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INGENIERIA DE TRANSPORTES

INDICE. 1) PRESENTACION 2) OBJETIVO 3) MARCO TEORICO 4) SISTEMA FERROVIARIO 5) COMPONENTES DE UN TRANSPORTE FERROVIARIO 6) HISTORIA DEL FERROCARRIL CUSCO – SANTA ANA 7) COMPAÑIAS DE TRENES QUE VAN DE CUSCO A MACHU-PICCHU 8) ESTACIONES ORIGINALES DEL FERROCARRIL CUSCO-SANTA ANA (QUILLABAMBA) 9) DESCRIPCION DEL TRAMO FERROVIARIO 10) CARACTERISTICAS MACHUPICCHU. 11) ANALISIS DE TRANSPORTE FERROVIARIO 12) CONCLUSION. 13) BIBLIOGRAFIA DEL TRAMO FERROVIARIO CUSCO –

El Ferrocarril del Sur y Sur Oriente fue entregado en concesión el 19 de Julio de 1999. problemáticas. con el fin de realizar un crecimiento económico mediante el turismo. en el cual se da a entender que impactos.INGENIERIA DE TRANSPORTES 1. La red está compuesta por dos redes distintas y con anchos distintos. etc. Perú Rail S. Daremos a conocer sobre la descripción y análisis sobre el transporte ferroviario sobre la ruta (Cusco –Machupicchu) o (Macchupichu –Cusco). conformado por Containers y Peruval Corp quien se encarga de administrar la infraestructura ferroviaria. . PRESENTACION. Este sistema ferroviario el cual brinda un servicio comunitario y turístico en la Región Cusco. se analizan sobre este aspecto.A.. al Consorcio Ferrocarril Trasandino S. beneficios.(Perurail) es la empresa encargada de la operación y puede utilizar la línea férrea pagando una tarifa por ese servicio. hacia la gran maravilla que es Machupicchu.A.

Dar a conocer sobre el sistema ferroviario entre Cusco y Machupicchu dando a conocer su descripción sus características y dando un análisis breve. . MARCO TEORICO 4.INGENIERIA DE TRANSPORTES 2. 3. OBJETIVO. SISTEMA FERROVIARIO.

RIEL : Cada una de las barras metálicas sobre las que se desplazan las ruedas de los trenes. haciendo que cumpla con la geometría para lo cual fue construida. dispositivo de guía y elemento de conducción de la energía eléctrica. Cumple la función de dar estabilidad a la vía. COMPONENTES DE UN TRANSPORTE FERROVIARIO 5. .1. 5.INGENIERIA DE TRANSPORTES 5.2. BALASTO DE VIA: A la piedra partida utilizada en la construcción de vías férreas. actuando como soporte.

el ferrocarril ya no tiene servicio y la vía en parte está destruida (ver . ANCHO DE VIA o TROCHA: La distancia entre las caras internas de los rieles. HISTORIA DEL FERROCARRIL CUSCO – SANTA ANA Desde 1998. medidad 14 mm por debajo del plano de rodadura en alineacion recta. Después de un fenómeno del Niño particularmente fuerte en 1988. Entre Ollantaytambo y Machu Picchu no existe otro medio alternativo de transporte. opera sólo entre Cusco y la "Central Hidroeléctrica". Entre Cusco y Ollantaytambo el ferrocarril se enfrenta a la competencia de transporte carretero.3. El mayor tráfico se realiza entre Cusco y Machu Picchu (Aguas Calientes).INGENIERIA DE TRANSPORTES 5. existen diez tipos de ancho principalmente y en venezuela se utiliza 1435 mm y se llama ancho internacional o ancho de via normal. DURMIENTE: Los elementos transversales a la vía que sirve para mantener unidas y a la vez a una distancia fija a los rieles que conforman la vía.4. el Ferrocarril del Sur Oriente. 6. así como mantenerlo unido al balasto 5.

se retomaron las obras y en abril de 1951 el ferrocarril llegó a Santa Teresa (km 129) . cuando se empezó a construir Quillabamba. partiendo del Cusco y siguiendo el valle del Vilcanota. En En 1928 se llegó a Aguas Calientes a 110 km de Cusco. Para evitar varios zig-zags necesarios para ganar altura. era la capital de la provincia de La Convención hasta 1918.INGENIERIA DE TRANSPORTES sección en esta página). Hasta hace pocos años. Las tres locomotoras que llegaban fueron fue bautizada popularmente como "Yanamachu". El año 1923 el tren llegaba a Pachac (km 63). actualmente. es decir la Sierra con la Selva. Este ferrocarril Cusco . "llegara más allá del Pongo Mainique" con el objetivo de unir la ciudad de Cusco con la provincia de La Convención. Este tramo sin servicio no pertenece a Perurail. 7. hoy un barrio de Quillabamba. en agosto 1967 a Chaullay (km 148). Solo en 1950. en la actualidad una de ellas se encuentra en el Parque Urpicha del Cusco. el ferrocarril sale de la estación de Poroy (km 18) en las afueras de la ciudad de Cusco. COMPAÑIAS DE TRENES QUE VAN DE CUSCO A MACHU-PICCHU Las empresas o compañías ferroviarias que realizan el transporte de Cusco a Machu-Picchu. "gracias a la gestión del diputado Benjamín de la Torre se promulgó la ley que ordenaba la construcción de un ferrocarril que. En el año 1913. y en octubre 1977 a Quillabamba (km 172).San Pedro. El ramal entre Huayllabamba y Pachar está actualmente en desuso. el ferrocarril salía desde el centro de Cusco. durante el Gobierno del General Odría. otra se halla en la ciudad de Lima y la tercera se encontraría en un depósito de ENAFER en el Distrito de Santa Ana. desde la estación de Cusco . ahora son tres: .Santa Ana se denominó así porque la Hacienda de Santa Ana. y al acceso frente a Machu Picchu. se han incrementado. donde se estableció un campamento para los trabajadores que construían la línea.

Cabe mencionar que la única manera de llegar a Machupicchu es por tren.INGENIERIA DE TRANSPORTES 1. g: horarios de 1994/1999             km O Cuzco (San Pedro) (Tramo sin servicio) km 11 El Arco # (Tramo sin servicio) km 18 Poroy # (Inicio del servicio de pasajeros. y solo se puede hacer saliendo de Cusco u Ollantaytambo. ESTACIONES ORIGINALES DEL FERROCARRIL CUSCO-SANTA ANA (QUILLABAMBA) Leyenda: #: probablemente no tuvo servicio de pasajeros. ver texto en esta página) km 20 Cachimayo e km 25 Pucuiura # km 32 Anta g [Izcuchaca e] km 41 Huarocondo eg km 48 Pumahuara # km 50 Huata Minas # km 52 Huispana # km 61 Pachar e km 67 Ollantaytambo eg   km 10 Tarabamba (ramal) km 15 Urubamba (ramal)#  km 71 Piri # .PERURAIL Se espera que en estos días todas estas empresas estén operando. actualmente solo PERURAIL brinda este servicio.ANDEAN RAILWAYS 3....INKARAIL 2. 8. e: Lista de precios de 1979 .

INGENIERIA DE TRANSPORTES                 km 77 Chillca e km 80 Piscacucho # km 82 Kilómetro 82 (Inca trail map) km 88 Qoriwayrachina g [Kilómetro 88 (guide book)] km 90 Torontoy # km 92 Kilómetro 92 (Inca trail map) km 94 Pampacahua e km 101 Cedrobamba e km 104 Cachabamba (Inca trail & BLS maps) km 105 Máquina # km 107 Kilómetro 107 (Inca trail map) km 110 Aguas Calientes g (terminus) km 110 Machupicchu eg km 113 Puente Ruinas eg km 116 Golpani # km 122 Hidroeléctrica eg Tramo sin servicio desde 1998:           km 129 Santa Teresa eg km 138 Quellobamba e km . Uchumayo g km 148 Chau1lay eg km 149 Chaullay Pueblo e km 151 Luycho e km 155 Maranura e km 157 Beatriz e km 163 Mandar e km 172 Quillabamba eg (barrio de Pavayoc ) .

Más adelante. Chillca. llegamos al pueblo de Cachimayo (Izcuchaca). el punto de partida de los 4 días y 3 noches de camino Inca. Al llegar al km. y luego llegar al pueblo de Huarocondo. 10 minutos de Poroy encontraremos el pueblo de Cachimayo. vemos la nieve en la parte derecha de la colina llamada Verónica nieve a una altitud de 5682 metros. zona de ganado. donde hay un pequeño río del mismo nombre. Luego se dará lugar a un estrecho desfiladero.INGENIERIA DE TRANSPORTES 9. que dura 3 horas. DESCRIPCION DEL TRAMO FERROVIARIO Picchu El pueblo de Poroy (Cusco) se encuentra a 3. donde el ferrocarril pasa por el centro de esta población. lo que indica el descenso hacia el Valle Sagrado de los Incas. esta montaña es parte de la Cordillera de los Andes. A los pies de las colinas a la izquierda podemos ver las terrazas incas. vamos a continuar en la Pampa de Anta. 82. Tanccac. lugar donde el río desemboca en el Pomatales Vilcanota o Urubamba. Piskacucho son los pueblos que son capaces de ver a lo largo de la ruta y luego dirigirse al km. Siguiendo la ruta unos 15 minutos de Ollantaytambo. llamado Pomatales. . donde se encuentra el parque arqueológico de Ollantaytambo. veremos la estación de Pachar. 48 es un zig-zag. que aún son utilizados por los habitantes de la zona. En el Km 68 se encuentra la estación de Ollantaytambo a 2792 m.673 metros de latitud. antes llamado Willcamayu (río sagrado). Phiri. siendo el punto más alto de nuestro viaje.

notará el cambio en la vegetación como nos acercamos a la selva y el aumento de temperatura es notable. En el km 106 se encuentra la represa hidroeléctrica que provee de electricidad a toda la zona del Cusco. El tramo Cusco . Dos minutos después del km. 93 o Pampacawa.INGENIERIA DE TRANSPORTES En el km. . Desde este punto estamos a 10 minutos de la estación de Machu Picchu situada en la localidad de Aguas Calientes. 104. podrás ver el sitio arqueológico de Wiñaywayna. Siguiendo la ruta llega en el km. Desde km. Y al pie de la colina se ve el sitio arqueológico de Choquesuysuy integrado por los pasillos y recintos. si se fijan bien en la parte superior de la colina a la izquierda. 10. de vía de trocha angosta (0.Cusco bajo la administración de una concesionaria. La ferroviaria departamento infraestructura del está DEL TRAMO FERROVIARIO CUSCO – constituida por una vía de Cusco a Machupicchu con 122 Km.Machupicchu. 104 otro punto de partida llamado Chachabamba. 88 Qorihuayrachina se encuentra el punto de partida de la segunda Camino del Inca. La existencia de gran cantidad de Zig zag y pendientes con más de 5% limitan la velocidad del parque locomotor. La línea férrea existente. articula longitudinalmente Machupicchu . al final de viaje en tren.914 m). une la ciudad del Cusco con Machupicchu a lo largo de 122 Km. CARACTERISTICAS MACHUPICCHU.

Machupicchu. anualmente en promedio transporta 330.INGENIERIA DE TRANSPORTES De la ciudad de Cusco la línea férrea se extiende hasta Machupicchu (Puente Ruinas) contando con varios servicios diarios de auto vagón y tren que trasladan mayormente a Turistas. el servicio es administrado por PERURAIL operadora de la Concesionaria privada. Cabe señalar que el Ferrocarril Cusco . el tiempo de recorrido es aproximadamente de 5 á 3 horas. respectivamente.914 INTERPROVINCIAL .633 pasajeros TRAMO ANCHO DE VIA DISTANCIA KM m ARTICULACION CUSCO MACHUPICCHU .1.22 0. tanto desde la Estación de Poroy como de Ollantaytambo.

turismo. Aumento de ingresos personales IMPACTOS ECONOMICOS   Congestión poblacional Costos de infraestructura IMPACTOS EN EL TRANSPORTE   Crecimiento de número de viajes Expansión poblacional.1.   Facilita el desplazamiento de bienes y servicios.   Aumento en actividades turísticas y económicas. salud. CRECIMIENTO ECONOMICO. Cuenta con dos estaciones ferroviarias. la de San Pedro y la de Wanchaq. ANALISIS SOCIO. . recreación. INVERSIONES DE TRANSPORTE FERROVIARIO. Facilita accesibilidad. educación. por lo cual los turistas se encuentran expuestos a accidentes y demora en el traslado a sus destinos.INGENIERIA DE TRANSPORTES 11. ANALISIS DE TRANSPORTE FERROVIARIO 11.ECONOMICO Transporte ferroviario. las cuales presentan una infraestructura deficiente y anticuada y se hallan ubicadas en el centro urbano de la ciudad.

13.es/wiki/Perurail  http://www.  http://www.congreso.pdf .drtccusco.munizlaw.gob.com/Productos/Desde_El_Congreso/2011/PDF/04764. BIBLIOGRAFIA. pdf  http://www2.pe/Sicr/dgp/ciae.  Las empresas privadas no dan un mejoramiento de servicio al público usuario sobre el transporte Cusco Machupicchu.gob.nsf/vf07web/034E9E54559F562 B0525784E0056B143/$FILE/InfTem028. CONCLUSION.INGENIERIA DE TRANSPORTES ECONOMIA MEDIO AMBIENTE TRANSPORTE FERROVIARIO EQUIDAD 12.pe/document/POI-2013-DRTCC.pdf  http://ferropedia.