe ser de 7,00 m a 7,30 m (dos trochas de ancho mximo). Cuando se prevea un estacionamiento lateral el ancho mnimo aconsejable es el de 9,00 m. En calles de reducido trnsito residencial pueden adoptarse, por excepcin, anchos de 6,00 m y 8,00 m para calles sin y con un estacionamiento lateral respectivamente. Cuando el ancho es de 6,00 m se aconseja proyectar cordones de poca altura y con paramento interno de suave pendiente

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b)Banqueta. Una banqueta es un camino para peatones que se sita a los costados de una calle o calzada. En cuanto del espacio en muchos existen leyes fomentan la de las elemento pblico, pases que remocin

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llamadas barreras de infraestructura de las aceras para as reducir las dificultades de los discapacitados. Se requiere que las aceras tengan rampas en las esquinas para permitir el trnsito fluido de personas en silla de ruedas. Sus dimensiones dependen del trnsito que deban soportar.
Banqueta
c)Guarnicin

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La Guarnicin es una estructura que delimita los arroyos de las calles con las banquetas ya que podra definirse como el "colado" que contiene la losa de la banqueta, o algn arriate y que por lo general pintan de amarillo. Generalmente es de concreto armado, Fc=150 kg/cm2, tma 19 mm y tiene un armado de acero. La seccin varia de 10 a 20cm de espesor y de unos 20 a 40cm de altura, con dimensiones que garanticen que los vehculos que circulen en los arroyos no invadan las banquetas y las reas peatonales .
Guarnicin para banqueta
d) Parapeto

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El parapeto es un elemento arquitectnico de proteccin que sirve para evitar la cada al vaco de personas, animales u objetos de un balcn o terraza aunque tambin se puede encontrar en cualquier otro lugar que presente desniveles entre diferentes planos. En el mbito de la arquitectura, se emplea para nombrar al muro o la proteccin que se instala con la intencin de impedir que algo se caiga desde un puente, un balcn u otra estructura elevada. El objetivo al incluir un parapeto es minimizar la posibilidad de que un ser humano, un animal o algn objeto se precipite y caiga a causa de un desnivel. El parapeto puede adquirir la forma de una baranda, una balaustrada u otro tipo de estructura. Para que brinde proteccin, el parapeto debe cumplir con ciertos requisitos. Tiene que estar bien fijado a la estructura principal y ser capaz de resistir mucha presin, por ejemplo. Su altura, adems, debe ser la adecuada para minimizar el riesgo de una cada accidental al asomarse.
Parapeto en puentes

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e)Sobreelevacin : es la pendiente que se le da a la corona hacia el centro de la curva horizontal para contrarrestar parcialmente el efecto de le fuerza centrifuga del vehculo.
f)Revestimiento del piso de puentes El revestimiento del piso de los puentes deber ser de un material antiderrapante.

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