Tesina Pedro Daniel Alejandro Pérez

UNIVERSIDAD JUREZ AUTNOMA DE TABASCO
Estudio en la duda. Accin en la f
DIVISIN ACADEMICA DE INGENIERA Y ARQUITECTURA
TRABAJO DOCUMENTAL: Bajo la modalidad de diplomado de titulacin
MANTENIMIENTO PREVENTIVO A BOMBAS RECIPROCANTES MARCA NATIONAL OILWELL VARCO MODELO F-1000 UTILIZADAS EN CIRCULACIN DE FLUIDOS DE PERFORACIN
PEDRO DANIEL ALEJANDRO PREZ Matrcula: 072D9029
Para obtener el ttulo de INGENIERO MECNICO ELECTRICISTA
DIRECTOR Dr. Freddy Alberto Valenzuela Murillo
Cunduacn Tabasco. Junio del ao 2013

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DIVISIN ACADEMICA DE INGENIERA Y ARQUITECTURA AGRADECIMIENTOS

Primeramente gracias a Dios que me dio la vida y me sustent en todo el proceso de mi formacin acadmica. Gracias a mis padres que creyeron en m y me dieron la oportunidad de ser una persona preparada y una persona de bien ante la sociedad. Gracias a mis profesores que tuvieron la paciencia y dedicacin para ensearme y, transmitirme sus conocimientos y experiencias. Gracias a mis hermanos que siempre me dieron su amor y cario. Gracias a mi familia que en todo momento me dieron sus consejos y su apoyo incondicional. Gracias a mis amigos que en compaa de ellos viv grandes e inolvidables experiencias.

DIVISIN ACADEMICA DE INGENIERA Y ARQUITECTURA RESUMEN

En este trabajo se presentan seis diferentes procedimientos para el mantenimiento preventivo de una bomba NATIONAL OILWELL VARCO F-1000, la cual es utilizada en circulacin de lodos en la perforacin de pozos petroleros. Los procedimientos para el mantenimiento de la bomba fueron desarrollados para lapsos de tiempo diario, semanal, mensual, trimestral, semestral y anual. La circulacin de lodos es imprescindible para mantener la integridad de la sarta de perforacin, ayudar a controlar las presiones de formacin, llevar a la superficie todos los recortes y mantener la integridad de las paredes del pozo. Para esto, se utilizan equipos de bombeo que proporcionan el medio para circular el fluido de control de la superficie al fondo del pozo y viceversa. El motor que impulsa a la bomba es un motor elctrico o un motor de combustin interna. Este trabajo est basado en manuales de fabricantes, literatura especializada y en la experiencia de trabajadores mecnicos encargados de mantenimiento a bombas de circulacin.

DIVISIN ACADEMICA DE INGENIERA Y ARQUITECTURA NDICE

NDICE DE FIGURAS.......................................................................................................................... 10 INTRODUCCIN ............................................................................................................................... 11 JUSTIFICACIN ................................................................................................................................. 12 CAPTULO 1 ANTECEDENTES.......................................................................................................... 13 CAPTULO 2 MANTENIMIENTOS MECNICOS .............................................................................. 15 2.1 2.2 CONCEPTO DE MANTENIMIENTO ......................................................................................... 15 MANTENIMIENTO PREDICTIVO ............................................................................................. 15
2.2.1 VENTAJAS .............................................................................................................................. 15 2.2.2 DESVENTAJAS ........................................................................................................................ 16 2.2.3 PROCEDIMIENTO DE APLICACIN ......................................................................................... 16 2.3 MANTENIMIENTO PREVENTIVO ............................................................................................ 17
2.3.1 VENTAJAS .............................................................................................................................. 17 2.3.2 DESVENTAJAS ........................................................................................................................ 17 2.3.3 PROCEDIMIENTO DE APLICACIN ......................................................................................... 18 2.4 MANTENIMIENTO CORRECTIVO ............................................................................................ 18
2.4.1 VENTAJAS .............................................................................................................................. 19 2.4.2 DESVENTAJAS ........................................................................................................................ 19 2.4.3 PROCEDIMIENTO DE APLICACIN ......................................................................................... 19 CAPTULO 3 SISTEMA DE CIRCULACIN DE LODOS DE UN POZO PETROLERO ............................. 21 3.1 3.2 PROCESO DE CIRCULACIN DE LODOS .................................................................................. 21 COMPONENTES DEL SISTEMA DE CIRCULACIN DE LODOS.................................................. 22
3.2.1 PRESAS DE LODOS ................................................................................................................. 22 3.2.2 BOMBAS ................................................................................................................................ 22 3.2.3 TUBO VERTICAL (STAND PIPE) ............................................................................................... 22 3.2.4 CUELLO DE GANSO ................................................................................................................ 22 3.2.5 UNIN GIRATORIA (SWIVEL) ................................................................................................. 22 3.2.6 INTERIOR DE LA SARTA DE PERFORACIN ............................................................................ 23 3.2.7 BARRENA ............................................................................................................................... 23 3.2.8 ESPACIO ANULAR................................................................................................................... 24 3.2.9 LNEA DE RETORNO ............................................................................................................... 24 7


3.2.10 EQUIPOS DE CONTROL DE SLIDOS .................................................................................... 24 3.2.11 DESGASIFICADOR ................................................................................................................ 24 CAPTULO 4 CLASIFICACIN DE LAS BOMBAS RECIPROCANTES .................................................... 25 4.1 DEFINICIN DE BOMBA RECIPROCANTE .................................................................................. 25 4.2 BOMBAS DE ACCIN DIRECTA.................................................................................................. 25 4.3 BOMBAS DE POTENCIA ............................................................................................................. 25 4.4 BOMBAS DEL TIPO POTENCIA DE BAJA CAPACIDAD ................................................................ 26 4.5 BOMBAS DEL TIPO DIAFRAGMA ............................................................................................... 26 CAPTULO 5 MONTAJES DE LA BOMBA TRIPLEX MARCA NATIONAL OILWELL VARCO MODELO F-1000 .......................................................................................................................... 27 5.1 5.2 5.3 BOMBA TRIPLEX ...................................................................................................................... 27 ESPECIFICACIONES TCNICAS Y RENDIMIENTO DE LA BOMBA MODELO F-1000 .................. 28 CUERPO HIDRULICO DE LA BOMBA...................................................................................... 30
5.3.1 ENSAMBLE DEL EXTREMO DEL FLUIDO .................................................................................. 30 5.3.2 ENSAMBLE DE LAS VLVULAS DE SERVICIO ........................................................................... 31 5.3.3 SISTEMA EXTERNO DE LUBRICACIN ..................................................................................... 32 5.4 CUERPO MECNICO DE LA BOMBA ........................................................................................ 33
5.4.1 ENSAMBLE DEL CIGEAL ..................................................................................................... 34 5.4.2 ENSAMBLE DE POTENCIA ....................................................................................................... 34 5.4.3 SISTEMA INTERNO DE LUBRICACIN ..................................................................................... 34 5.5 CMARA DE PULSACIONES .................................................................................................... 35
CAPTULO 6 NORMATIVIDAD ........................................................................................................ 36 6.1 NMX-U-139 ............................................................................................................................... 36 6.2 ISO 13710:2004 ........................................................................................................................ 36 6.3 ISO 14120:2002 ........................................................................................................................ 36 6.4 NACE MR0175/ISO 15156:2001 ............................................................................................... 36 6.5 NRF-053-PEMEX-2006 .............................................................................................................. 36 6.6 NRF-111-PEMEX-2006 .............................................................................................................. 36 6.7 NORMA NMX-CC-9001-IMNC-2000 (ISO 9001 VERSIN 2000). .............................................. 36 CAPTULO 7 DESCRIPCIN Y APLICACIN TERICA DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO ........... 37 7.1 REFACCIONES Y HERRAMIENTAS UTILIZADAS .......................................................................... 37 7.2 MANTENIMIENTO PREVENTIVO AL CUERPO MECNICO ......................................................... 37


7.2.1 MANTENIMIENTO PREVENTIVO DIARIO ............................................................................... 37 7.2.2 MANTENIMIENTO PREVENTIVO SEMANAL ........................................................................... 38 7.2.3 MANTENIMIENTO PREVENTIVO MENSUAL ........................................................................... 38 7.2.4 MANTENIMIENTO PREVENTIVO TRIMESTRAL ....................................................................... 38 7.2.5 MANTENIMIENTO PREVENTIVO SEMESTRAL ........................................................................ 38 7.2.6 MANTENIMIENTO PREVENTIVO ANUAL ................................................................................ 38 7.3 MANTENIMIENTO PREVENTIVO AL CUERPO HIDRULICO .................................................... 39
7.3.1 MANTENIMIENTO PREVENTIVO DIARIO ............................................................................... 39 7.3.2 MANTENIMIENTO PREVENTIVO SEMANAL ........................................................................... 39 7.3.3 MANTENIMIENTO PREVENTIVO MENSUAL ........................................................................... 40 7.3.4 MANTENIMIENTO PREVENTIVO TRIMESTRAL ....................................................................... 40 7.3.5 MANTENIMIENTO PREVENTIVO SEMESTRAL ........................................................................ 40 7.3.6 MANTENIMIENTO PREVENTIVO ANUAL ................................................................................ 40 7.4 MANTENIMIENTO PREVENTIVO AL AMORTIGUADOR DE PULSACIONES ............................. 41
7.4.1 MANTENIMIENTO PREVENTIVO DIARIO ............................................................................... 41 CONCLUSIONES ................................................................................................................................ 42 BIBLIOGRAFA .................................................................................................................................. 43 GLOSARIO ........................................................................................................................................ 44 ANEXO 1 SNTOMAS DE PROBLEMAS ........................................................................................... 46

DIVISIN ACADEMICA DE INGENIERA Y ARQUITECTURA NDICE DE FIGURAS
FIGURA 3.1 ESQUEMA DEL PROCESO DE CIRCULACIN DE LODOS .............................................. 21 FIGURA 5.1 BOMBA TRIPLEX PARA LA CIRCULACIN DE LODOS .................................................. 27 FIGURA 5.2 INSTALACIN DE LA BOMBA EN EL POZO JUJO 32 EN HUIMANGUILLO, TABASCO ... 28 FIGURA 5.3 DIMENSIONES DE LA BOMBA ..................................................................................... 28 FIGURA 5.4 PARTE HIDRULICA DE LA BOMBA TRIPLEX .............................................................. 30 FIGURA 5.5 PISTN, VSTAGO, TUERCA........................................................................................ 31 FIGURA 5.6 ENSAMBLE DE VLVULAS DE SERVICIO ..................................................................... 32 FIGURA 5.7 CONTADOR, BOQUILLA DEL LUBRICADOR, ABRAZADERA DEL VSTAGO .................. 33 FIGURA 5.8 CUERPO MECNICO .................................................................................................... 33 FIGURA 7.1 MDULOS ENSAMBLADOS ......................................................................................... 39 FIGURA 7.2 CAMBIO DE EMPAQUES Y MANTENIMIENTO ............................................................. 41 FIGURA 7.3 CMARA DE PULSACIONES Y VLVULA DE SEGURIDAD ............................................. 41
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DIVISIN ACADEMICA DE INGENIERA Y ARQUITECTURA INTRODUCCIN

Las bombas de fluidos de perforacin o bombas de lodos son una parte esencial del proceso de perforacin de un pozo. En su desempeo las bombas estn sometidas a la abrasin por arenillas y arcillas, a corrosin por efectos ambientales y qumicos utilizados en el proceso, presiones y esfuerzos resultados de las emboladas que son necesarias para mantener controlada la presin del pozo. Para aprovechar al mximo posible la vida til de trabajo de la bomba es necesario hacerle peridicamente mantenimiento, as un mantenimiento preventivo a su correcto tiempo evitar la falla prematura de la bomba y garantizar el ptimo funcionamiento de la bomba que es indispensable para el sistema de circulacin de lodos que controla las presiones de formacin del pozo, ayuda a eliminar el riesgo de un descontrol en la perforacin y mantiene la integridad de la sarta de perforacin eliminando los daos por pegaduras y derrumbes del hoyo perforado. En el primer captulo abordamos todos los antecedentes y hechos histricos que fueron dando forma a los tipos de mantenimientos mecnicos existentes en la actualidad. El segundo captulo nos da todas las pautas necesarias para entender perfectamente de que se trata cada tipo de mantenimiento y, diferenciar el uno del otro. El sistema de circulacin de lodos de un pozo es el nombre del tercer captulo y aqu se describe el proceso del lodo dentro de la perforacin y, describimos cada componente y su funcin dentro del sistema. En el cuarto captulo analizamos la clasificacin de las bombas reciprocantes y cul es su forma de operacin de cada una de ellas. El quinto captulo es muy importante, es en ste donde analizamos las partes ms importantes de la bomba y, describimos los dos cuerpos principales que forman la bomba, el cuerpo hidrulico y cuerpo mecnico. Como sabemos todo tipo de trabajo es regido por procedimientos y normas, en el sexto captulo abordamos la normatividad utilizada en la instalacin, manejo y, mantenimiento de las bombas reciprocantes. En el sptimo y ltimo captulo desarrollamos y describimos el procedimiento terico utilizado para el mantenimiento de cada uno de los componentes de la bomba a la cual es aplicable sta tcnica desarrollada.
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DIVISIN ACADEMICA DE INGENIERA Y ARQUITECTURA JUSTIFICACIN

La elevada inversin al adquirir cualquier parte de un equipo de perforacin y los altos costos de mantenimiento por repuestos y mano de obra, se han convertido en un rengln de suma importancia, dentro del presupuesto programado en la perforacin de un pozo. Han obligado al personal de mantenimiento de las diferentes empresas de perforacin a enfatizar al mantenimiento de sus equipos. Esta prctica adems de predecir fallas, le permite al usuario prolongar la vida de los equipos; efectuar mejoras, optimizar la calidad de los repuestos, realizar ajustes y tolerancias reales y finalmente aumentar el tiempo medio entre fallas de los equipos. La necesidad de poseer buenas condiciones en el sistema de circulacin de lodos y en todos sus componentes reviste una gran importancia, ya que el cuidado del equipo ayudar a mantener siempre activo y sin prdidas econmicas la perforacin del pozo. En el presente trabajo se ha desarrollado un programa de mantenimiento preventivo para ser aplicado a una bomba reciprocante de potencia marca National Oilwell Varco modelo F-1000 utilizada en circulacin de fluidos de perforacin; adems de desarrollar y describir el mantenimiento preventivo de limpieza e inspeccin a las partes de la bomba que lo necesite, as como utilizar los kits de mantenimiento y kits de reparacin necesarios y, as reducir al mnimo los paros por falta de mantenimiento del equipo; y, finalmente mantener la bomba trabajando en ptimas condiciones para el proceso de circulacin de lodos en el pozo.
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DIVISIN ACADEMICA DE INGENIERA Y ARQUITECTURA CAPTULO 1 ANTECEDENTES

La revolucin industrial fue un periodo histrico comprendido entre la segunda mitad del siglo XVIII y principios del XIX, iniciando con la mecanizacin de las industrias textiles y el desarrollo de los procesos del hierro. Las innovaciones tecnolgicas ms importantes fueron la mquina de vapor y la denominada Spinning Jenny una potente mquina relacionada con la industria textil. El inicio de los conceptos de competitividad y optimizacin de costos, plante en las grandes empresas, las primeras preocupaciones hacia las fallas o paro que se producan en la produccin. Con las primeras fallas en los equipos los operarios se encargaban de efectuar las reparaciones necesarias. Pero las mquinas se fueron haciendo ms complejas y la dedicacin a tareas de reparacin aumentaba. Para 1910 la cantidad de mquinas ya se haba incrementado y esto provocaba que el trabajador invirtiera cada vez ms de su tiempo para hacer trabajos de arreglo a las mismas (Mantenimiento Correctivo). Es as como fue necesario formar cuadrillas de Mantenimiento Correctivo con personal de baja calidad para liberar de este trabajo al personal de produccin, el cual deba conocer y tener habilidad para producir lo que haca la mquina. En el periodo de 1914 a 1918, la industria de guerra y la implantacin de la produccin en serie que fue instituida por la compaa Ford-Motor Company, fabricante de vehculos tuvieron la necesidad de trabajar en forma continua, debido a la demanda urgente de sus productos, pero la cantidad de mquinas con falla era cada da mayor. Al personal de mantenimiento correctivo se le comenz a asignar labores de prevencin que pudieran efectuar el mantenimiento de las mquinas de la lnea de produccin en el menor tiempo posible y para evitar que las mquinas ms importantes fallaran. As surgi un rgano subordinado a la operacin, cuyo objetivo bsico era la ejecucin del mantenimiento, hoy conocida como mantenimiento correctivo. Esa situacin se mantuvo hasta la dcada del ao 30, cuando en funcin de la segunda guerra mundial, y de la necesidad de aumentar la rapidez de la produccin, la alta administracin industrial se preocup, no solo en corregir fallas, sino evitar que estos ocurriesen, y el personal tcnico de mantenimiento, pas a desarrollar el proceso del mantenimiento preventivo, de las averas que, juntamente con la corrosin, completaban el cuadro general de mantenimiento como de la operacin o produccin. Por el ao de 1950, con el desarrollo de la industria para atender a los esfuerzos de la post-guerra, la evolucin de la aviacin comercial y de la industria electrnica, los gerentes de mantenimiento observan que, en muchos casos, el tiempo de paro de la produccin, para diagnosticar las fallas, eran mayor, que la ejecucin de la reparacin; el da lugar a seleccionar un equipo de especialistas para componer un rgano de asesoramiento a la produccin que se llam
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Ingeniera de Mantenimiento y recibi los cargos de planear y controlar el mantenimiento preventivo y analizar causas y efectos de las averas. A partir de 1966 con el fortalecimiento de las asociaciones nacionales de mantenimiento, creadas al final del periodo anterior, y la sofisticacin de los instrumentos de proteccin y medicin, la ingeniera de mantenimiento, pasa a desarrollar criterios de prediccin o previsin de fallas, validando la optimizacin de la actuacin de los equipos de ejecucin de mantenimiento. Esos criterios, conocidos como mantenimiento predictivo o previsivo, fueron asociados a mtodos de planeamiento y control de mantenimiento.
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DIVISIN ACADEMICA DE INGENIERA Y ARQUITECTURA CAPTULO 2 MANTENIMIENTOS MECNICOS 2.1 CONCEPTO DE MANTENIMIENTO
El Mantenimiento son acciones que se dedican a la conservacin del equipo de produccin, para asegurar que ste se encuentre constantemente y por el mayor tiempo posible, en ptimas condiciones de confiabilidad y que sea seguro de operar. La European Federation of National Maintenance Societies define mantenimiento como: todas las acciones que tienen como objetivo mantener un artculo o restaurarlo a un estado en el cual pueda llevar a cabo alguna funcin requerida. Estas acciones incluyen la combinacin de las acciones tcnicas y administrativas correspondientes. Se clasifican en tres tipos de mantenimientos: predictivo, preventivo y correctivo.
2.2 MANTENIMIENTO PREDICTIVO

En este tipo de mantenimiento el objetivo o funcin primordial es el de predecir con toda oportunidad la aparicin de una posible falla y/o diagnosticar un dao futuro al equipo. En este sistema, la caracterstica principal es el empleo de aparatos e instrumentos de prueba, medicin y control. Este tipo de mantenimiento, es necesario porque ayuda a evitar las costosas reparaciones de equipo y maquinaria, as como minimizar el tiempo perdido por suspensiones imprevistas. Con este sistema, no es necesario aumentar la cantidad de personal requerido para aplicar los procedimientos, ya que se cuenta con el personal de supervisin indispensable para mantener y conservar las instalaciones.
2.2.1 VENTAJAS
Conocemos el estado de la mquina en todo instante. Eliminamos prcticamente todas las averas. Solo paramos o intervenimos en la mquina cuando realmente es necesario. Conocemos el dao en los componentes desde una fase inicial del mismo, permitindonos programar su sustitucin en el momento ms conveniente. Al intervenir en la mquina conocemos el problema, reduciendo el tiempo de la reparacin. Podemos identificar los fallos ocultos, as como la causa de fallos crnicos.
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Reducimos las piezas del almacn, adquirindolas cuando detectamos el problema en una fase primaria. Incrementamos la seguridad de la planta.
2.2.2 DESVENTAJAS
Siempre que hay un dao, se necesita programacin. Si al dueo le urge que se repare, es posible que tenga que esperar hasta la fecha que se defina como segunda revisin, por lo que las urgencias tambin deben darse mediante programaciones. Requiere equipos especiales y costosos. Al buscarse medir todo con precisin, los equipos y aparatos suelen ser de alto costo, por lo que necesitan buscarse las mejores opciones para adquirirse. Es importante contar con personal ms calificado. Aunque ya mencionamos que el personal es menor, ste debe contar con conocimientos ms calificados, lo que eleva a su vez el costo y quiz, dependiendo del rea, disminuyan las opciones. Es costosa su implementacin. Por lo mismo debe manejarse mediante programaciones de trabajo, si se unen los costos de todas las veces que se par la mquina y se revis por cuestiones que se identificaron la primera vez, el costo es considerablemente alto.
2.2.3 PROCEDIMIENTO DE APLICACIN

En este tipo de mantenimiento, una vez establecidas las rutinas de revisiones y comprobaciones, el trabajo se facilitar con el auxilio de registros y anotaciones. Complemento de este tipo de mantenimiento es el trabajo de gabinete. Aqu el ingeniero de mantenimiento elabora estadsticas con los registros que los supervisores efectan en campo, logrando con esto una historia del comportamiento de cada unidad en operacin, usar grficas es conveniente ya que con ellas se puede predecir con oportunidad cuando un elemento de maquinaria debe ser reemplazado para que el equipo pueda proseguir operando con seguridad. En resumen, el mantenimiento predictivo es beneficioso por las siguientes razones: a) Reduce el nmero de paros imprevistos, b) Reduce las reparaciones repetitivas, c) Alarga el perodo de vida til del equipo, d) Permite un abastecimiento de refacciones oportuno, e) Elimina el tiempo ocioso del personal de mantenimiento para aplicarlo en otra actividad.
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DIVISIN ACADEMICA DE INGENIERA Y ARQUITECTURA 2.3 MANTENIMIENTO PREVENTIVO

La caracterstica principal de este sistema es detectar las fallas o anomalas en su fase inicial y su correccin en el momento oportuno. La definicin, implica "prevenir" o sea, la correcta anticipacin para evitar un riesgo o un dao mayor al equipo. Con el auxilio del mantenimiento predictivo, ahora en forma conjunta con el preventivo, y programas de mantenimiento adecuadamente planeados, la conservacin de las unidades est en su grado ptimo, dando como resultado una mayor disponibilidad del equipo, reduciendo con esto los tiempos de operacin del mismo en la perforacin o desarrollo. Una buena organizacin de mantenimiento que aplica estos sistemas, con experiencia, determina las causas de fallas repetitivas y la vida til de componentes, llegando a conocer los puntos dbiles de maquinaria e instalaciones.
2.3.1 VENTAJAS
Menos mano de obra y menos partes o repuestos utilizados en estas operaciones, que en las de emergencia. Menos reparaciones mayores. Bajos costos por reparaciones sencillas realizadas antes de que se presente la emergencia. Eliminacin de reemplazos prematuros de equipos. Menos equipos de emergencia instalados. Disminucin de los costos de mantenimiento. Con las investigaciones, bitcoras y control se pueden corregir las causas de uso indebido, mala operacin o un equipo obsoleto. Mejor control de los repuestos, que conllevan a un inventario mnimo. Mayor seguridad para los operarios.
2.3.2 DESVENTAJAS
Entre sus pocas desventajas se encuentran: Se requiere tanto de experiencia del personal de mantenimiento como de las recomendaciones del fabricante para hacer el programa de mantenimiento a los equipos. No permite determinar con exactitud el desgaste o depreciacin de las piezas de los equipos.
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DIVISIN ACADEMICA DE INGENIERA Y ARQUITECTURA 2.3.3 PROCEDIMIENTO DE APLICACIN

Una vez establecido un plan de mantenimiento y elaborado el programa de revisiones rutinarias y peridicas que deben efectuarse sobre un componente del equipo, el siguiente paso ser el de coordinar con las secciones de operacin y materiales todas aquellas actividades que les competen, de tal manera que el tiempo que la unidad este fuera de operacin sea el mnimo, o bien que no afecte la buena marcha de las operaciones del equipo, en esta seccin de mantenimiento se han establecido programas computarizados de fcil comprensin, que permiten llevar un rcord de todas las unidades en operacin y al mismo tiempo determinar con prontitud que componentes de maquinaria son susceptibles de reemplazo, como son bandas de transmisin, rodamientos, filtros, acoplamientos, etc. Para llevar a cabo un buen programa de mantenimiento preventivo es indispensable contar con una buena disposicin mental del grupo de mantenimiento, independientemente del imperativo de tener todos los medios disponibles para llevar a cabo con xito todas las actividades previstas de mantenimiento. Los factores que intervienen en el desarrollo del mantenimiento programado y que determinan su correcta aplicacin son a grandes rasgos los siguientes: a) Limpieza de componentes. b) Utilizar kits de mantenimiento si es necesario. c) Herramienta adecuada y en condiciones, refacciones y materiales. d) Ruta de trabajo. e) Seguridad personal. f) Experiencia en las operaciones.
2.4 MANTENIMIENTO CORRECTIVO

Para este tipo de mantenimiento no hay una definicin precisa que explique con claridad, las ventajas o desventajas que presenta su aplicacin. El aspecto econmico es determinante en el anlisis de costos totales de operacin. Para unos, el mantenimiento "correctivo" significa la actividad de reparar despus de una suspensin no prevista; otros sin embargo, consideran que es el conjunto de acciones tendientes a minimizar los paros no previstos, como ser la sustitucin de materiales, rediseo de instalaciones, modificaciones operativas, etc. Cualquier programa de mantenimiento producir beneficios y, es el de conservar las propiedades fsicas de la empresa en ptimas condiciones, alta disponibilidad y alargar la vida til de las instalaciones y de los equipos. Puede afirmarse con
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certeza, que ninguno de los tres tipos de mantenimiento descritos es aplicable en un 100%, la tendencia es la de mantener y procurar altos niveles de eficiencia en la aplicacin del programa adoptado.
2.4.1 VENTAJAS
No requiere de una organizacin tcnica muy especializada. No exige una programacin previa detallada.
2.4.2 DESVENTAJAS
La disponibilidad de los equipos es incierta. Lleva paralizaciones en extremo costosas y prolongadas. El costo extra de materiales, repuestos y mano de obra, que puede ser el resultado de una avera imprevista la que podra haberse evitado con un poco de atencin. Es muy probable que se originen algunas fallas al momento de la ejecucin, lo que ocasiona que este sea ms tardado. No podemos asegurar el tiempo que tardara en repararse dichas fallas.
2.4.3 PROCEDIMIENTO DE APLICACIN

Desde el punto de vista tcnico, el mantenimiento correctivo comprende las actividades tpicas del predictivo y preventivo, tales como: a) Limpieza: Actividad obligatoria antes de intervenir el equipo. b) Inspeccin: Actividad comprobatoria del defecto o la falla prevista o no prevista. c) Abastecimiento: Verificacin previa de existencias de refacciones y materiales. d) Cambio o reparacin: Reemplazo y reparacin de la pieza daada e) Lubricacin: Anlisis de lubricantes cambio en las tcnicas de aplicacin. f) Pintura: Actividad repetitiva para proteccin de las instalaciones. Pueden mencionarse otros aspectos aplicables al sistema de mantenimiento adoptado, pero son, siempre las necesidades de la industria las que determinan en gran parte los trabajos de mantenimiento rutinario que deben ejecutarse, las recomendaciones de los fabricantes del equipo y la experiencia propia, son factores muy importantes para la determinacin de dichos trabajos. Desde el punto de vista econmico y con el fin de abatir costos aunque sean programas a largo plazo, se implementan grficas y estadsticas que a la larga y con la experiencia del grupo de mantenimiento, auxilian a determinar si un equipo requiere ciertas modificaciones en sus componentes, reemplazo de unidades
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inadecuadas y la oportuna identificacin de unidades con altos costos de mantenimiento, lo cual lleva a investigar y corregir las causas.
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DIVISIN ACADEMICA DE INGENIERA Y ARQUITECTURA CAPTULO 3 SISTEMA DE CIRCULACIN DE LODOS DE UN POZO PETROLERO 3.1 PROCESO DE CIRCULACIN DE LODOS
El sistema de circulacin de lodos (figura 3.1) es muy importante dentro de la perforacin, se podra decir que es la columna vertebral de todos los procesos que se hacen; mantiene la integridad de la sarta de perforacin, ayuda a controlar las presiones de formacin, lleva a la superficie todos los recortes y mantiene la integridad de las paredes del pozo. El proceso comienza en las presas de lodos, donde se preparan los lodos segn la densidad requerida, de las presas el lodo es succionado por las bombas, la lnea de descarga de la bomba esta acoplada al stand pipe (tuvo vertical) el cual se eleva para conectarse con el cuello de ganso, el cuello de ganso est conectado al swivel (unin giratoria); despus de pasar el lodo por el swivel ste baja por la flecha kelly y todo el interior de la sarta (tubo de perforacin, heavy weight, lastrabarrenas), el lodo sale por las toberas de la barrena el cual asciende por el espacio anular y lleva a la superficie todos los recortes; sale por la lnea de retorno y el lodo pasa por las zarandas (temblorinas) en las cuales se le eliminan al lodo todos los slidos, despus el siguiente paso es pasar por los desgasificadores que se encargan de eliminar la posible contaminacin del lodo con partculas de gas y, retornar nuevamente y limpio a las presas.
Figura 3.1 Esquema del proceso de circulacin de lodos.
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DIVISIN ACADEMICA DE INGENIERA Y ARQUITECTURA 3.2 COMPONENTES DEL SISTEMA DE CIRCULACIN DE LODOS 3.2.1 PRESAS DE LODOS
Son recipientes en los cuales se almacena el fluido de control de un equipo de perforacin cuenta con agitadores electromecnicos, pistolas hidrulicas tanto de fondo como superficial, vlvulas y lneas de circulacin de fluido. El lodo se mezcla en las presas de lodo con la ayuda de una tolva dentro de la cual se echan los ingredientes secos del lodo, estas presas contienen agitadores que mezclan al lodo ya sea con aceite o con agua, dependiendo de las propiedades del lodo que sean necesarias. La toma para la succin de la bomba se encuentra usualmente 40 cm arriba del fondo de la presa.
3.2.2 BOMBAS
Las bombas de lodo es el componente primario de cualquier sistema de circulacin de fluidos, las cuales funcionan con motores de combustin interna o motores elctricos conectados directamente a las bombas o con energa transmitida por la central de distribucin, las bombas deben ser capaces de mover grandes volmenes de fluido a presiones altas, tambin se encargan de darle la presin y el gasto necesario que se requiere para el control de un posible brote dentro del pozo. Actualmente se utilizan bombas triplex reciprocantes.
3.2.3 TUBO VERTICAL (STAND PIPE)

El tubo vertical es una seccin de tubo de acero montado verticalmente en una pata del mstil o de la torre, este conecta la descarga de la bomba con una manguera flexible.
3.2.4 CUELLO DE GANSO

Llamada as por su forma es una manguera flexible resistente al desgaste y a la erosin, sta conecta el tubo vertical con la unin giratoria llamada swivel.
3.2.5 UNIN GIRATORIA (SWIVEL)

Es un aparato mecnico pesado que tiene la principal caracterstica de girar y que va conectado al bloque del aparejo por unas enormes asas, por lo tanto interconecta el sistema rotatorio con el sistema de izaje. El gancho suspende a la unin giratoria y a la tubera de perforacin. La unin giratoria tiene tres funciones bsicas:
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Soportar el peso de la sarta de perforacin. Permitir que la sarta de perforacin gire libremente. Proveer de un sello hermtico y un pasadizo para que el lodo de perforacin pueda ser bombeado por la parte interior de la sarta
El fluido pasa a travs del tubo lavador, que es un tubo vertical en el centro del cuerpo de la unin giratoria y hasta el Kelly y la sarta de perforacin. Los miembros de la cuadrilla conectan la flecha a la unin giratoria. La flecha se atornilla en un montaje con cuerda macho (el tallo o acoplador giratorio) que sale de la unin giratoria. Este tallo rota con la flecha, la sarta de perforacin y la barrena.
3.2.6 INTERIOR DE LA SARTA DE PERFORACIN

La sarta est conformada en su extremo superior por la flecha Kelly que es una pieza de tubo cuadrada o hexagonal de un metal pesado que mide aproximadamente 40 pies (12 m), la flecha transmite la rotacin a la sarta y a la barrena. El extremo inferior de la sarta est conformado por el tubo de perforacin el cual en el fondo est conectado al heavy weight, el heavy weight est conectado al lastrabarrenas y, el lastrabarrenas est conectado a la barrena. Toda la sarta es pesada pero en su interior es hueca, lo cual permite el paso del lodo por dentro de sta.
3.2.7 BARRENA
El trabajo primario de las barrenas es rotar en el fondo del agujero. La barrena es el final del aparejo de perforacin, porque la barrena es la que perfora el pozo. En la industria que se dedica a la fabricacin de barrenas, se ofrecen varios tipos, en muchos tamaos y diseos. Las disean para perforar un dimetro determinado de agujero en una clase determinada de formacin. Las barrenas las hay en dos categoras principales: Cnicas. Cabeza fija Ambas tienen cortadores, que muelen la roca mientras que la barrena perfora. Las barrenas tienen varias clases de cortadores dependiendo del tipo de barrena. Los cortadores para las barrenas cnicas son dientes de acero o de carburo de tungsteno. Los cortadores para las barrenas de cabeza fija son de diamantes naturales, diamantes sintticos, o una combinacin (hbrido) de ellos. Las barrenas de hbridos combinan diamantes naturales y sintetizados, y pueden tener adems, insertos de carburo de tungsteno. El lodo de perforacin sale de aperturas especiales de barrena (toberas). Las barrenas cnicas tienen de dos a cuatro conos, pero la gran mayora son solo de tres conos.
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Los inyectores (toberas) expulsan el lodo a grandes velocidades en forma de chorros, los chorros de lodo sacan los recortes que se generan por el efecto de la barrena sobre la roca, si esto no se llevara a cabo el avance en la penetracin de las diferentes capas se retrasara puesto que solo se estaran triturando los recortes que ya se generaron y el ndice de la penetracin (ROP) disminuira notablemente.
3.2.8 ESPACIO ANULAR

El espacio anular es simplemente el espacio entre la sarta de perforacin y las paredes del hoyo perforado, el fluido de perforacin sube llevando consigo todos los recortes de perforacin hasta la lnea de retorno.
3.2.9 LNEA DE RETORNO

Tambin llamada lnea de descarga, es un tubo de acero por el cual retorna el lodo con todos los recortes y cae en las zarandas.
3.2.10 EQUIPOS DE CONTROL DE SLIDOS

Son los aparatos encargados de eliminar del lodo los slidos como son los recortes, arenas y arcillas. Entre estos equipos tenemos los siguientes: Temblorina.- Tambin llamada zaranda es un aparato que por medio de un motor hace vibrar una malla con un ngulo determinado, mientras el lodo pasa sobre ella, esta vibracin permite separar los slidos del lodo. Centrfuga Decantadora.- El objetivo es separar las partculas ms finas posibles, utilizan bombas de desplazamiento positivo para su alimentacin, se pueden utilizar de forma dual para recuperar material densificante. Desarenador.- Este equipo est compuesto por un Desander, un Desilter y un Shaker, por ello se le llama 3 en 1. Permite concentrar la fraccin cargada de slidos antes de alimentar la centrfuga, pues la descarga lquida de la temblorina puede ser conducida hacia el tanque de alimentacin de la centrfuga.
3.2.11 DESGASIFICADOR
En el caso que se perfore una seccin de formacin con pequeas cantidades de gas, se utiliza un desgasificador para remover el gas del lodo antes de volverlo a circular, ya que si este gas no es eliminado antes de volver a circular el lodo este tiende a disminuir la densidad del lodo, lo cual podra resultar en un descontrol y reventn del pozo.
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DIVISIN ACADEMICA DE INGENIERA Y ARQUITECTURA CAPTULO 4 CLASIFICACIN RECIPROCANTES DE LAS BOMBAS
4.1 DEFINICIN DE BOMBA RECIPROCANTE

Las bombas reciprocantes son unidades de desplazamiento positivo que descargan una cantidad definida de lquido durante el movimiento del pistn o mbolo a travs de la distancia de carrera. Sin embargo, no todo el lquido llega necesariamente al tubo de descarga debido a escapes o arreglo de pasos de alivio que puedan evitarlo. Despreciando stos, el volumen del lquido desplazado en una carrera del pistn o mbolo es igual al producto del rea del pistn por la longitud de la carrera. Existen bsicamente dos tipos de bombas reciprocantes las de accin directa, movidas por vapor y las bombas de potencia. Pero existen muchas modificaciones de los diseos bsicos, construidas para servicios especficos en diferentes campos. Algunas Se clasifican como bombas rotatorias por los fabricantes, aunque en realidad utilizan movimiento reciprocante de pistones o mbolos para asegurar la accin de bombeo. Podemos dividir las bombas reciprocantes en: Bombas de accin directa Bombas de potencia Bombas del tipo potencia de baja capacidad Bombas del tipo diafragma
4.2 BOMBAS DE ACCIN DIRECTA

En este tipo, una varilla comn de pistn conecta un pistn de vapor y uno de lquido o mbolo. Las bombas de accin directa se constituyen de simplex (un pistn de vapor y un pistn de lquido, respectivamente) y dplex (dos pistones de vapor y dos de lquido). Los extremos compuestos y de triple expansin, que fueron usados en alguna poca no se fabrican ya como unidades normales.
4.3 BOMBAS DE POTENCIA

Estas tienen un cigeal movido por una fuente externa generalmente un motor elctrico, banda o cadena. Frecuentemente se usan engranes entre el motor y el cigeal para reducir la velocidad de salida del elemento motor. Cuando se mueve a velocidad constante, las bombas de potencia proporcionan un gasto casi constante para una amplia variacin de columna, y tienen buena eficiencia. El extremo lquido, que puede ser del tipo de pistn o mbolo, desarrollar una presin elevada cuando se cierra la vlvula de descarga. Por esta razn, es
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prctica comn el proporcionar una vlvula de alivio para descarga, con objeto de proteger la bomba y su tubera. Las bombas de accin directa, se detienen cuando la fuerza total en el pistn del agua iguala a la del pistn de vapor; las bombas de potencia desarrollan una presin muy elevada antes de detenerse. La presin de parado es varias veces la presin de descarga normal de las bombas de potencia. Las bombas de potencia se encuentran particularmente bien adaptadas para servicios de alta presin y tienen algunos usos en la alimentacin de calderas, bombeo en lneas de tuberas, proceso de petrleos y aplicaciones similares.
4.4 BOMBAS DEL TIPO POTENCIA DE BAJA CAPACIDAD

Estas unidades se conocen tambin como bombas de capacidad variable, volumen controlado y de "proporcin". Su uso principal es para controlar el flujo de pequeas cantidades de lquido para alimentar calderas, equipos de proceso y unidades similares. Como tales ocupan un lugar muy importante en muchas operaciones industriales en todo tipo de plantas. La capacidad de estas bombas puede variarse cambiando la longitud de la carrera. Puede usarse un diafragma para bombear el lquido que se maneja, accionado por un mbolo que desplaza aceite dentro de la cmara de la bomba. Cambiando la longitud de la carrera del mbolo se vara el desplazamiento del diafragma.
4.5 BOMBAS DEL TIPO DIAFRAGMA

La bomba combinada de diafragma y pistn generalmente se usa slo para capacidades pequeas. Las bombas de diafragma se usan para gastos elevados de lquidos, ya sea claros o conteniendo slidos. Tambin son apropiados para pulpas gruesas, drenajes, lodos, soluciones cidas y alcalinas, as como mezclas de agua con slidos que puedan ocasionar erosin. Un diafragma de material flexible no metlico, puede soportar mejor la accin corrosiva o erosiva que las partes metlicas de algunas bombas reciprocantes.
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DIVISIN ACADEMICA DE INGENIERA Y ARQUITECTURA CAPTULO 5 MONTAJES DE LA BOMBA TRIPLEX MARCA NATIONAL OILWELL VARCO MODELO F-1000 5.1 BOMBA TRIPLEX
En los trabajos que se realizan con los equipos de perforacin en imprescindible utilizar la bomba para lodos, ya que proporciona el medio para circular el fluido de control de la superficie al fondo del pozo y viceversa. Estas bombas son ms usadas en la industria petrolera, cuenta con tres cilindros, pero a diferencia de las bombas dplex, el lodo se descarga solo por un sentido en la carrera hacia adelante. Lo que le da el impulso a la bomba triplex (figura 5.1) es un motor de combustin interna o un motor elctrico. La transmisin de fuerza est formada por dos catarinas, una motriz y otra impulsada, unida por una cadena de rodillos alojada y protegida dentro de una cascada o guarda que incluye un sistema de lubricacin.
Figura 5.1 Bomba triplex para la circulacin de lodos.
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DIVISIN ACADEMICA DE INGENIERA Y ARQUITECTURA 5.2 ESPECIFICACIONES TCNICAS Y RENDIMIENTO DE LA BOMBA MODELO F-1000
Figura 5.2 Instalacin de la bomba en el pozo Jujo 32, Huimanguillo tabasco.
La bomba triplex National Oilwell Varco modelo F-1000 es utilizada en la perforacin de pozos petroleros en la mayora de las instalaciones terrestres (figura 5.2). Es relativamente muy grande segn sus dimensiones (figura 5.3) ya que tiene que soportar grandes cargas y esfuerzos, adems, que levantan presiones muy altas, que son necesarias para controlar las presiones de formacin de un pozo. Las especificaciones tcnicas y el rendimiento de la bomba se muestran en las tablas 5.1 y 5.2 respectivamente.
Figura 5.3 Dimensiones de la bomba.
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Tabla 5.1 Especificaciones generales de la bomba national oilwell varco modelo f-1000.
ESPECIFICACIONES GENERALES Potencia nominal, HP (KW) 1000 (746) Tamao de la camisa por la carrera, in (mm) 6 3/4 x 10 (171 x 254) Tipo de engranaje Engrane de dientes angulares Relacin de engranaje 4: 32: 1 Arreglo de succin 12 Salida de descarga 5 (127) 5000 API brida DIMENSIONES Y PESO Longitud total , ft (mm) 13 6 (4115) Ancho total con eje ext., ft (mm) 7 5 (2261) Altura total (sin A.P.), ft (mm) 5 11 1/8 (1807) Ancho de deslizamiento, ft (mm) 8 0 (2438) Dimetro del eje del pin, in (mm) 7 3/4 (197) Longitud de extensin in (mm) 13 1/4 (337) Cuero in (mm) 2 x 1 (51 x 25.4) Peso aproximado, lbs (kg) 38,070 (17,268)
Tabla 5.2 Tabla de rendimiento de la bomba national oilwell varco modelo f-1000.
Tamao de la camisa, in (mm) Presin mxima, psi (kg/cm2) Velocidad de la bomba (rpm) 150 HP (HP mtrico) 1,071 (1,086)
6 (171) 2370 (167) GPM (LPM)
697 (2,638) 140 1,000 (1,014) 651 (2,464) 130 929 (942) 604 (2,286) 120 857 (869) 558 (2,112) 110 786 (979) 511 (1,934) 100 714 (724) 465 (1,760) Basado en un 90% de eficiencia mecnica y 100% de eficiencia volumtrica
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DIVISIN ACADEMICA DE INGENIERA Y ARQUITECTURA 5.3 CUERPO HIDRULICO DE LA BOMBA

Podemos decir que el cuerpo hidrulico de la bomba (figura 5.4) lo forman los componentes que trabajan en conjunto para desplazar el fluido y se divide en ensambles o conjuntos.
Vlvula y asiento
Mdulos
Pistn
Abrazadera para vstago
Figura 5.4 Parte hidrulica de la bomba triplex.
5.3.1 ENSAMBLE DEL EXTREMO DEL FLUIDO

A continuacin se enlistan las partes principales de un corte tpico del ensamble del extremo lquido. Arreglo descarga. Cmara de fuerza. Caja de cilindro. Cabeza del cilindro. Anillo o. Pie de la caja de cilindros. Tapa. Camisa de la caja de cilindros. mbolo. Gua del mbolo. Vstago del mbolo (figura 5.5). Abrazaderas del vstago. Deflector. Tuercas de abrazaderas del vstago.
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Caja de empaques. Tuerca de la caja de empaques. Junta de la caja de empaques. Prensa- estopas. Anillo de linterna. Empaque del mbolo. Anillo de empaque del mbolo. Arreglo de succin. Vlvulas. Guarda vlvulas.
Figura 5.5 Pistn, vstago, tuerca.
5.3.2 ENSAMBLE DE LAS VLVULAS DE SERVICIO

La descripcin y las partes que componen el ensamble de las vlvulas (figura 5.6) son las mismas tanto para la vlvula de succin como para la vlvula de descarga. Y sus componentes son los siguientes. Asiento de la vlvula. Vlvula. Gua de la vlvula superior. Resorte. Tornillo de retencin de la vlvula. Camisa. Tuerca de seguro. Guarda vlvula.
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Figura 5.6 Ensamble de vlvulas de servicio.
5.3.3 SISTEMA EXTERNO DE LUBRICACIN

Para el sistema externo de lubricacin y refrigeracin de los pistones y camisas se utilizan dos mtodos son los siguientes. Aspersin estacionario
El sistema de rociado de enfriamiento estacionario consta de una boquilla de pulverizacin montado sobre un protector extremo en placa de cubierta (figura 5.7), que se aplica fluido de refrigeracin en forma de un spray para el pistn y camisa. Ajustar el suministro de agua de refrigeracin para el colector de modo que un aerosol aproximadamente 12"de largo se descarga de cada boquilla. Boquilla mvil
El sistema de boquilla mvil consiste en un tubo de pulverizacin montado en la barra de prolongacin abrazadera, que se aplica fluido de enfriamiento directamente a la cara posterior del pistn. El extremo del tubo de pulverizacin est posicionado aproximadamente a 1 "de la cara posterior del pistn, el cual hace que el fluido de enfriamiento que se desva de manera que constantemente inunda el rea del forro del pistn a lo largo de la longitud de carrera mxima.
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Figura 5.7 contador, boquilla del lubricador, abrazadera del vstago.
5.4 CUERPO MECNICO DE LA BOMBA

Corresponde a los engranes, flecha, cigeal, volante, crucetas, etc. Todo mecanismo impulsor de los pistones. Al momento de girar los engranes (figura 5.8) hacen que las cadenas se muevan para hacer girar el cigeal para poder mover los pistones.
Excntrico
Flecha impulsora con engranes Cubierta
Engrane del excntrico
Base (Patn)
Figura 5.8 Cuerpo Mecnico.
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DIVISIN ACADEMICA DE INGENIERA Y ARQUITECTURA 5.4.1 ENSAMBLE DEL CIGEAL

Un cigeal es un eje acodado, con codos y contrapesos presente en ciertas mquinas que, aplicando el principio del mecanismo de biela - manivela, transforma el movimiento rectilneo alternativo en circular uniforme y viceversa. En este caso el cigeal hace mover las bielas que, a su vez mueven los vstagos que, a su vez mueven los pistones encargados de circular el lodo. Sus principales componentes son los siguientes. Rueda del cigeal. Cigeal. Anillo excntrico. Correa excntrico con cojinetes. Cojinetes principales. Lainas. Tapa del cojinete del extremo cerrado. Tapa del cojinete del extremo motriz. Sello de aceite.
5.4.2 ENSAMBLE DE POTENCIA

Biela. Lainas de biela. Metal de biela. Perno de biela. Tuerca de biela Perno de la cruceta. Perno del buje de la cruceta. Cruceta.
5.4.3 SISTEMA INTERNO DE LUBRICACIN

La salpicadura de flujo controlado del sistema de lubricacin es el mismo para todas las bombas de la serie F, independientemente del tipo de accionamiento de bomba de aceite proporcionado por el sistema de presin. En la controlada del sistema de flujo de salpicadura, el engranaje principal recoge el aceite desde el depsito, y cuando los dientes engranan con el pin, el aceite se desplaza en canales diferentes y compartimentos en el marco. El aceite arrojado es dirigido a travs del tubo de aceite a los dos cojinetes del pin. En este sistema, el aceite filtrado se suministra a la bomba a travs del filtro de aspiracin y est descargado de la bomba en el bloque del colector. El aceite se
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distribuye desde el bloque del colector a la lnea de eje del pin, los cojinetes de aceite y la boquilla de pulverizacin, y para el cojinete principal la lnea de aceite est situada por encima del compartimiento de la cruceta. El compartimiento del bloque del colector de la cruceta distribuye aceite a la cruceta, cojinetes de cruceta, y extensin de las barras. Un medidor de presin est montado en la pared posterior del marco para mostrar que presin de aceite es mantenido en el bloque del colector. La presin de aceite, por supuesto, vara con la velocidad de la bomba principal.
5.5 CMARA DE PULSACIONES

La cmara de pulsaciones es un amortiguador que alberga una membrana, con carga neumtica, encargada de almacenar energa de forma continua. Cuando se sita en la entrada de la bomba, mejora las caractersticas del NPSH disponible del conducto de succin. Cuando se coloca en la lnea de descarga, reduce los picos de presin, elimina las ondas de choque y, si tiene un tamao suficiente, reduce las pulsaciones del caudal hasta un comportamiento casi lineal. Tanto si se instala en la lnea de succin como en la lnea de descarga, la cmara de pulsaciones deber localizarse lo ms cerca posible de la conexin de la bomba, puede montarse en cualquier posicin si bien el montaje en vertical es preferible para una mayor facilidad de carga, drenaje y mantenimiento. La cmara de aire es estanca y no necesita ser rellenada con independencia de la posicin. El amortiguador de pulsaciones deber estar siempre separado del sistema de tubera mediante una vlvula de cierre directamente debajo de la cmara, tambin deber instalarse una vlvula de evacuacin. Si la lnea de descarga es de tipo abierto y se encuentra a presin atmosfrica, deber instalarse una vlvula de contrapresin cerca del amortiguador de pulsaciones para garantizar su correcto funcionamiento. Las partes ms importantes del amortiguador de pulsaciones son las siguientes. Cuerpo. Inserto de diafragma. Tuercas. Diafragma estabilizador. Placa superior. Manmetro. Guarda vlvula. Vlvula de carga. Espigas.
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DIVISIN ACADEMICA DE INGENIERA Y ARQUITECTURA CAPTULO 6 NORMATIVIDAD
6.1 NMX-U-139
Terminologa de bombas para el manejo de fluidos.
6.2 ISO 13710:2004

Petroleum, petrochemical and natural gas industries-reciprocating positive displacement pumps (Industrias del petrleo, petroqumica y gas natural-bombas reciprocantes de desplazamiento positivo).
6.3 ISO 14120:2002

Safety of machinery Guards General requirements for the design and construction of fixed and movable guards (Seguridad de maquinaria, Guardas, Requerimientos generales para el diseo y construccin de guardas fijas y mviles).
6.4 NACE MR0175/ISO 15156:2001

Technical Corrigendum 1 Published 2005-09-01- Petroleum and natural gas industries - Materials for use in H2S-containing environments in oil and gas production (Industrias del petrleo y gas natural Materiales para utilizarse en ambientes que contengan H2S en la produccin de crudo y gas).
6.5 NRF-053-PEMEX-2006
Sistemas de proteccin anticorrosiva a base de recubrimientos para instalaciones superficiales.
6.6 NRF-111-PEMEX-2006
Equipos de medicin y servicios de metrologa.
6.7 NORMA NMX-CC-9001-IMNC-2000 (ISO 9001 VERSIN 2000).

Sistema de gestin de la calidad. Requisitos.
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DIVISIN ACADEMICA DE INGENIERA Y ARQUITECTURA CAPTULO 7 DESCRIPCIN Y APLICACIN TERICA DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO
A continuacin se va a presentar de forma desarrollada el mantenimiento preventivo, descritos en lapsos de tiempo del rango: diario, semanal, mensual, trimestral, semestral y anual.
7.1 REFACCIONES Y HERRAMIENTAS UTILIZADAS

Grasa del tipo de uso marino. Aceite de lubricacin sae 40. Aceite de lubricacin turbina 9. Retenes. Empaquetadura nueva. Ensamble de vlvulas nuevo. Prense nuevo. Metales de biela en caso de ser necesario. Llaves estriadas. Llaves espaolas. Rach. Juego de dados estndar y milimtricos. Llaves Allen. Desarmadores planos y punto cruz. Lubricante antiferrante de uso marino. Trapo blanco de algodn. Inyector de grasa. Martillo anti chispa.
7.2 MANTENIMIENTO PREVENTIVO AL CUERPO MECNICO 7.2.1 MANTENIMIENTO PREVENTIVO DIARIO

Revisar nivel de aceite en la caja del cigeal. Revisar temperatura del aceite. Revisar el aceite por posible contaminacin. Drenar prdidas del mbolo del cuerpo mecnico. Revisar prdidas de aceite. Revisar prdidas del diafragma. Revisar prdidas del sello de aceite Revisar la limpieza de la bomba.
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DIVISIN ACADEMICA DE INGENIERA Y ARQUITECTURA 7.2.2 MANTENIMIENTO PREVENTIVO SEMANAL

Lavar el armazn de las lneas de drenaje. Revisar todos los controles de seguridad por posibles defectos.
7.2.3 MANTENIMIENTO PREVENTIVO MENSUAL

Revisar todos los bulones de acoplamiento del cuerpo mecnico. Revisar el filtro de la bomba de salpicado. Limpiar el respiradero de la caja del cigeal.
7.2.4 MANTENIMIENTO PREVENTIVO TRIMESTRAL

Engrasar baleros o cojinetes del cigeal. Cambio de aceite de lubricacin y filtro.
7.2.5 MANTENIMIENTO PREVENTIVO SEMESTRAL

Inspeccionar el acoplamiento de la bomba. Revisar el anclaje y/o bulones de sujecin.
Quitar la tapa de registro del cuerpo mecnico e inspeccionar lo siguiente. Inspeccionar el espacio libre, ajuste del cojinete del mun del cigeal. Inspeccionar el espacio libre, ajuste del rodamiento principal. Inspeccionar el espacio libre, ajuste de los pernos de la cruceta. Revisar el espacio libre, ajuste de la cruceta.
7.2.6 MANTENIMIENTO PREVENTIVO ANUAL

Cambio de retenes de aceite. Cambio de baleros del cigeal. Si es necesario cambiar los metales de biela y mun del cigeal.
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DIVISIN ACADEMICA DE INGENIERA Y ARQUITECTURA 7.3 MANTENIMIENTO PREVENTIVO AL CUERPO HIDRULICO

Mdulos del cuerpo hidrulico de una bomba de lodos como se muestra en la figura 7.1
Figura 7.1 Mdulos ensamblados.
7.3.1 MANTENIMIENTO PREVENTIVO DIARIO

Revisar el nivel de aceite del lubricador externo. Revisar y ajustar el mbolo y empaquetadura. Lubricar el mbolo y empaquetadura. Lubricar la bomba de salpicado. Revisar la presin de succin. Revisar la presin de descarga. Revisar prdidas de fluido de bombeo. Revisar el sistema de salpicado de aceite.
7.3.2 MANTENIMIENTO PREVENTIVO SEMANAL

Inspeccionar el acoplamiento de la cruceta-mbolo.
Si cuenta con sistema de lubricacin externo del tipo aspersin estacionario, deber.-
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Inspeccionar el funcionamiento de boquilla muy a menudo, asegurndose de que la boquilla est apuntando directamente al pistn.
Si el sistema de lubricacin externa es del tipo boquilla mvil, deber. Inspeccionar el tubo de pulverizacin muy a menudo para asegurarse de que el lquido de refrigeracin se est suministrando. Comprobar el estado de la manguera que conecta el tubo de pulverizacin para el colector. Esta manguera se desplaza hacia atrs y adelante con el conjunto de vstago de pistn, por lo tanto, debe ser instalada de manera que su movimiento no est restringido.
7.3.3 MANTENIMIENTO PREVENTIVO MENSUAL

Revisar todos los bulones de acoplamiento del cuerpo hidrulico. Inspeccionar posibles desgastes del mbolo. Inspeccionar vstago de cruceta por posibles desgastes. Inspeccionar vlvulas, asientos y resortes.
7.3.4 MANTENIMIENTO PREVENTIVO TRIMESTRAL

Revisar el estopero. Ajustar el estopero. Ajustar vlvulas de succin. Ajustar vlvulas de descarga. Limpieza e inspeccin del vstago.
7.3.5 MANTENIMIENTO PREVENTIVO SEMESTRAL

Revisar el anclaje y/o bulones de sujecin. Revisar los bulones de la brida de succin. Revisar los bulones de la brida de descarga. Cambiar el aceite de salpicado. Cambiar el respiradero del aceite.
7.3.6 MANTENIMIENTO PREVENTIVO ANUAL

Cambiar vlvulas, asientos y resortes. Cambiar prense. Cambiar empaquetadura nueva (figura 7.2) Inspeccionar y limpiar vstago.
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Limpiar e inspeccionar lneas de lubricacin por salpicado.
Figura 7.2 Cambio de empaques y mantenimiento.
7.4 MANTENIMIENTO PREVENTIVO AL AMORTIGUADOR DE PULSACIONES 7.4.1 MANTENIMIENTO PREVENTIVO DIARIO

Revisar que el amortiguador de pulsaciones (figura 7.3) tenga la presin correcta. Revisar que no haya fugas.
Vlvula de seguridad Amortiguador de pulsaciones
Figura 7.3 Cmara de pulsaciones y vlvula de seguridad.
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DIVISIN ACADEMICA DE INGENIERA Y ARQUITECTURA CONCLUSIONES

En la realizacin de ste trabajo documental se desarroll un programa de mantenimiento preventivo para ser aplicado a una bomba reciprocante marca national oilwell varco modelo f-1000 y se resalt la importancia del mantenimiento preventivo a los equipos e instalaciones en las reas de proceso, ya que se previenen los paros imprevistos por fallas o, anomalas en las piezas o, desperfectos de fbrica. As se disminuyen las prdidas econmicas por el equipo parado por avera y por abastecimiento innecesario de refacciones y piezas; adems que alargamos la vida til del equipo. Ciertamente en conclusiones personales se debe tomar en cuenta que con los mantenimientos preventivos que incluyen limpieza, inspeccin y utilizacin de kits de mantenimiento y kits reparacin se reduce la probabilidad de falla en la maquinaria y los equipos de trabajo, pero siempre existe un factor de riesgo y un porcentaje de incertidumbre con equipos sometidos a fatiga y esfuerzos; muchas veces se tiene que improvisar ante una falla repentina y, es ah donde se tienen que saltar los protocolos y los procedimientos de trabajo de un mantenimiento.
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DIVISIN ACADEMICA DE INGENIERA Y ARQUITECTURA BIBLIOGRAFA

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Pemex Exploracin y Produccin (2005). Procedimiento de mantenimiento a motobomba quintuplex. Gerencia de transporte y distribucin de hidrocarburos.
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DIVISIN ACADEMICA DE INGENIERA Y ARQUITECTURA GLOSARIO

Antiferrante (lubricante).- lubricante tipo grasa utilizados en piezas mecnicas, tornillera y tuercas para evitar o disminuir la corrosin de los metales. Avera.- Dao, deterioro que impide el funcionamiento de algo. Buln.- tornillos de tamao relativamente grande, con rosca solo en la parte extrema de su cuerpo, utilizados en obras de ingeniera, maquinaria pesada, vas frreas, etctera. Cruceta.- Elemento que transmiten la fuerza o el movimiento desde la biela al punto de accin, o viceversa; reciben la fuerza desde el elemento de accin y la transmiten a la biela. Emboladas.- Las veces que completa un ciclo completo cada mbolo de la bomba. Empaquetadura.- Las empaquetaduras son componentes de material adaptable que sirve para sellar bien la unin de las caras mecanizadas de los elementos de cierre. Su fin es proporcionar un cierre que reduzca la cantidad de lquido que se pierde por fugas entre una parte en movimiento y otra fija de un equipo. Estopero.- Tambin se le dice prensaestopas, es el alojamiento de la empaquetadura que sella el vstago y evita la fuga de fluido hacia el exterior. Excntrico.- Que esta fuera del centro o, que tiene un centro diferente. Kit.- Conjunto de las piezas de un objeto o aparato que se venden sueltas y con un folleto de instrucciones para montar con facilidad. NPSH.- Acrnimo de Net Positive Suction Head, tambin conocido como ANPA (Altura Neta Positiva en la Aspiracin) y CNPA (Carga Neta Positiva en Aspiracin). Es la diferencia, en cualquier punto de un circuito hidrulico, entre la presin en ese punto y la presin del lquido en ese punto. Operario.- Persona que se dedica a hacer un trabajo de tipo manual. Prensaestopas.- Tambin llamado estopero. Prense.- Parte mecnica que ajusta al estopero. Pulverizacin.- Atomizar un lquido para producir gotas diminutas. Rotatorio.- Que tiene movimiento circular.
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Sarta (de perforacin).- Es el conjunto de la tubera de perforacin y flecha Kelly. Tobera.- Una tobera es un dispositivo que convierte la energa potencial de un fluido (en forma trmica y de presin) en energa cintica.
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DIVISIN ACADEMICA DE INGENIERA Y ARQUITECTURA ANEXO 1 SNTOMAS DE PROBLEMAS

OBSERVACIN CAUSAS PROBABLES
Bajo nivel
SOLUCIN
Incrementar nivel de succin de fluidos Incrementar la velocidad de la bomba de cargado Limpiar obstrucciones en la lnea de succin Calibrar o sustituir el manmetro Reparar la lnea de succin
Bajo nivel de succin de la bomba de carga Baja presin de succin Restriccin del flujo de combustible Lectura errnea del manmetro Entrada de aire en la lnea de succin Entrada de aire en la bomba Apretar o sustituir la de cargado empaquetadura en el sello Entrada de aire en el Reparar y reequilibrar estabilizador de succin Imponer el vaco en el Golpes de fluido o tanque de inyeccin martilleo Incrementar el tiempo de Aire/gas en el fluido de la seteo bomba Reducir la velocidad de la bomba Ajustar el estabilizador de succin Equivalente a baja presin Equivalente a baja presin de descarga de descarga Compensador de Reparar, recargar o pulsaciones de cargado reemplazar Lnea de descarga sin Proporcionar soportes o soportes abrazaderas Vibracin en la lnea de Equivalente a baja presin Equivalente a baja presin descarga de descarga de descarga Equivalente a baja presin Equivalente a baja presin de succin de succin Equivalente a golpes de Equivalente a golpe de fluidos o martilleo fluidos o martilleo Materiales abrasivos en el Filtrar el fluido bombeado fluido Grandes partculas en el Colar el fluido bombeado fluido Resorte roto de la vlvulasustituir La vlvula no sella Resorte gastado de la vlvulasustituir Corta vida de la vlvula Vlvula, asiento gastadosustituir Insuficiente llenado de la Equivalente a baja presin 46


bomba Malfuncionamiento compensador pulsaciones corrosin de succin del Reparar o reemplazar de
Tratar los fluidos de la bomba Utilizar vlvulas y asientos de distintos materiales Materiales abrasivos en el Filtrar el producto bombeado fluido y el fluido de lavado Desgaste por friccin Lubricar con aceite de taladro No sobre ajustar las empaquetaduras Utilizar mbolos de cermica si el fluido es limpio Revisar la alineacin de la caja de empaquetadura Revisar la alineacin del prensaestopas Revisar la alineacin del mbolo Revisar la empaquetadura por partculas extraas Sustituir el buje de la caja de empaquetadura Sustituir el buje prensa empaquetaduras Sustituir el anillo linterna Utilizar las empaquetaduras recomendadas Cebar la bomba
Corta vida del mbolo y Desgaste o ralladuras empaquetaduras
Bomba sin cebar NPSH (nivel de
Bomba sin carga, positivo) insuficiente NPSH descarga errtica o Obstruccin en la lnea de Destapar la lnea de succin cavitacin. succin
succin Aumentar el nivel de succin
Bolsa de aire o escape de Eliminar bolsas de aire en succin aire/escapes de aire Material extrao casual de Remover materiales derivacin de la vlvulas extraos Falta de ajuste de tapa de Ajustar tapa de vlvula/cilindro vlvula/cilindro Junta gastada o daada Reemplazar la junta
Prdidas
Daado el alojamiento de la Reemplazar la tapa de junta vlvula/cilindro Reparar el cuerpo hidrulico 47


Desgaste o cortes de flujo en Sustituir el conjunto de vlvula vlvula el conjunto de
Restriccin de apertura de Remover la restriccin vlvula
Baja presin de descarga

Sobrecarga insuficiente
Insuficiente ajuste cojinete de cruceta Insuficiente ajuste de la Alta temperatura de aceite cruceta Rotacin incorrecta de la bomba Insuficiente ajuste del embolo Falta de ajuste en caja/tapa de rodamientos Pernos de cruceta desgastados Golpes en el cuerpo Cruceta desgastada mecnico Cojinete de mun del cigeal desgastado Cigeal desgastado Rodamiento desgastado Vstago gastado o daado Anillos limpiadores gastados
Remover las restricciones de la lnea de succin Aumentar el nivel del tanque de inyeccin Aumentar la velocidad de la bomba de carga Disminuir la velocidad de la bomba de carga Cebar las cmaras de flujo del Revisar y ajustar Revisar y ajustar los espacios libres Revisar las directivas de instalacin Revisar y ajustar Revisar y ajustar Reemplazar Reemplazar Reemplazar o
Cromar y rectificar reemplazar principal Ajustar o reemplazar
Anillo linterna gastado Anillos limpiadores sellan incorrectamente
Prdida del diafragma

Anillo deflector de aceite mal colocado Reservorio en la caja del diafragma Presin en cigeal 48 la caja del
Reemplazar vstago Reemplazar los anillos limpiadores Reemplazar el anillo linterna Revisar las directivas de instalacin Limpiar y pulir el dimetro interior del diafragma Revisar las directivas de instalacin Instalar el orificio del drenaje en la parte inferior Limpiar el orificio de drenaje Limpiar o reemplazar el respiradero de aire


Labio sellador gastado Labio sellador daado O. D. no sellado Reemplazar el sello Reemplazar el sello Limpiar y pulir el interior de
Prdida en los sellos de la caja del sello de aceite aceite Material extrao en el rea Limpiar y pulir el calibre del
de sellado eje Limpiar y pulir o reemplazar el maguito del Reemplazar el respiradero de aire
Presin en cigeal
la
caja
49

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Estudio en la duda. Accin en la f

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TRABAJO DOCUMENTAL: Bajo la modalidad de diplomado de titulacin

PEDRO DANIEL ALEJANDRO PREZ Matrcula: 072D9029

Para obtener el ttulo de INGENIERO MECNICO ELECTRICISTA

DIRECTOR Dr. Freddy Alberto Valenzuela Murillo

Cunduacn Tabasco. Junio del ao 2013

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DIVISIN ACADEMICA DE INGENIERA Y ARQUITECTURA AGRADECIMIENTOS

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DIVISIN ACADEMICA DE INGENIERA Y ARQUITECTURA RESUMEN

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DIVISIN ACADEMICA DE INGENIERA Y ARQUITECTURA NDICE

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DIVISIN ACADEMICA DE INGENIERA Y ARQUITECTURA NDICE DE FIGURAS

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DIVISIN ACADEMICA DE INGENIERA Y ARQUITECTURA INTRODUCCIN

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DIVISIN ACADEMICA DE INGENIERA Y ARQUITECTURA JUSTIFICACIN

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DIVISIN ACADEMICA DE INGENIERA Y ARQUITECTURA CAPTULO 1 ANTECEDENTES

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2.2 MANTENIMIENTO PREDICTIVO

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2.2.3 PROCEDIMIENTO DE APLICACIN

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DIVISIN ACADEMICA DE INGENIERA Y ARQUITECTURA 2.3 MANTENIMIENTO PREVENTIVO

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DIVISIN ACADEMICA DE INGENIERA Y ARQUITECTURA 2.3.3 PROCEDIMIENTO DE APLICACIN

2.4 MANTENIMIENTO CORRECTIVO

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2.4.3 PROCEDIMIENTO DE APLICACIN

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Figura 3.1 Esquema del proceso de circulacin de lodos.

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3.2.3 TUBO VERTICAL (STAND PIPE)

3.2.4 CUELLO DE GANSO

3.2.5 UNIN GIRATORIA (SWIVEL)

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3.2.6 INTERIOR DE LA SARTA DE PERFORACIN

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3.2.8 ESPACIO ANULAR

3.2.9 LNEA DE RETORNO

3.2.10 EQUIPOS DE CONTROL DE SLIDOS