Anlisis Estructural 1.

Prctica 2 Estructura de prtico para nave industrial

1. Objetivo
Esta prctica tiene por objeto el dimensionar los perfiles principales que forman el prtico tipo de un edificio industrial. Todos los datos se corresponden aproximadamente con un caso real, aunque estn modificados para facilitar el clculo. El clculo se efectuar empleando el programa cespla.

2. Descripcin de la estructura
El edificio est compuesto por dos naves adosadas, de 20 m de luz cada una, con cubierta a dos aguas. La altura de los pilares es 9.5 m, y la altura en la cumbrera es 10.5 m. La separacin en planta entre los prticos es 6.50 m. El material de toda la estructura es acero estructural. La estructura se organiza como un prtico plano totalmente empotrado, en base a perfiles IPE de diferente tamao (Figura 1), cuyas dimensiones deben determinarse. La cubierta y fachadas laterales se cierran mediante panel sndwich prefabricado Isover, tipo ACH de 80 mm de espesor y 2 grecas, cuyas caractersticas pueden verse en http://www.isover.net. Los paneles sndwich estn apoyados en correas longitudinales de perfil C 250x2.5 mm. La separacin entre estas correas es de 2.50 m en la cubierta y 2.25 m en las fachadas. En cada nave se sita una gra puente de 5 Tn de capacidad, cuya viga carril se apoya en los prticos a la cota nominal +6.5 m. Las vigas carril estn compuestas por un perfil IPE 400 y una UPN 300, y estn descentradas respecto del eje del pilar (Figura 2).

Figura 1. Disposicin general.

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Correa C250x2.5

Fuerzas gra puente

LPN atado cabeza viga carril

UPN 300

IPE 400
Panel sndwich

+6,5 m

500

500

500

Figura 2. Detalles de apoyo de vigas carril.

3. Cargas actuantes
Sobre la estructura actan las siguientes cargas exteriores: Cargas permanentes actuantes sobre la estructura, cuyo valor debe determinarse y que corresponden a: peso propio del panel sndwich de cubricin, correas, accesorios (considerar 5 kg/m2), vigas carril y el propio prtico metlico. Sobrecarga debida a la nieve, para una altura sobre el nivel del mar de 200 m. Viento. El valor de las cargas a aplicar se determinar de acuerdo con la norma NBE AE-88 Acciones en la Edificacin, captulo V, considerando una velocidad de viento de 120 km/h. Se considerar que puede soplar en ambas direcciones. Fuerzas debidas a las gras. Cada nave lleva una gra de 5 Tm de capacidad. Los datos proporcionados por el catlogo del fabricante de la gra son (aproximadamente): Reaccin esttica vertical mxima sobre cada rueda (con la carga junto al mismo carril): 4500 kg. Reaccin esttica vertical mnima sobre cada rueda (con la carga situada en el carril opuesto): 1500 kg. Nmero de ruedas sobre cada carril: 2 Distancia longitudinal entre las dos ruedas de cada carril: 3.0 m Reaccin esttica transversal sobre cada rueda por frenado lateral: 1/10 de la reaccin vertical.

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Los valores de las reacciones anteriores se afectarn de un coeficiente de mayoracin de valor 1.25 para tener en cuenta los efectos dinmicos. Se considerar que las vigas carril longitudinales estn simplemente apoyadas en las mnsulas de los pilares. El carro mvil que lleva la carga puede adoptar cualquier posicin dentro de la gra, pero habitualmente se emplean las dos posiciones extremas, dando lugar a reacciones verticales diferentes en cada apoyo de la gra. Adems el frenado del carro mvil produce fuerzas horizontales que pueden estar orientadas en las dos direcciones del frenado. La figura 3 muestra las posibles situaciones a emplear en esta prctica para cada gra, segn la posicin del carro y la direccin del frenado, indicando la direccin de las fuerzas transmitidas por la gra al rail de la viga carril.

Rmin

Rmax

Rmin

Rmax

Rmax

Rmin

Rmax

Rmin

Figura 3. Fuerzas de frenado en una gra

4. Hiptesis de diseo
Para el diseo de las estructuras se emplean en la realidad una serie de hiptesis de diseo, que tienen en cuenta que no todas las acciones se producen simultneamente. Las hiptesis de diseo son una combinacin lineal de los casos de carga bsicos anteriores, afectados de unos coeficientes de ponderacin S que juegan el papel de coeficientes de seguridad. En esta prctica se adoptar una hiptesis de diseo adecuada a las cargas actuantes, basada en la norma EA95 Estructuras de Acero en Edificacin, apartado 3.1.5, de la cual se obtendrn los coeficientes de mayoracin (denominados de ponderacin en la norma citada).

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Por lo tanto las tensiones de diseo mayoradas * se calcularn por combinacin mayorada (ponderacin) de los esfuerzos en cada hiptesis de carga i : * = Si i
i

En esta combinacin debe tenerse en cuenta que los coeficientes de mayoracin son distintos segn que el efecto sea desfavorable (las tensiones son del mismo signo y se suman) o favorable (las tensiones son de distinto signo). El programa suministra los valores de la tensin mxima i en cada barra, para cada hiptesis de carga. Esta tensin la calcula mediante las frmulas habituales (empleando los criterios de signos del programa): Barras a traccin: Barras a compresin: Siendo:

=
=

N My A I
A My I

N, M : A, I : y:

Esfuerzo axial y momento flector en la seccin. rea y momento de inercia del perfil. Distancia desde el punto donde se calcula la tensin a la fibra neutra. coeficiente de pandeo, que depende de la esbeltez del perfil, la cual es igual a la relacin entre la longitud de pandeo y el radio de giro. Se adoptar un valor adecuado de dicha longitud de pandeo. Se considerar que la cabeza de los pilares tiene impedido su movimiento en la direccin perpendicular al plano del prtico.

5. Lmite de deformacin
Se impondr una limitacin de la flecha vertical mxima de valor 1/150 de la luz, en cualquier situacin de cargas.

6. Dimensionamiento
Se determinarn las dimensiones transversales de los distintos elementos de la estructura, respetndose la simetra de la misma. Se emplearn perfiles IPE, y si es necesario se aadir algn refuerzo localizado. En este dimensionamiento se comprobar que la tensin mayorada * sea inferior al lmite elstico del material en cualquier punto de la estructura y que la deformacin mxima vertical est dentro del valor admisible.

7. Descenso de un apoyo
Una vez efectuado el dimensionamiento, se impondr un descenso del apoyo izquierdo de valor 3 cm, y se analizar su influencia sobre la respuesta (tensiones y deformaciones) de la estructura.

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Se comprobar si la estructura resiste adecuadamente dicho descenso o si algunas zonas superan las tensiones admisibles, y en qu circunstancias.

8. Esfuerzos en la unin pilar - dintel

La unin entre la cabeza del pilar y el dintel se efectuar mediante una unin atornillada, cuyo diseo de detalle ser efectuado por otro equipo de diseo. Como datos de entrada el diseador de la unin necesita conocer los valores de los esfuerzos (fuerzas y momentos) mximos que pueden transmitirse por dicha unin. Se deben determinar estos valores mximos , indicando en qu hiptesis de cargas se producirn.

9. Resultados
Se presentar como resultado de la prctica un documento impreso que describa de forma muy detallada todo el proceso seguido, indicando como mnimo los aspectos siguientes, todos ellos debidamente justificados y razonados:

El modelo estructural empleado, con las distintas suposiciones efectuadas. Las cargas consideradas. La hiptesis de diseo adoptada segn la norma EA 95. Las dimensiones supuestas inicialmente para los perfiles la estructura. Las comprobaciones y clculos efectuados para llevar a cabo el dimensionamiento. Los valores mximos de las tensiones que aparecen en las secciones crticas, que imponen las dimensiones de los perfiles de la estructura, para las diferentes combinaciones de carga, indicando cul es la ms desfavorable. Las dimensiones finales de los perfiles de la estructura. Los valores de las mximas deformaciones que se producen en la estructura para las diferentes situaciones de carga, indicando cul es la ms desfavorable y un comentario sobre dichas deformaciones. Los valores de los esfuerzos mximos para el diseo de la unin pilar-dintel El efecto del descenso del apoyo. El peso final de la estructura.

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