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Technologies vocation environnementale appliquesautransport |Vhiculeshybrides|

Cours#7 Moteursthermiques combustioninterneet systmede dpollution


ParPhilippeTerrier

TCH090095 24novembre2008

|Objectifsducours
Lesobjectifsducours7sontlessuivants: tudierlefonctionnementdunmoteurthermique allumagecommand ou allumageparcompression tudierlestechnologiesdedpollutiondesmoteursthermiques

Planducours|7
1|Principesdefonctionnementdunmoteur combustioninterne 2|Courbescaractristiquesdunmoteur combustioninterne 3|missionspolluantesdunmoteur combustioninterne 4|Technologiesdedpollutiondesmoteurs combustioninterne 5|Essaisdesmoteursaudynamomtre 6|Prsentationdeslaboratoires

Partie1|Principesdefonctionnement dunmoteurthermique
Introduction
Lesmoteursthermiquessontutilissdanslamajorit desvhicules. Ilspeuventfonctionnerselondiverscycles(4temps,2temps)etutiliserplusieurs carburants(essence,thanol,diesel,gaz) Lorsquilestaliment lessence lemoteurestdit:moteur allumagecommand Lorsquilestaliment avecducarburantDiesel lemoteurestdit:moteur allumage parcompression. Certainsmoteursfonctionnentselondescyclesmixtes micheminentrelemoteur essenceetdiesel(Homogeneous CombustionControlled Ignition)ouCAI(Controlled Autoignition) Recherchesportantsurlesmoteursthermiques:augmentationdurendementet diminutiondesmissionspolluantes.
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Moteurthermique:Fonctionnement
Constituantsetfonctionnementenimage Lespicesdumoteur,leurassemblage.FordDuratec :Dur 4:51 http://www.youtube.com/watch?v=rgoZ4deGMTM

Moteurthermique:Fonctionnement
Constituantsdumoteur thermique: Picesdebase Latransformationde lnergiedecombustionen nergiemcanique estralisepar l'architecturecinmatique bielle manivelle quipermetdetransformerun mouvementrectiligne alternatif (dplacementdu piston)enunmouvement rotatif (rotationdu vilebrequin).

Source: IFP

Moteurthermique:Fonctionnement
Unfonctionnementbas surlacombustion. Cestlacombustiondelachargecarbure(mlangeaircarburant)danslachambre decombustionquientraneunelvationdepressiondesgaz. Cetteaugmentationdepressionprovoqueunetranslationdupistonetunerotation duvilebrequingrceausystmebiellemanivelle. Levilebrequinest,ensuite,connect labotesdevitessesafind'entranerlesroues duvhicule. Lesperformancesd'unmoteurdpendentdelaquantit d'nergiedgageparla combustion,doncdelaquantit decarburantprsenteetdupouvoircalorifiquedu carburant Levolumedelachambre(cylindreunitaire)etlenombredecylindresdumoteur (cylindretotale)influencentlapuissance
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Moteurthermique:4temps allumagecommand
Moteur4Tempset2Temps.
Cestlenombredetempsoudephasesncessairespouraccompliruncycledetravail moteur.Lesautomobilesutilisentdesmoteurs 4temps essence ou Diesel Lesmoteurs2Tempspolluentgnralementplus.doncmoinsutiliss Moteur essence.Les4tempsducyclepermettentlatransformationdel'nergie chimiqueducarburantennergiemcanique. Chaquetempscorrespond undemitourde rotationduvilebrequin(=1monteou1descentedupiston). 1ertemps :admission =remplissageducylindre:lepistondescendetaspirelemlangeair +essence. 2etemps :compression:lepistonremonteetcomprimelemlange.Labougiegnreune tincellequidclenchelacombustion. 3etemps :combustion :lapressiondesgazaugmenteetpousselepiston= dtente.Lnergiechimiqueesttransformeennergiemcaniquedurantcettephase 4etemps :chappement=transfertdesgazbrlsverslextrieurducylindrelorsdela remontedupiston. 8

Moteurthermique:4temps allumageparcompression
Moteur Diesel.Les4tempsducyclepermettentlatransformationdel'nergie chimiqueducarburantennergiemcanique. 1ertemps :admission =remplissageducylindre:lepistondescendetaspireseulementde lair. 2etemps :compression:lepistonremonteetcomprimelairseul.Lesystmedinjection hautepressioninjectealorslecarburantdanslairchauff parlacompression.Le carburantsenflammesansautreapportdnergiequelachaleurdelaircomprime(pas dtincelle). 3etemps :combustion :lapressiondesgazaugmenteetpousselepiston= dtente.Lnergiechimiqueesttransformeennergiemcaniquedurantcettephase 4etemps :chappement=transfertdesgazbrlsverslextrieurducylindrelorsdela remontedupiston.

Moteurthermique:Fonctionnement
Moteur4Temps allumagecommand (essence): illustrationdufonctionnement.

Source IFP

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Moteurthermique:Cyclesthermodynamiques

Lefonctionnementdesmoteurs thermiqueestdcritpardes cyclesthermodynamiques illustrantlesdiffrentesphases. Lescyclessontdes reprsentationsdelvolution delaPressionenfonctiondu Volume:CyclesP.V Lemoteur essence est dcritparlecycleBeaude Rochas Lemoteur Diesel estdcrit parlecycledeClapeyron

Exempledecyclereldefonctionnement

http://nicole.cortial.net/ppt/rochas-moteur.pps#276,7,Diapositive 7

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Moteurthermique:Carburants
Lecontrledelacombustiondanslemoteur allumagecommand dpend enpartiedelindicedoctaneducarburant: L'indiced'octanecaractrisel'aptitudedel'essence rsister l'auto inflammation.Celapermetdviterdescombustionsnoncontrles=non dclencheparl'tincelledelabougie(cliquetis). Lecontrledelacombustiondanslemoteur allumageparcompression dpendenpartiedelindicedectaneducarburant: L'indicedectanecaractrisel'aptitudedugazole sautoenflammer spontanment.Celafavoriselacombustion.

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Moteurthermique:Mlangecarbur Homogne
Moteurs allumagecommand: COMSUSTIONDUNECHARGEHOMOGNE Lamajorit desmoteursfonctionnent lastchiomtrie.(1gdessence 14,7gdair) Lemlangehomogne(airessence) estprpar danslecollecteur dadmission lextrieurducylindre. Puisilestintroduitdanslachambredecombustionlorsquelasoupape dadmissionsouvre. Lacombustion(inflammationdumlange)estinitieparunetincelle provenantdelabougie(allumagecommand). Lacombustionsetraduitparlapropagationd'unfrontdeflamme qui balayetoutelachambredecombustion. Lesgazdecombustionsontvidangsparlasoupapedchappement
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Moteurthermique:Mlangecarbur Stratifi
Moteurs allumageparcompression: COMSUSTIONDUNECHARGESTRATIFIE Lesmoteurs diesel fonctionnentavecunexcsd'air.(pas stchiomtrique) Lecarburantestinject souspressiondansl'airpralablementchauffepar compression. Lacombustions'initieparautoinflammation(allumageparcompression). Lacombustionestditestratifieouhtrogne carellealieudansunmilieu constitu lafoisdezonestrsrichesencarburant(Prsdunezd'injecteur)et dezonestrspauvresencarburant(paroiducylindre).

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Moteurthermique:architecture
Plusieursarchitecturespossiblespourlesmoteurs: Monooumulticylindres

http://www.webwombat.com.au/motoring/news_reports/images/bmw_m5_v10_2.JPG

http://www.pyreneesmodeles.fr/catalog/images/SAITO/038220.jpg

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Moteurthermique:architecture
Architecturespossiblespourlesmoteurs: Multicylindres plat

http://www.automobile-sportive.com/guide/porsche/996gt3mk2/moteur.jpg

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Moteurthermique:architecture
Architecturespossiblespourlesmoteurs: Multicylindresenligne

http://www.bmwpassion.fr/images/site/6cylindres.jpg

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Moteurthermique:architecture
Architecturespossiblespourlesmoteurs: MulticylindresenV

http://fr.wikipedia.org/wiki/Image:Mercedes_V6_DTM_Rennmotor_1996.jpg

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Moteurthermique:Rendement
Rendementdumoteurthermique Conditionsoptimalesdefonctionnement:rendementmaximaldel'ordrede: 3538%pourunmoteur essence 40 42%pourunmoteurDiesel. Utilisation faiblecharge,enville:rendementdgrad avecdesvaleursde15%. Amliorationdurendement: Rductiondelacylindreetutilisationdela suralimentationparturbocompresseur. Augmentationdelapuissancespcifiquedumoteur Introductionduneplusgrandequantit dair

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http://exa-crew.com/images/TnA/turbo.jpg

LemoteurthermiquedelaToyotaPrius
GroupeMotopropulseur Moteurthermique essence: 1,5L,16soupapes calagevariabledessoupapes(VVTi) CycleMiller(Atkinson) Puissance:57kW

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LemoteurthermiquedelaToyotaPrius GroupeMotopropulseur

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http://www.toyota.co.jp/en/tech/environment/ths2/speci.html

LemoteurthermiquedelaToyotaPrius GroupeMotopropulseur:CycledeAtkinson Bas surunecoursedecompressionetdedtenteeffective diffrentes Rendementpluslev quuncycleconventionnel Lefonctionnementrsideprincipalementdanslecontrlede louverturedessoupapesdadmission Lessoupapesdadmissionrestentouvertepluslongtempsaprsle dbutdelaremontedupistondurantlacoursedecompression Unepartiedelairquiremplitlecylindreestalorsrenvoyedans latubuluredadmission.Ledbutdecompressionestretard Lerapportdedtenteestdoncaugment sansmodifierlerapport reldecompression
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LemoteurthermiquedelaHondaInsight
MoteurthermiquedelaHondaInsight:3cylindres,1.0litre Trsoptimis entermederductiondemasse. Collecteurdadmission,lecouvercledarbre camesetlapompe eauen polymre.Cetteinnovationapermisderduiredemoiti lamassedeces pices. Lecarterdhuileestralis enmagnsium, 35%pluslgerquelaluminium. Lafrictioninterne estrduiteaumaximum. Lesculbuteurssontquipsderoulements Lespistonsreoiventuntraitementdesurface spcifique. Fonctionnementenmlangepauvre=rapportessence/airplusfaiblequele rapportstchiomtrique.Lemlange pauvre utilis parlaInsightpeut atteindre22:1(Stchiomtrie14,7:1) Laconsommationdecarburant estdonctrsrduite Systmededpollutionspcifiquepourmlangepauvre=catalyseur supplmentairepourlarductiondesNOx enmlangepauvre+EGR
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Partie2|Courbescaractristiques dunmoteurthermique
Lesdeuxcourbescaractristiquesdunmoteurthermiquesontlescourbes depuissanceetdecoupleenfonctiondurgimederotation.
Courbedecoupleavecplateau Moteurpointu

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Courbesdunmoteurthermique: rendementetCSE
Courbesdepuissance,coupleetconsommationspcifiqueeffective(CSE).PluslaCSE estbassepluslerendementestlevCSEhabituelle:220250gr/kWh

CourbesdisoCSEeng/kWhselonlecouple,le rpm etlapressionmoyenneeffective(pme). Permetdelocaliserlespointsde fonctionnement meilleurrendement


http://img510.imageshack.us/img510/6610/image3ml1.jpg

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Partie3|missionspolluantesdun moteurthermique
Nousavonsdj abord cepointdanslecoursprcdent. Rappel:Principauxpolluantsrglements. HC:Hydrocarburesimbruls CO:Monoxydedecarbone NOX:Oxydedazote PM(Particules):PMpourlesmoteursdiesel(10micromtres) LeCO2 nestpasrglement maisilexisteunengagementauniveaudu protocoledeKyoto.

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Partie4|Technologiededpollution dunmoteurthermique
Ladpollutiondesmoteurs combustioninterneestgnralementassure aprslacombustion:onparlealorsdeposttraitement Objectif:transformerlesgazd'chappementpourobtenirdesmissionsde gazmoinspolluantes. Principalestechnologies:selonletypedemoteur Allumagecommand:potcatalytique3voiesetsonde oxygne Diesel:filtre particulesetpotcatalytique2voies Onpeutgalementrduirelesmissionspendantlacombustionen utilisantlatechnologieEGR(recyclagedesgazdchappement)

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Dpollutiondesmoteurs essence:catalyseur
Lepotcatalytiqueouconvertisseurcatalytique:Ilexisteplusieursmodles. Leplusefficaceestlecatalyseur3voiesquiassureloxydationdesCOetdesHCetla rductiondesNOx. LescatalyseursdoxydationtraitentseulementlesCOetHC(mlangepauvre=excs doxygne)etlescatalyseursderductiontraitentexclusivementlesNOx (mlange riche=excsdessence) Lesgazpolluantspassent traversunmonolitheencramiquedontlescanauxsont recouvertsdemtauxprcieux(platine,palladium). hautetemprature(300 850 degrsC),lesmtauxprcieuxagissentcommecatalyseursdoxydorduction= transformationdesCO,HCetNOx en CO2,H2OetN2

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Dpollutiondesmoteurs essence :sondelambda


Pourtreefficacelecatalyseur3voiesrequiertune quantit doxygnesuffisantedansles gazdchappement. Lasonde oxygne(ousondelambda)vamesurercetauxdoxygneetajusterledosagedu carburantpourtendreverslastchiomtrie:Conditiondefficacit optimumducatalyseur

http://images.encarta.msn.com/xrefmedia/fencmed/targets/illus/ilt/T978773A.gif

http://www.educauto.org/Documents/Tech/ANFAINJECTION_MOTO/Originaux/images/fenetre.gif

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DpollutiondesmoteursDiesel
LesmoteursDieselnmettentpaslesmmepolluantsquelesmoteurs essence.Les technologiesdedpollutionnesontpaslesmme. Enplusdetravaillersurleposttraitementdespolluants,dimportantsprogrsontt faitauniveaudusystmedinjectiondecarburantdanslesmoteursDiesel. Latechnologiederampedinjectioncommuneoude Commonrail consiste: injectersousfortepression(1200bars) =meilleuratomisationducarburant Avecunrampecommuneo lapression dinjectiondemeureconstante durantlinjection Lesinjecteurslectromagntiquessont commandsparuncalculateurenfonction dessignauxdecapteurset dunestratgieprogramme.
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Dpollutiondesmoteursthermiques:HDI
Exemplededieselrampedinjectioncommune:lesmoteursDieselHDIde Peugeot Fonctionnementetavantages Plusdepressiondinjection=Meilleurcombustion Rductiondesmissionspolluantesde20% Rductiondelaconsommationdecarburantde20% Dveloppementdunfiltre particules(FAP)

http://www.assembleenationale.fr/12/rapoff/i2757.asp

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Dpollutiondesmoteursthermiques:filtre particules Filtres particulesFAP:Action Piger,stockerlesparticulesdansunfiltre particules(FAP)install sur lchappementpuislesbrlerautourde500C.

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Dpollutiondesmoteursthermiques:filtre particules Filtres particules(FAP) Fonctionnementetconstituants 1. Unadditifestutilis danslecarburant(l'Eolys chezPeugeot)pour abaisserlatempraturedecombustiondesparticules 450C.Un systmedadditivation pilot paruncalculateurdoseladditif 2. Unepostinjectionenphasededtentedupistonestralise.Cela creunepostcombustiondanslecylindreetentraneunehaussede latempraturedesgazdchappementpourbrulerlesparticules 500Cenviron.

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Dpollutiondesmoteursthermiques:filtre particules

Largnration lieutoutles500 1000km LentretienduFAP=tousle120000km.(laveretviderles cendrespuisrinstallerleFAP)


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Dpollutiondesmoteursthermiques:filtre particules

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Dpollutiondesmoteursthermiques:filtre particules

http://www.psapeugeotcitroen.com/fr/psa_groupe/dossiers_techniques_b3.php

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DpollutiondesmoteursDiesel
LestechnologiesavancespourladpollutiondesmoteursDiesel. CatalyseSlective(SRC)oupiges oxydesd'azotecouplsaux catalyseursDeNox : Rduirelesoxydesdazotedesmoteursdiesel Uncatalyseurdestockage+uncatalyseurdeconversiondeNOx Lesoxydesd'azotessontpigsdanslepremiercatalyseur Unefoislepremiercatalyseursatur,lastratgiedegestiondumoteur estmodifie: Augmentationdelaquantit decarburantparuneinjection supplmentaire:ToyotaDcat Injectiondadditif basedure:Adblue MercedesBluetec LesNOx sontconvertisenazote,vapeurdeauetdioxydedecarbonepar lesecondcatalyseur. CecatalyseurDeNox ouSRCestmont enplusducatalyseur2voies traitantlesHCetCOetdufiltre particules.

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DpollutiondesmoteursDiesel:EGR
LestechnologiespourladpollutiondesmoteursDieseldurantla combustion:EGR(Recyclagedesgazdchappement) Objectif Lerecyclagedesgazdchappement(EGR)permetderduireles missionsdeNOx: Fonctionnement Unepartiedesgazbrulsestrenvoye danslachambredecombustion. Cesgaz: prennentlaplacedeloxygne absorbentlnergiedelacombustion Latempraturedecombustiondiminue,cequirduitlaformationdes NOx.LetauxdEGRvarieentre5et30%(Surtoutlev faiblecharge etbasRPM)

http://images.forumauto.com/mesimages/204703/vanne%20EGR.JPG

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DpollutiondesmoteursDiesel
EGRsuite

Inconvnients Laformationdesparticulesaugmente.quilibreentreNOx etparticules EncrassementdelavanneEGRsurlesmoteursDiesel Note:LEGRestgalementutilis surlesmoteurs allumagecommand


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DpollutiondesmoteursDiesel

Enimage: FonctionnementdumoteurDieseldehautetechnologie Turbo gomtrievariable InjectionCommonRail CatalyseurDeNox Filtre particules RenaultM9RDieselDure5:13


http://www.youtube.com/watch?v=X5VmV53Li2U

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Partie5|Dynamomtrespour essaisdemoteursthermiques
Undynamomtrepermetdereleverlecoupleetlapuissancefournis parlemoteurthermique: Plusieurstechnologiessontutilises Absorbeurlectrique Absorbeur eau

asource DST

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Dynamomtremoteur
Lefonctionnementestsimilaireaudynamomtreutilis pourles essaisdelaPrius Typedessaisraliss: Mesuredepuissance,decouple,consommationspcifique, dmissionspolluantes. Nousvisiteronslacellule dessaimoteurdelETS

Source:AVLnorth america

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|Prsentationdulaboratoire
Lelaboratoiresecomposede5sections. Ceseravotredernierlaboratoire Section1 :Visitedunecelluledessaisdemoteursquipedundynamomtre Section2 :Dmontagecompletdunmoteur allumagecommand pourtude delattelagemobile(Bielles,pistons,vilebrequin) Section3 :Dmontagepartieldunmoteur allumageparcompressionpour tudedusystmedinjection(Pompe,injecteur) Section4:tudedessystmesdedpollutiondesmoteurs allumage command Section5 :tudedessystmesdedpollutiondesmoteurs allumagepar compression 43

?|Questions

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