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501-20B-1
Y FUNCIONAMIENTO DESCRIPCION Sistema de proteccion suplementario de la bolsa de aire (SRS) .....................................501-20B-2 Sistema electrico.............................................................................................................501-20B-7 DIAGNOSTICO Y COMPROBACION Instrucciones de diagnostico Sistema de proteccion suplementario de bolsa de aire (SRS).............................................................................................................................501-20B-11 Inspeccion y verificacion ...............................................................................................501-20B-15 Modos de comando activo............................................................................................501-20B-14 Modos de prueba de diagnostico .................................................................................501-20B-12 Autodiagnostico en demanda....................................................................................501-20B-13 Recupere y borre DTC continuos .............................................................................501-20B-12 Monitor y registro PID/data...........................................................................................501-20B-13 Tabla de s ntomas ........................................................................................................501-20B-16 Pruebas precisas Sistema de proteccion suplementario de bolsa de aire (SRS).............................................................................................................................501-20B-16 Prueba precisa U: no hay comunicacion con el modulo del ECS...............................501-20B-84 Sistema de proteccion suplementario de la bolsa de aire (SRS) .....................................501-20B-8 Diagnostico de problemas de clientes con codigos de falla (DTC) permanentes................................................................................................................501-20B-9 Diagnostico de problemas de clientes sin codigos de falla permanentes (DTC) ...........................................................................................................................501-20B-8 Glosario .........................................................................................................................501-20B-10 Lista de verificacion de reconexion de la bolsa de aire...............................................501-20B-11 Procedimiento de desactivacion .....................................................................................501-20B-9 Procedimiento de reactivacion......................................................................................501-20B-10 DESMONTAJE E INSTALACION Contacto deslizante de la bolsa de aire ..........................................................................501-20B-95 Modulo Sensor electronico de colision (ECS) de la bolsa de aire.............................501-20B-86 Modulo Bolsa de aire del conductor.............................................................................501-20B-88 Modulo Bolsa de aire del pasajero...............................................................................501-20B-92 PROCEDIMIENTOS GENERALES Desecho de la bolsa de aire ..........................................................................................501-20B-100 Bolsa de aire desplegada ...........................................................................................501-20B-100 Bolsa de aire no desplegada - Inoperante .................................................................501-20B-100 Bolsa de aire no desplegada - Veh culo de desecho ................................................501-20B-101 Reparacion de cableado ................................................................................................501-20B-103 Columna de la direccion y contacto deslizante de la bolsa de aire...........................................................................................................................501-20B-104 ESPECIFICACIONES ........................................................................................................501-20B-104
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Y FUNCIONAMIENTO DESCRIPCION
Sistema de proteccion suplementario de la bolsa de aire (SRS)
El sistema de protecci on suplementario de la bolsa de aire (SRS) est a dise nado para proporcionar a los ocupantes del asiento delantero una mayor protecci on en caso de colisi on, adicional a la que proporciona el sistema de cintur on de seguridad de tres puntos. El uso del cintur on de seguridad es necesario para la mejor protecci on de los ocupantes y para tener todas las ventajas del SRS.
Componentes del sistema de protecci on suplementaria de la bolsa de aire (SRS)- Cuatro puertas, Wagon
Los componentes del sistema de protecci on suplementario de la bolsa de aire (SRS) se muestran en la siguiente figura.
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Ref. 1 2 3 4 5
Descripcion M odulo de la bolsa de aire del pasajero M odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire (ECS) M odulo de bolsa de aire del conductor Contacto deslizante de la bolsa de aire Indicador bolsa de aire (parte de 10849)
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Ref. 1 2 3 4 5
Descripcion M odulo de la bolsa de aire del pasajero M odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire (ECS) M odulo de la bolsa de aire del conductor Contacto deslizante de la bolsa de aire Indicador bolsa de aire (parte de 10849)
Modulo de la bolsa de aire - Conductor El m odulo de la bolsa de aire del conductor: se instala como un ensamble. est a montado en el centro del volante de la direcci on (3600).
Ref. 1 2 3 4
Numero de parte
Descripcion Cubierta de vestidura del volante de la direcci on (parte de 043B13) Bolsa de aire (parte de 043B13) Inflador (parte de 043B13) Placa de montaje y anillo retenedor (parte de 043B13)
Cubierta de vestidura del volante de la direccion La cubierta de vestidura del volante de la direcci on: encierra el m odulo de la bolsa de aire del conductor y el interruptor del claxon. tiene costuras de l agrima que se separan para permitir que se infle la bolsa de aire. no debe repintarse por ninguna raz on. es un componente del m odulo de la bolsa de aire del conductor y no se reemplaza por separado.
Bolsa de aire La bolsa de aire: est a construida de nailon. es componente del m odulo de bolsa de aire del conductor y no se instala por separado. Inflador El inflador: recibe energ a el ectrica cuando se cierra el sensor de la bolsa de aire.
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transfiere continuamente se nales el ectricas, desde el m odulo de la bolsa de aire del conductor al sensor de la bolsa de aire. Modulo de bolsa de aire - Pasajero El m odulo de la bolsa de aire del pasajero: se instala como un ensamble. est a montado en el lado derecho del panel de instrumentos (04320).
M odulo de la bolsa de aire del pasajero - Cuatro puertas, Wagon
Ref. 1 2 3 4
Descripcion Puerta de despliegue (parte de 044A74) Bolsa de aire (parte de 044A74) Inflador (parte de 044A74) Caja de reacci on (parte de 044A74)
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Ref. 1 2 3 4
Numero de parte
Descripcion Puerta de despliegue (parte de 044A74) Bolsa de aire (parte de 044A74) Inflador (parte de 044A74) Caja de reacci on (parte de 044A74)
Puerta de despliegue La puerta de despliegue: est a texturizada y pintada para corresponder con la superficie del panel de instrumentos. tiene una costura de l agrima que se separa cuando la bolsa de aire se infla y bisagras que se desprenden durante el despliegue. retiene la bolsa de aire en la caja de reacci on hasta el despliegue. no debe ser repintada por ninguna raz on. es un componente del m odulo de bolsa de aire del pasajero y no se instala por separado. Bolsa de aire La bolsa de aire: est a hecha de nailon. es un componente del m odulo de la bolsa de aire del pasajero y no se instala por separado. Inflador El inflador: recibe energ a el ectrica cuando se cierra el sensor de la bolsa de aire.
contiene un encendedor que convierte la se nal el ectrica a energ a t ermica (calor), causando el encendido del productor de gas del inflador. infla la bolsa de aire con gas nitr ogeno despu es de la reacci on qu mica. es un componente del m odulo de la bolsa de aire del pasajero y no se instala por separado. Caja de reaccion La caja de reacci on: proporciona soporte para el inflador. proporciona una superficie de reacci on para el m odulo de bolsa de aire del pasajero. se usa para sujetar la puerta de despliegue. contiene soportes de montaje que sujetan el m odulo de la bolsa de aire del pasajero al panel de instrumentos. es un componente del m odulo de la bolsa de aire del pasajero y no se instala por separado.
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DIAGNOSTICO Y COMPROBACION
Sistema de proteccion suplementario de la bolsa de aire (SRS)
V ease el manual de b usqueda de las causas de incidentes el ectricos y de aspiraci on, celda 46 para obtener informaci on esquem atica y de conectores.
Herramientas de servicio especiales Simulador de bolsa de aire 105-00012 o equivalente
Diagnostico de problemas de clientes sin codigos de falla permanentes (DTC) Si el cliente reporta un c odigo de falla de luz (LFC) pero no est a presente cuando el veh culo entra a reparaci on, siga el procedimiento de las instrucciones de diagn ostico en esta secci on para identificar el DTC intermitente. Una vez que se conoce el DTC, lea la secci on de operaci on normal para el c odigo implicado. siga el procedimiento de desactivaci on en esta secci on. determine la ubicaci on de los componentes implicados en la creaci on de ese c odigo.
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Procedimiento de reactivacion 1. ADVERTENCIA: Los simuladores de bolsa de aire se deben desmontar y los m odulos de la bolsa de aire reconectar, cuando el sistema es reactivado para evitar un no despliegue en una colisi on, dando como resultado una posible lesi on personal. Desconecte el cable de tierra de la bater a. Para obtener informaci on adicional, refi erase a la Secci on 414-01. 2. Espere un minuto para que el suministro de energ a de respaldo en el m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire (ECS) reduzca su energ a almacenada. Quite el simulador de la bolsa de aire del conector del arn es del veh culo en la parte superior de la columna de la direcci on.
8.
Glosario Simulador de bolsa de aire Los simuladores de la bolsa de aire son usados para simular las conexiones del m odulo de la bolsa de aire al sistema. Desconecte el componente Desconecte el componente del conector del arn es del veh culo. No significa desmonte el componente. No vuelva a conectar un componente desconectado a menos que se indique hacerlo.
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La Tabla de s ntomas puede usarse para ayudar a localizar los problemas del sistema de protecci on suplementario de la bolsa de aire (SRS) si no se recuperaron c odigos de falla (DTC) y se observan los s ntomas listados. Si se observan o no los s ntomas listados, siempre efect ue lo siguiente: 1. Recupere todos los DTC almacenados en la memoria del m odulo sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire (ECS). Refi erase a Recuperaci on y borrado de DTC continuos, en esta secci on.
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9.
10. El probador NGS recuperar a los DTC otra vez despu es de borrar los DTC y si alguno permaneciera ser a mostrado. Los DTC permanentes se desplegar an despu es de borrar los DTC debido a que no pueden borrarse del ECS. Autodiagnostico en demanda La opci on de autodiagn ostico en demanda se usa para verificar que no existen problemas el ectricos con el sistema de protecci on suplementario de bolsa de aire (SRS). Al entrar a el autodiagn ostico, el m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire (ECS) har a una verificaci on el ectrica de cada componente el ectrico en el sistema. Si se detecta un problema, se despliega un DTC en el probador New Generation Star (NGS) con una descripci on breve del DTC. Los problemas detectados durante el autodiagn ostico no se almacenan en la memoria, a menos que el mismo problema tambi en fuera detectado durante la operaci on normal del veh culo. El autodiagn ostico siempre deber a correrse despu es de cualquier reparaci on para verificar que la reparaci on sea exitosa.
Monitor y registro PID/data La opci on monitor y registro PID/data permite al operador del probador New Generation Star (NGS) leer el estado de varios identificadores de par ametros (PID) para ayudar en el diagn ostico del sistema. Los PID son mediciones de tiempo real de los par ametros tales como voltajes, resistencias, etc., calculadas por el m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire (ECS) y enviadas al probador NGS para su despliegue. Muchos de los PID soportados por el ECS son calculados peri odicamente y son, por lo tanto, lecturas en tiempo real no verdaderas. La siguiente es una tabla de PID soportados y sus frecuencias actualizadas.
Tabla de identificacion de parametros (PID) del modulo del sensor electronico de colision de la bolsa de aire (ECS) PID CCNTECS DABAGR PABAGR BRACKET VBATECS Descripcion N umero de DTC continuos Resistencia del circuito de la bolsa de aire del conductor Resistencia del circuito de la bolsa de aire del pasajero Resistencia de tierra del soporte Voltaje de la bater a del sistema Rango normal 0-16 1.8-4.1 1.4-3.6 <100 9.0-16.0 Unidades DTC ohmios ohmios ohmios voltios
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Modos de comando activo Este comando permite al t ecnico verificar la operaci on del indicador de la bolsa de aire y de la campanilla. Cuando se ejecuta el comando de salida de la bolsa de aire, el indicador y la campanilla se activan simult aneamente por aproximadamente cuatro segundos. Ambos dispositivos son desactivados autom aticamente.
Tabla de prioridad de codigos de falla (DTC) del modulo del sensor electronico de colision de la bolsa de aire (ECS) DTC B1342 B1231 B1921 B1318 C1414 B1887 B1888 B1916
a
LFC 24 19 21 12 29 15 16 15
Prioridad 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Descripcion M odulo del ECS desconectado o inoperante El m odulo del ECS est a defectuoso Memoria llena de datos de colisi on Soporte del ECS con resistencia alta o montaje incorrecto Voltaje bajo de la bater a Aplicaci on incorrecta del veh culo Circuito de la bolsa de aire del conductor en corto a tierra Circuito de la bolsa de aire del pasajero en corto a tierra Circuito de la bolsa de aire del conductor en corto a la bater a o a encendido Circuito de la bolsa de aire del pasajero en corto a la bater a o a encendido Caracter stica inesperada presente Caracter stica inesperada presente Caracter stica inesperada presente Caracter stica inesperada presente Circuito abierto de la bolsa de aire del conductor Circuito abierto de la bolsa de aire del pasajero Resistencia baja de la bolsa de aire del conductor Resistencia baja de la bolsa de aire del pasajero Caracter stica inesperada presente Caracter stica inesperada presente
Accion a tomar Vaya a la prueba precisa A. Vaya a la prueba precisa B. Vaya a la prueba precisa C. Vaya a la prueba precisa D. Vaya a prueba precisa E. Vaya a prueba precisa F. Vaya a prueba precisa G. Vaya a la prueba precisa I. Vaya a la prueba precisa H.
B1925
16
10
B1879 B1878 B1883 B1882 B1932 B1933 B1934 B1935 B1941 B1901
(Continuaci on)
17 17 18 18 32 33 34 35 41 14
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
a a a a a
la la la la la
T. T. T. T. K.
Vaya a la prueba precisa L. Vaya a la prueba precisa M. Vaya a la prueba precisa N. Vaya a la prueba precisa T. Vaya a la prueba precisa T.
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LFC 25 46 46 47 47 27 27 -
Prioridad 21 22 23 24 25 26 27 28 29
a b c d
Inspeccion y verificacion 1. Verifique el problema del cliente revisando el indicador de la bolsa de aire en el tablero de instrumentos. Refi erase a Aprobaci on del sistema, en el glosario en esta secci on. Inspeccione visualmente por se nas obvias de da nos mec anicos y el ectricos usando la siguiente tabla.
3.
Si el problema no es evidente visualmente, use el probador New Generation Star (NGS) para recuperar los c odigos de falla (DTC) y efect ue el autodiagn ostico en demanda. Si el autodiagn ostico en demanda se aprueba y no se recuperan DTC, proceden a la Tabla de s ntomas. Si se recuperaron DTC, proceda a la Tabla de prioridad de c odigos de falla (DTC) del m odulo del sensor electr onico de colisi on (ECS) de la bolsa de aire.
4.
2.
5.
Tabla de inspeccion visual Mecanico Soporte del m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire (ECS) da nado Electrico Fusibles fundidos Arn es de cableado da nado Conectores flojos o corro dos Circuitos abiertos o en corto Tapones de cortocircuito da nados
501-20B-16
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Refi erase a la Tabla de prioridad de los c odigos de falla (DTC) del m odulo del sensor electr onico de colisi on (ECS) de la bolsa de aire. Vaya a la prueba precisa R. Vaya a la prueba precisa S.
Prueba precisa A: Indicador de la bolsa de aire iluminado continuamente - Modulo del ECS desconectado o inoperante Operacion normal Nota: Durante la operaci on normal el indicador de la bolsa de aire se iluminar a continuamente por 6 segundos despu es de que el interruptor de encendido se coloque en la posici on RUN y despu es de cinco ciclos de un c odigo de falla de luz (LFC), si existe una falla. Aseg urese de ciclar el interruptor de encendido y mire durante 6 segundos el indicador de aprobaci on sin LFC. El m odulo del sensor electr onico de colisi on (ECS) de la bolsa de aire comunicar a los c odigos de falla (DTC) a trav es del probador New Generacion Star (NGS) usando el conector de comunicaci on de datos (DLC). Si el probador NGS despliega NO COMMUNICATION al recuperar DTC continuos, use esta prueba precisa para localizar, diagnosticar y corregir problemas del sistema. Causas posibles Un indicador de la bolsa de aire que est a iluminado continuamente podr a ser causado por algo de lo siguiente:
La bater a o el circuito de encendido da nado El m odulo del ECS desconectado del arn es del veh culo Una p erdida de los circuitos de tierra del m odulo del ECS El m odulo del ECS inoperante El probador NGS da nado
2000 Escort, 8/1999
501-20B-17
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Probador NGS
Se recuper o alg un DTC continuo o de autodiagn ostico en demanda? S Si se recuperaron DTC continuos, Vaya a A3. Si se recuperaron DTC en demanda, Vaya a la Tabla de prioridad de c odigos de falla (DTC) del m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire en esta secci on para la indicaci on.
A2
Verifique que el probador NGS est e conectado firmemente al conector de comunicaci on de datos (DLC). Puede el probador NGS acceder a otra informaci on del sistema? S Vaya a A3. No Vaya a la prueba precisa U.
(Continuacion)
501-20B-18
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Desactive el sistema. Aseg urese de que los tapones de cortocircuito en el conector del ECS est en en buena condici on y en sus posiciones apropiadas.
Aseg urese de que el ECS est e conectado completamente en el arn es del veh culo con el broche rojo insertado. Est a el ECS conectado correctamente y los tapones de cortocircuito en buenas condiciones? S Vaya a A4.
A4
No Repare todo problema con el tap on de cortocircuito y conecte correctamente el ECS al arn es del veh culo. Vaya a A8. VERIFICACION DE LA CONEXION DEL CIRCUITO DE ENCENDIDO DEL ECS
1 2
(Continuacion)
501-20B-19
501-20B-19
Mida el voltaje entre la clavija C264-2, circuito 950 (GN) y una tierra del metal laminado cerca del m odulo del ECS. El voltaje es de 8.0-18.0 voltios? S Vaya a A5. No Repare el circuito 950 (GN). Repare el fusible (10 A) de la bolsa de aire. Vaya a A8.
A5
Mida el voltaje entre la clavija C264-17, circuito 9 (W) y una tierra del metal laminado cerca del m odulo del ECS. El voltaje es de 8.0-18.0 voltios? S Vaya a A6. No Repare el circuito 9 (W/GN). Repare el fusible (30 A) del inyector de combustible. Vaya a A8.
A6
(Continuacion)
501-20B-20
501-20B-20
Mida la resistencia entre la clavija C264-21, circuito 57 (BK) y una tierra del metal laminado cerca del m odulo del ECS. Es la resistencia menor de 10 ohmios? S Vaya a A7. No Repare la abertura en el circuito 57 (BK). Vaya a A8.
A7
Mida la resistencia entre la clavija C264-22, circuito 57 (BK) y una tierra del metal laminado cerca del m odulo del ECS. Es la resistencia de 10 ohmios o menos? S Instale un m odulo ECS nuevo. Vaya a A8 No Repare la abertura en el circuito 57 (BK). Vaya a A8.
A8
Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso A1. Se recuperaron algunos DTC continuos durante el paso A1?
S No borre ning un DTC hasta que todos los DTC hayan sido resueltos. Vaya a la Tabla de prioridad de c odigos de falla (DTC) del m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire en esta secci on para la indicaci on. No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.
501-20B-21
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Prueba precisa B: LFC 24/DTC B1342 - FALLA INTERNA DEL MODULO DEL ECS CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE B1 REVISION
1 2 3 4 4
Recupere y registre cualquier DTC continuo para su uso posterior en esta prueba precisa.
Probador NGS
Se recuper o el DTC B1342 durante el autodiagn ostico en demanda? S Esta es una falla permanente. La condici on de falla a un est a presente. Esta falla no se puede borrar hasta ser corregida y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn ostico en demanda. Instale un m odulo ECS nuevo. Vaya a B2 No Esta es una falla intermitente. La condici on de falla no est a presente en este momento. Instale un m odulo ECS nuevo. Vaya a B2
(Continuacion)
501-20B-22
501-20B-22
Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso B1. Se recuper o alg un DTC continuo durante el paso B1? S No borre ning un DTC hasta que hayan sido resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c odigos de falla (DTC) del m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire en esta secci on para la indicaci on. No Borre todos los DTC.
Prueba precisa C: LFC 19/DTC B1231 Memoria saturada de datos de colision Operacion normal ADVERTENCIA: La orientaci on del m odulo del sensor electr onico de colisi on (ECS) es cr tica para la correcta operaci on del sistema. Si un veh culo equipado con un sistema de protecci on suplementario de la bolsa de aire (SRS) ha estado involucrado en un choque en el cual el a rea de la consola central se dan o, inspeccione el montaje y el soporte en busca de deformaci on. Si est a danado, debe reemplazarse el m odulo del ECS. Adem as, asegurese de que el a rea del montaje del m odulo del ECS se restablezca a su condici on original. ADVERTENCIA: Borrar el DTC B1231 eliminar a potencialmente todos los registros del evento de colisi on. Cuando las bolsas de aire se despliegan durante un choque, el m odulo del sensor electr onico de colisi on (ECS) de la bolsa de aire destellar a un c odigo de falla de luz (LFC) 19 en el indicador de la bolsa de aire y almacenar a un c odigo de falla (DTC) B1231 en la memoria. El LFC 19 y el DTC B1231 indican que ha sido registrado un choque por el ECS.
Causas posibles La memoria saturada de datos de colisi on es causada por un evento de colisi on que ha desplegado las bolsas de aire.
501-20B-23
501-20B-23
Recupere y registre cualquier DTC continuo para su uso posterior en esta prueba precisa.
Probador NGS
Se recuper o el DTC B1231 durante el autodiagn ostico en demanda? S Esta es una falla permanente. La condici on de falla a un est a presente. Esta falla no se puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn ostico en demanda. Instale un nuevo m odulo de bolsa de aire del conductor y un nuevo m odulo de la bolsa de aire del pasajero Vaya a C2.
C2
No Esta es una falla intermitente. La condici on de falla no est a presente en este momento. Vaya a C3. VERIFICACION DE LA CONDICION DEL SOPORTE DE MONTAJE DEL ECS
1
Inspeccione el soporte de montaje del ECS en busca de da no. Hay alg un da no en el soporte de montaje del ECS? S Restaure el metal laminado a su forma original e integridad estructural. Instale un m odulo ECS nuevo y el soporte de montaje. Vaya a C3. No Instale un m odulo ECS nuevo. Vaya a C3
(Continuacion)
501-20B-24
501-20B-24
Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso C1. Se recuper o alg un DTC continuo durante el paso C1? S No borre ning un DTC hasta que hayan sido resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c odigos de falla (DTC) del m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire en esta secci on, para la indicaci on. No Borre todos los DTC.
Prueba precisa D: LFC 21/DTC B1921 Resistencia de tierra demasiado alta o el modulo del ECS no esta montada correctamente en el veh culo Operacion normal ADVERTENCIA: Es cr tico el apriete de los tornillos de retenci on del m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire para el funcionamiento correcto del sistema suplementario de protecci on de la bolsa de aire (SRS). Refi erase a M odulo - sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire (ECS) en esta secci on, para los valores de apriete apropiados. El m odulo del sensor electr onico de colisi on (ECS) de la bolsa de aire monitorea la resistencia entre las conexiones de tierra y su alojamiento y la tierra de referencia en las clavijas 21 y 22. Si el ECS detecta una resistencia mayor que 100 ohmios, almacenar a un c odigo de falla (DTC) B1921 en la memoria y destellar a un c odigo de falla de luz (LFC) 21 (o un c odigo de prioridad m as alta si existe uno) en el indicador de la bolsa de aire.
Causas posibles La alta resistencia entre la tierra del alojamiento del m odulo del ECS y la tierra de la clavija puede ser causada por: Asentamiento inapropiado de los tornillos de retenci on del m odulo del ECS. Torsi on de apriete inapropiada de los tornillos de retenci on del m odulo del ECS. Resistencia alta en ambos circuitos de tierra l ogicos 57 (BK) del ECS.
501-20B-25
501-20B-25
Recupere y registre cualquier DTC continuo para su uso posterior en esta prueba precisa.
Probador NGS
Se recuper o el DTC B1921 durante el autodiagn ostico en demanda? S Esta es una falla permanente. La condici on de falla a un est a presente. Esta falla no se puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn ostico en demanda. Vaya a D2.
No Esta es una falla intermitente. La condici on de falla no est a presente en este momento. Vaya a D2.
(Continuacion)
501-20B-26
501-20B-26
Inspeccione el montaje del ECS. Est an los tres tornillos de retenci on del ECS completamente asentados y apretados correctamente? S Vaya a D3.
D3
No Aseg urese de que los tres tornillos de retenci on est en completamente asentados y apretados correctamente. Vaya a D10. DEL MONTAJE DEL SOPORTE DEL ECS Y LA SUPERFICIE DE MONTAJE VERIFICACION
1
Inspeccione el soporte del ECS y la superficie de montaje. El soporte del ECS est a sujetado correctamente a la superficie de montaje? S Vaya a D4.
D4
No Aseg urese de que el soporte est e limpio y vulva a sujetar el ECS y el soporte a la superficie de montaje. Vaya a D10. VERIFICACION DE LA CONEXION DEL ARNES DEL ECS
1
Verifique la conexi on del arn es del ECS. Est a el conector C264 del ECS conectado correctamente al m odulo del ECS con el broche rojo insertado? S Vaya a D5. No Sujete correctamente el conector C264 del ECS y aseg urese que est e insertado el broche rojo. Vaya a D10.
(Continuacion)
501-20B-27
501-20B-27
Mida la resistencia entre una masa buena conocida y la superficie de montaje del m odulo del ECS. Es la resistencia mayor que 100 ohmios? S Repare el sistema de masa.
D6
Desactive el sistema. Quite el m odulo del ECS. Inspeccione visualmente el ECS y el soporte de montaje y su superficie de montaje en busca de corrosi on y suciedad. Se encontr o una cantidad significativa de corrosi on y suciedad? S Limpie la superficie de montaje. Instale el ECS y el soporte de montaje. Vaya a D10.
No Vaya a D7. DE LA RESISTENCIA DE TIERRA DE LA CLAVIJA DEL CONECTOR DEL D7 VERIFICACION ECS
1
(Continuacion)
501-20B-28
501-20B-28
Mida la resistencia entre la clavija C264-22, circuito 57 (BK) y la masa. Es la resistencia mayor que 100 ohmios? S Repare el circuito 57 (BK). Vaya a D10. No Vaya a D8.
D8
Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso D1. El DTC recuperado durante el paso D1 fue una falla permanente? S Instale un m odulo ECS nuevo. Vaya a D10 No Vaya a D9.
(Continuacion)
501-20B-29
501-20B-29
Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso D1. El DTC recuperado durante el paso D1 fue una falla intermitente? S Verifique en busca de causas de resistencia alta intermitente en el circuito 57 (BK). Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn es del cable y ciclando frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a D10. No Vaya a D10.
Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso D1. Se recuper o alg un DTC continuo durante el paso D1? S No borre ning un DTC hasta que hayan sido resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c odigos de falla (DTC) del m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire en esta secci on para la indicaci on. No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.
Prueba precisa E: LFC 12/DTC B1318 Voltaje de bater a bajo Operacion normal El m odulo del sensor electr onico de colisi on (ECS) de la bolsa de aire verifica en busca de voltaje de encendido apropiado monitoreando el voltaje del circuito 950 (GN) en la clavija 2. Si el ECS detecta un voltaje de encendido menor que 9.0 voltios en esta clavija, almacenar a un c odigo de falla (DTC) B1318 en la memoria y destellar a un c odigo de falla de luz (LFC) 12 (o un c odigo de prioridad m as alta si existe uno) en el indicador de la bolsa de aire.
Causas posibles El voltaje fuera de rango en el ECS puede ser causado por: Una abertura en el circuito de encendido que podr a evitar que el voltaje positivo de la bater a (B+) llegue a la clavija 2 del ECS. Un corto a tierra en el circuito de alimentaci on del encendido. Un problema en el sistema de carga causando que el voltaje de bater a disminuya a menos de 9.0 voltios.
501-20B-30
501-20B-30
Recupere y registre cualquier DTC continuo para su uso posterior en esta prueba precisa.
Probador NGS
Se recuper o el DTC B1318 durante el autodiagn ostico en demanda? S Esta es una falla permanente. La condici on de falla a un est a presente. Esta falla no se puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn ostico en demanda. Vaya a E2.
No Esta es una falla intermitente. La condici on de falla no est a presente en este momento. Vaya a E3. E2 DEL CIRCUITO DEL ECS VERIFICACION
1
Desactive el sistema.
(Continuacion)
501-20B-31
501-20B-31
Mida el voltaje entre la clavija C264-2, circuito 950 (GN) y la clavija C264-21, circuito 57 (BK). Es el voltaje mayor de 9.0 voltios? S Instale un m odulo ECS nuevo. Vaya a E4 No Vaya a Secci on 414-00 y efect ue el diagn ostico del sistema de carga. Si el sistema de carga est a bien, inspeccione todos los pliegues, terminales, fusibles, cables y conectores en el circuito 950 (GN) que alimenta a la clavija 2 del m odulo del ECS. Verifique en busca de cables pellizcados y terminales de clavija de conectores da nadas. Repare lo necesario. Vaya a E4.
E3
Nota: Un problema de carga intermitente puede conducir a un DTC B1318. Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso E1. El DTC recuperado durante el paso E1 fue una falla intermitente? S Vaya a Secci on 414-00 y efect ue el diagn ostico del sistema de carga. Si el sistema de carga est a bien, verifique en busca de las causas de bater a fuera de rango intermitente en el circuito 950 (GN). Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn es del cable y ciclando frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a E4. No Vaya a E4.
(Continuacion)
501-20B-32
501-20B-32
Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso E1. Se recuper o alg un DTC continuo durante el paso E1? S No borre ning un DTC hasta que hayan sido resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c odigos de falla (DTC) del m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire en esta secci on para la indicaci on. No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.
Prueba precisa F: LFC 29/DTC C1414 - Nivel de diseno del modulo incorrecto Operacion normal El m odulo del sensor electr onico de colisi on (ECS) de la bolsa de aire monitorea el voltaje en las clavijas 10, 11 y 12 para determinar si est a instalado en el veh culo correcto. Si el ECS detecta un voltaje incorrecto en alguna de estas clavijas, almacenar a un c odigo de falla (DTC) C1414 en la memoria y destellar a un c odigo de falla de luz (LFC) 29 (o un c odigo de prioridad m as alta si existe uno) en el indicador de la bolsa de aire.
Causas posibles Un c odigo de nivel de dise no del m odulo incorrecto puede ser causado por: Un m odulo del ECS instalado en el veh culo equivocado. Un corto a tierra, un corto a la bater a o un circuito abierto en el arn es de cableado.
DEL MODULO Prueba precisa F: LFC 29/DTC C1414 - NIVEL DE DISENO INCORRECTO CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR F1 REVISION EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE
1 2 3 4 4
Recupere y registre cualquier DTC continuo para su uso posterior en esta prueba precisa.
Probador NGS
(Continuacion)
501-20B-33
501-20B-33
Se recuper o el DTC C1414 durante el autodiagn ostico en demanda? S Esta es una falla permanente. La condici on de falla a un est a presente. Esta falla no se puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn ostico en demanda. Vaya a F2.
F2
No Esta es una falla intermitente. La condici on de falla no est a presente en este momento. Vaya a F5. DEL VEH VERIFICACION DE LA CLAVIJA NO 1 DE IDENTIFICACION ICULO Nota: Para esta aplicaci on de veh culo, la clavija C264-10 debe ser un circuito abierto.
1
Aseg urese de que la clavija C264-10 de la muesca del conector del ECS est e vac a y que no se puede hacer conexi on cuando se acopla al m odulo del ECS. Est a vac a la muesca de la clavija C264-10 del conector del ECS? S Vaya a F3. No Repare todo problema encontrado en la clavija 264-10 de la muesca del conector del ECS. Vaya a F6.
(Continuacion)
501-20B-34
501-20B-34
Desactive el sistema.
Bater a
Mida la resistencia del circuito 950 (GN) entre la clavija C264-11 y la clavija C264-2. Es la resistencia menor a 10 ohmios? S Vaya a F4. No Repare todo problema en el circuito 950 (GN). Vaya a F6.
(Continuacion)
501-20B-35
501-20B-35
Mida la resistencia del circuito 950 (GN) entre la clavija C264-12 y la clavija C264-2. Es la resistencia de 10 ohmios o menos? S Vaya a F6. No Repare todo problema en el circuito 950 (GN). Vaya a F6.
F5
Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso F1. El DTC recuperado durante el paso F1 fue una falla intermitente? S Verifique en busca de la causa de un corto a tierra intermitente o una abertura en la clavija C264-11 y la clavija C264-2, circuito 950 (GN). Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn es del cable y ciclando frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a F6.
No Vaya a F6.
(Continuacion)
501-20B-36
501-20B-36
Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso F1. Se recuper o alg un DTC continuo durante el paso F1? S No borre ning un DTC hasta que hayan sido resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c odigos de falla (DTC) del m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire en esta secci on para la indicaci on. No Vuelva a conectar el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.
Prueba precisa G: LFC 15/DTC B1887 Circuito de la bolsa de aire del conductor en corto a tierra Operacion normal El m odulo del sensor electr onico de colisi on (ECS) de la bolsa de aire verifica si el circuito de la bolsa de aire del conductor est a en corto a tierra monitoreando el voltaje de los circuitos 941 (LG) y 942 (BL) en las clavijas 1 y 15. Si el ECS detecta un corto a tierra en cualquiera de estas clavijas, almacenar a un c odigo de falla (DTC) B1887 en la memoria y destellar a un c odigo de falla de luz (LFC) 15 (o un c odigo de prioridad m as alta si existe uno) en el indicador de la bolsa de aire.
Causas posibles Un circuito de la bolsa de aire del conductor en corto a tierra podr a ser causado por: Un corto a tierra en el circuito 941 (LG). Un corto a tierra en el circuito 942 (BL). Un corto a tierra en el contacto deslizante de la bolsa de aire (14A664). Un corto a tierra en el m odulo de la bolsa de aire del conductor.
Prueba precisa G: LFC 15/DTC B1887 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR EN CORTO A TIERRA CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR G1 REVISION EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE
1 2 3 4 4
Recupere y registre cualquier DTC continuo para su uso posterior en esta prueba precisa.
Probador NGS
(Continuacion)
501-20B-37
501-20B-37
El DTC B1887 fue recuperado durante el autodiagn ostico en demanda? S Esta es una falla permanente. La condici on de falla a un est a presente. Esta falla no se puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn ostico en demanda. Vaya a G2.
G2
No Esta es una falla intermitente. La condici on de falla no est a presente en este momento. Vaya a G5. VERIFICACION DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR
1
Desactive el sistema.
Se recuper o el DTC B1887? S Vaya a G3. No Instale un m odulo de la bolsa de aire del conductor nuevo. Vaya a G6.
(Continuacion)
501-20B-38
501-20B-38
Nota: No separe o quite los tapones de cortocircuito del conector C264 del ECS. Mida la resistencia entre la clavija C264-1, circuito 941 (LG) y la clavija C264-21, circuito 57 (BK). Es la resistencia menor de 10,000 ohmios? S Vaya a G4. No Instale un m odulo ECS nuevo. Vaya a G6
G4
DEL CABLEADO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR Y EL VERIFICACION CONTACTO DESLIZANTE DE LA BOLSA DE AIRE
1 2
Inspeccione todos pliegues, terminales, fusibles, cables y conectores en el circuito 941 (LG) que alimenta a la clavija 1 del m odulo del ECS, en el circuito 942 (BL) que alimenta a la clavija 15 del m odulo del ECS, al ensamble del contacto deslizante de la bolsa de aire y al conector C267 del contacto deslizante de la bolsa de aire. Verifique en busca de cables pellizcados y terminales de clavija del conector da nadas. Se encontr o alg un da no? S Repare lo necesario. Vaya a G6.
No Vaya a G6.
(Continuacion) 2000 Escort, 8/1999
501-20B-39
501-20B-39
Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso G1. El DTC recuperado durante el paso G1 fue una falla intermitente? S Verifique en busca de causas de un corto a tierra intermitente en el circuito 941 (LG), circuito 942 (BL) y en el ensamble del contacto deslizante de la bolsa de aire. Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn es del cable y ciclando frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a G6. No Vaya a G6.
Refi erase a los DTC continuos registrados G1. Se recuper o alg un DTC continuo durante el paso G1? S No borre ning un DTC hasta que hayan sido resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c odigos de falla (DTC) del m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire en esta secci on para la indicaci on. No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.
501-20B-40
501-20B-40
Prueba precisa H: LFC 15/DTC B1916 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR EN CORTO A LA BATER IA O A ENCENDIDO CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR H1 REVISION EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE
1 2 3 4 4
Recupere y registre cualquier DTC continuo para su uso posterior en esta prueba precisa.
Probador NGS
Se recuper o el DTC B1916 durante el autodiagn ostico en demanda? S Esta es una falla permanente. La condici on de falla a un est a presente. Esta falla no se puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn ostico en demanda. Vaya a H2. No Esta es una falla intermitente. La condici on de falla no est a presente en este momento. Vaya a H5.
(Continuacion)
501-20B-41
501-20B-41
Desactive el sistema.
H3
No Instale un m odulo de bolsa de aire del conductor nuevo. Vaya a H6. DEL CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR VERIFICACION
1 2 3 4
Nota: No separe o quite los tapones de cortocircuito del conector C264 del ECS. Mida la resistencia entre la clavija C264-1, circuito 941 (LG) y la clavija C264-17, circuito 9 (W). Es la resistencia menor de 10,000 ohmios? S Vaya a H4. No Instale un m odulo ECS nuevo. Vaya a H6
(Continuacion)
501-20B-42
501-20B-42
Inspeccione todos los pliegues, terminales, fusibles, cables y conectores en el circuito 941 (LG) que alimenta a la clavija 1 del m odulo del ECS, en el circuito 942 (BL) que alimenta a la clavija 15 del m odulo del ECS, al ensamble del contacto deslizante de la bolsa de aire y al conector C267 del contacto deslizante de la bolsa de aire. Verifique en busca de cables pellizcados y terminales de clavija del conector da nadas. Se encontr o alg un da no? S Repare como resulte necesario. Vaya a H6. No Vaya a H6.
H5
Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso H1. El DTC recuperado durante el paso H1 fue una falla intermitente? S Verifique en busca de causas de un corto intermitente a la bater a o a encendido en el circuito 941 (LG), circuito 942 (BL) y en el ensamble del contacto deslizante de la bolsa de aire. Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn es del cable y ciclando frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a H6. No Vaya a H6.
(Continuacion)
501-20B-43
501-20B-43
Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso H1. Se recuper o alg un DTC continuo durante el paso H1? S No borre ning un DTC hasta que hayan sido resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c odigos de falla (DTC) del m odulo del sensor electr onico de colisi on (ECS) de la bolsa de aire en esta secci on para las instrucciones de la prueba precisa. No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.
Prueba precisa I: LFC 16/DTC B1888 Circuito de la bolsa de aire del pasajero en corto a tierra Operacion normal El m odulo del sensor electr onico de colisi on (ECS) de la bolsa de aire verifica los cortocircuitos a tierra de la bolsa de aire del pasajero monitoreando el voltaje de los circuitos 943 (Y/R) y 944 (R) en las clavijas 14 y 28. Si el ECS detecta un corto a tierra en cualquiera de estas clavijas, almacenar a un c odigo de falla (DTC) B1888 en la memoria y destellar a un c odigo de falla de luz (LFC) 16 (o un c odigo de prioridad m as alta si existe uno) en el indicador de la bolsa de aire.
Causas posibles Un circuito de la bolsa de aire del pasajero en corto a tierra podr a ser causado por: Un corto a tierra en el circuito 943 (Y/R). Un corto a tierra en el circuito 944 (R). Un corto a tierra en el m odulo de la bolsa de aire del pasajero.
Prueba precisa I: LFC 16/DTC B1888 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO EN CORTO A TIERRA CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE I1 REVISION
1 2 3 4 4
Recupere y registre cualquier DTC continuo para su uso posterior en esta prueba precisa.
Probador NGS
(Continuacion)
501-20B-44
501-20B-44
Se recuper o el DTC B1818 durante el autodiagn ostico en demanda? S Esta es una falla permanente. La condici on de falla a un est a presente. Esta falla no se puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn ostico en demanda. Vaya a I2.
No Esta es una falla intermitente. La condici on de falla no est a presente en este momento. Vaya a I5. I2 VERIFICACION DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO
1
Desactive el sistema.
Se recuper o el DTC B1888? S Vaya a I3. No Instale un m odulo de la bolsa de aire del pasajero nuevo. Vaya a I6.
(Continuacion)
501-20B-45
501-20B-45
Nota: No separe o quite los tapones de cortocircuito del conector C264 del ECS. Mida la resistencia entre la clavija C264-14, circuito 943 (Y/R) y la clavija C264-21, circuito 57 (BK). Es la resistencia menor de 10,000 ohmios? S Vaya a I4. No Instale un m odulo ECS nuevo. Vaya a I6
I4
Inspeccione todos los pliegues, terminales, fusibles, cables y conectores en el circuito 943 (Y/R) que alimenta a la clavija 14 del m odulo del ECS y en el circuito 944 (R) que alimenta a la clavija 28 del m odulo del ECS. Verifique en busca de cables pellizcados y terminales de clavija del conector da nadas. Se encontr o alg un da no? S Repare lo necesario. Vaya a I6. No Vaya a I6.
(Continuacion)
501-20B-46
501-20B-46
Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso I1. El DTC recuperado durante el paso I1 fue una falla intermitente? S Verifique en busca de causas de un corto a tierra intermitente en el circuito 943 (Y/R) y en el circuito 944 (R). Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn es del cable y ciclando frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a I6. No Vaya a I6.
Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso I1. Se recuper o alg un DTC continuo durante el paso I1? S No borre ning un DTC hasta que hayan sido resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c odigos de falla (DTC) del m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire en esta secci on para la indicaci on. No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.
501-20B-47
501-20B-47
Prueba precisa J: LFC 16/DTC B1925 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO EN CORTO A LA BATER IA O A ENCENDIDO CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR J1 REVISION EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE
1 2 3 4 4
Recupere y registre cualquier DTC continuo para su uso posterior en esta prueba precisa.
Probador NGS
Se recuper o el DTC B1925 durante el autodiagn ostico en demanda? S Esta es una falla permanente. La condici on de falla a un est a presente. Esta falla no se puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn ostico en demanda. Vaya a J2.
No Esta es una falla intermitente. La condici on de falla no est a presente en este momento. Vaya a J5.
(Continuacion)
501-20B-48
501-20B-48
Desactive el sistema.
J3
No Instale un m odulo de la bolsa de aire del pasajero nuevo. Vaya a J6. DEL CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO VERIFICACION
1 2 3 4
Nota: No separe o quite los tapones de cortocircuito del conector C264 del ECS. Mida la resistencia entre la clavija C264-14, circuito 943 (Y/R) y la clavija C264-17, circuito 9 (W). Es la resistencia menor que 10,000 ohmios? S Vaya a J4. No Instale un m odulo ECS nuevo. Vaya a J6
(Continuacion)
501-20B-49
501-20B-49
Inspeccione todos los pliegues, terminales, fusibles, cables y conectores en el circuito 943 (Y/R) que alimenta a la clavija 14 del m odulo del ECS y en el circuito 944 (R) que alimenta a la clavija 28 del m odulo del ECS. Verifique en busca de cables pellizcados y terminales de clavija del conector da nadas. Se encontr o alg un da no? S Repare seg un se requiera. Vaya a J6. No Vaya a J6.
Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso J1. El DTC recuperado durante el paso fue una falla intermitente? J1
S Verifique en busca de causas de un corto intermitente a la bater a o a encendido en el circuito 943 (Y/R) y en el circuito 944 (R). Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn es del cable y ciclando frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a J6. No Vaya a J6.
(Continuacion)
501-20B-50
501-20B-50
Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso J1. Se recuper o alg un DTC continuo durante el paso J1? S No borre ning un DTC hasta que hayan sido resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c odigos de falla (DTC) del m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire en esta secci on para la indicaci on. No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.
Prueba precisa K: LFC 32/DTC B1932 Resistencia alta en la bolsa de aire del conductor Operacion normal El m odulo del sensor electr onico de colisi on (ECS) de la bolsa de aire monitorea la resistencia en el disparador de la bolsa de aire del conductor midiendo la resistencia entre las clavijas 1 y 15. Si el ECS detecta resistencia alta entre estas clavijas, almacenar a un c odigo de diagn ostico de falla (DTC) B1932 en la memoria y destellar a un c odigo de falla de luz (LFC) 32 (o un c odigo de prioridad m as alta si existe uno) en el indicador de la bolsa de aire. Causas posibles Una resistencia alta en la bolsa de aire del conductor podr a ser causada por: Una conexi on pobre o corrosi on en los circuitos del m odulo de bolsa de aire del conductor o en el contacto deslizante de la bolsa de aire.
Un circuito abierto o resistencia alta en los embobinados del contacto deslizante de la bolsa de aire. Un circuito abierto o resistencia alta en el arn es de cableado. Un circuito abierto o resistencia alta en el m odulo de la bolsa de aire del conductor.
501-20B-51
501-20B-51
Recupere y registre cualquier DTC continuo para su uso posterior en esta prueba precisa.
Probador NGS
Se recuper o el DTC B1932 durante el autodiagn ostico en demanda? S Esta es una falla permanente. La condici on de falla a un est a presente. Esta falla no se puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn ostico en demanda. Vaya a K2.
K2
No Esta es una falla intermitente. La condici on de falla no est a presente en este momento. Vaya a K5. DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR VERIFICACION
1
Desactive el sistema.
(Continuacion)
501-20B-52
501-20B-52
K3
No Instale un m odulo de la bolsa de aire del conductor nuevo. Vaya a K6. REVISE EL CONTACTO DESLIZANTE DE LA BOLSA DE AIRE
1 2 3
Nota: Al desconectar el conector del contacto deslizante de la bolsa de aire, el conector se pone en corto por un tap on de cortocircuito. No quite el tap on de cortocircuito. Nota: Ponga en cero el mult metro antes de hacer la medici on. Mida la resistencia entre el circuito 941 (LG) y el circuito 942 (BL) del conector C268 del m odulo de la bolsa de aire del conductor. La resistencia es mayor que 1.0 ohmio? S Instale un contacto deslizante de la bolsa de aire nuevo. Vaya a K6.
K4
(Continuacion)
501-20B-53
501-20B-53
Nota: Al desconectar el conector C264 del ECS, el circuito 941 (LG) y el circuito 942 (BL) del conector C264 del ECS se ponen en corto por un tap on de cortocircuito. No quite el tap on de cortocircuito. Nota: Ponga en cero el mult metro antes de hacer la medici on. Mida la resistencia entre el circuito 941 (LG) y el circuito 942 (BL) del conector C267 del contacto deslizante de la bolsa de aire. La resistencia es mayor que 1.0 ohmio? S Repare el circuito 941 (LG) o el circuito 942 (BL) como sea necesario. Vaya a K6. No Instale un m odulo ECS nuevo. Vaya a K6
Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso K1. El DTC recuperado durante el paso K1 fue una falla intermitente? S Verifique en busca de causas de resistencia alta intermitente en el circuito 941 (LG), en el circuito 942 (BL) y en el ensamble del contacto deslizante de la bolsa de aire. Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn es del cable y ciclando frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a K6. No Vaya a K6.
(Continuacion)
501-20B-54
501-20B-54
Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso K1. Se recuper o alg un DTC continuo durante el paso K1? S No borre ning un DTC hasta que hayan sido resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c odigos de falla (DTC) del m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire en esta secci on para la indicaci on. No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.
Prueba precisa L: LFC 33/DTC B1933 Resistencia alta en la bolsa de aire del pasajero Operacion normal El m odulo del sensor electr onico de colisi on (ECS) de la bolsa de aire monitorea la resistencia del disparador de la bolsa de aire del pasajero midiendo la resistencia entre las clavijas 14 y 28. Si el ECS detecta resistencia alta entre estas clavijas, almacenar a un c odigo de diagn ostico de falla (DTC) B1933 en la memoria y destellar a un c odigo de falla de luz (LFC) 33 (o un c odigo de prioridad m as alta si existe uno) en el indicador de la bolsa de aire.
Causas posibles Una resistencia alta en la bolsa de aire del pasajero podr a ser causada por: Una conexi on pobre o corrosi on en los circuitos del m odulo de bolsa de aire del pasajero. Un circuito abierto o resistencia alta en el arn es de cableado. Un circuito abierto o resistencia alta en el m odulo de la bolsa de aire del pasajero.
Prueba precisa L: LFC 33/DTC B1933 - RESISTENCIA ALTA EN LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR L1 REVISION EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE
1 2 3 4 4
Recupere y registre cualquier DTC continuo para su uso posterior en esta prueba precisa.
Probador NGS
(Continuacion)
501-20B-55
501-20B-55
Se recuper o el DTC B1933 durante el autodiagn ostico en demanda? S Esta es una falla permanente. La condici on de falla a un est a presente. Esta falla no se puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn ostico en demanda. Vaya a L2.
L2
No Esta es una falla intermitente. La condici on de falla no est a presente en este momento. Vaya a L4. VERIFICACION DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO
1
Desactive el sistema.
Se recuper o el DTC B1933? S Vaya a L3. No Instale un m odulo de la bolsa de aire del pasajero nuevo. Vaya a L5.
(Continuacion)
501-20B-56
501-20B-56
Nota: Al desconectar el conector C264 del ECS, el circuito 943 (Y/R) y el circuito 944 (R) se ponen en corto por un tap on de cortocircuito. No quite el tap on de cortocircuito. Nota: Ponga en cero el mult metro antes de hacer la medici on. Mida la resistencia entre el circuito 943 (Y/R) y el circuito 944 (R) del conector C266 de la bolsa de aire del pasajero. La resistencia es mayor que 1.0 ohmio? S Repare el circuito 943 (Y/R) o el circuito 944 (R) como sea necesario. Vaya a L5. No Instale un m odulo ECS nuevo. Vaya a L5
Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso L1. El DTC recuperado durante el paso L1 fue una falla intermitente? S Verifique en busca de causas de resistencia alta intermitente en el circuito 943 (Y/R) y en el circuito 944 (R). Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn es del cable y ciclando frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a L5.
No Vaya a L5.
(Continuacion)
501-20B-57
501-20B-57
Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso L1. Se recuper o alg un DTC continuo durante el paso L1? S No borre ning un DTC hasta que hayan sido resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c odigos de falla (DTC) del m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire en esta secci on para la indicaci on. No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.
Prueba precisa M: LFC 34/DTC B1934 Resistencia baja en la bolsa de aire del conductor Operacion normal El m odulo del sensor electr onico de colisi on (ECS) de la bolsa de aire monitorea la resistencia del disparador de la bolsa de aire del conductor midiendo la resistencia entre las clavijas 1 y 15. Si el ECS detecta resistencia baja entre estas clavijas, almacenar a un c odigo de falla (DTC) B1934 en la memoria y destellar a un c odigo de falla de luz (LFC) 34 (o un c odigo de prioridad m as alta si existe uno) en el indicador de la bolsa de aire.
Causas posibles Una resistencia baja en la bolsa de aire del conductor podr a ser causada por: Un corto en los embobinados del contacto deslizante de la bolsa de aire. Un corto en el arn es de cableado. Una resistencia baja en el m odulo de la bolsa de aire del conductor.
Prueba precisa M: LFC 34/DTC B1934 - RESISTENCIA BAJA EN LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR M1 REVISION EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE
1 2 3 4 4
Recupere y registre cualquier DTC continuo para su uso posterior en esta prueba precisa.
Probador NGS
(Continuacion)
501-20B-58
501-20B-58
Se recuper o el DTC B1934 durante el autodiagn ostico en demanda? S Esta es una falla permanente. La condici on de falla a un est a presente. Esta falla no se puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn ostico en demanda. Vaya a M2.
M2
No Esta es una falla intermitente. La condici on de falla no est a presente en este momento. Vaya a M5. VERIFICACION DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR
1
Desactive el sistema.
Se recuper o el DTC B1934? S Vaya a M3. No Instale un m odulo de la bolsa de aire del conductor nuevo. Vaya a M6.
(Continuacion)
501-20B-59
501-20B-59
Nota: Al desconectar el simulador de la bolsa de aire del conductor, el circuito del m odulo de bolsa de aire del conductor se medir a en serie con un detonador falso de alta resistencia en el interior del m odulo del ECS. Nota: Ponga en cero el mult metro antes de hacer la medici on. Mida la resistencia entre el circuito 941 (LG) y el circuito 942 (BL) del conector C268 del m odulo de bolsa de aire del conductor. Es la resistencia mayor que 10.000 ohmios? S Instale un m odulo ECS nuevo. Vaya a M6
(Continuacion)
501-20B-60
501-20B-60
Nota: Al desconectar el contacto deslizante de la bolsa de aire, el circuito del m odulo de bolsa de aire del conductor se medir a en serie con un detonador falso de alta resistencia en el interior del m odulo del ECS. Nota: Ponga en cero el mult metro antes de hacer la medici on. Mida la resistencia entre el circuito 941 (LG) y el circuito 942 (BL) del conector C267 del contacto deslizante de la bolsa de aire. Es la resistencia mayor que 10.000 ohmios? S Instale un contacto deslizante de la bolsa de aire nuevo. Vaya a M6. No Repare el circuito 941 (LG) o el circuito 942 (BL) como sea necesario. Vaya a M6.
Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso M1. El DTC recuperado durante el paso M1 fue una falla intermitente? S Verifique en busca de causas de resistencia baja intermitente en el circuito 941 (LG) y en el circuito 942 (BL) y en el ensamble del contacto deslizante de la bolsa de aire. Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn es del cable y ciclando frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a M6. No Vaya a M6.
(Continuacion)
501-20B-61
501-20B-61
Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso M1. Se recuper o alg un DTC continuo durante el paso M1? S No borre ning un DTC hasta que hayan sido resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c odigos de falla (DTC) del m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire en esta secci on para la indicaci on. No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.
Prueba precisa N: LFC 35/DTC B1935 Resistencia baja en la bolsa de aire del pasajero Operacion normal El m odulo del sensor electr onico de colisi on (ECS) de la bolsa de aire monitorea la resistencia del disparador de la bolsa de aire del pasajero midiendo la resistencia entre las clavijas 14 y 28. Si el ECS detecta resistencia baja entre estas clavijas, almacenar a un c odigo de diagn ostico de falla (DTC) B1935 en la memoria y destellar a un c odigo de falla de luz (LFC) 35 (o un c odigo de prioridad m as alta si existe uno) en el indicador de la bolsa de aire.
Causas posibles Una resistencia baja en la bolsa de aire del pasajero podr a ser causada por: Un corto en el arn es de cableado. Una resistencia baja en el m odulo de bolsa de aire del pasajero.
Prueba precisa N: LFC 35/DTC B1935 - RESISTENCIA BAJA EN LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR N1 REVISION EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE
1 2 3 4 4
Recupere y registre cualquier DTC continuo para su uso posterior en esta prueba precisa.
Probador NGS
(Continuacion)
501-20B-62
501-20B-62
Se recuper o el DTC B1935 durante el autodiagn ostico en demanda? S Esta es una falla permanente. La condici on de falla a un est a presente. Esta falla no se puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn ostico en demanda. Vaya a N2.
N2
No Esta es una falla intermitente. La condici on de falla no est a presente en este momento. Vaya a N4. VERIFICACION DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO
1
Desactive el sistema.
Se recuper o el DTC B1935? S Vaya a N3. No Instale un m odulo de bolsa de aire del pasajero nuevo. Vaya a N5.
(Continuacion)
501-20B-63
501-20B-63
Nota: Al desconectar el simulador de la bolsa de aire del pasajero, el circuito del m odulo de bolsa de aire del pasajero se medir a en serie con un detonador falso de alta resistencia en el interior del m odulo del ECS. Nota: Ponga en cero el mult metro antes de hacer la medici on. Mida la resistencia entre el circuito 943 (Y/R) y el circuito 944 (R) del conector C266 del m odulo de bolsa de aire del pasajero. Es la resistencia mayor que 10.000 ohmios? S Instale un m odulo ECS nuevo. Vaya a N5 No Repare el circuito 943 (Y/R) o el circuito 944 (R) como sea necesario. Vaya a N5.
N4
Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso N1. El DTC recuperado durante el paso N1 fue una falla intermitente? S Verifique en busca de causas de resistencia baja intermitente en el circuito 943 (Y/R) y en el circuito 944 (R). Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn es del cable y ciclando frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a N5. No Vaya a N5.
(Continuacion)
501-20B-64
501-20B-64
Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso N1. Se recuper o alg un DTC continuo durante el paso N1? S No borre ning un DTC hasta que hayan sido resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c odigos de falla (DTC) del m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire en esta secci on para la indicaci on. No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.
Prueba precisa O: B1892 - Circuito del indicador de advertencia de tono de la bolsa de aire en corto a tierra o abierto Operacion normal El m odulo del sensor electr onico de colisi on (ECS) de la bolsa de aire monitorea su conexi on al m odulo del sistema de advertencia total (TWS) en la clavija 13. Esta conexi on se usa para indicar una campanilla si el indicador de la bolsa de aire est a inoperante. Si el ECS detecta un corto a tierra o una abertura en la conexi on al TWS, almacenar a un c odigo de falla (DTC) B1892 en la memoria.
Causas posibles Un circuito del indicador de advertencia de tono de la bolsa de aire en corto a tierra o abierto podr a ser causado por: Un corto a tierra o una abertura en el circuito 940 (GY). Un m odulo TWS da nado o inoperante.
Prueba precisa O: DTC B1892 - CIRCUITO DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE LA BOLSA DE AIRE EN CORTO A TIERRA O ABIERTO CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR O1 REVISION EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE
1 2 3 4 4
Recupere y registre cualquier DTC continuo para su uso posterior en esta prueba precisa.
Probador NGS
(Continuacion)
501-20B-65
501-20B-65
Se recuper o el DTC B1892 durante el autodiagn ostico en demanda? S Esta es una falla permanente. La condici on de falla a un est a presente. Esta falla no se puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn ostico en demanda. Vaya a O2.
No Esta es una falla intermitente. La condici on de falla no est a presente en este momento. Vaya a O5. O2 VERIFICACION DEL CIRCUITO DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE LA BOLSA DE AIRE
1
Desactive el sistema.
(Continuacion)
501-20B-66
501-20B-66
Mida la resistencia del circuito 940 (GY) entre la clavija C264-13 y la clavija C264-21. Es la resistencia menor de 10,000 ohmios? S Repare el circuito 940 - (GY). Vaya a O6. No Vaya a O3.
O3
DEL CIRCUITO DEL MODULO VERIFICACION INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE LA BOLSA DE AIRE
1
(Continuacion)
501-20B-67
501-20B-67
Mida la resistencia del circuito 940 (GY) entre la clavija C264-13 y la clavija C210-12. Es la resistencia mayor que 100 ohmios? S Repare el circuito 940 - (GY). Vaya a O6. No Instale un nuevo m odulo TWS. Vaya a O4.
(Continuacion)
501-20B-68
501-20B-68
Escuche en busca de un tono de advertencia audible. Permita que pase por lo menos un minuto para que suene la secuencia de tonos. El tono de advertencia fue escuchado antes de minuto? S Vaya a O6. No Instale un m odulo ECS nuevo. Vaya a O6
O5
Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso O1. El DTC recuperado durante el paso O1 fue una falla intermitente? S Verifique en busca de causas de corto a tierra o abertura intermitente en el circuito 940 (GY). Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn es del cable y ciclando frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a O6. No Vaya a O6.
(Continuacion)
501-20B-69
501-20B-69
Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso O1. Se recuper o alg un DTC continuo durante el paso O1? S No borre ning un DTC hasta que hayan sido resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c odigos de falla (DTC) del m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire en esta secci on para la indicaci on. No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.
Prueba precisa P: DTC B1891 - Circuito del indicador de advertencia de tono de la bolsa de aire en corto a la bater a o a encendido Operacion normal El m odulo del sensor electr onico de colisi on (ECS) de la bolsa de aire monitorea su conexi on al m odulo del sistema de advertencia total (TWS) en la clavija 13. Esta conexi on se usa para indicar una campanilla si el indicador de la bolsa de aire est a inoperante. Si el ECS detecta un corto a la bater a o a encendido en la conexi on al TWS, almacenar a un c odigo de falla (DTC) B1891 en la memoria.
Causas posibles Un circuito del indicador de advertencia de tono de la bolsa de aire en corto a la bater a o a encendido podr a ser causado por: Un corto a la bater a o a encendido en el circuito 940 (GY). Un m odulo TWS da nado o inoperante.
Prueba precisa P: DTC B1891 - CIRCUITO DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE LA BOLSA DE AIRE EN CORTO A LA BATER IA O A ENCENDIDO CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR P1 REVISION EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE
1 2 3 4 4
Recupere y registre cualquier DTC continuo para su uso posterior en esta prueba precisa.
Probador NGS
(Continuacion)
501-20B-70
501-20B-70
Se recuper o el DTC B1891 durante el autodiagn ostico en demanda? S Esta es una falla permanente. La condici on de falla a un est a presente. Esta falla no se puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn ostico en demanda. Vaya a P2.
P2
No Esta es una falla intermitente. La condici on de falla no est a presente en este momento. Vaya a P4. VERIFICACION DEL CIRCUITO DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE LA BOLSA DE AIRE
1
Desactive el sistema.
Bater a
(Continuacion)
501-20B-71
501-20B-71
Mida la resistencia entre la clavija C264-13, circuito 940 (GY) y la clavija C264-17, circuito 9 (W). La resistencia es de 10,000 ohmios o menos? S Repare el circuito 940 - (GY). Vaya a P5. No Instale un nuevo m odulo TWS. Vaya a P3.
P3
Escuche en busca de un tono de advertencia audible. Permita que pase por lo menos un minuto para que suene la secuencia de tonos. El tono de advertencia fue escuchado dentro de un minuto? S Vaya a P5. No Instale un m odulo ECS nuevo. Vaya a P5
(Continuacion)
501-20B-72
501-20B-72
Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso P1. El DTC recuperado durante el paso P1 fue una falla intermitente? S Verifique en busca de causas de corto intermitente a la bater a/encendido en el circuito 940 (GY). Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn es del cable y ciclando frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a P5.
Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso P1. Se recuper o alg un DTC continuo durante el paso P1? S No borre ning un DTC hasta que hayan sido resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c odigos de falla (DTC) del m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire en esta secci on para la indicaci on. No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.
Prueba precisa Q: DTC B2141 - Falla de configuracion de la memoria no volatil Operacion normal La memoria del m odulo del sensor electr onico de colisi on (ECS) de la bolsa de aire debe configurarse de manera diferente para veh culos con opciones diferentes. Esto puede hacerse usando el Sistema de diagn ostico del a rea de servicio (SBDS) o el probador New Generation Star (NGS). El ECS verifica el contenido de la opci on de memoria en busca de una configuraci on apropiada.
Si el ECS detecta una configuraci on incorrecta, almacenar a un c odigo de falla (DTC) B2141 en la memoria y destellar a cinco veces por segundo el indicador de la bolsa de aire. Causas posibles Una falla de configuraci on de la memoria no vol atil podr a ser causada por: Un archivo de configuraci on incorrecto usado. Un m odulo del ECS da nado o inoperante.
501-20B-73
501-20B-73
Recupere y registre cualquier DTC continuo para su uso posterior en esta prueba precisa.
Probador NGS
Se recuper o el DTC B2141 durante el autodiagn ostico en demanda? S Instale un m odulo ECS nuevo. Vaya a Q2 No Esta es una falla intermitente. La condici on de falla no est a presente en este momento. Vaya a Q2.
Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso Q1. Se recuper o alg un DTC continuo durante el paso Q1? S No borre ning un DTC hasta que hayan sido resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c odigos de falla (DTC) del m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire en esta secci on para la indicaci on. No Borre todos los DTC.
501-20B-74
501-20B-74
Prueba precisa R: DTC B1869 - INDICADOR DE LA BOLSA DE AIRE INOPERANTE CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE R1 REVISION
1 2 3 4 4
Recupere y registre cualquier DTC continuo para su uso posterior en esta prueba precisa.
Probador NGS
(Continuacion)
501-20B-75
501-20B-75
R2
No Esta es una falla intermitente. La condici on de falla no est a presente en este momento. Vaya a R5. VERIFICACION DEL ECS DE LA BOLSA DE AIRE
1
Desactive el sistema.
Mida la resistencia entre la clavija 7 del m odulo del ECS y una buena masa conocida. Es la resistencia de 100 ohmios o menos? S Instale un m odulo ECS nuevo. Vaya a R6 No Vaya a R3.
(Continuacion)
501-20B-76
501-20B-76
Mida la resistencia entre la clavija C264-7, circuito 952 (PK/DG) y la clavija C264-21, circuito 57 (BK). La resistencia es de 100 ohmios o menos? S Repare el corto a tierra en el circuito 952 (PK/DG). Vaya a R6. No Vaya a R4.
(Continuacion)
501-20B-77
501-20B-77
Mida la resistencia del circuito 952 (PK/DG) entre la terminal C264-7 y la terminal C254-9.
El valor de la resistencia es mayor de 10 ohmios? S Repare la abertura en el circuito 952 (PK/ DG). Vaya a R6. No Vaya a Secci on 413-00 y efect ue los diagn osticos de grupo de informaci on, medici on y cableado. Vaya a R6.
(Continuacion)
501-20B-78
501-20B-78
Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso R1. El DTC recuperado durante el paso R1 fue una falla intermitente? S Verifique en busca de causas de corto a tierra o abertura intermitente en el circuito 952 (PK/DG). Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn es del cable y ciclando frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a R6. No Vaya a R6.
Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso R1. Se recuper o alg un DTC continuo durante el paso R1? S No borre ning un DTC hasta que hayan sido resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c odigos de falla (DTC) del m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire en esta secci on para la indicaci on. No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.
Prueba precisa S: DTC B1870 - Corto a la bater a del indicador de la bolsa de aire Operacion normal El indicador de la bolsa de aire est a dise nado para iluminarse por 6 (+/-2) segundos cuando el interruptor de encendido se gira a la posici on de RUN. Estos 6 segundos iniciales de iluminaci on se consideran operaci on normal y se llama aprobaci on del indicador de la bolsa de aire. El indicador de la bolsa de aire se usa entonces para advertir al conductor que hay una falla en el sistema de protecci on suplementario de bolsa de aire (SRS).
El m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire (ECS) monitorea el indicador de la bolsa de aire en busca de condiciones de corto a la bater a. Si el ECS detecta una condici on de corto a la bater a en el circuito del indicador de la bolsa de aire, almacenar a un c odigo de falla (DTC) B1870 en la memoria. Si el ECS detecta una falla del indicador de la bolsa de aire adem as de otra falla del SRS, el ECS enviar a una se nal al m odulo del sistema de advertencia total (TWS) para que produzca cinco conjuntos de cinco r afagas de tonos.
501-20B-79
501-20B-79
Recupere y registre cualquier DTC continuo para su uso posterior en esta prueba precisa.
Probador NGS
Se recuper o el DTC B1870 durante el autodiagn ostico en demanda? S Esta es una falla permanente. La condici on de falla a un est a presente. Esta falla no se puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn ostico en demanda. Vaya a S2. No Esta es una falla intermitente. La condici on de falla no est a presente en este momento. Vaya a S3.
Desactive el sistema.
(Continuacion)
501-20B-80
501-20B-80
Se ilumina el indicador de la bolsa de aire? S Instale un m odulo ECS nuevo. Vaya a S4 No Vaya a Secci on 413-00 y efect ue los diagn osticos de grupo de informaci on, medici on y cableado. Si el grupo de informaci on, medici on y cableado est a bien, Repare el corto a la bater a en el circuito 952 (PK/DG). Vaya a S4.
S3
Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso S1. El DTC recuperado durante el paso S1 fue una falla intermitente? S Verifique en busca de causas de corto intermitente a la bater a en el circuito 952 (PK/DG). Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn es del cable y ciclando frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a S4. No Vaya a S4.
(Continuacion)
501-20B-81
501-20B-81
Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso S1. Se recuper o alg un DTC continuo durante el paso S1? S No borre ning un DTC hasta que hayan sido resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c odigos de falla (DTC) del m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire en esta secci on para la indicaci on. No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.
Prueba precisa T: LFC 14/DTC B1901, LFC 17/DTC B1878 y B1879, LFC 18/DTC B1882 y B1883, LFC 25/DTC B1871, LFC 27/DTC B1884 y B1890, LFC 41/DTC B1941, LFC 46/ DTC B1877 y B1885, LFC 47/DTC B1881 y B1886 o DTC B1889 - Caracter stica inesperada presente Operacion normal El m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire (ECS) soporta caracter sticas que no son usadas en veh culos Escort y Tracer. Las clavijas del arn es de cableado usadas por el ECS para estas caracter sticas normalmente se dejan desconectadas en los veh culos Escort y Tracer. Si el ECS detecta una conexi on a la clavija 3, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 16, 18, 20, 23, 24, 25, 26, 27, almacenar a un c odigo de falla (DTC) B1871, B1877, B1878, B1879, B1881, B1882, B1883, B1884, B1885, B1886, B1889, B1890, B1901 o B1941 en la memoria y destellar a un c odigo de falla de luz (LFC) 14, 17, 18, 25, 27, 41, 46 o 47.
Causas posibles Una caracter stica inesperada presente podr a ser causada por: Falla del arn es de cableado causando conexi on a una clavija del ECS que normalmente no se usa. Falla interna del m odulo del ECS.
501-20B-82
501-20B-82
Recupere y registre cualquier DTC continuo para su uso posterior en esta prueba precisa.
Probador NGS
Se recuperaron los DTC B1871, B1877, B1878, B1879, B1881, B1882, B1883, B1884, B1885, B1886, B1889, B1890, B1901 o B1941 durante el autodiagn ostico en demanda?
S Esta es una falla permanente. La condici on de falla a un est a presente. Esta falla no se puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn ostico en demanda. Vaya a T2. No Esta es una falla intermitente. La condici on de falla no est a presente en este momento. Vaya a T3. VERIFICACION DEL CONECTOR C264 DEL MODULO DEL ECS
1
T2
Desactive el sistema.
(Continuacion)
501-20B-83
501-20B-83
Inspeccione el conector C264 del ECS en busca de conexiones hechas a las clavijas 3, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 16, 18, 20, 24, 25, 26 y 27 normalmente no usadas. Existe alguna conexi on a las clavijas normalmente no usadas? S Repare todo conexi on hecha a las clavijas normalmente no usadas. Reactive el sistema. Borre todos los DTC. Vaya a T4.
No Instale un m odulo ECS nuevo. Reactive el sistema. Borre todos los DTC. Vaya a T4. DE FALLA INTERMITENTE T3 VERIFICACION
1
Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso T1. El DTC recuperado durante el paso T1 fue una falla intermitente? S Verifique en busca de causas de una conexi on intermitente a las clavijas 3, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 16, 18, 20, 24, 25, 26 o 27 normalmente no usadas. Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn es del cable y ciclando frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a T4.
No Vaya a T4.
(Continuacion)
501-20B-84
501-20B-84
Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso T1. Se recuper o alg un DTC continuo durante el paso T1? S No borre ning un DTC hasta que hayan sido resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c odigos de falla (DTC) del m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire en esta secci on para la indicaci on. No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.
Prueba precisa U: no hay comunicacion con el modulo del ECS CON EL MODULO Prueba precisa U: NO HAY COMUNICACION DEL ECS CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR U1 VERIFICACION DEL CONECTOR C264 DEL ECS Y LA CLAVIJA C264-19 DEL CONECTOR EN BUSCA DE DANO
1
Desactive el sistema.
(Continuacion)
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Inspeccione el C264 y la C264-19 en busca de da no. El C264 y la C264-19 est an bien? S Vaya a U2.
U2
No Repare el C264 o la C264-19 como sea necesario. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. VERIFICACION DEL CONECTOR C255 DEL DLC Y LA CLAVIJA C255-7 DEL CONECTOR EN BUSCA DE DANO
1
Inspeccione el C255 y la C255-7 en busca de da no. El C255 y el C255-7 est an bien? S Vaya a U3. No Repare el C255 o la C255-7 como sea necesario. Reactive el sistema. Pruebe el sistema.
(Continuacion)
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Mida la resistencia del circuito 70 (LB/W) entre C277-19 y C251-7. Es la resistencia menor de 5 ohmios? S Instale un m odulo ECS nuevo. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. No Repare el circuito 70 (LB/W). Reactive el sistema. Pruebe el sistema.
DESMONTAJE E INSTALACION
Modulo Sensor electronico de colision (ECS) de la bolsa de aire
Desmontaje ADVERTENCIA: Para evitar que ocurra un accidente que pueda causar lesiones, el suministro de energ a de respaldo debe agotarse antes de empezar a reparar o reemplazar cualquier componente del sistema de protecci on suplementario de la bolsa de aire (SRS). Para reducir la energ a del suministro de energ a de respaldo, desconecte el cable de tierra de la bater a y espere un minuto. Asegurese de desconectar las bater as auxiliares y los suministros de energ a (si as est a equipado).
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2.
3.
4.
Quite el m odulo del sensor electr onico de colisi on (ECS) de la bolsa de aire. 1 2 Quite los tornillos de retenci on del m odulo del ECS. Quite el m odulo del ECS.
Instalacion ADVERTENCIA: La torsi on de apriete de los tornillos de retenci on del m odulo del sensor electr onico de colisi on (ECS) de la bolsa de aire es cr tica para la operaci on apropiada del sistema. Nota: Aseg urese de apretar los tornillos de retenci on a la especificaci on.
2000 Escort, 8/1999
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3.
Desconecte el m odulo de bolsa de aire del conductor. 1 2 Desconecte el conector el ectrico del interruptor del claxon. Desacople el retenedor del conector el ectrico del m odulo de bolsa de aire del conductor. Desconecte el conector el ectrico del m odulo de bolsa de aire del conductor.
4.
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1.
ADVERTENCIA: Si se reemplaza un m odulo de bolsa de aire desplegado, instale siempre un nuevo m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire. ADVERTENCIA: Siempre use gafas de seguridad cuando repare un veh culo con sistema de protecci on suplementario de bolsas de aire (SRS) y cuando manipule un m odulo de bolsas de aire. ADVERTENCIA: Transporte un m odulo de bolsa de aire activo con la bolsa de aire y la cubierta de vestidura apuntando lejos de su cuerpo. Esto reducir a el riesgo de una lesi on en caso de un despliegue accidental. ADVERTENCIA: Nunca pruebe los conectores en el m odulo de bolsa de aire. Hacerlo podr a tener como resultado en el despliegue de la bolsa de aire, lo cual podr a resultar en una lesi on personal. Nota: La reparaci on se realiza instalando una parte nueva u nicamente. Si la parte nueva no corrige la condici on, instale la parte original y efect ue nuevamente el procedimiento de diagn ostico. Nota: Aseg urese de que apretar los tornillos de retenci on a la especificaci on.
2.
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501-20B-93
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2.
501-20B-94
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4.
Jale el m odulo de bolsa de aire del pasajero hacia fuera del panel de instrumentos (04320) y desconecte el conector el ectrico del m odulo de bolsa de aire del pasajero.
5.
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1.
ADVERTENCIA: Si se reemplaza un m odulo de bolsa de aire desplegado, instale siempre un nuevo m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire. ADVERTENCIA: Siempre use gafas de seguridad cuando repare un veh culo con sistema de protecci on suplementario de bolsas de aire (SRS) y cuando manipule un m odulo de bolsas de aire. ADVERTENCIA: Transporte un m odulo de bolsa de aire activo con la bolsa de aire y la puerta de despliegue apuntando lejos del cuerpo. Esto reducir a el riesgo de una lesi on en caso de un despliegue accidental. ADVERTENCIA: Nunca pruebe los conectores en el m odulo de bolsa de aire. Hacerlo podr a tener como resultado en el despliegue de la bolsa de aire, lo cual podr a resultar en una lesi on personal. Nota: La reparaci on se realiza instalando una parte nueva u nicamente. Si la parte nueva no corrige la condici on, instale la parte original y efect ue nuevamente el procedimiento de diagn ostico. Nota: Aseg urese de apretar los tornillos de retenci on a la especificaci on. Siga el procedimiento de desmontaje en orden inverso.
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501-20B-97
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2.
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5.
6.
501-20B-99
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1.
ADVERTENCIA: Siempre use gafas de seguridad cuando repare un veh culo con sistema de protecci on suplementario de bolsas de aire (SRS) y cuando manipule un m odulo de bolsas de aire. ADVERTENCIA: Transporte un m odulo de bolsa de aire activo con la bolsa de aire y la cubierta de vestidura apuntando lejos de su cuerpo. Esto reducir a el riesgo de una lesi on en caso de un despliegue accidental. ADVERTENCIA: Nunca pruebe los conectores en el m odulo de bolsa de aire. Hacerlo podr a tener como resultado en el despliegue de la bolsa de aire, lo cual podr a resultar en una lesi on personal. Nota: La reparaci on se realiza instalando una parte nueva u nicamente. Si la parte nueva no corrige la condici on, instale la parte original y efect ue nuevamente el procedimiento de diagn ostico. Nota: Aseg urese de que las ruedas est en en una posici on recta hacia delante para garantizar la alineaci on del contacto deslizante de la bolsa de aire. Nota: Si el contacto deslizante de la bolsa de aire se desal nea, revise la etiqueta de color con instrucciones que hay sobre el contacto. Si la etiqueta de instrucciones sobre el contactos deslizante es de color amarillo, gire en el sentido del reloj para asegurar, luego regrese 3.5 vueltas hasta el centro y alinee las flechas antes de instalar. Si la etiqueta de instrucciones sobre el contactos deslizante es de color naranja, gire en el sentido del reloj para asegurar, luego regrese 2.5 vueltas hasta el centro y alinee las flechas antes de instalar. Nota: Verifique que est e en condiciones de operaci on el indicador de la bolsa de aire. Siga el procedimiento de desmontaje en orden inverso.
501-20B-100
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PROCEDIMIENTOS GENERALES
Desecho de la bolsa de aire
Bolsa de aire desplegada
1.
ADVERTENCIA: Siempre use gafas de seguridad cuando repare un veh culo con sistema de protecci on suplementario de bolsas de aire (SRS) y cuando manipule un m odulo de bolsas de aire. Deseche el m odulo de bolsa de aire desplegada del mismo modo que cualquier otra refacci on que vaya a ser desechada.
1.
ADVERTENCIA: Transporte un m odulo de bolsa de aire activo con la bolsa de aire y la cubierta de vestidura apuntando lejos de su cuerpo. Esto reducir a el riesgo de una lesi on en caso de un despliegue accidental. Nota: Todos los m odulos de bolsa de aire inoperantes han sido colocados en la lista de retorno obligatoria. Todos los m odulos de bolsa de aire decolorados o da nados deben tratarse al igual que cualquier bolsa de aire activa inoperante que se vaya a regresar. Quite el m odulo de bolsa de aire del conductor o el m odulo de bolsa de aire del pasajero inoperante. Para informaci on adicional, refi erase a M oduloBolsa de aire del conductor o a M oduloBolsa de aire del pasajero en esta secci on.
2.
Nota: Al instalar un nuevo m odulo de bolsa de aire, se proporciona una tarjeta postal con porte prepagado, junto con el m odulo de bolsa de aire de reemplazo. El n umero de serie para la parte nueva y el n umero de identificaci on del veh culo (VIN) deben registrarse y enviarse a Ford Motor Company. Al instalar un nuevo m odulo de bolsa de aire del conductor, anote toda la informaci on y regrese el m odulo la bolsa de aire del conductor que no funciona a Ford Motor Company.
501-20B-101
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Bolsa de aire no desplegada - Veh culo de desecho Despliegue remoto ADVERTENCIA: Siempre use gafas de seguridad cuando repare un veh culo con sistema de protecci on suplementario de bolsas de aire (SRS) y cuando manipule un m odulo de bolsas de aire. ADVERTENCIA: Transporte un m odulo de bolsa de aire activo con la bolsa de aire y la cubierta de vestidura apuntando lejos de su cuerpo. Esto reducir a el riesgo de una lesi on en caso de un despliegue accidental. ADVERTENCIA: El despliegue remoto se realiza en el exterior con todo el personal retirado a por lo menos 6.1 metros (20 pies) para garantizar la seguridad del personal. Debido al fuerte estallido que ocurre al desplegar la bolsa de aire, se requiere protecci on auditiva. ADVERTENCIA: No coloque el m odulo de bolsa de aire del pasajero o del conductor con la cubierta de vestidura o la puerta de despliegue apuntando hacia abajo, ya que las fuerza de despliegue de la bolsa de aire pueden causar que rebote y cause una lesi on personal. Nota: Se muestra el m odulo de bolsa de aire del pasajero; el m odulo de bolsa de aire del conductor es similar. 1. Quite el m odulo de bolsa de aire del pasajero. Para informaci on adicional, refi erase a M oduloBolsa de aire del pasajero en esta secci on.
501-20B-102
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3.
Consiga dos cables de por lo menos 6.1 metros (20 pies) de largo y conecte un extremo de cada cable a cada uno de los cables en el m odulo de bolsa de aire del pasajero.
4.
Coloque el m odulo de bolsa de aire del pasajero en una superficie plana con la puerta de despliegue viendo hacia arriba en un a rea al aire libre abierta. Permanezca retirado a por lo menos 6.1 metros (20 pies) del m odulo de bolsa de aire del pasajero. Despliegue la bolsa de aire tocando los dos otros extremos de los cables con las terminales de una bater a de 12 voltios.
5.
6.
7.
Aguarde al menos diez minutos antes de acercarse a la bolsa de aire desplegada para dejar que se enfr e.
501-20B-103
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Reparacion de cableado
1. Inspeccione el cableado del sensor y el arn es de cableado en busca de cualquier da no que pudo haber ocurrido como resultado del accidente. Reemplace, como se requiera, cualquiera de lo da nado: 2. Cableado. Aislamiento. Terminal. Conectores.
Nota: Si se requieren empalmes en el cableado adyacente, escalone los empalmes a 51 mm (2 pulg.) separados uno de otro. Nota: Use un conector de empalme embutido a prueba de agua sobre cualquier cableado expuesto. Nota: Un empalme de nailon que encoge con el calor evita que el agua, la sal, la condensaci on y el calor afecten el servicio del cableado. Nota: La pared interior del conector del empalme est a recubierta con un adhesivo que se derrite cuando se calienta con una pistola de aire caliente y fluye bajo presi on desde el tubo, sellando el empalme. Nota: Los conectores pueden engarzarse con una herramienta plegadora aislada est andar para conectores. Nota: Los empalmes est an codificados con color para la identificaci on del indicador y son transparentes para permitir la inspecci on del empalme terminado. Repare los empalmes.
501-20B-104
501-20B-104
ESPECIFICACIONES
Especificaciones de apriete Descripcion Tornillos del m odulo del sensor electr onico de colisi on (ECS) de la bolsa de aire Tornillos del m odulo de bolsa de aire del conductor Tornillos del m odulo de bolsa de aire del pasajero Nm 11-13 Lb-Ft 8-10 Lbpulg. -
7.9-11.7
5.8-8.6
7.9-11.7
5.8-8.6