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La Les canicule sourciers de clestes lt 2003

CAM, la Seuls grande autour mutation du monde

CEPMMT, Coopration prvi numrique moyenne tous chance azimuts

LE MAGAZINE

DE M ME ET TE EO O--FFRR AA NN CC E E - -J A MN AVRI S E R2 2 000 45 -- N N2225

LE VENT

Vues de prs Vues de loin

DITORIAL

Souffle cleste
e vent ne se voit pas, cest le plus impalpable des phnomnes mtorologiques. Il joue pourtant un rle essentiel de rgulation de la chaleur autour de la Terre. Zphyr ou blizzard, gne ou danger, il a fallu de tout temps composer avec le vent. Le tourbillon qui emporte devant nous des feuilles mortes dans une lgre spirale est tout aussi vent quune rafale catabatique de linlandsis groenlandais. Aujourdhui, la technologie permet bien des audaces architecturales dont la rsistance au vent constitue souvent un lment majeur des tudes de conception, comme le montre, par exemple, le viaduc de Millau. De leur ct, les oliennes ouvrent une voie davenir pour les nergies renouvelables.

la rgion de Toulouse, et llaboration de modles pertinents mobilise nos laboratoires. Les services mtorologiques des dpartements et territoires doutre-mer sont autant dambassadeurs de Mto-France dans ces rgions o la mtorologie pose encore des problmes complexes. Locan Indien, son cortge de cyclones, les Carabes, berceau du Gulf Stream et de trop nombreux ouragans, limmensit polynsienne, avec son rle crucial dans la formation dEl Nio, reprsentent par ailleurs autant de postes avancs aux portes du monde atmosphrique.
Pascal Taburet/Mto-France

Au-del de la recherche, toujours plus essentielle pour progresser dans la connaissance, de la description et de la simulation de notre Encore faut-il connatre, analyenvironnement ocanique et atmosser ces phnomnes au plus intime phrique, Mto-France propose Jean-Pierre Beysson de leur laboration et savoir proses clients des produits qui tirent poser aux dcideurs comme nos profit de ces avances et visent concitoyens des outils pour les matriser. prendre en compte de mieux en mieux des donnes de plus en plus spcifiques. La cration du Dans cette dition, Atmosphriques fait le tour dpartement Matrise des systmes de producdu vent depuis son approche climatologique justion sinscrit logiquement dans cette dmarche qu sa thermodynamique. Au cur de ce dospour la renforcer et accrotre la ractivit de lsier mergent les dpressions, zones de convertablissement lvolution des besoins de ses gence des masses dair do naissent les temptes, clients et de ses usagers. symbole mme du vent. La comprhension de leurs mcanismes mritait une illustration supIl est lhomme qui a repeint la plante ! plmentaire : la rubrique Grand angle offre Passant de la nphanalyse aux algorithmes qui un clairage infographique. donnent des couleurs aux reliefs des continents, Bernard Bellec est un mtorologiste unique en Autre sujet dimportance, lvaluation et le son genre. Portrait. suivi des ressources en eau de la plante Terre. Avec le projet SMOS, qui aboutira dans deux ans, Enfin, je me tourne vers ces lecteurs, fidles un radiomtre embarqu sur un satellite pourra maintenant depuis cinq ans dj, pour leur adresdterminer la quantit deau la surface des sols ser, au nom de la Rdaction, mes vux les plus et valuer la salinit des ocans. Pour linstant, chaleureux pour 2005. Je souhaite tous une des prototypes sont tests grandeur nature dans heureuse et excellente anne.

2 Janvier 2005 ATMOSPHRIQUES

SOMMAIRE 25

8 18 13
MTO

4 8

Les sourciers clestes Qui sme le vent rcolte la tempte

GRAND ANGLE

ACTUALITS

10 En rgion ; Instantans ; Parutions


REPORTAGE

10 30 36 39

33

13 Seuls autour du monde

avec Mto-France !
LE DOSSIER

18 Le seigneur Vent
INTERNATIONAL

30 Mto-France outre-mer travaille

avec ses voisins


PROXIMITS

33 MSP : un pari sur la ractivit


PROFIL

36 Des couleurs pour la Terre


BLOC-NOTES

37 Lu pour vous
IL Y A 60 ANS

39 La dcouverte du contre-aliz

au-dessus de locan Atlantique


EN COUVERTURE
Jean-Luc David de la station mtorologique de Mto-France au Havre ralise la maintenance du capteur anmomtrique du Smaphore de la Hve.
Photo Pascal Taburet/Mto-France Directeur de la publication : Jean-Pierre Beysson Directrice ditoriale : Genevive Delsol Rdactrice en chef : Germaine Rochas Iconographe : Farida Tatem Bacha Secrtaire de rdaction : Bernadette Bizieux Conseiller de la rdaction : Frank Jubelin Responsables de rubrique : Mto : Pierre Bessemoulin Actualits : Philippe Parmentier Dossier : Philippe Arbogast et Patrick Santurette International : Alain Ratier Proximits : Jacques Manach Bloc-notes : Brigitte Hamdaoui Conception graphique : L'atelier Gilles Carmine Photogravure : D2C/PRO Impression : Studium Abonnement : 19 /an Mto-France 2004. ISSN 1295-2168

MAGAZINE N25 - JANVIER 2005 Trimestriel publi par Mto-France 1 quai Branly 75340 Paris cedex 07 Tl. : 01 45 56 71 71

ATMOSPHRIQUES Janvier 2005 3

MTO

Les sourciers clestes


valuer par tldtection, depuis lespace, leau prsente dans le sol ouvre de nombreuses perspectives. Un projet dobservation baptis SMOS pour Soil Moisture and Ocean Salinity est actuellement en dveloppement lAgence spatiale europenne. Son lancement est programm pour 2007.
e programme SMOS consiste placer en orbite hliosynchrone un radiomtre microondes en bande L. Cet instrument mesurera des tempratures de brillance (polarisations H et V, plusieurs angles dincidence) avec une rsolution spatiale variable entre 30 et 50 kilomtres. Peu sensible aux effets atmosphriques, il permettra destimer, par tous les temps, le contenu en eau de la couche de surface des sols (les premiers centimtres) et la salinit de surface des ocans. Sur les continents, les tempratures de brillance seront converties en produits gophysiques, par inversion dun modle dmission micro-ondes depuis le sol et la vgtation. Lassimilation des tempratures de brillance, ou encore des produits gophysiques, dans les modles de surface utiliss en mtorologie et en hydrologie devrait permettre damliorer linitialisation de ces modles. Cependant, le cycle de passage du radiomtre sera de lordre de deux jours. On ne pourra donc pas contraindre, en permanence, les modles de surface avec ces donnes, mais plutt utiliser cette information lorsquelle est disponible, grce un systme dassimilation. Pour les applications oprationnelles, cela suppose que lon soit capable de forcer le modle de surface avec des observations in situ (rseau ou/et radars mtorologiques) des variables mtorologiques, notamment les prcipitations.

Les futures donnes SMOS sont un facteur important du dveloppement oprationnel du suivi des surfaces continentales MtoFrance.

donnes sur les continents, il est important de valider exprimentalement leur utilisation dans les modles. Pour cela, avec le soutien du Cnes, il a t dcid de mettre en place le projet Smosrex (Surface Monitoring of the Soil Reservoir Experiment). Cette exprience de terrain, ralise en rgion toulousaine, regroupe plusieurs partenaires dont le CNRM, le Cesbio, lInra et lOnera. Deux types de surface (jachre et sol nu) sont observs en continu par un radiomtre de terrain en bande L sur une longue priode de temps trois annes, de 2003 2005. Smosrex bnficie dune infrastructure unique autour dune station mtorologique incluant des mesures de rayonnement solaire et infrarouge incident, des flux de chaleur et de vapeur deau, des profils de contenu en eau et de temprature du sol, un portique
Cultures au nord de Townsville (Queensland) Australie.

de mesure de 15 mtres de hauteur avec un mcanisme de vise automatis permettant de manuvrer le radiomtre en bande L. Dautres mesures radiomtriques, choisies dans des domaines ayant une longueur donde diffrente (spectres visible, proche infrarouge, infrarouge moyen, infrarouge thermique), sont galement ralises sur le site depuis lt 2003. Lanalyse de ces donnes permettra de prparer la mise en place dun systme oprationnel dassimilation de donnes de tldtection. En complment de Smosrex, lAgence spatiale europenne a dcid de financer en 2005 une campagne de mesures aroporte de longue dure, toujours en rgion toulousaine, pour tester lassimilation de telles donnes en conditions pr-oprationnelles. Lide est de raliser des vols courts au dpart de Toulouse (moins de 300 kilomtres), sur un trajet en boucle traversant des zones instrumentes par le CNRM et le Cesbio. Ces vols staleront sur une longue priode de temps, avec un vol tous les trois jours en moyenne pendant trois mois, sur la priode davril juin 2005. Ainsi, il sera possible de suivre la phase de desschement des sols.

Toulouse au centre des procdures de validation de SMOS


Afin de confirmer les bnfices attendus de ces 4 Janvier 2005 ATMOSPHRIQUES

Yann Arthus-Bertrand/La Terre vue du Ciel

DR

Satellite SMOS de lAgence spatiale europenne dont le lancement est prvu en 2007 (vue dartiste).

Dvelopper et adapter la modlisation


En parallle cet effort exprimental, un effort de modlisation a t conduit, en collaboration avec nos partenaires de lInra et du Cesbio. Dabord, le dveloppement dun modle de transfert radiatif en bande L pour les surfaces continentales, modle appel L-MEB . Ensuite, application de L-MEB lchelle globale, partir de variables gophysiques synthtiques (temprature et humidit du sol en surface) produites par le modle de surface Isba de MtoFrance. Cela permet lobtention dun jeu de tempratures de brillance synthtiques et de tester diverses mthodes dinversion du signal, afin destimer le contenu en eau du sol en surface. Un autre domaine dtude sera la dmonstration de la possibilit danalyser le contenu en eau du sol dans la zone racinaire une variable

Mto-France. En effet, MtoFrance pourra intervenir dans la comparaison des produits SMOS avec les produits existants, en particulier les simulations ralises sur la France par le modle hydrologique SIM. Lassimilation de donnes multispectrales de tldtection dans Isba sera galement dveloppe au cours des prochaines annes sous limpulsion de divers programmes de recherche europens, notamment les projets Eldas et Geoland. Jean-Christophe Calvet
Responsable de lquipe MC2 du CNRM Mto-france

Yann Kerr
Responsable scientifique du projet SMOS

Yann Kerr/Cesbio

Opration de montage du radiomtre en bande L bipolarisation Lewis sur son portique de mesure situ sur le site Smosrex du centre Fauga-Mauzac de lOnera, au sud-ouest de Toulouse, le 23 janvier 2003. Un systme de motorisation et de commande distance permet de raliser des mesures multi-angulaires avec Lewis de manire automatique. Lacquisition des donnes est automatise. Dimensions : le portique a une hauteur de 15 mtres, le radiomtre une longueur de 3 mtres et pse 200 kilogrammes.

Un effort de modlisation a t conduit avec lInra et le Cesbio.

intressante en hydrologie et en prvision numrique du temps partir de lassimilation de tempratures de brillance ou de valeurs du contenu en eau du sol en surface, elles-mmes produites partir des tempratures de brillance, dans le cadre de lexprience Murex et du projet europen Eldas. Enfin, la mise au point de mthodes de dsagrgation spatiale permettent dutiliser linformation basse rsolution spatiale de SMOS dans des modles rsolution plus fine (quelques kilomtres).

Jean-Marc Destruel/Mto-France

Sur le site de lexprience Smosrex, Centre Fauga-Mauzac de lOnera, au bas du portique de mesure Yann Kerr et Jean-Christophe Calvet

Suivre lvolution en eau des surfaces continentales


Les futures donnes SMOS sont un facteur important du dveloppement oprationnel du suivi des surfaces continentales

ATMOSPHRIQUES Janvier 2005

MTO

La donne SMOS
Pour valuer leffet de lhtrognit des surfaces sur le contenu en eau des sols, lEsa a test des algorithmes dinversion plusieurs chelles spatiales.

es modifications de lmission en bande L des surfaces continentales sont causes, pour lessentiel, par des variations du contenu en eau et de la temprature de la couche de surface du sol (les premiers centimtres), du contenu en eau de la vgtation, de la quantit deau de pluie intercepte par la vgtation, ainsi que des caractristiques du manteau neigeux et du gel du sol en surface. On remarque que sur les rgions correspondant aux forts quatoriales, lamplitude annuelle simule de lmission en bande L est faible. Ce type de jeu de donnes synthtiques est utilis par lAgence spatiale europenne pour prparer la mission SMOS. En particulier, des algorithmes dinversion prsentant des degrs de complexit divers ont t dvelopps et compars entre eux, plusieurs chelles spatiales, de manire valuer leffet de lhtrognit des surfaces sur lestimation du contenu en eau des sols. Des algorithmes simples ont t considrs comme des relations statistiques reliant les tempratures de brillance au contenu en eau de surface des sols, ainsi que des algorithmes comprenant la minimisation dune fonction cot par itration de L-MEB. Dans le cas de relations statistiques, on montre que les estimations de lhumidit superficielle du sol ont une 6 Janvier 2005 ATMOSPHRIQUES

Simulation ralise par le modle L-MEB, dmission en bande L, du sol et de la vgtation, de la temprature de brillance et de la diffrence de polarisation en bande L sur les continents un angle dincidence de 50, pour lanne 1988 6 heures du matin (heure solaire locale).

bonne prcision condition que lon soit en mesure de spatialiser les coefficients de ces relations, et que le bruit instrumental soit faible (infrieur 2 kelvin). Dans le cas de linversion de L-MEB, aucune information a priori sur la surface na t utilise, mais il sest avr ncessaire de fournir une estimation, mme grossire, de la temprature de surface. Malgr ces hypothses simplificatrices, il est apparu possible destimer la fois le contenu en eau du sol et celui de la vgtation sur de vastes rgions du globe, en utilisant linformation pluri-angulaire de

SMOS. Cependant, on montre que cela est moins facile dans certaines rgions : la prsence de forts et de surfaces deau (lacs, etc.) dans la zone considre est un facteur nfaste la prcision des produits de SMOS. Il est par exemple impossible destimer avec prcision le contenu en eau des sols avec SMOS pour des zones prsentant plus de quinze pour cent deau libre ou plus de soixante pour cent de forts. Un relief prononc perturbera la qualit des produits SMOS. J.-C. C. et Y. K.

chez nous
TEMPRATURES
Un mois de juillet gnralement proche de la normale, avec une troisime dcade marque par des tempratures estivales audessus de la moyenne : - 37 C Toulouse-Francazal (Haute-Garonne) le 31 (normale 24,1 C) ; - 34,6 C Biarritz-Anglet (Pyrnes-Atlantiques) le 31 (normale 24,1 C). En aot, les tempratures moyennes sont globalement excdentaires, principalement dans le nord du pays. Le dbut du mois est trs ensoleill sur de nombreuses rgions et les maximales trs leves dpassent largement les moyennes saisonnires notamment du quart sudouest la Bretagne. Les tempratures moyennes de septembre sont excdentaires ; la premire dcade est en particulier trs douce, alors que la fin de mois est gnralement frache pour la saison. De juillet septembre, la moyenne de la temprature est suprieure la normale sur la quasi-totalit du territoire. grle dpassant par endroits une paisseur de 10 centimtres ; - le 22, une petite tornade a provoqu des dgts localiss importants dans la Somme. Avec de violentes averses orageuses, le mois d'aot 2004 est nettement excdentaire sur la grande majorit du pays. Seul l'extrme Sud prsente un bilan dficitaire. Ailleurs, les cumuls recueillis sont souvent deux fois suprieurs aux valeurs habituellement observes en aot. En Bretagne, la pluviomtrie cumule du 1er juillet au 31 aot est tout fait exceptionnelle, elle atteint souvent trois quatre fois la normale. Il a souvent plu prs d'un jour sur deux en juillet-aot. Il faut remonter 1960 pour retrouver une pluviomtrie estivale comparable. Des fortes rafales de vent associes des orages ont fait une victime sur lle de Houat le 11 aot. Le mois de septembre est globalement sec. Il est exceptionnellement sec Dijon (Cte-dOr) : avec 8,8 millimtres, le cumul est le plus faible depuis 1945 (prcdent record 9,8 en 1966). Le nombre de jours avec prcipitations, soit deux, est le plus faible enregistr (ancien record : trois jours en 1966). Le 11, dans louest toulousain, un violent orage provoque dnormes dgts ; on a pu relever localement une couche de 30 centimtres de grlons. De juillet septembre 2004, les prcipitations sont dficitaires des Pays-de-Loire au sud du Bassin parisien, dans le tiers sud et en particulier en Midi-Pyrnes, dans les Pyrnes-Orientales et en Provence-Alpes-Cte dAzur. En Bretagne, dans lextrme Nord, dans le Centre et Languedoc-Roussillon, les excdents sont parfois localement importants.

a sest pass

JUILLET SEPTEMBRE 2004

3,1 2,0 1,0 0,5 0,0 -0,5 -1,0 -1,8

cart la normale de la temprature moyenne (en C)


Priode du 1/07/2004 au 30/09/2004
Stations daltitude < 500 m

Cartes obtenues partir des donnes en ltat de la BDClim en date du 13 dcembre 2004.

PRCIPITATIONS
Aprs le mois de juin o un dficit assez marqu sest manifest presque partout, le bilan pluviomtrique du mois de juillet 2004 est plus contrast. Un dficit est observ de la Vende la Champagne, sur l'Alsace, sur le Sud-Ouest, mais aussi et surtout sur le quart sud-est du pays avec des cumuls souvent trois fois plus faibles que la normale. Sur le reste du pays, les prcipitations sont suprieures aux normales, notamment en Bretagne o les cumuls sont deux fois suprieurs aux valeurs habituellement observes en juillet. Au cours de ce mois, on note quelques pisodes remarquables : - le 21, une tornade occasionne de nombreux dgts sur la commune de Rouffiac (Cantal), le tapis de

239 150 120 100 80 50 0

Nicole Bourdette
Responsable de la division Analyse du climat et Publications

Rapport la normale des prcipitations (en %)


Priode du 1/07/2004 au 30/09/2004

ATMOSPHRIQUES Juillet 2002 7

GRAND ANGLE

Qui sme le vent rcolte la tempte


Sous les latitudes tempres, notre climat est caractris en hiver par une alternance de perturbations priodes marques par du vent, des prcipitations plus ou moins soutenues, gnralement des changements rapides des tempratures, de ltat du ciel et par des priodes de temps calme, tantt brumeux, tantt ensoleill.
es perturbations du temps, souvent lorigine des temptes, sont indissociables de dpressions dchelle synoptique, dont la taille caractristique excde quelques milliers de kilomtres. Cette notion na cependant de sens quau-del des tropiques, cest--dire partir des latitudes pour lesquelles la rotation terrestre influence les mouvements atmosphriques en exerant une force sur les particules dair appele force de Coriolis.

Les perturbations du temps sont intimements lies lexistence du courantjet.

Le rle majeur des courants-jets


Ces dpressions sont intimement lies lexistence du courant-jet, sorte de tuyre de vents douest qui prend naissance sur le continent nord-amricain et dont lextrmit ouest est souvent situe sur les les britanniques ou la Scandinavie. Dans lhmisphre Nord, le courant-jet prend des formes bien distinctes selon les configurations des ondes plantaires stationnaires appeles aussi rgimes de temps. Dans un premier rgime de temps typique, la prsence dune vaste zone anticyclonique sur lAtlantique Nord est associe un courant-jet prenant sa source vers le Groenland et plongeant vers la Mditerrane. Une seconde configuration typique appele rgime zonal est caractrise par un jet rapide amenant des dpressions sur les ctes de lEurope occidentale la frquence dune par jour. cette chelle synoptique, la rpartition verticale du vent 8 Janvier 2005 ATMOSPHRIQUES

et celle de la temprature (sur lhorizontale) sont lies. Aussi sous le tube de vents forts trouvet-on un contraste de temprature marqu entre lair chaud (au sud) et lair froid (au nord). Le contraste nord-sud de temprature sera dautant plus grand que le jet est fort. Et le creusement de la dpression sera dautant plus vigoureux que le courant-jet qui la surplombe est intense. Ainsi lenvironnement des deux temptes exceptionnelles de dcembre 1999 a-t-il t caractris par un courant-jet particulirement intense le radio-sondage de Brest a mesur plus de 500 kilomtres par heure le 26 dcembre 1999 00 UTC dont lextrmit est surplomba la moiti nord de la France.

Illustration de Franois Poulain

Comment les dpressions se forment-elles ?


La prsence du courant-jet est dterminante pour expliquer lapparition, le dveloppement et, bien sr, le dplacement dest en ouest des dpressions. Mais ce courant-jet ne suffit pas. La prsence de tourbillons ports par le jet et situs sur le flanc nord du jet est ncessaire. Les tourbillons atmosphriques sont semblables aux tourbillons que lon peut distinguer la surface dun fleuve alors que le courant-jet serait plutt similaire aux mandres du fleuve. Le cur du tourbillon daltitude est situ linterface entre la stratosphre et la troposphre, cest--dire la mme altitude que le maximum de vent du jet (vers 10 kilomtres nos latitudes). Il est caractris par du

vent tournant dans le sens contraire des aiguilles dune montre dans lhmisphre Nord. Lintensit de cet coulement tourbillonnaire dcrot mesure que lon sloigne du cur du tourbillon, horizontalement et vers le bas. Ce tourbillon, aussi appel couramment prcurseur daltitude, contribue plus particulirement dplacer de lair chaud du sud vers le nord sous et lest du mme tourbillon prcurseur rchauffant ainsi latmosphre. Ici encore, le champ de temprature ne peut pas voluer indpendamment du champ de vent : le mouvement vertical vers le haut refroidit alors latmosphre modrant le rchauffement induit par ladvection de sud. Consquence : la surface, un maximum de temprature est associ un maximum de tourbillon. Ce mouvement du sud vers le nord, qui apporte des particules chaudes, est suffisant pour faire apparatre en un deux jours un extremum chaud de temprature. Ainsi les ingrdients ncessaires au creusement rapide de la dpression sont en place : un courant-jet associ un contraste mridien de temprature,

Pascal Taburet/Mto-France

un tourbillon situ la mme altitude que la tropopause et un tourbillon de basses couches. Notons que certains cyclones des Carabes qui incurvent leur trajectoire vers le nord de lAmrique en faiblissant dintensit deviennent par l des prcurseurs de basses couches de nouvelles dpressions atlantiques.

Un scnario favorable au creusement des dpressions


Linteraction des diffrents tourbillons dpend de leur position, les uns par rapport aux autres, et par rapport laxe du courant-jet. Or le mouvement vertical est crucial dans linteraction des diffrents tourbillons. Dtaillons la configuration la plus favorable au creusement (ou cyclognse) intense de la dpression de surface. Dans cette configuration, le tourbillon de basse couche est celui qui se trouve le plus lest. Il se retrouve soumis laction du mouvement vertical associ lanomalie situe la tropopause. Cette composante verticale du vent va tirer le tourbillon situ en bas (comme sur la figure). La rponse du tourbillon de basses couches est dacclrer son

mouvement de rotation. Le tourbillon ( qui mesure cette vitesse de rotation) sen trouve renforc. un tourbillon de basses couches correspond galement une composante verticale du vent qui tend cette fois tirer vers le bas le tourbillon situ la tropopause. Par le mme mcanisme que prcdemment le tourbillon du haut rpond en augmentant son intensit. Une synergie sinstaure permettant un creusement intense. Une telle configuration favorable au creusement ne peut gure durer plus de un ou deux jours. En gnral, lintensification des tourbillons dformera le jet lui-mme avec un enfoncement du tourbillon daltitude vers le sud. Ou bien, il poursuivra sa propagation vers lest port par des vents plus rapides (au cur du jet) que les vents situs la surface.

Le rle de la condensation de la vapeur deau


Le mcanisme qui vient dtre expos semble ignorer le rle de lhumidit. Pourtant la condensation des particules dair humide slevant sous leffet du mouvement vertical ascendant

Configuration favorable au creusement de la dpression associe au tourbillon de basses couches. Un courant-jet situ une altitude denviron 10 kilomtres surplombe la zone de contraste thermique de basses couches (lair chaud est reprsent par les plages jaunes tandis que lair froid est en bleu et vert). chacun des tourbillons est associ un vent tournant dans le sens contraire des aiguilles dune montre. Linteraction entre les tourbillons et le courant-jet produit un vent agostrophique (les flches jaunes et orange) dont lamplitude est faible par rapport au vent tourbillonnaire, mais dont le rle est dtirer/amplifier les maximums de tourbillon.

libre de la chaleur latente dont une partie est une source dnergie supplmentaire pour la cyclognse. En fait, on a pu montrer laide de simulations numriques que la prsence dair humide acclre le dplacement des dpressions vers lest et modifie notablement la forme du courant jet. Ces processus, lis aux changements dtat de leau, sils ne sont pas dterminants pour expliquer lessentiel du mcanisme de cyclognse, ne sont pourtant pas ngliger. Philippe Arbogast
Adjoint au chef de division du laboratoire de prvision de Mto-France

ATMOSPHRIQUES Janvier 2005 9

ACTUALITS

Modles sous contrle

ix annes aprs la cration de l'tablissement public Mto-France, la mtorologie et la climatologie occupent une place toujours croissante dans la vie quotidienne. De nombreux secteurs conomiques dpendent largement des conditions mtorologiques et bnficient de nos prvisions : Gilles de Robien, ministre de l'quipement, des Transports, l'agriculture, le tourisme, de l'Amnagement du Territoire, du l'exploitation routire mais aussi Tourisme et de la Mer et Jean-Pierre la dfense nationale et Beysson signent le contrat d'objectifs l'aronautique. Mto-France 2005-2008 entre l'tat et assure aussi un rle Mto-France, le 22 novembre 2004. institutionnel important dans le cadre des missions essentielles de l'tat que sont la protection des personnes et des biens, la scurit aronautique ou la dfense nationale. Ce rle essentiel justifie l'ambition que s'est donne l'tablissement d'tre un service mtorologique de rfrence au niveau mondial. C'est dans ce contexte que l'tat et Mto-France se sont mutuellement engags dans un troisime contrat d'objectifs, sign le 22 novembre par Gilles de Robien, notre ministre de tutelle, le reprsentant du secrtaire d'tat au Budget et la Rforme budgtaire et Jean-Pierre Beysson. Il fixe le cadre permettant de faire encore progresser le haut niveau de service rendu aux usagers. Il s'inscrit aussi dans le cadre de la mise en place de la nouvelle loi organique sur les lois de finances, la LOLF, dans laquelle est identifi un programme mtorologie au sein de la mission transports. Ce contrat s'articule autour de quatre orientations majeures : amliorer la prvision mtorologique toutes les chances et toutes les chelles d'espace et de temps; renforcer les processus de concertation et de retour d'exprience avec les diffrentes catgories d'usagers pour mieux rpondre leurs demandes; prciser l'volution constate et prvue du climat et ses impacts l'chelle de nos rgions; progresser dans la fiabilit des prvisions saisonnires ou interannuelles.

Pascal Taburet/Mto-France

Dix ans dj!


orum annuel d'changes entre les acteurs de la recherche et dveloppement Mto-France, la dixime dition des Rencontres R&D s'est tenue du 24 au 26 novembre. Plus d'une centaine de participants s'taient donn rendez-vous la Mtopole pour faire le bilan des tudes de l'an pass, mais aussi prsenter la communaut des chercheurs Mto-France les diffrents programmes des services pour 2005. Traditionnellement, une journe est consacre un thme important de l'actualit de la recherche oprationnelle. Cette anne, alors que le service central d'hydromtorologie et d'appui la prvision des inondations (Schapi) vient de prendre son envol et que les services de prvisions des crues (SPC) sont en bonne voie, l'hydromtorologie s'imposait. Une vingtaine d'exposs, dont une moiti manant du CNRM, ont montr la vitalit de la recherche et le nombre des dveloppements au sein de l'tablissement en relation avec ce domaine crucial.

I N S T A N T A N S
Mto-France ajuste son site Internet
Depuis le lancement de son nouveau site Internet en juin dernier, Mto-France a cout et pris en compte les remarques des internautes et sollicit leur avis. Fort des conclusions de ces consultations, Mto-France a modifi son site le 25 novembre pour mieux rpondre leurs attentes : une page d'accueil plus claire avec une carte mto agrandie et une large part de prvisions gratuites. C'est dsormais le site franais d'informations mtorologiques dont la partie gratuite est la plus riche et la plus prcise. Jean-Pierre Beysson, accompagn de Michel 10 Janvier 2005 ATMOSPHRIQUES Assouline, directeur du Commerce et de la Communication, a tenu une confrence de presse le 23 novembre l'Alma pour prsenter ces modifications. Dynamique locale de la croissance des perturbations dans les coulements quasi gostrophiques et prvisibilit a t soutenue l'Universit de Paris-6 le 30 septembre 2002 et lui a permis de remporter ce prix face vingt-cinq candidats. Le prix Andr Prud'homme, d'un montant de 1 600 , est dcern chaque anne par la Socit mtorologique de France (SMF), avec le concours de Mto-France. Il a t cr pour honorer la mmoire d'Andr Prud'homme, mtorologiste franais mort accidentellement en terre Adlie pendant l'Anne gophysique internationale (1957-1958).

La Marine nationale lance le modle SOAP-2


La Marine nationale a clbr le 16 dcembre 2004 la mise en service de son "Systme oprationnel d'analyse et de prvision", SOAP-2, avance importante en matire de modlisation oprationnelle de l'ocan. Une crmonie regroupant les diffrentes composantes de la Marine a runi de hauts responsables militaires dans les locaux de la Celenv. Jean-Pierre Beysson, Olivier Moch et Daniel Roux ont t invits cette occasion qui a aussi permis d'inaugurer le nouvel ordinateur de hautes performances IBM implant la Celenv. Les participants se sont

Prix Andr Prud'Homme 2004


Concluant la premire journe des Ama, le prix Andr Prud'homme a t remis Gwendal Rivire, le 29 novembre au Centre international de confrences de la Mtopole. Le rcipiendaire, dont la qualit et l'originalit du travail ont t trs remarques, est actuellement en postdoc au Geophysical Fluid Dynamics Laboratory (GFDL) l'Universit de Princeton (tats-Unis). Sa thse intitule

Patrick Pichard/Mto-France

3e contrat d'objectifs pour Mto-France

ent trente personnes se sont runies au CIC Toulouse les 29 et 30 novembre pour les dsormais traditionnels Ateliers de modlisation de l'Atmosphre (Ama). Le thme retenu cette anne, Contrle et vrification des modles , tait transversal puisqu'il intressait autant la mtorologie que l'hydrologie, la chimie de l'atmosphre ou l'interface sol-vgtation. Le sujet n'tait pas facile, il a nanmoins suscit un intrt certain comme en tmoignait le niveau de participation ces ateliers. Il ne s'agissait pas au cours de ces Ama de comparer les qualits intrinsques de tel ou tel modle mais plutt de dbattre des mthodes de vrification et de contrle.

EN RGION
Runion, et de nombreux invits. Station synoptique principale du rseau de la Veille mtorologique mondiale (VMM), Gillot est prsent installe dans un endroit bien dgag, proximit des pistes et de l'aroclub. Sa vocation principale reste le service l'aronautique, plus particulirement tourn vers l'aroport international RolandGarros. Le financement des locaux, d'un cot total de 263 289 euros, a t support hauteur de 95 564 euros par Mto-France, de 91 500 euros par la direction gnrale de l'Aviation civile et de 76 225 euros par la Chambre de commerce et d'industrie de la Runion.
Pascal Taburet/Mto-France Jean-Claude Bonvarlet/ CNFPT

Assis de gauche droite, Gilles de Robien, ministre de l'quipement, des Transports, de l'Amnagement du Territoire, du Tourisme et de la Mer, Emmanuel Bocrie, chef de l'unit Mdias. Debout de gauche droite, Alain Ratier, directeur gnral adjoint des Missions institutionnelles et des Affaires internationales de Mto-France, et Jean-Pierre Beysson.

Lancement de la vigilance grand froid


a carte de vigilance avertit depuis octobre 2001 des risques de vent fort, de neige ou de verglas, d'orage et de fortes prcipitations. Elle compte dsormais un symbole de plus un thermomtre pour alerter le grand public et les mdias sur l'imminence d'une vague de froid pouvant provoquer des risques sanitaires. En prsence de nombreux journalistes, de Jean-Pierre Beysson et des personnels de Mto-France, Gilles de Robien a lanc cette nouvelle tape de la vigilance le 18 novembre, dans les locaux de la Diric. Aprs que Jean-Pierre Beysson et nos collgues de l'unit Mdias ont dcrit cette extension de la carte de vigilance et explicit la notion de temprature ressentie, Gilles de Robien a fait part de sa satisfaction et s'est enquis des possibilits d'amlioration futures. Aprs la carte canicule, le froid constitue aussi une attaque : il faut pouvoir en montrer la perception sur le corps humain, a-t-il comment, ajoutant : c'est important pour les personnes fragiles, cette mesure devrait avoir un effet salutaire pour la sant. C'est la temprature ressentie qui est ici prise en compte car le vent accentue la sensation de froid et le refroidissement des parties du corps qui lui sont exposes. Un tableau permet d'associer les tempratures ressenties et les tempratures relles en fonction du vent.

Mto territoriale Du 30 novembre au 2 dcembre, la Dirne participait pour la deuxime fois aux entretiens territoriaux de Strasbourg (ETS) comme partenaire privilgi. Ces rencontres, organises par l'Institut national d'tudes territoriales (Inet) l'attention des cadres suprieurs des collectivits territoriales, nous ont permis de nous adresser directement mille cinq cents dcideurs locaux. Jacki Pilon, directeur interrgional pour le Nord-Est, y a en outre anim un atelier sur La mtosensibilit des territoires, depuis la vigilance mto jusqu' l'avertissement sur mesure: enjeux et solutions. Des responsables de services techniques, clients de MtoFrance, y ont tmoign la fois de l'importance de la mtorologie, de la qualit et de l'utilit de nos services, produits ou tudes.

Mto-France

ensuite rendus au btiment Poincar pour visiter la DSI et la DP.

Forum international de la mto


Dans le cadre de la Fte de la science 2004, la Cit des sciences et de l'industrie accueillait du 14 au 17 octobre 2004 le Forum international

de la mto (FIM), organis par la Socit mtorologique de France (SMF). Il s'agissait de rassembler trois communauts : les scientifiques, le grand public et les mdias autour du thme de l'information mtorologique et environnementale et, plus spcifiquement, des changements climatiques. Des expositions animes et des confrences de sensibilisation au changement climatique taient proposes aux visiteurs, qui ont pu rencontrer des mtorologistes, des climatologues et des prsentateurs mto du monde entier. travers les ples espace, environnement, climat, nergie et

Patrick Pichard/Mto-France

Nouvelle station synoptique principale la Runion Le 15 octobre 2004, MtoFrance inaugurait une nouvelle station mtorologique sur le site aroportuaire de Gillot, la Runion, en prsence de Dominique Vian, prfet de la

Vasaloppet vlo Le championnat de France de VTT, catgorie Marathon, s'est disput les 18 et 19 septembre Arbent, dans l'Ain. Plus de quatre mille coureurs taient engags et plusieurs milliers de spectateurs assistaient aux deux jours de course. Mieux vallait ne pas se tromper dans nos prvisions devant un si large public ! Et ce fut bien le cas, le passage d'un front avait t annonc. L'histoire ne dit pas si les coureurs ont apprci la prvision plus que la salutaire fracheur apporte par ce passage, mais les deux CDM concerns, l'Ain et le Jura, comme le Mtomobile, n'ont pas eu se plaindre de leur participation l'vnement: nombre de coureurs et de spectateurs ont rendu une petite visite au stand mto.

mto, le public a pu comprendre le rle des satellites mtorologiques, s'informer sur les dangers des missions de gaz effet de serre, apprendre comment agir au quotidien pour conomiser l'nergie, dcouvrir comment s'labore une prvision mto ou encore s'initier la prsentation d'un bulletin mto tl.

Frdric Mance/Mto-France

Rectificatif
Aprs avoir t directeur de la DRAST, Jean-Pierre Giblin est actuellement Prsident de la section des Affaires scientifiques et techniques du Conseil gnral des Ponts et Chausses. Cest ce titre quil participait la confrence de presse que Gilles de Robien a donne loccasion de la semaine du dveloppement durable le 17 juin 2004.
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ACTUALITS

Inauguration de la DSO

De gauche droite, Georges Estibal, adjoint au maire de Toulouse, Jean Daubigny, prfet de la Rgion Midi-Pyrnes, prfet de la Haute-Garonne, Jean-Pierre Beysson, Isabelle Schmidely-Leleu, charge de mission dlocalisation , Patrick Tchang, directeur technique.

ean-Pierre Beysson, en prsence de Jean Daubigny, prfet de la Rgion Midi-Pyrnes, prfet de la Haute-Garonne, et de Georges Estibal, adjoint au maire de Toulouse, a inaugur jeudi 16 dcembre la nouvelle implantation de la Direction des systmes d'observation (DSO) Toulouse. Ce nouveau btiment, baptis Pascal et d'une superficie de 1 900 mtres carrs, abrite cinquante-cinq des deux cent cinquante personnes que compte la DSO et qui sont rparties sur les trois sites de Trappes, Carpentras et Toulouse. Trois services occupent ce btiment : le centre de mtorologie radar (CMR), le dpartement Reso, en charge de la gestion et de l'volution globale des rseaux, et le dpartement de l'observation en altitude (Doa), qui a rejoint Toulouse cet t. Cette inauguration, sous une pluie prvue par Mto-France, a aussi illustr certains des alas bien connus des mtos : la sonde s'est dtache du ballon d'un radiosondage de dmonstration aprs son lcher.

P A R U T I O N S
Provence : conditions de formation, climatologie, effets sur la vgtation, larchitecture, la vie sociale, etc. La littrature et la peinture occupent une place de choix. route se sont ensuite diversifis, au gr des conflits militaires, notamment entre Romains et Parthes, des stratgies commerciales de contournement de lEmpire parthe et des changements climatiques qui se sont produits en Asie centrale au cours des premiers sicles de notre re.

Les Parthes et la route de la soie Petite anthologie du mistral


Texte de Bernard Mondon, photographies de Steffen Lipp. ditions quinoxe, Saint-Rmy-de-Provence, 2004, 144 pages. 19 . En dpit de son petit format, cet ouvrage, illustr par de trs belles photographies, est riche dinformations sur le vent matre de la Par Emmanuel Choisnel LHarmattan, collection Centre Asie, Paris, 2004, 278 pages. 24 . Emmanuel Choisnel a publi un ouvrage trs document sur la route de la soie ouverte, vers lan 100 avant J.-C., des portes de la Chine jusquaux ctes de la Mditerrane orientale. Les itinraires, tant terrestres que maritimes, de cette

Jean-Marc Destruel/Mto-France

Les concurrents arborent le grand pavois quelques heures du dpart. En mdaillon : Vendredi 5 novembre. Depuis trois semaines, le Village du Vende Globe et le ponton, o sont amarrs les bateaux des concurrents, connaissent une affluence considrable. Camps lentre du Village, le Mtomobile et lquipe du CDM 85 de Vende ont distribu des dizaines de milliers de stickers 32 50. Jol Robert, le premier DDM de Mto-France nomm ds 1986, est toujours sur le pont.

12 Janvier 2005 ATMOSPHRIQUES

REPORTAGE

avec Mto-France ! U
ne foule immense. Des pontons pris dassaut trois semaines durant. Une haie dhonneur de milliers de spectateurs masss le jour du dpart sur la jete du port des Sables-dOlonne. Un plan deau envahi par des centaines de bateaux, scooters des mers, ferry aux couleurs des sponsors, voiliers de toutes tailles, canots pneumatiques bondissants Une quinzaine dhlicoptres pour retransmettre lvnement en direct dans le monde entier. Aprs lAmericas Cup, le Vende Globe est le deuxime des vnements nautiques internationaux. Une rgate o vingt monocoques de 18,28 mtres saffrontent thoriquement armes gales, notamment en raison de leur galit face la stratgie mtorologique, ses piges comme ses opportunits.
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Seuls autour du monde

REPORTAGE

e Vende Globe est une des grandes preuves de voile o le routage une assistance mto depuis la terre par un spcialiste est interdit. Nanmoins les skippeurs disposent de prvisions des vents et dtat de la mer pour la zone o ils naviguent, labores spcialement pour eux depuis Toulouse par Richard Silvani et Sylvain Mondon du service de mtorologie marine de Mto-France. Approche mtorologique apparue plus que jamais dcisive tout au long de cette rgate autour du monde. Depuis plusieurs jours, la question que posent presque tous les visiteurs cest de savoir quel sera le temps, dimanche, pour le dpart. Leur grande crainte est de voir se renouveler la situation de la prcdente dition, lorsquil a d tre report de quatre jours en raison dune forte tempte , explique Jol Robert. la tte de son quipe du CDM de Vende Hlne Sauvage, Franoise Robert, Philippe Hrauld, Charles Quelen et Franois Peignault, tous volontaires pour animer le Mtomobile venu aux Sables-dOlonne les derniers jours avant le dpart , le directeur de centre de La Roche-sur-Yon depuis 1984 participe son cinquime Vende Globe. Nous sommes idalement placs, juste lentre du Village, un passage oblig pour les quelque 800 000 visiteurs venus admirer les bateaux avant le grand dpart vers les mers du Sud. Nous avons distribu des cartons entiers de stickers 32 50 aux passants, mais nous assurons galement lassistance mtorologique pour lassociation des sports nautiques sablais. Un bulletin spcial est mis toutes les trois heures, il porte sur les risques de tempte et si le vent dpasse les 80 kilomtres/heure, le Village est ferm.

La prsence de Mto-France sur le Vende Globe ne se limite pas lvnement du dbut de course : tout au long de lpreuve, les concurrents et lorganisateur vont pouvoir disposer dune analyse mto centre sur leur parcours. Nous produisons un bulletin tous les jours destination des bateaux, accompagn dun bulletin dit de scurit vingt-quatre heures, avec mise en vidence des phnomnes dangereux , explique Richard Silvani, un prvisionniste habitu de lpreuve, dj prsent lors de ldition 1996, qui a navigu quinze ans avec la Marine nationale. Sil partage soixante-dix pour cent cette couverture mto avec Sylvain Mondon, cest aussi parce que la demande de lorganisation tait que les prvisionnistes soccupant de la course soient bien connus par les coureurs afin dtablir un climat de confiance. Pour mener bien cette mission, nous avons eu une trs intense prparation technique afin de dvelopper les outils les mieux adapts, indique Sylvain Mondon, spcialiste de la scurit en mer, il fallait mettre jour les paramtres de la zone couverte par la course. Globalement, il sagit des mmes phnomnes mto quen Atlantique Nord, mme si le vent ne tourne pas dans le mme sens et si les cycles dpressionnaires complets sont plus nombreux. Catherine Chabaud, rvle au grand public voici quatre ans, venue assister au dpart, prvient : Cest fou de voir comment en mto les choses ont volu en quatre ans. Ne serait-ce que le fait de prsenter lors du premier briefing de course les trois modles (franais, europen et anglais) superposs. Compagnon fidle pour les skippers, Richard Silvani comprend bien les coureurs. Cest rassurant de savoir que la mto de la course est ralise par quelquun quils apprcient. Dans le Vende Globe, comme le routage est interdit, lexprience du marin est essentielle. Cest un des aspects les plus passion

14 Janvier 2005 ATMOSPHRIQUES

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1. vingt-quatre heures du dpart, une foule compacte admire les hros des mers depuis le ponton cr par les SablesdOlonne et inaugur pour loccasion. 2. Sylvain Mondon et Grgoire Metz, adjoint du directeur de course, dfinissent en fonction de la prvision du vent le trac du parcours ctier. 3. Le Vende Globe est la seule grande course la voile o le routage est interdit. Cest Mto-France qui assure un bulletin quotidien pour lensemble de la zone o naviguent les concurrents. Les hommes de lart, entre autres Richard Silvani, sont donc trs sollicits, comme ici lors dune mission de Radio France avec les skippers VDH et Herv Laurent. 4. Catherine Chabaud, hrone du IIIe Vende Globe, discute de limportance de la mto dans cette preuve haut de gamme avec Frank Jubelin. 5. Samedi 6 novembre 10 h, lheure du briefing. Avant le dpart, le directeur de course, Denis Horeau, runit tous les skippers pour prciser les conditions de dpart : horaire, remorquage, rgles de course, etc. Lautre volet du briefing : la mto des premiers jours de course. Le choix de la stratgie de route commence ds cet instant. 6. Un boat nigger (quipier) vrifie une pissure sur une estrope de voile davant. 7. Aprs le briefing, photo de famille : dixneuf skippers sur le dpart. 8. Jol Robert, Franoise Robert, Richard Silvani et Sylvain Mondon peaufinent la prvision des jours venir au PC course des Sables. 9. Ultime prparatif : un plongeur nettoie la ligne de flottaison. Comme il ny a pas de peinture anti-fouling cet endroit, en trois semaines des micro-algues ont pu commencer se dvelopper. Quelques diximes de nuds en moins peuvent faire un vainqueur larrive.

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REPORTAGE

Pascal Taburet/Mto-France

nants de cette course. Les outils du prvisionniste sont aujourdhui plus performants dans le grand Sud, reconnat Silvani. Pratiquement, les coureurs rcuprent bord des fichiers de champs de vent et de champs de pression. Ils tracent ensuite leur route en intgrant les champs de vent aux polaires de leur bateau grce un logiciel de routage appel Maxsea. Le seul dfaut de ce logiciel embarqu sur tous les navires est de ne pas intgrer ltat de la mer, or celuici joue un rle essentiel sous ces latitudes. Lun des grands favoris troisime en 2001, or les deux premiers ne participent pas la course , Roland Jourdain, confirme : Dans le Sud, il nous faut conjuguer les informations mto reues avec nos propres observations sur laspect des vagues, la temprature de leau et de lair, ou la forme des nuages Depuis la dernire course, il y a quatre ans, nous disposons de pas mal dinformations supplmentaires bord, car il existe de nouveaux satellites, et surtout nous disposons dun vrai retour dinformations en raison de toutes les courses ou records qui sont passes par le Sud. Cela a permis de multiplier les observations dans une

zone jusquici particulirement mal couverte. Son principal rival, Jean Le Cam, indique : maintenant nous disposons bord de toutes les informations mtorologiques que seuls les routeurs avaient auparavant. Dautre part, les deux satellites dfilants sont dautant plus prcis que lon descend dans le grand Sud. Nous avons install bord un aspirateur site mto, un petit logiciel qui recherche les champs de vent les plus appropris. Nous sommes devenus nos propres routeurs, ce qui est plus amusant quand on dispose des mmes informations. On sexerce depuis des semaines avant le dpart faire de lintgration des lignes de champs de vent. Constat : aprs seulement trois semaines de course, priode o la mto a dj jou un rle prpondrant, tous ces concurents sont solidement installs en tte, ayant russi se glisser entre les anticyclones et accrocher les dpressions qui les font surfer 25 nuds ! Sauf casse matriel, le vainqueur sera certainement parmi les fidles attentifs des bulletins de Mto-France.
Reportage Frank Jubelin Reportage photo Pascal Taburet

Nous produisons un bulletin tous les jours destination des bateaux,


accompagn dun bulletin dit de scurit 24 heures, avec mise en vidence

des phnomnes dangereux.


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1. Pas de bateaux sans sponsors. Cest avec soin que Nick Moloney appose le nom de Scandia sur le cagnard de la course. 2. Jusquau dernier moment, Richard Silvani rassure5 un sponsor. 3. Dimanche 7 novembre : la mer est belle, un lger vent de nord-est souffle de la cte. Dpart 13 heures pile pour cent vingt jours de traverse solitaire. 4. Grandissime favori : Roland Jourdain, dit Bilou , qui avait fini troisime de la dernire dition derrire Ellen MacArthur et Michel Desjoyeaux, sest fait construire un trs puissant nouveau monocoque de 18,28 mtres. 5. Un autre favori, Jean Le Cam, lun des plus vieux quipiers dEric Tabarly, ancien champion du monde de Formule 40, aux commandes de Bonduelle, sister-ship du bateau Still de Roland Jourdain, mais avec un plan de voilure radicalement diffrent. 6. Vincent Riou sur PRB, le bateau vainqueur de la dernire dition aux mains de Michel Desjoyeaux, part en flche. Il va dominer la premire semaine de course. 7. Cest la rue vers la boue de parcours. Ds les premiers bords, les favoris sinstallent en tte. 8. Marc Thiercelin, un attachant skipper multi-talents, a fait paratre un livre de cuisine de marin juste avant le dpart. 9. Dernire boue avant le grand large.

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LE DOSSIER

Le seigneur Vent
De tout temps, il a fallu composer avec lui. Mais de quels vents parle-t-on ? Tant quils soufflent, peu importe lorigine. Le vent est pluriel, et les chercheurs semploient cerner sa complexit. Philippe Arbogast et Patrick Santurette sy aventurent pour Des Atmosphriques. passants
IMAZ Press Runion/Gamma

Pourquoi le vent souffle-t-il ?


Difficile de rpondre si lon ne
veut pas tre rducteur. Le vent, tel que chacun peut le ressentir prs du sol, correspond des phnomnes qui peuvent tre dessences trs diffrentes. Globalement, sous leffet du soleil, moteur de latmosphre, lair entre en mouvement. Soumise un dsquilibre thermique trop de chaleur sous les tropiques, pas assez en rgion polaire , latmosphre se met en mouvement pour trouver un tat dquilibre nergie minimale. Nanmoins, il nexiste pas de rgion sans vent, ne serait-ce quen raison de lchauffement diurne.

se protgent de rafales de vent, le 30 octobre 2000 Paris. La tempte qui a balay le nordouest de la France prendra fin dans l'aprs-midi, a annonc dans un communiqu le service central de prvision de Mto-France.

tempres, la temprature dquilibre sur lEurope serait en hiver trs basse, proche de -30 C.

Quelle formation pour quel vent ?


Les mcanismes sont
dchelles diffrentes selon quon parle de cyclones, de temptes ou de rafales dorage. Si la rotation de la Terre est pour partie responsable de la naissance des courants-jets daltitude (jet stream) et dtermine la structure des dpressions des latitudes tempres, dautres types de vents apparaissent plutt comme consquences de la convection. Cest dans une couche dite limite dune paisseur denviron 1,5 kilomtre que naissent les perturbations en fonction de la configuration du jet. Les grands reliefs (Rocheuses, Himalaya) font que le courant-jet nest pas une ceinture permanente tournant autour de la Terre. Autrement, on serait

Sous leffet du soleil, moteur de latmosphre,lair entre en mouvement.

balay par un fort courant douest permanent un peu comme dans lhmisphre Sud. La plupart des gens ne font que constater le vent qui passe audessus de leur tte sans en avoir conscience. Mais dautres, comme les marins, sont trs attentifs au vent et ses consquences : lchelle de Beaufort a t cre partir des effets observs du vent et non partir de mesures.

O vous guident les besoins pour la prvision ?


Mieux analyser les mcanismes dune perturbation est essentiel. Les courants-jets

Comment soprent les transferts dnergie ?


Lnergie (thermique) dune
perturbation qui se creuse est capte dans les latitudes sud au courant-jet, et, en fin de parcours, restitue aux latitudes plus hautes sous la forme dnergie cintique : le vent. Les changements dtat de leau participent galement aux changes dnergie dans latmosphre. Sil ny avait pas de vent pour rpartir lnergie des tropiques vers les latitudes 18 Janvier 2005 ATMOSPHRIQUES

Pascal Taburet/Mto-France

Patrick Santurette, responsable du laboratoire de prvision de Mto-France. sa gauche, Philippe Arbogast.

V E N T S E T C L I M AT S
Quatre questions Pierre Bessemoulin, directeur de la climatologie.

Quest-ce que le vent pour un climatologue ?


Cest un des principaux paramtres qui permettent de caractriser le temps et le climat, au mme titre que la pression, la temprature, lhumidit, les prcipitations et le rayonnement. Par ailleurs, le vent joue un rle majeur dans des domaines aussi divers que le transport des polluants atmosphriques, lvaporation, la gnration des vagues et des surcotes marines, la temprature ressentie par le corps humain, etc. et constitue une source potentielle dnergie renouvelable importante. Cest donc un lment dont la connaissance est essentielle dans de nombreuses applications.

538 kilomtres/heure releve 12 kilomtres !

quoi servent les donnes climatologiques relatives au vent ?


Elles sont prcieuses dans plusieurs domaines. Par exemple, pour estimer le potentiel olien en France ou le potentiel dispersif de latmosphre pour les polluants atmosphriques. Un domaine galement trs important est lvaluation des vents extrmes. Il existe de nombreux ouvrages dont le dimensionnement est dtermin en fonction des vents extrmes, selon des rgles dites neige et vent dictes par le CSTB*. Il entre dans les missions de MtoFrance dtablir des vitesses de vent associes des dures de retour traduisant la frquence moyenne doccurrence attendre par exemple pour un vent de 100 kilomtres/heure.

Manille, le 22 juillet 2003, une passante tente de fermer son parapluie retourn cause du vent trs puissant gnr par le typhon Imbudo. Au moins cinq personnes trouvrent la mort, aux Philippines, durant cet pisode au cours duquel on releva un pic de vitesse de vent prs de 200 kilomtres/heure.

AFP / ROMEO GACAD

Les vents sont-ils un facteur important du climat en France ?


Oui bien sr, en particulier les vents forts. On observe en effet en moyenne une quinzaine de temptes par an en mtropole, et les DOM-TOM sont situs dans des zones affectes par les cyclones. Tout le monde a en mmoire les effets dvastateurs des temptes Lothar et Martin fin dcembre 1999, avec quatrevingt-sept morts, et prs de 150 millions de mtres cube de bois abattu dans les forts, soit plus de trois annes de production nationale. noter que la station de Brest a enregistr des records mondiaux de vitesse de vent en altitude : le prcdent record, 524 kilomtres/heure vers 8 kilomtres, tabli justement lors des temptes de Nol 1999, a t battu le 12 janvier 2004 avec une pointe

Observe-t-on une tendance long terme sur le paramtre vent en liaison avec le rchauffement climatique ?
Si lon observe un signal clair sur les tendances long terme sur la temprature, il nen est pas de mme pour le vent. Ainsi une tude de la frquence des temptes depuis le milieu du XXe sicle en France ne rvle pas de tendance. Les simulations climatiques disponible, relatives un climat futur beaucoup plus chaud quactuellement napportent pas pour linstant de conclusions dfinitives, que ce soit sur la frquence future des temptes ou des cyclones. Il est dailleurs probable que leur comportement soit trs dpendant de la zone gographique considre, et quil faille faire appel des modles climatiques rgionaux pour valuer rellement limpact du changement climatique sur la force du vent. * Centre scientifique et technique du btiment

sont typiquement un couloir de vent grande chelle. Quand il se perturbe, cela se passe un peu comme un fleuve avec des mandres et des rapides qui, dans latmosphre, deviendront les principaux lieux de formation des perturbations. Ces entres dans les ondulations des courants-jets sont des pouponnires dpression. Une prsence de tourbillons sous le courantjet est significative, car l vont se creuser les dpressions. Nous devons comprendre o se placent exactement les tourbillons, quelle est la bonne intensit, la bonne altitude, etc. pour faire une bonne prvision.

Kimmo Mantyla/Lehtikuva/AFP

Comment se rpartissent les recherches sur le vent ?


Il existe des spcialits en

fonction des chelles : certains chercheurs soccupent du climat, dautres cherchent expliquer les mcanismes du vent diffrentes chelles, dautres encore sappliquent amliorer les techniques de prvision du phnomne. Si Mto-France

nous ne descendons pas lchelle du systme tourbillonnaire dans son jardin, nous nous employons, par exemple, comprendre et modliser les systmes orageux dans le modle de mso-chelle Arome que vos lecteurs connaissent dj bien. Propos recueillis par FKJ
ATMOSPHRIQUES Janvier 2005 19

LE DOSSIER

Le vent autour des dpres

Plonger au cur des temptes, pour mieux apprhender leur naissance, est capital pour amliorer leur prvision. Cest lobjectif de lquipe Recyf du CNRM. De 1993 1998, grce au modle numrique du CEPMMT, le trajet de lensemble des dpressions advenues durant quatorze hivers sur lAtlantique Nord a t reconstitu. Ce travail est actuellement prolong sur la base dun retour sur quarante ans dobservations.
ux latitudes tempres, les cyclognses, lorigine de profondes dpressions, constituent la principale source de vent fort grande chelle. Elles peuvent provoquer des catastrophes marquantes, causant des dgts similaires ceux qui sont crs localement par des rafales dorages mais sur une tendue beaucoup plus importante (exemple : les temptes de 1999). Quelle est leur origine ? Les thories sont nombreuses, depuis lcole norvgienne jusquaux approches baroclines modernes. Des explications qui demandent tre valides par lexamen frquence, intensit, morphologie, cycle de vie et mcanismes de la climatologie des cyclognses. 20 Janvier 2005 ATMOSPHRIQUES

Pas de tempte de surface sans jet en altitude


Pour mener bien cette tude, il a dabord fallu raliser une dtection automatique des trajectoires de toutes les dpressions (plus prcisment de tous les tourbillons) pendant ces quatorze hivers. Puis ces vnements ont t classifis pour regrouper les phnomnes similaires du point de vue de lintensit, de la morphologie et du cycle de vie, mme sils se sont produits dans des zones gographiques diffrentes. Les mcanismes en jeu, dans lapparition ou le dveloppement des dpressions, ont ensuite donn lieu des diagnostics (tourbillon potentiel, nergtique).

Lintroduction du courantjet dans les documents danalyse synoptique de MtoFrance est justifie par les tudes de cyclognses.

Exemple de scnario type de cyclognse tir de composites (moyenne des cas proches dune mme classe) : le creusement explosif . Les isobares de surface sont en trait noir (cartement : 5 hPa), la zone prcipitante est en vert, le jet daltitude en vert, la zone de fort tourbillon en altitude est entoure dun tiret noir pais ; enfin les fronts sont reprsents par le symbolisme usuel. Ce scnario est caractris par la rencontre entre deux prcurseurs dorigine indpendante (symbolise par le signe + , gauche) : une onde frontale prexistante dune part, un tourbillon daltitude arrivant en amont dautre part. Aprs la mise en phase de ces deux prcurseurs dans lenvironnement barocline mis en vidence par la prsence du courantjet (tape intermdiaire, au centre de la figure), il en rsulte un creusement explosif , denviron 25 hPa en vingt-quatre heures, conduisant la tempte reprsente droite. noter que lapproche climatologique permet de quantifier la frquence du phnomne, ainsi que ses chelles spatiale et temporelle.

On a ainsi pu montrer que les cyclognses significatives (creusement de plus de 10 hPa en vingt-quatre heures) correspondent systmatiquement un mcanisme de conversion barocline, cest--dire quelles puisent leur nergie dans les diffrences horizontales de temprature et quelles occupent lchelle verticale de la troposphre.

sions
Autrement dit, pas de risque de tempte ailleurs que sous le courant-jet, qui est la matrialisation des contrastes horizontaux de temprature non confins en basses couches. Ce rsultat important justifie notamment lintroduction du courant-jet dans les documents danalyse synoptique de MtoFrance (Anasyg-Presyg) en remplacement du concept ancien de front polaire qui sest rvl bien moins pertinent. Il ressort galement que les cyclognses napparaissent pas nimporte o sous le courant-jet : elles rsultent de linteraction entre lments prexistants, circulant prs du sol ou de la tropopause, et dorigines indpendantes.

Une grande diversit malgr des points communs


La classification ralise fait cependant apparatre une large palette de scnarios : rencontre entre une onde frontale prexistante et un tourbillon daltitude arrivant en amont, interaction entre un front et un tourbillon daltitude ou encore entre une trane et un tourbillon daltitude (creusement en air froid), re-dveloppement dune nouvelle dpression dans un systme deux ttes , etc. Les dpressions, obtenues suite ces divers scnarios, prsentent des morphologies diffrentes (position et intensit des fronts gnrs) et donc des zones de vents forts situes diffremment (gnralement au sud de la dpression, mais pas toujours). Cette nouvelle climatologie offre une vision renouvele de la dpression des latitudes moyennes. Elle peut intresser aussi bien le chercheur en mtorologie dynamique souhaitant confronter ses thories la ralit que le formateur de prvisionnistes mtos, qui dispose ainsi de schmas conceptuels vritablement reprsentatifs. Franck Ayrault
Prvisionniste interrgional Illkirch dans la DIR/NE

Sur ces deux compositions colores de Mtosat, on distingue nettement les enroulements nuageux caractristiques des dpressions des latitudes moyennes dans les deux hmisphres. Dans lhmisphre nord, lair circule autour des anticyclones en tournant dans le sens des aiguilles dune montre et autour des dpressions en tournant en sens inverse. Dans lhmisphre sud, lair circule autour des anticyclones en tournant dans le sens inverse des aiguilles dune montre et autour des dpressions en tournant en sens inverse. En retenant que cest le vent qui dicte le dplacement des nuages, et que les nuages convergent vers le centre de la dpression, on observe que les nuages (et donc le vent) pntrent bien dans la dpression, en adoptant le sens inverse des aiguilles dune montre dans lhmisphre nord, et le sens des aiguilles dune montre dans lhmisphre sud. Sur cette diffrence plane lombre de Coriolis (voir Atmosphriques n 17 p. 8). Patrick Donguy

ATMOSPHRIQUES Janvier 2005 21

LE DOSSIER

Roses des vents locales


Indispensable toute tude environnementale, la climatologie des vents sappuie classiquement sur les mesures des stations dobservation de MtoFrance. Mais ce rseau de stations est disparate sur lensemble du territoire, ce qui ne permet pas une approche prcise. cet effet, ltude Retic B95 (1995-1998) a dvelopp une mthodologie pour tablir une climatologie des vents modlise chelle fine.
a validation seffectue aux stations de mesure, avec une estimation spare des erreurs lies lchantillon statistique et la modlisation. Deux types de mthodologie, sappuyant sur la simulation numrique, sont proposs. Une climatologie a t ralise par la DCLIM partir des cinq ans darchives Aladin sur la France, la rsolution de 9,5 kilomtres. Les roses des vents ainsi obtenues sont de qualit trs satisfaisante sur les zones de plaine, de relief faible et de littoral peu escarp, mais nettement dgrade sur les zones de relief et de littoral accident. Pour descendre une chelle plus fine, en particulier dans les rgions o les phnomnes locaux sont prpondrants, il faut avoir recours des simulations rsolution encore plus fine, actuellement non oprationnelles.

Des atlas du potentiel olien


Cest le modle mtorologique non hydrostatique Mso-NH qui prend le relais pour simuler les coulements lchelle kilomtrique. Comme il ne possde pas de profondeur darchive propre un modle oprationnel, une classification en types de temps synoptiques sur toute lEurope de lOuest a t ralise au pralable, auxquels est associe une occurrence mensuelle. Pour chaque type de temps, plusieurs situations mtorologiques relles ont t slectionnes (situes entre 1979 et 1993), aboutissant quatre-vingt-quinze dates. Toutes les situations mtorologiques slectionnes sont ensuite simules laide du modle MsoNH, initialis et coupl aux simulations Aladin qui ont t spcialement rejoues. Les principales zones pour lesquelles le critre de qualit des roses 22 Janvier 2005 ATMOSPHRIQUES

MtoFrance est le premier centre mtorologique national en Europe disposer dun systme de prvision densemble oprationnel ddi la courte chance.

Aladin ntait pas suffisant ont t couvertes par Mso-NH une rsolution comprise entre 3 kilomtres et 500 mtres. Des atlas de potentiel olien ont galement t constitus pour lAdeme et les Conseils rgionaux, en partenariat avec des bureaux dtudes spcialiss dans lolien. Sur lensemble des zones dj couvertes, lapport de la simulation chelle fine est vident et sappuie sur une trs bonne reprsentativit des dates issues de la classification statistique. Les roses des vents modlises les plus approximatives se situent dans les valles troites ou sur les sommets aigus.

Dans les zones de littoral, le modle permet notamment une bonne restitution des phnomnes de brise ctire et deffets catabatiques ds la rsolution de 3 kilomtres. Enfin, la cartographie des vents moyens offre une discrtisation spatiale pertinente des zones off shore, exploitable pour lolien en mer. Lensemble de ces rsultats constituera assurment une base climatologique jusqu 2010, date laquelle elle pourra alors tre remplace par larchive produite par le modle Arome sur toute la France. Christine Lac
Responsable de la division Environnement au dpartement Services

L A M E RC I D U V E N T
Lnergie olienne est devenue une alternative crdible aux systmes conventionnels de production dlectricit.

Pascal Taburet/Mto-France

omme les principales caractristiques du vent sont sa variabilit et son intermittence, il est ncessaire de proposer des outils de prvision court terme (quarante-huit heures). En effet, pour faciliter lintgration des parcs oliens sur le rseau, il faut pouvoir utiliser bon escient les rserves prvues afin de palier le manque de production. Ces outils reposent sur des modles de production, transformant la prvision de vent en prvision dnergie. Mais celle-ci comporte forcment une part derreur. En consquence, il est ncessaire de fournir, en complment de la prvision ellemme, une estimation de lincertitude. Pour obtenir une telle information, il faut disposer non pas dune valeur de vent en entre du modle, mais dune distribution des valeurs prvues de ce paramtre compte tenu de la situation mtorologique. La modlisation de cette distribution passe aujourdhui par la prvision densemble qui est base

sur un chantillonnage discret de lincertitude de ltat initial de la prvision, tat partir duquel sont ralises des prvisions fournissant autant de scnarios possibles. Depuis juin 2004, Mto-France est le premier centre mtorologique national en Europe disposer dun systme de prvision densemble oprationnel ddi la courte chance. Ce systme comprend onze prvisions dix prvisions sont issues dtats initiaux perturbs par la technique des vecteurs singuliers et une prvision, appele prvision de contrle, est non perturbe et utilise le modle Arpege dans sa rsolution oprationnelle avec une grille de 23 kilomtres sur la France. Intgr dans la chane oprationnelle sur le rseau de dix-huit heures, le systme de prvision densemble fournit chaque jour des produits probabilistes conformes aux incertitudes de la situation mtorologique. Mto-France, EDF et lcole des mines de Paris (EMP) ont dcid

Les rafales orageuses


nos latitudes, les orages sont les principaux gnrateurs de vents violents avec les temptes. On peut observer des rafales dpassant les 100 kilomtres/heure leur passage. Les mcanismes l'origine de ces vents violents, comme leur nature, ne sont cependant pas uniques.
e premier des mcanismes qui conduit la production de rafales est li au poids et l'vaporation des prcipitations associes aux systmes orageux. La chute des prcipitations induit des mouvements descendants dont l'intensit peut tre renforce quand elles traversent, en tombant, des couches sous-satures. L'vaporation des prcipitations liquides ou solides engendre un refroidissement qui va acclrer, par l'effet d'une flottabilit ngative, ce courant vers le bas. Lorsque ce courant d'air froid et dense arrive prs du sol, il est contraint s'taler et produit des vents forts et la chute de temprature que l'on constate au passage des orages. C'est un phnomne connu en mcanique des fluides sous le nom de courant de densit. On comprend que plus l'environnement de l'orage en basse et moyenne troposphre sera loin de la saturation, plus il favorisera le dveloppement de courants intenses entranant des vents forts au sol. Ces vents peuvent prcder sur plusieurs kilomtres les pluies au sol, ou mme ntre pas suivis de prcipitations si le courant de densit se coupe de l'orage gnrateur. Ce mcanisme est aussi bien constat pour de simples cellules convectives, que pour des systmes convectifs plus organiss. En particulier, lorsque les cellules convectives se sont organises en ligne, elles peuvent produire un courant de densit galement organis en ligne, avec un front de rafales sur le bord d'attaque de ce courant de densit. C'est le cas des lignes de grains qui balaient occasionnellement nos rgions avec des fronts de rafales plus de 100 kilomtres/heure.

Tornades et trombes
Les vents violents associs aux orages peuvent galement prendre une autre forme : celle de la tornade ou de la trombe. Dans ce cas, les vents ont un caractre tourbillonnaire et les mcanismes l'origine ne sont plus lis la microphysique et thermodynamique mais dynamiques. Les tornades sont gnralement associes un type particulier d'orage appel supercellule , bien que ce ne soit pas systmatiquement le cas. La supercellule est caractrise par une zone de tourbillon vertical en moyenne troposphre qui rsulte de l'interaction entre les ascendances convectives et le cisaillement de vent vertical de l'environnement. Elle est aussi souvent accompagne dans les basses couches d'une zone de tourbillon vertical. Ce tourbillon vertical de basses couches est produit par conversion du tourbillon horizontal gnr par la baroclinie associe au courant de densit sous l'orage supercellulaire ou par des lignes de convergence ou thermiques prsentes dans les basses couches. un moment donn, la zone de tourbillon vertical dans les basses couches va s'intensifier rapidement pour donner naissance des tornades sans que l'on comprenne encore vraiment par quels mcanismes. Vronique Ducrocq
Responsable de lquipe Micado du GMME au CNRM

Il y a de lorage dans lair, tourbillonnez vents forts, tornades ou trombes

Jean Nicolau
Responsable de lquipe Prvisibilit DPREVI/COMPAS

Pascal Taburet/Mto-France

de collaborer travers un projet commun financ par lAdeme. Lobjectif est dutiliser la prvision densemble de Mto-France pour fournir une distribution sur la prvision du vent 10 mtres en entre du modle de production dnergie olienne dvelopp par lEMP, et de disposer ainsi dune prvision probabiliste de la production olienne, qui contiendrait toute linformation ncessaire (prvision et incertitude). Lvaluation, sur un an et demi de prvisions, se fera dune part par rapport aux observations de vent et dautre part par rapport aux donnes de production sur certains sites pilotes fournies par EDF.

Daniel Beltra/Gamma

Critres de qualit des roses des vents Aladin (priode 3-5 ans) et Mso-NH (95 dates) valus sur les stations dobservation
(un critre de 100% signifie que la rose modlise gale la rose observe)

Aladin 3-5 ans

Mso-NH 95 dates

France (99 stations synoptiques) Vosges (35 stations) Alpes du Nord (29 stations) Alpes du Sud (26 stations) Massif Central (67 stations) Limousin (32 stations) Bourgogne (24 stations) Littoral atlantique (72 stations) Pourtour mditerranen (99 stations)

80 72 62 63 69 72 72 80 71

77 (x=1.2 km) 75 (x=2 km) 77 (x=2 km) 74 (x=2 km) 80 (x=1km) 75 (x=2 km) 80 (x=3 km) 77 (x=3 km)

ATMOSPHRIQUES Janvier 2005 23

LE DOSSIER

Les vents rgionaux ici et ailleurs


Chaque rgion a ses vents propres, bien souvent devenus le thme de proverbes qui soulignent leur caractre autochtone.
armi les vents locaux, on peut distinguer deux grandes classes : les brises, qui naissent linterface entre deux milieux diffrents (terre-mer, vallemontagne, plaine-fort), et les vents orographiques, qui sont directement relis la perturbation de lcoulement de lair lors de son passage sur une montagne. La nature rgionale est, bien sr, due au caractre localis des forages de ces vents (plage, fort, montagne).

Les brises
Elles sont sensibles quand le vent grande chelle nest pas trs intense. Elles possdent un cycle diurne trs marqu, car elles rsultent essentiellement du chauffage diffrentiel entre deux surfaces de natures diffrentes recevant et rmettant le flux solaire.

Autan, bochorno, tramontane, fhn, bora, chinook, yamajikaze ils ne manquent pas dair,ils coupent le souffle Bon vent !
la montagne. Par consquent, il nest pas rare de voir des trajectoires diffrentes entre des nuages trs dchiquets au sommet de la couche limite et des nuages en forme de strates en altitude. onde peut, lorsquelle est de trs grande amplitude, dferler comme une vague en altitude et induire de profonds changements prs du sol. La tempte ainsi gnre porte des noms plus ou moins exotiques pour nous : fhn en Autriche, chinook le long des Rocheuses aux tatsUnis ou encore yamaji-kaze au Japon.

Les vents de contournement


Les vents orographiques sont pluriels pour un massif donn car, selon le sens de lcoulement et lemplacement, ces renforcements du vent vont changer de noms. Pour les seules Pyrnes, on peut citer lautan, le bochorno, la tramontane et le cierzo Ces vents forts et turbulents soufflent essentiellement en basses couches. En effet, ils rsultent de la difficult pour lair de franchir la barrire montagneuse. son approche, il se cre une dviation du flux de basses couches qui longe le relief pour passer autour de lobstacle. Cet excs dair sur les bords latraux du relief provoque une acclration du flux dair. Puis, laval de la montagne enfin contourne cet air souffle dans le trou cr prs du sol. Ce tube de vent fort est en mme temps surplomb par de lair plus calme pass au-dessus de

Les vents de pente


Il existe sur les pentes des montagnes un autre type de vent local orographique, trs temptueux, qui est prsent sous le vent des reliefs. Ces vents ont reu pour nom gnrique celui de fhn . lorigine, le fhn est un vent qui souffle en Autriche sur les pentes nord des Alpes, par flux de sud. Cette catgorie de vent dpend dun phnomne apparaissant lors du passage du fluide atmosphrique au-dessus de la montagne. Il se produit alors une mission dondes de gravit, qui renforcent localement le vent prs des pentes laval des crtes. Cette

Les vents sujets dtude


Tous ces vents locaux ont t sujets bon nombre de campagnes internationales de mesures et dtudes de par le monde. Parmi celles qui se sont droules sur nos montagnes, on peut citer Alpex en 1982 puis MAP en 1999 sur les Alpes et Pyrex sur les Pyrnes en 1990. Jol Stein
Responsable de lquipe Dprevi/Compas/Com

24 Janvier 2005 ATMOSPHRIQUES

Pascal Taburet/Mto-France

Le vent dans les modles

Prvision haute rsolution


Mme les vents les plus typs sont le fruit d'interactions complexes entre les circulations synoptiques et les forages topographiques de petite chelle. Leur simulation dtaille requiert donc de la flexibilit dans la modlisation; la collaboration internationale aussi, par nature; voil qui tombe bien...
t en mesure de prvoir ni la vitesse, ni loccurrence, ou la variabilit spatiale et la vitesse maximale du bora.

Un modle Aladin pour les Balkans afin de prvoir le bora


Pour remdier ces alas, une version exprimentale Aladin a t mobilise. Cet acronyme qui signifie Aire Limite, Adaptation dynamique, Dveloppement InterNational est un modle aire limite (Lam), construit partir du modle global IFS-Arpege. Labrviation IFS signifiant Integrated Forecasting System quand Arpege indique Action de Recherche Petite chelle Grande chelle. Ce modle Aladin, fruit dun effort international, conserve les mmes discrtisations verticales, dynamiques de points de grille et physiques que le modle global Arpege. Dans la pratique, la prvision oprationnelle utilise Aladin des rsolutions de 8 et 2 kilomtres. Les zones montagneuses et ctires croates touches par le bora ont t dcoupes en quatre domaines rduits. Concrtement, le modle rsolution de 8 kilomtres est adapt pour prvoir le dbut et la fin du bora, alors que la vitesse du vent est bien mieux indique par celui qui est rsolution de 2 kilomtres. Lexprience a montr que la prvision oprationnelle doccurrence, de force et de variabilit spatiale du bora correspondait aux donnes mesures par les nouvelles stations automatiques. Enfin, l'accroissement de rsolution influe notablement sur les variabilits spatiales du champ de vent de surface et de la force maximale qu'il atteint. Martina Tudor et Stjepan Ivatek-Sahdan
Membres de lquipe Aladin

l existe en Croatie un vent local appel bora . Ce vent, totalement atypique en raison de la morphologie de la rgion, exige un savoir-faire empirique des prvisionnistes du cru. Le bora croate, vent de msochelle, est caractris par sa soudainet, sa variabilit spatiale et sa dpendance envers la configuration du terrain en amont. La prvision de ce vent local tait autrefois fonde sur l'exprience dun prvisionniste capable de reconnatre une situation synoptique menant un tel pisode, mais dont la force restait cependant matire spculation. Car le bora souffle dans deux cas de figure assez

Aladin la rescousse pour mieux comprendre le bora croate.

dissemblables : soit quand la situation est cyclonique dans l'Adriatique ou la Mditerrane, soit lorsquun anticyclone se trouve au-dessus de l'Europe de l'Est, et accompagn dun fort gradient de pression sur les montagnes ctires. La comprhension du bora reste lune des questions les plus importantes pour la mtorologie croate, car ce phnomne a un impact significatif sur les infrastructures locales et les liaisons routires. De nombreux cas ont t analyss et des thories ont t dveloppes et testes sur des donnes obtenues lors des expriences Alpex et MAP. Concrtement, les modles oprationnels utiliss n'ont pas

Fvrier 2003 : la vitesse du vent mesure la station automatique du tunnel de Ledenik compare aux rsultats des modles au point de grille le plus proche. En violet, la vitesse du vent moyen mesur sur dix minutes, en bleu clair, le maximum du vent sur dix minutes. En orange, les prvisions du modle 8 kilomtres de rsolution ( runs de 00 et 12 TU) et en jaune les adaptations dynamiques oprationnelles 2 kilomtres de rsolution. On voit clairement que la rsolution du modle 2 kilomtres prvoit bien la venue et la force du vent moyen sur dix minutes.
ATMOSPHRIQUES Janvier 2005 25

LE DOSSIER

La mesure du vent
Le vent reprsente le mouvement de l'air, caractris par une vitesse et par une direction. En mtorologie, la composante horizontale est beaucoup plus forte que la composante verticale ; elle est aussi plus facile mesurer. La plupart des moyens de mesure du vent se limitent donc au vent horizontal.
e moyen le plus naturel pour mesurer le vent est d'exploiter la force dappui du vent sur un ou des obstacles. Ainsi l'chelle de Beaufort permet l'estimation de la vitesse du vent en valuant son action sur la mer ou sur la vgtation. Ensuite, les premiers instruments ont utilis la force dappui du vent sur une plaque ou une sphre. Les anmomtres actuels les plus rpandus utilisent encore des coupelles ou une hlice, dont la vitesse de rotation est pratiquement proportionnelle la vitesse du vent.

Obstacles viter
La mesure du vent est influence par des phnomnes d'chelles temporelle et spatiale trs varies. Les mesures in situ consistant mesurer l'action du vent en un point l o est install le capteur sont particulirement sensibles aux phnomnes de petite chelle. Or en mtorologie, sauf cas particulier, on cherche au maximum s'affranchir des phnomnes de micro-chelle (dimensions spatiales de quelques centaines de mtres). Pour les mesures proches du sol, la vitesse et la direction du vent sont, par convention, moyennes sur dix minutes et deux minutes pour les besoins aronautiques. Le vent instantan est, lui, trs fluctuant, variant de plus de cinquante pour cent autour de la valeur moyenne. Comme la prsence d'obstacles influence les mouvements de l'air, donc le vent, il convient d'viter cette prsence proximit du point de mesure. L'OMM recommande de mesurer le vent une hauteur de dix mtres et dans un lieu dgag, sur une distance libre d'au moins 26 Janvier 2005 ATMOSPHRIQUES

Tout obstacle influence les mouvements dair, le vent. Il convient donc dviter toute prsence dobstacles proximit des points de mesure. Pour cela on place les capteurs une hauteur de 10 mtres.

dix fois la hauteur des obstacles environnants. Cette contrainte de dgagement est souvent difficile respecter, mais elle est ncessaire pour esprer mesurer, avec une incertitude de dix pour cent, un vent reprsentatif d'chelles de plusieurs kilomtres. Lorsqu'elle n'est pas respecte, les obstacles influencent alors localement le mouvement de l'air et perturbent la mesure du vent. Aussi, pour caractriser la reprsentativit locale d'un site, Mto-France a dfini une classification de site, permettant de relcher les contraintes de dgagement, mais en fixant des limites documentes, qui permettent ensuite d'avertir l'utilisateur de la qualit du site d'observation.

Les lieux priment sur le capteur


Pour le vent, le lieu d'implantation a beaucoup plus d'importance que le type de capteur utilis pour la mesure. Ainsi de bons anmomtres, mme de constructions diffrentes, placs cte cte, vont fournir des mesures proches mieux que trois pour cent (sur la valeur moyenne). Alors que des anmomtres distants de 100 mtres, mais avec un environnement proche diffrent, peuvent conduire des mesures variant de plus de trente pour cent. La hauteur de 10 mtres est elle-mme un
Christophe Tanguy assure la maintenance de la girouette sur laroport de Rochambeau en Guyane.

compromis qui permet de s'lever au-dessus d'obstacles tout en restant pratique pour installer les capteurs et assurer leur maintenance. Placer les capteurs une hauteur suprieure serait prfrable, mais aurait des consquences conomiques et pratiques peu acceptables. Il existe aussi des capteurs qui mesurent indirectement le mouvement de l'air, par exemple en mesurant la vitesse du son dans un sens et son oppos. Il n'y a alors plus de pice en mouvement. De tels capteurs ultrasons sont de plus en plus rpandus. Certains modles permettent de mesurer la composante verticale du vent, une indication utile pour l'tude de la turbulence et de la dispersion de polluants. Les mesures effectues en tldtection concernent gnralement les masses d'air en altitude. Les phnomnes de petite chelle, fortement influencs par les obstacles, sont en consquence attnus. Les techniques de mesure deviennent alors trs varies et moins intuitives que la force dappui sur un capteur. Michel Leroy
Responsable du dpartement de lObservation au sol la DSO

Pascal Taburet/Mto-France

Au cur du monstre
PRENDRE LE VENT LA RUNION

uand un cyclone affecte une le haute comme la Runion, lcoulement de lair sen trouve trs perturb, rendant illusoire une couverture globale de la mesure du vent, chaque mesure ponctuelle nayant quune reprsentativit limite. Le seul espoir de dpasser une reprsentation trs parcellaire de la ralit des conditions de vent rside alors dans la modlisation chelle fine. Cest tout lobjet du projet en cours daction de recherche CNRM/Retic sur le zonage des vents cycloniques dans les DOM. Ce projet va sappuyer sur les rsultats de simulations laide du modle Mso-NH Mto-France/CNRS, pour tenter de reproduire les valeurs de vents cycloniques sur le territoire dun DOM, si possible lchelle kilomtrique, avec application au zonage CAT/NAT des vnements cycloniques, (avec des limites videntes, car lchelle du kilomtre est encore insuffisante pour apprhender les effets dune orographie aussi extrme que celle de la Runion). n peut distinguer deux types de situations : quand le cyclone vient au capteur ou quand cest le capteur qui va traquer le cyclone. Dans le premier cas, o les mesures sont gnralement directes, on se heurte alors souvent aux limites de conception, ou de rsistance physique, des capteurs de mesure habituels. Les mts des anmomtres classiques seront gnralement endommags ou dtruits au-del dun certain seuil de vent. Sans parler des risques annexes lis la dgradation des conditions environnementales : les objets emports par le vent et transforms en missiles constituent un risque majeur de destruction indirecte. La conception des instruments sera aussi un facteur limitant de la mesure : les anmomtres coupelles sont, du fait de leurs caractristiques de rponse, moins adapts la mesure de vents cycloniques que des instruments du type tubes de Pitot.

Mesurer le vent dans un cyclone est un dfi ardu qui soulve nombre de problmes. Certains relvent de lhostilit mme du milieu, rendant laccessibilit la mesure en soi problmatique, dautres de la difficult technologique pure quil y a mesurer les vents extrmes.
Sonder lme des cyclones
Dans les rencontres du deuxime type , dlibres et programmes, comme les reconnaissances ariennes au sein des cyclones, le problme de laccessibilit la mesure reste laborieux. Par scurit, les avions chasseurs de cyclones doivent respecter une altitude minimale de vol. Pendant longtemps, la question de savoir estimer la force des vents en surface partir des vents mesurs au niveau de vol (gnralement 700 hPa) sest pose. Les Amricains appliquaient un facteur de rduction empirique de 0,75 0,80 par rapport au vent maximal mesur au niveau de vol. Depuis l'apparition, en 1997, des dropsondes GPS largues depuis les avions, le problme a t rsolu pour une bonne part. Procurant des profils de vents jusqu la surface, ces sondes ont rvl que les facteurs de rduction antrieurs sous-estimaient la ralit. Le coefficient de rduction est pass 0,90. Un changement de pratique qui a justifi, en 2002, le reclassement d Andrew en ouragan de catgorie 5 sur lchelle de SaffirSimpson. de fournir des estimations bi ou tri-dimensionnelles du champ de vent une chelle large. Cest le cas des mesures par radar Doppler, terrestre ou aroport. Le principe de la mesure du vent repose alors sur le dplacement des chos de prcipitations. Mais savoir interprter les donnes obtenues et savoir quel type de vent relier les vecteurs dplacements calculs ne sont pas chose aise. Dautre part, si lon ne dispose que dun seul radar fixe, accder au champ de vent devient trs compliqu et ncessite de faire appel des mthodes sophistiques de repliement du spectre.

Quelle que soit la conception des instruments de mesure radar Doppler, radars diffusiomtriques mesurer le vent dans les cyclones reste difficile.

Mto-France/CMS

Les radars satellites sont de la partie


Les donnes issues de radars diffusiomtriques, embarqus bord de satellites comme QuikScat, sont un autre moyen de mesure indirecte. Le principe de la mesure repose sur lanalyse du signal rtro diffus par la mer. La force et la direction du vent sont drives de ltat dagitation superficielle des vagues. Malheureusement, la rsolution spatiale insuffisante de ces donnes les rend incapables dapprhender les supergradients de vents prsents au voisinage du mur de lil dun cyclone, elles ne permettent donc pas lvaluation des vents les plus forts. Ces mesures sont cependant trs utiles pour jauger lextension du coup de vent au sein dun cyclone. Philippe Caroff
Responsable de la prvision cyclonique au Centre des cyclones tropicaux de la Runion

Traquer les chos


Les mthodes dinvestigation indirectes employes pour faire des mesures du vent prsentent des incertitudes et des limites inhrentes au principe de mesure utilise. Elles sappuient sur des algorithmes complexes, ncessitant souvent un calibrage empirique. Leur principal avantage pour celles utilisant des modes de tldtection est

ATMOSPHRIQUES Janvier 2005 27

LE DOSSIER

Mission spatiale ADM-Aeolus


remier Lidar vent spatial, Aladin (Atmospheric Laser Doppler Instrument) devrait tre mis en orbite en 2008. Ce Lidar a t conu par la socit Astrium, sous la matrise duvre de lAgence spatiale europenne, dans le cadre de ses missions Earth-Explorer. Il volera sur un satellite ddi, plac en orbite polaire 400 kilomtres au-dessus de la Terre, et dlivrera toutes les quatrevingt-dix minutes les donnes acquises au cours dune orbite. Elles seront traites en quelques minutes, puis transmises en temps quasi rel aux centres mtorologiques qui le souhaiteront. Le Centre de prvision mtorologique moyen terme (CEPMMT) sera officiellement charg de la production oprationnelle des donnes de niveau 2 (vecteurs vent horizontal sous la trace du satellite).

Des sries de signaux pendant sept secondes


Aladin fonctionne dans lultraviolet ( 355 nm), sur le principe de la haute rsolution spectrale, et met en uvre deux voies de dtection : lune pour les arosols, lautre pour les molcules. La premire voie mesurera le vent dans les basses couches, alors que la seconde compltera le profil de vent vertical jusqu 25 kilomtres daltitude (altitudes et rsolutions sont ajustables). Une seule composante du vent sera mesure, dans la ligne de vise de linstrument on parle de vitesse radiale perpendiculairement la trajectoire du satellite, et faisant un angle de 35 avec la verticale. 28 Janvier 2005 ATMOSPHRIQUES

Le premier Lidar spatial met en uvre deux voies de dtection : lune pour les arosols, lautre pour les molcules. La premire voie mesurera le vent dans les basses couches,la seconde compltera le profil de vent vertical jusqu 25 kilomtres daltitude.

La restitution de profils verticaux de vitesse radiale se fera avec une rsolution horizontale de 50 kilomtres, sur la base des signaux Lidar moyenns pendant sept secondes. Afin dconomiser le laser, le Lidar fonctionnera par srie de sept secondes toutes les vingt-huit secondes. Ainsi, chaque profil vertical successif

0 et 2 kilomtres daltitude, 1 000 mtres dans la troposphre et 2 kilomtres dans la stratosphre. Les prcisions de mesure associes (cart-type de la vitesse radiale multipli par le sinus de langle nadir) vont de 2 m s-1 dans les basses couches 3 m s-1 dans la stratosphre. Bien que linstrument nait pas t spcifiquement conu pour cela, dautres observations seront

LES RADARS PROFILEURS DE VENT


ide dexploiter les chos atmosphriques en VHF et UHF a conduit Mto-France au dveloppement de profileurs bass sur la technique des radars stratotroposphriques. Ces instruments permettent de mesurer, par tous les temps et de manire totalement automatique, les profils de vent la verticale du radar. Ils utilisent la rtro-diffusion dune onde lectromagntique sur les discontinuits de lindice de rfraction de latmosphre, indice li la temprature, lhumidit et la pression. Ces discontinuits sont transportes par le vent, et, grce leffet Doppler, on peut mesurer leur vitesse qui sera assimile celle du vent au mme niveau. Cinq profileurs fonctionnent Mto-France dont trois vocation oprationnelle (et grs par la DSO). Le profileur VHF de la FertVidame ralise des profils de vent toutes les heures, pour des altitudes comprises entre 1,5 et 18 kilomtres. La frquence dmission est de 52,05 MHz pour une puissance de 18 kWcrte (taux doccupation < 20%). Il sagit dun rseau de cent cinquante-six antennes Yagi phases (octogone de 70 mtres de diamtre) avec quatre directions de tir oblique (nord, sud, est, ouest) 11 par rapport au znith et une direction verticale. Lmission-

rception est assure par une chane commune et trente-quatre modules mission-rception distribue qui alimentent ou reoivent en signal deux sept antennes suivant leur position dans le rseau. Les profileurs UHF des aroports de Nice-Cte-dAzur et de MarseilleMarignane ralisent des profils de vent de six minutes toutes les heures, pour des altitudes comprises entre 50 mtres et 8 kilomtres. Une frquence dmission de 1 238 MHz et 1 274 MHz pour une puissance de 3,5 kWcrte (taux doccupation < 20 %). Cinq panneaux dantennes, constitus de soixante-quatre diples, sont orients dans quatre directions obliques (nord, sud, est, ouest) 17 par rapport au znith et une direction verticale. Lmissionrception est assure par une chane unique dmission-rception rpartie.

usages multiples
Les donnes des profileurs prsentent un intrt en mto (utilisation de profils par les prvisionnistes et assimilation par les modles numriques), pour laronautique (profil de vent proximit de laroport, dtection de cisaillement) et la surveillance de la qualit de lair (paisseur de la couche limite, dplacement des polluants) Jean-Louis Maridet et Michel Mauprivez

Agence Spatiale Europenne

Avec lenvoi dun laser Doppler dans Vue arctique du Lidar doppler spatial ADM-AEOLUS. latmosphre, des profils de vent vertical sera spar denviron 200 kiloseront enfin accessibles en continu. Premire phase : mtres. La rsolution verticale variant de 500 mtres entre la construction du satellite support et dun prototype.

Radars dops au Doppler


disponibles, comme laltitude du sommet des couches nuageuses, lpaisseur optique des nuages fins ou les proprits optiques (rtrodiffusion et attnuation) des couches darosols.

La plupart des radars modernes ont une fonction Doppler qui leur permet de fournir des informations supplmentaires sur le vent en plus des informations habituelles sur lintensit des prcipitations.
e principe de la mesure Doppler repose sur le fait que le dplacement des cibles induit un dcalage en frquence de londe radar, lamplitude du dcalage tant directement lie la vitesse du dplacement. Le traitement des mesures de phase du radar permet donc de restituer une vitesse moyenne de dplacement des cibles par pixel. Un problme habituel des vitesses Doppler est li au fait quelles ne sont mesures sans ambigut que dans un certain intervalle (typiquement 20 mtres/seconde). Si la vitesse des cibles dpasse ces seuils, alors les mesures obtenues par le radar apparatront replies , cest--dire dcales par rapport aux valeurs vraies. La meilleure faon de traiter ce problme consiste introduire plusieurs cadences de mesure, et combiner les mesures aux diffrentes cadences (mthode dite multi-PRF ).

Tester un prototype de Lidar en grandeur nature


ADM-Aeolus le satellite portant Aladin est en cours de ralisation au sein de diffrentes socits europennes. En France, le CNRM et lIPSL sont associs son dveloppement au travers de leurs participations plusieurs tudes commandites par lEsa. Lune, confie au CEPMMT, porte sur la production oprationnelle de donnes de niveau 2, une autre concerne la restitution des produits secondaires (nuages, arosols) alors que dautres traitent du signal et de limportance de phnomnes parasites (diffusion RayleighBrillouin). Le CNRM est responsable du dveloppement du processeur de niveau 2b, charg de produire les observations qui sont assimilables par le modle prvision. Une version de ce processeur sera implante Mto-France, mis ainsi en bonne position pour exploiter les mesures ds leur disponibilit. Le CNRM et lIPSL sont aussi impliqus dans la validation dun prototype aroport en cours de ralisation. Construit partir de sous-systmes fabriqus des fins de dmonstration technologique, il sera proche du Lidar spatial pour permettre des tests dalgorithmes en vraie grandeur. Il devrait tre test au sol pendant quatre semaines lautomne 2005, puis intgr bord du Falcon 20 du Deutsches Zentrum fr Luft und Raumfahrt (DLR) allemand de Munich pour validation en vol dans la priode 2006-2007. Il sagit de la continuation de la coopration francoallemande, commence en 1990, avec le programme Wind. Alain Dabas
Responsable de lquipe Lidar Satellite au sein du groupe de mtorologie exprimentale et instrumentale du CNRM.

Srie temporelle de profils de vent obtenus en temps rel par le radar Doppler de Trappes le 18 octobre 2004 de midi minuit. Les profils sont obtenus une frquence temporelle de quinze minutes et avec une rsolution verticale de 200 mtres. Aucun filtrage spatial ou temporel na t appliqu. La couleur marque la force du vent en mtres/seconde.

VAD tous azimuts pour les prvisionnistes


Les vitesses Doppler ne reprsentent quune composante du vecteur vent, sa composante radiale. Pour restituer le champ de vent complet, il faut soit disposer dun autre radar (mthode multiple-Doppler), soit faire des hypothses physiques simplificatrices sur la structure du champ de vent. Un produit standard, obtenu partir des champs de vitesses radiales, est le profil de vent VAD (Velocity Azimuth Display) qui est obtenu en supposant le vent localement uniforme par tranche daltitude autour du radar. Les profils qui sont typiquement disponibles ont une rsolution verticale de 200 mtres et une cadence de quinze minutes. La hauteur de restitution dpend des conditions: en temps de pluie, le profil est restitu jusquau sommet des nuages alors que par temps clair,

lhorizon 2006,une quinzaine de profils de vent supplmentaires devraient tre disponibles toutes les quinze minutes.

la restitution est limite la couche limite (1 500 mtres).

La dopplrisation dAramis
Le radar de Trappes est quip de la capacit Doppler depuis juillet 2003. Un an plus tard, la production en temps rel des profils de vent a t mise en place. Les profils gnrs sont visualisables sur Intramet et diffuss en temps rel vers Toulouse, o ils sont systmatiquement compars aux analyses du modle Arpege. Il sagit dune tape prliminaire indispensable avant leur assimilation par le modle. Un travail a commenc au CNRM pour dvelopper un module dassimilation des vitesses radiales brutes afin de tirer pleinement parti de la richesse des informations fournies par le radar. Les sept autres radars du projet Panthere, dploys dans la priode 20042006, seront galement dots de cette capacit. Un projet de dopplerisation dune partie des anciens radars du rseau a rcemment dmarr. lhorizon 2006, une quinzaine de profils de vent supplmentaires devraient tre disponibles toutes les quinze minutes. Pierre Tabary
Ingnieur au Centre de mtorologie radar de la DSO

Pierre-Henri Flamant
Directeur de Recherche au CNRS. Responsable de lquipe Lidar, Mtorologie et Gophysique du Laboratoire de mtorologie

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INTERNATIONAL

MTO-FRANCE OUTRE-MER TRAVAILLE AVEC SES VOISINS


Nos directions outre-mer sont restes un temps un peu en marge de l'important dveloppement qu'a connu Mto-France. Elles disposent maintenant tant de son savoir-faire que de son haut niveau de dveloppement technologique et offrent, sur les cinq continents, une excellente vitrine de notre expertise. Aux cts de Mto-France International dont le cur de lactivit consiste dvelopper des services mtorologiques, elles constituent un outil performant de coopration rgionale au service du progrs de l'assistance mtorologique et de la limitation des effets des catastrophes naturelles.

La Runion
Laurent Zerbid/Mto-France

Coopration tous azimuts

De gauche droite : Sok Apaddu, directeur du service mtorologique de Maurice, Dominique Landais, directeur interrgional de Mto-France pour la Runion, prsident du comit de gestion du projet de la mto pour la COI, Denis Bossard, charg de mission COI, reprsentant le secrtaire gnral de la COI, Son Excellence Juan-Carlos Rey, chef de la dlgation de la Commission europenne, M. le reprsentant du bureau du Premier ministre de Maurice.

ette politique de coopration passe par des actions de formation et des collaborations dans le domaine de la recherche, ainsi que des missions dexpertise, de conseil et dassistance technique menes en liaison avec MtoFrance International (MFI) ou lOrganisation mtorologique mondiale (OMM). Prioritaire sur le plan de la scurit, la modernisation des services mtorologiques nationaux (SMN) des Seychelles, des Comores, de Madagascar et de Maurice, quatre pays membres de la Commission de locan Indien (COI), reprsente une parfaite illustration de cette activit essentielle. Dans le cadre du second projet COI en mtorologie, lanc en juillet 2000, le comit de gestion, 30
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20032004 : la modernisation des SMN est assure, la formation des personnels est dispense sur site.

Mto-France la Runion entretient de nombreuses relations avec les diffrents pays de la zone du sud-ouest de locan Indien. Ces contacts troits sont, en grande partie, dus ses responsabilits internationales comme Centre mtorologique rgional spcialis cyclones, mais ils ont galement t dvelopps grce une coopration rgionale volontariste.
prsid par Mto-France, a dcid de rnover les quipements informatiques et techniques des SMN de la COI. Lobjectif affich tait de leur permettre de mieux assurer leur mission respective de surveillance et dalerte des phnomnes mtorologiques dangereux. doter en 2003 et 2004 les SMN des versions les plus rcentes des systmes franais Retim Afrique, Transmet et Synergie sur PC Linux. MFI, en collaboration avec Mto-France Runion, dans le cadre dun march de gr gr pass avec lUnion europenne, a procd avec succs linstallation de ces diffrents quipements. Le systme de rception des satellites dfilants Noaa a aussi t modernis. Enfin, linstallation du systme de rception du satellite gostationnaire MSG est finance dans le cadre du projet Puma. Une station pilote a t installe Maurice en 2004, les autres sites devant tre pourvus en 2005.

Des quipements mtorologiques unifis pour la COI


Ce projet, portant sur un budget de 1,8 million deuros financ par lUnion europenne (8e Fonds europen de dveloppement), a permis de

Jean-Francois Boyer

29 et 30 novembre 2004 : le comit de gestion du projet de modernisation des services mtorologiques de la Commission de l'Ocan Indien devant la direction interrgionale de MtoFrance la Runion. De gauche a droite : MM. Ali Bay Pounjda, directeur du service mtorologique des Comores, Dominique Landais, directeur interrgional de MtoFrance pour la Runion, Wills Agricole, directeur du service mtorologique des Seychelles, Laurent Zerbib, DIR/RE, Gassen Seevathian, chef de projet COI, du service mtorologique de Maurice, Mohabeer Rajendranath, reprsentant de Maurice a la COI, Kris Bissoo Nausthsing, reprsentant de l'UE Maurice, Alain Razafimahazo du service mtorologique de Madagascar et Sok Appadu, directeur du service mtorologique de Maurice.

Cette modernisation, effectue dans des dlais trs courts, constitue une vritable rvolution pour les SMN. Cest une russite sur le plan technique comme sur le plan des mthodes de travail. La formation, qui a t dispense sur site, notamment par le responsable informatique et les ingnieurs prvisionnistes de Mto-France Runion, a galement permis une bonne prise en main des nouveaux outils par les personnels des SMN. Tout concourt une prennisation du projet aprs la clture finale qui interviendra fin 2005.

La dmonstration dun savoir-faire


La russite de ce projet constitue une vitrine pour dvelopper notre offre de service et proposer nos produits comme notre savoir-faire dans lensemble des pays de la zone. Elle illustre galement lexcellente, et ncessaire, coopration entre les services de MtoFrance Runion et MFI, une convention de service traduisant cette coopration. Enfin, elle nous donne une bonne image auprs des partenaires, et de lUE en particulier, et augure bien du financement dautres projets que Mto- France souhaite initier dans la zone (cf. rseau de radars). Dominique Landais
Directeur interrgional de Mto-France la Runion

Le projet Radars Carabes vise couvrir la zone dun important rseau de radars. Cette chane sera mise en uvre par MtoFrance.

Lavant-poste des Carabes


Par sa situation gographique, la Dirag (Direction interrgionale Antilles-Guyane) est place la fois au cur de larc carabe, avec les Antilles, et sur le continent amricain, avec la Guyane. Si ses actions de coopration sont traditionnelles, quelques projets, comme CaribHycos, demandent cependant une technicit spcifique.

a Dirag participe aux divers comits et groupes de travail de la rgion : comit des ouragans en mai Miami, runion sur le climat et la sant Quito, groupe de travail sur la veille mtorologique Belize, Oaci Lima. Il ne sagit pas de simple reprsentation, mais de porter la parole de la France (et de promouvoir nos produits techniques) dans un univers o la domination amricaine est majeure. Nous noterons une tradition extrmement forte de collaboration des services, due en particulier au partage de risques communs majeurs, les cyclones. Dautres activits bilatrales sexercent notamment avec nos

voisins faibles moyens comme Hati, pour laquelle une mission globale incluant les aspects mtorologiques et hydrologiques est dores et dj programme sous lautorit de lOnu. Il existe l un enjeu absolument majeur, Hati souffrant dun problme grave de dforestation et du pillage de ses outils de mesure alors mme quune trs importante partie de sa population est expose aux risques naturels. Des cooprations sont galement menes avec les tatsUnis le programme dit d exchange visitors ayant permis lun de nos chefs de centre de travailler au NHC de

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INTERNATIONAL

Miami ou la possibilit de crer un centre pilote pour le BUFR. Cet aspect multilatral a t renforc lors de linauguration de lEspace Mto-Carabes en prsence de nombreux collgues trangers par notre prsidentdirecteur gnral, Jean-Pierre Beysson. Action plus spcifique, le projet Radars Carabes, uvre de longue haleine, vise couvrir la zone par un important rseau de radars. Finance par lUnion europenne, cette chane de radars sera mise en uvre par Mto-France. Soutenu par ses radars dj existants au Raizet (Guadeloupe) et au Lamentin (Martinique), Mto-France jouera un rle central par son appui mthodologique, la ralisation de la mosaque et le suivi en temps rel au centre oprationnel. Jean-Marc Bonnet
Directeur interrgional de Mto-France pour les Antilles-Guyane

Saisons dans le Pacifique Sud


Proposer des prvisions saisonnires est un objectif auquel uvrent les mtorologistes du monde entier. Depuis les antipodes, une bauche intressante dun tel service est propose chaque mois.
ans la zone Pacifique, chaque mois se tient une tlconfrence bien particulire organise par le National Institute of Water and Atmospheric Research (Niwa) de Nouvelle-Zlande. Il sagit dlaborer un bulletin mensuel de prvisions saisonnires, lIsland Climate Update (Icu) pour lensemble des pays du Pacifique. La direction interrgionale de la Polynsie franaise et celle de la NouvelleCaldonie se joignent aux climatologues de NouvelleZlande, dAustralie, de Fidji, et aux experts amricains de Hawa, de la Noaa et de lIri pour comparer leurs points de vue. Cest donc par canal vido quils se consultent et aboutissent un consensus sur ltat du climat et sur son volution pour les trois mois venir. Ces prvisions sont aussi contrles chaque mois, offrant ainsi un retour dexprience utile. Le principal bnfice de cette coopration est dviter les effets dannonce discordants dans la

Jean-Pierre Beysson, prsident-directeur gnral de MtoFrance, entour de Ronald Semelfort, directeur du service mtorologique de Hati, de Nathanal Isaac, directeur du service mtorologique de la Dominique, de Patrick Jeremiah, directeur du service mtorologique d'Antigua-et-Barbuda.

presse de chaque pays, qui ont t lorigine dune certaine confusion pour le grand public. En effet, lors des prcdents pisodes dEl Nio, par exemple, des dpches de ltranger ont t reprises dans les journaux de la rgion sans la moindre adaptation aux conditions mtorologiques locales. Autre avantage manifeste de cette tlconfrence mensuelle : faire bnficier nos quipes dune ouverture sur ltranger en offrant tous lopportunit dun transfert de connaissance dans un cadre oprationnel. Depuis le mois de mars 2004, une version franaise de lIcu est disponible sur le site www.meteo.nc. Toutefois, lorsque la situation lexige, et notamment lorsque des conditions particulirement difficiles sont attendues pour les mois venir, nous informons galement le public par communiqu de presse. Jean Tardieu
Directeur adjoint de la Dirag

I N A U G U R AT I O N D E L E S PA C E M T O C A R A B E S
endredi 29 octobre 11 heures a t inaugur lEspace Mto Carabes par M. Jean-Pierre Beysson, prsident-directeur gnral de MtoFrance et par M. Michaud, sous-prfet des les du Nord reprsentant M. Girot de Langlade, prfet de la Rgion Guadeloupe, en prsence de M. Mussington, vice-prsident du Conseil rgional, reprsentant M. Lurel prsident du Conseil rgional de Guadeloupe, de M. Michel Magras, conseiller gnral reprsentant le

prsident du Conseil gnral, et de M. Bruno Magras, maire de Saint-Barthlmy. Plus dune centaine dinvits reprsentant les services mtorologiques des les voisines, les socits ayant contribu la construction et les divers milieux socioprofessionnels des les du Nord ont assist cette crmonie qui a bnfici dune journe bien ensoleille. Des dmonstrations des diverses composantes de lEspace Mto

Carabes ont t faites, articules en particulier autour de la station de travail des prvisionnistes Synergie qui a impressionn les visiteurs. En fin de crmonie, M. Lucien Finaud, qui a t responsable mtorologique de Saint-Barth, notamment pour la construction de l'Espace, a reu, l'occasion de son dpart la retraite, la mdaille Le Verrier pour l'ensemble des projets qu'il a mens au cours de sa carrire.

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PROXIMITS

Pascal Taburet/Mto-France

Lquipe MSP : 1er rang, de gauche droite : Nadge Jgourel, Cline Lacoste, Bruno Fantin, Frdrique Morand. 2e rang, de gauche droite : Claude Gaillard, Antoine LasserreBigorry, Michel Diaz, Christine Marais.

Un pari sur la ractivit


Depuis le 1er avril 2004, Matrise des systmes de production (MSP) reprsente un nouveau dpartement de la direction de la Production. MSP rassemble, neuf mois plus tard, treize personnes Toulouse sous la direction de Claude Gaillard. Rencontre avec un directeur plein dallant et de projets.
Comment sest constitue MSP ?
Claude Gaillard : Le dpartement comprend deux entits : MOP et PROD. La premire, dirige par Antoine Lasserre-Bigorry, est responsable de la matrise des outils de production (MOP) mis disposition des prvisionnistes ou des clients, comme Synergie, Mto + ou un systme tel que Menhir actuellement dvelopp, pour remplacer les systmes de production de la DIR. La seconde entit, dirige par Lior Prez, soccupe de la production (PROD), tant elle-mme divise en deux secteurs, KIT (Kiosque, Internet, tlmatique) et R2I (Rfrentiel, Industrialisation, Innovation). Le secteur R2I est appel monter en puissance pour assurer la gestion de tous les produits de Mto-France. Notre objectif prioritaire est de mettre en place un rfrentiel constitu dune base de donnes portant sur toute la production des produits finaliss pour les clients, sous la forme de briques, composants unitaires, qui permettent dlaborer le produit final.

Lobjectif de MSP : mettre en place un rfrentiel constitu de briques, composants unitaires, qui permettent dlaborer le produit final.

une telle structure ?


Pour viter des redondances dans le dveloppement des produits. Nous entendons augmenter la productivit tout en rduisant les cots de dveloppement. Un noyau de techniciens venus de la D2C, o ils soccupaient de Mtonet, a t rejoint par du personnel de la DP. Ce groupe sappuie sur des correspondants production (CP) dsigns dans chaque dpartement ou service concerns. Les correspondants auront pour mission dinstruire toutes les nouvelles mises en production et dassurer le contact entre les commerciaux et les producteurs. Ainsi, dsormais, toute production nouvelle viendra enrichir la base de donnes accessible tous.

de reprer les produits dj existants, ou sen approchant. Les ultimes problmes seront rsolus en liaison avec les donneurs dordres. Sil nexiste pas de produit adapt, le CP demandera alors DP/MSP/PROD/R2I dinstruire une recherche largie pour trouver une solution. La vocation de R2I est dacclrer les processus de dcision, de trouver des solutions rapides et, si possible, qui existent dj. Dernier cas de figure : si un dossier complexe avec toute une chane de production est mettre en place, un comit intitul Cocopro (dont les membres sont les chefs dunit) sera charg darbitrer entre des projets concurrents. Tout nouveau dveloppement ne sera donc pas forcment engag.

Qui soccupe des fameux Kiosques ?


Thierry Garnier, qui dirige KIT/Kiosque, mais reste bas Lyon, est charg de tous les problmes techniques et administratifs des plaques (les serveurs tlphoniques locaux de Mto-France). Il soccupera de toutes les volutions techniques pour mettre en place suivant les spcifications de la D2C les services quils veulent dvelopper. Internet et le Minitel sont, eux, dsormais sous-traits lextrieur. Il reste quil faut en permanence produire de linformation pour alimenter Internet, spcifier les nouvelles rubriques et coordonner les diffrents intervenants. Les parties trs spcifiques des extranet personnaliss seront encore dveloppes par MSP/KIT. Propos recueillis par FKJ
ATMOSPHRIQUES Janvier 2005

Que vient-elle remplacer ?


La D2C et D2I resteront toujours les donneurs dordres, car leur mission est de dfinir et de vendre des produits. Les CP ont pour fonction, en sappuyant sur leur exprience ou sur le nouveau rfrentiel, de trouver le producteur adquat. En effet, la base de donnes de la production va permettre

Pourquoi avoir cr

Pascal Taburet/Mto-France

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Du programme Synergie
la matrise des outils de production
Lentit MOP, cre le 1er septembre 2004, doit garantir la matrise douvrage des outils de production. Cela signifie concrtement que les outils de production (dont Synergie) doivent tre spcifis et dvelopps en cohrence entre eux, tant pour les usagers internes quexternes, afin darriver une organisation claire des chanes de production.
qui mergeront du projet Menhir pour les CMIR de la mtropole, ainsi que Synergie (Applix, production Postscript) au CNP et, enfin, les outils qui seront dvelopps dans le cadre de Soprano. cohrence technique et de complmentarit fonctionnelle. En ce qui concerne la participation de MOP lanalyse fonctionnelle des outils de production, il sagit dorganiser ou de coordonner la rdaction des spcifications, de besoins et fonctionnelles, et dans certains cas den assumer la responsabilit fonctionnelle.

Pascal Taburet/Mto-France

Rationaliser les outils de production


Le passage du programme Synergie MOP implique un enrichissement de notre palette de comptences : nous devons dgager une vision globale de lutilisation dun outil pour une production donne. MOP trouve toute sa place pour harmoniser, puis optimiser lutilisation des outils par les centres producteurs. Sur la base dune connaissance globale et nanmoins prcise des outils de production utiliss MtoFrance, MOP devra participer la rationalisation des dveloppements et lutilisation des nombreuses fonctionnalits disponibles des outils, et dvelopper une capacit de conseil dans ce domaine vers les clients extrieurs. Les missions de MOP sarticulent autour de trois grands axes : la coordination des outils de production, la participation lanalyse fonctionnelle des outils et la proposition doutils pour rpondre aux demandes des usagers. Sur le premier axe, le rle de MOP consiste proposer et mettre en place une structure de pilotage pour les outils de production, afin de garantir leur volution vers davantage de

Antoine Lasserre-Bigorry : de Synergie MOP.

Une nouvelle tape


La cration de MOP entrane la clture du programme Synergie. Elle saccompagne dune prise en main de la matrise des dveloppements de Synergie par la DSI, au sein du projet Synergie-2. Dans le cadre de ce projet, MOP assume dsormais la responsabilit du groupe fonctionnel et de laccompagnement du projet. Antoine Lasserre-Bigorry
Matrise des outils de la Production

s lorigine, au mois de mars 1997, le programme Synergie prvoyait daccompagner son dveloppement par une maintenance et par une volution de loutil final dexpertise et de production. La transition du programme Synergie MOP est donc naturelle et son intgration MSP reprsente une ultime tape. Mais que reprsente exactement un outil de production Mto-France ? On peut citer Synergie, bien sr, mais aussi Prvi-surveillance, Aiga, Spatio pour les outils qui sont lis la production de prvision. Il y a par ailleurs leurs dclinaisons pour les usagers hors Mto-France (Mto+, etc.). Pour la climatologie, les outils ont t ou sont en cours de rationalisation, avec Climsol et Okapi. Enfin, il ne faut pas oublier les outils dlaboration de la production finalise comme PIC production pour les CDM et, dans le futur, les outils

Les trois axes de MOP : coordonner, proposer et participer lanalyse fonctionnelle des outils de production.

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Janvier 2005 ATMOSPHRIQUES

PROXIMITS

La production pour passion


Pascal Taburet/Mto-France

Lior Prez, ancien du ministre de lquipement, a rejoint MSP (Matrise des systmes de production) pour soccuper du secteur PROD.
Pourquoi choisir la production en intgrant Mto-France ?
Lior Prez : Cela remonte bien loin ! J'ai dcouvert ma passion pour la production lors de mon stage de fin d'tudes effectu dans une petite entit d'un grand groupe industriel. Les nombreux dfis de la production restent trs similaires quel que soit le secteur d'activit. Il faut accrotre la ractivit, produire au plus prs des besoins du client, et conjuguer les contraintes oprationnelles avec les exigences du marketing. Lorsque j'ai cherch mon second poste d'IPC, j'ai voulu revenir vers la production. Mto-France tait l'endroit idal pour raliser ce projet. familiale, peut-tre parce que nous sommes en phase de lancement. Tout le monde semble se connatre malgr la taille de ltablissement. Quoique nayant pas t form l'cole maison de la mto, j'ai t trs bien accept par mes nouveaux collgues. Mto-France prsente une vraie capacit intgrer des personnels venant de l'extrieur, et l'on gagnerait beaucoup ce que cela se sache ! Propos recueillis par FKJ

ORGANISER LENVERS DU DCOR


Prvisionniste exprimente, Nadge Jegourel a choisi de participer laventure de MSP.

Dans quelle quipe travaillez-vous ?

Nadge Jegourel : En phase de dmarrage les techniciens travaillent en pool pour assurer le fonctionnement optimal des deux entits. Lquipe KIT a un dossier chaud, celui de la mise en service de la nouvelle formule de meteo.fr. Le site est hberg chez Atos ; les gestionnaires et les internautes qui font la recette du site nous envoient des fiches danomalies, et jai la responsabilit de la gestion et du suivi de ces fiches. Nous assurons aussi la recette du service aeroweb qui vient dtre compltement redessin.

Vous travaillez aussi dans lquipe R2I ?


Oui, la tche est ambitieuse et essentielle. Sous le beau nom de Rhapsodie, il sagit dharmoniser les productions oprationnelles de Mto-France. Productions qui seront toutes rpertories dans une base unique. Pour cela, dans un premier temps, nous tablissons un bilan de tous les composants de produit et de tous les modles de produit (labors partir des composants). Pour ce travail essentiel, mme sil peut paratre fastidieux, nous sommes aids par les correspondants production qui ont t nomms dans chaque service producteur central et dans chaque interrgion. Nous grons aussi les demandes de produits particuliers en cherchant et en trouvant le service idoine pour rpondre telle ou telle demande.

Quel est votre rle MSP ?


L'quipe PROD que j'anime comprend deux domaines. Dabord, coordonner toute la production finalise de MtoFrance. Pour raliser cet objectif, nous avons commenc par la mise en place d'un rfrentiel qui recensera l'ensemble des chanes de production de Mto-France. Nous avons tabli un rseau de correspondants production qui va devenir, en quelque sorte, le bras arm de MSP dans les DIR et les autres services producteurs. Nous ralisons, par ailleurs, les productions Kiosque, Internet et tlmatique. Ces tches trs oprationnelles vont de la gestion du march de soustraitance du site Web la conception de la future chane de production Kiosque.

Regrettez-vous votre vie de prvisionniste internationale GCI* ?


Jaimais beaucoup mon travail. En temps que prvisionniste, jtais l au cur du mtier. Mais il sagissait dun travail semi-permanent, cest--dire sept jours sur sept et douze heures sur vingt-quatre, ce qui tait peu compatible avec mon mtier de maman Alors, jai chang et je dcouvre que dans les bureaux aussi le travail est essentiel.
GCI : Grand compte international

Comment avez-vous t accueilli par le personnel de Mto-France ?


Lambiance au sein de ce nouveau dpartement est trs

Pascal Taburet/Mto-France

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PROFIL

Des couleurs
pour la Terre

Bernard Bellec travaille au Centre de mtorologie spatiale Lannion depuis 1977. Pendant douze ans, au service de la nphanalyse, il a dcrypt les images de satellites. Une activit devenue aussi artistique que purement technique. Activit quil va renouveler en imaginant un procd de synthse de ces informations.

e suis arriv Lannion alors que dbutait lactivit spatiale. lpoque, nous tions une trentaine de personnes. Le centre ne recevait alors que quelques satellites dfilants amricains en orbite polaire, dlivrant, dans le cercle dacquisition de Lannion, une information infrarouge et visible le jour. Ensuite sont apparus les satellites gostationnaires centrs sur le continent amricain, SMS, puis surtout la srie Goes, qui proposaient une observation continue de la couverture nuageuse de cette rgion. Les images taient restitues sous forme de photos en monochromie noir et blanc dont la palette de gris, suffisamment toffe, permettait dassurer lidentification des lments nuageux (ou non) en prsence Jai eu la chance

dappartenir, trs jeune, une quipe de mtos trs expriments. Plusieurs dentre eux, outre leur connaissance du domaine tempr, possdaient des annes dexprience en mtorologie tropicale, quatoriale et mme polaire Un vritable cumul de comptences en observation et prvision Le service de nphanalyse (du grec nephel qui signifie nuage), constitu de dix membres (anciens prvisionnistes et observateurs), avait pour tche de restituer, sous forme de carte graphique, une interprtation trs classifie (au sens mtorologique du terme) des masses nuageuses observes par les satellites et de suivre leur volution. Outre cette identification, un caractre plus prvisionnel tait donn au trac des ensembles nuageux en vertu de lexprience

acquise dans la reconnaissance contextuelle des formes, notamment pour attirer lattention sur la dangerosit dun phnomne en volution. Souvent fastidieux, le dessin graphique se faisait manuellement par superposition calque ou par transcription point point pour un changement de projection (stropolaire). Seuls, les Amricains avaient entrepris un travail analogue. Ces cartes taient diffuses sur tout le rseau mtorologique franais et, la demande, sur certaines stations dEurope et dAfrique du Nord ; avec larrive du gostationnaire Mtosat, la demande sest accrue sur le plan de lEurope, lAfrique et lAmrique En revanche, de par la complexit de leur laboration, ces cartes parvenaient souvent trop tardivement aux exploitants ; au dbut des annes 90, avec lvolution des systmes de transmission, le choix de diffuser limagerie directement a permis aux prvisionnistes de disposer de linformation satellitaire dans un dlai raisonnable pour une exploitation en temps rel. Fin de parcours pour le service de nphanalyse de Lannion et des choix faire dans lvolution de sa carrire pour Bernard Bellec : Entre-temps, javais entrepris, ds le dbut 78, des tudes dinformatique au CNAM,

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BLOC-NOTES
suivies dapplications dans le domaine du traitement dimage. En 1980, sous la direction de Franois Cayla, est n latelier de traitement dimage Menhir. Cet atelier me fit dcouvrir les dessous du monde tropical au travers de produits synthtiques (tempratures de surface de mer, valuation de nuages pluviognes) faonns avec mes collgues de lOrstom. Puis vint le temps de la Pericolor en 1984, machine beaucoup plus puissante (dj 24 bits), avec son logiciel performant adapt lexploration des images : alors furent imagins les produits mdiatiques (animations infrarouges colores pour TF1, FR2, FR3, Arte). Mais la disparition de la nphanalyse se profilant, il fallait tudier la possibilit de rcuprer cette substantifique moelle au travers, pourquoi pas, dune image de synthseCest en 1986 que me vint lide dutiliser la trichromie RVB et les jeux de couleurs quoffrait cette technique. Lide tait de rcuprer toute linformation utile des canaux de base du satellite qui servaient notre identification (analyse), de runir ces identits en trois pseudocanaux thoriques (algorithme) et de les optimiser par rpartition calcule aux trois couleurs primaires RVB de lcran vido (traitement dimage et lois des couleurs). Pour parfaire le travail, doser les couleurs afin dimaginer laspect le plus rel possible de la Terre Ctait passionnant Aujourdhui, ces imageries sont utilises par tous. Leur conception, qui occupe Bernard Bellec plein temps, slabore sur une station de travail par lintermdiaire dun progiciel de traitement dimage volutif PCI. Les algorithmes ont sensiblement volu pour sadapter aux nouveaux satellites, plus riches en nouveaux capteurs, et donc en dtection en tout genre. Pour perptuer ce travail, il serait utile de transmettre ce savoir-faire de synthtiser latmosphre par la couleur qui marque un trait dunion entre lexprience acquise la nphanalyse et la conception des outils danalyse mathmatique qui rvlent la nature et les formes des masses nuageuses. En effet, dans le futur, de constantes amliorations des algorithmes existants et la cration de nouveaux seront sans doute ncessaires pour suivre lvolution technique des satellites et continuer donner des couleurs la Terre, de jour comme de nuit ! FKJ

LU POUR VOUS Le changement climatique en vedette


le changement climatique. Le dbat porte sur lampleur du rchauffement, la gravit de ses consquences, les capacits dadaptation de nos civilisations et les bouleversements dans nos comportements individuels et collectifs quimpliqueront les mesures ncessaires pour stabiliser leffet de serre. Parmi les parutions de 2004, je retiens trois livres et un numro spcial de revue b Le climat, jeu dangereux est un livre trs accessible destin au grand public. La premire partie est consacre aux informations sur les climats du pass contenues dans les sdiments marins, les glaces polaires, les cernes des arbres et les autres types darchives climatiques. Jean Jouzel et Anne Debroise exposent ensuite les principes de fonctionnement des modles climatiques sur lesquels sappuient les experts du Giec pour dterminer linfluence des activits humaines sur le climat. Ils mettent laccent sur notre vulnrabilit au changement climatique et sur la ncessit dagir au plus tt pour diminuer les missions de gaz effet de serre. b Climat, chronique dun bouleversement annonc , par Didier Hauglustaine, Jean Jouzel et Herv Le Treut, reprend des confrences donnes dans le cadre de la Cit des sciences et de lindustrie de La Villette. Ce petit essai commence par prsenter les mthodes modernes de surveillance et de prvision du climat de la Terre, en particulier la modlisation couple de latmosphre et de locan qui nest devenue possible que depuis les annes 1980. De son ct, la paloclimatologie a mis en vidence le lien troit qui relie le climat et les teneurs en gaz effet de serre : lexistence de variations rapides du climat, avec des rchauffements de lordre de 10 C en quelques dizaines dannes, dmontre la fragilit de lquilibre climatique. Les auteurs dressent ensuite un tableau des connaissances actuelles sur les consquences possibles des modifications de la composition chimique de latmosphre par lhumanit. Ils concluent sur la ncessit de lancer rapi-

e changement climatique est la vraie vedette du film Le jour daprs . Au moyen deffets spciaux trs russis, ce film, sorti sur les crans franais en mai 2004, dcrit une srie de catastrophes mtorologiques particulirement spectaculaires. Le ralisateur souhaite sensibiliser le grand public aux dangers du changement climatique. En dpit de ces bonnes intentions, le droulement des cataclysmes qui sont reprsents en particulier une glaciation survenant en quelques jours est invraisemblable. Les studios hollywoodiens sont rputs pour leur savoir-faire en matire de divertissement. Mais pour sinformer sur la ralit des dangers que font peser les activits humaines sur le climat, mieux vaut pousser la porte dune librairie ou dune bibliothque et lire ce que les spcialistes ont eux-mmes rdig sur le ce sujet. Durant lanne 2004, un grand nombre de publications sur le changement climatique sont parues en France. La plupart sont dune grande qualit. Les scientifiques y exposent au grand public les connaissances actuelles sur le rchauffement climatique, sans tomber dans le catastrophisme ni masquer les doutes et les incertitudes qui ont accompagn la rflexion scientifique sur le climat. Mais ils rpondent aux arguments des sceptiques. En effet, selon les conclusions du Groupe dexperts intergouvernemental sur lvolution du climat (Giec), le rchauffement de la Terre est maintenant avr ainsi que la responsabilit de lhomme dans

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PLOC-NOTES ROFIL B
Le changement climatique en vedette
dement, lchelle de plante, une action concerte de rduction des missions de gaz effet de serre. b Leffet de serre, allons-nous changer le climat ? est la deuxime dition de cette excellente synthse sur le changement climatique. Aprs avoir expos les mcanismes du climat et les modifications du cycle nergtique de notre plante qui rsultent des activits humaines, Herv Le Treut et Jean-Marc Jancovici prsentent les rsultats scientifiques les plus rcents en matire de prvision du climat du futur. Ils montrent ensuite que les ncessaires dcisions prendre pour viter une perturbation trop grave du climat impliquent une remise en question de nos modes de vie et de production. Les marges de manuvre existent. Encore faut-il que chaque citoyen dispose de linformation ncessaire. b Le dossier de La Recherche intitul Le risque climatique dresse ltat de lart sur le thme du changement climatique. Rdigs par des chercheurs et des journalistes, les dix-huit articles sont regroups en trois parties : fondamentaux, constats et scnarios. Pour la plupart, ce sont des versions revues et mises jour darticles parus rcemment dans le mensuel. Une bibliographie, une slection de sites Internet et un glossaire compltent ce numro bien illustr et trs intressant. Jean-Pierre Javelle Le climat, jeu dangereux Par Jean Jouzel et Anne Debroise Dunod, collection Quai des sciences , Paris, 2004, 216 pages. Climat, chronique dun bouleversement annonc Par Didier Hauglustaine, Jean Jouzel et Herv Le Treut Le Pommier, collection Le collge de la cit , Paris, 2004, 92 pages. Leffet de serre, allons-nous changer le climat ? Par Herv Le Treut et Jean-Marc Jancovici Flammarion, collection Champs , Paris, 2004, 22 pages. Les dossiers de La Recherche. Le risque climatique numro 17, novembre 2004. 38

Revue de presse
Une assistance mto hors norme pour un chantier d'exception Frquences en jeu
Le 14 dcembre dernier, exactement trois ans aprs la pose de la premire pierre, Jacques Chirac inaugurait le viaduc de Millau. Sa construction s'est droule sans encombre. Cependant, sans l'assistance de Mto-France, on aurait pu mener le chantier bien mais avec un risque complmentaire, et beaucoup plus d'imprcision dans les prvisions , estime le directeur de projet du groupe Eiffage, Jean-Pierre Martin. Pour une gestion optimale du chantier, de dbut 2001 fin 2004, Mto-France a en effet fourni Eiffage des bulletins quotidiens. Mais l'tablissement a aussi beaucoup innov pour cette assistance : des outils spcifiques ont t conus, tels certains logiciels de calculs et, surtout, une tude indite, utilisant une maquette au 3 000e du relief de la rgion, a t faite dans la veine hydraulique de Toulouse. La lutte est pre pour l'utilisation de la bande de frquences 23,6 24 GHz. Utilise pour le sondage de la vapeur d'eau depuis l'espace, elle est indispensable pour la mtorologie : sa sensibilit unique la vapeur d'eau, mais pas l'eau liquide, la rend en effet irremplaable. Mais elle est trs demande : les constructeurs automobiles ont commenc l'utiliser dans des dispositifs anti-collision. Les oprateurs de tlphonie mobile, les militaires ou encore les concepteurs de rseaux sans-fil, sont eux aussi intresss. Une utilisation concurrente de cette bande de frquences crerait des interfrences dommageables et contaminerait irrmdiablement, jusqu les rendre inutiles, les donnes des satellites mto pourtant indispensables tant la prvision mtorologique qu' l'tude du climat. L'Union internationale des tlcommunications (UIT), organisation spcialise de l'ONU, devra bientt trancher. http://news.bbc.co.uk/ 17 novembre 2004

Transit vnusien
Le 8 juin 2004, entre 7 h 20 et 13 h 24 heure franaise, la plante Vnus s'interposait entre le Soleil et la Terre donnant naissance un phnomne extrmement rare : le transit. Il s'agit du passage d'une plante entre la Terre et le Soleil, la plante en transit apparaissant alors comme une minuscule ombre chinoise sur le disque solaire. Seules Mercure et Vnus, les deux plantes situes l'intrieur de l'orbite terrestre, peuvent tre en transit. Ceux de Vnus sont trs rares: le dernier date de 1882 ; il faudra attendre 2012 pour voir le prochain et encore un sicle pour le suivant, en 2117. Un prcdent passage avait permis de mesurer la distance de la Terre au Soleil, clef de toutes les autres distances des corps clestes. Celui de 1761 a quant lui permis de dcouvrir l'existence d'une atmosphre vnusienne... www.vt-2004.org
Pascal Taburet/Mto-France

Mto-France a ainsi calcul l'influence des piles du viaduc sur l'coulement de l'air afin de disposer au mieux les immenses grues la plus haute dominait 265 mtres et les sortir autant que faire se peut des tourbillons gnrs par la prsence des piles rappelle M. Martin. Alors que le modle numrique habituel de Mto-France permet une prvision trente kilomtres prs, ici le degr de prcision a tourn autour de la centaine de mtres! . L'assistance mto a t hors norme, la hauteur de cet ouvrage d'art. Depuis novembre, l'assistance, dsormais destine l'exploitation du viaduc, est devenue plus classique. http://www.batiactu.com/ 10 dcembre 2004

Janvier 2005 ATMOSPHRIQUES

IL Y A 100 ANS

La dcouverte du contre-aliz au-dessus de locan Atlantique

5 juin 1973. Gonflage du ballon arodyne.

n 1905, lAcadmie des sciences reoit deux communications, lune de Hugo Hergesell, en janvier, concluant linexistence du contre-aliz dans la rgion des Aores, lautre, en octobre, de Lawrence Rotch et Lon Teisserenc de Bort qui affirme son existence aux les Canaries et du Cap-Vert. Les alizs sont des vents rguliers (voir Atmosphriques n 10) dans lAtlantique tropical ; leur convergence vers lquateur mtorologique et lascendance dont il est le sige font que doit ncessairement exister un courant de retour en altitude, le contre-aliz, dont lexistence a t postule par lastronome George Hadley (1738), pour des raisons de continuit, de conservation de la masse. Au dbut du XXe sicle, on connat encore peu de choses sur la circulation atmosphrique globale, surtout en altitude. La stratosphre vient juste dtre dcouverte, mais personne nest capable dexpliquer son existence. Pour expliquer la circulation moyenne de latmosphre tropicale, lhypothse de lexistence de deux cellules mridiennes, qui portent le nom de Hadley, reste dmontrer ; leurs branches basses sont constitues par les alizs de nord-est et de sud-est, et le pot au noir matrialise la base de la branche ascendante commune ces deux cellules. On a trouv des traces de lexistence du courant de retour, le contre-aliz, Cuba et aux Antilles, grce ltude du dplacement des cirrus, mais il sagit seulement dune preuve indirecte. Cest pour trouver des preuves directes de leur existence que Hugo Hergesell, chef du service mtorologique dAlsace-Lorraine, est all sonder latmosphre tropicale en 1904, laide de cerfs-volants, entre les Canaries et les Aores, partir du yacht du prince de Monaco ; il cherche le contre-aliz, mais trouve des vents de

Novembre 1973. Le projet Essor visait mettre en place dans la stratosphre (altitude suprieure 16 kilomtres) une plate-forme stationnaire dobservation et de relais, capable deffectuer pendant des dures se chiffrant, en semaines ou en mois, des mesures, in situ ou distance (dans 4 stradians), dordre physique, physico-chimique ou arologique. Par hypertrophie de la fonction tlcommunications, on arrive un systme de concentration et de dissmination de donnes trs diverses en nature. Cette photographie a t prise pendant la phase initiale dun lancement aux les du Salut (Guyane franaise). Gonflage du ballon arodyne et mise en place du dispositif de pilotage en monte.

nord-ouest, au lieu de sud-ouest. Lawrence Rotch, qui a fond lobservatoire de Blue Hill, prs de Boston, et Lon Teisserenc de Bort, qui a fond celui de Trappes, ont en commun de jouir dune grande fortune hrite de leurs parents ; ils la mettent au service de leurs recherches personnelles. Rotch a initi Teisserenc de Bort lusage des cerfs-volants et a mis au point la technique de

remorquage par un bateau pour pallier labsence de vents suffisants. Teisserenc de Bort a perfectionn la technique des ballons-sondes, notamment pour les sondages en mer en utilisant des doubles ballons en caoutchouc, matriau introduit par lAllemand Assman. Contrairement aux autres protagonistes, il nest pas quun exprimentateur, il a aussi de bonnes connaissances de la circulation atmosphrique et de lexistence de lanticyclone des Aores et de ses mouvements saisonniers. Un train de cerfs-volants ayant peu de chances de franchir la couche de vent faible qui fait la transition entre laliz et le contre-aliz, Rotch et Teisserenc de Bort dcident de lancer des ballons suivis par deux thodolites, technique qui est bien matrise Trappes. Ils choisissent aussi dexplorer une vaste zone et lancent leurs ballons Tnriffe, Madre, aux les du Cap-Vert et en mer. Cest ainsi quils dcouvrent le contre-aliz aussi bien aux Canaries quaux les du Cap-Vert. Toutefois, Hergesell objecta que leurs rsultats taient dus au fait quils avaient fait leurs mesures sur des les dont le relief modifie le rgime des vents. Ils ont donc organis une autre campagne de mesure en 1906 sur lAtlantique central en descendant jusqu lle de lAscension, ce qui leur a permis de confirmer leurs rsultats. Rotch et Teisserenc de Bort partagent les frais de ces campagnes de mesure qui sont ralises bord de lOtaria, navire achet et quip par le second pour les mesures en mer, mais ce sont Clayton, de lobservatoire de Blue Hill, et Maurice, de lobservatoire de Trappes, qui ralisent le programme de mesure dfini par leurs mentors. Michel Rochas
Inspecteur gnral de laviation civile et de la mtorologie

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Un ticket Le temps Flash dune journe


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Alain Kubasi/Gamma