Sistemas ABS

DESCRIPCIÓN DEL MGH-25

El Módulo activo de advertencia es empleado para el circuito de la luz de advertencia
EBD y ABS.
Esta unidad tiene las siguientes funciones
- Señal de entrada desde cada sensor de velocidad de rueda.
- Control de fuerza de frenado y fuerza de tracción.
- Función de Seguridad en caso de Fallas
- Función de auto diagnóstico
- Interfase de conexión con Hi-Scan.

FUNCIONAMIENTO DEL MÓDULO DE CONTROL

1. Interruptor en Proceso
El módulo de control será puesto en operación conectando el voltaje de operación
(IGN). Al completar la fase de inicialización, el módulo de control estará listo para
operar.

2. Modo de Operación
En el estado de operación, el módulo de control estará listo, dentro de los límites
especificados (voltaje y temperatura) para procesar las señales de los distintos
sensores e interruptores de acuerdo con el algoritmo de control definido por el
software y para controlar los actuadores eléctricos e hidráulicos.
3. Control de la Válvula Solenoide
Cuando un lado de la bobina de la válvula es conectada al voltaje positivo que es
suministrado a través del relé de las válvulas y el otro lado es conectado a tierra por el
MOSFET (Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor), la válvula solenoide
comienza a operar.
4. Control de la Válvula Solenoide
La función eléctrica de las válvulas siempre es monitoreada por el pulso de prueba de
la válvula, en condiciones normales de funcionamiento.

5. Control del Motor de la Bomba

La ECU ejecuta una prueba al motor de la bomba a una velocidad de 12km/hr una vez
que el interruptor de encendido esta en posición IGN ON.

6. Límites de Voltaje
1) Sobrevoltaje
Cuando se produce sobrevoltaje (sobre 16V) la ECU desenergiza el relé de las
válvulas y desconecta el sistema. Cuando el voltaje retorna al rango de operación, el
sistema conecta la condición normal después de la fase de inicialización.
2) Bajo voltaje
En el caso de bajo voltaje (menos de 10V), el control del ABS es inhibido y la luz de
advertencia se encenderá a ON.
Cuando el voltaje retorna al rango de operación, la luz de advertencia se apaga y la
ECU regresa al modo normal de operación.

7. Módulo de la Luz de Advertencia del ABS

La luz de advertencia del ABS indica la condición de funcionamiento del ABS.
La luz del ABS se encenderá:
- Durante la fase de inicialización después de activar el encendido IGN ON ( 3
segundos)
- En el caso de inhibición de las funciones del ABS producido por mal
funcionamiento.
- Cuando el sistema del ECU es desconectado, aún cuando la energía IG este
aplicada.
- Durante el modo de diagnóstico

8. Módulo de la Luz de Advertencia del EBD

El módulo de la luz de advertencia del EBD indica la condición de funcionamiento del
EBD. Sin embargo, en caso de que el interruptor de frenos de estacionamiento es
activado, la luz de advertencia siempre permanecerá encendida sin considerar las
funciones del EBD.
La luz del EBD se encenderá:
- Durante la fase de inicialización después de activar el encendido IGN ON ( 3
segundos)
- Cuando el sistema ECU es desconectado, aún cuando la energía IG este
aplicada.
- Cuando el interruptor de frenos de estacionamiento está en ON o el líquido de
frenos está con bajo nivel.
9. Procesamiento de la Señal del Sensor de Rueda
El módulo de control recibirá la señal de velocidad de rueda desde los cuatro sensores
activos de las ruedas. Las señales de la rueda son convertidas en señal de voltaje por
el circuito de decodificador de la señal, después de recibir la señal de corriente de los
sensores de velocidad activa de cada rueda y dados como entrada al procesador µ.
Las conexiones del sensor serán monitoreadas para verificar algún corto circuito o
interrupción y luego en el caso de dos sensores con falla, el módulo de control
desactivará el sistema.

10. Interfase de Diagnóstico

El mal funcionamiento o falla es decodificado en el módulo de control del EEPROM y
leídas por el equipo de diagnóstico cuando el interruptor de encendido es energizado.
El interfaz de diagnóstico también se puede usar para testear el módulo de control y
para activar la HCU, en cada circuito hidráulico de las ruedas (el purgado de aire o la
prueba de las tuberías de los Frenos).

FUNCIONAMIENTO DEL ABS

 FRENADO NORMAL

V/V Unidireccional Cilindro Maestro

Cilindro de Rueda de Rueda

Abierto

Cerrado HPA
S/V de Entrada

S/V entrada: OFF – Abierta

S/V salida: OFF – Cerrada
Bomba : ON

S/V de Salida LPA

 EBD (Distribución Electrónica de Frenado)
El sistema EBD es un subsistema del sistema de frenos ABS y su función es controlar
la distribución efectiva de la presión hacia las ruedas traseras.
Además utiliza eficientemente la alta tecnología del sistema ABS para controlar el
patinaje de las ruedas traseras en un rango parcial de frenado. La fuerza de frenado
es controlada aún más cerca de lo óptimo en forma electrónica, evitando con esto el
uso de la válvula compensadora de frenado. Esta válvula, debido al control mecánico
tiene limitaciones para lograr una óptima distribución de frenado a las ruedas traseras,
como para compensar el frenado cuando el vehículo se encuentra con carga o
aumento de peso. En el caso de mal funcionamiento el conductor no puede notar si
está fallando.
El sistema EBD es controlado por el módulo de control del ABS, calcula la relación de
patinaje de cada rueda al mismo tiempo y controla que la presión de frenado de las
ruedas traseras no exceda a la de las ruedas delanteras. Si el sistema EDB falla, la
luz de advertencia EBD se enciende (luz del freno de estacionamiento).

CONCEPTO
Línea de distribución de las Curva distribución ideal
Freno - ruedas delanteras
Utiliza y traseras del sistema de frenos ABS
los componentes
trasero
- La función EBD se realiza por la ampliación del software de ABS
VENTAJAS
- Incremento de la función de frenado base del sistema
- Compensa los distintos coeficientes de fricción del camino
- Elimina la válvula compensadora de frenado
Punto de partida EBD
- Reconocimiento de fallas con la luz de advertencia de EBD
Punto de corte

Equipado con EBD Freno delantero

MÓDULO DE LUZ DE ADVERTENCIA ACTIVO

CIRCUITO ACTIVO Y CIRCUITO PASIVO
- CIRCUITO ACTIVO (Lámpara de advertencia ABS/EBD)
La luz de advertencia es encendida debido a la activación del transistor, el que es
energizado por el ABSCM. En el caso de que el conector ABSCM se desconecte, la
luz de aviso se puede encender en el circuito del panel.
CIRCUITO DE LA LUZ DE ADVERTENCIA ABS Y EBD

Luz ABS Luz EBD

Interruptor
de freno de
Estaciona-
miento

Filtro de Paso Bajo

16 Módulo de Control de ABS