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UNION ECONOMIQUE ET MONETAIRE OUEST AFRICAINE -----------------------Le Conseil des Ministres

REGLEMENT N14/2005/CM/UEMOA RELATIF A LHARMONISATION DES NORMES ET DES PROCEDURES DU CONTROLE DU GABARIT, DU POIDS, ET DE LA CHARGE A LESSIEU DES VEHICULES LOURDS DE TRANSPORT DE MARCHANDISES DANS LES ETATS MEMBRES DE LUNION ECONOMIQUE ET MONETAIRE OUEST AFRICAINE (UEMOA) LE CONSEIL DES MINISTRES DE LUNION ECONOMIQUE ET MONETAIRE OUEST AFRICAINE (UEMOA)

Vu Vu Vu Vu

Le Trait de lUEMOA, notamment, en ses articles 4, 16, 20 25, 26, 42 45, 76 81 et 91 102 ; Le Protocole Additionnel n II relatif aux Politiques sectorielles de lUEMOA, notamment en ses articles 6,7 et 8 ; Le Protocole Additionnel III du 19 dcembre 2001 instituant les rgles d'origine des produits de lUEMOA ; lActe Additionnel n04/98 du 30 dcembre 1998 portant modification de larticle premier de lacte additionnel n 01/97 du 23 juin 1997, modifiant larticle 12 de lacte additionnel n04/96 du 10 mai 1996, portant adoption dun rgime tarifaire prfrentiel transitoire des changes au sein de lUEMOA, et son mode de financement ; Le Rglement n 09/2001/CM/UEMOA du 26 novembre 2001, portant adoption du Code des Douanes de lUnion Economique et Montaire Ouest Africaine (UEMOA) Livre I : cadres organisationnels, procdures et rgimes douaniers, notamment en son article 118 ; La Dcision n 07/2001/CM/UEMOA du 20 septembre 2001, portant adoption de la stratgie communautaire et dun rseau dinfrastructures routires au sein de lUEMOA ; La Dcision n 08/2001/CM/UEMOA du 26 novembre 2001, portant adoption et modalits de financement dun programme communautaire de construction de postes de contrle juxtaposs aux frontires entre les Etats membres de lUEMOA ;

Vu

Vu

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Considrant la Recommandation n 04/97/CM du 21 juin 1997, relative la mise en uvre dun programme dactions communes dans les domaines des infrastructures et des transports routiers au sein de lUEMOA ;

Considrant La Convention A/P2/5/82 de la CEDEAO du 29 mai 1982 portant rglementation des transports routiers inter-Etats ; Considrant La Rsolution n C/RES. 4/5/90 du Conseil des Ministres de la CEDEAO, du 27 mai 1990, relative la charge lessieu ; Considrant La Rsolution C/RES 5/5/90 du Conseil des Ministres de la CEDEAO, du 27 mai 1990, relative la mise en place de ponts bascules et/ou de pses essieux pour le contrle des poids et charges lessieu des vhicules routiers ; Considrant La Dcision C/DEC 7/7/91 relative la rglementation de la circulation routire sur la base de la charge lessieu de 11,5 tonnes pour la protection des infrastructures routires et des vhicules de transports routiers ; Considrant LActe Uniforme OHADA du 22 mars 2003 relatif aux contrats de transport de marchandises par route ; Soucieux Soucieux Dsireux Sur Aprs damliorer la comptitivit des conomies des Etats membres de lUnion ; de mieux prserver le patrimoine routier des Etats membres ; dharmoniser entre les Etats membres les normes et les procdures de contrle en matire de limitation de gabarit, de poids et de charge lessieu ; proposition de la Commission de lUEMOA ; avis du Comit des Experts Statutaire en date du 03 dcembre 2005 ARRETE LE REGLEMENT DONT LA TENEUR SUIT : TITRE 1 : DEFINITIONS, OBJET ET CHAMP DAPPLICATION Article premier : Dfinitions Article 1.1. : Dfinitions des vhicules Aux fins de lapplication du prsent Rglement, on entend par : - Ensemble de vhicules: vhicules lis constituant ensemble une unit de trafic Remorque : tout vhicule routier sans moteur et quip dun essieu avant orientable, destin tre attel un vhicule moteur, et qui, de par sa construction et son amnagement, est destin au transport de marchandises ; Semi-remorque : tout vhicule routier sans moteur qui est destin tre attel un vhicule moteur de manire telle que sa partie avant repose sur le vhicule moteur et qu'une partie substantielle de son poids et du poids de son chargement soit supporte par ledit vhicule, et qui, de par sa construction et son amnagement, est destin au transport de marchandises. Ce vhicule remorqu nest pas quip dessieu avant ; Tracteur routier : vhicule moteur non porteur servant uniquement tracter une semi-remorque ; 2

Train double : ensemble de vhicules compos dun vhicule articul et dune semi-remorque ; Train routier : ensemble de vhicules constitu d'un vhicule moteur porteur auquel est attel une semi-remorque ou une remorque ; Vhicule moteur ou vhicule motoris ou vhicule automobile : tout vhicule routier pourvu d'un moteur qui le propulse et lui permet de se mouvoir et de circuler sur la route par ses moyens propres Vhicule articul : ensemble de vhicules constitu d'un tracteur routier et dune semi-remorque ; Vhicule lourd : Tout vhicule routier ou ensemble de vhicules dont le poids total roulant autoris excde 3,5 tonnes ; Vhicule porteur : Vhicule moteur amnag pour tre charg et transporter cette charge ; vhicule de transport sous temprature dirige : tout vhicule dont les superstructures fixes ou mobiles sont spcialement quipes pour le transport de marchandises sous tempratures diriges, et dont l'paisseur de chaque paroi latrale, isolation comprise, est d'au moins 45 millimtres.

Article 1.2. : Dfinitions des essieux Aux fins de lapplication du prsent Rglement, on entend par : - Entraxe dessieux ou cartement dessieux : distance sparant les axes des essieux relis la mme suspension - Essieu avant : essieu mont lavant du vhicule. Lessieu avant peut tre directeur ; Essieu directeur : essieu porteur dun vhicule moteur, dont les roues sont relies la direction du vhicule ; Essieu moteur : essieu porteur qui reoit le mouvement de la transmission et le transmet aux roues motrices ; Essieu porteur (dun vhicule): ensemble de roues disposes symtriquement sur une mme poutre dite poutre dessieu, destin supporter une partie de la charge du vhicule ; un essieu porteur peut tre moteur ou non moteur ; Essieu simple ou essieu isol : train de roues comportant un essieu porteur unique ; Essieu tandem ou tandem : train de roues comportant un ensemble de deux essieux porteurs fixs la mme suspension ; Essieu tridem ou tridem : Train de roues comportant un ensemble de trois essieux porteurs carts galement et fixs la mme suspension ; Roues jumeles : roues montes par paire de chaque ct dun essieu 3

Train de roues : ensemble comprenant les organes de suspension et les organes de lessieu porteur ; Tandem de type 1 : tandem avec entraxe infrieur 1 mtre ; Tandem de type 2 : tandem avec entraxe compris entre 1 et 1,3 mtres ; Tandem de type 3 : tandem a vec entraxe compris entre 1,3 et 1,8 mtres ; Tandem de type 4 : tandem avec entraxe suprieur 1,8 mtres ; Tridem de type 1 : tridem avec entraxe infrieur 1,3 mtres ; Tridem de type 2 : tridem avec entraxe compris entre 1,3 et 1,4 mtres ;

Article 1.3. : Dfinitions des dimensions et des charges Aux fins de lapplication du prsent Rglement, on entend par : Charge maximale autoris lessieu (CMAE) : le poids maximal pour l'utilisation en trafic d'un essieu ou d'un groupe d'essieux charg ; Dimensions hors tout dun vhicule : dimensions toutes saillies comprises, chargement et accessoires inclus ; Dimensions maximales autorises : les dimensions maximales pour l'utilisation d'un vhicule ; Gabarit : ensemble des trois dimensions, largeur, longueur et hauteur caractrisant la forme de lensemble li et consolid du vhicule et de son chargement, ou de lensemble de vhicules et de son chargement Poids total autoris en charge (PTAC ) : poids total maximal dun vhicule charg pour son utilisation sur la voie publique, dclar admissible par lautorit comptente ; Poids total roulant autoris (PTRA) : poids total maximal dun ensemble de vhicules pour son utilisation sur la voie publique, dclar admissible par lautorit comptente.

Article 1.4. : Autres dfinitions Aux fins de lapplication du prsent Rglement, on entend par : Conducteur du vhicule : la personne qui conduit le vhicule au moment du contrle du vhicule. Cette personne peut tre lexploitant lui-mme, ou un employ de lexploitant, ou encore toute autre personne offrant ses services lexploitant titre onreux ou titre gracieux ; Exploitant du Vhicule : la personne physique ou morale qui utilise le vhicule pour effectuer un transport, soit pour son propre compte, soit pour le compte dautrui. Le vhicule appartient lexploitant ou est pris en location par lexploitant. 4

Dans tout autre cas, lexploitant est confondu avec le propritaire du vhicule ; cest le cas en particulier dune situation o le vhicule est prt ; Lettre de Voiture : crit qui constate le contrat de transport pass entre le chargeur et le transporteur, au sens de lActe Uniforme de lOHADA sus vis, relatif aux contrats de transport de marchandises par route. Le chargeur est dfini aussi comme lexpditeur de la marchandise ; Moratoire : Dure courant partir de la mise en vigueur du prsent Rglement, pendant laquelle aucune sanction pcuniaire nest applique. Oprateur du systme de contrle routier ou oprateur : personne morale relevant dun statut public ou dun statut priv assurant la gestion et lexploitation du systme de contrle routier du gabarit, du poids et de la charge lessieu des vhicules ; Plateforme commune dentre-sortie terrestre : Plateforme frontalire amnage, abritant le poste de contrle juxtapos la frontire et considre comme la porte commune dentre et de sortie terrestres des deux pays frontaliers ; Poste de contrle juxtapos la frontire : emplacement amnag et quip, situ prs de la frontire, dans lun ou lautre des deux pays frontaliers, ou chevauchant la frontire, utilis en commun par les services de contrle aux frontires des deux pays frontaliers pour effectuer les oprations de contrle frontalier, de sortie pour les un et dentre pour les autres ; TRIE : Transit Routier Inter-Etats ;

Article 2 : Objet et champ dapplication a. Le prsent Rglement porte sur lharmonisation dans lUnion, des normes et du contrle des gabarits, poids et charges lessieu des vhicules lourds de transport de marchandises. b. Le prsent Rglement s'applique aux dimensions de gabarit, aux poids et certaines autres caractristiques, des vhicules lourds, spcifis lAnnexe du prsent Rglement. c. Toutes les dimensions et tous les poids indiqus lAnnexe mentionne ci-dessus ont valeur de normes de circulation et concernent donc les conditions de charge et non les normes de construction du vhicule. d. Les vhicules lourds viss ci-dessus lalina a- ne concernent que les vhicules routiers de transport de marchandises. Les dimensions et poids des vhicules lourds de transport de voyageurs et leur contrle feront lobjet dun Rglement spcifique ultrieurement. e. Les dimensions ne se rapportant pas au gabarit du vhicule mais plutt la stabilit, la fatigue mcanique et la scurit du vhicule ou de lensemble de vhicules, feront galement lobjet dun Rglement spcifique ultrieurement.

Article 3 : Harmonisation des normes de limitation des gabarits, poids et charges lessieu des vhicules lourds, et du contrle de leur respect. Le prsent Rglement vise lharmonisation des normes de limitation de gabarit, de poids et de charge lessieu des vhicules lourds de transport de marchandises, des modalits et procdures de contrle du respect de ces normes, ainsi que les sanctions pour infraction au respect desdites normes, suivant les dispositions des Articles 4 14 ci-aprs.

TITRE 2 : LIMITATIONS DES GABARITS, POIDS ET CHARGES A LESSIEU DES VEHICULES LOURDS DE TRANSPORT DE MARCHANDISES Article 4 : Gabarit des vhicules lourds ; dimensions maximales autorises Les dimensions hors tout des vhicules moteur et des ensembles de vhicules autoriss circuler sur les rseaux routiers des Etats membres de lUEMOA ne doivent pas excder les limites de gabarit spcifies lAnnexe, partie intgrante du prsent Rglement. Article 5 : Limites des charges lessieu et des poids en charge des vhicules Sauf le cas de transports exceptionnels ou hors normes viss lArticle 7 du prsent Rglement ainsi que des convois et transports militaires, la charge maximale autorise lessieu (CMAE), le poids total autoris en charge (PTAC) et le poids total roulant autoris (PTRA) des vhicules et ensembles des vhicules autoriss circuler sur les rseaux routiers des Etats membres de lUEMOA ne doivent pas dpasser les limites dictes lAnnexe du prsent Rglement. Article 6 : Plaque de dimensions UEMOA et plaque de tare UEMOA a. Tout vhicule lourd immatricul dans un Etat membre de lUEMOA, circulant sur la voie publique, doit tre quip dune plaque de dimensions et dune plaque de tare rivetes dites respectivement plaque de dimension UEMOA et plaque de tare UEMOA affichant clairement, pour la premire, les caractristiques de dimensions du vhicule et, pour la seconde, le poids vide (ou tare) et le poids total autoris en charge (PTAC) du vhicule. Cette disposition sapplique pour tout vhicule isol comme pour chacun des vhicules composant un ensemble routier, vhicule moteur, remorque et semiremorque. Le poids vide dun vhicule doit tre tabli, rservoirs de carburant pleins. b. Lapplication des dispositions de lalina ci-dessus est prcise par voie de Rglement dexcution de la Commission de lUEMOA. Article 7 : Transports exceptionnels a. Les transports exceptionnels effectus par des vhicules de plus de cinquante et une tonnes (51 tonnes) de Poids Total Roulant Autoris ainsi que les transports hors normes devront faire lobjet, dans chaque Etat-membre, dune autorisation de transport exceptionnel accorde par le Ministre en charge des transports, aprs 6

avis conforme du Ministre en charge des routes, conformment aux textes nationaux en vigueur. b. Tout vhicule concern circulant sur le rseau routier doit tre muni des dispositifs de scurit. Nonobstant les autorisations dont ils sont munis pour les transports exceptionnels ou hors normes , les bnficiaires devront prendre les mesures complmentaires de scurit adquates telles que lescorte et le gyrophare. c. Les rgles relatives ces transports seront dfinies par un Rglement spcifique ultrieur. TITRE 3 : VERIFICATION ET CONTROLE DES GABARITS ET DES POIDS A LA RECEPTION TECHNIQUE, A LIMMATRICULATION ET AU CONTROLE TECHNIQUE PERIODIQUE DES VEHICULES Article 8 : Vrification la rception technique et limmatriculation des vhicules Article 8.1. : Vrification la rception technique des vhicules a. Dans chaque Etat membre, tout vhicule routier lourd construit localement ou import doit, avant sa mise en circulation, faire lobjet dune rception administrative et technique par les services du Ministre en charge des transports routiers, ou sous leur autorit. Cette rception intervient avant dautoriser le vhicule circuler sur la voie publique et de procder son immatriculation administrative. b. Cette rception est destine vrifier et constater que le vhicule satisfait aux diverses prescriptions techniques dictes par la rglementation nationale et par les dispositions du prsent Rglement. c. Un certificat de rception est dlivr au vhicule lorsquil satisfait aux prescriptions vises lalina a- du prsent article. Les plaques UEMOA vises lArticle 6 sont alors tablies et rives au vhicule. d. Tout vhicule dj immatricul dans un Etat membre, ayant subi des transformations notables est obligatoirement soumis une nouvelle rception. Le propritaire du vhicule doit demander cette nouvelle rception auprs des services du Ministre en charge des transports. Article 8.2. : Vrification limmatriculation des vhicules Dans chaque Etat membre, tout vhicule routier lourd ne peut tre immatricul et autoris circuler sur la voie publique que sil est produit le certificat de rception vis larticle 8-1 et que le vhicule est quip des plaques UEMOA vises larticle 6 ci-avant. Article 9 : Contrle technique priodique des vhicules a. Dans chaque Etat membre, tout vhicule routier lourd est soumis un contrle technique priodique. La priodicit de ce contrle est au minimum de six (6) mois. b. Le contrle technique priodique est ralis par des centres de visite technique agrs par le Ministre en charge des transports routiers, et sous lautorit des services du Ministre. 7

c. Le cahier des charges de ce contrle doit comprendre, outre les dispositions relevant de la rglementation nationale en matire dadministration du parc de vhicules routiers, des dispositions visant la vrification du respect des normes dictes aux Articles 4 et 5 du prsent Rglement. Il est vrifi la conformit des documents administratifs du vhicule et des plaques UEMOA vises lArticle 6 cidessus avec les caractristiques techniques relles du vhicule au moment du contrle. TITRE 4 : VERIFICATION DU GABARIT, DU POIDS ET DES CHARGES A LESSIEU AU LIEU DE CHARGEMENT A LORIGINE DU TRANSPORT Article 10 : Lettre de voiture a. Dans chaque Etat membre, tout vhicule routier lourd assurant un transport dun lot de marchandises dun poids de sept (7) tonnes et plus, pour le compte dun seul chargeur, doit tre muni son bord dune lettre de voiture, telle que dfinie lArticle 1 ci-dessus, mentionnant la nature des marchandises transportes et leur poids, ainsi que lorigine et la destination du ou des transports. Sont mentionns galement dans la lettre de voiture lidentification du vhicule, les noms et les adresses de lexploitant du vhicule et du chargeur, ce dernier dsignant la personne, physique ou morale, laquelle lexploitant du vhicule vend la prestation de transport. b. La lettre de voiture est signe par le chargeur et lexploitant du vhicule ou leurs mandataires. Un exemplaire de la lettre est dpos auprs des services comptents du Ministre en charge des transports. c. Les carnets de formulaires numrots de lettre de voiture sont mis par les services cits ci-dessus lalina b. Article 11 : Obligation dquipement en installations et matriels de vrification des gabarits, poids et charges lessieu des vhicules lourds au niveau des sources dmission de trafic lourd, et obligation de vrification lorigine du transport a. Les exploitants des plateformes de transit portuaires et aroportuaires, des plateformes logistiques, des plateformes intermodales rail-route, des tablissements dentreposage et de stockage et des tablissements industriels et/ou miniers, mettant en sortie un trafic routier annuel de marchandises par vhicules lourds, de plus de deux cent mille tonnes (200 000 tonnes) par an, sont tenus dquiper leur plateforme ou tablissement dune installation dote des matriels spcialiss requis pour la vrification des gabarits, poids et charges lessieu des vhicules lourds de transport marchandises chargeant leur niveau. b. Les exploitants des plateformes et tablissements viss lalina a- ci-dessus sont tenus de faire vrifier dans les installations vises lalina a- ci-dessus, par leurs services, ou par toute autre prestataire oprant au nom de leurs services, le respect des normes de limitation des dimensions de gabarit, poids et charge lessieu des vhicules lourds chargs dans lenceinte de leur plateforme et/ou tablissement. Ces services ou prestataires doivent dlivrer un certificat de vrification.

c. Ces vrifications sont faites pour le compte de lexploitant du vhicule. Le certificat de vrification vis lalina b- ci-dessus est conserv bord du vhicule pour tre prsent toute rquisition lors des contrles sur la route. d. Le vhicule ne peut quitter lenceinte de la plateforme ou de ltablissement viss lalina a- ci-dessus, avec son chargement, et prendre la route, que sil est en conformit avec les normes de limitation dictes par le prsent Rglement. Lempchement de la sortie dans le cas de non-conformit, est de la responsabilit des exploitants des dites plateformes et tablissement. e. Toute grande agglomration urbaine mettant en sortie un trafic routier annuel de marchandises par vhicules lourds, de plus de deux cent mille tonnes (200 000 tonnes), doit offrir la possibilit tout transporteur par vhicule lourd de faire vrifier la conformit de son vhicule charg, aux normes de limitation de gabarit, de poids et de charge lessieu. Cette offre est traduite par une installation technique adquate opre par ou pour le compte des services de ladministration des transports ou opre par un exploitant priv agr par ladministration des transports. Article 12 : Responsabilit de lexploitant du vhicule Lexploitant du vhicule ou son mandataire sassure aux lieux de chargement et point de dpart de son vhicule, que ce vhicule est en rgle par rapport aux normes de limitations des dimensions de gabarit, de poids et de charge lessieu. Lexploitant du vhicule est tenu responsable du non respect des normes sur la voie publique. TITRE 5 : CONTROLE SUR ROUTE DU GABARIT, DU POIDS ET DES CHARGES A LESSIEU DU VEHICULE ; POSTES DE CONTROLE ROUTIER FIXES ET MOBILES Article 13 : Contrle sur route Article 13.1. : Systme de postes fixes de contrle sur route a. Chaque Etat membre doit mettre en place un systme de postes fixes de contrle sur route des vhicules routiers lourds, couvrant le rseau routier communautaire, des fins de contrle du respect des normes fixes par le prsent Rglement telles quelles sont dictes par les dispositions des Articles 4 et 5 ci-dessus. b. Chaque poste fixe de contrle est quip dun mcanisme de pesage des vhicules pour le contrle de la charge lessieu et du poids total du vhicule, et dun dispositif de mesure du gabarit. Les postes fixes localiss au niveau dun cordon douanier sont quips dun scanner des fins de contrle douanier et de sret Les postes fixes doivent disposer despaces dentreposage scuris de marchandises et despaces de parcage scuriss des vhicules immobiliss, facilitant lexcution des sanctions dictes lArticle 14 du prsent Rglement. c. Les postes fixes aux frontires sont galement quips de postes de contrle de police des frontires, de gendarmerie, des douanes et des eaux et forts. d. Le systme de postes fixes de contrle sur route doit comporter un poste aux environs des sources dmission de trafic lourd prcises lArticle 11. Au niveau de la frontire entre deux Etats membres, le contrle est opr en commun par les deux Etats frontaliers au poste de contrle juxtapos la frontire abrit par la plateforme commune dentre-sortie terrestre des deux Etats. 9

e. Sur tout itinraire communautaire de transit dans un Etat membre, le nombre de postes de contrle ne peut dpasser deux postes fixes de contrle dans chaque sens de circulation, y compris les postes aux environs des sources dmission de trafic lourd cites ci-dessus lorsquils se situent sur litinraires et les postes aux frontires, compris. Les postes situs sur les routes accdant litinraire communautaire de transit sont exclus du dcompte. f. Les postes de pesage-page ne sont pas dcompts dans le nombre de postes fixes de contrle mentionn lalina e- ci-dessus. Les vhicules assurant un transport de transit, munis du macaron prvu dans le plan rgional de contrle routier, ne sont pas soumis aux formalits de pesage au niveau de ces postes de page-pesage. g. Les rgles de dimensionnement des postes fixes feront lobjet dun Rglement dExcution de la Commission de lUEMOA. Article 13.2. : Contrle mobile sur route a. Outre la mise en place du systme de postes fixes vis lArticle 13-1 ci-dessus, le systme de contrle sur route de chaque Etat membre doit disposer dquipements mobiles de contrle homologus. b. Le contrle sur route mobile doit tre effectu dune faon inopine. Il vise essentiellement contrler les infractions et fraudes au passage des postes fixes de contrle. Il vise aussi contrler les vhicules qui ne sont pas intercepts au niveau dun poste fixe. Ce contrle sur route mobile ne porte que sur le contrle du respect des normes dictes par le prsent Rglement. c. Sur tout itinraire communautaire de transit dans un Etat membre, le contrle sur route mobile ne peut tre opr que dans la limite de trois points de contrle simultans au total dans chaque sens le long de litinraire, postes fixes et postes de contrle mobile cumuls, avec un mode de dcompte similaire celui de lalina e- de lArticle 13-1 ci-dessus. d. Au point de contrle mobile, le contrle est effectu par sondage, par prlvement dunits de trafic dans la circulation, sans constituer de file dattente. Aucun autre vhicule nest intercept dans la circulation pendant les oprations de contrle dun vhicule. Aucun vhicule nest mis en position dattente pour tre contrl. Article 13.3. : Contenu du contrle sur route et rfrentiel des procdures des oprations de contrle a. Outre le contrle des documents de bord du vhicule et des documents du conducteur, le contrle au poste fixe et mobile porte sur le respect des normes de gabarit et de chargement dictes par le prsent Rglement en ses articles 4 et 5. b. Un rfrentiel de base encadrant lorganisation et les procdures des oprations de contrle dans les postes de contrle fixes et au point de contrle mobile, fera lobjet dun Rglement ultrieur.

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Article 13.4. : Vhicules assurant un transport de transit Sur tout itinraire de transit dun Etat membre, tout vhicule assurant un transport de transit ne peut tre contrl, de bout en bout de litinraire, quaux postes fixes dentre et de sortie de litinraire. Ces postes dentre et de sortie sont constitus par les postes aux abords des interfaces de transit ou des sources dmission de trafic lourd, tels que dfini lArticle 11, et les postes aux frontires. Cette limitation ne dispense pas le vhicule du contrle mobile inopin. Article 13.5. : Mode de gestion et dexploitation du systme et autorit comptente : a. Dans chaque Etat membre, le systme de contrle sur route tel quil est dfini aux Articles 13-1 13-2, et son mode de gestion et dexploitation relvent de la comptence de lEtat membre, exception faite des postes de contrle juxtaposs aux frontires de deux Etats membres lesquels sont dots dun rgime particulier comme dispos lalina b ci-dessous. b. Les postes de contrle juxtapos aux frontires de deux Etats membres sont abrits par les plateformes communes dentre-sortie terrestres. Ces dernires font lobjet de dispositions juridiques ultrieures de lUEMOA dfinissant leur statut. TITRE 6 : SANCTIONS POUR NON RESPECT SUR LA VOIE PUBLIQUE DES NORMES DE LIMITATION DE GABARIT, DE POIDS ET DE CHARGE A LESSIEU Article 14 : Sanctions Article 14.1. : Obligation de dlestage des surcharges et de correction de gabarit a. Lexploitant dun vhicule non conforme lors de son contrle, par rapport aux normes de chargement dictes aux Articles 4 et 5 du prsent Rglement a lobligation de se conformer la rglementation avant de remettre le vhicule en circulation. b. Nonobstant lacquittement des amendes encourues, lexploitant du vhicule est tenu de faire dcharger lexcdent de chargement du vhicule et/ou de ramnager le chargement du vhicule afin de ramener sa charge et son gabarit dans les limites autorises. c. Les frais de dchargement, dentreposage, de gardiennage et de rechargement des marchandises dcharges sont la charge exclusive de lexploitant du vhicule. d. Les oprations de dchargement, de mise en entrept et de rechargement, ainsi que le gardiennage sont assurs par loprateur du poste de contrle et sous sa responsabilit. Loprateur facture lexploitant du vhicule sur la base dun barme de prix. Ltablissement de ce barme relve de la comptence de lEtat membre en application des dispositions de lalina a- de lArticle 13-5 ci-dessus, exception faite des postes de contrle juxtaposs. e. Dans le cas dun vhicule assurant un transport sous le rgime TRIE, les oprations vises lalina d- ci-dessus sont effectues sous le contrle de la douane. 11

f. Lorsque le vhicule en dfaut de conformit est intercept au niveau dun contrle mobile, le vhicule est conduit immdiatement au poste fixe de contrle le plus proche. Article 14.2. : Immobilisation de vhicule et obligation de transbordement a. Dans le cas o le vhicule contrl est en dfaut de conformit par rapport aux normes de gabarit dictes lArticle 4 du prsent Rglement , sans que la cause de ce dfaut rsulte du chargement mais des seules caractristiques techniques du vhicule, il est fait obligation lexploitant du vhicule de transborder son chargement sur un autre vhicule en conformit avec les normes de gabarit. b. Le transbordement est effectu au niveau du poste par loprateur du poste et sous sa responsabilit. Le vhicule en dfaut de conformit est immobilis au niveau du poste sous la responsabilit de loprateur du poste jusqu larrive du vhicule de remplacement sur lequel est transbord le chargement. c. Loprateur facture lexploitant du vhicule des prestations ci-dessus, sur la base dun barme de prix mentionn lalina d- de lArticle 14-1, libre lexploitant du vhicule de se retourner contre le propritaire du vhicule. d. Le propritaire du vhicule en dfaut de conformit ci-dessus est sanctionn dune immobilisation du vhicule en un lieu indiqu par lui, jusqu remise en conformit dudit vhicule. Article 14.3. : Cas particulier des transports dhydrocarbures, dexplosifs et de certaines marchandises dangereuses. Dans le cas particulier o la marchandise transporte par le vhicule en dfaut de conformit vis larticle 14-1 ou larticle 14-2, est compose dhydrocarbures, ou dexplosifs ou de certaines marchandises dangereuses, qui ne peuvent tre, pour ces dernires, manipules et stockes dans les installations du poste fixe de contrle, pour des raisons de scurit, le vhicule est immdiatement dirig vers son point de chargement, point origine de son voyage, ou son point de dchargement, point de destination de son voyage, suivant la moindre distance entre ces deux destinations partir du poste de contrle o est constate linfraction, poste fixe ou poste mobile. Article 14.4. : Amende pour dfaut de plaque de dimensions UEMOA et/ou de plaque de tare UEMOA Tout propritaire dun vhicule en dfaut de conformit par rapport aux dispositions de lArticle 6 du prsent Rglement est verbalis dune amende de cent mille (100 000) francs CFA. Article 14.5. : Amendes pour infraction aux normes de gabarit a. Amende pour infraction aux normes de gabarit rsultant du chargement du vhicule Toute infraction aux normes de gabarit rsultant exclusivement du chargement du vhicule est sanctionne dune amende de cent mille (100 000) francs CFA, la charge de lexploitant du vhicule. 12

b. Amende pour infraction aux normes de gabarit rsultant des caractristiques techniques du vhicule Toute infraction aux normes de gabarit rsultant exclusivement des caractristiques du vhicule est sanctionne dune amende de cinq cent mille (500 000) francs CFA, la charge du propritaire du vhicule. Article 14.6. : Amendes pour surcharge Les infractions au prsent Rglement qui frappent lexploitant du vhicule sont sanctionnes damendes, conformment aux dispositions ci-aprs : a. Cas dexcdent du Poids Total Roulant du vhicule a.1. Principe de base de fixation du montant des amendes pour surcharge : Le niveau du montant des amendes pour surcharge est fix de telle sorte que le montant de lamende applique soit au moins gal la recette escompte par un transporteur public sur le transport du poids de marchandises composant la surcharge. A cet effet, il est tenu compte respectivement, en transport national et en transport inter-tats, des prix moyens du transport par vhicule lourd dune tonne kilomtre et des distances moyennes de transport. Les montants des amendes sont ainsi fixs, la date de mise en vigueur du prsent Rglement, comme spcifis ci-dessous lalina a-2 du prsent article. Ces montants sont rvisables tous les deux ans par voie de Rglement dExcution de la Commission de lUEMOA. a.2. Montants des amendes pour surcharge en poids du vhicule Toute surcharge constate au-del des limites rglementaires du poids total en charge du vhicule ou de lensemble de vhicule est passible dune amende calcule sur la base de vingt mille (20 000) francs CFA par tonne de surcharge pour un transport national, soixante mille (60 000) francs CFA par tonne de surcharge pour un transport inter-Etats..

Une tolrance de cinq pour cent (5%) du poids total en charge est cependant accorde pour tenir compte de la marge de fiabilit du matriel de pesage. a.3. Amende additive dans le cas des transports dhydrocarbures, dexplosifs et de certaines marchandises dangereuses En plus de lamende vise aux alinas a-1 et a-2 ci-dessus, lexploitant du vhicule en surcharge vis par les dispositions de lArticle 14-3 est sanctionn dune amende additive dont le montant est fix proportionnellement au dommage caus la route par le vhicule au cours de son dplacement vers le lieu indiqu, du fait de sa surcharge.

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Les montants de lamende additive sont ci-aprs fixs, la date de mise en vigueur du prsent Rglement, comme spcifis ci-dessous, en francs CFA par tonne de surcharge suivant la gravit de la surcharge mesure par le taux de surcharge, le taux de surcharge dsignant le rapport du poids de la surcharge par le poids total roulant autoris du vhicule. Fcfa /tonne Taux de surcharge Entre 5 10% Entre 10 15% Entre 15 20% 20 25% 25 30% 30 35% 35 40% 40 45% 45 50%

En transport national 1 000 2 000 3 000 4 000 5 000 6 000 7 000 8 000 10 000

En transport inter-Etats 3 000 5 000 7 000 9 000 12 000 14 000 18 000 21 000 25 000

Ces montants sont rvisables tous les deux ans par voie de Rglement dExcution de la Commission de lUEMOA. b. cas dexcdent de la charge lessieu Tout excdent de poids lessieu par rapport aux normes de limitation dictes lArticle 5 du prsent Rglement est sanctionn dune amende de vingt mille (20 000) francs CFA par tonne excdentaire lessieu prsentant lexcdent le plus lev entre tous les essieux du vhicule, pour un transport national ; soixante mille (60 000) francs CFA par tonne excdentaire lessieu prsentant lexcdent le plus lev entre tous les essieux du vhicule, pour un transport international. Lorsque les deux genres de surcharges, surcharge en poids du vhicule et surcharge lessieu, sont constats sur un mme vhicule de transport routier, la pnalit applicable est la plus leve. Article 14.7. : Majoration damende pour rcidive a. A partir de la quatrime infraction dans la mme anne calendaire, infractions aux normes de gabarit et aux normes de chargement confondues, lamende est majore pour toute infraction supplmentaire par application dun taux de n fois 10%, n dsignant la nime infraction supplmentaire. Au terme de lanne calendaire considre, le mcanisme de majoration est rinitialis. b. Pour lapplication des dispositions de lalina a- ci-dessus, le dcompte annuel des infractions est fait pour des infractions commises sur le territoire dun mme Etat, et constates au niveau du systme de contrle. Ce dcompte est gr par loprateur du systme de contrle.

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c. Dans le cas particulier des postes de contrle juxtapos aux frontires, lapplication des dispositions de lalina a- ci-dessus est faite sur la base dun dcompte des infractions constates au niveau du mme poste de contrle juxtapos. Article 14.8. : Amendes pour fraude avre au poste fixe Lors du contrle mobile inopin, toute constatation dune fraude avre du vhicule au dernier contrle de gabarit, de poids et de charge lessieu, un poste fixe, est sanctionne dune amende de trois cent mille (300 000) francs CFA. Cette sanction sajoute aux autres sanctions prvues aux articles 14-1 14-6 ci-dessus. Article 14.9. Obligation dexcution des sanctions Le vhicule en infraction ne peut tre autoris quitter le poste de contrle fixe, o son lieu de destination dsign pour les vhicules viss larticle 14-3, quune fois que lexploitant du vhicule ait produit la preuve de lexcution des sanctions, paiement des amendes et autres sanctions, au niveau du poste fixe de contrle dtenant et traitant le dossier de linfraction TITRE 7 : AUTRES SANCTIONS Article 15 : Amende pour refus dlibr de passer sur le pont bascule ou sur le pse essieu Tout refus dlibr du conducteur dun vhicule de passer sur le pont bascule ou sur le pse essieu est sanctionn dune amende de cent mille (100.000) Francs CFA indpendamment des autres mesures coercitives applicables. Cette sanction frappe lexploitant du vhicule, libre lui de se retourner contre le conducteur. Article 16 : Sanction des plateformes et tablissements mettant un trafic routier en sortie de plus de 200 000 tonnes Article 16.1. : Toute personne morale exploitante dune plateforme ou dun tablissement des catgories vises lArticle 11 du prsent Rglement, en dfaut par rapport aux obligations dinstallations de vrification vises au mme article est sanctionne par une amende de cinquante millions (50 000 000) de francs CFA si pass un dlai de deux ans aprs notification dobligation de mise en conformit faite par lAdministration nationale charge des transports, elle ne sest pas excute pour se mettre en conformit. Article 16.2. : Toute personne morale vise lArticle 16-1, en rgle par rapport aux obligations en quipement en installations de vrification vises lalina a- de lArticle 11, se mettant en dfaut par rapport aux obligations de vrification des vhicules et dempchement de sortie vises aux alinas b- et d- de lArticles 11 est sanctionne dune amende de deux cent mille (200 000) francs CFA par vhicule charg dans lenceinte de leur plateforme o u tablissement et faisant lobjet du manquement. Article 16.3. : Tout exploitant dun vhicule faisant lobjet dun contrle sur la route dont le conducteur ne peut produire ni la lettre de voiture vise lArticle 10, ni le certificat de vrification v is lalina b- de lArticle 11, est sanctionn dune amende de cent mille (100 000) francs CFA. 15

TITRE 8 : DISPOSITIONS DIVERSES ET FINALES

Article 17 : Obligations diverses des Etats membres a. Un tat membre ne peut refuser ou interdire sur son territoire, l'usage de vhicules immatriculs ou mis en circulation dans tout autre tat membre pour des raisons concernant les dimensions et les poids, si ces vhicules sont conformes aux valeurs limites spcifies aux Articles 4 et 5 du prsent Rglement. b. La disposition de lalina a- ci-dessus est applicable nonobstant le fait que lesdits vhicules ne sont pas conformes aux dispositions de la lgislation de cet tat membre concernant certaines caractristiques de poids et de dimensions non vises par le prsent Rglement. c. La disposition de lalina b- ci-dessus n'affecte pas le droit des tats membres d'exiger des vhicules immatriculs ou mis en circulation sur leur territoire qu'ils soient conformes leurs exigences nationales concernant des caractristiques de poids et de dimensions qui ne sont pas vises par le prsent Rglement. d. Les tats membres n'autorisent pas la circulation normale de vhicules ou d'ensembles de vhicules pour le transport national de marchandises sur leur territoire s'ils ne sont pas conformes aux caractristiques indiques par le prsent Rglement. Article 18 : Priode de transition Pendant une priode de transition de deux (2) ans partir de la date de mise en vigueur arrte lArticle 20 ci-aprs, les Etats membres mettent en place leur systme de contrle routier comme prcis ci-dessous : Au plus tard au terme de la premire anne de la priode, les matriels de pesage sont acquis et sont rendus oprationnels, et des aires provisoires sont amnages au niveau des postes fixes pour lentreposage des marchandises dcharges des vhicules surchargs ; Au plus tard au terme des deux annes de la priode de transition, les systmes de contrle routier sont totalement installs et rendus oprationnels, tels que dfinis dans le prsent Rglement.

Article 19 : Moratoire a. Dans chaque Etat membre, un moratoire est appliqu, partir de la date de mise en vigueur du prsent Rglement, comme prcis aux alinas b et c ci-dessous. b. Un moratoire gnral limit lapplication des amendes est accord pour une priode de douze (12) mois au cours de laquelle seules les sanctions prvues larticle 14 autres que les amendes sont appliques. c. Les infractions font lobjet dun moratoire spcifique comme suit : 16

infractions objet de la sanction dicte lalina b- de lArticle 14-5 : (i) aucun pour les vhicules neufs ou en premire immatriculation; (ii) 2 ans pour les autres vhicules ; infractions aux dispositions de larticle 6 : (i) aucun pour les vhicules neufs ou en premire immatriculation; (ii) 2 ans pour les autres vhicules.

Article 20 : Disposition finale Le prsent Rglement, qui entre en vigueur la date de sa signature, sera publi au Bulletin officiel de lUnion.

Fait Bamako, le 16 dcembre 2005 Pour le Conseil des Ministres, Le Prsident

Cosme SEHLIN

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ANNEXE : I. Gabarit des vhicules lourds ; dimensions maximales autorises Les dimensions hors tout des vhicules moteur et des ensembles de vhicules autoriss circuler sur les rseaux routiers des Etats membres de lUEMOA ne doivent pas excder les limites suivantes : Largeur hors tout Vhicule de transport sous temprature dirige Autres vhicules 2,60 mtres 2,55 mtres 12,00 mtres 12,00 mtres

Longueur hors Vhicule moteur isol tout Remorque non compris le dispositif dattelage

Semi-remorque (entre le pivot dattelage et larrire) 12,00 mtres Vhicule articul Train routier vhicule porteur + remorque Train double pour transport de voiture Autre train routier et autre train double Hauteur tout hors Tous vhicules 16,50 mtres 18,75 mtres 18,00 mtres 22,00 mtres 4,00 mtres

II. Limites des charges lessieu et des poids en charge des vhicules Sauf le cas de transports exceptionnels ou hors normes prcis lArticle 7 du prsent Rglement ainsi que les convois et transports militaires, la charge maximale autorise lessieu (CMAE), le poids total autoris en charge (PTAC) et le poids total roulant autoris (PTRA) des vhicules et ensembles des vhicules autoriss circuler sur les rseaux routiers des Etats membres de lUEMOA ne doivent pas dpasser les limites ci-aprs : a. Limite de la Charge lessieu dun vhicule moteur ou dune remorque et semiremorque Dsignation des essieux Essieu simple avant Essieu simple intermdiaire ou arrire avec roue unique Essieu simple intermdiaire ou arrire avec roues jumele Essieu tandem intermdiaire ou arrire : - Tandem de type 1 - Tandem de type 2 - Tandem de type 3 - Tandem de type 4 Essieu tridem - Tridem de type 1 - Tridem de type 2 Remorque, essieu simple avant Charge limite 6 tonnes 11,5 tonnes 12 tonnes 11,5 tonnes 16 tonnes 18 tonnes 20 tonnes 21 tonnes 25 tonnes 6 tonnes

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b. Poids total autoris en cha rge (PTAC) et poids total roulant autoris (PTRA) Le poids total autoris en charge (PTAC) des vhicules et le poids total roulant autoris des ensembles de vhicules (PTRA), sont limits, suivant le nombre et la rpartition des essieux, comme suit : Catgories de vhicule - Vhicule moteur isol 2 essieux (6 + 12 tonnes) - Vhicule moteur isol 3 essieux dont 1 tandem (6 + 20 tonnes) - Vhicule moteur isol 4 essieux et plus (6+25 tonnes) - Remorque 2 essieux (6 + 12 tonnes) - Remorque 3 essieux dont 1 tandem (6 + 18 tonnes) PTAC 18 tonnes 26 tonnes 31 tonnes 18 tonnes 24 tonnes PTRA - Vhicules articuls 3 essieux simples (6+12+12 tonnes) - Vhicules articuls 4 essieux (6 + 12 + 20 ou 6+20+12 tonnes) - Vhicules articuls 5 essieux avec un tridem (6 + 12 + 25 tonnes) - Vhicules articuls 5 essieux avec deux tandems (6+ 20+20 tonnes) - Vhicules articuls 6 essieux (6 + 20 + 25 tonnes) et plus - Train routier et train double 4 essieux simples ; - Train routier (porteur+remorque et train double, 5 ou 6 essieux - Train routier porteur+semi-remorque 6 essieux et plus 30 tonnes 38 tonnes 43 tonnes 46 tonnes 51 tonnes 38 tonnes 44 tonnes 51 tonnes

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