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ESCUELA DE CIENCIA E INGENIERA DE LOS MATERIALES

Anlisis de Friccin
C. Molina, D. Senz.
Resumen

Abstract

1. PALABRAS CLAVES Friccin, lubricacin, prdida de potencia, coeficiente de friccin 2. INTRODUCCIN Marco Terico. La friccin es uno de los fenmenos ms importantes a considerar en la industria moderna, ya que este no solo conlleva la prdida de energa en elementos de transmisin, sino que tambin puede llevar a la falla de los mismos por aumentos de temperatura u otros fenmenos asociados como desgaste y corrosin. La friccin est presente en nuestras vidas todos los das y en algunos casos es imprescindible para poder desarrollar determinadas acciones como caminar, andar frenar un vehculo, generar fuego, fabricar piezas en un torno en una fresadora, pero es completamente improductiva en los elementos de una mquina, los cuales podran fallar catastrficamente si no se lubricaran, y aunque esto se hiciera, si el lubricante no es el adecuado, el mecanismo, dentro de un proceso ms lento tambin se daara finalmente. La friccin en los componentes de mquinas, conlleva a la transformacin de energa til, aprovechable en trabajo productivo, en calor tanto para la mquina como para el ambiente, con el subsecuente nmero de problemas que las altas temperaturas de operacin generan para los mecanismos lubricados, para el aceite y para el ambiente, ya que aporta calor causante del cambio climtico. Es muy importante el anlisis ingenieril de los fenmenos de friccin en las mquinas, para determinar si las causas que lo generan son mecnicas, operacionales de lubricacin, con el objetivo de controlarlas y reducirlas hasta llegar a eliminarlas algn da. La friccin es la oposicin que presentan dos zonas materiales en contacto, durante el inicio, desarrollo y final del movimiento relativo entre ellas, conlleva a consumo de energa, generacin de calor, desgaste y en algunos casos a fallas catastrficas. Los cuerpos que se mueven pueden ser slidos, lquidos gaseosos, una combinacin de dos ms de ellos.
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La friccin se define como fuerza de friccin (F), es negativa y se opone al movimiento y refleja que tanta energa mecnica se pierde cuando dos cuerpos inician el movimiento se mueven entre s y es paralela y opuesta al sentido del movimiento. Refleja que tan eficiente energticamente es el mecanismo durante su funcionamiento. La fuerza de friccin se calcula de la siguiente ecuacin: F=fxW Donde: F: fuerza de friccin, kgf (lbf) f: coeficiente de friccin metal-metal, slido, mixto fluido, adimensional. W: fuerza normal que acta sobre una de las superficies de friccin, kgf (lbf).

Figura 1. A. Movimiento por desplazamiento horizontal. B. Movimiento por desplazamiento inclinado. C. Movimiento por rodadura horizontal. La fuerza W que presiona un cuerpo sobre una superficie horizontal es equivalente a su peso y se denomina fuerza normal. Cuando el cuerpo descansa sobre un plano inclinado la magnitud de la fuerza normal depende del ngulo de inclinacin y es menor que el peso de dicho cuerpo (WCos). Cuando el cuerpo reposa sobre una superficie horizontal dicho cuerpo presiona sobre la superficie con todo su peso y si la superficie est inclinada, por ejemplo 60, solo presiona con la mitad de su peso y la fuerza normal es de cero cuando el plano est en posicin vertical, puesto que el cuerpo y la superficie no se presionan entre s. La fuerza normal sobre la superficie puede ser mayor que el peso si se ejerce una presin adicional sobre el cuerpo. Los coeficientes de friccin de la llanta sobre el material ensayado se observan en la siguiente tabla:
Probeta 1 2 3 4 5 Material Cermica rugosa Cermica lisa Acero Fibra de vidrio Vidrio Coeficiente 0,7 a 0,9 0,5 a 0,7 0,6 a 0,7 0,5 a 0,7 0,4 a 0,5

Se ha desarrollado una industria alrededor de este fenmeno con el objetivo de minimizar los efectos adversos que producen en la maquinaria y minimizar el impacto
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energtico en la sociedad moderna, la respuesta a esta necesidad ha sido el uso de los lubricantes, los cuales pueden ser observados en muchas de las mquinas modernas, desde vehculos de uso cotidiano hasta el uso en maquinaria especializada. La lubricacin ha sido la respuesta a tratar de mitigar estos problemas de friccin, esta se puede dividir en: 1) Hidrodinmica: La carga es soportada por el film de aceite 2) Elasto hidrodinmica: La carga es soportada por el film viscoso con deformacin elstica en la zona de contacto (ej: engranajes) 3) Mezcla (cuasi.hidrodinmica): La carga es soportada por el film y por el contacto de las asperezas. 4) Lubricacin lmite: La carga es soportada por el contacto de las asperezas. (ej: arranques) Los diferentes regmenes de lubricacin pueden ser ilustrados por medio del diagrama de Stribeck que da el coeficiente de friccin f en funcin del parmetro adimensionado

Donde: = viscosidad dinmica del lubricante p = presin de carga o fuerza normal por unidad de superficie N = velocidad de giro del eje en el cojinete V = velocidad relativa entre placas b = longitud de contacto entre placas

Figura 2. Diagrama de Stribeck

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Figura 3. Diagrama de Stribeck

Como ya se menciona, la friccin influye tanto en la perdida de potencia como en el consumo energtico, una manera de relacionar el consumo energtico y la friccin es por medio del aumento de la potencia consumida por un motor al entrar en contacto con una superficie, la siguiente ecuacin se usa para calcular el aumento en el consumo de potencia. Dnde:

3. MATERIALES Y MTODOS Para encontrar el ndice de friccin dinmico y su relacin con el consumo energtico de un motor se realiz la construccin de un dispositivo, el cual constaba de un motor unido a un eje con una llanta de bicicleta. Figura 4. Dispositivo usado para evaluar la friccin entre dos superficies. Cuando el motor es encendido la llanta gira, a esta llanta se le acerca una superficie, por medio de un dispositivo con un tornillo, mientras las dos superficies estn en contacto se mide el amperaje, as como el amperaje sin las superficies de contacto, para esto se us un multmetro. Figura 5. Multmetro. Los materiales usados para usar como superficie de contacto con la llanta fueron una superficie metlica, un vidrio, fibra de vidrio y dos cermicas, una rugosa y una lisa. Posterior a la prueba en seco, se realiz una prueba con una pelcula de WD40 sobre los materiales y se midi la rugosidad de los materiales usados.
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Tabla 2. Probetas usadas en el experimento.

Probeta 1 2 3 4 5 Material Cermica rugosa Cermica lisa Acero Fibra de vidrio Vidrio Imagen

Despus de realizar la prueba y medir los amperajes con y sin lubricantes, se calcul la potencia consumida adicionalmente al entrar en contacto ambas superficies, y se calcul el ndice de friccin. 3. RESULTADOS

El amperaje en la maquina sin carga se observa a continuacin, as como el consumo de potencia, se aprecian en la siguiente tabla. Tabla 3. Datos de la mquina sin carga. Amperaje Potencia (0,1)A KW 1,9 0,3620 En la siguiente tabla se pueden observar los resultados de la prueba sin lubricante. Tabla 4. Resultados de amperaje en friccin en seco. Amperaje (0,1)A Probeta 1 2 3 4 1 2,7 2,8 2,5 2,7 2 2,3 2,2 2,4 2,2 3 2,3 2,4 2,4 2,2 4 2,2 2,3 2,1 2,1 5 2 1,9 2 2 A continuacin se pueden apreciar los resultados de la prueba de friccin con lubricante. Tabla 5. Resultados de amperaje en friccin con lubricante. Amperaje (0,1)A Probeta 1 2 3 4
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ESCUELA DE CIENCIA E INGENIERA DE LOS MATERIALES 1 2 3 4 5 2,1 2,1 2 2,1 2 2,2 2,1 2 2 2 2,3 2,2 2 2,1 2 2,2 2,2 2,1 1,9 2

Posterior a estos resultados se calcul el cambio de potencia consumida y se computo un promedio para calcular el porcentaje de consumo de potencia adicional. Tabla6. Cambio de potencia del dispositivo en friccin en seco. Cambio de potencia KW Probeta 1 2 3 4 1 0,1524 0,1715 0,1143 0,1524 2 0,0762 0,0572 0,0953 0,0572 3 0,0762 0,0953 0,0953 0,0572 4 0,0572 0,0762 0,0381 0,0381 5 0,0191 0,0000 0,0191 0,0191 Tabla 7. Cambio de potencia del dispositivo en friccin con lubricante. Cambio de potencia KW Probeta 1 2 3 4 1 0,0381 0,0572 0,0762 0,0572 2 0,0381 0,0381 0,0572 0,0572 3 0,0191 0,0191 0,0191 0,0381 4 0,0381 0,0191 0,0381 0,0000 5 0,0191 0,0191 0,0191 0,0191 Tabla 8. Porcentajes de cambio de potencia para las pruebas realizadas en seco y con lubricante. % de cambio de potencia Probeta En seco Con lubricante 1 28,97 13,64 2 16,48 11,63 3 18,28 6,17 4 12,64 6,17 5 3,8 5

4. DISCUSIN Como se observa en la Tabla 7, el cambio en la potencia aumenta en casi un 29% para la cermica decorativa no lisa en seco, lo cual era de esperarse, ya que la
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misma posee una superficie decorativa, la cual a simple tacto y vista se nota muy irregular con gran cantidad de picos y valles, el uso del WD 40 como lubricante disminuyo en casi a la mitad el aumento de la potencia, aunque la pelcula de lubricante no fue probada por un largo periodo, y solo durante treinta segundos, el desgaste de la llanta y la generacin de calor en la prueba en seco fue alta, mientras que la lubricada fue baja. Esta cermica posea el coeficiente de friccin ms alto, de valores entre el 0,7 a 0,9, lo que indica que la fuerza requerida para superar la friccin del cuerpo ya que este coeficiente al aumentar genera una resistencia mayor. La cermica lisa presento un aumento de un 16%, cerca de un 12% menor que la cermica decorativa no lisa, y una disminucin cercana del 5% con el lubricante con una generacin de calor en seco mediana e igual desgaste y baja en lubricante. En este caso el porcentaje de aumento de potencia se asemeja mucho al del acero, el calor generado por la placa se asemejo al del acero, aunque esta fue un poco ms alta que el acero. El acero posee un valor medio entre los porcentajes de aumento de la potencia, aunque su reduccin en consumo con el lubricante obtuvo una disminucin del 12%, siendo la segunda con mayor reduccin con el uso de lubricante. La cermica Lisa y el acero poseen coeficientes muy cercanos entre s, esto puede indicar porque el aumento de la potencia es muy cercano entre ambos La fibra de vidrio presento valores de aumento en seco de casi un 13%, con poco desgaste de la llanta, mientras que la reduccin con el uso de lubricante es de un 6%, el vidrio posey le menor aumento de potencia, con solo 3,8 en seco, aunque aumento a 5% mojado, esto puede deberse a que el instrumento usado para medir solo posea una cifra significativa, y los valores obtenidos eran muy cercanos a los valores de la mquina sin carga y el milmetro es incapaz de dar una mejor resolucin. El vidrio posea el rango con menores valores de coeficientes de friccin por lo que indica el porqu su aumento de la potencia es la menor.

5. CONCLUSIONES El lubricante ayudo a disminuir el desgaste y el calor generado por la friccin entre ambos materiales.
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ESCUELA DE CIENCIA E INGENIERA DE LOS MATERIALES La disminucin en el consumo de potencia con el uso de lubricante fue cercana

a la mitad a excepcin del vidrio donde se observo un aumento leve en el consumo de potencia. 6. BIBLIOGRAFA Avner. Sydney H. Introduccin a la Metalurgia fsica, Segunda

edicin, McGraw-Hill, Mxico, 1995 Pat L. Mangonon. Ciencia de Materiales, seleccin y diseo.

Primera edicin. Pearson Educacin. Mexico 2001

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