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INSTITUTO TECNOLGICO DE LA CONSTRUCCIN

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TESIS PROFESIONAL
QUEPARA OBTENER EL TTULODE

a,

LICENCIADOENINGENIERA DELA CONSTRUCCIN"


PRESENTA

DAVIDCHVEZRODRIGUEZ

CONTROL DEL COMPORTAMIENTODE EDIFICIOS CIMENTADOSCON PILOTES DECONTROL "

ACUERDOS.E.P. No.952359 CONFECHA DEL15DENOVIEMBREDE 1995

MEXICO

MAY01998

INSTITUTO TECNOLGICODELA CONSTRUCCIN

" CONTROL DEL COMPORTAMIENTODEEDIFICIOS CIMENTADOSCON PILOTES DE CONTROL"

TESIS

PROFESIONAL

QUEPARA OBTENERELTTULODE

"LICENCIADOENINGENIERA DELA CONSTRUCCIN'


PRESENTA:

DAVID CHVEZRODRGUEZ

MEXICO 1998

A MI ESPOSA E HIJO
A Gina,mi esposa, a ella quefue tambinunapoyoy un vnculopara llevar esta metaa sufin, por ella queduranteel caminode micarrerameacompa,a ella quepor todoslos momentosque mefue posible consider comomifuturoy quepor ella luchepor ser unejemplopara mifuturafamilia, para quepor ellosluchepor subienestary unavida agradable;por todo ello que es unafuerza mspara salir adelante, para enfrentarlos obstculosquese enfrenten,lesdedicoestetrabajoconmucho carioyamor. Deseoqueyo sea el ejemploque ellosesperandemi,comoesposo,comopadre y comoprofesionista,para quesesientanorgullososdelcompaero queescogieron. Agradezco la confianza y el apoyo que me has entregado para ser el pilar de nuestrasvidasy lacomprensinquemedascuando deboenfrentarme ala responsabilidad que comoprofesionista y esposo llevopor delantede todos ustedes. Agradezco elapoyo incondicionalquemeofrecitufamiliapara lograrestaobra. Los momentos que pasamos juntos durante el lapso de nuestra preparacin profesionalquenosllevarona unauniny comprensin msgrande, y unconocimiento de nuestro sentir y respeto mutuo msprofundo,fueron indispensables para la metafinal, porqueformaron parte de ella y los hicieron mucho ms agradablesy evitaron que la cargafuera tangrande, y quesinellosnoseraelmismogozonilamismaalegra. Portodo ellodedico este complemento demicarrera a ustedesmis seres queridos enhonorasucarioy amorquemehandado. Por eso mismo comparto el orgullo de levaral fin mi preparacin, porque en conjuntoson mi orgullo, el orgulloque llenami corazndedicha,alformar parte demi vida;mifamilia, micarreray ahoramittulo.Graciaspor serparte deella. Slomerestadecir:

MUCHASGRACIAS.

A MIS PADRES
Les dedico esta obra con la que culmino mis estudiosprofesionales, que consu apoyoy esfuerzohe llevadohastasufin.A elloslesdedicocadahojay cadamomentoque hepasado para llevarla a cabo,quepor supaciencia, comprensin, apoyoy dedicacin queentregaronincondicionalmente, loherealizado. Para ellos es ltimopaso de mipreparacinprofesional queyo llevoa cabopara lograrloqueellosesperabanalentregarme todoloquedeellosestuvopara queyotuviera unaeducaciny uncaminofijo enla vida.Es el complementopara que su esfuerzo como padres e hijo,sea unorgullotangrandecomolofue enelmomentoenquenac, esefuturo queellosplanearon desdehacemuchosaos,ahorasereflejeen estashojasdepapelyen loqueaelloconlleva. Agradezco a mipadre por el tiempoy esfuerzoque a dedicado toda su vida en trabajar para prepararnos y sostenernos siempre en alto, al igual que mi madre por soportar y comprender los esfuerzospor el realizadosy los mismos esfuerzos que ella entregopara completary apoyar la decisinque ellosalguna vez tomaron deformarnos como unos "profesionistas", agradezco por ese ejemplotan maravilloso que son enmi vida. A ellos y a todos mis hermanos, Carlos Antonio, Javier Francisco, Marthay Gustavo que tambin estuvieron a mi lado ensendomey guindome por elcamino correcto, y que con enojos, pleitos y desagrados me ayudaron como unospadres conjuntamente.

A TODOSELLOSGRACIAS.

NDICE
Introduccin / 3 4 __ _ 4 4 9 14 13 23 24 26 26 26 31 33 -35 -3"

Capitulo I "Cimentaciones Profundas" a) En que consiste la cimentacin profunda - - b) Que son las cimentaciones profundas c) Clasificacin de la cimentacin profunda -_ _ _ _ . _ d) Procesos defabricacin y colocacin de cimentaciones profundas e) Ventajas y desventajas de la cimentacin profunda - f) Breve explicacin de la cimentacin por pilotes de control y sus ventajas Capitulo II "Cimentaciones con sistemas de control" a) Antecedentes b) Diferentes tipos depilotes especiales - c) Pilotes de control c i) Los pilotes queposeen su dispositivo de control en la cabeza c 2) Los pilotes que poseen su dispositivo de control en el cuerpo d) Pilotes penetrantes de seccin variable e) Pilotes entrelazados - - -- f) Pilotes electrometahcos (electroosmosis) - - Capitulo III "Inspeccin o verificacin de lospilotes de control" a) Diferentes elementos que compone alpilote de control b) Funcin de cada elemento -c) Cambio de cada elemento _ _ _ _ _ d) Periodos de revision de lospilotes y verticalidad -

-- --

- --

- - _____ _ _ _

---

39 40 - - 42 _ 43 -46

Capitulo IV "Nivelaciones topogrficas peridicas con planta de desniveles, curvas de nivel y lectura deplomadas" _ _ _ _ _ a) Nivelaciones topogrficas -b) Representacin de los niveles topogrficos c) Curvas de nivel d) Que hacer con los datos _ _ _ _ _ _ _ Capitulo V "Nivelacin correspondiente segn niveles topogrficos de la cimentacin para corregir la verticalidad del edificio" _ _ _ __ a) Paquete computacionalpara el registro y comparacin de niveles _ __ b) Diferentes causas de nivelacin _ c) Aplicacin deprecargas y cargas para su nivelacin d) Compactacion del terreno Conclusin Bibliografa -

43 49 52 53 54

__ -

5 56 - - J~ 59 60 62 63

INTRODUCCIN
En estetrabajosepretende dar a conocerlos diferentestiposdepilotes de control comouna alternativa de cimentacin quepermite tener un controlsobre el comportamiento de la misma.Para tener unamejor comprensin deltema daremosun breverepasoa losconocimientos generalesde las cimentacionesdesglosndolo de tal manerapor las cimentacionesprofundas que nos dar aconocer lanecesidaddecrearlospilotesdecontrol, losdiferentestiposy estudiosqueexistenacercadeello. Dentrodeelrepaso de lascimentacionesprofundas sedara conocerlasdiferentessecciones que existenparafabricar lospilotes, tambinlas razonesdeporque se debendefabricar insituy en almacn, asicomo lamejormaneradecolarlosinsituy comose deberealizarlapreparacinpara el colado y el armado,se mencionar las diferentesformas para colarsefuera de sitiopara el mejor aprovechamientode almacenajey espaciodeproducciny las diferentesformas de izajey piloteado para no daaralospilotesy nodisminuirsuresistencia. Despus deobservarla necesidadque existede utilizarlospilotes de control,mencionarlos diferentes sistemas que existen de los pilotes de control, detallando en manera muy general el funcionamiento de cada uno de ellos y las partes de las que estn compuestos,para finalmente introducirmealsistemadelIng. ManuelGonzlezFlores. Se detallaren lo msposible el mtododel Ing. Manuel GonzlezFlorespara explicarlas razonespor loqueseconsider quees unodelos mejoressistemasy elmsconveniente, esteestudio se realiz deuncasorealenqueelsistemaesutilizadopor unaedificacin quese visit,lacualesel 'Templo delaIglesiadeJesucristo delosSantosdelos ltimosDas", msconocidocomoel 'Templo Mormn", ubicado enSanJuan de Aragn, Estadode Mxicoconsiderado con terrenoen lazonIII, queeszonadellago donde elnivelfretico seencuentraenunnivelmuyalto. Dentrodel estudiodel sistema del Ing. manuel GonzlezFloresse da a conocer comoest formado el sistema, sealandoel nombrey posicin de cada elementode este, asi tambin como el funcionamiento decadauno dentrodelsistemay laimportanciaquetienenparaello. Para continuarse describe laforma en que se debe de revisar los elementospara conocer cuandoya estn enmalestadoy cuandoes necesariosureparacinoel cambio de ello, concluyendo con laforma enqueseledebededarmantenimiento alsistemaylaforma enquesedebederealizar el mejoramientodelaverticalidaddeledificio,queesensi,comofunciona elsistema. Se menciona el periodo en que se lleva a cabo a revisin de los pilotes para el Templo Mormn elcualeselmscomnpara dichossistemas, ya queseconsideraquees ellapsodurante el cualpueden sufrircambios ensuestabilidadquerepresentanlosesfuerzospara laestructura. Dentro de ello semenciona tambin aforma enquesedeberealizarelestudio delospilotespara conocer el movimiento de la edificaciny los datos necesarios que se deben de tomarpara la comparacin rutinaria: ascomolas tablasquese utilizancomunmenteen latopografapara eldesarrollodeeste estudio. Parafinalizarse conocer laforma quese utilizaparapresentarelreportey comparacin de la verticalidaddeledificio delTemplo Mormnquepuede variarsegnsedesee, se introducir eltema

a larealiacin deestereportepor mediode lossistemasavanzados de lacomputaciny lossoftware quepuedenayudarnospara larealizacindeeste. Con el estudio de los pilotes de control se pretende aportar ms informacin sobre estos sistemas, como un apoyo adicionalpara lasfuturas generacionesde Ingenieros Constructores y en generalalramo delaconstruccin,ya queesescasalainformacin. Estos mtodos sondegran importanciapara laconstruccin, porquesonsoluciones necesarias para laedificacin quenoshanllevadoa laconstruccin sobreterrenosproblemticospara soportar cargas en su superficiey que con el constante estudiopodemos mejorarlopara obtener mejores resultadosconunmenorcosto. Adems de que con estos sistemas podemos lograr que el edificio tenga una verticalidad constantey seproduzcanenlomenorposible daosenlaestructuradeledificio.

"Cimenaciones profundas"

CAPITULOI CIMENTACIONESPROFUNDAS

Ctmenactones profundas '

CAPITULO I "CIMENTACIONESPROFUNDAS"
a)Enqueconsistelacimentacinprofunda. Atravsdeloscimientos sontransmitidas lascargas delaconstruccin a terrenofirmeSegn laprofundidad a la que se encuentra el suelo resistentecon respectoa la base de la edificacines preciso ejecutarcimentacionessuperficialesocimentacionesprofundas Paradefinirel tipode cimentacin que se \a a colocaren la construccinse deben observar lossiguientespuntos -Caractersticasdelsuelo -Caractersticasdelaestructura -Aspectoseconmicos Estospuntos definirnque Upo de cimentacina usar, si superficialoprofunda Cuando una estructurase apoyadirectamentesobre terrenos superficialesresistentesesposible edificarla sobre unacimentacin superficial Cuandopor elcontrario,sloseencuentranestratosdesuelo resistente desuficienteespesora ciertaprofundidad, lascargasdelaobradebentransmitirsea dichascapasa travsdeunacimentacinprofunda Esto deja bien claro de queforma tan directa incidensobre los costos de cimentacinla naturaleza delterrenoy lacarga deledificio, ypor quacausadelosmismoscostosenmuchos casos puede llegarseaponer endiscusinellugardelemplazamiento eincluso elpropioproyecto b)Quesonlascimentacionesprofundas. Cuandoel terrenofirmepara cimentarse hallana determinadasprofundidades se tratarde llegaraesacapapor medio depilotes, pilas, cilindrosocajonesprofundos Lascimentacionesprofundasson diferentesseccionesdediferentestamaosque vandesdela basedelaconstruccin hastaelestratoresistentedondesetransmiten as cargasdelaconstruccin c)Clasificacin delacimentacinprofunda. Lascimentacionesprofundaspuedensermacizas ohuecasy sedividen, comoya mencionamos, en -Pilotes -Pilas - Cilindros - Cajones

"Cimenaciones profundas" Yestosasuvezpuedentenerlassiguientessecciones: -Redondas -Cuadradas - Hexagonales Oblongas Cruz -EnformadeH -EnformadeL Enformade T -Enformade Y Lospilotessondediferentesseccionescomoson: redondos, cuadrados, hexagonalesy enforma de H,y vande 15 a 60 cm.de los cualeslos ms usuales son de 40 a 60 cm. comose muestra a continuacin: Pilotes

oto
Pilas

015a060m 60m

O^AKfc
0.15 ' a 0.60

Laspilas son de seccin redondao elipsoidaly van de 60 cm. aim. continuacin:

comose muestra a

Cimenaciones profundas ' Los cilindrossonprecisamente seccionesdecilindroshuecosde 3m y loscajonessonvarios cajonesdeconcretoapiladosdeigualseccin de3m dentrodelocualsondelasiguiente manera Cilindros Cajones

3m

im

3m

Las diferentessecciones de lospilotes se hicieronpensando en los diferentestipos de suelo para unapenetracinmsfcil yrpida Laspilasypilotes ademsseclasifican delasiguiente manera

Segn elmaterialconelque estnfabricadas

Clasificacinde pilasy pilotes

Segnelprocedimiento constructivo Segn laforma como transmiten lascargasalsubsuelo -Pilotesdepunta -Pilotesdefriccin -ensuelos cohesivos -ensuelos friccionantes -Cimentacionesprofundas enroca

"Cimenaciones profundas"

PilotesdePunta: Lospilotes depunta son losque vana transmitirla cargaaestratos resistentesmsprofundos y transmitiendoesta desde la cabeza delpilote hasta lapunta delpilote. En este tipo depilotes las puntas delospilotesse apoyanenunacapadesueloresistente,lacualeslosuficientemente resistente para soportarlacargadelaestructura. Estetipodecimentacineslamejory msseguradetodaslas cimentacionessobrepilotes. Lasfuerzas de sustentacin actanprincipalmente sobre lapunta del pilote (pilotedepunta comprimida), y encuantamuchomenormediante elrozamiento delasuperficie lateraldelpilote conelterreno.

A2
//AW//

A
///\w//
suelos blandos suelos blandos compresibles

Cpmpana

//AW//

//AW//

/ / A W / /

//SWZ Q

t
Q

/V/WV/V

SueloResstemeoRoca

SueloResistente oRoca

U
D

WV/V

WV/V

suelos blandos

WW/

WV/V

estrato resistente

Pilasopilotes empotrados en elestratoresistente "E"de 4a 10veces "D"

'Cimenactones profundas '

Pilotes deFriccin: Sedicequeunacimentacin sobrepilotes esdefriccincuandolospilotes nose apoyan sobre ningn terreno firme sino que permanecen sostenidos slo por el rozamientoen capas de terreno fuertemente compresibles querodeaalpilote Cuandoelestratoresistenteselocaliceoseencuentre a profundidades demasiadograndes o se tengan suelos que sufrirn asentamientossignificativospor consolidacinpuedepensarsecomo opcindecimentacinla utilizacin depilotes defriccin losque transmitirn la carga de la estructura al suelo a travs de su rea lateral En esta clase de cimentacioneshayquecontarsiempreconasentamientosdelargaduracin Porellosedebenhincar los pilotes lo msprofundamenteposible en el terreno blando La experienciademuestra que los pilotes debernsermaslargosque elanchodelaestructuraasoportar

A
WV/V
^

WV//

f ? ? V

Suelo de baja resistencia

Hmm de 3m

\\V//VsV//Vs.V//
Estrato Resistente

Cimentacionesprofundas enroca: Lacimentacin enrocarequiere deunaexploracindetalladadelsubsuelo quedebeincluirlos siguientesaspectos a)Caractersticas estructurales, comoestratificacin,foliacin, rumboy echado delos estratos principalmente cuandoexistenproblemasde estabilidad b) Presenciade discontinuidades, tales comojuntas, fallas, o canalesde disolucinenrocas sedimentariasy oquedades enrocas gneasextrusivas Al analizarestainformacinsetomarnencuentalossiguientesconceptosparaeldiseo /.- Lasrocassedimentariaslaminadascomolacalizaolaarenisca amenudo seencuentran en capas delgadasseparadaspor arcillaso lutitas blandas La capacidadde carga de tales materiales dependeengranmedida delaspropiedades delaarcillaodelaslutitasblandasy sehace necesario el
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"CimeruKiones profundas"

muestreoinalteradoparadeterminarsuresistencia.Ciertaslutitas.limolitasy argilitassereblandecen o expandenalserexpuestasalaire. Los materialesque contienen sulfatos enforma depirita o anhidritasepueden hidratar con gran expansin volumtrica. En este caso se recomienda ensayar ncleos de rocas arcillosas sedimentarias en pruebas de consolidacin.En este tipo de rocas se requiereimpermeabilizar las excavaciones. Las rocas calcreas con cavernas de disolucin, constituyen un problema difcil de cimentacin,por loque alcimentar en terreno calizo se deberevisarla informacin geolgica para detectarevidenciade cavernas. Paraelcasodecimentacionesprofundas colocadasenellugar, serecomienda empotraren la roca longitudes de 1 a 3 veces el dimetro del cimiento, dependiendo de las condiciones de empotramientosedeterminasiguiendo unodelossiguientescriterios: a) La capacidad de carga se deriva de la capacidad de cargapor punta nicamente, sin embargosinoselimpiaadecuadamente laperforacin, lacapacidaddecargasealcanzarcuandose comprimanoexpulsenloslodosoazolvesdepositadosenel fondo. b) Lacapacidaddecarga sederivade la adherenciaentreelconcretoy larocaa lo largodel rea lateraldel concreto.Laresistenciapor adherencia depender dela capacidad de aroca en el tramo de empotramiento. c) La capacidaddecargase deriva tanto de la resistenciaporpunta comode la adherencia lateral,estoconducea valores altos decapacidadde carga,nosedebeusar almenos queseefecten pruebas decarganaturaloatravsdeexperiencialocalbienfundada. d)Procesosdefabricaciny colocacin decimentaciones profundas. Paradecidircualesa mejor cimentacinque se vaa colocardebemos antesplanearlo de la siguiente manera: I.- Diseodelacimentacin: -Exploracin -Laboratorio -DiseooIngeniera II.- Fabricacin deos elementos: -Materiales - Tcnicasdefabricacin

III.- Instalacin o colocacin.

BIBLIOTECA
"Cimenaciones profundas"

c ii

Losprocesosdefabricacin serndelasiguiente manera:

Concreto

Acero

Concretoy Acero (Mixto)

Madera

Con desplazamiento

Procedimientos Constructivos

Con poco desplazamiento

Sin desplazamiento

10

"Cimenaciones profundas"

Fabricacin dePilotes deConcreto


PitlesdeConcreto EnObrcnt PilotesdeConcretoy Acero nsitu Fabricacinenel lugarde laobracon colocacin posterior " Insitu

PilotesdeConcretoy Acero Fabricacindeelementos / deconcreto

EnPlanta <. PilotesdeConcretoy

Acero

Fabricacin depilotesinsitu: /.- Perforacin:Laperforacin para cadapilote se puede hacer con una broca o un bote cortador.
brocaobotecortador 0\

2.- Estabilizacin de las paredes de la perforacin: Para evitar que las paredes de la perforacin tengan cadas,es necesariocolocarademesmetlicoso en caso dado lodo bentonitico, que es unaayudaque evita que lasparedes se deslaven y poder trabajar en l. El lodo bentonitico pueden ser cualquiera de las tres arcillas siguientes mencionadasde menor a mayor grado de expansin: -Ilitas - Caolinitas Montmolinolitas
adememetlico usodellodo bentonitico

"Cimenaciones profundas" 3.- Colocacin del concreto: Por ltimo se realiza el habilitado de acero en la superficie y se coloca en la excavacin, para posteriormente vaciar el concreto. vaciadodi concreto habilitadodeaceroderefuerzo

UJ

Fabricacin de ospilotes de concreto prefabricados: Estos pueden fabricarse tambin en obra opueden fabricarse enplanta. Trabajos quepueden realizarse de lasiguiente manera: a) Espacio, acondicionamiento de ios materiales y proceso de fabricacin: Se deben acondicionar espacios para lafabricacin y almacenajes predeterminados. Esto ser impiando y nivelando el terreno para posteriormente construir una plataforma que no sufra deformaciones. b) Habilitado de la cimbra: La cimbra utilizada para lafabricacin de los pilotes puede ser de madera, triplay. lmina o fibra de vidrio que permitan darle a los pilotes la seccin requerida, deben de estar diseados para soportar las presiones del concreto durante su colocacin y vibrado y ser lo suficientemente rgidos para conservar suforma sin alteracin. Los moldes deben de ser hechos de material durable que permitan el mayor usoposible. Todos los bordes de lospilotes debern achaflanarse. Para la construccin de los pilotes se recomienda impregnar a los moldes o la cimbra con aceite, grasa, diesel, parafina, etc. para que facilite el despegue del pilote, asi mismo es recomendable colocar acimbra e iniciar elproceso de colado de tal sobre unaplataforma de concreto. En ocasiones con el objeto de optimizar los espacios y la utilizacin de la cimbra se puede seguir unproceso de colado de talforma que sefabriquen losprimeros pilotes y posteriormente estos sirvan de cimbra a subsecuentes.

La numeracin marcada indica laforma enque se debern ir colando los pilotes.

Cimenacionesprofundas

c)Acero: El acero a utilizar en la fabricacin de los pilotes deber de reunir lascaractersticas establecidaspor el estructurla en cuanto a dimetros,No de varillasy separacinde los estribosozunchos Ademsse deber decuidarelaceroautilizar quenocontengaxido,deformaciones ofisuras queimposibilitanelbuentrabajodeeste alarmadoselepodr adicionarenpuntosespecficos ganchosde varillaodecablesdeaceroquefaciliten elposterior izajey manejo delospilotes d)Concreto: Paralafabricacin delconcretosedeberdecuidarlassiguientescondiciones Parapilotes de concretoencontactoconaguadulceoairesepodr usarcemento tipoI, II,III IVmientras quepara ambientemarinose deberutilizar cementotipo IIopuzolnico Para pilotes colados insitunoesaconsejable utilizarcementoconairediluido Elagua utilizada en el concretopara curarlosopara lavarlos agregadosdebe deestar libre de aceites materia orgnica u otras sustanciasque puedan daar al concretoy el acero ademas debe de tener concentraciones muy bajas de cloruros (menos de 1000partes por milln)y en el caso de los concretosreforzados, el de sulfatos con la mismaproporcinde partespor milln Se recomienda el empleo de aditivos inclusoresde aire en pilotes sometidos aambientes marinos siendo el contenido de aire recomendado de 4 a 8 % dependiendodel tamao del agregado Parafines de durabilidad elconcretodebede tenercuandomenos 336 kgde cementopormJ de concreto y para medios agresnos deberser de 391kg a 410 kgpor m3 de concreto El revenimiento deber de estar limitado a un mnimo compatible con los requerimientos y mtodos decolocacindeOa "'5cmparapilotesprecolados Sedebern de efectuarpruebasde resistencia ala compresin en cilindrospor cada15 m3de concreto y no menos de 2 especmenes indniduales Lacompactacindel concretodeber de efectuarsecon xibradoresde altafrecuencia \igilando quelos moldesno sufran deformacin Lospilotes debern mantenerse por arribade los WC por lo menos durante losprimeros7 das despus del colado La colocacin del concretopodra efectuarse mediantebombas hachas carretillas etc La resistenciarecomendada para lospilotes es de 300 kg/cm:para pilotes hincados en suelos blandosy de 350kg/cm- si el hincadose hace en suelosmedioso duros

"Cimenaciones profundas"

Juntasenpilotes Comoya podemos imaginaresdifcilmanejarpilotes de gran longitudpor loquese usanen tramos,losquese unirnpor mediodejuntas. Lasjuntas enpilotespueden serde4diferentesformas: L- Soldada: Laquecomoyapodemosimaginarsesoldarnlasesquinasdelospilotes. 2.- De Bayoneta: Las cabezas de los pilotes llevarn un acabado especial conforma de engrane,en la cabeza inferiorlo levar sobresalidoy en la superior sumidopara queembonen uno conotropara lo cual en la cabezainferior incluir ahogadoen elpilote unabayoneta quepenetrar dentrodelacabezasuperiordelpilote anterior. 3.-A basedegrapas: Paraestetipolospilotes llevarnen las cabezassuperior einferior una muecay unas placas ahogadas que servirpara que al unirlos se les coloquen unasgrapasque presionarn unoscontraotros. 4.- A base de tornillos: Estospilotes, de igual manera llevarn en las cabezassuperiore inferior unas muecas y placas ahogadaspara que al unirlos se les coloque tornillos que los aprisionarpara evitarquese separen. e) Ventajasy desventajasdelacimentacinprofunda. Como ya pudimos ver lafuncin de la cimentacinprofunda es buscar una baseslida a grandesprofundidades enestratoscompresibles, asicomo enbarrancosopendientes del100%, donde estructura quedar volando evitandoel relleno excesivode terreno, lo cual resultaadecuada para evitar costos altos en estabilizacinde suelosorellenos.Pero como todo tienesus "ventajas"y sus "desventajas". Seusanpilotes comoelementos decimentacin cuandoserequiere: 1. Transmitircargasatravsdeunsuelo blando, oatravsdeaguahastaunestratoresistente. 2. Transmitircargas a unciertoespesordelsueloblando,utilizandolafriccin lateralque seproduce entresueloy pilote. 3. Alcanzar conlas cimentacionesprofundidadesya nosujetasa erosin,socavacionesy otros efectos nocivos. Desventajasdelospilotes depunta. Esta cimentacin se tiene que utilizarla mayorade las veces en estratoscompresibles o de poca resistencia, estosestratosconeltiempoypor causanaturalse vancomprimiendo o acomodando y al aplicarle cargas, como son las calles,avenidas,autosy camiones,y los movimientos queestos producen, que con el tiemposoncargas quecomprimen a los mismos estratos, por loqueelniveldel estratosuperficial va bajandopor lo cuallas construcciones que tienen cimentacinprofunda, estn apoyadas sobre estratos resistentessujetosa quedarsobre un mismo nivel, por lo quesepierde la nivelacinde lasconstruccionesconelnivelinicialdelestratosuperficial.Un ejemplo deeste caso en laCd. deMxico es el "ngeldelaIndependencia"alcualselepuede observarcomo elniveldelpiso a idobajandoy se lehanadicionado varios escalonesalmonumentoparapoder teneracceso ael. esto espor eltpicoproblema delcentro delaciudadqueeslazonadellago.

id

"Cimenaciones profundas"

Asi como tambinen las cimentaciones profundas que sonpor friccin y no llegan a los estratos resistentessufrenlos mismos efectos pero en menorgrado,y cuando estn bien diseadas sigueladeformacin delsuelo,paracomprenderlomejorveremos lossiguientesdibujos:

DD DD DD DD DD D
cimentacin profunda

Stvelinicial

niveldelestrato Suelo Compresible comprimido

i 1

Estratoresistente

Estratoresistente

Ejemplodecimentacinprofunda conpilotes depunta.

cimentacin profunda

T
i i

DD DD DD DD DD D
Suelo Compresible cimentacin *. profunda

Vive/inicial

m\eldelestrato comprimido

Estrato ressteme

Estratoresistente

Ejemplo decimentacinprofundaconpilotes defriccin. Ademsdeperder elnivelconforme alestrato superficialsepuedepresentarelproblemadela verticalidaddea construccin\presentarseproblemas mayoresdefisurasyotras
H

Cimenaaones profundas '

f) Breveexplicacin delacimentacinporpilotes decontroly susventajas. Conlafuerte extraccin deaguadelsubsuelo,madiantebombeo, para usohumano iniciada en la dcadade los 40",se inicielproblema del malcomportamientode edificios, por loquedeigual manerasedesarrollarontcnicasencaminadasaresolverdichasituacin Elprincipalproblemaquepresentan losedificioses laaparienciadeemersinconrespecto al nivelde lasbanquetas asicomodesplomesenlas estructuras Al inicio deladcadadelosaos60's, ya eranecesariorecimentary nivelaredificios,por loqueseintensificaronlas investigaciones Comopunto departida, dichasinvestigaciones llevarona la ubicacin de lospilotesfuera de los ejesde las columnasy contratrabes, pues era loqueocasionabadichaapariencia, posteriormente sellegalacolocacindelos "DispositivosdeControl"enlacabezadelospilotes Existeunproblemamuycomn enlascimentacionespiloteadasconpilotesdepunta,cuandose presenta una estratigrafabsicamenteformada por un cierto espesorcompresible, subyacidopor el estratoresistentedeapoyoy cuando dichomantocompresibletiendeadisminuirdeespesorpor algn proceso de consolidacin inducido Este es el caso de estribos de puentes en los que el estrato compresibledisminuyede espesory se consolidapor elpeso de losterraplenes deacceso, tambin es elcasodealgunosvallesenlosqueelbombeoparafinesagrcolasinducelaconsolidacin, elcasoya famoso de la ciudaddeMxicoes tpico pues en ellaexiste un estratode apoyoaprofundidades del orden de los 30 m arriba del cual lasformaciones arcillosas muy compresibles, se consolidan por efectodel intensobombeo quepara obtencinde aguapotable confines deconsumo serealizaenlos estratos acuferos Los pilotes de punta, apoyados en un estrato no consolidable y resistente permanecen comparativamentefijos, respecto alossuelosblandosqueseenjuntan,tendiendo abajaralolargo de sufuste Esta tendenciainduceesfuerzosdefriccin en elfuste de lospilotes que, por ser ensentido descendente sobrecargana stos al colgarse materialmenteel suelo circunvecinode lospilotes Si estascargasnohansidotomadasencuentaeneldiseopueden llegaraproducirelcolapso delpilote por penetracin en el estratoresistente Este es elfenmeno defriccin negativa en lospilotes de punta En el mejor de los casos es decir cuando lospilotes aguantanla sobrecarga,laestructura apoyada sobre los pilotes parece emerger sobre la superficie del terreno, con la quefcilmente producir daosaestructuras vecinas comoacontinuacinseilustra

Cimenaciones profundas '

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Sueloblando

/ ^ W y y y W ^ ^
a) Instante inicial

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res.sienZZZZtSMtZmm'
b) Durante la consolidadcin

Induccindelafriccinnegativa alolargodelfuste depilles depuntapor Consolidacindelos estratosblandos An enelcasoenquelafriccinnegativanoinduzcafallay searesistida,fcil es comprender que su efectoes daino pues ocupa una buenaparte de la capacidad de carga delpilote queest soportandoalsuelocircunvecinoy nocargatil Esfcil verqueenunaestructurapiloteada conpilotesdepunta,enlaquesetengaelefectode friccin negativa, unpilotedeunazonainteriordelacimentacinpodrsersobrecargado conunpeso quesea comomximo igualaldelvolumendearcillatributarioadichopilote Enunpilote deborde sin embargo lasobrecargapodra ser mayor, por razonesobxias y esteefectopuede an acentuarse msenunpilote deesquinatenindose comolimitenicamente elvalordelaadherenciaentresuelo y pilote aolargode todo elfuste delmismo Porello si elestrato resistente essusceptible dealguna cedencia elpilote deesquinaserelquemsasentamientospuedepresentar, seguidodeosde borde quedandolos mnimoshundimientos en las zonas interiores delrea piloteada Estoda lugara una distribucinde asentamientosopuestaa la que se tendraen unacimentacinpor superficieflexible bajocargauniforme Silacimentacin tienerigidezy lospilotes estn slidamente unidosaellaensu cabeza,elefecto diferencialdefriccinnegativaenlasesquinasy bordespuedellegarahacerquelos pilotes enesaszonastrabajenatensin ensuportesuperior El valorde la sobrecargaquepor friccin negatna puedellegara tener unpilote depunta tiene comose seal comocotasuperiorel valordelproductode a adherencia entresuelo vpilote multiplicadapor elrealateraldeste En laprcticaestevalor deadherencia sueletomarseigual al delacohesiondelsuelo Enpilotes interioreselclculoanteriorsueleserconsejador y, comosedijo la sobrecargani nuedeexcederelpeso de la arcillade un\olumentributario alpilote quepuedeser valuadoconciertaaproximacinporsimplesconsideracionesgeomtricas

"Cimenaciones profundas"

L. Zeevarethahecho notarunaconsecuenciaadicionala losefectos defriccin negativacuya importanciaprcticaesquiz mayor deloqueaprimera vistapuedepensarse. Esteefectoconsisteen lo siguiente: al colgarseelsuelodelpilote porfriccin negativa, parte delpeso quegravitaba en la zona de lapunta delpilote sobreel estrato resistente se ha aliviado;si el estratoresistentees de naturaleza friccionante, esta disminucin de la presin efectiva conlleva una disminucin de la resistenciaalesfuerzo cortantey delacapacidaddecargay, por lotanto, propicialapenetracindel pilote enelestratodeapoyo. Los efectos dainos en las estructuras vecinas, la prdida de capacidadde carga til por friccin negativay lospeligros que entraa lapenetracin diferencialde lospilotes en los estratos firmes, hanhechopensar ensoluciones quepermitan manejara lospilotesdepunta superandoestos problemas, sopena dedesecharlos como cimentacinposible enlugaresenqueexiste enjuntamiento deterrenosblandosyfriccinnegativa. Laprimera solucindepilotes de control que sepropuso se ilustraa continuacin. Se trata simplemente de construirla cimentacin deforma que lospilotes la atraviesen libremente, de modo que no haya ningn contacto o unin entre ambos elementos. La estructurase carga entonces directamentecontraelsuelo,el cualcomenzara ceder bajosupeso. Estapresin hacequeel suelo accionesobrelospilotespor un mecanismo defriccin negativa,conloquestostomanpor lomenos parcialmente lacargadelaestructura, con la correspondiente disminucin delaspresionesefectivas en el suelo blando;asi,lospilotes originalmenteseparados de la cimentacin llegana trabajarcon cargas importantes, haciendo ademsquelosasentamientosdelaestructuradisminuyangrandemente.

Ctmenactones profundas '

Pilotesdepunta atravesandolibrementelacimentacin Aunque el modo de trabajar la cimentacin anterior puede comprenderse fcilmente, cualitativamentehablando lacuantificacinde lascargasquetomecadapilote olaprediccinde los asentamientos diferencialesde la estructurason muypoco seguras si no imposiblesde efectuar En algunasestructurasconestetipo decimentacinenlaciudaddeMxicosehaobservado dehecho un comportamientobastanteimprevisible tantoenloquese refierehaasentamientos diferenciales como apenetraciones diferenciales enelestrato resistente La necesidaddecontrolar lacargaenlospilotesy losasentamientos diferencialesy totalesde la estructura llevaron al investigador S Gonzlez Flores a su difundida idea de los Pilotes de Control. Estosson enesenciapilotes depunta deltipoqueatraviesalibremente lacimentacinsobre cuya cabezase colocaunpuente unidoa la losadecimentacin dea estructura, estepuenteconsiste de unaviguetadeaceroancladaa lalosa contornilloslargosdeacero Launinentrela cabezadel pilotey la\igueta delpuenteseestablececon undispositivoformadoporsuperposicionessucesivasde placas delgadas deaceroy sistemasde cubospequeos de unamaderaconcaractersticas esfuerzodeformacin especiales

*Cimenaciones profundas El mecanismo abajo descrito tiene como finalidad hacer trabajaralpilote a la carga quese desee, claro est, siempre inferior a la carga defalla Cada cubo de madera tiene unagrfica esfuerzo-deformacin con un rango plstico amplio Cuando se alcanza su carga defalla plstica previamentedeterminada, puede garantizarsequeelcuboesttransmitiendo unaciertacarga fija ala cabezadelpilote para un amplio rangode deformacinenel cubo Conocidala cargaquesedesea que tome el pilote, bastar dividir ese valor entre la carga defalla del cubo de maderapara determinar el nmero de cubos que han de colocarsepor capa, entre dos placas de acero Como quiera que el sistema est sujeto a deformacin,al cabo de un tiempo los cubos lleganal lmite de deformacinplstica, momentoenquehabrquemodificarlaposicindelpuentey cambiarloscubos de madera El lapsopara estasoperacionespuede ampliarsesi se colocanvanas capasdecubos de madera viguetadelpuente

cubosdemadera tornillos. .placasdeacero losadecimentacin

Esquemadelacabezadeunpilotede control El objetivo fundamental de los pilotes de control es lograr que la estructura baje simultneamentecon la superficie del suelo La carga transmitidapor la estructuraes tomadaparte por el sueloy parte por lospilotes Si la estructuratiendea bajarmsaprisa de lo que lo hace la superficie del suelo (se supone que el suelo est bajando por algn proceso deconsolidacin independientepor ejemplo elbombeoenelcasodelaciudadde Mxico)lospilotes seharntrabajar a mayor carga aumentando el nmerode cubospor capa conlo quese alivia laparte de lacarga transmitidadirectamentealsueloy sefrenaeldescenso relativodelaestructura,recprocamente, sila estructura tiende a emerger respecto al terreno los pilotes se harn trabajar a menorcarga disminuendoelnmerodecubosdemaderapor capa,demodoquelaestructuratransmitams carga alsuelo conloquesuasentamientoseveracelerado Si la estructura desciendede un modo no uniforme conasentamiento diferencial, las tcnicas arriba descritaspodran aplicarse a diferenteszonas del reade cimentacin, con lo que esposible igualarlosasentamientos

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"Cimenaciona profundas"

Laaplicacinde lastcnicas descritasexige, desdeluego,unnmero depilotes adecuado con la cimentacin; conpocos pilotes aestructura se hundir irremediablemente, ya quelospilotes no podrnsobrepasarsucargadefalla;por otraparte,sielnmerodepilotes esexcesivo, puedellegara sucederque laestructuraemerjaancuandoenlacabezadelospilotes noseapliquecarga Lospilotes de controlpara solucionaresteproblemadan lafacilidad depoder renivelar las construcciones, esto es quese colocanigualquelos otrospilotes pero con la diferencia de quelas cabezassuperioresquedarndentro deunabvedadelaconstruccindonde sellevarelcontroldela verticalidady elniveldeledificioconformealasuperficieterrestre. A estas cabezas se le revisarn los nivelesperidicamente para sacar resultados y nivelar conformealoscambiosquehayantenido. Sepuededecirqueelpilote decontrolfu diseadopara lossiguientespuntos: 1.- Evitarquelospilotes depuntahagan que sobresalga el edificioconrespectoabanquetasy calles. 2.- Evitar que los pilotes al quedarfijos con respecto al terreno que va descendiendo, se sobrecarguen al colgarse este (friccin negativa)el cual es diferentepara cada unode los pilotes de la cimentacinya que el volumenque se cuelga de los pilotes centrales no es el mismoqueeldelospilotes delaorillaomsanqueeldelasesquinas. Elpilote de controlevitaestoya quedesplazalascapasadheridasa elaldescender el suelo. 3.-Evitalasobrecargaqueforma unalomalacualhacequeos edificioscontiguossedaenal inclinarsesiesquesonligeros. 4.-Paraevitarquesucedatodoloanterior, lospilotesde controlnuncaquedanabajo trabes o columnassinoaunlado,ya queatraviesan lacimentacin libremente. 5.-PorlaheterogenidaddelsubsuelodelaCiudaddeMxicoalgunospilotes sepodrn hincar conmayorfacilidad queotros, ypor lotantoalgunos deellostrabajanconcargasmayoresque otros. Esteproblema se eliminao msbienloabsorbenlas celdasde deformacin conlas que seregulalacarga. 6.-Conelpilote decontrolsepuedetransferir lacargadelacabezadeelpilote alterreno, solo bastairlosdescargando,y reciprocamentesepuedepasarlacargadelterrenoalpilote. 7.- Teniendo en cuenta que lospilotes son fijos el edificio se puede hacer que subao baje respectoaellos;sehaceposiblequedesciendaaldisminuir elnmerodecubosdecadapilote; esposible subireledificio, sisepone ungatoentre lospilotesy suspuentes. 8.-Lospilotes se instalanpor seccionesocompletos despusde construidalacimentaciny el primer nivel, y a un lado de las trabes. Esto es para poder realizar pruebas de carga aprovechandoelpeso, conloqueseahorratiempoydinero.

"Cimenaciones profundas"

9.-Comparadoconelpilotedepuntay defriccinen un edificiode 10,000 ton.conpilotesde 45 cm en donde se necesitaran 166depunta, o 250 defriccin, solo 100de control seran necesarios, lo cual hace que sean un 30 % ms econmicos que los de friccin en la construccinde la estructura, considerandoqueposteriormente el costode mantenimiento de lospilotes decontrolpodransermenoralmantenimiento deledificio causadoporesfuerzos.

"Cimentaciones consistemas de control"

CAPITULOII "CIMENTACIONESCONSISTEMAS DECONTROL

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Cimentaciones consistemasdecontrol'

CAPITULO II "CIMENTACIONESCONSISTEMASDECONTROL"
a)Antecedentes. Elhundimiento de la Ciudadde Mxicose debea la explotacinde mantos acuiferos, locual hizoqueelsuelocedieraantelascargasdelasestructuras, estomotivaquese utilizarnapoyos ms profundos capacesde transmitirlatotalidadoparte de la cargade laestructura Estosapoyos enun principiofueron demaderayposteriormentesehicieron deconcreto, loscualessehincaron enlacapa dura delsubsuelopor temora unmalcomportamiento de los edificios, para lo cual la cabeza de los pilotes sefij enelejedelascolumnasytrabes Estasolucinresolvi temporalmente elproblema,pero lacontinuidaddelaexplotacindelosmantos acuiferospropici a que continuarael hundimiento y lospilotes depunta impidierona losedificios descenderalapar conelsuelo ypor consecuenciacomenzaron aemerger Porotroladoconelmovimiento descendente delsueloy suadherenciaa lospilotesapareci la ya mencionada friccin negativa Paraunamayorcomprensin delafriccinnegatixamencionaremos lasiguiente analoga Supongamos que un cuerpo rgidoformado por una base y unos elementos verticales(a) atraviesan unoscuerposde ciertoespesor uno de ellosrgido (b)quesirve de basea unoquetiene ciertaadherencia (c)(fig I)

Figura1 Ahora si suponemos que el cuerpo "c" tiene un ciertopeso "w"y hace que el cuerpo"b" descienda unaciertalongitud(tambin debidaalaconsolidacin desuelo),elcuerpo "c"se empezar a colgardeloselementos verticales transmitiendoparte desupesopor adherencia Estacarga seir incrementandoconformevayadescendiendohastaque el cuerpo "c"quedetotalmentesuspendido de loselementos\erticalesohastaquellegaasumaximaadherencia(fig 2)

1A

"Cimentacionesconsistemasdecontrol"

Figura2 Siahorasecolocaotrocuerporgido(d) sobre elcuerpo "c"y sobreesteunciertopeso "q", el cuerpo "c"lo sostendr o bien ir descendiendo cuando "q"iguale el valorde la adherenciade"c" sobre los elementos verticales. Es decir, los elementosverticales soportarn la carga "q"que les transmiteelcuerpo "c"(fig. 3).

Figura3 Encambio,si "q"se transmitiera directamente ala cabezade loselementosverticales, elpeso queestossoportaranserialaqueelcuerpo"c"transmitepor adherenciamsalacarga "q"(fig. 4).

Figura4

"Cimentaciones con sistemas de control"

Por las condiciones peculiares del subsuelo de la Ciudad de Mxico se han tenido que desarrollar varios tipos de pilotes cuyos mecanismosse han adaptado al subsuelo eliminado o reduciendolosaspectosindeseablesoscualesson: 1)Laemersindelasestructurasdebidasalusodepilotes depunta. 2) Lasobrecargainducidapor la friccin negativa alhundirseelsuelo. 3)Lalimitadacapacidaddecargadeospilotesde friccin. Deestostresaspectoslospilotesdetipo especialpueden llegaraeliminarlosdosprimeros. b)Diferentes tiposdepilotesespeciales. Lospilotes especialesse dividenen cuatro tiposy asu vezse subdividencomoa continuacin mencionamos:
- Mtodo del Ing Manuel Gonzalez Flores (qep d) - Sistema del Ing Wolfgang - Disipador de energa dela VS'A1/ Dispositivos J Mecanismo de autocontrol

I) Pilotes queposeen dispositivo , decontrol en la cabeza \ a) Pilotes de / Control 2)Pilotes queposeen dispositivo p decontrol en el cuerpo 1 Pilotes Especiales /

,eUscoptco
r

b}Pilotes penetrantes deseccin variable

ci Pilotes entrelazados

d) Pilotes electrometlicos fElectrosmosisj

c)Pilotesde control. Estetipo depilote eselmsconocido delospilotesespeciales Dentrodelospilotesde control tenemos diferentes tipos divididosen dos gruposcomo ya mencionamos, los cualesson "Pilotes que posseen su dispositivo decontrolenla cabeza"y "Pilotes queposseen su dispositivodecontrol enel cuerpo". el) Lospilotes queposeensu dispositivodecontrolen lacabeza. 1) Mtodo del Ing. Manuel Gonzlea Flores (q.e.p.d.): El cual es un invento mexicano desarrolladopara cimentarorecimentarlosedificios del Valle de Mxicoelcualmaneja lacarga de laestructuradeacuerdoalhundimiento del Valle.

"Cimentacionesconsistemasdecontrol"

Elmecanismoconstade: I.- Unpuente (cabezal) elcualvaunidoalalosadecimentaciny secompone dedossecciones cajnespaldacon espalda. II.- Anclas tipoaraas-ahogadas en lalosaodadodecimentaciny consisteen unaplaca de aceroperfil "U"y varillasdeacero,soldadaalaplaca. III.- Tornillosdeacero (esprragos)con tuercas deajuste enambos extremos,que unen el puente conaplaca"U". IV.- Celdasdedeformacinconstituidaspor cubos de 5x5x5cm.y colocados entreelpuentey elpilote deunaovariascapas. Estos elementos tienen unacapacidad de carga mxima de 3 ton. dentro desurangode deformacin elstica. Lacarga que elpilote reciba ser enbase aldiseoy deacuerdoa estose determinaelNo. decubosquedebe llevar. Una sola capa determina la capacidad de carga del dispoditivo y se obtiene sumando la capacidadindividualdecadacubodelacapa. Cuandolacabezadelpilote haemergidotantoqueyano esposible colocarloscubos entreel puente y elpilote, se demuele este y se cabecea (recolar parte de lo demolido),para dejar una superficieplana dondesecolocanlos cubos. 2)SistemadelIng.Wolfgang: Estemtodo esparecido aldelIng.GonzalezFlores, soloqueel dispositivodecontrolesmediantegatosFreyssinet. Mediante los gatos secontrolan lapresin delmanmetroy por consecuencialacarga del pilote. Cuandolacargadelpilote sobrepasaloestipulado,se extraeelaceitedelosgatospara que la losaseapoyesobreelterrenoy ayudeatomarcarga(fig. 5).
jSL.
Cabezal _&.

oex:
Losade Cimentacin I

Gatos Freyssinel

Pilote I

Sello

Sistema Wolfgang Figura5

Cimentaciones con sistemas decontrol'

3) Disipador de energa de a UNAM: Funciona de la siguiente manera, consta de un pilote que atraviesa libremente la losa de cimentacin, por quedar suspendida despus de unhundimiento, o sea que transforma la energa que se genera al incrementarse la carga del pilote, en energiapara deformar unaplaca de acero (fig 6)

Placa Apoyo Apoyo

Losa de Cimentacin

Disipador de energa de la UNAM Figura 6 4) Dispositivos J: Este dispositivo de control es un conjunto de elementos en forma de "J", hecho de solera comercial y los cuales estn confinados mediante un tubo el cual es mas grande que el dimetro del pilote El objetno de este mecanismo es absorver grandes deformaciones o desplazamientos \erticales ya que elpilote al recibircarga constante penetrar en el tubo e ira deformando las soleras hasta que la carga sea soportada por assoleras y ya no se deformen Este dispositno por la larga carrera de la solera (deformacin total 160 m) disminuye enormemente su mantenimiento La capacidad de carga de cada dispositivo resulta de multiplicar la carga "P"por el nmero de elementos "J" Se recomienda inspeccionar peridicamente las soleras afn de detectar posibles ataques de corrosion contra lo que sepueden usar recubrimientos como grasas (fig ~)

Cimentaciones con sistemasdecontrol '

Elemento"J" Figura7 5) Mecanismo de auto control: Este mecanismo fu ideado por el Ing Miguel Angel Jimenez Robleda y se basa en elprincipio defriccin entre dos elementos, el pilote y el dispositno de control, de concreto elprimero y de acero el segundo El mecanismo consta de dos partes el mecanismo de control y el de autocontrol los cuales como los dems se encuentra en la cabeza del pilote El mecanismo de control consta bsicamente en unas placas de acero las cuales comprimen alpilote y mediante un tornillo montado en una de ellas se regula lafriccin entre lasplacas y el pilote Mediante estafriccin se soporta la carga que se transmite al pilote manteniendo el equhbrio Sin embargo para generar unafuerza defriccin elevada, igual a la carga que se transmitir al pilote, se necesita de unafuerza de compresin muy grande la cual no puede darse solamente con el tornillo aunque sepodra dar con un equipo especial pero seria muy costoso Para pode dar esta fuerza de compresin se lleg al mecanismo de autocontrol Este est formado por cuatro ngulos metlicos los cuales se acoplan a las aristas del pilote y se sujetan con tirantes de acero a la cimentacin y cruzados en la cabeza del pilote Este mecanismo tiene la propiedad de trasladar la fuerza que recibe el pilote en forma horizontal, variando este valor en funcin del ngulo alfa y se duplica cuando este ngulo es igual a 45 lafig 9 representa un lado del pilote laplanta y forma en que esta aplicada lafuerza "F" horizontal que resulta del mecanismo de autocontrol De acuerdo con esto la carga \ertical aplicada al pilote por la estructura sen-ir para soportarse a si misma ya que se traduce enfuerza horizontal

"Cimentacionesconsistemasdecontrol"

COS O * -9T

F-TCos a Sen a

77

T - Sen a

r
V

4*

'45' P Cas o 4 Sen a

< <J
z\

F
r

F F= -f xS'2P

i.

Fgura 9
Pilote

Mecanismo control

Mecanismode autocontrol Tirante Zuncho

ALZADO Figura 10

PLANTA

Se busc que el mecanismo de autocontrol tomara la mayor parte de la carga y que el mecanismo de control fuera para regular el sistema. Se hicieron ensayes y se logr que el mecanismo de autocontrol lomara el 90 % de la carga, esto variando el ngulo alfa para aumentar el coeficiente de friccin. Para poder realizar en la prctica este mecanismo se requiere un estudio de mecnica de suelos y asi proyectar la capacidad de carga que deben aportar tanto el control como el autocontrol.

<A 4<
if-i

"Cimentacionesconsistemasdecontrol

Para manejar este mecanismo solo bastar girar el tornillo de control y as aumentar o disminuirlapresinypor estocualquierpersonapuedemanejarelsistema(fig10). c.2)Lospilotes queposeensudispositivodecontrolenelcuerpo. 1)Pilotetelescpico:Constadeuncilindrosuperiorhuecoelcualcontiene unrelleno dearena compactada ensuinteriory de uncilindro macizoinferiorquepenetra dentrodelhuecoy seapoyaen unestrato resistenteenlabase. Estepilote trabajapor friccin positiva en el exterior e interior en suparte superiory por punta en su parte inferior. La longitud se ajusta automticamente al hundimiento del terreno cuandorecibe unasobrecargaopor laconsolidacinpropia delterreno.Laalturadelrelleno dearena se calculaenfuncin dela cargaquerecibiry delaspropiedades mecnicasdelrelleno.Sisedesea disminuir lavelocidaddehundimiento deledificio seaumentaa alturadelrellenoy encaso contrario sedisminuye (fig11).

Seccin Superior
Co

__Jte//H0de ArenaCompacta-

becapn_ menor Estrato firme Perspectiva Figura 11 En los laboratorios de la anteriormentellamadaSecretara de ObrasPblicasserealizaron variaspruebaspara determinar la capacidaddelrellenode arena de unpilote condimetro inferior de 40cm Paraunrellenode164m dealturaseobtuvo unacargaderupturade 440ton. Estetipo depilotes se utilizen el edificiodelcentropostal mecanizadode BuenaVista enla CiudaddeMxico.Eledificiode 133m delongitudpor 40m de anchoy su cimentacin consisteen uncajndespianatdo a5.2m., ypilotesdepuntaapoyados a40m.,se hincaronpilotes debajo decada columnay enalgunasdedospilotes. CorteLongitudinal

C II c
BIBLIOTJECA
^^ ternasdecontrol" CnHPnlaciuHesconslsi Se emplearon pilotes de 50x50 y de 70x70 con un pistn de seccin circular en la cabeza, el cual penetra en un hueco cilindrico en las contratrabes y que esta relleno de arena (fig. 12). Las cargas fueron de 450 ton. para pilotes de 70x70y 270 ton.para los de 50x50. 'olumna Contratrabe de Cimentacin Losa de cimentacin

Hueco de acceso

Dimensiones en cm.

50 "0 Figura 12 Existe otro tipo depilote telescpico el cual consiste en dejar sobre elpilote un espacio, el cual se llena de arena y se lepone una tapa de concreto la cual tiene un tubo de 0 cm. con tapa de rosca el cual sirve para extraer la arena y hacer que el edificio baje. La tapa se construye entre dos viguetas y si con el tiempo el pilote llega hasta la tapa, entonces se demuele el pilote y se rellena de arena nuevamente para que siga funcionando. Mediante este sistema solo esposible bajar el edificio y nivelarlo pero no subirlo (fig 13).

Cimentaciones consistemasJe control'

Losa de Cimentacin Pilote Figura 13 d) Pilotes penetrantes de seccin variable. Por las condiciones del subsuelo de la Ciudad de Mxico a veces las cimentaciones con pilotes de seccin constante y apoyados en un estrato resistente no es muy conveniente Por otra parte las cimentaciones con pilotes de friccin suelen estar sujetas a asenatmientos diferenciales por la concentracin de friccin negativa en los pilotes perimetrales o ser inapropiada por deficiencias de capacidad de carga para tomar por ejemplo, grandes momentos de volteo Por los anteriores mcomenientessurgieron lospilotes de seccin variable los cuales se apoyan en la capa dura y eliminan los tresproblemas anterioresy sin requerir mantenimiento Este pilote est diseado para ir penetrando en la capa dura de esta forma al irse consolidando el suelo la friccin que acta en el pilote hace que la arcilla se cuelgue de este y al sobrecargarse penetra en el estrato resistente y asi elimina la friccin negatna y por tanto la sobrecarga Cuando lafriccin negativa llega a un valor suficiente para iniciar lapenetracin de la punta de los pilotes, se llega a una condicin en la que cualquier aumento de la friccin negatna es automticamente anulada por lapenetracin del pilote y por lo tanto va siguiendo el hundimiento del suelo sin emerger la estructura apreciablemente Por hacer frente a la eventualidad de que elpilote se encuentre una capacidad de carga local mayor al ir penetrando en el estrato resistente se han usado tramos metlicos tubukares en la parte inferior (fig 14)

"Cimentacionesconsistemasdecontrol" Concreto 300kg/cm! 8vars.3/4" estribos 5/151 c/15 cm. Ancla 3/4'L 40cm.

14.0m.

\LJ/1

T
'untaplacas 1" Flaca1 "_ 40cm. Acero di refuerzo 60cm.

12.5 m. VarillaN"6 co,. 60cm.detraslape 3.8m. Subo de acero 6"ced80 placa. 25x15-5/8"

Figura14 El procedimiento para la instalacines el de la utilizacinde los martillos de combustin internaode vapory por lotantoensu instalacinestepilotepuede serquetengapoca confiabilidad, lossiguientessonalgunosaspectos: 1) Generalmente estepilote es diseado para que su punta penetre con un incremento de esfuerzoperopor elcambio brusco deseccin, y por loconsiguiente desurigidez, hacequeal hincarse, la energa transmitida por el cuerpo sea absorbida por unaseccin menor(punta penetrante) y esto puede ocasionarque lapunta sefracture. Estose ha logradoobservaren lugaresdondeseutilizaron este tipodepilote. 2) Enlossuelosaltamente compresibles comola CiudaddeMxico, eldesplome tolerado delos pilotes. (2%de su longitud),representaungraveproblemapara estetipodepilote, ya que el

"Cimentacionescon sistemas decontrol"

materialcompresible se apoyaenelcuerpoy hace quesefractureenellugardondecambia de seccin. 3)Elestratodondeseapoyaapunta debidoasuhetereogeneidadhacequecadapilote penetre enforma diferenteypor estohabrpilotes sobrefatigadosy expuestosafallar. Comosepuede verhay varias incertidumbrespara el uso de estepilotey la convenienciade utilizarloparasuproyecto,entodocaso,sepuede decirquepara utilizarestepilote se requierequela cimentacin sealosuficientemente rgida para quepenetretodos lospilotesigualalcederelestrato de apoyo. Parasu diseose requiere conocer la capacidadde cargadel estratodonde se apoya,pero comoestaresistenciaes variabley no se cuentacon tcnicasconfiables,se recurre a medicionesen campo, comopruebasdecargay conoelctrico. e)Pilotesentrelazados. Estesistemaconstade unospilotes ligadosa lacimentacinpero quenose apoyanen lacapa dura (a)y otro conjuntodepilotes no colineales con los otrosque se apoyan en la capa dura pero desligadosdelacimentacin (b)(fig15).

-777?

C^V

pilotesA

pilotes B

Posicindeospilotes Figura 15 Lapresenciadelospilotes disminuyelamagnituddelosesfuerzos inducidosenelsuelo, por el peso de laestructuray por otraparte los colchonesdel sueloentrelapunta delpilote "A"y lacapa

'Cimentacionesconsistemasdecontrol ' dura, y entrelacabezadelpilote "B"y lalosa,absorbenlosespaciosdelaformacin arcillosa debido a laconsolidacinregionaly evitan queemergalaforma enquetransmitensucargaeslasiguiente Lospilotes "A"transmiten su carga al suelopor lafriccinpositiva "fl" y al mismotiempo transmitirnsucargasobrante"q"atravsdelsueloalospilotes "B" Lospilotes "B"recibenlacarga porfriccin negativa"f2"y latransmitenalacapadura,debidoalafriccinnegativa quesseproduce enelsubsueloy lospilotes "B", quese ejerceunesfuerzo "r"enelsubsuelocondireccinhacia arriba (fig 16) Q

n r

1 1 r
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l
I

1\

-v-1

"1
l

Figura16 Esta cimentacinpuede seguir los hundimientosdel sueloya que como lospilotes "A"no se apoyanenestratofirmepodrnsumergirse hastaqueseproduzcaunequilibrio deesfuerzos verticales Lospilotes "B"estndiseadospara soportar mayorcargaquelospilotes "A"y por tantoencasode unasobrecargalospilotes "B"soportarny lotransmitirnensutotalidad El edificioadministrativode FerrocarrilesNacionales estando enproceso de construcciny terminada la cimentacin, hubo que modificar el proyecto arquitectnicoy esto llevo consigo la modificacin de la cimentacina pilotes entrelazados, la cualya estaba cimentada conpilotes de friccin tipo "A"y setu\wronquehincarotrospilotes enlacapaduratipo "B"quese encuentra a 29 m enesazonalacustre del Valle de Mxico Los pilotes tipo "B"tienen laparticularidad de que no estn ligados a la cimentacindel edificio y reciben la cargapor friccin negativa Son de 60 cm de dimetroy fueron hincados a presin, por tramos,desdeelstano deledificio Estospilotesfueron instrumentados congatosplanos Freysinet entredos tramosdepilotey circundadosconcasquillospara mantener el alineamiento, asi

"Cimentacionesconsistemasdecontrol" sepudo registrarla magnitud de la friccin negativa,su distribucinconforme laprofundidady su variacinconeltiempo. f) Pilotes electrometlicos (electrosmosis). Enterrenospoco permeables, el simple bombeodel aguaes unproceso muy lento, ya que no tienela suficiente velocidadpara que alcance un resultadoprctico en tiempos razonables.En este casopuede recurrirsea la electrosmosisquefu inventadopor Leo Casagrandequienlopatent en 1937. Estefenmeno eslaelectroforesis, quesignificaelpasodelacorriente elctrica enlos lquidos coloidales. Paralosterrenosesteprincipio esmuysencillo,siseaplicaaunasuspensindearcillaun potencial elctrico,laspartculas de arcilla, debido a su carga elctrica, acuden al ando.y si en lugar de una suspensin, se trata de una pasta de arcilla, las partculas no pueden moverse y correlativamente el agua se mueve hacia el ctodo lo cual constituye el fenmeno de electrocapilaridady que cuandose ejerceen ungel. oen unsuelo,se ledenominaelectrosmosis, lo cualpermitetrabajar mejory conmayorfacilidad el terreno. Instalacin delaelectrosmosis. Esprecisodisponerdeunapotenciaconsiderable decorriente continua, elvoltaje conelquese hanhecho muchasaplicacionesestentre50y 100voltios. Ladisposicinde los electrodoses en filas en las cualesse alteran los nodosy losctodos, otrasvecesenfilas paralelascadaunadeunasolaclasedeelectrodos, locualevitamuchocableado. Pilote electrometlico. Para incrementarla capacidad de carga enpilotes defriccin, algunos investigadores han queridoaprovecharla consolidacin y endurecimiento de las arcillascomo resultadodetratamiento elctrico. El pilote estformado por un tubo de acero que se hinca en suelos limoso o arenoso, su dimetrovariade 11/2a 4plg., y su longitud es la que se requiera para que quede apoyado en el depsitoresistente. Elpilote es hincado con martinete ligeroy sometido a una corrienteelctrica hacindolode nodo (polopositivo), y unas varillas a cierta distancia se conectan al ctodo del circuito,con ello se se busca que con elfenmeno de electrosmosisy en un trminode tiempo,la adherenciasuelo-piloteseadetalmagnitudqueestostrabajencomosiformaran unsoloelemento DealgunaspruebasensuelosarcillososenlaCiudaddeMxicosevio: a)Lospilotespresentanfacilidad de manejo. b)Secomprob queseincrement el50%delacapacidadde carga. c)Sise aplica unpotencial elctricoconstantela capacidaddecargaaumentahasta llegara unvalormximo, y silaaplicacincontinalacapacidaddecargadecrece. d)Sedisminuye lacorrosiny aadherencia esde9.0t/m:mximo. e)Lapuntapenetralacapaduracuandollegaalacargade 2ton.

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B I B L I O T E C A
"Cimentaciones consistemasdecontrol"

Elpilote seusaparacimentary recimenlar, aunque hatenidopocodesarrollo. EnaCiudaddeMxico sehanempleado dimetros depilotes de3,8y 7.6cm.y quese apoyan en la capa dura. Elpilote electrometlico se hincaentramosde 1.5a 6.0m. de longitudunidos con soldaduraatope. La intensidaddecorriente debesertalqueelgradientemedioestecomprendido entre 0.2y 0.3 volts/cm.,ya que segn la experienciase ha visto que con este tratamiento elctricose lograuna mxima adherencia suelo-pilote y la corrosin es reducida. Este procedimiento termina con la extraccindelasvarillasquefuncionaron comoctodo.

"Inspeccin overificacin deospilotes decontrol"

CAPITULOIII "INSPECCINO VERIFICACINDELOSPILOTESDECONTROL

"Inspeccin overificacindelospilotes decontrol"

CAPITULOIII "INSPECCINOVERIFICACINDELOSPILOTESDECONTROL"
a)Diferenteselementosquecomponeaipilotedecontrol Elpilote decontrolesunsistemaquesecompone dediferenteselementosparalograr unmejor controlde la verticalidadde laestructuraenforma eficientey singrandesmoimientos querompan la estabilidaddeesfuerzosdelamisma.. Loselementosdelpilote decontrolsonlossiguientes: / Pilote Estopatrenzadaalquitranada Camillas Lmina Elementos \ Cabezal Tornillos, roldanasytuercas Estabilizadores Mediacaa Tuerca inferior Estoselementos vanacomodadosdelasiguiente manera: tornillo, tuerca yroldana

Camillas Estabilizadores

Pilote

Estructura

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"Inspeccinoverificacindelospilotesdecontrol"

Tornillo, tuerca yroldana

Cabezal Mediacaa Estabilizadores Tuercainferior Estructura

En el siguiente dibujo se representaenplanta y con corte sin el cabezaly recortando los estabilizadores dandounanuevavistaalamediacaaparapoder mostrardoselementos quesolose pueden verde estamanerao en un isomtrico, estoselementos son la estopatrenzadaquesecoloca alrededordelpilote alolargodelaestructuray laslminasqueseencuentran entrelascamillas Pilote Estopatrenzada alquitranada Camillas

Mediacaa Lminas

Estabilizadores Este tipo de pilote de control (mtodo del Ing. Manuel Gonzlez Flores) se encuentra en diversosedificioscomoenlacimentacin del 'Templode laIglesiadeJesucristodeos Santosdelos ltimos Das"dela CiudaddeMxico, queesmuyconocidocomoel "Templo Mormn"ubicado enel Eje4NorteenAragn Estelugarseencuentra ubicada dentrodelazonadellago, por loqueelnivel deaguasfreticas seencuentraaun nivelmuycercano alniveldelaestructuradeledificio.

Inspeccinoverificacindelospilotes de control'

b)Funcindecadaelemento. La unin entre la cabezadelpilote de concreto y la viguetadelpuente se establececon un dispositivoformado por superposiciones sucesivas deplacas delgadasdeaceroypor cubospequeos de maderaconcaractersticasde esfuerzo-deformacin Graciasa los "dispositivos decontrol", se cuentaconlafacultad de cambiarla capacidadde carga encadacabeza depilote,enaumentoodisminuciny ascorregiry compensar desniveles enla estructura Cadaelemento tiene unafuncin muyespecificalocualsemenciona acontinuaciny quesino se colocara podra presentarseproblemas como de calzamiento, esto es rozamiento entrepilote y estructura,oquelascargasseconcentendemanerainestablesobrelospilotes 1) Pilote: Esteelementotiene comofuncin el transmitirlas cargasde la estructuraalsuelo, comoya se mencion Para esto solo diremos que el pilote para el caso del Templo de la Cd de Mxico se ha utilizadopilotes defriccin, (comoelementoen materia), ya queel tipode terreno requiriaestetipo depilotepara combinarcon elsistemadecontrol 2) Estopa trenzadaalquitranada:La estopase colocaalrededordelpilote, entreelpilotey la estructuradeledificio Lafuncin deestaespara queelaguafretica quesepuedafiltrar entreestas dos estructuras notengapaso alguno, para lo cualseprepara enforma alquitranadapara evitarla absorcin delagua Por otro ladola estopatienelafuncin de evitarel rozamientoentreelpilotey laestructura del edificioy evitaruncalzamiento loqueproduciraya sea unlevantamiento o unhundimiento dela estructurajaladapor lospilotes Por ltimo la estopasirvepara suavizar el movimientoentrepilote y estructuradurante el trabajodeestosoenlaaplicacin decargaspara repararlaverticalidaddeledificio 3) Camillas:Constituidaspor cubosde 5x5x5cmy colocadosentreelpuentey la cabezadel pilote en unao variascapas Estsoelementostienenunacapacidaddecargamximade3ton dentro de surangodedeformacin elstica Lacargaqueelpilote recibaserenbasealdiseoy de acuerdo a estosedeterminaelnmerodecubosquedebellevar Una sola capa determina la capacidad de carga del dispositivo y se obtiene sumando la capacidad indi\idualdecadacubodelacapa El nmerodecapasdecubosdemaderaquese colocan sirvepara aumentarlacapacidadde deformacin de la celda Los cubosde maderase deforman3/4partes de su alturadentrodelrango plstico pero es usualcambiarlosa unadeformacinmximade 40 %y siendo comncolocartres capaspara e\itarinestabilidadpor excentricidaddelacarga

K 3 3TOSJ Si
"Inspeccin overificacin delospilotes de control"

Estascamillasson cubosde maderade aproximadamente5x5x5cms.,loscualestienenlajuncin de permitir el trabajolibredel soportede la carga,permitiendo que mediantela deformacinde estos pueda el cabezal mentenersesobre una superficieplana (ayudados por los estabilizadorespara no recibir toda la carga)as comoestasrecarguen sobre asuperficieplana delpilote sobre el cualse descargaelpeso deledificio. Estascamillassecalculansegnlapresin ejercidasobreelpilote dandoelnmerodecubosa lolargoy camasacolocarseparacontrolarlascargasy notransmitirladirectamentesobreelpilote. 4)Lmina: Lalminase colocaentre lascamasformadas por lascamillasparaindependizar eldeformamientodeloscubosdemaderaypermitir unmejortrabajodeestos. 5)Cabezal: Elcabezaleselelementoque comunicaa laestructuraconlospilotesy transmite directamente la cargade la estructura a estos. Siendo este una viga metlicadescansandosobre los estabilizadorespor medio deltornillosujetadoalamediacaa. 6) Tornillo,tuercay roldana:Estosson loselementosquenosayudanasujetarelcabezalala mediacaapara transmitirestacargaa las camillasy a su vezalospilotes. Estosse debenmanejar demaneraquesepermitaellibremovimiento delaestructuradeacuerdoalacargaquese leaplique para que mientras de un lado subimos la estructura, en la contraesquinase permita que baje y viceversa. 7) Estabilizadores: Los estabilizadores son elementos sobre los cuales descamaran los cabezales para darle una verticalidad y no transmitir toda la carga sobre las camillas y poder presionar lostronlosparacargarlaestructurasobrelospilotes atravsdelcabezal. 8) Media caa: Esteelementoes una laforma de cargar la estructuraya que es una "U",o comosunombrelodice "media caa"quellevalasdospuntas ahogadasenlaestructuraparacolocar sobreellaslosestabilizadoresypermitirquesesujetelaestructuraaloscabezales. 9)Tuercainferior:Esta tuercaeslaque vaasujetareltornillo alamediacaaypoder unir a estructuraalcabezal. Estadebellevarunacurvapara envonarenlamediacaaypresionarparaque noseafloje. c)Cambiodecadaelemento. Loselementospuedenpresentardiferentescondicionesdeclimaointemperismo, aunquepor lo regularseencuentranprotegidosdeelloya quese encuentrandentrodebvedas queformanparte de lacimentacin Sinembargo existen ocasionesenlasquepueden encontrarse alaintemperie, comoes enalgunoscasosdel Templo delaCiudadde Mxicoantesmencionado, quese utilizanparasoportar calderasoenfriadoresanecesariosparaeste. Paratenerunaadecuada informacin daremosaconocerlosproblemasquepueden tener cada elementoquepuedaernecesario sucambio: 1)Pilote:Parallegarateneruncambiodepilote serianecesaria lafragmentacintransversal deesteatodololargo,locualserapor unmovimientoterrestre degran intensidadosismo,obien el pilote no tendrala resistencianecesariapara transmtir la cargaa la quees sometido,lo cualseria

"Inspeccin ovrlflcaclutrae lYpnotes decontrol"

por un mal calculo delpilote o negligenciadel ingenieroencargadode la obra o de supervisin de obra, que en cuyo caso sera sancionadode manera excesivapor lo que es unaposibilidadque no podemospermitir. Porotroladola fragmentacin deesteseraalmomentodehincarlo, queencasodadose hara uncambiodeinmediato. Por ltimo el pilote solamente puede romperse en la cabeza por lo que tendra que practicrsele uncabeceo. Porelcontrario nohaynecesidaddehacerle ningunarepararcinocambio. 2) Estopa trenzada alquitranada:La estopa se hace un cambioal darle el manteniemiento necesariopor cambiode elementos,o ensu revisinperidica se observequela estopase encuentre comprimidaopodridapor elcontactoconelagua fretica. 3) Camillas:Cuando seterminaelrangodedeformacinplsticaeseselmomentode cambiar los cubospero se recomienda cambiarlos antesde 1.5cmdedeformacinpor capade cubosamenos quese quieratransmitirunaporcinotodalacargaalpilote, (cuando sedanhundimientos mayoresa lospermisibles), encuyocasolomejoresaumentarelnmerode cubos. Parapoder hacer el cambioes necesarioquese haganenpilotes alternadosya quedemodo contrarioocasionaraunincremento decargalocalypor lotantounhundimiento local. Cuando acabezadelpilote ha emergidotantoqueya no esposible colocarlos cubosentrel puente y elpilote, se demueleestey se cabecea (recolarparte de lo demolido) para dejar unaparte plana dondesecolocanloscubos. Puesto que la capacidad de deformacin del dispositivo es de 4.5 cm. y esto excede al hundimientoregionaldelaciudad, estoobligaacambiar frecuentemente los cuadros. Las camillasrequierensu cambiocuandosepresenta unafragmentacinen ellospara lo que sernecesariocambiartodalacamacompleta, para darlelamismaintensidad. Tambin es necesario el cambio cuando las camillashandadode spor la carga estructuraly se encuentran comprimidas sin mayor resistencia, as como la fragmentacin de estas, dando una inclinacin incorrectaal cabezal. Por ltimo estasnecesitarncambiarsecuandose encuentren a la intemperiey la madera se encuentre podrida locualredicirasuresistenciay nocumplirasufuncin.

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"Inspeccinoverificacindelospilotesdecontrol"

Cabezal

Camillas

Crompresibilidad Fragmentacin

Pilote

4) Lmina:Enestecasolalminanonecesitauncambioya queseencuentraenunaposicin dondeno le estorba naday en unasuperficieplana la cualno leprovoca ningunaalteracin, por lo tanto no es necesario ningn cambio,a menos que se encuentrea la intemperie y se provoqueuna oxidacinqueafectealascamillas. 5) Cabezal: El cabezal se encuentra en la misma condicin de la lmina ya que es una estructura de acero que slopor oxidacinque reduzcasu resistencia, lo cual es muy improbable, necesitara un cambio.As mismo,si la oxidacinpuedeproducir que los tornillossepeguen aeste, necesitarnser cortados los tornillosy cambiarel cabezaly los tornillos, pero esto tambinslose presentar enlugaresala intemperie. Porltimoesquedentrodeunsismo,(encasomuyextremo), elcabezalsuframomentosdonde llegueasupunto derupturaolodejecercadeestereduciendosuresistencia alacargasoportadapor aestructura. 6) Tornillo,tuercay roldana:Estostreselementos tendrn su cambioen casode oxidaciny haya que cortar para retirar estos. Tambinser necesarioen caso de que la tuerca o el lomillo pierdan lacuerdapor algnmovimientoy resulteinmovibleshacaalgn lado. 7)Estabilizadores: Los estabilizadores necesitarnsu cambioal momentodepartirsepor la mitadodespostillarse de algnapoyoy d unafalsa estabilizacin al cabezal, el cualsea demasiado grandey notengaunareparacin.

"Inspeccinoverificacinde lospilotes decontrol"

Fragmentacinpormitad

Estabilizador

Fragmentacinenun apoyo Estabilizadores. 8)Mediacaa:Lamediacaaesunelemento quedifcilmenteseanecesario sucambioyaque es de aceroy slo cargaa laestructura, pero es muy improbable surompimiento oquesu oxidacin tengaundaoalosdemselementos, estoesporque sucontacto directo esconlatuercainferiorycon losestabilizadoresy estosnopermitenquesepeguealtornillo. 9) Tuerca inferior: Este elemento, al igual que muchos otros slo se cambiar cuandoal encontrarsea la intemperiese oxide pegndose al tornilloy sea necesariocortarlopara retirarlo o para liberarsedichotornillopara unaestabilizacin. d)Periodosderevisindelospilotesy verticalidad. Elperiodo de revisinde la verticalidaddel edificio,el Templo de la Ciudadde Mxico, se realiza cada dos meses mediante las nivelacionestopogrficas y laplanta de desniveles,esto esen forma regular,adems derealizarunarevisincasi inmediata despusdeunsismoporpequeo que sea, ya que esto, como todos sabemos, provocara una alteracin en las capas terrestres,una compactacinunreacomodomismo delas capas. Cuandolacabezadelpilote haemergidotantoqueya noesposiblecolocarloscubosentre el puente y elpilote, se demueleestey se cabecea (recolarparte de lo demolido) para dejar unaparte plana dondesecolocanloscamillasdedeformacin. Adems es necesariorevisarlosdiferenteselementosjunto conlaverticalidadcadados meses, ya que los elementos como la estopay las camillasse vandeteriorando conelpaso del tiempoy es factible quenosproduzcan mayordeterioro en elpilote, comoesquelaestopaen lugardefuncionar como lubricante entre pilote y estructura, sirva como una cuapara el rozamiento de estosdos elementosy sean unsolo elementoenlugarde eserindependientesy laestructura se mueva conforme alpilote.

if,

"Inspeccin o verificacin de lospilotes de control"

Todosestos elementosse debenderevisary dar mantenimiento segnsea necesariopara que sufuncionamiento sea al 100%y evitaren lo mayorposible el desplomeodel edificio, salvopor los efectosnaturalescomosonsismosycompactaciones.

"Svelaciones topogrficasperidicas conplantas de desniveles,curvasdenively lecturadeplomadas"

CAPITULOIV "NIVELACIONES TOPPGRAFICASPERIDICASCONPLANTASDE DESNIVELES,CURVASDENIVEL YLECTURADEPLOMADAS"

48

C II c
B I B L I O T E C A
\nelaciones topogrficasperidicas conplantas de desniveles curvas de nively lecturadeplomadas '

CAPITULOIV "NIVELACIONES TOPOGRFICASPERIDICASCONPLANTAS DEDESNIVELES, CURVASDENIVEL YLECTURA DEPLOMADAS"


a)Nivelacionestopogrficas. Los niveles topogrficosson la altura de un punto con respecto a otro Lasnivelaciones topogrficas se realizan con unaperiodicidad de 2 mesespara posteriormente sobre un dibujo en planta deledificio,ubicandolospilotes, anotarelnivelobtenidoy realizarlacomparacin Nuevamente sobre un dibujo en planta se anota la diferencia de niveles para saber su movimiento Estos desnivelesson representadosendiferenciaspequeas dadas en cm que no representan granmovimientopara lavistapero silorepresentanpara los esfuerzosestructurales queseprovocan conestasdiferencias de nivel Paraestorealizamos doslecturasdeniveles,laprimera se realizaenla cabezadelpilotey la segundasobrelasuperficie de laestructurabasados en unbancodenivelquese encuentraafuera de laestructuray queasuvezestsobrelacabezadeunapila quedescansasobreunestratoresistente 1)Lalecturatomadasobrelacabezadelpilote nosindicarsielpilote asubidoabajado con respectoalaestructuray encasonecesariosiserecortarelpilote ohaynecesidadde aumentarlo Paraestoseutilizar unamarcallamadafuste queseencuentraubicadaenlacabezadelpilote y que se compara con el cajn de la estructura,primero debe checarse la altura de la cabezaal estabilizadorquedebedeserdeaproximadamente3cm,y siesmenor, nosindicar unmovimientodel pilote por lo que habr que revisar las caudillospara verificar su resistencia o si esnecesario cambiarlas v sistasseencuentran enbuenestado sernecesariorecortarelpilote Porelcontrario, si la altura es mayora los 3 cm se deberproceder a comparar la altura delfuste Estossedeben compararpara verificar sielmo\miento delpilote esconformealosmovimientosdelosestratos osi elpilote vasubiendoy esnecesario descabezar oaplicarcargaspara su nivelacin 2)Lalecturatomadasobrelaestructura nosindicalosmovimientos verticalesdesta Estas lecturassevacanenunatablaqueasu\ez nosdarlasdiferenciasde niveles Estas lecturas se toman en lugares especficosy que siempre deben ser exactamenteen el mismopunto que debernestar marcados tanto como para el nivel comopara el estadal Seinicia tomandola alturadel bancode nivel de lacabezade este ala superficie terrestre El bancodenivel tienelasiguienteforma (fig1) EnelcasodelTemploMormondelaCD deMxico

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"Nivelaciones topogrficasperidicas conplantas de desniveles, curvasde nively lectura deplomadas"

O
Figura 1 Estos niveles se anotany se comparancon las lecturas tomadasen elperiodo anteriorpara determinarelasentamientodelosestratos.Este bancode nivel se encuentraapoyado de lasiguiente forma (Fig.2) Figura2 Elpunto "A " es la superficiesuperiordel bancoque se encuentraa una altura constante ya que comoya se mencion est apoyadosobre un estratoresistentey elpunto "B" es el nivelde la superficieterrestreelcualtieneunfirme deconcreto quetiene unpaso librepara labasedelbancoy queevitalaerosindelatierray laconfusin denivelesquedebidoa losasentamientosir bajando, esto se veclaramenteen el Templo Mormn ya quesepinta peridicamentey el nivel inferiorde la pintura seencuentraaunaalturamsaltaquecuando sepint. Despus de tomar la lectura del banco de nivel se van tomando diferentes lecturas en los diferentespuntospara llegaralaentradadelaestructura conlaayudadepuntos deligay lasiguiente tabla.(Fig. 3).

P.V.

>F
Figura 3

Cotas

Nivelacionestopogrficasperidicas conplantas de desniveles curvasdenrvelvlecturadeplomadas

Para esto recordaremos unpoco de nivelaciones,y laforma de efectuarnivelacioneses la siguientequedemostraremosconunpequeoejemplo

Planodecota100

d = La-Lb CotaB =100+ d Paraunavisualde +60mt lacurvaturadelatierraya influye Ennivelaciones largasseusan losPL (puntosde liga)quesonpuntos intermediosentrelospuntos quenos interesany quenosotros usamospara llegarmsrpidoa laestructuray tomarlasnivelaciones, ademsparapodertrasladar elnively seguirtomando lecturasenotroscuartos Tenemos elsiguiente ejemplopara conocerlospuntosdeliga
Estadal La

100mt

Registro Punto Visado A 1265 PL1 1120 PL2 10100 1450 99550 01265 1 385 9988 Cotas 10000

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Nivelaciones topogrficasperidicas conplantas de desniveles, cunas de nively lectura deplomadas '

"+" Eslalecturadeatrs "/T^' Esa altura delaparato,sesumaalacota delplano dereferenciay laalturadelplano generadopor lalineadecolimacin " - " Eslalecturade adelante Lacota de PL1eslarestadelaalturadelaparatomenoslalecturahechaadelante Paraesto al mover el estadal o el aparatono debe moversedesu lugary al moverel aparato,el estadalnose debemoverdesulugar La localizacin de lospuntos y sus seguimientosestn representadosen un dibujo enplanta para su exactaubicacin, ademsdeestarmarcadosenelsuelo,estospara diferenciar entreelpunto delaparatoy eletadalsemarcandediferenteforma,para elaparatosemarcaconuntringuloy para elestadalse marcaconuncuadro Para poder observar las diferencias reales, el aparato y el estadal se deben colocar exactamenteenelmismopunto quecuandosetomaron lasnivelacionesanteriores Todas estas lecturasse comparancon las lecturasanterioresy la diferenciaentre unay otra son los movimientosefectuadosde la estructuray si nohaydiferencias, significaquela estructura se mantuvo ose asentalparejo, locual es algopocoprobablepor los movimientos delosestratos que sepresentan demanera irregular Las diferencias observadas nos indican si el punto baj o subi, si baj nos indica un asentamiento mayory deberemos aflojarelcabezalparapermitir ellibre movimiento deaestructura, ya quepor elpunto contrario dondesubisedeber cargarpara quelaestructura bajey seniveley a estepunto sedeberfijarnuevamenteelcabezalparasuestabilizacinynivelacin b)Representacin delosnivelestopogrficos. Los niveles topogrficos como ya mencionamosse pueden representar sobre un dibujo en planta anotando simplemente el nivel o la diferenciade niveles en el punto que se tomo como el ejemploquepresentamosenlafigura1delTemploMormn Existe otraforma de representarlos nivelespara el cualno es recomendable para elejemplo del Templo Mormnpor la diversidad de los cuartos y su ubicacin Esto es por medio de cortes representado en dibujosen alzadoa cada ciertadistanciaquepor lo regulares a cada20 mt como ejemplopodemos mencionarlosproyectos de lascarreterasya que cada20 mt se dibujasu corteen alzado para mostrar laspendientes que se les danpara el escurrimientodel aguay laspendientes dadaspara as curvasascomolosrellenosy cortes dadosalterrenoparasuconstruccin Estos cortes se pueden realizarpara una estructuray nos ayudarn a observarcon mayor claridad la ni\elacinde estapero no es un trabajonecesario ya queslo con aslecturas tomadas podemos observary tomaras decisionesnecesariaspara nivelarla estructura

"Nivelaciones topogrficasperidicas conplantas de desniveles, curvas de nively lecturadeplomadas"

c)Curvasde nivel El corte de una superficie de nivel nos determinalas curvas de nivel, las curvasde nivelse llevanconunadistanciade 10 cm. en 10cm., de 50 en50cm.,de lm. en 1m.,de 2mten2mt., etc. Estas curvas se representan enplanta por medio de lineas irregularesquepasan por losdiferentes puntos que representan un mismo nivelpor lo que cada linea nos dar la idea de los desniveleso aumentodenivelesdelasuperficie. A estaslneaslesdamoselnombrede isobricas. Sobre cada curva de nivel dibujada en el plano se le indicar el nivel que estamos representando, por lo quesi seguimosesta lineanos indicar a todolo largoel mismo nivelcomolo muestralafigura1.

Figural Estas curvas de nivel son las mismas lecturas tomadas con el trnsitoy el estadalque se representanpor lasisobricas. Estaslecturasvanaestarreferenciadassobreunpunto especifico. podremos localizar dentro de una mismazona diferentesNo. de lneasde unmismonivel,lo quenosindicarquehaypendientes variadas. Loanteriorsedemuestraconelejemplodela figura 2.
Curvas deNivel 50 00 " 50 0 0 40 80 120 160 200 2AO

m"

Figura2

"Nivelacionestopogrficasperidicas conplantas de desniveles,curvasde nively lecturadeplomadas"

Adems estas curvas de nivel nos mostrarnque tanprximas se encuentran unasde otrasy comosemuestranloscambios,ya seademaneraconstante o espaciadamente. Esto lo podemos observar en los cortes que se realizan a distancias iguales que como ya mencionamossoncada20mt.dondeobservaremos loscambiosdenivelantesmencionados, ya queen estoscortesserepresentanlosnivelesy seobservalaverticalidaddeledificio. d)Quehacerconlosdatos. Despus de tomar las lecturasde nively verificarquecierre bien, debemos compararlas con las lecturas tomadas el periodo anteriorpara anotar las diferencias de nivel y poder definir la verticalidaddeledificio.Estasdiferenciasy comparaciones sepueden iranotandoenhojasdepapelo encomputadora, puede ser en hoja de clculorealizandounatablaa nuestrasnecesidades, o buscar algnpaquete quecubradichasnecesidades. Bajo este esquema en el TemploMormn se ocupa unpaquete que es una base de datos, llamadoDataEase,dondese realizanesquemaspara anotarlaslecturasde nivel tomadasy hacerla comparacincon las lecturas delperiodo anteriory ademsnosd los resultados de la verticalidad formando unreporte,que conjuntamenteconlascurvasde nivel, posteriormente realizarlos clculos para someterlos a cargasy retomar su verticalidado en caso dadopoder realizqar las operaciones necesariaspara mantenerlaen dichaposicin, comoesapretarlas tuercasdel cabezalparafijarloo desarmarelmecanismopara elcambiodelascamillasolaestopa. Cuando es necesario, estos datos se utilizan para calcularel nmero de camillas necesarias para soportarlosesfuerzosy elpeso delaestructuray establecersisoportanlacargaono.

"Nivelacincorrespondientesegnnivelestopogrficosdela cimentacinpara corregir la verticalidaddeledificio"

CAPITULOV "NIVELACINCORRESPONDIENTESEGNNIVELES TOPOGRFICOSDELA CIMENTACINPARA CORREGIRLA VERTICALIDADDELEDIFICIO"

Nivelacincorrespondiente segn nneles topogrficos dela cimentacinpara corregir a verticalidaddeledificio '

CAPITULO V "NIVELACINCORRESPONDIENTESEGNNIVELES TOPOGRFICOSDELA CIMENTACINPARA CORREGIRLA VERTICALIDADDELEDIFICIO"


a)Paquetecomputationalparaelregistroy comparacin deniveles. Los software hoy enda han profundizado mucho Por lo regular cada aose actualizan los paquetes retomando muchasideas y mejorndolascada vez ms, gracias a ello logramos tener los trabajosrealizadosconmayorcalidady mayorrapidez Lagran variedaddesoftware nospermitenelegirpara hacerdesde unsimpleescrito hastalas operaciones ms grandes y complejas que necesitemos en el menor tiempo posible y con la presentacin adecuadapara con tansolouncomandoimprimirlos, asicomotambinhaypararealizar hojas depresentacin opresentaciones en la mismacomputadoracon movimientosy encolor, y con los aditamentos adecuadossepuedenpresentar no solo en el monitor sinoproyectarlos tambinen pantallas Tambinla tecnologa nospermite ahorarealizar la impresinde nuestrotrabajonoslo en blancoy negrosinotambinencoloresparamayordefinicindeestosy mayorcomprensin Podemosencontrardentro delospaquetesalgunosquenospermitan crearbases dedatospara tansolo vaciarlosdatosque senosrequierasegnlo hayamoscreado as comotambinpaquetesde diseoy clculoquefacilitan eltrabajodepapelyoperaciones Unode los impedimentos quese han presentadoen la tecnologa, esla capacidaddelhardwarepara la realizacin de nuestros trabajos por lo que la actualizacin de estos han doa lapar con los software procurando mejorarestosantes de los software esto es creando tarjetasqueaumentan la capacidaddela memoriadeprocesoy aumentando asu vezlacapacidaddel procesador loque hace quecadavezseamosmsexigentesy creamos archivosmascomplejospara nuestrotrabajoperoms eficientes Elpaquete para computadora que se usa en el TemploMormn de la Ciudadde Mxicoes solamente una base de datos llamada 'DataEase" donde slo se realizan reportes de los levantamientospor separadoy comparndoseconlalecturaanterior Despusserealizaunreporte conlosresultadosde lacomparacinpara realizar eldibujo del le\untamiento correspondiente y observarcon menor claridad el movimientode la estructura y del terrenoasuvez Estos clculos de las diferencias se pueden obtener directamente con unasfrmulas muy sencillasen unahojadecalculo comoloesexcellotus etc y losmismosdibujosson mssencillos derealizary corregirsesinnecesidadderepetirtodoelplano Tambin con los software es muy sencillo tener guardados los datos anteriores para irse actualizando o consultarlossinmayorproblemapara detectarerroreso simplementecomo consulta,

Nivelacin correspondiente segn niveles topogrficos de la cimentacin para corregir la verticalidaddel edificio

estoes ircreandounhistorial Enestecasonossirvepara crear unreporteanualdel comportamiento del edificioy detectarposiblementecambiosbruscosy problemas afuturo mayorescon losestratos, comoeselasentamientodeestosdemanera excesiva b)Diferentescausasdenivelacin. Las Diferentes causas de nivelar un edificio ya se han mencionado varias veces con anterioridadenloscaptulosanteriores A continuacin semuestraunalista deestaspara suanlisis Dichascausassonlassiguientes 1) Por acomodo de las Diferentes capas terrestres, expresado en movimientos terrestres o temblores 2)Porcompactacinnaturaldelsuelo 3)PorDiferentesmo\imientosexpresadosalrededordeledificio 4) Por mantenimiento de los elementos que componen al dispositivo de cada pilote como consecuencia demovimientos dedeformacindelas estructuras Todasestascausasparecenser iguales pero son muyDiferentesy muynecesarias deanalizar para lograrmantenerenposicinverticallaestructuradeledificioy sinesfuerzos mayores que afecten estructuralmente Acontinuacinserealizaunbreve anlisisdeestascausaspara unamayorcomprensin delos motivospor losquesedebenivelar un edificio 1)Poracomododelasdiferentescapasterrestresexpresadoenmovimientosterrestresotemblores. Estos movimientos son los principales ya que son mo\imientos naturales que no podemos predecir por lo que es necesario que cuando se presenta un temblor revisemos los niveles para verificarlosmovimientos quesepresentaronypoder corregirlos lomasprontoposiblepara evitarlos esfuerzos estructurales ya que como sabemos estos mo\imtentos presentarn asentamientos de diferente magnitud en diferentes lugaresy que representan esfuerzos mayores a la estructura en minutospor la intensidaddemovimientoqueprovoca eltemblorentanpocotiempo 2)Porcompactacin naturaldelsuelo. Como todos sabemoslos estratos siempre vana seguirpresentando acomodos estoserefleja como asentamientosy es bsicamente lo mismo que sucede en un temblor,solo que sepresenta en lapsosdetiempomasgrandesy noensegundos por loquepodemos fijar untiempoderevisin delos nivelespara tener conocimientode los movimientos mas considerablespara provocar un esfuerzo estructuralqueafecteal edificio Estosasentamientos sepresentaran dependiendodel tipodeterreno quese encuentradebajodelaestructuray de lacargaquese leaplique por loquelosnivelespueden re\isarseendiferenteslapsosdetiempo estepuede ser en mes,2 meseoquiz3meses en el caso del Templo Mormon la revisionse hace cada 2 meses que es el lapso mas comn en este tipo de cimentacionespara su revision

Nivelacincorrespondientesegnnnelestopogrficosde la cimentacinpara corregirlaverticalidaddeledificio'

3) Por diferentes movimientosexpresadosalrededordeledificio. Estos movimientos son los provocados por las vibraciones que generan los camiones y diferentes vehculosquetransitanpor losalrededoresdeledificioy queasuvezprovocanpoco apoco asentamientos de menor importancia, ya que se reflejan muypoco dentro de los lapsosde revisin normalperidica Otros movimientos que pueden afectar son las obras aledaas donde se utilizan equipos pesados oserealizanexcavaciones quepermiten ellibremovimientodelaspresiones enlosestratosy unasentamientoquizperimetral Estolopodemos observarenla fig 1

Figura 1 4) Por mantenimiento de los elementos que componen al dispositivo de cada pilote como consecuencia demovimientosdedeformacin delasestructuras. El mantenimiento de cada elementoya se ha mencionado en los captulosanteriores pero como estoesloquehacedeestesistemaquefuncione demaneraefectiva cubriendolasnecesidadesde nuestras estructuraspara su edificacin y ya que este no es menos importante se har unabreve mencin deellonuevamente como recordatorio Elprocedimientodedelmantenimientoadispositivosesdelasiguiente manera Desmontaje del Control (Cabezal, Tornillos Camillas de deformacin -cubos de maderaEstabilizadoresde concreto Recorte del excedentede lacabezadelpilote y cabeceopara dejarloa nnel y encondiciones de trabajocuandoestelo requiera Limpieza del Estoperoo Brocal dela estopaexistente concretoo cascajo conelfindedejarlibre de obstculos que obstruyanlapenetracin del Pilotey cambiode la estopacuando ya no sin a para lubricacindelestopero Limpiezay adecuacindetornillos Cambio de camillasdedeformaciny acomodode lanuevacapacidaddecarga colocandoplacas de laminagahamzadaintermedias

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\ ;J 3 T u *-* ^ *-"Nivelacin correspondientesegnnivelestopogrficos de la cimentacinpara corregirla verticalidaddel edificio"

Repintadodepartesmetlicas conesmalte anticorrosivo. Montajey apriete delcontrolincluyendo maniobrasen tuercas. Engrasedepartesmetlicas. Este mantenimiento es necesario realizarlo en base a las condiciones del pilote antes de la revisin de niveles peridica, para poder realizar este mantenimientoy despus darle el nivel correspondienteen basea la lecturade nivelesy a la nivelacinnecesaria para la verticalidaddel edificio. c)Aplicacindeprecargasy cargasparasunivelacin. Laaplicacindeprecargasy cargastienedosobjetivosesencialmente: 1)Lasprecargasseaplicanparapoder desmontarlosdispositivosy realizarsu mantenimiento en general,o en casodadoel mantenimientopor partes comoes elrecorte delpilotey surespectivo cabeceo,oya seaelcambiodelascamillas. 2) Las cargas se aplican en base a los desniveles para mover la estructuradel edificio y ponerlo enposicin vertical. Esta carga se realizapara mover el edificio y poder ajusfar lospilotes necesariosya sea apretando las tuercas paraforzar a la estructura a mantenerse en unpunto o aflojar estas tuercas para permitir queelpuntodelaestructuraencuestinsuba, y elladocontrariopueda bajar conforme alestrato. Estemovimiento delastuercasesen basea un estudiodelacurva deniveles quenosindicael movimiento necesariodel nivel de la estructuray obtener el nmerode vueltasnecesariaspara el ajustedelastuercasy norebasarlosnivelessobrelosquedebequedarlaestructuradeledificio. Para poder aplicar las cargas es necesario colocar algunos elementosextraspara poder levantarlaestructuray aflojar oapretarlastuercassegnsealanecesidad, loscualesson: 1.Doscopiesparalos tornillos 2 Dosextensionesde tornillo 3. Un Cabezaladicional. 4 Dostuercasadicionales. El rocedimiento para colocar los elementos antes mencionadoses de la siguientremanera Primerosecolocan loscopiespara colocarlas extensionesdelostornillos, acontinuacinsecolocael gato hidrulicoconelqueseaplicala carga,sobreestegato se colocaelotro cabezalcolocandolas extensiones de los tornillos dentrode los orificios de este,y sejijan conlas tuercasextras como se muestraenlajig 2

C I I c BIBLIOTECA
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"Nivelacin correspondientesegnnivelestopogrficos de la cimentacinpara corregirlaverticalidad del edificio"

extensiones 2"Cabezal tornillo, tuerca yroldana

copies gato hidrulico

Camillas Estabilizadores

Pilote

Estructura

Figura2. Para finalizar se aplica la carga necesaria previamente analizadapara poder mover las tuercasy seliberaelgatoparadesmontarel dispositivopara lacargayprecarga Estemovimientoes necesariorealizarloporpilotepara irlograndopoco apoco laverticalidaddeledificio d)Compactacin delterreno. Una de las etapas de mayor importancia en la edificacin de cualquier obra, es la compactacin ya queeslapartequevaa manteneraledificioenposicinverticaldemaneraestable, ya que daremos al terrenoel acomodo de las pertculas para evitar en lo msque sea posible los asentamientos pro\ocados por el paso de la estructura, pero como no esposible tener el mismo comportamientodel terreno encadapunto de la basede nuestraestructura, esnecesarioconstruirle una base slida a la que llamamoscimentacin, que sonpuntos donde podemos descansar nuestra estructuray repartirlaestructura al subsuelopara evitarlosesfuerzosestructurales, pero an as es necesariorealizarlacompactacin delterrenocomoya lo explicamos En el caso de la cimentacin profunda la compactacinnos ayudapara que los pilotes no tengan mayormo\miento, y enel caso especifico de lospilotes de controldel Templo Mormn de la Ciudad de Mxico la compactacin le d a los pilotes una friccin mayor para su mejor comportamiento Tambinesimportante que enla compactacinse tengansuelossindesniveles significativos y que si disminuyanlos \acios lo cual es una de lasfuncionesprincipalesde la compactacin, ya que evitaremoslosasentamientos naturales ensumayorapero enforma irregular, por esolacomactacin se d en un porcentaje en todo el terreno en general y se le d una nivelacin para dar la horizontalidadcorrespondiente alterrenoypoder darlaverticalidadalaestructura, ademsdeevitar los hundimientosy conelloslosesfuerzos estructurales Paraellola compactacin va enfuentn del

'Nivelacin correspondiente segn niveles topogrficos de la cimentacinpara corregir la verticalidad del edificio"

pesodelaestructura, ya quedichopeso se transmitealsuelopor medio delacimentacin,y staesla quegeneraunbuen comportamiento aldisminuirlosvacosenlaestructuradelsuelo. Parapoder realizaruna buenacompactacin es necesariorealizarun buen estudio delsuelo, loquenosllevaadiferentesformas decompactacin, pero cuando resultaunsuelo orgnicodifcilde compactar,es necesariorealizar un mejoramiento de suelopara lograrla compactacinnecesaria, esto es muy importanteporque como ya mencionamos, la compactacin influye en grande para soportar las cargas transmitidas. A veces encontramos que el mejoramientodel suelo es difcil de realizarya queelniveldeaguasfreticas se encuentraapocaprofundidad, por loqueserianecesario drenary elcosto seelevarademasiado;estonosllevaalautilizacindelospilotes. Anaveces elpeso dela estructuraes muygrandepor loqueensuelosde baja resistenciaes necesarioutilizar lospilotespara evitar el hundimientodeeste,encualquier casola compactacines unfactor muy importante para soportar ascargasy evitar dichoshundimientos.Esto nos ayuda a evitarquelaestructura sufrahundimientosdemasiadoprofundos, locualtambines unproblema,ya queentonceslascargas se transmitirnpor medio de la estructuray no de la cimentaciny provoca asentamientos diferencialesy ademsprovocar que el aguafretica brotea la superficiey provoque daostantocomo alacimentacin comoalaestructura.

CONCLUSION
Despus del estudio realizado sobre los diferentes tipos de cimentaciones y los estudios realizados a la tierra y sus reacciones, podemos descubrir muchas formas para solucionar los problemas quesenospuedenpresentarpara soportarnuestras edificacionesy sin mostrarproblemas mayoresalasestructurasaledaas. Adems se ha observadoque existenya diversasformaspara lograr las soluciones deseadas para levantar nuestros edificiosy cada vez se rompen ms metasy normas de la naturaleza para lograr mayoresespacioscon materialesque transmitenmenoscargaa la cimentacinque aunadoa los avanceslogradospara soprtar ascargas transmitidas alsuelo nospermiten grandes estructuras conmayoresespaciosamenorcosto,comoya hemos visto. Con el estudio de lospilotes de control,tuve la oportunidadde conocer todos aquellosque existeny corroborarlaideadequeelmtododelIng.ManuelGonzlezFloresmeparece elmejory el mssencillode ellospara lograr el controlde la verticalidad de losedificios a menor costoalargo plazo, ademsdeserunodelosquenorequierendemuchopersonalparasucontrol,estoesporquese basaenunprincipio muysencillopara elcontrol}'mantenimiento. Algunadesventaja quesepuede conocerdeestesistema, eseltiempo quetomapara realizarel estudio de cada pilote necesario para su control y conocer los movimientos que ha tenido la edificacin,pero queconelequipoadecuado lopuederealizarunapersona oquizdosy quesepuede realizarcon tiemposuficientepara lacorreccinde este. Es un sistema que es verstily quepermite ademsmanteneren buen estado lospilotesy el sistemamismodeunamaneramuysencillay quenoafectadegranmanerarealizndolo debidamente, Tambin nospermite realizarelestudio inmediato aunimprevistopara solucionarcualquierproblema quesehayapresentado. La solucin a la verticalidad es de una manera sencillay rpida el cual permite que los esfuerzosproducidos se reduzacny evitar mayoresalteraciones a la edificacin, ademsde seruna solucinbarataaunqueconunpoco deriesgopara quienrealizadichaoperacin. Parafinalizares unsistema adecuado para mantener la verticalidadde la estructuray evitar losesfuerzosqueposteriormentepodrasalirmscaroqueelmantenimiento delamismacimentacin, yesunmtodo quecadapilotepodra sustituirvariosdealgn otrosistema.

BIBLIOGRAFA
"Tratado de construccin" HeinrichSchmitt 6a.edicin,5a. tirada EditorialGustavoGill, S.A. p.p. 16y 19 "Apuntesde5Semestre delInstitutoTecnolgicodela Construccin" MecnicadeSuelosAplicadaII Prof. CelsoBarrera Chvez Agosto-Diciembre 1993 "MecnicadeSuelosI" JurezBadillo,RicoRodrguez Terceraedicin,1990 EditorialLi musa "MecnicadeSuelos 11" JurezBadillo,Rico Rodrguez Terceraedicin,1990 EditorialLimusa p.p. 478-484 TesisProfesional "Pilotes decontrolyPilotesespeciales" Presenta: AlejandroMendozaAnzaldo Cap.Ill "Pilotesespeciales" p.p. 64-65,69 -86 Casoprctico deunedificiocimentado conelsistemadelIngeniero ManuelGonzlezF. "Templo delaIglesiadeJesucristodelosSantos delos ltimos Das" Aragn.