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PASANTA N2 OBJETIVOS: Adquirir destreza en el uso del torno. Tener bien claro cmo y qu hacer en las operaciones de torneado.

o. FUNDAMENTO TEORICO: TORNOS DE PRODUCCION: El torno es la mquina-herramienta que permite la transformacin de un slido indefinido, hacindolo girar alrededor de su eje y arrancndole material perifricamente a fin de obtener una geometra definida (slido de revolucin). Con el torneado se pueden obtener superficies: cilndricas, planas, cnicas, esfricas, perfiladas, roscadas. Existen una gran variedad de tornos: Paralelos Revolver Verticales De Copiar Automticos Al Aire De Control Numrico Computarizado (CNC)

TORNO PARALELO: En esta mquina, el arranque de viruta se produce al acercar la herramienta a la pieza en rotacin, mediante el movimiento de ajuste. Al terminar una revolucin completa, si no hubiera otros movimientos, debera interrumpirse la formacin de viruta; pero como el mecanizado se ha de realizar, adems de en profundidad (segn la direccin de ajuste), en longitud (segn el eje de Torno paralelo rotacin de la pieza), la herramienta deber llevar un movimiento de avance. Segn sea ste paralelo o no al eje de giro se obtendrn superficies cilndricas o cnicas respectivamente. El torno ms corriente es el llamado torno paralelo; los otros se consideran como especiales.

TORNO REVOLVER: Es un torno ms slido y resistente. En el carro portaherramientas se pueden montar hasta seis herramientas simultneamente y adems un porta herramientas posterior. Adems se tiene un carro longitudinal en lugar del cabezal mvil, que tiene una torre giratoria de 6 posiciones para otras 6 herramientas. El empleo de esta mquina no requiere especial habilidad, a no ser para la puesta a punto de las herramientas y de los topes limitadores de carrera. De ello se cuida a menudo un obrero especializado, cuya Torno revolver obligacin es exclusivamente preparar las diversas mquinas de un equipo. El operario tornero se limita, pues, a hacer un nmero de maniobras, siempre en el mismo orden de sucesin, que requieren un limitado esfuerzo muscular y una escasa aplicacin mental, dirigida, ms que nada, a comprobar peridica y sumariamente la calidad dc las piezas producidas.

TORNO VERTICAL: Estos tornos nacieron de la necesidad de tener que tornear elementos de gran tamao principalmente de poca altura pero gran dimetro como rodetes de turbinas, grandes volantes, poleas, ruedas dentadas de molinos, etc., los cuales por su peso se pueden montar ms fcilmente sobre una plataforma horizontal. Los tornos verticales tienen el eje dispuesto verticalmente y el plato giratorio sobre un plano horizontal, lo que facilita el montaje de las piezas voluminosas y pesadas. Es pues el tamao lo que identifica a estas mquinas, permitiendo el mecanizado integral de piezas de gran tamao.

Torno vertical de simple columna

TORNO DE COPIAR: Estos tornos toman al elemento indefinido entre el chuck y el contrapunto hacindolo girar y a continuacin lo someten al arranque de viruta mediante la herramienta que se mueve automticamente siguiendo el perfil impuesto por Torno de copiar 2

una pieza prototipo o plantilla. Se emplean generalmente en la produccin en serie de piezas similares y de perfil complicado.

TORNO AUTOMATICO: Se llama torno automtico a un tipo de torno donde est automatizado todo su proceso de trabajo, incluso la alimentacin de la pieza que se puede ir obteniendo de una barra larga que se inserta por un agujero que tiene el cabezal y se sujeta mediante pinzas de apriete hidrulico. La alimentacin de la barra necesaria para cada pieza se hace de forma automtica. Torno automtico

TORNO AL AIRE: Estos tornos estn destinados para trabajar grandes piezas. No tienen bancada; y el cabezal, contrapunta y carro se fijan en grandes placas de fundicin empotradas en el suelo. Entre el cabezal y la contrapunta hay un foso para poder tornear piezas de gran dimetro. Tornos de mandril automtico o tornos al aire: Son similares a los tornos tipo revlver de ariete o carro superior, excepto que la correa est montada verticalmente. No tiene contrapunta y el movimiento para el avance se aplica en la torreta. En estos tornos se utiliza una serie de pasadores y bloques de disparos para controlar las operaciones.

Torno al aire

TORNO DE CONTROL NUMERICO COMPUTARIZADO: El torno de control numrico, tambin conocidos como torno CNC es un tipo de mquina herramienta de la familia de los tornos que acta guiado por una computadora que ejecuta programas controlados por medio de datos alfa-numricos, Torno CNC 3

teniendo en cuenta los ejes cartesianos X,Y,Z. Se caracteriza por ser una mquina herramienta muy eficaz para mecanizar piezas de revolucin. Ofrece una gran capacidad de produccin y precisin en el mecanizado por su estructura funcional y porque los valores tecnolgicos del mecanizado estn guiados por el ordenador que lleva incorporado, el cual procesa. ESTRUCTURA DEL TORNO:
El torno tiene cinco componentes principales: Bancada: sirve de soporte para las otras unidades del torno. En su parte superior lleva unas guas por las que se desplaza el cabezal mvil o contrapunto y el carro principal. Cabezal fijo: contiene los engranajes o poleas que impulsan la pieza de trabajo y las unidades de avance. Incluye el motor, el husillo, el selector de velocidad, el selector de unidad de avance y el selector de sentido de avance. Adems sirve para soporte y rotacin de la pieza de trabajo que se apoya en el husillo. Contrapunto: el contrapunto es el elemento que se utiliza para servir de apoyo y poder colocar las piezas que son torneadas entre puntos, as como otros elementos tales como porta brocas o brocas para hacer taladros en el centro de los ejes. Este contrapunto puede moverse y fijarse en diversas posiciones a lo largo de la bancada. Carro porttil: consta del carro principal, que produce los movimientos de la herramienta en direccin axial; y del carro transversal, que se desliza transversalmente sobre el carro principal en direccin radial. En los tornos paralelos hay adems un carro superior orientable, formado a su vez por tres piezas: la base, el charriot y la torreta portaherramientas. Su base est apoyada sobre una plataforma giratoria para orientarlo en cualquier direccin. Cabezal giratorio o chuck: su funcin consiste en sujetar la pieza a mecanizar. Hay varios tipos, como el chuck independiente de cuatro mordazas o el universal, mayoritariamente empleado en el taller mecnico, al igual que hay chucks magnticos y de seis mordazas.

MOVIMIENTOS DE TRABAJO EN LA OPERACIN DE TORNEADO:

Movimiento de corte: por lo general se imparte a la pieza que gira rotacionalmente sobre su eje principal. Este movimiento lo imprime un motor elctrico que transmite su giro al husillo principal mediante un sistema de poleas o engranajes. El husillo principal tiene acoplado a su extremo distintos sistemas de sujecin (platos de garras, pinzas, mandrinos auxiliares u otros), los cuales sujetan la pieza a mecanizar. Los tornos tradicionales tienen una gama fija de velocidades de giro, sin embargo los tornos modernos de Control Numrico la velocidad de giro del cabezal es variable y programable y se adapta a las condiciones ptimas que el mecanizado permite. Movimiento de avance: es el movimiento de la herramienta de corte en la direccin del eje de la pieza que se est trabajando. En combinacin con el giro impartido al husillo, determina el espacio recorrido por la herramienta por cada vuelta que da la pieza. Este movimiento tambin puede no ser paralelo al eje, producindose as conos. En ese caso se gira el carro charriot, ajustando en una escala graduada el ngulo requerido, que ser la mitad de la conicidad deseada. Los tornos convencionales tiene 4

una gama fija de avances, mientras que los tornos de Control Numrico los avances son programables de acuerdo a las condiciones ptimas de mecanizado y los desplazamientos en vaco se realizan a gran velocidad. Profundidad de pasada: movimiento de la herramienta de corte que determina la profundidad de material arrancado en cada pasada. La cantidad de material factible de ser arrancada depende del perfil del til de corte usado, el tipo de material mecanizado, la velocidad de corte, potencia de la mquina, avance, etc. Nonios de los carros: para regular el trabajo de torneado los carros del torno llevan incorporado unos nonios en forma de tambor graduado, donde cada divisin indica el desplazamiento que tiene el carro, ya sea el longitudinal, el transversal o el charriot. La medida se va conformando de forma manual por el operador de la mquina por lo que se requiere que sea una persona muy experta quien lo manipule si se trata de conseguir dimensiones con tolerancias muy estrechas. Los tornos de control numrico ya no llevan nonios sino que las dimensiones de la pieza se introducen en el programa y estas se consiguen automticamente.

Movimiento de avance, corte y penetracin OPERACIONES EN EL TORNEADO: CILINDRADO: Esta operacin consiste en el mecanizado exterior o interior al que se someten las piezas que tienen mecanizados cilndricos. Para poder efectuar esta operacin, con el carro transversal se regula la profundidad de pasada y, por tanto, el dimetro del cilindro, y con el carro paralelo se regula la longitud del cilindro. El carro paralelo avanza de forma automtica de acuerdo al avance de trabajo deseado. En este procedimiento, el acabado superficial y la tolerancia que se obtenga puede ser un factor de gran relevancia. Para asegurar calidad al cilindrado el torno tiene que tener bien ajustada su alineacin y concentricidad. El cilindrado se puede hacer con la pieza al aire sujeta en el plato de garras, si es corta, o con la pieza sujeta entre puntos y un perro de arrastre, o apoyada en luneta fija o mvil si la pieza es 5

de grandes dimensiones y peso. Para realizar el cilindrado de piezas o ejes sujetos entre puntos, es necesario previamente realizar los puntos de centraje en los ejes. Cuando el cilindrado se realiza en el hueco de la pieza se llama mandrinado.

REFRENTADO:

La operacin de refrentado consiste en un mecanizado frontal y perpendicular al eje de las piezas que se realiza para producir un buen acoplamiento en el montaje posterior de las piezas torneadas. Esta operacin tambin es conocida como fronteado. La problemtica que tiene el refrentado es que la velocidad de corte en el filo de la herramienta va disminuyendo a medida que avanza hacia el centro, lo que ralentiza la operacin. Para mejorar este aspecto muchos tornos modernos incorporan variadores de velocidad en el cabezal de tal forma que se puede ir aumentando la velocidad de giro de la pieza.

RANURADO:

El ranurado consiste en mecanizar unas ranuras cilndricas de anchura y profundidad variable en las piezas que se tornean, las cuales tienen muchas utilidades diferentes. Por ejemplo, para alojar una junta trica, para salida de rosca, para arandelas de presin, etc. En este caso la herramienta tiene ya conformado el ancho de la ranura y actuando con el carro transversal se le da la profundidad deseada. Los canales de las poleas son un ejemplo claro de ranuras torneadas.

ROSCADO: Una de las tareas que pueden ejecutarse en un torno paralelo es efectuar roscas de diversos pasos y tamaos tanto exteriores sobre ejes o interiores sobre tuercas. Para ello los tornos paralelos universales incorporan un mecanismo llamado Caja Norton, que facilita esta tarea y evita montar un tren de engranajes cada vez que se quisiera efectuar una rosca.

La caja Norton es un mecanismo compuesto de varios engranajes que fue inventado y patentado en 1890, que se incorpora a los tornos paralelos y dio solucin al cambio manual de engranajes para fijar los pasos de las piezas a roscar. Esta caja puede constar de varios trenes desplazables de engranajes o bien de uno basculante y un cono de engranajes. La caja conecta el movimiento del cabezal del torno con el carro portaherramientas que lleva incorporado un husillo de rosca cuadrada. 6

El sistema mejor conseguido incluye una caja de cambios con varias reductoras. De esta manera con la manipulacin de varias palancas se pueden fijar distintas velocidades de avance de carro portaherramientas, permitiendo realizar una gran variedad de pasos de rosca tanto mtricos como Whitworth. Las hay en bao de aceite y en seco, de engranajes tallados de una forma u otra, pero bsicamente es una caja de cambios.

MOLETEADO:

El moleteado es un proceso de conformado en fro del material mediante unas moletas que presionan la pieza mientras da vueltas. Dicha deformacin produce un incremento del dimetro de partida de la pieza. El moleteado se realiza en piezas que se tengan que manipular a mano, que generalmente vayan roscadas para evitar su resbalamiento que tendran en caso de que tuviesen la superficie lisa. El moleteado se realiza en los tornos con unas herramientas que se llaman moletas, de diferente paso y dibujo. Un ejemplo de moleteado es el que tienen las monedas de 50 cntimos de euro, aunque en este caso el moleteado es para que los invidentes puedan identificar mejor la moneda. El moleteado por deformacin se puede ejecutar de dos maneras: Radialmente, cuando la longitud moleteada en la pieza coincide con el espesor de la moleta a utilizar. Longitudinalmente, cuando la longitud excede al espesor de la moleta. Para este segundo caso la moleta siempre ha de estar biselada en sus extremos.

En las siguientes figuras vemos como queda una pieza luego e someterse a ciertas operaciones.

1. Pieza original

2. Cilindrado

3. Achaflanado y Refrentado

4. Ranurado

5. Roscado

PARTE EXPERIMENTAL: Antes de empezar, el instructor advirti que el operario debe contar con un traje de proteccin el cual consiste de casco, lentes, ropa de trabajo y zapatos de seguridad. El objetivo del instructor era obtener una pieza ya hecha a partir de un pedazo de material cilndrico, para eso procedimos con las operaciones del torneado.

Pieza a obtener Realizamos 4 operaciones: Refrentado, cilindrado, roscado y moleteado. Primero ponemos la pieza en el plato universal, lo que tenemos que hacer una vez ubicado la pieza es marcar el centro el cual tomaremos como centro de origen, trabajamos con los ejes Z (el que est en la direccin del cilindro) y el eje X (el que se encuentra perpendicular al eje). Una vez que tenemos en claro esto, procedimos con la primera operacin: REFRENTADO: El refrentado consiste en un mecanizado frontal y perpendicular al eje de las piezas que se realiza para producir buen acoplamiento en el montaje posterior de las piezas torneadas. El instructor nos mencion sobre la problemtica que tiene el refrentado, es que la velocidad de corte en el giro de la herramienta va disminuyendo a medida que avanza hacia el centro. El refrentado sirve para obtener una cara de referencia para tomar medidas o como paso previo al agujereado. Una vez ubicado la pieza en el plato universal, colocamos la herramienta en el portaburil. La distancia debe ser la menor posible, mximo 1.5cm. Sujetamos el portaburil de modo que tenga el mximo apoyo en el carro. La punta del buril debe ubicarse a la altura del centro del torno, para eso est el contrapunto.

Aproximamos la herramienta a la pieza desplazando el carro con el volante y prenda el torno, consultando en la tabla de revoluciones, luego prendemos la mquina. Hacemos que la herramienta toque la parte ms sobresaliente, tomando como referencia en el anillo graduado en el carro, desplazamos la herramienta hasta el centro del material, hacemos penetrar la herramienta aproximadamente 2mm, y finalmente desplazamos la herramienta lentamente hacia el exterior.

CILINDRADO: Es la operacin en la cual reducimos el dimetro de la barra con el cual estamos trabajando, para poder efectuar esta operacin, la herramienta y el carro transversal se han de situar que ambos formen un angulo de 90 grados y este ltimo se desplace en paralelo a la pieza en movimiento de avance, ya que si fuese un angulo diferente nos provocar una mayor superficie de contacto entre este y la pieza, provocando un mayor calentamiento al desgaste.

ROSCADO: El instructor nos dijo que el proceso de roscado se hace en artes y no de frente, al inicio puedes empezar un poco fuerte y poco a poco ir suavizando hasta obtener el molde final.

MOLETEADO:

Para este proceso, la pieza debe estar lisa, limpia y con un dimetro ligeramente menor que la medida final. La altura debe de estar a una distancia del eje de la pieza, tambin hay que cuidar el alineamiento. Se puede dejar el moleteador a 2 grados para que quede bien marcado. Aproximamos las muletas hasta que hagan contacto con la pieza, presionamos las muletas al material en movimiento como mnimo 0.3 mm. Una vez que tenemos el dibujo deseado, avanzamos ininterrumpidamente en toda la pieza. Refrigeramos en abundancia, lo usamos para que la pieza no resbale o en otros casos para decorar. Finalmente obtuvimos las piezas similares.

CONCLUSIONES: Hay que tener un gran conocimiento para poder operar con el torno. Es muy importante usar el equipo de seguridad. Todas las operaciones nos guiamos a partir del centro de origen.

BIBLIOGRAFIA: http://arukasi.wordpress.com/2011/09/07/principales-movimientos-del-torno/ http://www.youtube.com/watch?v=5tgfwF-GiR4 Apuntes de Senatti

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ndice
OBJETIVOS: .................................................................................................................................... 1 FUNDAMENTO TEORICO: .............................................................................................................. 1 TORNOS DE PRODUCCION: ....................................................................................................... 1 TORNO PARALELO: ....................................................................................................... 1 TORNO REVOLVER: ....................................................................................................... 2 TORNO VERTICAL: ......................................................................................................... 2 TORNO DE COPIAR: ....................................................................................................... 2 TORNO AUTOMATICO: ................................................................................................. 3 TORNO AL AIRE: ............................................................................................................ 3 TORNO DE CONTROL NUMERICO COMPUTARIZADO: ................................................ 3

ESTRUCTURA DEL TORNO: ........................................................................................................ 4 MOVIMIENTOS DE TRABAJO EN LA OPERACIN DE TORNEADO: ............................................ 4 OPERACIONES EN EL TORNEADO: ............................................................................................. 5 CILINDRADO: ................................................................................................................. 5 REFRENTADO: ................................................................................................................... 6 RANURADO: ...................................................................................................................... 6 ROSCADO: ......................................................................................................................... 6 MOLETEADO: .................................................................................................................... 7

PARTE EXPERIMENTAL: ................................................................................................................. 8 CONCLUSIONES: .......................................................................................................................... 10 BIBLIOGRAFIA: ............................................................................................................................. 10

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