Test Ski-Alper 2013

114 prodotti provati sul campo dal nostro staff tecnico: sci, scarponi, attacchi, pelli e ramponi
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buyer's guide
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SKI-ALP RACE ENTRY LEVEL GRANTOUR FREERIDE
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AL P R A
I PRODOTTI DELL'ANNO 2013

Abbiamo scelto i migliori prodotti dell'anno in 15 categorie
2013
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Leggerezza, performance, afdabilit. Direttamente dallesperienza dei nostri atleti, una gamma completa di prodotti per gli appassionati di ski running.
EDITORIALE
NOI COME VOI
L
SEBASTIANO SALVETTI il responsabile dell'area test e materiali della rivista Ski-alper. Ha progettato e coordinato tutte le fasi di questa guida. sebastiano.salvetti@mulatero.it
uomo osserva dalla finestra. Alba. Gomiti poggiati sul davanzale. Silenzio. Guarda fisso una superficie. Candida. Disegna tracce con la mente. Sinuose. Si smarrisce in mille interrogativi. Pressanti. Alimenta un sogno. Immaginifico. Il desiderio permea laere. Folgore. Lincertezza diviene certezza. Sprone. Si desta dal torpore. Luomo pronto. Scarponi ai piedi. E pelli, sci e ramponi. Una Guida tra le mani. Quelluomo sono io. Sei tu. Siete voi. Ski-alper. Quelluomo lo scialpinista. Prossimo alla stagione invernale. Prossimo allacquisto della nuova attrezzatura. Divorato dal desiderio di sfide inesplorate, da ambizioni e aspettative che passano attraverso la scelta del materiale pi adatto alle proprie esigenze. Tra le mani una Guida. Una Guida allacquisto. Questa Guida allacquisto. Che tratta oltre 110 prodotti tra sci, scarponi, attacchi, pelli e ramponi suddivisi in quattro categorie che coprono tutti i mondi dello ski-alp; ogni genere di scialpinismo. Una pubblicazione che vuole essere strumento per un acquisto consapevole. Senza imitare lOracolo di Delfi: non abbiamo la pretesa dessere depositari della verit assoluta. Per provare a fondo un attrezzo sarebbe necessaria unintera stagione. Abbiamo per la certezza di fornire, grazie a oltre 650 ore di lavoro, delle quali quasi 200 sulla neve, unindicazione oggettiva, imparziale e affidabile che orienti in vista di una scelta. Come farebbe ogni scialpinista se potesse comparare in modo paritario e professionale i modelli cui interessato. Noi come voi. Il nostro giudizio nasce dalla combinazione di rilevamenti strumentali e rigorosi test sul campo. Perch chiunque veda soddisfatte le proprie aspettative. Perch nessuno si penta del proprio acquisto. un diritto. Per Ski-alper un dovere nei confronti dei lettori Ora luomo pu uscire. Idee chiare nella mente. Prodotti invisibili danzano dinanzi agli occhi. Luomo pronto per una nuova sfida. Pronto per nuova neve. Sebastiano Salvetti Responsabile test & materiali
LA SPORTIVA is a trademark of the shoe manufacturing company La Sportiva S.p.A located in Italy (TN)
Photo La Sportiva
WE ARE SKIMOUNTAINEERS
CRESCERE, SFIDARSI, EVOLVERE: QUESTO LO SCI ALPINISMO. QUESTI SONO I VALORI DE LA SPORTIVA. E QUESTA LA PRIMA COLLEZIONE DABBIGLIAMENTO LA SPORTIVA: DEDICATA A TUTTI GLI SCI ALPINISTI.
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INTRODUZIONE
Lo spirito della guida
DalluoMo allattreZZo
cquistare un nuovo prodotto costituisce uno dei momenti pi gioiosi nella vita di uno skialper. Quanto di pi simile al tornare bambini. Gli istanti che precedono lentrata in possesso dellagognata attrezzatura sono accompagnati da speranze, riflessioni, sogni. Sogni delle prestazioni che diverranno realizzabili, dei luoghi esplorabili, dei pendii da disegnare. Sogni, per, agitati da dubbi, incertezze, domande spesso prive di risposte sulladeguatezza o meno di un modello alle proprie capacit tecniche, ai propri gusti, alle proprie ambizioni. Con il timore di sbagliare, di veder svanire quanto immaginato. Come da bambini, quando cadeva il gelato appena acquistato. La Guida di Ski-alper vuole dipanare queste incertezze. il gelataio che cura con la massima attenzione linnesto delle palline sul cono. Al di l degli arditi paragoni, lobiettivo di questa pubblicazione informare in vista dellacquisto; fornire uno strumento per scegliere pi consapevolmente lattrezzatura. Finalit che presuppone lindossare i panni di diverse tipologie di scialpinisti; interpretandone le esigenze e condividendone le aspirazioni. Superando quanto affermato dalle Case produttrici, non restando ancorati alle caratteristiche tecniche dichiarate. Andando oltre. Decisamente oltre. Per questo abbiamo ridefinito le tradizionali categorie legate ad algidi dati tecnici forieri di fratture tra famiglie di prodotti e scialpinisti. Non pi lattrezzo a determinare lutilizzatore, bens viceversa. Si parte dalluomo, dalle sue ambizioni e inclinazioni, dalla preparazione fisica e tecnica, in estrema sintesi dal tipo di scialpinismo che desidera praticare, per arrivare allo strumento pi adatto. Da testare, portare al limite, stressare in mille condizioni sino a svelarne lessenza pi recondita. Dallutilizzatore allo strumento; non viceversa. Seguendo lesempio di Niccol Coperni4 > TEST 2013 | buyer's guide
Race, grantour, freeride mountaineering ed entry level. Categorie di prodotto che rappresentano diversi modi di vivere lo scialpinismo. A qualsiasi mondo si appartenga, la Guida di Ski-alper un supporto prezioso per un acquisto consapevole
co, che sgretol la teoria secondo la quale al centro del sistema dei pianeti celesti si collocasse la Terra. Copernico dimostr come il fulcro delle orbite fosse il sole. Analogamente, al centro del nostro cosmo vi un sole. Che risponde al nome di scialpinista. I Quattro Mo(n)di dello ski-alp Competere. Esplorare. Disegnare la propria traccia. Iniziare. Quattro modi di praticare, di interpretare, di sognare lo scialpinismo. Quattro filosofie di vita, quattro sinfonie, quattro stagioni. Che come le stagioni non hanno soluzione di continuit. Prive di compartimenti stagni. Competere, anelare alla massima performance, allagonismo, alla sfida con il cronometro. Esplorare, ampliare i propri orizzonti af-
frontando ogni tipo di dislivello e neve. Disegnare la propria traccia, aspirare pi alla discesa che alla salita. E iniziare. Contenere le spese, ma non per questo rinunciare al divertimento, a cimentarsi, a mettersi alla prova, a progredire vivendo giornate spensierate con le pelli sotto le solette. Quattro momenti, quattro stagioni che si concretizzano rispettivamente in quattro categorie di prodotto: race, grantour, freeride mountaineering ed entry level. I protagonisti delle galassie Race. Grantour. Freeride mountaineering. Entry Level. Quattro stagioni, quattro modi di vivere lo scialpinismo, quattro categorie di prodotto. Ma chi sono i protagonisti di queste galassie? - RACE Lo scialpinista col bilancino in mano il racer per eccellenza. In perenne lotta contro cronometro e avversari, oppure semplicemente contro se stesso, mira a migliorarsi a ogni uscita. Ogni grammo in eccesso ne ostacola le ambizioni. Atleta, agonista amatoriale o super appassionato, interpreta qualsiasi km come una sfida; calzare gli scarponi equivale a cercare la massima performance. Il prodotto perfetto ne esalta e asseconda le ambizioni al punto da scendere a compromessi con il comfort, la versatilit e leconomicit. - GrANTOUr Grandi dislivelli in salita, escursioni di pi giorni, discese impegnative con ogni tipo di neve. Lo ski-alper che si riconosce in questo mondo in parte fondista, in parte alpinista, in parte freerider. lo scialpinista
pi completo. Anela a raggiungere una meta, e per farlo non disposto a compromessi. La leggerezza non un obiettivo, bens uno strumento. Come tale pu essere sacrificato solo in parte sullaltare della robustezza e dellaffidabilit. I prodotti ideali sono versatili, performanti, completi e amichevoli. Funzionali in vista della meta da raggiungere. - FrEErIDE MOUNTAINEErINg La salita un passaggio intermedio e necessario in funzione dellobiettivo principale: la discesa. Lo spirito freeride si fa preponderante, ma non esclusivo. Lo scialpinista che appartiene a questo mondo anela a pendii vergini, per raggiungere i quali ricorre alle pelli. La leggerezza una qualit secondaria, ma non trascurabile. Sono fondamentali robustezza, affidabilit ed efficacia in qualsiasi condizione di neve. Powder inclusa. Il prodotto ideale esalta le emozioni in discesa a prezzo di una fatica non sproporzionata in salita. - ENTrY LEVEl Lo ski-alper classico o che muove i primi passi si rivolge a questo mondo. Mira a contenere le spese, ma allo stesso tempo a cimentarsi con soddisfazione in escursioni giornaliere non estreme o particolarmente impegnative. Il prezzo un parametro determinante, a patto che il risparmio non si traduca in sacrificio del divertimento. Value for money, ovvero il rapporto qualit/prezzo, diviene lelemento cardine nelle scelte dacquisto. Senza rinunciare a facilit dutilizzo, affidabilit e robustezza. Il compromesso diventa arte: lo scialpinista 'classico' non rinuncia a nulla. Denaro incluso.
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INTRODUZIONE
CoMe leggere la Guida
Oggettivit e sensiBilit
Sci, scarponi, attacchi, pelli e ramponi suddivisi nelle aree tematiche Race, Grantour, Freeride mountaineering ed Entry level. Ogni modello sottoposto a rilevamenti strumentali e prove sulla neve. Il giudizio finale nasce dalla fusione di dati oggettivi e sensazioni sul campo
ci, scarponi, attacchi, pelli e ramponi. La Guida allacquisto di Ski-alper decisamente hardware, ovvero focalizzata sul nocciolo duro di qualsiasi pratica scialpinistica. Coerentemente con la suddivisione per mo(n)di dello ski-alp, la presentazione e analisi dei modelli avviene per categorie dutilizzo piuttosto che per tipologie di prodotti. Pertanto, per ogni area tematica, vale a dire Race, Grantour, Freeride mountaineering ed Entry level, vengono trattati, in sequenza, sci, scarponi e attacchi. Rispondendo allesigenza di ogni scialpinista, una volta definita la propria vocazione, di attingere a contenuti coerenti e facilmente confrontabili, privi di salti logici. Per la stessa ragione ricevono una trattazione esclusiva, dovuta alla peculiarit del
test al quale sono stati sottoposti, pelli e ramponi. Anche in questo caso favorendo la rapidit di consultazione. IntroduZioni: oBiettivi e Metodi Ogni sezione allinterno di una macrocategoria, ad esempio, in ambito race, sci race o scarponi race, viene introdotta da un testo esplicativo dei valori alla base di quel mondo. Ovvero delle caratteristiche tipiche dellattivit scialpinistica di quella galassia, dei terreni entro i quali si sviluppa e delle aspirazioni dello ski-alper che in tale realt si riconosce. Soffermandosi soprattutto sulle prestazioni e caratteristiche richieste al prodotto ideale, sul metro di giudizio utiliz-
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INTRODUZIONE
zato e, infine, dando notizia delle modalit di svolgimento del test. Ovvero degli abbinamenti tra sci, attacchi, scarponi, pelli e ramponi posti in essere grazie ai nostri fornitori ufficiali per realizzare una prova comparativa oggettiva, paritaria, equa. Le scHede Lanalisi di ogni modello, dopo una breve INTRODUZIONE che costituisce lestrema sintesi della natura di ogni prodotto, si sviluppa attraverso una SCHEDA TECNICA ricavata dai dati dichiarati dal costruttore. Unica parentesi, decisamente contenuta, dedicata ai produttori. Perch uno spazio tanto ridotto riservato alle Case? Perch la Guida vuole e deve essere scissa da valutazioni preconfezionate, indicazioni di marketing e quantaltro non costituisca uninformazione certificabile. Ovvero, nel nostro caso, uninformazione Made in Ski-alper. Ragione per la quale diamo piuttosto ampio spazio ai RILEVAMENTI, ovvero allanalisi strumentale di ogni attrezzo effettuata dal nostro test team mediante macchinari di precisione. Dati veri, reali, inconfutabili. Dati cardine per la successiva analisi AL BANCO. Una trattazione prevalentemente a carattere comparativo, arricchita da cenni alle caratteristiche tecniche salienti di ciascun prodotto. Ogni affermazione, elogio, critica o bocciatura basata su dati oggettivi. In questa sezione non esistono opinioni personali, convinzioni o dati esperienziali. Regna sovrana ununica regina: lobiettivit. invece legata al piede dei nostri testatori, alla loro sensibilit e capacit di analizzare dinamicamente un prodotto, la sezione SULLA NEVE. Lattenzione alle peculiarit di ogni modello, il rigore nel metodo di prova e la costanza nel mettere alla frusta ogni attrezzo costituiscono il perno delle valutazioni espresse. Le considerazioni personali, questa volta, contano. Profondamente. Personali, per, non in relazione al singolo tester, bens al racer, granturista, freeride mountaineer o neofita che il testatore impersona di volta in volta. Mutando mentalit, stile di sciata, metro di giudizio e terreno in funzione della categoria di prodotto di volta in volta affrontata. Valutazioni che, in-
terfacciate con i dati rilevati al banco, portano ai VOTI DI SKI-ALPER. Secondo una scala da 1 a 10, dove 10 rappresenta la perfezione, leccellenza, il punto pi alto, il massimo ottenibile. Primato che, per voci legate a dati oggettivi quali ad esempio il peso, commisurato a quanto offerto al momento dal mercato e dalle risorse tecnologiche note. Quindi mutabile nel futuro. Come a scuola, infine, 6 rappresenta la sufficienza. 1 il disastro. A questo zoccolo duro del test si aggiunge una piccola concessione alla curiosit, rappresentata dalla CARATTERISTICA SALIENTE di ogni modello. Espressa in forma dosservazione tecnica, confronto e, in alcuni casi, dironica punzecchiatura. Conclusioni: un vincitore Al termine di ogni sezione viene redatto il bilancio di quanto emerso dalla prova comparativa. Fornendo una classifica di gradimento e indicando un vincitore. O meglio, la nostra scelta del miglior prodotto della categoria. Sebbene non si tratti di una gara, riteniamo importante dare un riconoscimento ai modelli che meglio hanno saputo coniugare prestazioni e soddisfazione delle aspettative dello scialpinista che si riconosce in una determinata categoria. Questa decisione far discutere le aziende produttrici? Senza dubbio. La Guida di Ski-alper, del resto, la guida degli scialpinisti. Non dei marchi Un Mondo aperto La Guida allacquisto di Ski-alper non un mondo chiuso. Non verit calata dallalto. LOracolo di Delfi appartiene alla mitologia. Vorremmo anzi crescesse fianco a fianco con i lettori. La pagina Facebook della rivista (www. facebook.com/Skialper) a disposizione per commenti, consigli, critiche, scambi di opinioni, chiarimenti da parte dello staff tecnico e, soprattutto, per le vostre prove. Fateci sapere se vi riconoscete in quanto scritto, se al nostro posto avreste sottolineato ulteriori, o diversi, aspetti di questo o quel modello. Noi siamo voi, come scritto nelleditoriale. Ora provate voi a essere noi Buon lavoro!
INTRODUZIONE
CoMe leggere i rilevaMenti

A seguire una serie dindicazioni per meglio comprendere le voci trattate nella sezione rilevamenti di sci, scarponi e attacchi. Per quanto concerne ramponi e pelli, data lestrema specicit delle prove comparative effettuate, indicazioni simili possono essere consultate nellintroduzione ai rispettivi test.
soletta realmente a contatto con la neve, annullato leventuale camber generato dalla curvatura tradizionale dellattrezzo. Tale annullamento, poggiato lo sci su di un piano di riscontro, viene ottenuto grazie allapplicazione di un peso di 35 kg in corrispondenza del centro piede. I valori sono espressi in cm. Gli sci rocker, a causa della curvatura a culla, hanno una superficie di contatto limitata; valore che influisce sulla portanza e sui punti di ancoraggio delle aste per il riscontro della torsione in spatola, coda e al centro. SUPERFICIE DI PORTANZA - Ricavata tenendo conto della sciancratura effettiva dello sci, vale a dire dellampiezza in punta, centro e coda. Parametri successivamente interfacciati mediante formula matematica con la superficie di contatto dellattrezzo. I risultati sono espressi in centimetri quadrati (cm). RAGGIO calcolato - Valore riferito al raggio di sciancratura statico, determinato mediante formula matematica tenendo conto della lunghezza effettiva dellattrezzo, della superficie di contatto e della sciancratura rilevata. Viene espresso in metri. PESO rilevato - Il dato ponderale si riferisce allo sci nudo, privo di attacchi. Vengono pesate mediante bilancia digitale tarata e certificata entrambe le aste. Viene quindi riportato sia il peso medio, che costituisce il riferimento per ogni considerazione comparativa, sia il peso di ogni asta (riportato tra parentesi). I valori sono espressi in grammi. Allinterno della Guida, qualsiasi dato relativo al peso si riferisce al singolo esemplare (pezzo); mai alla coppia. TORSIONE in spatola - Mediante apposito macchinario, definito amichevolmente testina, una volta bloccato lo sci in corrispondenza delle estremit della superficie di contatto viene applicato alla testa rotante del meccanismo un peso di 60 kg. La testa rotante provoca la torsione della spatola dellattrezzo, riscontrabile mediante livella laser. I valori sono espressi in gradi angolari. TORSIONE al centro - Procedimento analogo al rilevamento della torsione in spatola. Questa volta, per, la misurazione viene effettuata avanzando 15 cm dal centro piede in direzione della punta. I valori sono espressi in gradi angolari. TORSIONE in coda - Procedimento analogo al rilevamento della torsione in spatola, ma applicato alla parte terminale dellattrezzo. I valori sono espressi in gradi angolari.
LUNGHEZZA rilevata - Lunghezza da punta a coda espressa in cm, tenendo conto delle curvature in corrispondenza della spatola e della parte terminale dellattrezzo. Viene rilevata lungo il lato soletta mediante flessometro. SCIANCRATURA rilevata - Vengono rilevate mediante calibro digitale centesimale lampiezza massima dello sci in punta e coda, indipendentemente dai punti di contatto con il suolo generati dalle curvature camber o rocker, e lampiezza minima in corrispondenza del centro piede. I valori sono espressi in mm. CAMBER - Viene rilevata lentit della curvatura tradizionale, ovvero dellarco positivo definito dallo sci. La misurazione, in mm, si riferisce al punto, in corrispondenza del centro piede, di massima elevazione di tale arco rispetto al piano di riscontro. ROCKER - Rispetto alla curvatura tradizionale, ovvero allarco positivo definito camber, il rocker consiste nellandamento verso lalto, pi o meno marcato, di punta e coda rispetto alla parte centrale dello sci. Una sorta di disegno a culla. I rilevamenti, mediante goniometro e profondimetro, prendono in considerazione il grado di curvatura negativa dellattrezzo a 20 cm dalla punta. Sci reso precedentemente solidale al piano di riscontro grazie allapplicazione di un peso di 35 kg in corrispondenza del centro piede. I valori di rocker sono espressi in gradi angolari. Per gli attrezzi da freeride mountaineering viene rilevato anche leventuale rocker in coda, questa volta considerando il grado di curvatura negativa a 10 cm dallestremit inferiore dellasta. SUPERFICIE DI CONTATTO - Superficie della
SCI
INTRODUZIONE
FLESSIONE - Misurazione della flessione dello sci una volta applicato un peso di 35 kg in corrispondenza del centro piede. Peso che replica le dimensioni standard della suola di uno scarpone taglia 28,0 MP (307 mm). Lo sci viene bloccato alle estremit della superficie di contatto, lasciato libero sia di flettere nella parte centrale sia di scorrere in punta e coda rispetto ai perni di fissaggio; cos da non alterarne il flex. I valori sono espressi in cm e corrispondono alla differente distanza dellasta, in corrispondenza del centro piede, nelle condizioni di riposo e carico rispetto al piano di riscontro.
ta sia in corrispondenza del tallone, per linnesto dei perni e delle forche degli attacchi low tech, comunemente definiti attacchini.
ATTACCHI
PESO PUNTALE - Dato ponderale in assenza delle viti di fissaggio e dellinnesto dei rampanti qualora non solidale alla struttura. Espresso in grammi e rilevato mediante bilancia digitale tarata e certificata, si riferisce al paio. PESO TALLONIERA - Dato ponderale in assenza delle viti di fissaggio. Espresso in grammi e rilevato mediante bilancia digitale, si riferisce al paio. PESO STRUTTURA - Dato ponderale connaturato agli attacchi con telaio (tradizionali). Prende in considerazione il complesso formato da puntale, talloniera completa di ski-stopper (se in dotazione), telaietto (o barra) basculante cui sono vincolati puntale e talloniera, appendice per il bloccaggio della sezione mobile e sistema alzatacco. Rilevato in assenza delle viti di fissaggio ed espresso in grammi, si riferisce al paio. VITI PER MONTAGGIO - Numero di viti necessario per il montaggio, rispettivamente, del puntale, della talloniera o, nel caso degli attacchi con telaio (tradizionali), dellintera struttura. PESO SINGOLA VITE - Dato ponderale espresso in grammi riferito alla singola vite adibita al montaggio. Data la leggerezza del componente viene ricavato dalla misurazione del peso complessivo dellintero set di fissaggio, successivamente diviso per il numero di unit. INNESTO RAMPANTI - Viene indicata la presenza o meno del sistema dinnesto per i rampanti, specificando se sia integrato nel puntale, applicabile mediante componenti in dotazione, optional oppure non disponibile. PESO PAIO MONTATO - Dato ponderale cardine per la valutazione della leggerezza di un modello. Si riferisce allattacco pronto uso, ovvero completo di puntale, talloniera e viti per il montaggio. Per i modelli con telaio considera il complesso formato da viti e struttura. Viene indicato, oltre al peso base, il valore ponderale scaturito dalla presenza di accessori opzionali quali linnesto rampanti o il lacciolo di sicurezza.
SCARPONI
MISURA - Taglia dello scarpone in base al sistema internazionale Mondopoint (MP), dal 1991 inserito tra gli standard di misurazione ISO. LUNGHEZZA SCAFO - Lunghezza in mm dello scafo o, per essere pi precisi, delle estremit dello scafo. Viene rilevata lungo il lato suola. MAX LARGHEZZA esterna SCAFO Vengono rilevati gli ingombri esterni, espressi in mm, dello scafo. La misurazione avviene mediante calibro digitale centesimale dotato di prolunghe. Il punto di riscontro corrisponde al punto di massima ampiezza dello scafo. PESO - Il dato ponderale si riferisce allo scarpone comunemente inteso, ovvero al complesso formato da scocca e scarpetta. Completo delementi indispensabili quali plantari o spessori di serie. Leventuale presenza di accessori opzionali in dotazione segnalata caso per caso. Il dato ponderale, rilevato mediante bilancia digitale tarata e certificata, si riferisce al singolo esemplare (pezzo); vale a dire al paio. PESO SCOCCA - Dato ponderale riferito alla sola scocca, ovvero al complesso formato da scafo e gambetto depurato della presenza della scarpetta e di eventuali accessori a corredo di questultima. Espresso in grammi e rilevato mediante bilancia digitale, si riferisce al paio. PESO SCARPETTA - Dato ponderale riferito alla sola scarpetta. La presenza di accessori opzionali in dotazione, ad esempio lacci o plantari supplementari, segnalata caso per caso. Espresso in grammi e rilevato mediante bilancia digitale, si riferisce al paio. PREDISPOSIZIONE ATTACCHINO - Viene rilevata la presenza o meno degli inserti, sia in pun-
INTRODUZIONE
TEST TEAM
I caMaleonti
di Ski-alper
L
agonista. Lallenatore. La guida alpina. Il freerider. Lescursionista. Il nostro test team quanto di pi completo si possa desiderare. Uomini che della neve hanno fatto una ragione di vita, professionalmente o per passione. Persone dotate di piedi speciali, in grado di percepire e analizzare a fondo il comportamento di ogni prodotto. Nessuno identico allaltro, ciascuno con peculiarit uniche. Da chi vive lo scialpinismo col cronometro in mano, presenza fissa dei podi delle pi importanti competizioni di skialp, a chi allena i ragazzi che saranno i racer di domani. Passando per chi queste gare le traccia e dirige, accompagnando in montagna appassionati di ogni tipo. Senza dimenticare quanti hanno freeride anzich sangue nelle vene. Sino allescursionista di alto, altissimo livello, le cui lamine hanno inciso le nevi di tutti i Continenti. Non manca nessuno nel team di Ski-alper. Un bilanciato mix di competenze e persone speciali; in grado di dimenticare gusti personali, convinzioni e pregiudizi. Pronte a spogliarsi della propria identit per indossare ununica veste. Quella del tester di Ski-alper. Cos che ogni considerazione espressa risulti personale non in base al singolo individuo, bens al racer, granturista, freeride mountaineer o neofita tipo. Ovvero lo scialpinista che di volta in volta il tester chiamato a impersonare. Mutando mentalit, stile di sciata, metro di giudizio e terreno affrontato in funzione della categoria di prodotto di volta in volta trattata. Capacit tecniche, apertura mentale, elasticit, spirito di gruppo ed esperienza. La maggioranza dei tester ha
Hanno saputo vestire i panni del racer, granturista, freeride mountaineer e neofita tipo, spogliandosi di pregiudizi e convinzioni personali. I nostri tester coprono ogni figura dello scialpinismo, dallagonista allescursionista. Sono una risorsa preziosa: piedi doro!
gi fatto parte del team di Ski-alper e pu cos valutare levoluzione tecnica dei modelli e delle soluzioni adottate dai costruttori. Non manca loro nulla. Nemmeno attitudini da sherpa: per portare i materiali in ghiacciaio li abbiamo caricati come asini. Scoprendo che se la cavano egregiamente anche come bestie da soma!
INTRODUZIONE
Alain Seletto Et: ........................................................35 Altezza: ..........................................178 cm Peso: ................................................ 72 kg Residenza: .................. Breuil-Cervinia (AO) Agonista di altissimo livello, tra i risultati pi recenti il secondo posto al Trofeo Mezzalama 2011, anno in cui ha vinto anche il Sellaronda. Tester storico di Ski-alper, maestro di sci e allenatore federale, ha fatto parte della squadra nazionale di sci alpino. Ha testato nelle categorie race e grantour.
Andrea Basolo Et: ........................................................42 Altezza: ..........................................174 cm Peso: ................................................ 60 kg Residenza:.................. Ceresole Reale (TO) Maestro di sci e responsabile tecnico per lo scialpinismo del settore Giovani del Comitato AOC (Alpi Occidentali), si cimenta in competizioni sia di ski-alp sia di trail running. Tester storico di Ski-alper, ha un passato di rilievo nellatletica. Ha testato nelle categorie race e grantour.
Franco Corvisiero Et: ........................................................54 Altezza: ..........................................170 cm Peso: ................................................ 80 kg Residenza: ............................ Zermatt (SUI) Ha un passato datleta sia nello sci alpino sia nello snowboard. Maestro di sci e allenatore, telemarker, scialpinista per passione, un freerider dalto livello. Profondo conoscitore dei pi importanti spot freeride del Nord America. Ha testato nelle categorie freeride mountaineering e grantour.
Guido Salvetti Et: ........................................................46 Altezza: ..........................................173 cm Peso: ................................................ 74 kg Residenza: ................................ Edolo (BS) Guida alpina, tracciatore e direttore di gara dell'Adamello Ski Raid, istruttore nazionale del soccorso alpino e speleologico nonch elisoccorritore del sistema di emergenza sanitaria 118. Titolare del negozio Punto Sport di Sonico (BS). Ha testato nelle categorie race, grantour, entry level e pelli.
Guido Valota Et: ........................................................50 Altezza: ..........................................170 cm Peso: ................................................ 77 kg Residenza: ............................... Curno (BG) Maestro di sci nordico, con un passato agonistico dalto livello. Skyrunner agli albori della disciplina, scialpinista e alpinista, ha preso parte a numerose edizioni del Trofeo Mezzalama e della Patrouille Des Glaciers. Si occupa dellarea ski-alp race di Ski-alper. Ha testato nella categoria ramponi.
Niccol Zarattini Et: ........................................................24 Altezza: ..........................................170 cm Peso: ................................................ 65 kg Residenza: ...................................... Verona Maestro di sci, con un passato agonistico nello sci alpino. Atleta in attivit nel freeride. Nel 2011 ha vinto la graduatoria generale del Freeride Tour Italia. l'italiano meglio classicato nel ranking internazionale del Freeride World Qualier. Ha testato nelle categorie freeride mountaineering, entry level e grantour.
UMBerto IsMan Et: ........................................................51 Altezza: ..........................................175 cm Peso: ................................................ 70 kg Residenza: ..............................Monza (MB) Responsabile itinerari e viaggi di Ski-alper. il granturista per eccellenza. Le sue lamine hanno inciso le nevi di ogni Continente. Scialpinista da oltre 30 anni, ha un passato da istruttore CAI e un presente da girovago nelle vesti di fotografo e giornalista. Ha testato nella categoria grantour.
IL FOTOGRAFO Enrico ScHiavi Emiliano classe 1969, professionista da oltre ventanni, specializzato nella fotograa sportiva e nei settori della moda e del turismo. Assiduo frequentatore della Coppa del Mondo di sci alpino, ha realizzato oltre 1.500 scatti durante i nostri test.
IL RESPONSABILE SeBastiano Salvetti 33 anni, bresciano, responsabile test & materiali della redazione di Ski-alper, ha coordinato le fasi preparatorie e la realizzazione dei test.
an-ski.com hagan-ski.com | info@hag
sidewall sandwich Sidecut/mm:* 122 - 83 - 107 Raggio:* 16,0 m, Peso:* 1.250 g Rocker: v = 330, h = 90 Lunghezze: 154, 162, 170*, 178 cm
sidewall sandwich Sidecut/mm:* 117 - 77 - 107 Raggio:* 15,0 m, Peso:* 1.150 g Rocker: v = 250, h = 90 Lunghezze: 146, 153, 160, 167*, 174 cm
TOUR PROFESSIONAL
sidewall sandwich Sidecut/mm:* 111 - 71 - 101 Raggio:* 14,7 m, Peso:* 1.000 g Lunghezze: 155, 163*, 170, 177 cm
INTRODUZIONE
CoMe nasce la Guida
BACKSTAGE
U
na gestazione lunga nove mesi. Non di un bambino si tratta, ma di una sorta di figlio senza dubbio s. la Guida allacquisto di Ski-alper, la cui preparazione inizia a febbraio per concludersi alle porte di novembre. Per realizzare una pubblicazione organica, che sia una finestra critica sul meglio della produzione scialpinistica mondiale, il primo passo lISPO di Monaco di Baviera, Fiera internazionale dellarticolo sportivo invernale. Rassegna che consente, con un anno di anticipo, di visionare i prodotti protagonisti della successiva stagione fredda. Una vetrina che per il nostro staff tecnico segna linizio di una meticolosa analisi, marchio per marchio, delle novit, dei best seller, delle eccellenze tecniche e delle curiosit. Sino a identificare i modelli da portare sulla neve. Una scelta basata su unidea chiara della struttura della Guida, dello spirito che animer la pubblicazione e, soprattutto, delle aspettative degli appassionati. A marzo si stabiliscono pertanto i modelli da inserire nelle diverse categorie. Dal dire al fare, di MeZZo le aZiende A parole come bere un bicchiere dacqua; la realt riserva delle sorprese. La parte pi snervante del percorso in vista dello Stelvio rappresentata dalla richiesta dei prodotti alle Case costruttrici. Non di rado caratterizzata da discussioni e contrapposizio-
Cosa accade nei mesi antecedenti il test sulla neve? Chi sono i protagonisti delle fasi preparatorie della Guida allacquisto di Ski-alper? Quali i problemi da risolvere? Un breve racconto di tutto ci che sta a monte delle comparative in ghiacciaio
ni. Da una parte il nostro staff, votato allinserimento in comparativa dei modelli ritenuti pi interessanti, dallaltra i brand, orientati alla promozione dei prodotti commercialmente pi importanti. Il risultato? Da marzo a luglio abbiamo contato sui nostri pc 418 mail oltre ad aver fuso un telefono ed esser diventati azionisti Vodafone. Perch non acquistiamo i prodotti? Per due ragioni: le novit, a meno di rivolgersi al costruttore, sono disponibili presso la rete vendita troppo a ridosso della data di pubblicazione. Ci non consente unanalisi approfondita sia al banco sia sulla neve. In seconda battuta, i modelli inediti presenti nei negozi prima dellestate spesso costituiscono delle pre-serie; non definitivi. Rischieremmo di fornire indicazioni non attendibili. Passiamo quindi inevitabilmente sotto le forche caudine delle aziende. Fotografie e rilevaMenti struMentali La consegna dei prodotti in redazione segna linizio del periodo caldo. Tanto dal punto di vista climatico quanto per la frenesia e lentusiasmo che accompagnano i nuovi arrivi. Ha inizio lattivit fotografica; ogni modello in Guida viene immortalato dal nostro staff grazie a un kit professionale per scatti still life. Perch non utilizzare immagini fornite dai costruttori? Per coerenza. Vogliamo inquadrature
I nuMeri della Guida allacQuisto

Nel corso di nove mesi abbiamo monitorato ogni fase di gestazione della nostra creatura. Le abbiamo complessivamente dedicato 671 ore di lavoro
418 123 118
Mail di richiesta materiali
51ore 30ore
Preparazione materiali in laboratorio
Telefonate di richiesta materiali
197ore
Attivit complessiva sulla neve
Montaggi/smontaggi sci/attacchi
Attivit fotograca sulla neve
prodotti; deformandoli, smontandoli e sezionandoli. Sviscerandone segreti, pregi e mancanze. I fornitori ufficiali: una spalla preZiosa Mentre lo staff tecnico si accanisce sui prodotti, la divisione marketing della nostra Casa editrice definisce gli accordi con i fornitori ufficiali della Guida. Partner tecnici che mettono a disposizione le attrezzature indispensabili per i test sul campo. Partendo dallabbigliamento, dai caschi, dagli occhiali e dalle maschere. Questione dimmagine? Senza dubbio, ma che cela delle valenze tecniche. Tester vestiti in modo uniforme, posti nelle stesse condizioni di visibilit, basti pensare allefficacia delle lenti fotocromatiche in dotazione questanno, sono agevolati nellespressione di giudizi coerenti. Un test sulla neve, specie comparativo, obbedisce a un punto cardine: oggettivare. La neve gi di per s un elemento cangiante. Le condizioni climatiche possono mutare radicalmente. Diviene imperativo eliminare ogni altro fattore di disturbo. A partire dallabbigliamento, lo spettro visivo, il comfort termico, la sicurezza in caso di caduta. Sino ad arrivare ai componenti tecnici pi rilevanti: attacchi identici per ogni sci inserito in una determinata categoria e, viceversa, sci identici
comparabili, identiche sia nella resa dei colori sia nella composizione. La Guida di Ski-alper prodotta in totale autonomia. Fotografie s, ma soprattutto rilevamenti strumentali. Mediante apparecchiature di precisione quali bilance digitali tarate e certificate, goniometri con profondimetri, bolle elettroniche e, soprattutto, testina, di cui potete leggere a parte. Un lavoro dettagliato, puntiglioso, che richiede giorni. Decine di giorni vissuti tra dati, comparazioni e osservazioni. Toccando con mano i
25
Pelli sagomate
2.122 83ore
Redazione testi
Fotograe realizzate sul campo
45ore 49ore
Rilevamenti
Attivit fotograca still life
Postproduzione fotograca
216ore
INTRODUZIONE
per ogni attacco in lizza nello stesso ambito. Analogo modus operandi per scarponi, pelli e ramponi. Oggettivare, oggettivare e ancora una volta oggettivare. Porre ogni contendente in condizioni paritarie al rivale. Cos che qualsiasi giudizio espresso sia legato esclusivamente alle caratteristiche intrinseche di un
prodotto; scevro da fattori contingenti. I Montaggi: un unico responsaBile Possiamo disporre di sci, attacchi e pelli identici da abbinare ai prodotti da testare, ma per realizzare una comparativa oggettiva non basta. necessaria una persona di fiducia che realizzi ogni montaggio con la massima cura, in modo uniforme, senza errori. Non esistono seconde chance. Sbagliare la foratura di uno sci significa comprometterne il risultato. Sagomare erroneamente una pelle grantour equivale a pregiudicarne ogni possibilit di ben figurare. Si assunto questo compito Guido Salvetti, tester di Ski-alper e titolare del negozio specializzato Punto Sport di Sonico (BS). Guido ha effettuato personalmente e con precisione certosina 118 montaggi/smontaggi di attacchi, sagomando 25 pelli e lavorando su lamine e fondi di svariati sci. Vale a dire un ritiro spirituale di 51 ore in laboratorio. Nutrivamo la speranza che ogni azienda presentasse i propri attrezzi in perfette condizioni, preparati secondo le specifiche native; cos non stato. Per rendere comunque attendibile la prova sulla neve, ove necessario siamo intervenuti con un setup universale: angolo di lamina positivo a 89, tuning a 1, impronta fine per nevi trasformate e sciolinatura a caldo. Poter annoverare nel test team il tecnico intervenuto su ogni attrezzo ha rappresentato un valore aggiunto. Un bagaglio esperienziale condiviso con lo staff, andato ad arricchire la sezione al banco di ogni scheda valutativa. teMpo di neve. Forse Conclusa la fase statica, definito il test team (di cui leggete nelle pagine dedicate), stretti gli accordi con alberghi e societ di gestione degli impianti a fune dello Stelvio, tempo di scendere in campo. O meglio, sulla neve. Neve? Dove? Il 2012 ha portato in dote la seconda estate pi calda di sempre. Una sciagura. Continui rinvii, ore ed ore trascorse scrutando le webcam e formulando ardite previsioni, novelli Divino Otelma, circa levoluzione delle condizioni del ghiacciaio. Poi, finalmente, una finestra di freddo e maltempo. Si parte. La prima puntata on location ha inizio. Del metodo di lavoro seguito fuori pista data ampia trattazione nellintroduzione a ogni sezione della Guida. Il nostro cammino preparatorio terminato. A voi lettori il compito di valutare la bont di questo percorso.
Flessione e rigidit torsionale? Ci pensa Testina
Testina il nome con il quale amichevolmente identichiamo il macchinario incaricato di rilevare resistenza alla essione e rigidit torsionale di ogni sci. Composto da una barra, cui vengono vincolati gli attrezzi in corrispondenza delle estremit della supercie di contatto, e da una testa rotante mossa da un contrappeso di 60 kg, consente di provocare un momento torcente costante in spatola, centro e coda. Le deformazioni, rilevate mediante livella laser, vengono proiettate lungo un piano di riscontro graduato e convertite in gradi angolari. Il bloccaggio in corrispondenza delle estremit della supercie di contatto replica le condizioni di lavoro dellattrezzo su neve dura. Punti di bloccaggio che variano in base allestensione del contatto, quindi in relazione alla curvatura rocker. Il disegno a culla, pertanto, inuenza indirettamente i valori di torsione rilevati. La misurazione della essione prevede lapplicazione di un peso di 35 kg in corrispondenza del centro piede, una volta vincolato lo sci in corrispondenza delle estremit della supercie di contatto. Bloccaggio solo parziale, in quanto lattrezzo lasciato libero sia di ettere sia di scorrere in punta e coda rispetto ai perni di ssaggio; cos da non alterarne il ex. I valori sono espressi in cm ed equivalgono alla differenza nella distanza dellasta, in corrispondenza del centro piede, rispetto al piano di riscontro, rilevata nelle condizioni di riposo e carico. Il peso applicato replica le dimensioni della suola di uno scarpone taglia 28,0 MP (307 mm).
Guido Salvetti ed Eliana Branchi, titolari di Punto Sport
Partner tecnici
Per contatti: Punto Sport Snc Via Nazionale 46 25050 Sonico (BS) Tel. 0364.75214 puntosport@innito.it
Casa Ski-alper
C
un luogo dove si respira profumo di scialpinismo. Dove si percepisce la presenza della neve anche se allesterno splende il sole e il termometro sfiora i 30C. Un luogo dove Ski-alper di casa. Accessibile a tutti. Dove preparazione tecnica, esperienza e amore per la montagna costituiscono i rintocchi che scandiscono la giornata. Questo luogo il negozio Punto Sport di Sonico (BS). Gestito da Eliana Branchi e Guido Salvetti, un punto di riferimento per gli appassionati della Vallecamonica; ma non solo. Guido, oltre che membro del nostro test team, il tecnico che ha curato con maestria e precisione il montaggio di ogni sci provato in Guida. Ha effettuato 118 montaggi, trascorrendo 51 ore in laboratorio, senza fallire un colpo. La stessa competenza ogni giorno a disposizione dei clienti Punto Sport. Sia votati allo ski-alp, sia amanti della montagna a 360. Guida alpina, tracciatore e direttore di gara dell'Adamello Ski Raid, istruttore nazionale del soccorso alpino e speleologico nonch elisoccorritore del sistema di emergenza sanitaria 118, Guido specializzato nei settori dellalpinismo, arrampicata, mountain bike, sci alpino e, ovviamente, dello scialpinismo. Presso il punto vendita, al cospetto di bandiere tibetane di preghiera che evocano atmo-
Molto pi di un negozio. Punto Sport di Sonico (BS) il luogo dove ogni sci provato in Guida stato preparato. Qualsiasi attivit pratichiate in montagna, Guido Salvetti, titolare e membro del nostro test team, sapr assistervi con passione e competenza
sfere Himalayane, possibile toccare con mano i pezzi pregiati delle collezioni ATK Race, Crazy Idea, Dynafit, Elan, Movement, Scarpa, Ski Trab e The North Face in ambito neve, e ancora Camp, La Sportiva, Millet, Petzl, Salomon e Tecnica in ambito alpinistico/trail running. Solo per citare alcuni dei brand trattati. Qualsiasi attivit amiate praticare in montagna, Punto Sport unoasi di riferimento. Certi di trovare un ambiente familiare e un tester di Ski-alper!
SKI-ALP RACE
SKI-ALP RACE
Abbiamo testato 25 prodotti per lo ski-alp agonistico
MODELLI DI SCI
15 4
MODELLI DI SCARPONI
MODELLI DI ATTACCHI
foto Sebastiano Salvetti
SKI-ALP RACE
Ski TraB Race Aero World Cup
Scarpa Alien 1.0
ATK Race SL World Cup
Nessuna rinuncia
Leggerezza ma non solo. Gli sci race devono garantire maneggevolezza, stabilit e facilit dutilizzo. Lagonista moderno vuole e merita tutto. Ecco una sfida serrata tra 15 modelli con prezzi da 399 a 1.099 euro e pesi compresi tra 610,5 e 803 g
supporto alle proprie ambizioni. Cambia il rapporto tra atleta e sci. Dando laddio alla relazione soggetto-strumento e schiudendo le porte a quella soggetto-partner. Entrambi con un proprio carattere, entrambi con qualcosa dimportante da condividere. Ecco allora che gli sci da gara, oltre al contenimento del peso, obiettivo comunque tuttaltro che secondario, devono garantire maneggevolezza, stabilit, feeling e facilit di utilizzo. In estrema sintesi tutto. Lo sci ideale Nessuna rinuncia, come accennato, perch poter contare su doti aggiuntive rispetto alla semplice leggerezza significa aumentare le
ambiano i tempi e con essi i parametri mediante i quali valutare uno sci da gara. Un tempo si riteneva che lo scialpinista col bilancino in mano fosse lagonista per eccellenza, nemico giurato del peso, in perenne lotta contro cronometro e avversari. La leggerezza veniva eletta a metro di giudizio principale, se non unico, per gli attrezzi race oriented. In un contesto nel quale sciare nel senso pieno del termine, ovvero realizzare curve di diverso raggio in presenza di nevi di qualsiasi tipo, restava un obiettivo secondario. Un plus non richiesto. Oggi tutto cambiato. Oggi lagonista vuole di pi. Non semplicemente calarsi a valle bens condurre, dominare il pendio e trovare negli attrezzi un fidato
SKI-ALP RACE
A sinistra. I 'protagonisti' del test ski-alp race schierati allo Stelvio. Qui un passaggio di Alain Seletto, uno dei nostri tester 'storici' e sotto un 'conciliabolo' tra Sebastiano e i suoi 'ragazzi'...
proprie chance di vittoria. Sci stabili in velocit consentono di raggiungere il traguardo in minor tempo, con rischi inferiori, riposando maggiormente i muscoli. Attrezzi maneggevoli permettono di districarsi con un ridotto impegno fisico negli spazi ristretti. Modelli dalla buona risposta elastica e dallampia superficie di portanza favoriscono il galleggiamento in neve crostosa, risparmiando il fisico in vista delle ascese pi lunghe. E, non ultimo, prodotti intuitivi che perdonano lerrore rendono accessibile il mondo dellagonismo anche a quanti non sono in possesso di una tecnica sopraffina. Lo sci ideale deve condensare in s tutte queste doti. Il Metro di giudiZio Fedeli allanalisi sopra esposta, abbiamo valutato ogni modello sotto svariati aspetti: peso, stabilit, reattivit, maneggevolezza, emersione in neve crostosa, feeling, perdono dellerrore, risposta elastica e, non ultimo, rapporto qualit/prezzo. Questultimo determinato inter-
facciando le prestazioni garantite con lesborso necessario al momento dellacquisto. Ci spiega perch modelli molto economici, ma dalle prestazioni limitate, meritino un voto inferiore a rivali decisamente pi costosi, ma sensibilmente pi performanti. Il test sul caMpo In vista della prova fuori pista, tutti gli sci sono stati abbinati ad attacchi ATK Race SL World Cup e a pelli Pomoca Race Pro. In aggiunta, per garantire la parit di trattamento, ogni modello stato testato in condizioni di neve sia ghiacciata trasformata sia resa meno compatta dallazione del sole. I testatori hanno rispettato un preciso ordine di discesa che prevedesse lelezione di uno sci da utilizzare allinizio della sessione di lavoro, a met e alla fine della stessa. Cos da avere un parametro di riferimento in merito ai cambiamenti del manto nevoso e, se necessario, uniformare i giudizi in base alle variazioni ambientali.
LE NOSTRE VALUTAZIONI
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PESO
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7 8
FEELING
9 10 0 1 2
MANEGGEVOLEZZA
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STABILIT IN VELOCIT
RAPPORTO QUALIT PREZZO

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9 10
7/10
9 10
AMplatZ SKi Alp Race

Prezzo da discount, ma poche rinunce sotto il profilo delle prestazioni. Peccano in stabilit, riscattandosi quanto a maneggevolezza. Per esperti.
SCHEDA TECNICA* Costruzione: cap Anima: legno con laminati in bra di carbonio Soletta: grate sinterizzata Lamine: acciaio Sciancratura: 98/65/79 mm Raggio: 24,0 m Peso: 720 g Lunghezze: 163 cm Prezzo: 499,00 euro *dati dichiarati www.verticalworld.it RILEVAMENTI LUNGHEZZA dichiarata LUNGHEZZA rilevata SCIANCRATURA rilevata CAMBER ROCKER in punta SUPERFICIE DI CONTATTO SUPERFICIE DI PORTANZA RAGGIO calcolato PESO rilevato TORSIONE in spatola TORSIONE al centro TORSIONE in coda FLESSIONE AL BANCO 163 cm 163,1 cm 95,3/64,0/77,6 mm 1,9 mm 0,0 134,7 cm 1.013 cm 20,2 m 725 g (724 g 726 g) 32,5 2,5 35,0 7,0 cm
SCI RACE
mm il ponte positivo pressoch inesistente
1,9
Il camber, questo sconosciuto I race Amplatz sono decisamente piatti, pressoch privi di ponte positivo (1,9 mm). Il peso (725 g), sebbene non tra i pi contenuti complice la lunghezza superiore alla media, allineato quando non inferiore a modelli ben pi blasonati quali Atomic Ultimate (724 g) e Dynastar Pierra Menta Rocker Carbon (730,5 g). Struttura rigida; torsione nella media. Molto contenute le superci di contatto e portanza che risentono della curvatura lunga di punta e coda.
SULLA NEVE
Una rivelazione! Specie alla luce del prezzo contenuto. La essione omogenea e la risposta elastica vigorosa sono i ori allocchiello dei race (artigianali) italiani. Favoriscono linstaurazione di un discreto feeling e agevolano linserimento in curva. La fase di chiusura richiede una decisa azione di caviglie; in compenso, in caso darretramenti, la coda sostiene adeguatamente. In velocit la stabilit non eccezionale, specie in presenza di terreni mossi, ed necessaria una buona preparazione sica per scongiurare eccessive perdite di direzionalit. Nel complesso sono sci gradevoli, adatti ad agonisti in possesso di una buona tecnica che preferiscono la maneggevolezza alla stabilit. 22 > TEST 2013 | buyer's guide
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PESO
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FEELING
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MANEGGEVOLEZZA
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STABILIT IN VELOCIT
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9 10
ATOMIC UlTimaTe
Nettamente migliorati rispetto al vecchio modello, brillano soprattutto per maneggevolezza e facilit dingresso in curva. Arretrando diventano nervosi.
SCHEDA TECNICA* Costruzione: cap Anima: legno di carrubo/pioppo e inserti in bra di carbonio Soletta: grate sinterizzata Lamine: acciaio Sciancratura: 97/65/80 mm Raggio: 23,0 m Peso: 700 g Lunghezze: 163 cm Prezzo: 609,00 euro *dati dichiarati www.atomic.com RILEVAMENTI LUNGHEZZA dichiarata LUNGHEZZA rilevata SCIANCRATURA rilevata CAMBER ROCKER in punta SUPERFICIE DI CONTATTO SUPERFICIE DI PORTANZA RAGGIO calcolato PESO rilevato TORSIONE in spatola TORSIONE al centro TORSIONE in coda FLESSIONE AL BANCO 163 cm 163,4 cm 96,6/64,3/79,7 mm 6,0 mm 4,0 132,2 cm 1.008 cm 18,3 m 724 g (725 g 723 g) 31,5 2,0 39,0 6,4 cm
SCI RACE
il rocker in punta pi marcato della categoria
4,0
Sono gli unici race con un rocker in punta abbastanza marcato (4,0), sensibilmente superiore al passato: un valore che incide negativamente sulla supercie di portanza, inferiore ai rivali. Il peso medio rilevato (724 g) non dei pi contenuti, complice la lunghezza effettiva superiore ai concorrenti. Da record la resistenza alla essione (6,4 cm), in parte dovuta agli inserti in titanio nella zona dellattacco. Raggio di curva pi contenuto della categoria (18,3 m). Marcata torsione in coda.
SULLA NEVE
Tutto un altro mondo! Non sono nemmeno lontani parenti degli sci dello scorso anno, rispetto ai quali crescono per prestazioni e feeling. Landamento rocker in punta favorisce la maneggevolezza e lingresso in curva, tallone dAchille del precedente modello. La fase di chiusura, nonostante il ridotto raggio, richiede unenergica azione delle caviglie. necessaria la massima centralit per sfruttarli al meglio, in quanto arretrando divengono abbastanza nervosi. In velocit la stabilit apprezzabile grazie soprattutto alla coda rigida che sostiene lazione. Nel complesso sono sci assolutamente gradevoli, adatti sia ad agonisti dalto livello sia a quanti si cimentano nelle prime gare.
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PESO
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FEELING
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MANEGGEVOLEZZA
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STABILIT IN VELOCIT
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BliZZard MouNTaiN ATTacK R

Tanto performanti quanto esigenti, sono adatti ad agonisti in possesso di unottima tecnica. Il peso elevato costituisce il grande limite dei race austriaci.
SCHEDA TECNICA* Costruzione: sandwich/cap Anima: legno di Paulownia con laminati in bra di carbonio Soletta: grate ad alto peso molecolare Lamine: acciaio Sciancratura: 98/65/78 mm Raggio: 24,0 m Peso: nd. Lunghezze: 161 cm Prezzo: 545,00 euro *dati dichiarati www.blizzard-ski.com RILEVAMENTI LUNGHEZZA dichiarata LUNGHEZZA rilevata SCIANCRATURA rilevata CAMBER ROCKER in punta SUPERFICIE DI CONTATTO SUPERFICIE DI PORTANZA RAGGIO calcolato PESO rilevato TORSIONE in spatola TORSIONE al centro TORSIONE in coda FLESSIONE AL BANCO 161 cm 160,4 cm 97,7/64,6/77,5 mm 6,9 mm 0,0 141,5 cm 1.077 cm 21,8 m 803 g (808 g 798 g) 27,5 1,5 27,0 7,1 cm
SCI RACE
803 g sono i race pi pesanti presenti ai test
Evoluzione dei noti Mountain Attack, ne riprendono lunghezza, sciancratura, raggio e conformazione squadrata della spatola. Il peso la nota dolente: 803 g, vale a dire 13 g pi dei vecchi Mountain Attack e peggior risultato alla bilancia tra gli sci race. Dopo Atomic e Amplatz sono gli attrezzi pi resistenti alla essione (7,1 cm). La spatola molto larga (97,7 mm) sabbina a unampiezza nella media da parte di centro e coda. Ottima la resistenza alla torsione, specie nella zona sotto lo scarpone.
IL PI PESANTE
SULLA NEVE
Sci completi, dal feeling abbastanza immediato. Coniugano maneggevolezza e precisione a patto di mantenere una perfetta centralit ed essere in possesso di unottima tecnica. In velocit, anche con neve mossa ghiacciata, consentono di tirare curve senza incertezze. A patto, per, di non inclinarsi: in tal caso perdono precisione gi ad andature medio/basse. Rispetto ai precedenti Mountain Attack sono pi rigidi, specie in punta e al centro, performanti e aggressivi, ma al tempo stesso impegnativi. Adatti pertanto ad agonisti dalla tecnica eccellente che amino sciare con forza. Il maggior limite il peso, che ne incia lefcacia in gara e li destina a racer non ossessionati dal cronometro.
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PESO
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FEELING
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MANEGGEVOLEZZA
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STABILIT IN VELOCIT
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Bottero ski Bec Agus

Il prezzo aggressivo, gli sci molto meno. Abbastanza pesanti, hanno problemi di stabilit e tenuta. Si riscattano in parte grazie alla maneggevolezza.
SCHEDA TECNICA* Costruzione: sandwich Anima: legno Soletta: grate sinterizzata Lamine: acciaio Sciancratura: 93/65/79 mm Raggio: nd. Peso: 780 g Lunghezze: 161 cm Prezzo: 399,00 euro *dati dichiarati www.botteroski.it RILEVAMENTI LUNGHEZZA dichiarata LUNGHEZZA rilevata SCIANCRATURA rilevata CAMBER ROCKER in punta SUPERFICIE DI CONTATTO SUPERFICIE DI PORTANZA RAGGIO calcolato PESO rilevato TORSIONE in spatola TORSIONE al centro TORSIONE in coda FLESSIONE AL BANCO 161 cm 161,3 cm 95,1/63,9/76,8 mm 11,4 mm 0,0 143,0 cm 1.071 cm 23,2 m 794 g (792 g 796 g) 35,5 2,5 32,5 11,3 cm
SCI RACE
Struttura sandwich dal camber marcato:
11,4
mm
Sviluppati in collaborazione con la fondista Stefania Belmondo, sono caratterizzati da una costruzione (artigianale) di tipo tradizionale dal camber marcato (11,4 mm). Il peso abbastanza elevato (794 g). Non brillano per resistenza alla essione (11,3 cm), lasciando presagire una struttura tendenzialmente morbida. Considerazione confermata dagli elevati valori di torsione registrati sia in coda sia, soprattutto, in corrispondenza della spatola (35,5). Prezzo decisamente accattivante.
SULLA NEVE
Sin dal primo impatto mettono in mostra una buona maneggevolezza, pagando per sotto il prolo della stabilit. Anche in presenza di nevi permissive, a una prima fase di curva caratterizzata da unapprezzabile rapidit in inserimento fa seguito una mancanza di risposta elastica che rende lo sci sordo ai comandi. Tirare le curve dallinizio alla ne non facile a causa delle perdite di presa di spigolo da parte della spatola e, ancor pi marcatamente, della coda. Questultima, inoltre, viene a mancare proprio in fase di massimo carico, sostenendo poco lo sciatore. Si rivolgono ad agonisti di medio/basso livello che desiderano un attrezzo maneggevole, facilmente gestibile negli spazi stretti.
IL PI ECONOMICO
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PESO
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FEELING
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Dynafit DY.N.A.
Facili e maneggevoli, denotano alcune carenze in velocit e in chiusura di curva. Stabilit discreta, inferiore a rivali di pari blasone. Peso nella media.
SCHEDA TECNICA* Costruzione: sandwich/cap Anima: legno di Paulownia con laminati in bra di carbonio Soletta: grate sinterizzata Lamine: acciaio Sciancratura: 99/65/80 mm Raggio: 25,5/20,0 m Peso: 720 g Lunghezze: 161 cm Prezzo: 850,00 euro *dati dichiarati www.dynat.it RILEVAMENTI LUNGHEZZA dichiarata LUNGHEZZA rilevata SCIANCRATURA rilevata CAMBER ROCKER in punta SUPERFICIE DI CONTATTO SUPERFICIE DI PORTANZA RAGGIO calcolato PESO rilevato TORSIONE in spatola TORSIONE al centro TORSIONE in coda FLESSIONE AL BANCO 161 cm 161,1 cm 98,7/64,6/79,7 mm 7,0 mm 0,0 140,2 cm 1.078 cm 20,0 m 710,5 g (701 g 720 g) 35,5 3,0 36,5 8,5 cm
SCI RACE
98,7
mm la spatola e la coda pi ampie della categoria
79,7
Cambiano le geometrie rispetto al passato: la sciancratura dichiarata passa da 96/65/78 mm a 99/65/80 mm. Spatola e coda vantano cos unampiezza effettiva da record per la categoria (rispettivamente 98,7 e 79,7 mm). Valori che contribuiscono a una generosa supercie di portanza. Gli attrezzi austriaci hanno una marcata tendenza alla torsione in qualsiasi punto, centro compreso, mentre il peso nella media. La conformazione a punta della coda agevola linserimento nei laccioli dello zaino.
SULLA NEVE
Facili, anzi facilissimi in qualsiasi condizione di neve. Brillano per maneggevolezza, specie ad andature non esasperate. In velocit emergono delle carenze quanto a stabilit, specie in punta. Carenze che si manifestano anche in conduzione, dove a un inserimento rapido fa seguito una certa riluttanza qualora si forzi la chiusura delle curve. In sintesi, agevolano linversione degli spigoli e la fase di svincolo, ma se caricati tendono a scappare da sotto il piede. Per questo sono adatti ad agonisti agli antipodi: racer amatoriali che prediligono la rapidit dingresso in curva piuttosto che la conduzione oppure ottimi sciatori in grado di supplire con la tecnica alle mancanze dellattrezzo.
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STABILIT IN VELOCIT
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4 5 6
7/10
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Dynastar Pierra MeNTa RocKer CarboN

Prestano il fianco quanto a leggerezza e maneggevolezza, ma si riscattano grazie a stabilit e precisione. Sono tra i migliori race sul mercato.
SCHEDA TECNICA* Costruzione: sandwich Anima: materiale sintetico, bra di vetro e carbonio Soletta: grate Lamine: acciaio Sciancratura: 96/65/79 mm Raggio: 23,0 m (160 cm) Peso: 690 g (160 cm) Lunghezze: 150, 160 cm Prezzo: 998,00 euro *dati dichiarati www.dynastar.com RILEVAMENTI LUNGHEZZA dichiarata LUNGHEZZA rilevata SCIANCRATURA rilevata CAMBER ROCKER in punta SUPERFICIE DI CONTATTO SUPERFICIE DI PORTANZA RAGGIO calcolato PESO rilevato TORSIONE in spatola TORSIONE al centro TORSIONE in coda FLESSIONE AL BANCO 160 cm 160,2 cm 95,4/64,5/78,2 mm 8,9 mm 0,5 138,0 cm 1.044 cm 21,4 m 730,5 g (713 g 748 g) 20,5 2,5 26,5 7,2 cm
SCI RACE
Anima in materiale sintetico e struttura sandwich
Cambia il nome rispetto al precedente modello, non la sostanza. I Pierra Menta Rocker Carbon altri non sono se non i Pierra Menta Pro Carbon eletti da Ski-alper migliori race 2011/2012. La costruzione sandwich sabbina a una lieve curvatura rocker in punta. Il peso superiore alla media della categoria e si registra una marcata differenza (35 g) tra le aste. Struttura rigida, come testimoniano lottima resistenza alla torsione sia in punta sia in coda e la essione contenuta (7,2 cm).
SULLA NEVE
I migliori race lanno scorso, tra i migliori attrezzi da gara questanno. Hanno il pregio, una volta portati sugli spigoli, di non tradire mai lo sciatore. Una volta caricati sfoderano unenergica risposta elastica che favorisce la chiusura di curva lungo archi sia ampi sia stretti. Attenzione, per, a non farsi trovare arretrati o poco reattivi, pena repentine perdite di conduzione. In un contesto decisamente positivo stona la non eccezionale maneggevolezza a bassa velocit; inferiore, ad esempio, a rivali quali Ski Trab e Movement. Anche per tale motivo si rivolgono ad agonisti dalla buona/ottima tecnica, purch non ossessionati dal peso; questultimo, come accennato, abbastanza elevato.
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PESO
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STABILIT IN VELOCIT
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Elan TriglaV
Sciancratura poco pronunciata e raggio di curva ampio
Morbidi, anzi morbidissimi, e dai fianchi dritti. Estremamente maneggevoli, non aiutano in chiusura di curva. Vanno in crisi ad alta velocit.
SCHEDA TECNICA* Costruzione: cap monoscocca Anima: legno di Paulownia laminato con rinforzi in carbonio Soletta: grate Lamine: acciaio Sciancratura: 89/66/80 mm Raggio: 27,6 m Peso: 730 g Lunghezze: 161 cm Prezzo: 649,00 euro *dati dichiarati www.elanskis.com RILEVAMENTI LUNGHEZZA dichiarata LUNGHEZZA rilevata SCIANCRATURA rilevata CAMBER ROCKER in punta SUPERFICIE DI CONTATTO SUPERFICIE DI PORTANZA RAGGIO calcolato PESO rilevato TORSIONE in spatola TORSIONE al centro TORSIONE in coda FLESSIONE AL BANCO 161 cm 160,4 cm 87,6/65,3/79,3 mm 11,3 mm 0,0 138,1 cm 1.027 cm 26,3 m 716,5 g (707 g 726 g) 37,5 2,5 33,0 12,3 cm
SCI RACE
Pi dritti non si pu. Come in passato, i race sloveni sono caratterizzati da una sciancratura tuttaltro che accentuata cui consegue un raggio di curva calcolato decisamente ampio (26,3 m), inferiore solo a Lighter Strudel Race (26,6 m). La struttura si contraddistingue per le marcate nervature in punta e coda che creano un ponte sotto lo scarpone. La scarsa resistenza alla torsione, specie in spatola (37,5), e lelevata essione (12,3 cm) sono indici di attrezzi molto morbidi. Peso nella media.
SULLA NEVE
Confermano le sensazioni dello scorso anno, risultando abbastanza stabili e precisi a media velocit in presenza di neve trasformata. Al limite punta e coda sono affette da marcati sbacchettamenti. Prestazioni, in ogni caso, sorprendenti tenendo conto della ridottissima resistenza della struttura a essione e torsione. Elevate la maneggevolezza e la rapidit nellinversione degli spigoli. Non aiutano in chiusura di curva, mentre brillano in fase di svincolo, risultando sfruttabili anche da quanti non sono in possesso di una tecnica soprafna. La ridotta supercie di portanza incia il galleggiamento in neve profonda. Si rivolgono a racer leggeri e a quanti si avvicinano allagonismo.
Libera la passione
Lo si pratichi per sport o per
divertimento lo scialpinismo una disciplina che si vive sempre con grande passione. A volte la montagna sa essere difficile, a volte persino dura ma le soddisfazioni che regala non hanno paragoni. Limportante per viverla in totale sicurezza; a cominciare dalle attrezzature scelte che devono essere sempre al Top tecnologico. Il racer infatti lo pretende per soddisfare la sua passione agonistica, il patito di Touring per godersi appieno il piacere dell avventura. ATK RAce riesce ad esaudire i desideri di entrambi. Con lattacco SL World Cup, ad esempio, che con i suoi 114 grammi regala ai garisti la sua straordinaria leggerezza o con il modello RT che con il TRIS (Triple Regulation System) permette a chi pratica Touring discese nella massima tranquillit. ATK RAce non soltanto attacchi ma anche unampia gamma di accessori tutti ai pi alti livelli di qualit. Perch ATK RACE lavora con grande passione: la stessa che hai tu. www.atkrace.it
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FEELING
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MANEGGEVOLEZZA
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STABILIT IN VELOCIT
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Gaf Ski Ghiaccio

Sono la grande rivelazione dei test 2013: stabili, reattivi e discretamente maneggevoli, insidiano rivali decisamente pi blasonati. Ottimo galleggiamento.
SCHEDA TECNICA* Costruzione: cap monoscocca Anima: legno con laminati in bra di vetro e carbonio Soletta: grate ad alta densit Lamine: acciaio Sciancratura: 111/67/94 mm Raggio: 23,0 m Peso: 710 g Lunghezze: 164 cm Prezzo: 700,00 euro *dati dichiarati www.gafski.it RILEVAMENTI LUNGHEZZA dichiarata LUNGHEZZA rilevata SCIANCRATURA rilevata CAMBER ROCKER in punta SUPERFICIE DI CONTATTO SUPERFICIE DI PORTANZA RAGGIO calcolato PESO rilevato TORSIONE in spatola TORSIONE al centro TORSIONE in coda FLESSIONE AL BANCO 164 cm 160,7 cm 95,6/63,9/77,6 mm 6,3 mm 0,0 145,7 cm 1.096 cm 23,4 m 712,5 g (714 g 711 g) 27,5 1,0 24,5 9,1 cm
SCI RACE
Resistenza alla torsione da record in centro e in coda
RIVELAZIONE
Lunghezza e sciancratura rilevate non corrispondono nemmeno lontanamente a quanto dichiarato, ma rientrano perfettamente nella media della categoria. Il peso in linea con rivali decisamente pi blasonati. Caratterizzati da un camber poco accentuato, beneciano di superci di contatto (145,7 cm) e di portanza (1.096 cm) da record. Eccezionale la resistenza alla torsione, specie in centro e in coda, mentre risulta pi marcata la essione. Raggio di curva calcolato abbastanza ampio (23,4 m).
SULLA NEVE
Grande sorpresa! Gli sci artigianali lecchesi sono la rivelazione 2013. La maneggevolezza accettabile e si accompagna a una stabilit di buon livello. Ci che convince maggiormente la precisione sia in ingresso sia in chiusura di curva, tale da consentire di condurre su qualsiasi fondo. Al limite emergono alcune vibrazioni in spatola, ma il feeling non viene mai meno grazie alle pressoch nulle torsioni sotto lo scarpone e alla coda che sostiene in caso di arretramenti. La generosa supercie di portanza agevola il galleggiamento. Sono ideali per agonisti esigenti, in possesso di una tecnica evoluta e alla ricerca di attrezzi vivi, reattivi, comunicativi, dallenergica risposta elastica. 30 > TEST 2013 | buyer's guide
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PESO
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MANEGGEVOLEZZA
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Hagan X-Race
Facili, intuivi e leggeri, i race austriaci possono contare su di un ottimo rapporto qualit/prezzo. Portati al limite perdono parte della stabilit.
SCHEDA TECNICA* Costruzione: cap Anima: legno di Paulownia e doppio laminato in bra di carbonio Soletta: grate sinterizzata Lamine: acciaio Sciancratura: 97/64/78 mm (160 cm) Raggio: 22,6 m (160 cm) Peso: 730 g (160 cm) Lunghezze: 150, 160 cm Prezzo: 579,00 euro *dati dichiarati www.hagan-ski.com RILEVAMENTI LUNGHEZZA dichiarata LUNGHEZZA rilevata SCIANCRATURA rilevata CAMBER ROCKER in punta SUPERFICIE DI CONTATTO SUPERFICIE DI PORTANZA RAGGIO calcolato PESO rilevato TORSIONE in spatola TORSIONE al centro TORSIONE in coda FLESSIONE AL BANCO 160 cm 160,0 cm 96,1/63,2/78,9 mm 10,6 mm 0,0 137,8 cm 1.038 cm 19,5 m 688,5 g (688 g 689 g) 34,5 2,0 37,5 8,7 cm
SCI RACE
mm la minore ampiezza sotto lo scarpone della categoria
63,2
Pressoch invariati rispetto al passato, i race austriaci vanno oltre il pessimismo della Casa madre. Il peso rilevato si attesta infatti a 688,5 g: valore sensibilmente inferiore al dichiarato (730 g) e tra i migliori della categoria. La ridotta ampiezza al centro e la coda abbastanza generosa contribuiscono a ottenere un raggio di curva molto contenuto (19,5 m). Flessione nella media, mentre la resistenza alla torsione in spatola e coda non tra le migliori. Risicata supercie di portanza.
SULLA NEVE
IL miGlioR rapporto QUalit/prezzo
Piacevoli e maneggevoli, per chiudere le curve richiedono un discreto impegno sico e tecnico. La stabilit elevata a velocit medio/basse, mentre aumentando il ritmo la spatola perde precisione. Soddisfacente la rapidit in inserimento cos come nellinversione degli spigoli. Non tradiscono in nessuna condizione, anche se, una volta al limite, la coda non sempre sostiene perfettamente. La risposta elastica non tra le pi vigorose e, in presenza di nevi dure ghiacciate, sono un po sordi agli input dello sciatore. Grazie alla facilit dutilizzo e al peso contenuto si rivolgono a un vasto pubblico di agonisti, dagli esordienti alla ricerca dattrezzi intuitivi sino ai racer di medio livello.
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PESO
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MANEGGEVOLEZZA
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STABILIT IN VELOCIT
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9 10
KreuZspitZe Trail Race

Stabili, stabili e ancora stabili. Amano la velocit, mentre soffrono negli spazi stretti e forzando le chiusure di curva. Per agonisti forti fisicamente.
SCHEDA TECNICA* Costruzione: cap Anima: legno di Paulownia Soletta: grate Lamine: acciaio Sciancratura: 95/64/77 mm Raggio: nd. Peso: 780 g Lunghezze: 161 cm Prezzo: 649,00 euro *dati dichiarati www.kreuzspitze.com RILEVAMENTI LUNGHEZZA dichiarata LUNGHEZZA rilevata SCIANCRATURA rilevata CAMBER ROCKER in punta SUPERFICIE DI CONTATTO SUPERFICIE DI PORTANZA RAGGIO calcolato PESO rilevato TORSIONE in spatola TORSIONE al centro TORSIONE in coda FLESSIONE AL BANCO 161 cm 161,0 cm 95,2/63,7/77,3 mm 13,5 mm 0,0 144,0 cm 1.080 cm 23,0 m 796,5 g (796 g 797 g) 37,0 2,0 32,0 10,9 cm
SCI RACE
mm camber da record tra gli sci race
13,5
I race trentini non brillano per leggerezza (796,5 g), risultando meno pesanti dei soli Blizzard Mountain Attack R (803 g). Decisamente accentuato il ponte positivo (camber), da record per la categoria (13,5 mm). La resistenza alla torsione, cos come alla essione, rientra nella media, fatta eccezione per la spatola che torce marcatamente facendo registrare un valore migliore unicamente rispetto a Elan Triglav. La supercie di contatto generosa, cos come quella di portanza (1.080 cm).
SULLA NEVE
Dategli spazio e spingete sullacceleratore. I race Made in Valsugana hanno nella stabilit in velocit il principale punto di forza. Negli archi brevi emerge una discreta ritrosia in inserimento da parte della spatola, poco propensa a mordere la neve. In compenso la coda sostiene con vigore anche in caso darretramenti. Non molto rapidi nellinversione degli spigoli, una volta in conduzione mantengono fedelmente la traiettoria impostata; a patto, come detto, di rispettare il raggio di sciancratura. Ottimo il galleggiamento, favorito dalla generosa supercie di portanza. Per agonisti esperti, forti sicamente e con una spiccata predilezione per le curve ampie. Astenersi amanti delle serpentine. 32 > TEST 2013 | buyer's guide
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PESO
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FEELING
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MANEGGEVOLEZZA
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STABILIT IN VELOCIT
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9 10
La Sportiva RSR
Tradiscono in parte le aspettative. Rigidi in torsione e morbidi in flessione, sono instabili in velocit. Si riscattano grazie a maneggevolezza e leggerezza.
SCHEDA TECNICA* Costruzione: cap con scatola di torsione Anima: legno di Paulownia, laminati in bra di vetro e carbonio Soletta: grate P-Tex 5000 Lamine: acciaio da 1,5 mm Sciancratura: 97/65/77 mm Raggio: 24,0 m Peso: 695 g Lunghezze: 160 cm Prezzo: 799,00 euro *dati dichiarati www.lasportiva.com RILEVAMENTI LUNGHEZZA dichiarata LUNGHEZZA rilevata SCIANCRATURA rilevata CAMBER ROCKER in punta SUPERFICIE DI CONTATTO SUPERFICIE DI PORTANZA RAGGIO calcolato PESO rilevato TORSIONE in spatola TORSIONE al centro TORSIONE in coda FLESSIONE AL BANCO 160 cm 160,1 cm 97,1/64,5/76,6 mm 12,1 mm 0,0 140,0 cm 1.059 cm 21,9 m 701,5 g (701 g 702 g) 26,5 2,0 28,0 12,5 cm
SCI RACE
cm una essione da record dovuta a una struttura molto morbida
12,5
Oltre che per lavveniristica nitura superciale opaca, i race La Sportiva si fanno notare per il peso contenuto, lievemente inferiore alla media della categoria, e per la curvatura caratterizzata da un camber molto marcato (12,1 mm). Singolari i valori emersi dalle prove di deformazione: a una struttura decisamente morbida in essione, 12,5 cm rappresentano un vero e proprio record, sabbinano una spatola e una coda dallelevata rigidit torsionale. Coda, nello specico, particolarmente stretta.
SULLA NEVE
Non hanno convinto appieno. Specie in fase di carico, quando tendono a scappare da sotto il piede rendendo difcoltosa la conduzione. La essione marcata, quasi esagerata, tanto da apparire carenti nella risposta elastica, specie in coda e sotto lo scarpone. Caratteristica che non aiuta in presenza di fondi mossi ghiacciati, dove eventuali arretramenti non trovano adeguato sostegno. La maneggevolezza, in compenso, dalto livello e gli RSR si esprimono efcacemente negli archi di curva medio/stretti e nel cambio di spigoli. Forzando il ritmo, per, linstabilit torna a prevalere sulle altre sensazioni. Adatti a neoti del mondo race, poco potenti e prevalentemente concentrati sulla salita. TEST 2013 | buyer's guide > 33
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PESO
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MANEGGEVOLEZZA
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STABILIT IN VELOCIT
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LigHter STrudel Race

26,6
Lenti in ingresso di curva, si riscattano grazie al sostegno garantito dalla coda. Molto leggeri, sono adatti ad agonisti in possesso di unottima tecnica.
SCHEDA TECNICA* Costruzione: cap monoscocca Anima: bra di carbonio Soletta: grate Lamine: acciaio Sciancratura: 91/64/77,5 mm Raggio: 25,0 m Peso: 625 g Lunghezze: 161 cm Prezzo: 786,50 euro *dati dichiarati www. lighterski.com RILEVAMENTI LUNGHEZZA dichiarata LUNGHEZZA rilevata SCIANCRATURA rilevata CAMBER ROCKER in punta SUPERFICIE DI CONTATTO SUPERFICIE DI PORTANZA RAGGIO calcolato PESO rilevato TORSIONE in spatola TORSIONE al centro TORSIONE in coda FLESSIONE AL BANCO 161 cm 161,8 cm 90,8/64,1/76,5 mm 2,5 mm 0,0 144,2 cm 1.065 cm 26,6 m 686,5 g (686 g 687 g) 32,5 3,0 32,5 8,4 cm
SCI RACE
m un raggio di curva calcolato a dir poco chilometrico
La costruzione monoscocca in carbonio scongge il peso e colloca i race Lighter sul gradino pi basso del podio della leggerezza, alle spalle di Movement e Merelli. Il camber quasi nullo (2,5 mm), a testimonianza dattrezzi pressoch piatti, privi di arco positivo. Loriginalit delle geometrie confermata dalla sciancratura, tanto moderata da poter parlare di sci dritti; ne consegue un raggio di curva chilometrico (26,6 m). Punta e coda strette. Flessione contenuta, elevata torsione al centro.
SULLA NEVE
Ottima la coda, meno convincente la spatola. Ecco, in estrema sintesi, lanalisi di Strudel Race. La punta non brilla per precisione e rapidit in inserimento, rendendo difcoltosa la presa di spigolo. In compenso, una volta in conduzione non tradiscono. Ad alta velocit lunico appunto riguarda, ancora una volta, la spatola, affetta da moderati saltellamenti. Molto valido il sostegno offerto dalla coda, poco cedevole, che supplisce agli arretramenti e consente di rilassarsi nelle lunghe discese. Si rivolgono ad agonisti esperti in grado di forzare sia lingresso sia la chiusura di curva. Non sgurerebbero nei vertical. Attenzione alla punta piatta: tende a infossarsi in neve crostosa. 34 > TEST 2013 | buyer's guide
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PESO
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Merelli Race 160

Fanno della leggerezza e reattivit i propri punti di forza. Peccano, per, quanto a stabilit ad alta velocit. Ideali per agonisti di medio livello.
SCHEDA TECNICA* Costruzione: cap monoscocca Anima: bra di carbonio Soletta: grate sinterizzata Lamine: acciaio Sciancratura: 99/65/79 mm Raggio: nd. Peso: 650 g Lunghezze: 160 cm Prezzo: 730,00 euro *dati dichiarati www.merelliski.it RILEVAMENTI LUNGHEZZA dichiarata LUNGHEZZA rilevata SCIANCRATURA rilevata CAMBER ROCKER in punta SUPERFICIE DI CONTATTO SUPERFICIE DI PORTANZA RAGGIO calcolato PESO rilevato TORSIONE in spatola TORSIONE al centro TORSIONE in coda FLESSIONE AL BANCO 160 cm 160,0 cm 97,6/65,1/78,7 mm 5,7 mm 0,0 140,7 cm 1.078 cm 21,5 m 643,5 g (643 g 644 g) 34,5 2,5 31,0 8,4 cm
SCI RACE
g un peso eccezionale, secondo solo a Movement
643,5
Pressoch invariati rispetto al passato, beneciano unicamente di un irrigidimento nella zona sotto lo scarpone. Unevoluzione che non incide sul peso, strepitoso come da tradizione: 643,5 g. Un valore inferiore sia a quanto dichiarato (650 g) sia al vecchio modello (660 g). Il camber decisamente contenuto: caratteristica che rende gli sci abbastanza piatti. La essione inferiore alla media e la supercie di portanza generosa. In linea con i principali rivali la rigidit torsionale.
SULLA NEVE
Preparati in modo impeccabile, brillano per maneggevolezza e velocit nellinversione di spigoli. Rapidi in inserimento, trovano negli archi brevi e medi il proprio terreno delezione, permettendo di chiudere agevolmente la curva con qualsiasi tipologia di terreno. Si rivelano meno efcaci in velocit, affetti da qualche cedimento di troppo da parte della spatola che, al limite, tende a pregiudicare la conduzione risultando affetta da marcati saltellamenti. In compenso la coda offre un solido sostegno anche in caso darretramenti. Sono ideali per la pancia del gruppo, ovvero per agonisti di medio livello in possesso di una discreta/buona tecnica, alla ricerca di attrezzi molto leggeri. TEST 2013 | buyer's guide > 35
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PESO
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FEELING
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MANEGGEVOLEZZA
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STABILIT IN VELOCIT
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MoveMent Fish-X Pro

3,0
Delle piume! Pi leggeri persino dei rivali interamente in carbonio, puntano sulla maneggevolezza. Stabilit non eccezionale ad alta velocit. Per tutti.
SCHEDA TECNICA* Costruzione: cap Anima: legno di Karuba e pioppo con laminati di carbonio Soletta: grate P-Tex 5000 Lamine: acciaio Sciancratura: 98/65/79 mm Raggio: 24,0 m Peso: 630 g Lunghezze: 160 cm Prezzo: 1.099,00 euro *dati dichiarati www.movementskis.com RILEVAMENTI LUNGHEZZA dichiarata LUNGHEZZA rilevata SCIANCRATURA rilevata CAMBER ROCKER in punta SUPERFICIE DI CONTATTO SUPERFICIE DI PORTANZA RAGGIO calcolato PESO rilevato TORSIONE in spatola TORSIONE al centro TORSIONE in coda FLESSIONE AL BANCO
IL PI COSTOSO
SCI RACE
molto marcata la torsione nella zona sotto il piede
IL PI LEGGERO
160 cm 160,5 cm 97,2/64,5/78,4 mm 9,8 mm 0,0 142,0 cm 1.081 cm 21,6 m 610,5 g (611 g 610 g) 30,0 3,0 29,5 11,2 cm
Evoluzione in chiave estrema dei noti Fish-X, lasciano a bocca aperta grazie a un peso di 610,5 g. Strepitoso e ampiamente inferiore sia ai rivali full carbon sia, di oltre 70 g, ai citati Fish-X. Merito della commistione di legno e bre composite a disposizione triassiale che vede variare densit e orientamento del carbonio in base alle differenti aree dello sci, rinunciando ai collanti. Flessione superiore alla media, cos come la torsione in centro. Supercie di portanza molto generosa (1.081 cm).
SULLA NEVE
Si lasciano dare del tu, puntando decisamente sulla maneggevolezza e rapidit dinversione degli spigoli, ma prestando al contempo il anco quanto a stabilit ad alta velocit. In presenza di neve ghiacciata la spatola fa fatica a incidere ed emergono marcate vibrazioni, mentre con coltri pi permissive queste smagliature vengono meno. La struttura tendenzialmente morbida; nonostante ci la coda sostiene in caso darretramenti. Molto buono il galleggiamento. Caratteristiche che, complessivamente, rendono i race svizzeri completi, amichevoli, facilmente sfruttabili e adatti ad agonisti di qualsiasi livello, top racer inclusi. Grazie al peso piuma non disdegnano nemmeno i vertical. 36 > TEST 2013 | buyer's guide
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PESO
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STABILIT IN VELOCIT
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Ski TraB Race Aero World Cup

Sono i vincitori del test, sebbene caratterizzati da un peso non eccezionale. Primeggiano quanto a maneggevolezza, feeling e stabilit in ogni condizione.
SCHEDA TECNICA* Costruzione: cap Anima: Aramide alveolare. Scocca e doppio laminato in carbonio Soletta: grate e polietilene sinterizzato ad alta densit Lamine: acciaio microcristallino 52HRC Sciancratura: 96/64/78 mm (164 cm) Raggio: 23,5 m (164 cm) Peso: 720 g (164 cm) Lunghezze: 157, 164, 171 cm Prezzo: 879,00 euro *dati dichiarati www.skitrab.com RILEVAMENTI LUNGHEZZA dichiarata LUNGHEZZA rilevata SCIANCRATURA rilevata CAMBER ROCKER in punta SUPERFICIE DI CONTATTO SUPERFICIE DI PORTANZA RAGGIO calcolato PESO rilevato TORSIONE in spatola TORSIONE al centro TORSIONE in coda FLESSIONE AL BANCO 164 cm 162,4 cm 95,1/63,6/77,6 mm 8,5 mm 0,0 141,2 cm 1.059 cm 21,9 m 715 g (714 g 716 g) 30,5 1,5 31,5 8,6 cm
SCI RACE
cm esclusi Atomic e Amplatz sono i race pi lunghi
162,4
Sostanzialmente invariati rispetto al passato, non si collocano tra gli attrezzi pi leggeri: pagano infatti un sovrappeso di oltre 100 g rispetto alle piume Movement Fish-X Pro, allineandosi alla media dei race. Nella media anche essione (8,6 cm), raggio di curva calcolato (21,9 m) e resistenza alla torsione sia in spatola sia in coda. Notevole, invece, la rigidit torsionale nella zona sotto lo scarpone. Fatta eccezione per Atomic e Amplatz, sono gli sci da gara pi lunghi (162,4 cm) sul mercato.
SULLA NEVE
Hanno sbaragliato la concorrenza. Pur non essendo i race pi leggeri. Compensano questa carenza grazie al feeling immediato e alla commistione di maneggevolezza e stabilit. Rapidi nellinversione degli spigoli con qualsiasi neve, si adattano ad ogni arco di curva. Non tradiscono in velocit anche in caso darretramenti, complice lelevata rigidit torsionale sotto il piede e la coda che sostiene efcacemente. La deformazione progressiva e la spatola incide immediatamente la neve favorendo inserimento e conduzione. Preparazione impeccabile. Adatti a tutti: dallagonista alle prime armi che vi si pu afdare in caso di difcolt sino al top racer che ne apprezza la tenuta sul ghiaccio. TEST 2013 | buyer's guide > 37
SKI-ALP RACE
SCI - RACE
BorMio CaPUT MUNDI

Ski Trab, Movement, Dynastar: ecco il podio 2012/2013 della categoria race. Sorprende positivamente Gaf Ski. Ottimo rapporto qualit/prezzo per Hagan
on saranno gli sci da gara pi leggeri, ma senza dubbio sono i pi completi. Gli Ski Trab Race Aero World Cup conquistano la palma di migliori race 2012/2013 in quanto perfetti interpreti delle esigenze dellagonista moderno: non solo lotta al peso, comunque nella media della categoria (715 g), ma anche maneggevolezza, reattivit, perdono dellerrore e stabilit in velocit. Parametro, questultimo, che in abbinamento a un feeling superiore decreta la vittoria sui Movement Fish-X Pro. I race svizzeri, dal canto proprio, riscrivono il significato del termine leggerezza, facendo registrare un eccezionale valore di 610,5 g. Migliore persino rispetto ai, comunque leggerissimi, full carbon Merelli Race 160 (643,5 g). E ridefinendo, al contempo, il concetto di prezzo elevato: quasi 1.100 euro. Vale a dire circa il doppio rispetto a un modello dallottimo rapporto qualit/prezzo quale Hagan X-Race. Il terzo gradino del podio appannaggio degli inossidabili Dynastar Pierra Menta Rocker Carbon, che altri non sono se non i Pierra Menta Pro Carbon eletti da Skialper migliori race 2011/2012. Meritano una menzione speciale Blizzard Mountain Attack R, efficaci ma decisamente troppo pesanti per ambire alle posizioni di vertice della categoria,
e Atomic Ultimate, sensibilmente migliorati rispetto allanno scorso. La sorpresa in positivo, infine, rappresentata dai Ghiaccio della lecchese Gaf Ski, piacevoli e concreti al punto da sopravanzare rivali ben pi blasonati.
SCHEDA RIASSUNTIVA Modelli testati: 15
1 ClassiFiCato Ski Trab Race Aero World Cup 2 ClassiFiCato Movement Fish-X Pro 3 ClassiFiCato Dynastar Pierra Menta Rocker Carbon Rivelazione Gaf Ski Ghiaccio SCi Pi leGGeri Movement Fish-X Pro (610,5 g) SCi Pi Pesanti: Blizzard Mountain Attack R (803 g) SCi Pi eConoMiCi: Bottero Ski Bec Agus (399,00 euro) SCi Pi Costosi: Movement Fish-X Pro (1.099,00 euro) MiGlior raPPorto Qualit/Prezzo: Hagan X-Race
sKI-ALP RACE
Affilate le arMi
Leggerissimi, in materiali pregiati, con prezzi elevati ed escursioni del gambetto chilometriche. Gli scarponi race sono votati alle prestazioni. Senza compromessi. Il comfort? Rilevante solo se funzionale alle performance. Limpermeabilit? Spesso un lontano miraggio
elle vere e proprie macchine da corsa. Totalmente votati alle prestazioni, scendono a compromessi con tutto quanto non sia strettamente legato al responso cronometrico. Sono gli scarponi race. Leggeri, anzi leggerissimi, e realizzati in materiali pregiati, hanno ingombri ridotti allosso e scarpette sottili come carta velina. Lescursione del gambetto spesso superiore persino alla mobilit delle articolazioni. Non nascono con obiettivi di completezza o polivalenza. Il comfort termico non un requisito fondamentale, anzi assume un ruolo marginale, basti pensare alle ampie superfici di scarpetta lasciate scoperte, a contatto con la neve, cos come allimpermeabilit, precaria. Specie qualora non si utilizzino ghette o tute da gara. In discesa la trasmissione degli impulsi e la precisione sono inferiori ai modelli grantour. Il motivo? Un agonista non ha bisogno di percepire ogni imperfezione del terreno, non desidera assorbire ogni sollecitazione provocata dagli sci, non vive per tracciare la serpentina perfetta. Semplicemente, vuole e deve risparmiare energie in vista della salita successiva. Proprio la salita il momento della verit per ogni scarpone da gara. Listante in cui deve tramutarsi in un prolungamento del piede, quasi una seconda pelle, consentendo di
sKI-ALP RACE
Nella pagina a fianco e sopra, alcune fasi di calzata degli scarponi race Dynafit, Scarpa e La Sportiva. Gli Stratos E vo, in particolare, hanno richiesto maggiore attenzione rispetto ai rivali a causa della complessit delle regolazioni
tirare il passo e assecondando ogni movimento dello scialpinista. Non solo con le pelli, ma anche in fase di corsa e camminata, garantendo una rullata naturale ed efficace. Non sempre le corse si vincono sulla neve. Spesso terminano con sprint degni del miglior Usain Bolt. In estrema sintesi, prestazioni, prestazioni e ancora prestazioni. Questa lunica religione degli scarponi race. E gli adepti sono disposti a sacrifici ovviamente umani. Il test sul caMpo In vista della prova fuori pista abbiamo cercato, compatibilmente con la disponibilit e le scelte produttive delle Case costruttrici, di
uniformare la misura dei modelli prendendo a riferimento lo standard 27,0 MP. Tutti gli scarponi sono stati provati in abbinamento a sci Ski Trab Duo Race Aero equipaggiati con attacchi ATK Race SL World Cup e pelli Pomoca Race Pro. I test a secco, utili per riprodurre le condizioni nelle quali ogni appassionato si trova a scegliere un prodotto in negozio, sono stati effettuati il giorno precedente le prove sulla neve, a una temperatura ambientale di 20C. Ogni testatore ha provveduto a personalizzare scarpetta e calzata in funzione delle proprie caratteristiche morfologiche e abitudini, sfruttando esclusivamente gli accessori in dotazione.
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
8/10
PESO
EFFICACIA IN SALITA
8/10
8,5/10
TRANSIZIONE SKI-WALK
TRASMISSIONE IMPULSI
8/10
8,5/10
COMFORT
9/10
SCARONI RACE
non esiste scafo race dalla dimensioni esterne pi contenute
102 mm:
IL PI ECONOMICO
Dynafit Dy.N.A. EVo

Sono i race pi amichevoli e intuitivi. Il peso non da riferimento, al contrario del comfort e della facilit al limite. Per racer di qualsiasi livello.
SCHEDA TECNICA* Scafo: Grilamid (plastica) Gambetto: bra di carbonio. Spoiler in Pebax (plastica) Mobilit gambetto: 62 - inclinazione anteriore regolabile (15-18) Leve: 2 Suola: Skywalk EVO Race monomescola Scarpetta: Palau TF Race Evo termoformabile Peso: 685 g (27,0 MP) Misure: da 22,5 a 29,0 MP (incluse misure) Colori: bianco Prezzo: 1.200,00 euro *dati dichiarati www.dynat.it RILEVAMENTI MISURA LUNGHEZZA SCAFO MAX LARGHEZZA esterna SCAFO PESO PESO SCOCCA PESO SCARPETTA PREDISPOSIZIONE ATTACCHINO COME SONO FATTI
Pressoch invariati rispetto allo scorso anno, beneciano dellormai tipica leva Dynat al vertice del gambetto che gestisce la chiusura del gambetto stesso e al contempo il sistema ski-walk. Leva, nel dettaglio, abbinata a una rastrelliera in velcro per la massima leggerezza. Obiettivo cui concorre la suola in due pezzi, assente in corrispondenza dellarco plantare. Lo scafo il pi snello della categoria. Peso allineato ai rivali Scarpa, ma superiore di 85 g a Gignoux e di 52 g a La Sportiva.
SULLA NEVE
27,0 MP 289 mm 102 mm 710 g 575 g 135 g si
Il feeling immediato grazie alla calzata agevole e alle regolazioni dei ganci intuitive. In salita lescursione generosa, quasi quanto Scarpa Alien 1.0, sebbene si percepisca una resistenza al movimento delle caviglie lievemente superiore ai La Sportiva (dotati di scarpetta bikini). La trasmissione degli impulsi precisa e lo scafo in plastica facilita lassorbimento delle sollecitazioni trasmesse dagli sci race. Ottimo il comfort. Analogamente ai rivali, senza lausilio della tuta da gara penetra acqua allinterno della scarpetta. Naturale ed efcace la rullata, anche se non al pari di Stratos Evo. Adatti ad agonisti di qualsiasi livello e sfruttabili al 100% senza eccessivi sacrici.
La Sportiva STraTos EVo

Libert dazione in salita e rullata sono al top. Non cos la calzata, laboriosa, e il comfort. Trasmettono ogni sollecitazione. Prezzo molto elevato.
SCHEDA TECNICA* Scafo: bra di carbonio Gambetto: bra di carbonio Mobilit gambetto: nd. - inclinazione anteriore regolabile (2 posizioni) Leve: 1 Suola: Vibram bimescola Scarpetta: in due pezzi (bikini) Peso: 534 g (26,0 MP) Misure: da 23,5 a 29,0 MP (incluse misure) Colori: carbonio Prezzo: 1.599,00 euro *dati dichiarati www.lasportiva.com RILEVAMENTI MISURA LUNGHEZZA SCAFO MAX LARGHEZZA esterna SCAFO PESO PESO SCOCCA PESO SCARPETTA PREDISPOSIZIONE ATTACCHINO COME SONO FATTI
La scarpetta in due pezzi (bikini) favorisce il peso molto contenuto, di poco superiore (+33 g) a Gignoux XP444. Lo scafo il pi corto tra i modelli race. Il sistema ski-walk si afda allunica leva che, una volta chiusa, innesta la vertebra posteriore allinterno dellapposito incavo lungo il retro del gambetto, vincolandolo. Bloccaggio sul collo del piede mediante fettuccia in velcro, celata da una ghetta dotata di cerniera per agevolare la calzata. Disponibili anche con scarpetta tradizionale.
SULLA NEVE
SCARPONI RACE
27,0 MP 283 mm 106 mm 658 g 550 g 108 g si
La calzata complessa e richiede un discreto apprendistato. In compenso lescursione del gambetto e la libert di movimento in salita sono ottime, complice la scarpetta in due pezzi; doti ideali per gare veloci dove tirare al limite il passo. Da riferimento la naturalezza della rullata. Agevole la gestione del sistema ski-walk, a patto di regolare con attenzione la lunghezza del cordino di rinvio. In discesa la struttura 100% carbonio sin troppo precisa nella trasmissione degli impulsi, specie in presenza di fondi duri, non facendo minimamente da ltro alle sollecitazioni provenienti dagli sci. Una caratteristica stancante nelle lunghe discese. Punti di pressione a livello dei malleoli.
a parit di misura (27,0 MP) lo scafo pi corto della categoria
283 mm:
IL PI COSTOSO
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
9,5/10
PESO
EFFICACIA IN SALITA
9/10
8/10
9/10
COMFORT
6/10
6/10
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
10/10
PESO
EFFICACIA IN SALITA
8/10
7/10
9/10
6,5/10
COMFORT
7,5/10
SCARONI RACE
468 g:
la scocca pi leggera tra i modelli race
IL PI LEGGERO
Pierre Gignoux XP 444 ULTIMATE

Leggerissimi ma altrettanto impegnativi a causa della notevole rigidit della scocca. Lescursione del gambetto ampia, ma non da riferimento.
SCHEDA TECNICA* Scafo: bra di carbonio Gambetto: bra di carbonio Mobilit gambetto: nd. Leve: 2 Suola: Vibram Alti Tech da 6 mm risuolabile Scarpetta: Palau Classic termoformabile Peso: 444 g (solo scocca 27,5 MP) Misure: in base a speciche individuali Colori: carbonio Prezzo: 1.300,00 euro *dati dichiarati www.pierregignoux.fr RILEVAMENTI MISURA LUNGHEZZA SCAFO MAX LARGHEZZA esterna SCAFO PESO PESO SCOCCA PESO SCARPETTA PREDISPOSIZIONE ATTACCHINO COME SONO FATTI
Invariati rispetto al passato, gli XP444 sono forti della consueta scocca in carbonio e del sistema ski-walk mediante leva posteriore che sinnesta in un perno. Fungendo cos da tirante, tramite cordini in Kevlar e fascia in velcro di ssaggio, per linserto anteriore in plastica cui demandato il compito di sostenere le tibie. Scarpetta anche bikini. Leva a cricchetto sul collo del piede. Sono i pi leggeri della categoria nonostante le dimensioni generose e la scarpetta pi pesante tra i race.
SULLA NEVE
27,5 MP 295 mm 108 mm 625 g 486 g 139 g si
Nonostante la leva posteriore integri un elastomero per attutire le sollecitazioni sui fondi duri, resta un miraggio il comfort, appannaggio di Dynat e Scarpa. In discesa il gambetto trasmette sin troppo nitidamente le sollecitazioni provenienti dagli sci. Meno violentemente che La Sportiva, ma provocando un dispendio di energie superiore ai rivali con scafo in plastica. La scarpetta molto sottile: la scocca si tramuta in una seconda pelle. Volumi interni relativamente ampi. Il bloccaggio della leva del sistema ski-walk richiede decisione per scongiurare gli impuntamenti. Escursione del gambetto ampia, ma non da riferimento. Per agonisti pronti a sacrici sullaltare della leggerezza.
SCARPA AlieN 1.0

Alla straordinaria escursione del gambetto abbinano un buon comfort e una rullata molto naturale. Scarsa impermeabilit. Per racer di ogni livello.
SCHEDA TECNICA* Scafo: poliammide (plastica) Gambetto: bra di carbonio Mobilit gambetto: nd. - inclinazione anteriore regolabile (9-13) Leve: 1 + Boa System Suola: Vibram/Scarpa Ufo Scarpetta: Alien Intuition 10613-500/1 termoformabile Peso: 700 g Misure: da 24,0 a 30,0 MP Colori: giallo uo/carbonio Prezzo: 1.300,00 euro *dati dichiarati www.scarpa.net RILEVAMENTI MISURA LUNGHEZZA SCAFO MAX LARGHEZZA esterna SCAFO PESO PESO SCOCCA PESO SCARPETTA PREDISPOSIZIONE ATTACCHINO 27,0 MP 287 mm 104 mm 713 g 607 g 106 g si COME SONO FATTI
La scarpetta il punto di riferimento della categoria: non solo la pi leggera, grazie a un peso di 106 g batte persino la rivale in due pezzi La Sportiva (108 g), ma anche la pi confortevole. Pressoch invariati rispetto al passato, beneciano da tradizione del sistema di allacciatura Boa che mediante una bobina collegata a un cavetto permette di personalizzare con precisione lavvolgimento del piede. La scocca la pi pesante tra i modelli race. Scafo dagli ingombri esterni molto contenuti.
SULLA NEVE
SCARPONI RACE
Non sono gli scarponi race pi leggeri, ma restano un punto di riferimento. La calzata agevole e il comfort immediato. Eccezionale la mobilit del gambetto. Migliorato rispetto al passato il ssaggio dei cordini e il bloccaggio del piede, specie in corrispondenza del tallone. Lunica vera critica riguarda limpermeabilit, minima anche ricorrendo alla ghetta dedicata. In discesa gli Alien 1.0 possono contare su di una grande precisione nella trasmissione degli impulsi, senza per soffrire, grazie allo scafo in plastica, della ipersensibilit tipica dei modelli full carbon. Rullata naturale. Sono adatti a garisti di qualsiasi livello. Un peccato, inne, non siano previste le misure.
la scarpetta pi leggera persino della versione bikini La Sportiva (108 g)
106 g:
IL PI PESANTE
8/10
PESO
EFFICACIA IN SALITA
9/10
8,5/10
8,5/10
COMFORT
8/10
8/10
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
SKI-ALP RACE
Scarponi - Race
La VENUTa DEGlI alieni
Filosofie costruttive a confronto: scarponi full carbon contro plastica/carbonio. I primi sin troppo reattivi, i secondi perfetto mix tra prestazioni e risparmio delle energie. Primeggiano gli Scarpa Alien 1.0. I pi leggeri? Gignoux, come da tradizione
na sfida serrata come non mai. Tra prodotti di altissimo livello. Senza decretare un vincitore assoluto. Non esiste, del resto, nemmeno un vero e proprio sconfitto. Possiamo piuttosto parlare di preferenze legate a differenti filosofie costruttive. I quattro scarponi race presenti al test vanno infatti divisi in due sottocategorie. Da una parte i modelli full carbon, vedasi La Sportiva e Pierre Gignoux, dallaltra i prodotti con scafo in plastica e gambetto in carbonio, come Scarpa e Dynafit. Con i primi sin troppo reattivi e puntuali nella trasmissione delle sollecitazioni in discesa, specie in presenza di fondi duri. Una configurazioSCHEDA RIASSUNTIVA Modelli testati: 4
1 ClassiFiCato Scarpa Alien 1.0 2 ClassiFiCato Dynat Dy.N.A. Evo 3 ClassiFiCato La Sportiva Stratos Evo / Pierre Gignoux XP 444 SCARPONI Pi leGGeri: Pierre Gignoux XP 444 (625 g) SCARPONI Pi Pesanti: Scarpa Alien 1.0 (713 g) SCARPONI Pi eConoMiCi: Dynat Dy.N.A. Evo (1.200,00 euro) SCARPONI Pi Costosi: La Sportiva Stratos Evo (1.599,00 euro) MiGlior raPPorto Qualit/Prezzo: Dynat Dy.N.A. Evo
ne, a maggior ragione in abbinamento a sci anchessi in fibre composite, favorevole sotto il profilo della leggerezza, ma riservata ad agonisti di alto/altissimo livello a causa del superiore dispendio denergie fisiche e mentali. Sono invece pi permissivi e ammortizzanti, nonch meno affaticanti, i modelli con scafo in plastica. Destinati a garisti di qualsiasi livello. Fatta questa distinzione, gli Alien 1.0 sono il punto di riferimento. Grazie soprattutto alla possibilit di personalizzazione garantita dal sistema dallacciatura Boa e alleccezionale escursione del gambetto. Seguono, staccati di uninezia, Dynafit Dy.N.A. Evo: senza dubbio i race pi amichevoli e confortevoli, adatti anche a quanti si avvicinano per la prima volta al mondo delle gare. Sono invece dedicati, come accennato in apertura, esclusivamente a racer esperti e in possesso di unottima tecnica sia i La Sportiva sia i Pierre Gignoux. Modelli complessivamente equivalenti, ma dalle caratteristiche differenti. Gli Stratos Evo, infatti, possono contare su di una superiore mobilit del gambetto, mentre gli XP444 rispondono con una calzata pi agevole e un peso lievemente inferiore. Interrompendo al contempo una tradizione: le finiture non sono approssimative come in passato. Artigianali s, ma abbastanza curate. Infine una considerazione generale: complimenti! A tutte le aziende. Per laltissimo livello dei prodotti, per il costante impegno nello sviluppo dei modelli, per il comfort inaspettato. Fatta eccezione per limpermeabilit, sotto questo profilo vi ancora molto da lavorare, tutti gli scarponi race, sebbene con diverse gradazioni, si sono rivelati meno ostici del previsto da tenere ai piedi.
ATTACCHI - sKI-ALP RACE
Doppia aniMa
ATTACCHI - Race
Leggerissimi e dai prezzi elevati. Da un lato devono garantire massima rapidit nei cambi dassetto e tenuta in ogni condizione, dallaltro un ragionevole livello di sicurezza. Abbiamo confrontato in laboratorio e sulla neve 6 modelli da gara
on devono far perdere un solo secondo. Anzi, hanno il compito di agevolare quanto pi possibile i cambi dassetto. E non devono tradire. Mai. Specie nei passaggi pi tecnici e delicati, quando in gioco potrebbe esserci qualcosa di ben pi importante di una gara. Gli attacchi race sono dilaniati da questo dualismo: armi per la vittoria da un lato, strumenti di sicurezza dallaltro. La leggerezza un requisito indispensabile, cos come la robustezza e la facilit sia di calzata sia di sganciamento. Inutile allenarsi per mesi, limare ogni grammo dattrezzatura e scegliere le pelli pi scorrevoli se poi, nelle transizioni dalla camminata alla discesa, o alla salita, si perdono attimi preziosi per un puntale che non agevola lentrata dello scarpone o uno sportellino che fuoriesce dalla propria sede. Pi che di attacchi, in realt, sarebbe pi corretto parlare di attacchini o, ancor meglio, di attacchi low tech, figli delloriginaria tecnologia Dynafit che ha allontanato dal mondo dello scialpinismo, almeno in ambito agonistico, i
modelli dotati di telaio. Dopo la proliferazione e rapida scomparsa di una nutrita serie di artigiani, oggi lofferta si riduce a un manipolo di produttori di altissimo livello. Capaci, nella stragrande maggioranza dei casi, di uniformarsi ai regolamenti ISMF (International Ski Mountaineering Federation) che prevedono talloniere in grado di assecondare lo sgancio sia laterale sia frontale e sicurezze, a partire da questa stagione, anche per il puntale. Disposizione, questultima, che si traduce essenzialmente nella messa al bando dei sistemi di bloccaggio automatico della leva anteriore, sostituiti dallopzione manuale. Il test sul caMpo In vista della prova fuori pista tutti gli attacchini sono stati abbinati a sci Ski Trab Duo Race Aero equipaggiati per le fasi di salita con pelli Pomoca Race Pro. In aggiunta, per garantire la parit di trattamento, ogni modello stato testato in condizioni di neve sia ghiacciata trasformata, sia crostosa, sia resa meno compatta dallazione del sole.
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
9/10
PESO
8/10
CALZATA
SGANCIAMENTO
8/10
EFFICACIA IN SALITA
9/10
EFFICACIA IN DISCESA
8/10
9/10
ATK Race SL World Cup

I migliori attacchi race del 2013. Leggeri, anzi leggerissimi, costruiti con grande cura ed efficaci tanto in salita quanto in discesa. Ottimi.
COME SONO FATTI SCHEDA TECNICA* Tipologia: low tech Materiale puntale: ergal (lega di alluminio) Materiale talloniera: ergal (lega di alluminio) Materiale molla a U: titanio Alzatacco: si Posizioni alzatacco: 1 Peso: 114 g Colori: nero/rosso Prezzo: 415,00 euro www.atkrace.it *dati dichiarati RILEVAMENTI PESO PUNTALE* PESO TALLONIERA* VITI PER MONTAGGIO PUNTALE VITI PER MONTAGGIO TALLONIERA PESO SINGOLA VITE INNESTO RAMPANTI PESO PAIO MONTATO
ATTACCHI RACE
Leggerissimi! Non esiste concorrente in alluminio in grado di avvicinarne il peso. Durezza di rotazione dello sportellino regolabile. 2 posizioni di salita: in battuta sul citato sportellino oppure, ruotata la torretta, sullo sci. Non prevedono linnesto dei rampanti: caratteristica riservata agli SL-R WC.
SULLA NEVE
La facilit di calzata buona, ideale per scongiurare perdite di tempo nelle transizioni dalla camminata alle fasi di discesa o di salita. La torretta oppone una discreta resistenza in fase di rotazione: servono forza e decisione per gestirla. Sganciamento rapido. Sportellino stabile in qualsiasi frangente.
73 g 41 g 4 4 1,5 g no 126 g
*(senza viti)
Dynafit Low Tech Race maNu

SCHEDA TECNICA* Tipologia: low tech Materiale puntale: ergal/magnesio Materiale talloniera: ergal/magnesio Materiale molla a U: titanio Alzatacco: si Posizioni alzatacco: 1 Peso: 115 g Colori: rosso Prezzo: 600,00 euro www.dynat.it *dati dichiarati RILEVAMENTI PESO PUNTALE* 79 g PESO TALLONIERA* 47 g VITI PER MONTAGGIO PUNTALE 4 VITI PER MONTAGGIO TALLONIERA 3 PESO SINGOLA VITE 1,75 g INNESTO RAMPANTI si (mediante componenti in dotazione) PESO PAIO MONTATO 138,25 g / 143,25 g (innesto rampanti incluso)
*(senza viti)
Realizzati con estrema cura, sono quasi unopera darte. Lo sportellino pu rivelarsi instabile in salita. Oltre 12 g pi pesanti dei rivali ATK.
COME SONO FATTI
La qualit costruttiva impeccabile. Sono per oltre 12 g pi pesanti dei rivali ATK. La vite di regolazione in corrispondenza del punto di pressione del puntale adatta la calzata allo spessore delle suole. Viti in titanio in dotazione. Talloniera a 3 punti di ssaggio anzich i pi comuni 4.
SULLA NEVE
Le scanalature antighiaccio lungo i perni del puntale rendono eccezionalmente facile e rapida la calzata. Da riferimento. Altrettanto veloce lo sganciamento. Unica smagliatura, lo sportellino sin troppo morbido in rotazione e pu accidentalmente aprirsi in caso di bruschi contraccolpi.
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
8/10
PESO
9/10
CALZATA
SGANCIAMENTO
8/10
7,5/10
EFFICACIA IN SALITA
8/10
6,5/10
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
7/10
PESO
8/10
CALZATA
SGANCIAMENTO
8/10
7,5/10
EFFICACIA IN SALITA
8/10
7/10
KreuZspitZe SNow Crab Trofeo

Peso superiore di 23 g ad ATK Race, ma lievemente inferiore a Ski Trab e La Sportiva. La rotazione della talloniera richiede forza. Calzata agevole.
COME SONO FATTI SCHEDA TECNICA* Tipologia: low tech Materiale puntale: ergal (lega di alluminio) Materiale talloniera: ergal (lega di alluminio) Materiale molla a U: titanio Alzatacco: si Posizioni alzatacco: 1 Peso: 133 g Colori: nero/alluminio Prezzo: 439,00 euro *dati dichiarati www.kreuzspitze.com RILEVAMENTI PESO PUNTALE* 78 g PESO TALLONIERA* 53 g VITI PER MONTAGGIO PUNTALE 4 VITI PER MONTAGGIO TALLONIERA 4 PESO SINGOLA VITE 2,25 g INNESTO RAMPANTI si (mediante componenti opzionali) PESO PAIO MONTATO 149 g
*(senza viti)
ATTACCHI RACE
Peso appena inferiore ai rivali Ski Trab e La Sportiva, ma superiore di 23 g ad ATK Race. Consentono due setup di calzata: il primo dedicato a scarponi nuovi, il secondo per suole usurate. Puntale predisposto per ospitare linnesto opzionale dei rampanti. Disponibili anche con molla a U in acciaio.
SULLA NEVE
Permettono di scegliere tra 2 posizioni di salita: in battuta sullo sportellino in ergal oppure, ruotata di 90 la torretta, direttamente sullo sci. La calzata agevole, la rotazione della talloniera un po meno; analogamente ad ATK Race necessario vincere una discreta resistenza. Sganciamento rapido.
La Sportiva RSR
SCHEDA TECNICA* Tipologia: low tech Materiale puntale: ergal (lega di alluminio) Materiale talloniera: ergal (lega di alluminio) Materiale molla a U: titanio Alzatacco: si Posizioni alzatacco: 1 Peso: 145 g Colori: nero/giallo Prezzo: 425,00 euro www.lasportiva.com *dati dichiarati RILEVAMENTI PESO PUNTALE* PESO TALLONIERA* VITI PER MONTAGGIO PUNTALE VITI PER MONTAGGIO TALLONIERA PESO SINGOLA VITE INNESTO RAMPANTI PESO PAIO MONTATO 85 g 54 g 4 4 1,5 g integrato 151 g
*(senza viti)
Linnesto per i rampanti integrato nel puntale li rende, apparentemente, i race pi pesanti. Offrono due diverse posizioni di salita. Finiture curate.
COME SONO FATTI
Sono, apparentemente, i race pi pesanti. Bisogna per tenere conto dellinnesto per i rampanti integrato; i rivali prevedono tale componente quale accessorio. A parit di setup il divario rispetto a Dynat si riduce da 12,75 a 7,75 g e gli RSR risultano al contempo pi leggeri dei rivali Ski Trab (-4 g).
SULLA NEVE
La facilit di calzata buona. La talloniera oppone una discreta resistenza in rotazione. Un peccato, dal momento che permettono di scegliere tra due posizioni di salita: in battuta sullo sportellino oppure, ruotata di 90 la torretta, direttamente sullo sci. Sportellino stabile. Sganciamento rapido.
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PESO
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CALZATA
SGANCIAMENTO
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EFFICACIA IN SALITA
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PESO
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CALZATA
SGANCIAMENTO
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EFFICACIA IN SALITA
8/10
8/10
Pierre Gignoux UlTimaTe

Il puntale esce dagli schemi, cos come il peso, eccezionale: inferiore di 40 g ai rivali in ergal ATK Race. Lo sganciamento richiede una discreta pratica.
COME SONO FATTI SCHEDA TECNICA* Tipologia: minimale Materiale puntale: bra di carbonio Materiale talloniera: ergal/carbonio Materiale molla a U: --Alzatacco: si Posizioni alzatacco: 1 Peso: 60 g Colori: carbonio/alluminio Prezzo: 1.800,00 euro (inclusi scarponi Pierre Gignoux XP 444 Ultimate) *dati dichiarati www.pierregignoux.fr RILEVAMENTI PESO PUNTALE* PESO TALLONIERA* VITI PER MONTAGGIO PUNTALE VITI PER MONTAGGIO TALLONIERA PESO SINGOLA VITE INNESTO RAMPANTI PESO PAIO MONTATO 40 g 30 g 4 4 2,0 g no 86 g
*(senza viti)
ATTACCHI RACE
Delle piume! Il puntale esce dagli schemi: costituito da un semplice foglio in bre composite sagomato a U. Non esiste sistema di sicurezza o leva anteriore: lapertura avviene con la deformazione per pressione del carbonio. Compatibili esclusivamente con gli scarponi Pierre Gignoux XP 444 Ultimate.
SULLA NEVE
La sensazione di leggerezza totale. Calzata abbastanza agevole, a patto di avere ai piedi gli scarponi XP 444 in congurazione Ultimate, forti di svasature e fori dedicati. Lo sganciamento richiede una discreta pratica. La talloniera ssa: lunica posizione di salita in battuta sullo sportellino.
Ski TraB TR-Race

SCHEDA TECNICA* Tipologia: low tech Materiale puntale: ergal (lega di alluminio) Materiale talloniera: ergal (lega di alluminio) Materiale molla a U: acciaio Alzatacco: si Posizioni alzatacco: 1 Peso: 132 g Colori: nero/alluminio Prezzo: 417,30 euro www.skitrab.com *dati dichiarati RILEVAMENTI PESO PUNTALE* 79 g PESO TALLONIERA* 53 g VITI PER MONTAGGIO PUNTALE 4 VITI PER MONTAGGIO TALLONIERA 4 PESO SINGOLA VITE 2,25 g INNESTO RAMPANTI si (mediante componenti in dotazione) PESO PAIO MONTATO 150 g - 155 g (innesto rampanti incluso)
*(senza viti)
Sono gli attacchi race pi intuitivi e facili da gestire nelle fasi di calzata, sganciamento e rotazione della talloniera. Peso non eccezionale.
COME SONO FATTI
Non sono gli attacchi race pi leggeri in commercio, ma il peso comunque allineato ai rivali Kreuzspitze e La Sportiva. Pi ampio il divario qualora si considerino Dynat (+12,75 g) e ATK Race (+25 g). Disponibili anche con molla a U in titanio. Perni e molle del puntale sono realizzati in acciaio.
SULLA NEVE
Gli attacchi race pi amichevoli della categoria. Calzata e sganciamento sono agevoli in qualsiasi condizione. In aggiunta, la gestione dello sportellino e la rotazione della talloniera risultano estremamente facili: caratteristiche che li rendono particolarmente adatti a donne e giovani garisti.
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PESO
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CALZATA
SGANCIAMENTO
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EFFICACIA IN SALITA
8/10
7/10
Attacchi - Race
GiocHi preZiosi
Sono tutti prodotti di altissimo livello. Svettano gli ATK Race SL World Cup, tanto leggeri quanto efficaci, davanti a Dynafit Low Tech Race, curati (e costosi) quanto dei gioielli, e Kreuzspitze, rivelazione del test. Fuori dagli schemi le piume Pierre Gignoux Ultimate
omplimenti. A tutti i produttori. Il livello medio degli attacchi race incredibilmente alto, al punto da rendere arduo stilare una vera e propria classifica. Non esiste, infatti, un modello che non vorremmo montare sui nostri sci. Nel dettaglio, qualora considerassimo esclusivamente leggerezza e sensazioni sulla neve, i vincitori sarebbero gli originalissimi Ultimate della francese Pierre Gignoux. Delle piume eccezionalmente efficaci, ma prive di qualsivoglia sistema di sicurezza. La talloniera fissa, il puntale non prevede alcuna leva e cos la possibilit, come invece richiesto dai regolamenti ISMF (International Ski Mountaineering Federation), di optare per la posizione di discesa oppure, manualmente, per il bloccaggio totale in salita. Esclusi dalla competizione i transalpini, peraltro utilizzabili solamente in abbinamento agli scarponi Gignoux dedicati, lItalia a svettare. Grazie ad ATK Race, che con gli SL World Cup mette in campo un modello leggero, anzi leggerissimo, ed efficace tanto in salita quanto in discesa. Seguono delle vere e proprie opere darte: Dynafit Low Tech Race manu. Realizzati con cura certosina, vedono sfuggire il primato non solo per il peso lievemente superiore ad ATK, ma anche per linstabilit dello sportellino, sin troppo morbido in rotazione e pertanto esposto al rischio di aprirsi accidentalmente in caso di bruschi con-
traccolpi. Il prezzo, in aggiunta, da salasso. Il terzo gradino del podio appannaggio della trentina Kreuzspitze: gli Snow Crab Trofeo sono attacchi tanto semplici quanto efficaci, dal peso abbastanza contenuto e forti di 2 posizioni di salita: in battuta sullo sportellino oppure, ruotata di 90 la torretta, direttamente sullo sci.
1 ClassiFiCato ATK Race SL World Cup 2 ClassiFiCato Dynat Low Tech Race manu 3 ClassiFiCato Kreuzspitze Snow Crab Trofeo AttaCCHi Pi leGGeri: Pierre Gignoux Ultimate (86 g) AttaCCHi Pi Pesanti: La Sportiva RSR (151 g) AttaCCHi Pi eConoMiCi: ATK Race SL World Cup (415,00 euro) AttaCCHi Pi Costosi: Dynat Low Tech Race manu (600,00 euro) MiGlior raPPorto Qualit/Prezzo: ATK Race SL World Cup
GRANTOUR
GRANTOUR
Abbiamo testato 25 prodotti per il Grantour
MODELLI DI SCI
16 5
MODELLI DI SCARPONI
MODELLI DI ATTACCHI
foto Manrico Dell'Agnola
GRANTOUR
Elan Alaska Pro
La Sportiva Spitfire
Dynafit TLT Speed Radical
GRANTOUR
OBiettivo versatilit
la categoria pi eterogenea. Vi appartengono tanto sci derivati da modelli race quanto prodotti che non sfigurerebbero per dimensioni e portanza tra i freeride mountaineering. Una variet che rispecchia la poliedricit degli sciatori granturisti. Ripartiti tra quanti anelano a escursioni impegnative, magari di pi giorni e caratterizzate da lunghe ascensioni, quanti si riconoscono nello ski-alp classico, attratti da sci universali, poco affaticanti e propensi a perdonare lerrore sia in neve fresca sia in presenza di fondi ghiacciati, e quanti, infine, prediligono la discesa alla salita ma non intendono per questo rinunciare ad affrontare 1.000 metri di dislivello positivo. Le Case produttrici diversificano le proposte seguendo questi filoni, abbracciando solitamente una delle tre correnti di pensiero che contraddistinguono la categoria grantour. Segmento tra i pi importanti del mercato sia per volume delle vendite sia per prestigio derivante dal prendervi parte con successo. Lo sci ideale Al di l delle differenti correnti di pensiero, lelemento imprescindibile per un grantour la versatilit. Versatilit che si concretizza in un peso che non pregiudica ascensioni importanti, superiori ai 1.000 metri di dislivello, e che in discesa si tramuta in facilit dutilizzo, maneggevolezza, stabilit in velocit e galleggiamento in neve profonda. La leggerezza, come accennato, un requisito fondamentale ma non sufficiente a far s che un modello possa ritenersi superiore a un altro. Grantour, del resto, sinonimo di completezza, di performance in qualsiasi ambiente e condizione. Ecco perch sci che non detengono alcun primato costruttivo o dinamico, ma che al tempo stesso non soffrono di marcate carenze, si rivelano pi funzionali e performanti rispetto a prodotti dalle propriet eclatanti, ma affetti da smagliature che possono mettere in difficolt lo ski-alper granturista.
Orientati al freeride, classici o derivati dal mondo race, gli sci grantour devono avere un minimo comune denominatore: la versatilit. La leggerezza un parametro rilevante, ma stabilit, galleggiamento, perdono dellerrore e maneggevolezza sono imprescindibili
Il Metro di giudiZio Guardare alla completezza significa considerare peso, stabilit, reattivit, maneggevolezza, emersione in neve crostosa, feeling, perdono dellerrore, risposta elastica e, non ultimo, rapporto qualit/ prezzo. Questultimo determinato interfacciando le prestazioni con lesborso necessario per entrare in possesso di uno sci. Ci spiega perch modelli molto economici, ma dalle performance limitate, meritino un voto inferiore a rivali costosi, ma sensibilmente pi efficaci. Il test sul caMpo In vista della prova fuori pista abbiamo cercato, compatibilmente con la disponibilit e le scelte produttive delle Case costruttrici, di uniformare la lunghezza dei modelli prendendo a riferimento la misura 170 cm. Lunghezza favorevole al contenimento dei pesi e al tempo stesso tale da garantire superfici di contatto e portanza sufficienti in caso di nevi profonde e zaini in spalla. Tutti gli sci sono stati abbinati ad attacchi ATK Race RT dotati di piastrine R01, sempre Made in ATK, per la regolazione rapida della talloniera, e a pelli Pomoca Climb Pro Glide. Analogamente al test degli sci race, per garantire la parit di trattamento ogni modello stato testato in condizioni di neve sia ghiacciata trasformata sia resa meno compatta dallazione del sole. I testatori hanno rispettato un preciso ordine di discesa che prevedesse lelezione di uno sci da utilizzare allinizio della sessione di lavoro, a met e alla fine della stessa. Cos da avere un parametro di riferimento in merito ai cambiamenti del manto nevoso e, se necessario, uniformare i giudizi in base alle variazioni ambientali.
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PESO
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FEELING
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MANEGGEVOLEZZA
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STABILIT IN VELOCIT
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ATOMIC AspecT
Una rivelazione! Pesanti e dalla spiccata vocazione freeride, non difettano quanto a maneggevolezza e stabilit. Adatti a tour con brevi salite.
SCHEDA TECNICA* Costruzione: cap Anima: legno, rinforzi in laminati di titanio Soletta: grate sinterizzata Lamine: acciaio Sciancratura: 120/85/109,5 mm (170 cm) Raggio: 17,0 m (170 cm) Peso: 1.320 g (170 cm) Lunghezze: 158, 164, 170, 176, 182 cm Prezzo: 459,00 euro *dati dichiarati www.atomic.com RILEVAMENTI LUNGHEZZA dichiarata 170 cm LUNGHEZZA rilevata 169,8 cm SCIANCRATURA rilevata 119,6/84,8/109,1 mm CAMBER 5,8 mm ROCKER in punta 5,0 SUPERFICIE DI CONTATTO 130,7 cm SUPERFICIE DI PORTANZA 1.301 cm RAGGIO calcolato 14,5 m PESO rilevato 1.390 g (1.384 g 1.396 g) TORSIONE in spatola 13,5 TORSIONE al centro 0,5 TORSIONE in coda 16,0 FLESSIONE 4,7 cm AL BANCO
SCI GRANTOUR
119,6 e 109,1
mm spatola e coda tra le pi ampie della categoria
La leggerezza non il loro punto di forza. Sono, insieme a Black Crows Orb Freebird e Black Diamond Current, tra i grantour pi pesanti. Caratterizzati da un marcato rocker in punta, beneciano duna sciancratura generosa; ne consegue un raggio di curva tra i pi contenuti (14,5 m). Ottima resistenza alla essione (4,7 cm). Eccezionale rigidit torsionale.
SULLA NEVE
Grantour s, ma dalla forte vocazione al freeride mountaineering. Offrono il meglio con coltri profonde, mentre in presenza di fondi compatti ghiacciati il rocker non agevola la fase dinserimento, rendendo la spatola poco incline a incidere la neve. La maneggevolezza elevata, cos come la stabilit in velocit. Una volta in conduzione sfoderano una risposta elastica poderosa. Agevolano lalternanza di archi di curva di diversa ampiezza. Ottimi per escursioni caratterizzate da brevi salite; il peso pregiudica le lunghe ascensioni. 56 > TEST 2013 | buyer's guide
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PESO
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FEELING
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Black Crows Orb Freebird

Spiccata vocazione al freeride mountaineering. Brillano per galleggiamento e stabilit in neve profonda. Peso molto elevato e maneggevolezza scarsa.
SCHEDA TECNICA* Costruzione: sandwich/cap Anima: legno di Paulownia Soletta: grate sinterizzata Lamine: acciaio Sciancratura: 125/90/120 mm (168 cm) Raggio: 18,0 m (168 cm) Peso: 1.325 g (168 cm) Lunghezze: 168, 179, 186 cm Prezzo: 629,00 euro *dati dichiarati www.blackcrows-skis.com RILEVAMENTI LUNGHEZZA dichiarata LUNGHEZZA rilevata SCIANCRATURA rilevata CAMBER ROCKER in punta SUPERFICIE DI CONTATTO SUPERFICIE DI PORTANZA RAGGIO calcolato PESO rilevato TORSIONE in spatola TORSIONE al centro TORSIONE in coda FLESSIONE AL BANCO 168 cm 168,1 cm 124,7/89,8/112,2 mm 9,2 mm 0,0 143,7 cm 1.496 cm 18,0 m 1.441,5 g (1.449 g 1.434 g) 20,5 2,0 20,5 8,9 cm
mm nessunaltra spatola tanto ampia
124,7
SCI Grantour
Peso elevato per i grantour francesi, inferiore solamente a Black Diamond Current e in parte dovuto allampiezza da record sia in spatola, sia al centro, sia in coda. Grazie a ci e allassenza del rocker, nonostante una supercie di contatto lievemente inferiore alla media, la portanza eccezionale: ben 1.496 cm. Nessun grantour eguaglia tale valore. La resistenza alla essione, cos come alle deformazioni alle estremit, rientra nella media. Marcata, invece, la torsione sotto lo scarpone (2,0).
SULLA NEVE
Larghi, anzi larghissimi, e con una marcata vocazione al freeride mountaineering. Caratteristiche che si riettono sul comportamento dinamico. La stabilit elevata, in linea con i migliori rivali, mentre la maneggevolezza ne risente marcatamente. Specie realizzando archi brevi, linversione degli spigoli tuttaltro che fulminea e richiede sia forza sia tecnica. Ottimi il galleggiamento e lemersione in neve crostosa. In presenza di fondi ghiacciati tendono a perdere precisione in spatola. Si rivolgono a buoni/ottimi sciatori, attratti dalle prestazioni in neve profonda e in velocit piuttosto che dalle lunghe salite. Ideali per grantour che sconnano nel freeride mountaineering. TEST 2013 | buyer's guide > 57
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PESO
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STABILIT IN VELOCIT
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Black DiaMond CurreNT

Dei freeride mountaineering travestiti da granturismo. Inadatti, per, allutilizzo grantour. Peso e instabilit pregiudicano qualsiasi ambizione.
SCHEDA TECNICA* Costruzione: sandwich Anima: legno di Paulownia, rinforzi in bra di vetro Soletta: grate sinterizzata Lamine: acciaio Sciancratura: 118/86/106 mm (176 cm) Raggio: 20,5 m (176 cm) Peso: 1.600 g (176 cm) Lunghezze: 158, 167, 176, 185 cm Prezzo: 499,00 euro *dati dichiarati www.blackdiamondequipment.com RILEVAMENTI LUNGHEZZA dichiarata LUNGHEZZA rilevata SCIANCRATURA rilevata CAMBER ROCKER in punta SUPERFICIE DI CONTATTO SUPERFICIE DI PORTANZA RAGGIO calcolato PESO rilevato TORSIONE in spatola TORSIONE al centro TORSIONE in coda FLESSIONE AL BANCO 176 cm 176,4 cm 117,6/86,3/105,4 mm 8,7 mm 7,5 128,0 cm 1.266 cm 16,3 m 1.543 g (1.546 g 1.540 g) 17,0 1,0 15,5 5,8 cm
SCI GRANTOUR
rocker in punta da record tra i grantour
7,5
IL PI PESANTE
1.543 g: i Black Diamond Current sono i pesi massimi della categoria, complice la lunghezza (176 cm) superiore allo standard (170 cm). A un camber nella media sabbina una curvatura rocker che interessa sia la punta, 7,5 rappresentano un vero e proprio record per la categoria, sia la coda. Ne conseguono superci di contatto e di portanza ridotte. Rilevante lampiezza sotto il piede (86,3 mm). Molto buone sia la resistenza alla essione sia la rigidit torsionale, addirittura eccezionale in coda.
SULLA NEVE
Grantour a parole, freeride mountaineering nella realt. Per esprimersi al meglio necessitano di neve fresca o, quantomeno, cedevole. In presenza di fondi compatti vanno in crisi, scappando da sotto il piede quando caricati. Trovare la conduzione, cos come chiudere le curve, una vera e propria impresa. La spatola non aiuta affatto nel mantenere la traiettoria impostata. In compenso la maneggevolezza accettabile. A patto, beninteso, di mantenere bassa la velocit. Aumentando il ritmo la mancanza di stabilit prevale su qualsiasi altra sensazione. Non sono adatti allutilizzo grantour a causa sia del peso elevato, sia del feeling risicato, sia della mancanza di precisione. Bocciati. 58 > TEST 2013 | buyer's guide
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PESO
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FEELING
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Bottero ski Cime du Diable

Facili e permissivi, non amano essere portati al limite. Situazione nella quale perdono precisione e stabilit. Prezzo decisamente aggressivo.
SCHEDA TECNICA* Costruzione: cap con scatola di torsione Anima: legno Soletta: grate sinterizzata Lamine: acciaio Sciancratura: 115/76/105 mm Raggio: nd. Peso: 970 g Lunghezze: 168 cm Prezzo: 399,00 euro *dati dichiarati www.botteroski.it RILEVAMENTI LUNGHEZZA dichiarata LUNGHEZZA rilevata SCIANCRATURA rilevata CAMBER ROCKER in punta SUPERFICIE DI CONTATTO SUPERFICIE DI PORTANZA RAGGIO calcolato PESO rilevato TORSIONE in spatola TORSIONE al centro TORSIONE in coda FLESSIONE AL BANCO 168 cm 169,5 cm 114,5/75,6/102,6 mm 8,9 mm 0,0 146,9 cm 1.353 cm 16,4 m 1.058 g (1.047 g 1.069 g) 25,5 1,5 29,5 9,5 cm
SCI Grantour
g un peso sorprendente considerando il prezzo contenuto
1.058
Perfettamente centrati in categoria, fanno registrare valori nella media sotto ogni aspetto, fatta eccezione per le superci di contatto (146,9 cm) e di portanza (1.353 cm) lievemente superiori allo standard. Camber abbastanza marcato (8,9 mm). La rigidit torsionale non delle migliori, specie in punta e in coda. Meritano un plauso quanto a leggerezza: 1.058 grammi rappresentano un risultato lusinghiero, in linea con marchi blasonati e ancor pi eclatante considerando il prezzo contenuto.
SULLA NEVE
IL PI ECONOMICO
Brillano per maneggevolezza, specie in inserimento, ma al crescere della velocit emerge una discreta instabilit, specie in presenza di nevi dure trasformate. Forzando la chiusura di curva la coda tende a perdere mordente, penalizzando il feeling con lattrezzo. Si riscattano se lasciati esprimere lungo il naturale raggio di sciancratura; condizione nella quale si rivelano permissivi e facilmente interpretabili. In estrema sintesi, non amano essere portati al limite, e per questo sono indicati per neoti dello ski-alp oppure per scialpinisti di medio livello, non particolarmente potenti, che prediligono una sciata tranquilla. Perdonano lerrore e garantiscono un buon galleggiamento. TEST 2013 | buyer's guide > 59
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PESO
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STABILIT IN VELOCIT
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Dynafit MusTagh ATa SuperlighT

Lunico limite? Il peso. Adatti a sciatori di qualsiasi livello, brillano per facilit, stabilit e maneggevolezza. Prediligono nevi profonde.
SCHEDA TECNICA* Costruzione: cap Anima: legno di Paulownia, rinforzi in bra di vetro e carbonio. Laminato di titanio Soletta: grate sinterizzata Lamine: acciaio Sciancratura: 116/86/109 mm (169 cm) Raggio: 23,7/18,2 m (169 cm) Peso: 1.255 g (169 cm) Lunghezze: 161, 169, 178, 187 cm Prezzo: 500,00 euro www.dynat.it *dati dichiarati RILEVAMENTI LUNGHEZZA dichiarata 169 cm LUNGHEZZA rilevata 168,7 cm SCIANCRATURA rilevata 115,4/85,7/108,1 mm CAMBER 6,1 mm ROCKER in punta 2,0 SUPERFICIE DI CONTATTO 128,5 cm SUPERFICIE DI PORTANZA 1.269 cm RAGGIO calcolato 15,8 m PESO rilevato 1.269 g (1.280 g 1.258 g) TORSIONE in spatola 16,5 TORSIONE al centro 0,5 TORSIONE in coda 20,5 FLESSIONE 4,2 cm AL BANCO
SCI GRANTOUR
cm la resistenza alla essione da record
4,2
Hanno unanima tosta, tuttaltro che cedevole, come dimostrano leccezionale resistenza alla essione (4,2 cm) e la rilevante rigidit torsionale. La presenza del rocker in punta (2,0) si fa sentire: ne deriva una supercie di contatto molto contenuta. Superiori alla media della categoria sia lampiezza sotto il piede (quasi 86 mm) sia il peso (1.269 g).
SULLA NEVE
Maneggevoli e stabili. Con qualsiasi tipo di fondo e andando a disegnare archi di curva sia ampi sia stretti. Qualora si forzi la fase di chiusura rispondono senza incertezze grazie alla coda scevra da torsioni, in grado di sostenere in caso darretramenti, mentre la spatola rapida in inserimento. Il feeling immediato, sebbene linversione di spigoli non sia fulminea a causa della notevole larghezza sotto il piede. Sono universali, adatti a sciatori di qualsiasi livello tecnico, con una maggiore predilezione per le nevi profonde. 60 > TEST 2013 | buyer's guide
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PESO
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Dynastar Pierra MeNTa RocKer

Race o grantour? Dimensioni e carattere sono affini ai modelli da gara. Ottima la stabilit, ma deludono maneggevolezza e galleggiamento. Impegnativi.
SCHEDA TECNICA* Costruzione: sandwich Anima: legno e materiale sintetico Soletta: grate Lamine: acciaio Sciancratura: 96/65/79 mm (169 cm) Raggio: 26,0 m (169 cm) Peso: 950 g (169 cm) Lunghezze: 150, 160, 169 cm Prezzo: 598,00 euro *dati dichiarati www.dynastar.com RILEVAMENTI LUNGHEZZA dichiarata LUNGHEZZA rilevata SCIANCRATURA rilevata CAMBER ROCKER in punta SUPERFICIE DI CONTATTO SUPERFICIE DI PORTANZA RAGGIO calcolato PESO rilevato TORSIONE in spatola TORSIONE al centro TORSIONE in coda FLESSIONE AL BANCO 169 cm 169,2 cm 95,5/64,8/78,3 mm 8,5 mm 1,5 134,1 cm 1.017 cm 20,3 m 1.013,5 g (1.010 g 1.017 g) 16,5 1,5 30,5 6,4 cm
SCI Grantour
Legno naturale a vista lungo i anchetti
Pensionano i Patrouille des Glaciers, rispetto ai quali vedono crescere lampiezza della spatola (+4 mm); si restringe invece la coda (-3 mm). Dimensioni identiche ai fratelli race, che rendono Pierra Menta Rocker i grantour pi dritti del test. Sciancratura decisamente poco pronunciata e rocker in punta (1,5) concorrono a una portanza ridotta, inferiore persino alla maggioranza dei modelli da gara. Sono tra i grantour pi leggeri. Flessione contenuta. Torsione in coda molto marcata (30,5).
SULLA NEVE
Una risposta elastica straordinaria. Sono sci dalla grande sostanza, estremamente sensibili agli input dello sciatore. Sarebbero dei grantour perfetti se non avessero geometrie da race puri. Il galleggiamento minimo e lemersione in neve crostosa tuttaltro che agevole. Impegnativi, pagano la sciancratura dritta che incia la maneggevolezza e, soprattutto, la facilit dinserimento in curva. Impongono una decisa azione di caviglie perch la spatola incida la neve. In compenso brillano per stabilit, da riferimento. Solo sciatori di ottimo livello possono trarne delle soddisfazioni. Funzionali come attrezzi da allenamento per i garisti piuttosto che come grantour per gli escursionisti. TEST 2013 | buyer's guide > 61
foto Manrico Dell'Agnola
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MANEGGEVOLEZZA
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STABILIT IN VELOCIT
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Elan AlasKa Pro

I migliori grantour: stabili, maneggevoli e facili. Per tutti. Pagano solamente un lieve ritardo in inserimento su nevi dure. Rapporto qualit/prezzo al top.
SCHEDA TECNICA* Costruzione: cap monoscocca con scatola di torsione Anima: legno di Paulownia laminato, rinforzi in carbonio Soletta: grate Lamine: acciaio Sciancratura: 109/79/99 mm (170 cm) Raggio: 24,5/20,1 m (170 cm) Peso: 1.140 g Lunghezze: 156, 163, 170, 177 cm Prezzo: 429,00 euro *dati dichiarati www.elanskis.com RILEVAMENTI LUNGHEZZA dichiarata LUNGHEZZA rilevata SCIANCRATURA rilevata CAMBER ROCKER in punta SUPERFICIE DI CONTATTO SUPERFICIE DI PORTANZA RAGGIO calcolato PESO rilevato TORSIONE in spatola TORSIONE al centro TORSIONE in coda FLESSIONE AL BANCO 170 cm 169,7 cm 108,6/78,6/98,9 mm 4,7 mm 0,0 145,7 cm 1.328 cm 21,1 m 1.149 g (1.149 g 1.149 g) 26,0 1,0 23,5 10,5 cm
SCI Grantour
cm: solo i Movement Random-X hanno una minore resistenza alla essione
10,5
Evoluzione alleggerita del modello eletto miglior grantour 2011/2012, a parit di lunghezza risultano dimagriti di 171 g. Ci consente ad Alaska Pro di rientrare nella media della categoria. La struttura si contraddistingue per le marcate nervature in punta e coda che creano un ponte sotto lo scarpone. Camber poco pronunciato, mentre la resistenza alla essione molto tenue (10,5 cm), sintomo di una struttura morbida. Raggio ampio, cos come la supercie di contatto. Marcata torsione in punta.
SULLA NEVE
Confermano gli ottimi riscontri ottenuti lanno scorso da Alaska in quanto maneggevoli, stabili e in grado di assecondare qualsiasi arco di curva. Perdonano lerrore e favoriscono limmediata instaurazione del feeling. La struttura morbida, ma non difetta di risposta elastica. Prediligono superci non troppo ghiacciate. In presenza di fondi duri denotano un lieve ritardo in inserimento, dovuto alla spatola che non incide immediatamente la neve. Una smagliatura che, in ogni caso, non pregiudica la vittoria del test. Consigliabili a tutti: dal granturista in possesso di unottima tecnica che si cimenta in gite lunghe e impegnative sino al principiante che si avvicina alle prime escursioni.
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FEELING
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MANEGGEVOLEZZA
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STABILIT IN VELOCIT
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Hagan X-UlTra
Facili e maneggevoli, hanno quale punto di forza la rapidit dinversione degli spigoli. Le marcate torsioni ne pregiudicano la tenuta su nevi dure.
SCHEDA TECNICA* Costruzione: sandwich Anima: legno alveolare, doppio laminato in bra di vetro Soletta: grate ad alto peso molecolare Lamine: acciaio Sciancratura: 111/71/101 mm (170 cm) Raggio: 16,0 m (170 cm) Peso: 1.000 g (163 cm) Lunghezze: 155, 163, 170, 177 cm Prezzo: 440,00 euro *dati dichiarati www.hagan-ski.com RILEVAMENTI LUNGHEZZA dichiarata LUNGHEZZA rilevata SCIANCRATURA rilevata CAMBER ROCKER in punta SUPERFICIE DI CONTATTO SUPERFICIE DI PORTANZA RAGGIO calcolato PESO rilevato TORSIONE in spatola TORSIONE al centro TORSIONE in coda FLESSIONE AL BANCO 170 cm 169,6 cm 110,3/70,6/99,9 mm 11,6 mm 0,0 147,5 cm 1.296 cm 15,8 m 1.034,5 g (1.039 g 1.030 g) 33,0 2,0 32,5 9,7 cm
SCI GRANTOUR
in punta: una torsione superiore a ogni rivale
33
Pressoch invariati rispetto allo scorso anno, si confermano tra i grantour pi leggeri. La struttura tradizionale (sandwich), caratterizzata da un camber molto marcato (11,6 mm), inferiore solo a Stckli (12,9 mm). Flessione e sciancratura rientrano nella media, mentre la supercie di contatto tra le pi estese (147,5 cm); superata dai soli Lighter Spatzle. Stupisce la scarsissima rigidit torsionale della struttura: abbiamo registrato deformazioni di 33 in punta e 32,5 in coda. Da record!
SULLA NEVE
Parola dordine maneggevolezza. La stabilit, invece, scarsa, specie qualora si forzino le chiusure di curva. Spatola e coda incidono con poca tenacia la neve e, in presenza di fondi duri, faticano a condurre. Non forzando il ritmo il feeling accettabile, grazie soprattutto alla rapidit in fase di svincolo. Proprio linversione degli spigoli il ore allocchiello dei grantour austriaci, rapidi e docili in caso di repentina variazione delle traiettorie. In aggiunta, perdonano lerrore. Caratteristiche che li rendono ideali per principianti e sciatori di medio livello che desiderano un prodotto facile da interpretare, poco impegnativo a patto di non pretendere prestazioni al top.
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PESO
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MANEGGEVOLEZZA
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K2 BacKliTe
Astenersi sciatori di basso livello. Richiedono una buona tecnica. Maneggevolezza sufficiente e stabilit discreta. Il peso elevato penalizza in salita.
SCHEDA TECNICA* Costruzione: cap con scatola di torsione Anima: legno di Paulownia Soletta: grate Lamine: acciaio Sciancratura: 118/74/103 mm (167 cm) Raggio: 15,0 m (167 cm) Peso: 1.150 g (167 cm) Lunghezze: 153, 160, 167, 174 cm Prezzo: 448,00 euro *dati dichiarati www.k2skis.com RILEVAMENTI LUNGHEZZA dichiarata LUNGHEZZA rilevata SCIANCRATURA rilevata CAMBER ROCKER in punta SUPERFICIE DI CONTATTO SUPERFICIE DI PORTANZA RAGGIO calcolato PESO rilevato TORSIONE in spatola TORSIONE al centro TORSIONE in coda FLESSIONE AL BANCO 167 cm 168,2 cm 117,8/74,4/103,2 mm 8,4 mm 0,0 144,2 cm 1.333 cm 14,4 m 1.304 g (1.306 g 1.302 g) 17,5 1,0 16,5 9,7 cm
SCI Grantour
m ll raggio di curva pi contenuto della categoria
14,4
Gli sci americani sono tra i grantour pi pesanti (1.304 g) presenti al test. La sciancratura pronunciata concorre a determinare il raggio di curva meno ampio dellintera categoria: 14,4 metri. Molto contenuta la torsione in coda (16,5), mentre rientrano nella media i valori fatti registrare in punta e in corrispondenza dello scarpone. Flessione abbastanza marcata (9,7 cm). Singolarmente, la lunghezza effettiva risulta superiore di oltre 1 cm rispetto a quanto dichiarato: 168,2 anzich 167 cm.
SULLA NEVE
Hanno unanima pistaiola e richiedono un discreto apprendistato per essere capiti. La maneggevolezza non eccezionale ed necessario caricare con decisione la spatola in inserimento. Proprio lingresso in curva, nonostante il raggio contenuto, la fase meno intuitiva. Non aiutano quanti hanno la tendenza ad arretrare. In compenso, una volta in appoggio mantengono saldamente la traiettoria impostata, consentendo di condurre lungo qualsiasi supercie. La stabilit non viene mai meno a bassa e media velocit, mentre al limite emergono alcuni saltellamenti in punta. Attrezzi impegnativi, adatti a sciatori in possesso di una buona/ottima tecnica. Sconsigliati per escursioni con lunghe salite. TEST 2013 | buyer's guide > 65
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MANEGGEVOLEZZA
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STABILIT IN VELOCIT
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La Sportiva GTR
Maneggevolezza: presente. Feeling: assente. La risposta elastica spenta rende i GTR poco comunicativi. Stabilit solo discreta. Buono il galleggiamento.
SCHEDA TECNICA* Costruzione: cap Anima: legno di Paulownia, laminati in bra di vetro e carbonio Soletta: grate P-Tex 2000 Lamine: acciaio da 1,8 mm Sciancratura: 114/82/104 mm (168 cm) Raggio: 22,0 m (168 cm) Peso: 1.250 g (168 cm) Lunghezze: 158, 168, 178 cm Prezzo: 529,00 euro *dati dichiarati www.lasportiva.com RILEVAMENTI LUNGHEZZA dichiarata LUNGHEZZA rilevata SCIANCRATURA rilevata CAMBER ROCKER in punta SUPERFICIE DI CONTATTO SUPERFICIE DI PORTANZA RAGGIO calcolato PESO rilevato TORSIONE in spatola TORSIONE al centro TORSIONE in coda FLESSIONE AL BANCO 168 cm 169,5 cm 113,7/82,2/103,3 mm 11,3 mm 0,5 145,4 cm 1.386 cm 20,1 m 1.230 g (1.220 g 1.240 g) 16,0 0,5 21,0 9,4 cm
SCI GRANTOUR
mm la larghezza sotto il piede strizza locchio al freeride mountaineering
82,2
La curvatura vede un camber marcato (11,3 mm) abbinarsi a un lieve rocker in punta (0,5). Il peso non dei pi contenuti e tradisce un velato orientamento freeride mountaineering; tendenza rafforzata dalla notevole larghezza sotto lo scarpone (82,2 mm). Nonostante il citato rocker, godono di unampia supercie di contatto, inferiore solo a Black Crows e Lighter. Flessione nella media e raggio di curva abbastanza ampio (20,1 m). Elevata rigidit torsionale in spatola e al centro; nella media in coda.
SULLA NEVE
Luci e ombre. La maneggevolezza buona e la stabilit, in archi stretti e medi, non manca. Ci che difetta il feeling: chiudendo le curve e andando a caricare la struttura la risposta elastica tarda a manifestarsi, rivelandosi anzi decisamente spenta. Comunicano poco e se forzati in inserimento non rispondono, lasciando lo sciatore in una sorta di limbo: in attesa di una reazione che, semplicemente, non ci sar. Soffrono i fondi duri, dove la spatola fatica a incidere e se portata ad alta velocit perde rigore direzionale. Sono adatti a scialpinisti dalla tecnica discreta, non troppo esigenti, attenti pi alla facilit dinversione degli spigoli e al galleggiamento che alla conduzione. 66 > TEST 2013 | buyer's guide
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LigHter SpaTZle
Galleggiamento e leggerezza ai massimi livelli. Non altrettanto stabilit e maneggevolezza: entrambe scarse. Ideali in salita, prediligono nevi soffici.
SCHEDA TECNICA* Costruzione: cap monoscocca Anima: bra di carbonio Soletta: grate Lamine: acciaio Sciancratura: 115/76/105 mm Raggio: 18,5 m Peso: 890 g Lunghezze: 171 cm Prezzo: 786,50 euro *dati dichiarati www.lighterski.com RILEVAMENTI LUNGHEZZA dichiarata LUNGHEZZA rilevata SCIANCRATURA rilevata CAMBER ROCKER in punta SUPERFICIE DI CONTATTO SUPERFICIE DI PORTANZA RAGGIO calcolato PESO rilevato TORSIONE in spatola TORSIONE al centro TORSIONE in coda FLESSIONE AL BANCO 171 cm 172,2 cm 114,7/75,1/103,7 mm 4,7 mm 0,0 152,5 cm 1.405 cm 17,1 m 860,5 g (862 g 859 g) 24,0 1,0 18,0 9,7 cm
cm una supercie di contatto da record
152,5
SCI Grantour
Sci tendenzialmente piatti, dal camber molto contenuto (4,7 mm), hanno nella leggerezza un punto di forza. Il peso di 860,5 g superiore solamente ai Merelli Race 166 (681 g), anchessi 100% in carbonio ma pi corti di oltre 7 cm e decisamente meno ampi sia in punta, sia in centro, sia in coda. Da record, complice la scarsa curvatura della punta, la supercie di contatto. Generosissima anche la portanza, inferiore ai soli Black Crows Orb Freebird. Marcata essione e torsione in spatola.
SULLA NEVE
Larghi e incredibilmente leggeri. Ecco la prima sensazione suscitata dagli Spatzle. Prediligono nettamente le nevi sofci e profonde, in presenza delle quali sfoderano un ottimo galleggiamento. A patto, per, di aiutare la punta, poco pronunciata, a emergere. Con fondi duri e ad alta velocit vanno in affanno. Specie forzando la chiusura delle curve; situazione che vede spatola e coda incidere la neve a fatica a causa di marcati saltellamenti. Non amano le repentine inversioni di spigoli e peccano quanto a maneggevolezza. Non nascono per affrontare canalini o passaggi tecnici angusti. Hanno bisogno di spazio. Ideali per sciatori attratti pi dalle lunghe ascensioni che dalla conduzione. TEST 2013 | buyer's guide > 67
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PESO
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STABILIT IN VELOCIT
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Merelli Race 166

23,7
Race camuffati da grantour. Leggerissimi, stabili, reattivi e impegnativi, richiedono ottima tecnica per essere gestiti. Portanza molto ridotta.
SCHEDA TECNICA* Costruzione: cap monoscocca Anima: bra di carbonio Soletta: grate sinterizzata Lamine: acciaio Sciancratura: 99/65/79 mm Raggio: nd. Peso: 680 g Lunghezze: 166 cm Prezzo: 730,00 euro *dati dichiarati www.merelliski.it RILEVAMENTI LUNGHEZZA dichiarata LUNGHEZZA rilevata SCIANCRATURA rilevata CAMBER ROCKER in punta SUPERFICIE DI CONTATTO SUPERFICIE DI PORTANZA RAGGIO calcolato PESO rilevato TORSIONE in spatola TORSIONE al centro TORSIONE in coda FLESSIONE AL BANCO 166 cm 165,0 cm 98,2/66,0/78,4 mm 8,6 mm 0,0 145,5 cm 1.123 cm 23,7 m 681 g (680 g 682 g) 23,0 1,5 20,0 10,3 cm
m un raggio di curva chilometrico
SCI GRANTOUR
IL PI LEGGERO
Race prestati al granturismo. Lunica differenza rispetto al modello da gara risiede infatti nella superiore lunghezza (166 cm dichiarati contro 160). Il peso ineguagliabile per i rivali: con una massa di 681 g potrebbero salire sul podio della leggerezza persino nella categoria race. La sciancratura poco pronunciata concorre a determinare il raggio di curva pi ampio della categoria (23,7 m). La portanza molto ridotta e la essione altrettanto marcata (10,3 cm). Torsione nella media.
SULLA NEVE
Sono ai limiti della categoria, indicati per quanti desiderano effettuare escursioni con ai piedi sci leggerissimi dalla innegabile vocazione race. Maneggevoli e rapidi nellinversione degli spigoli, si adattano a qualsiasi raggio di curva. La coda offre un solido sostegno in caso darretramento e, rispetto ai Race 160, crescono stabilit in velocit e precisione della spatola. In presenza di coltri profonde la portanza molto ridotta e il galleggiamento difcoltoso. Riservati, pertanto, a sciatori in possesso di unottima tecnica che non temono alcun tipo di supercie. Il granturista di medio livello si troverebbe in difcolt nel gestirne la reattivit. Preparazione impeccabile. 68 > TEST 2013 | buyer's guide
Brunod & Reichegger during Pierramenta, Italy
www.ops3.com - Ideagraphic
Il tuo amore per lo sci alpinismo, il nostro amore per i prodotti.
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Race 290
- Peso: 294 g - Nuovo sistema di aggancio rapido posteriore con inserto metallico. - Super compatto grazie alla regolazione della lunghezza in fettuccia Dyneema.
Rapid 260
- Peso: 260 g - Doppio porta sci intercambiabile, porta ramponi a tunnel easy entry, tasca interna per pala da neve, predisposizione per hydrobag.
Speed
- Peso: 230 g - Sistema di regolazione rapida con rotella, struttura interna in polistirene alta densit, calotta esterna in policarbonato in moulding con numerose aperture, ganci portalampada. - Colori: verde, arancione
G Comp Wind
- Peso: 92 g il paio - Leggeri ed avvolgenti; protezione antivento nella parte alta del polso e grip in silicone su palmo e dita.
I prodotti presentati sono conformi ai regolamenti ISMF.
www.camp.it
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MANEGGEVOLEZZA
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STABILIT IN VELOCIT
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MoveMent RaNdom-X
10,6
Reattivi, maneggevoli e facili. A patto di non aumentare la velocit: ne risente la stabilit. La leggerezza li rende adatti a lunghe escursioni.
SCHEDA TECNICA* Costruzione: cap Anima: legno di Karuba e pioppo con laminati di carbonio Soletta: grate P-Tex 4000 Lamine: acciaio da 1,3 mm Sciancratura: 115/76/105 mm (167 cm) Raggio: 19,0 m (167 cm) Peso: 900 g (167 cm) Lunghezze: 151, 159, 167, 175 cm Prezzo: 802,00 euro *dati dichiarati www.movementskis.com RILEVAMENTI LUNGHEZZA dichiarata LUNGHEZZA rilevata SCIANCRATURA rilevata CAMBER ROCKER in punta SUPERFICIE DI CONTATTO SUPERFICIE DI PORTANZA RAGGIO calcolato PESO rilevato TORSIONE in spatola TORSIONE al centro TORSIONE in coda FLESSIONE AL BANCO 167 cm 166,0 cm 114,4/76,0/103,7 mm 10,5 mm 0,0 144,3 cm 1.335 cm 15,8 m 862,5 g (862 g 863 g) 23,5 1,0 27,0 10,6 cm
cm la essione pi marcata tra i grantour
SCI GRANTOUR
Una struttura decisamente morbida: 10,6 cm in essione sono un record. Pi controllata la torsione, allineata ai rivali. Leggerezza eccezionale considerando che, con una massa di 862,5 g, sono gli unici attrezzi con anima in legno in grado dinsidiare i modelli realizzati interamente in carbonio. Portanza nella media; cos come la larghezza sotto al piede (76 mm). Impeccabili preparazione e niture. Altrettanto dalto livello il prezzo, superiore alla media e inferiore ai soli Ski Trab Maestro.
SULLA NEVE
Rendono facile qualsiasi pendio grazie alla grande maneggevolezza. Beneciano di una spatola rapida in inserimento che incide immediatamente la neve anche sul ripido e in presenza di fondi ghiacciati. Altrettanto valida la coda, che sostiene in caso darretramenti. Al salire della velocit la stabilit tende a venire meno, specie in spatola, costringendo a un discreto impegno sico per mantenere la direzionalit. Non amano le curve ampie in conduzione. In compenso agevole alternare archi ampi e stretti. Per massimizzare il galleggiamento consigliabile optare per una misura pi lunga; una scelta agevolata dal peso contenuto. Ideali per tour impegnativi e per sciatori di medio/alto livello. 70 > TEST 2013 | buyer's guide
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PESO
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MANEGGEVOLEZZA
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STABILIT IN VELOCIT
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Ski TraB MaesTro

Facili e intuitivi, hanno nella maneggevolezza il proprio punto di forza. Sono tra i migliori grantour sul mercato. Finiture molto curate. Prezzo elevato.
SCHEDA TECNICA* Costruzione: cap Anima: Aramide alveolare, doppio laminato in carbonio Soletta: grate e polietilene sinterizzato ad alta densit Lamine: acciaio microcristallino 100CR6 Sciancratura: 106/75/90 mm (171 cm) Raggio: 24,1 m (171 cm) Peso: 950 g (171 cm) Lunghezze: 157, 164, 171, 178 cm Prezzo: 879,00 euro *dati dichiarati www.skitrab.com RILEVAMENTI LUNGHEZZA dichiarata LUNGHEZZA rilevata SCIANCRATURA rilevata CAMBER ROCKER in punta SUPERFICIE DI CONTATTO SUPERFICIE DI PORTANZA RAGGIO calcolato PESO rilevato TORSIONE in spatola TORSIONE al centro TORSIONE in coda FLESSIONE AL BANCO 171 cm 169,5 cm 106,2/74,5/93,1 mm 3,4 mm 0,0 144,7 cm 1.260 cm 20,8 m 926 g (925 g 927 g) 23,0 1,0 27,0 9,0 cm
mm il ponte positivo... quasi non c. Camber molto ridotto
3,4
SCI Grantour
La nitura della soletta rasenta lo stato dellarte: rigatura longitudinale lungo la parte centrale che diventa a spina di pesce, convergente allinterno, ai lati. Ricercata la struttura, con uninedita gabbia in carbonio e inserti antivibrazioni/ antiurto in corrispondenza delle lamine. Lodevole la leggerezza. Sci piatti: il camber quasi assente (3,4 mm). Sciancratura non molto pronunciata e ampio raggio di curva (20,8 m). Portanza inferiore alla media. Flessione e torsione in linea con i rivali.
SULLA NEVE
IL PI COSTOSO
Un progetto inedito, ricercato, che riscuote lodi una volta sulla neve. La risposta elastica energica e favorisce lalternanza darchi di curva di differente ampiezza. Rapidi tanto in inserimento quanto in fase di svincolo, similmente ai Movement Random-X non amano la conduzione ad alta velocit. Rispetto ai grantour svizzeri, per, richiedono un minore impegno sico per mantenere la direzionalit. Con nevi cedevoli entusiasmano, nonostante la portanza ridotta, grazie alla morbidezza della spatola che agevola lemersione. Rovescio della medaglia, la punta perde precisione in presenza di fondi duri e allaumentare dellandatura. Ideali per lunghe escursioni e per sciatori di qualsiasi livello. TEST 2013 | buyer's guide > 71
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MANEGGEVOLEZZA
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Stckli STormrider LighT

Hanno una vocazione pistaiola e non amano i fondi ondulati. Maneggevoli, non brillano per risposta elastica e stabilit. Peso abbastanza elevato.
SCHEDA TECNICA* Costruzione: sandwich Anima: legno, doppio laminato in bra di vetro Soletta: grate sinterizzata Lamine: acciaio Sciancratura: 112/72/98 mm (165 cm) Raggio: 16,5 m (165 cm) Peso: nd. Lunghezze: 155, 165, 175 cm Prezzo: 500,00 euro *dati dichiarati www.stoeckli.ch RILEVAMENTI LUNGHEZZA dichiarata LUNGHEZZA rilevata SCIANCRATURA rilevata CAMBER ROCKER in punta SUPERFICIE DI CONTATTO SUPERFICIE DI PORTANZA RAGGIO calcolato PESO rilevato TORSIONE in spatola TORSIONE al centro TORSIONE in coda FLESSIONE AL BANCO 165 cm 165,0 cm 110,5/71,9/97,4 mm 12,9 mm 0,25 138,5 cm 1.218 cm 15,0 m 1.281,5 g (1.279 g 1.284 g) 23,5 1,0 26,5 9,7 cm
SCI GRANTOUR
mm camber da record per la categoria grantour
12,9
Costruzione tradizionale per i grantour svizzeri, caratterizzati da una struttura sandwich e da un ponte positivo (camber) da record: ben 12,9 mm. Il peso, nonostante la misura contenuta (165 cm), lievemente superiore alla media della categoria e risente della vocazione pistaiola di Stormrider Light. La lunghezza ridotta inuisce anche sul raggio (15,0 m) e in negativo sulla supercie di portanza, tra le meno generose: solo i rivali Merelli e Dynastar fanno registrare valori inferiori.
SULLA NEVE
Hanno deluso le aspettative a causa di una risposta elastica poco vigorosa, quasi spenta, tanto che, superata la fase dinserimento, andando a caricare gli attrezzi questi tendono a scappare da sotto il piede perdendo precisione e rigore direzionale. Il feeling ne risente e non basta a lenire tale sensazione la buona rapidit in ingresso curva. La maneggevolezza non manca, ma aumentando la velocit ci che viene meno la stabilit: la spatola soffre di marcati saltellamenti. Prediligono fondi regolari, lavorati, dato che in presenza di nevi dure ondulate non riescono a copiare landamento del terreno. Adatti a quanti vogliono utilizzare gli stessi sci sia in pista sia per brevi escursioni. 72 > TEST 2013 | buyer's guide
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7 8
PESO
9 10 0 1 2 3 4 5 6
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FEELING
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MANEGGEVOLEZZA
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STABILIT IN VELOCIT
0 1 2 3 4 5 6
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9/10
7 8

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6,5/10
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9 10
Vlkl MauJa
Stabilit da riferimento. Maneggevolezza, per, scarsa. Performanti in conduzione, non amano le nevi profonde o crostose. Per gli amanti della velocit.
SCHEDA TECNICA* Costruzione: cap Anima: legno di pioppo e faggio Soletta: grate Lamine: acciaio Sciancratura: 116/78/102 mm (170 cm) Raggio: 19,8 m (170 cm) Peso: 1.225 g (170 cm) Lunghezze: 156, 163, 170, 177 cm Prezzo: 530,00 euro *dati dichiarati www.voelkl.com RILEVAMENTI LUNGHEZZA dichiarata 170 cm LUNGHEZZA rilevata 170,6 cm SCIANCRATURA rilevata 115,4/77,7/101,7 mm CAMBER 5,9 mm ROCKER in punta 0,0 SUPERFICIE DI CONTATTO 144,0 cm SUPERFICIE DI PORTANZA 1.341 cm RAGGIO calcolato 16,8 m PESO rilevato 1.253,5 g (1.246 g 1.261 g) TORSIONE in spatola 23,5 TORSIONE al centro 1,5 TORSIONE in coda 25,5 FLESSIONE 8,7 cm AL BANCO
di deformazione: scarsa rigidit torsionale in centro
1,5
SCI Grantour
RIVELAZIONE
I grantour tedeschi fanno registrare un peso nella media della categoria, inferiore a mostri sacri quali i Dynat Mustagh Ata Superlight (1.253,5 g contro 1.269 g). Discreta differenza di massa tra le aste, nellordine dei 15 g. Generosa la supercie di contatto, superiore alla media della categoria. La rigidit torsionale non particolarmente elevata, specie in corrispondenza dello scarpone, dove si riscontra una deformazione pari a 1,5. Flessione, in compenso, abbastanza contenuta (8,7 cm).
SULLA NEVE
Grande stabilit per gli attrezzi teutonici, forti oltretutto di una risposta elastica vigorosa. Portati ad alta velocit, anche in presenza di nevi dure ghiacciate, non si scompongono, sorretti da una spatola immune da saltellamenti e da una coda che sostiene anche in caso darretramenti. Al contempo, per, la rapidit di svincolo non delle migliori e linversione degli spigoli richiede forza. Sono come treni lanciati lungo i binari: precisi una volta indirizzati, tuttaltro che amichevoli nellalternanza degli archi di curva. Non amano le nevi crostose: solo ottimi sciatori riescono a far emergere le spatole. Sono adatti a granturisti dalla tecnica perfetta, amanti delle curve in conduzione. TEST 2013 | buyer's guide > 73
GRANTOUR
Sci - Grantour
Ancora loro
Elan sbaraglia la concorrenza per il secondo ano consecutivo: gli Alaska Pro sono i migliori grantour 2013. Seguono Dynafit, esempio di bilanciamento e completezza, e Ski Trab. I Maestro, al debutto, stupiscono per facilit e maneggevolezza
lan Alaska: migliori grantour 2012. Elan Alaska Pro: migliori grantour 2013. Cosa cambiato? I nuovi attrezzi sloveni sono pi leggeri del modello precedente, rispondendo a tono a una delle critiche del passato, e distanziano ancor pi marcatamente la concorrenza. Pressoch perfetti, rapporto qualit/prezzo incluso, soffrono solamente i fondi ghiacciati. Reggono il confronto Dynafit Mustagh Ata Superlight, un po pesanti e privi di eccellenze ma estremamente concreti, facili, affidabili. In poche parole, terribilmente grantour. Terzo posto, ed una sorpresa per degli sci al debutto, gli inediti Ski Trab Maestro. Pagano qualche difetto di giovent, vedasi la spatola sin
troppo morbida per affrontare nevi compatte trasformate, ma la ricercatezza tecnica, il peso contenuto e la grande maneggevolezza consentono loro di rientrare a pieno titolo tra i migliori sci del 2013. Nonostante il prezzo pi elevato della categoria. Categoria che, coerentemente con la nostra concezione dellescursionismo, vede maggiormente premiate completezza e concretezza rispetto a singoli punti deccellenza. Questi ultimi appannaggio di Merelli Race 166 qualora si tenga conto della leggerezza (681 g), di Vlkl Mauja considerando la sola stabilit e di Bottero Ski Cime du Diable concentrandosi sul prezzo (399,00 euro). Singoli aspetti che, per, non bastano per primeggiare.

1 ClassiFiCato Elan Alaska Pro 2 ClassiFiCato Dynat Mustagh Ata Superlight 3 ClassiFiCato Ski Trab Maestro Rivelazione Vlkl Mauja SCi Pi leGGeri Merelli Race 166 (681 g) SCi Pi Pesanti: Black Diamond Current (1.543 g) SCi Pi eConoMiCi: Bottero Ski Cime du Diable (399,00 euro) SCi Pi Costosi: Ski Trab Maestro (879,00 euro) MiGlior raPPorto Qualit/Prezzo: Elan Alaska Pro
www.socrep.it
GRANTOUR
Non si praticano sconti

Leggerezza, comfort, ampia escursione del gambetto, rullata efficace e trasmissione degli impulsi precisa. Agli scarponi grantour si chiede tutto; e non si perdona nulla. la categoria pi ostica ed esigente. Vince il prodotto pi completo
a nostra concezione di granturismo semplice: lunghe escursioni, anche di pi giorni, caratterizzate da zaino in spalla e salite di dislivello superiore, o uguale, a 1.000 metri. Con qualsiasi condizione di neve e senza rinunciare al piacere, e alla sicurezza, in discesa. Non accettando compromessi sotto il profilo del comfort termico e di calzata. Per quanti sono disposti a soffrire di pi, del resto, esistono prodotti race o strettamente derivati dal mondo
delle gare come Dynafit DY.N.A. PDG, Pierre Gignoux XP Mountain e Scarpa Alien. La leggerezza un requisito imprescindibile, ma non sufficiente a decretare i migliori modelli grantour. necessaria completezza. Sotto qualsiasi aspetto. In discesa, prediligendo prodotti che garantiscano una nitida trasmissione degli impulsi, in salita, optando per scarponi forti di una generosa escursione del gambetto, e in fase di camminata, mettendo in ombra i modelli che
GRANTOUR
Sotto, Umberto Isman, responsabile itinerari e viaggi di Ski-alper, in azione durante la prova degli sci grantour
chiudere un occhio nei confronti di parametri non strettamente legati agli obiettivi principe della categoria, basti pensare al comfort termico per gli scarponi da gara o alla leggerezza per i modelli powder oriented, nel mondo grantour non si pu e non si deve rinunciare a nulla. Proprio la completezza, la duttilit e la versatilit sono gli elementi distintivi e imprescindibili della categoria. Senza perdere di vista il rapporto qualit/prezzo, determinato interfacciando le prestazioni con lesborso necessario per entrare in possesso di uno scarpone. Il test sul caMpo In vista della prova fuori pista abbiamo cercato, compatibilmente con la disponibilit e le scelte produttive delle Case costruttrici, di uniformare la misura dei modelli prendendo a riferimento lo standard 27,0 MP. Tutti gli scarponi sono stati provati in abbinamento a sci Ski Trab Duo Freerando Light equipaggiati con attacchi ATK Race RT e pelli Pomoca Climb Pro Glide. I test a secco, utili per riprodurre le condizioni nelle quali ogni appassionato si trova a scegliere un prodotto in negozio, sono stati effettuati il giorno precedente le prove sulla neve, a una temperatura ambientale di 20C. Ogni testatore ha provveduto a personalizzare scarpetta e calzata in funzione delle proprie caratteristiche morfologiche e delle proprie abitudini, sfruttando esclusivamente gli accessori in dotazione.
rendono difficoltosa la rullata. giunto il momento di rinnegare, con buona pace dei marchi che ancora non si sono adeguati, i tempi in cui era sufficiente unescursione del gambetto poco superiore a 30 per parlare di prodotti da granturismo. Oggi serve molto, molto di pi. Per questo la categoria grantour ci vede muovere critiche taglienti, nette, che preludono a sonore bocciature. Se in ambiti diversi, come quello race e freeride mountaineering, ragionevole
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PESO
EFFICACIA IN SALITA
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6,5/10
COMFORT
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IL PI PESANTE
g il peso della scocca degno di un modello da freeride mountaineering
1.417
scarponi GRANTOUR
IL PI ECONOMICO
Black DiaMond Prime

Peso eccessivo, limitata escursione del gambetto e suola piatta che non agevola la rullata pregiudicano lutilizzo grantour. Da destinare al freeride.
SCHEDA TECNICA* Scafo: Pebax (plastica) Gambetto: Poliolena (plastica) Mobilit gambetto: 40 - inclinazione anteriore regolabile (14-18-22) - canting regolabile Leve: 3 micrometriche + fascia in velcro Suola: Black Diamond monomescola Scarpetta: Black Diamond Efcient Fit AT Light termoformabile con allacciatura mediante Boa System Peso: 1.640 g (27,0 MP) Misure: da 24,0 a 30,5 MP Colori: arancio/nero Prezzo: 429,00 euro *dati dichiarati www.blackdiamondequipment.com RILEVAMENTI MISURA LUNGHEZZA SCAFO MAX LARGHEZZA esterna SCAFO PESO PESO SCOCCA PESO SCARPETTA PREDISPOSIZIONE ATTACCHINO COME SONO FATTI
Rinunciano al tradizionale linguettone, sostituito dalla sovrapposizione dei lembi del gambetto. Il sistema ski-walk safda a una classica levetta posteriore. Costituisce un elemento di pregio lallacciatura della scarpetta mediante il sistema Boa, forte di una bobina collegata a un cavetto il cui avvolgimento modica il livello di chiusura. Peso imbarazzante: 1.739 g sono troppi per un utilizzo grantour. Ingombri dello scafo notevoli, tali da rendere gli scarponi americani tuttaltro che liformi.
SULLA NEVE
27,0 MP 310 mm 120 mm 1.739 g 1.417 g 322 g si
Grandi fuori, piccoli dentro. Dimensioni esterne ragguardevoli, ma non appena inserito il piede i punti di pressione (e fastidio) si moltiplicano. Pregevole lallacciatura della scarpetta mediante Boa, che consente unefcace personalizzazione della calzata. La conformazione della suola, molto piatta, non agevola la rullata e in aggiunta lescursione del gambetto minima. Non sono adatti a medie e lunghe salite. La trasmissione degli impulsi accettabile, a patto di utilizzare sci larghi. Con attrezzi pi stretti le dimensioni dello scafo provocano, inclinandosi, contatti con la neve. Caratteristica che non aiuta nemmeno nei traversi pi ripidi. Da destinare al freeride mountaineering.
Dynafit TLT5 MouNTaiN TF-X

Tra i migliori grantour. Precisi e fascianti, sono abbastanza leggeri, sebbene il peso non sia da record. Escursione del gambetto meno generosa di La Sportiva.
SCHEDA TECNICA* Scafo: Grilamid (plastica) Gambetto: Pebax (plastica) Mobilit gambetto: 60 - inclinazione anteriore regolabile (15-18) Leve: 2 + fascia in velcro Suola: Skywalk Claw bimescola Scarpetta: TF-X automodellante/termoformabile Peso: 1.225 g (27,5 MP) 1.290 g (27,5 MP con linguettone supplementare incluso) Misure: da 25 a 30,5 MP (incluse misure) Colori: bianco/verde Prezzo: 500,00 euro www.dynat.it *dati dichiarati RILEVAMENTI MISURA 27,5 MP LUNGHEZZA SCAFO 297 mm MAX LARGHEZZA esterna SCAFO 105 mm PESO 1.241 g (linguettone supplementare incluso) PESO SCOCCA 929 g PESO SCARPETTA 312 g PREDISPOSIZIONE ATTACCHINO si COME SONO FATTI
Sono un classico, ma sempre attuali grazie a soluzioni quali la leva al vertice del gambetto che gestisce sia la chiusura di questultimo sia il sistema ski-walk, il linguettone supplementare amovibile e la zona di essione (5 mm) lungo la parte anteriore dello scafo. Il peso abbastanza contenuto grazie soprattutto alla leggerezza della scocca, ai vertici della categoria, mentre la scarpetta paga un gap di ben 130 g ai rivali diretti La Sportiva Spitre. Dimensioni esterne molto contenute.
scarponi Grantour
SULLA NEVE
Li calzi ed subito feeling. Lo scafo avvolge con precisione il piede e non si registrano punti di pressione. Lescursione del gambetto in modalit salita abbastanza ampia, ma non da record; per massimizzare la libert di movimento consigliabile lasciare aperta, o comunque lassa, la fascia superiore in velcro. Ottima la trasmissione degli impulsi in discesa, sia ricorrendo sia rinunciando al linguettone supplementare. La calzata fasciante li rende adatti a soggetti dai piedi magri e dalla pianta stretta. I volumi interni, del resto, sono abbastanza compressi. Punto di forza la naturalezza della camminata, davvero agevole, mentre non entusiasma il comfort termico nella zona plantare.
mm lo scafo grantour dagli ingombri esterni pi contenuti
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7,5/10
PESO
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EFFICACIA IN SALITA
8,5/10
9/10
7,5/10
COMFORT
8/10
VASTO ASSORTIMENTO DELLE MIGLIORI MARCHE PER GLI SPORT DELLA MONTAGNA
VISITA LO SHOP ON-LINE! SPORTAMPLATZ.COM VIENI A SCOPRIRE IL NUOVO SKI-ALP RACE BY AMPLATZ
Strda Dolomites, 117 - 38032 CANAZEI (Tn) - tel 0462 691605 - info@sportamplatz.com
GarMont Cosmos
Orientati al freeride mountaineering, in salita pagano la limitata escursione del gambetto. Ottima trasmissione degli impulsi. Peso abbastanza elevato.
SCHEDA TECNICA* Scafo: Grilamid (plastica) Gambetto: Grilamid (plastica) Mobilit gambetto: 60 - inclinazione anteriore regolabile (11,5-13) canting regolabile Leve: 4 micrometriche + fascia in velcro da 40 mm Suola: Vibram AT bimescola Scarpetta: Garmont EZ Fit PowerLite termoformabile Peso: 1.450 g (27,5 MP) Misure: da 25 a 31,5 MP Colori: bianco/nero Prezzo: 520,00 euro www.garmont.com *dati dichiarati RILEVAMENTI MISURA 27,0 MP LUNGHEZZA SCAFO 306 mm MAX LARGHEZZA esterna SCAFO 115 mm PESO 1.467 g PESO SCOCCA 1.188 g PESO SCARPETTA 279 g (286 g lacci facoltativi inclusi) PREDISPOSIZIONE ATTACCHINO si COME SONO FATTI
Leggeri per essere a 4 ganci, pesanti per essere dei grantour. La massa di 1.467 g si traduce in un aggravio di 287 g rispetto a La Sportiva Spitre e di 226 g rispetto a Dynat TLT5. Valori che, abbinati al generoso volume esterno dello scafo, li indirizzano al freeride. Sistema ski-walk a levetta posteriore, incassata anzich a sbalzo come per Radium, modello dal quale derivano concettualmente. Linguettone ribaltabile. Leve lungo il gambetto con orientamento inverso rispetto a quelle lungo lo scafo.
scarponi Grantour
SULLA NEVE
La calzata agevole e lalloggiamento confortevole. Si registrano solamente lievi pressioni in corrispondenza del gambetto. Sebbene collocati tra i grantour, dimostrano una spiccata vocazione al freeride mountaineering. Elevata, infatti, la precisione nella trasmissione degli impulsi. Ottimo il supporto posteriore in caso darretramento. Anche ad alta velocit la scocca esente da spanciamenti, consentendo di percepire nitidamente le reazioni degli sci. Lescursione del gambetto, per, limitata: caratteristica che ne incia lefcacia in salita e ne sconsiglia lutilizzo nelle lunghe escursioni. Ottimi in fase di camminata grazie alla rullata naturale che non rallenta il passo.
mm dopo Black Diamond lo scafo dai volumi esterni pi generosi
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5,5/10
PESO
5,5/10
EFFICACIA IN SALITA
8/10
9,5/10
COMFORT
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8,5/10
PESO
9,5/10
EFFICACIA IN SALITA
8,5/10
9/10
7,5/10
COMFORT
7,5/10
g nessuna scarpetta grantour pi leggera

scarponi GRANTOUR IL PI LEGGERO
182
IL PI COSTOSO
La Sportiva SpiTfire
I migliori grantour 2012/2013. Grazie soprattutto al peso ridotto e allescursione del gambetto degna di un modello race, superiore a Dynafit TLT5.
SCHEDA TECNICA* Scafo: Grilamid (plastica) Gambetto: Carbon Reinforced Polymer (plastica/carbonio) Mobilit gambetto: 68 - inclinazione anteriore regolabile (12-14-16) Leve: 2 + fascia in velcro da 30 mm Suola: La Sportiva LazerGrip by Davos Scarpetta: Palau Skimo Liner termoformabile Peso: 950 g (27,0 MP) Misure: da 24 a 31,5 MP Colori: nero/giallo Prezzo: 599,00 euro www.lasportiva.com *dati dichiarati RILEVAMENTI MISURA 27,5 MP LUNGHEZZA SCAFO 297 mm MAX LARGHEZZA esterna SCAFO 106 mm PESO 1.180 g PESO SCOCCA 998 g PESO SCARPETTA 182 g (196 g sottopiede facoltativo incluso) PREDISPOSIZIONE ATTACCHINO si COME SONO FATTI
Pi leggeri (-61 g) dei diretti rivali Dynat TLT5 Mountain TF-X, ne eguagliano i contenuti ingombri esterni dello scafo. Simile la collocazione al vertice del gambetto della leva del sistema ski-walk; leva che gestisce la chiusura tibiale e al tempo stesso la transizione dalla discesa alla camminata. La scarpetta, realizzata dalla francese Palau, leggerissima sia in versione standard sia applicando il sottopiede facoltativo in dotazione. Linguettone con snodo a sofetto sul collo del piede.
SULLA NEVE
Prima partecipazione ai test di Ski-alper e vittoria immediata. I La Sportiva Spitre sono i migliori grantour 2012/2013. Merito soprattutto di unescursione del gambetto degna di un modello race, superiore a quanto garantito dai diretti rivali TLT5 Mountain TF-X. La calzata agevole, sebbene i volumi interni non siano particolarmente ampi, e si apprezza la precisa allacciatura mediante singolo cordino della scarpetta. Il piede resta sempre ben bloccato. Efcace e intuitivo il sistema ski-walk. In discesa possibile contare su di un solido sostegno posteriore in caso darretramento e la trasmissione degli impulsi immediata. Agevole la camminata grazie alla rullata molto naturale.
Scarpa Rush
Puntano sul comfort a discapito del peso, non particolarmente contenuto. Escursione del gambetto sufficiente, ma non eccezionale. Efficaci in discesa.
SCHEDA TECNICA* Scafo: Pebax (plastica) Gambetto: Pebax (plastica) Mobilit gambetto: nd. - inclinazione anteriore regolabile (15-19) Leve: 3 + fascia in velcro Suola: Vibram Cayman Scarpetta: Scarpa Intuition Pro Flex G 3 termoformabile Peso: 1.415 g Misure: da 25,5 a 31,0 MP Colori: giallo/grigio Prezzo: 439,00 euro www.scarpa.net RILEVAMENTI MISURA 27,0 MP LUNGHEZZA SCAFO 306 mm MAX LARGHEZZA esterna SCAFO 109 mm PESO 1.422 g PESO SCOCCA 1.182 g PESO SCARPETTA 240 g (271 g sottopiede e lacci facoltativi inclusi) PREDISPOSIZIONE ATTACCHINO si COME SONO FATTI
Il peso non da primato e costituisce un primo indicatore della scelta di fondo effettuata da Scarpa: i Rush sono destinati a granturisti che prediligono il comfort alle prestazioni pure. Lo scafo caratterizzato da ingombri nella media, mentre la parte retrostante il gambetto presenta delle svasature per favorire la ventilazione/traspirazione della scarpetta. Sistema ski-walk posteriore a levetta. Il linguettone ribaltabile lateralmente. La leva sul collo del piede del tipo a cricchetto.
scarponi Grantour
SULLA NEVE
*dati dichiarati
Occupano il terzo gradino del podio, alle spalle di La Sportiva e Dynat. Fiore allocchiello il comfort, di altissimo livello. Altrettanto valida la calzata, agevolata dal linguettone ribaltabile lateralmente. Rispetto ai concorrenti Spitre e TLT5 pagano soprattutto la minore escursione del gambetto, comunque sufciente per evitare affanni in salita. Camminata agevole. Lodevole il bloccaggio del piede, specie nella zona del tallone. Il sistema ski-walk, sebbene esposto agli urti, irreprensibile nel funzionamento. Molto precisa la trasmissione degli impulsi in discesa. Ideali per granturisti attenti al comfort, anche termico, che non disdegnano escursioni di medio/alta difcolt.
g la scarpetta leggera, sebbene sia la pi calda della categoria
240
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PESO
EFFICACIA IN SALITA
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COMFORT
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Scarponi - Grantour
un Mondo difficile
Nella categoria pi esigente svettano i La Sportiva Spitfire davanti ai comunque ottimi Dynafit TLT5 Mountain TF-X. Sul gradino pi basso del podio salgono gli Scarpa Rush, sovrani del comfort. Il grantour non perdona: solo 5 marchi sostengono la sfida
ebutto col botto ai nostri test per gli scarponi in plastica La Sportiva. Gli Spitfire sono i migliori grantour 2012/2013. Sopravanzano i comunque ottimi Dynafit TLT5 Mountain TF-X grazie al peso inferiore e allescursione del gambetto pi generosa; caratteristiche che rendono i prodotti Made in Ziano di Fiemme ideali per lunghe escursioni e ascensioni. Sostanziale pareggio, invece, quanto a precisione ed efficacia in discesa. Un campo nel quale riscuotono lodi anche gli Scarpa Rush, maggiormente votati al comfort e saldamente collocati sul gradino pi basso del podio della nostra classifica di gradimento. Chi apparso ai limiti della categoria sono i Garmont Cosmos, utilizzabili s in ottica grantour, ma maggiormente orientati al freeride mountaineering. Veri e propri pesci fuor dacqua i Black Diamond Prime, da destinare esclusivamente al freeride. Infine una riflessione: il grantour senza dubbio la categoria pi ostica e pericolosa per i costruttori. La coperta sempre corta. Ogni smagliatura viene alla luce, ogni mancanza rilevante,
ogni difetto giudicato imperdonabile. Ne prova il fatto che solo 5 marchi abbiano partecipato alla nostra comparativa.

1 ClassiFiCato La Sportiva Spitre 2 ClassiFiCato Dynat TLT5 Mountain TF-X 3 ClassiFiCato Scarpa Rush SCarPoni Pi leGGeri: La Sportiva Spitre (1.180 g) SCarPoni Pi Pesanti: Black Diamond Prime (1.739 g) SCarPoni Pi eConoMiCi: Black Diamond Prime (429,00 euro) SCarPoni Pi Costosi: La Sportiva Spitre (599,00 euro) MiGlior raPPorto Qualit/Prezzo: Dynat TLT5 Mountain TF-X
Con lutilizzo della nuova Bridge Technology, lHimalaya ssa nuovi traguardi nella categoria Touring.
www.socrep.it +++ Mammut Team sullEtna photo: Olaf Crato
LIGHT FAST NATURAL
GRANTOUR
Per Molti, anZi per tutti
uando si affrontano lunghe escursioni, anche di pi giorni, caratterizzate da zaino in spalla e salite di dislivello superiore, o uguale, a 1.000 metri, con qualsiasi condizione climatica e di neve, gli attacchi devono essere lultimo dei problemi. O meglio, devono passare inosservati tanta la loro capacit di soddisfare sotto ogni aspetto. Sono innanzitutto chiamati a una calzata rapida, immediata, che non generi apprensioni e difficolt nemmeno ai neofiti. Al contempo, non possono esimersi dal garantire un livello di sicurezza sensibilmente superiore rispetto ai prodotti race. Forti, in special modo, di talloniere che consentano una reale regolazione dei valori di rilascio laterali e frontali dello scarpone. Questo, per, solo il preambolo. Perch al tempo stesso devono assicurare elevate prestazioni sia in salita sia in discesa. Nel primo caso grazie al contenimento delle masse e alla disponibilit di diverse opzioni di alzatacco, selezionabili quanto pi facilmente e rapidamente possibile, nel secondo favorendo una nitida trasmissione degli impulsi. Nel mondo grantour, del resto, non si pu e non si deve rinunciare a nulla. Proprio la completezza, la duttilit e la versatilit sono gli elementi distintivi e imprescindibili della categoria.
Leggerezza, facilit di calzata, sicurezza, possibilit di ricorrere a diversi livelli dalzatacco e precisione nella trasmissione degli impulsi. Gli attacchi grantour mirano alla massima completezza. Devono lasciarsi dare del tu, in qualsiasi frangente
Senza perdere di vista il rapporto qualit/prezzo, determinato interfacciando le performance con lesborso necessario per entrare in possesso di un attacco. Il test sul caMpo In vista della prova fuori pista tutti gli attacchi sono stati abbinati a sci Ski Trab Duo Freerando Light equipaggiati per le fasi di salita con pelli Pomoca Climb Pro Glide. In aggiunta, per garantire la parit di trattamento, ogni modello stato testato in condizioni di neve sia ghiacciata trasformata, sia crostosa, sia resa meno compatta dallazione del sole.
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PESO
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CALZATA
SGANCIAMENTO
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EFFICACIA IN SALITA
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ATK RACE RT
Sono simili ai modelli race per leggerezza ed efficacia in salita. Essenziali, possono essere corredati da una nutrita serie di accessori dedicati.
COME SONO FATTI SCHEDA TECNICA* Tipologia: Materiale puntale: Materiale talloniera: Alzatacco: Posizioni alzatacco: Peso: Colori: Prezzo: www.atkrace.it low tech ergal (lega di alluminio) ergal (lega di alluminio) si 1 170 g nero/oliva 440,00 euro
*dati dichiarati
attacchi Grantour
Leggerezza da primato. I low tech Look e Dynat sono rispettivamente pi pesanti di 173 e 190 g. Un abisso. Possibilit di regolazione dello sgancio frontale e laterale della talloniera con valori DIN tra 5 e 10. Due posizioni di salita: in battuta sulla torretta o sullo sci. Sportellino tipo race optional.
SULLA NEVE
Calzata e sganciamento molto rapidi, in linea con i race ATK. Condividono, per, anche la durezza di rotazione della torretta. A meno di ricorrere alle piastre dedicate, la lunghezza dalloggiamento dello scarpone ssa. Optando per lo sportellino tipo race, optional, si accede a un secondo alzatacco.
RILEVAMENTI PESO PUNTALE* PESO TALLONIERA* VITI PER MONTAGGIO PUNTALE VITI PER MONTAGGIO TALLONIERA PESO SINGOLA VITE INNESTO RAMPANTI PESO PAIO MONTATO
88 g 82 g 4 4 1,5 g integrato 182 g

*(senza viti)
DiaMir ScouT 11
SCHEDA TECNICA* Tipologia: tradizionale Materiale struttura: plastica/acciaio/alluminio Alzatacco: si Posizioni alzatacco: 3 Peso: 890 g Colori: bianco/azzurro Prezzo: 379,50 euro www.diamir.com *dati dichiarati RILEVAMENTI PESO STRUTTURA* 827 g VITI PER MONTAGGIO PAIO 7 PESO SINGOLA VITE 2,0 g INNESTO RAMPANTI si (con componenti opzionali) PESO PAIO MONTATO 841 g
*(senza viti)
Peso elevato e telaietto solidale agli scarponi ne limitano fortemente lefficacia in salita. Si riscattano in discesa. Facilit di calzata da riferimento.
COME SONO FATTI
Sono gli unici grantour dotati di telaio. Sia il puntale sia la talloniera rispettano la normativa DIN con valori di sgancio da 3 a 11. Il peso imbarazzante rispetto ai rivali low tech: oltre 4 volte ATK, pi del doppio di Look e Dynat. Ski stopper di serie. Optional, invece, i rampanti dedicati.
SULLA NEVE
La facilit di calzata e sganciamento da primato. In salita, la barra basculante cui sono vincolati puntale e talloniera resta solidale allo scarpone, comportando un dispendio denergie notevolmente superiore ai rivali low tech. Si riscattano in discesa grazie alla precisa trasmissione degli impulsi.
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
3/10
PESO
9/10
CALZATA
SGANCIAMENTO
9/10
EFFICACIA IN SALITA
4/10
9/10
5,5/10
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7,5/10
PESO
8,5/10
CALZATA
SGANCIAMENTO
8,5/10
EFFICACIA IN SALITA
8/10
8,5/10
8/10
Dynafit TLT Speed Radical

Lunico limite il peso, un po elevato. Calzata incredibilmente facile per dei low tech. Ottima trasmissione degli impulsi in discesa. Quasi perfetti.
attacchi GRANTOUR
COME SONO FATTI
Sono dotati di speciali distanziali in corrispondenza dei perni del puntale per agevolare la calzata. Leggerezza non eccezionale: pesano oltre il doppio rispetto ai rivali ATK Race RT e perdono il confronto, seppure di poco, con Look Alti 12 (372 g contro 355). Talloniera con valori di sgancio da 4 a 10.
SULLA NEVE
SCHEDA TECNICA* Tipologia: low tech Materiale puntale: ergal (lega di alluminio)/plastica Materiale talloniera: ergal (lega di alluminio)/plastica Alzatacco: si Posizioni alzatacco: 2 Peso: 341 g Colori: bianco/alluminio Prezzo: 350,00 euro www.dynat.it *dati dichiarati RILEVAMENTI PESO PUNTALE* 145 g PESO TALLONIERA* 213 g VITI PER MONTAGGIO PUNTALE 4 VITI PER MONTAGGIO TALLONIERA 4 PESO SINGOLA VITE 1,75 g INNESTO RAMPANTI si (mediante componenti in dotazione) PESO PAIO MONTATO 372 g / 399 g) (innesto rampanti e lacciolo inclusi)
*(senza viti)
Tra i low tech, la calzata da riferimento per immediatezza. Ideale per i neoti. Tre posizioni di salita: in battuta sullo sci oppure sui due livelli di alzatacco disponibili ricorrendo agli sportellini al vertice della talloniera. Questultima ruota senza sforzo. Ottima trasmissione degli impulsi in discesa.
Look AlTi 12
SCHEDA TECNICA* Tipologia: low tech Materiale puntale: alluminio/plastica Materiale talloniera: alluminio/plastica Alzatacco: si Posizioni alzatacco: 2 Peso: 335 g Colori: alluminio Prezzo: 318,00 euro www.look-bindings.com *dati dichiarati RILEVAMENTI PESO PUNTALE* PESO TALLONIERA* VITI PER MONTAGGIO PUNTALE VITI PER MONTAGGIO TALLONIERA PESO SINGOLA VITE INNESTO RAMPANTI PESO PAIO MONTATO 108 g 231 g 4 4 2,0 g integrato 355 g
*(senza viti)
Ottimo rapporto qualit/prezzo per gli attacchi francesi. Il peso, sebbene non da riferimento, comunque inferiore ai blasonati rivali Dynafit.
COME SONO FATTI
La talloniera pu essere ruotata inlando il bastoncino nellapposita sede al vertice della torretta. Il peso decisamente superiore ad ATK Race, ma inferiore rispetto ai rivali Dynat. Alloggiamento dello scarpone adattabile di 30 mm in lunghezza. Valori di sgancio della talloniera da 5,5 a 12 DIN.
SULLA NEVE
Calzata e sganciamento agevoli, sebbene non quanto Dynat. Punto di forza la possibilit mediante il bastoncino di optare tra 3 posizioni di salita: in battuta sullo sci, sulla torretta oppure sul vertice della sede dinnesto del bastoncino stesso. Precisa la trasmissione degli impulsi in discesa.
8/10
PESO
8/10
CALZATA
SGANCIAMENTO
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EFFICACIA IN SALITA
8/10
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Attacchi - Grantour
Oltre la leggereZZa
Dynafit TLT Speed Radical: i migliori attacchi grantour 2012/2013. Completi ed efficaci sotto qualsiasi aspetto, prevalgono sui leggerissimi ATK Race RT. Terzo posto per i francesi Look Alti 12, dallottimo rapporto qualit/prezzo. I Diamir? Penalizzati da peso e ingombri
rantour, sinonimo di completezza ed elevate prestazioni sotto qualsiasi aspetto. Per primeggiare non sufficiente la leggerezza. Ecco perch le piume della categoria, ovvero ATK Race RT, cedono il primato a Dynafit TLT Speed Radical. Questi ultimi decisamente pi pesanti (oltre il doppio), ma pressoch perfetti. Facilissimi da calzare e sganciare, laddove i rivali italiani richiedono maggiore pratica e concentrazione, precisi nella trasmissione degli impulsi in discesa, con un grado di nitidezza nella comunicazione tra sci e scarponi superiore a RT, e dotati di due livelli di alzatacco di serie, quando invece ATK prevede questa possibilit come optional. In aggiunta, forti di un prezzo inferiore di 90 euro. Dynafit, in un certo senso, ha trovato la quadratura del cerchio. Terza posizione per la rivelazione della categoria, ovvero Look Alti 12, realizzati in partnership con lo specialista francese Plum. loro il miglior rapporto qualit/prezzo. Quarta e ultima posizione per gli unici rappresentanti del genere attacchi con telaio, o tradizionali che dir si voglia. Diamir Scout 11, facilissimi da calzare e sganciare, portano in dote massima sicurezza, sia la talloniera sia il puntale rispettano gli standard DIN, e una grande precisione nella trasmissione degli input. Doti che, per, non compensano le limitazioni in salita imposte da un peso a dir poco imbarazzante, pi che doppio rispetto a Look e Dynafit, e oltretutto amplificate dalla soluzione che vede la barra basculante cui sono vincolati puntale e talloniera perennemente solidale allo scarpone. Configurazione che comporta un dispendio di energie nemmeno lontanamente comparabile con i modelli low tech. Inevitabile, pertanto, considerare gli Scout 11 dei grantour anomali, dalla spiccata vocazione al freeride mountaineering.

1 ClassiFiCato: Dynat TLT Speed Radical 2 ClassiFiCato: ATK Race RT 3 ClassiFiCato: Look Alti 12 AttaCCHi Pi leGGeri: ATK Race RT (182 g) AttaCCHi Pi Pesanti: Diamir Scout 11 (841 g) AttaCCHi Pi eConoMiCi: Look Alti 12 (318,00 euro) AttaCCHi Pi Costosi: ATK Race RT (440,00 euro) MiGlior raPPorto Qualit/Prezzo: Look Alti 12
FREERIDE MOUNTAINEERING
FREERIDE
Abbiamo testato 28 prodotti per il Freeride Mountaineering
MOUNTAINEERING
MODELLI DI SCI
17 9
MODELLI DI SCARPONI
MODELLI DI ATTACCHI
Dynastar Altitrail MytHic LigHt
Scarpa Maestrale RS
Marker Tour F12
Pi discesa cHe salita
Nascono per solcare coltri profonde, incidere fondi compatti trasformati, galleggiare sul firn ed emergere dalla neve crostosa. Garantendo massimo divertimento e prestazioni al top. Rispetto agli sci da freeride puro devono essere pi maneggevoli e avere un peso che consenta di affrontare salite di media difficolt senza sacrifici eccessivi
on chiamateli freeride. Non confondeteli con gli attrezzi votati esclusivamente alla discesa fuoripista. Gli sci da freeride mountaineering sono un ibrido tra il desiderio di tracciare nuove linee lungo pendii vergini e la necessit di affrontare ascese di media difficolt e dislivello per portarsi in quota, evadendo dagli spot pi frequentati. Un modo di vivere lo ski-alp che ricalca le orme del backcountry statunitense, in netta crescita allestero e pronto a diffondersi anche in Italia. Comunque venga definito, sempre di scialpinismo
si tratta, sebbene con una netta predilezione per la discesa rispetto alla salita. Questultima, per, imprescindibile e ineliminabile. Lo sci ideale Gli sci da freeride mountaineering possono scendere a compromessi con le prestazioni in salita; non con quelle in discesa. Tradotto in pratica, ci comporta pesi e lunghezze nettamente superiori agli attrezzi da grantour, superfici degne di nota sotto il piede e curvature rocker imperanti. Gli sci ideali non nascono tanto per
solcare la powder, rara in Italia, quanto per affrontare croste, superfici ventate, fondi compatti trasformati e firn. Anche ad alta velocit. Pi che la facilit dutilizzo conta la risposta elastica, la grinta, il feeling instaurabile con lo sciatore. Sono attrezzi che devono garantire il massimo divertimento. Galleggiamento ed emersione in neve crostosa divengono valori fondamentali, al pari della stabilit alle alte andature, ma senza mortificare eccessivamente la maneggevolezza. Perch oltre agli spazi aperti da tracciare in conduzione, il freeride mountaineer si trova spesso ad affrontare canalini e passaggi obbligati nei quali la rapidit nellinversione degli spigoli una dote tuttaltro che trascurabile.
Il Metro di giudiZio Prestazioni prima di tutto. Ovvero stabilit, maneggevolezza, risposta elastica, galleggiamento ed emersione in neve crostosa. Aspetti nevralgici per un modello da freeride mountaineering. La leggerezza secondaria; o meglio, imperativo non superare un tetto massimo di peso (circa 1.650 g) oltre il quale diviene un calvario affrontare qualsiasi salita. Al di sotto di tale soglia le differenze di 100 o 200 grammi non sono determinanti. E la facilit? Il recupero dellerrore? Anchessi aspetti secondari. Il freeride mountaineering, del resto, un modo di interpretare lo scialpinismo riservato principalmente a sciatori di buon/ottimo livello, in grado di gestire attrezzi di notevoli dimensioni, durezze e prestazioni. Quanti in possesso di una tecnica approssimativa, oppure neofiti, possono rivolgersi con soddisfazione ai prodotti entry level o grantour dalla maggiore inclinazione freeride. Il test sul caMpo In vista della prova fuori pista abbiamo cercato, compatibilmente con la disponibilit e le scelte produttive delle Case costruttrici, di uniforma-
re la lunghezza dei modelli prendendo a riferimento la misura 175 cm. Lunghezza tale da garantire da un lato ampie superfici di contatto e portanza, dallaltro una rilevante risposta elastica favorevole a provocare lemersione delle spatole in neve crostosa. Nella realt, i produttori si sono sbizzarriti in mille varianti sul tema, arrivando a proporre nella stessa categoria modelli sia prossimi ai 190 cm sia nellordine dei 165 cm. Inevitabilmente, pertanto, le valutazioni relative ai pesi tengono conto anche della diversit delle misure. In ogni caso, tutti gli sci sono stati abbinati ad attacchi Diamir Freeride Pro e a pelli Pomoca Free. Per garantire la parit di trattamento ogni modello stato testato in condizioni di neve sia profonda, sia trasformata, sia crostosa. I testatori hanno rispettato un preciso ordine di discesa che prevedesse lelezione di uno sci da utilizzare allinizio della sessione di lavoro, a met e alla fine della stessa. Cos da avere un parametro di riferimento in merito ai cambiamenti del manto nevoso e, se necessario, uniformare i giudizi in base alle variazioni ambientali.
4,5/10
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PESO
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FEELING
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MANEGGEVOLEZZA
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STABILIT IN VELOCIT
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ATOMIC DrifTer
Peso molto elevato e scarsissima maneggevolezza li rendono inadatti a qualsiasi uso scialpinistico. Sono dei freeride puri. Per ottimi sciatori potenti.
SCHEDA TECNICA* Costruzione: cap/sandwich Anima: legno. Rinforzi in titanio Soletta: grate Lamine: acciaio Sciancratura: 132/95/121 mm (182 cm) Raggio: 20,0 m (182 cm) Peso: 1.810 g (182 cm) Lunghezze: 164, 173, 182 cm Prezzo: 509,00 euro *dati dichiarati www.atomic.com RILEVAMENTI LUNGHEZZA dichiarata 182 cm LUNGHEZZA rilevata 182,4 cm SCIANCRATURA rilevata 131,0/94,5/120,0 mm CAMBER 3,5 mm ROCKER in punta 5,5 ROCKER in coda 5,0 SUPERFICIE DI CONTATTO 145,3 cm SUPERFICIE DI PORTANZA 1.598 cm RAGGIO calcolato 17,0 m PESO rilevato 1.888 g (1.881 g 1.895 g) TORSIONE in spatola 15,5 TORSIONE al centro 2,5 TORSIONE in coda 14,5 FLESSIONE 6,3 cm AL BANCO
SCARPONI/RACE SCI FREERIDE
il rocker in coda da record
5,0
Peso in linea con sci da freeride puro piuttosto che da freeride mountaineering. Curvatura marcatamente a culla. Al camber pressoch nullo sabbina un rocker notevole, specie in coda dove il valore di 5,0 superiore a ogni altro rivale (fatta eccezione per Black Diamond Revert). Sciancratura e portanza molto generose. Scarsa rigidit torsionale sotto il piede.
SULLA NEVE
Sono dei freeride puri. Inadatti allo scialpinismo. Sia a causa del peso che rende proibitiva qualsiasi salita, sia a causa della scarsa maneggevolezza. Per essere gestiti richiedono spazi ampi e andature molto elevate. In caso contrario si rivelano tanto lenti da risultare ostici sia nellinversione degli spigoli sia, soprattutto, in fase dinserimento. Ottimi, in compenso, il galleggiamento e la stabilit ad alta velocit. Sono adatti a sciatori potenti, dallottima tecnica, interessati unicamente alle prestazioni in discesa. 94 > TEST 2013 | buyer's guide
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PESO
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STABILIT IN VELOCIT
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9 10
Black Crows Camox Freebird

Struttura rigida e grande risposta elastica. Sono dei freeride puri, come dimostra il peso di oltre 1.700 g. Ottimo galleggiamento. Per sciatori esperti.
SCHEDA TECNICA* Costruzione: cap/sandwich Anima: legno di Paulownia. Rinforzi in carbonio Soletta: grate sinterizzata Lamine: acciaio Sciancratura: 128/97/119 mm (177 cm) Raggio: 20,0 m (177 cm) Peso: 1.675 g (177 cm) Lunghezze: 167, 177, 186 cm Prezzo: 669,00 euro *dati dichiarati www.blackcrows-skis.com RILEVAMENTI LUNGHEZZA dichiarata LUNGHEZZA rilevata SCIANCRATURA rilevata CAMBER ROCKER in punta ROCKER in coda SUPERFICIE DI CONTATTO SUPERFICIE DI PORTANZA RAGGIO calcolato PESO rilevato TORSIONE in spatola TORSIONE al centro TORSIONE in coda FLESSIONE AL BANCO 177 cm 176,7 cm 127,7/96,8/118,5 mm 6,0 mm 8,0 0,5 132,0 cm 1.451 cm 16,6 m 1.718 g (1.728 g 1.708 g) 6,5 0,5 13,5 4,8 cm
SCI FREERIDE
impressionante curvatura rocker in punta
8,0
Sono caratterizzati da una curvatura molto mossa: a un camber discreto (6,0 mm) si abbinano un impressionante rocker in punta (8,0) e un lieve accenno (0,5) di rocker in coda. La struttura decisamente rigida, come dimostrano la resistenza alla essione (4,8 cm), inferiore ai soli Dynat Huascaran (3,4 cm), e leccezionale rigidit torsionale sia al centro sia alle estremit. Tanta sostanza gioca a sfavore del peso, elevato. Degna di nota lampiezza sotto lo scarpone (quasi 97 mm).
SULLA NEVE
Sgombrato il campo da qualsiasi ambizione in salita, il peso di oltre 1.700 g li rende adatti solamente a brevi, anzi brevissime, ascese, una volta lanciati in coltri profonde entusiasmano. Galleggiamento, emersione in neve crostosa e stabilit vanno di pari passo. Unica pecca, il marcato rocker in punta impone un discreto apprendistato per gestire al meglio gli inserimenti, data la difcolt nel percepire lesatto punto di contatto tra lamine e neve. Si esprimono al meglio in velocit e realizzando archi di curva ampi. A bassa andatura la maneggevolezza non eccezionale. Sono adatti a ottimi sciatori forti sicamente, in grado di deformarne la struttura e sfruttarne la risposta elastica. TEST 2013 | buyer's guide > 95
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PESO
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MANEGGEVOLEZZA
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Black DiaMond ReVerT

Instabili, pesanti e caratterizzati da una scarsa risposta elastica. Hanno deluso le aspettative. Si riscattano in parte grazie allottimo galleggiamento.
SCHEDA TECNICA* Costruzione: sandwich Anima: legno di Paulownia. Rinforzi in bra di vetro Soletta: grate sinterizzata Lamine: acciaio Sciancratura: 121/95/109 mm (181 cm) Raggio: 22,0 m (181 cm) Peso: 1.750 g (181 cm) Lunghezze: 165, 173, 181, 189 cm Prezzo: 549,00 euro *dati dichiarati www.blackdiamondequipment.com RILEVAMENTI LUNGHEZZA dichiarata LUNGHEZZA rilevata SCIANCRATURA rilevata CAMBER ROCKER in punta ROCKER in coda SUPERFICIE DI CONTATTO SUPERFICIE DI PORTANZA RAGGIO calcolato PESO rilevato TORSIONE in spatola TORSIONE al centro TORSIONE in coda FLESSIONE AL BANCO 181 cm 181,6 cm 120,0/94,2/108,2 5,2 mm 6,5 5,0 109,8 cm 1.144 cm 15,1 m 1.702 g (1.693 g 1.711 g) 12,0 1,5 10,5 5,4 cm
Rocker molto marcato in coda:
5,0
Condividono con i rivali Black Crows la curvatura che abbina un camber discreto (5,2 mm) a un rocker molto pronunciato sia in punta (6,5), sia, soprattutto, in coda (5,0). Questultimo valore da record per la categoria. Il peso elevato, mentre la struttura risulta poco cedevole in essione. La rigidit torsionale rilevata elevatissima in coda, elevata in punta e solo discreta sotto lo scarpone: combinazione a dir poco singolare. Il rocker molto esteso pregiudica la supercie di contatto.
SULLA NEVE
Hanno deluso le aspettative. Specie quanto a stabilit, con la coda incline a perdere direzionalit sia in presenza di fondi compatti sia in neve fresca. Comportamento che limita il feeling con gli attrezzi americani a qualsiasi velocit. Forzando gli inserimenti la spatola fatica a incidere la neve, soffrendo al contempo di marcati saltellamenti. Difettano di risposta elastica, risultando abbastanza sordi agli impulsi. La maneggevolezza risente della punta poco rapida in entrata di curva. Ottimo, in compenso, il galleggiamento. Il peso pregiudica lutilizzo in salita. Consigliabili a ottimi sciatori interessati esclusivamente alla discesa e allutilizzo in condizioni di polvere profonda.
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PESO
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STABILIT IN VELOCIT
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Carpani Sci SpigoliNo Free

Inadatti allutilizzo con le pelli, portati su nevi dure trasformate sfoderano una grinta eccezionale. Tanto stabili quanto pesanti. Per sciatori potenti.
SCHEDA TECNICA* Costruzione: sandwich Anima: legno di frassino e pioppo. Rinforzi in bra di vetro Soletta: grate P-Tex 5000 Lamine: acciaio Sciancratura: 124/85/112 mm (180 cm) Raggio: 20,0 m (180 cm) Peso: nd. Lunghezze: 170, 180 cm Prezzo: 499,00 euro *dati dichiarati www.carpanisci.com RILEVAMENTI LUNGHEZZA dichiarata LUNGHEZZA rilevata SCIANCRATURA rilevata CAMBER ROCKER in punta ROCKER in coda SUPERFICIE DI CONTATTO SUPERFICIE DI PORTANZA RAGGIO calcolato PESO rilevato TORSIONE in spatola TORSIONE al centro TORSIONE in coda FLESSIONE AL BANCO 180 cm 180,2 cm 123,8/84,5/110,6 mm 4,5 mm 0,0 0,0 157,5 cm 1.588 cm 19,0 m 1.947,5 g (1.908 g 1.987 g) 32,0 1,5 25,5 11,0 cm
cm una supercie di contatto chilometrica
157,5
SCI FREERIDE
IL PI PESANTE
Sono simili pi a degli sci da pista che a un modello da freeride mountaineering. Lo testimoniano il peso, elevatissimo, lassenza di rocker, la larghezza non eccezionale sotto il piede (84,5 mm) e la struttura abbastanza morbida in essione. La rigidit torsionale esigua sia in spatola sia in coda, mentre la curvatura tradizionale dal camber contenuto (4,5 mm) concorre a ottenere una supercie di contatto a dir poco chilometrica: 157,5 cm. Valore record per la categoria. Raggio nella media.
SULLA NEVE
IL PI ECONOMICO
Che carattere! La risposta elastica vigorosa, possente, addirittura esaltante se sfruttata da sciatori forti sicamente che amino disegnare curve ampie in conduzione. Peccato solo che siano degli sci pressoch da slalom gigante. Pesanti, anzi pesantissimi, terribilmente aggressivi in presenza di fondi duri ma, indipendentemente dalla portanza, ostici nellemergere dalle croste e poco propensi al galleggiamento. Inadatti allo scialpinismo. Ottimi, per, per quanti vogliano utilizzare gli stessi attrezzi sia in pista sia fuoripista in presenza di nevi trasformate poco cedevoli. Condizione nella quale sfoderano stabilit e precisione degne di un Frecciarossa lanciato a tutta velocit. TEST 2013 | buyer's guide > 97
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mm nessun altro freeride mountaineering tanto ampio sotto il piede
113,8
Dynafit HuascaraN
Larghissimi e altrettanto pesanti. Votati quasi esclusivamente alla discesa, brillano per stabilit in velocit. Non amano gli spazi stretti. Per esperti.
SCHEDA TECNICA* Costruzione: cap Anima: legno di Paulownia, bamb e faggio. Rinforzi in bra di vetro e carbonio Soletta: grate sinterizzata Lamine: acciaio Sciancratura: 135/114/124 mm (186 cm) Raggio: 35,0/20,0/30,0 m (186 cm) Peso: 1.850 g (186 cm) Lunghezze: 167, 177, 186, 196 cm Prezzo: 700,00 euro *dati dichiarati www.dynat.it RILEVAMENTI LUNGHEZZA dichiarata 186 cm LUNGHEZZA rilevata 186,1 cm SCIANCRATURA rilevata 134,3/113,8/123,5 mm CAMBER 4,0 mm ROCKER in punta 7,0 ROCKER in coda 0,5 SUPERFICIE DI CONTATTO 130,0 cm SUPERFICIE DI PORTANZA 1.578 cm RAGGIO calcolato 28,0 m PESO rilevato 1.876,5 g (1.877 g 1.876 g) TORSIONE in spatola 8,0 TORSIONE al centro 0,5 TORSIONE in coda 13,5 FLESSIONE 3,4 cm AL BANCO
Il peso quasi imbarazzante (1.876,5 g). Vanno per considerate la rilevante lunghezza (186 cm), nettamente superiore alla media della categoria, e lincredibile ampiezza sotto lo scarpone. Spatola, centro e coda sono larghissime; in linea con i soli Lighter Sacher. Struttura tuttaltro che cedevole. Rocker da capogiro in punta (7,0). Grande rigidit torsionale.
SULLA NEVE
La vocazione freeride pressoch totale, a discapito dellutilizzo con le pelli. Questultimo limitato a brevi, brevissime salite, a causa del notevole peso. Amano le nevi profonde, dove il galleggiamento eccezionale, ma non disdegnano i fondi pi compatti grazie alla buona stabilit in velocit. Nati per esprimersi in curve ampie, costretti in archi stretti peccano in rapidit e maneggevolezza, richiedendo ottima tecnica per essere deformati e indirizzati. Si rivolgono a sciatori esperti, interessati pressoch totalmente alla discesa. 98 > TEST 2013 | buyer's guide
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MANEGGEVOLEZZA
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STABILIT IN VELOCIT
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Dynastar AlTiTrail MyThic LighT

I migliori freeride mountaineering del 2013. Stabili, maneggevoli, facili, intuitivi. Efficaci con qualsiasi neve. Unica pecca il peso abbastanza elevato.
SCHEDA TECNICA* Costruzione: cap/sandwich Anima: legno e Rohacell (acrilico). Rinforzi in bra di vetro Soletta: grate Lamine: acciaio Sciancratura: 122/88/110 mm (178 cm) Raggio: 21,0 m (178 cm) Peso: nd. Lunghezze: 165, 172, 178, 184 cm Prezzo: 558,00 euro *dati dichiarati www.dynastar.com RILEVAMENTI LUNGHEZZA dichiarata LUNGHEZZA rilevata SCIANCRATURA rilevata CAMBER ROCKER in punta ROCKER in coda SUPERFICIE DI CONTATTO SUPERFICIE DI PORTANZA RAGGIO calcolato PESO rilevato TORSIONE in spatola TORSIONE al centro TORSIONE in coda FLESSIONE AL BANCO 178 cm 178,0 cm 121,3/87,8/109,4 mm 7,8 mm 0,0 0,0 151,4 cm 1.538 cm 20,8 m 1.662,5 g (1.667 g 1.658 g) 18,5 1,5 19,0 7,1 cm
SCI FREERIDE
Raggio di curva abbastanza ampio
20,8
m
Elogio della normalit. I freeride mountaineering francesi rientrano nella media in tutto, a partire da resistenza alla essione, rigidit torsionale e supercie di portanza. Camber (7,8 mm) allineato con i rivali diretti. Fanno eccezione il raggio di curva, discretamente ampio (20,8 m), e il peso, non tale da pregiudicare qualsiasi ambizione in salita ma abbastanza elevato. Curvatura tradizionale, priva di rocker sia in spatola sia in coda. Struttura cap/sandwich in centro, cap alle estremit.
SULLA NEVE
Maneggevoli, precisi, stabili ad alta velocit. Anche in presenza di fondi duri. I migliori freeride mountaineering del 2013. Certo non sono delle piume, ma il sacricio in salita, nettamente superiore, ad esempio, rispetto a Movement Logic-X, viene ripagato con straordinarie sensazioni in discesa. Rapidi in inserimento, richiedono un impegno sico e tecnico minimo per essere portati al limite. In conduzione spatola e coda non tradiscono anche in caso di arretramenti. Buono il galleggiamento, cos come lemersione in neve crostosa. Lagilit nellinversione degli spigoli li rende adatti ad affrontare anche canalini e passaggi stretti. Per tutti e, soprattutto, per qualsiasi condizione di neve. TEST 2013 | buyer's guide > 99
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PESO
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MANEGGEVOLEZZA
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STABILIT IN VELOCIT
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Elan Himalaya
Marcate nervature in punta e coda
Rientrano a pieno titolo tra i migliori freeride mountaineering. Al peso non eccessivo abbinano una straordinaria maneggevolezza e versatilit. Per tutti.
SCHEDA TECNICA* Costruzione: cap monoscocca con scatola di torsione Anima: legno. Rinforzi in bra di vetro Soletta: grate sinterizzata Lamine: acciaio Sciancratura: 127/97/114 mm (177 cm) Raggio: 23,5/21,5 m (177 cm) Peso: 1.450 g Lunghezze: 163, 170, 177, 184 cm Prezzo: 499,00 euro *dati dichiarati www.elanskis.com RILEVAMENTI LUNGHEZZA dichiarata LUNGHEZZA rilevata SCIANCRATURA rilevata CAMBER ROCKER in punta ROCKER in coda SUPERFICIE DI CONTATTO SUPERFICIE DI PORTANZA RAGGIO calcolato PESO rilevato TORSIONE in spatola TORSIONE al centro TORSIONE in coda FLESSIONE AL BANCO
IL PI ECONOMICO

177 cm 176,3 cm 128,7/96,1/113,5 mm 5,7 mm 3,0 2,0 129,0 cm 1.401 cm 16,6 m 1.484 g (1.482 g 1.486 g) 18,0 1,0 14,5 5,2 cm
Hanno una struttura tosta, come dimostrano la notevole resistenza alla essione e lelevata rigidit torsionale in centro e in coda. La spatola risulta pi propensa alla torsione. Il peso abbastanza contenuto, inferiore a 1.500 g ma superiore rispetto a rivali diretti quali gli Hagan Chimera 1.0 (1.370,5 g). La struttura si contraddistingue per le marcate nervature in punta e coda che creano un ponte sotto lo scarpone. Discreta curvatura rocker sia in spatola sia in coda. Larghi in centro (96,1 mm).
SULLA NEVE
Maestri di polivalenza. Il peso non pregiudica lefcacia in salita, anche affrontando ascensioni di media difcolt, mentre in discesa alternano senza affanno archi di curva differenti. Considerando la notevole larghezza sotto il piede sono eccezionalmente rapidi nellinversione degli spigoli e, al contempo, stabili in velocit in presenza di fondi duri. Ottimo il galleggiamento, agevole lemersione in neve crostosa. Unica pecca, su nevi compatte trasformate la spatola non rapidissima in inserimento: incide con un lieve ritardo rispetto agli input dello sciatore. Smagliatura che costa agli sci sloveni il primato della categoria. Adatti a scialpinisti di qualsiasi livello tecnico. Ottimi.
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MANEGGEVOLEZZA
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Gaf Ski Gufo

Corti per il freeride mountaineering. In compenso sono fulminei nellinversione degli spigoli. Per sciatori leggeri e donne che si avvicinano al fuoripista.
SCHEDA TECNICA* Costruzione: sandwich Anima: legno. Rinforzi in bra di vetro e carbonio. Laminati di titanio Soletta: grate Lamine: acciaio Sciancratura: 115/75/105 mm (165 cm) Raggio: 16,5 m (165 cm) Peso: nd. Lunghezze: 160, 165, 170, 175 cm Prezzo: 649,00 euro www.gafski.it *dati dichiarati RILEVAMENTI LUNGHEZZA dichiarata 165 cm LUNGHEZZA rilevata 166,0 cm SCIANCRATURA rilevata 115,6/74,9/104,6 mm CAMBER 11,2 mm ROCKER in punta 0,0 ROCKER in coda 0,0 SUPERFICIE DI CONTATTO 144,0 cm SUPERFICIE DI PORTANZA 1.332 cm RAGGIO calcolato 14,7 m PESO rilevato 1.205 g (1.207 g 1.203 g) TORSIONE in spatola 20,5 TORSIONE al centro 1,5 TORSIONE in coda 19,5 FLESSIONE 10,5 cm AL BANCO
SCI FREERIDE
74,9
mm
la minore larghezza sotto il piede della categoria
La lunghezza ridotta, inferiore di 10 cm alla media della categoria, gioca a favore del peso (1.205 g). In ogni caso superiore alle piume della categoria, ovvero a Movement Logic-X (1.030,5 g nella misura 176 cm). La struttura tendenzialmente morbida; lo testimoniano la limitata resistenza alla essione e la contenuta rigidit torsionale. La curvatura tradizionale, caratterizzata da un marcato camber (11,2 mm) e dallassenza di rocker sia in spatola sia in coda.
SULLA NEVE
Penalizzati dalla lunghezza ridotta che ne ha limitato lefcacia in presenza di nevi profonde e crostose. Scarso galleggiamento. Con fondi compatti trasformati si riscattano rivelandosi rapidi nellinversione degli spigoli, maneggevoli e supportati da una spatola reattiva nellincidere la neve. Caratterizzati da una risposta elastica molto omogenea, mantengono una buona stabilit sino a velocit intermedie. Oltre la punta perde precisione a causa di marcati saltellamenti. Lagilit il loro punto di forza. Sono adatti a sciatori leggeri, specialmente donne, come porta daccesso al mondo del freeride mountaineering. TEST 2013 | buyer's guide > 101
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PESO
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Hagan Chimera 1.0

Marcato rocker in punta:
Leggeri, maneggevoli e, soprattutto, facili. Non amano le nevi ghiacciate. La polivalenza il fiore allocchiello degli sci austriaci. Per tutti.
SCHEDA TECNICA* Costruzione: cap/sandwich Anima: legno di Paulownia. Rinforzi in bra di vetro Soletta: grate sinterizzata ad alto peso molecolare Lamine: acciaio Sciancratura: 124/87/109 mm (176 cm) Raggio: 20,0 m (176 cm) Peso: 1.350 g (176 cm) Lunghezze: 168, 176, 184 cm Prezzo: 549,00 euro *dati dichiarati www.hagan-ski.com RILEVAMENTI LUNGHEZZA dichiarata LUNGHEZZA rilevata SCIANCRATURA rilevata CAMBER ROCKER in punta ROCKER in coda SUPERFICIE DI CONTATTO SUPERFICIE DI PORTANZA RAGGIO calcolato PESO rilevato TORSIONE in spatola TORSIONE al centro TORSIONE in coda FLESSIONE AL BANCO 176 cm 175,9 cm 124,0/86,5/108,3 mm 8,6 mm 5,0 0,5 135,8 cm 1.376 cm 15,6 m 1.370,5 g (1.365 g 1.376 g) 15,0 1,0 16,0 6,8 cm
5,0
Sono tra i freeride mountaineering pi leggeri. Risultato tanto pi apprezzabile considerando il contenuto prezzo dacquisto e la rinuncia a materiali nobili quali carbonio e titanio. La struttura caratterizzata da una essione e rigidit torsionale in linea con attrezzi decisamente pi pesanti. Rocker marcato in punta (5,0), solo accennato in coda (0,5). Ne consegue una supercie di contatto ridotta. Complice la non eccezionale larghezza, la portanza inferiore alla maggioranza dei rivali.
SULLA NEVE
Rapidi nellinversione degli spigoli. Maneggevoli in qualsiasi condizione di neve. Sono ideali nei passaggi angusti, ad esempio nei canalini. Affrontando curve ampie in conduzione la stabilit discreta, ma non da riferimento. Specie in presenza di fondi duri trasformati. In neve profonda il galleggiamento di buon livello, a dispetto della supercie di portanza non eccezionale. Prediligono coltri abbastanza cedevoli, dove mettono in mostra una risposta elastica uida, omogenea, a tutto favore del feeling immediatamente instaurabile. Si difendono egregiamente anche in salita grazie al peso contenuto. La polivalenza e la facilit sono le loro doti migliori. Adatti a sciatori di qualsiasi livello.
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PESO
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MANEGGEVOLEZZA
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STABILIT IN VELOCIT
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K2 WaybacK
La facilit con nevi cedevoli la dote migliore degli sci americani. Non troppo pesanti, se deformati con forza perdono precisione. Per sciatori leggeri.
SCHEDA TECNICA* Costruzione: cap con scatola di torsione Anima: legno di Paulownia, pioppo e bamboo. Rinforzi in bra di carbonio Soletta: grate Lamine: acciaio Sciancratura: 124/88/108 mm (174 cm) Raggio: 22,0 m (174 cm) Peso: 1.440 g (167 cm) Lunghezze: 160, 167, 174, 181 cm Prezzo: 560,00 euro www.k2skis.com *dati dichiarati RILEVAMENTI LUNGHEZZA dichiarata 174 cm LUNGHEZZA rilevata 177,0 cm SCIANCRATURA rilevata 124,5/88,2/107,4 mm CAMBER 2,6 mm ROCKER in punta 1,0 ROCKER in coda 0,0 SUPERFICIE DI CONTATTO 147,0 cm SUPERFICIE DI PORTANZA 1.501 cm RAGGIO calcolato 19,5 m PESO rilevato 1.558 g (1.565 g 1.551 g) TORSIONE in spatola 17,5 TORSIONE al centro 1,5 TORSIONE in coda 20,5 FLESSIONE 8,7 cm AL BANCO
SCI FREERIDE
2,6
mm
nessun altro freeride mountaineering ha un camber tanto contenuto
Sono pressoch piatti. Il camber si attesta a 2,6 mm, valore che identica il ponte positivo meno accentuato della categoria, mentre la curvatura rocker non va oltre un grado in punta. Il peso rientra nella media e, sebbene non troppo contenuto, tale da non rendere un calvario la salita. Struttura abbastanza morbida, specie in coda dove la torsione appare marcata (20,5). Sciancratura non molto generosa. La portanza lievemente inferiore alla maggioranza dei rivali.
SULLA NEVE
Sono maneggevoli, stabili e caratterizzati da un buon galleggiamento. Aumentando la velocit in presenza di fondi compatti trasformati la precisione non viene mai meno, a patto di sfruttarne il naturale raggio di sciancratura. Forzando la chiusura di curva la coda non sempre supporta adeguatamente, smarrendo la conduzione. In neve fresca o crostosa si apprezza la facilit nel provocare lemersione delle punte. Sono adatti a sciatori abbastanza leggeri e non troppo forti sicamente. Gli ski-alper pi potenti lamentano una risposta elastica sin troppo morbida. Ideali per quanti si avvicinano al freeride mountaineering e desiderano un prodotto polivalente, dal feeling immediato. TEST 2013 | buyer's guide > 103
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PESO
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FEELING
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STABILIT IN VELOCIT
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La Sportiva Lo5
Serve potenza per gestirli. Non troppo maneggevoli, si esprimono al meglio disegnando archi di curva ampi in velocit. Discreto il galleggiamento.
SCHEDA TECNICA* Costruzione: cap/sandwich Anima: legno di Karuba Paulownia. Laminati di carbonio e inserti in bra di vetro Soletta: grate P-Tex 2000 Lamine: acciaio da 1,8 mm Sciancratura: 125/95/115 mm (178 cm) Raggio: 18,0 m (178 cm) Peso: 1.450 g (178 cm) Lunghezze: 168, 178, 188 cm Prezzo: 559,00 euro *dati dichiarati www.lasportiva.com RILEVAMENTI LUNGHEZZA dichiarata 178 cm LUNGHEZZA rilevata 178,6 cm SCIANCRATURA rilevata 124,6/94,6/114,2 mm CAMBER 7,9 mm ROCKER in punta 4,0 ROCKER in coda 0,0 SUPERFICIE DI CONTATTO 145,6 cm SUPERFICIE DI PORTANZA 1.558 cm RAGGIO calcolato 21,4 m PESO rilevato 1.640,5 g (1.625 g 1.656 g) TORSIONE in spatola 14,5 TORSIONE al centro 1,0 TORSIONE in coda 20,0 FLESSIONE 6,5 cm AL BANCO
mm notevole la larghezza sotto lo scarpone
94,6
Peso non eccessivo. Complice la notevole larghezza sotto il piede (quasi 95 mm) e la sciancratura non da record, il raggio calcolato tra i pi ampi della categoria (21,4 m). Marcato rocker in punta (4,0). Supercie di portanza e resistenza alle deformazioni sono allineate ai principali concorrenti, fatta eccezione per la torsione in coda, superiore alla media.
SULLA NEVE
Poco maneggevoli e abbastanza sordi agli input dello sciatore, richiedono potenza per essere gestiti. Il feeling, specie inizialmente, basso. La risposta elastica appare scarsa. Lenti in inserimento, non sono adatti ad archi di curva stretti. La situazione migliora, solo parzialmente, in velocit. La stabilit discreta, ma le spatole non brillano per rigore direzionale. Emergono marcate vibrazioni sui fondi pi compatti. Galleggiamento discreto. Riservati a sciatori potenti, in grado di supplire con la forza alle mancanze dello sci. 104 > TEST 2013 | buyer's guide
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PESO
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FEELING
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LigHter Sacher
Lunghissimi, larghissimi e leggerissimi. Con un galleggiamento straordinario. Vanno portati ad alta velocit per esprimersi al meglio. Per ottimi sciatori.
SCHEDA TECNICA* Costruzione: cap Anima: legno. Laminati multipli in carbonio Soletta: grate Lamine: acciaio Sciancratura: 140/110/130 mm Raggio: 26,5 m Peso: 1.350 g Lunghezze: 186,5 cm Prezzo: 1.149,00 euro *dati dichiarati www.lighterski.com RILEVAMENTI LUNGHEZZA dichiarata LUNGHEZZA rilevata SCIANCRATURA rilevata CAMBER ROCKER in punta ROCKER in coda SUPERFICIE DI CONTATTO SUPERFICIE DI PORTANZA RAGGIO calcolato PESO rilevato TORSIONE in spatola TORSIONE al centro TORSIONE in coda FLESSIONE AL BANCO 186,5 cm 187,3 cm 139,6/109,9/124,5 mm 5,0 mm 7,0 0,0 154,5 cm 1.869 cm 26,9 m 1.369 g (1.361 g 1.377 g) 16,5 1,0 15,0 5,9 cm
Quasi
140 mm:
non esiste spatola pi ampia
SCI FREERIDE
RIVELAZIONE
Impressionanti. Fuori dagli schemi. Lasciano a bocca aperta. Sono gli sci pi lunghi della categoria, ma al tempo stesso rientrano nel novero dei pi leggeri. Un risultato eccezionale che si accompagna a una struttura non particolarmente rigida. Il raggio chilometrico (26,9 m) a causa della sciancratura poco pronunciata. Sono larghissimi sia in spatola (quasi 140 mm), sia al centro (110 mm) sia in coda (oltre 124 mm). Marcato rocker in punta (7,0). Straordinaria supercie di portanza.
SULLA NEVE
IL PI COSTOSO
Oltre 187 cm per affrontare lunghe salite. Apparentemente impossibile. Eppure i Sacher sono lemblema del freeride mountaineering: leggeri e al tempo stesso terribilmente efcaci in neve profonda, dove il galleggiamento straordinario. Stupiscono quanto a maneggevolezza, dato che a dispetto delle dimensioni importanti possibile realizzare curve di corto raggio senza eccessivo affanno. A patto di esercitare unenergica azione con le caviglie. Offrono il meglio ad alta, altissima velocit, specie in presenza di nevi cedevoli. Con fondi duri o crostosi tendono a perdere precisione, specie in spatola. Destinati a sciatori forti e di ottimo livello, in grado di gestirne struttura e dimensioni. TEST 2013 | buyer's guide > 105
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MANEGGEVOLEZZA
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STABILIT IN VELOCIT
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MoveMent Logic-X
1.030,5
g potrebbero ben gurare persino nella categoria grantour
Non esistono sci da freeride mountaineering pi leggeri. Estremamente maneggevoli, non brillano per stabilit in velocit su fondi compatti. Per tutti.
SCHEDA TECNICA* Costruzione: cap Anima: legno di Karuba e pioppo con laminati di carbonio Soletta: grate P-Tex 4000 Lamine: acciaio da 1,3 mm Sciancratura: 127/88/115 mm (176 cm) Raggio: 18,0 m (176 cm) Peso: 1.100 g (176 cm) Lunghezze: 160, 168, 176, 184 cm Prezzo: 810,00 euro *dati dichiarati www.movementskis.com RILEVAMENTI LUNGHEZZA dichiarata LUNGHEZZA rilevata SCIANCRATURA rilevata CAMBER ROCKER in punta ROCKER in coda SUPERFICIE DI CONTATTO SUPERFICIE DI PORTANZA RAGGIO calcolato PESO rilevato TORSIONE in spatola TORSIONE al centro TORSIONE in coda FLESSIONE AL BANCO 176 cm 175,7 cm 126,5/87,7/114,5 mm 13,3 mm 0,0 0,0 151,5 cm 1.577 cm 17,5 m 1.030,5 g (1.029 g 1.032 g) 19,0 1,0 21,0 9,6 cm
SCARPONI/RACE SCI FREERIDE IL PI LEGGERO
Sono delle vere e proprie piume. Forti di un peso (1.030,5 g) straordinario, specie considerando la rilevante lunghezza (176 cm). Tale da consentire ai Logic-X di ben gurare anche qualora inseriti nella categoria grantour. La curvatura tradizionale, caratterizzata da un camber (13,3 mm) superiore ai rivali. Struttura tendenzialmente morbida sia in essione sia in torsione. A una supercie di contatto abbastanza estesa corrisponde una portanza particolarmente generosa. Raggio nella media.
SULLA NEVE
Gli attrezzi svizzeri possono ben gurare anche nei grantour pi impegnativi grazie alla straordinaria leggerezza e alla altrettanto elevata maneggevolezza. Rapidi in inserimento, forti di una spatola che incide immediatamente la neve, peccano di stabilit ad alta velocit, specie disegnando archi di curva ampi con fondi duri. In presenza di superci pi cedevoli il feeling massimo, cos come la prevedibilit e la facilit nel recupero dellerrore. Caratteristiche che li rendono ideali per tutti, in special modo per sciatori leggeri e donne. Neoti inclusi. Buono, ma non eccezionale, il galleggiamento. Sono il perfetto trait dunion tra il mondo del freeride mountaineering e dellescursionismo.
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MANEGGEVOLEZZA
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STABILIT IN VELOCIT
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Ski TraB Piuma EVo Ripido

Sci da canalino. Reattivi e precisi negli spazi stretti, allaumentare della velocit e del raggio di curva perdono in stabilit. Per sciatori potenti.
SCHEDA TECNICA* Costruzione: cap con scatola di torsione in carbonio Anima: Aramide alveolare. Rinforzi in carbonio e bra di vetro Soletta: grate e polietilene sinterizzato ad alta densit Lamine: acciaio 52 HRC Sciancratura: 123/88/109 mm (178 cm) Raggio: 21,8 m (178 cm) Peso: 1.410 g (178 cm) Lunghezze: 164, 171, 178, 185 cm Prezzo: 699,90 euro *dati dichiarati www.skitrab.com RILEVAMENTI LUNGHEZZA dichiarata LUNGHEZZA rilevata SCIANCRATURA rilevata CAMBER ROCKER in punta ROCKER in coda SUPERFICIE DI CONTATTO SUPERFICIE DI PORTANZA RAGGIO calcolato PESO rilevato TORSIONE in spatola TORSIONE al centro TORSIONE in coda FLESSIONE AL BANCO 178 cm 177,1 cm 122,5/87,7/108,3 mm 8,5 mm 0,0 0,0 153,4 cm 1.558 cm 21,2 m 1.395 g (1.390 g 1.400 g) 17,0 1,0 18,5 8,0 cm
SCI FREERIDE
g grande leggerezza per degli sci lunghi quasi 180 cm
1.395
Leggeri, specie considerando la lunghezza prossima a 180 cm, hanno una curvatura tradizionale caratterizzata da un ponte positivo accentuato e dallassenza di rocker sia in spatola sia in coda. La sciancratura non particolarmente generosa porta in dote un raggio abbastanza ampio (21,2 m). Estesa la supercie di contatto, a tutto vantaggio dei cm di lamina che incidono la neve, mentre la portanza lievemente superiore alla media. Flessione e rigidit torsionale in linea con i principali rivali.
SULLA NEVE
Hanno carattere da vendere. Specie negli spazi ristretti e con fondi difcili, crostosi, ghiacciati. Pi che in neve profonda, condizione nella quale mettono in mostra un galleggiamento discreto ma non eccezionale, sono efcaci nei passaggi tecnici e molto ripidi. Si esprimono al meglio negli archi brevi grazie alla rapidit di svincolo e dinversione degli spigoli, supportati da una spatola lesta in inserimento e nellincidere la neve. Tanto feeling va scemando progressivamente allaumentare della velocit e del raggio di curva, con la punta che palesa qualche vibrazione di troppo. Sono adatti a sciatori potenti in possesso di unottima tecnica. Il peso facilita lutilizzo in salita.
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PESO
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FEELING
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MANEGGEVOLEZZA
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STABILIT IN VELOCIT
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Stckli STormrider PiT Pro

Sono pi simili a dei race carve gigante che a dei freeride mountaineering. Soffrono i terreni mossi e le nevi profonde. Migliorano in velocit.
SCHEDA TECNICA* Costruzione: sandwich Anima: legno con rinforzi in titanio Soletta: grate sinterizzata Lamine: acciaio Sciancratura: 122/81/108 mm (180 cm) Raggio: 19,5 m (180 cm) Peso: nd. Lunghezze: 150, 160, 170, 180 cm Prezzo: 860,00 euro *dati dichiarati www.stockli.com RILEVAMENTI LUNGHEZZA dichiarata LUNGHEZZA rilevata SCIANCRATURA rilevata CAMBER ROCKER in punta ROCKER in coda SUPERFICIE DI CONTATTO SUPERFICIE DI PORTANZA RAGGIO calcolato PESO rilevato TORSIONE in spatola TORSIONE al centro TORSIONE in coda FLESSIONE AL BANCO 180 cm 179,8 cm 121,5/80,5/107,8 mm 6,7 mm 0,0 0,0 155,2 cm 1.514 cm 17,6 m 1.768 g (1.779 g 1.757 g) 21,5 1,0 16,0 9,0 cm
mm unampiezza in centro tra le meno generose della categoria
80,5
Hanno unanima decisamente pistaiola. Vocazione confermata dalla totale assenza di curvatura rocker sia in spatola sia in coda e dalla non eccezionale larghezza sotto lo scarpone. Il peso micidiale! Prossimo a 1.800 g e decisamente elevato per vagheggiare un impiego efcace anche solo nelle salite pi brevi. Raggio nella media, cos come la resistenza alla torsione in centro e in coda. Scarsa la rigidit torsionale in punta. Molto estesa la supercie di contatto, al contrario della portanza.
SULLA NEVE
Il comportamento quanto di pi simile a uno sci da pista, pi precisamente a un race carve gigante. Si esprimono al meglio realizzando archi di curva ampi, ad alta velocit, purch in presenza di fondi regolari. Quando il terreno si fa mosso vanno in crisi, non riuscendo a copiare le ondulazioni e perdendo direzionalit sia in spatola sia in coda. La risposta elastica vigorosa. Non altrettanto il galleggiamento, tanto da renderne ostico lutilizzo in presenza di coltri profonde o inconsistenti. Sono necessarie forza e tecnica per provocare lemersione delle punte in neve crostosa. Ideali per quanti desiderano un unico modello da sfruttare in pista e, saltuariamente, fuoripista.
9/10
7 8
PESO
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6,5/10
6 7 8
FEELING
9 10 0 1 2
MANEGGEVOLEZZA
3 4
8,5/10
5 6 7 8
9 10
5,5/10
5 6 7 8
STABILIT IN VELOCIT
9 10 0 1 2 3

4 5 6
6/10
7 8
9 10
Stradivarius Ulisse
Molto leggeri, gli sci veneziani hanno nella maneggevolezza e rapidit nellinversione degli spigoli le proprie doti migliori. Stabilit limitata.
SCHEDA TECNICA* Costruzione: sandwich Anima: legno di pioppo Soletta: grate sinterizzata ad alto peso molecolare Lamine: acciaio Sciancratura: 119/79/109 mm (175 cm) Raggio: nd. Peso: nd. Lunghezze: 165, 170, 175 cm Prezzo: 800,00 euro *dati dichiarati www.stradivarius-ski.com RILEVAMENTI LUNGHEZZA dichiarata LUNGHEZZA rilevata SCIANCRATURA rilevata CAMBER ROCKER in punta ROCKER in coda SUPERFICIE DI CONTATTO SUPERFICIE DI PORTANZA RAGGIO calcolato PESO rilevato TORSIONE in spatola TORSIONE al centro TORSIONE in coda FLESSIONE AL BANCO 175 cm 177,0 cm 120,9/79,1/109,6 mm 9,1 mm 0,0 0,0 155,7 cm 1.513 cm 16,8 m 1.231 g (1.211 g 1.251 g) 21,0 2,0 16,0 12,2 cm
cm essione da record, indice di una struttura morbida
12,2
SCI FREERIDE
Nascono dallesperienza maturata dalla Factory veneziana nella realizzazione di sci da pista, ma nonostante ci la leggerezza straordinaria (1.231 g); ancor pi eclatante considerando la costruzione integralmente in legno di pioppo e bre naturali, rinunciando a metalli e materiali compositi. Scelta cui conseguono una struttura morbida, la essione infatti da record (12,2 cm), e una limitata rigidit torsionale in spatola e sotto il piede. Camber marcato, rocker assente. Finiture molto curate.
SULLA NEVE
Hanno convinto soprattutto per uidit della risposta elastica e maneggevolezza. Linversione degli spigoli e la rapidit di svincolo sono ottime. In aggiunta, gli inserimenti in curva risultano agevoli anche per sciatori non in possesso di unottima tecnica, favoriti dalla spatola vorace nel mordere la neve. Ideali per soggetti esili e donne che vogliono avvicinarsi al freeride mountaineering. Rovescio della medaglia, sciando con forza, specie in presenza di fondi duri, la stabilit scema progressivamente. Non amano la conduzione ad alta velocit e i terreni molto mossi. Il galleggiamento e lemersione in neve crostosa sono ridotti, in linea con uno sci da pista. Preparazione impeccabile. TEST 2013 | buyer's guide > 109
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PESO
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Vlkl NaNuq
Possenti e abbastanza pesanti, si esprimono al meglio in velocit realizzando archi di curva ampi. Stabili ma tuttaltro che maneggevoli. Per esperti.
SCHEDA TECNICA* Costruzione: sandwich Anima: legno Soletta: grate ad alto peso molecolare Lamine: acciaio Sciancratura: 131/96/114 mm (177 cm) Raggio: 24,6 m (177 cm) Peso: 1.650 g (177 cm) Lunghezze: 163, 170, 177, 184 cm Prezzo: 650,00 euro *dati dichiarati www.voelkl.com RILEVAMENTI LUNGHEZZA dichiarata 177 cm LUNGHEZZA rilevata 178,2 cm SCIANCRATURA rilevata 130,8/96,1/113,7 mm CAMBER 4,4 mm ROCKER in punta 1,0 ROCKER in coda 0,0 SUPERFICIE DI CONTATTO 139,0 cm SUPERFICIE DI PORTANZA 1.518 cm RAGGIO calcolato 18,5 m PESO rilevato 1.620,5 g (1.611 g 1.630 g) TORSIONE in spatola 10,5 TORSIONE al centro 1,5 TORSIONE in coda 22,0 FLESSIONE 6,0 cm AL BANCO
Spatola e coda con rigidit torsionali agli antipodi
Camber contenuto per i freeride mountaineering tedeschi, caratterizzati da un limitato rocker in punta (1,0). Poco omogenea la rigidit torsionale: alla punta decisamente strutturata si contrappongono la zona sotto lo scarpone e la coda sensibilmente inclini alla deformazione. Peso non particolarmente contenuto, ma accettabile e solo lievemente superiore alla media. Molto generosa lampiezza sia in spatola (quasi 131 mm) sia in centro (oltre 96 mm). Portanza allineata ai diretti rivali.
SULLA NEVE
Possenti, dalla risposta elastica vigorosa e votati alla velocit. Grazie alla notevole stabilit si esprimono al meglio disegnando curve ampie con qualsiasi condizione di neve. Portati in conduzione su fondi compatti si rivelano precisi a patto di non arretrare: non perdonano lerrore. Ottimo il galleggiamento. Tanta propensione alle alte andature si paga negli spazi stretti con una maneggevolezza risicata, complice la spatola poco rapida in inserimento. Linversione degli spigoli laboriosa, tuttaltro che intuitiva. Vanno lavorati con forza per costringerli entro archi di curva brevi. Adatti a scialpinisti forti sicamente, dallottima tecnica e scarsamente interessati alla salita. 110 > TEST 2013 | buyer's guide
Sci Freeride mountaineering
La legge del Bianco

Sviluppati lungo le pendici della pi alta cima dEuropa, i Dynastar Altitrail Mythic Light sono i migliori freeride mountaineering del 2013. Seguono Hagan, meno impegnativi, e a pari merito i leggerissimi Movement e i polivalenti Elan. Menzione speciale per Lighter Sacher: non si erano mai visti sci tanto lunghi (quasi 190 cm) pesare meno di 1.400 g!
on sono certo gli attrezzi pi leggeri della categoria, ma una volta arrivati in vetta non temono rivali. I Dynastar Altitrail Mythic Light regalano straordinarie sensazioni in discesa. Maneggevoli, precisi, stabili sia ad alta velocit sia in presenza di fondi duri, sono i migliori freeride mountaineering del 2013. Seguono gli inediti Hagan Chimera 1.0. Molto leggeri, patiscono i fondi duri, ma rappresentano il compromesso ideale tra salita e discesa, vantando oltretutto un favorevole rapporto qualit/prezzo. Il terzo gradino del podio appannaggio a pari merito di Movement Logic-X, dal peso incredibilmente contenuto e dalla straordinaria maneggevolezza a discapito della stabilit che ne pregiudica le ambizioni di vertice, e di Elan Himalaya. Questi ultimi tra i pi efficaci in salita, ma affetti da un lieve ritardo in inserimento sui fondi duri e da un non eccezionale rigore direzionale in velocit che ne pregiudicano il primato. Un vero e proprio shock, infine, Lighter Sacher: lunghissimi, larghissimi, leggerissimi e dal galleggiamento straordinario. Straordinario quanto il prezzo, pi che doppio rispetto a Dynastar Altitrail Mythic Light.

1 ClassiFiCato: Dynastar Altitrail Mythic Light 2 ClassiFiCato: Hagan Chimera 1.0 3 ClassiFiCato: Movement Logic-X / Elan Himalaya Rivelazione: Lighter Sacher SCi Pi leGGeri: Movement Logic-X (1.030,5 g) SCi Pi Pesanti: Carpani Sci Spigolino Free (1.947,5 g) SCi Pi eConoMiCi: Carpani Sci Spigolino Free Elan Himalaya (499,00 euro) SCi Pi Costosi: Lighter Sacher (1.149,00 euro) MiGlior raPPorto Qualit/Prezzo: Elan Himalaya
Pi GI cHe SU
I freeride mountaineering mirano a prestazioni elevate in discesa piuttosto che in salita. Questultima, per, non un optional. Leggerezza, escursione del gambetto e sistema ski-walk devono raggiungere la sufficienza perch si possa parlare di scialpinismo
112 | Guida Prodotto invernale
el 1993 il gruppo dei Vernice cantava su e gi, canzonetta orecchiabile il cui ritornello si basava sulle parole andavamo su su su, e poi andavamo gi gi gi. Sintesi perfetta del freeride mountaineering. Salire con le pelli e, una volta in vetta, godere al 100% della magia di una discesa fuoripista concentrandosi sulle emozioni vissute solcando pendii vergini piuttosto che sui metri di dislivello affrontati, sulle energie consumate e, in generale, sulla performance atletica. In sintesi, un rapporto dimportanza di 1:3 tra salita e discesa. Attenzione 1:3. Non 0:3. Quindi, sebbene non predominante, laspetto dellefficacia in salita presente e ineliminabile. Pur non mirando alla perfezione, si pretende la soddisfazione, passando arditamente dai Vernice agli Antichi Romani, della classica condicio sine qua non. Condizione senza la quale non possibile parlare di freeride mountaineering e, in generale, di scialpinismo. Vale a dire la possibilit di affrontare, pelli incollate alle solette, pendii di media difficolt senza maledire il giorno della propria nascita. Soddisfatto questo requisito, quindi garantiti un peso ragionevole, unescursione del gambetto dignitosa e un sistema ski-walk efficace, possibile passare ad analizzare il vero e proprio cuore degli scarponi di questa categoria: le prestazioni in discesa. La perfetta scarpa da freeride mountaineering
regala emozioni quando le punte degli sci volgono a valle. Sostegno tibiale, tenuta laterale, flessione omogenea, trasmissione degli impulsi, reattivit realizzando archi di curva di vario raggio e tenuta in velocit sono doti fondamentali per dei prodotti tosti, possenti, che consentono di gestire le ragguardevoli dimensioni dei moderni sci da freeride mountaineering. Il test sul caMpo In vista della prova fuori pista abbiamo cercato, compatibilmente con la disponibilit e le scelte produttive delle Case costruttrici, di uniformare la misura dei modelli prendendo a riferimento lo standard 27,0 MP. Tutti gli scarponi sono stati provati in abbinamento a sci Elan 999 ALU, freeride puri, ed Elan Himalaya, freeride mountaineering, cos da valutare le prestazioni con attrezzi di peso e durezza differenti. Sci in entrambi i casi equipaggiati con attacchi Diamir Freeride Pro e pelli Pomoca Free. I test a secco, utili per riprodurre le condizioni nelle quali ogni appassionato si trova a scegliere un prodotto in negozio, sono stati effettuati il giorno precedente le prove sulla neve, a una temperatura ambientale di 20C. Ogni testatore ha provveduto a personalizzare scarpetta e calzata in funzione delle proprie caratteristiche morfologiche e delle proprie abitudini, attingendo esclusivamente gli accessori in dotazione.
Guida Prodotto invernale | 113
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PESO
EFFICACIA IN SALITA
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COMFORT
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g nessunaltra scarpetta da freeride mountaineering cos pesante

IL PI PESANTE
549
SCARPONI/RACE scarponi FREERIDE
AtoMic TracKer 130

Non adatti allo scialpinismo. Sono scarponi da freeride puro. La mobilit del gambetto pressoch nulla. Ottima trasmissione degli impulsi in discesa.
SCHEDA TECNICA* Scafo: polimeri termoplastici (plastica) Gambetto: polimeri termoplastici (plastica) Mobilit gambetto: 20 - canting regolabile Leve: 4 micrometriche + fascia in velcro Suola: Skywalk Ridge Walker Scarpetta: Atomic ASY Elite T3 Liner termoformabile Peso: nd. Misure: da 25,5 a 29,5 MP (solo misure) Colori: giallo/nero Prezzo: 539,00 euro *dati dichiarati www.atomic.com RILEVAMENTI MISURA LUNGHEZZA SCAFO MAX LARGHEZZA esterna SCAFO PESO PESO SCOCCA PESO SCARPETTA PREDISPOSIZIONE ATTACCHINO COME SONO FATTI
Difcile denirli scarponi da scialpinismo... Al di l della mancanza degli inserti per lutilizzo degli attacchini, il peso a dir poco imbarazzante: 2.476 g. Vale a dire oltre 900 g in pi rispetto al punto di riferimento della categoria per leggerezza, ovvero Dynat Vulcan TF, e circa 600 g oltre la soglia della sufcienza per un modello da freeride mountaineering. Due mattoni! Il sistema ski-walk agisce mediante una classica levetta posteriore. Ganci a regolazione micrometrica.
SULLA NEVE
27,5 MP 315 mm 118 mm 2.476 g 1.927 g 549 g (lacci inclusi) no
Sono scarponi da sci alpino. Per calzarli necessario estrarre preventivamente la scarpetta, indossarla e allacciarla. Terminate queste operazioni possibile accedere (con fatica) allo scafo. La salita impossibile. La transizione da ski a walk agevole, la levetta dedicata robusta, ma leffetto nullo. Lescursione del gambetto, ammesso che vi sia, impercettibile. In sintesi, posso essere utilizzati solo in discesa, dove le prestazioni sono di alto livello. Ottimo il sostegno tibiale e laterale, precisa la trasmissione degli impulsi, buono il comfort; anche termico. Favoriscono la presa di spigolo. Sono degli ottimi scarponi da freeride puro, inadatti alla pratica del freeride mountaineering.
Black DiaMond QuadraNT

Prestazioni limitate in salita. In discesa si rivelano precisi e poco cedevoli. Per sciatori potenti, attratti pi dal freeride che dallo ski-alp.
SCHEDA TECNICA* Scafo: Pebax (plastica) Gambetto: Pebax (plastica) Mobilit gambetto: 40 - inclinazione anteriore regolabile (14-18-22) - canting regolabile Leve: 4 micrometriche + fascia in velcro Suola: Black Diamond bimescola Scarpetta: Black Diamond Efcient Fit AT termoformabile con allacciatura mediante Boa System Peso: 1.720 g (27,0 MP) Misure: da 24,0 a 30,5 MP (incluse misure) Colori: verde Prezzo: 479,00 euro www.blackdiamondequipment.com *dati dichiarati RILEVAMENTI MISURA LUNGHEZZA SCAFO MAX LARGHEZZA esterna SCAFO PESO PESO SCOCCA PESO SCARPETTA PREDISPOSIZIONE ATTACCHINO COME SONO FATTI
Volumi ampi per gli scarponi americani. Il peso, sebbene elevato, non tra i peggiori della categoria, dal momento che 1.814 g costituiscono un valore (purtroppo) non troppo distante dalla media. Rinunciano al tradizionale linguettone, sostituito dalla sovrapposizione dei lembi del gambetto. Skiwalk tramite levetta posteriore. Elemento di pregio lallacciatura della scarpetta mediante Boa; sistema forte di una bobina collegata a un cavetto il cui avvolgimento modica la chiusura sul piede.
SULLA NEVE
27,0 MP 310 mm 118 mm 1.814 g 1.459 g 355 g si
Pregevole lallacciatura della scarpetta mediante Boa System che consente unefcace personalizzazione della calzata. In salita vantano una buona mobilit anteriore del gambetto, mentre lescursione posteriore limitata. Caratteristiche che rendono i Quadrant efcaci solo in caso di ripide ascese. In discesa brillano per la precisa trasmissione degli impulsi: la scocca tosta, esente da spanciamenti. Consistente il sostegno sia tibiale sia posteriore. Richiedono potenza per essere sfruttati al meglio. I volumi esterni, da tradizione Black Diamond, sono ampi. Adatti a sciatori forti, orientati al freeride pressoch puro dato il peso elevato e le prestazioni limitate in salita.
scarponi FREERIDE
Allacciatura della scarpetta mediante sistema Boa
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5,5/10
PESO
5,5/10
EFFICACIA IN SALITA
8/10
8/10
6,5/10
COMFORT
5,5/10
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
7,5/10
PESO
EFFICACIA IN SALITA
6/10
8/10
5,5/10
COMFORT
9/10
6/10
IL PI ECONOMICO
euro il prezzo pi basso tra gli scarponi da freeride mountaineering

450,00
Crispi SKR!!M
Mancano di precisione e reattivit a causa della scocca cedevole, ma il comfort si attesta ai massimi livelli. Per neofiti e ski-alper tranquilli.
SCHEDA TECNICA* Scafo: Pebax (plastica). Inserti in bre composite termoplastiche Gambetto: Pebax (plastica) Mobilit gambetto: nd. Leve: 3 micrometriche + fascia in velcro Suola: Vibram Enigma Scarpetta: Crispi Synthesi Thermo Liner termoformabile Peso: 1.580 g Misure: da 25,5 a 30,0 MP Colori: verde, blu, nero Prezzo: 450,00 euro www.crispi.it *dati dichiarati RILEVAMENTI MISURA LUNGHEZZA SCAFO MAX LARGHEZZA esterna SCAFO PESO PESO SCOCCA PESO SCARPETTA PREDISPOSIZIONE ATTACCHINO COME SONO FATTI
Ok, il peso giusto! Gli scarponi italiani si collocano sul podio della leggerezza, preceduti solamente da Dynat Vulcan TF (1.573 g) e Scarpa Maestrale RS (1.602 g). Un risultato lodevole che si accompagna a ingombri dello scafo abbastanza contenuti, fatta eccezione per la lunghezza quasi da record (316 mm). Il sistema ski-walk gestito dalla leva al vertice del gambetto che inuenza il meccanismo di bloccaggio grazie a un cordino di rinvio. Allacciatura della scarpetta mediante lacci tradizionali.
SULLA NEVE
27,5 MP 316 mm 114 mm 1.686 g 1.387 g 299 g (lacci inclusi) si
Meritano lodi tanto il comfort quanto la calzata: non si segnalano punti di pressione e lallacciatura della scarpetta consente di fasciare il piede con precisione. Laccesso allo scafo tuttaltro che laborioso. In salita lescursione posteriore del gambetto ottima. Non altrettanto soddisfacente la mobilit anteriore: si percepiscono delle resistenze. Il sistema ski-walk non presta il anco a critiche, al contrario della trasmissione degli impulsi in discesa, ovattata a causa soprattutto della scarsa rigidit della scocca. Manca immediatezza nelle reazioni, specie realizzando archi di curva stretti. Sono adatti a ski-alper di medio/basso livello attratti dal notevole comfort.
DalBello Sherpa 7/3 I.D.

Lescursione del gambetto generosa, ma il peso elevato limita le velleit in salita. Scocca cedevole; non garantisce una precisa trasmissione degli impulsi.
SCHEDA TECNICA* Scafo: Pebax (plastica) Gambetto: Pebax (plastica) Mobilit gambetto: nd. Leve: 3 (2 micrometriche) Suola: Vibram Scarpetta: Dalbello I.D. Thermo Sherpa Pro termoformabile Peso: 1.607 g (26,0 MP) Misure: da 23,5 a 29,0 MP Colori: bianco/verde Prezzo: 499,00 euro www.dalbello.it *dati dichiarati COME SONO FATTI
Sviluppati in collaborazione con il noto freeskier americano Glen Plake, non brillano per leggerezza. Il peso superiore a 1.800 g; un valore penalizzante in salita. Gli ingombri esterni dello scafo sono tuttaltro che contenuti, dato che con 119 mm risulta pi affusolato solamente rispetto ai giganti della categoria, ovvero a Salomon Quest Max 120 (124 mm). Il sistema ski-walk ai afda a una classica levetta posteriore. Poco intuitivo laggancio della leva al vertice del gambetto.
SULLA NEVE
RILEVAMENTI MISURA LUNGHEZZA SCAFO MAX LARGHEZZA esterna SCAFO PESO PESO SCOCCA PESO SCARPETTA PREDISPOSIZIONE ATTACCHINO
La scarpetta ha spessori notevoli, a tutto vantaggio del comfort. Tanta generosit si paga con percezioni ovattate in discesa. Il gambetto decisamente cedevole, contraddistinto da plastiche molto morbide: caratteristica che non favorisce il sostegno n a livello tibiale n in caso di arretramenti. Ottima, in compenso, la mobilit in salita; dote tuttaltro che scontata per un modello da freeride mountaineering e tale da lasciare lamaro in bocca qualora si consideri il peso, penalizzante per qualsiasi ascesa. La transizione ski-walk intuitiva. Gli ampi volumi rendono adatti i Dalbello prevalentemente a sciatori dai piedi a pianta larga. Si rivolgono a ski-alper di medio/basso livello.
scarponi FREERIDE
mm gli ingombri esterni dello scafo sono tuttaltro che contenuti
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5,5/10
PESO
EFFICACIA IN SALITA
6/10
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5/10
COMFORT
8/10
5,5/10
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
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PESO
7,5/10
EFFICACIA IN SALITA
8,5/10
7,5/10
COMFORT
8/10
6,5/10
g non esiste scocca da freeride mountaineering pi leggera
1.220
IL PI LEGGERO
Dynafit VulcaN TF
Leggeri, efficaci in salita e con una precisa trasmissione degli impulsi. Sono tra i migliori scarponi da freeride mountaineering. Prezzo elevato.
SCHEDA TECNICA* Scafo: Grilamid (plastica) Gambetto: bra di carbonio/Grilamid (plastica) Mobilit gambetto: 60 - inclinazione anteriore regolabile (15-18) Leve: 3 + fascia in velcro Suola: Dynat Pro bimescola Scarpetta: Dynat TF termoformabile Peso: 1.590 g (27,5 MP) Misure: da 22,5 a 31,5 MP (incluse misure) Colori: verde/carbonio Prezzo: 750,00 euro www.dynat.it *dati dichiarati RILEVAMENTI MISURA 27,5 MP LUNGHEZZA SCAFO 304 mm MAX LARGHEZZA esterna SCAFO 110 mm PESO 1.573 g PESO SCOCCA 1.220 g PESO SCARPETTA 353 g (357 g lacci facoltativi inclusi) PREDISPOSIZIONE ATTACCHINO si
IL PI COSTOSO
COME SONO FATTI
Da applausi. Con 1.573 g i freeride mountaineering Dynat sono gli scarponi pi leggeri della categoria. Un valore, in assoluto, permissivo anche in ottica escursionistica. Nascono dallevoluzione e interpretazione in chiave freeride del progetto TLT5, con il quale condividono la leva al vertice del gambetto che gestisce sia la chiusura tibiale sia il sistema ski-walk. Ingombri esterni dello scafo molto ridotti, in linea con i modelli da grantour. Linguettone supplementare dirrigidimento in dotazione.
SULLA NEVE
La calzata di derivazione TLT5 convince per immediatezza, comfort e feeling sin dal primo istante. La sensibilit in discesa elevata, grazie soprattutto al piegamento omogeneo e alla resistenza dello scafo alle deformazioni. Il gambetto non particolarmente rigido favorisce lassorbimento delle sollecitazioni lungo i fondi duri ondulati. In salita la mobilit generosa, ma non da riferimento. I rivali Scarpa Maestrale RS possono contare su di una maggiore escursione del gambetto e, soprattutto, su di una superiore uidit di movimento. invece un punto di forza di Vulcan TF la naturalezza in fase di camminata, degna di un grantour. Adatti a sciatori dalto livello, non troppo pesanti o potenti.
GarMont Radium
In discesa sono strepitosi: precisi, sensibili e reattivi. In salita pagano il peso superiore a 1.800 g e la non eccezionale escursione del gambetto.
SCHEDA TECNICA* Scafo: Pebax (plastica) Gambetto: Pebax (plastica) Mobilit gambetto: 45 - canting regolabile Leve: 4 micrometriche + fascia in velcro Suola: Garmont monomescola Scarpetta: Garmont EZ Fit Rapid termoformabile Peso: 1.765 g (27,5 MP) Misure: da 25,0 a 30,5 MP Colori: grigio/viola Prezzo: 490,00 euro *dati dichiarati www.garmont.com COME SONO FATTI
Gli ingombri esterni dello scafo rientrano nella media della categoria, ma il peso elevato. Oltre 1.800 g costituiscono una zavorra non indifferente. Sistema ski-walk mediante levetta posteriore. Questultima a sbalzo e quindi esposta agli urti e alla formazione di ghiaccio. Anzich al comune linguettone, lappoggio tibiale afdato alla sovrapposizione dei lembi del gambetto. Tutte le leve beneciano della regolazione micrometrica. Scarpetta termoformabile rivestita in Lycra antiabrasione.
SULLA NEVE
RILEVAMENTI MISURA 27,0 MP LUNGHEZZA SCAFO 315 mm MAX LARGHEZZA esterna SCAFO 115 mm PESO 1.809 g PESO SCOCCA 1.504 g PESO SCARPETTA 305 g (311 g lacci facoltativi inclusi) PREDISPOSIZIONE ATTACCHINO si
Sono un classico di casa Garmont. In commercio da tempo, continuano a garantire prestazioni superiori a rivali ben pi moderni e sosticati. Il comfort elevato nonostante la calzata avvolgente, precisa, scevra da movimenti indesiderati del piede. Peso e non eccezionale escursione, specie posteriore, del gambetto ne limitano lefcacia a salite di breve/media lunghezza. In discesa sono precisi, immediati nella trasmissione degli impulsi, sensibili e performanti. Non hanno praticamente nulla da invidiare ai prodotti destinati al freeride puro. Favoriscono la presa di spigolo e il supporto tosto: consistente sia a livello tibiale sia in caso di arretramenti. Per sciatori di buon/ottimo livello.
scarponi FREERIDE
Rinunciano al linguettone in favore della sovrapposizione dei lembi del gambetto
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
5,5/10
PESO
EFFICACIA IN SALITA
6/10
7/10
9/10
COMFORT
8/10
6,5/10
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
4/10
PESO
EFFICACIA IN SALITA
2/10
8/10
5/10
COMFORT
5/10
4/10
mm non esiste un altro scafo dagli ingombri esterni cos importanti
124
SaloMon QuesT Max 120

Peso elevatissimo ed escursione del gambetto pressoch inesistente: sono inadatti allo scialpinismo. Deludono anche le prestazioni in discesa.
SCHEDA TECNICA* Scafo: poliuretano bimescola (plastica) Gambetto: poliuretano bimescola (plastica) Mobilit gambetto: nd. canting regolabile Leve: 3 + fascia in velcro da 50 mm Suola: Salomon Contagrip Scarpetta: Salomon My CustomFit Race termoformabile Peso: 2.200 g (26,5 MP) Misure: da 24,0 a 29,5 MP Colori: bianco/nero/verde Prezzo: 520,00 euro www.salomon.com *dati dichiarati COME SONO FATTI
Due mattoni. Il peso di oltre 2.200 g rende i Quest Max 120 inadatti a qualsiasi salita e, soprattutto, a qualsiasi pratica scialpinistica. Come se ci non bastasse, gli ingombri esterni dello scafo sono imbarazzanti. Il sistema ski-walk si afda a una classica levetta posteriore. Canting regolabile. Lallacciatura della scarpetta avviene mediante un cordino a trazione rapida che ricorda la soluzione adottata dalle scarpe Salomon da trail running. Zeppe intercambiabili. Ganci in magnesio.
SULLA NEVE
RILEVAMENTI MISURA LUNGHEZZA SCAFO MAX LARGHEZZA esterna SCAFO PESO PESO SCOCCA PESO SCARPETTA PREDISPOSIZIONE ATTACCHINO
27,5 MP 315 mm 124 mm 2.238 g 1.828 g 410 g no
Lescursione del gambetto non rientra tra i dati dichiarati dalla Casa francese Saggia scelta, dato che la mobilit pressoch pari a zero. La transizione dalla salita alla discesa, sebbene esista la levetta dedicata, peraltro facile da azionare, semplicemente non esiste. La calzata tuttaltro che agevole e non mancano svariati punti di pressione. In discesa la situazione non migliora. La scocca decisamente cedevole pregiudica la sensibilit; conseguentemente, la trasmissione degli impulsi minima. Poco reattivi, non favoriscono la presa di spigolo e la sciata in archi di curva stretti, complice la essione poco omogenea. In estrema sintesi, non hanno convinto sotto alcun aspetto.
Scarpa MaesTrale RS
Sono i migliori freeride mountaineering del 2013. Efficaci in salita, estremamente precisi e performanti in discesa. Peso contenuto e comfort elevato.
SCHEDA TECNICA* Scafo: polimeri termoplastici (plastica) Gambetto: polimeri termoplastici (plastica) Mobilit gambetto: nd. - inclinazione anteriore regolabile (16-20) - canting regolabile Leve: 4 (3 micrometriche) + fascia in velcro Suola: Vibram Cayman Scarpetta: Scarpa Intuition Pro Flex RS termoformabile Peso: 1.570 g Misure: da 23,5 a 32,0 MP Colori: bianco/nero/giallo Prezzo: 529,00 euro www.scarpa.net
*dati dichiarati
COME SONO FATTI
Il peso al top della categoria, superiore ai soli Dynat Vulcan TF (1.602 g contro 1.573). Un risultato degno di nota, specie considerando che i Maestrale RS non fanno ricorso alle bre composite e costano oltre 200 euro meno dei rivali. Leggerissima la scarpetta, pi pesante solamente del componente appannaggio di Tecnica Cochise Light Pro (285 g anzich 206). Leva sul collo del piede a cricchetto. Ski-walk mediante levetta posteriore (esposta agli urti). Scafo dagli ingombri contenuti.
SULLA NEVE
Evoluzione in chiave freeride mountaineering dei Maestrale, sono i migliori scarponi della categoria grazie alla combinazione della notevole efcacia in salita con le altrettanto elevate prestazioni in discesa. Ottime, nel dettaglio, escursione e scorrevolezza del gambetto. Questultimo, una volta bloccato, offre un grande sostegno tibiale e in caso di arretramento. La precisione e nitidezza nella trasmissione degli impulsi sono da riferimento. Favoriscono la realizzazione di archi di curva di qualsiasi ampiezza. In aggiunta, il linguettone ribaltabile agevola la calzata. Si registra solamente un lieve punto di pressione in corrispondenza del collo del piede. Rullata naturale. Per tutti.
scarponi FREERIDE
g: la scarpetta tra le pi leggere della categoria
285
8,5/10
PESO
EFFICACIA IN SALITA
8/10
8/10
8,5/10
COMFORT
8/10
8/10
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
6,5/10
PESO
6,5/10
EFFICACIA IN SALITA
6/10
6,5/10
5,5/10
COMFORT
6/10
g la scarpetta leggerissima, in linea con un prodotto da grantour

206
Tecnica Cochise LighT Pro DYN

Il comfort risente della scarpetta molto sottile. Discretamente efficaci in salita, fanno registrare un peso nella media. Poco reattivi in discesa.
SCHEDA TECNICA* Scafo: polimeri termoplastici (plastica) Gambetto: polimeri termoplastici (plastica) Mobilit gambetto: nd. - canting regolabile Leve: 3 micrometriche + fascia in velcro da 45 mm Suola: Tecnica Touring Dynat Comp Scarpetta: Palau termoformabile Peso: 1.610 g (26,5 MP) Misure: da 25,0 a 31,0 MP Colori: verde acido/nero Prezzo: 515,00 euro www.tecnica.it
*dati dichiarati
COME SONO FATTI
Lo scafo ha unampiezza esterna ridotta, pressoch identica a Dynat Vulcan TF: 111 mm contro 110. Discorso opposto per quanto concerne la lunghezza, dato che con 320 mm la scocca pi lunga della categoria. Il peso rientra nella norma: merito della scarpetta Palau, che quanto a leggerezza non sgurerebbe nemmeno qualora inserita nella categoria grantour. Il sistema ski-walk si afda a un perno posteriore amovibile grazie alla trazione di un lacciolo, da ricollocare in sede per la discesa.
SULLA NEVE
La scarpetta tanto leggera quanto sottile. Al punto da rendere lo scafo una seconda pelle, a discapito del comfort. Calzata agevole. Buona lescursione del gambetto; gli scarponi italiani sono abbastanza efcaci in salita. In condizioni di neve profonda pu risultare difcile tornare alla posizione di discesa a causa della formazione di ghiaccio nellalloggiamento del perno cardine del sistema ski-walk. Il supporto sia tibiale sia posteriore consistente, ma manca rapidit nella trasmissione degli impulsi. Non sono indicati per quanti amano realizzare sequenze di curve strette. Si difendono meglio in velocit grazie alle plastiche poco cedevoli. Ampie possibilit di regolazione.
Scarponi Freeride mountaineering
Soffia il Maestrale
Svetta Scarpa grazie al perfetto abbinamento di prestazioni in discesa ed efficacia in salita. Seguono Dynafit, meno precisi, e Garmont. I Radium meriterebbero la vittoria, ma peso elevato e limitata escursione del gambetto li relegano al terzo posto
n un contesto dove molte aziende non hanno ancora chiaro il concetto di freeride mountaineering, basti pensare alla presenza di scarponi pesanti quanto Moby Dick e totalmente inadatti alla salita, svetta Scarpa grazie ai Maestrale RS. Precisi e performanti in discesa, possono al contempo contare su di una generosa escursione del gambetto e una notevole naturalezza della rullata. Sopravanzano, grazie anche a un prezzo nettamente inferiore, i comunque ottimi Dynafit Vulcan TF, derivati dal noto progetto TLT5 e forti di risposte s pronte agli input dello sciatore, ma non fulminee e precise quanto i diretti concorrenti. Rivali che, in aggiunta, mettono in mostra una superiore efficacia in salita, non tanto legata al peso, anzi superiore, quanto alla maggiore fluidit di movimento. Terza forza della categoria sono gli inossidabili Garmont Radium, da tempo sul mercato ma costantemente affinati dalla Factory trevigiana. Meriterebbero addirittura la vittoria se lanalisi si limitasse alle performance in discesa; scivolano invece sul gradino pi basso del podio a causa sia della non eccezionale escursione del gambetto sia del peso superiore a 1.800 g. Nel complesso, quella che appariva come la categoria pi permissiva, non richiedendo lesasperazione di alcun aspetto bens il semplice abbinamento di una discreta mobilit con le pelli a un buon comportamento in discesa, si rivelata un campo di battaglia ricco di insidie. Anche per alcuni marchi blasonati, dalla lunga tradizione nello sci alpino. Una Caporetto per quanti hanno sottovalutato il freeride mountaineering, convinti si trattasse di un ambito dove improvvisare adattando alla belle meglio prodotti nati per altri scopi. Cos non . Volendo giocare con le parole, c molto freeride, innegabile, ma c soprattutto tanto mountaineering!

1 ClassiFiCato: Scarpa Maestrale RS 2 ClassiFiCato: Dynat Vulcan TF 3 ClassiFiCato: Garmont Radium SCarPoni Pi leGGeri: Dynat Vulcan TF (1.573 g) SCarPoni Pi Pesanti: Atomic Tracker 130 (2.476 g) SCarPoni Pi eConoMiCi: Crispi SKR!!M (450,00 euro) SCarPoni Pi Costosi: Dynat Vulcan TF (750,00 euro) MiGlior raPPorto Qualit/Prezzo: Scarpa Maestrale RS
FREERIDE mOUNTAINEERING
Vincoli saldi
rasmettere impulsi. Ecco la missione degli attacchi da freeride mountaineering. Come carta carbone: copia fedele degli input ricevuti. Senza alterazioni nella comunicazione tra skialper e sci. Anzi favorendo lo scambio dinformazioni. Alla massima velocit. Se in discesa i modelli race e grantour sono linee ISDN, i freeride mountaineering diventano connessioni ADSL. Fulminei nel rapportare gli attrezzi a contatto con la neve con gli scarponi ai piedi dello scialpinista. Diversamente dalle altre categorie, qui i prodotti low tech non hanno preso il sopravvento. Almeno per ora. La situazione sta evolvendo grazie alliniziativa di Dynafit e ATK Race, ma al momento impera il telaio. Pi precisamente, spopolano gli attacchi dotati di telaio, altres definibili tradizionali. Prodotti chiamati a garantire robustezza, resistenza a torsioni e flessioni, sicurezza nello sgancio da parte sia del puntale sia
della talloniera, facilit di calzata in neve profonda, discreta mobilit in salita e, soprattutto, prestazioni in discesa. Favorite da ampie superfici dappoggio, necessarie per gestire sci che raggiungono, quando non superano, larghezze nellordine dei 100 mm sotto il piede. E la leggerezza? Non un obiettivo primario. Pur non dimenticando che non avrebbe senso limare grammi a sci e scarponi per poi vincolarsi a dei mattoni Il test sul caMpo In vista della prova fuori pista tutti gli attacchi sono stati abbinati a sci Elan Himalaya equipaggiati per le fasi di salita con pelli Pomoca Free. In aggiunta, per garantire la parit di trattamento, ogni modello stato testato in condizioni di neve sia ghiacciata trasformata, sia crostosa, sia resa meno compatta dallazione del sole.
attacchi SCARPONI/RACE FREERIDE
DiaMir Freeride Pro

SCHEDA TECNICA* Tipologia: tradizionale Materiale struttura: plastica/acciaio/alluminio Alzatacco: si Posizioni alzatacco: 3 Peso: 1.200 g Colori: bianco/rosso, nero/oliva Prezzo: 449,50 euro www.diamir.com *dati dichiarati RILEVAMENTI PESO STRUTTURA* 1.115 g VITI PER MONTAGGIO PAIO 8 PESO SINGOLA VITE 2,7 g INNESTO RAMPANTI si (con componenti opzionali) PESO PAIO MONTATO 1.136,6 g
*(senza viti)
Efficaci in situazioni impegnative grazie alla possibilit di transizione dalla salita alla discesa senza togliere gli sci. Torsioni abbastanza marcate.
COME SONO FATTI
Sia il puntale sia la talloniera rispettano la normativa DIN con valori di sgancio da 4 a 12. Il meccanismo di commutazione da salita a discesa si trova alle spalle del sistema basculante composto dalla barra cui sono vincolati puntale e talloniera. Peso superiore di oltre 100 g a Marker. Rampanti optional.
SULLA NEVE
Non costringono a togliere gli sci per passare dalla modalit salita alla discesa; un vantaggio in caso di neve profonda o soste disagevoli. In presenza di fondi duri emergono torsioni che ne appannano la trasmissione degli impulsi. Lassetto rialzato permette generose inclinazioni, superiori a Marker.
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
6/10
PESO
9/10
CALZATA
SGANCIAMENTO
9/10
6,5/10
EFFICACIA IN SALITA
7/10
6,5/10
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
6,5/10
PESO
6/10
CALZATA
SGANCIAMENTO
9/10
EFFICACIA IN SALITA
7/10
9/10
7,5/10
Marker Tour F12

Grande precisione nella trasmissione degli impulsi. Pi leggeri dei rivali Diamir, costringono a togliere gli sci per passare alla discesa.
COME SONO FATTI SCHEDA TECNICA* Tipologia: tradizionale Materiale struttura: plastica/acciaio/alluminio Alzatacco: si Posizioni alzatacco: 2 Peso: 905 g Colori: bianco/rosso/nero Prezzo: 370,00 euro *dati dichiarati www.marker.de
attacchi FREERIDE
Il meccanismo di commutazione da salita a discesa si trova sotto lo scarpone. Liberando il telaietto basculante la posizione sugli sci arretra di 40 mm. Pi leggeri di Diamir, sebbene il peso sia rilevante. Due posizioni di alzatacco (7 e 13). Valori di sgancio DIN da 4 a 12. Rampanti optional.
SULLA NEVE
La fedelt nella trasmissione degli impulsi tanto elevata da eguagliare un modello da sci alpino. Torsioni pressoch nulle. necessario togliere gli sci per passare dalla modalit salita a quella discesa; operazione tuttaltro che agevole qualora si formi del ghiaccio allinterno del meccanismo.
RILEVAMENTI PESO STRUTTURA* 1.013 g VITI PER MONTAGGIO PAIO 9 PESO SINGOLA VITE 2,5 g INNESTO RAMPANTI si (con componenti opzionali) PESO PAIO MONTATO 1.035,5 g
*(senza viti)
ATTACCHI Freeride mountaineering
Testa a testa
mate canalini, creste con cornici, nevi profonde e, in genere, il freeride mountaineering pi tecnico? Optate per Diamir. Attacchi particolarmente efficaci in presenza di terreni impegnativi, quando togliere gli sci per passare dallassetto di salita a quello di discesa pu rivelarsi un azzardo. Operazione obbligatoria con Marker, dato che il meccanismo di commutazione collocato sotto lo scarpone anzich, come per i Freeride Pro, alle spalle del sistema composto dalla barra basculante cui sono vincolati puntale e talloniera. Fatta eccezione per questa smagliatura, i Tour F12 svettano sia per nitidezza nella trasmissione degli impulsi, dovuta alla pressoch totale assenza di torsioni, sia per leggerezza. Sono i migliori attacchi da freeride mountaineering. Il peso, beninteso, si attesta comunque oltre i 1.000 g: valore tuttaltro che irrisorio in caso di salite anche solo di media lunghezza.
I Diamir permettono la transizione dalla salita alla discesa senza togliere gli sci. I Marker svettano per la migliore trasmissione degli impulsi e il peso pi contenuto

1 ClassiFiCato: Marker Tour F12 2 ClassiFiCato: Diamir Freeride Pro AttaCCHi Pi leGGeri: Marker Tour F12 (1.035,5 g) AttaCCHi Pi Pesanti: Diamir Freeride Pro (1.136,6 g) AttaCCHi Pi eConoMiCi: Marker Tour F12 (370,00 euro) AttaCCHi Pi Costosi: Diamir Freeride Pro (449,50 euro) MiGlior raPPorto Qualit/Prezzo: Marker Tour F12
ENTRY LEVEL
ENTRY LEVEL
MODELLI DI SCI
Abbiamo testato 15 prodotti per iniziare con lo scialpinismo
9 6
MODELLI DI SCARPONI
ENTRY LEVEL
Elan KarakoruM
Dynafit One PX - TF
ENTRy LEvEL
Facilit innanZitutto
Accessibili sia nelle prestazioni sia nel prezzo. Ecco il minimo comune denominatore per gli sci entry level, destinati tanto ai neofiti quanto agli scialpinisti pi tranquilli, alla ricerca di attrezzi facili in ogni condizione
anno un duplice compito: da un lato consentire ai neofiti, e in generale agli sciatori non eccelsi, di avvicinarsi agevolmente allo scialpinismo, dallaltro permettere a quanti non nutrono particolari ambizioni di vivere serenamente, senza difficolt, escursioni di media durata e difficolt. Nel primo caso favorendo la crescita tecnica e portando lo ski-alper a evolvere verso categorie superiori quali il grantour o il freeride mountaineering, nel secondo prestando particolare attenzione al rapporto qualit/prezzo. Senza traumi: sia per il fisico, sia per il portafogli.
Lo sci ideale Gli sci entry level possono scendere a compromessi con le prestazioni pure. Ci che conta sono la facilit, lintuitivit, il feeling immediato. Devono agevolare la sciata fuoripista; caratteristiche come il galleggiamento e lemersione in neve crostosa sono pi importanti del peso ridotto. La stabilit secondaria rispetto alla maneggevolezza, dato che uno scialpinista alle prime armi, o comunque di livello tecnico non elevato, difficilmente porter in conduzione ad alta velocit i propri attrezzi. Si trover invece a inanellare curve di raggio contenu-
to, riducendo landatura e affrontando con cautela i pendii e i fondi pi impegnativi. Gli sci entry level devono essere compagni fidati proprio nelle situazioni delicate, quando lo ski-alper ha pi bisogno daiuto. Modelli dalle elevate prestazioni, ma impegnativi, possono rivelarsi lame a doppio taglio. Il Metro di giudiZio Parola dordine facilit. Tutto il resto passa in secondo piano. Fatta eccezione per la leggerezza e, soprattutto, per il prezzo dacquisto. Nel primo caso, sebbene il contenimento dei pesi non sia un obiettivo focale, buona norma evitare prodotti dalla massa eccessiva, che sposterebbero le difficolt dalla fase di discesa a quella di salita. Nel secondo caso si parla invece di un requisito irrinunciabile per un prodotto entry level: leconomicit. Andando oltre, il rapporto qualit/prezzo. Value for money, direbbero gli Americani. In estrema sintesi, spendere il giusto ottenendo prestazioni oneste. Ecco spiegato perch, nelle categoria entry level, sci performanti ma costosi ottengono valutazioni complessivamente in linea, quando non inferiori, a modelli dalle prestazioni meno eclatanti ma economicamente pi accessibili. Il test sul caMpo In vista della prova fuori pista abbiamo cercato, compatibilmente con la disponibilit e le scelte produttive delle Case costruttrici, di uniformare la lunghezza dei modelli prendendo a riferimento la misura 170 cm. Lunghezza tale da garantire superfici di contatto e portanza sufficienti in caso di nevi profonde e, soprattutto, una base dappoggio che permetta il recupero dellerrore in caso darretramento. Tutti gli sci sono stati abbinati ad attacchi ATK Race RT dotati di piastrine R01, sempre Made in ATK, per la regolazione rapida della talloniera, e a pelli Pomoca Climb Pro Glide. Per garantire la parit di trattamento ogni modello stato testato in condizioni di neve sia ghiacciata trasformata sia crostosa. I testatori hanno rispettato un preciso ordine di discesa che prevedesse lelezione di uno sci da utilizzare allinizio della sessione di lavoro, a met e alla fine della stessa. Cos da avere un parametro di riferimento in merito ai cambiamenti del manto nevoso e, se necessario, uniformare i giudizi in base alle variazioni ambientali.
4/10
7 8
PESO
9 10 0 1 2 3 4 5 6
5/10
7 8
FEELING
9 10 0 1 2
MANEGGEVOLEZZA
3 4 5 6
4/10
7 8
9 10
8,5/10
5 6 7 8
STABILIT IN VELOCIT
9 10 0 1 2 3

4 5 6
5/10
7 8
9 10
ATOMIC Free Dream

Impegnativi e dallanima freeride. Molto stabili, amano la velocit. Difficili negli spazi stretti. Per sciatori gi in possesso di una buona tecnica.
SCHEDA TECNICA* Costruzione: cap Anima: legno e schiuma sintetica Soletta: grate sinterizzata Lamine: acciaio Sciancratura: 117/82/106 mm (171 cm) Raggio: 19,5 m (171 cm) Peso: 1.410 g (171 cm) Lunghezze: 157, 164, 171, 178 cm Prezzo: 379,00 euro *dati dichiarati www.atomic.com RILEVAMENTI LUNGHEZZA dichiarata 171 cm LUNGHEZZA rilevata 171,2 cm SCIANCRATURA rilevata 116,1/81,3/105,5 mm CAMBER 8,6 mm ROCKER in punta 3,0 SUPERFICIE DI CONTATTO 144,2 cm SUPERFICIE DI PORTANZA 1.385 cm RAGGIO calcolato 17,6 m PESO rilevato 1.422 g (1.425 g 1.419 g) TORSIONE in spatola 21,0 TORSIONE al centro 1,5 TORSIONE in coda 21,5 FLESSIONE 7,7 cm AL BANCO
1.422
g nessun entry level pi pesante
SCI ENTRY LEVEL
IL PI PESANTE
Non si possono certo denire leggeri, dato che con una massa rilevata di 1.422 g sono gli entry level pi pesanti. Lampiezza sotto il piede (81,3 mm) e il rocker marcato in punta (3,0) sono indici di una spiccata vocazione al freeride mountaineering. Inclinazione rafforzata dalla struttura rigida: notevole, in particolare, la resistenza alla essione.
SULLA NEVE
Hanno unanima freeride mountaineering: caratteristica che li colloca ai limiti della categoria, risultando impegnativi per scialpinisti alle prime armi. La stabilit ottima, non altrettanto la maneggevolezza. Tuttaltro che rapidi nellinversione degli spigoli, prediligono le curve ampie in velocit rispetto agli archi stretti. Discreto il galleggiamento: per far emergere le punte necessaria una buona tecnica. Sono adatti a sciatori evoluti, smaliziati, amanti della velocit e abituati allo sci fuoripista. Astenersi principianti. 130 > TEST 2013 | buyer's guide
8,5/10
5 6 7 8
PESO
9 10 0 1 2 3 4
7,5/10
6 7 8
FEELING
9 10 0 1 2
MANEGGEVOLEZZA
3 4 5 6
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STABILIT IN VELOCIT
0 1 2 3 4 5 6
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0 1 2 3 4
9 10
6,5/10
5 6 7 8
9 10
Dynafit Se7eN SummiTs

Assolutamente efficaci. Stabili sino a velocit intermedie, maneggevoli e facili. Ideali per evolvere tecnicamente. Tra i migliori entry level.
SCHEDA TECNICA* Costruzione: cap Anima: legno di Paulownia/faggio. Laminati in carbonio e titanio Soletta: grate sinterizzata Lamine: acciaio Sciancratura: 113/78/100 mm (170 cm) Raggio: 22,5/18,5 m (170 cm) Peso: 1.330 g (170 cm) Lunghezze: 149, 156, 163, 170, 178 cm Prezzo: 400,00 euro *dati dichiarati www.dynat.it RILEVAMENTI LUNGHEZZA dichiarata 170 cm LUNGHEZZA rilevata 169,1 cm SCIANCRATURA rilevata 113,2/77,6/99,7 mm CAMBER 5,7 mm ROCKER in punta 0,0 SUPERFICIE DI CONTATTO 146,0 cm SUPERFICIE DI PORTANZA 1.344 cm RAGGIO calcolato 18,5 m PESO rilevato 1.237,5 g (1.241 g 1.234 g) TORSIONE in spatola 25,0 TORSIONE al centro 1,5 TORSIONE in coda 22,5 FLESSIONE 7,7 cm AL BANCO
SCI ENTRY LEVEL
Il ponte positivo meno accentuato della categoria
5,7
mm
Sono sci abbastanza piatti, caratterizzati da un camber molto contenuto (5,7 mm). La struttura tosta, tuttaltro che cedevole, come dimostra lelevata resistenza alla essione. Tanta sostanza non si scontra per con la leggerezza: sono pi pesanti rispetto ai soli Dynastar Alti 79. Superci di contatto e portanza, nonch rigidit torsionale, nella media.
SULLA NEVE
Dei veri e propri classici. Piacevoli in ogni condizione di neve e pendio, stabili sino a velocit intermedie e agili nellinversione degli spigoli. Proprio la maneggevolezza un punto di forza, grazie soprattutto alla spatola rapida nellincidere la neve. Ottimo anche il feeling: immediato. In aggiunta, perdonano lerrore. In velocit la coda sostiene adeguatamente e aiuta a recuperare gli arretramenti. Data la vigorosa risposta elastica, sono ideali per scialpinisti con un minimo di esperienza cos come per granturisti in evoluzione. TEST 2013 | buyer's guide > 131
9/10
7 8
PESO
9 10 0 1 2 3 4 5 6
6/10
7 8
FEELING
9 10 0 1 2
MANEGGEVOLEZZA
3 4 5 6
5/10
7 8
9 10
6,5/10
5 6 7 8
STABILIT IN VELOCIT
9 10 0 1 2 3

4 5 6
6/10
7 8
9 10
Dynastar AlTi 79
La scarsa maneggevolezza ne sconsiglia lutilizzo da parte dei neofiti. Stabili e leggeri, si rivolgono a sciatori in possesso duna buona tecnica.
1.228,5 g
gli entry level pi leggeri. Non sgurerebbero tra i grantour
SCHEDA TECNICA* Costruzione: cap Anima: legno e Rohacell (acrilico). Rinforzi in bra di vetro Soletta: grate Lamine: acciaio Sciancratura: 114/79/102 mm (170 cm) Raggio: 20,0 m (170 cm) Peso: 1.250 g (170 cm) Lunghezze: 154, 162, 170, 178 cm Prezzo: 358,00 euro *dati dichiarati www.dynastar.com RILEVAMENTI LUNGHEZZA dichiarata LUNGHEZZA rilevata SCIANCRATURA rilevata CAMBER ROCKER in punta SUPERFICIE DI CONTATTO SUPERFICIE DI PORTANZA RAGGIO calcolato PESO rilevato TORSIONE in spatola TORSIONE al centro TORSIONE in coda FLESSIONE 170 cm 169,8 cm 113,8/78,5/101,2 mm 6,1 mm 0,0 149,0 cm 1.386 cm 19,1 m 1.228,5 g (1.224 g 1.233 g) 26,0 1,5 26,5 9,6 cm
SCI ENTRY LEVEL IL PI LEGGERO
AL BANCO
Le piume della categoria. Con 1.228,5 g sono pi leggeri di tutti i rivali e non sgurerebbero nemmeno qualora messi a confronto con i grantour. La resistenza alla essione esigua, indice di una struttura abbastanza morbida. Caratteristica sottolineata dalla non eccezionale rigidit torsionale, specialmente in coda. Il camber poco pronunciato (6,1 mm). Molto estesa la supercie di contatto, inferiore ai soli Movement; questi ultimi per pi lunghi di 7 cm. Generosa la portanza.
SULLA NEVE
Hanno una pecca: la maneggevolezza. Disegnando archi brevi si rivelano poco rapidi nellinversione degli spigoli e richiedono unenergica azione delle caviglie per essere indirizzati. La spatola poco propensa a incidere la neve. necessaria la massima centralit per sfruttarli al meglio: la coda, abbastanza morbida, non offre un solido sostegno in caso darretramenti. Caratteristiche che li destinano a scialpinisti evoluti, in grado di padroneggiare gli attrezzi francesi e portarli in conduzione. Una volta ampliato il raggio di curva garantiscono un buon appoggio, invogliando ad aumentare il ritmo e mettendo in mostra una stabilit degna di sci di categoria superiore. Non adatti ai neoti.
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PESO
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MANEGGEVOLEZZA
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STABILIT IN VELOCIT
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Elan KaraKorum
Un rapporto qualit/prezzo strepitoso! Sono i migliori entry level del 2013. Facili, maneggevoli, stabili e con un buon galleggiamento. Pressoch perfetti.
SCHEDA TECNICA* Costruzione: cap monoscocca Anima: legno di faggio/pioppo e Nomex (nylon) alveolare. Rinforzi in bra di vetro Soletta: grate ad alto peso molecolare Lamine: acciaio Sciancratura: 120/80/108 mm (170 cm) Raggio: 16,7 m (170 cm) Peso: 1.340 g (170 cm) Lunghezze: 154, 162, 170, 178 cm Prezzo: 269,00 euro *dati dichiarati www.elanskis.com RILEVAMENTI LUNGHEZZA dichiarata LUNGHEZZA rilevata SCIANCRATURA rilevata CAMBER ROCKER in punta SUPERFICIE DI CONTATTO SUPERFICIE DI PORTANZA RAGGIO calcolato PESO rilevato TORSIONE in spatola TORSIONE al centro TORSIONE in coda FLESSIONE AL BANCO 170 cm 170,0 cm 119,5/79,5/106,9 mm 10,1 mm 4,0 138,2 cm 1.332 cm 14,2 m 1.289,5 g (1.292 g 1.287 g) 19,5 1,5 20,5 7,9 cm
4,0
rocker da record per la categoria
SCI ENTRY LEVEL
Economici nel prezzo, non nelle niture. Il peso inferiore alla media della categoria, mentre la curvatura abbina un rocker da record (4,0) a un ponte positivo molto accentuato (10,1 mm). La essione tra le pi contenute, indice di una struttura poco cedevole. Caratteristica confermata dallelevata rigidit torsionale. La sciancratura generosa concorre a determinare il raggio meno ampio tra gli sci entry level (14,2 m). Superci di contatto e portanza ridotte a causa del rocker.
SULLA NEVE
Sono esattamente come dovrebbero essere gli attrezzi entry level. Abbastanza maneggevoli, facili, caratterizzati da una spatola propensa a incidere la neve anche qualora il gesto atletico non sia tecnicamente perfetto. Perdonano lerrore e agevolano il raggiungimento della conduzione. In presenza di coltri profonde possono contare su di un buon galleggiamento. In aggiunta, in neve crostosa provocare lemersione delle punte risulta facile, intuitivo. Non sono affatto una scelta povera. Si rivolgono sia a quanti si avvicinano per la prima volta allo scialpinismo sia a ski-alper in possesso di una buona tecnica, alla ricerca di attrezzi performanti ma al tempo stesso poco impegnativi. Ottimi. TEST 2013 | buyer's guide > 133
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PESO
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MANEGGEVOLEZZA
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Hagan X-CarboN
Rigidit torsionale ridottissima sotto lo scarpone
Ideali per le donne e gli sciatori esili. Vanno in crisi se utilizzati da ski-alper potenti. Galleggiamento ed emersione in neve crostosa difficoltosi.
SCHEDA TECNICA* Costruzione: sandwich/cap Anima: legno Soletta: grate sinterizzata Lamine: acciaio Sciancratura: 112/75/100 mm (163 cm) Raggio: 16,0 m (163 cm) Peso: 1.270 g (163 cm) Lunghezze: 147, 155, 163, 170 cm Prezzo: 248,00 euro *dati dichiarati www.hagan-ski.com RILEVAMENTI LUNGHEZZA dichiarata LUNGHEZZA rilevata SCIANCRATURA rilevata CAMBER ROCKER in punta SUPERFICIE DI CONTATTO SUPERFICIE DI PORTANZA RAGGIO calcolato PESO rilevato TORSIONE in spatola TORSIONE al centro TORSIONE in coda FLESSIONE AL BANCO 163 cm 162,7 cm 111,3/74,6/98,8 mm 8,4 mm 1,0 133,9 cm 1.203 cm 14,7 m 1.280,5 g (1.291 g 1.270 g) 28,5 5,0 24,5 9,8 cm
SCI ENTRY LEVEL
IL PI ECONOMICO
A dispetto del prezzo da discount, vantano un peso inferiore (1.280,5 g contro 1.289,5 g) rispetto al punto di riferimento della categoria, ovvero Elan Karakorum. La struttura quanto di pi morbido esista: minima resistenza alla essione e ridotta rigidit torsionale. Incredibile la deformazione sotto lo scarpone: 5,0! Raggio contenuto (14,7 m). Misura corta e lieve rocker in punta (1,0) giocano a sfavore sia della supercie di contatto sia della portanza: questultima la peggiore della categoria.
SULLA NEVE
Maneggevolezza e reattivit in archi di curva stretti sono soddisfacenti, ma in condizioni di neve difcile cos come aumentando la velocit vanno in affanno. La ridotta supercie di portanza non aiuta in neve profonda; nelle croste le spatole faticano a emergere. Condizione nella quale sono necessari un discreto impegno sico e buona tecnica per svincolare gli attrezzi. La risposta elastica progressiva, uida, ideale per donne e soggetti esili. Astenersi sciatori potenti: la struttura risulterebbe sorda agli impulsi. Offrono il meglio nelle serpentine, dove brillano per rapidit in inserimento e nellinversione degli spigoli. In velocit emergono marcati sbacchettamenti in punta. 134 > TEST 2013 | buyer's guide
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PESO
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FEELING
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MANEGGEVOLEZZA
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STABILIT IN VELOCIT
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9 10
K2 BacKouT
Hanno unanima pistaiola. Impegnativi e performanti con nevi dure, si rivelano troppo difficili per la categoria entry level. Scarso galleggiamento.
SCHEDA TECNICA* Costruzione: cap con scatola di torsione Anima: legno di Paulownia/pioppo Soletta: grate Lamine: acciaio Sciancratura: 114/72/99 mm (167 cm) Raggio: 16,0 m (167 cm) Peso: 1.258 g (167 cm) Lunghezze: 146, 153, 160, 167, 174 cm Prezzo: 370,50 euro *dati dichiarati www.k2skis.com RILEVAMENTI LUNGHEZZA dichiarata LUNGHEZZA rilevata SCIANCRATURA rilevata CAMBER ROCKER in punta SUPERFICIE DI CONTATTO SUPERFICIE DI PORTANZA RAGGIO calcolato PESO rilevato TORSIONE in spatola TORSIONE al centro TORSIONE in coda FLESSIONE AL BANCO 167 cm 167,0 cm 113,4/71,6/98,6 mm 7,0 mm 0,0 140,1 cm 1.244 cm 14,3 m 1.297,5 g (1.329 g 1.266 g) 19,5 2,0 19,5 8,8 cm
SCI ENTRY LEVEL
Peso e resistenza alla essione nella media, camber contenuto, rocker assente. Sembrano dei comuni entry level, ma celano unanima pistaiola. Intuibile dallampiezza ridotta sotto al piede (71,6 mm) e dalla supercie di portanza migliore rispetto ai soli Hagan X-Carbon. La rigidit torsionale elevata sia in spatola sia in coda, mentre la zona in corrispondenza dello scarpone vede le deformazioni raggiungere i 2: valore superiore allo standard (1,5). Marcata differenza di peso tra le aste (63 g).
SULLA NEVE
mm nessun altro entry level cos stretto sotto lo scarpone
71,6
Impegnativi. Troppo difcili per la categoria entry level. In inserimento assecondano i voleri dello sciatore, ma non appena le spatole iniziano a incidere la neve chiudono la curva con decisione. Svincolarli dalla conduzione non facile. Impongono la massima centralit e non perdonano lerrore. In presenza di nevi dure trasformate sono stabili, precisi, supportati da una vigorosa risposta elastica. Con coltri profonde o crostose non facilitano lemersione delle spatole. Scarso il galleggiamento. In sintesi, si rivolgono a sciatori in possesso di una buona tecnica, alla ricerca di attrezzi da utilizzare sia in pista sia durante le escursioni. Non adatti ai neoti e agli ski-alper poco potenti. TEST 2013 | buyer's guide > 135
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PESO
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MANEGGEVOLEZZA
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STABILIT IN VELOCIT
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La Sportiva GT
Abbastanza pesanti, vantano dimensioni e prestazioni da freeride mountaineering. Ottimo galleggiamento. In velocit e sul duro vanno in crisi. Per esperti.
SCHEDA TECNICA* Costruzione: cap/sandwich Anima: legno di Karuba Paulownia. Laminati di carbonio e inserti in bra di vetro Soletta: Grate P-Tex 2000 Lamine: acciaio da 1,8 mm Sciancratura: 123/89/111 mm (170 cm) Raggio: 21,0 m (170 cm) Peso: 1.340 g (170 cm) Lunghezze: 170, 177, 184 cm Prezzo: 529,00 euro *dati dichiarati www.lasportiva.com RILEVAMENTI LUNGHEZZA dichiarata LUNGHEZZA rilevata SCIANCRATURA rilevata CAMBER ROCKER in punta SUPERFICIE DI CONTATTO SUPERFICIE DI PORTANZA RAGGIO calcolato PESO rilevato TORSIONE in spatola TORSIONE al centro TORSIONE in coda FLESSIONE AL BANCO 170 cm 170,0 cm 122,7/88,8/110,6 mm 10,3 mm 0,0 143,6 cm 1.475 cm 18,5 m 1.382 g (1.369 g 1.395 g) 17,5 1,5 18,5 8,8 cm
mm una spatola degna di un modello da freeride mountaineering

SCI ENTRY LEVEL
122,7
IL PI COSTOSO
Oversized! Nessun entry level vanta dimensioni tanto generose, in linea addirittura con gli attrezzi da freeride mountaineering. Lampiezza sia in punta, sia in centro, sia in coda da record. Ne consegue unelevatissima portanza, inferiore solo ai pi lunghi (+7 cm) Movement Natural. Risultato cui concorre la curvatura scevra da rocker e caratterizzata da un camber molto marcato (10,3 mm). Eccezionale rigidit torsionale, specie in spatola. La essione, invece, rientra nella media. Peso elevato.
SULLA NEVE
Offrono il meglio in presenza di coltri profonde o, quantomeno, di nevi cedevoli. Il galleggiamento ottimo, cos come la capacit demersione nelle croste. Vanno invece in crisi quando il fondo diventa duro. In conduzione, anche a velocit medio/basse, perdono improvvisamente direzionalit tanto in punta quanto in coda. La stabilit minima. Al contempo la notevole ampiezza sotto al piede rende gli entry level italiani molto lenti nellinversione degli spigoli, tuttaltro che maneggevoli negli spazi stretti. Smagliatura cui concorre la spatola poco rapida in inserimento. Molto impegnativi, sono adatti a ottimi sciatori alla ricerca dattrezzi da utilizzare esclusivamente in neve fresca. 136 > TEST 2013 | buyer's guide
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MoveMent NaTural
Tra i migliori entry level grazie a facilit, maneggevolezza e stabilit. Soffrono le superfici dure. Per tutti: dai neofiti a sciatori di medio livello.
SCHEDA TECNICA* Costruzione: cap/sandwich Anima: legno di Karuba. Rinforzi in bra di vetro Soletta: grate P-Tex 2000 Lamine: acciaio da 1,3 mm Sciancratura: 118/78/108 mm (175 cm) Raggio: 18,0 m (175 cm) Peso: 1.300 g (175 cm) Lunghezze: 145, 155, 165, 175 cm Prezzo: 514,00 euro *dati dichiarati www.movementskis.com RILEVAMENTI LUNGHEZZA dichiarata LUNGHEZZA rilevata SCIANCRATURA rilevata CAMBER ROCKER in punta SUPERFICIE DI CONTATTO SUPERFICIE DI PORTANZA RAGGIO calcolato PESO rilevato TORSIONE in spatola TORSIONE al centro TORSIONE in coda FLESSIONE AL BANCO 175 cm 177,5 cm 117,7/77,7/106,0 mm 9,4 mm 0,0 156,8 cm 1.486 cm 18,0 m 1.346 g (1.329 g 1.363 g) 22,5 1,5 21,5 9,5 cm
cm2 una portanza prossima ai modelli da freeride mountaineering

SCI ENTRY LEVEL
1.486
RIVELAZIONE
Pi lunghi del previsto. Nonostante la misura dichiarata sia pari a 175 cm, abbiamo rilevato una lunghezza effettiva di 177,5 cm. Ne risente il peso, un po elevato ma in ogni caso accettabile. La sciancratura generosa, cos come la supercie di contatto. Ne deriva, complice la citata lunghezza superiore ai rivali, un valore di portanza da record: 1.486 cm. La curvatura, tradizionale, presenta un camber accentuato (9,4 mm). Flessione, rigidit torsionale e raggio rientrano nella media.
SULLA NEVE
Facili, anzi facilissimi. Ed estremamente intuitivi. In presenza di coltri profonde garantiscono un buon galleggiamento. Discreta lemersione in neve crostosa. La maneggevolezza uno dei punti di forza degli entry level svizzeri, forti di una spatola rapida in inserimento e di una coda che sostiene in caso di arretramenti. La risposta elastica omogenea, uida, ma non particolarmente vigorosa. Prestazioni solo discrete sul duro, a patto di moderare la velocit. Sono ideali per quanti si avvicinano allo scialpinismo e vogliono migliorare rapidamente la propria tecnica cimentandosi in escursioni di medio livello. Il peso non molto contenuto impone un buon allenamento per affrontare lunghe salite. TEST 2013 | buyer's guide > 137
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PESO
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STABILIT IN VELOCIT
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4
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9 10
Ski TraB Tour RaNdo XL

Facili e rapidi sia in inserimento sia nellinversione degli spigoli, richiedono un discreto impegno in chiusura di curva. Per sciatori mediamente evoluti.
SCHEDA TECNICA* Costruzione: cap con scatola di torsione Anima: legno. Rinforzi in bra di vetro Soletta: grate e polietilene ad alta densit molecolare Lamine: acciaio 52 HRC Sciancratura: 113/80/99 mm (171 cm) Raggio: 21,7 m (171 cm) Peso: 1.310 g (171 cm) Lunghezze: 151, 157, 164, 171, 178 cm Prezzo: 359,90 euro *dati dichiarati www.skitrab.com RILEVAMENTI LUNGHEZZA dichiarata LUNGHEZZA rilevata SCIANCRATURA rilevata CAMBER ROCKER in punta SUPERFICIE DI CONTATTO SUPERFICIE DI PORTANZA RAGGIO calcolato PESO rilevato TORSIONE in spatola TORSIONE al centro TORSIONE in coda FLESSIONE 171 cm 170,9 cm 112,6/79,5/98,4 mm 7,9 mm 0,0 148,2 cm 1.371 cm 21,1 m 1.297,5 g (1.306 g 1.289 g) 29,0 2,0 27,0 9,6 cm
Torsioni di in punta e in coda: un record tra gli entry level
29 27
SCI ENTRY LEVEL
AL BANCO
La struttura decisamente morbida, come dimostrano la marcata essione (9,6 cm) e, soprattutto, la ridotta rigidit torsionale. Specie in spatola e in coda, dove si registrano le deformazioni pi rilevanti tra gli sci entry level. Il peso in linea con la media della categoria, mentre la sciancratura poco accentuata concorre a determinare un raggio di curva particolarmente ampio (21,1 m). Notevole la supercie di contatto, mentre la portanza allineata con i rivali. Camber nella media.
SULLA NEVE
Agili in inserimento, complice la spatola rapida nellincidere la neve, richiedono maggiore attenzione in chiusura di curva, dove vanno caricati adeguatamente per evitare che la coda smarrisca la conduzione. Su nevi dure si difendono sino a velocit intermedie; aumentando landatura perdono stabilit, specie in punta. Amano le coltri cedevoli, non particolarmente profonde, dove sfoggiano un buon galleggiamento e, soprattutto, uninvidiabile reattivit nellinversione degli spigoli. Attenzione, per, agli arretramenti: la coda non sempre sostiene con vigore. Risposta elastica nella media. Ideali per sciatori con una discreta tecnica, in grado di gestirne il comportamento in chiusura di curva. 138 > TEST 2013 | buyer's guide
Sci - EntrY level
Poca spesa, TaNTa RESa
Si pronuncia Elan Karakorum, si legge sintesi perfetta delle doti di uno sci entry level. Gli attrezzi sloveni sbaragliano la concorrenza. Seguono Dynafit e Ski Trab, lievemente pi costosi e impegnativi. Movement meriterebbe il podio, ma il prezzo penalizzante
siste un brand che, quando il rapporto qualit/prezzo sale in cattedra, riesce a scavare un solco rispetto ai rivali. Quel marchio Elan. La Casa slovena forte, fortissima qualora si debbano abbinare prestazioni ed economicit. Regola confermata dalla categoria entry level, con i Karakorum a sbaragliare la concorrenza in virt di maneggevolezza, stabilit e galleggiamento abbinati a un prezzo da discount. Il perfetto connubio delle qualit tipiche di un modello entry level. Una scelta, oltretutto, tuttaltro che povera, trattandosi di attrezzi in assoluto efficaci e performanti. La seconda e terza posizione sono appannaggio, rispettivamente, degli inossidabili Dynafit Se7en Summits, pi cari e impegnativi rispetto ai rivali sloveni ma propedeutici per quanti vogliano avvicinarsi al mondo grantour, e da Ski Trab Tour Rando XL, estremamente maneggevoli sebbene richiedano maggiore attenzione ed esperienza in chiusura di curva. Una citazione, infine, per gli svizzeri Movement Natural, le cui prestazioni meriterebbero un gradino del podio, sfumato a causa del prezzo dacquisto quasi doppio rispetto a Elan, e per gli austriaci Hagan X-Carbon, dal costo esiguo ma dalla stabilit altrettanto ridotta.

1 ClassiFiCato Elan Karakorum 2 ClassiFiCato: Dynat Se7en Summits 3 ClassiFiCato: Ski Trab Tour Rando XL Rivelazione: Movement Natural SCi Pi leGGeri: Dynastar Alti 79 (1.228,5 g) SCi Pi Pesanti: Atomic Free Dream (1.422 g) SCi Pi eConoMiCi: Hagan X-Carbon (248,00 euro) SCi Pi Costosi: La Sportiva GT (529,00 euro) MiGlior raPPorto Qualit/Prezzo: Elan Karakorum
ENTRy LEvEL
Base di partenZa
Destinati tanto ai neofiti quanto agli scialpinisti pi tranquilli, gli scarponi entry level devono essere accessibili sia nelle prestazioni sia nel prezzo. Comodi, facili e non troppo pesanti, invogliano a praticare lo ski-alp
volgono un compito, oseremmo dire, nevralgico e ambivalente: convincere i neofiti a praticare lo scialpinismo, spronandoli a evolvere tecnicamente, e al contempo garantire il quieto vivere a quanti non nutrono particolari velleit sotto il profilo tecnico e prestazionale. Ski-alper in entrambi i casi tranquilli, alla ricerca di prodotti confortevoli che siano fidati compagni davventura. Gli scarponi entry level sono una vera e propria porta sul mondo dello scialpinismo. Quanti, specie alle prime battute, dovessero varcarla vivendo esperienze negative, difficilmente tornerebbero ad avvicinarsi al mondo delle pelli. Identico discorso per gli escursionisti occasionali, che tutto desiderano tranne soffrire o trovarsi in difficolt. Perch alle scarse prestazioni di uno sci relativamente facile supplire, senza peraltro rinunciare alla magia di unuscita scialpinistica, ma al calvario che pu portare in dote uno scarpone sbagliato, basti pensare a vesciche e perdite di sensibilit, pressoch impossibile sfuggire. Ed altrettanto difficile dimenticare. Le calzature entry level devono quindi essere comode, calde, facili da sfruttare tanto in discesa quanto in salita. Conseguentemente, non possono essere troppo pesanti; a meno di trasformare
ogni ascesa in una Via Crucis. Scendono, inevitabilmente, a compromessi con le prestazioni pure. Ci che conta, del resto, la facilit, lintuitivit, il feeling immediato. Senza dimenticare il rapporto qualit/prezzo: requisito irrinunciabile per un prodotto entry level. Spendere il giusto ottenendo prestazioni oneste. Il test sul caMpo In vista della prova fuori pista abbiamo cercato, compatibilmente con la disponibilit e le scelte produttive delle Case costruttrici, di uniformare la misura dei modelli prendendo a riferimento lo standard 27,0 MP. Tutti gli scarponi sono stati provati in abbinamento a sci Ski Trab Duo Freerando Light equipaggiati con attacchi ATK Race RT e pelli Pomoca Climb Pro Glide. I test a secco, utili per riprodurre le condizioni nelle quali ogni appassionato si trova a scegliere un prodotto in negozio, sono stati effettuati il giorno precedente le prove sulla neve, a una temperatura ambientale di 20C. Ogni testatore ha provveduto a personalizzare scarpetta e calzata in funzione delle proprie caratteristiche morfologiche e delle proprie abitudini, sfruttando esclusivamente gli accessori in dotazione.
Black DiaMond SlaNT

Difettano di tutte le caratteristiche irrinunciabili per una scarpa entry level. Pesanti, complessi da indossare e scomodi sia per sciare sia per camminare.
SCHEDA TECNICA* Scafo: poliuretano (plastica) Gambetto: poliuretano (plastica) Mobilit gambetto: 40 - canting regolabile Leve: 3 micrometriche + fascia in velcro Suola: Black Diamond monomescola Scarpetta: Black Diamond Efcient Fit AT LaceUp termoformabile Peso: 1.760 g (27,0 MP) Misure: da 23,0 a 30,5 MP (incluse misure) Colori: arancio Prezzo: 349,00 euro *dati dichiarati www.blackdiamondequipment.com RILEVAMENTI MISURA LUNGHEZZA SCAFO MAX LARGHEZZA esterna SCAFO PESO PESO SCOCCA PESO SCARPETTA PREDISPOSIZIONE ATTACCHINO COME SONO FATTI
Sono enormi. Basti pensare che la larghezza esterna dello scafo raggiunge i 120 mm: valore record per la categoria. In aggiunta, il peso di 1.822 g sarebbe elevato persino se venissero inseriti tra i freeride mountaineering. La scarpetta, dotata di allacciatura con cordino a trazione rapida, tra le pi leggere; non cos la scocca, pecora nera tra gli sca entry level. Sistema ski-walk mediante levetta posteriore. Il classico linguettone sostituito dalla sovrapposizione dei lembi del gambetto.
SULLA NEVE
27,0 MP 310 mm 120 mm 1.822 g 1.534 g 288 g si
Calzarli unoperazione complessa. necessario estrarre la scarpetta e indossarla prima di accedere allo scafo. Si riscattano grazie allefcacia del sistema ski-walk, rapido e preciso nelle transizioni salita/ discesa. Le prestazioni, per, sono modeste. Se da un lato soddisfano tenuta laterale e tibiale, non altrettanto si pu dire per la mobilit in salita e il comfort. Questultimo, nel dettaglio, penalizzato dalla parte posteriore del gambetto tanto alta da creare forti indolenzimenti a sciatori dai polpacci anche solo mediamente voluminosi. Problema che si verica sia in discesa sia nelle fasi di camminata. Peso e dimensioni creano difcolt tanto in salita quanto nei passaggi tecnici.
SACRPONI ENTRY LEVEL
IL PI PESANTE
IL PI ECONOMICO
mm non esiste scafo entry level pi ingombrante
120
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4/10
PESO
EFFICACIA IN SALITA
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8/10
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4,5/10
COMFORT
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PESO
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4,5/10
COMFORT
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g la scarpetta tra le pi leggere della categoria
311
Crispi SyNThesi
Astenersi sciatori dai piedi a pianta larga. Gli entry level italiani non brillano per comfort, trasmissione degli impulsi e bloccaggio del tallone.
SCHEDA TECNICA* Scafo: Pebax (plastica). Inserti in bre composite termoplastiche Gambetto: polimero plastico semirigido Mobilit gambetto: nd. Leve: 3 micrometriche + fascia in velcro Suola: Vibram Enigma Scarpetta: Crispi Synthesi Thermo Liner termoformabile Peso: 1.550 g Misure: da 25,5 a 30,0 MP Colori: nero/arancio Prezzo: 350,00 euro *dati dichiarati www.crispi.it RILEVAMENTI MISURA LUNGHEZZA SCAFO MAX LARGHEZZA esterna SCAFO PESO PESO SCOCCA PESO SCARPETTA PREDISPOSIZIONE ATTACCHINO COME SONO FATTI
SCARPONI ENTRY LEVEL
I volumi dello scafo sono contenuti, non cos il peso, abbastanza elevato sebbene non tale da pregiudicare ogni ambizione in salita. Caratteristica dovuta soprattutto alla rilevante massa della scocca, dal momento che la scarpetta, dotata di lacci, pi leggera dellanalogo componente appannaggio di Dynat, Garmont e Scarpa. Il sistema ski-walk si afda a una classica levetta posteriore, mentre il linguettone ribaltabile in avanti per agevolare la calzata. Leve a regolazione micrometrica.
SULLA NEVE
Fasciano notevolmente lavampiede e per questo sono adatti principalmente a sciatori dai piedi a pianta stretta. Nonostante ci non viene mai meno la sensazione che il tallone, accompagnato dallintera scarpetta, si muova allinterno dello scafo. A discapito sia del feeling sia, soprattutto, della trasmissione degli impulsi. Non brillano per sensibilit, sebbene la tenuta laterale sia accettabile. Lescursione del gambetto sufciente, ma il comfort inciato da svariati punti di pressione. La transizione dalla salita alla discesa agevole grazie allintuitivit e immediatezza del sistema ski-walk. Non adatti ai neoti: i limiti degli scarponi ne accentuerebbero le carenze tecniche.
Dynafit ONe PX - TF
Rivisitazione in chiave comfort dei noti TLT5. Il feeling immediato, ma in salita il gambetto arriva in battuta contro il gancio sul collo del piede.
SCHEDA TECNICA* Scafo: Pebax (plastica) Gambetto: Pebax (plastica) Mobilit gambetto: 60 - inclinazione anteriore regolabile (15-18) Leve: 3 + fascia in velcro Suola: Dynat Pro bimescola Scarpetta: Dynat TF termoformabile Peso: 1.490 g (27,5 MP) Misure: da 25,0 a 31,5 MP (incluse misure) Colori: bianco/arancio Prezzo: 470,00 euro www.dynat.it *dati dichiarati RILEVAMENTI MISURA 27,5 MP LUNGHEZZA SCAFO 304 mm MAX LARGHEZZA esterna SCAFO 110 mm PESO 1.518 g PESO SCOCCA 1.182 g PESO SCARPETTA 336 g (342 g lacci facoltativi inclusi) PREDISPOSIZIONE ATTACCHINO si COME SONO FATTI
Derivano dai grantour TLT5 con i quali condividono, sebbene a fronte di minori ingombri, la leva al vertice del gambetto che gestisce sia la chiusura del gambetto sia il sistema ski-walk. Rispetto al modello da grantour beneciano di volumi interni pi generosi, di un maggiore comfort termico e di un inedito gancio lungo lavampiede. Le dimensioni esterne dello scafo rientrano nella media. Il peso s superiore ai soli rivali La Sportiva, ma il gap tuttaltro che irrilevante (1.518 g contro 1.146 g).
SULLA NEVE
Non smentiscono la tradizione di TLT5: appena calzati subito feeling. Merito della facilit daccesso, delle regolazioni intuitive e dellassenza di punti di pressione. Ottimo lappoggio sia posteriore sia tibiale, fonte di una precisa trasmissione degli impulsi. In presenza di fondi ghiacciati ondulati il gambetto sin troppo rigido, a discapito del comfort. Da tradizione Dynat, la transizione ski-walk agevole e intuitiva, sebbene in fase di salita la leva rimanga esposta agli urti. Preciso il bloccaggio del tallone. Lescursione del gambetto generosa, ma ha suscitato molte perplessit la facilit con la quale si arriva in battuta sul gancio in corrispondenza del collo del piede.
mm lo scafo 5 mm pi ampio rispetto a TLT5 Mountain
110
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
7/10
PESO
6,5/10
EFFICACIA IN SALITA
8,5/10
8,5/10
COMFORT
8/10
7/10
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
9,5/10
PESO
EFFICACIA IN SALITA
7/10
8/10
4/10
7,5/10
COMFORT
5/10
mm uno degli sca pi lunghi della categoria
310
GarMont CycloNe
Troppo morbidi, non garantiscono alcuna sensibilit in discesa. La calzata incredibilmente agevole. Discreta mobilit in salita. Peso nella media.
SCHEDA TECNICA* Scafo: polimeri termoplastici (plastica) Gambetto: polimeri termoplastici (plastica) Mobilit gambetto: 45 - inclinazione anteriore regolabile (10-15) Leve: 3 micrometriche + fascia in velcro Suola: Skywalk Scarpetta: Garmont Pad-Lock Mid automodellante Peso: 1.690 g (27,5 MP) Misure: da 25,0 a 30,5 MP Colori: bianco/nero Prezzo: 378,00 euro www.garmont.com *dati dichiarati RILEVAMENTI MISURA 27,0 MP LUNGHEZZA SCAFO 310 mm MAX LARGHEZZA esterna SCAFO 115 mm PESO 1.614 g PESO SCOCCA 1.254 g PESO SCARPETTA 360 g (367 g lacci facoltativi inclusi) PREDISPOSIZIONE ATTACCHINO si COME SONO FATTI
Calzarli come bere un bicchier dacqua! Quanto di pi facile e intuitivo, complice il linguettone ribaltabile in avanti e gli ampi volumi dello scafo. Scafo che, con una larghezza esterna pari a 115 mm, tra i pi ingombranti della categoria. Nonostante questo il peso eguaglia i rivali Crispi risultando al contempo migliore di Scarpa. In assoluto, in ogni caso, 1.600 g rappresentano una zavorra tuttaltro che trascurabile. Regolazione micrometrica estesa a tutte le leve. Doppia ghetta isolante.
SULLA NEVE
Non si pu certo dire siano rigidi. Gli entry level italiani si deformano vistosamente piegando semplicemente le ginocchia da fermi. Una caratteristica che da un lato favorisce il comfort, dallaltro mortica le prestazioni in discesa. La trasmissione degli impulsi minima. In caso dimpuntamenti dovuti alla conformazione del terreno, gambetto e scafo non sorreggono adeguatamente il corpo. Situazione lievemente migliore qualora si consideri lappoggio posteriore, sebbene in tal caso emergano indolenzimenti lungo il polpaccio. Efcace il sistema ski-walk e discreta lescursione del gambetto in salita. Sono scarponi decisamente base, che nulla concedono alle prestazioni e al divertimento.
La Sportiva Sideral
Sin troppo performanti per degli entry level, non brillano quanto a comfort. Eccezionali lescursione del gambetto e la rullata. Sono leggerissimi.
SCHEDA TECNICA* Scafo: Grilamid (plastica) Gambetto: poliammide PA12/Nylon (plastica) Mobilit gambetto: 68 - inclinazione anteriore regolabile (12-14-16) Leve: 2 + fascia in velcro da 30 mm Suola: La Sportiva LazerGrip by Davos Scarpetta: Palau Skimo Liner termoformabile Peso: 1.065 g (27,0 MP) Misure: da 24,0 a 31,5 MP Colori: rosso/nero Prezzo: 499,00 euro www.lasportiva.com *dati dichiarati RILEVAMENTI MISURA 27,0 MP LUNGHEZZA SCAFO 297 mm MAX LARGHEZZA esterna SCAFO 106 mm PESO 1.146 g PESO SCOCCA 967 g PESO SCARPETTA 179 g (193 g sottopiede facoltativo incluso) PREDISPOSIZIONE ATTACCHINO si COME SONO FATTI
Scavano un solco nei confronti dei rivali. Con un peso di 1.146 g sono pi leggeri di 372 g rispetto a Dynat e di ben 604 g rispetto a Scarpa. Ingombri esterni molto contenuti. Derivati dai grantour Spitre, condividono la collocazione al vertice del gambetto della leva del sistema ski-walk; leva che gestisce la chiusura tibiale e al tempo stesso la transizione dalla discesa alla camminata. La scarpetta della francese Palau leggerissima. Linguettone con snodo a sofetto sul collo del piede.
SULLA NEVE
Derivano, come detto, dai fratelli Spitre, migliori grantour 2013. Una parentela sin troppo stretta, che porta in dote caratteristiche e prestazioni superiori a quanto richiesto dal mondo entry level. I volumi interni, ad esempio, sono molto ridotti e la chiusura del piede decisamente aggressiva. Ottima la trasmissione degli impulsi per uno scialpinista di buon livello. Neoti e ski-alper tranquilli si scontrano con una scocca sin troppo rigida, reattiva, scarsamente confortevole in presenza di fondi duri. Apprezzabili da chiunque la naturalezza della rullata e leccezionale escursione del gambetto in salita. Per sciatori gi bravi tecnicamente, in grado di sfruttarne le (grandi) qualit.
IL PI LEGGERO
IL PI COSTOSO
Sono pi leggeri (-34 g) persino dei fratelli Spitre da grantour
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
10/10
PESO
9,5/10
EFFICACIA IN SALITA
8,5/10
9/10
5,5/10
COMFORT
6/10
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
5/10
PESO
7,5/10
EFFICACIA IN SALITA
8,0/10
6/10
9,5/10
COMFORT
6,5/10
g la scarpetta la pi pesante della categoria
499
Scarpa Thrill
Comfort massimo, peso elevato. La trasmissione degli impulsi ovattata. Adatti a ski-alper tranquilli che non aspirano a evolvere tecnicamente.
SCHEDA TECNICA* Scafo: polimeri termoplastici (plastica) Gambetto: polimeri termoplastici (plastica) Mobilit gambetto: nd. - inclinazione anteriore regolabile (15-19) Leve: 3 + fascia in velcro Suola: Vibram Cayman Scarpetta: Scarpa Intuition Instant-Fit Flex Pro 3 automodellante Peso: 1.705 g Misure: da 25,5 a 31,0 MP Colori: verde/grigio Prezzo: 359,00 euro www.scarpa.net *dati dichiarati RILEVAMENTI MISURA LUNGHEZZA SCAFO MAX LARGHEZZA esterna SCAFO PESO PESO SCOCCA PESO SCARPETTA PREDISPOSIZIONE ATTACCHINO 27,0 MP 306 mm 109 mm 1.750 g 1.251 g 499 g (lacci inclusi) si COME SONO FATTI
Il peso penalizzante: 1.750 g sono troppi per un modello entry level e costituiscono una zavorra non indifferente in salita. Sono pi leggeri solamente dei pesi massimi della categoria, ovvero i Black Diamond Slant (1.822 g). Volumi esterni identici agli Scarpa Rush da granturismo. Ski-walk posteriore a levetta. Il linguettone ribaltabile lateralmente. La leva sul collo del piede del tipo a cricchetto. La scarpetta ha una sorta di suola per lutilizzo in interni; ad esempio in rifugio.
SULLA NEVE
Fiore allocchiello degli entry level italiani il comfort, di altissimo livello. Altrettanto valida la calzata, agevolata dal linguettone ribaltabile lateralmente. Lescursione del gambetto, identica ai grantour Rush, pur non essendo da riferimento appare in linea con le esigenze della categoria. La trasmissione degli impulsi risente principalmente dei volumi della scarpetta, tanto generosi da ovattare la comunicazione con gli sci. Camminata agevole. Lodevole il bloccaggio del piede, specie nella zona del tallone. Il sistema ski-walk, sebbene esposto agli urti, irreprensibile nel funzionamento. Il peso molto elevato e la scarsa precisione in discesa non favoriscono levoluzione tecnica.
Scarponi EntrY level
Passo falso
Vince Dynafit, pur non esente da smagliature, in una categoria povera di contenuti tecnici. Fatta eccezione per i La Sportiva Sideral, sin troppo performanti per il mondo entry level, il resto del mondo rasenta la mediocrit
utrivamo aspettative diverse. Senza dubbio pi elevate. La realt, purtroppo, ha cancellato ogni illusione. Se tra gli sci entry level si possono annoverare prodotti di ottimo livello, piacevoli, performanti e dal favorevole rapporto qualit/prezzo, il panorama degli scarponi danaloga estrazione decisamente meno eccitante. Fatta eccezione per La Sportiva, che anzi ha schierato un modello sin troppo performante per la categoria, il resto del mondo non ha convinto. Dynafit ha presentato il frutto di un progetto nuovo, poggiato su solide basi (TLT5), ma caratterizzato da una smagliatura. Lascia infatti perplessi come il gambetto, in fase di salita, arrivi facilmente in battuta sul gancio in corrispondenza del collo del piede. Nonostante ci, gli One PX TF sono saliti sul gradino pi alto del podio in virt della precisione in discesa e del feeling immediato. Scarpa, dal canto proprio, ha messo in campo un modello decisamente classico, derivato dai grantour Rush ma eccessivamente pesante. E gli altri? Una parata di talloni che si sollevano, punti di pressione a non finire, prestazioni in salita degne di un aratro, scafi che si deformano come souffl. Per non parlare dei verdetti allesame della bilancia. difficile accettare che degli entry level pesino quasi quanto i ben pi rigidi e strutturati modelli da freeride mountaineering. Tutti aspetti tollerabili qualora i prezzi fossero irrisori, da discount. Cos, per, non . In tutta onest, la classifica di questa categoria viene stilata cercando, pi che i lati positivi, di non incappare in caratteristiche tanto negative da annullare qualsiasi gioia di vivere unescursione con le pelli. Ecco spiegata la mancata assegnazione del terzo posto. Una delusione. Sia un neofita sia uno ski-alper tranquillo, per quanto privi di particolari ambizioni, rischiano di allontanarsi dallo scialpinismo calzando alcuni dei prodotti testati. Tanto vale rivolgersi ai modelli grantour. La spesa superiore pienamente giustificata dalle incomparabili prestazioni.

1 ClassiFiCato: Dynat One PX - TF 2 ClassiFiCato: Scarpa Thrill 3 ClassiFiCato: non assegnato SCarPoni Pi leGGeri: La Sportiva Sideral (1.146 g) SCarPoni Pi Pesanti: Black Diamond Slant (1.822 g) SCarPoni Pi eConoMiCi: Black Diamond Slant (349,00 euro) SCarPoni Pi Costosi: La Sportiva Sideral (499,00 euro) MiGlior raPPorto Qualit/Prezzo: Dynat One PX - TF
PELLI - RACE & GRANTOUR
La coMpagnia delle pelli
Accelerazione, scorrevolezza, tenuta. Ecco i parametri fondamentali per valutare una pelle. Senza dimenticare peso e facilit di separazione colla contro colla. 7 modelli race e 7 prodotti grantour si sfidano sul campo
a salita lessenza, lanima, dello scialpinismo. E le pelli ne rappresentano il risvolto terreno. Evolute rispetto al passato, sintetiche o in mohair, fibra tessile con caratteristiche simili alla seta ricavata dal pelo di capra d'Angora, costituiscono lelemento imprescindibile di ogni gara o escursione. Nel primo caso influiscono in modo determinante sulla vittoria o la sconfitta, nel secondo fanno la differenza tra un inutile dispendio di energie oppure unuscita poco affaticante. Di qualsiasi tipo e categoria esse siano, ci che conta che non pu esistere passo scialpinistico senza pelli. Ma in quante fasi si divide il gesto atletico che accompagna la risalita di ogni ski-alper? Essenzialmente 3. Pi precisamente accelerazione, nel momento in cui si protende in avanti uno degli arti inferiori, scorrimento, qualora si prolunghi la prima azione andando a sfruttare lo scivolamento del complesso pelle/sci, e tenuta, quando si carica uno degli attrezzi cos da ottenere una solida base di appoggio per dare il via alla stessa sequenza con la gamba opposta. Allinfinito. In salita, essendo le pelli il principale quando non esclusivo punto di contatto tra soletta e manto nevoso, accelerazione, scorrimento e tenuta diventano i parametri fondamentali attraverso i quali valutare un prodotto. Esattamente ci che abbiamo fatto nel nostro test. La preparaZione a secco Per la prova comparativa ogni pelle stata tagliata ad unanaloga lunghezza (150 cm per i prodotti race, 160 cm per quelli grantour) e testata in abbinamento al medesimo sci. Nel dettaglio,
Ski Trab Duo Race Aero nella misura 164 cm per la categoria race, Ski Trab Duo Freerando Light nella lunghezza 171 cm per i prodotti da granturismo. Volendo rilevare esattamente il peso delle pelli, al netto delle variabili indotte dai diversi top fix adottati dalle Case produttrici, ogni modello stato abbinato nella parte sommitale a un identico elastico, cordino nel caso della categoria grantour, del peso di 6 g incluse le borchie di fissaggio. I valori ponderali pubblicati vanno quindi intesi come netti, ovvero epurati dei nostri top fix, e riferiti al singolo pezzo (1/2 paio). La larghezza delle tessilfoca stata quindi rilevata mediante flessometro. I prodotti da granturismo, infine, sono stati sagomati cos da adattarsi alle geometrie di Ski Trab Duo Freerando Light; operazione non necessaria, fatta eccezione per Black Diamond, nel caso dei modelli race in quanto caratterizzati da fianchi dritti e da unampiezza massima inferiore a quella sotto il piede (64,1 mm) di Ski Trab Duo Race Aero. LacceleraZione Una volta sulla neve, laccelerazione di ogni pelle stata verificata mediante un sistema di cronometraggio professionale Microgate. Il kit Racetime2 SF ha consentito di rilevare i tempi fatti registrare dai diversi prodotti lungo una discesa di 55 m con una pendenza media del 18%. La slitta necessaria per mettere alla frusta le tessilfoca stata impersonata da uno dei nostri tester. Per eliminare la variante umana, ovvero affinch eventuali micro scostamenti nella postura non influenzassero i risultati, la prova cronometrata stata ripetuta tre volte con ciascun modello e
quanto pubblicato costituisce il valore medio ottenuto. La zona davvio, posta 3 metri a monte del cancelletto della fotocellula e caratterizzata da una pendenza massima del 36%, ha visto il testatore non fare assolutamente nulla. Bens abbandonarsi a peso morto e lasciare semplicemente che le pelli iniziassero a scivolare. I tempi rilevati, espressi in secondi e centesimi di secondo, forniscono unidea precisa dellattitudine allo scatto da parte di ciascun modello; tradotto in pratica, indicano la propensione di un prodotto a prendere velocit, ovvero ad agevolare la fase iniziale del passo. La scorrevoleZZa La seconda fase del gesto dello scialpinista, comunemente definita tirare il passo, strettamente legata alla scorrevolezza delle pelli. Caratteristica differente dallaccelerazione, in quanto incentrata non sulla rapidit con la quale le tessilfoca acquisiscono velocit, bens sulla loro capacit di mantenere tale velocit nel tempo e, soprattutto, nello spazio. La verifica ha comportato lindividuazione di unarea di lancio e di una zona darresto, questultima pressoch in piano, dove rilevare la distanza massima raggiunta dal tester sfruttando le diverse pelli. Il risultato, espresso in metri, fornisce unidea precisa della scorrevolezza di ciascun modello.
La tenuta la funzione principe di ogni pelle: garantire il grip sulla neve rendendo possibile la risalita. Per valutare le differenze tra i diversi modelli necessario portarli al limite. Limite, appunto, di tenuta. Il test si svolto lungo un pendio che, par-
tendo da uninclinazione moderata, raggiungeva un picco di oltre 70: pressoch verticale. Il tester ha affrontato tale erta frontalmente, evitando qualsiasi traverso e senza lapporto dei bastoni, utilizzati esclusivamente come bilancieri. Nel punto in cui si registrata la perdita daderenza da parte delle pelli, o un arretramento superiore a 15 cm, stata effettuata la misurazione mediante inclinometro elettronico. Rilevando in tal modo la pendenza massima affrontabile. I risultati, espressi in forma percentuale, forniscono unidea precisa della tenuta garantita da ciascun modello. Le condiZioni della neve Qualsiasi misurazione abbia a che fare con la neve non pu prescindere dalle sue condizioni. Nel caso del test di accelerazione e scorrimento delle pelli race abbiamo avuto a che fare con un manto trasformato decisamente aggressivo, la cui temperatura cresciuta nel corso della prova da -1,2C a -0,3C, mentre laria passata da +0,2C a +4,0C. Variazioni per compensare le quali ogni prodotto sceso in pista sia allinizio sia alla fine delle sessioni di lavoro, cos da rilevare e annullare lo scostamento nelle prestazioni dovuto ai cambiamenti ambientali. Nel caso delle pelli grantour la temperatura della neve ha oscillato da -0,3C a +0,0C; laria da +0,2C a +5C. Oltre che per le diverse condizioni clima-
tiche, le prestazioni dei modelli race, specie la scorrevolezza, non sono paragonabili con quelle dei prodotti grantour a causa della diversa zona di lancio. Differenza resa necessaria dalle maggiori performance dei prodotti da gara a meno di allungare il ghiacciaio! La comparativa, pertanto, si svolta in condizioni omogenee allinterno della medesima categoria, disomogenee tra le diverse categorie. Il futuro I rilevamenti sono stati condotti con pelli nuove, rodate per 500 metri dal medesimo tester mantenendo unandatura uniforme lungo una superficie pressoch piatta (pendenza media del 2%) caratterizzata da neve trasformata aggressiva. Sebbene consapevoli che con lutilizzo la stragrande maggioranza delle pelli vada incontro a un miglioramento, o quantomeno a una variazione delle prestazioni, per una comparativa omogenea abbiamo preferito utilizzare prodotti nuovi, cos da escludere le varianti legate a un utilizzo soggettivo. Nel corso della stagione i nostri tester percorreranno 10.000 metri di dislivello con ogni modello, monitorando le condizioni di neve e pendio che il pelo andr ad affrontare. Quindi torneremo sulla neve per valutare quali e di che entit saranno i cambiamenti nelle performance.
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
4/10
PESO
ACCELERAZIONE
4/10
SCORREVOLEZZA
1/10
7,5/10
TENUTA
SEPARAZIONE
7,5/10
3,5/10
GlideLiTe Mohair Pure STD

Lente, lentissime, e per nulla scorrevoli. Non adatte alle gare, si riscattano parzialmente quanto a tenuta. Da destinare al freeride mountaineering.
AL BANCO
Black DiaMond
156 g
SCARPONI/RACE PELLI/RACE
sono le pelli pi pesanti della categoria
La composizione racing, mohair al 100%, non altrettanto la nitura: la larghezza minima si attesta a 80 mm, valore superiore allampiezza di qualsiasi sci da gara. Sono le pi pesanti della categoria. Agevole la separazione colla contro colla.
SULLA NEVE
SCHEDA TECNICA* Composizione: mohair 100% Larghezza: 80, 95, 110, 125 mm Prezzo: da 139,00 euro (80 mm) a 169,00 euro (125 mm) *dati dichiarati www.blackdiamondequipment.com RILEVAMENTI MISURA LARGHEZZA PESO ACCELERAZIONE SCORRIMENTO PENDENZA MASSIMA *Ritaglio dalla pelle originale ampia 125 mm
Non sono pelli race. Laccelerazione nettamente inferiore alle rivali, cos come lo scorrimento. Questultimo davvero limitato. Si difendono per in tenuta, ottenendo un risultato lusinghiero. Dimenticata qualsiasi velleit agonistica, si candidano a un valido impiego nel freeride mountaineering.
150 cm 62 mm* 156 g 17,64 3,0 m 56,80%
94 g al pezzo:
delle vere e proprie piume!
Colltex Race PDG

Le vincitrici del test. Primeggiano sotto qualsiasi aspetto, rivelandosi tanto performanti quanto complete. Eccezionale rapporto qualit/prezzo.
AL BANCO
SCHEDA TECNICA* Composizione: mohair 100% Larghezza: 60, 62, 65, 68, 70, 75, 80, 100, 110, 120, 130 mm Prezzo: 75,00 euro (60/62 mm, top x inclusi) *dati dichiarati www.colltex.ch RILEVAMENTI MISURA LARGHEZZA PESO ACCELERAZIONE SCORRIMENTO PENDENZA MASSIMA
Delle piume! Sono le pi leggere della categoria (94 g al pezzo). Composte al 100% da mohair, adottano uno strato adesivo interno per evitare lo sfrangiamento laterale. Finitura idrorepellente del pelo. Separazione colla contro colla abbastanza agevole.
SULLA NEVE
150 cm 60 mm 94 g 10,68 84,0 m 62,70%
Semplicemente strepitose. Svettano sia in tenuta, sia in accelerazione, sia nello scorrimento. Proprio questultima voce appare eccezionale, facendo registrare 84 m contro i 79 m di Pomoca Race Pro e invogliando a tirare il passo. Da riferimento anche il grip: sdano pendenze superiori al 60%.
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
10/10
PESO
ACCELERAZIONE
10/10
SCORREVOLEZZA
10/10
10/10
TENUTA
SEPARAZIONE
7/10
10/10
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
7/10
PESO
ACCELERAZIONE
5,5/10
SCORREVOLEZZA
4,5/10
7/10
TENUTA
SEPARAZIONE
8/10
5,5/10
Dynafit Race Ready

Sono tra le pelli race pi leggere, ma deludono sia in accelerazione sia, soprattutto, nello scorrimento. Si riscattano in parte grazie alla buona tenuta.
AL BANCO
14,00 m
una scorrevolezza... che non c!
PELLI/RACE
Realizzate dalla svizzera Pomoca in base a speciche Dynat, salgono sul gradino pi basso del podio della leggerezza (115 g contro i 94 e 95 g appannaggio di Colltex Race PDG e Ferrino Mezzalama Race). Agevole separazione colla contro colla.
SULLA NEVE
SCHEDA TECNICA* Composizione: Larghezza: Prezzo: www.dynat.it RILEVAMENTI MISURA LARGHEZZA PESO ACCELERAZIONE SCORRIMENTO PENDENZA MASSIMA
mohair 100% 59 mm 130,00 euro

*dati dichiarati
Deludono in parte le aspettative perdendo la sda in accelerazione e, specialmente, in scorrevolezza non solo rispetto a mostri sacri quali Colltex e Pomoca, ma anche a Ferrino e La Sportiva. La tenuta, sebbene non da riferimento e migliore solo se paragonata a Movement, comunque soddisfacente.
150 cm 59 mm 115 g 15,03 14,0 m 55,20%
59 mm
sono, insieme a Dynat, le pelli race pi strette
FERRINO MeZZalama Race
La sorpresa del test. Sebbene al debutto, ottengono buoni risultati in accelerazione e tenuta. Scorrevolezza migiiorabile. Ottimo rapporto qualit/prezzo.
AL BANCO SCHEDA TECNICA* Composizione: mohair 100% Larghezza: 59, 62, 70, 90 mm Prezzo: da 99,00 euro (59 mm) a 136 euro (90 mm) www.ferrino.it *dati dichiarati RILEVAMENTI MISURA 150 cm LARGHEZZA 59 mm PESO 95 g ACCELERAZIONE 12,35 SCORRIMENTO 43,00 m PENDENZA MASSIMA 57,30%
Leggerissime anche grazie alla ridotta ampiezza (59 mm), fanno registrare un peso di solo 1 grammo superiore alle piume Colltex Race PDG. La separazione colla contro colla agevole, ma restano residui di collante sia sulle dita sia lungo la soletta.
SULLA NEVE
Debuttanti, ma senza timori reverenziali. Ottengono risultati degni di nota sia in accelerazione, collocandosi subito alle spalle di Colltex e Pomoca, sebbene a fronte di un ampio distacco, sia in tenuta. La scorrevolezza solo sufciente. Nonostante ci salgono sul podio delle migliori pelli race.
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
9,5/10
PESO
ACCELERAZIONE
7,5/10
SCORREVOLEZZA
6/10
8/10
TENUTA
SEPARAZIONE
8/10
9/10
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
6/10
PESO
ACCELERAZIONE
7/10
SCORREVOLEZZA
6,5/10
8,5/10
TENUTA
SEPARAZIONE
9/10
7,5/10
La Sportiva RSR Race

La tenuta ai vertici della categoria. Sebbene meno performanti delle rivali Colltex e Pomoca, si difendono sia in accelerazione sia nello scorrimento.
AL BANCO
62 mm
una larghezza tra le pi generose in ambito race
SCARPONI/RACE PELLI/RACE
Non sono tra le pelli pi leggere, dato che con 125 grammi risultano pi pesanti di ben 31 g rispetto a Colltex Race PDG, ma raggiungono la sufcienza eguagliando le blasonate Pomoca Race Pro. Grande facilit di separazione colla contro colla.
SULLA NEVE
SCHEDA TECNICA* Composizione: Larghezza: Prezzo: www.lasportiva.com RILEVAMENTI MISURA LARGHEZZA PESO ACCELERAZIONE SCORRIMENTO PENDENZA MASSIMA

*dati dichiarati
In accelerazione non tengono il passo di Colltex e Pomoca, ma si collocano comunque a ridosso del podio, molto vicine a Ferrino (12,63 contro 12,35). La scorrevolezza accettabile, sebbene la coppia svizzera resti fuori portata (48 m anzich circa 80 m). Ottima la tenuta, inferiore solo a Colltex.
150 cm 62 mm 125 g 12,63 48,00 m 58,00%
La mela rossa suggerisce labbinamento con gli sci Movement Fish-X Pro
MoveMent Performer STraighT

La tenuta inferiore alla media, accelerazione e scorrevolezza tra le peggiori della categoria. La separazione colla contro colla risulta difficilissima.
AL BANCO
SCHEDA TECNICA* Composizione: Larghezza: Prezzo: www.movementskis.com RILEVAMENTI MISURA LARGHEZZA PESO ACCELERAZIONE SCORRIMENTO PENDENZA MASSIMA

*dati dichiarati
Non sono delle piume, ma con 127 g rientrano nella media della categoria. Lapertura colla contro colla richiede lunghe sessioni dallenamento in palestra! durissima. Al punto che il collante si stacca dalla pelle restando aderente a se stesso.
SULLA NEVE
150 cm 60 mm 127 g 17,38 4,00 m 52,20%
Prestazioni al di sotto delle attese. Sia in accelerazione sia nello scorrimento sopravanzano solo le tuttaltro che performanti Black Diamond. Risultati molto distanti non solo dal duo di testa Colltex-Pomoca, ma anche dal resto dei prodotti race. Tenuta quasi sufciente, ma inferiore alle concorrenti.
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
6/10
PESO
ACCELERAZIONE
4,5/10
SCORREVOLEZZA
2/10
5,5/10
TENUTA
SEPARAZIONE
2/10
3/10
154 | Guida Prodotto invernale
6/10
PESO
ACCELERAZIONE
9,5/10
SCORREVOLEZZA
9/10
8/10
TENUTA
SEPARAZIONE
8/10
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
8/10
POMOCA Race PRO

Le uniche pelli in grado di contrastare Colltex. Rispetto a queste ultime pagano per un peso sensibilmente superiore e una tenuta lievemente inferiore.
AL BANCO
31 g
una zavorra non indifferente rispetto a Colltex Race PDG
PELLI/RACE
125 grammi. Vale a dire ben 31 grammi pi pesanti delle dirette rivali Colltex Race PDG. Un valore, in assoluto, solo sufciente e in linea con il resto delle concorrenti. La separazione colla contro colla agevole. Molto curata la nitura.
SULLA NEVE
SCHEDA TECNICA* Composizione: mohair 100% Larghezza: 59, 62 mm Prezzo: 125,00 euro (59 mm), 129,00 euro (62 mm) www.pomoca.com *dati dichiarati RILEVAMENTI MISURA LARGHEZZA PESO ACCELERAZIONE SCORRIMENTO PENDENZA MASSIMA 150 cm 62 mm 125 g 10,75 79,00 m 57,00%
Prestazioni al vertice sia in accelerazione sia nello scorrimento, dove insidiano da vicino il punto di riferimento della categoria, ovvero Colltex Race PDG, scavando al contempo un solco rispetto al resto delle rivali. La tenuta dalto livello, ma non da primato. Invogliano a tirare il passo.
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
6/10
PESO
ACCELERAZIONE
6/10
SCORREVOLEZZA
5/10
6/10
TENUTA
SEPARAZIONE
9,5/10
6/10
Black DiaMond GlideLiTe Mohair Mix STS

Pi robuste che performanti, abbinano unaccelerazione sufficiente a una scorrevolezza inferiore alla media. Agevole la separazione colla contro colla.
AL BANCO
PELLI/GRANTOUR
il peso pi elevato tra le pelli grantour
201 g
Il peso non il loro punto di forza, sebbene 201 grammi non siano in assoluto un valore eccessivo. Molto robuste, nella parte centrale si contraddistinguono per una striscia longitudinale in tessuto che ne agevola la separazione colla contro colla.
SULLA NEVE
SCHEDA TECNICA* Composizione: mohair 65%, nylon 35% Larghezza minima: 80, 95, 110, 125, 140 mm Prezzo: d a 129,00 euro (80 mm) a 169,00 euro (140 mm) *dati dichiarati www.blackdiamondequipment.com RILEVAMENTI MISURA PESO ACCELERAZIONE SCORRIMENTO PENDENZA MASSIMA 160 cm 201 g 14,66 53,50 m 55,20%
Un prodotto consistente che punta sulla durata nel tempo piuttosto che sulle prestazioni. Laccelerazione rientra nella media della categoria, mentre lo scorrimento non dei migliori: 53,5 m sono un valore superiore alle sole Montana, fanalino di coda tra le pelli grantour. Tenuta sufciente.
163 g
il peso pi contenuto della categoria
COLLTEX MIX
Leggerissime secondo tradizione Colltex, tradiscono le aspettative in accelerazione e scorrimento. Buona, sebbene non da riferimento, la tenuta.
AL BANCO SCHEDA TECNICA* Composizione: mohair 65%, nylon 35% Larghezza minima: 80, 100, 105, 110, 120, 130mm Prezzo: 150,00 euro (110 mm, top x inclusi) www.colltex.ch
*dati dichiarati
Le pi leggere della categoria. Secondo tradizione Colltex. Con 163 g staccano infatti di 9 g La Sportiva e di 17 g Montana, classicatesi rispettivamente al secondo e terzo posto della prova bilancia. Agevole la separazione colla contro colla.
SULLA NEVE
RILEVAMENTI MISURA PESO ACCELERAZIONE SCORRIMENTO PENDENZA MASSIMA
160 cm 163 g 14,42 77,50 m 59,40%
Contrariamente al modello race, velocissimo in accelerazione, deludono le aspettative facendo registrare un tempo s nella media della categoria, ma sensibilmente superiore a Pomoca Climb Pro Glide. Solo sufciente la scorrevolezza, distante dai valori appannaggio delle migliori rivali. Buona la tenuta.
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
10/10
PESO
ACCELERAZIONE
6,5/10
SCORREVOLEZZA
6/10
8/10
TENUTA
SEPARAZIONE
8/10
7/10
170,00 euro
un prezzo abbastanza salato
Dynafit MusTagh ATa SuperlighT

Le pelli grantour pi complete della categoria. A una grande accelerazione e una buona scorrevolezza abbinano una tenuta eccezionale. Da non perdere.
AL BANCO
SCHEDA TECNICA* Composizione: Larghezza minima: Prezzo: www.dynat.it RILEVAMENTI MISURA PESO ACCELERAZIONE SCORRIMENTO PENDENZA MASSIMA
mohair 65%, nylon 35% 85 mm 170,00 euro (top x inclusi)

*dati dichiarati
Realizzate da Pomoca in base a speciche Dynat, hanno un peso (189 g) in linea con la media delle migliori rivali. Rinite con cura, rendono agevole la separazione colla contro colla. Fornite di serie complete di top x dedicati agli sci Dynat.
SULLA NEVE
160 cm 189 g 11,44 114,00 m 65,00%
Grande accelerazione! Le uniche in grado di restare in scia (11,44 contro 10,25) alle velocissime Pomoca Climb Pro Glide. Analogo discorso quanto a scorrevolezza, sebbene il divario diventi pi marcato. In tenuta non esistono rivali in grado di impensierirle. Sono le pelli pi complete della categoria.
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
7,5/10
PESO
ACCELERAZIONE
9/10
SCORREVOLEZZA
8/10
10/10
TENUTA
SEPARAZIONE
8/10
8/10
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
7,5/10
PESO
ACCELERAZIONE
5,5/10
SCORREVOLEZZA
6/10
10/10
TENUTA
SEPARAZIONE
5/10
6,5/10
Ferrino RaNdo Mix

Eccezionali in tenuta, solo sufficienti quanto a scorrevolezza. Laccelerazione per scarsa. Abbastanza ostica la separazione colla contro colla.
AL BANCO
PELLI/GRANTOUR
sdano pendenze al limite del ribaltamento
65%
Peso tra i migliori per le debuttanti pelli Ferrino. Rispettano la composizione 65% mohair, 35% nylon, pressoch universalmente condivisa. Ci che non convince la separazione colla contro colla, abbastanza difcoltosa. Residui di collante sulle mani.
SULLA NEVE
SCHEDA TECNICA* Composizione: mohair 65%, nylon 35% Larghezza minima: 100, 110, 120, 130 mm Prezzo: da 130,00 euro (100 mm) a 160,00 euro (130 mm) www.ferrino.it *dati dichiarati RILEVAMENTI MISURA PESO ACCELERAZIONE SCORRIMENTO PENDENZA MASSIMA 160 cm 186 g 15,08 77,50 m 65,00%
Pagano pegno in accelerazione. Sia rispetto alle velocissime Pomoca, sia nei confronti dei tempi mediamente fatti registrare dalle rivali. Si difendono meglio nello scorrimento, in linea con la maggioranza delle concorrenti, rivelandosi al contempo straordinarie quanto a grip. Una garanzia in tenuta.
70% mohair
una delle pi alte percentuali di bre naturali
LA SPORTIVA HIGLIDE
Puntano su leggerezza e tenuta, ma non brillano in accelerazione e, soprattutto, in scorrevolezza. Pelli oneste, senza infamia e senza lode.
AL BANCO
SCHEDA TECNICA* Composizione: mohair 70%, nylon 30% Larghezza minima: 75, 80, 85, 90, 100, 110 mm Prezzo: da 150,00 a 190,00 euro (top x inclusi) www.lasportiva.com RILEVAMENTI MISURA PESO ACCELERAZIONE SCORRIMENTO PENDENZA MASSIMA
Leggere, anzi leggerissime. Sono pi pesanti (+9 g) solo rispetto alle piume Colltex Mix e si contraddistinguono per una nitura particolarmente curata. Realizzate da Pomoca su speciche La Sportiva, risultano agevoli da separare colla contro colla.
SULLA NEVE
*dati dichiarati
160 cm 172 g 14,40 54,00 m 58,90%
Le pi veloci in accelerazione dopo Pomoca e Dynat. Il divario rispetto alla coppia di testa per marcato, e diventa ancor pi ampio qualora si analizzi lo scorrimento; inferiore alla media della categoria e in linea con Black Diamond. Si riscattano in parte grazie a una buona tenuta.
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
9/10
PESO
ACCELERAZIONE
6,5/10
SCORREVOLEZZA
5/10
7,5/10
TENUTA
SEPARAZIONE
8/10
6/10
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
8/10
PESO
ACCELERAZIONE
3/10
SCORREVOLEZZA
3,5/10
6,5/10
TENUTA
SEPARAZIONE
8/10
5,5/10
Montana Mohair Mix

Poco costose, leggere e rifinite con cura, sono le pelli pi lente e meno scorrevoli presenti al nostro test. Tenuta nella media della categoria.
AL BANCO
180 g
solo 17 g pi pesanti delle piume Colltex Mix
PELLI/GRANTOUR
Sono senza dubbio le pelli pi economiche presenti al nostro test. Nonostante ci le niture appaiono di buona qualit e la separazione colla contro colla risulta agevole. In aggiunta, il peso si attesta tra i migliori della categoria.
SULLA NEVE
SCHEDA TECNICA* Composizione: mohair 70%, nylon 30% Larghezza minima: 50, 55, 59, 63, 67, 70, 74, 78, 90, 95, 100, 105, 110, 115, 120, 130 mm Prezzo: 90,00 euro (110 mm, top x esclusi) *dati dichiarati www.montana-international.com RILEVAMENTI MISURA PESO ACCELERAZIONE SCORRIMENTO PENDENZA MASSIMA 160 cm 180 g 19,96 48,00 m 56,30%
Le valide caratteristiche riscontrate a secco non trovano conferma nelle prestazioni sulla neve, decisamente deludenti. Laccelerazione scarsa, scarsissima, e lo scorrimento molto limitato. Un vero e proprio abisso rispetto ai prodotti migliori. Lieve riscatto quanto a tenuta, nella media.
Membrana impermeabile tra pelo e strato di aderenza
PoMoca Climb Pro Glide
Luci e... unombra. Sbaragliano la concorrenza in accelerazione e scorrimento, ma sono le peggiori in tenuta. Peso lievemente superiore alla media.
AL BANCO SCHEDA TECNICA* Composizione: mohair 70%, nylon 30% Larghezza minima: 62, 65, 67, 70, 100, 110, 120, 130, 140 mm Prezzo: 180,00 euro (100 mm, top x inclusi) www.pomoca.com *dati dichiarati RILEVAMENTI MISURA PESO ACCELERAZIONE SCORRIMENTO PENDENZA MASSIMA
Sono dotate di una speciale membrana impermeabile interposta tra pelle e strato di aderenza. Il peso accettabile, sebbene tra i pi elevati (193 g): 30 g pi di Colltex Mix. Pelo con trattamento antiattrito. Agevole la separazione colla contro colla.
SULLA NEVE
160 cm 193 g 10,25 169,00 m 54,80%
Sbaragliano la concorrenza sia in accelerazione sia, soprattutto, in fase di scorrimento, scavando un solco (molto ampio) rispetto alle concorrenti. Prestazioni eccezionali pagate per a caro, carissimo prezzo qualora si analizzi la tenuta, inferiore a ogni altro modello. Ottima impermeabilit.
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
7/10
PESO
ACCELERAZIONE
10/10
SCORREVOLEZZA
10/10
5,5/10
TENUTA
SEPARAZIONE
8/10
6,5/10
Pelli Race & Grantour
ConferMe e deButti
Colltex e Pomoca dominano nel settore race, Dynafit conquista la categoria grantour. Sorprendono in positivo, tra i prodotti gara, le debuttanti Ferrino
l settore race dominato dalla coppia svizzera Colltex Race PDG e Pomoca Race Pro. Detto delle prime che svettano sotto qualsiasi aspetto, vincendo nettamente la nostra comparativa, il resto del mondo si colloca a debita, quando non siderale, distanza. Stupisce soprattutto il divario in accelerazione e scorrimento; in alcuni casi, come Black Diamond, tale da far pensare a prodotti destinati a utilizzi lontani dallagonismo. Meritano un plauso le debuttanti Ferrino Mezzalama Race, sorpresa in positivo del test grazie a ottimi risultati sia in accelerazione sia in tenuta e a un vantaggioso rapporto qualit/prezzo. Discorso
inverso per Movement Performer Straight, realizzate dalla specialista svizzera High Trail ma poco brillanti in qualsiasi campo e decisamente costose. Il mondo grantour vede Pomoca dominare in accelerazione e scorrimento, ma soccombere nettamente quanto a tenuta. Consegnando lo scettro della categoria a Dynafit Mustagh Ata Superlight. Queste ultime le pi complete sotto ogni aspetto. Luci e ombre per Colltex Mix, leggerissime ma non altrettanto veloci, mentre sono incollate alla neve le Montana Mohair Mix: prezzo invitante, ma accelerazione e scorrevolezza che lasciano a desiderare.
RAMPONI - RACE & GRANTOUR
Mondi lontani
Leggerezza e facilit di rullata da una parte, tenuta e affidabilit dallaltra. I ramponi race e grantour rispondono a esigenze molto diverse. Ecco un test approfondito su neve, ghiaccio e terreno misto
ace e grantour, pianeti lontani. Pur parlando in entrambi i casi di ramponi, gli obiettivi sono molto diversi. Da una parte garantire sicurezza e grip semplicemente superiori alla nuda suola degli scarponi, dallaltra consentire di affrontare senza eccessivi rischi qualsiasi terreno, inclusi passaggi di stampo alpinistico. Per gli agonisti conta soprattutto non averli, o meglio non subirne la presenza. Quindi largo alla spasmodica riduzione di peso e ingombri. Sacrificando le prestazioni, fatta eccezione per la naturalezza della rullata, sullaltare della leggerezza. Per i granturisti, sebbene il contenimento delle masse resti un parametro allettante, pi importante poter disporre di modelli affidabili, resistenti, performanti anche in presenza di terreno misto. Quando si sente maggiormente il bisogno di aiuto. Quando la neve diventa ghiaccio, e il ghiaccio muta in vetro. Due mondi, race e grantour, un tempo separati da scelte costruttive nette, spesso agli antipodi, con lalluminio riservato alle competizioni e lacciaio alle escursioni, le 10 punte nate per i racer e le 12 obbligatorie per tutti gli altri scialpinisti, laggancio automatico destinato a quanti lottano contro il cronometro e il fissaggio mediante fibbie a coloro che vivono nella convinzione che il pettorale sia solamente un muscolo. Oggi, grazie alla ricerca sui materiali, le regole vengono sovvertite. Nascono ibridi animati dallambizione di fondere i pregi di ciascuna tecnologia. Il test a secco e sul caMpo In vista della prova comparativa tutti i ramponi sono stati abbinati a scarponi Dynafit TLT5 Mountain. Modello scelto per ladozione, in corrispondenza della punta dello scafo, della cosiddetta Acti Flex Zone: unarea flessibile (5 mm) che agevola la mobilit in salita e durante la camminata, rendendo al tempo stesso incostante la lunghezza
della scocca. Caratteristica, questultima, che consente di mettere a dura prova, e quindi verificare approfonditamente, la stabilit dei sistemi di fissaggio. Antecedentemente al test sulla neve ogni prodotto stato regolato in funzione della taglia 26,5 MP di TLT5. Operazione successivamente replicata fuori pista, cos da simulare unaccidentale perdita del setting preimpostato e constatare la facilit dintervento e personalizzazione in situazioni demergenza. Prestazioni e comportamento dinamico sono stati valutati affrontando un percorso identico per ogni modello, ma dagli scenari diversificati in base alla categoria. Nel caso dei ramponi race su neve (70%), misto (15%) e ghiaccio (15%) con pendii non oltre i 35. Per i grantour la ripartizione tra i diversi tipi di terreno ha visto confermata la predominanza della neve (50%), ma con sezioni pi estese di misto e ghiaccio (25% in entrambi i casi) intervallate da canali sino a 40.
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
5/10
PESO
9/10
CALZATA
9/10
TENUTA
9,5/10
PRECISIONE
9/10
8,5/10
AustriaAlpin SKyWalK sTep-iN

Il peso elevato; cos anche le prestazioni. Rapidi da calzare, sono precisi e affidabili in ogni condizione, misto incluso. Per terreni impegnativi.
COME SONO FATTI
10 punte in acciaio
SCARPONI/RACE RAMPONI/RACE
mirano alla robustezza piuttosto che alla leggerezza
Nascono per le competizioni pi impegnative, nelle quali si affrontano vaste sezioni di terreno misto e ghiaccio. Puntano tutto sulla robustezza: il peso elevato, triplo rispetto ai leggerissimi Camp Race 290. Sono disponibili anche nelle versioni con aggancio semiautomatico o mediante bbie/mascherine.
SULLA NEVE
Una rivelazione. Ottime prestazioni di stampo alpinistico. Certo il peso non da race puri, ma sono rapidi da calzare e regolare. Ideali su terreno misto grazie alle punte resistenti e non troppo lunghe, a tutto vantaggio dellequilibrio. Precisi, esenti da torsioni anche nei traversi pi estremi. Massima sicurezza.
SCHEDA TECNICA* Tipologia: Materiale: Punte: Antizoccolo: Peso: Misure: Prezzo: www.austrialpin.at RILEVAMENTI PESO
automatico acciaio 10 si 445 g (antizoccolo incluso) nd. 110,00 euro

*dati dichiarati
448 g (antizoccolo incluso)
Black DiaMond NeVe STrap

Leggeri ma inadatti allutilizzo agonistico a causa del sistema di fissaggio mediante fibbie e mascherine, troppo lento e complesso. Tenuta discreta.
Sistema di ssaggio mediante bbie e mascherine in plastica

SCHEDA TECNICA* Tipologia: tradizionale Materiale: alluminio Punte: 10 Antizoccolo: si Peso: 288 g (antizoccolo incluso) Misure: da 36 a 46 EU Prezzo: 99,90 euro www.blackdiamondequipment.com *dati dichiarati RILEVAMENTI PESO 296 g (antizoccolo incluso)
AL BANCO
Il sistema di ssaggio si afda alla tradizionale, e a dire il vero tecnicamente superata, combinazione di mascherine in plastica e bbie. Soluzione a tutto vantaggio del peso, contenuto in 296 g. Sono disponibili anche nella versione con aggancio automatico. Barra centrale di regolazione in acciaio.
SULLA NEVE
Il ssaggio mediante bbie e mascherine ne preclude lutilizzo agonistico a causa della complessit di calzata. Questultima, sebbene meno laboriosa del previsto, nettamente meno rapida del sistema automatico. Buona la tenuta, ghiaccio escluso. Efcaci solo su neve. Soffrono misto e terreni difcili.
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
8/10
PESO
5/10
CALZATA
6,5/10
TENUTA
PRECISIONE
6/10
6/10
6/10
10/10
PESO
6,5/10
CALZATA
6,5/10
TENUTA
6,5/10
PRECISIONE
6,5/10
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
6/10
CAMP RACE 290

Sono dei race puri, essenziali e leggerissimi. Garantiscono una rullata eccezionale e una corsa molto naturale. Tenuta e precisione solo discrete.
COME SONO FATTI
RAMPONI/RACE
Il sistema di ssaggio posteriore adotta dei perni che imitano gli spuntoni della molla a U degli attacchini, innestandosi nei medesimi incavi dello scarpone. Regolazione della taglia mediante bbia. Colorazione diversa tra rampone destro e sinistro per unimmediata identicazione. Leggerezza da record.
SULLA NEVE
Vanno regolati con la massima attenzione, lesinando sulla lunghezza cos da essere certi di ottenere un buon bloccaggio. La calzata richiede forza per linnesto dei perni posteriori. Rullata eccezionale, tanto da poter correre con naturalezza. La precisione solo discreta; cos anche la tenuta laterale.
SCHEDA TECNICA* Tipologia: automatico Materiale: ergal (lega di alluminio) Punte: 10 Antizoccolo: no Peso: 147 g Misure: da 36 a 44 EU Prezzo: 142,00 euro *dati dichiarati www.camp.it RILEVAMENTI PESO 147 g
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PESO
9/10
CALZATA
9/10
TENUTA
9,5/10
PRECISIONE
9/10
8,5/10
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
AustriaAlpin SKyClimb sTep-iN

Sono i ramponi pi pesanti della categoria. Performanti in caso di passaggi tecnici di stampo alpinistico, garantiscono sicurezza in ogni frangente.
AL BANCO
RAMPONI/GRANTOUR
Il peso tuttaltro che contenuto, sebbene non proibitivo. Con 498 g antizoccolo incluso risultano oltre 160 g pi pesanti dei Camp Tour Nanotech Automatic, punto di riferimento per leggerezza. Estremamente robusti, sono disponibili anche nelle versioni con aggancio semiautomatico o mediante bbie/mascherine.
SULLA NEVE
50 g pi pesanti dei fratelli race a 10 punte

SCHEDA TECNICA* Tipologia: automatico Materiale: acciaio Punte: 12 Antizoccolo: si Peso: 495 g (antizoccolo incluso) Misure: nd. Prezzo: 120,00 euro www.austrialpin.at *dati dichiarati RILEVAMENTI PESO 498 g (antizoccolo incluso)
Si calzano con facilit e le regolazioni sono intuitive. Ottime le prestazioni, anche nellottica di un utilizzo prettamente alpinistico. Ideali su terreno misto grazie alle punte resistenti e di media lunghezza, a tutto vantaggio dellequilibrio. Non temono i fondi vetricati. Esenti da torsioni anche nei traversi pi estremi.
Black DiaMond Serac Pro

Realizzati in acciaio inox anzich il meno pregiato acciaio al carbonio
SCHEDA TECNICA* Tipologia: automatico Materiale: acciaio Punte: 12 Antizoccolo: si Peso: 469 g (antizoccolo incluso) Misure: da 36 a 46 EU Prezzo: 129,00 euro *dati dichiarati www.blackdiamondequipment.com RILEVAMENTI PESO
Affidabili, rapidi da calzare e intuitivi da regolare. Non brillano per leggerezza, ma garantiscono ottime prestazioni nei passaggi di stampo alpinistico.
AL BANCO
Non sono delle piume. Sebbene pi leggeri dei rivali AustriaAlpin, resta ampio (145 g) il divario rispetto a Camp Tour Nanotech Automatic, punto di riferimento della categoria per leggerezza. Disponibili anche nelle versioni con aggancio semiautomatico o mediante bbie/mascherine. Antizoccolo in plastica.
SULLA NEVE
I passaggi di stampo alpinistico sono il loro pane. Non temono ghiaccio, fondi vetricati e misto. La calzata agevole, mentre la facilit di regolazione addirittura eccezionale: a prova di neota. Ottima la precisione nei traversi. Esenti da torsioni, si compattano agevolmente per il trasporto.
6,5/10
PESO
8/10
CALZATA
9/10
TENUTA
PRECISIONE
9/10
9/10
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9/10
PESO
8/10
CALZATA
5,5/10
TENUTA
5,5/10
PRECISIONE
5,5/10
5,5/10
CAMP TOUR NaNoTech AuTomaTic

Leggerissimi, sono adatti esclusivamente a facili escursioni su neve. Non amano i passaggi tecnici e i terreni difficili. Regolazione laboriosa.
AL BANCO
RAMPONI/GRANTOUR
Realizzati in lega dacciaio Sandvik Nanoex, pi dura e resistente dei tradizionali acciai legati, sono i ramponi pi leggeri della categoria. Primato cui contribuiscono lantizoccolo in gomma e lo spessore ridotto del telaio. Disponibili anche in versione con ssaggio mediante bbie/mascherine.
SULLA NEVE
Antizoccolo in gomma anzich nella pi comune plastica

SCHEDA TECNICA* Tipologia: automatico Materiale: acciaio Punte: 10 Antizoccolo: si Peso: 285 g (senza antizoccolo) Misure: da 36 a 44 EU Prezzo: 146,00 euro *dati dichiarati www.camp.it RILEVAMENTI PESO 336 g (antizoccolo incluso)
La regolazione complessa. necessario agire su di un sistema a vite. Leggerissimi e dalle punte di lunghezza particolarmente ridotta, garantiscono prestazioni in linea con un modello race piuttosto che grantour. Inadatti a passaggi tecnici di stampo alpinistico. Per escursioni facili esclusivamente su neve.
Disponibili con quattro diverse tipologie di aggancio
StuBai LighT ProfessioNal

Molto leggeri, non sono adatti a terreni tecnici e passaggi di stampo alpinistico. Grande tenuta su neve grazie alle punte lunghe. Prezzo aggressivo.
AL BANCO
SCHEDA TECNICA* Tipologia: automatico Materiale: alluminio Punte: 10 Antizoccolo: si Peso: 340 g (antizoccolo incluso) Misure: da 38 a 45 EU Prezzo: 104,95 euro www.stubai-bergsport.com *dati dichiarati RILEVAMENTI PESO
Sono i ramponi grantour pi leggeri dopo Camp Tour Nanotech Automatic, rispetto ai quali risultano pi pesanti di solo 15 g. Realizzati in alluminio, dispongono di 10 punte e sono prodotti anche nelle versioni con aggancio semiautomatico, con bbie/ mascherine o mediante lacci. Antizoccolo in plastica.
SULLA NEVE
Analogamente ai rivali Camp, non amano i terreni impegnativi e i passaggi di stampo alpinistico. In caso di sollecitazioni particolarmente violente sono inclini a perdere la regolazione della taglia. Le punte lunghe sono efcaci su neve, mentre su roccia non favoriscono lequilibrio. Sensibili torsioni.
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PESO
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CALZATA
8/10
TENUTA
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PRECISIONE
5/10
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Ramponi Race & Grantour
Stelle a pi punte
Alluminio piuttosto che acciaio, leggerezza anzich robustezza. Ovvero Camp Race 290 da una parte, AustriaAlpin SkyClimb e Black Diamond Serac Pro dallaltra. Ecco i ramponi vincitori, rispettivamente, delle categorie race e grantour
stremi. Come devono essere i prodotti votati allagonismo. I Camp Race 290, pur se costosi e dalle scarse prestazioni alpinistiche, sono i ramponi race per eccellenza. Leggerissimi, immediati da calzare e poco ingombranti, rendono incredibilmente naturale la rullata. Non hanno rivali. In ambito gara, gli AustriaAlpin SkyWalk costituiscono lestremo opposto: pesanti, efficaci in presenza di terreno misto e ghiaccio, perfetti in situazioni estreme. Di ottima qualit, ma adatti solamente a competizioni in condizioni difficili. Terza posizione per Black Diamond Neve Strap, leggeri ma ina-
datti allutilizzo agonistico a causa del sistema di fissaggio mediante fibbie e mascherine, troppo lento e complesso per le necessit dei racer. Nella categoria grantour AustriaAlpin si prende la rivincita. Gli SkyClimb step-in sono abbastanza pesanti, ma compensano questa smagliatura grazie alla notevole efficacia sui fondi pi ostici e nei passaggi alpinistici. Prestazioni sostanzialmente eguagliate da Black Diamond Serac Pro, mentre restano a distanza i modelli Camp e Stubai, leggerissimi ma dalle regolazioni meno amichevoli e adatti solamente a facili escursioni su neve.
SPECIAL THANKS
Karpos
U
na mattina di cielo sereno con temperature attorno allo zero termico. Poi vento gelido. Pochi minuti e si scatena una tormenta di neve. Cronaca di unordinaria giornata dautunno sul ghiacciaio dello Stelvio. Il nostro test team, per, non ha di che temere grazie allabbigliamento Karpos. Capi caldi, dal taglio aderente, con finiture elasticizzate e tessuti traspiranti. Specifici per la pratica dello scialpinismo. Specie il completo Cervinia Pant e Jacket, forte della membrana Windstopper 4-Way Light lungo busto e spalle, nonch del tessuto idrorepellente NoRain in corrispondenza della schiena. Una differenziazione nei materiali studiata in funzione delle esigenze degli ski-alper. Come conferma la previsione, in corrispondenza dei punti dappoggio dello zaino, dinserti per lo smaltimento del sudore. E ancora, scomparto interno per lArtva con chiusura me2
Fornitori ufficiali
Lazienda italiana ha vestito integralmente il nostro test team. I capi, specifici per lo scialpinismo, sono caratterizzati da grandi doti termiche, materiali di qualit, tagli aderenti e soluzioni 'furbe'
diante zip, tasche per le pelli accessibili a guanti indossati, bretelle amovibili e pantaloni con inserti in Kevlar nei punti maggiormente soggetti ad abrasioni. In estrema sintesi, abbigliamento per scialpinisti; al 100%. Sviluppato, non a caso, con la collaborazione del nostro tester Alain Seletto. Elevati contenuti tecnici confermati dai capi pi trendy. Catinaccio Jacket in primis: piumino ultra comprimibile resistente agli strappi e dotato di cappuccio sagomato antivento. Una collezione completa composta da tute da gara, gusci, gilet, scalda collo, strati intermedi, intimo tecnico, guanti e sottocasco. Sia per luomo sia per la donna. Tutto ci di cui pu aver bisogno uno scialpinista. Sul comfort termico, in particolare, garantisce il nostro staff: inchiodato per ore lungo pendii sferzati dal vento, non ha avuto di che lamentarsi. Grazie Karpos! www.sportful.it/karpos
1-Pesante Glove, 2-Lamon Fleece, 3-Pavione Long Sleeve, 4-Catinaccio Jacket, 5-Cervinia Pant, 6-Cervinia Jacket
1
special thanKs
SPECIAL THANKS
I rilevaMenti dei nostri coMpagni davventura Ski TraB Duo Race Aero
LUNGHEZZA dichiarata LUNGHEZZA rilevata SCIANCRATURA rilevata CAMBER ROCKER in punta SUPERFICIE DI CONTATTO SUPERFICIE DI PORTANZA RAGGIO calcolato PESO rilevato TORSIONE in spatola TORSIONE al centro TORSIONE in coda FLESSIONE 164 cm 162,5 cm 95,5/63,7/77,6 mm 8,5 mm 0,0 141,3 cm 1.062 cm 21,8 m 826 g (820 g 832 g) 26,0 1,5 29,5 8,2 cm
Ski TraB Duo Freerando LigHt
LUNGHEZZA dichiarata 171 cm LUNGHEZZA rilevata 169,9 cm SCIANCRATURA rilevata 111,2/78,4/95,0 mm CAMBER 5,9 mm ROCKER in punta 0,0 SUPERFICIE DI CONTATTO 147,0 cm SUPERFICIE DI PORTANZA 1.334 cm RAGGIO calcolato 21,9 m PESO rilevato 1.149,5 g (1.139 g 1.160 g) TORSIONE in spatola 26,0 TORSIONE al centro 1,0 TORSIONE in coda 24,5 FLESSIONE 8,5 cm
Ski TraB
L
i abbiamo forati. Pi e pi volte. Li abbiamo maltrattati. Senza alcun riguardo. Li abbiamo portati al limite. Su qualsiasi superficie. E loro? Nulla. Non hanno fatto una piega. Non si sono scomposti. Hanno continuato a garantire le prestazioni originarie con invidiabile costanza. Rafforzando la tradizione che vuole gli sci Ski Trab resistenti a qualsiasi trattamento. Perfetti strumenti da lavoro, Duo Race Aero e Duo Freerando Light hanno accompagnato il nostro test team per lintera durata delle prove sul campo. Nel dettaglio, il gemello del modello Race Aero World Cup, dal quale si discosta per lanima in Aramide anzich in composito alveolare e per lassenza della scocca in carbonio, differenze cui consegue un peso dichiarato di 820 g (164 cm) anzich 720 g, stato utilizzato per la comparativa in ambito race
Duo Race Aero e Duo Freerando Light sono gli sci grazie ai quali abbiamo messo a confronto pelli, attacchi e scarponi appartenenti rispettivamente alle categorie race e grantour
di pelli, attacchi e scarponi. Attivit analoga per Duo Freerando Light, chiamato a fatiche simili in abbinamento ai prodotti grantour. Fidati compagni di lavoro, non potevamo esimerci dal sottoporli ai consueti rilevamenti. Trovando conferma di come Duo Race Aero sia particolarmente indicato per gli allenamenti, grazie a un peso non eccessivo (826 g) e a una maggiore rigidit torsionale rispetto al pi leggero Race Aero WC (715 g), mentre Duo Freerando Light, sebbene pi pesante a parit di lunghezza (171 cm) del grantour top di gamma Maestro (1.149,5 g contro 926), sia ideale per escursioni impegnative grazie allottimo galleggiamento garantito dallampia superficie di portanza (1.334 cm). Duo Race Aero e Duo Freerando Light costano, rispettivamente, 729,90 e 589,90 euro. www.skitrab.com
special thanKs
SPECIAL THANKS
fornitori ufficiali
ATK Race
E
quipaggiare ogni sci inserito in una determinata categoria con il medesimo attacco fondamentale per poter cogliere le differenze tra gli attrezzi. Attacco che costituisce lunico punto di contatto tra aste e scarponi. Un vincolo chiamato a essere s stabile, ma al tempo stesso fedele nella trasmissione degli impulsi. Per i nostri test abbiamo
All Technology Keys
Gli attacchini SL World Cup ed RT hanno equipaggiato tutti gli sci race, grantour ed entry level provati in Guida. Abbinati alle piastre di regolazione R01, hanno resistito ai massacranti carichi di lavoro dei test senza nemmeno una scalfittura della vernice
puntato in alto, ovvero alle piume Made in Italy di ATK Race. Pi precisamente i modelli SL World Cup, destinati agli sci race, ed RT, utilizzati per gli attrezzi grantour ed entry level. Prodotti che, in entrambi i casi, hanno stupito. Oltre che per leggerezza e prestazioni, la prova completa pu essere consultata nelle sezioni attacchi della Guida, per robustezza e costanza di rendimento. Abbiamo inserito centinaia di volte gli scarponi nelle ganasce, ruotato torrette a non finire e sbattuto suole sugli sportellini senza alcun riguardo. Non successo nulla. Non si scalfita nemmeno la vernice. Analogo discorso per le piastrine R01: componenti in ergal che, a fronte di un aggravio di peso contenuto (23 g rilevati al paio), hanno consentito di adattare di 30 mm la posizione della torretta rispetto al puntale, cos da ospitare scafi di differenti dimensioni. Una prova di solidit superata a pieni voti. www.atkrace.it
MICROGATE
C
Per valutare scorrevolezza e accelerazione delle pelli ci siamo affidati al kit di cronometraggio professionale Racetime2 SF. Intuitivo e affidabile, permette di ricevere i tempi via radio e rilevare sino a 6 intermedi
Francesco Santus, allenatore dello sci club Radici Group e rappresentante Microgate, durante la consegna del kit Racetime2 SF al nostro staff tecnico.
fornitori ufficiali
special thanKs
ome valutare in modo oggettivo accelerazione e scorrevolezza delle pelli? Niente di meglio di un apposito tracciato, un tester a far da slitta e una fotocellula professionale. Lo strumento di precisione cui ci siamo affidati Made in Microgate. Il kit Racetime2 SF ha consentito allo staff tecnico di Ski-alper di ricevere i tempi via radio e rilevare sino a 6 intermedi, monitorando passo a passo le prestazioni delle pelli in fase di scorrimento puro. Cuore del sistema la fotocellula Polifemo Radio con trasmettitore integrato, cui si abbinano batterie ricaricabili dalla notevole autonomia (sino a 15 ore) e una distanza massima di trasmissione
nellordine dei 2 km. Abbiamo potuto apprezzare non solo precisione e funzionalit del kit, ma anche facilit di montaggio, trasporto e allestimento. Racetime2 SF costa 3.736,50 euro. www.microgate.it
SPECIAL THANKS
POMOCA
Race Pro, Climb Pro Glide e Free sono le pelli utilizzate durante le fasi di salita dei nostri test. Sintetiche, in mohair puro oppure misto a nylon, hanno garantito tenuta, scorrevolezza e impermeabilit
ltre 75 anni di esperienza nella produzione delle pelli da ski-alp. Un patrimonio di conoscenze forte di un intimo rapporto con la neve, arricchito da fisici e chimici che lavorano gomito a gomito con ingegneri tessili e atleti. Che insieme sperimentano superfici di contatto, tenuta e scorrevolezza dei tessuti. Migliorando l'idrofobia, la permeabilit al vapore, la tensione delle fibre, la forza di ripristino e il coefficiente di scivolamento dei prodotti. Oltre 75 anni di esperienza ai quali abbiamo attinto a piene mani. Le pelli Pomoca Race Pro, Climb Pro Glide e Free hanno consentito al nostro test team di verificare le prestazioni in salita di sci, attacchi e scarponi suddivisi nelle categorie race, grantour, freeride mountaineering ed entry level. Sottoposte a un trattamento anomalo, nei giorni di massima attivit abbiamo contato sino a 40 applicazioni e rimozioni dalle solette, hanno dato prova di resistenza a torsioni e abrasioni nonch di tenuta dei collanti.
Le tempistiche serrate dettate dal lavoro sul campo hanno spesso costretto a riporle umide negli zaini, a piegarle con scarsa attenzione, ad abbandonarle sulla neve. Senza scalfirne integrit e prestazioni. Un test distruttivo superato brillantemente. www.pomoca.com
CaMp & JulBo

Q
Obiettivo sicurezza. Sia in caso dimpatto, sia sotto il profilo visivo. Il nostro test team ha utilizzato caschi Camp, maschere e occhiali Julbo. Massima efficacia da parte delle lenti fotocromatiche
uando i nostri tester si cimentano in una prova comparativa sono chiamati a cogliere differenze spesso infinitesimali. Unattivit che richiede la massima concentrazione e, conseguentemente, la mente sgombra da ogni altro pensiero. Specie in merito alla sicurezza. Perch potessero agire a cuor leggero ci siamo rivolti a Camp e Julbo. Lazienda italiana ha messo a disposizione i caschi Speed, particolarmente indicati per lo scialpinismo grazie al peso contenuto in 230 g e alle ampie feritoie per la ventilazione, mentre il brand transalpino ha fornito occhiali Bivouak, Montebianco, Pipeline e Ultra, nonch maschere Revolution. In particolare, abbiamo apprezzato le lenti fotocromatiche Cameleon che reagiscono alla luminosit diventando automaticamente pi o meno scure indipendentemente dalla temperatura ambientale. Una garanzia per gli occhi dei nostri tester, tanto in condizioni di luce abbagliante, schermano totalmente dai raggi UVA, UVB e UVC, quanto nella nebbia; condizione nella quale si apprezza la finitura polarizzante. www.camp.it - www.julbo-eyewear.com
special thanKs
SPECIAL THANKS
ELAN
Per portare al limite gli scarponi da freeride mountaineering erano necessari due cavalli di razza del fuoripista. 999 ALU e Himalaya, il primo decisamente freeride, il secondo maggiormente votato allo ski-alp, non hanno deluso le aspettative
99 ALU e Himalaya. Un freeride puro e un freeride mountaineering. Due modelli tosti, che hanno permesso di portare al limite gli scarponi da freeride mountaineering. Specie i 999 ALU, caratterizzati da una struttura san-
DIAMIR
special thanKs
dwich/cap con anima in legno e laminati superiori in alluminio per ottenere la massima rigidit torsionale. Nella misura 175 cm, preferita dai nostri tester, vantano una sciancratura pari a 130/98/120 mm. Pi orientati allo scialpinismo gli Himalaya, dei quali potete leggere la prova completa allinterno della sezione dedicata agli sci da freeride mountaineering. Attrezzi pesanti meno di 1.500 g, rapidi nellinversione di spigoli e forti di una costruzione cap monoscocca con scatola di torsione. Struttura caratterizzata da marcate nervature in punta e coda che creano un ponte sotto lo scarpone. Due anime diverse per i modelli Elan che condividono, sebbene con diverse gradazioni, la vocazione freeride. 999 ALU costano 679,00 euro; Himalaya 499,00 euro. www.elanskis.com
Efficaci e sicuri in situazioni impegnative grazie alla possibilit di transizione dalla salita alla discesa senza togliere gli sci, gli attacchi Freeride Pro hanno equipaggiato tutti gli attrezzi da freeride mountaineering testati
telvio. Estate inoltrata. Crepacci ovunque. Togliere gli sci lontano dalle piste battute un azzardo. Come evitare di correre rischi? Grazie a Diamir Freeride Pro. Gli attacchi svizzeri da freeride mountaineering beneficiano del meccanismo di commutazione da salita a discesa collocato alle spalle del sistema basculante composto dalla barra cui sono vincolati puntale e talloniera. Non costringono pertanto a togliere gli sci nei cambi dassetto. Una soluzione funzionale in caso di soste disagevoli. Proprio il nostro caso. Durante le sessioni in ghiacciaio hanno equipaggiato tutti gli sci da freeride mountaineering provati, garantendo ai nostri tester 3 posizioni dalzatacco e generose possibilit dinclinazione grazie allassetto rialzato. Senza trascurare la sicurezza: sia
il puntale sia la talloniera rispettano la normativa DIN con valori di sgancio da 4 a 12. Disponibili in tre misure, per scarponi con scafi da 260 a 365 mm, nelle varianti di colore bianco/rosso e nero/oliva, i Freeride Pro pesano 1.200 g e costano 449,50 euro (ski-stopper inclusi). www.diamir.com
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MIRAMONTI PARK HOTEL

Il tempio del relax a Bormio
Aperti tutto l'anno www.miramontibormio.it info@miramontibormio.it tel. 0342 903312 fax. 0342 905222 pochi passi dal centro storico di Bormio e a settecento dagli impianti, raggiungibili con una comoda navetta gratuita per tutti gli ospiti. Il Miramonti Park Hotel il 'buen retiro' per eccellenza della 'Magnifica Terra'. Gestito direttamente dalla famiglia Da Zanche, albergatori per tradizione, offre un soggiorno di massimo confort, chic e allo stesso tempo sportivo. Il Miramonti di Bormio rappresenta il punto di forza di Bormio&Riccione. Si, perch i Da Zanche hanno investito nella riviera romagnola cercando di promuovere il binomio mare&monti. Da sempre al fianco della Mulatero, il Miramonti Park Hotel cresciuto e si ampliato negli ultimi anni con il Centro Benessere 'The Flower', dedicato a mamma Clara, scomparsa prematuramente e anima ispiratrice
di Geremia, Francesca, Dario e Lucio. Le camere sono arredate con stile sobrio e raffinato. Tutte sono dotate di TV satellitare,telefono diretto, accesso internet gratuito, frigobar, cassetta di sicurezza, asciugacapelli e gran parte dispongono di terrazzo panoramico. Le camere Superior dispongono inoltre di doccia idromassaggio e le Junior suite anche di vasca idromassaggio. Ampio parcheggio privato e video-sorvegliato, ascensore, internet point e collegamento WIFI gratuito con il proprio PC in tutto l hotel, ristorante, bar, sala lettura e TV. Il centro benessere 'The Flower', inaugurato nel 2009, il posto ideale dove rilassarsi dopo una giornata vissuta sugli sci. Strutturato su 500 metri quadri, comprende una piscina coperta e riscaldata con idromassaggio, bio-sauna, bagno turco, iceemotion, aromaterapia, cromoterapia, idrogetto e doccia scozzese. Il percorso benessere si snoda anche nel bellissimo parco esterno conpiscina idromassaggio riscaldata allaperto e sauna. E inoltre... doccia solare, palestra Technogym, tisaneria corner, cabine di estetica e massaggi. Cosa desiderare di pi?
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THNI 3000
L
'Hotel Thoeni 3000 si trova al Passo dello Stelvio in localit Trincerone a 3050 metri. Gestito dalla famiglia Dei Cas, che con 'nonno Zep' stata fra i pionieri del turismo estivo sul ghiacciaio, oggi fra le strutture pi confortevoli dello Stelvio. Punto di riferimento essenzialmente per il mondo dello sci alpino di alto livello, da due estati ha ospitato anche parte dei nostri testatori. Molto comoda la posizione: infatti l'albergo si trova direttamente sulle piste da sci, ma allo stesso tempo raggiungibile dal Passo con un servizio jeep dell'Hotel che trasporta in ogni orario clienti e materiale. Basta code agli impianti, basta sveglie proibitive: esci dall'albergo e torni sci ai piedi. Comodo ma allo stesso tempo elegante, gestito
UN 'MUST' IN GHIACCIAIO
con professionalit e dedizione da Michele. Thoeni 3000 il luogo ideale per gli sportivi. Scuola sci, corsi di perfezionamento, lezioni di preparazione atletica. Al servizio dello sportivo insomma. E poi la piscina al coperto pi alta d'Europa e una palestra attrezzata. Cucina mediterranea e tirolese e una cantina selezionata come vuole la tradizione dell'Hotel Palace di famiglia a Bormio, camere confortevoli con telefono e televisione. E poi la sala riunioni, la sala video, il disco-bar, e soprattutto wi-fi ai piedi dellenevi perenni. Thoeni 3000 sinonimo di agonismo ma anche di eleganza, un binomio che fa di questa struttura un riferimento per chi fa sport sul ghiacciaio dello Stelvio.
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Aperto da ne maggio ad inizio novembre www.thoni3000.it info@thoni3000.it tel/fax. 0342903321

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ALBERGO FOLGORE
Il quartier generale
alendo i tornanti dello Stelvio da Bormio, te lo trovi l. Ecco l'albergo Folgore. E' il primo. Da sempre il Folgore il 'quartier generale' dello scialpinismo, dell'alpinismo dello sci di fondo e adesso anche del ciclismo allo Stelvio. Gestito attualmente dalla famiglia Rizzi, l'albergo nato 70 anni fa da un gruppo di appassionati della montagna, appartenenti al Club Alpino di Bormio che diedero impulso all'alpinismo e allo scialpinismo nel gruppo OrtlesCevedale. Dal 1969 stato poi ristrutturato dai Rizzi. Squadre nazionali ed estere di fondo e scialpinismo, gruppi sportivi militari, Comitati, societ di base, insomma stiamo parlando dell''ombelico del mondo' degli sport di resistenza. Fino a luglio inoltrato e in autunno, a fianco della struttura alberghiera c' un anello per il fondo di otto chilometri. L'Albergo Folgore al Passo Stelvio dispone di camere confortevoli e dotate di telefono e servizi privati con doccia. Ampie ed accoglienti sale di soggiorno, sala ristorante panoramica, bar-solarium e taverna. In pi potete trovare sala giochi, sala TV e sala proiezioni e, per i pi sportivi, la taverna attrezzata a palestra per completare l'allenamento a secco. Possibilit, per auto e motociclette, di utilizzare il garage coperto.
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Aperto da ne maggio ad inizio novembre www.albergofolgore.com info@albergofolgore.com tel. 0342903141 fax.0342911436
Aperto da ne maggio a inizio novembre www.passostelvio.com info@passostelvio.com tel. 0342.903223 fax 0342.903236
Stelvio,
I
special thanKs
la capitale estiva dello sci

Sono sempre di pi gli scialpinisti che sfruttano questa grande palestra bianca
l ghiacciaio dello Stelvio uno dei punti di riferimento per lo sci estivo in Europa. Di tutto, di pi: 20chilometri di piste tra i 3.450 metri del Monte Cristallo e i 2.758 del Passo dove anche i grandi campioni dello sci alpino preparano la nuova stagione agonistica. La grande riserva bianca a cavallo tra Lombardia e Alto Adige la 'palestra' di allenamento di numerose squadre nazionali e sci club ed sempre pi utilizzata anche dagli scialpinisti. Proprio a fine autunno sono state avvistate Laetitia Roux e Mireia Mir in allenamento e sempre ai primi di novembre si svolto un raduno Giovani organizzato dalla FISI. Per 'macinare' metri di dislivello e allenare le gambe c' anche l'anello di fondo, situato nel nevaio fra Payer e Cristallo. Un ottimo allenamento in quota, oltretutto. Per lo sci alpino, invece, il top sono la pista Cristallo, quindi il Geister con le due varitanti e il Payer, il regno dell'alto livello con un ripido da Coppa del Mondo. E infine la pista che dai piedi del Livrio porta al Trincerone. La gestione degli impianti della SIFAS, diretta da Umberto Capitani.Ma ilPasso Stelvio non solo sci estivo: Stelvio anche sinonimo di grande ciclismo lungo i tornanti della spettacolare strada voluta dallimperatore Francesco II dAustria, di escursioni nella natura incontaminata del Parco Nazionale, di percorsi e siti storici legati agli eventi della Prima Guerra Mondiale dove sono ancora ben evidenti i resti delle trincee e delle fortificazioni. E soprattutto di una serie illimitata di trekking e itinerari per il trail.
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Test Ski-Alper 2013

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114 prodotti provati sul campo dal nostro staff tecnico: sci, scarponi, attacchi, pelli e ramponi

SKI-ALP RACE ENTRY LEVEL GRANTOUR FREERIDE

I PRODOTTI DELL'ANNO 2013

NOI COME VOI

Lo spirito della guida

CoMe leggere la Guida

6 > TEST 2013 | buyer's guide

CoMe leggere i rilevaMenti

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10 > TEST 2013 | buyer's guide

12 > TEST 2013 | buyer's guide

an-ski.com hagan-ski.com | info@hag

CoMe nasce la Guida

I nuMeri della Guida allacQuisto

418 123 118

Mail di richiesta materiali

Preparazione materiali in laboratorio

Telefonate di richiesta materiali

Attivit complessiva sulla neve

Attivit fotograca sulla neve

Fotograe realizzate sul campo

Attivit fotograca still life

Flessione e rigidit torsionale? Ci pensa Testina

Guido Salvetti ed Eliana Branchi, titolari di Punto Sport

TEST 2013 | buyer's guide > 17

foto Sebastiano Salvetti

18 > TEST 2013 | buyer's guide

Ski TraB Race Aero World Cup

Scarpa Alien 1.0

ATK Race SL World Cup

TEST 2013 | buyer's guide > 19

20 > TEST 2013 | buyer's guide

RAPPORTO QUALIT PREZZO

AMplatZ SKi Alp Race

mm il ponte positivo pressoch inesistente

RAPPORTO QUALIT PREZZO

il rocker in punta pi marcato della categoria

TEST 2013 | buyer's guide > 23

RAPPORTO QUALIT PREZZO

BliZZard MouNTaiN ATTacK R

803 g sono i race pi pesanti presenti ai test

24 > TEST 2013 | buyer's guide

RAPPORTO QUALIT PREZZO

Bottero ski Bec Agus

Struttura sandwich dal camber marcato:

TEST 2013 | buyer's guide > 25

RAPPORTO QUALIT PREZZO

RAPPORTO QUALIT PREZZO

Dynastar Pierra MeNTa RocKer CarboN

Anima in materiale sintetico e struttura sandwich

TEST 2013 | buyer's guide > 27

RAPPORTO QUALIT PREZZO

28 > TEST 2013 | buyer's guide

RAPPORTO QUALIT PREZZO

Gaf Ski Ghiaccio

Resistenza alla torsione da record in centro e in coda

RAPPORTO QUALIT PREZZO

mm la minore ampiezza sotto lo scarpone della categoria

IL miGlioR rapporto QUalit/prezzo

TEST 2013 | buyer's guide > 31

RAPPORTO QUALIT PREZZO

KreuZspitZe Trail Race

mm camber da record tra gli sci race