UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA

FACULTAD DE INGENIERIA E.A.P. INGENIERIA CIVIL

SISTEMA DE DRENAJE EN CARRETERAS

INTENGRANTES: Huaman Morales Miguel Angel Marceliano Bonifacio Rafaela Gisell Moreno Varas Edson Andre Rodriguez Iparraguirre Segundo

Nuevo Chimbote, Agosto del 2013

CONTENIDO

INTRODUCCIN

Los mtodos de estabilizacin de deslizamientos que contemplen el control del agua, tanto superficial como subterrnea son muy efectivos y son generalmente, ms econmicos que la construccin de grandes obras de contencin, en cuanto tienden a desactivar la presin de poros, considerada como el principal elemento desestabilizante de los taludes. El drenaje reduce el peso de la masa y al mismo tiempo aumenta la resistencia del talud al disminuir la presin de poros. Existen varias formas de drenaje, superficial y profundo. El objetivo principal de estos mtodos es el de disminuir la presin de poros y en esa forma aumentar la resistencia al corte y eliminar las fuerzas hidrostticas desestabilizantes. En carreteras en pendiente, los drenes de zanjas longitudinales pueden no ser suficientes para interceptar toda el agua de lluvia. Es por este tipo de casos que se pueden intalarar drenes interceptores transversales normales al eje de la carretera, como complemento para drenaje. Un dren de penetracin consiste en una tubera perforada colocada a travs de una masa de suelo, mediante una perforacin profunda subhorizontal (ligeramente inclinada), con la cual se busca abatir el nivel fretico hasta un nivel que incremente la estabilidad del talud.

1. OBJETIVOS DE LAS OBRAS DE DRENAJE

Dar salida al agua que se llegue a acumular en el camino. Evitar que el agua provoque daos estructurales. de la construccin de las obras de drenaje, depender en gran parte la vida til, facilidad de acceso y la vida til del camino.

2. FACTORES QUE INFLUYEN EN LA FORMACIN DE LOS CAUDALES

a) FACTORES DE LA LLUVIA Duracin: La duracin (t) es el periodo de anlisis. Las lluvias de corta duracin tambin conocidas como tormentas, son eventos que por lo general tienen duraciones entre 5 minutos y 24 horas, y se utilizan para el clculo de escorrenta Intensidad: La intensidad (i) se define como el volumen de precipitacin por unidad de tiempo. Se expresa en milmetros por hora (mm/h). Frecuencia: La frecuencia (f) es una medida de la probabilidad de ocurrencia de eventos mayores o iguales que el que se analiza. Patrn: La variacin temporal, o patrn, est representada por el histograma de la lluvia. La duracin del aguacero se divide en n intervalos iguales, y cada intervalo le corresponde una parte de la precipitacin.

b) FACTORES DE LA CUENCA Morfometra: La Morfometra se refiere a las caractersticas fsicas de la cuenca vertiente. Las principales son el rea, la longitud del cauce principal, la forma, la pendiente del cauce y la pendiente de la ladera. Uso del suelo: el suelo y su uso tienen importancia en lo que hace relacin con la capacidad de infiltracin y con los estimativos de evapotranspiracin. Almacenamiento: La capacidad de regulacin por almacenamiento que ver con los tipos de almacenamiento que predominan en la cuenca; por ejemplo, concentrados e embalse, o repartidos en las corrientes de drenaje o en los depsitos subterrneos.

3. DRENAJE SUPERFICIAL
Se construye sobre la superficie del camino o terreno, con funciones de captacin, salida, defensa y cruce, algunas obras cumplen con varias funciones al mismo tiempo. En el drenaje superficial encontramos: Cunetas Contracunetas Bombeo Zampeados Drenaje transversal

a) CUNETAS Las cunetas son zanjas que se hacen en uno o ambos lados del camino, con el propsito de conducir las aguas provenientes de la corona y lugares adyacentes hacia un lugar determinado donde no provoque daos.

b) CONTRACUNETAS La funcin de las contracuneta es prevenir que llegue al camino un exceso de agua o humedad, aunque la prctica ha demostrado que en muchos casos no es conveniente usarlas, debido a que como se construyen en la parte aguas arriba de los taludes, provocan reblandecimientos y derrumbes.

c) BOMBEO Es la inclinacin que se da a ambos lados del camino, para drenar la superficie del mismo, evitando que el agua se encharque provocando reblandecimientos o que corra por el centro del camino causando daos debido a la erosin

d) ZAMPEADOS Es una proteccin a la superficie de rodamiento o cunetas, contra la erosin donde se presentan fuertes pendientes. Se realza con piedra, concreto ciclpeo o concreto simple.

4. DRENAJE TRANSVERSAL

Su finalidad es permitir el paso transversal del agua sobre el camino, sin obstaculizar el paso. En el drenaje transversal encontramos: Puentes Puentes-Vado Bvedas Alcantarillas

a) PUENTES Los puentes son estructuras de ms de 6 metros de claro, se distinguen de las alcantarillas por el colchn que estas llevan en la parte superior.

b) PUENTES VADO El puente vado, es una estructura en forma de puente y con caractersticas de vado, que permite el paso del agua a travs de claros inferiores en niveles ordinarios, y por la parte superior cuando se presentan avenidas con mximas extraordinarias.

c) BVEDAS Las bvedas de medio punto construidas con mampostera son adecuadas cuando requerimos salvar un claro de gran altura de la rasante al piso del rio.

d) ALCANTARILLAS Las alcantarillas son estructuras transversales al camino que permiten el cruce del agua y estn protegidas por una capa de material en la parte superior, pueden ser de forma rectangular, cuadrada, de arco o tubular, se construyen de concreto, lamina de piedra o madera.

5. DRENAJE SUBTERRNEO
El drenaje subterrneo es un gran auxiliar para eliminar humedad que inevitablemente ha llegado al camino y as evitar que provoque asentamientos o daos a la corona de la carretera

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS:
Manual de Obras de Drenaje. Manual de Carreteras Realizada por Eduardo Casteln Sayago. Manual de HIDROLOGA, HIDRULICA Y DRENAJE.