4.1. TCNICAS DE SELECIN DE TRANSPORTE Mayor competencia.

Con un sistema de transporte poco desarrollado, la amplitud del mercado se limita a las reas que rodean en forma cercana el punto de produccin. A menos que los costos de produccin sean extremadamente bajos comparados con los de un segundo punto de produccin(es decir, la diferencia de costos de produccin compensa los costos de transportacin de atender al segundo mercado), es probable que no haya mucha competencia. Sin embargo, con las mejoras en el sistema de transporte, los costos reducidos para productos en mercados distantes pueden ser competitivos contra otros productos que se venden en los mismos mercados. Adems de impulsar la competencia directa, el transporte de bajo costo y de alta calidad tambin impulsa una forma indirecta de competencia al hacer que los bienes estn disponibles en un mercado que normalmente no podra solventar el costo de transportacin. En realidad, se podran incrementar las ventas mediante la penetracin del mercado normalmente no disponible para ciertos productos. Los bienes de una regin fornea tienen efecto estabilizador sobre los precios de todos los bienes similares en el mercado. Los tipos de transporte mas frecuentes suelen venir clasificados atendiendo a las siguientes caractersticas: Medios Propiedad de los medios Otras clasificaciones 1. Zonas geogrficas entendidas. 2. Clase de servicio. 3. Rgimen de carga. La mayor parte del movimiento de mercancas se lleva a cabo a travs de los cuatro medios bsicos de transporte: Ferrocarril Carretera Martimo Areo La bsqueda constante de una mayor economa posibilita la interaccin de estos medios, apareciendo servicios mixtos que utilizan, en cada caso, la ms adecuada combinacin de medios. La caracterstica mas importante de esta coordinacin de servicios es el libre intercambio de equipos entre los diferentes medios empleados. De todas las combinaciones posibles de servicios coordinados, no todas estn disponibles o, si lo estn, no tiene gran aceptacin. Los mas

ampliamente utilizados son los servicios camin-tren y camin barco y a nivel muy inferior, las combinaciones tren-barco y camin-avin. Las caractersticas ms destacables de cada tipo de transporte son: A. TRANSPORTE PROPIO. Sistema rgido en el tipo de vehiculo, ya que solo se dispone de una flota determinada. Control directo de la actividad. Sistema de gestin complejo. Es preciso considerar los condicionamientos inherentes a las personas y a los vehculos (horarios, jornada laboral, disponibilidad de vehculos, etc.). Inversin elevada en vehculos e instalaciones. Costos fijos altos. Los costos de posesin de todos los medios humanos y materiales son independientes de la actividad, aunque sea nula. Tendencia a rendimientoseconmicosbajos. B. TRANSPORTE CONTRATADO. * A empresas. Mayor flexibilidad proporcionada por la disponibilidad de diversos tipos de vehculos. Menor control de la actividad. Inversin nula en medios de transporte. Costos variables medios. Necesidad de un sistema de gestin de la contratacin. * Aautnomos. Mayor control de la actividad Costos variables bajos Mayor flexibilidad en el servicio * Mixto. Equilibrada relacin entre costos fijos / variables Menor inversin Adecuado control directo Reduccin parcial de personal CARACTERSTICAS / TIPO DE TRANSPORTE. Transporte propio: Sistema rgido en el tipo de vehculo Control directo de la actividad

 Sistema de gestin complejo Inversin elevada en vehculos e instalaciones Costos fijos altos Transporte contratado a empresas: Flexibilidad en tipo de vehculo Menor control de la actividad Inversin nula Costos variables medios Necesidad de sistema de gestin en contratacin 4.2. TRMITES ADUANALES FORMATOS DE USO COMN. Carta Artculo 10, Fraccin VIII NOM Carta Fraccin IX NOM Carta Fraccin XV NOM Carta de Encomienda por Operacin Formulario Mltiple de Pago Manifiesto de Valor por Operacin Reporte Anual Sectores Especficos: Anexo 10 y Solicitud Encargo Conferido al Agente Aduanal Solicitud de Inscripcin al Padrn de Importadores Cuestionario EUR1 Cuestionario EUR1 AELC Evaluacin a WERA Agentes Aduanales Documentacin Requerida para Importar Importacin para retornar en el mismo estado (Art. 106) Formato CPO Anexo III CERTIFICADOS DE ORIGEN: Certificado de Origen (Mxico-Uruguay) Certificado de la Asociacin Latinoamericana de Integracin Certificado de Origen - Mxico Certificado Mxico-Colombia-Venezuela Certificado Mxico-Israel Certificado Mxico-Bolivia Certificado Mxico-Chile Certificado Mxico-Costa Rica

Certificado TLCAN TLC Mxico-El Salvador-Guatemala-Honduras La gestin de aduanas requiere, en la mayora de los casos, un simple control administrativocontable para conocer los gastos arancelarios y administrativos que corresponden a las operaciones de importacin y exportacin de mercancas. No obstante, en el caso de empresas con el flujo de comercio exterior importante, especialmente de importaciones, es interesante conocer las alternativas a la gestin habitual del agente de aduanas y evaluar el costo de las mismas. Estas alternativas, tales como despacho en factora y almacn, requieren una autorizacin de la direccin general de aduanas que exige un flujo de comercio exterior mnimo. Sin embargo, desde hace algn tiempo, se esta llevando a acabo una poltica favorecedora de dichas opciones. Las principales ventajas que se obtienen de la gestin aduanera propia son: Servicio: Tramitacin mas gil de las gestiones aduaneras, con lo cual se reduce el plazo de aprovisionamiento. Costo: Ahorro de los gastos de agente de aduanas, si la gestin la realiza la propia empresa a travs de un sistema informtico.

FIG. 4-A LOCALIZACION DE ADUANAS DE NORTE A SUR (MARITIMAS, FRONTERIZAS)

Aduana de Veracruz (aduana martima) Aduana de Ciudad Hidalgo (aduana fronteriza) Aduana de Chihuahua (aduana interior) Aduana de Guaymas (aduana martima) Aduana de Ojinaga (aduana fronteriza) Aduana de Aguascalientes (aduana interior)

FIG. 4-B PUERTOS ADUANEROS EN EL PAIS

FIG. EMPRESAS RECONOCIDAS EN EL PAIS

4-C

FIG. 4-D CAMARAS E INSTITUTOS A LOS QUE DEBEN INCORPORARSE

FIG. TIPOS DE TRANSPORTES DE CARGA

4-E

4.3. TRFICO TRFICO: LOGSTICA Y TRANSPORTE URBANO. INTRODUCCIN: Programacin del control operativo en redes de transporte y distribucin de tipo mensajera, etc. Planificacin y reconfiguracin de rutas para empresas distribuidoras, autobuses urbanos, camiones de basura, trfico, etc. Previsin y simulacin de demanda de transporte y anlisis de rentabilidad de inversiones. Se tiene que ver el tiempo en el trafico para cualquier tipo de producto pero masa un cuando ese producto es perecedero por su descomposicin que es muy acelerada y se puede llegar a descomponerse ese producto, y pueden haber perdidas para la empresa y si existen contratos hasta problemas legales. Transporte urbano: aparcamientos, trfico, transporte colectivo Sistemas tarifaros y de financiacin del transporte urbano. Explotacin vial y del transporte: Ingeniera de trfico Economa del transporte Transporte urbano Integracin de los diferentes sistemas de transporte colectivo. Desarrollo de mdulos para la simulacin de paneles de sealizacin variable y sistemas dinmicos de gestin del trfico. Desarrollo de simulacin microscpica del trfico. Sistemas de ayuda a la toma de decisiones en problemas de rutas de vehculos y localizacin de servicios. Sistemas de generacin y actualizaciones de matrices de movilidad. Estudios sobre polticas de regulacin del trfico en tneles. Anlisis de viabilidad, diseo, desarrollo e implementacin de sistemas estadsticos de prediccin del tiempo recorrido en trfico. Tratamiento de patrones dinmicos de la movilidad y de las modelizaciones alternativas. Estudios sobre el estado actual del sistema de circulacin de trfico en ciudades. Estudios de ordenacin de la movilidad en barrios y poblaciones y por reas urbanas extensas. Estudios de demanda de posibles nuevos ramales de metro y ferrocarriles. Estudios de accesibilidad de zonas logsticas de gran envergadura. Anlisis de alternativas para las nuevas lneas de metro. Coordinacin semafrica para poblaciones o barrios. Estudios de comparacin entre modas de transporte interurbano. Planificacin y diseo funcional de sistemas de transporte pblico, de mercancas y del trfico. Logstica urbana verde. Gestin de la va pblica como recurso escaso con informacin en tiempo real: Aparcamiento en va pblica Reserva de plazas de aparcamiento Carriles multiuso dinmicos Control del trfico a partir de informacin difundida"

Modelo de redes de autobuses y mejora por flexibilizacin e incentivos en el servicio del transporte colectivo urbano. FIG. 4-F Trafico en las rutas de trasporte.

HOJA

DE

TRFICO

DE

REFERENCIA

(HOJA

DE

VERIFICACION)

4.4. SELECCIN DE RUTAS DE TRANSPORTE La investigacin cientfica ha dedicado en las ltimas dcadas un gran esfuerzo orientado al desarrollo de tcnicas que permitieran resolver modelos tericos de transporte. Sin embargo, comprueban que la maximizacin de la rentabilidad de las operaciones reales de distribucin debe contemplar funciones objetivo econmicas basadas en los ingresos y los costos. Este mismo principio debe exigirse a los algoritmos empleados en su resolucin. El xito de una metaheurstica especializada en un modelo terico concreto, no garantiza su adecuacin ante escenarios reales complejos propios de las empresas de transporte. En la distribucin real de mercancas, es habitual el empleo de flotas heterogneas de vehculos, con caractersticas propias en costos, capacidad de carga, velocidad y jornadas de trabajo

limitadas, con posibilidad de horas extraordinarias. Asimismo, la duracin de los viajes depende del nivel de congestin y problemas de acceso a los clientes. Adems, los vehculos pueden comenzar nuevas rutas si lo permite su jornada laboral, siendo esta la situacin habitual cuando las demandas de cada cliente son importantes respecto a la capacidad de transporte del vehculo, o bien cuando se emplea poco tiempo en recorrer las distancias hacia los diversos nodos. Tambin es razonable acordar con los clientes bonificaciones si se rompen los horarios (rotura de servicio). Para definir un esquema que cumpla las caractersticas anteriores aproximadas al problema real de distribucin, se define un problema de rutas con flotas heterogneas y mltiples usos con restricciones horarias blandas de servicio.

FIG. 4-H

RUTA DE TRANSPORTE DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO (UNAM)

Esta imagen nos muestra las rutas de transporte en todo el pas de norte a sur y de este a oeste.