IAG128-06-2013 TRACC EXPERT FERRAMENTA DE APOIO SELEO DE TCNICAS RODOVIRIAS S MUDANAS CLIMTICAS TRACC EXPERT GUA DE AYUDA PARA

ARA LA ELECCIN DE TCNICAS DE CARRETERAS ADAPTADAS AL CAMBIO CLIMTICO

Rui Micaelo Universidade Nova de Lisboa Caparica, Portugal ruilbm@fct.unl.pt M del Mar Cols Victoria & Francisco Ochoa Asociacin Tcnica de Emulsiones (ATEB), Madrid, Espaa marimar.colas@cepsa.com fjlucaso@repsol.com Resumo Ao abrigo de um projeto europeu de cooperao e investigao, TRACC Road Techniques Adapted to Climate Change, algumas entidades francesas, portuguesas e espanholas trabalharam em conjunto para selecionar e avaliar as tcnicas de pavimentao existentes e inovadoras, no espao da Europa do sul, com o objetivo de reduzir os impactes socioeconmicos e ambientais. O resultado principal do projeto o TRACC-EXPERT, um programa de computador livre, que serve os dois objetivos seguintes: classificar as tcnicas de pavimentao de acordo com o desempenho em critrios ambientais, tcnicos, sociais e econmicos, com pesos atribudos pelo utilizador; biblioteca de especificaes de materiais e metodologias de construo, e de obras para todas as tcnicas selecionadas. Este artigo apresenta a seleo e avaliao das tcnicas consideradas mais amigas do ambiente, realizada em cada pas, e a ferramenta de apoio TRACC-EXPERT. As tcnicas foram avaliadas pelos tcnicos de cada pas que integram o projeto, para um conjunto numeroso de critrios elementares relacionados com os impactes ambientais e as caractersticas tcnicas. A avaliao baseou-se na informao escrita e experincia pessoal dos tcnicos, quer durante a construo quer durante o perodo de vida til, e a realizao de trechos experimentais para algumas das tcnicas inovadoras mais promissoras. A ferramenta TRACC-EXPERT constitui uma mais-valia para divulgao do conhecimento acerca de tcnicas correntes e inovadoras, com expectativas slidas de influenciar as entidades (administrao, projeto e construo) na seleo das tcnicas rodovirias a utilizar. Resumen En un proyecto europeo de cooperacin e investigacin, TRACC Road Techniques Adapted to Climate Change, entidades francesas, portuguesas e espaolas trabajaran juntas para seleccionar y evaluar las soluciones de la ingeniera vial de carreteras existentes e innovadoras, en espacio de Europa del sur, con el objetivo de reducir los impactes socioeconmicos e medioambientales. El principal resultado del proyecto el TRACC-EXPERT, un programa de ordenador libre, que

asume los dos objetivos siguientes: clasificar las tcnicas a partir del desempeo en criterios medioambientales, tcnicos, sociales e econmicos, con ponderacin definida por el usuario; archivo de especificaciones de materiales e metodologas de construccin, e de obras para todas las tcnicas elegidas. Este trabajo presenta la seleccin e evaluacin de las tcnicas ms respetuosas del medio ambiente, en cada pas, y la gua de recomendaciones TRACC-EXPERT. Las tcnicas han sido evaluadas por los expertos de cada pas que integran el proyecto, para un conjunto numeroso de objetivos elementares relacionados con los impactes medioambientales e la habilidad para resolver problemas tcnicos. La evaluacin se fundament en la informacin escrita y la experiencia personal de los expertos, tanto durante la construccin y durante la vida til, y la ejecucin de obras experimentales para algunas de las tcnicas innovadoras ms prometedoras. La herramienta TRACC-EXPERT es un activo para la difusin de conocimientos sobre las tcnicas actuales e innovadoras con expectativas slidas de influir las entidades (gestin, contratista, cliente) en la seleccin de las tcnicas de la ingeniera vial. INTRODUO As infraestruturas de transporte so indispensveis ao desenvolvimento econmico e social de todas as sociedades. No entanto, existe uma associao geral com a ocorrncia de impactes ambientais muito importantes, quer pelo territrio natural ocupado quer pelas tcnicas construtivas empregues. Na generalidade dos pases desenvolvidos, no qual se incluiu Portugal, a maioria das infraestruturas esto construdas e a interveno da indstria resume-se s regulares e/ou peridicas atividades de manuteno/reparao/reabilitao. Em Dezembro de 2008, a Comisso Europeia aprovou um pacote Clima-Energia divulgado como Metas 20-20-20 (CE, 2008) no qual os pases se comprometem em at 2020: (i) reduzir em 20% a emisso de gazes com efeito de estufa, face s emisses de 1990; (ii) reduzir em 20% o consumo de energia, atravs do aumento da eficincia energtica; (iii) aumentar a utilizao das energias renovveis para 20% da produo energtica total. Na construo de estradas, as tcnicas mais usuais de pavimentao envolvem a utilizao de materiais granulares naturais e estabilizados com ligantes hidrulicos e/ou betuminosos em unidades industriais, e o transporte para o local de construo. Estas tcnicas consomem elevada quantidade de recursos naturais, no renovveis, e energia. O contexto das alteraes climticas previsveis, em que requerido a todos os vetores da sociedade a alterao de comportamentos, complementada com alteraes legislativas restritivas no consumo de energia e materiais utilizados, impe indstria da construo rodoviria a aquisio de novas competncias tcnicas e novos conhecimentos. Neste artigo so apresentados os resultados do projeto europeu de cooperao e investigao TRACC Road Techniques Adapted to Climate Change, no qual entidades francesas, portuguesas e espanholas trabalharam em conjunto para selecionar e avaliar as tcnicas de pavimentao existentes e inovadoras com o objetivo de reduzir os impactes socioeconmicos e ambientais. Descreve-se em particular o TRACC-EXPERT, um programa informtico que pretende ser uma ferramenta de apoio tomada de deciso dos agentes da construo rodoviria na seleo das tcnicas de construo com comprovadas preocupaes ambientais, socioeconmicas e tcnicas.

PROJETO TRACC O TRACC Tcnicas Rodovirias Adaptadas s Mudanas Climticas um projeto europeu, financiado pelo Programa de Cooperao Territorial do Espao Sudoeste Europeu (SUDOE) aos auspcios da prioridade 1: desenvolver investigaes de tipo tecnolgico e experincias piloto com elevado potencial de transmissibilidade dos seus resultados. O projeto tem como objetivo assegurar a promoo e desenvolvimento de tcnicas rodovirias adaptadas s mudanas climticas. Compreende uma fase de avaliao das tcnicas existentes mais respeitosas do ambiente e utilizadas no espao europeu, a anlise das tcnicas inovadoras, o estudo socioeconmico e ambiental, e a elaborao de um guia de apoio deciso para os gestores de redes de estradas. O projeto liderado pelo LRPC Laboratoire Rgional des Ponts et Chausses de Toulouse (Frana) e integra parceiros de outros pases do espao SUDOE (Frana, Espanha e Portugal). Os outros parceiros do projeto TRACC so os seguintes: (i) SinesTecnopolo (Portugal); (ii) ATEBAsociacin Tcnica de Emulsiones Bituminosas (Espanha); (iii) Junta de Castilla e Leon (Espanha); (iv) SPRIR Midi Pyrnes (Frana); (v) Conseil General Haute-Garonne (Frana). Os parceiros do projeto esto ligados a diferentes reas da indstria rodoviria: (i) laboratrios de controlo, investigao e formao tcnica; (ii) entidades pblicas responsveis pela gesto de estradas; (iii) representantes de empresas ligadas construo de estradas. A Universidade Nova de Lisboa participou no projeto como parceiro tcnico do membro SinesTecnopolo. O desenvolvimento tcnico do trabalho foi dividido nos grupos de tarefas seguintes: - GT2: Tcnicas correntes: - GT3: Tcnicas inovadoras: - GT4: Impactes socioeconmicos; - GT5: Guia de apoio deciso. O custo total do projeto foi de 2.208.873 , financiado em 75% pelo programa FEDER TCNICAS TIPO TRACC No mbito dos grupos de tarefas 2 e 3 foram analisadas as tcnicas consideradas amigas do ambiente, quer as utilizadas correntemente quer as inovadoras utilizadas pontualmente em trechos experimentais ou casos de obra, comparando-as e/ou confrontando-as com os desafios propostos partida, ou seja, a incluso da preocupao da mudana climtica e o desenvolvimento sustentvel da rede rodoviria. Na Tabela 1 so indicadas as tcnicas mais promissoras utilizadas de forma frequente e na Tabela 2 so indicadas as tcnicas consideradas inovadoras, que foram implementadas na dcada anterior ao projeto (GT 3.1) em trechos experimentais ou na construo/reabilitao de alguns troos de estrada mas para as quais no existe uma experincia relevante de aplicao. A maioria das tcnicas ditas amigas do ambiente esto difundidas de forma comum na indstria da construo dos 3 pases. Destaca-se a experincia na utilizao dos betumes modificados com borracha em Portugal, que incorpora um resduo obtido dos pneus em fim de vida, e em Espanha

e Frana a mistura tipo grave-emulso, realizada a frio em central, e a reciclagem de misturas betuminosas a quente com alta incorporao de misturas betuminosas recuperadas de pavimentos (RA).
Tabela 1: Tcnicas selecionadas no grupo de trabalho GT2
Frana Grave-emulso Mistura betuminosa reciclada a frio in situ com emulso Mistura betuminosa reciclada a frio in situ com cimento Revestimentos superficiais; Lamas asflticas Mistura betuminosa reciclada a quente 10% de RA Espanha Grave-emulso Mistura betuminosa reciclada a frio in situ com emulso Mistura betuminosa reciclada a frio in situ com cimento Revestimentos superficiais; Lamas asflticas Mistura betuminosa reciclada a quente 10% de RA Misturas betuminosas abertas Portugal Mistura betuminosa reciclada a frio in situ com emulso Mistura betuminosa reciclada a frio in situ com cimento Mistura betuminosa reciclada a quente (baixa incorporao de RA) Mistura betuminosa rugosa com betume modificado com borracha Mistura betuminosa aberta com betume modificado com borracha

Tabela 2: Tcnicas selecionadas no grupo de trabalho GT3-1

Frana Grave-emulso com 100% RA Misturas betuminosas a frio Mistura betuminosa reciclada a frio in situ mista Espanha Mistura betuminosa reciclada a frio em central com 100% RA Mistura betuminosa temperada Mistura betuminosa reciclada a quente (at 50% RA) Mistura betuminosa aberta semi-temperada Misturas betuminosas com betume modificado com borracha Portugal Mistura betuminosa temperada Mistura betuminosa reciclada semitemperada Mistura betuminosa reciclada a frio in situ com betume-espuma Mistura betuminosa reciclada a quente (alta incorporao de RA)

Na Tabela 3 so indicadas algumas tcnicas utilizadas em casos de obra ou em trechos experimentais nos 3 pases em 2009 e 2010 (GT 3.2), onde se destaca a produo de misturas betuminosas a temperaturas mais baixas (temperadas e semi-temperadas).
Tabela 3: Tcnicas selecionadas no grupo de trabalho GT3-2
Frana Revestimentos superficiais mistos Revestimentos de baixa energia com menos e mais de 10% de RA Revestimentos a quente com mais de 10% de RA Revestimentos com betumes de origem vegetal Revestimentos in situ com betume espuma Espanha Mistura betuminosa temperada Mistura betuminosa reciclada a quente (alta taxa de RA) Misturas betuminosas com betume modificado com borracha Portugal Mistura betuminosa temperada Mistura betuminosa reciclada semi-temperada

De forma a complementar a informao existente e analisar algumas hipteses de estudo foram realizados alguns trechos experimentais (GT 3.3). A Tabela 4 resume os 4 trechos experimentais realizados em Frana e em Espanha nos quais se testaram 3 tcnicas de pavimentao, com 11 variaes no total. A partir da informao recolhida nos grupos de tarefas 2 e 3 foram identificadas 89 tcnicas de pavimentao e realizada a avaliao de cada uma, pela equipa constituda em cada pas, para um conjunto numeroso de critrios elementares relacionados com os impactes ambientais e as caractersticas tcnicas. Foram definidas 4 categorias gerais (ambiente, tcnico, aceitao social, econmico), e subdivididas em critrios elementares. Para cada um dos critrios foi atribuda uma pontuao (k) entre 0 e 4, a que corresponde a avaliao seguinte: 0 tcnica no aconselhada;

1 tcnica indiferente; 2 tcnica com comportamento adequado; 3 tcnica com comportamento bom; 4 tcnica com comportamento muito bom. A classificao de cada tcnica obtida a partir da pontuao atribuda em cada critrio elementar e distribuio relativa dos pesos pelos critrios elementares. Assim, a classificao final P determinada com a Equao (1):
P
i 1

pi k i

(1)

em que pi representa o peso atribudo ao critrio elementar i (%); ki a pontuao atribuda tcnica no critrio elementar i (entre 0 e 4). A soma dos pesos pi deve ser 100 %.
Tabela 4: Tcnicas selecionadas no grupo de trabalho GT3-3
Tcnica Reciclagem in situ com emulso de uma camada reciclada anteriormente Local RD 125 Luchon FRANA Descrio Troo 1: reciclagem da camada de base reciclada em 2001 na espessura de 8 com ligante regenerador Troo 2: reciclagem de 4 cm da camada superficial existente (Beto betuminoso) e 4 cm da camada de base reciclada Troo 3: reciclagem em 8 cm composta por camada superficial tipo mastique betuminoso (2 cm), colocada previamente reciclagem, 4 cm da camada tipo Beto betuminoso e 2 cm de camada de base reciclada Troo 4: reciclagem em 8 cm composta por camada superficial tipo beto betuminoso (4 cm), colocada previamente reciclagem, e 4 cm da camada superficial existente tipo Beto betuminoso (4 cm) Reciclagem de camada existente com betume muito envelhecido (Tab > 77C), numa espessura de 7 cm, com 2 tipos de emulso Mistura betuminosa a frio com 100 % de misturas betuminosas recuperadas emulso (4 troos com variao da granulometria e emulso) Mistura betuminosa fabricada em central a 95 C com 100 % de misturas betuminosas recuperadas e emulso (7 cm)

Reciclagem de camada com betume muito envelhecido in situ com emulso Mistura betuminosa a frio com 100% RA Mistura betuminosa reciclada semi-temperada (100% RA)

RD 20 Vendine FRANA RD 23 Lamasquere FRANA CL 600 Tudela Duero ESPANHA

Na Tabela 5 so listados os critrios considerados em cada categoria, e a distribuio de pesos considerada pela equipa tcnica. Com esta distribuio atribudo um peso de 45% categoria ambiental, de 20% s categorias tcnico e econmico e de 15% categoria de aceitao social. As pontuaes mximas das tcnicas em cada categoria so, respetivamente, as seguintes: 1,8; 0,8; 0,6. A partir da avaliao realizada pela equipa tcnica e a ponderao referida dos critrios, pode concluir-se genericamente o seguinte: na categoria de comportamento em servio (tcnico), as tcnicas que apresentam melhor comportamento so as que envolvem a reciclagem in situ a frio; em Espanha e Portugal considera-se que a reciclagem a quente ou a menores temperaturas (temperadas e semitemperadas) tambm apresentam um comportamento bom; os tcnicos espanhis destacam adicionalmente as misturas incorporando betumes modificados com borracha (baixo contedo); em oposio, as tcnicas com comportamento mais fraco so os revestimentos superficiais e as misturas betuminosas a frio; o valor mdio de pontuao nesta categoria superior nas tcnicas portuguesas face ao conjunto de tcnicas francesas e espanholas (0,53 para 0,41), o qual se deve ao menor nmero de tcnicas selecionadas; na categoria de aceitao social, verificam-se diferenas na avaliao realizada em cada pas; em Frana, a avaliao mdia elevada (0,46), com destaque positivo para as tcnicas de reciclagem in situ a frio e para todas as misturas fabricadas a temperaturas mais baixas

(temperadas e semi-temperadas); em Espanha, a avaliao mdia desce para 0,35, e so destacadas as tcnicas de reciclagem a frio e os revestimentos superficiais; em Portugal, as pontuaes variaram entre 0,25 e 0,35, com as misturas incorporando betume modificado com borracha (alto contedo) a obterem a melhor avaliao; na categoria econmica, a grande maioria das tcnicas avaliada positivamente (mdia 0,60); as tcnicas que obtm a pontuao mais elevada so os revestimentos superficiais e lamas asflticas (Frana) e as tcnicas de reciclagem in situ a frio (Espanha e Portugal); as tcnicas com menor valia econmica so a grave-emulso e o grave-bitume em Frana, e as misturas com betume modificado com borracha (alto contedo), devido ao custo de investimento inicial, em Portugal e Espanha; contudo em Espanha, as misturas com betume modificado com borracha (baixo contedo) so consideradas um investimento seguro; em termos de pontuao global, as tcnicas de reciclagem in situ a frio apresentam as pontuaes mais elevadas, acima de 3,0 valores, seguidas pelas tcnicas de reciclagem a temperaturas mais baixas (temperada e semi-temperada); as pontuaes mais baixas (2,0 a 2,4) so atribudas s misturas recicladas a quente com baixa incorporao de RA, s misturas a frio e s misturas com betume modificado com borracha (alto contedo).
Tabela 5: Critrios de avaliao das tcnicas rodovirias
Categoria geral Ambiental Critrio elementar Preservao de recursos agregados ligante gua valorizao de resduos produo matrias-primas produo mistura transporte matrias-primas transporte mistura pavimentao Peso (%) 5 5 9 5 2 2 3 2 2 5 5 1 2 2 3 1 2 1 2 3 1 2 5 5 5 4 4 4 4 4

Economia de energia

Tcnico

Aceitao Social Econmico

Reduo das emisses Impactes ambientais comportamento estrutural atrito/aderncia fendilhamento descolagem das camadas permeabilidade exsudao deformaes permanentes regularidade longitudinal desagregao superficial rudo runa reduo rudos sonoros condies de utilizao condies de trabalho custo construo danos devido ao trfego custo de manuteno e explorao durabilidade grau de reciclagem

No grupo de tarefas 4 foi realizado um estudo sobre os impactes ambientais, sociais e econmicos da implementao das tcnicas na rea geogrfica dos parceiros. Adicionalmente, os parceiros franceses comparam o balano ambiental de cada uma das tcnicas em comparao com a tcnica tradicional de misturas betuminosas a quente, com utilizao da ferramenta

informtica SEVE (www.seve-tp.com), considerando os 4 indicadores seguintes: fatura energtica (MJ); emisses de gases de efeito de estufa (ton CO2 equivalente); reduo do consumo de materiais granulares naturais (ton); utilizao de RA (ton).

Figura1: TRACC-EXPERT Pgina de entrada

TRACC-EXPERT O TRACC-EXPERT um programa informtico livre criado no mbito do projeto TRACC e que pretende ser uma ferramenta de apoio tomada de deciso pelas entidades envolvidas no processo da pavimentao rodoviria. O software foi desenvolvido pelo IFSTTAR (LInstitut franais des sciences et technologies des transports, de lamnagement et des rseaux) para desempenhar as duas funes seguintes: classificar/ordenar as tcnicas de pavimentao de acordo com o desempenho em critrios ambientais, tcnicos, sociais e econmicos com pesos atribudos pelo utilizador; biblioteca de especificaes de materiais e metodologias de construo, de obras e de desempenho ambiental para as tcnicas selecionadas. O programa pode ser requerido gratuitamente por correio eletrnico para traccexpert@developpementdurable.gouv.fr. Na Fig. 1 apresentada a pgina de entrada do software. A informao disponibilizada nos 3 idiomas dos pases participantes. A arquitetura do programa tem como princpio geral a liberdade do utilizador na forma de utilizao do guia e da informao de base (TRACC, 2012), a qual se materializa nas opes disponibilizadas que se apresentam em seguida: acesso a toda ou parte da base de dados tcnicos, com a informao de um ou mais pases; seleo do perfil de utilizador, tendo em conta os trs principais intervenientes da indstria rodoviria (donos de obra, empreiteiros e gestores de projeto); seleo de um nvel (global ou discreto) de ponderao dos objetivos tcnicos, ambientais, econmicos e de aceitao social por cada utilizador e em cada situao/caso de obra; definio do objetivo do trabalho: conservao/reparao, conservao preventiva ou construo nova;

 classificar de acordo com os critrios definidos pelo utilizador o conjunto de solues TRACC. Na Fig. 2 apresentado um fluxograma do programa e das opes disponibilizadas ao utilizador. Relativamente aos 2 nveis de ponderao, no nvel global o utilizador define o peso dos 4 objetivos gerais (0 a 100 %) enquanto no nvel discreto define o peso de cada critrio elementar de cada categoria de objetivo (ver Tabela 5).
UTILIZADOR Dono de Obra Gestor de Projeto ORGANIZAO 4 CRITRIOS - ambiental - tcnico - aceitao social - econmico 2 PONDERAES - global - discreta 3 ESTRATGIAS - construo - conservao preventiva - conservao/reparao
Empreiteiro

RESULTADOS DO PEDIDO
com tabela sntese das tcnicas rodovirias propostas, em funo das condies definidas

ESTUDO DE PROJETO - localizao/lote de obra - natureza trabalhos - climatologia - trfego - contexto - tipo pavimento - pavimento existente e interveno pretendida - melhoramento qualidade de utilizao

Figura 2: TRACC-EXPERT Arquitetura

A definio dos trs perfis de utilizador tem como objetivo adaptar o tipo de informao requerida inicialmente e apresentada no final s caractersticas gerais dos utilizadores. O perfil dono de obra identifica as entidades responsveis pela administrao rodoviria, no nvel superior da hierarquia do processo construtivo, para o qual funo dos objetivos especficos da entidade (ponderao dos critrios ambiental, tcnico, econmico e/ou social) e do tipo de trabalhos de pavimentao (conservao preventiva, reparao ou construo nova) so apresentadas as tcnicas que mais se adequam aos critrios definidos. A Fig. 3 ilustra a pgina final de resultados com as tcnicas por ordem de cumprimento dos objetivos. Os perfis empreiteiro e gestor de projeto referem-se a duas entidades que esto mais prximas dos casos de obra reais. Neste caso, o utilizador define inicialmente a ponderao dos critrios (geral ou discreta), tal como no perfil dono de obra, e em seguida as condies tcnicas especficas do caso de obra em estudo para a seleo das tcnicas adequadas, tendo por base os pontos seguintes: natureza do trabalho (construo nova; conservao preventiva c/ ou s/ reforo estrutural; conservao/reparao);

clima da zona (ocenico; mediterrneo; continental; montanhoso); trfego previsto (classe T0 a T7); rea de interveno (rural ou urbana); flexibilidade da estrutura do pavimento (flexvel; semirgida/betuminosa; rgida); degradaes do pavimento existente (fendilhamento; descolagem de camadas; permeabilidade; exsudao; rodeiras; irregularidade; covas; runa) e qual/quais as degradaes a solucionar; outros objetivos (conforto circulao; atrito/textura; rudo).

Figura 3: TRACC-EXPERT Listagem das tcnicas

Figura 4: TRACC-EXPERT Informao de casos de obra

No final apresentada a lista de tcnicas adequadas s condies da obra e por ordem de cumprimento dos objetivos. Neste quadro de listagem das tcnicas (ver Fig. 3) apresentada uma

descrio sucinta da tcnica e a pontuao atribuda a cada critrio elementar de avaliao. Complementarmente, o utilizador tem acesso ficha da tcnica com informaes complementares sobre a avaliao, o processo construtivo, o relatrio ambiental e relativa a obras concretas em que a tcnica foi aplicada. A Fig. 4 ilustra a informao recolhida de alguns casos de obras em Frana em que se utilizou a tcnica de misturas betuminosas temperadas com at 10% de RA. A informao disponvel sobre as tcnicas permite que os empreiteiros identifiquem as opes em termos de investimento para desenvolver os seus mtodos de produo e/ou aplicao visando a utilizao de tcnicas de construo de estradas com menor impacte ambiental, seguindo as mesmas opes disponveis de quem administra/contrata (donos de obra). No final, os resultados podem ser resumidos sob a forma de um relatrio, com vantagens inerentes para a anlise por outras entidades/parceiros da indstria. CONCLUSES Na opinio pblica mundial, a indstria de construo rodoviria conotada com a destruio do ambiente e o consumo desmesurado de recursos naturais, em que se inclui a energia. Na Europa a comisso europeia definiu metas ambiciosas de reduo do consumo de energia e de emisso de gazes com efeito de estufa at 2020. Este artigo apresenta o trabalho realizado no mbito do projeto TRACC Road Techniques Adapted to Climate Change, do qual se destaca o software TRACC-EXPERT. As tcnicas de pavimentao correntes e inovadoras aplicadas em Frana, Espanha e Portugal foram avaliadas para um conjunto numeroso de critrios relacionados com os impactes ambientais e sociais e as condies tcnicas e econmicas. A avaliao baseou-se na informao escrita e experincia pessoal dos tcnicos, quer durante a construo quer durante o perodo de vida til, e a realizao de trechos experimentais para algumas das tcnicas inovadoras. A ferramenta TRACC-EXPERT simultaneamente uma biblioteca com a informao recolhida sobre 89 tcnicas (especificaes de materiais e metodologias de construo, de obras e de desempenho ambiental) e um programa para a identificao e classificao das tcnicas adequadas s condies especficas de cada caso com base em objetivos tcnicos, ambientais, sociais e econmicos. Considera-se que pode constituir uma mais-valia para divulgao do conhecimento acerca de tcnicas correntes e inovadoras, com expectativas slidas de influenciar as entidades (administrao, projeto e construo) na seleo de tcnicas rodovirias ambientalmente mais sustentveis. AGRADECIMENTOS Este trabalho foi realizado no mbito do projeto TRACC, financiado pelo Programa de Cooperao Territorial do Espao Sudoeste Europeu (SUDOE). REFERNCIAS CE. Pacote Clima-Energia da UE, Resumo para o cidado, Comisso Europeia Ao Climtica, Bruxelas, 2010. TRACC. TRACC-EXPERT - Manual do utilizador. Almada, 2012.