COLISES E CONSERVAO DO MOMENTO LINEAR

Carolina Fernandes Aranha

Universidade Federal de Gois/Instituto de Fsica/Engenharia Ambiental, carolfaranha@hotmail.com

Resumo
Foram realizados dois experimentos com objetivos de estudar os tipos de colises e comprovar experimentalmente a validade da lei da conservao do momento linear. Os experimentos estavam intimamente ligados, j que em uma coliso o par de foras que atuam durante o evento vai mudar a quantidade de movimento linear dos dois corpos, mudando a energia cintica, mas a quantidade de momento (ou movimento) linear total do sistema isolado e fechado no se altera. Ou seja, em uma coliso o momento linear de antes de colidir igual ao momento linear de depois da coliso. Dessa forma os experimentos de completam e um explicam o outro.

Palavras-chave: Conservao, Colises, Momento Linear. Introduo Uma coliso um evento isolado no qual dois ou mais corpos exercem foras um sobre o outro, essas foras so relativamente elevadas por um tempo muito curto. Nem sempre para ser considerada uma coliso deve existir uma batida, por exemplo, quando uma sonda espacial da voltas ao redor de um planeta para ganhar velocidade uma coliso, nesse caso a fora que atua no fora de contato e sim a fora gravitacional. Existe a coliso simples, como no caso do primeiro experimento realizado, as foras que atuam nas partculas de massas diferentes vo mudar a quantidade de movimento linear nos dois corpos, essa mudana depende dos valores mdios das foras e do tempo de durao da coliso. Essa mudana varia a energia cintica, e no final da coliso a quantidade de movimento linear do sistema ser igual antes da

coliso (ou seja,

, onde

o momento linear antes da coliso,

momento linear depois da coliso e

, m massa e v velocidade).

No primeiro experimento foram realizadas uma coliso frontal elstica e uma completamente inelstica. Na elstica, a energia cintica total dos corpos que colidem conservada, ou seja, no h transferncia para outras formas de energia ( , onde a energia cintica inicial, antes da coliso e

a energia cintica final, depois da coliso). Nessa coliso os corpos batem e cada um vai para um lado. Para determinar as velocidades finais do primeiro ( e ) e do segundo corpo ( . ), utiliza-se as frmulas

Na completamente inelstica os corpos

permanecem juntos depois da coliso, a energia cintica no conservada, ela convertida em outras formas de energia, mas o momento linear se conserva, dessa forma a velocidade final ( . No segundo experimento foram realizadas uma coliso unidimensional e uma bidimensional, a partir de certa altura. Na unidimensional segue o mesmo principio j escrito, onde s o momento linear se conserva, os valores dos deslocamentos sero medidos em uma nica direo, no sendo necessrio decompor os deslocamentos. Para determinar o espao, ao invs de usar velocidade na equao do momento linear, utiliza-se frmula coliso, , onde , dessa forma tem-se a obtida atravs da frmula

onde a partcula um toca o cho sem a onde a

onde a partcula um toca o cho com a coliso,

partcula dois toca o cho depois da coliso, m a massa da partcula menor e M a massa da partcula maior. Na bidimensional uma partcula bate na lateral de outra, fazendo com que se espalhem, sendo necessrio decompor os deslocamentos, dessa forma para calcular o espao em x utiliza-se a mesma frmula da unidimensional e para calcular o espao em y utiliza-se .

Metodologia Na realizao do experimento foram necessrios alguns equipamentos como uma barra por onde o carro se movimenta sem atrito e colide com o outro carro (ver figura 01), um carro que se movimenta ate o outro (ver figura 02), um carro que est parado e colide com o primeiro (ver figura 03), sensores de movimento que so ligados ao computador para dar a velocidade, uma rampa que confere movimento a esfera um para colidir com a esfera dois (ver figura 04), esferas e uma fonte para alimentao da bolinha de disparo folhas em branco e papel carbono. O primeiro experimento realizado com o trilho de ar, primeiramente, realizada a coliso elstica, para esse experimento preparou os carros e mediu suas massas, em um deles colocado um dispositivo elstico, no outro uma cunha vertical. Colocar 100g no carro dois (o que ficar em repouso), aps ajustar o trilho de ar para que fique alinhado e ligar o compressor de ar, para retirar atrito, disparar o carro um em direo ao carro dois e medir as velocidades, que sero dadas no computador quando os carros passarem pelos sensores. Repetir o procedimento cinco vezes e fazer a mdia dos valores de velocidade do carro um antes e depois da coliso e velocidade do carro dois depois da coliso. Posteriormente, realizar o experimento de coliso inelstica, para esse trocar o dispositivo elstico pelo com agulha e o dispositivo de cunha para um com uma massa (para a agulha ficar presa). Depois disparar o carro um em direo a esfera dois e mede as velocidades, nesse caso os carros iro ficar presos. Repetir o procedimento cinco vezes e fazer a mdia das velocidades antes e depois da coliso. O segundo experimento com a rampa, primeiramente colocar uma esfera (a de massa maior) presa na rampa atravs da fonte, colocar folhas em branco e papel carbono presos no cho, soltar a esfera, aps repetir o procedimento dez vezes, determinar a posio media (de onde a esfera tocou no papel, que estar marcada no mesmo), essa posio ser o x1. Posteriormente colocar a esfera menor em equilbrio na extremidade horizontal da rampa para que ocorra o choque frontal entre as esferas (Unidimensional), repetir o procedimento dez vezes e com os pontos que estar marcado no

papel determinar os pontos mdios de impacto, x1 da esfera maior e x2 da esfera menor. Posteriormente, colocar a esfera menor apoiada a um pequeno orifcio lateral da rampa, de forma de agora ocorra coliso oblqua (Bidimensional), soltar a esfera maior e repetir o procedimento dez vezes. Adotar um sistema de referncia ortogonal e medir as projees segundo x e y das posies dos pontos mdios.

Resultados e Anlises Os resultados obtidos nos experimentos so apresentados em quatro tabelas. No primeiro experimento, apresenta duas tabelas, uma com resultados da coliso elstica (tabela 01) e outra com os resultados da coliso inelstica (tabela 03). Na primeira tabela foram calculadas as massas medidas atravs da balana, a velocidade do primeiro carro antes da coliso ( primeiro carro depois da coliso ( da coliso ( ), a velocidade do

) e a velocidade do segundo carro depois

). Essas velocidades foram medidas atravs do computador,

foram feita a mdia de cada uma e o erro das velocidades foi calculado atravs do desvio padro. Tabela 01 Coliso Elstica
M1 = 210g V1a (m/s) 1 2 3 4 5 Valor Mdio 1,318 1,316 1,321 1,32 1,326 (1,320 0,004) M2 = 390g V1d (m/s) V2d (m/s) 0,247 0,254 0,253 0,253 0,249 (0,251 0,003) 0,997 1,003 1,004 1,006 1,009 (1,004 0,004)

Posteriormente foram calculados os valores tericos do atravs das frmulas e

e . Depois foi

calculado o erro percentual dos valores terico e experimental atravs das frmulas e so os valores tericos e e e , onde so os valores experimentais.

Os valores tericos so encontrados na tabela abaixo (tabela 02). E como as diferenas percentuais no foram muito altas, conclui-se que a coliso elstica foi realizada com sucesso. Tabela 02 Valores tericos da coliso elstica

0,396 m/s

0,924 m/s

36,61%

8,65%

Na terceira tabela (tabela 03) foram calculadas os valores experimentais da coliso inelstica, nela so obtidos valores das massas medidas atravs da balana, a velocidade do primeiro carro antes da coliso ( segundo carro antes da coliso ( ( ), a velocidade do

) e a velocidade final depois da coliso

). Essas velocidades foram medidas atravs do computador, foram feita a

mdia de cada uma e o erro das velocidades foi calculado atravs do desvio padro. Como o segundo carro estava parado antes da coliso os valores de cada procedimento sero iguais a zero.

Tabela 03- Coliso Inelstica

1 2 3 4 5 Valor Mdio

1,113 1,123 1,112 1,124 1,120 (1,118 0,006)

0 0 0 0 0 0

0,544 0,569 0,552 0,555 0,551 (0,554 0,009)

Posteriormente, foi calculado o valor terico do e a diferena percentual ( , onde

atravs da frmula

atravs da frmula a

a velocidade terica depois da coliso e

velocidade experimental depois da coliso. Os valores so expressos na tabela abaixo (tabela 04). Como a diferena percentual no foi elevada, a coliso inelstica foi realizada com sucesso. Tabela 04 Valores tericos da coliso inelstica

= 0,7267 m/s

23,76 %

Na quinta tabela (tabela 05) foram calculados os valores experimentais de coliso frontal realizada no segundo experimento, nela so obtidos valores das massas (m da esfera menor e M da esfera maior) medidas atravs da balana, o valor do espao percorrido da esfera maior sem a coliso ( espao da esfera maior com a coliso ( coliso ( ), o

e o espao da esfera menor com a

), todos os valores com seus respectivos erros.

A equao

relaciona os valores obtidos na tabela

abaixo e os dois lados da equao devem ser iguais. No caso do experimento realizado o lado esquerdo da equao igual a 0,64 metros e o lado direito 0,66 metros, ou seja, so praticamente iguais, representando um erro muito pequeno, mostrando que o experimento foi realizado com sucesso. Tabela 05 Coliso Frontal (Unidimensional)

(m m)(g)

(M M) (g)

(x1 x1)(m)

(x1 x1)(m)

(x2 x2)(m)

(28,1990,001) (44,5580,001) (0,64000,0005) (0,29300,0005) (0,59000,0005) Na sexta tabela (tabela 06) foram calculados os valores de espao da esfera maior sem a coliso (x1), espao no eixo das abscissas da esfera maior com a coliso (x1), espao no eixo das abscissas da esfera menor com a coliso (x2), espao no eixo das ordenadas da esfera maior com a coliso (y1) e espao no eixo das ordenadas da esfera menor com a coliso (y2). Todos os valores apresentados com os respectivos erros. As equaes e relacionam os valores

obtidos na tabela abaixo e os dois lados da equao devem ser iguais. No caso do experimento realizado no eixo das abscissas o lado esquerdo da equao igual a 0,64 metros e o lado direito 0,665 metros e no eixo das ordenadas o lado esquerdo zero e o lado direito 0,2 metros, ou seja, em x so praticamente iguais, representando um erro muito pequeno, j em y o erro maior, mas est dentro do padro aceitvel, mostrando que o experimento de coliso oblqua (ou bidimensional) foi realizado com sucesso. Tabela 06 - Coliso Oblqua (Bidimensional)

(x1 x1)(m)

(x1 x1)(m)

(x2 x2)(m)

(y1y1)(m)

(y2 y2)(m)

(0,64000,0005) (0,29000,0005) (0,59300,0005) (0,16000,0005) (0,0700,0005)

Ilustraes

Figura 01: Trilho de ar com os carrinhos que colidem

Figura 02: Carro 1

Figura 03: Carro 2

Figura 04: Rampa para dar movimento

Concluso

Em toda coliso em que as foras externas sejam desprezveis, o momento linear se conserva e sempre o mesmo antes e depois da coliso. No caso da coliso elstica a energia cintica antes da coliso igual energia cintica depois da coliso. No caso da coliso inelstica a energia cintica total do sistema depois da coliso menor do que o de antes da coliso. E existe a coliso completamente inelstica, onde os corpos que colidem permanecem unidos e se movem como um nico corpo depois da coliso, possuindo a mesma velocidade final. Se dois corpos colidirem e o seu movimento no for ao longo de um nico eixo, ou seja, se a coliso no for frontal, ento ela ser bidimensional, ou obliqua. O momento linear de antes e depois da coliso ser conservado da mesma forma das demais colises, porm, nesse caso necessrio decompor os vetores.

Referncias Bibliogrficas

Young & Freedman, Fsica I, 12 edio, Addison Wesley 2008

Wagner Wilson Furtado, Laboratrio de fsica I, verso 2011

David Halliday, Fundamentos de Fsica, volume um, sexta edio