Rodamientos

por

Adrin Lpez Pino Mecanismos

TABLA DE CONTENIDO

INTRODUCCIN

COMPONENTES DE LOS RODAMIENTOS

CLASIFICACIN DE LOS RODAMIENTOS

CARACTERSTICAS DE LOS RODAMIENTOS

BIBLIOGRAFA

INTRODUCCIN

Los rodamientos se desarrollan para eliminar la friccin de deslizamiento. Esta resistencia ocurre cuando un objeto desliza sobre otro. En algunas aplicaciones la friccin por deslizamiento es eliminada por un mecanizado fino o un elemento de soporte rodante que deslizan sobre superficies suavizadas con una fina capa de lubricante. Usar elementos rodantes es a menudo la mejor forma de reducir la friccin por deslizamiento. Colocando bolas o rodillos entre las superficies en movimiento reemplazan la friccin por deslizamiento por movimiento rotatorio. Este principio es la base de todos los rodamientos. Los rodamientos son componentes estandarizados de maquinaria que transmiten fuerzas, momentos y movimiento de rotacin. Debido a la amplia gama de tipos, diseos y tamaos existentes en la industria se dispone de un rodamiento adecuado a casi cualquier aplicacin existente.

COMPONENETES DE LOS RODAMIENTOS

Prcticamente todos los rodamientos estn formados por 4 partes fundamentales: un anillo interior, un anillo exterior, unos elementos rodantes, y un elemento retenedor o separador. El anillo interior, el aro exterior y los elementos rodantes soportan la carga del rodamiento. El anillo +separador o retenedor mantiene la separacin entre los elementos rodantes adyacentes. Sin estos elementos separadores la variacin de velocidad sufrida por los elementos rodantes al entrar o salir de la zona de carga, da como resultado impactos, golpeteo y friccin en los elementos rodantes a grandes velocidades de deslizamiento. El separador limita y absorbe alguna de las fuerzas que sufren los elementos rodantes mientras proporcionan guiado y separacin. Aro de rodadura La superficie sobre la que se desplazan los elementos rodantes se llama aro de rodadura. Generalmente el aro interior se fija en el eje y el aro exterior en el alojamiento. Elementos rodantes Los elementos rodantes se clasifican en dos tipos: bolas y rodillos. Los rodillos pueden ser de cuatro tipos: cilndricos, de agujas, cnicos y esfricos. En el rodamiento de bolas el contacto de las bolas con el aro de rodadura del aro interior y exterior es tericamente puntual, mientras que el contacto en los rodamientos de rodillos con los aros de rodadura es tericamente lineal. Para una carga dada, en el caso de rodillos, la presin de contacto entre cuerpos rodantes y pista se reparte a lo largo de una lnea. En el caso de bolas, se concentra en un slo punto. Por ello, para las mismas dimensiones, los rodamientos de rodillos soportan cargas ms elevadas y velocidades lmite menores. Jaulas La funcin de la jaula es separar los cuerpos rodantes para que conserven su equidistancia. En el caso de rodamientos de rodillos cnicos, cilndricos, a rtula, hacen solidarios los cuerpos rodantes con uno de los anillos.

CLASIFICACIN DE LOS RODAMIENTOS

Los rodamientos se dividen en dos grupos principales: rodamientos de bolas y rodamientos de rodillos. Los rodamientos de bolas se clasifican de acuerdo con la forma del anillo: rgidos de bolas y de magneto. Los rodamientos de rodillos a su vez se clasifican de acuerdo al tipo de rodillo: cilndrico, de agujas, cnicos y esfricos. Los rodamientos tambin pueden ser clasificados de acuerdo con la direccin de la carga aplicada: rodamientos radiales y rodamientos axiales. Otros mtodos de clasificacin pueden hacerse teniendo en cuenta: nmeros de filas de rodamientos separables o no separables En cualquier caso, tambin existen otro tipo de rodamientos, diseados segn requerimientos, o fabricados en materiales especiales, como cermica, resinas, aceros inoxidables, etc., o sometidos a tratamientos especiales.

CARACTERSTICAS DE LOS RODAMIENTOS

Los rodamientos se fabrican en muchos tamaos y variedades, cada cual con sus propias caractersticas. Sin embargo, cuando los comparamos con los casquillos, los rodamientos tienen las siguientes ventajas:

Su par inicial es bajo y la diferencia entre su par inicial y su par de funcionamiento es pequea Con el avance de la normalizacin a nivel mundial, los rodamientos estn disponibles y son intercambiables internacionalmente Son fciles de lubricar y consumen menos lubricante Como regla general, un rodamiento puede soportar cargas radiales y axiales simultneamente o independientemente Los rodamientos se pueden precargar para obtener un juego negativo y obtener una mayor rigidez Pueden ser utilizados dentro de un gran rango de temperaturas

Las caractersticas de los rodamientos ms comunes se describen a continuacin:

Rodamientos de 1 hilera de bolas de ranura profunda Los rodamientos rgidos de bolas son el tipo ms comn. Su campo de aplicacin es muy amplio. Las ranuras de los carriles de rodadura de los aros interior y exterior constan de arcos circulares con un radio ligeramente mayor que el de las bolas. Adems de las cargas radiales, pueden soportar cargas axiales en ambas direcciones. Dado que su par es bajo, no son aconsejables en aplicaciones con altas velocidades y bajas prdidas de potencia. Adems de los rodamientos de tipo abierto, estos rodamientos frecuentemente incorporan blindajes de acero o sellados de caucho en una o ambas caras

y estn prelubricados de grasa. A veces tambin se utilizan anillos de resorte sobre el aro exterior. El tipo ms comn de jaula es el de acero estampado.

Rodamientos de 1 hilera de bolas de contacto angular Los rodamientos individuales de este tipo son capaces de soportar cargas radiales y axiales en una direccin. Estn disponibles en cuatro ngulos de contacto: 15, 25, 30 y 40. Cuanto mayor es el ngulo de contacto, mayor carga axial. Para aplicaciones a altas velocidades son preferibles los de menor contacto angular. Habitualmente se montan emparejados y se debe ajustar correctamente el juego entre ambos. Las jaulas de acero estampado son las ms usuales.

Rodamientos dplex A la combinacin de 2 rodamientos radiales se les denomina par duplex. Estas combinaciones se suelen formar utilizando rodamientos de bolas de contacto angular o rodamientos de rodillos cnicos. Las posibles combinaciones son: cara-a-cara, la cual une las caras del aro exterior (tipo DF); espaldaa-espalda, (tipo DB), o bien las dos caras en la misma direccin (tipo DT). Los rodamientos duplex del tipo DF y DB pueden soportar cargas radiales y axiales en cualquier direccin. El tipo DT se utiliza cuando existe una gran carga en una direccin y es necesario repartirla equitativamente sobre los dos rodamientos. Rodamientos de 2 hileras de bolas de contacto angular Los rodamientos de doble hilera de bolas de contacto angular constan de 2 rodamientos de una hilera de bolas de contacto angular montadas espalda-a- espalda. La diferencia con los anteriores est en que constan slo de 1 aro interior y 1 aro exterior que contienen 2 caminos de rodadura cada uno. Pueden soportar cargas axiales en cualquier direccin.

Rodamientos de bolas de 4 puntos de contacto Los rodamientos de 4 puntos de contacto tienen los aros interior y exterior separables, ya que el aro interior est seccionado en sentido radial. Ambos pueden soportar cargas axiales. Las bolas tienen un ngulo de contacto de 35 con cada aro. Este tipo de rodamiento puede sustituir una combinacin cara-a-cara o espalda-a-espalda de rodamientos de contacto angular. Las jaulas suelen ser de latn mecanizadas.

Rodamientos de rodillos cilndricos En este tipo de rodamientos, los rodillos cilndricos estn en contacto lineal con los caminos de rodadura. Tienen una alta capacidad de carga radial y son aconsejables para altas velocidades. Existen los siguientes tipos. NU, NJ, N o NF para rodamientos de una hilera, y NNU o NN para rodamientos de doble hilera. Los aros interior y exterior de todos estos tipos son separables. Algunos rodamientos de este tipo carecen de reborde en ambos aros, lo que permite que ambos aros puedan desplazarse axialmente uno respecto al otro. Este rodamiento puede ser utilizado como rodamiento de extremo libre. Los rodamientos de rodillos cuyo aro interior o exterior consta de rebordes a ambos lados, mientras que el otro aro no consta de reborde alguno, pueden soportar cargas axiales en una direccin. Los rodamientos de doble hilera de rodillos cilndricos poseen alta rigidez radial y se usan principalmente en mquinas-herramientas de precisin. Generalmente se utilizan jaulas de acero pretensado o de latn mecanizado, aunque a veces se utilizan de poliamida moldeada.

Rodamientos de agujas Los rodamientos de agujas estn compuestos de finos rodillos de una longitud que va de tres a diez veces su dimetro. Por lo tanto, la relacin entre el dimetro exterior del rodamiento y el dimetro del crculo inscrito es pequea y poseen una capacidad de carga bastante alta. Existen muchos tipos, de los cuales bastantes carecen del aro interior. El tipo de copa-estirada consta de aro exterior de acero pretensado, mientras que el tipo slido consta de aro exterior mecanizado. Existen tambin montajes de jaula y agujas que carecen de aros. La mayora de estos rodamientos tienen jaulas de acero pretensado, aunque algunos carecen de jaula.

Rodamientos de rodillos esfricos Los rodamientos de rodillos esfricos constan de rodillos en forma de barril. El aro interior tiene dos caminos de rodadura, mientras que el aro exterior tiene un solo camino de forma esfrica. Debido a que el centro de curvatura del camino de rodadura del aro exterior coincide con el eje del rodamiento, son autoalineantes. Estos rodamientos pueden soportar grandes cargas radiales y algunas cargas axiales en cualquier direccin. Tienen una gran capacidad de carga radial. Algunos rodamientos tienen agujero cnico y pueden ser montados directamente sobre ejes cnicos o bien sobre ejes cilndricos con la ayuda de un manguito. Las jaulas son de acero pretensado, latn mecanizado o de poliamida moldeada.

Rodamientos de rodillos cnicos Los rodamientos de este tipo constan de rodillos cnicos guiados por un reborde en la parte posterior del cono. Pueden soportar altas cargas radiales y tambin cargas axiales en una sola direccin. Normalmente son montados de manera similar a la de los rodamientos de una hilera de bolas de contacto angular. Puesto que son separables los conjuntos de conos y aros pueden ser montados independientemente. Estos rodamientos se dividen en tres tipos atendiendo al ngulo de contacto: de ngulo normal, de ngulo medio y de ngulo pronunciado. Generalmente se utilizan jaulas de acero pretensado.

Rodamientos de bolas de empuje de una sola direccin Los rodamientos axiales de bolas de una sola direccin constan de aros en forma de arandela con caminos de rodadura. Al aro ajustado al eje se le denomina aro del eje, mientras que al aro fijado en el alojamiento se le denomina aro del alojamiento. En los rodamientos axiales de bolas de doble direccin hay 3 aros, de los cuales el central es el que se fija al eje. Tambin existen rodamientos axiales de bolas con asiento de alineacin debajo del aro exterior, cuya finalidad es compensar errores de montaje o desalineamientos del eje. Normalmente las jaulas son de acero pretensado para tamaos pequeos y de latn mecanizado para tamaos grandes. Rodamientos de rodillos a rtula Estos rodamientos poseen un camino de rodadura esfrico en el aro del alojamiento y de rodillos en forma de barril dispuestos oblicuamente a su alrededor. Ya que el camino de rodadura del aro exterior es esfrico, este tipo de rodamientos son autoalineantes. Tienen una gran capacidad de carga axial y pueden soportar cargas radiales moderadas una vez aplicada la carga axial. Las jaulas suelen ser de acero pretensado o latn mecanizado. 44

Rodamientos axiales de rodillos cilndricos Los rodamientos axiales de rodillos cilndricos soportan cargas axiales en una nica direccin. Soportan cargas axiales muy altas pero no fuerzas radiales. Los rodamientos axiales de rodillos cilndricos son slo adecuados para aplicaciones de baja velocidad.

BIBLIOGRAFA

Primera referencia. Teora de mquinas y mecanismos. Joseph Edward Shigley y John Joseph Uicker JR. Editorial McGraw-Hill. Referencias adicionales. www.nbibearings.com/

10