Trabajo Proyecto

INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL
Escuela Superior de Ingeniera Mecnica y Elctrica
Unidad Profesional Azcapotzalco
DESARROLLO PROSPECTIVO DE PROYECTO II
APUNTES DE BOMBAS ROTATORIAS
Trabajo:
Profesores: Alejandro Lazo Garca Andrs Adelfo Ramos Cruz GRUPO: 9MV1
1. 2. 3.
ALUMNOS: Castaeda Bastida Juan Antonio Snchez Jimnez Oscar Said Antonio Garca Pablo
FECHA DE ENTREGA: 28 DE NOVIEMBRE DEL 2013
Escuela Superior de Ingeniera Mecnica y Elctrica Unidad Profesional Azcapotzalco Ing. Alejandro Lazo Garca Contenido CLASIFICACION DE BOMBAS ............................................................................................................................... 3 MQUINAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO. .................................................................................................... 4 PRINCIPIO DE OPERACIN. ............................................................................................................................ 4 PRINCIPIO DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO. .................................................................................................. 4 ................................................................................................................................................................... 4 PARMETROS PRINCIPALES. .......................................................................................................................... 6 BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO. .................................................................................................... 6 BOMBAS RECIPROCANTES. ................................................................................................................................. 7 BOMBAS ROTATORIAS ................................................................................................................................... 7 CAUDAL GASTO VOLUMTRICO TERICO...................................................................................................... 8 CAUDAL (GASTO VOLUMTRICO) REAL O TIL ............................................................................................ 10 PRESIN ....................................................................................................................................................... 11 POTENCIA TIL (WHP) ................................................................................................................................. 11 DESPLAZAMIENTO........................................................................................................................................ 13 DESLIZAMIENTO ........................................................................................................................................... 13 GASTO .......................................................................................................................................................... 13 RENDIMIENTO .............................................................................................................................................. 13 PRINCIPALES CARACTERSTICAS DE LAS BOMBAS DE PISTN ..................................................................... 13 APLICACIONES Y USO DE LAS BOMBAS DE PISTN ...................................................................................... 13 BOMBAS DE ENGRANAJES EXTERNOS. ............................................................................................................. 14 BOMBAS DE ENGRANES INTERNOS. ................................................................................................................. 18 BOMBA DE ROTOR LOBULAR. .......................................................................................................................... 19 BOMBAS DE PALETAS ....................................................................................................................................... 24 FUNCIONAMIENTO ...................................................................................................................................... 24 PRINCIPALES CARACTERSTICAS DE LAS BOMBAS DE PALETAS ................................................................... 25 BOMBAS DE HUSILLO ....................................................................................................................................... 26 BOMBAS DE UN TORNILLO (CAVIDAD PROGRESIVA) ................................................................................... 26 BOMBAS DE UN TORNILLO CON CAPACIDAD VARIABLE .............................................................................. 27 BOMBAS DE DOBLE TORNILLO ..................................................................................................................... 28 BOMBAS DE TRIPLE TORNILLO ..................................................................................................................... 28 RESUMEN DE BOMBAS ROTATIVAS. ................................................................................................................. 28
Bombas Centrifugas
Doble efecto Doble Simple Pistn Embolo
Simple Vapor
Doble
Triple Potencia
Doble efecto Simple efecto
Bombas Centrifugas
Mltiple
Simple Diafragma Mltiple Operadas por fluido Operada mecnicamente
CLASIFICACION DE BOMBAS
Desplazamiento positivo Otros casos
Bombas Rotatorias Mltiple rotor
Simple rotor
Paletas Pistn Membrana flexible Tornillo Engranes Lbulos Pistones radiales Tornillos Autocebantes Cebantes para medios externos Un paso Multipaso Impulsor abierto Impulsor semiabierto Impulsor cerrado Autocebantes Cebantes para medios externos
Escuela Superior de Ingeniera Mecnica y Elctrica Unidad Profesional Azcapotzalco Ing. Alejandro Lazo Garca
Flujo radial Flujo mixto Centrifuga
Simple succin Doble succin
Cinticas Perifrica Especial Un paso Multipaso
Flujo axial
Simple succin Autocebantes
Cebantes para medios externos
Electromagnticas
MQUINAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO.

Segn la clasificacin general de Maquinas Hidrulicas, las maquinas hidrulicas de desplazamiento positivo constituyen la segunda de dos en las que fueron divididas, en la actualidad estas mquinas tiene cada vez ms uso en la industria.
PRINCIPIO DE OPERACIN. PRINCIPIO DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO.

A diferencia de las turbomquinas, las cuales su principio de funcionamiento es la ecuacin de Euler, las mquinas de desplazamiento positivo basan su funcionamiento en el principio del mismo nombre. Para comprender dicho principio, supondremos que: En el interior de un cilindro se mueve un embolo con movimiento uniforme y velocidad presin . Tanto el cilindro como el embolo son rgido y el fluido es incomprensible. El movimi9ento del embolo se debe a la fuerza aplicada . Si el embolo al moverse desplaza al fluido atraves de un orificio, el volumen ocupado por un lquido se reducir a un valor (rea del embolo), es decir, como el fluido es incompresible, el volumen del fluido que sale a travs del orificio ser . y
Fig. 1
Bombas Centrifugas
Si no hay rozamiento la potencia comunicada al fluido ser:
Pero:
Podemos concluir que el principio de desplazamiento positivo consiste en la produccin del movimiento de un fluido causado por la variacin del volumen de una cmara. Clasificacin de las maquinas Hidrulicas de Desplazamiento Positivo. En una maquina hidrulica de desplazamiento positivo el rgano intercambiador de energa no tiene necesariamente movimiento alternativo, sino que puede tener movimiento rotativo, por lo que a la mquina de desplazamiento positivo, se les puede clasificar en alternativas y rotativas, en ambos casos siempre hay una cmara que aumenta de volumen (Succin en la bomba) y disminucin de volumen (en la descarga), por tal razn, estas mquinas tambin se les llaman volumtricas. Si el rgano transmisor de energa tienen movimiento rotativo, la maquina se les llama rotoestticas rotativas para distinguirlas de las rotodinmicas. Otro criterio para clasificar las mquinas de desplazamiento positivo, es en base a la variedad del desplazamiento, por medio del cual se clasifican en: Mquinas de desplazamiento fijo. Mquinas de desplazamiento variable.
Por lo que empleando ambos criterios se tienen: Maquinas alternativas de desplazamiento fijo. Maquinas alternativas de desplazamiento variable. Maquinas rotativas de desplazamiento fijo. Maquinas rotativas de desplazamiento variable.
Clasificacin de las bombas de desplazamiento positivo de acuerdo a la terminologa del Hydraulic Institute.
Bombas Centrifugas
Propulsin de vapor: Horizontal y vertical
Reciprocantes .
Bombas
Fuerza motriz: Horizontales y verticales Diafragmas: Horizontales y Verticales.
Rotatorias
Rotor simple: de paletas, pistn, tornillo y flexibles. Rotor mltiple: De engranes, lbulos, tornillos y pistn circunferencial.
PARMETROS PRINCIPALES. BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO.

Estas bombas se dividen en rotatorias y reciprocantes. Las bombas recirpocantes se dividen en bombas de propulsin con pistones y mbolos mediante cigeal bombas de vapor de accin directa. Estas ltimas aunque ya no soy muy comunes, se pueden tener en cuenta para ciertos servicios especializados en que se emplea vapor como fuerza motriz. La mayor parte de las bombas reciprocantes utilizadas en la actualidad tienen propulsin por un cigeal. Las bombas reciprocantes al igual que las rotatorias de desplazamiento positivo, se emplean para manejar gastos volumtricos grandes (hasta 2500 gpm), para presiones altas (10000 psig o mayores con diseos especiales) o para tuberas especiales para las cuales no se pueden construir bombas centrifugas. La aplicacin ms importante para las bombas rotatorias de desplazamiento positivo es para manejo de lquidos viscosos. Las bombas requeridas para manejar gastos volumtricos muy pequeos y que entregan cantidades dosificadas muy exactas y cantidades dosificadas exactas en un sistema de inyeccin o en uno de alimentacin de productos qumicos, son bsicamente bombas de mbolos, propulsadas por el cigeal o manivelas con algn mecanismo para ajustar la carrera, dicho ajuste, por lo general, se hace cuando la bomba est en marcha, aunque hay algunas que tienen ajustador automtico.
Bombas Centrifugas
BOMBAS RECIPROCANTES.
El funcionamiento de una bomba reciprocante depende del llenado y vaciado sucesivo de receptculo de volumen fijo, para la cual cierta cantidad de fluido es obligada a entrar al cuerpo de la bomba, en donde se queda encerrada momentneamente, para despus ser forzada a salir por la tubera de descarga. De lo anterior se deduce, en trminos generales, que el gasto de una bomba reciprocante es directamente proporcional a su velocidad de rotacin del mecanismo impulsor y casi independiente de la presin de bombeo. Como el proceso de llenado y vaciado sucesivo de receptculos de volumen fijo, requieren vencer la friccin por resbalamiento entre las paredes estacionarias del receptculo y de las partes mviles, estas bombas so son apropiadas para manejar lquidos que contengan arenas o materiales en suspensin, adems la variacin cclica del gasto volumtrico de descarga puede obligar al empleo de una cmara de aire, as como de grandes tuberas. Estas bombas son relativamente de baja velocidad de rotacin, de tal manera que cuando tienen que ser movidas con motores elctricos deben instalarse transmisiones de engranes o poleas para reducir la velocidad entre el motor y la bomba.
BOMBAS ROTATORIAS
Las bombas rotatorias no tienen vlvulas ni tampoco partes reciprocantes, obtenindose el desalojamiento del lquido mediante la accin combinada de elementos que giran entre los que encontramos engranes, aspas, paletas, lbulos, tornillos, etc. Su clasificacin es la siguiente: Bombas rotatorias: Rotor Simple Rotor Mltiple Engranes Lbulo Pistn circunferencial Tornillo Paletas Pistn Miembro flexible Tornillo
Bombas Centrifugas
Son mquinas hidrulicamente reversibles. Se construyen en una gran variedad de modelos Su campo de aplicacin es muy extenso; principalmente para manejar una gran variedad de lquidos en un amplio rango de capacidades para distintas presiones, viscosidades y temperaturas.
Bombas de Embolo Aun cuando su origen hace 2000 aos no fue sino hasta 1840 cuando Henry R. Worthington invent la bomba de pistn directo, accionada mediante vapor.
CAUDAL GASTO VOLUMTRICO TERICO

En la siguiente figura se muestra una bomba de embolo o pistn, en esta el embolo es de tipo comn que se emplean hasta presiones de 2500 kpa si las presiones son mayores el embolo es ms robusto y de mayor longitud llamndose bombas de embolo buzo
Bombas Centrifugas
La bomba tiene dos vlvulas, la de entrada que comunica con la tubera de succin y la vlvula de salida que comunica con la tubera de descarga. Al moverse el mbolo hacia la derecha crea un vacio en la cmara y la presin atmosfrica que predomina en el recipiente en la succin empuja al lquido por la tubera al interior del cilindro. Al volver el embolo hacia la derecha crea un vacio en la cmara y la presin atmosfrica que predomina en el recipiente en la succin empuja al lquido por la tubera al interior del cilindro. Al volver el mbolo hacia la derecha crea un vacio en la cmara y la presin atmosfrica que predomina en el recipiente o pozo en la succin empuja al lquido por la tubera al interior del cilindro. Al volver el embolo hacia la izquierda se cierra la vlvula de succin, se abre la de descarga y el lquido es impulsado por la tubera de descarga. A cada revolucin del motor corresponden dos carreras, una de ida y otra de vuelta del embolo, pero solo en una se realiza la descarga, por lo que el caudal terico esta dado por: Q= ( )
Donde: A= rea transversal S= carrera en m n= rpm del cigeal El caudal terico de una bomba de pistn depende del desplazamiento del pistn del pistn del lquido o del embolo buzo. La expresin para calcular el caudal den galones por minuto es la
siguiente:
Bombas Centrifugas
Fig. 2 Q= 0.0408 D2 P C F Z Donde: Q= gasto o caudal en gpm D= dimetro del mbolo buzo o pistn en pulgadas P= velocidad del pistn en ft/ min C= nmero de cilindros F= factor de 0.5 para bombas de accin simple, 1 para las de doble accin Z= correccin debida el volumen ocupado por el vstago del pistn durante una carrera del mismo El factor de correccin Z depende del diseo de la bomba. En casi todos los casos, el vstago del pistn se extiende hasta el extremo inferior de la bomba y se sujeta en un extremo del pistn. Para este diseo: Para bombas de simple accin Z=0 Para bombas de doble accin: Z= 0.0204 Dv2 P C donde Dv es el dimetro del vstago en pulgadas Para ciertos diseos no se tiene correccin, como lo es el caso de las bombas de mbolo macizo con extremo empacado.
CAUDAL (GASTO VOLUMTRICO) REAL O TIL

Debido a las fugas, es prcticamente imposible llegar a desarrollar el gasto terico En ingeniera, a la relacin caudal real y caudal terico se le llama rendimiento volumtrico (v) v= En donde Qr es el caudal real y Q el gasto terico El rendimiento volumtrico oscila entre 0.85 y 0 .99, es mayor en la bombas cuyo embolo es de mayor dimetro y es tanto menor sea la viscosidad del fluido.
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PRESIN
Las bombas de desplazamiento positivo y en especial las de mbolo prcticamente no tienen lmite de presiones. Para aumentar la presin basta construir una bomba ms robusta y dotarla de un motor ms potente. El principio de desplazamiento positivo nos dice que cualquier presin es alcanzable, ya que si conocemos la potencia y el gasto volumtrico podemos determinar la presin de descarga P= ( )
Altura efectiva o altura til La altura efectiva o til es la diferencia de alturas totales entre la entrada y salida de la bomba. Esta diferencia es el incremento de altura til comunicada por la bomba al fluido
POTENCIA TIL (WHP)

Es la potencia de accionamiento descontando todas las prdidas de la bomba. WHP= Q H (W) Donde es el peso especfico en ; Q es el gasto en ; y H es la altura til en m.
En el sistema ingles la potencia til est dada por: WHP=

( )
Donde: Ps : presin absoluta en la descarga en psia Pe: presin absoluta en la succin en psia Qr: gasto realmente bombeado en gpm. Deslizamiento Otro trmino muy usado es el deslizamiento Por definicin Deslizamiento= 1- ( Por lo que: Deslizamiento=
( )
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Al suponerse que las fugas aumentan proporcionalmente con la velocidad, el deslizamiento aumentara al disminuir la velocidad, sin embargo, se tienen mayores incrementos de fugas a velocidades altas. Por lo general, el deslizamiento es menor al 10 %. Con frecuencia se considera un valor de 3% (97% de rendimiento volumtrico) para calcular los dimetros de los pistones para bombas que trabajan a velocidades normales, sin embargo al emplearse un valor del 10 % ser suficiente para tener un diseo muy seguro Rendimiento Mecnico En el rendimiento mecnico se incluyen los efectos de friccin causados por prdidas a la entrada y salida, as como en el interior de la bomba El trmino rendimiento mecnico m, por lo general representa la eficiencia total incluyendo las prdidas hidrulicas y mecnicas. Las prdidas volumtricas son evaluadas en el clculo de Qr Para bombas accionadas por vapor: m= Para bombas accio0nadas con motor: m= En donde: WHP= Potencia til IHP= Potencia indicada BHP= Potencia al freno Rendimiento Total
El rendimiento total de una bomba es el producto de los tres rendimientos, del mecnico, del hidrulico y del volumtrico Las mquinas alternativas se les emplea en: a) El bombea de lquidos b) Las transmisiones y controles hidrulicos as como en los controles neumticos Mientras que a las mquinas rotativas se les emplea para: a) Trabajo pasado en presa, en mquinas y herramientas, etc. b) Bombear combustibles y lubricantes En ambos casos, el intercambio de energa del fluido se hace siempre en forma de presin, en contra posicin a las turbomquinas, en las que el intercambio de energa se hace con variacin de la energa cintica.
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El principio de desplazamiento positivo permite que todas las mquinas basadas en este; sean fundamentalmente reversibles. El que algunas mquinas prcticamente no lo sean no lo es en virtud de la hidrulica sino de la mecnica del aparato. Funcionamiento de las bombas Rotatorias
DESPLAZAMIENTO
El desplazamiento es la cantidad terica de lquido que los elementos giratorios pueden desplazar sin carga o presin En una bomba de engranes, por ejemplo, el desplazamiento es la suma de los volmenes existentes entre los dientes
DESLIZAMIENTO
Es la cantidad de lquido que regresa de la descarga a la succin a travs de los claros que existen entre los dientes y entre la pared lateral de los engranes y la carcasa
GASTO
El gasto de la bomba es la cantidad real del lquido que sale de ella y es igual al desplazamiento de la bomba menos el retorno o circulacin.
RENDIMIENTO
La eficiencia de la bomba vara segn el diseo de la misma, la viscosidad y otros factores. En general es mayor para bombas de alta presin. Las bombas rotatorias pueden tener rendimientos muy altos del orden del 80 al 85%, cuando manejen lquidos de viscosidad relativamente alta (10,000 a 15, 000 ssu) Aplicaciones de la bombas de Pistn o Embolo Las bombas de pistn son utilizadas generalmente en la industria por su alto rendimiento y por la facilidad de poder trabajar a presiones superiores 2000 lb/plg2 y tienen una eficiencia volumtrica aproximadamente de 95 a 98%
PRINCIPALES CARACTERSTICAS DE LAS BOMBAS DE PISTN

En la gran variedad de las bombas de pistn encontramos las siguientes caractersticas: a) b) c) d) e) Bombeo de productos sensibles a esfuerzos de cizalla. Manejo de frutas y verduras enteras, hojas, rodajas, trozos y dados de fruta. Diseo higinico. Temperatura de trabajo: 120 C o ms segn el diseo. Trabajo en vaco.
APLICACIONES Y USO DE LAS BOMBAS DE PISTN

Las bombas de pistn tienen aplicaciones en diversas industrias, en las que destacan:
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a) b) c) d) e) f) g) h) i)
Industria de protenas Pastelera y dulces Productos lcteos Bebidas Frutas y verduras Comidas preparadas/pre-cocinadas Farmacia Higiene personal Medio ambiente
Restricciones a) Los lquidos que contienen substancias abrasivas o corrosivas pueden causar un desgaste prematura en las partes con tolerancias pequeas b) Estas bombas no se deben usar en instalaciones donde pudieran quedarse girando en seco. Ventajas a) Combinan las caractersticas de flujo constante de las bombas centrfugas con el efecto positivo de las bombas reciprocantes b) Pueden manejar lquidos densos o delgados, as como los lquidos que contengas aire o vapor c) Pueden manejar lquidos altamente viscosos, lo que ninguna otra bomba puede hacer d) No tiene vlvulas
Rangos Las bombas rotatorias tienen muchas aplicaciones segn el elemento impulsor por ejemplo la bomba de engranes, puede manejar desde 1 hasta 5000 gpm, a presiones de 3000 psi.
BOMBAS DE ENGRANAJES EXTERNOS.

La bomba de engranajes externos comporta un par de engranajes del mismo o similar dimetro situados en una carcasa muy ajustada. Su construccin es simple y el tipo es sumamente verstil y de fcil fabricacin en una amplia gama de tamaos. Dicha gama abarca desde las unidades miniaturas hasta los grandes modelos con capacidades de hasta 400 litros por minutos, o ms. Una caracterstica general de las bombas de gran tamao es que su capacidad disminuye a medida que aumenta su presin de descarga de forma mucho ms acusada que en las unidades pequeas, aunque no siempre este es el caso.
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Fig. 3 Las bombas de engranajes son tambin sumamente apropiadas para trabajar a elevadas presiones (Por ejemplo hasta 200 ), especialmente con aceite o fluidos similares. Esto sin embargo, comporta que se conceda una gran atencin al diseo de los detalles, a la presin de fabricacin, y a la rigidez de los componentes, con el fin de reducir a un mnimo el valor de la fuga interna, as como tambin en cuanto se refiera a la naturaleza y disposicin de los cojinetes para que resistan las elevadas cargas de presin y el par desarrollado. Se alcanzan rendimientos incluso superiores al 90%, aunque en general el valor logrado es inferior en las bombas de engranajes para usos generales. Las bombas de engranajes son adecuadas generalmente para la manipulacin de lquidos limpios y su efectividad es particularmente notoria cuando el fluido tiene propiedades lubricantes. Se puede tener una estimacin estimada del desplazamiento de una bomba de engranes externos mediante la frmula siguiente: ( Expresin en el cual: = desplazamiento por revolucin en c. c. = dimetro exterior de los engranajes, cm. = distancia entre los centro, cm. = ancho frontal de los engranajes, cm. El valor que se obtiene aplicando esta frmula es algo superior al desplazamiento real logrado, por lo que debe aplicarse una correccin ulterior mediante la sustraccin de la cantidad dada por la expresin: (
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) 15
En la que: = dimetro de la circunferencia base de los engranajes, en cm. = numero de dientes de cada engranaje. Incorporada esta correccin, la frmula que da el valor terico de desplazamiento aporta una prediccin razonablemente exacta del comportamiento de la bomba con dientes en forma de envolvente convencional. Su aplicacin a las bombas con otras formas de dientes o tambin con escape de dientes para descarga de presin, es menos exacta. Las bombas de baja presin dicha descarga se puede lograr de manera muy sencilla; en efecto, basta con tolerar un pequeo aunque definido juego entre los dientes y/o proyectar los engranes con un pequeo nmero de dientes en contacto simultaneo. En las bombas de engranajes para alta presin se practican por lo general ranuras en los discos laterales a fin de establecer una comunicacin entre los espacios entre dientes. La utilizacin de dientes cortos (stub) proporcionan un mejor ancho de cierre en la punta del diente pero desplazamiento por revolucin puede verse reducido notablemente (tanto como un 20%). Otras formas de dientes especiales pueden acusar similares limitaciones adems de repercutir desfavorablemente en el precio de costo de produccin de la bomba. Bsicamente, de hecho, para lograr un desplazamiento mximo a partir de un par de engranajes de ancho dado, se deber emplear el menor nmero de dientes compartible con los requisitos de accionamiento continuo entre la rueda motriz y la conducida. En la prctica fijados un dimetro particular del engranaje, forma y numero de dientes, se puede construir toda una gama de bombas para diferentes caudales sin ms que cambiar la longitud (ancho frontal) de los engranes situados en carcasa adecuadas. No obstante, llegado a este punto y en el caso de las bombas para altas presiones se deber prestar particularmente atencin a la rigidez de la carcasa y las cargas en los cojinetes. El aumento del ancho frontal tiende a reducir el estado de tensin de la carcasa, mientras que una mayor relacin dimetro-ancho frontal reduce la carga en los cojinetes. Cuando la bomba este destinada a servicio de elevada presin en el mejor compromiso se logra normalmente con un engranaje cuadrado de ancho igual al dimetro primitivo. Una bomba de engranaje funciona inevitablemente con algo de deslizamiento de ah la curva se desvi un poco de la vertical. El desplazamiento es directamente proporcional a la velocidad. El deslizamiento es virtualmente independiente de la velocidad pero aumenta a medida que se eleva la altura manomtrica de carga. El efecto de la viscosidad del fluido, por otra parte, aparece como disminucin del deslizamiento y un aumento de la potencia adsorbida requerida para una velocidad dada cuando aquella aumenta. As pues, el rendimiento tendr a disminuir a medida que aumenta la viscosidad, en cuyo caso es necesario reducir, la velocidad si se pretende alcanzar un rendimiento razonable. Tambin puede ser necesaria esta reduccin de velocidad con fluidos de elevada viscosidad a fin de asegurar el completo llenado de la carcasa.
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Los rendimientos totales que se pueden llegar a alcanzar en las bombas de engranajes pueden variar entre amplios lmites, dependientes de las peculiaridades de diseo, y pueden alcanzar desde valores tan bajos como el 10% hasta tan alto como el 90%. Las caractersticas de capacidad es decir, capacidad respecto a velocidades especificas- son evaluadas normalmente mediante ensayos reales utilizando un aceite de viscosidad alta o media y descarga libre (es decir, con presinenla descarga nula). Cuando se cite un solo valor de capacidad se debe anticipar que esta se reducir ligeramente cuando la bomba funcione con una altura manomtrica en la descarga, y tambin si la viscosidad del fluido que ha de ser manipulado difiere considerablemente de la del fluido de ensayo. Especificando el comportamiento operativo de una bomba por lo general para una viscosidad de aceite en particular, cuando la relacin entre descarga y viscosidad (rpm) sea prcticamente lineal. 1. La potencia absorbida requerida para mantener la capacidad ser tanto mayor cuando ms alta sea la viscosidad, y reciprocantemente. Si el motor de accionamiento no fuera del tipo de velocidad constante podra ajustarse a la velocidad de manera que aquella potencia no sufriese variacin, pero, en contrapartida, el caudal real variara en conformidad. 2. Cuando el fluido manipulado tiene una viscosidad considerablemente ms baja el deslizamiento aumentara y la capacidad quedara, por consiguiente, reducida.
En general las bombas, de engranajes externos encuentran su ptima aplicacin cuando manipulan fluidos que tienen buenas caractersticas lubricante, pues de otra manera el desgaste de los dientes podra ser muy importante. La principal aplicacin, por tanto, es la manipulacin de aceites de viscosidades bajas a moderadamente altas y fluidos limpios similares con propiedades similares.
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BOMBAS DE ENGRANES INTERNOS.

Esta configuracin un engranaje pequeo est montado excntricamente respecto a un engranaje conducido externo mayor alojado a una carcasa circular. La rotacin da lugar a una secuencia de cavidades de volumen creciente y decreciente hacia cuyo interior es aspirado el fluido en la entrada, transfiriendo al otro lado y forzando a la salida. La accin es ms suave que la producida por una bomba de engranajes externos, se evita la generacin de altas presiones fluidas localizadas y se reducen las fuerzas de cortadura a las que se somete el fluido. Los diseos individuales pueden variar en ciertos detalles. As, con engranajes de formas sencillas a la accin de bloqueo necesaria para impedir el reflujo desde el lado el lado de salida al de entrada puede ser producida por los engranajes mismos. En algunos diseos de las mismas bombas pueden ser capaz de manipular una amplia gama de lquidos viscosos que llega hasta las melazas, alquitrn y betn con la consiguiente reduccin de la velocidad (y por lo tanto de capacidad) para mantener un rendimiento satisfactorio. En otros, se puede recurrir a la reduccin del nmero de dientes y a una considerable modificacin a su forma como medios para mantener la capacidad y el rendimiento cuando se ha de manipular lquidos de elevadas viscosidad.
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La bomba de engranajes internos es ms complicadas y, por consiguiente, de fabricacin ms costosa que la bomba de engranes externos. Es, no obstante, ms adecuada para la manipulacin de lquidos de elevadas viscosidad, incluso lquidos voltiles, con adecuados cierres de ejes. Como la bomba de engranes externos, ya que el elemento rotativo trabaja con contacto de friccin, no es adecuada para manipular fluidos contaminados, siendo deseables que el fluido tenga caractersticas lubricantes, o bien que los cojinetes sean de tal tipo como para considerarlos lubricados adecuadamente por el fluido trasegado. Si es necesario, se puede montar en el exterior los cojinetes de uno y otro engranaje, con lubricacin por separado. El principio bsico de una rueda dentada interna que engrana con otra que la rodea puede aplicarse tambin a formas lobulares ms bien que a dentadas.
BOMBA DE ROTOR LOBULAR.

Las bombas de rotor lobular funciona conforme a un principio similar al de las bombas de engranaje excepto en cuanto a la forma de los elementos rotativos en contacto, que es lobular ms bien que dentada, y mantienen un juego pequeo pero positivo en todo momento. Ambos rotores estn accionados y sincronizados por engranajes de interconexin o una cadena de transmisin montada en el exterior. De esta manera no puede haber desgaste por friccin de los propios rotores, y si es necesario, se pueden ajustar los juegos a los requerimientos impuestos por el fluido manipulado, en particular con el fluido manipulado, en particular con el deslizamiento y rendimiento de funcionamiento; o bien a solidos que pasan. La considerable variedad de formas de rotor que se pueden emplear aportan tambin una posibilidad de control sobre el rendimiento idneo para la manipulacin de un producto en particular, y capacidad. Las bombas de rotor lobular son apropiadas tanto para la manipulacin de un lquido como la de un gas y, por lo tanto, son tambin utilizadas como compresores y aspiradores.
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La forma de rotor sencillas son adecuadas por lo general para manipular una amplia gama de fluidos de diferentes viscosidades; los rotores de dos, tres o cuatro lbulos son preferidos generalmente para servicios directos. Figura 121. El desplazamiento depende bsicamente de los mismos parmetros que para la bomba de engranes externos, aunque ms propios del diseo particular, y est dado por: ( En donde: = un coeficiente determinado por la forma del rotor e importancia de los juegos mecnicos implicados = una cantidad que depende del deslizamiento y que representa las prdidas por deslizamiento La frmula tiene inters ms bien terico que practico, ya que la determinacin de los valores de para los diferentes rotores no facilitan necesariamente la comparacin de los rendimientos respectivos. )
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En la prctica, la capacidad se ajusta por lo general variando la longitud de los rodetes es decir, una serie de bombas de rotor lobular de diferentes capacidades est constituida por unidades que tienen todos los mismos dimetros y forma de rotor (la preferida por cada fabricante en particular), pero de longitudes diferentes del rodete y carcasa. Dentro de esta serie se pueden ajustar los juegos para ajustar para acomodar la bomba a las diferentes viscosidades de los fluidos que se ha de manipular. As, para lograr pequeos deslizamientos con fluidos de baja viscosidad se habr de reducir los juegos mecnicos al mnimo practico admisible (compatible con la expansin trmica diferencial o la distorsin mecnicas probables en las condiciones de trabajo). A medida que aumenta la viscosidad del fluido disminuye el deslizamiento, lo que permite aumentar los juegos mecnicos a fin de reducir el valor de la cortadura viscosa y la potencia absorbida. El aumento de juego mecnico permite tambin mantener la velocidad de giro de la bomba sin que se desarrolle excesivo ruido o vibracin. Esta reduccin de velocidad puede ser inevitable, no obstante, con lquido de elevada viscosidad a fin de evitar la interrupcin de flujo o la cavitacin.
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Si bien la capacidad es directamente proporcional a la velocidad, si bien es verdad que depende de la altura manomtrica mucho ms que en el caso delas bombas rotativas positivas descritas hasta aqu. En la figura 122 se han representado las curvas caractersticas caudal-altura manomtricavelocidad de una bomba de rotor lobular tpica, para servicios de elevada altura manomtrica todo incremento de la capacidad por aumento del ancho frontal de los rodetes aumenta considerablemente la carga sobre los componentes de la bomba; por ello, si nicamente se pretende reducir la carga sobre los cojinetes, una prctica comn consiste en adaptar un dimetro de rotor mayor y disminuir un ancho frontal.
La seleccin de una bomba de rotor lobular apropiada para un servicio dado, sin embargo, no es necesariamente tan directa como los otros tipos de bomba rotativas, pues el intervalo de trabajo optimo puede estar mucho ms restringido. As, bsicamente para un funcionamiento ptimo una bomba de rotor lobular particular tiene una envolvente especfica que define su zona de capacidad y altura manomtrica estando su capacidad determinada por el tamao y la velocidad de accionamiento y la altura manomtrica por la relacin dimetro del rotor-ancho. Lgicamente, la seleccin del modelo apropiado debe basarse en que el punto de funcionamiento requerido se
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dentro de aquellas envolvente especfica, como las bombas centrifugas. Los requisitos pueden verse modificados ulteriormente por la viscosidad del lquido (es decir, pueden imponer juegos mecnicos distintos de los normales). A su vez, la naturaleza del fluido que se ha de bombear puede imponer la forma del rotor ms favorable. Las bombas de rotor lobular, en general, son capaces de manipular una gama de fluidos mucho ms amplia que las bombas de engranes en virtud que el fluido no ha de poseer necesariamente propiedades lubricantes. La ausencia de las fuerzas no equilibradas, y los juegos mecnicos reales, permiten no solo velocidades de accionamiento sino tambin mayores capacidades especficas. El rendimiento es por lo menos igual al de las bombas de engranajes, y puede ser mejor. La diversidad de formas del rodete lobular disponibles permite tambin adecuar los rodetes a los requisitos impuestos por el producto que ha de ser manipulado. Sin embargo, por su ms costosa construccin, las hace tanto ms adecuadas cuanto mayor sea su tamao. Como las bombas de engranaje la reduccin de nmero de lbulos del rotor cuando el fluido tiene una viscosidad elevada ofrece generalmente unas ventajas. As, para un diseo en particular se pueden adoptar formas de rotores diferentes: rotores de tres a cuatro lbulos para fluidos de baja viscosidad y de dos rotores para viscosidades elevadas. No obstante, esta norma no puede considerarse bsica, pues los rotores de dos lbulos pueden tener un comportamiento totalmente satisfactorio con fluidos de viscosidades muy pequeas (y con gases). Por otra parte para la manipulacin de fluidos que contienen solidos blandos convienen por lo general reducir el nmero de lbulos del rotor y emplear formas simples a fin de disminuir las posibilidades de que los slidos queden atorados en la bomba. En tales casos se pueden modificar ulteriormente la forma del rotor para promover la accin de bombeo ms favorable aunque ello puede estar en contraposicin con otros requisitos. As, al disminuir el nmero de lbulos se aumentaran normalmente las variaciones de presio0n cclicas o pulsaciones, lo que imposibilita su aplicacin al transporte de productos delicados que requieren un flujo prcticamente exento de pulsaciones. Las bombas de rotor lobular tambin son capaces de manipular fluidos que contienen gases arrastrados o disueltos, aunque en tales casos se producir un descenso de rendimiento. Los rotores convencionales no son adecuados para manipular solidos duros o abrasivos en suspensin; para estos servicios se pueden emplear rotores de materiales elastmeros o recubiertos con ellos. Las bombas de rotor lobular no son autoaspirantes, por lo que requieren para su funcionamiento una altura de carga positiva en la aspiracin. Una vez cebadas son capases de desarrollar una altura de carga positiva en una aspiracin, por lo que un mtodo de instalacin conveniente consiste a menudo en colocar la bomba en el fondo de una canalizacin en U o bien colocar una vlvula de retencin en la tubera de retencin.
Bombas Centrifugas
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BOMBAS DE PALETAS
Las bombas de paletas tienen un conjunto de aletas con cinemtica radial. Las aletas deslizan u oscilan en un cilindro hueco con ranuras radiales en el rotor. Respecto al eje del cuerpo de la bomba est colocado de forma excntrica el rotor, respecto al que durante la rotacin las aletas realizan movimientos alternativos o de vaivn.
FUNCIONAMIENTO
En los extremos de la bomba de paletas se aprietan en el interior el estator y las paletas deslizan por l. La cmara de trabajo es llenada entre dos paletas contiguas, el estator y el rotor. Durante el giro rotor el volumen de producto aumenta hasta alcanzar un valor mximo que tras alcanzar este se cierra para trasladar el producto a la cavidad de impulsin de la bomba A la par se inicia el desalojo del lquido de la cmara de trabajo en una cantidad igual a su volumen til. No tienen el mismo grado de hermeticidad como otras bombas rotativas y para mejorar el grado de hermeticidad se puede realizar elevando el nmero de paletas. El accionamiento se efecta por medio de un eje estriado que engrana con el estriado interior del rotor. Hay diversos diseos para conseguir el contacto entre la paleta y el anillo; en unos se utiliza la propia fuerza centrfuga que les imprime el giro del rotor, en estos modelos se requiere una velocidad mnima de giro para garantizar el correcto apoyo de la paleta sobre el anillo; en otros modelos esta fuerza centrfuga se refuerza con unos muelles colocados entre la paleta y su alojamiento en el rotor, esto disminuye la velocidad mnima necesaria para el apoyo; otros modelos utilizan una reducida presin hidrulica para empujar la paleta. Las bombas de paletas son relativamente pequeas en funcin de las potencias que desarrollan y su tolerancia al contaminante es bastante aceptable. El aceite entra por el lado izquierdo, donde es recogido por las paletas que se abren por la fuerza centrfuga y es impulsado hacia el lado de presin por las mismas hasta incorporarse a la salida de presin. Unas ranuras especiales en el rotor, conectan el lado de presin con la parte inferior de las paletas para ayudar a la fuerza centrfuga a impulsarlas hacia fuera. La aspiracin se produce al incrementar el volumen de la cmara durante el giro. Cuanto menores son las tolerancias entre el extremo de la paleta y el anillo y entre estas y las placas de presin, mejor ser el rendimiento de la bomba. De todas formas se ha de mantener una cierta tolerancia en las zonas de rozamiento, por ello es importante que la fuerza que la paleta ejerce sobre el anillo no sea excesiva ya que entonces se rompera la pelcula de lubricante y se producira contacto entre el extremo de la paleta y el anillo. Las lumbreras de entrada y salida del aceite estn situadas en los laterales del rotor y a su lado podemos observar las ranuras que dan presin al fondo de las paletas.
Bombas Centrifugas
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PRINCIPALES CARACTERSTICAS DE LAS BOMBAS DE PALETAS

En la gran variedad de las bombas de paletas encontramos las siguientes caractersticas: Las bombas de paletas son usadas en instalaciones con una presin mxima de 200 bar. Un caudal uniforme (libre de pulsos) y un bajo nivel de ruido. El anillo estator es de forma circular y excntrico con respecto al rotor. Esta excentricidad determina el desplazamiento (caudal). Cuando la excentricidad sea cero, no existe un caudal, por lo tanto, no se entregar lquido al sistema. Esto permite regular el caudal de las bombas de paletas. Las paletas son la parte delicada en este tipo de bombas Las bombas de paletas constan de varias partes a) b) c) d) Anillo excntrico. Rotor. Paletas. Tapas o placas de extremo.
Las bombas de paletas son relativamente pequeas en funcin de las potencias que desarrollan y su tolerancia al contaminante es bastante aceptable. a) b) c) d) e) Abertura de entrada. Abertura de descarga. Lumbrera de aspiracin. Lumbrera de impulsin. Distancia entre los ejes del rotor y estator.
La vida til de este tipo de bombas es muy grande, siempre y cuando se haga peridicamente una revisin y esto por la siguiente razn: Las paletas son la parte delicada en este tipo de bombas. Cuando ellas permanecen paradas por un tiempo prolongado, las paletas pueden pegarse dentro de sus ranuras de alojamiento. Estas adherencias se deben a los residuos de los productos transportados y como consecuencia la bomba no trabajar. Para garantizar otra vez un buen funcionamiento hay que limpiar las piezas mviles y verificar que las paletas se deslicen libremente en sus guas. Aplicaciones y ventajas de las bombas de paletas, ventajas principales de las bombas de paletas Algunas de sus principales ventajas son: Sentido de flujo del fluido independiente del sentido de rotacin del eje (para las bombas de ejecucin especial).
Bombas Centrifugas
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a) b) c) d) e) f) g) h) i)
Mantenimiento sencillo y rpido. No hay compresin, empuja, arrastra. Capacidad para transportar productos de alta viscosidad. Bomba volumtrica sea cual sea la velocidad de rotacin o la viscosidad. Gran poder de aspiracin. Sencillez tcnica. Gran vida til. Volumen de trabajo variable. Vlvula de seguridad integrada permitiendo la proteccin del circuito
Las bombas de paletas se aplican en diversas industrias y procesos, en las que destacan: a) b) c) d) e) f) g) h) i) j) k) Transferencia de producto en el sector petrolero. Transferencia de productos qumicos. Transferencia de productos para la industria textil. Limpieza de aceite en circuitos cerrados. Transferencia de agua en instalaciones de refrigeracin. Vaciado de freidoras industriales. Lubricacin de mquinas herramientas. Lubricacin de equipo ferroviario. Transferencia de productos alimenticios para cra de colmenas. Transferencia de agua en instalaciones de refrigeracin. Lubricacin de mquinas de obras pblicas
BOMBAS DE HUSILLO
El lquido es transportado por medio de un tornillo helicoidal excntrico que se mueve dentro de una camisa (estator). El ncleo inserto de la bomba es de fcil recambio. El accionamiento de los tornillos conducidos se realiza hidrulicamente.
BOMBAS DE UN TORNILLO (CAVIDAD PROGRESIVA)

Los componentes primordiales son el rotor y el estator. El rotor es de una hlice externa simple y el estator es de una hlice interior. Bombas de doble tornillo Estas bombas transportan su contenido en forma axial, uniforme y continua. Durante la rotacin de los tornillos impulsores no se genera turbulencia. Bombas de triple tornillo La bomba de triple tornillo genera cmaras estancas en el ncleo de la bomba, debido al perfilado especial de sus flancos.
Bombas Centrifugas
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Detalles de funcionamiento de las bombas de tornillo Bombas de un tornillo con capacidad de volumen fijo 1. Conexin para accesorios. 2. Estator. 3. Pernos de construccin slida. 4. Dos puertos de limpieza. 5. Brida de la carcasa de succin. 6. Eje slido del impulsor. 7. Rodamientos de bolas. 8. Brida de descarga. 9. Rotor. 10. Carcaza de succin. 11. Tapones de desage. 12. Barra de conexin. 13. Eje impulsor. 14. Sello del eje.
BOMBAS DE UN TORNILLO CON CAPACIDAD VARIABLE

Un pistn regulador de la capacidad (1) con movimiento horizontal acciona a la valvula deslizante (2). Esta modifica el tamao del orificio de escape (3), regulando as la capacidad de volumen de transporte.
1. Pistn regulador de la capacidad. 2. Vlvula deslizante. 3. Orificio de escape. 4. Salida de la bomba de tornillo. 5. Tornillo. 6. Entrada a la bomba de tornillo.
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BOMBAS DE DOBLE TORNILLO

El perfil de los tornillos es tal que el conducido se descarga completamente, accionado por el conductor que es el que realiza el trabajo de desplazamiento, actuando ste, al mismo tiempo, como rotor y como desplazados. El tornillo conducido desempea la misin de separar las cavidades de admisin e impulsin, pero sin desalojar al lquido. BOMBAS DE TRIPLE TORNILLO Estas bombas necesitan que los tornillos tengan un perfil cicloidal. En una bomba helicoidal de tres tornillos, el central es el conductor y los dos laterales los conducidos. Las cmaras de trabajo vienen limitadas entre los filetes de los tres tornillos y las superficies internas del estator.
RESUMEN DE BOMBAS ROTATIVAS.

Caracterstica de la altura manomtrica Afecta poco al caudal ( ) Altura de aspiracin practica De 1.5 a 7.5 metros.
Tipo Engranes externos
Caracterstica del caudal Directamente proporcional a la velocidad
Idoneidad Fluidos limpios de una amplia viscosidades
Observaciones Generalmente se reducen la velocidad para y el caudal para la manipulacin de fluidos de viscosidad elevada: no debe funcionar en seco. Se reduce a la velocidad para la manipulacin de fluidos de alta viscosidad; no deben funcionar en seco
Engranes internos
Directamente proporcional a la velocidad a la velocidad hasta
Afecta muy poco al caudal (hasta 60 m)
Fluidos limpios de una amplia gama de viscosidades
1.5 metros
Rotor lobular
Directamente proporcional a la velocidad
Afecta poco o nada al caudal
Varios rotores
Fluidos limpios sobretodo de viscosidad alta; con rotor de forma adecuada, tambin es adecuada para manipular gases Diseo especiales para aplicaciones particulares, etctera. Tambin se usan ampliamente
En principio, es parecida a la bomba de rotor lobular considerableme nte cantidad de formas de rotor;
Bombas Centrifugas
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para comprimir gases o aire. Paletas flexibles. Directamente proporcional a la velocidad, pero disminuye al aumentar la altura manomtrica (hasta 300 ) Presin de descarga limitada; su aumento reduce el caudal correspondiente mente a una velocidad de accionamiento dada (de 2.8-3.5 hasta 8.5 ) El aumento de la altura manomtrica tiende a reducir el caudal; en general, mal cierre mal cierre a bajas velocidades de accionamiento El aumento de la altura manomtrica tiende a disminuir el rendimiento Bomba muy verstil para la manipulacin de fluidos limpios o relativamente limpios viscosidades ente bajas y moderadas; excelentes bombas para agua Bombas de vaco y compresores; bombas para fluidos a presin entre baja y moderada pueden funcionar en seco. Solamente de pequeos tamaos; no deben funcionar cecas; construccin compacta
Hasta 4.5 metros
Paletas deslizantes
Aumenta con la velocidad, pero en proporcin que dependen con las fugas internas
Ligera compacta
1.8 (tpica)
metros
Paletas oscilantes
Excntricapaleta
Directamente proporcional a la velocidad (menos el deslizamiento)
Manipulacin de fluidos de baja viscosidad y/o sin contaminantes solidos Utilizada principalmente como bombas de vaco o compresor de gases
De tamaos mayores que las bombas de paletas deslizantes. Al revs de la mayora de las bombas rotativas, puede instalarse una vlvula de seguridad En una variedad de bombas de rotor lobular con un tambor ranurado y otro con paletas que engranan en las ranuras Una forma sencilla de bomba rotativa de pistones. Tambin verlos husillos en tndem: gran variedad de
Rotor de tambor
Directamente proporcional a la velocidad (menos al deslizamiento)
Generalmente baja altura manomtrica
Bloque oscilante
Directamente proporcional a la velocidad (de 0.38 a 150 ) Directamente proporcional a la velocidad (4 a 7600 )
(Hasta 5.5
Husillo simple
Generalmente, baja altura manomtrica (45 metros por
Manipulacin de fluidos limpios de viscosidades entre bajas y moderadas Se adaptan fcilmente a la manipulacin de fluidos difciles,
0.3 metros
4.5 a 7.5 metros
Bombas Centrifugas
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etapa) y velocidad flujo Husillo doble Directamente proporcional a la velocidad (hasta 13250 ) baja de sensibles o muy viscosos apropiadas para fluidos abrasivos Solamente fluidos limpios, pero apropiada para la manipulacin de fluidos delicados y muy viscosos Funciona como bomba de vaco, para transporte de gases y como compresores Bombas de mano para agua y fluido poco viscoso. Bombas para fluidos de alta presin (Por ejemplo, bombas hidrulicas) tamaos
Generalmente, poco altura manomtrica (hasta 44 ) y baja velocidad de flujo
Gran variedad de tamaos, tambin de varios husillos
4.5 a 6 metros
Anillo liquido
Hasta 7.5 metros
De giratoria
aleta
Directamente proporcional a la velocidad Directamente proporcional a la velocidad
Altura entre baja y moderada
Accin semirotativa
6-7, 5 metros
Rotativa pistn
de
El aumento de la altura manomtrica tiende a disminuir el caudal, pero es posible alcanzar altas presiones de impulsin
En realidad, una bomba alternativa
4, 5-6 metro
Bombas Centrifugas
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INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL

Escuela Superior de Ingeniera Mecnica y Elctrica

Unidad Profesional Azcapotzalco

DESARROLLO PROSPECTIVO DE PROYECTO II

APUNTES DE BOMBAS ROTATORIAS

FECHA DE ENTREGA: 28 DE NOVIEMBRE DEL 2013

Doble efecto Doble Simple Pistn Embolo

Doble efecto Simple efecto

Desplazamiento positivo Otros casos

Bombas Rotatorias Mltiple rotor

Flujo radial Flujo mixto Centrifuga

Simple succin Doble succin

Cinticas Perifrica Especial Un paso Multipaso

Simple succin Autocebantes

Cebantes para medios externos

MQUINAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO.

PRINCIPIO DE OPERACIN. PRINCIPIO DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO.

Si no hay rozamiento la potencia comunicada al fluido ser:

Propulsin de vapor: Horizontal y vertical

Fuerza motriz: Horizontales y verticales Diafragmas: Horizontales y Verticales.

PARMETROS PRINCIPALES. BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO.

CAUDAL GASTO VOLUMTRICO TERICO

CAUDAL (GASTO VOLUMTRICO) REAL O TIL

POTENCIA TIL (WHP)

En el sistema ingles la potencia til est dada por: WHP=

PRINCIPALES CARACTERSTICAS DE LAS BOMBAS DE PISTN

APLICACIONES Y USO DE LAS BOMBAS DE PISTN

BOMBAS DE ENGRANAJES EXTERNOS.

BOMBAS DE ENGRANES INTERNOS.

BOMBA DE ROTOR LOBULAR.

PRINCIPALES CARACTERSTICAS DE LAS BOMBAS DE PALETAS

BOMBAS DE UN TORNILLO (CAVIDAD PROGRESIVA)

BOMBAS DE UN TORNILLO CON CAPACIDAD VARIABLE

BOMBAS DE DOBLE TORNILLO

RESUMEN DE BOMBAS ROTATIVAS.

Tipo Engranes externos

Caracterstica del caudal Directamente proporcional a la velocidad

Idoneidad Fluidos limpios de una amplia viscosidades

Directamente proporcional a la velocidad a la velocidad hasta

Afecta muy poco al caudal (hasta 60 m)

Fluidos limpios de una amplia gama de viscosidades

Directamente proporcional a la velocidad

Afecta poco o nada al caudal

Directamente proporcional a la velocidad

Hasta 4.5 metros

Directamente proporcional a la velocidad

Directamente proporcional a la velocidad (menos el deslizamiento)

Directamente proporcional a la velocidad (menos al deslizamiento)

Generalmente baja altura manomtrica

Generalmente, baja altura manomtrica (45 metros por

4.5 a 7.5 metros

Generalmente, poco altura manomtrica (hasta 44 ) y baja velocidad de flujo

Gran variedad de tamaos, tambin de varios husillos

Directamente proporcional a la velocidad

Hasta 7.5 metros

Directamente proporcional a la velocidad Directamente proporcional a la velocidad

Altura entre baja y moderada

En realidad, una bomba alternativa

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