Obrigado por ter adquirido um produto da marca YANMAR.

Instrues preliminares

Este Manual de Instrues descreve procedimentos de operao, inspeo e manuteno peridica dos motores diesel sries: 2TNV70 3TNV70 3TNV82A 3TNV84 3TNV84T 3TNV88 4TNV84 4TNV84T 4TNV88 4TNV94L 4TNV98 4TNV98T 4TNV106 4TNV106T. Leia atentamente este Manual de Instrues antes de utilizar o motor, e assegure-se de que no haja dvidas sobre os procedimentos corretos para a sua utilizao, e tambm, que o motor esteja devidamente instalado. Tenha este Manual de Instrues em local de fcil acesso para eventuais consultas. Se este Manual for extraviado ou danificado, solicite imediatamente um novo exemplar no seu concessionrio YANMAR. Mantenha este Manual sempre junto ao motor. Se o motor for vendido, emprestado ou alugado para terceiros, este manual dever acompanhar o mesmo. A YANMAR vem promovendo aprimoramentos constantes em sua linha de produtos. Assim, se este manual apresentar alguma diferena em relao ao produto que voc adquiriu, e voc tiver alguma dvida quanto a esta divergncia, por favor, procure o seu concessionrio mais prximo para obter maiores informaes. Este Manual de Instrues contm somente informaes sobre o motor. Outras informaes que se tornem necessrias, como especificaes e instrues de uso sobre outros equipamentos ALERTA IMPORTANTE Este motor tem suas caractersticas de desempenho avaliadas com o leo combustvel especificado na resoluo CONAMA 10/89 e CNP 01/90, o qual limita o teor mximo de enxofre e define as demais caractersticas do combustvel de ensaio. O abastecimento da mquina com leo diesel diferente do especificado acima, em razo do teor de enxofre mais elevado e outras caractersticas que no favorecem a boa combusto, pode acarretar problemas tais como: - Deteriorao prematura do lubrificante. - Desgaste acelerado dos anis e cilindro. - Deteriorao prematura do sistema de escape. - Aumento sensvel da emisso de fuligem. - Carbonizao acentuada das cmaras de combusto e injetores. - Variao no desempenho da mquina. - Variao no consumo de combustvel. - Dificuldade na partida a frio e fumaa branca. - Menor durabilidade do produto. - Corroso do sistema de combustvel.
2TNV70 3TNV70 3TNV82A 3TNV84 3TNV84T 3TNV88 4TNV84 4TNV84T 4TNV88 4TNV94L 4TNV98 4TNV98T 4TNV106 4TNV106T

Modelo Manual de Operao Cdigo:

TNV88.92080
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Preservao do Meio Ambiente Existe no Brasil uma legislao especifica, a qual define o destino que deve ser dado aos componentes abaixo: leo lubrificante: Todo leo lubrificante usado ou contaminado deve ser encaminhado para reciclagem, conforme resoluo do CONAMA no 9 de 31 de agosto de 1993. O leo usado deve ser encaminhado ao posto de coleta ou entregue a coletores cadastrados na ANP (Agncia Nacional do Petrleo), que so capacitados e autorizados para esta funo. Para solicitar a coleta de leo entre em contato com: Prolumina: 0800 35 26 25 Lwart: 0800 70 100 88 ou, para uma lista de todas as empresas autorizadas, consulte: www.anp.gov.br Bateria: obrigatria a reciclagem da bateria, conforme resoluo do CONAMA 157/99 de 30 de janeiro de 1999. Todo consumidor/usurio obrigado a devolver a sua bateria usada a um posto de venda das mesmas. Nunca a descarte no lixo, pois a soluo contida nela cida e corrosiva, e altamente poluente, pois contm metais pesados. Os postos de vendas so obrigados a aceitar a devoluo da sua bateria usada, bem como armazen-la em local adequado e posteriormente devolver ao fabricante. EPA (EUA) e ARB (estado da Califrnia-EUA), so regulamentaes de emisso de poluentes e especificaes de taxa de compresso para motores no veiculares. Identificao do motor Conforme a regulamentao universal de emisso de poluentes, torna-se necessrio identificar os motores para determinar seu enquadramento dentro destas normas. As etiquetas de controles de emisso devero conter as seguintes informaes:
IMPORTANT ENGINE INFORMATION IMPORTANT ENGINE INFORMATION IMPORTANT ENGINE INFORMATION

YANMAR CO. , LTD.

YANMAR CO. , LTD.

YANMAR CO. , LTD.

Etiqueta (EPA) 37kW <Gama

Etiqueta (EPA) Gama < 37kW

Etiqueta (EPA & ARB) 37kW

Grupo ao qual o motor pertence, conforme as normas EPA e ARB. 3 YDX L 1.33 M 3 N Sistema de entrada de ar (aspirado/turbo) Nmero de cilindros Especificaes da rotao do motor Cilindrada (litros) Automotivo / No Automotivo Yanmar Diesel Ano / Modelo *(3 = 2003; 4 = 2004; 5 = 2005)
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Localizao da etiqueta: Geralmente, a etiqueta encontra-se fixada na tampa do comando de vlvulas. Uma etiqueta suplementar poder ser usada em certas aplicaes para informaes adicionais. Localizao da etiqueta com informaes de controle de emisso de gases. 3TNV82A 3TNV84 3TNV84T 3TNV88 4TNV84 4TNV84T 4TNV88 4TNV94L 4TNV98 4TNV98T 4TNV106 4TNV106T

Condies requeridas para instalao Os requisitos a seguir so exigidos para obedecer as regulamentaes da EPA e ARB. Restrio mxima de sada: 15.29 kPa (1560mm H2O) ou menos, para os motores 3TNV82A, 3TNV84, 3TNV88, 4TNV84, 4TNV88, 4TNV94L, 4TNV98 e 4TNVI 06. 5.88 kPa (600mm H2O) ou menos, para 3TNV84T, 4TNV84T, 4TNV98T e 4TNV106T. Restrio mxima de entrada: 6.2kPa (635mm H2O) ou menos, e limpeza mais freqente do elemento do filtro de ar quando a restrio de entrada exceder o valor acima. Componentes do motor relacionados com a emisso dos gases A EPA e ARB especificam a regulagem dos componentes responsveis pela garantia da emisso pelo perodo estabelecido na tabela abaixo. Entretanto, os ltimos usurios/compradores do motor devem manter o mesmo dentro das normas estabelecidas. Perodos de garantia: Faixa de potncia: Kw (potncia mxima) Faixa < 19 19 Faixa < 37 37 Faixa Outras faixas de rotaes Rotao contnua constantes Abaixo de 3000 min-1 1500 horas ou 2 anos 3000 horas ou 5 anos 3000 horas ou 5 anos

Componentes especificados que compem o sistema de emisso: Bicos injetores Bomba injetora Turboalimentador Programa de manuteno Para manter tima performance do motor e atender as exigncias da EPA em motores estacionrios, imprescindvel que a manuteno seja feita rigorosamente dentro dos perodos estabelecidos. A manuteno regular essencial tambm para garantir vida til do motor mais longa, alm de garantir nvel de emisso dentro das normas exigidas. de extrema importncia que as manutenes sejam executadas rigorosamente dentro dos prazos exigidos.
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A EPA estabelece a seguinte tabela para manuteno/regulagem dos componentes que compem o sistema de emisso: Verificao e limpeza dos bicos injetores KW 130 Aps 1500 horas de trabalho, intervalos de 1500 horas Regulagem, limpeza e eventuais reparos no sistema de injeo; bicos injetores e bomba injetora Aps 3000 de trabalho e em intervalos de 3000 horas

Perodos de manuteno no relacionados a emisses recomendado no item 5.2 da Tabela de Inspeo Peridica. Garantia do Sistema de emisso EPA (em todo o territrio dos EUA) e DECLARAO DE GARANTIA DE CONTROLE DE EMISSO DA CALIFORNIA (estado da Califrnia - EUA). A Yanmar do Brasil S.A, (a seguir denominada YANMAR) garante ao primeiro comprador e aos compradores subseqentes, que o motor projetado, construdo e preparado para atender os regulamentos dentro do seu perodo de garantia. Os componentes relacionados ao sistema de emisso de poluentes esto garantidos dentro do perodo de manuteno peridica, ou pelo perodo de garantia acima especificado, o que vier primeiro, aps a entrega ao primeiro comprador do produto. Se qualquer componente relacionado ao sistema de emisso apresentar defeito durante o perodo de garantia, a YANMAR executar os devidos reparos sem nenhum custo para o comprador, inclusive diagnsticos dos componentes. O proprietrio responsvel pela manuteno dentro dos perodos estabelecidos, indicados no Manual de Instrues do produto. Esta garantia no cobre: 1) Falhas causadas por: - Negligncia, abusos, manuteno imprpria, ou uso de peas no originais. - leo diesel ou lubrificante no recomendados para este motor. - Instalao ou aplicao inapropriadas ou no recomendadas. 2) Alteraes no projeto original do motor:
- Utilizao de componentes adicionais ou modificao de componentes que podem tornar

nula a garantia. A YANMAR no se responsabiliza por modificaes introduzidas no motor sem o seu consentimento e aprovao. 3) Danos causados por uso indevido ou acidentes:

A garantia do motor, exceto dos componentes relacionados com o sistema de emisso de gases, est especificado no Certificado de Garantia do produto, fornecido pela YANMAR DO BRASIL S.A.

NDICE
1- PARA SUA SEGURANA 1.1 Smbolos de alertas 1.2 Precaues de segurana 2 - ESPECIFICAES DOS MOTORES 3 - CONHECENDO O PRODUTO 3.1 Condies de uso 3.2 Nomenclatura 3.3 Funes dos comandos principais 3.4 Controles 3.4.1 Painel de instrumentos e sistema de alarmes 3.4.2 Sistema de operao 4 - ANTES DE COLOCAR EM FUNCIONAMENTO 4.1 Combustvel, lubrificante e gua de arrefecimento 4.1.1 leo combustvel 4.1.2 leo lubrificante 4.1.3 gua de refrigerao 4.2 Abastecimento de combustvel 4.2.1 Abastecimento do tanque de combustvel 4.2.2 Sangria do sistema de alimentao 4.3 Abastecimento de leo lubrificante 4.4 Abastecimento com gua de arrefecimento 4.5 Verificao do sistema de arrefecimento e leo lubrificante 5 - COMO COLOCAR EM FUNCIONAMENTO 5.1 Verificao antes de colocar em funcionamento 5.2 Verificao do Painel de Controle e Sistema de Alarmes 5.3 Como dar partida 5.3.1 Verificaes dirias antes de colocar em funcionamento 5.3.2 Temperatura normal de trabalho 5.3.3 Como dar partida com temperatura ambiental baixa 5.3.4 Como dar nova partida aps falha na primeira tentativa 5.3.5 Aps entrar em funcionamento 5.4 Ajustando a rotao de trabalho 5.5 Verificaes durante o funcionamento 5.6 Como parar o motor 5.7 Armazenamento por longo perodo 5.7.1 Inspeo e manuteno durante o armazenamento por longo tempo 5.7.2 Procedimentos para reutilizao aps longo tempo de armazenamento 6 - MANUTENO 6.1 Precaues para efetuar manuteno 6.2 Manuteno peridica 6.3 Tabela de manuteno peridica 6.3.1 Manuteno aps 50 horas iniciais 6.3.2 Manuteno a cada 50 horas de trabalho 6.3.3 Manuteno a cada 250 horas de trabalho 6.3.4 Manuteno a cada 500 horas de trabalho 6.3.5 Manuteno a cada 1000 horas de trabalho
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6.3.6 Manuteno a cada 2000 horas de trabalho 6.3.7 Verificaes e ajustes do sistema de controle de emisso de gases 7 - PRINCIPAIS PROBLEMAS E SOLUES 8 - ESPECIFICAES 8.1 Especificaes gerais 8.2 Especificaes principais

1. PARA SUA SEGURANA

As precaues descritas neste manual permitiro o uso do motor de forma satisfatria e segura. A no observao de quaisquer das regras e precaues podem resultar em acidentes, queimaduras, incndio e danos no motor. Leia este manual cuidadosamente e esteja seguro de que entendeu todo o seu contedo antes de comear a utilizar o motor.

1.1 Smbolos de Alertas e Advertncias

Estes so os smbolos de advertncia utilizados neste manual e no produto.
! PERIGO

Indica grande possibilidade de ocorrer ferimentos graves, danos irreparveis e at morte se as recomendaes no forem seguidas. Indica precaues em geral. Indica a possibilidade de ocorrer acidentes e danos ao motor se as recomendaes no forem seguidas.

ATENO

CUIDADO

A no observao dos itens de segurana poder resultar em acidentes graves. Os itens descritos como IMPORTANTE so observaes importantes para proporcionar o perfeito controle sobre o motor. A no observao desses itens poder provocar danos no motor e deteriorao prematura dos componentes. Etiquetas com indicaes de segurana tambm esto colocadas no motor (adesivos, placas, etc.) e tambm contm orientaes importantes sobre o uso correto do motor. Mantenha os adesivos sempre em boas condies de leitura. Caso haja perda ou impossibilidade de sua leitura, substitua imediatamente por um novo. Quando algum componente do motor for substitudo e nele contiver um adesivo, o novo componente tambm dever conter o adesivo de alerta e segurana.

1.2 Precaues de Segurana

Para sua segurana e de outras pessoas, as instrues a seguir devem ser seguidas rigorosamente.

1.2.1 Precaues durante a Operao

! PERIGO

Evite queimaduras Nunca abra a tampa do radiador imediatamente aps a parada do motor, pois o vapor dgua se expandir, podendo provocar queimaduras. Pare o motor e espere at que mesmo esfrie. S depois, ento retire a tampa. Ao fechar o radiador, certifique-se de apertar bem a sua tampa, para evitar vazamento de vapor durante o funcionamento do motor. Mantenha ventilao suficiente para expanso dos gases da bateria Mantenha uma rea livre suficiente em torno da bateria durante o funcionamento do motor ou durante o carregamento da bateria para proporcionar uma ventilao adequada, e evitar que centelhas ou alguma fonte de calor possa gerar uma chama. A bateria produz gs de hidrognio que pode incendiar com facilidade. Preveno de incndio Abastea o motor somente com leo diesel. Se utilizar gasolina ou outro combustvel similar por engano, provocar avarias no motor. Pare o motor antes de reabastecer o tanque de combustvel. Caso haja derramamento de combustvel sobre o motor, seque-o completamente antes de dar nova partida. Nunca coloque leo ou qualquer outro material inflamvel como palha ou capim seco perto do motor quando este ainda estiver quente. Verifique se no h vazamentos ou transbordamento de leo diesel ou leo lubrificante para evitar riscos de incndio. Substitua as mangueiras a cada 2 anos, mesmo quando o motor estiver guardado por longo tempo. Quando o motor estiver acoplado a algum implemento com embreagem, somente d partida atravs de um interruptor ou chave de partida, com a embreagem em ponto neutro. Nunca d partida conectando os terminas do motor de arranque com uma chave de fenda ou algo parecido, para evitar fascas, que podero provocar incndio. Poder ocorrer tambm o acionamento do implemento ou gerar algum movimento inesperado, que poder provocar srios danos sua pessoa. Mantenha o motor e o implemento longe de paredes ou materiais inflamveis, pois o aquecimento do tubo de escapamento ou da prpria carcaa do motor poder provocar incndio. Nunca deixe pontas de cigarro ou outra fonte de chama na rea de abastecimento, nem durante o abastecimento, para evitar exploso e incndio. Evite a inalao dos gases do escapamento Quando o motor for instalado em um ambiente fechado como uma sala, deve-se providenciar janelas para ventilao de forma que possibilite a entrada do fluxo de ar frio e a sada do fluxo de ar quente. Em hiptese alguma o gs de escape poder ser expelido dentro da sala em que se encontra o motor. Portanto, o tubo de escape dever ser instalado de forma que os gases sejam expelidos para fora. O comprimento mximo do tubo para levar o escapamento em linha reta, sem curva, para o lado de fora 0,5 m. Uma tubulao muito comprida e com dimetro igual ao original causar restrio da sada dos gases de escapamento e prejudicar o rendimento do motor. Se for necessrio aumentar a tubulao em mais de 0,5 m, utilize um tubo com dimetro interno no mnimo 2,5 vezes maior que o original.
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PERIGO

PERIGO

ATENO

ATENO

Mantenha-se afastado das partes mveis do motor Tome cuidado para no se aproximar demasiadamente do motor enquanto o mesmo estiver funcionando, evitando que suas mos, partes do seu corpo ou peas de roupas sejam tragadas pelas partes mveis (correias, polias, etc.), o que poder provocar srios acidentes. Nunca opere o motor sem protees nas partes mveis. Mantenha crianas e animais longe do motor e dos implementos. Antes de operar o motor, verifique se no h ferramentas ou pedaos de pano espalhados pela rea do motor. Evite queimaduras por contato com partes quentes Tome cuidado para no encostar a mo, partes do corpo ou peas de roupa nas mangueiras, silenciador, radiador ou carcaa do motor, enquanto o mesmo estiver funcionando ou ainda estiver quente aps o trabalho. Aps o trabalho, deixe o motor funcionando por aproximadamente 3 minutos sem carga para que o mesmo esfrie. Jamais opere o motor quando estiver sob efeito de lcool. Tambm no opere o motor quando estiver adoentado, indisposto ou sob efeito de medicamentos. Utilize roupas adequadas e equipamentos de segurana. altamente recomendvel utilizar roupas e equipamentos especiais, como luvas, protetor de olhos, protetor de ouvidos, sapatos especiais, etc. Nunca deixe mangas ou a camisa desabotoadas, nem cabelos compridos soltos. Tambm no utilize jias ou adornos pesados que dificultem sua movimentao enquanto estiver trabalhando. No opere o motor ouvindo msica ou qualquer outro tipo de ao que provoque sua distrao, pois poder sofrer srios acidentes.

CUIDADO

ATENO

CUIDADO

1.2.2 Precaues a serem Tomadas durante Inspeo ou Manuteno:

! PERIGO

No entre em contato com o eletrlito da bateria A bateria contm cido sulfrico. O contato com a roupa ou com a pele provocar queimaduras. Utilize culos de segurana e vestimenta apropriada quando for manusear a bateria. Se houver contato com os olhos, lave com gua limpa em abundncia e procure um mdico imediatamente. Jamais provoque curto circuito para verificar a carga da bateria, pois poder provocar fascas. Utilize sempre um densmetro para verificar a carga da bateria. Se o eletrlito da bateria estiver congelado, somente recarregue a bateria aps aquec-la, para evitar risco de exploso. Nunca exponha sua pele aos jatos de alta presso de combustvel Tome cuidado para no expor a mo ou partes do corpo diretamente contra jatos de alta presso do bico injetor. Se for necessrio efetuar algum teste com alta presso, utilize um pedao de papelo ou madeira para interromper o jato. E se por acidente, o jato penetrar na sua pele, procure um mdico.
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PERIGO

ATENO

Evite curto circuitos Sempre desconecte o cabo negativo da bateria (-) antes de fazer qualquer reparo na mesma ou no sistema eltrico. Verifique tambm se os cabos no esto soltos, sujos ou corrodos. O mau contato poder provocar curto circuito e incndio.

ATENO

Evite tocar nas partes mveis e giratrias do motor Pare o motor antes de realizar qualquer checagem ou regulagem; se necessrio efetuar alguma checagem com o motor em funcionamento, nunca toque nas partes mveis.

CUIDADO

Previna queimaduras atravs da gua ou leo quentes A drenagem do crter deve ser feita com o motor ainda quente. Neste caso tome o mximo de cuidado pare evitar que o leo espirre e provoque queimaduras. Quando drenar o sistema de arrefecimento, espere at que o motor esfrie para evitar a expanso do vapor ou derramamento de gua quente.

CUIDADO

Ar comprimido Ao utilizar ar comprimido para executar limpeza no motor, utilize culos de segurana, para evitar que poeira, vapor ou outros detritos agridam seus olhos.

IMPORTANTE: Se necessitar transportar o motor para uma oficina, nunca fique debaixo ou muito perto do mesmo enquanto estiver fazendo o seu iamento ao veculo de transporte. Mantenha-o bem fixado durante o transporte. IMPORTANTE: Modificaes no autorizadas: Nunca modifique o produto ou libere os dispositivos de limite de injeo, nem exceda os limites de rotao e de injeo de combustvel recomendados neste manual, pois poder provocar srios danos ao motor, encurtando drasticamente sua vida til. Sempre utilize peas originais YANMAR para substituio de qualquer componente. IMPORTANTE: Evitando desperdcio: Levar em considerao o Alerta Importante da pgina n 02. Nunca permita que outra pessoa opere o motor ou algum implemento acoplado a ele sem ter o devido conhecimento para o seu uso. Para tanto, alm de instruir devidamente a pessoa sobre como operar o motor e o implemento, faa com que a mesma leia atentamente este manual de instrues, bem como o manual fornecido pelo fabricante do implemento.
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Instale o motor em local seguro evitando as seguintes condies: - Ao ar livre em condies severas de intempries. - Em ambiente impregnado de gases ou fumaa prejudiciais ao equipamento - Em ambiente com maresia (prximo praia). - Em locais susceptveis de alagamento. - Exposto diretamente gua da chuva. Quando efetuar a lavagem do motor com vapor, proteja o filtro de ar e os componentes do sistema eltrico. Este motor foi projetado para trabalhar na faixa de temperatura ambiente de +45o ~ -15oC. Se a temperatura ambiente for maior do que a indicada acima, poder haver superaquecimento do leo lubrificante, prejudicando sensivelmente o rendimento do motor. Em contra partida, se a temperatura ambiente for mais baixa do que a recomendada, os componentes de borracha ficaro endurecidos com o tempo, provocando danos aos mesmos. Contate o revendedor YANMAR mais prximo quando utilizar o motor muito acima do nvel do mar para obter mais instrues, pois nesses ambientes haver empobrecimento na entrada de ar e dificuldades para expelir os gases de escape.

2 Especificaes
2TNV70
Nome do Motor Classe de Especificao Tipo Cmara de combusto Alimentao N de Cilindros Curso x Dimet. Cil. Cilindrada Classificao de potncia Rpm HP SAE KW PS Potncia Mxima Rpm HP SAE KW PS Rpm (mim 1 ) Peso do motor com volante Ordem de exploso Tempo de Injeo Tomada de Potncia Sentido de Rotao Sistema de Refrigerao Sietema de Lubrificao Presso Mxima de Trabalho Presso Mnima de Trabalho Sistema de Partida 2TNV70 VM CH Motor Diesel, refrigerao a gua, vertical, em linha 4 tempos Injeo Indireta Aspirado 2 2.756 x 2.913 ou (70 x 74mm) 34.777 cu ou (0.570l) 3000 3600 10.9 13.1 8.16 9.76 11.1 13.3 2800 2400 2600 3000 3000 3600 11.44 9.76 10.55 12.23 12.03 14.40 7.28 9.90 2570 25 7.87 10.7 2780 25 8.53 11.6 2995 25 9.12 12.4 8.97 12.2 10.7 14.6 3800 25 VH

2000 7.99 5.96 8.10 2160 25

2200 8.88 6.62 9.00 2355 25

3200 12.53 9.34 12.7

3400 13.12 9.78 13.3

3600 13.81 10.3 14.10

3210 25 3165 25

3390 25 3605 25 3815 25

145.5lb (66kg) 1-3-2-1 (No. 1 cilindro do lado do volante) Consultar revendedor autorizado Yanmar Volante do Motor Sentido horrio visto pelo lado do volante. Bomba dagua com radiador Forada com bomba tricide 42-64 psi (0.29 0.44 Mpa; 2.96 4-49 kgf/cm 2) 8.5 psi (0.06 Mpa; 0.6 kgf /cm 2) ou mais Partida eltrica Motor de Partida DC12V 1.3hp (1.0KW ) Alternador: DC 12V, 18 A Bateria recomendada: 12V, 52 Amp-Hora 16.38 x 16.81 x 19.06 ou (419 x 427 x 484 mm) 1.7 / 0.9 qt (1.65 / 0.8l) 16 x 38 x 20.24 ou (416 x 427 x 514 ) / 1.3l) 2.4 / 1.4qt (2.3 16.38 x 16.81 x 19.06 ou (419 x 427 x 484 mm) 1.7 / 0.8 qt (1.6 / 0.8 l)

Dimenses (C x L x A) Capacidade do Carter (limite Max. Limite Min.) Capacidade de Aditivo Hlice de Ventilao

0.2 gal (0.9 l) 11.42 ou (290mm) , 5 lminas por hlice.

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5,5 2,2

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2180

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3. Avaliao do Mortor
3.1 Projeto, Uso e Condies
Este motor foi projetado para produzir baixa emisso de gases poluentes, baixo rudo e baixa vibrao, especificado para uso em construo civil, agricultura, geradores e outros implementos. Partida fcil, com projeto moderno de bomba injetora e novo sistema de injeo. Baixo consumo de leo combustvel e leo lubrificante. De fcil operao, compacto e baixo nvel de manuteno. Durvel e seguro, equipado com novo sistema de bomba injetora e bicos injetores. Estamos certos de que este motor atender satisfatoriamente suas necessidades devido s suas caractersticas. A tomada de fora obtida atravs do acoplamento ao volante, por acoplamento direto ou atravs de correias transmissoras. O acomplamento de outro implemento pode ser feito diretamente no volante. O acoplamento atravs de correias requer que a unidade a ser acoplada possua rolamento para evitar danos ao virabrequim ou ao rolamento do virabrequim do motor. Se voc necessitar de acoplamento atravs de correia ou dispositivo de tomada de potncia, por favor, consulte seu revendedor YANMAR para mais informaes. Este motor foi projetado para mltiplas aplicaes. Acessrios opcionais (tanque de combustvel, controle remoto, instrumentos, alarmes, etc.) podem ser adquiridos para outras condies especiais de uso. A instalao e ajuste do motor requer conhecimentos especiais. Procure seu representante YANMAR para maiores esclarecimentos. Consulte tambm seu representante YANMAR para adquirir equipamentos opcionais para o melhor aproveitamento conforme exigirem as condies de trabalho. Para obter o mximo rendimento do motor quando acoplado a outro implemento necessrio perfeito alinhamento entre as unidades. Providencie uma tubulao de escape segura, instalao eltrica adequada, ambiente com boa ventilao. A instalao (assentamento) do motor deve ser feito com a mxima segurana. Certas aplicaes requerem a inspeo de autoridades. Consulte legislao vigente sobre o assunto.

Este manual contm instrues sobre operaes bsicas do motor. Para utilizao com outros equipamentos e ou implementos, os procedimentos de operao podem sofrer variaes, dependendo das especificaes do outro equipamento. O smbolo OPCIONAL se refere a acessrios opcionais. O smbolo MOTOR refere-se s partes exclusivas do motor. Informaes adicionais sobre acessrios e implementos, consulte o manual do fabricante do equipamento e observe as instrues sobre segurana nele contidas.

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3.2 Nomenclatura

Turboalimentador Ala Ala Bomba de gua de refrigerao Filtro de combustvel Entrada de combustvel Filtro de combustvel Coletor de admisso Alavanca do governador

Ventilador Polia em V do virabrequim Correia em V Vareta medidora de leo Bocal de abastecimento (leo lubrificante) Filtro de leo do motor Plug de drenagem Bomba injetora Refrigerador de leo (Cooler) (3TNV84T, 4TNV84T, 4TNV98T, 4TNV106, 4TNV106T) Plaqueta de identificao

Bocal de abastecimento (leo lubrificante) Tampa do comando de vlvulas

Turboalimentador (3TNV84T, 4TNV84T, 4TNV98T, 4TNV106T)

Bocal de entrada de ar (para filtro de ar opcional). Volante Alternador Coletor de escape Motor de partida NOTA: Esta ilustrao mostra o motor 4TNV84T (equipado com turboalimentador)
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3.3 Funes das Partes Principais

COMPONENTE
Filtro de combustvel

FUNO
Remova a sujeira e gua do combustvel. necessrio substituir periodicamente para evitar o acmulo de sujeira e conseqentemente o seu entupimento. Substituir o conjunto completo quando necessrio. Tipo vertical. (fornecido junto com o motor). Drene a gua periodicamente, atravs da torneira localizada na parte de baixo do separador, instalado perto do tanque de combustvel. A bomba alimentadora eletromagntica (opcional) (DC20) tem a funo de bombear combustvel at a bomba injetora para permitir a sangria do ar quando um filtro de combustvel novo instalado e ainda est seco.

Separador (leo/gua)

Bomba alimentadora

Bocal de abastecimento (leo Para abastecimento de leo lubrificante. lubrificante) Medidor de nvel de leo Filtro de leo lubrificante Filtro de ar Verificao do nvel de leo lubrificante no crter. Filtra resduos de carbono e metal contidos no leo lubrificante. Deve ser substitudo periodicamente. Filtra o ar de entrada na cmara de combusto, alm de reduzir o rudo de entrada do ar. Deve ser verificado periodicamente, limpo ou substitudo quando for o caso, para evitar a restrio de entrada de ar. Este motor refrigerado a gua por meio de radiador. Alm de conter o depsito de gua de arrefecimento, funciona como intercambiador de calor. O ventilador acionado por correia em V para esfriar a gua do radiador. A bomba fora a circulao da gua pelo bloco do motor, cabeote e retorna ao radiador. A tampa do radiador possui duas vlvulas de regulagens da presso. Quando a gua aquece dentro do radiador a presso interna se eleva, forando a vlvula a se abrir, fazendo com que a gua quente expanda para o sub-tanque atravs de uma mangueira de borracha. A mangueira de borracha conecta o bocal do radiador ao sub-tanque. Quando a gua do radiador esfria, a presso interna fica quase negativa, forando a abertura da outra vlvula da tampa e a gua sugada do subtanque para o radiador. Este ciclo minimiza o consumo de gua por evaporao. Refrigera o leo lubrificante por ao da gua de arrefecimento, minimizando sua deteriorao. O pinho do motor de partida acionado pela carga da bateria; empurrado para a frente e engrena na cremalheira, girando-a, fazendo com que o motor entre em funcionamento. Movido pela correia em V gera eletricidade e carrega a bateria.

Radiador Ventilador e bomba de gua

(Sistema de arrefecimento)

Tampa do radiador

Refrigerador de leo (Cooler) Motor de partida

Alternador

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3.4 Painel de Controle

As informaes a seguir servem para monitoramento do motor durante o funcionamento, os procedimentos para partida, ajuste da rotao, e parada do motor.

3.4.1 Instrumentos do Painel e Lmpadas de Alerta

No painel de controle existem os seguintes instrumentos: 1) Instrumentos (A) Horimetro O contador indica a quantidade de horas de trabalho. Estabelecendo um padro de observao peridica. Dispositivo de Segurana: O painel original Yanmar j vem com rel de segurana protegendo o motor caso o mesmo venha a superaquecer ou a presso de leo caia. Painel de Controle OPCIONAL 2) Lmpadas do painel (B) Lmpada indicadora da carga da bateria: Quando a bateria est sendo carregada normalmente a lmpada permanecer apagada. Se houver falha na carga da bateria enquanto o motor estiver funcionando, a lmpada se acender. (C) Lmpada de alerta da temperatura da gua (D) Lmpada de alerta da presso do leo: A lmpada acender se a presso do leo ficar abaixo do especificado. Neste caso a vlvula solenide ser acionada, desligando o motor. A lmpada se acender se a gua de arrefecimento ultrapassar o limite de temperatura mximo especificado (110o ou mais). Neste caso a vlvula solenide ser acionada, desligando o motor.

A C

B D

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3.4.2 Dispositivos e instrumentos de Operao

Os dispositivos para partida, regulagem da rotao e parada do motor so descritos a seguir: (1) Chave de partida Tipo interruptor rotativo com 3 estgios. OPCIONAL

0: Posio de parada do motor e interrupo da corrente eltrica. A chave pode ser inserida e retirada nesta posio. 1: Esta posio habilita o funcionamento normal do motor. Nesta posio, o painel energizado e a lmpada de indicao da presso de leo e de carga da bateria acendero. 2: Girando a chave at esta posio, o motor de partida acionado, colocando o equipamento em funcionamento. Logo aps a partida, a chave volta automaticamente para a posio 1. (2) Aquecedor de ar Localizado na entrada do coletor de admisso, aquece o ar de entrada, facilitando a partida quando o motor estiver trabalhando em ambientes com temperatura baixa. Esta resistncia acionada enquanto a chave de partida estiver na posio 2 (partida). Obs: no acionar a partida (posio 2) por mais de 15 segundos. (3) Alavanca do governador Controla a velocidade (rpm) do motor. Pode ser unido a um acelerador remoto (manual) atravs de um cabo ou arame, quando h necessidade de controle distncia. Estando solto, na posio superior ou inferior, a rotao do motor ser limitada pelo parafuso limitador. (4) Parada do motor Voltando a chave posio 0, o solenide de parada atua sobre os bicos injetores, interrompendo o fluxo de combustvel parando o motor. Em casos de superaquecimento ou baixa presso de leo , o sistema de segurana desligar o motor automaticamente.

Solte a chave logo que o motor entrar em funcionamento. A chave retornar para a posio 1.

P a r a f u s o limitador da rotao mnima Alavanca do governador

Parafuso limitador da rotao mxima

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4. ANTES DE COLOCAR EM FUNCIONAMENTO

Observe as orientaes a seguir (itens 3.1 a 3.5) para preparar o motor antes de dar partida. O motor sai da fbrica sem leo combustvel, sem leo lubrificante e sem gua no radiador. Para abastecer o motor, leia com ateno as instruess a seguir. 4.1 leo Combustvel, Lubrificante e gua de Arrefecimento

4.1.1 leo Combustvel

IMPORTANTE: Utilize somente leo combustvel de boa qualidade para obter o mximo de rendimento do seu motor, para prevenir contra danos ao mesmo e excesso de poluio pelos gases de escapamento.

(1)

Armazenamento:

O leo diesel deve ser cuidadosamente armazenado para evitar a contaminao por materiais estranhos como impurezas e gua. A potncia e a durabilidade dos componentes do sistema de injeo do motor so diretamente afetados pela qualidade do combustvel utilizado. O armazenamento do combustvel de fundamental importncia, pois mesmo um leo diesel de boa qualidade e livre de impurezas pode ser contaminado durante o armazenamento e o abastecimento. Recomendamos que o reservatrio onde o diesel seja armazenado fique em local coberto e ventilado, protegido da chuva e do sol. Se utilizar tambores metlicos, estes no devem ser galvanizados ou zincados pois reagem com o leo diesel deteriorando-o. O reservatrio de armazenamento deve ter uma inclinao do lado contrrio sada do combustvel para que eventuais impurezas ou gua fiquem decantados e possua um dreno para as impurezas depositadas no fundo. (2) Tanque de combustvel OPCIONAL

Tampa do Tanque Tanque de Combustvel

Filtro de Entrada

O tanque de combustvel do motor (opcional) deve ter um filtro no bocal de entrada.

Medidor de Combustvel Tanque de combustvel

OPCIONAL

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4.1.2 leo Lubrificante

IMPORTANTE: O leo lubrificante desempenha importantssimo papel no motor diesel. Portanto, siga as instrues: Utilize leo lubrificante adequado para motor diesel com as indicaes CD ou CF segundo a classificao API (American Petroleum Institute). Recomendamos o uso de leo lubrificante de viscosidade adequada conforme a temperatura ambiente local, ou a utilizao de leo multiviscoso.
TABELA DE VISCOSIDADE X TEMPERATURA AMBIENTE TEMPERATUA AMBIENTE Abaixo de 20 C Abaixo de 20 C - 10 ~ 40 C CLASSIFICAO SAE 20 30 , 40 15W40

Recomendamos os seguintes leos Lubrificantes:

FABRICANTE CASTROL NOME TROPICAL TURBO DYNAMAX ESSOLUB X2 ESSOLUB X2 ULTRAMO TURBO ULTRAMO TURBO F1 MASTER 4X4 URSA LA-3 URSA LA-4 RIMULA EXTRA RIMULA EXTRA VISCOS. API 30 OU 40 CD 10W40 CF 30 OU 40 CF 15W40 CF 30 OU 40 CD 15W40 CD 15W50 CG-4 30 OU 40 CF 15W40 CF 30 OU 40 CF 15W40 CF-4 NOME ULTRAMAX PLUS TURBOMAXPLUS ESSOLUB XT3 ESSOLUB Xt4 BRUTUS T5 BRUTUS ALTA PERFORMANCE VISCOS. API 25W50 CG-4 15W40 CG-4 15W40 15W41 15W40 15W40 CF-4 CG-4 CG-4 CH-4

ESSO

IPIRANGA

TEXACO SHELL

URSA SUPER TD URSA PREMIUM GTX RIMULA SUPER RIMULA LUBRAX EXTRA TURBO LUBRAX TOP TURBO SIGMA EXTRA SIGMA TURBO

15W40 15W41 15W40 15W40 15W40 15W41 15W40 15W41

CF-4 CH-4 CH-4 CH-4 CG-4 CI-4 CF-4 CG-4

BR AGIP BARDAHL

LUBRAZ CARGA PESADA 30 OU 40 CF LUBRAX Md40 31 OU 40 CF SIGMA DIESEL SIGMA MULT MARINE DIESEL 30 OU 40 CF 15W40 CF 15W40 CH-4

(2) Abastecimento de leo lubrificante No misture diferentes tipos ou marcas de leo lubrificante, pois, o leo resultante poder tornarse de m qualidade. Nunca verifique o nvel de leo com o motor em funcionamento. Para conseguir a leitura correta, pare o motor e espere o tempo necessrio para a deposio do leo e em seguida efetue a medio.

4.1.3 gua de Arrefecimento

Abastea sempre o tanque ou radiador com gua limpa. No use gua dura, suja ou lamacenta. Nas regies de incidncia de gua dura, ocorre a incrustao de calcreo no interior do motor (cabeote, bloco do cilindro, etc.), provocando insuficincia de refrigerao. OBS.: gua dura aquela que em contato com sabo, no produz espuma. Neste caso, recomendamos o uso de gua tratada com soda custica para evitar obstruo dos canais de refrigerao.
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DOSAGEM: Para cada litro de gua, adicionar 1 grama de soda custica. Este procedimento deve ser executado em um reservatrio separado. Aguardar 12 horas para que todos os minerais contidos na gua sedimentem no fundo do reservatrio. Retire a gua necessria do reservatrio tomando cuidado para no revolver o fundo. Descarte os ltimos litros. Nos sistemas mencionados adiante, deve ser utilizado um produto anti-ferrugem para radiador, na proporo recomendada pelo fabricante. Em climas frios, quando a temperatura ambiente for prxima ou inferior a zero ( 0o C), utilize um produto anti-congelante, na proporo recomendada pelo fabricante. Recomendamos o uso de anticorrosivo para evitar a ferrugem no interior do cilindro e do radiador. Exemplos de anti-corrosivos recomendados: PROMAX RAD COOL PLUS (Utilizar na proporo recomendada pelo fabricante). MONOL 80 ou anti-corrosivo para radiadores da MOTORCRAFT. Adicionar 200 c.c. na gua de refrigerao.

Quando manusear o lquido anti-ferrugem, anti-congelante por tempo prolongado, utilize luvas de borracha para proteger suas mos.

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4.2 Reabastecimento
! PERIGO

(Veja a seo 3.1.1 Combustvel) Utilize somente leo combustvel especificado e de boa qualidade para reabastecimento. Nunca misture gasolina ou outro produto solvente inflamvel, pois poder ocorrer avarias ao motor. Nunca reabastea o tanque com o motor em funcionamento. Sempre reabastea at encher o tanque. Certifique-se de que no haja nenhuma fonte que possa originar chama no local de abastecimento, como cigarro, fascas provocadas pelo motor de arranque, bateria, etc.

4.2.1 Reabastecendo
Tampa do Tanque Filtro de Entrada

Utilize leo combustvel limpo e livre de contaminao por gua ou sujeira. No remova o filtro de entrada do tanque ao fazer o reabastecimento para evitar entrada de sujeiras que iro obstruir a tubulao e os bicos injetores. No reabastea alm do nvel mximo para evitar derramamento. Abastea sempre em local com boa ventilao.

Tanque de Combustvel

Medidor de Combustvel Tanque de combustvel

OPCIONAL

4.2.2 Sangria de Ar do Sistema

Quando houver ar no sistema de combustvel, a bomba injetora no poder funcionar. Faa a sangria do sistema de combustvel de acordo com os seguintes procedimentos. 1) verifique o nvel de combustvel e reabastea se estiver baixo. 2) Abra a torneira de sada de combustvel. 3) Solte o parafuso de sangria, com 2 a 3 voltas. Utilize uma chave para soltar o parafuso. 4) Quando o combustvel estiver fluindo sem apresentar bolhas de ar, reaperte o parafuso de sangria. 5) Gire a chave de partida at a posio ON e mantenha-a por 10 a 15 segundos para que o combustvel flua pela bomba.
Entrada Fechar Bomba Injetora

Filtro de Combustvel

Tubo de Retorno

Parafuso de Sangria Sada

Torneira Abrir

Parafuso sangria

Filtro e combustvel Dreno montado com Separador de leo/gua bomba primria instalado no sistema de (separadora) alimentao

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4.3 Reabastecimento do Crter

(Veja itens 3.1.2 deste manual) Abastea o crter at o limite indicado na vareta.
Tampa do bocal

1) O motor dever estar em local plano e nivelado para se fazer uma correta leitura do nvel de leo lubrificante. 2) Remova a tampa (amarela) do bocal de abastecimento, na caixa de engrenagem ou na tampa do cabeote, dependendo do modelo de motor. 3) Abastea o crter at o limite mximo indicado na vareta medidora. Espere pelo menos 3 minutos at que o leo desa at o crter para efetuar uma leitura correta. 4) Recoloque a tampa no bocal de abastecimento manualmente. Nunca utilize ferramenta para apert-la. IMPORTANTE No abastea acima do limite mximo indicado na vareta, pois o excesso de leo ir produzir fumaa branca durante o funcionamento do motor, podendo causar danos ao mesmo. Mantenha o nvel sempre entre as marcas mnima e mxima indicadas na vareta de medio. Capacidade do Crter (L) 3TNV82A 5.5 3TNV84, 3TNV84T 6.7 3TNV88 6.7 4TNV84, 4TNV84T 7.4 4TNV88 7.4 4TNV94L 10.5 4TNV98, 4TNV98T 10.5 4TNV106, 4TNV106T 14.0 3TNV70 NBK 2,8 3TNV70 ASA3 2,8 2TNV70 1,7
Vareta de medio

Bocal de Abastecimento

Vareta de medio

Mximo Mnimo

NOTA: O nvel de leo lubrificante do implemento ou unidade acoplada ao seu motor especificado pelo fabricante do equipamento. Consulte o manual do fabricante

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4.4 Abastecimento de gua de Arrefecimento

! PERIGO

(Veja itens 3.1.3 deste manual) Nunca abra a tampa do radiador OPCIONAL enquanto o motor ainda estiver quente, pois haver expanso do vapor que poder provocar srias queimaduras em suas mos ou partes do corpo. Espere at que o motor esfrie, para ento, remover a tampa do radiador. Utilize um pano e envolva a tampa do radiador, e solte-a devagar at que o vapor se dissipe, para ento retirar a tampa. Ao recolocar a tampa aps o abastecimento, aperte-a firmemente com a mo. Caso contrrio poder haver vazamento de vapor quando o motor atingir sua temperatura de trabalho.

Para reabastecer o sub-tanque do radiador, siga as etapas seguintes: 1) Remova a tampa do radiador, girando-a 1/3 de volta no sentido anti-horrio. 2) Abastea com gua limpa at o nvel superior, cuidando para que no se formem bolhas durante o abastecimento. 3) Aps reabastecer. Coloque a tampa no radiador encaixando-a nas garras do bocal. O aperto final se dar girando a tampa cerca de 1/3 de volta no sentido horrio, at que a tampa encoste no radiador. 4) Remova a tampa do sub-tanque e coloque gua at a marca superior. Recoloque a tampa. 5) Verifique se a mangueira que conecta o subtanque ao radiador est em bom estado e no esteja frouxa. Se houver algum vazamento, haver um consumo maior de gua de arrefecimento. 6) Ao abastecer o radiador pela primeira vez, ou quando substituir totalmente a gua, o ar entrar juntamente com a gua no sistema, formando bolhas de ar. Assim, durante o funcionamento do motor, a sangria do ar feita automaticamente. Isto far com que o nvel de gua contida no sub-tanque abaixe alm do normal. Sendo assim, reabastea o sub-tanque novamente at o nvel mximo.

OPCIONAL
Tampa do Radiador

Mangueira de Borracha

Sub-tanque CHEIO (limite superior)

BAIXA (limite mnimo) Plug de drenagem. (A localizao do plug depende do modelo do motor)

Capacidade do radiador:

Verifique diariamente o nvel da gua do radiador e do sub-tanque ( ver ite 5.1 (4)). A capacidade do radiador depende do modelo do motor ou do implemento acoplado. Consulte o manual do fabricante do implemento e anote no manual do motor a quantidade de gua necessria para o seu abastecimento. Verifique o nvel de gua sempre com o motor frio. Se o motor estiver quente, a leitura no ser precisa.

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4.5 Verificao do nvel de Leo Lubrificante e gua de Arrefecimento

Aps o abastecimento do crter ou do radiador, coloque o motor em funcionamento por algum tempo e depois verifique novamente o nvel. O nvel ser mostrado baixo porque o lubrificante ser distribudo pelos canais de lubrificao dentro do motor e haver presena de bolhas de ar no sistema de arrefecimento. Reabastea o crter e o radiador se for necessrio. Aps reabastecer, deixe o motor funcionar por aproximadamente 10 minutos para que o leo circule pelo motor e ocupe todas as passagens de lubrificao e retorne at o crter. Verifique novamente o nvel. Para maiores esclarecimentos sobre reabastecimento de leo lubrificante, consulte a seo 4.3. Para maiores esclarecimentos sobre reabastecimento de gua de arrefecimento, consulte a seo 4.4.

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5. VERIFICAES DO MOTOR
Esta seo descreve os procedimentos para uma partida segura, ajuste da rotao do motor, parada, e o procedimento para guardar o motor por longo tempo.

5.1 Manuteno Diria (Antes do funcionamento)

Verifique os pontos a seguir, antes de utilizar o motor. (1) Faa uma verificao ao redor do motor. Se encontrar alguma anormalidade, no d partida antes de solucionar qualquer irregularidade existente. Vazamento de leo do sistema de lubrificao. Vazamento de combustvel do sistema de alimentao. Vazamento de gua de arrefecimento. Blocos danificados. Parafusos ou porcas soltos. Mangueiras ressecadas, trincadas ou presilhas soltas. (2) Verificao e reabastecimento: Nvel do leo combustvel. Reabastecer se necessrio. (3) Verificao e reabastecimento de leo lubrificante: 1) Verifique o nvel de leo do crter atravs do medidor de leo. 2) Se o nvel estiver abaixo do nvel mnimo, necessrio reabastecer. Siga as instrues do item 4.3. Ver tabela de leo na pgina 32. (4) Verificao e reabastecimento do nvel de gua de arrefecimento:
! PERIGO

Nunca abra a tampa do radiador enquanto o motor ainda estiver quente, pois haver expanso do vapor que poder provocar srias queimaduras em suas mos ou partes do corpo. Espere at que o motor esfrie para ento remover a tampa do radiador. Utilize um pano e envolva a tampa do radiador e solte-a devagar at que o vapor se dissipe para ento retirar a tampa. Ao recolocar a tampa aps o abastecimento, aperte-a firmemente com a mo. Caso contrrio poder haver vazamento de vapor quando o motor atingir temperatura de trabalho.

1) Verifique o nvel de gua do sub-tanque. Se o nvel estiver abaixo do nvel mnimo, reabastea at a marca superior. 2) Se o sub-tanque estiver com o nvel baixo, retire a tampa do radiador e verifique o nvel da gua no radiador. Reabastea o radiador e o sub-tanque, conforme descrito no item 4.4. Verifique o nvel sempre com o motor frio. Se abrir a tampa do radiador ou sub-tanque com o motor quente, poder haver expanso de vapor, podendo provocar queimaduras graves. Verifique o nvel do sub-tanque diariamente e reabastea at a marca superior se for necessrio. Normalmente, no necessrio reabastecer o radiador. IMPORTANTE Se o sub-tanque apresentar nvel muito baixo constantemente sinal de que h vazamento de gua ou vapor pelo sistema. Neste caso, recorra ao seu revendedor ou oficina mais prxima para sanar o problema. O nvel de gua um pouco acima da marca mxima normal, visto que quando o motor esfria, a gua quente se expande para o sub-tanque. (5) Verifique o sistema do governador Verifique se a alavanca do acelerador est livre e se desloca livremente. Se estiver presa, lubrifique a alavanca. Se houver uma folga excessiva no cabo do acelerador, (quando houver um instalado), ajuste sua folga. Ver item 6.3.3.
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5.2 Verificao do Painel de Controle e Lmpadas de Alerta

Verifique o funcionamento das lmpadas de alerta e outros instrumentos do painel antes e depois de utilizar o motor. Se algum dispositivo no est funcionando corretamente, certamente uma eventual falta de leo lubrificante ou superaquecimento do motor no sero percebidos.

5.2.1 Verificao das Lmpada de Alerta:

1) Introduza a chave de partida. 2) Gire a chave at a posio 1. As lmpadas devero estar: - Lmpada da carga da bateria - ACESA - Lmpada da temperatura da gua do radiador APAGADA - Lmpada da presso do leo lubrificante - ACESA Quando as lmpadas estiverem nas condies descritas, tudo estar normal. 3) Quando a chave de partida girada at a posio de 2 (partida), o motor entra em funcionamento, todas as lmpadas devero permanecer APAGADAS. Se por acaso alguma lmpada permanecer acesa, pare o motor e procure uma oficina autorizada para verificar
Luz Indicadora da Temperatura da gua de Arrefecimento Luz Indicadora da Presso do leo Luz Indicadora da Carga da Bateria

Funcionamento das Luzes do Painel Posio da Chave de partida Lmpadas Luz indicadora de carga da bateria Lmpada indicadora de temperatura da gua Luz indicadora da presso do leo lubrificante "1" ACESA APAGADA ACESA "2" APAGADA APAGADA APAGADA

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5.3 Colocando em Funcionamento (Partida)

! PERIGO

Preveno de incndio Somente d partida no motor atravs da chave de partida. Verifique se algum implemento provido de embreagem acoplado ao motor est na posio NEUTRO. Nunca acione o motor de partida colocando chave de fenda ou qualquer outro objeto fechando o contato entre os cabos positivo e negativo, pois isto provocar fascas que podero gerar incndios. Cuidado com as partes mveis / giratrias do motor Mantenha-se afastado de partes mveis como correia do ventilador, eixo PTO. Verifique tambm se ho h alguma ferramenta ou pano muito perto do motor para evitar acidentes. Preste ateno para no levar suas mos para muito perto do motor, para evitar contato com as partes mveis ou partes quentes, como radiador, escapamento e a prpria carcaa do motor para no sofrer queimaduras. Providencie protees para a correia e eixo de tomada de fora (PTO).

ATENO

5.3.1 Como Proceder para Uso no Dia-a-dia

1) Deixe a embreagem do implemento na posio neutra para no sobrecarregar o motor de arranque durante a partida. 2) Abra as torneiras do tanque de combustvel e do primeiro filtro separador de gua/leo combustvel 3) Insira a chave de partida. 4) Gire a chave de partida at a posio 1. Verifique as luzes de advertncia (alertas) no painel. Veja itens 5.2.1 deste manual. 5) Coloque a alavanca do governador (acelerador) no meio do curso. 6) Gire a chave de partida at a posio de START 2. Solte a chave de partida aps o motor entrar em funcionamento. A chave voltar automaticamente posio inicial 1. Se o motor no entrar em funcionamento, gire a chave de partida posio 0 antes de tentar nova partida.
IMPORTANTE No segure a chave de partida na posio START (partida) por mais de 15 segundos para no aquecer demais o motor de arranque.

Solte a chave logo que o motor entrar em funcionamento.

5.3.2 Temperatura Normal de Trabalho

Aps dar partida, deixe o motor funcionar por aproximadamente 5 minutos em marcha lenta at o mesmo atingir a temperatura normal para o trabalho. Se for aplicada alguma carga ao motor enquanto o mesmo ainda estiver frio, ocorrer sobrecarga e ser expelido fumaa negra pelo escapamento, o que encurtar a vida til do motor. Este motor possui dispositivo para ajuste de injeo de combustvel medida em que a temperatura vai aumentando. Enquanto espera at que o motor atinja a temperatura normal para o trabalho, verifique se no h rudos anormais no motor. IMPORTANTE No aplique carga enquanto o motor ainda estiver frio.

Alavanca do governador

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5.3.3 Como colocar em funcionamento em ambiente de baixa temperatura Existe uma resistncia no coletor de adimisso do motor, que, quando a chave de partida esta na posio 2, energizado ,fazendo com que o ar admitido aquea, facilitando a partida do motor.

5.3.4 Aps o Motor entrar em Funcionamento

Aps o motor entrar em funcionamento, espere at que o mesmo atinja sua temperatura normal de trabalho (ver item 5.3.2) e verifique os instrumentos e luzes de alerta do painel de instrumentos. Se constatar algo de anormal, contate seu Revendedor Yanmar. Enquanto espera, faa as seguintes verificaes: Lmpadas de alertas e instrumentos. Cor da fumaa do escapamento. Vazamentos de gua, combustvel e leo lubrificante. Vibrao anormal ou rudos estranhos.

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5.4 Ajuste da Rotao de Trabalho

O motor est equipado com alavanca do governador, que poder ser ligada ao acelerador manual ou acelerador de p localizado no implemento ou outra mquina acoplada ao motor, atravs de um cabo para controle da acelerao. IMPORTANTE Quando o motor novo, isto , est ainda dentro do perodo de amaciamento, no acelere bruscamente, nem aplique 100% da carga durante as primeiras 50 horas de uso. A no observncia deste cuidado encurtar a vida til do motor.
Alavanca do governador

5.5 Verificaes durante o Funcionamento

Faa as seguintes verificaes para avaliar o funcionamento do motor: Cor dos gases do escapamento Evite o funcionamento do motor caso a fumaa do escape esteja escura. A fumaa preta sinal de que o motor est trabalhando com excesso de carga. Isto encurtar a vida til do mesmo. Vibraes anormais ou rudos estranhos Dependendo da estrutura do equipamento acoplado ao motor, a certa rotao, poder haver o efeito de ressonncia, provocando vibrao excessiva. Neste caso, evite trabalhar com este equipamento perto da rotao que provoca a ressonncia, para evitar danos. Luzes de alerta Se durante o trabalho, alguma lmpada de alerta do painel de controle acender, no tome atitudes precipitadas. Diminua a rotao do motor e retire a carga. Ento pare o motor e verifique a causa e tome as providncias necessrias para solucionar o problema. Vazamentos Verifique periodicamente eventuais vazamentos de gs de escape, gua e leo lubrificante atravs de fendas ou parafusos soltos. Nvel de combustvel baixo Sempre reabastea o tanque quando o nvel estiver muito baixo. IMPORTANTE: A inclinao mxima permitida do motor de 25O. Acima disso, o motor poder tombar. O excesso de inclinao far com que o motor produza fumaa branca pelo escapamento, ocasionado pela entrada de leo lubrificante no cilindro, alm de outros danos internos no motor. Utilize o motor em um local mais nivelado possvel. No opere o motor com pouca carga por muito tempo, pois o xido de carbono ser misturado com o combustvel, e poder formar detritos no cilindro, bico injetor e na tubulao de escape, provocando restries ao motor. Ao operar com pouca carga, reduza a rotao para ou mais. No gire a chave de partida posio START, pois ir provocar danos no pinho do motor de arranque e na cremalheira.

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5.6 Como parar o Motor

Cuidado para no se aproximar demasiadamente do motor e encostar as mos ou partes do corpo para evitar queimaduras, logo que parar o motor. Quando terminar o trabalho, deixe o motor funcionando em marcha lenta por aproximadamente 3 minutos para resfriar. Caso contrrio, a temperatura ao redor do motor poder subir rapidamente, deixando o ambiente muito quente. Para parar o motor, proceda como segue: 1) 2) 3) 4) Desembreie a unidade (implemento), que est acoplado ao motor. Volte a alavanca do acelerador para a posio mais baixa (marcha lenta). Gire a chave de partida para a posio 0. Retire a chave e guarde em local seguro. Feche a torneira do combustvel.

IMPORTANTE: Se o motor for parado repentinamente, a temperatura ambiente subir rapidamente. Deixe o motor funcionar sem carga por aproximadamente 3 minutos para resfriamento. Se o motor estiver em local aberto, verifique se no tem palha seca, panos ou outros detritos que possam pegar fogo devido a temperatura do motor. Deixe o motor esfriar completamente e depois cubra-o com lona ou plstico para proteger suas partes contra umidade, poeira e outros detritos.

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5.7 Para Guardar por Longo Tempo

Quando o motor ficar guardado por longo perodo (3 meses) ou mais, observe os seguintes procedimentos:

5.7.1 Inspeo e Manuteno durante o Armazenamento

(1) Verificao peridica Se estiver perto da prxima manuteno peridica, ento antecipe a manuteno. (2) gua de arrefecimento Coloque gua limpa com aditivo anti-ferrugem / anti-congelante no radiador e no sub-tanque para evitar a formao de ferrugem durante o tempo de armazenamento. (3) Faa limpeza externa, retirando resduos de graxa, leo derramado, etc. Limpe cuidadosamente a parte externa do motor com um pano limpo e seco. Para prevenir a condensao dentro do tanque de combustvel, drene-o completamente ou encha-o com combustvel. Passe graxa nas partes mveis, alavancas, etc. (4) Poeira e umidade Proteja o silenciador, filtro de ar, motor de arranque, painel de controle contra umidade e poeira, cobrindo-os com uma lona ou plstico. No deixe o motor exposto a ambientes com muita umidade e incidncia de poeira. (5) Bateria perda de carga Desconecte o cabo negativo (-) da bateria. Durante o perodo de armazenamento, carregue a bateria a cada ms.

5.7.2 Verificaes antes de colocar em Funcionamento aps longo Perodo de Parada

Quando for utilizar o motor aps longo perodo de armazenamento, proceda como se fosse preparar um novo motor. Aquea o motor para que o leo circule por todo o circuito de lubrificao. Veja as instrues nos captulos 4. ANTES DE COLOCAR EM FUNCIONAMENTO, 5. COMO COLOCAR EM FUNCIONAMENTO.
! CUIDADO

Nunca funcione o motor em ambiente fechado, sem ventilao. Os gases de escape, se inalados podem provocar srios problemas de sade, alm de correr o risco de incndios no local onde est o motor

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6. MANUTENO
6.1 Cuidados na Manuteno
Faa uma verificao geral periodicamente, para verificar danos em geral, desgaste das peas degradveis, como mangueiras, borrachas, etc. Com o uso, as peas mveis vo se deteriorando e mudando sua constituio fsica, fazendo aumentar o teor de gases de escape, consumo de combustvel, gua e leo lubrificante, e rudos. Execute verificaes rotineiras para prevenir possveis acidentes. Faa isto em um local com bastante espao. Nunca deixe de fazer as checagens dirias. Faa todas as checagens recomendadas antes de colocar o motor em funcionamento. Veja a seo 5.1 Verificao antes do funcionamento. Faa um registro para anotar as revises peridicas. Neste registro, voc ter o histrico do motor, com todas as anotaes sobre o seu estado durante o tempo de uso. Os intervalos de inspeo (manuteno) peridica so aps 50, 250, 500, 1000 e 2000 horas de uso. Utilize sempre peas originais YANMAR. Ao fazer substituio de componentes e peas, utilize sempre peas originais YANMAR. Ferramentas. Tenha sempre um jogo de ferramentas de prontido para facilitar o servio de manuteno. Solicite assistncia de nossos revendedores sempre que se fizer necessrio, para executar as manutenes. Nossos revendedores so treinados na fbrica e podem oferecer as melhores orientaes. Torque de aperto dos parafusos e porcas. Um aperto excessivo poder danificar o bloco do cilindro ou o cabeote e um aperto insuficiente poder provocar vazamentos de gases, gua e leo lubrificante. Utilize um torqumetro para apertar os parafusos que exigem um torque especfico. Se for necessrio retirar o cabeote, consulte seu revendedor YANMAR. Damos abaixo uma tabela de torque para os parafusos e porcas comuns. IMPORTANTE: O torque de aperto descrito abaixo deve ser utilizado em parafusos que contenham a marca 7 gravada em sua cabea (Classificao JIS 7T) Aplique 60% de torque nos parafusos que no contm esta marca. Aplique 80% de torque nos parafusos que fixam partes de alumnio.

Parafuso (mm) Torque N m (Kgf m)

M6x1,0 10,81,0 (1,10,1)

M8x1,25 25,52,9 (2,60,3)

M10x1,5 49,04,9 (5,00,5)

M12x1,75

M14x1,5

M16x1,5

88,39,8 2269,8 1379,8 (9,01,0) (14,01,5) (23,02,0)

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6.2 Tabela de Manuteno Peridica

importante fazer diariamente uma verificao geral antes de colocar o motor em funcionamento. A tabela abaixo uma tabela padro das manutenes a serem feitas no motor. O perodo de manuteno poder variar, dependendo das condies de uso do motor.
IMPORTANTE: Estabelea um perodo de manuteno peridica conforme as condies de uso do motor, com base na tabela a seguir. Os itens assinalados com devem ser executados em uma oficina autorizada. YANMAR

Simbologia: V = Verificar
Item

T = Trocar
Descrio

Consulte seu revendedor ou oficina autorizada

Diria A cada 50 hrs Intervalos de Inspeo A cada A cada A cada 250 hrs 500hrs 1000 hrs A cada 2000 hrs

Combustvel

Nvel de combustvel Drenagem do tanque de combustvel Drenagem do separador Limpeza do filtro primrio / separador Troca do filtro primrio Nvel do leo do crter Troca de leo Troca do filtro de combustvel Verificao e reposio Limpeza da colmia do radiador Correia do ventilador (Verificar e ajustar a tenso) Lquido de arrefecimento Verificao da circulao e manuteno

V V V V T V Primeira troca V V 1 a. verificao 2a.verificao subsequentes T (ou cada ano) ou a cada 2 anos V V V T Trocas subquentes

leo lubrificante

gua de arrefecimento

Mangueiras e tubo

Combustvel e lquido de arrefecimento

Sistema de opera- Alav. Do governador / cabo o do acelerador Entrada de ar / escapamento Limpeza do filtro de ar/troca Turboalimentador/limpeza/ escapamento

Equipamentos el- Luzes de alerta tricos / eletrnicos Carga da bateria / nvel do eletrlito Pisto e anis Ajustar folga das vlvulas de admisso / escape Assento das vlvulas Verificao e regulagem dos bicos injetores Verificao e regulagem da bomba injetora

V V

Bomba injetora

Obedecer Resolues de emisso de gases estabelecidas por orgos governamentais. A Norma EPA, que regulamenta a emisso de gases nos Estados Unidos recomenda: ---Checagem e limpeza os bicos injetores Verificao e limpeza da bomba injetora e bicos injetores
KW 130 hrs Nas primeiras 1500 horas de trabalho e a cada 1500 horas Verificao, limpeza e regulagem nas primeiras 3000 e a cada 3000 horas 44

6.3 Itens de Inspeo Peridica

6.3.1 Inspeo aps as 50 horas Iniciais de Trabalho
(1) Efetue a primeira troca do leo lubrificante e do filtro.

Cuidado para no tocar nas partes quentes do motor. A drenagem do leo lubrificante deve ser feita com o motor ainda quente. Quando o motor novo, o leo lubrificante fica impuro mais rapidamente, devido a circulao por partes ainda novas do motor, canais de circulao, crter, etc. Neste caso, o filtro dever ser substitudo logo na primeira troca. Procedimentos para troca do leo lubrificante: Retire a tampa do bocal de abastecimento para facilitar o escoamento do leo. 1) Prepare uma vasilha para coletar o leo a ser escoado. 2) Retire o plug de drenagem, utilizando uma chave. 3) Depois do escoamento total do leo, recoloque o plug de drenagem e aperte firmemente. 4) Solte o filtro de leo, utilizando uma cinta ou ferramenta espacial para sacar o filtro. 5) Limpe o novo filtro a ser instalado com um pano limpo. 6) Umedea com leo o anel de borracha do filtro. Depois coloque o filtro no seu alojamento e gire no sentido horrio at encostar no alojamento. Depois gire cerca de de volta com as mos para o aperto final. Torque de aperto do filtro: 20 ~24 Nm (2,0 ~ 2,4 kgfm) Adquira os filtros originais, em seu revendedor YANMAR: Cdigo 129150.35151 (para todos os modelos , exceto 4TNV106, 4TNV106T. Cdigo 119005-35151 (para os modelos 4TNV106, 4TNV106T). 7) Reabastea o motor conforme descrito na seo 4.3 deste manual. IMPORTANTE: No abastea alm do limite especificado. Faa a medio atravs da vareta medidora de leo. 8) D partida e deixe o motor funcionando por aproximadamente 5 minutos para atingir a temperatura normal de trabalho. Enquanto isto, verifique se no h vazamento de leo. 9) Pare o motor e verifique novamente o nvel atravs da vareta medidora. Reabastea se necessrio.
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Vareta medidora

Crter Plug de drenagem O local do motor depende da unidade de instalao da mquina.

Afroux ar A pe

rta

Filtro de leo lubrificante

(2) Inspeo e regulagem da tenso da correia do ventilador Se a correia estiver muito folgada, o alternador no ir gerar energia suficiente para carregar a bateria. Tambm a bomba dgua no ter presso suficiente para fazer a gua circular pelo radiador/motor, ocasionando superaquecimento. Correia do Verifique periodicamente a tenso da correia como dor segue: 1) Pressione a correia com o dedo polegar conforme ilustra a figura ao lado e baseie-se nas posies A, B, ou C da tabela abaixo para ajustar a deflexo da correia. A folga em cada condies descritas abaixo deve ser: A 10 ~14 mm B 7 ~10 mm C 9 ~13 mm

ventila-

Parafuso de ajuste

B
Alternador

Deflexo

C
Correia em V Polia do virabrequim Aperte com o dedo polegar

2) Se for necessrio ajustar a folga da correia, solte o parafuso do esticador da correia. 3) Verifique se a correia no apresenta ressecamento, trincas ou desgaste. Correia nova aquela que no foi utilizada por mais de 5 minutos em um motor. Correia semi-nova aquela que foi utilizada por 5 minutos ou mais em um motor. Coloque a correia nova e ajuste a folga de acordo com as condies apresentados abaixo. Aps funcionar o motor por aproximadamente 5 minutos, verifique novamente a deflexo que dever estar dentro dos limites: A B C 8 ~ 12 mm 5 ~ 8 mm 7 ~11 mm

Estique a correia empurrando o alternador com uma alavanca. Brao ajustador

Correia em V

Alternador (Ajustando a tenso da correia em V)

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6.3.2 Manuteno a cada 50 horas de Trabalho

(1) Drenagem do tanque de combustvel 1) Providencie um recipiente. 2) Retire o plug de drenagem para escoar a gua e sujeiras depositadas no fundo do tanque. 3) Deixe escoar totalmente a gua e os detritos. Depois recoloque o plug de drenagem e aperte firmemente.
Tanque de combustvel

Plug de drenagem

OPCIONAL

(2) Drenagem do filtro primrio (separador de gua/ leo diesel) Drene o separador de gua/leo diesel sempre que acumular gua no interior do copo, mesmo que no esteja dentro do perodo de manuteno. O copo feito de um material semi-transparente dentro do copo existe um anel vermelho que se eleva para facilitar a visualizao do dreno. Faa a drenagem conforme segue: 1) Providencie um recipiente para escoar o leo. 2) Feche a torneira de combustvel. 3) Solte a porca borboleta do dreno localizada pa parte inferior do copo. 4) Aperte novamente a porca borboleta manualmente. 5) Para maiores informaes, veja o item 4.2.2 deste manual. NOTA: Se no houver escoamento, solte o parafuso de sangria de ar localizado em cima do separador, girando-o no sentido anti-horrio de 2 a 3 voltas, utilizando uma chave apropriada. Isto pode acontecer quando o separador est em um nvel mais alto do que o nvel de combustvel do tanque. Depois de efetuar a drenagem, aperte novamente o parafuso de sangria.

Parafuso de sangria de ar Entrada Fechado Torneira Abrir

Sada

Copo Anel flutuante Porca borboleta de drenagem

Separador de gua/leo

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(3) Manuteno da bateria Evite curto circuitos Certifique-se de desconectar o cabo negativo (-) da bateria antes de efetuar qualquer reparo no sistema eltrico. Sempre desconecte o cabo negativo (-) antes de desconectar o cabo positivo (+). Um curto circuito ocasional poder provocar incndio com danos sua pessoa. Ao religar a bateria, conecte o cabo negativo (-) por ltimo. Ao fazer reparos no sistema eltrico, deixe uma rea livre ao redor do motor e com boa ventilao.

A bateria produz gs de hidrognio durante o carregamento, que pode provocar incndio.

Evite contato direto com o eletrlito da bateria Evite o contato do cido da bateria com os olhos ou OPCIONAL partes do corpo com algum ferimento exposto. A bateria contm cido sulfrico que pode provocar srias queimaduras. Caso ocorra contato com os olhos, lave imediatamente com bastante gua limpa e fresca. Se Nvel mximo necessrio, procure orientao mdica. Verifique o nvel do eletrlito da bateria Quando o nvel do eletrlito estiver baixo (abaixo do limite mnimo) complete com fluido para bateria (adquirido no comrcio). Se a bateria permanecer por muito tempo com o nvel de eletrlito baixo, perder carga. No vero, o eletrlito evapora com maior facilidade. Neste caso, necessrio fazer verificaes com maior freqncia. Se a bateria estiver descarregada e o motor de arranque girar muito lentamente, recarregue a bateria antes de dar nova partida. Se depois de recarregada ainda no tiver carga suficiente para dar partida, ser necessrio substituir a bateria por outra nova. Retire a bateria do motor, caso o mesmo esteja instalado em um ambiente com temperatura abaixo de 15o C. Guarde a bateria em um ambiente mais quente e reinstale a bateria somente quando for utilizar o motor novamente para obter uma partida fcil.
Nvel mnimo

Fludo para bateria

Leia o manual do fabricante da bateria para maiores esclarecimentos.

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6.3.3 Manuteno a cada 250 horas de Trabalho

(1)Substitua o leo lubrificante e o filtro de leo a cada 250 horas de trabalho. Substitua o leo lubrificante a cada 250 horas de uso. Veja tabela de manuteno no item 6.3 (1). (2) Verificao e limpeza da colmia do radiador Faa a limpeza da colmia do radiador com ar comprimido, conforme mostra a figura. Utilize culos de proteo.

Detritos e poeira ficam impregnados nas aletas do radiador, dificultando a passagem do ar, provocando superaquecimento do motor. Verifique diariamente e faa a limpeza, se necessrio. Utilize ar comprimido com presso de (0,19Mpa (2kgf/ cm2) ou menos para no danificar a colmia. Se a limpeza estiver difcil, utilize detergente e enxge com gua limpa. IMPORTANTE: Nunca utilize jato de gua pressurizada ou pedaos de arame para no danificar as aletas.

Poeira, sujeira Colmia do radiador

Ar comprimido

(3) Verificao e regulagem da alavanca do governador ou acelerador remoto A alavanca do governador est ligada ao acelerador (manual ou acelerador de p) do implemento atravs de arame ou haste. Se a conexo estiver frouxa no ser possvel obter um controle preciso sobre a acelerao motor. Verifique periodicamente a tenso Parafuso ou o ajuste da haste. limitador da 1) No aplique carga em demasia ao acelerador marcha lenta manual ou pedal. Isto poder danificar a alavanca Alavanca do Mnima Mxima governador do governador, dificultando a regulagem da marcha Brao para fixao lenta. do cabo ou haste 2) Se na posio de marcha lenta ou rotao mxima do acelerador o cabo ou haste estiver com folga, solte o parafuso e reaperte novamente para restabelecer o ajuste do cabo ou da haste do acelerador. Limitador da Parafuso de fixao do cabo
rotao mxima

IMPORTANTE: Nunca libere o parafuso de limite de rotao. Isto afetar a segurana e encurtar a vida til do equipamento.

Haste

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(4) Limpeza do elemento do filtro de ar

Utilize culos de segurana para proteger os olhos contra arremesso de poeira e outros detritos.

O rendimento do motor cai drasticamente quando h muita restrio na entrada de ar. 1) Destrave a presilha da tampa traseira do filtro e retire-a. Corpo do elemento 2) Retire os elementos externo e interno. Seta 3) Utilize ar comprimido conforme ilustra a figura ao Elemento Seta lado para fazer a limpeza do elemento com presso de [0,29~0,49Mpa (3,0~5,0kgf/cm)]. No utilize presso do ar muito alta para no danificar o elemento de papel. O elemento interno no deve ser limpo. Tampa Ar comprimido Presilha Na montagem do filtro, a seta dever ficar voltada para cima para no sofrer danos durante o OPCIONAL funcionamento do motor. 4) Substitua o elemento por outro novo, caso o mesmo Indicador de restrio (opcional) se apresente excessivamente sujo, impregnado de Corpo do elemento leo ou danificado. Seta 5) Limpe a tampa do filtro. Elemento interno 6) Recoloque os elementos no corpo do filtro. Alinhe Elemento externo Seta as presilhas da tampa com as garras do corpo do filtro e trave as presilhas. IMPORTANTE: Quando o motor for utilizado em ambiente com muita poeira, faa a limpeza com mais freqncia. No funcione o motor sem o filtro de ar para evitar que detritos ou poeira penetrem nos cilindros do motor.

Presilha

OPCIONAL

Filtro de ar com 2 elementos dotado de indicador de restrio de ar.

(5) Regulagem da correia em V do ventilador. (2a regulagem e regulagens subseqentes) Verifique a tenso da correia aps e a cada 250 horas de trabalho. Veja item 6.2 (12) neste manual.

6.3.4 Manuteno a cada 250 horas de trabalho

(1) Substituio do elemento do filtro de ar Substitua o elemento do filtro de ar dentro do perodo de manuteno, mesmo que o elemento esteja em boas condies. Na troca do elemento, limpe o interior do corpo e da tampa do filtro de ar. Verifique se o indicador de restrio (opcional) est desarmado. Quando substituir o elemento externo, o elemento interno dever ser substitudo tambm.

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(2) Substituio do filtro de combustvel a cada 250 horas de trabalho. Substitua o filtro de combustvel nos intervalos especificados, antes que sofra entupimento ou qualquer restrio. Faa a troca com o motor frio. 1) Feche a torneira do separador de gua/leo diesel. 2) Remova o filtro utilizando um sacador, que pode ser adquirido no seu revendedor. Utilize um pano para evitar que o leo escorra pelo motor. 3) Limpe o bocal antes de instalar o novo filtro. Unte Apertar Soltar com leo o anel de vedao. 4) Instale o filtro novo manualmente, rosqueando at encostar no bocal (alojamento). Depois, utilize uma ferramenta para dar o aperto final. Torque de aperto: 20 ~24Nm (2,0~2,4 kgfm). Cdigo dos filtros:
119810.55650- 2TNV70 e 3TNV70. 129004-55801- 3TNV82 at 4TNV98. 129907-55801 - para motores 4TNV98T, 4TNV106T.

5) Faa a sangria do sistema. Veja item 4.2.2 deste manual. IMPORTANTE: Utilize peas originais YANMAR (filtro com tela super fina). Caso contrrio a filtragem no ser satisfatria para o bom desempenho do motor. (3) Limpeza do separador de gua / leo diesel Faa a limpeza do elemento separador periodicamente e recoloque o copo com leo diesel limpo. 1) Providencie um recipiente. 2) Feche a torneira de entrada de combustvel. Parafuso de sangria Anel 3) Solte o parafuso borboleta de drenagem (item 6.3.2 Entrada Sada Borracha (2). Carcaa 4) Gire o anel vedador no sentido anti-horrio e remova Fechar o copo. Solte o anel manualmente. Desconecte o Torneira Elemento terminal do sensor, se estiver equipado com o Abrir mesmo, antes de abrir o parafuso de drenagem. Anel de vedao 5) Lave o elemento e recoloque o copo com leo diesel Copo limpo. Troque o elemento por outro novo, caso esteja Anel Flutuante danificado. Dreno Cdigo do elemento: 119802-55710 para todos os modelos de motores. 6) Encoste o elemento no copo (com o anel de vedao) e depois de colocar o anel flutuante dentro do copo, monte o conjunto girando o anel de vedao no sentido horrio. Torque de aperto: 15~20Nm (1,5~2,0kgf m). 7) Feche o parafuso de drenagem (conecte o terminal do sensor, caso esteja instalado). 8) Faa a sangria de ar do sistema. Veja item 4.2.2 deste manual.
Separador de leo diesel / gua

Separador equipado com sensor eletnico (opcional)

Terminal do sensor eletrnico

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6.3.5 Inspeo a cada 1000 horas de trabalho

(1) Substituio do lquido de arrefecimento Com o tempo de uso, a gua de arrefecimento fica contaminada com detritos de ferrugens e envelhecida, diminuindo sua capacidade de refrigerao. Mesmo quando a gua est misturada com antiferrugem, a sua ao fica deteriorada e duvidosa. Faa sua substituio completa pelo menos a cada ano.

OPCIONAL

Tampa do radiador

1) Remova a tampa do radiador. 2) Retire a mangueira localizada na parte inferior do radiador e deixe escoar todo o lquido. 3) Aps o escoamento completo, recoloque a mangueira e aperte a abraadeira. 4) Reabastea novamente o radiador. Veja item 4.4 deste manual. Tome cuidado para no sofrer queimaduras Somente faa a troca da gua de arrefecimento quando o motor estiver completamente frio.

(1) Limpeza do turboalimentador 3TNV84T 4TNV84T 4TNV98T 4TNV106T A limpeza do turbo alimentador requer mo de obra especializada. Procure uma oficina autorizada ou seu revendedor Yanmar. Quando o motor estiver com perda de potncia, ou o gs de escape est muito claro, sinal de que as lminas da turbina esto muito sujas. Neste caso, a limpeza se faz necessria. (2) Regulagem dos bicos injetores A regulagem requer conhecimentos e mo de obra especializada. Procure uma oficina autorizada ou seu revendedor Yanmar. (3) Regulagem das vlvulas de admisso e vlvulas de escape A regulagem requer conhecimentos e mo de obra especializada. Procure uma oficina autorizada ou seu revendedor Yanmar. O excesso de folga faz o motor perder potencia alm de produzir rudos anormais e danos ao motor.

5.3.6 Manuteno a cada 2000 horas de trabalho

(1) Limpeza do sistema de arrefecimento e inspeo dos componentes A manuteno do sistema de arrefecimento requer conhecimentos e mo de obra especializada. Procure uma oficina especializada ou seu revendedor Yanmar. Sujeiras e detritos de ferrugem vo se depositando pelos canais de circulao do lquido de arrefecimento, podendo obstruir o sistema, o que trar srios danos ao motor. E nos motores (3TNV84T, 4TNV84T, 4TNV98T, 4TNV106, 4TNV106T), o leo do motor tambm afetado, deteriorado. Os componentes que fazem parte do sistema de arrefecimento so: Radiador, bomba de gua, termostato, bloco do cilindro e cabeote.

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(2) Verificao do estado das mangueiras do sistema de alimentao e arrefecimento. Requer conhecimentos e mo de obra especializada. Procure uma oficina autorizada ou seu revendedor Yanmar. Verifique periodicamente o estado das mangueiras em geral para detectar rachaduras, ressecamento, presilhas soltas, etc. Se for necessrio, substitua a mangueira danificada. Troque todas as mangueiras a cada 2 anos. (3) Regulagem das vlvulas de admisso e escape Requer conhecimentos e mo de obra especializada. Procure uma oficina autorizada ou seu revendedor Yanmar. A regulagem essencial para manter o perfeito assentamento das vlvulas no assento. (4) Verificao e ajuste do tempo de injeo Requer conhecimentos e mo de obra especializada. Procure uma oficina autorizada ou seu revendedor Yanmar.

6.3.7 Verificao e regulagem dos componentes do sistema de injeo/combusto

A inspeo e regulagem dos componentes de injeo responsveis pela emisso final dos gases poluentes requer conhecimentos tcnicos e deve ser feita em uma oficina autorizada. A manuteno deve seguir a tabela abaixo, como padro: ---KW 130 hrs Checagem e limpeza os bicos injetores Verificao e limpeza da bomba injetora e bicos injetores Nas primeiras 1500 horas de trabalho Verificao, limpeza e regulagem nas primeiras 3000 e a cada 1500 horas e a cada 3000 horas

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7. PROBLEMAS E POSSVEIS SOLUES

Em caso de anormalidade, pare o motor e localize o problema. Utilize esta tabela para orientao.
SINTOMA Lmpadas de alerta acendem durante o funcionamento Luz de alerta da presso do leo Luz de alerta da gua de arrefecimento CAUSA PROCEDIMENTO SEO Importante: Pare imediatamente o motor caso alguma lmpada de alerta acenda durante o trabalho e verifique a causa Nvel de leo lubrificante muito baixo ou filtro entupido. Pouca gua no radiador Aletas do radiador obstrudas Vazamento de gua Correia V frouxa ou quebrada Sistema de circulao de gua entupido Falha da bomba dgua Reabastea at o nvel.Substitua o filtro Substitua o filtro Reabastecer Limpar as aletas Reparar Ajustar a tenso ou substituir a correia 6.3.1 (2) Recorra a uma oficina autorizada Recorra a uma oficina autorizada 4.3 6.3.1 (1) 5.1 (4) 6.3.3 (2) ---6.3.1 (2) 6.3.2 (3) ---

Luz de alerta da carga da bateria

Correia em V frouxa ou quebrada Ajustar ou substituir a correia Bateria com pouco eletrlito Reabastecer at o nvel mximo Alternador no est carregando Recorra a uma oficina autorizada

Lmpada indicadora da pres Falha eltrica no painel ou pres- Recorra a uma oficina autorizada so do leo no acende ao so do leo muito baixa girar a chave de partida posio ON Lmpada indicadora da pres Problemas no alternador ou so do leo no apaga quan presso do leo muito baixa do a chave de partida girada posio de START para ON aps a partida do motor O MOTOR NO D PARTIDA O motor de partida gira mas Falta de combustvel o motor no entra em funcio- Presena de ar no sistema de namento alimentao Combustvel de m qualidade Filtro de combustvel obstrudo Falha no bico injetor Falta de compresso nos cilindros Motor de partida no gira ou gira muito lentamente Carga da bateria insuficiente Cabos ou terminais soltos Defeito na chave de partida Defeito no motor de partida Reabastecer Sangrar o ar do sistema Substituir o combustvel Substituir o filtro de combustvel Recorra a uma oficina autorizada Recorra a uma oficina autorizada Verifique o nvel de eletrlito Limpe e reaperte os terminais Recorra a uma oficina autorizada Recorra a uma oficina autorizada Recorra a uma oficina autorizada

--

4.2 4.2.2 4.1.1 6.3.4 (2) --6.3.2 (3) ----

COR DA FUMAA DO ESCAPAMENTO Cor negra Sobrecarga Reduza a carga Filtro de entrada de ar obstrudo Limpar o elemento ou trocar Combustvel de m qualidade Utilize combustvel de boa qualidade Folga excessiva das vlvulas de Recorra a uma oficina autorizada admisso ou escape Cor branca Combustvel de m qualidade Falha no bico injetor Tempo de injeo desregulado Queima de leo lubrificante Utilize combustvel de boa qualidade Recorra a uma oficina autorizada Recorra a uma oficina autorizada Recorra a uma oficina autorizada -6.3.3 (4) 6.3.4 (1) 4.1.1 -4.1.1 ----

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Informaes sobre Problemas e Avarias

Se o seu motor apresentar alguma anormalidade, recorra esta tabela. Voc poder tambm consultar seu revendedor YANMAR. Quando necessitar de reparos, recorra sempre a um Revendedor autorizado, levando as seguintes informaes: Modelo do motor e nmero de srie Tipo de implemento, fabricante, modelo e nmero de srie. Condies de uso. Em qual rotao o problema apareceu? A quanto o tempo estava usando o motor? Situao em que ocorreu o problema RPM, cor do gs de escape, combustvel utilizado, tipo de leo lubrificante, produo de rudos, etc. Histrico de problemas anteriores. Outras informaes que possam ajudar no diagnostico do problema ocorrido.

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8. ESPECIFICAES DO MOTOR 8.1 Geral

Identificao 3 TNV 82 A T Equipado com turboalimentador Identificao da destinao Curso do pisto Srie, nome Nmero de cilindros Especificaes relativas RPM Notas VM CL Disponibilidade 2000 ~3000 1500 ~1800 Uso em: Agricultura, construo civil, industrial, etc. Gerador 4 plos, bomba de irrigao, etc.

VM: Variao rotao mdia CL: Rotao constante em baixa rotao Especificaes gerais Tipo Sistema de combusto Sistema de partida Sistema de refrigerao Tomada de fora (PTO) Sentido de rotao Motor diesel vertical a 4 tempos, refrigerado a gua Injeo direta Eltrico Forada por bomba trocide Volante Anti-horrio, visto pelo lado do volante

NOTA: 1 ) Informaes relativas a motor standard. Para obter informaes sobre implemento ou equipamento acoplado ao motor, consulte o fabricante do mesmo. 2 ) Condies de uso: (SAE J1349, ISSO 3046/1): Condies climticas: Temperatura ambiente 25O C, presso atmosfrica 100 kPa (750mm Hq), Umidade relativa do ar: 30%. Temperatura do combustvel: 25O C (bomba injetora inclusa). Correia do ventilador, filtro de ar, silenciador (Standard YANMAR) Depois de algum tempo de uso: Variao da potncia: 3% 1 CV = 0,7355 kW

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