GUA DE LABORATORIO

GL-DES4401-L04M
FALLAS DE SENSORES DEL SISTEMA DE INYECCIN DE GASOLINA.
CARRERA:

446302 ING. EN MECNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRNICA

441805 TEC. MECNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRNICA

ASIGNATURA:
SEMESTRE:

DES4401 DIAGNOSTICO ELECTRONICO ABORDO

IV

PROFESOR:

CARLOS GONZALEZ M.

1. Introduccin
En esta gua de trabajo se podrn desarrollar y aplicar estrategias para el diagnstico efectivas de acuerdo a
los sntomas presentes en el automvil, con lo cual es posible diferenciar la naturaleza de una determinada falla
segn el sistema o componente afectado que se relaciona en esta oportunidad con algn tipo de sensor del
motor, el cual causar una anomala. Adems se analizarn las verificaciones realizadas con el equipamiento
de diagnstico correspondiente segn el componente afectado, aumentando la eficacia del diagnstico.
2. Objetivos
Al completar esta gua el alumno ser capaz de:
-

Identificar los sntomas que evidencia el vehculo respecto a los sensores del motor.

Utilizar las herramientas, equipamiento y material tcnico asociados a esta gua de manera adecuada.

Realizar mediciones y comprobaciones en el sistema o componentes afectados

Realizar un diagnstico claro y preciso en relacin a un sistema afectado por un mal funcionamiento de
un sensor, su circuito elctrico o su comando desde la UCE.

3. Duracin
Tiempo estimado de duracin de la gua 180 minutos
4. Prerrequisitos
Ninguno

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5. Bibliografa previa

Autor: Robert Bosch, Divisin Asistencia Tcnica Automvil.

Ttulo: Los sensores en el automvil, serie Sistemas elctricos y electrnicos para el automvil
Editorial: Robert Bosch GmbH, Alemania.

Autor: Alonso Prez, Jos Manuel

Ttulo: Tcnicas del Automvil: Motores
Editorial: Ediciones Paraninfo, S.A, Espaa, Onceava edicin.

6. Marco terico
Sensores bsicos del sistema de control.
Sensores tpicos de captacin de rotacin.
Este tipo de sensores poseen una velocidad de trabajo considerable ya que detectan rgimen de giro, el
cual transforman en una seal elctrica proporcional en funcin de dicha rotacin, existen de dos tipos que
se han masificado en el mercado, los de efecto inductivo y los del tipo hall. En el primer caso existe una
variacin de frecuencia y de voltaje debido a las caractersticas de una generacin de voltaje a partir de un
imn, pero en el segundo caso solo tendramos variacin de frecuencia dentro de dos voltajes bien
definidos.
Al momento de obtener su seal elctrica de trabajo con un osciloscopio se hace bastante claro
diferenciarlos uno del otro.
Diagrama elctrico tpicos de sensores del tipo inductivo y Hall

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Diagnstico del CMP y CKP

Pasos recomendados:
En el caso de que tengamos un cdigo de averas relacionado o sospechemos segn los sntomas de la
falla de stos componentes:
1-Inspeccin visual de los componentes.
2-Revisin del circuito elctrico del sensor:
Continuidad, resistencia, voltajes de trabajo.
3-Obtencin de la seal que produce el sensor mediante equipo adecuado.
4-Comprobaciones al sensor propiamente tal.
Todos stos pasos deben estar soportados en lo posible por informacin tcnica para asegurar una alta
efectividad del diagnstico.

Sensor MAP.
El sensor MAP capta la presin absoluta del mltiple de admisin, la cual vara dependiendo del estado de
funcionamiento del motor. Al estar el motor en ralent el valor de vaco es alto en el interior del mltiple de
admisin, debido a que la mariposa est cerrada, lo cual implica que el voltaje de salida del sensor sea bajo. Al
acelerar el motor la presin interna del mltiple de admisin aumenta, debido a la abertura de la mariposa de
aceleracin, y el voltaje de salida del sensor tambin aumenta.
Diagrama elctrico del circuito correspondiente al sensor MAP

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Diagnstico del sensor MAP

1-.Revisar visualmente el sensor: debe estar bien conectado al mltiple de admisin.
2-.Revisar el circuito del sensor. Continuidad, resistencia y voltajes, de acuerdo a la informacin tcnica del
fabricante.
3-Verificar la seal que genera el sensor mediante osciloscopio: debemos conectarnos en el cable de seal del
sensor, la cual es enviada a la ECM
4-Realizar pruebas al sensor propiamente tal: mediante una bomba de vacio podemos activar el sensor y
registrar variaciones de funcionamiento del motor con el scanner o verificar una modificacin en el momento del
encendido, hacerlo con el motor en funcionamiento.
Sensor MAF.
El sensor MAF posee un elemento resistivo que es calentado a una temperatura superior a la temperatura
ambiente. Este calor pierde conforme el flujo de aire pasa a travs del elemento. La energa necesaria para
mantener caliente al elemento es registrado por ECM e indica la masa de aire. Existen otras disposiciones al
respecto pero esta es la ms utilizada por los fabricantes.
Diagrama de conexin del sensor MAF
Este es un diagrama tpico de conexin del sensor MAF, el cual puede presentar variaciones dependiendo de la
aplicacin o tipo de sensor de flujo de masa de aire aspirado. El pin n2 corresponde a una alimentacin de 12
volts.

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Diagnstico del sensor MAF

1-.Revisar visualmente el sensor: debe estar correctamente fijo en la zona de aspiracin del motor, es posible
en algunos casos verificar si su hilo interno est cortado o no, lo cual es claramente seal de falla.
2-.Revisar el circuito del sensor. Continuidad, resistencia y voltajes, consultar manual tcnico para contrastar las
mediciones efectuadas.
3-Verificar la seal que genera el sensor mediante osciloscopio: esto es claramente notorio con el motor en
funcionamiento, al acelerar deben observarse variaciones en el voltaje que entrega el sensor, al existir una
mayor cantidad de aire que ingresa al motor el voltaje de respuesta debera aumentar en ese instante.
4-Realizar pruebas al sensor propiamente tal, en este caso es necesario consultar el manual del fabricante ya
que este componente es bastante delicado en su estructura.

Sensor CTS
Este sensor capta la temperatura de refrigerante del motor y la transforma en una seal elctrica que llega al
ECM. Este tipo de sensores se denominan termistores y en la mayora de los casos presentan una
resistencia interna del tipo NTC, aunque tambin es posible encontrar del tipo PTC, la cual es sensible a los
cambios de temperatura variando su valor proporcionalmente a dicho cambio. Su velocidad de respuesta
depende netamente de cuanto tan rpido sean los cambios de temperatura de refrigerante por lo cual es poco
probable que en su seal observemos grandes variaciones en un tiempo pequeo.
Diagrama elctrico del CTS

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Diagnstico del sensor CTS.

1-.Revisar visualmente el sensor, el cual generalmente va instalado en la culata del motor, debe estar bien
puesto en su fijacin y no presentar sntomas de sulfatacin u otro deterioro.
2-.Revisar el circuito del sensor. Continuidad, resistencia y voltajes, consultar material tcnico para datos
exactos sobre el comportamiento del sensor.
3-Verificar la seal que genera el sensor mediante osciloscopio, conectar en el cable de seal del sensor, y de
acuerdo a los cambios de temperatura, debera variar la seal en la pantalla del osciloscopio.
4-Realizar pruebas al sensor propiamente tal, es posible desmontarlo y someterlo a variaciones de temperatura
a la vez que vamos midiendo los posibles cambios de resistencia en los pines del sensor.

Sensor IAT
Este sensor presenta una configuracin de funcionamiento muy similar al sensor CTS, la diferencia ms clara
es que en esta oportunidad el sensor IAT capta la temperatura del aire aspirado por el motor. Ubicacin: En la
zona de entrada de aire al motor.
Este sensor tiene un comportamiento del tipo NTC, debido a la resistencia interna que posee.

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El circuito elctrico del sensor posee dos cables, alimentacin (referencia) de 5 Volts y uno de Tierra. Al variar la
resistencia NTC vara el voltaje que va hacia el ECM

Diagnstico del sensor IAT.

1-.Revisar visualmente el sensor, el cual generalmente va instalado en la zona de aspiracin del motor, debe
estar bien puesto en su fijacin y no presentar deterioro.
2-.Revisar el circuito del sensor. Continuidad, resistencia y voltajes, consultar material tcnico para datos
exactos sobre el comportamiento del sensor.

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3-Verificar la seal que genera el sensor mediante osciloscopio, conectar en el cable de seal del sensor, y de
acuerdo a los cambios de temperatura, debera variar la seal en la pantalla del osciloscopio.
4-Realizar pruebas al sensor propiamente tal, Este sensor no puede captar variaciones de temperatura de un
elemento lquido, en el caso de realizar comprobaciones al sensor por s solo.

Sensor de Oxigeno
Este sensor es uno de los ms importantes en el funcionamiento de los sistemas de inyeccin ya que permite
captar el porcentaje o cantidad de Oxigeno presente en las emisiones del motor, de esta manera el ECM puede
saber si la mezcla que trabaja en el motor tiene valores determinados entre rica o pobre y mantener as los
rangos de emisiones cercanos a un factor lambda=1.
Conexin del sensor:

Las conexiones o nmeros de pines del conector del sensor Lambda pueden variar de acuerdo modelos
determinados, en la actualidad la mayora poseen un calefactor el cual recibe un voltaje de ING (12 Volts), y

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por supuesto la seal que viaja al ECM indicando un voltaje de: 0-1 Volts o de 0 a 5 Volts, Zirconio y Titanio
respectivamente (varia su resistencia).
Diagnstico del sensor Lambda:
1-.Inspeccin visual del sensor, conducto de escape, arns elctrico.
2-.Revisar el circuito elctrico del sensor:(conductores, conectores, tomas a tierra, continuidad y resistencia).
Comparando con el manual tcnico del vehculo.
3-.Revisar voltajes que debera recibir el sensor. (Dependiendo del tipo de sensor).
4-.Verificar el voltaje que emite el sensor hacia el ECM (con osciloscopio o multmetro)
5-.Verificar la seal emitida por el sensor (scanner u osciloscopio)

Sensor TPS.
El sensor TPS capta la posicin de la mariposa, transformando su ngulo de desplazamiento, mediante un
potencimetro interno, en un voltaje que recibe la UCE. Al abrir la mariposa la resistencia interna (dependiendo
de los puntos de medicin) y el voltaje de salida del sensor vara proporcionalmente al porcentaje de abertura
de la misma. Ubicacin: Va unido al eje de la mariposa de aceleracin.
En la actualidad se estn incorporando a los vehculos sistemas de accionamiento de la mariposa sin piola o
cable de unin, utilizando actuadores que cumplen la misin de mover la mariposa mediante un motor elctrico,
dependiendo del grado de desplazamiento del pedal del acelerador el cual es captado con un potencimetro
instalado en la articulacin inferior del pedal.
Diagrama elctrico del sensor TPS

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La mayora de los sensores TPS presentan esta configuracin de 3 cables: Alimentacin, seal y masa.
Diagnstico del sensor TPS:
1-.Inspeccin visual del sensor, accionamiento (si es por piola), arns elctrico.
2-.Revisar la variacin de resistencia interna del sensor al mover la mariposa de aceleracin
3-.Revisar el circuito elctrico del sensor:(conductores, conectores, continuidad y resistencia).Comparando con
el manual tcnico del vehculo.
4-.Revisar voltaje que debera recibir el sensor.
5-.Verificar el voltaje que emite el sensor hacia el ECM (con osciloscopio o multmetro)
6-.Verificar la seal emitida por el sensor (scanner u osciloscopio).

Sensor KS o de detonacin
Este sensor capta las posibles detonaciones producidas al interior del motor debido a combustiones
anormales. El principio de funcionamiento es similar al de un micrfono: Se genera un ruido y el sensor lo capta
transformndolo en una variacin elctrica que es captada por el ECM, de esta manera se produce un atraso en
el punto de encendido con el fin de eliminar o disminuir la detonacin. Luego que la detonacin ha desaparecido
el ECM vuelve el punto de encendido a su estado original de manera gradual hasta lograr el umbral de lo ideal.

Diagrama de conexin del sensor KS

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Diagnostico del sensor KS

1-. Inspeccin visual: sensor, accionamiento, arns elctrico.
2-. Provocar detonaciones artificiales en el bock del motor mientras ste funciona y observar si existe
alguna variacin del punto de encendido o en la seal del KS.
3-. Revisar el circuito

elctrico del sensor: (conductores, conectores, continuidad y

resistencia).Comprobando con el manual tcnico del automvil.

4-. Verificar el voltaje que emite el sensor hacia el ECM (con osciloscopio o multmetro)
5-. Verificar la seal emitida por el sensor (scanner u osciloscopio)

7. Actividades a realizar

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Actividad: FALLAS DE SENSORES DEL SISTEMA DE INYECCIN DE GASOLINA.

a. Equipos requeridos
-

Vehculo Real
b. Nmero de alumnos sugerido por equipo
Se recomienda realizar esta actividad con un mximo de dos alumnos.
c. Instrumentos requeridos

Multitester

Scanner
d. Herramientas requeridas

Manual Tcnico

e. Descripcin y procedimiento
Para el desarrollo de la actividad el alumno el alumno debe seguir los siguientes pasos:
1.- Conseguir con el paolero las herramientas y el manual del vehculo en que va a trabajar, recuerde que
debe utilizar los elementos de proteccin personal, ya que se trabajar con un vehculo real o un motor
vivo.
2.- Esperar a que el profesor y/o el encargado del laboratorio inserten la o las fallas al motor o automvil
dispuesto por el profesor.
3.- Verifique el nivel de aceite y refrigerante del motor. Si no es correcto avise al profesor.

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Nivel de aceite

Nivel de refrigerante

4-Comienze su diagnostico, de arranque el motor o active el sistema del vehculo en el cual reside la falla.
ATENCIN: desde este momento debe llamar al profesor cada vez que desconecte un componente
para su verificacin, NO DEBE CONTINUAR CON EL PRXIMO PASO HASTA QUE EL PROFESOR LO
AUTORICE.

5-. Marque con una X el, o los, sntomas que presenta el Vehculo:
El motor no arranca

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El motor arranca y se detiene

El motor no gira
El motor posee un ralent irregular
Al acelerar el motor ste se detiene.
Es imposible sobrepasar las 3000 rpm
El motor no se mantiene en ralent
No hay tensin en el sistema
Esta encendida la luz de chequeo de motor
Otro sntoma

6-. Anote las posibles causas de la o las fallas encontradas.

Nmero de

Qu puede estar causando la falla?

la causa
1
2
3
4
5

7-. Realice una lista con todas las operaciones de diagnostico realizadas.
Nmero de la operacin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11

Qu operacin de diagnostico o verificacin realice?

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8-.Proceda a dar un diagnostico:

____________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
____________________________________________________________
9-.Repare el problema, PIDIENDO LOS POSIBLES REPUESTOS AL PROFESOR, y asegrese de que
el vehculo funciona como corresponde.
10-.Dejar el lugar de trabajo limpio y ordenado.

Gua de auto evaluacin para el alumno.

1.- Es posible diagnosticar un sensor con un multmetro solamente?

2.- Cul de los sensores del motor reacciona con presin absoluta al interior del mltiple de admisin?

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3.- Cmo diagnstico un sensor de Oxigeno?

4.- Qu tipo de sensores entregan una seal de trabajo del tipo digital?

5.- Cules son los pasos de comprobacin referente a los sensores MAF y TPS?

Pauta de evaluacin de la gua

Rut

Nota

Alumno
Asignatura
N Actividad

DIAGNOSTICO ELECTRONICO ABORDO

04

Nombre

Sigla

DES4401

Seccin

FALLAS DE SENSORES DEL SISTEMA DE INYECCIN DE GASOLINA.

Fecha

Habilidades evidenciadas 40%

Ponderacin de
1.0 a 7.0

Descripcin

U/ Equipos.

5%

Conecta correctamente el scanner al vehculo

U/ Manuales

10%

Usa correctamente la seccin del manual referente al diagnstico

de sensores y actuadores

Interpretacin

15%

Interpreta los datos entregados por el scanner automotriz.

Mediciones

10%

Considera las mediciones obtenidas con el multimetro para

desarrollar su diagnstico

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Diagnstico y solucin de la falla propuesta 60%

Primer intento:

No logra el
Diagnstico :

Segundo intento: 4

Descripcin

P/ Diagnstico

50%

Realiza el diagnstico considerando las verificaciones

relacionadas a sensores y actuadores del sistema afectado.

Falla/ Actividad

10%

Determina la falla y soluciona el problema propuesto

relacionado a sensores y actuadores del sistema.

N1:
Actitudes : Descuento (si se aplica) en cada item - Mximo 3,5 puntos menos de la nota
- Logrado

Descripcin

- No
Logrado

Mantiene su espacio de trabajo ordenado mientras realiza la

experiencia y se comporta en forma ordena mientras realiza las
actividades
Mantiene su espacio de trabajo limpio mientras realiza la
experiencia y se preocupa de que quede limpio al finalizar la
actividad
Realiza la experiencia cuidando no producir daos fsicos a los
componentes, compaeros y a s mismo.

Orden

0.5

Limpieza

0.5

Cuidado

1.0

Seguridad

1.0

Observa las normas y ocupa los implementos de seguridad al

trabajar

Autocontrol

0.5

Se mantiene controlado a pesar de los intentos fallidos y ante la

presin del tiempo para realizar las actividades

Descuento
El alumno debe

Repetir la experiencia

Pasar a la experiencia siguiente

Firma Alumno

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