Opirus Engine

2
Opirus General
El Opirus monta el motor Sigma 3.5 con
ETS(Electronic Throttle System) e
inmovilizador.
Consigue 149hKw @ 5500rpm y 30kg-m @
4000 rpm.
El Opirus incorpora el cambio automtico de
5 velocidades HIVEC 5 que ha sido adaptado
de la Carnival.
3
Sistema de arranque con inmovilizador
1. Diagrama general
Contacto
Antena
Batera
Conector de
diagnstico
B C M
E C M
B+
ECM masa
ECM - COM
A otros
mdulos
BCM masa
Hi-Scan
B+
Z
Rel
Ppal.
Vb IG1
500
Smartra
Masa
Positivo
K-Linea
Motor
4
Suministro de combustible
2. Especificaciones
2.7(con vaco)
3.3 ~ 3.5 (sin vaco)
Presin (kg/)
Electrica en el depsito Tipo
Bomba
70 Capacidad() Depsito
Caractersticas Elementos
Aforador
5
Suministro de combustible
3. Aforador
Funciona por el cambio de resistencia interna al moverse el flotador segn la
cantidad de combustible que hay en el depsito.
La luz de reserva permanece encendida cuando : La resistencia es de 170
Quedan unos - 9
6
Sistema de refrigeracin
1. Generalidades
0.85 / Cierra
1.1 0.15 / Abre
Tapn radiador
95 Completamente abierto
80 ~ 84 Apertura
Termostato
8.2 Capacidad
2 de doble velocidad Ventiladores
Flujo inverso Circuito de refrigeracin
Sistema
Caractersticas Elemento
Carcasa del
termostato
Del calefactor
De la mariposa
Al calefactor
A la mariposa
7
Sistema de Refrigeracin
Bomba de agua
Culata
bloque
Calefactor
Mariposa
Radiador
Termostato
Termostato cerrado
RADIADOR
VENTILADOR
CILINDROS
Bomba
de agua
TERMOSTATO
SENSOR TEMP.
2. Flujo inverso
8
Sistema de refrigeracin
3. Comparativa
0
20
40
60
80
100
120
I nl et
Out l et
TEMP (C)
TIME (SEC)
9
Sistema de refrigeracin
4. Velocidad de los ventiladores
Las 2 velocidades de los ventiladores (lenta y rpida) es controlada por el ECM a travs
de 3 rels. El ECM determina la velocidad adecuada segn los datos que recibe del
sensor de temperatura del motor, del sensro de velocidad del vehculo y de los
interruptores del A/C. Los ventiladores funcionarn a la mxima velocidad si fallan el
sensor de temperatura del motor o el sensor de velocidad del vehculo.
Baja velocidad
Batera
Fusible
ventilador del
radiador
Rele ppal.
Fusible
ventilador del
condensador
Rel vent.
radiador
Motor vent.
condensad
or
Rele 2
Vent. A/C
Rele 2
Vent.
A/C
Motor
vent.
radiador
ECM del motor
10
Sistema de refrigeracin
Alta velocidad
Batera
Rel principal
Fusible vent.
radiador
Fusible vent.
condensador
Rel vent.
radiador
Motor vent.
condensad
or
Rel 2
Vent.
A/C
Rel 1
Vent.
A/C
Motor
Vent.
radiador
ECM del motor
11
Sistema de refrigeracin
Control de las velocidades de los ventiladores
ECT()
-30 95 100 107
Radiador
ALTA
Condensador
ALTA
BAJA ALTA
BAJA ALTA
OFF BAJA ALTA
OFF BAJA ALTA
OFF ALTA
OFF ALTA
OFF BAJA ALTA
OFF BAJA ALTA
OFF BAJA ALTA
OFF BAJA ALTA
OFF ALTA
OFF ALTA
Int.
A/C
Int.
Presin A/C
V/V (KPH) Ventilador
V45
45V80
80V
V45
45V80
80V
OFF
ON
15.5
(223.2psi)
Radiador
Radiador
Radiador
Radiador
Radiador
Radiador
Condensador
Condensador
Condensador
Condensador
Condensador
Condensador
15.5
(223.2psi)
12
Sistema de Encendido
1. Bobina de encendido
- Integradas con transistor de potencia
- Encendido D.I.S.
- Primario : 0.78
- Secundario : 13.0 20%K
- Bujas : RC10PYPB4/PFR5N-11
- Electrodos : 1.01.1mm
13
Sistema de Encendido
2. Diagrama elctrico
ECM Bobinas
0.47F
A11
A12
A13
Buja #4
Buja #1
Buja #2
Buja #5
Buja #6
Buja #3
B+
Sistema Mecnico
15
Sigma 3.5
1. General
El Opirus est equipado con el motor Sigma 3.5 con 203cv @ 5500rpm y 30.4 kg-m @
4000rpm. Incorpora un sistema de admisin variable que mejora considerablemente la
respuesta en baja, ETS(Electric Throttle System) e inmovilizador.
El bloque es de funcicin. La culata y el crter superior de aluminio. El ajuste de las
vlvulas es hidrulico. Lleva dos correas con tensores mecnicos. La corres de
distribucin mueve todos los rboles de levas y lleva un tensor hidrulico.
Elemento Sigma 3.5L Elemento Sigma 3.5L
Tamao(cc) 3,497 Inyector 4 orificios 2 Spray
DimetroXcarrera(mm) 93 X 85.8 Avance inyeccin
APMS175
Relacin de
compresin
10:1 Bujas PFR5N-11
Orden de encendido 1-2-3-4-5-6 Entrehierro(mm) 1.0~1.1mm
Avance de
encendido( )
APMS10 5 Sensor de oxgeno ZrO2
Ralent
700 100
Refrigeracin Inverso
HLA Tipo pivote Sensor de flujo de aire Pelcula caliente
Pres. Combustible
(Kgf/)
3.3 ~ 3.5 Sistema de gestin Melco

16
Sigma 3.5
Curvas de par y potencia
Velocidad del motor
(rpm)
MCC+UCC
rpm
MAX. TORQUE
(Kg.m/rpm)
198
5500
30.0
4000
SYSTEM
MAX. POWER
(Ps/rpm)
17
Sigma 3.5
2. Vista frontal
Tensor y Polea
Banco derecho
Cilindros 1,3,5
Banco izquierdso
Cilindros 2,4,6
18
Sigma 3.5
3. Vista lateral
Carcasa del
termostato
Sistema ETS
(Motor.LHV.TPS)
Sensor de oxgeno
(ZrO2)
19
Sigma 3.5
5. Vista trasera
Interruptor
Presin
VSS
Vlvula EGR
(PWM Control)
VIS
(Motor CC)
20
Sigma 3.5
6. Correa de distribucin
- Tensor automtico hidrulico:
La correa dentada mueve los 4 rboles de levas y la bomba de agua.
21
Sigma 3.5
Tensor
automtico
Marca
Distancia
3.8 4.5 mm
Rodillo
tensor
Marcas de
calado en las
poleas
Comprobar la distancia del tensor despus de girar dos vueltas el motor en
sentido de marcha.
22
Sigma 3.5
7. Bloque
- Par de apriete angular de las tapas de biela
(3.3~3.7kg-m+90~94)
- Par de apriete de las tapas de bancada
(9~10kg-m)
23
Sigma 3.5
8. Culata
- Par de apriete de los tornillos de culata
(10.5~11.5kg-m)
- Ajuste hidrulico de las vlvula con
sangrado de aire
24
Sigma 3.5
9. Localizacin de los componentes
Conector de
diagnosis(16Pin)
ECM
Conector
mltiple
Rel
principal
Caja de fusibles
Unidad
ETS
Caja de fusibles
ETS
(Motor.TPS.LHV.)
APS
Conector de
diagnosis (20 Pin)
Rel
ETS
Sistema de Gestin del Motor
MELCO
26
Sistema de gestin del motor
Configuracin
Depsito
* 7
*10
27
Sistema de gestin del motor
Sensores
*1 : Sensor de oxgeno frontal (HO2S)
*2 : Sensor de oxgeno trasero (HO2S)
*3 : Sensor de masa de aire (MAF)
*4 : Sensor de temp. del aire de admisin (IAT)
*5 : Sensor de posicin del acelerador (TPS)
*6 : Sensor del rbol de levas(CMP)
*7 : Sensor del cigeal (CKP)
*8 : Sensor de temp. del refrigerante (ECT)
*9 : Sensor de picado
*10: Senspr MAP (para monitorizar la EGR)
Actuadores
**1: Inyector
**2: ETS
**3: PCSV
**4: Vlvula EGR
28
Sistema de gestin del motor
Rango de revoluciones y avance de encendido
6300 D
4700 P & N
Corte de
encendido
700 100 A/Con. On
700 100 A/Con. Off
D
850 100 A/Con. On
700 100 A/Con. Off
P & N
RPM
APMS 10 5
APMS 5 2
Avance de encendido
Avance esttico
Sigma 3.5 Motor
Opirus (GH) Vehculo
Caractersticas Elemento
29
Sistema de gestin del motor
7. ECM entradas y salidas
Bobinas
Inyectores
Motor CC (VIS)
Control rel ppal.
Control bomba comb.
Control ventiladores
Diagnosis(OBD)
Entradas Salidas
Sensor de oxgeno (B1, S1)
Sensor de oxgeno (B1, S2)
Sensor de oxgeno (B2, S1)
Sensor de oxgeno (B2, S2)
MAF
IAT
TPS
CKP
CMP
ECT
APS
MAP (EGR Monitoring)
Sensor de picado
Aforador
Sensor de presin depsito
Sensor temp. combustible
Sensor de fallo de encendido
Sensor de velocidad
Interrup. de direccin
Interruptor del A/C
Voltaje de batera
VIS
ECM
B1 es banco derecho. B2 es banco izquierdo. S1 es Sensor O2 delantero y S2 es
sensor O2 trasero.
30
Sistema de gestin del motor
Condiciones del ajuste de encendido
- Temperatura del motor (80~95).
- Sin carga elctrica
- Cambio en Neutral
- No girar el volante
Poner a masa el pin n3 en el conector RCT
Comprobar las marcas de cigeal con una luz
estroboscpica
- Avance bsico : APMS 5 2
7 10 9 8 6 5
4 3 2 1
RCT Connector
(Rom Changing Tool)
RCT (asignacin de pines)
6. N/A
7. ECM Flash Power
8. K-Line
9. Bomba de combustible
10. Masa
1. N/A
2. B+
3. Ajuste del encendido
4. Codificacin mando a
distancia
5. N/A
31
Sistema de gestin del motor
ECM
Pulse
Generator
VB
Ignition Failure Sensor
Comparator
GND
Tachometer
IGf
IB
G
Coil (Power TR included)
IG+ Coil
#1,4
Coil #2,3
Forma de onda de los primarios
-VB : 12 v. de batera
-IG+ : A las bobinas
-IGf : Seal del ECM
-GND : Masa
Sensor de fallo del encendido
Este sensor se usa para detectar fallos de encendido. Se conectan a
el los tres primarios de las bobinas.
IFS
32
Sistema de gestin del motor
Sensor MAF
El sensor MAF incluye el sensor de temperatura del aire de admisin. Calcula, por lo
tanto la masa real de aire que llega a los cilindros.
Es el valor bsico ms importante para el control del motor respecto a la duracin de
la inyeccin y al avance de encendido.
Circuito elctrico
1: Seal tem.
aire
2: Vb
3: Masa
4: Vref
5: Seal
masa aire
-HFM5
Seal del
sensor
Sensor
MAF
con
IAT
33
Sistema de gestin del motor
Sensor ECT
El sensor de temperatura del refrigerante integra tambin, la seal para el cuadro de
instrumentos. Est montado en la carcasa del termostato. Este sensor, que tiene los
terminales baados en oro, informa de la temperatura del refrigerante al ECM para:
- Tiempo de inyeccin y avance de encendido
- El valor bsico del ETS para el ralent
- Control de los ventiladores, etc
Circuito elctrico
1: Masa
2: Al cuadro
3: Seal temp.
Seal Sensor
ECT
34
Sistema de gestin del motor
Sensor de oxgeno calefactado (HO2S)
Sensor Diagrama elctrico Seal
HO2S Front
HO2S Rear
Sensor del. y tras.
1: Seal
2: Masa
3: Calentamiento
4: +12V
Calefaccin del sensor
35
Sistema de gestin del motor
CKP (Sensor del cigeal)
El sensor de posicin del cigeal detecta y cuenta los dientes de la rueda dentada y
enva la informacin al ECM del ngulo exacto y revoluciones del motor.
De esta manera, el ECM calcula de forma exacta el tiempo de inyeccin y el avance
del encendido. El motor no funcionar si falla el sensor.
La rueda dentada est ubicada en la polea del cigeal.
Sensor Circuito elctrico
Rueda
dentada
1: Masa
2: Seal.
3: +12V
- Sensor Hall
36
sistema de gestin del motor
Sincronizacin (CKP y CMP)
Seales
Sincronizacin con CMP
CKP
CMP
El cilindro n 1 est en PMS
cuando las dos seales estn arriba.
37
Sistema de gestin del motor
CMP (sensor del rbol de levas
Este sensor, tambin de efecto Hall, detecta y cuenta la rueda dentada del rbol de
levas (de cuatro dientes irregulares) para detectar cada cilindro.
La rueda dentada est colocada en el rbol de levas de escape del banco izquierdo.
Sensor Circuito elctrico
Seal
CMP
1: Masa
2: seal
3: +12V
- Sensor Hall
38
Sistema de gestin del motor
MAP (Sensor de presin absoluta del colector admisin)
El sensor instalado en el colector de admisin sirve para adaptar la cantidad de
combustible segn la altitud. Adems controla la apertura de la EGR debido al
cambio de presin que se genera en al colector de admisin.
Sensor Seal Circuito elctrico
MAP Sensor
1: Seal
2: Vref.
4: Masa
- Sensor
piezoelctri
co
Ralent Aceleracin
39
Sistema de gestin del motor
Sensor de picado
El sensor detecta el picado de biela de cada cilindro y el ECM retrasar el encendido
para el cilindro que lo necesite.
Sensor Seal
Circuito elctrico
1: seal
2: Masa
-Sensor
piezoelctrico
ralent
40
Sistema de gestin del motor
El rel principal se utiliza para suministrar corriente a los sensores y actuadores.
El ECM controla el rel y lo mantiene con corriente incluso hasta 10 segundos
despus de quitar el contacto para grabar los valores de adaptacin y el estado de
los fallos en la memoria.
Est localizado cerca del ECM.
Rel principal
Rel ircuito elctrico
A: Control Seal
B,C: Salida +
E,D: Entrada +
Contacto ON
Rel ppal. ON
Sobre 10 sec
Contacto OFF
Rel ppal. OFF
41
Sistema de gestin del motor
Inyectores
Los seis inyectores son activados secuencialmente por el ECM a travs de pulsos de
masa.
Circuito elctrico
Inyectores
1: Pulso de masa
2: +12V
42
Sistema de gestin del motor
El ECM enva pulsos de 20 Hz a la vlvula para purgar los gases de combustible acu
mulados en el cnister.
Vlvula de control de purga
Circuito elctrico Sensor
1: Control Sig.
2: Vb.
-Coil type
VIS
(Sistema de Admisin
Variable)
44
BL -3.5 FR (vaco) GQ & GH -3.5 FF(Motor cc)
VIS (Sistema de admisin variable)
Comparativa
45
VIS (Sistema de admisin variable)
3. Diagrama
Motor cc ECM
C23 - Sensor Ref. (5V)
B13 MRS 1
C24 Masa
B23 MRS 2
A33 Motor abierto
A32 Motor cerrado
4
1 1
3
2 2
4
1
3
2
6
5
M
Close
Open
2
1
MRS : Sensor de rotacin del motor del tipo hall.
46
VIS (Sistema de admisin variable)
4. Componentes y estapas
Motor cc & MRS Control Step
9 Fallo del MAF
0
Inicio
(IG. Off On)
9 Fallo del VIS
9 4500rpm >
5 4250rpm
0 < 4000rpm
Etapa Condicin
Paso 0 cerrado. Paso 9 abierto totalmente.
MRS
Motor
47
VIS (Sistema de admisin variable)
7. Forma de onda
MRS1
MRS2
ETS
(Sistema electrnico de la
mariposa)
49
ETS (Sistema electrnico de la mariposa)
2. Diagrama
ETS Unit
ECM
50
ETS (Sistema electrnico de la mariposa)
3. Diagrama elctrico
Rel ppal.
Batera
ETS
Relay
IG. Key
Inhibit S/W
Brake S/W
To ECM
Lnea en serie
Al ECM
Unidad ETS
APS TPS Motor
Al ECM
Al ECM
51
ETS (Sistema electrnico de la mariposa)
Esquema de funcionamiento
APS2
APS2
SERIAL
Com.
SERIAL
Com.
Contro
Motor
Contro
Motor
TPS1 F/B
APS1
APS1
Limp Home Valve Control
TPS2 F/BACK
APS ECM Unidad
ETS
Conjunto de la
mariposa
52
ETS (Sistema electrnico de la mariposa)
APS
Incluye dos potencimetros para registrar el movimiento del pedal del acelerador, adems
de un interruptor para la posicin de ralent.
Objetivo : Detectar la intencin de acelerar o desacelerar
APS 1 : A la unidad ETS (Sub)
APS 2 : Al ECM (Main)
Interruptor del ralent
53
ETS (Sistema electrnico de la mariposa)
ECM
Sensor Ref.(5V)
Sensor Ref.(5V)
Unidad ETS
1
1
2
2
3
3
4
4
APS1
APS1
APS2
APS2
Masa
Masa
5
5
6
6
7
7
Masa
Masa
8
8
Int. ralent
Int. ralent
Masa
Masa
Sensor Ref.(5V)
Sensor Ref.(5V)
B17
B17
B06
B06
C25
C25
20
20
17
17
6
6
APS
Conexiones
54
ETS (Sistema electrnico de la mariposa)
Seales
APS1 & APS2 APS1 & int. ralent
Int. ralent
APS1
APS1
APS2
55
ETS (Sistema electrnico de la mariposa)
ECM
Est localizado debajo de la consola central
Funciones : Clculo de la apertura terica de la mariposa
Generacin de la seal de activacin del motor a la unidad ETS
Comunicacin en serie con la unidad ETS
Funcin de emergencia cuando el sistema ETS falla
56
ETS (Sistema electrnico de la mariposa)
Unidad ETS
Situada debajo del salpicadero en la zona del acompaante. Consta de 26 terminales.
Funciones : Genera la corriente de activacin del motor
Controla la posicin real de la mariposa
Calcula la apertura terica de la mariposa (si falla la comunicacin con
el ECM)
57
ETS (Sistema electrnico de la mariposa)
Rel del ETS
Unidad ETS
ECM
IG
B+
Rel
ETS
Rel
del
ETS
58
ETS (Sistema electrnico de la mariposa)
TPS

ECU
ETS
ECU
Eng.
ECM
ETS Unit
Throttle
Valve
Objetivo : Detecta la apertura de la mariposa
Informa de la posicin del motor
en sensor tiene dos potencimetros
TPS 1 : A la unidad ETS (Principal)
TPS 2 : Al ECM (Sub)
59
ETS (Sistema electrnico de la mariposa)
Seales
TPS1
TPS2
Cerrado
Abierto
60
ETS (Sistema electrnico de la mariposa)
Motor
61
ETS (Sistema electrnico de la mariposa)
Principios de funcionamiento
N
N
S
S
15 Low Hi Hi 6
45 Low Low Hi 5
78 Hi Low HI 4
105 Hi Low Low 3
135 Hi Hi Low 2
165 Low Hi Low 1
W V U
Posicin
Rotor
Control
Patrn
At IG On
0.6 ~ 1.5 W
0.6 ~ 1.5 V
Cada fase
debe tener diferente
: menos de 0.5
0.6 ~ 1.5 U
Observaciones
Resistencia
()
Fase
62
ETS (Sistema electrnico de la mariposa)
Estructura
Mariposa
Pin
Rotor
Delta
Conexin
TPS 1
TPS 1
APS 1
APS 1
RelETS
RelETS
Motor
Int. freno 1
Int. freno 1
Int. freno 2
Int. freno 2
Unidad ETS
U
V
W
14
01
15
02
07
20
B+
Main
Sub
25 S/W 1
26 S/W 2
N
N
S S
63
ETS (Sistema electrnico de la mariposa)
Vlvula Limp Home
Mariposa
Filtro
FSM
LH
V
Funciona si:
- Circuito abierto o cortocircuito del motor
- Motor atascado
- Fallo del TPA y del APS
- Fallo de la unidad ETS : rpm se ajustan entre 1500 ~ 2000
- Fallo del rel
- Drstica bajada de revoluciones por carga elctrica : rpm aumentan de 450 a 700
Si ocurre cualquiera de estos casos, se abre la vlvula permitiendo el paso de aire por
el bypass. Es posible que si la seal del APS 2 es inferior a 2,2 V, el ECM corta la
inyeccin de los cilindros 2,4 y 6.
64
ETS (Sistema electrnico de la mariposa)
Inicializacin
Se debe realizar si: (para aprender la posicin exacta del motot)
1. Despus de la produccin del vehculo
2. Si se cambia el motor de la mariposa
3. Si se cambia el cuerpo de la mariposa
4. Si se cambia la ETS
5. Ajuste del tope de la mariposa (Normalmente no es necesario el ajuste)
6. si se cambia a se ajusta el TPS
Procedimiento
1. Borrar los cdigos de las unidades ETS y ECM
2. Poner el contacto menos de un segundo y quitarlo
(No arrancar el motor)
3. Permanecer con el contacto quitado hasta que el rel de control se desconecte
(Aproximadamente durante 10 segundos)
4. Poner el contacto durante ms de 1 segundo para grabar la posicin del motor en
la EEPROM
Comprobacin
La inicializacin se ha realizado si la mariposa se mueve al pisar el pedal del
acelerador con el motor en marcha o cuando se pone el contacto.
Referencia
Una vez que se ha grabado la posicin en la EEPROM, la unidad ETS no
necesitart inicializarse de nuevo aunque hay que cambiar la batera.