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RA: 2140227583
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RA: 4211793541
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RA: 2147232894
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RA: 2107185409
RA: 2144234392
ATPS ETAPA 1 E 2
AULA-TEMA: Definio e Conceitos Fundamentais.
Substncias Puras e Propriedades.
TERMODINMICA
ENGENHARIA DE PRODUO
RIBEIRO PRETO
2013
ETAPA 1
Passo 1 (Aluno)
Pesquisar em livros da rea a definio da palavra termodinmica, inclusive a origem
etimolgica, e tambm o que um sistema termodinmico. Pesquisar, ainda, os principais
cientistas que contriburam para o desenvolvimento da Termodinmica Clssica.
Resposta:
A termodinmica (do grego , therme, significa "calor" , dynamis, significa
"potncia") o ramo da fsica que estuda as causas e os efeitos de mudanas
na temperatura, presso e volume - e de outras grandezas termodinmicas fundamentais em
casos menos gerais - em sistemas fsicos em escala macroscpica. A grosso
modo, calor significa "energia" em trnsito, e dinmica se relaciona com "movimento". Por
isso, em essncia, a termodinmica estuda o movimento da energia e como a energia cria
movimento. Historicamente, a termodinmica se desenvolveu pela necessidade de aumentar-se
a eficincia das primeiras mquinas a vapor, sendo em essncia uma cincia experimental, que
diz respeito apenas a propriedades macroscpicas ou de grande escala da matria e energia.
Histria
A breve histria da termodinmica comea com Guericke, que em 1650 projetou e construiu a
primeira bomba de vcuo do mundo, e o primeiro vcuo artificial do mundo, atravs dos
hemisfrios de Magdeburgo. Ele foi incentivado pela busca em provar a invalidade da antiga
percepo de que "a natureza tem horror ao vcuo" e de que no poderia haver vazio ou vcuo,
"pois no vcuo todos os corpos cairiam com a mesma velocidade" tal como descreveu em
ambos os casos Aristteles.
Logo aps este evento, o fsico e qumico irlands Robert Boyle tomou cincia dos
experimentos de Guericke, e em 1656, em coordenao com o cientista ingls Robert Hooke,
construiu uma bomba de ar. Usando esta bomba, Boyle e Hooke perceberam uma correlao
entre presso, temperatura e volume. Com isso foi formulada a Lei de Boyle, a qual estabelece
que a presso e o volume so inversamente proporcionais. Ento, em 1679, baseado nestes
conceitos, um conhecido de Boyle chamado Denis Papin construiu um forno de presso
(marmita de Papin), que era um vaso fechado com uma tampa fechada hermeticamente que
confinava o vapor at alta presso ser gerada.
Projetos posteriores incluram uma vlvula de alvio para o vapor, evitando que o recipiente
explodisse devido alta presso. Observando o movimento rtmico da vlvula de alvio para
cima e para baixo, Papin concebeu a idia de uma mquina constituda de um pisto e um
cilindro. Mas Papin no seguiu adiante com a idia. Foi somente em 1697, baseado nas idias
de Papin, que o engenheiro Thomas Savery construiu a primeira mquina a vapor. Embora
nesta poca as mquinas fossem brutas e ineficientes, elas atraram a ateno dos principais
cientistas da poca. Um destes cientistas foi Sadi Carnot, o "pai da termodinmica", que em
1824 publicou "Reflexes sobre a Potncia Motriz do Fogo", um discurso sobre o calor,
potncia e eficincia de mquina. O texto trouxe as relaes energticas bsicas entre
Sistema Termodinmico
Sistema termodinmico consiste em uma quantidade de matria ou regio para a qual nossa
ateno est voltada. Demarcamos um sistema termodinmico em funo daquilo que
desejamos calcular. Tudo que se situa fora do sistema termodinmico chamado MEIO ou
VIZINHANA.
O sistema termodinmico a ser estudado demarcado atravs de uma FRONTEIRA ou
SUPERFCIE DE CONTROLE a qual pode ser mvel, fixa, real ou imaginria.
Sistema Fechado - o sistema termodinmico no qual no h fluxo de massa atravs das
fronteiras que definem o sistema.
Volume de Controle - Ao contrrio do sistema fechado, o sistema termodinmico no qual
ocorre fluxo de massa atravs da superfcie de controle que define o sistema.
Assim, dependendo da interao entre o sistema termodinmico definido para estudo, e a
vizinhana, chamaremos a essa regio de Sistema Fechado (demarcado pela fronteira) ou
Volume de Controle (demarcado pela superfcie de controle) conforme se verifique as
definies acima citadas. Exemplos de Sistema
Passo 2 (Equipe)
1- Pesquisar como funciona o sistema de refrigerao de um motor, qual o tipo de substncia
utilizada como lquido de arrefecimento e quais as suas propriedades.
Resposta:
O funcionamento do sistema de arrefecimento consiste em um circuito fechado e pressurizado,
onde a gua circula no interior do motor colhendo o calor gerado pela combusto e trocando a
temperatura com ambiente externo.
Ao ligar o motor o mesmo comea a funcionar, a bomba dgua que est ligada ao motor,
atravs de uma correia, comea a girar e produzir o bombeamento de gua. Enquanto a
temperatura do motor estiver abaixo de uns 70 C a gua s circula dentro do bloco e cabeote.
Quando a temperatura da gua atingir um determinado valor acima de 70C a vlvula
termosttica comea a se deformar e abrir a passagem para a tubulao e mangueiras levarem
gua at o radiador.
O radiador, que geralmente de uma liga de Alumnio, excelente para defletir o calor, passa a
cumprir seu papel de trocar a temperatura com o meio externo. O radiador construdo de uma
forma que a gua ande em zigue e zague como uma serpentina. Ligado a esta serpentina
esto as aletas do radiador, dando a forma de uma colmia. O radiador est colocado em
uma posio estratgica, na parte da frente do veculo, o objetivo receber o ar mais fresco
que entra pela grade e bate direto no radiador trocando o calor com a gua quente do motor.
Depois de baixar a temperatura a ndices normais de funcionamento, que esto em torno de
90C a 110C, a gua volta para o reservatrio de expanso e depois entra novamente para o
motor e o ciclo recomea sem parar, at se desligar o motor.
Como o lquido composto por gua, em funo dos minerais encontrados no mesmo, h uma
certa condutividade eltrica que dever ser neutralizada ou reduzida pelo uso de aditivos. A
diferena de potencial entre o plo positivo da bateria e o lquido no poder ser superior a
300 milivolts (0,3 volts).
Na natureza, a gua dever ter como pH (Potencial de hidrognio) um valor nulo ou neutro
(7), mas como ela poder estar em contato com outros elementos, esse valor poder ser
alterado dando-lhe propriedades cidas (pH abaixo de 7) ou alcalinas (pH acima de 7). Quando
o pH de uma soluo alterado, ela tambm passa a ter sua capacidade de transportar corrente
eltrica alterada. Isto far com que seja criada no ambiente em que ela atua, condies mais
favorveis a eletrlise (corroso galvnica). Essa eletrlise ter uma intensidade maior ou
menor, assim como a conduo de corrente eltrica, em funo do pH momentneo dessa
soluo e dos elementos metlicos que se misturam a ela.
Uma soluo alcalina facilita a eletro-decomposio (corroso galvnica), de alguns
componentes fundidos em alumnio e que contenham cobre na sua composio. A soluo
alcalina pode retirar eletricamente essas partculas de cobre existentes no alumnio e as eletrodepositar em outro componente receptivo ao cobre, ou far com que esse material se misture
com a soluo, fazendo parte dela.
Uma soluo cida pode facilitar a eletro-decomposio (corroso galvnica), de materiais
com liga de ferro e os eletro-depositar em outros componentes de material receptivo, ou far
com que esse material se misture a soluo, dando-lhe uma cor de ferrugem.
O pH ideal do lquido de arrefecimento dever estar ligeiramente alcalina (entre 7,5 8,5) com
o lquido em temperatura ambiente. Em temperatura operacional, o pH dever ficar entre 8 a 9.
Em sua maioria, os sistemas de arrefecimento comportam entre 5 e 8 litros de lquido,
variando conforme o tipo de motor. Esta quantidade de lquido no suficiente para controlar
a temperatura do motor. Assim, so adicionados alguns aditivos gua, transformando-a em
lquido de arrefecimento.
Para que uma mistura de gua + aditivo possua as condies ideais de arrefecimento, deve
apresentar as seguintes caractersticas:
60% de gua destilada e desmineralizada e 40% de aditivo ou conforme
as instrues do fabricante do veculo,
indicadas no Manual do Proprietrio;
pH de 7,5 a 8,5 na temperatura ambiente, e no mximo, 8 a 9 na temperatura de
funcionamento do motor (85 a 95C);
Capacidade de conduzir eletricidade, de 0,3 Volts no mximo, em qualquer temperatura;
O tempo mximo de utilizao de um lquido de arrefecimento no motor de um ano ou
30.000 km.
Passo 3 (Equipe)
1 Pesquisar qual a faixa de temperatura em que geralmente o lquido de arrefecimento opera, e
o tipo de termmetro utilizado para fazer essa medio da temperatura do motor do carro.
Resposta:
Substitudo em muitos carros por uma luz que se acende quando o motor j superaqueceu, o
termmetro indica a variao da temperatura da gua no sistema de refrigerao. muito
importante ficar de olho nesse instrumento, pois em caso de altas temperaturas (acima de 95)
o motor pode at fundir.
Passo 4 (Equipe)
Comparar o coeficiente de dilatao trmica da gasolina e do lcool e verificar em que
horrio mais vantajoso o abastecimento com esses combustveis, baseado em propriedades
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
http://www.tecnicodepetroleo.ufpr.br/apostilas/engenheiro_do_petroleo/termodinamica
.pdf