TIPOS DE RODAMIENTOS. Clasificacin de los cojinetes Los cojinetes se clasifican en cojinetes de friccin y de rodamiento.

En los cojinetes de friccin, los rboles giran con deslizamiento en sus apoyos. En los de rodamiento, entre el rbol y su apoyo se interponen esferas, cilindros o conos, logrando que el rozamiento sea solo de rodadura cuyo coeficiente es notablemente menor. Tipos de rodamientos Los rodamientos se fabrican normalmente en una amplia variedad para dimensiones estndar de dimetro interior, exterior y ancho, y con tolerancias tambin estandarizadas. Por lo general los fabricantes se rigen a normas internacionales que permiten su intercambiabilidad (ANSI). El ngulo de contacto es el ngulo formado por la direccin de la carga aplicada a los anillos y los elementos rodantes del rodamiento y el plano perpendicular al centro del eje cuando el rodamiento est cargado. Desde el punto de vista cinemtico, pueden clasificarse en tres categoras Rodamientos para cargas radiales: Pueden soportar preferentemente cargas dirigidas en la direccin perpendicular al eje de rotacin.

 Rodamientos para cargas axiales: Pueden soportar cargas que acten nicamente en la direccin del eje de rotacin. A su vez pueden ser: rodamientos de simple efecto, que pueden recibir cargas axiales en un sentido, y rodamientos de doble efecto, que pueden recibir cargas axiales en ambos sentidos.

Rodamientos para cargas mixtas: Pueden soportar esfuerzos radiales, axiales o ambos combinados.

Segn el tipo de elementos rodantes utilizados: Rodamiento de bolas. Tambin llamado cojinete de bolas o balero. Con una sola y profunda ranura, soporta cargas radiales as como una carga axial o de empuje. Las bolas se introducen en las ranuras desplazando el aro interior lateralmente a una posicin excntrica. Las bolas se separan despus de su introduccin y luego se inserta el separador.

Radial de una hilera: A este rodamiento se le menciona muchas veces como rodamiento de ranura profunda, conrad o deep groove bearing. Se encuentra con muchas variaciones: protecciones o sellos sencillos o dobles. Se emplea normalmente para cargas radiales y de empuje (como mximo dos tercios de la radial). Es esencial un alineacin cuidadosa, es decir que el mximo desalineamiento sea de 0.5. Este rodamiento puede soportar una carga de empuje axial relativamente alta. Los cojinetes de bolas de una fila soportan un

pequeo desalineamiento del eje, pero donde lo anterior puede ser grave, es posible utilizar cojinetes autoalineantes.

De doble hilera: Este rodamiento est diseado para admitir cargas radiales fuertes y de empuje ligeras, sin aumentar el dimetro exterior del mismo. Es, aproximadamente, de 60 a 80% ms ancho que un rodamiento comparable de una hilera. A causa de la ranura de llenado, las cargas de empuje deben ser ligeras. Los cojinetes de bolas de doble fila se fabrican en una amplia variedad de tipos y tamaos para soportar cargas radiales y axiales ms intensas. Algunas veces dos cojinetes de una fila se utilizan conjuntamente por la misma razn, aunque un cojinete de doble fila generalmente requerir menor nmero de piezas y ocupar menos espacio.

De doble hilera de autoalineamiento interno: Este rodamiento puede usarse para cargas preponderantemente radiales en donde se requiere autoalineamiento de 0.003 a 0.005 pulgadas. No se debe abusar de la caracterstica del autoalineamiento, pues el desalineamiento o carga de empuje excesivos causan pronta falla.

Rodamiento de contacto angular: As llamados por que la lnea que atraviesan las superficies que soportan la carga, forman un ngulo con el plano de la cara del rodamiento, estn destinados a resistir pesadas cargas axiales. Se los utiliza frecuentemente en pares opuestos axialmente unos a otros, y son adecuados para la carga previa

De mxima capacidad: Tiene la misma forma que un rodamiento de hilera, a excepcin de la presencia de una ranura o canal de llenado que admite mas bolas y en consecuencia soportar cargas radiales ms fuertes. Como su capacidad de empuje axial es pequea, estos rodamientos se utilizan cuando la carga es principalmente radial.

De tipo partido: Este tipo de rodamiento puede ser tanto de bolas como de rodillos. Tiene partido el anillo interior, el exterior y la jaula. Se ensamblan con tornillos, lo que le da facilidad de instalacin o al quitar un rodamiento.

Rodamientos de rodillos.

De rodillos cilndricos: Los cojinetes de rodillos cilndricos soportan una carga radial mayor que los de bolas del mismo tamao debido a su mayor rea de contacto. Sin embargo, tienen la desventaja de requerir casi una perfecta configuracin geomtrico de pistas y rodillos. Un ligero desalineamiento originar que los rodillos se desven y se salgan de alineacin. Por esta razn, el retn debe ser grueso y resistente. Desde luego, los rodillos cilndricos no soportarn cargas de empuje. En este tipo de rodamientos la relacin aproximada del la longitud dimetro debe variar entre 1:1 y 1:3. Son los que permiten mas velocidad rotacional de todos los rodamientos de rodillos.

De aguja: Estos rodamientos tienen rodillos cuya longitud es, por lo menos, cuatro veces su dimetro. Son de ms utilidad en donde el espacio es un factor. Hay con anillo interior o sin l. Si se usa el rbol como el anillo interior, se debe endurecer y rectificar. El tipo de complemento pleno se usa para cargas altas, oscilantes o para bajas velocidades. El tipo de jaula se debe emplear para movimientos rotacional; no puede soportar cargas de empuje. Tiene una capacidad de carga radial alta respecto a su altura particular, pero limitado respecto a cargas axiales.

De rodillos cnicos: Debido a la disposicin oblicua de los caminos de rodadura con respecto al eje del rodamiento, son especialmente adecuados para soportar importantes cargas axiales y radiales combinadas. Estos rodamientos son desmontables pudiendo separar el aro exterior del conjunto interior. Las generatrices de las superficies de rodadura de las pistas y el eje del rodillo convergen en un punto comn sobre el eje de rotacin del rodamiento. Esto permite asegurar un movimiento de rodadura sin deslizamientos de los rodillos sobre las pistas. Puede variar la relacin entre la capacidad de carga axial y radial del rodamiento en funcin del ngulo entre las superficies de rodadura y el eje de rotacin del rodamiento. Tiene menor coeficiente de friccin y mayores velocidades de trabajo que otros rodamientos de rodillo.

De rodillos esfricos: Estos rodamientos son excelentes para cargas radiales fuertes y empuje moderado. Su caracterstica de autoalineamiento interno es til en muchas aplicaciones, pero no se debe abusar de ello. Los elementos esfricos tienen la ventaja de ampliar su rea de contacto a medida que la carga aumenta.

ESPECIALES: Rodamientos CARB: El rodamiento toroidal CARB es un tipo de rodamiento radial de rodillos totalmente nuevo. Este rodamiento de rodillos, compacto y autoalineable, fue diseado por SKF y lanzado al mercado en 1995. En un diseo nico, combina la capacidad de autoalineacin del rodamiento de rodillos a rtula con la libertad de desplazamiento axial de los rodamientos de rodillos cilndricos. Tambin puede tener la reducida seccin transversal normalmente asociada con los rodamientos de agujas.

Rodamientos NoWear: Aplicaciones nuevas y avanzadas exigen cada vez ms de los rodamientos, especialmente bajo condiciones de funcionamiento extremas, en las que existe el riesgo de adherencias, lubricacin lmite, variaciones repentinas en la carga, cargas pequeas o altas temperaturas de funcionamiento. Para soportar estas condiciones de funcionamiento severas, las superficies de contacto de los rodamientos SKF se pueden equipar con un recubrimiento cermico de baja friccin. Este recubrimiento, cuya marca registrada es NoWear, lo ha sido desarrollado y patentado por SKF para sus rodamientos

 Rodamientos de bolas polimricos: Los rodamientos de bolas de polmero constan de: Aros de polmero Bolas hechas de acero inoxidable, vidrio, polmero u otros materiales una jaula de polmero

Los rodamientos de bolas polimricos se pueden fabricar en diversos materiales y combinaciones de materiales. Los materiales seleccionados dependen de la aplicacin. Los polmeros cuentan con unas propiedades muy distintas a las del acero. Una de sus propiedades ms caractersticas es su resistencia a la corrosin y a las sustancias qumicas. Los polmeros utilizados para fabricar los rodamientos tienen un bajo coeficiente de friccin y son muy resistentes al desgaste y a la fatiga. Estos rodamientos autolubricados pueden funcionar en seco y no precisan lubricante. Sin embargo, la carga y la velocidad mxima que puede soportar un rodamiento polimrico son muy inferiores a las de los rodamientos convencionales totalmente de acero. La elevada resistencia especfica (relacin resistencia-peso) es una propiedad valiosa de los rodamientos de polmero, especialmente en aplicaciones donde el peso es un factor importante para el diseo. Se consigue una alta estabilidad dimensional durante la vida til del rodamiento gracias a la baja tendencia al deslizamiento de los polmeros utilizados. CARACTERSTICAS Y VENTAJAS Resistentes a las sustancias qumicas Autolubricantes (no precisan lubricante) Peso ligero (80 % menos que el acero) Algunos pueden utilizarse a altas temperaturas

Bajo coeficiente de friccin Funcionamiento silencioso Buenas propiedades amortiguadoras Aislante elctrico Funciones integradas para rodamientos especiales Costes del ciclo de vida bajos Resistentes a la corrosin

DESIGNACIN E IDENTIFICACIN DE RODAMIENTOS La identificacin de rodamientos hace referencia a su diseo, dimensiones, precisin, constitucin interna, etc. Esta identificacin est formada por el nombre del rodamiento, seguida de la denominacin abreviada del mismo, la cual se compone de una serie de nmeros y cdigos de letras, agrupados en un cdigo numrico bsico y un cdigo suplementario. Para facilitar el proceso de seleccin y lograr la determinacin del rodamiento ms apropiado para una tarea, es necesario analizar Seleccionar el tipo del rodamiento Seleccionar el arreglo del rodamiento Seleccionar el tamao del rodamiento Seleccionar las especificaciones del rodamiento. Seleccionar el mtodo de montaje.

El cdigo numrico bsico se compone de una serie de cifras, cuyo significado es el siguiente: tipo de rodamiento, serie dimensional (serie de dimetro exterior, serie de ancho, serie de ngulo de contacto) y dimetro interior del rodamiento. Si las condiciones de servicio exigen una versin especial del rodamiento, se aaden unos signos adicionales a la denominacin abreviada, constituyendo un cdigo suplementario. Este cdigo viene fijado por cada fabricante, y designa: tratamiento trmico, precisin, juego interno y dems factores relacionados con las especificaciones y la constitucin interna del rodamiento. Todos estos cdigos se encuentran tabulados en los catlogos suministrados por los fabricantes de rodamientos.

Ejemplo: RODAMIENTO RIGIDO DE BOLAS K 6005 RS NR C2 Prefijo K: estos prefijos complementan la denominacin del rodamiento y atienden a la construccin del mismo.

Los nmeros siguiente pueden varias entre 4 o 5 dgitos, siendo su significado el siguiente:

SUFIJOS RS

DESCRIPCION Obturacin rozante de caucho nitrilo (NBR) con o sin refuerzo de chapa de acero a un lado del rodamiento Ranura para anillo elstico en el aro exterior, con anillo elstico correspondiente Juego interno del rodamiento menor que Normal (CN)

NR

C2