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© M I N E F I – D G T P E KHP : Korean

KHP : Korean Helicopter Programme

I – D G T P E KHP : Korean Helicopter Programme Source : KAI, 2007

Source : KAI, 2007

Un budget de 6-8 Mds USD et la création de 20 000 emplois locaux

Le KHP est l‘ex-projet KMH sans la version d’attaque, que les élus coréens ont désapprouvé fin

2004.

que les élus coréens ont désapprouvé fin 2004. KAI : Korea Aerospace Industries LE KOREA HELICOPTER

KAI : Korea Aerospace Industries

LE KOREA HELICOPTER PROGRAM (KHP)

Actualisation au 15 octobre 2007

Prestation réalisée sous système de management de la qualité certifié AFAQ ISO 9001

DES OPPORTUNITES POUR LES PME FRANÇAISES

Le Korean Helicopter Program (KHP) a été lancé officiellement en avril 2005 par le Ministère de la défense coréen (MND). Il a pour objectif de doter la Corée du Sud d’un hélicoptère de transport de 8 tonnes métriques, produit dans le pays.

Le budget total du projet, compris entre 6 et 8,8 Mds USD, a été découpé de la manière suivante par le MND :

- 15% co-développement, dite phase de R&D : 1 à 1,3 Md USD, de 2006 à 2011

- 45% production : 3 à 4 Mds USD, à partir de 2011

- 40% maintenance : 2 à 3,5 Mds USD, à partir de 2011

Ces 3 postes de dépenses correspondent aux 3 phases du programme dans le temps. L’armée a prévu d’acquérir 245 de ces hélicoptères de transport (livraison 2011 à 2020), pour remplacer son parc obsolète (500MD, UH-1H et AH-15). L’exportation est aussi envisagée : la Corée prévoit d’exporter 200 à 400 appareils sur 30 ans, ce qui lui permettrait de rentrer dans le club restreint des grands pays fabricants d’hélicoptères. Le gouvernement coréen anticipe la création de plus de 20 000 emplois locaux dans le secteur aéronautique sur les 30 prochaines années.

Pour ce projet industriel majeur, les Coréens ont choisi la formule du co- développement avec des partenaires étrangers, au premier rang desquels Eurocopter pour le développement de l’élément central de l’appareil, la cellule. Les PME françaises du secteur aéronautique sont concernées par le KHP à deux niveaux. Elles peuvent devenir fournisseurs ou sous-traitants des entreprises, locales ou

étrangères, qui ont remporté les appels d’offres. Elles peuvent également se positionner pour les achats sur étagère, dont les appels d’offres ont débuté fin 2006.

LE PILOTAGE DU PROJET

Le projet est piloté par le Project Management Office (PMO), agissant sous la double tutelle du ministère du Commerce, de l’Industrie et de l’Energie (MOCIE) et du MND, et sous le contrôle du National Security Council (NSC).

1/ Korea Aerospace Industries (KAI) : interlocuteur officiel du gouvernement pour les programmes militaires aéronautiques et spatiaux, KAI est né en octobre 1999 de la fusion de trois acteurs majeurs de l’aéronautique et du spatial en Corée :

Daewoo Heavy industries, Hyundai Space & Aircraft et Samsung Aerospace. Il est l’intégrateur et l’opérateur industriel du KHP, et à ce titre, un acteur incontournable du programme. Il prend de plus directement en charge la plateforme de l’appareil.

2/ le Korea Aerospace Research Institute (KARI) : créé en 1989, le KARI tient

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KARI : Korea Aerospace Research Institute

ADD : Agency for Defense Development

La Defense Procurement Agency (DPA), en pleine réforme, est peu intervenue sur ce dossier.

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lieu d’agence spatiale coréenne. Dans le cadre du projet KHP, il prend en charge le moteur (étude et développement) et l’aspect dual de la plateforme (18 équipements dont le rotor, le train d’atterrissage et le système de contrôle de vol). Il a lui-même compétence pour lancer les appels d’offres portant sur les composants dont il a la charge.

3/ l’Agency for Defense Development (ADD) : l’ADD est responsable de l’avionique et de 16 des équipements de mission et d’armement (communication / identification, navigation, contrôle de tir, tourelle de canon). Comme le KARI, elle lance elle-même les appels d’offres relatifs aux composants dont elle a la charge. Selon son secteur de compétence, chaque entité contractera avec des entreprises étrangères participantes et des entreprises coréennes participantes, par le biais d’appels d’offres nationaux ou internationaux.

4/ autres acteurs : Au niveau parlementaire, l’Assemblée Nationale a chargé le National Assembly Budget Office (NABO) de contrôler le budget global du programme, à la fois durant son élaboration et pour son utilisation. A partir de janvier 2006, la Defense Acquisition Program Administration (DAPA) remplacera les 8 anciennes agences d’acquisition militaires coréennes. La DAPA, inspirée de la DGA française, gèrera un budget de 10 Mds USD.

Organigramme du projet KHP

gèrera un budget de 10 Mds USD. Organigramme du projet KHP Le KHP représenterait pour EADS
gèrera un budget de 10 Mds USD. Organigramme du projet KHP Le KHP représenterait pour EADS

Le KHP représenterait pour EADS sur flux cumulé de 1 Md USD, pour une coopération

industrielle avec KAI jusqu’en

2020.

La cellule développée par

Sources : Eurocopter, octobre 2007

LE ROLE CENTRAL D’EUROCOPTER

L’appel d’offres le plus important avait pour objet la désignation du partenaire de KAI pour le co-développement et la réalisation de la plateforme de l’hélicoptère (cellule) et du rotor. En juillet 2004, le ministère de la Défense Nationale (MND) avait procédé à la présélection de trois candidats pour le co-développement de la

cellule de cet hélicoptère : Eurocopter (franco-allemand), Bell (américain), Agusta Westland (anglo-italien). C’est finalement Eurocopter qui a été retenu par KAI. Cette décision a été entérinée dans le cadre de la discussion budgétaire pour 2006.

Spécifications techniques

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Eurocopter et KAI sera fortement inspirée de la gamme Cougar

La Corée compte 700 hélicoptères américains dont la moitié sont obsolètes.

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Cet hélicoptère utilitaire armé, de 8 tonnes métriques, inspiré de la gamme Cougar, sera principalement destiné au transport et au soutien aérien des assauts tactiques. Dimensionné pour 13 (9 troupes armées, 2 pilotes et 2 membres d’équipage), il sera doté d’une autonomie de vol de 2 heures et d’une vitesse de croisière de 260 km/h. Les équipements de bord et de mission incluront : alerte radar et laser, détection des missiles, contre-mesure infrarouges et surveillance du moteur (HUMS).

Coopération Eurocopter-KAI C’est une véritable coopération industrielle sur 30 ans qui a été conclue entre le KAI et Eurocopter, et plus généralement entre la Corée et EADS. Eurocopter agira en tant que partenaire principal de KAI : assistance technique sur le co- développement de la cellule, fourniture des sous-ensembles de transmission, fourniture du pilote automatique. Le groupe EADS intervient aussi sur certains équipements électroniques. 6 prototypes seront livrés en 2011. Le flux cumulé de recettes attendu par Eurocopter dépasserait 1 Md USD. Eurocopter et KAI ont aussi prévu de produire conjointement une version « export » de cet appareil. Eurocopter estime prudemment le marché à 250 appareils. En réalité, le marché asiatique des hélicoptères utilitaires, au fort taux d’obsolescence, offre des débouchés importants à la future co-entreprise.

Apport d’Eurocopter

importants à la future co-entreprise. Apport d’Eurocopter Sources : EC, 2007 Eurocopter a créé KHDS ,

Sources : EC, 2007

Eurocopter a créé KHDS, sa filiale coréenne, en mai 2006. Celle-ci accueille 40 ingénieurs, au sein du site de Sacheon 2, chargés d’assister KAI dans la conception de l’hélicoptère.

d’assister KAI dans la conception de l’hélicoptère. L’appel à propositions est encore consultable :

L’appel à propositions est encore consultable :

71

items en co-développement et

31

items sur étagère

LES AUTRES ITEMS

Les co-développements L’ADD et KAI ont choisi Samsung-Thales (STC) pour co-développer les systèmes de radar avec Samsung Techwin, et les ordinateurs de mission avec Nex1 Future. Thales Groupe participera au co-développement de la centrale anémométrique avec Firstec. Les entreprises qui n’ont pas postulé aux appels d’offres lancés au début de l’été pourront toutefois se positionner comme fournisseurs de second rang, ou proposer à une entreprise de premier rang la création de joint-ventures.

Les achats sur étagère

31 items doivent être achetés sur étagère, principalement à des fournisseurs

étrangers. Un transfert progressif de la production vers la Corée devrait néanmoins

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figurer dans les conditions contractuelles pour qu’à terme, la fabrication soit entièrement locale. Les appels d’offre pour ces items ont été lancés en 2006 et

2007.

LES PARTICIPANTS AUX CO-DEVELOPPEMENTS

Entreprise

Items co-développés

Entreprise

coréenne

étrangère

 

Fuselage avant et cellule centrale, tableau de bord, canal d’entrée d’air, nacelle, infrarouge, équipement contre le gel, système de distribution d’air, rotors.

Eurocopter

KAI

Intégration MEP (INS), logiciel d’ordinateur de bord

Elbit

 

Smiths

Logiciel de diagnostic

Aerospace

Conduite de régulation de pression, câblages

aucune

 

Embiellage mécanique, Vérin hydraulique, Système de frein de rotor principal

aucune

Hanwha

Réservoir de carburant

GKN Aerospace

Indicateur de niveau de carburant

Autoflug

 

Distributeur hydraulique, Pompe à carburant, Compresseur

aucune

Nex1future

Ordinateur de contrôle d’équipement de survie

EADS

VHF-FM Radio set, Altimètre, alarme radar, ordinateur de bord, simulateur

aucune

Firstec

contrôle du moteur, feux d’atterrissage et de recherche, enregistrement de l’image

aucune

‘Air Data System’ (centrale anémométrique)

Thales

S&T Dynamics

Transmissions

Eurocopter

Samsung

Intégration des moteurs, Turbine, contrôle électronique des moteurs

General Electric

Techwin

Equipements complémentaires moteurs

aucune

Wia

Trains d’atterrissage

APPH

Corporation

Direction, Siège du pilote

aucune

   

Smiths

Wittus

acquisition et de traitement de données, analyse de terrain

Aerospace

Samsung

Récepteur d’alarme de laser

Elisra

Thales

Radar infrarouge longue portée, Simulateur de contrôle

aucune

Tongmyung

Pompe hydraulique

Eaton Aerospace

Heavy

Equipement d’alimentation hydraulique

 

Industries

aucune

Oriental Co.

   

Inc.

Siège de copilote, Sièges passagers (11)

aucune

Kyongju AES

Chauffage/Système d’aération, Générateur

aucune

Korean Air

Fuselage (arrière)

Eurocopter

Sungjin

Manche pilote/ Pédale

 

Techwin

aucune

Dawinfriction

Freins

aucune

Vision Inno-

   

Tech

Outil d’alésage

aucune

Hyundai J-

Equipement de communication

 

Comm

aucune

Dodaam

   

Systems

Système d’enregistrement de données de vol

aucune

Doosan

   

Infracore

Equipements de la centrale inertielle et de localisation satellite

aucune

Source : MND, décembre 2005

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OPPORTUNITES A MOYEN TERME

Le projet d’hélicoptère d’attaque A l’origine, ce programme d’hélicoptère (appelé alors Korea Multipurpose Helicopter, KMH) devait comporter un volet d’attaque, mais le projet, coûteux et complexe, avait ensuite été réduit au volet transport. La DAPA réactive maintenant la version d’attaque, avec un projet d’acquisition ou de construction de 200 à 272 hélicoptères d’attaque. Sa flotte actuelle de 700 appareils est en effet vieillissante :

la moitié d’entre eux aura plus de 30 ans en 2012. Le projet en est toujours au stade des études de besoin et de faisabilité, et la décision finale (achat sur étagère ou co- développement) sera prise en 2008. Selon un responsable de la DAPA, l’armée de terre coréenne souhaite acquérir un appareil similaire à l’Apache AH-64 de l’armée américaine, en moins coûteux : le budget annoncé est en effet de 5 à 6 Mds USD.

Les équipements de mission du KHP KAI a publié en novembre 2006 un appel à propositions (Request For Proposal, RFP) pour les équipements de mission (Mission Equipment Package, MEP qui équiperont le futur hélicoptère. Le développement de ces équipements est sous la direction de l’Agency for Defense Development (ADD), tandis que les procédures d’acquisition des lots concernés seront menées par KAI et Nex1 Future.

RFP pour les équipements de mission du KHP (KHP MEP)

Item

Détails

HMD

Helmet Mount Display (casque à interface visuelle)

KAI Kwi Seog, Kwon Phone : 055-851-1214 Fax : 055-851-6039 jacobk@koreaaero.com

VOR/ILS

VHF Omnidirectional Range / Instrument Landing System

KAI Chul-Shik Hong Phone : 055-851-6834 Fax : 055-851-6039 cshong@koreaaero.com

U/VHF-

 

AM

U/VHF - Amplitude Modulation

ADF

Automatic Direction Finder (système de guidage)

IDM

Improved Data Modem - Pending Item (équipements de données – en attente)

KAI Young Gil Yoo Phone : 055-851-6031 Fax : 055-851-6039

IFF

Identification Friend or Foe (identification allié/hostile)

DTS

Data Transfer System (système de transfert de données)

younggil@koreaaero.co

m

 

Missile Warning Receiver (système d’alerte missile)

Nex1 Future

MWR

YEO, DONG-UK

 

Infra Red Counter Measure (système de contre-mesure infrarouges)

Phone : +82-2-2033-

IRCM

0381

   

C.P. : +82-19-9150-

Counter Measure Dispenser System (système de contre-mesures)

0655

CMDS

Fax : +82-2-2033-0601

 

duyeo@nex1.co.kr

CMDS Fax : +82-2-2033-0601   duyeo@nex1.co.kr La Mission Economique de Séoul organise tous les ans un

La Mission Economique de Séoul organise tous les ans un séminaire aérospatial franco-

Source : KAI et ME, novembre 2006

LIENS UTILES

Une maquette grandeur nature du KHP était visible au salon Aerospace &Defense Exhibition, octobre 2007 : www.seoulairshow.com

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coréen, Hanbul Aerospace. Pour obtenir les dossiers des éditions précédentes ou plus de renseignements, nous contacter.

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Ministère de la Défense

Ministère du Commerce, de l’Industrie et de l’Energie KAI KARI ADD

http://www.mnd.go.kr

http://www.mnd.mil.kr/

http://www.mocie.go.kr

http://www.koreaaero.com

http://www.kari.re.kr

http://www.add.re.kr

Copyright Tous droits de reproduction réservés, sauf autorisation expresse de la Mission Economique de SÉOUL (adresser les demandes à seoul@missioneco.org).

Clause de non-responsabilité La ME s’efforce de diffuser des informations exactes et à jour, et corrigera, dans la mesure du possible, les erreurs qui lui seront signalées. Toutefois, elle ne peut en aucun cas être tenue responsable de l’utilisation et de l’interprétation de l’information contenue dans cette publication qui ne vise pas à délivrer des conseils personnalisés qui supposent l’étude et l’analyse de cas particuliers.

qui supposent l’étude et l’analyse de cas particuliers. Auteur : Mission Économique Adresse : Kangnam P.O.

Auteur : Mission Économique Adresse : Kangnam P.O. Box 2165 SEOUL 135-621 CORÉE DU SUD Rédigée par : Younès Lahrichi Revue par : Antoine CHERY

Mise à jour du 15/10/2007 Version originelle du 06/09/2004

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