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2 Edio

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FOLHA DA ATUALIZAO

Folhas Atualizadas Verso original 04, 06, 07, 08, 09, 11, 14 e 18

Data Junho/2012 Setembro/2012

Atualizado por: Juliano Cordeiro Matheus Ecke

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ndice
INTRODUO __________________________________________________________________________________ 4 GENERALIDADES _______________________________________________________________________________ 5 Briefing de decolagem _________________________________________________________________________ 6 PREPARAO PARA O VOO E OPERAO NO SOLO ____________________________________________________ 7 Inspees externa e interna da aeronave __________________________________________________________ 7 Condies de segurana da aeronave _____________________________________________________________ 7 Abastecimento da Aeronave ____________________________________________________________________ 7 Condies do aerdromo_______________________________________________________________________ 7 Manifesto de peso e planejamento dos voos _______________________________________________________ 8 Briefing Pr-voo ______________________________________________________________________________ 8 Execuo das conferncias previstas pelos Checklist _________________________________________________ 8 Acionamento ________________________________________________________________________________ 8 Partida fria-normal __________________________________________________________________________ 8 Partida quente _____________________________________________________________________________ 9 Partida afogada ____________________________________________________________________________ 9 Txi _________________________________________________________________ Erro! Indicador no definido. Ponto de espera _______________________________________________________ Erro! Indicador no definido. Aps o pouso _________________________________________________________ Erro! Indicador no definido. Corte________________________________________________________________ Erro! Indicador no definido. OPERAO NORMAL ___________________________________________________________________________ 11 Decolagem Normal __________________________________________________________________________ 11 Circuito em Ponta Grossa______________________________________________________________________ 12 Circuito (TGL) _______________________________________________________________________________ 12 Subida em cruzeiro __________________________________________________________________________ 12 Cruzeiro (navegao) _________________________________________________________________________ 12 Cruzeiro (voo local) __________________________________________________________________________ 12 Descida ____________________________________________________________________________________ 13 Voo planado ________________________________________________________________________________ 13 Circuito (pouso) _____________________________________________________________________________ 13 Pouso Curto ________________________________________________________________________________ 14 EXERCCIOS PRTICOS __________________________________________________________________________ 15 Estol sem motor _____________________________________________________________________________ 16 Estol com motor _____________________________________________________________________________ 17 Arremetida no Solo __________________________________________________________________________ 17 PROCEDIMENTOS DE EMERGNCIA________________________________________________________________ 18 Perda de potncia durante a decolagem __________________________________________________________ 18 Perda de potncia em voo _____________________________________________________________________ 19 Pouso sem potncia __________________________________________________________________________ 19 Fogo ______________________________________________________________________________________ 20 Perda de presso do leo _____________________________________________________________________ 20 Alta temperatura do leo _____________________________________________________________________ 21 Motor Engasgado ____________________________________________________________________________ 21 Recuperao de parafuso _____________________________________________________________________ 21

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INTRODUO

O principal propsito deste SOP auxiliar o treinamento dos pilotos designados ao Curso de Familiarizao do equipamento P56C Paulistinha. Ele contm informaes e recomendaes sobre manobras e tcnicas. O presente SOP est dividido em cinco partes, a saber: Generalidades; Preparo do voo e operaes no solo; Operao normal; Exerccios prticos; Procedimentos de emergncia;

O presente SOP no para ser usado como fonte nica de consulta sobre tcnicas e procedimentos de voo, mas, alm de estabelecer a padronizao operacional a ser observado pelo piloto do P56C Paulistinha, descreve tcnicas de voo a serem praticadas pelo instrutor/aluno durante o perodo de treinamento efetivamente em voo. Com a elaborao e distribuio deste SOP espera-se que os pilotos P56C Paulistinha, presentes e futuros, adotem os procedimentos padres e tcnicas de voo nele descritos, de forma a promover a obter a uniformizao necessria para que instrutor/aluno sinta-se em famlia em termos de intercomunicao e harmonia operacional na cabine. Neste sentido, acreditamos que, se houver discordncia com respeito aos assuntos aqui analisados, esta ser imediatamente expressa ao Chefe dos Instrutores, para ser devida e objetivamente analisada e, se procedente, providenciada a alterao das normas. No caso de discrepncia entre este SOP e o Manual de Voo e ou Manual de Manobras e Padronizao, o SOP tem precedncia sobre os demais, porm no substitui o Manual da Aeronave e Documentos Oficiais.

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GENERALIDADES

Ocasional inobservncia s normas tcnicas ou operacionais O piloto em comando apenas poder se desviar dessas regras somente pela segurana de voo. No evento, ele explicar ao aluno as razes que o levaram a inobservar normas tcnicas ou operacionais padronizadas, e por que a norma ou tcnica adotada mais eficaz, afim de que aquele, alm das vantagens didticas delas decorrentes, fique devidamente esclarecido se tratar de exceo. Ademais, o instrutor submeter relatrio escrito ao Chefe dos Instrutores, informando o nmero e data do voo, a natureza da inobservncia, suas causas e avaliao pessoal se a ocorrncia dever ser ou no ser incorporada como alternativa de exceo literatura sobre operaes e tcnicas de voo padronizadas. A natureza e frequncia das situaes descritas nesses relatrios permitir ao Chefe dos Instrutores ponderar a urgncia em disseminar a experincia aos demais profissionais de equipe tcnica.

Comunicao com o pessoal de manuteno A comunicao entre o pessoal de manuteno e a tripulao feita por meio de contato direto do instrutor com manuteno, cabendo ao aluno, ao constatar uma avaria ou dano, avisar o seu instrutor durante o briefing pr-voo. Tudo que afete a segurana de voo e a operao da aeronave e pessoas ao redor.

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GENERALIDADES Briefing de decolagem O briefing de decolagem ser falado pelo aluno e no ponto de espera antes de solicitar/informar que est pronta para o inicio da decolagem. Constitura-se da seguinte maneira: Briefing Operacional Ser efetuada uma decolagem normal da cabeceira XX. A velocidade de rotao ser de 50mph, acelerando a aeronave para 60mph, atingindo 300ft AGL, reduz-se a potncia, mantendo velocidade de acelerao de 60mph. A 500ft AGL ser efetuado uma curva esquerda/direita, mantendo XXX ft no circuito e prosseguiremos para (informar as prximas etapas do voo, ex.: esquerda, rumo 250 subindo para o nvel 055 para Curitiba). Briefing de Emergncia Toda e qualquer anormalidade dever ser declarada em voz alta e clara; Perda de reta, obstculos na pista ou mnimos operacionais no atingidos: ABORTAR A DECOLAGEM; Pane com pista a frente, pousar na pista. Pane abaixo de 500 ft sem pista a frente: POUSAR EM FRENTE OU AOS LADOS; Pane acima de 500 ft: POUSAR EM FRENTE OU AOS LADOS, SE POSSVEL RETORNAR PISTA, COM CURVAS PARA O LADO DO VENTO; HOJE PARA A ... (esquerda/direita).; Em caso de PANE REAL, os comandos esto com o instrutor e a fonia e check list de emergncia com o aluno;

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PREPARAO PARA O VOO E OPERAO NO SOLO

Inspees externa e interna da aeronave A inspeo externa da aeronave realizada pelo aluno, (pelo menos 20 minutos de antecedncia do voo) assim como a verificao das condies tcnicas e operacionais da area da cabine. Estas so algumas das primeiras aes a serem tomadas aps a apresentao, para possibilitarem tempestivamente eventuais medidas corretivas para evitar ou minimizar atraso na partida da aeronave e segurana do voo. Elas, juntamente com os procedimentos descritos no paragrafo seguinte, objetivam assegurar os trs direitos cardeais dos alunos, que o Aeroclube de Ponta Grossa procura promover e respeitar: - Segurana - Aprendizagem - Proficincia Condies de segurana da aeronave Ao se acomodar na cabine, o aluno checar os Livros de Bordo e verificar os itens inclusos no Check-list Inspeo Externa. Abastecimento da Aeronave Ao escolher a aeronave, o aluno dever verificar se o mesmo est abastecido com o mnimo requerido para a misso, devendo tambm, ao retornar, deixar a aeronave abastecida para a misso de voo local para que o prximo aluno voar encontre-se j abastecida. Para voo local e navegao o mnimo necessrio A+B+C+45 minutos. Condies do aerdromo O aluno obtm as condies do aerdromo, para o devido planejamento da decolagem e preenche o manifesto de peso e balanceamento.

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PREPARAO PARA O VOO E OPERAO NO SOLO

Manifesto de peso e planejamento dos voos Antes de cada voo, o aluno deve apresentar no briefing pr-voo manifesto do peso e balanceamento e mensagens meteorolgicas, e quando a misso for navegao apresentar NOTAM e plano de voo juntamente.

Briefing Pr-voo To logo o aluno terminar a preparao para o voo, o instrutor far o Briefing Pr-Voo, para coordenar as atividades na cabine e estabelecer as responsabilidades pelas aes e sempre executadas pelo aluno na misso.

Execuo das conferncias previstas pelos Checklist Devido as caractersticas peculiares aeronave, os checklist sero executados em voz alta pelo aluno, e posteriormente checados no checklist pelo aluno.

Acionamento Partida fria-normal A aeronave no possui motor de arranque, sendo necessrio dar hlice manualmente. Somente os instrutores esto autorizados a dar hlice na aeronave: Avanar a manete de mistura para frente Seletora de combustvel em tanque inferior e mistura RICA. Avanar totalmente a manete de potncia 3 vezes Ar quente desligado Magnetos: Ambos ligados Instrutor diz: Freado, cabrado e contato. Aluno deve cotejar. Executar checklist Aps Acionamento

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PREPARAO PARA O VOO E OPERAO NO SOLO Partida quente Quando pronto pra acionar, executar o checklist Acionamento, no esquecendo que a aeronave deve estar com os freios aplicados, mistura RICA e check de rea efetuado. Aps executado, seguir com os seguintes itens:: Avanar totalmente a manete de potncia 1 vez Aps acionado 1000 RPM Executar checklist Aps Acionamento Partida afogada Quando pronto pra acionar, executar o checklist Acionamento. Aps executado, seguir com os seguintes itens: Avanar totalmente a manete de potncia 10 vezes Mistura Pobre Manete de Potncia Aberta Dar hlice Quando o motor pegar: Mistura Rica Tacmetro 1000 RPM Executar checklist Aps Acionamento Txi Antes de iniciar o txi, executar o seguinte chegue: Calos Removidos rea das asas e da hlice Livre (ou em observao) Pista em uso definir a cabeceira em uso O taxi dever ser executado em S Ponto de espera Ao parar Executar o checklist Ponto de Espera, quando apenas uma aeronave no ponto de espera, a mesma dever estar 90 graus com o eixo de pista. Quando duas ou mais aeronaves estiverem posicionadas no ponto de espera, dever estar a 45 graus com o eixo de pista.

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PREPARAO PARA O VOO E OPERAO NO SOLO Alinhado e pronto Executar o checklist Alinhamento Aps o pouso Ao livrar o eixo de pista Executar o checklist Aps Pouso Corte Executar o checklist de Corte

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OPERAO NORMAL Decolagem Normal Completar a potncia mxima Ao atingir a RPM mxima e estabilizar, checar os mnimos operacionais: 2150 RPM; 50 PSI; 25 C. Picar a aeronave para a mesma levantar a cauda. Manter o eixo de pista com o uso dos pedais. Na VR (45mph), rodar a aeronave; Iniciar subida com 60mph; Aps 300ft AGL; Manter 60mph de velocidade 500 ft AGL; Curva para o lado da perna do vento ou seguir instrues do ATC. Reduzir RPM - Operao normal 2.300RPM;

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OPERAO NORMAL Circuito em Ponta Grossa efetuado a 1000 ft AGL. Circuito (TGL) 2300 RPM Subida em cruzeiro Subir com 2300 RPM; Manter 60 mph; Trocar de QNH para QNE quando 2000ft acima do terreno ou na altitude de transio. Cruzeiro (navegao) Reduzir para 2300 RPM; Realizar a correo de mistura da seguinte forma, reduzir manete de mistura at ocorrer que de potncia, aps a queda, avanar uma polegada. Cruzeiro (voo local) Manter 2300 RPM.

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OPERAO NORMAL Descida Antes de iniciar a descida, realizar o briefing pr-pouso, com informaes referentes ao aerdromo de pouso, e as prximas aes a serem tomadas aps o pouso. Ao iniciar a descida, colocar a mistura em RICA ao iniciar a descida; Ajustar a potncia para descer com 500ft/min e 70 mph Executar o checklist de DESCIDA quando for ajustar o altmetro. O altmetro ser ajustado quando o rgo ATC passar o QNH ou a aeronave cruzar o nvel de transio. Em aerdromos sem ATS, o nvel de transio determinada da seguinte maneira: 1. Acrescentar 2000 ps altitude oficial do aerdromo Voo planado: Aquecimento do Carburador ABERTO 1000 RPM; 60 mph. Circuito (pouso): Perna do vento: 2300 RPM Travs da cabeceira em uso: 1500 RPM, ao chegar na velocidade 60mph Final: (Asas niveladas, estabilizado no mnimo a 500ft AGL) Velocidade de aproximao (Vref) 60mph.

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OPERAO NORMAL Pouso Curto (Pouso de Pista): Perna do vento: 2300 RPM Travs da cabeira em uso: 1500 RPM, ao chegar na velocidade de 60 mph Final: 60 mph Chegar levemente mais baixo que a rampa normal e escorado no motor, reduzindo a potncia sobre a cabeceira e tocar no ponto de toque escolhido.

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EXERCCIOS PRTICOS Os exerccios prticos so as manobras realizadas durante o curso de PP/PC na parte de Adaptao, Manobras e Aperfeioamento. Incluem-se neste captulo manobras: Estol configurao cruzeiro e configurao pouso; S sobre estrada; 8 ao redor de marcos; Glissadas; Aproximao de 90/180/360 Curvas de pequena/mdia/grande inclinao; Arremetida no solo; Pouso curto; Coordenao Atitude Potncia Coordenao elementar 1 Tipo Coordenao elementar 2 Tipo A prtica de quase todas as manobras semelhante em todas as aeronaves e so praticadas em ambos os cursos de PP/PC. Por causa desta peculiaridade, vamos apenas comentar alguns exerccios. So elas, estol com motor e estol sem motor.

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EXERCCIOS PRTICOS Estol sem motor a manobra que tem por finalidade capacitar o piloto a reconhecer e evitar uma situao crtica (velocidade de perda), durante uma aproximao para pouso, e ensin-lo a sair da mesma, com a correta atuao dos comandos de voo e motor da aeronave; Para execuo dessa manobra dever ser observado o seguinte: 1) - cheque de rea - estabelecer um rumo inicial para inicio da manobra (referncia) - estabelecer a altitude na qual o estol ser realizado - abrir o aquecimento do carburador - reduzir o motor para marcha lenta, e manter 60 mph - usar o compensador somente para o estabelecimento inicial da altitude aps dever, usar no manche, a fora necessria a cada instante; 2) aps a definio do planeio, aguardar a aeronave atinja a altitude previamente estabelecida. 3) - ao chegar na mesma, quebrar o planeio - ir levando o nariz da aeronave para estabelecer uma atitude de pouso, nua altitude pr-estabelecida, at a ocorrncia da perda de sustentao; - aps a perda de sustentao (ocorrncia do estol), manter o manche todo cabrado at cruzar a linha do horizonte, e ento dever o piloto iniciar a recuperao, cedendo o manche a frente, continuamente, at que a aeronave atinja uma atitude de voo picado e simultaneamente, levando a manete de modo continuo toda a frente; 4) - aps verificar um incremente de velocidade, fechar o aquecimento do carburador, o nivelamento da aeronave e a reduo do para 2300 RPM

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EXERCCIOS PRTICOS Estol com motor Para execuo dessa manobra dever ser observado o seguinte: 1) - chegue de rea; - estabelecer um rumo para o incio da manobra (referncia); - reduzir o motor para 1500 RPM; - cabrar a aeronave para um ngulo de 15 mantendo as asas niveladas e a direo constante at conseguir uma sensvel perda de sustentao, mantendo a altitude constante; - usar o compensador somente para o estabelecimento inicial da altitude aps dever, usar no manche, a fora necessria a cada instante; 2) - aps a perda de sustentao (ocorrncia do estol), dever o piloto iniciar a recuperao, neutralizando os comandos ou seja cedendo suavemente o manche, continuamente, at que a aeronave atinja uma atitude de voo picado e simultaneamente, levando a manete de modo suave e constante, toda a frente; 3) - aps verificar um incremento de velocidade, iniciar simultaneamente o nivelamento da aeronave e a reduo do motor para o regime estabelecido no Manuel de voo da aeronave. 4) - retornar ao voo normal, cedendo o manche e aplicando, simultaneamente potncia mxima.

Arremetida no Solo Antes de iniciar a arremetida no solo, conferir os seguintes itens: Mistura Rica Aquecimento do Carburador Fechado

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PROCEDIMENTOS DE EMERGNCIA Esses procedimentos so recomendados se uma condio de emergncia ocorrer durante a operao no solo, decolagem ou em voo. Os procedimentos aqui descritos so sugeridos como melhor curso de ao em cada condio particular, porem no substitui o melhor julgamento e bom sendo do piloto. Como raramente as emergncias acontecem nas aeronaves modernas, suas ocorrncias so geralmente inesperadas, e a sua melhor ao corretiva nem sempre pode ser to obvia. Os pilotos devero estar familiarizados com os procedimentos dados nesta seo e devero estar preparados para tomar a ao de emergncia apropriada quando acontecer. A maioria das emergncias bsicas como pouso sem potncia so parte do treinamento para pilotos. Embora essas emergncias so discutidas aqui, essas informaes no tem interesse de substituir o treinamento prtico, mas somente providenciar uma fonte de referencia e reviso, e prover informaes sobre procedimento o qual no so iguais para todas as aeronaves. sugerida para os pilotos a reviso peridica dos procedimentos de emergncia padro para manter a proficincia. Os procedimentos de Emergncia normalmente so iniciados por ordem do instrutor para fins de treinamento e executados em voz alta pelo aluno. Contudo, em caso de pane real, os comandos esto pelo o instrutor e a fonia e o checklist com o aluno. Todos os procedimentos de Emergncia aqui descritos do considerado Itens de memria. Perda de potncia durante a decolagem As medidas a serem tomadas dependem das circunstancias: 1. Se houver pista suficiente parar na pista a frente; 2. Se no houver pista suficiente manter velocidade segura e se for necessrio fazer uma curva de pequena inclinao para evitar obstculos. 3. Se voc tiver atitude suficiente para tentar uma nova partida, agir da seguinte maneira: Nota: Se for problema de Velocidade 60 mph tanque vazio, pode demorar Campo Escolhido at 10 segundos para voltar a Seletoras Ambos ter combustvel na linha. Se Mistura Rica no reacionar, preparar para Aquecimento do Carburador um pouso sem potncia. Aberto Magnetos Checado alternadamente
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PROCEDIMENTOS DE EMERGNCIA Perda de potncia em voo Geralmente a perda completa de potncia causada pela interrupo do fluxo de combustvel, e a potncia ser restaurada rapidamente aps a retomada do fluxo de combustvel. Se a perda de potncia acontecer em baixa altitude, o primeiro passo preparar para um pouso de emergncia. Se a altitude permitir seguir com os seguintes procedimentos: Velocidade 60 mph Campo Escolhido Seletoras Ambos Mistura Rica Aquecimento do Carburados Aberto Magnetos Checados alternadamente Instrumentos do Motor Checados para avaliar a causa da perda da potncia Pouso sem potncia Se a perda de potncia ocorrer em altitude, compensar a aeronave para a velocidade de melhor ngulo de planeio (60mph) e procurar um campo para o pouso. Se as medidas tomadas para a reacionamento no foram eficientes, e houver tempo suficiente, comunicar ao rgo ATC a sua situao e suas intenes. O pouso deve ser feito com a menor velocidade. Quando a deciso do pouso for tomada: Seletoras Fechadas Mistura Cortada Aquecimento do Carburador Fechado Magnetos desligados Cintos Passados Objetos Cortantes Retirados Portas/Janelas Abertas

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PROCEDIMENTOS DE EMERGNCIA Fogo A presena de fogo detectada atravs de fumaa, cheiro e calor na cabine. O essencial que a fonte do fogo seja prontamente identificado atravs da leitura dos instrumentos, caracterstica da fumaa ou outras indicaes, sendo que cada ao deve ser tomada por diferentes maneiras em cada caso: Fogo no motor em voo 1) Pressionar pedal esquerdo (devido a localizao do filtro de combustvel no lado direito) 2) Seletoras Fechadas 3) Manete de potncia Mnima 4) Mistura Cortada 5) Aquecimento do Carburador - Fechado 6) Magnetos Desligados 7) Cintos Passados 8) Objetos Cortantes Retirados 9) Portas/Janelas Fechadas at a concluso do pouso

Fogo durante a partida (se o motor tiver acionado) Continue com ele ligado at o fogo seja puxado para dentro do motor. Caso o fogo no se extinguir: 1) Seletoras Fechadas 2) Mistura Cortada OBS: Em caso do fogo no se extinguir em alguns segundos, dever ser apagado pelo extintores externos disponveis. Perda de presso do leo Em caso de perda parcial ou total, efetuar assim que possvel um pouso de emergncia. Se o motor parar, proceder os procedimentos do Pouso sem potncia.

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PROCEDIMENTOS DE EMERGNCIA

Alta temperatura do leo Uma alta temperatura anormal do leo pode ser causado por um baixo nvel de leo, obstruo do radiador, falha no indicador ou outra causa. Pouse assim que possvel num aerdromo. Uma rpida elevao da temperatura do leo um sinal de problema, pouse de num aerdromo prxima, e fique observando a indicao de presso do leo. Motor Engasgado O motor engasgado geralmente devido a gelo no carburador e indicada por uma que de RPM. Abrir aquecimento do Carburador (aguarde por uma diminuio do motor engasgado, indicando remoo do gelo), porm, se aproximadamente por um minuto no houver melhorias fechar o aquecimento do carburador. Se o motor continuar engasgando prosseguir com os seguintes procedimentos 1) Mistura executar correo da mistura 2) Seletora de combustvel Ambas abertas 3) Instrumentos do Motor Checar por leituras anormais 4) Magnetos Checar L e R e ento em ambos. Se a operao satisfatria num magneto, continuar naquele magneto em potncia reduzida, mistura toda rica e pousar no primeiro aerdromo disponvel. Se continuar o motos engasgando preparar para um pouso tcnico conforme julgamento do piloto. NOTA: Quando usar o aquecimento do carburador sempre use ou todo aberto ou todo fechado. Recuperao de parafuso 1) Manete de potncia Fechado 2) Manete frente, aileron em neutro 3) Pedal a fundo contra a rotao 4) Cessando a rotao, centralizar os pedais: recuperar evitando ultrapassar os limites de velocidade e acelerao.

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