INTRODUCCION

El objetivo del manual es brindar a la comunidad tcnica nacional, un documento actualizado para el uso en el campo del diseo geomtrico de carreteras.

Ing. Augusto Garca Corzo

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INTRODUCCIN
FUNCIONAL ECONOMIA SEGURIDAD

NORMATIVIDAD
El Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin (MTC), a travs de La Direccin General de Caminos, teniendo en cuenta las condiciones actuales del sistema vial del pas, ha promovido la actualizacin de la normativa vigente, para lo cual ha preparado el Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras (DG-2001). Aprobado con: Fecha 12 Marzo del 2001

ESTETICA.

MANUAL DE DISEO GEOMETRICO

RESOLUCION DIRECTORAL N 143-2001-MTC/15.17

COMODIDAD

ARMONIA.

INTEGRACIO N EN SU ENTORNO.

Ing. Augusto Garca Corzo

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ORGANIZACIN DEL documento

VOLUMEN - I MANUAL DE DISEO GEOMETRICO

CONTENIDO DEL VOLUMEN I CRITERIOS BASICOS

CAPITULO 1 : CLASIFICACION DE LA RED VIAL. : CRITERIOS Y CONTROLES BASICOS PARA EL DISEO. : SECCION TRANSVERSAL. : DISEO GEOMETRICO EN PLANTA Y PERFIL. : DISEO GEOMETRICO DE INTERSECCIONES. : CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO. CAPITULO 2 CAPITULO 3 CAPITULO 4

VOLUMEN - II

GUIA DE DISEO GEOMETRICO

VOLUMEN - III

NORMA PARA LA PRESENTACION DE INFORME FINAL.

CAPITULO 5 ANEXO 1

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1. ALCANCES, ORGANIZACION Y DEFINICIONES

2.-SISTEMA DE MEDIDAS.
En el Manual de diseo Geomtrico de Carreteras (DG-2001), se emplean las unidades del SLUMP (Sistema Legal de Unidades de Medida del Per), que a su vez ha tomado las unidades del SI(Sistema Internacional de Unidades) o sistema Mtrico Modernizado

1.- ALCANCES
- GENERALIDADES - CAPITULOS - SECCIONES - TOPICOS - CODIFICACION
a) SIMBOLO DE LAS UNIDADES del SLUMP A Ampere Corriente elctrica Cd Candela Intensidad luminosa C Grado Celsius Temperatura g Gramo Masa h Hora Tiempo H Henry Inductancia ha Hectrea rea Hz Hertz (s-1 ) Frecuencia J Joule (N.m) Energa, trabajo K Kelvin Temperatura L Litro Volumen Lx Lux Iluminacin m Metro Longitud m metro cuadrado Area m3 metro cbico Volumen min Minuto Tiempo N Newton (Kg.m/s ) Fuerza Pa Pascal (N/m ) Presin s Segundo Tiempo t tonelada Masa V voltio (W/A) Potencial elctrica W watt (J/s) Potencia, flujo radiante W Ohm (V/A) Resistencia elctrica Grado angular Angulo plano Minuto angular Angulo plano Segundo angular Angulo plano B) SIMBOLO DE PREFIJOS E Exa 1018 P Peta 1015 T Tera 1012 G Giga 109 M Mega 106 K Kilo 103 C Centi 10-2 m Mili 10-3 m Micro 10-6 n Nano 10-9 p Pico 10-12 f Femto 10-15 a Atto 10-18

2.- ORGANIZACION DEL MANUAL

3.- ABREVIATURAS : Las abreviaturas utilizadas en el manual de diseo Geomtrico de Carreteras (DG-1999).
- AASHTO :American Association of State Highway and Transportation Officials ASOCIACION AMERICANA DE AUTORIDADES ESTATALES DE CARRETERAS Y TRANSPORTE (EE.UU) - EG( ) : Especificaciones Generales para construccin de carreteras del Per - FHWA : Federal Highway administration o Administracin Federal de Carreteras - MTC : Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin del Per - PNP : Policia Nacional del Per - SI : Sistema Internacional de Unidades - SLUMP : Sistema Legal de Unidades de Medida del Per - TRB : Transpotation Recearsh Board Junta de Investigacin del Transporte Ing. Augusto Garca Corzo

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3.-DEFINICIONES.
Para obtener una interpretacin uniforme del Manual de Diseo que presentamos, se ha visto conveniente la formulacin de un vocabulario en el que figuran trminos que pueden tener varias acepciones en el lenguaje comn, con el fin que sean entendidos de acuerdo con la definicin que se expone.
ACCESO DIRECTO A UNA PROPIEDAD O INSTALACIN AO HORIZONTE ARISTA EXTERIOR DE LA CALZADA ARISTA EXTERIOR DE LA EXPLANACIN AUTOPISTA BERMA BIFURCACIN BOMBEO CALZADA CALZADA DE SERVICIO CAMINO DE SERVICIO CAMINO VECINAL CAMION CAPACIDAD POSIBLE CARRETERA DE EVITAMIENTO CARRETERA DUAL CARRIL CARRIL ADICIONAL PARA CIRCULACIN LENTA CARRIL ADICIONAL PARA CIRCULACIN RPIDA CARRIL DE ESPERA CARRIL DE CAMBIO DE VELOCIDAD CONFLUENCIA CONTROL DE ACCESO CORONA CUA DE TRANSICIN CURVA DE TRANSICIN CURVA VERTICAL DERECHO DE VA VERTICAL DERECHO DE VA DESPEJE LATERAL DISTANCIA DE ADELANTAMIENTO DISTANCIA DE CRUCE DISTANCIA DE PARADA DUPLICACIN DE CALZADA EJE ELEMENTO ENSANCHE DE PLATAFORMA EXPLANACIN GUARDAVIAS INDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA) INTERSECCIN A DESNIVEL INTERSECCIN A NIVEL NIVEL DEL SERVICIO OMNIBUS OVALO O ROTONDA PASO A NIVEL PAVIMENTO PENDIENTE PERALTE PLATAFORMA RAMAL RASANTE SECCIN TRANSVERSAL SEPARADOR CENTRAL SUBRASANTE TERRAPLN TRAMO TRANSITO TRENZADO VARIANTE DE TRAZADO VEHCULO VEHCULO COMERCIAL VEHICULO LIGERO VELOCIDAD ESPECFICA DE UN ELEMENTO DE TRAZADO ( Ve) VEREDA VA COLECTORA DISTRIBUIDORA VA DE SERVICIO VIA URBANA VISIBILIDAD DE ADELANTAMIENTO VISIBILIDAD DE CRUCE VISIBILIDAD DE PARADA

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BERMA: Franja longitudinal, pavimentada o no, comprendida entre el borde exterior de la calzada y la cuneta o talud.

ZANJA DE CORONACION: canales abiertos construidos lateralmente a lo largo de la carretera, con el propsito de conducir los escurrimientos superficiales procedente del talud superior.

CALZADA: Parte de la carretera destinada a la circulacin de vehculos. Se compone de un cierto nmero de carriles

BANQUETA: franjea horizontal escalones con el talud de corte.

que forma

TALUD DE CORTE: Inclinacin artificial del terreno resultante de la explanacin.

CARRIL: Franja longitudinal en que est dividida la calzada, delimitada o no por marcas viales longitudinales, y con ancho suficiente para la circulacin de una fila de vehculos. CUNETA: canales abiertos construidos lateralmente a lo largo de la carretera, con el propsito de conducir los escurrimientos superficiales y sub-superficiales procedentes de la plataforma vial, taludes y reas adyacentes .

TERRAPLEN: Parte de la explanacin situada sobre el terreno original.

TALUD DE RELLENO: Inclinacin artificial del terreno resultante de la conformacin de terrapln.

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Banqueta

AUTOPISTA Carretera de calzadas separadas, con un mnimo de dos carriles por sentido, con limitacin o control total de accesos a las propiedades colindantes.

GUARDAVIAS Sistema de contencin de vehculos empleado en los mrgenes y separadores de las carreteras.

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Imagen extrada de: curso de caminos de Ing. Edgar Jimnez

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OVALO O ROTONDA Interseccin dispuesta en forma de anillo (generalmente circular) al que acceden, o del que parten, tramos de carretera, siendo nico el sentido de circulacin en el anillo.

PAVIMENTO Es la estructura construida sobre la subrasante, para los siguientes fines. (a) Resistir y distribuir los esfuerzos originados por los vehculos. (b) Mejorar las condiciones de comodidad y seguridad para el transito.

PASO A NIVEL Cruce a la misma cota entre una carretera y una lnea de ferrocarril

PERALTE Inclinacin transversal de la plataforma en los tramos en curva

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DEFINICIONES.

ACCESO DIRECTO A UNA PROPIEDAD O INSTALACIN Es aquel en que la incorporacin de los vehculos a/o desde la calzada se produce sin utilizar las conexiones o enlaces de otras vas pblicas con la carretera. AO HORIZONTE Ao para cuyo trfico previsible debe ser proyectada la carretera. ARISTA EXTERIOR DE LA CALZADA Borde exterior de la parte de carretera destinada a la circulacin de vehculos en general. ARISTA EXTERIOR DE LA EXPLANACIN Es la interseccin del talud del desmonte o terrapln con el terreno natural. Cuando el terreno natural circundante est al mismo nivel que la carretera, la arista exterior de la explanacin es el borde exterior de la cuneta. AUTOPISTA Carretera de calzadas separadas, con un mnimo de dos carriles por sentido, con limitacin o control total de accesos a las propiedades colindantes. BERMA Franja longitudinal, pavimentada o no, comprendida entre el borde exterior de la calzada y la cuneta o talud. BIFURCACIN Tramo en que diverge el flujo de trfico en flujos similares. BOMBEO Pendiente transversal de la plataforma en tramos en tangente. CALZADA Parte de la carretera destinada a la circulacin de vehculos. Se compone de un cierto nmero de carriles. CALZADA DE SERVICIO Va de servicio. CAMINO DE SERVICIO El construido como elemento auxiliar o complementario de las actividades especficas de sus titulares. CAMINO VECINAL Va de servicio destinada fundamentalmente para acceso a chacras. CAMION Vehculo autopropulsado con llantas simples y duales, con dos o ms ejes, diseado para el transporte de carga, incluye camiones, tractores, remolques y semiremolques.

DEFINICIONES.

CARRETERA DUAL Es aquella que consta de calzadas separadas para corrientes de trnsito en sentido opuesto. CARRIL Franja longitudinal en que est dividida la calzada, delimitada o no por marcas viales longitudinales, y con ancho suficiente para la circulacin de una fila de vehculos. CARRIL ADICIONAL PARA CIRCULACIN LENTA Es el carril adicional que, situado a la derecha de los principales, permite a los vehculos que circulan con menor velocidad desviarse de los carriles principales, facilitando el adelantamiento por los vehculos ms rpidos. CARRIL ADICIONAL PARA CIRCULACIN RPIDA Es el carril adicional que, situado a la izquierda de los principales en carreteras de calzadas separadas o entre ellos en carreteras de calzada nica, facilita a los vehculos rpidos el adelantamiento de otros vehculos que circulan a menor velocidad. CARRIL DE ESPERA Es el carril destinado en una interseccin, con giro a la izquierda, a la detencin del vehculo a la espera de oportunidad para realizar esta maniobra sin obstaculizar el trnsito de los carriles del sentido opuesto. CARRIL DE CAMBIO DE VELOCIDAD Es el carril destinado a incrementar o reducir la velocidad, desde los elementos de un acceso a la de la calzada principal de la carretera, o viceversa. CONFLUENCIA Tramo en que convergen flujos de trfico similares. CONTROL DE ACCESO La accin de la Autoridad por la cual se limita, parcial o totalmente, el derecho de los dueos u ocupantes de la propiedad adyacente o de las personas en trnsito, el acceder a una carretera, y por la cual se regulan las modificaciones que pueda experimentar el goce de la luz, el aire y la vista existentes antes de la construccin de la carretera. CORONA Superficie de la carretera terminada comprendida entre los bordes exteriores de las bermas. CUA DE TRANSICIN Ensanche de la calzada, en forma triangular que, en una divergencia, permite el paso gradual del ancho normal de la calzada en la va principal al ancho completo del carril de deceleracin y en una convergencia el paso del ancho completo del carril de aceleracin al ancho normal de la calzada en la va principal.

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DEFINICIONES.

DISTANCIA DE ADELANTAMIENTO Distancia necesaria para que, en condiciones de seguridad, un vehculo pueda adelantar a otro que circula a menor velocidad, en presencia de un tercero que circula en sentido opuesto. En el caso ms general es la suma de las distancias recorridas durante la maniobra de adelantamiento propiamente dicha, la maniobra de reincorporacin a su carril delante del vehculo adelantado, y la distancia recorrida por el vehculo que circula en sentido opuesto. DISTANCIA DE CRUCE Es la longitud de carretera que debe ser vista por el conductor de un vehculo que pretende atravesar dicha carretera (va preferencial). DISTANCIA DE PARADA Distancia total recorrida por un vehculo obligado a detenerse tan rpidamente como le sea posible, medida desde su situacin en el momento de aparecer el objeto u obstculo que motiva la detencin. Comprende la distancia recorrida durante los tiempos de percepcin, reaccin y frenado. DUPLICACIN DE CALZADA Obra de modernizacin de una carretera consistente en construir otra calzada separada de la existente, para destinar cada una de ellas a un sentido nico de circulacin. EJE Lnea que define el trazado en planta o perfil de una carretera, y que se refiere a un punto determinado de su seccin transversal. ELEMENTO Alineacin, en planta o perfil, que se define por caractersticas geomtricas constantes a lo largo de toda ella. Se consideran los siguientes elementos: - En planta: Tangente (acimut constante), curva circular (radio constante), curva de transicin (parmetro constante) - En perfil : Tangante (pendiente constante), curva parablica (parmetro constante) ENSANCHE DE PLATAFORMA Obra de modernizacin de una carretera que ampla su seccin transversal, utilizando parte de la plataforma existente.

DEFINICIONES.

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INTERSECCIN A NIVEL Zona comn a dos o varias carreteras que se encuentran o se cortan al mismo nivel, y en la que se incluyen los ramales que puedan utilizar los vehculos para el paso de una a otra carretera. NIVEL DEL SERVICIO Medida cualitativa descriptiva de las condiciones de circulacin de una corriente de trfico; generalmente se describe en funcin de ciertos factores como la velocidad, el tiempo de recorrido, la libertad de maniobra, las interrupciones de trfico, la comodidad y conveniencia, y la seguridad. OMNIBUS Vehculos autopropulsados, para transporte de personas, con capacidad para diez o ms pasajeros sentados. OVALO O ROTONDA Interseccin dispuesta en forma de anillo (generalmente circular) al que acceden, o del que parten, tramos de carretera, siendo nico el sentido de circulacin en el anillo. PASO A NIVEL Cruce a la misma cota entre una carretera y una lnea de ferrocarril. PAVIMENTO Es la estructura construida sobre la subrasante, para los siguientes fines. (a) Resistir y distribuir los esfuerzos originados por los vehculos (b) Mejorar las condiciones de comodidad y seguridad para el trnsito. PENDIENTE Inclinacin de una rasante en el sentido de avance. PERALTE Inclinacin transversal de la plataforma en los tramos en curva. PLATAFORMA Ancho total de la carretera a nivel de subrasante. RAMAL Va que une las calzadas que confluyen en una interseccin para solucionar los distintos movimientos de los vehculos. RASANTE Lnea que une las cotas de una carretera terminada. SECCIN TRANSVERSAL Corte ideal de la carretera por un plano vertical y normal a la proyeccin horizontal del eje, en un punto cualquiera del mismo. SEPARADOR CENTRAL Franja longitudinal situada entre dos plataformas separadas, no destinada a la circulacin.

DEFINICIONES.

TRENZADO Maniobra por la que dos flujos de trfico del mismo sentido se entrecruzan. VARIANTE DE TRAZADO Obra de modernizacin de una carretera en planta o en perfil cambiando su trazado en una longitud acumulada de ms de un Kilmetro (1 Km). VEHCULO Cualquier componente del trnsito cuyas ruedas no estn confinadas dentro de rieles. VEHCULO COMERCIAL Omnibuses y Camiones VEHICULO LIGERO Vehculo autopropulsado diseado para el transporte de personas, limitando a no ms de 9 pasajeros sentados incluye taxis, camionetas y automviles privados. VELOCIDAD ESPECFICA DE UN ELEMENTO DE TRAZADO (Ve) Mxima velocidad que puede mantenerse a lo largo de un elemento de trazado considerado aisladamente, en condiciones de seguridad y comodidad, cuando encontrndose el pavimento hmedo y los neumticos en buen estado, las condiciones meteorolgicas, del trfico y legales son tales que no imponen limitaciones a la velocidad. VEREDA Franja longitudinal de la carretera, elevada o no, destinada al trnsito de peatones. VA COLECTORA DISTRIBUIDORA Calzada con sentido nico de circulacin, sensiblemente paralela a la carretera principal, cuyo objeto es separar de dicha carretera principal las zonas de conflicto que se originan por las maniobras de cambio y trenzado de vehculos en tramos con salidas y entradas sucesivas muy prximas. VA DE SERVICIO Camino sensiblemente paralelo a una carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a sta solamente en algunos puntos, y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Puede ser con sentido nico o doble sentido de circulacin. VIA URBANA Cualquiera de las que componen la red interior de comunicaciones de una poblacin, siempre que no formen parte de una red arterial.

CLASIFICACION DE LA RED VIAL

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CLASIFICACION DE LA RED VIAL

RED VIAL PRIMARIA

CLASIFICACIN SEGUN SU FUNCIN

GENRICA
DENOMINACIN EN EL PERU
SISTEMA NACIONAL

SEGUN SU FUNCION

Red vial primaria Red vial secundaria Red vial terciaria o local

Conformado por carreteras que unen las principales ciudades de la nacin con puertos y fronteras.

DE ACUERDO A LA DEMANDA

Autopistas. Carretera dual o multicarril. Carretera de 1ra clase. Carretera de 2ra clase Carretera de 3ra clase Trochas Carrozables.

RED VIAL SECUNDARIA

SISTEMA DEPARTAMENTAL

Constituyen la red vial circunscrita principalmente a la zona de un departamento, divisin poltica de la nacin, o en zonas de influencia econmica; constituyen las carreteras troncales departamentales.
SISTEMA VECINAL. RED VIAL TERCEARIA LOCAL.

SEGUN SUS CONDICIONES OROGRAFICAS

Carretera tipo 1 Carretera tipo 2 Carretera tipo 3 Carretera tipo 4

Compuesta por: Caminos troncales vecinales que unen pequeas poblaciones. Caminos rurales alimentadores, uniendo aldeas y pequeos asentamientos poblaciones.

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Red de carreteras
La red vial del Per tiene en la actualidad una longitud de 78,129 Km. de carreteras existentes, de los cuales el 12% estn asfaltados. Las principales vas son la Carretera Panamericana, que recorre 2,800 km. a lo largo de la costa, y la Carretera Central, que une Lima con el interior del pas

te m
001 002 003 004 005 006 007 008 009 010 011 012 013 014 015 016 017 018 019 020 021 022 023 024

Departament o
Amazonas Ancash Apurmac Arequipa Ayacucho Cajamarca Cusco Huancavelica Hunuco Ica Junn La libertad Lambayeque Lima Loreto Madre de dios Moquegua Pasco Piura Puno San Martin Tacna Tumbes Ucayali Total Red vial

Longitud total KM
1,675 4,937 2,959 6,372 4,269 5,547 5,433 3,634 2,910 2,994 6,311 4,155 1,864 4,669 644 1,072 1,654 2,424 4,398 5,037 2,027 1,991 866 890.9 78,129.10 km

Red Nacional
657 1,281 559 1,053 596 1,249 836 411 691 738 874 759 502 1,293 44 429 472 393 857 1,258 725 597 199 384

Red Depart.
408 1,067 544 1,417 891 739 1,730 737 4.147 336 590 886 104 458 387 46 188 621 578 1,155 173 483 318 0

Redes Vecinales
610 2,590 1,855 3,902 2,782 3,559 2,867 2,486 1,805 1,220 4,847 2,511 1,257 2,919 213 598 994 1,410 2,963 2,624 1,130 911 350 507

Red de Nacional, Departamental y Vecinal

RED VIAL NACIONAL RED VIAL DEPARTAMENTAL RED VIAL VECINAL TOTAL

16,951.90 Kms. 14,267.80 Kms. 46,909.40 Kms. 78,129.10 Kms.

16,951 km

14,268 km

46,909 km

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CLASIFICACION DE ACUERDO A LA DEMANDA

AUTOPISTAS (AP) Son aquellas con un IMDA mayor que 4000 veh/da , de calzadas separadas, cada una con dos o mas carriles con control TOTAL de los accesos, que proporciona un flujo vehicular completamente continuo .

CLASIFICACION SEGN SUS CONDICIONES OROGRAFICAS

CARRETERA TIPO 1 Permite a los vehculos pesados mantener aproximadamente la misma velocidad que la de los vehculos ligeros, La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va. Es menor o igual a 10% CARRETERA TIPO 2 Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehculos de pasajeros, sin ocasionar el que aquellos operen a velocidades sostenidas en rampas por un intervalo de tiempo largo. La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va, vara entre 10 y 50% CARRETERA TIPO 3 Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehculos pasados a reducir a velocidad sostenida en rampa durante distancia considerables o a intervalos frecuentes. La inclinacin trasversal del terreno, normal al eje de la va, vara entre 50 y 100%. CARRETERA TIPO 4 Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehculos pesados a operar a menores velocidades sostenidas en rampa que aquellas a las que operan en terreno montaoso, para distancias significativas o a intervalos muy frecuentes. La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va, es mayor de 100%
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CARRETERAS DUALES O MULTICARRIL (MC) Son aquellas con un IMDA mayor que 4000 veh/da , de calzadas separadas, cada una con dos o mas carriles con control PARCIAL de los accesos, que proporciona un flujo vehicular completamente continuo . CARRETERAS DE 1do CLASE (DC) Son aquellas con IMDA entre 4000-2001 veh/da, de una calzada y dos carriles. Son aquellas con IMDA entre 2000-401 veh/da. Son aquellas con IMDA entre 400-200 veh/da Es la categora mas baja de caminos transitable para vehculos automotores. Construido con un mnimo movimiento de tierras, permite el paso de un solo vehculo.

CARRETERAS DE 2do CLASE (DC) CARRETERAS DE 3er CLASE TROCHAS CARROZABLES

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ESQUEMA VIAL DE LAS CARRETERAS

CARRETERAS LONGITUDINALES Sistema compuesto por aquellas carreteras que unen las Capitales de Departamento a lo largo de la Nacin, de Norte a Sur o viceversa CARRETERAS TRANSVERSALES Lo constituyen las carreteras que unen las Capitales de Departamento a travs del pas de Este a Oeste o viceversa. CARRETERAS COLECTORAS. Son aquellas que unen las Capitales de Provincia, y alimentan a las Vas Transversales y/o Longitudinales CARRETERAS LOCALES. La componen las vas que unen los distritos, pueblos o caseros con las carreteras colectoras y/o con otros distritos, pueblos o caseros.

NOMBRE DE CARRETERA PANAMERICANA NORTE

CODIGO

DESCRIPCION LIMA - TRUJILLO - CHICLAYO - PIURA - LA TINA - FRONTERA CON ECUADOR SULLANA - TALARA - TUMBES - AGUAS VERDES - FRONTERA CON ECUADOR LAMBAYEQUE -OLMOS - PIURA ANCON - SERPENTIN PASAMAYO CHANCAY LIMA - ICA - CAMANA - MOQUEGUA TACNA - LA CONCORDIA - FRONTERA CON CHILE CAMANA - MOLLENDO - PUNTA CORIO ILO - TACAHUAY - LA YARADA VARIANTE PALPA: SANTA CRUZ - RIO GRANDE LA OROYA - HUANUCO - HUARAZ CAJAMARCA - HUANCABAMBA - FRONTERA CON ECUADOR LA OROYA - HUANCAYO - AYACUCHO ABANCAY - CUSCO - PUNO - DESAGUADERO - FRONTERA CON BOLIVIA IZCUCHACA - HUANCAVELICA - PAMPANO PUENTE STUART - MUQUI - MITO PILCOMAYO - HUANCAYO SAN LUIS DE SHUARO - PUERTO BERMUDEZ - AGUAYTIA - TOCACHE - RIOJA - JAEN - SAN IGNACIO - RIO CANCHIS FRONTERA CON ECUADOR PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA SAN LUIS DE SHUARO - SATIPO - PUERTO PRADO - MANU - RIO HEATH - FRONTERA CON BOLIVIA RIO PUYENI - ATALAYA

LONGIT UD (Km) 1141.30 -

EN PROYECTO

001N

001A 001B 001C PANAMERICANA SUR 001S

274.00 256.20 22.90 -

1234.52 -

001SA 001SB LONGITUDINAL DE LA SIERRA NORTE

365.96 12.10 -

65.20

003N

1808.03

164.00

LONGITUDINAL DE LA SIERRA SUR

003S 003A 003B

1511.67 -

264.20 41.90 -

MARGINAL DE LA SELVA NORTE 005N

1537.14 -

005A MARGINAL DE LA SELVA SUR 005S 005B

49.70 191.40 0.00 803.00

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NOMBRE DE CARRETERA

CODIGO 2 002A PAITA - PIURA

DESCRIPCION

LONGITUD (Km) EN PROYECTO 49 146.2 66.9 65.5 30.2 199.33 11.5 188.63 736.37 132.5 38.6 5.24 138.6 54.04 26.65 130.7 219.57 122.25 149 292.01 134.88 85.66 191.8 249.55 7.5 174.2 119.1 10 90 72 49 209 107 170 -

RELACION ENTRE CLASIFICACIONES

En las secciones precedentes, se han presentado diferentes clasificaciones del Sistema Vial para el pas. Sin embargo, para efectos del Diseo Geomtrico su utilizarn las siguientes:
CLASIFICACION SEGN SU FUNCION CLASIFICACION SEGN DEMANDA CLASIFICACION SEGN CONDICIONES OROGRAFICAS

RUTA 2: PAITA - PIURA - HUANCABAMBA

PIURA - CARRASQUILLO - HUANCABAMBA BAPO - BAYOVAR - OLMOS OLMOS - EL TAMBO CUYCA - CHAMAYA EL REPOSO - NAZARETH - ORACUZA - SARAMERIZA AYARMANCO PIMENTEL - CHICLAYO CHICLAYO - CHONGOYAPE - COCHABAMBA PACASMAYO - CHILETE - CAJAMARCA - CHACHAPOYAS R. DE MENDOZA - MOYOBAMBA TARAPOTO - YURIMAGUAS ACHAMAQUI - INGENIO PUERTO SALAVERRY - TRUJILLO TRUJILLO - PEDREGAL - AGALLPAMPA - SHOREY HUAMACHUCO - CALEMAR - PACHIZA PUENTE COLOMBIA - CHAZUTA - ORELLANA SANTA - CHUQUICARA - YUNGAY PAMPA TRES CRUCES - SIHUAS - HUACRACHUCO - UCHIZA PUERTO HUICTE PATIVILCA - CONOCOCHA CASMA - YAUTAN - HUARAZ HUAURA - SAYAN - YANAHUANCA - AMBO HUANUCO - TINGO MARIA VON HUMBOLT - PUCALLPA CHANCAY - HUARAL - ACOS - HUAYLLAY LIMA - CANTA - UNISH UNISH - CERRO DE PASCO PTE.STA.ANITA - MATUCANA - LA OROYA LAS VEGAS - TARMA - CHANCHAMAYO RAMIRO PRIALE: PUENTE GRAA - HUACHIPA - PUENTE RICARDO PALMA

RUTA 4: BAPO - BAYOVAR - OLMOS - CHAMAYA - EL REPOSO - AYAR MANCO

4 004A 004B 004C

RUTA 6: PIMENTEL - CHICLAYO - COCHABAMBA

6 006A

RUTA 8: PACASMAYO - CHILETE - CAJAMARCA - CHACHAPOYAS - R. DE MENDOZA - MOYOBAMBA - TARAPOTO - YURIMAGUAS

8 008A 008B

RUTA 10: SALAVERRY - TRUJILLO - SHOREY - HUAMACHUCO CALEMAR - JUANJUI

10 010A 010B 010C

RUTA 12: SANTA - CHUQUICARA - YUNGAYPAMPA - SIHUAS HUACRACHUCO - UCHIZA - PUERTO HUICTE RUTA 14: PATIVILCA - CONOCOCHA

12 012A 14 014A

RUTA 16: HUAURA - SAYAN - AMBO - HUANUCO - TINGO MARIA PUCALLPA

16 016A 016B 016A

La tabla se entrega la relacin entre clasificaciones de la Red Vial con la velocidad de diseo

RUTA 18: LIMA - CANTA - UNISH - CERRO DE PASCO

18 018A

RUTA 20: LIMA - LA OROYA - TARMA - CHANCHAMAYO (CARRETERA CENTRAL)

20 020A 020A

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RELACION ENTRE CLASIFICACIONES

EL VEHICULO
Es el nexo entre el conductor que lo maneja y la va que lo contiene, por lo que el estudio de sus caractersticas y comportamiento es fundamental. Los vehculos que se fabrican en la actualidad estn destinados a muy distintos usos, por lo que sus caractersticas varan dentro de una amplia gama de formas, tamaos y pesos

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Vehculos pesados
Son los vehculos pesados que van a condicionar el dimensionamiento de la calzada, ya que su elevado pero condiciona el espesor de las distintas capas que la conforman, ya la presin de inflado de sus neumticos afecta a la estabilidad de las mas superficiales:

DIMENSIONES VEHCULOS PESADOS Las dimensiones Mximas de los Vehculos a emplear en el diseo geomtrico sern las establecidas en el Reglamento de Pesos y Dimensin vehicular para la circulacin en la Red Vial Nacional, aprobada mediante Decreto Supremo N 013-98-MTC y Resolucin Ministerial N 375-98MTC/15.02

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Capacidad mxima permisible

Los tipos de ejes legalmente reconocidos son: Eje simple : un nico eje Eje tndem: grupo de dos ejes sucesivos cuya distancia entre centros es menor de dos metros Eje tridem: grupo de tres ejes sucesivos y equidistantes cuya distancia entre centros es menor de 2.00 metros

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SIMPLE

TNDEM DUAL

DUAL

TNDEM DUAL

Ing. Augusto Garca Corzo

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2. Solicitaciones

TRDEM TRDEM

Ing. Augusto Garca Corzo

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Configuracin de vehculo C2 (eje delantero sencillo y trasero dual)

Configuracin de vehculo C3 (eje delantero sencillo y traseros duales)

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Configuracin de vehculo T3-S2 (eje delantero sencillo y traseros duales en el tractocamin y ejes duales en el semiremolque)

Configuracin de vehculo T3-S3 (eje delantero sencillo y traseros duales en el tractocamin y ejes duales en el semiremolque)

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Configuracin de vehculo T3-S2-R4 (eje delantero sencillo y traseros duales en el tractocamin, ejes duales en el semiremolque y remolque)

CRECIMIENTO DEL TRNSITO

El trnsito vehicular es el fenmeno causado por el flujo de vehculos en una va, calle o autopista. En las grandes urbes, el trfico vehicular se encuentra presente en casi todas las esferas de la actividad diaria de la gente, y ocasiona numerosos fenmenos entre los que destacan especialmente los congestionamientos.

Ing. Augusto Garca Corzo

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Conteo de trafico
El trfico es uno de los condicionantes fundamentales de toda obra o estudio de carreteras. El conocimiento de su volumen y caractersticas es necesario para la correcta elaboracin de cualquier estudio de alternativas, anteproyecto o proyecto de carreteras. Por otra parte, la importancia de los datos de trfico desde el punto de vista macroeconmico y de planificacin, hace de la Administracin el sujeto idneo para su obtencin y elaboracin (al menos en lo referente a la red principal de carreteras).
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VARIACIONES DE LOS VOLMENES DE TRANSITO

El transito que circula por una infraestructura vial no es uniforme a travs del tiempo ni con respecto al espacio, ya que hay variaciones de un mes a otro, variaciones diarias, variaciones horarias, variaciones en intervalos de tiempo menor a la hora y variaciones en la distribucin del transito en los carriles. Estas variaciones son el reflejo de las actividades sociales y econmicas de la zona en estudio. Es de suma importancia considerar estas fluctuaciones en la demanda del transito si se desea que las infraestructuras viales sean capaces de dar cabida a las demandas vehiculares mximas. Variaciones en el tiempo Estacinales y mensuales Diarias Horarias Intervalos menores a la hora
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PRONOSTICOS DEL TRANSITO.

Uno de los factores ms importantes que debe considerarse en el anlisis de la seccin transversal de un camino y en general en un proyecto de todo tipo de obra vial es estimar el volumen de transito que circula y circulara a lo largo de la misma. La auscultacin permanente de las infraestructuras viales proporciona la informacin bsica para la toma de decisiones respecto a su mantenimiento y ampliacin, existen varios mtodos bsicos de conteo. Conteo manual. Conteo automticos. Conteo mvil. Conteo fotogrfico.

Conteo manual
Este tipo de aforo son los mas costosos dado que emplea personal calificado para su realizacin, su metodologa es simple: el observador se coloca en una seccin de carretera y realiza el conteo de todos los vehculos que circulan sobre ella, registrados en formatos establecidos o a travs de aparatos electrnicos o pulsadores. Este es el mtodo de mayor efectividad,. Ya que permite distinguir entre los diferentes vehculos que circulan, se recomienda periodos de mximo 24 horas.

INDICE MEDIO DIARIA

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Composicin del trafico

Omnibus+2 ejes Acoplados 4 ejes Acoplados 5 ejes Acoplado 5 ejes Acoplado 6 ejes mnibus 2 ejes Camioneta rural Camin 2 ejes Camin 3 ejes camin 4 ejes Combis autos TIPO
CODIGO AaB BaA IMDi

Composicin del trafico

1% 1% 1%

IMDi
1%
AT CA CO

AT 456 434 890

CA 123 33 156

CO 140 90

B2 19 18

B3-1 18 17 35

C2 27 21 48

C3 13 23 36

C4 11 15 26

T2S2 4 5 9

T2S3 5 11 8

T3S1 7 4 11

T3S3 5 8 13

2% 2% 2% 3% 3%

230 37

B2

B3-1

C2

1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0 AT CA CO B2 B3-1 156 37 35 230 890

IMDi

15%

59% 10%

C3

C4

T2S2

48

36 C3

26 C4

9 T2S2

8 T2S3

11 T3S1

13 T3S3

T2S3

T3S1

T3S3

C2

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