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Remplacement dun embrayage

Ce tutoriel indique comment procder pour remplacer lembrayage dune ZX Turbo D quipe dun moteur XUD9TE. Lopration consiste dposer la boite de vitesse afin davoir accs lembrayage et son mcanisme. La boite de vitesse se trouve lavant gauche du vhicule (lavant gauche lorsque lon se trouve assis la place du conducteur). Il faut librer tout ce qui se trouve autour de la boite de vitesse, dsolidariser les liaisons avec les roues (cardans), la commande de boite de vitesse, le cble de compteur de vitesse, le dmarreur, les diverses prises lectriques branches sur la boite et galement dmonter tout ce qui gne laccessibilit la boite de vitesse). Ensuite, la boite de vitesse est dmonte pour accs lembrayage. Lancien embrayage est dmont ainsi que son mcanisme et remplac par le nouveau. Pour le remontage, il suffit de procder linverse du dmontage.

Bon courage. Tout dabord, mettre la voiture sur chandelles et dmonter les roues (desserrer pralablement les crous de roue, roues au sol).

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On commence donc par la batterie et son support, le support moteur reliant la boite de vitesse la caisse se trouve sous la batterie. Laxe du support moteur viss dans la boite doit IMPERATIVEMENT tre dmont.

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Il faut ensuite dmonter le filtre air, le conduit reliant le filtre air au boitier dair.

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Dmonter ensuite lchangeur air air (prsent sur les modles turbo). Le but tant de pouvoir accder au point de levage du moteur qui se trouve sous lchangeur. Dmonter ensuite le cble dembrayage. Dbrancher les diffrentes fiches fixes sur la boite de vitesse et/ou clipses sur celle ci. Dbrancher le cble de masse. Dsolidariser les 3 biellettes de commande de boite de vitesse (3 biellettes). ATTENTION, il faut les dsolidariser cot commande et non cot boite, en effet, elles sont plus faciles dsolidariser cot commande et risquent dtre tordue si lon force trop cot boite (je sais je lai fait).

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Il faut ensuite dmonter le cble de compteur qui est situ derrire la boite. Pour se faire, il y a lieu denlever la goupille en caoutchouc qui maintient le cble en place dans son logement. Une photo de la goupille en caoutchouc:

Le dmarreur doit galement tre dmont : Dvisser lcrou de commande du solnode ainsi que celui maintenant larrive 12V de puissance sur le dmarreur.

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Le dmarreur est fix par 3 vis Allen qui se trouvent cot boite. Deux dentre elles senlvent facilement, pour enlever la troisime, il convient de dmonter la fourchette dembrayage. Pour enlever la fourchette dembrayage, il suffit de tirer sur son axe avec une pince, il vient tout seul, la fourchette suit sans problme.

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Il convient ensuite de vidanger la boite de vitesse, ce avant de dsolidariser les cardans.

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Pour dsolidariser les cardans, il faut dsolidariser de chaque cot les rotules infrieures de moyeux avant. Il convient donc de dvisser les 3 vis de fixation des rotules afin de dsolidariser la rotule du triangle infrieur de suspension. Le constructeur prconise le remplacement de ces 3 (x2) vis par des neuves. Pour ma part, je ne les ai pas remplaces.

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Une fois les vis enleves, le pivot peut bouger librement , lobjectif tant de le faire reculer suffisamment pour dsaccoupler le cardan de la boite de vitesse.

Pour ce qui est de dsolidariser les cardans de la boite, le traitement est diffrent de la droite et de la gauche. La boite de vitesse tant gauche (je rappelle que lon se place toujours sur le sige chauffeur pour dterminer la droite de la gauche), le cardan de droite est plus long que celui de gauche. Comme le cardan de droite est plus long que celui de gauche, il comporte un roulement intermdiaire fix par deux vis ttes excentres. Il est prconis de desserrer les vis tte excentres afin de les faire sortir de leur logement, les tourner dun demi tour en vue de librer le roulement. Pour ma part, je les dmonte compltement, les vis sont malaccessibles et on ne voit pas bien si leur tte est libre du logement.
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Les vis dmontes se prsentent ainsi :

Elles se trouvent ici :

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Une fois les deux vis desserres, il faut tirer sur le pivot afin de dsolidariser le cardan de la boite. Le cardan dsolidaris ci-dessous, on aperoit, le joint spy de sortie de boite qui peut tre chang une fois la boite dmonte. Ici, on voit que le cache poussire est mont lenvers, je men suis aperu lorsque tout tait remont et que jai voulu le plaquer contre le joint spy (du coup, je lai laiss ainsi).

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Cot pivot droit, vu que lon a tir sur le pivot afin de dsolidariser le cardan de la boite, le pivot sest trs sensiblement loign du triangle infrieur. Il convient de la maintenir dans cette position et de veiller ce que le cardan cot boite de vitesse reste bien en retrait de la boite.

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De lautre cot, a donne ceci : Il convient de maintenir le cardan en dehors de la caisse afin quil ne gne pas les oprations lors du dmontage de la boite, mais galement que sa porte cot boite ne soit pas abme.

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Sous le moteur, il faut dmonter la plaque de protection du volant moteur ainsi que les fixations de la durite de direction assiste qui est fixe sur la boite. Il convient de maintenir la durite loigne de la boite afin quelle ne gne pas lors du dgagement de celle-ci.

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Une fois ceci fait, il faut supporter le moteur par sa patte de fixation gauche. Pour ma part, jai choisi une solution dj prouve : un madrier en bois et une sangle.

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Une fois le moteur soutenu, il faut dmonter le support moteur gauche et son goujon de fixation visse dans la boite. Le dmontage du support ne pose pas de problme particulier, par contre le dmontage du goujon fix dans la boite peut tre assez problmatique, il est en effet scell avec du frein filet . Jai adopt le montage suivant : deux crous serrs sur une rondelle que je dessers avec une cl il. Remarque, il faudra remonter le goujon avec du frein filet cot boite.

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Il faut ensuite dmonter les vis de fixation de la boite sur le moteur. Il faut galement IMPERATIVEMENT protger le radiateur avec une plaque en bois afin de ne pas labimer lors des divers mouvements de la boite. Dgager la boite en la tirant vers larrire. Une fois ceci fait, il faut reprer la position dans laquelle se trouve la fourchette dembrayage. Ce reprage sera utile lors de la repose de la boite, en effet, lembrayage est du type tir , la fourchette se trouve donc derrire la bute, il est donc ncessaire de reprer sa position cette tape du dmontage afin de pouvoir prsenter la fourchette dans la mme position lors du remontage.

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Le reprage de la position de la fourchette :

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Voici une vue de lancien embrayage avant dmontage : (ce nest pas le mme, je navais pas fait de photo)

Dmonter les vis de fixation du mcanisme, le disque se trouve derrire. IMPORTANT : reprer quel est le cot du disque qui est plaqu contre le moteur, le disque nest pas symtrique, et il conviendra de monter le nouveau dans la mme position. Avant le remontage, on dpoussirera et/ou dgraissera le volant moteur ainsi que le cot boite de vitesse. On pourra galement dglacer le volant moteur laide dun morceau de toile meri.

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Lancien disque repr : La diffrence dpaisseur entre lancien et le nouveau tait de 1mm. Lancien mcanisme tait rouill, ce qui devait contribuer la duret de la commande, la bute avait pas mal de jeu, ce qui devait gnrer le bruit qui ma conduit au remplacement.

Positionner ensuite le nouveau disque et le mcanisme. Il faut ensuite resserrer lgrement les vis du nouveau mcanisme de faon pouvoir laisser libre le disque en vue de son centrage. Centrer le disque avec un axe quelconque, il faut que la couronne cannele soit bien centre par rapport la bute. Une fois le centrage ralis, resserrer les vis de fixation du mcanisme au bon couple.

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Une petite photo du nouvel embrayage mont. On remarquera la plaque de protection mise en place pour protger le radiateur. La bute du mcanisme doit tre oriente correctement (jai fait figurer sur celle ci H et B pour haut et bas conformment lancienne) afin que lon puisse glisser la fourchette derrire lors du remontage de la boite.

La suite se fait en sens inverse du dmontage : Le plus dlicat tant lors de la remise en place de la boite de synchroniser la pntration de laxe de sortie de boite dans laxe moteur tout en sassurant que la fourchette se glisse bien derrire la bute. Lors de la prsentation de la boite, il est donc important de positionner la fourchette de faon ce que les repres faits lors du dmontage soient bien en face. Il faut galement bien faire attention ce que la bute ne tourne pas lors de lintroduction de la boite. Il vaut mieux raliser cette opration deux.
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Une fois la boite rentre, tout se remonte linverse du dmontage. Attention lors du remontage des cardans dans la boite ne pas abimer les joints spy de sortie de boite. Nettoyer les axes de cardan et bien les huiler. Ne pas oublier ensuite de remplir la boite de vitesse de ses 1,9l dhuile. Pour ma part, jutilise le principe de la perfusion : une bouteille vide place en hauteur et un tuyau qui va de la bouteille lorifice de remplissage de la boite. Il convient de remplir la boite jusqu ce que cela coule par le bouchon de remplissage. Note : le remplissage doit tre fait de prfrence avec les roues remontes et la voiture au sol afin de dobtenir le bon niveau. Orifice de remplissage de la boite :

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La perfusion :

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Et voil, cest fini. Facile non ? Seul pour toutes les oprations de dmontage et de remontage hormis le dmontage proprement dit de la boite et son remontage pour lesquels jai demand de laide un voisin, jai mis 1 jour et demi (jai fait quelques petits travaux supplmentaires du genre remplacement du joint de cache culbuteur). Je ne me suis pas trop press et jai fait pas mal de photos pour avoir quelques traces de mon uvre et raliser ce petit tuto qui, je lepre vous servira. Bonne chance et bon courage lors de vos oprations. Eric Alias CneNemmo

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