EFECTO DE LOS POLMEROS EN MEZCLAS ASFALTICAS Grupo Investigacin Geotecnia Universidad Militar Nueva Granada Ing.

Oscar Javier Reyes Ortiz MsC., Ingeniero Civil de la Universidad de Los Andes. Magster en Ingeniera Civil de la Universidad de los Andes. Jefe del rea de Geotecnia de la universidad Militar Nueva Granada. Estudiante Paola Andrea Argoti Leiva, Estudiante de dcimo semestre de la Universidad Militar Nueva Granada. Grupo CECATA Universidad Javeriana Fredy Reyes Lizcano Ph.D, Ingeniero Civil de la universidad Javeriana. Doctorado ENSM LCPC France. Director de la Especializacin de geotecnia Vial y Pavimentos de la Universidad Javeriana. RESUMEN El artculo describe el objetivo, metodologa, anlisis y conclusiones del estudio realizado entre la Universidad Militar Nueva Granada y Javeriana correspondiente al efecto del empleo del Homopolmero en mezclas asflticas cerradas. El objetivo principal de la investigacin corresponde en determinar la influencia de los polmeros tipo homopolmero en forma esfrica con dimetro aproximado de 3 milmetros en una mezcla asfltica cerrada. La metodologa empleada para el desarrollo de la investigacin se efectu con una caracterizacin del material granular, del asfalto y del polmero tipo homopolmero, obtenindose en primera instancia el porcentaje ptimo de asfalto sin introducir ningn tipo de polmero mediante el desarrollo del ensayo Marshall. Posteriormente, se realizaron muestras con el porcentaje ptimo de asfalto y la adicin de polmero como reemplazo del material asfltico. Por ltimo, se determin la influencia del plstico en la mezcla asfltica mediante la ejecucin y comparacin de los ensayos de mdulos dinmicos, leyes de fatiga y densidad de los especimenes con adicin de plstico. PALABRAS CLAVES: Mezcla asfltica cerrada, mdulo dinmico, ley de fatiga, polmero y plsticos INTRODUCCIN Los crecientes problemas ambientales y energticos del planeta se convierten en una variable primordial a la hora de disear, construir o rehabilitar cualquier obra civil. En el caso particular de la infraestructura vial, el incremento de las cargas por eje en los vehculos pesados, el desarrollo de la tecnologa automotriz y la carencia de materiales granulares con propiedades mecnicas y fsicas acorde a las necesidades, han hecho

que las instituciones de investigacin adelanten procesos que desarrollan aditivos para los materiales, los cuales generan o estabilizan las propiedades mecnicas de las capas que conforman la estructura de pavimento. Prueba de ello son las investigaciones realizadas con aceites sulfonados para las subrasantes, la introduccin de aditivos en el concreto para incrementar su resistencia o porosidad REF [1] Con la preocupacin del impacto ambiental que generan algunos materiales en el medio, se desarroll con el grupo de Investigacin de Geotecnia en los laboratorios de la Universidad Militar Nueva Granada, y Universidad Javeriana en diferentes proyectos de investigacin buscando determinar la influencia de los plsticos en las mezclas asflticas cerradas y abiertas. MARCO TEORICO Investigaciones realizadas en el pas han determinado que aproximadamente los municipios disponen sus basuras de la siguiente manera, el 32% en forma de rellenos sanitarios mecnicos o manuales, 15% a los cuerpos de agua y el resto en botaderos a cielo abierto. REF [2]. Bogot, D.C., la capital de Colombia, dispone sus basuras en el Relleno Sanitario Doa Juana, las cuales ascienden aproximadamente a 5200 toneladas, distribuidas aproximadamente como se muestra en la figura No. 1

Figura No. 1 (composicin residuos relleno sanitario Doa Juana)

De esta composicin, se puede determinar que el 18.7% corresponde a materiales plsticos, aproximadamente unas 970 toneladas diarias y con un potencial de aplicacin o uso para diferentes industrias. REF [3]. Impacto ambiental. Investigaciones recientes han determinado que los plsticos, especialmente los construidos por polipropileno, la naturaleza tarda periodos para descomponerlos muy elevados, los cuales pueden oscilar entre 100 y 1000 aos y dependen de la exposicin de los mismos al aire o no, generando contaminacin ambiental con daos en ocasiones irreversibles. Ver foto N 1 REF [5]

Foto N 1 Disposicin de desechos (www.eco2site.com) Los plsticos se pueden clasificar en dos grandes tipos, los termoplsticos y los termorgidos. Los primeros se caracterizan por no tener una reaccin qumica cuando se calientan y su posterior solidificacin solo sufre un cambio fsico, los otros se rigidizan debido a una reaccin qumica al aplicarles calor. Uno de los productos que el hombre ha venido desarrollando e implementando con gran xito han sido los polmeros, los cuales se han incorporando al cemento asfltico y le han propiciado las siguientes mejoras: Disminucin de la susceptibilidad trmica. Aumentar la cohesin interna. Mejorar la flexibilidad y la elasticidad a bajas temperaturas. Mejorar el comportamiento a la fatiga. Aumentar la adhesividad agregado - ligante. Aumentar la resistencia al envejecimiento.

El Polmero escogido para modificar la mezcla asfltica es un desecho que contiene una mezcla de poliestireno de uso general, de alto y sper alto impacto y cristal, El poliestireno se clasifica como un plstico rgido y quebradizo lo que garantiza que al combinarlo dentro de la mezcla asfltica, la estabilidad que se obtendra sera mayor pero la mezcla sera ms frgil, sin embargo este desecho plstico contiene poliestireno de alto y super alto impacto, el cual es una mezcla del estireno y el polibutadieno, donde este ltimo es un elastmero, como se puede observar en la figura No. 2. Los elastmeros son menos rgidos y por lo tanto lo hace no quebradizo, son capaces de soportar impactos ms violentos, sin romperse como lo hace el poliestireno normal o de uso general. Por este motivo se espera que la mezcla sea menos quebradiza, ms durable y ms resistente a la fatiga.

Fig. No. 2. Mdulos de Elasticidad para diferentes tipos de polmeros.

El poliestireno es un plstico econmico y resistente, tambin se presenta en forma de espuma para envoltorio y como aislante. El poliestireno es un polmero vinlico. Estructuralmente es una larga cadena hidrocarbonada, con un grupo fenilo unido cada dos tomos de carbono. Es producido por una polimerizacin vinlica por radicales libre a partir del monmero de estireno. REF (8), figura No. 3.

Radi calLi br e Vi ni l o depol i me r i z aci n

Est i r e no

Pol i est i r e no

Fig.No 3 Polimerizacin

El poliestireno es tambin un componente de un tipo de caucho duro llamado poli (estireno-butadieno-estireno), o caucho SBS. El caucho SBS es un elastmero termoplstico, tal como se ve en la Figura No 4.

Pol i esti r eno de al to i m pacto

Fig. No. 4 Cadena de un poliestireno de alto impacto El polibutadieno tiene enlaces dobles en su estructura, capaces de polimerizar. Del polibutadieno copolimerizando con el monmero estireno, se obtiene un tipo de copolmero llamado copolmero de injerto, este es un polmero con cadenas que surgen de l y que son de diferente clase de la cadena principal. En este caso, se trata de una cadena de poliestireno con cadenas de polibutadieno que emergen de ella. Estas cadenas elastmeras colgando de la cadena principal son altamente beneficiosas para el poliestireno. Los homopolmeros de polibutadieno y poliestireno no se combinan entre s. De modo que las ramas de polibutadieno tratan de provocar una separacin de fases y forman pequeas bolitas, ver Figura No. 5. Pero estas pequeas bolitas siempre estarn unidas a la fase de poliestireno. Y por lo tanto ejercen un efecto sobre ese poliestireno. Actan para absorber energa cuando el polmero es golpeado con algo, confirindole una resistencia que el poliestireno normal no posee. Esto lo hace ms fuerte, no quebradizo y capaz de soportar impactos ms violentos, sin romperse como

el poliestireno normal. Este material se conoce como poliestireno de alto impacto, o HIPS, segn se abreviatura. No todas las cadenas de HIPS estn ramificadas de esta manera. En la mezcla, tambin hay muchas cadenas de poliestireno lineal y polibutadieno lineal. Esto hace del HIPS lo que llamamos una mezcla inmiscible de poliestireno y polibutadieno. Pero las molculas injertadas de poliestireno-polibutadieno son las responsables de que el sistema funcione, uniendo las dos fases (la fase poliestireno y la fase polibutadieno).
FFF AAA SSS EEE DD D EEE PPP OOO LLLI II EEE SSS TTT III RRR EEE NNN OOO Fase de Polibutadieno

Fig. No. 5. Incrustaciones del polibutadieno en el poliestireno

El poliestireno tiene buenas propiedades que le hacen apto para una gran cantidad de aplicaciones, tiene gran estabilidad dentro del margen de temperaturas usuales. La temperatura de deformacin, bajo carga, es alrededor de los 70 C, el punto trmico de reblandecimiento es alrededor de los 80C, en cuyo momento la deformacin bajo carga moderada empieza a manifestarse. (En Bogota es de 76 C). En este aspecto es superior a muchos otros materiales plsticos. Su bajo peso especifico, 1,05 que es otra de sus notables ventajas desde el punto de vista comercial. Tiene mucha resistencia a la traccin, elevado modulo de elasticidad, buena estabilidad dimensional bajo varias condiciones de temperatura, humedad y esfuerzos. Tabla No. 1. Propiedades mecnicas del Poliestireno Peso especifico 1.05 2 Resistencia a la traccin libras por kg/cm 420 450 2 5 Modulo de elasticidad kg/cm *10 0.385 Resistencia al choque (Izod), libras-pies por pulgada 0.2 - 0.3 de ranura Resistencia a la compresin, kg/cm2 1050 Contraccin de moldeo por centmetro 0.002 - 0.007 Otra de sus notables ventajas es su probada resistencia al agua. Es soluble en muchos disolventes; en los hidrocarburos aromticos como el benceno, tolueno, xileno, etc. En

hidrocarburos clorados, en acetato etlico, acetato butlico, ciclohexano, etc. No le afecta el agua, acetona, alcohol, glicerina, o los glicoles. Las propiedades tpicas de los materiales plsticos son las de tener grandes resistencias a traccin, a compresin, a elongacin y bajas densidades entre otras. Una de las grandes caractersticas del comportamiento mecnico de los plsticos es que su conducta a la accin de tensin y flexin depende del esfuerzo aplicado y el tiempo, muy diferente al de los materiales usados en ingeniera que solo depende del esfuerzo. Figura No 6. REF [4]

Fig. No.6. Comportamiento en esfuerzo deformacin.

METODOLOGA Para el desarrollo de esta investigacin, se inicio con la caracterizacin de todos los materiales a emplear (Asfalto, granular y polmero), posteriormente se determino el porcentaje ptimo de asfalto por el ensayo Marshall, luego se construyeron muestras marshall con el porcentaje ptimo de asfalto y variacin del polmero entre 2-12% con respecto al peso del asfalto para la ejecucin de ensayos de mdulo dinmico y leyes de fatiga a diferentes temperaturas. Las briquetas marshall fueron compactadas a dos niveles de energa, a 50 y 75 golpes por cada cara. Con la densidad encontrada a las briquetas marshall para los diferentes porcentajes de polmero, se construyeron las muestras trapezoidales para determinar las leyes de fatiga. Luego de ejecutados todos los ensayos, se procedi a determinar el efecto porcentual del polmero en la estructura de pavimento a los diferentes niveles de compactacin y temperatura del ensayo.

PROPIEDADES DE LOS MATERIALES Para la investigacin adelantada se determinaron las propiedades de los materiales y son los que aparecen en la tabla No. 2a (asfalto), 2b (granular) y 3c (polmero) PROPIEDADES UNIDAD METODO Penetracin 60/70 INV E-706 Ductilidad 120 cm INV E-702 Punto de llama e ignicin 230 C INV E 709 Y 710 Densidad 0.98 Tn/m3 D70 Punto de ablandamiento 50 C INV E-712 Viscosidad 1500 INV E-716 Tabla No. 2a (Propiedades del asfalto) PROPIEDADES UNIDAD METODO Lmites Atterberg No tiene INV E 125 Y126 Granulometra 0/10 INV E-123 Tabla No. 2b (Propiedades material granular) PROPIEDADES UNIDAD Mtodo ASTM Resistencia mxima a la traccin 32.3 MPa D638 Densidad 0.8172 Tn/m3 D70 Elongacin al punto de cedencia 12.5% D638 Mdulo de flexin 1% secante 1240 Mpa D790A Tabla No. 3c (Propiedades del polmero) REF [6] ANLISIS DE LOS RESULTADOS Con base en la informacin obtenida del laboratorio, se determin que el porcentaje ptimo de asfalto es del 6%, como se observa en las Figuras No. 7 y 8. De otra parte, los resultados encontrados para los mdulos dinmicos de las muestras asflticas con granulometra 0/10 y asfalto 80/100 con introduccin de polmero y para un nivel de energa de compactacin de 50 golpes por cara, los valores de modulo oscilan entre 6000 y 8500 Mpa para la temperatura de ensayo de 10C, y entre 2600 y 3900 Mpa para temperatura de ensayo de 20 C y entre 800 y 1300 Mpa para la temperatura de ensayo de 30 C. Para una energa de compactacin mayor (75 golpes), los mdulos dinmicos para el ensayo a 10 C oscilan entre 5000 y 10000 Mpa, para 20C oscilan entre 2500 y 3700 Mpa y para 30C entre 850 y 1500 Mpa. Con base en la Figura No. 9, se puede determinar que el porcentaje de incremento de los mdulos dinmicos para un nivel de energa de 50 golpes es creciente a medida que se aumenta el porcentaje de polmero, iniciando en 2% de incremento para porcentajes bajos y culminando en 58% para el porcentaje del 12% de polmero y una temperatura de ensayo de 30C, Para la temperatura de ensayo de 10C el incremento de mdulo es del 12% aproximadamente para el 2% de adicin de polmero y crece para el resto de porcentajes de polmeros (412%) al 30%. Las muestras ensayadas para mdulo dinmico a 20C, inician con un decremento del mdulo dinmico del 10% para un porcentaje de adicin del 2% de

polmero y crece ascendentemente hasta un 58% para un incremento del 12% de polmero en la mezcla asfltica.
ESTABILIDAD vs % ASFALTO
3.300 3.100

DENSIDAD vs % DE ASFALTO
2.380 2.360

2.900

ESTABILIDAD [Lb]

2.340

DENSIDAD (Kg/m)
5 5.5 6 6.5 7 7.5 8

2.700

2.320 2.300 2.280 2.260 2.240 2.220

2.500

2.300

2.100

1.900

2.200
1.700

2.180 5 5.5 6 6.5 7 7.5 8

% ASFALTO
75 golpes 50 golpes 35 golpes 75 golpes

% DE ASFALTO
50 golpes 35 golpes

Figuras No. 7 y 8. Determinacin del porcentaje optimo de asfalto; en estabilidad y flujo.

Con base en la figura No. 9, que corresponde a los valores de mdulos dinmicos para un nivel de energa de 75 golpes, los mdulos dinmicos con los porcentajes mnimos de adicin de polmero (2%), arrojan un incremento de aproximadamente del 70%, esto sin importar la temperatura del ensayo (10, 20 y 30C). Para los otros porcentajes de polmero, el incremento siempre es positivo y oscila en una mejora de aproximadamente del 40%. Para los mdulos dinmicos ensayados a la temperatura de 10C, se presenta un incremento mximo del 72% para el 2% de adicin de polmero, continuando un descenso del incremento del mdulo hasta el 38% para el 6% de adicin de polmero y terminando con un incremento del 52% para los porcentajes de 10 y 12% de adicin de polmero. Para los ensayos ejecutados a 30C, el mdulo dinmico inicia con un incremento del 69% para una adicin del 2% de polmero y desciende linealmente un decremento del mdulo del 4% para un porcentaje del 8% de adicin de polmero, para terminar en un incremento del mdulo del 40% para porcentajes del 10 y 12% de polmero. Por ltimo, los ensayos ejecutados a 20C, tienen un comportamiento similar a los ejecutados a 30C, con la diferencia de que para el porcentaje de 8% de adicin de polmero, no existe un descenso del mdulo dinmico, sino un leve incremento que asciende al 3%.

EFECTO DEL POLIMERO EN EL MDULO DINMICO (75)

80% 60% 70% 50% 60%

EFECTO DEL POLIMERO EN EL MDULO DINMICO (50)

% INCREMENTO MODULO DINAMICO

10C 50%

20C

30C

40%

% INCREMENTO MODULO DINAMICO

40%

10C

20C

30C

30%

30%

20%

20%

10%

10%

0% 2 -10% 4 6 8 10 12

0% 2 4 6 8 10 12

% POLIMEROS

-10%

% POLIMEROS

Figura No. 9. Efecto del polmero en el incremento del modulo dinmico para 50 y 75 golpes por cara en la compactacin. CONCLUSIONES Como conclusin general, se determin que la adicin de polmero, de tipo homopolmero, incrementa los mdulos dinmicos de las mezclas asflticas sin importar el porcentaje de polmero que se introduzca a la mezcla, ni la temperatura a la cual se realiza el ensayo y el nivel de compactacin de la misma (50 y 75 golpes por cara), lo cual es muy conveniente ya que habr mejoras con su uso. Se pudo adicionalmente, determinar que para niveles de energa intermedios (50 golpes), los incrementos superiores del mdulo se encuentran para los porcentajes entre el 10 y 12% de adicin de polmero y con incrementos del orden del 50%. Para las muestras con niveles de energa alta (75 golpes), se concluyo que los porcentajes que generan mayores incrementos en el mdulo son los cercanos al 2% de adicin de polmero, sin importar la temperatura de la ejecucin del ensayo (10, 20 y 30C). Esto ltimo optimiza el proceso hacindose atractivo de utilizar bajos contenidos del polmero, pero a condicin de dar una adecuada compactacin a la mezcla. Es importante resaltar, que la temperatura del ensayo y el nivel de compactacin son variables determinantes en la obtencin de los incrementos del mdulo dinmico con adicin de polmero, ya que a temperaturas altas y niveles de compactacin intermedios (50 golpes), los porcentajes de polmero a emplear son elevados y oscilan entre el 10 y 12%, mientras para niveles de compactacin mayor (75 golpes) y temperaturas altas los porcentajes ptimos estn cercanos al 2% de adicin de polmero. En la Tabla No. 3 se presenta el resumen de los valores modulares obtenidos en el estudio.

Tabla No. 3 (Resumen de valores de mdulos en funcin del % de adicin de polmero y la energa de compactacin)
PORCENTAJE 0 2 4 6 8 10 12 10C 6368 7071 8109 8146 7944 8439 8262 50 GOLPES 20C 2882 2602 2906 3273 3428 3819 3598 30C 833 851 844 932 1034 1229 1302 10C 5846 10096 8239 7966 8504 8928 8924 75 GOLPES 20C 2595 4392 3539 3075 2681 3777 3690 30C 892 1483 1245 1014 851 1290 1286

RECOMENDACIONES Para continuar analizando el efecto de los polmeros en las mezclas asflticas es importante continuar las investigaciones encaminadas al efecto en las leyes de fatiga y ahuellamiento, as como tener un tramo de prueba para los porcentajes ptimos encontrados a las diferentes temperaturas y grados de compactacin de las mezclas asflticas estudiadas. BIBLIOGRAFA REF [1] Revista Noticreto No. 65 Concreto poroso, tecnologa e investigacin para su uso en pavimentos. REF [2] www.desde-abajo.org. Prensa independiente colombiana. REF [3] Unin temporal Fichtner-Cydep, segundo informe del plan maestro para el manejo integral de los residuos slidos en Santafe de Bogot,D.C., marzo 2000. Unidad ejecutiva de servicios pblicos-Bogot,D.C.. REF [4] Timoshenko, J. Resistencia de materiales. 1985. MaCGrawHill. REF [5] www.barrameda.com.ar Cunto tiempo demora la naturaleza en transformar? REF [6] Boletn tcnico de Propilco de las propiedades del homopolmero. REF [7] Reyes Ortiz, Oscar Javier. Uso de desperdicio plstico para mejorar las propiedades mecnicas de una estructura de pavimento. Uniandes. 1998. REF [8] Reyes Fredy. Diseo de pavimentos por mtodos racionales. Universidad Javeriana. 2003.