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Etude dun Ouvrage dArt sur Oued Tarda

Travail de fin dtudes 2011 EHTP & DRCR






Le prsent mmoire se propose de concevoir et dtudier un pont de franchissement de
lOued TARDA situ au PK 614+500 de la route nationale 10 entre la ville dErrachidia et
Goulmima.
La direction des routes nous a propos ce projet qui entre dans le cadre de la mise
niveau des anciens ouvrages dart. En effet, ce travail a pour objectif de projeter un nouveau
pont, l o actuellement, le franchissement de lOued Tarda seffectue grce un radier
submersible. Ce dernier se situe dans une cuvette en alignement droit, submerg pendant
les crues, et provoque des coupures de la circulation intolrables pour une route nationale.
La premire partie de ce mmoire, porte sur ltude de dfinition englobant la
reconnaissance du site et ltude hydrologique et hydraulique, visant caler louvrage et
dterminer les variantes envisageables.
La deuxime partie prsente ltude technico-conomique des variantes issues de ltude
de dfinition, pour ne garder quune seule variante pour la troisime partie.
Enfin, la troisime partie est consacre ltude dtaille de la variante finale et le calcul
des diffrents lments constituant louvrage savoir le tablier, les appuis et les fondations.


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Ltude ou la conception dun pont constitue un travail de synthse et de discipline, et
ncessite une bonne connaissance des divers types douvrages, leurs prdimensionnement
et problmes dexcutions. Le souci de lingnieur est de trouver une solution adquate vis-
-vis des contraintes naturelles et fonctionnelles imposes, cette solution doit tre aussi
conomique en respectant laspect architectural pour une meilleure intgration.
Dans ce mmoire nous allons faire la conception et ltude dun pont de franchissement de
lOued TARDA situ au PK 614+500 de la route nationale 10.
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Chapitre 1 : Etude de dfinition

Cette partie a pour objectif la slection dun ensemble des variantes qui semblent les
mieux adaptes aux contraintes naturelles, fonctionnelles et financires pour le site.
Elle portera essentiellement sur ltude hydrologique et hydraulique afin de caler louvrage
(indice trs important pour le choix des variantes adopter et pour la dtermination des
paramtres de dimensionnement de louvrage : emplacement des cules, lintrados, nombre
et type de piles ).
Enfin, une estimation sommaire des variantes nous permettra de choisir deux solutions
envisageables, qui feront l'objet d'une tude technico-conomique dans l'avant projet pour
slectionner la variante finale de notre projet.
1.1 Prsentation :
1.1.1 Prambule :
Dans le cadre du programme de mise niveau des ouvrages dart nationaux, la direction
des routes en collaboration avec la direction provinciale de lquipement dErrachidia a lanc
ltude dun nouveau pont sur Oued Tarda au PK 614+500 de la RN10 36 Km de Goulmima
et 24 Km dErrachidia, et qui va remplacer le radier submersible existant.










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1.1.2 Description de louvrage existant :
Louvrage existant assure le franchissement de loued par lintermdiaire dun radier
submersible btonn en bon tat de conservation de 176m de longueur et dune plate
forme de 10m.
En trac en plan, louvrage est situ sur un alignement droit, le lit de loued est presque
perpendiculaire avec la route.
En profil en long, louvrage est situ dans une cuvette entre pentes de 5% du cot
Errachidia et 3.5% du cot Goulmima.
En profil en travers, les accs actuels sont forms dune chausse de 6m et des
accotements de 1 1,00m.


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1.2 Donnes naturelles :
1.2.1 Donnes gologiques :
La gologie de la rgion est caractrise par les affleurements du crtac suprieur au
quaternaire rcent.
La srie complte du crtac suprieur comprend quatre termes principaux :
Des formations rouges grseuses conglomratiques souvent gypseuses et lagunaires
dont la puissance varie entre 100 et 500 mtres et qui peuvent reprsenter le crtac
infrieur infra cnomanien.
Un horizon marno-grseux et argileux ou sintercalent des niveaux de calcaire
dolomitique qui ne dpassent pas 60 m dpaisseur : il est attribu au cnomanien
inferieur.
Des calcaires marins caractre nritique de 40 100 m dpaisseur qui forment des
bancs pais souvent dolomitique.
Le snonien qui recouvre ces horizons est argilo-grseux et lagunaire. Sa puissance
peut atteindre 500m dans le bassin de Boudenib.
Les deux sries rouges infrieures et suprieures sont spares par des bancs calcaires du
cnomanien-turonien.
Les dpts alluvionnaires de quaternaire se diffrencient par leur altimtrie et leur
facis. Les conglomrats des regs anciens et moyens qui couronnent les buttes et les
hlas sont striles en eau. Les alluvions rcentes, surmontes de limons, constituent les
rservoirs des nappes alluviales. Des dpts lacustres et de sources telles que travertins
et tufs affleurent sur des surfaces limites et sur une faible paisseur.
1.2.2 Donnes Climatiques :
Louvrage dart tudi se situe dans le sillon pr-africain. Cette rgion a un climat
prsaharien qui sattnue dans les zones de pimont avec la continentalit. Laltitude
moyenne de la rgion est de lordre de 1000 m.


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Pluviomtrie
Le bassin crtac dErrachidia-Boudenib est caractris par deux saisons humides
dautomne et de printemps spares par une brve saison dhiver et par une longue saison
dt trs marque par la scheresse. Le rgime interannuel des pluies est trs irrgulier. La
distribution des prcipitations montre une moyenne infrieure un jour de prcipitations
par mois avec un maximum de 25 jours et un minimum de 2 3 jours par an. Cependant, les
zones montagneuses sarrosent jusqu 70 jours par an. La station climatique dErrachidia
affiche une pluviomtrie moyenne annuelle variant de 100 180 mm/an.
Temprature
Les moyennes des tempratures sont trs leves, ce qui confirme laridit du climat.
Juillet est le mois le plus chaud et Janvier est le mois plus froid avec des moyennes
respectives comprises entre 35 37C et 5 7C.
1.3 Etude hydrologique :
1.3.1 Objectif de ltude :
Ltude hydrologique a pour objectif lestimation du dbit de pointe de la crue, dune
priode de retour donne, au niveau des sites des ponts afin de dimensionner ces ouvrages.
En gnral, lestimation du dbit de projet se fait par lune des deux mthodes suivantes :
- La mthode base sur les formules empiriques : adopte quand on na pas de
donnes sur les dbits des annes antrieures, les formules les plus utilises sont :
formule de Mallet-Gauthier, Hazan-Lazarevic, Fuller I et Fuller II
- La mthode statistique : Cette mthode est base sur lanalyse de la frquence des
crues, elle est utilise lorsquon possde une srie de donnes des dbits de pointe
des annes antrieures. On cherche par la suite la meilleure loi qui peut sajuster aux
donnes hydrologiques (Gumbel, loi Normale, Log normale ).
Dans notre cas, on ne possde pas les donnes statistiques annuelles des dbits,
lestimation du dbit de crue est faite donc partir des formules empiriques.
Priode de retour :
Conformment aux recommandations du SETRA et les directives de la DRCR, la priode de
retour relative a ce projet est de 100 ans pour permettre lvacuation aussi bien du dbit
liquide que des charriages solide.

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1.3.2 Dbit dapport :
Le dbit de pointe correspondant aux apports de ce bassin versant est dtermin dans ce
paragraphe, selon les diffrentes formules empiriques communment utilisees dans le
domaine des ouvrages dart.
Il est noter par ailleurs que certaines formules consultes calculent le dbit pour une
priode de rfrence autre que la centennale. Le dbit de projet est alors dtermin partir
de la transformation Fuller I.
Lexpression de cette quation se prsente sous la forme suivante :
Q(T
2
)=


Ou : a est un coefficient dpendant de la superficie du bassin versant et de la pluviosit de la
rgion (on prend a = 1 pour cette rgion).
Formule de Mallet-Gauthier
L'expression de cette quation se prsente sous la forme suivante :

- H : hauteur moyenne annuelle de pluie en (m) (= 180 mm)
- L : longueur du B.V en (Km) (= 12,5 Km)
- T : priode de retour en (anne) (= 100 ans)
- S : superficie du B.V (= 155,4 Km)
- A : Coefficient dadaptation (au Maroc, A=20)
- K : coefficient de 0.5 6 (au Maroc, on prend k=2)
Q(100)=304,05 m
3
/s
Formule de Fuller II
L'expression de cette quation se prsente sous la forme suivante :
Q(T)=(1+a*log(T))*(S
0.8
+8/3*S
0.5
)*4/3*N/100
- QT : dbit maximal (m 3/s) pour la priode de retour T
- S : surface du bassin versant en Km
2

- a : coefficient compris entre 0.8 et 1.2 (On prend a=1,2)
- N : coefficient rgional (en zone montagneuse N=100)
Q(100)=407,49 m
3
/s

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Formule de Hazan-Lazarevic
L'expression de cette quation se prsente sous la forme suivante :
Q1000 =a A
b
Ou : Q1000 est le dbit de pointe de frquence millnaire (en m3/s) ;
a et b : sont des coefficients rgionaux variant avec la hauteur moyenne annuelle des pluies ;
Or, le bassin tudi a une pluviomtrie de 180 mm/an, do :
- a = 9,38 ;
- b = 0,742 ;
A : est la superficie du bassin versant (en km2).
Q(1000)= 396,51 m
3
/s

Do Q(T)=



Q(100)=293,07 m
3
/s

On conclut que le dbit maximum : Q
max
=407,49m
3
/s

Or, la direction Provinciale dERRACHIDIA a donn un dbit de Q100=427m3/s, avec une
marge dimprcision de lordre 20% ce qui correspond un dbit de 512,4m
3
/s.
Donc par la suite on retient le dbit Q100=512,4m3/s, premirement pour question
de scurit et deuximement pour tre conforme avec les consignes du matre douvrage.
1.4 Etude hydraulique:
Ltude hydraulique de louvrage de franchissement est ralise dans le but de confrer
la structure une ouverture et un gabarit suffisants pour faire vacuer la crue de projet
arrte par ltude hydrologique, elle soccupe danalyser lcoulement lintrieur de
louvrage et son effet sur toute la structure en tenant compte des conditions dentre et de
sortie et du lit de loued lamant et laval de la section de franchissement.


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Elle se fait en deux phases principales :
- Dtermination du niveau des plus hautes eaux (PHE) sans la prsence de louvrage
afin destimer linfluence directe de cette cte sur la cte donner lintrados de
louvrage ;
- Estimation de leffet de louvrage sur lcoulement (remous) dans le cas de
rtrcissement de la section de loued.
1.4.1 Dtermination des PHE :
Pour le calcul du PHE, on assimile le lit de loued un ensemble de trapzes, puis on
dtermine le dbit correspondant chaque valeur de la hauteur de la crue par le biais de la
formule de Manning-Strickler :





Avec :
Q
p
: Dbit calcul en m3/s.
S
m
: Surface mouill en (m).
R
H
: Rayon hydraulique en (m) = (surface mouill / primtre mouill).
I : Pente du lit de lOued au droit de louvrage. Dans notre cas I = 0,83%.
K : le coefficient de Strickler reprsentant la rugosit globale du lit. Dans notre cas, K=25.
En faisant une interpolation linaire sur les valeurs de dbits obtenus, on obtient la courbe
de tarage. Ainsi la hauteur correspondant au dbit Q
p
(T=100 ans) obtenu dans ltude
hydrologique est le PHE recherch.
Les rsultats obtenus sont prsent ci-dessous :




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Z H L P S Rh K I Q
1065,47 0 0 0 0 **** 25 0,0083 ****
1065,67 0,2 130,5211 130,5221 16,646 0,12753396 25 0,0083 9,605931903
1065,97 0,5 175,6158 175,6219 63,9026 0,36386464 25 0,0083 74,18068198
1066,17 0,7 188,8465 188,8591 100,432 0,53178269 25 0,0083 150,1437631
1066,47 1 205,0182 205,0427 159,6233 0,77848809 25 0,0083 307,663981
1066,77 1,3 219,7948 219,8317 223,3453 1,01598314 25 0,0083 514,0991339
1066,97 1,5 229,7897 229,8348 268,3016 1,16736717 25 0,0083 677,4968823
Tableau1.1 : dtermination du PHE

On tablit donc la courbe de tarage Q= f(H)


Figure1.2 : courbe de tarage

Donc la cote des plus hautes eaux est de : 1066,77 NGM (la lame deau est de 1.3m)







y = 295.88x
2
+ 11.156x - 2.463
-100
0
100
200
300
400
500
600
700
800
0 0.5 1 1.5 2
courbe de tarage
courbe de tarage
Poly. (courbe de
tarage)
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1.4.2 Effet du pont sur lcoulement (Remous) :
Vu que la section de oued Tarda est trs large alors leffet du remous naura aucune
incidence.
1.4.3 Rsum :
PHE = 1065,77 NGM (1,3 m)
Dbouch linaire = 219 m
Dbouch superficielle = 223 m
Dbit de projet = 512,4 m
3
/s
Vitesse de lcoulement = 2,3 m/s
1.5 Calage de louvrage :
Le calage de louvrage se fait au niveau de PHE plus une revanche variant de 1 2 m pour :
Eviter davoir des corps flottants (troncs darbres) heurtant lintrados du tablier en
cas de crue.
Avoir les appareils dappuis (surtout ceux en lastomre frett) en dehors des eaux.
Dans notre cas, on a choisi 1m comme revanche et on a PHE = 1.3m, donc lintrados de
notre ouvrage sera cal 2.3m au dessus de lit de loued, et en ce qui concerne la ligne rouge,
cela va dpendre du type douvrage choisi et de son paisseur.
1.51 Prsentation sur le choix des variantes adquates :
Le choix du type de louvrage qui sadapte le mieux possible au contexte de chaque projet
stipule la connaissance la fois de lensemble des contraintes respecter et lensemble des
types douvrages qui peuvent tre envisags.
La comparaison de ces deux ensembles permet de retenir la solution, ou les solutions, qui
apparaissent premire vue comme les meilleures, et qui feront ensuite lobjet dtudes
plus approfondies. Cest une opration de synthse dans laquelle interviennent de
nombreux paramtres et qui fait essentiellement appel au jugement et lexprience de
lingnieur.
Cette opration reste alors dlicate et ne peut en aucune manire tre automatise, non
seulement cause de la varit et de la complexit des problmes rsoudre, non
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seulement parce quelle comporte des lments non chiffrables (par exemple ladaptation
architecturale au site), mais aussi cause de lvolution incessante des types douvrages. Il
est donc ncessaire de se tenir continuellement au courant des variations des prix des
diffrentes sortes de ponts, des changements dans la rglementation technique, des
nouvelles mthodes dexcution et des nouvelles formes douvrages, ventuellement des
nouveaux matriaux utilisables, etc.
Au Maroc Le choix dune solution est conditionn par les contraintes techniques,
conomiques et esthtiques. Les contraintes techniques se prsentent dans les contraintes
du site et de l'environnement o louvrage va tre implant, les contraintes de la voie dont il
est support, et enfin des dispositions constructives, gnralement on soriente vers la
solution qui offre les meilleures conditions d'excution, savoir, la disponibilit du matriel
et de la main duvre destin raliser les travaux en respectant le dlai de construction.
Les contraintes conomiques rsident dans le fait de choisir une variante qui prsente un
cot raisonnable. Quand au cot esthtique, il faut juste signaler que la variante choisie doit
tre compatible avec le paysage du site tout en respectant sa faisabilit conomique et
technique.
Les diffrents types douvrages:
On prsente ci dessous les diffrents types douvrages avec pour chacun ses principaux
avantages et inconvnients.
I. Les Ponts en bton arm :
Le bton arm prsente les inconvnients suivants :
- Le bton tendu est nglig dans les calculs, alors les structures en B.A deviennent
trs lourdes.
- Existence des fissures dus la traction du bton.
- Structures htrognes.
- L'chafaudage et le coffrage pour le B.A ne peuvent tre supprims que lorsque le
bton atteint sa rsistance de calcul.
On cite ci-aprs les diffrents types de pont en bton arm qui peuvent tre utiliss:
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Pont poutres en BA:
Les ponts poutre en BA conomisent beaucoup de la matire et ils prsentent lavantage
de comporter des lments prfabriqus, ce qui permet de rduire le nombre
dchafaudages et daugmenter le rendement des ouvriers. Mais ils sont trs coteux en
main duvre, en plus, de point de vue architectural, ils sont esthtiquement moins
apprcis (paisseur du tablier plus importante). Leur domaine demploi se situe dans la
gamme de porte allant de 10 28 m.
On distingue les ponts poutres en BA arm traves indpendantes et ceux traves
continues, le premier type est le plus employ grce ses avantages, comme la possibilit de
prfabrication des poutres et la sensibilit minime aux tassements diffrentiels.
Pont dalle en BA:
Les ponts dalle en BA consomme plus de bton, (20 30% en plus que les ponts poutres en
BA) et ils sont plus sensibles aux tassements diffrentiels, mais ils conomisent
considrablement en coffrage, en plus leur excution est encore aise ce qui rduit les frais
de la main duvre. Il est noter galement que le tablier mince, leur accorde un avantage
sur le plan esthtique. Les ponts dalles en BA peuvent tre utiliss pour des portes allant
jusqu 15 m, et ils peuvent tre aussi comptitifs jusqu 20 m avec une section transversal
encorbellement latraux.
Pont en Arc et Pont Bquilles Obliques :
Ces deux types ne peuvent pas tre utiliss que si on dispose dun sol de fondation de
bonne qualit.
II. Les Ponts en bton prcontraint :
Un des principaux avantages qu'offre la prcontrainte aux constructeurs est le large ventail
et la souplesse du mode de construction. Les divers types de pont en bton prcontraint qui
peuvent tre utiliss sont les suivantes:
- Pont poutres prfabriques en BP.
- Pont dalle en bton prcontraint
- Pont poutres caissons construit par poussage ou par encorbellements successifs.
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Pont poutres en BP :
Gnralement pour ce type, les poutres sous chausse sont prfabriques et tendus par
poste tension. Leur domaine dutilisation stend entre 25 45 m (exceptionnellement de 20
50 m) et leur porte conomique est gnralement aux alentours de 35 m.
Comme pour les ponts poutres en BA, on distingue les ponts poutres en BP traves
indpendantes et ceux traves continues.
Les premiers prsentent les avantages suivants :
- La rduction du temps de construction grce la possibilit de la prfabrication des
poutres avec la ralisation des fondations et des appuis de l'ouvrage (il permet de gagner
environ 20 % du dlai ncessaire la ralisation du mme ouvrage par le procd de
construction sur cintre).
- Une faible sensibilit aux tassements d'appuis.
- L'conomie qui est due la prfabrication des poutres et de l'excution du hourdis coul
sur des pr-dalles prfabriques.
Cependant, il a des inconvnients qui sont :
- Prsence des joints de dilatation de chausse.
- Le domaine d'emploi des ponts poutres prfabriques s'tend de 25m 50m. La porte
conomique tant gnralement comprise entre 30m et 40m pour les ouvrages dont les
fondations sont faciles et les piles de faible hauteur.
- Au del de 50 m, l'augmentation rapide du poids des poutres exige des moyens de
manutention et de pose exceptionnels qui rendent leur mise en place coteuse.
- Incertitude des dformations diffres des poutres par fluage du bton et relaxation des
armatures de prcontrainte.
- Ncessit dun matriel de mise en place des poutres trs coteux qui peut tre utilis de
faon conomique pour un nombre suffisant de poutres (minimum 12).
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Le deuxime type est utilis pour couvrir les grandes traves puisquil permet de diminuer le
moment en trave (donc le ferraillage et lpaisseur), de transmettre les charges verticales
aux appuis sans excentrement et de rduire le nombre des joints de chausse.
Pont dalles en PB:
Lorsque la porte dpasse 15 m et jusqu 23 m, le tablier en dalle en BP prend la relve de
celui en BA. Il est aussi possible denvisager ce type de ponts lorsque la porte passe au-del
de 23 m soit en lgissant le tablier soit en lui donnant une paisseur variable.
De point de vue capacit, les ponts dalle possdent une trs grande rsistance au
cisaillement et la torsion, cest pourquoi on les utilise souvent en ouvrages biais et en
ouvrages courbes.
Dans ce type de ponts, on distingue :
- Les dalles pleines encorbellement latraux : par lallgement quapportent les
encorbellements la structure, ce type de tablier permet datteindre des portes
dterminantes de lordre de 30 m. cependant le recours des encorbellements
latraux est souvent dict par des considrations dordre esthtiques.
- Dalles lgies : ce sont des dalles dont on rduit les efforts du poids propre, sans
grande modification de linertie, en disposant lintrieur du coffrage des buses
longitudinales ralises en matriaux divers (carton, fibrociment, bton
comprim, bois, polystyrne expans, feuillard mtallique). On peut donc
franchir, par des dalles lgies, des portes allant du 25 35 m.
- Dalles nervures : ce type couvre une gamme de porte de 20 50 m. lun des
principaux objectifs est de diminuer le poids propre par rapport au pont dalle
classique, au prix dune augmentation de lpaisseur au droit des nervures.
Pont poutres caissons construit par poussage :
Le principe de la construction par poussage rsulte de l'ide de raliser le tablier proximit
de la brche, puis de le dplacer son emplacement dfinitif par poussage.
Le domaine d'emploi de poussage est limit aux ouvrages dont le tablier est de hauteur
constante et pour lequel la gamme des portes est comprise entre 35 70m. En fait, il
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convient de distinguer les ponts pousse d'un seul cot o les traves courantes sont
comprises entre 35 45m, des ponts pousses des deux cot, o les traves dterminantes,
correspondant la jonction des deux demi-tabliers, atteint des longueurs de 50 70m.
Ainsi, le principal avantage de ce procd rside dans la suppression des centres,
particulirement onreux, des quipages mobiles ou de poutres de lancements, alors que
ces inconvnients sont numrs ci-dessous :
- Ncessite de disposer, en arrire des cules, d'une zone de longueur suffisante
pour permettre la construction des diffrents lments. La ralisation de cette
aire de construction ncessite des travaux de terrassements d'ou une dpense
supplmentaire.
- Mise en uvre d'une prcontrainte provisoire importante qui pnalise le procd
sur le plan conomique.
Par ailleurs, pour que cette technique soit envisageable, la gomtrie de l'ouvrage doit
respecter certaines contraintes pour tre superposable par dplacement, faute de quoi le
tablier chapperait ces appuis lors du poussage. Cela impose que le tablier soit de hauteur
constante et que son profil soit courbure constante, tant en alignement qu'en lvation.
Pont poutres caissons construit par encorbellement successif :
La construction par encorbellement successif consiste construire le tablier d'un pont
l'avancement par tranches successives, en faisant supporter la partie dj construite le
poids propre de la tranche suivante et, le cas chant, le poids des coffrages ou des appareils
permettant son excution.
Le principal avantage de la construction par encorbellement est la suppression des cintres et
chafaudages, librant ainsi l'espace situ au-dessous de l'ouvrage. Le domaine d'emploi
privilgi de ce type de structure correspond la gamme de porte comprise entre 60 et 90
mtres, mais cette technique peut tre employe jusqu' 150m.
Donc, l'atout principal li ce mode de construction rside en la totale indpendance vis--
vis de la brche franchie (pile de grande hauteur, site accident, rivire forte crue).De plus,
l'utilisation rptitive des coffrages rend cette solution particulirement comptitive.
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La technique d'encorbellement prsente galement d'autres avantages :
- Rduction et meilleure utilisation des coffrages limits la longueur d'un
voussoir.
- Augmentation du rendement de la main duvre, d la mcanisation des taches
l'intrieur d'un cycle rptitif.
- Souplesse d'excution lie la possibilit d'acclrer la construction en
multipliant le nombre de bases de dpart.
- Rapidit de construction dans le cas d'ouvrages voussoirs prfabriqu dont la
vitesse d'avancement atteint une dizaine de mettre de tablier par jour.
III. Les Ponts mtalliques :
Le choix des ponts mtalliques ou mixtes est de plus en plus frquent, vue la pluralit de
leurs avantages, savoir :
- La lgret de la structure.
- Une conomie la construction des appuis et des fondations, supportant une
structure poids propre moins lev.
- Une multiplicit des conceptions architecturales.
Nanmoins, cette solution ne peut tre envisage dans notre cas, pour les raisons suivantes :
- La ncessit dune main-duvre qualifie et spcialise, ce qui nest pas le cas
pour le contexte marocain ;
- Absence dentreprises spcialises dans ce type douvrages au Maroc ;
- La ncessit dun entretien rgulier et coteux pour palier au problme de la
corrosion ;
- Le prix lev de lacier.
Le tableau ci-aprs rcapitule les domaines dutilisation des ponts courants, cependant on
ne peut en aucun cas se baser sur ces donnes, sans tenir compte du cot de la main
duvre et du type des fondations.
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Figure 1.3 : Domaine dutilisation des ponts courants
1.5.2 Variantes retenues :
Aprs limination des solutions qui apparaissent premire vue non convenable, dans notre
cas, on adopte, priori, les deux variantes suivantes :
Variante I : Pont poutres prfabriqus en bton prcontraint
Cest un pont poutre en bton prcontraint constitu de 5 traves de 44 m.
Variante II : Pont dalle nervur en bton prcontraint
Cest un pont dalle nervur en bton prcontraint constitu de 3 modules isostatiques de
73.5m, chaque module contient 3 traves continues rparties comme suit : 21m + 31,5m +
21m.









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Chapitre 2 : Lavant projet

A lissu de ltude de dfinition, nous avons retenu deux variantes. Ces dernires feront
lobjet de la prsente tude davant projet. Cette tude consistera prdimensionner les
diffrents lments de chaque variante (tablier, piles, fondation, ), en se rfrant aux
dispositions courantes et aux guides de conception de la DRCR ainsi que de SETRA.
Nous allons procder aprs une tude technico-conomique, afin de garder une variante
qui fera par la suite lobjet du prochain chapitre.
2.1 Prdimensionnement du tablier
Dans ce paragraphe on va se consacrer au prdimensionnement du tablier des deux
variantes arrtes par ltude de dfinition savoir :
Variante 1 : pont poutres prfabriques en bton prcontraint (VIPP)
Variante 2 : pont dalle nervur en bton prcontraint
2.1.1 Variante 1 : pont poutres prfabriques en bton prcontraint
Conception gnrale :
Louvrage est constitu de 5 traves isostatiques de , chaque trave comporte quatre
poutres prfabriques, entretoises au niveau des appuis et solidarises transversalement
par lhourdis en section courante.
Le profil en travers de la plate forme est de de largeur comprenant une chausse
de et deux trottoirs de chacun. Le dvers est gal 2.5% de part et dautre
de laxe de louvrage.





Figure 2.1 : coupe longitudinale de la variante 1

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Lhourdis peut tre de type :

Hourdis intermdiaire : coul entre les poutres, dans le prolongement des tables de
compression. Cette conception conduit un dcoupage transversal qui prsente des plans
prfrentiels de fissuration au niveau des multiples reprises de btonnage. Do la ncessit
dune prcontrainte transversale pour assurer un meilleur fonctionnement transversal.
Cependant cette mthode est de moins en moins employe de nos jours, compte tenu de
son cot (le cot des ancrages notamment pour des cbles courts



Hourdis gnral : Les hourdis gnraux sont raliss par-dessus les poutres sur toute la
largeur du tablier ; Ils sont plus faciles coffrer puisque les coffrages peuvent tre
simplement appuys sur les extrmits des tables de compression.


On choisit donc des poutres relies par un hourdis gnral coul sur des prdalles
participantes en BA.
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2.1.1.1 Elments de prdimensionnement
Poutres principales
Hauteur
Llancement conomique est compris entre et , au del, les quantits
(notamment le nombre de cbles et la quantit du bton) augmentent trs rapidement.
On a donc :


Ainsi pour un lancement de , et avec

on obtient :


La hauteur des poutres se dduit ainsi par :


La longueur de l'about est pris gale 0,50 m.



Figure 2.2 : schma longitudinal de la poutre en bton prcontraint
Largeur de table


La largeur de table est dimensionne surtout pour assurer une stabilit au dversement
pendant la manutention, elle doit tre suprieur 0 ,6 h
p
, donc on prend :


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Lpaisseur de lme :
En zone mdiane, o l'effort tranchant est faible, les mes sont dimensionnes au
minimum constructif dans le but d'allger le plus possible les poutres. Ce minimum dpend
du mode de vibration utilis (externe ou interne). Ce minimum doit galement respecter les
conditions d'enrobage des armatures passives (3 cm dans les cas habituels) et des armatures
de prcontrainte (un diamtre de conduit) dans les zones o les cbles remontent dans
l'me. Au voisinage des appuis, les mes sont dimensionnes pour rsister l'effort
tranchant, ce qui conduit gnralement raliser un paississement d'me, sur une
longueur du quart de la porte. Ainsi, l'paisseur de l'me des poutres sera prise gale :

=25 en section courante ;

=40 au niveau des appuis.


Figure 2.3 : Illustration de la variation de lpaisseur de lme
Dimension du talon
La section du talon doit tre assez grande pour :
- loger tous les cbles en section mdiane ;
- limiter la compression de la fibre infrieure lors de la construction.
Le VIPP recommande de prendre les dimensions ci-aprs du talon :
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N
p
=4 ; L
T
=10m ; h
p
=2,2m ; L=44m


Lme se raccorde la membrure infrieure, en slargissant, par un gousset qui facilite, par
sa forme d entonnoir , la descente du bton .Il doit permettre galement un relevage ais
des cbles latraux du talon dans lme.

En prenant on obtient les valeurs suivantes pour la hauteur du pan inclin :
- Sur appui :


- En trave :


Espacement des poutres
Lespacement entre axes des poutres est de lordre de en fonction
lpaisseur de lhourdis.
Dans le cas de quatre poutres et en adoptant un encorbellement nul, on obtient un
espacement de :


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Hourdis
Lpaisseur du hourdis est gnralement comprise entre 16 et 20cm, selon lespacement
des poutres. On prend :


Entretoises
Nombre
Lpaisseur du hourdis est suffisante pour que celui-ci participe la flexion densemble en
assurant le rle dentretoisement transversal en section courante, il suffit dadopter : 3
entretoises dabout au niveau de chaque appui Hauteur.
Hauteur
La hauteur des entretoises est gnralement gale la hauteur des poutres principales
diminue de la hauteur du talon, on obtient une hauteur de :


Longueur
La longueur des entretoises est gnralement fixe par l'espacement des poutres
principales qui les relient transversalement. Dans notre cas l'espacement entre axes des
poutres est de et en retranchant l'paisseur de l'me au niveau de l'appui on trouve
une longueur de entre deux poutres. Soit donc une longueur au niveau de chaque
appui de :


Epaisseur :
Les entretoises tant coules en place, leur paisseur rsulte des conditions de bonne
mise en uvre du bton, et de celles de vrinage du tablier en cas de changement
dappareils dappuis. Une largeur de 40cm sera largement suffisante du point de vue de la
rsistance.


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Dalle de continuit
Pour des raisons de confort des usagers, et de rationalisation des cots dinstallation et
dentretien des joints de chausses, on va raliser pour ce projet une continuit des hourdis
entre les traves indpendantes, sauf au niveau des cules.


figure 2.4 : coupe transversale de la variante 1

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2.1.2 Prdimensionnement du tablier de la variante 2 :
2.1.2.1 Conception gnrale :
Cette variante est de type pont dalle nervur en bton prcontraint constitu de 3
modules isostatiques de 73,5 m, chaque module contient 3 traves continues rparties
comme suit : 21m + 31,5m + 21m.
La plate forme a une largeur de comprenant une chausse de et deux
trottoirs de chacun. Le dvers est gal 2.5% de part et dautre de laxe de louvrage.








2.1.2.2 Elments de prdimensionnement :
La structure :
Le guide de SETRA PSI DN 81 propose une structure qui dpend de la longueur des traves
ainsi que la largeur du tablier :
Pour une porte maximale de 31,5 m et une largeur de 10m, un tablier conomique
constitu de deux nervures larges avec une hauteur constante est le plus convenable notre
structure.
La hauteur du tablier :
La hauteur du tablier est obtenue en utilisant un lancement conomique de 1/30 ;
Ainsi ht31,5/30=1,05
On retient ht=1.3m



21m 31.5m 21m
&&2121m
Figure 2.5 : coupe longitudinale de la variante 2

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Nombre de nervures :
Comme on a dj mentionn prcdemment, le nombre de nervures est donn par
le PSI DN 81, il dpend de la largeur du tablier, ainsi que la porte la plus longue.
On retient donc 2 nervures.
La forme des nervures :
Quelle que soient les dimensions retenues, les nervures peuvent tre rectangulaires ou
trapzodales.
Ainsi on opte pour des nervures trapzodales, car du point de vue esthtique les nervures
trapzodales sont plus agrables.
La largeur des nervures :
Pour les nervures larges les valeurs du rapport h/b (rapport de lpaisseur du tablier la
largeur dune nervure) sont comprises entre 1/5 et 2/3.
Ainsi 1.95m <b< 6,5m
On retient la valeur b=2.2m.
Encorbellements :
Largeur :
La largeur de chaque encorbellement ne doit pas excder le dixime de la porte
dterminante,
Ainsi : Le<31,5/10=3,15m
On retient pour les deux encorbellements une largeur de 1.1m.
Epaisseur :
Lpaisseur des encorbellements dpond essentiellement des superstructures que lon
dispose sur louvrage et elle doit, en particulier tenir compte de la mise en ouvre des
ancrages des dispositifs de scurit. Dans tous les cas lpaisseur lextrmit de
lencorbellement ne doit pas tre infrieure 20cm, et lpaisseur lencastrement
encorbellement nervure est de lordre de 40cm.
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On retient donc une paisseur lextrmit de lencorbellement de 25cm, et 40cm
lencastrement encorbellement nervure.
Hourdis :
Epaisseur :
Lpaisseur de lhourdis compris entre les deux nervures est de 20cm 25cm.
On retient donc une paisseur de 25cm.
La largeur :
La somme des encorbellements doit rester infrieure ou gale la largeur de lhourdis
entre les deux nervures. Cette recommandation est indispensable pour assurer une bonne
rpartition transversale des nervures en quilibrant la partie de lhourdis associe la
nervure et lencorbellement. Cette condition dquilibre doit tre ncessairement respecte
afin dviter, au moment de dcoffrage de louvrage, la cration de moments de torsion sous
poids propre dans les nervures qui pourraient entraner des dformations transversales
permanentes et des efforts parasites.
Pour cette raison on fixe une largeur, de lhourdis entre les deux nervures, de 2.4m.
Appuis du tablier :
Puisque la largeur des nervures dpasse 2m, on peut disposer, par nervure, deux
appareils dappuis espacs de 1,6m (entraxe).
Entretoise :
Puisque il sagit dun ouvrage nervures larges, on maintient, sur les appuis extrmes de
chaque module seulement, une entretoise dont le rle est uniquement de transmettre aux
nervures les charges appliques aux extrmits des encorbellements et des hourdis.
Hauteur :
La hauteur de lentretoise est gnralement de lordre de 0.5 fois la hauteur du tablier.
On retient une hauteur de 0,7m.
Epaisseur :
Lpaisseur de lentretoise est comprise entre 30 et 50cm.
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On retient donc une paisseur de 40cm. Cette entretoise ralise en bton arm peut
tre prolonge sous les encorbellements, sachant que pour ce type douvrage on ne prvoit
jamais le vrinage par lentretoise.

Figure 2.6 : coupe transversale du tablier de la variante 2

2.2 Prdimensionnement des piles :

Plusieurs facteurs entre dans la conception des piles, celle-ci dpend du type et du mode
de construction du tablier, du type et du mode dexcution des fondations et de certaines
contraintes naturelles ou fonctionnelles lies au site. Il existe deux grandes familles de piles :
les piles de type voile et les piles de type poteau.
2.2.1. Les diffrents types de piles :
a) Les piles de type voile
La pile prend la forme dun voile. Cest la transposition en bton arm des anciennes piles
en maonnerie. Elles sont minces et proportionnelles lpaisseur du tablier quelles
supportent. Elles ont lavantage dengendrer un faible encombrement transversal mais elles
sont utilises pour des hauteurs limites 15m.

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b) Les Pales
Cest une succession de colonnes (poteaux) relies en tte par un chevtre. Il est
recommand de prvoir une colonne sous chaque appareil dappui pour optimiser
lpaisseur du chevtre.
c) Les piles marteaux
Les piles-marteaux sont constitues d'un seul ft de section cylindrique ou polygonale
cts plus ou moins rguliers, surmont d'un chevtre en porte--faux. Elles sont utilises en
site urbain, lorsquon a trs peu despace ou en site aquatique pour limiter la perturbation
des coulements. Cette conception est, galement, intressante pour les franchissements
gomtriquement biais en conservant louvrage mcaniquement droit.
d) Les piles portiques
Les portiques sont constitus de deux fts, rarement de plus. Le chevtre d'appui relie ces
fts et peut prsenter un encorbellement au-del des fts. Ce type de pile, adapt des
tabliers de largeur plus importante, est galement d'un emploi trs frquent. La forme des
fts et leur inclinaison peuvent tre trs diverses : en U, en V ou en Y...
e) Les piles en caisson
Ce sont des piles vides quon utilise pour les grandes hauteurs, car elles assurent plus de
rigidit vis--vis des efforts horizontaux. Gnralement, elles sont ralises par un coffrage
grimpant ; avec une paisseur minimale est de 30cm (Elle est en gnral comprise entre 30
et 60cm). La pile est coiffe par un chevtre important de 1 2m dpaisseur, charg de
rpartir les ractions des appareils dappuis dans la pile.
f) Les piles en H :
Le ft de la pile est en forme de H, qui prsente des meilleures caractristiques
mcaniques. Chaque H comporte deux voiles pais lis par une me mince (environ 20 cm).
Ce type est intressent surtout dans le cas de piles de grande hauteur.
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2.2.2 Prdimensionnement et conception des appuis intermdiaires de la
variante 1:
Aprs analyse des diffrents types de piles, et vue la qualit mauvaise du sol de fondation
ainsi que la hauteur moyenne des piles, on opte pour des piles constitues de colonnes de
forme circulaire relie en tte par un chevtre.
Conception et prdimensionnement :
2.2.2.1. Le chevtre :
Le chevtre doit tre dimensionn de faon donner au tablier port une assise
approprie. Dune faon gnrale, la tte des piles doit permettre :
* Limplantation des appareils dappui ;
* Le placement des niches vrins pour le changement des appareils dappui.
Largeur : sa largeur dpend de la dimension de la pile, de la zone dabout et de
lespacement entre les traves. Dans notre cas on prend une largeur de 2,10 m.
Longueur : sa longueur dpend des dimensions de la pile, de la largeur du tablier et
des espacements entre le bord des appareils dappui et le bord du chevtre. Dans notre cas,
on prend une longueur de 10 m.
Hauteur : sa hauteur doit tre suprieure ou gale 0,80 m.
En raison de limportance de louvrage, on prend une hauteur de 1 m

figure 2.7 : coupe transversale du chevetre de la variante 1
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2.2.2.2 Les fts des piles :
Le dimensionnement du ft de piles fait appel trois critres :
- un critre mcanique ;
- un critre de robustesse ;
- un critre esthtique.
Pour viter tout risque de flambement, le dossier pilote PP73 du S.E.T.R.A, propose une
condition sur le diamtre des fts D :
DHf/10
Pour une hauteur de ft gal 4m, on retient un diamtre de 60cm pour tous les fts.
Donc les appuis intermdiaires seront composs chacun de 4 fts de 60cm de diamtre.
2.2.2.3 Vrification du flambement
Les structures lances, en particulier les piles de grande hauteur, doivent tre vrifies
en tenant compte de lamplification due leffort normal dans les pices comprimes, cest
lobjet du calcul suivant :
La section de la pile est :


Linertie de la section :


Donc le rayon de giration est de :


Par consquent, llancement vaut :


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Donc la condition de non flambement est vrifie.
En ce qui concerne la hauteur des fts, elle dpend du niveau dancrage des fondations de
chaque pile et qui est pris constant pour toutes les piles dune mme variante.
La figure suivante rcapitule les dimensions du chevtre et des fts :

Figure 2.8 : coupe transversale des appuis intermdiaires de la variante 1


2.2.3 Prdimensionnement et conception des appuis intermdiaires de la
variante 2 :
Vue la qualit mdiocre du sol de fondation ainsi les recommandations du SETRA
pour les dalles nervures en bton prcontraint, les appuis intermdiaires sont constitues
par un voile sous chaque nervure, dans ce cas, on ralise la liaison transversale en encastrant
la partie infrieur des voiles sur une semelle unique afin dviter que les tassements
diffrentiels soient prjudiciables au tablier.
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Au niveau des piles de joint ( lextrmit de chaque module), les voiles seront
encastrs, en plus, par la partie suprieure par un chevtre si on veut installer les butes
sismiques.
2.2.3.1 Les voiles des appuis :
Epaisseur :
Pour le dimensionnement des voiles, le dossier pilote PP73 du S.E.T.R.A, propose une
formule empirique, constituant une bonne base de dpart, liant lpaisseur E des voiles
leur hauteur vue

, lpaisseur

du tablier et la porte des traves centrales :



Avec


On obtient les rsultats suivants :
Appuis Hv Evoile
P1 1,9 0,5
P2 2,4 0,5
P3 2,6 0,5
P4 2,8 0,5
P5 2,8 0,5
P6 2,7 0,5
P7 2,8 0,5
P8 2,8 0,5
Tableau 2.1 : lpaisseur des voiles
Avec la deuxime condition on obtient : E 0,65m
Donc on prend pour les appuis P1, P2, P4, P5, P7 et P8 une paisseur de 1m, par contre pour
les appuis qui se trouvent lextrmit des modules savoir P3 et P6, on prend une
paisseur de 2m pour pouvoir installer les deux fils dappareils dappuis.


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Forme des voiles :
Pour des raisons esthtiques on adoptera des voiles trapzodales avec un fruit ngatif.
On prend une largeur la partie suprieure de L1=2,3m ; par ailleurs la largeur la base est
donne par une formule tire du PP73 de SETRA : L
0
=0,8*2,3=1,9m.
2.2.3.2 Vrification du flambement :
La figure suivante explicite le dtail du voile :




La section du voile est : B(x)=1*(1.9+

= 1.9+0.1x (m
2
)
Linertie de la section est : I(x)=

=0.166+0.0083x (m
4
)
Donc le rayon de giration minimal est : i=

m
Par consquent llancement vaut : =


<50 donc la condition de non flambement est vrifie.







2. 3
mm
3.5m
X
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Figure 2.9 : coupe transversale des appuis intermdiaires de la variante 2





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2.3 Prdimensionnement des cules :
Ce sont les appuis extrmes qui permettent de connatre la longueur totale de la brche
franchir. Ils assurent une liaison entre le pont et les remblais, chose qui les rend
particulirement sensibles une mauvaise conception.
Ainsi, on soriente toujours vers une conception raisonnablement surabondante et des
formes aussi simples que possible.
Cette conception doit tenir compte de plusieurs paramtres :
La hauteur de la brche franchir et le tirant dair rserver sous louvrage,
Les problmes dimplantation au sol, et le biais
Le type du tablier supporter
Le niveau de fondation,
Lventualit des tassements,
La ncessit de pouvoir visiter et ventuellement remplacer les appareils dappui.
2.3.1. La fonction de la cule :
Une cule bien conue doit satisfaire toutes les exigences de la fonction cule qui se
dcompose en une fonction mcanique et une fonction technique.
2.3.1.1. La fonction mcanique :
Les caractristiques de la fonction mcanique sont :
Une bonne transmission des efforts au sol de fondation.
La limitation des dplacements horizontaux en tte, de faons ne pas entraver le
fonctionnement des appareils dappui.
La limitation des dplacements verticaux (tassements).
2.3.1.2. La fonction technique :
La fonction technique dune cule se caractrise par le fait que lon accde souvent par elle
lintrieur de louvrage.

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2.3.2. Les diffrents types de cules :
2.3.2.1 Les cules enterres :
Ce sont celles dont la structure porteuse est noye dans le remblai daccs louvrage ;
elles assurent essentiellement une fonction porteuse car elles sont relativement peu
sollicites par des efforts horizontaux de pousse des terres.
Ce type de cule sadapte facilement pour tout type de fondation et nimporte quelle
hauteur de remblais qui sont gnralement taluts 3H/2V.
Si le sol prsente une bonne capacit portante, la cule peut tre fonde superficiellement
ou par l'intermdiaire d'un massif de gros bton.
Par contre, lorsque le sol en place est de mauvaise qualit sur une profondeur telle qu'il
n'est pas conomique de le purger, il convient de recourir une fondation sur pieux ou sur
barrettes.
2.3.2.2 Les cules remblayes :
Les cules remblayes jouent le double rle de soutnement et de structure porteuse. Le
tablier s'appuie sur un sommier solidaire d'un mur de front massif qui soutient les terres du
remblai.
Une telle cule est gnralement fonde superficiellement, compte tenu des efforts
horizontaux importants, ce qui limite son emploi au cas des trs bons sols. Dans tous les cas,
on ne pourra l'envisager que si la hauteur du soutnement reste infrieure une dizaine de
mtres. Dans la pratique, son emploi reste limit aux cas o l'on souhaite limiter la longueur
du tablier au strict ncessaire.
2.3.2.3 Les cules creuses :
On appelle cule creuse une cule qui comporte un mur de front, des murs en retour et
platelage suprieur, formant ainsi une boite renverse dans laquelle le remblai est talut
de manire ne pas exercer de pousse sur le mur de front.
Il sagit donc dune construction sophistique que lon ne conoit que dans des cas
exceptionnels.
2.3.2.4 Les cules en terre arme :
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Ce type de cule est bas sur la technique de la terre arme qui est apparue juste il ya des
dizaines dannes (en 1965).
On rencontre dans ce cas deux types de conception : le premier correspond au cas o le
tablier repose directement sur le remblai daccs en terre arme par lintermdiaire dune
tte de cule. Et le deuxime correspond au cas o le tablier repose sur une cule
indpendante du massif en terre arme.
2.3.2.5 Les cules contrepoids :
Ce type de cule est conu dans des cas trs particuliers, o la raction dappui au droit
dune cule change de signe (par exemple, raction positive vide et raction ngative sous
charge dexploitation). Donc son rle est de rendre son signe constant sous nimporte quel
type de charges.
2.3.2.6 Le choix de la variante :
Pour soutenir et viter laffaissement des remblais daccs derrire la cule, et puisque la
hauteur des cules ne dpasse pas 4m; alors on opte pour des cules enterres pour les




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2.3.3. Les lments de prdimensionnement :
Une cule enterre comporte :
Un sommier dappui (chevtre).
Un mur garde grve muni dun corbeau arrire sur lequel reposera la dalle de
transition.
Deux murs en retour.
Les fts.
2.3.3.1. Le sommier dappui (chevtre):
Le sommier dappui est un lment sur lequel sappuie le tablier. Dans le cas dune cule
enterre il repose sur les fts. Sa surface doit tre amnage de manire permettre :
Limplantation des appareils dappui ;
La mise en place de vrins pour changer les appareils dappui sil y a lieu ou pour
procder des mesures de raction dappui ;
Assurer lvacuation des eaux (pour cela on effectue une pente de 2% pour le
sommier dappui).
Ainsi on le prdimensionne comme suit:
Pour la longueur du sommier : elle dpend directement de la largeur du tablier. On
prend une longueur de 10m.
Pour sa hauteur: elle doit tre suprieure 0,60 m pour des raisons de robustesse.
On prend alors 1m pour la hauteur du sommier.
Pour la largeur: on prend 1,60m ce qui est suffisant pour l'about, l'implantation du
mur garde grve et le corbeau.
2.3.3.2. Le mur garde-grve :
Il sagit dun voile en bton arm construit aprs achvement du tablier par reprise de
btonnage sur le sommier.
Il doit remplir les taches suivantes :
* Rsister aux efforts de pousse des terres, aux efforts de freinage dus aux charges
dexploitation, et aux efforts transmis par la dalle de transition.
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* Il permet dtablir des joints de chausse dans tous les cas, quel que soit le type de joint
utilis.
Hauteur : la hauteur du mur garde-grve dpend de la hauteur du tablier et des
dimensions des appareils dappui et du bossage qui leur a t conu.
Pour la variante I (VIPP), on trouve une hauteur du mur de 2,7 m. quant la variante II
(PSIDN), on a une hauteur de 1.6 m.
Epaisseur : le dossier pilote PP73 du S.E.T.R.A recommande dadopter les paisseurs
suivantes :
Pour une hauteur de h
g
1 m : e = 0,20 m
Pour une hauteur de 1 m< h
g
2 m : e = 0,10+0,10 h
g
(m)
Pour une hauteur de h
g
>2m : e = 0,30 m
On trouve donc une paisseur de 0.30 m pour les deux variantes.
Longueur : sa longueur est gale la largeur du tablier diminue de lpaisseur des
deux murs en retour. On retiendra une longueur de 9.4m.
Le schma suivant illustre les diffrentes dimensions du mur garde-grve :

La figure 2.10 : coupe du mur garde grve
2.3.3.3. La dalle de transition :
Les dalles de transition sont destines viter tout risque de formation de dnivellation
entre l'ouvrage, et la chausse courante.
Sa longueur, comprise entre 3 m et 6 m, peut tre donne par la formule suivante :
L > Min [ 6 m ; Max ( 3 m ; 0,60h
g
) ]
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avec h
g
: hauteur du mur garde-greve.
Le calcul donne une longueur suprieure 3 m. On adoptera une longueur de 3m.
Pour sa largeur, elle est gale 9,40 m et son paisseur est en gnral prise gale 30cm.








2.3.3.4. Les murs en retour :
Ce sont des voiles en bton arm encastrs la fois sur le mur garde grve et le chevtre
(pour les cules enterres). Ils sont destins retenir latralement les terres en tte de
cule.
Leur paisseur est exprime par la formule :
E
20
2 + L
avec L la longueur du mur (2 m L 6 m)
On prend alors L = 3.00 m et E = 0.30 m.





2.3.3.5. Les fts :
Ils sont au nombre de quatre par cule, de forme circulaire de 1m de diamtre, et ils
auront une hauteur de 1,50 m pour les deux variantes.
3.00 m
5 %
Figure 2.11 : Dalle de transition.

30cm
50 cm
3.00 m
2.5 m

Mur en retour
Figure 2.12 : Mur en retour

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Figure 2.13 : coupe transversale des cules




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2.4 Calcul de laffouillement :

L'affouillement est un phnomne qui touche les lits des rivires et qui demeure parmi
les actions d'origine naturelle les plus mal connues et les plus dangereuses vis--vis de la
stabilit des appuis.
En effet, le dpart de matriaux entrane un abaissement graduel du lit, mettant en pril,
par les fondations, la stabilit de l'ouvrage. Ainsi tout projeteur doit en tenir compte en
situant le niveau des fondations sous la profondeur maximale de l'affouillement.
2.4.1. Affouillement gnral :
L'affouillement gnral est une mise en suspension du sol du fond du cours d'eau avec
emportement et apport ventuel du sol.
Il existe plusieurs formules permettant d'estimer la profondeur d'affouillement gnral
dont les plus importantes sont:
formule de LPEE :

1
6/7
2/7 100
N 50
Q
H H 0.217 (d )
EAU
S
W

| |
+ =
|
\ .

Avec :
Q
100
: Dbit centennal (Q
100
= 200 m
3
/s) ;
S
W : Largeur de loued au niveau des PHE (
S
W = 67,69 m) ;
d
50
: Diamtre moyen des matriaux du lit de lOued (d
50
= 5 mm)
EAU
H : La hauteur deau en priode de crues (
EAU
H =1,84 m) ;
Do, la hauteur daffouillement calcule par cette formule donne H
N1
=1,27 m.




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formule de Levi :

3
5/6
1/ 4 100
50
0.234 ( )
N EAU
S
Q
H H d
W

| |
+ =
|
\ .

Avec les mmes donnes que la formule de LPEE. Donc, la hauteur daffouillement calcule
par cette formule donne : H
N2
=1,16m
formule de lE.D.F :

4
2/3
1/6 100
50
0.73 ( )
N EAU
S
Q
H H d
W

| |
+ =
|
\ .

Avec les mmes donnes que la formule de LPEE. Donc, la hauteur daffouillement calcule
par cette formule donne H
N3
=2,25 m
formule de lacy :
H
N4
+ H
EAU
= 0,48 Q
0, 36
La hauteur daffouillement calcule par cette formule donne H
N4
=3,52 m

On remarque que plusieurs formules donnent des valeurs comparables, donc on va prendre
une hauteur daffouillement gnral gal la moyenne de hauteurs calcules
prcdemment :
H
G
= 2,05 m
2.4.2. Affouillement local :
L'affouillement local est l'entonnoir qui se creuse dans le sol autour des piles du fait des
mouvements tourbillonnaires de l'eau. Son importance dpend de plusieurs facteurs:
La vitesse de l'eau.
La forme des piles et leur disposition par rapport la direction du courant.
La nature du sol.
Il existe plusieurs formules permettant d'estimer la profondeur d'affouillement local dont les
plus importantes sont :


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formule de M. DUNN :

1
0.619
0.277 ( )
L
H V D =
Avec :
V : vitesse moyenne du courant, V= 2,24 m/s.
D : diamtre des piles (D = 2,5 m).
Do, la hauteur daffouillement calcul par cette formule est :
1
L
H = 0,52 m
formule de M. BRENSERS :
H
L2
= 1,4D
Avec : D = 1,2 m ;
Do, la hauteur daffouillement calcul par cette formule est : H
L2
= 1,68 m
On retiendra la valeur maximale de laffouillement local autour des piles obtenue par la
deuxime formule.
Cest dire, H
L
= H
L2

Do: H
L
= 1 ,68 m

2.4..3. Affouillement d au rtrcissement de la section :
Laffouillement provoqu par le rtrcissement de loued d la prsence de
louvrage est dtermin laide de la formule de STRAOB.
Hr= Heau.[(L/M)
-9/14
-1]
Avec :
L : est le dbouch linaire de la section rtrcie,
M : est le dbouch linaire de la section non rtrcie.
Variante 1 : hr =0.02m.
Variante 2 : hr =0.03m.

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2.4.4. Conclusion :
Laffouillement total est la somme de laffouillement gnral, local et laffouillement d
au rtrcissement de la section pour les piles, et la somme de laffouillement gnral et
laffouillement d au rtrcissement de la section pour les cules.
Pour les piles :
Variante1 : Ht=3,75m
Variante2 : Ht=3,76 m
Pour les cules :
Variante1 : Ht=2,07m.
Variante2 : Ht=2,08m.
Les semelles doivent tre cales au dessous du niveau de laffouillement gnral, on prend
une profondeur de 2m, et on procde une protection contre laffouillement local.
2.4.5 Rduction des affouillements et protection des appuis:
La protection des piles contre laffouillement peut se faire soit par caissons de fondations,
soit par des enrochements. Cette dernire mthode est la plus utilise vue sa simplicit et
son efficacit.
Caissons de fondations :
Cette mthode permet de rduire laffouillement par 1/3. Elle consiste en la ralisation dun
caisson de bton selon les dispositions reprsentes sur la figure ci-dessous








T.N
3D
D
D/
2
Protection contre laffouillement par caisson de fondation
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Tapis denrochements :
Il sagit de la mthode la plus couramment utilise. On dverse des blocs denrochements
dans la fosse daffouillement. Lexprience montre que ce type de protection quand il est
bien excut peut rduire, considrablement, les affouillements.
La dtermination du diamtre des enrochements se fait gnralement laide de la formule
du sovitique ISBASH :
50 max
2 d g m V
S


=
Avec les notations suivantes :
V
max
: vitesse de lcoulement en crue (m/s).
g : acclration de la pesanteur (9.81 m/s).

S
: masse volumique de lenrochement (kg/m
3
).
d
50
: diamtre moyen des enrochements
: masse volumique de leau.
0,7 m1,38
Ainsi :
On prend m = 0,7
Pour une densit des blocs de 2,6 on trouve : D
50
= 34 cm
Des enrochements de 25kg 100Kg


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2.5 Prdimensionnement des fondations :
2.5.1 Choix du type de fondation :
Le type des fondations dpend de trois facteurs :

- La contrainte de compression admissible sur le sol ;
- Les risques daffouillements dans le cas douvrage en site aquatique ;
- Les phnomnes de tassements qui doivent tre compatibles avec lintgrit des
superstructures.

Le type de fondations employes varie en fonction de la proximit ou de
lloignement du bon sol par rapport au terrain naturel. Gnralement on distingue
principalement deux types de fondations : Fondations superficielles sur semelles et
Fondations profondes sur pieux. Selon les conditions gotechniques du site signales dans le
rapport gotechnique.
Aprs examen du rapport gotechnique (voir annexe) nous adopterons des
fondations profondes sur pieux pour tous les appuis des deux variantes.
2.5.1.1 Niveau de la semelle
On place les semelles de liaison sous le niveau de laffouillement normal qui est de lordre
de 2m.
2.5.1.2. Le niveau de la pointe des pieux
On les place une fois au niveau du bon sol tout en restant sous le niveau de laffouillement
gnral qui gal 2 m. on a fait de sorte avoir la mme langueur des pieux pour
standardiser lexcution.
2.5.1.3 Nombre de files de pieux
Dans le cas de pieux fors, dont la rsistance aux efforts horizontaux mobilise la bute du
terrain, on prvoit gnralement deux files de pieux, chaque file contient deux pieux.

2.5.1.4 Diamtre et nombre des pieux
Au Maroc, les diamtres des forages excuts sont tels que : 60 cm120 cm Le diamtre
des pieux dit satisfaire la condition suivante (PP 73 page 273)
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- pieux prfabriqus: 1/30 de la longueur
- pieux excuts: 1/20 de la longueur
Les pieux sont de type fors excuts en place, donc le diamtre est compris entre 60cm et
1.2m.
On adoptera alors des pieux de diamtre 1.2m.
2.5.1.5 Entraxe des pieux
Il est communment admis quun entraxe l de trois diamtres constitue une bonne base de
dpart pour le dimensionnement dune fondation. On doit donc respecter la condition :
l3=3,6m ; Ceci conduit un espacement entre ranges de : L
ranges
=3,6 m. Lespacement
de deux files voisines est conditionn par la ncessit :
- dune part despacer suffisamment les pieux afin permettre une bonne excution ;
- dautre part, de limiter au minimum indispensable les dimensions de la semelle. On retient
donc, dans notre cas, un espacement de : lfiles=3 ,6 m

La largeur de la semelle : elle dpend de larrangement gomtrique du systme de
pieux, caractris par le nombre de files et la distance entre axes des files, qui
dpend elle-mme du diamtre des pieux, gnralement constant pour un mme
appui. Si N est le nombre de files et L la distance entre les deux files, la largeur B
sera : B= (N-1)*L+2
On adoptera, pour chaque appui, 4 pieux sur deux files avec un entraxe des files de 3. Alors
la largeur de la semelle de liaison est de : B= (2-1)*3.6+2*1.2=6m.
Longueur de la semelle : elle dpend aussi de larrangement gomtrique du
systme de pieux.
Variante 1 : on adoptera une longueur de 10m pour les semelles des cules et
9,8m pour les appuis intermdiaires.
Variante 2 : on adoptera une longueur de 10m pour les cules et 7,4m pour
les appuis intermdiaires.

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Hauteur de la semelle : le fascicule 62 titre5 propose une formule pour calculer la
hauteur de la semelle de liaison: hd/2.5
h dsignant la hauteur de la semelle et d cest lentraxe de files.
Alors h3.6/2.5=1.44m
On adoptera donc une hauteur de 1.6m.
Les figures suivantes montrent larrangement gomtrique des pieux et des appuis ainsi que
leurs dimensions.




Figure 2.14 : Semelle de liaison des piles intermdiaires de la variante 1

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Figure 2.15 : Semelle de liaison des piles intermdiaires de la variante 2


Figure 2.16 : Semelle de liaison des piles de joints de la variante 2.


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Figure 2.17 : Semelle de liaison des cules
2.6 Estimation des cots des variantes :
Dans cette partie, on va procder une estimation globale des deux variantes, cette
estimation portera essentiellement sur les cots des matriaux utiliss (bton, acier,
coffrage,..) et de leur mise en ouvre, et le cot des fondations profondes.
2.6.1 Cot de la variante 1 : VIPP
Les principaux ratios des quantits dacier par m
3
de bton sont donnes ci-aprs :
Tablier, chevtre, fts, semelles : 130kg / m
3

Mur en retour : 100kg/ m
3

Mur garde grve, corbeau et dalle de transition : 80kg/ m
3

Pieux : 70 kg/ m
3

Le mtr global de la variante 1 est prsent de faon dtaille dans lannexe 1
Le cot global est de 17.38 MDHs

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2.6.2 Cot de la variante 2 : PDNBP
2.6.2.1 Evaluation du ferraillage passif
Les sections daciers passifs prvoir dans une dalle nervure dpendent
essentiellement des largeurs de lhourdis pour ce qui est des aciers transversaux et des
dimensions des nervures pour ce qui est des aciers longitudinaux.
Estimation des aciers passifs longitudinaux :
Le PSI DN81 du SETRA, propose un abaque qui donne directement le ratio daciers
passifs longitudinaux mettre en uvre sur lensemble de louvrage, en fonction des
dimensions des nervures (rapport hauteur dune nervure/largeur dune nervure).
Pour notre cas : h/b=(1.36-0.4)/2.2=0 .41 alors daprs labaque de la page 50 du PSI
DN81, le ratio=23Kg/m
3
de bton.

Estimation des aciers passifs transversaux :

Le ratio daciers passifs transversaux prvoir dans un ouvrage en dalle nervure
peut tre valu laide de lexpression suivante : 23.5*K*0.2/e (en Kg/m
3
de bton).
Le coefficient K, fonction de la largeur du hourdis, est dtermin partir du
diagramme de la page 51 du PSI DN81 : K=0.9
Ainsi : 23.5*0.9*0.2/0.25=17Kg/m
3
.
Estimation des cadres de torsion :
Le poids total Qt des cadres de torsion mettre en ouvre peut tre valu partir de la
formule suivante :


b et h tant les dimensions dune nervure. b : grand ct, h : petit ct.
l, la porte de la trave la plus longue en m.
li, la longueur totale de louvrage.
, la contrainte de traction admissible des aciers (en t/m
2
).
Pour des aciers Fe 500, on obtient :

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Estimation des triers defforts tranchant :
La quantit dtriers mettre en uvre est estime 5% du poids total des aciers
passifs ci-dessus.
On trouve : Qe=1 t.
Estimation du ferraillage dabouts des nervures :
Au stade du prdimensionnement, on prend forfaitairement une quantit daciers
passifs totale gale 3t pour le ferraillage de diffusion aux abouts des nervures.
2.6.2.2 Evaluation du ferraillage actif :
En gnral une dalle nervure, prcontrainte longitudinalement par des armatures
filantes ncessite, suivant la gomtrie des nervures et les portes, entre 20 50 kg dacier
dur de prcontrainte par m
3
de bton. On prendra donc un ratio de 35Kg/m
3
.
Pour ce qui est des armatures transversales, on prend, sil y a lieu, entre 5 et
10kg /m
3
de bton.
2.6.2.3 Cot global de la variante 2 :
Le mtr global de la variante 2 est prsent de faon dtaille dans lannexe 2
Le cot global est de 17.25 MDHs
2.7 Choix de la variante :
On constate quil nya pas une grande diffrence entre les deux variantes sur le plan
financier, cependant, la variante PDNBP reste la plus convenable notre site sur le plan
technique. En effet, cause de sa hauteur faible, le raccordement en profil long avec la route
existante se fait sans des surcots de la reconstruction de la route qui traverse louvrage. Par
contre, la variante VIPP avec sa hauteur moyenne reste mal adapte notre site car le
raccordement avec la route existante se fait en enjambant un linaire trs important, aussi
les remblais contigus louvrage sont trs importants.
Suite cette comparaison technico-conomique, nous allons tudier dans la troisime
partie la deuxime variante pont dalle nervure en bton prcontraint qui semble la mieux
adapte notre projet.

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Chapitre 3 : Linventaire des charges

Dans cette partie, nous commencerons par linventaire des charges permanentes
et routires susceptibles de solliciter notre tablier, puis nous tudierons la rpartition
transversale des charges et nous dterminerons ensuite les sollicitations globales et
moyennes.
3.1. Les charges permanentes :
3.1.1. Les superstructures :
Elles entrent dans les lments de second uvre et de finition du tablier. Elles
jouent un rle important sur le plan de lesthtique, de la scurit et de la durabilit de
louvrage. Do limportance de les prendre en compte dans la conception transversale du
tablier et le calcul de la structure.
Chape dtanchit :
La pntration de leau lintrieur du tablier entrane des risques graves de corrosion des
armatures en acier (passives et actives). Pour viter ce problme, on recourt gnralement
une chape dtanchit dispose sur la dalle de bton une chape paisse de densit 2.2
t/m3, coulis sur le hourdi en deux couches ; une en asphalte pur de 8 12 mm, lautre en
asphalte porphyr de 22 27 mm dpaisseur.
Chausse :
La couche de roulement qui vient au-dessus de la chape dtanchit est constitue le plus
souvent dune couche de bton bitumineux de 5 10 cm dpaisseur et de densit gale
2,4 t/m3. On adoptera une paisseur de 6 cm pour tenir compte des ventuels
renforcements de chausse.
Trottoirs :
Ils ont pour rle la protection des pitons en les isolants de la circulation la chausse.
Deux types de trottoirs se prsentent gnralement : trottoir sur caniveau et trottoir plein.
On envisagera des trottoirs sur caniveau recouverts par des dallettes de 5 cm dpaisseur qui
reposent sur la contre-bordure et la contre-corniche. Ils prsentent lavantage dtre lgers
et permettent de disposer des canalisations ou des cbles (lectriques, PTT) sous les
dallettes.
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Les corniches :
Elles ont un rle essentiellement esthtique. Situes la partie haute du tablier, elles en
dessinent la ligne. Elles peuvent tre coules en place ou prfabriques en lments
gnralement de 1 m. Le premier type est moins cher, mais il ncessite un coffrage spcial
se dplaant le long du tablier, cest la raison pour laquelle on adoptera des corniches
prfabriques.
Garde-corps :
Cest un organe destin empcher les chutes de pitons. Il doit de plus rsister la
pression verticale et la pousse horizontale dune foule et tre conu de telle sorte quun
enfant ne puisse passer travers ou lescalader. Sa masse classique varie de 20 50 kg/ml.

Figure 3.1 : les diffrents lments constitutifs du trottoir

Equipement Nombre Poids unitaire Poids
total(t)
Chape d'tanchit 1 2.2 t/m3 48.53
Revtement de Chausse 1 2.4t/m3 84.67
Contre corniche 2 2.5t/m3 16.52
Corniche 2 2.5t/m3 66.15
Trottoirs 2 2t/m3 35.86
Bordures 2 2.4t/m3 8.96
Garde-corps 2 0.05t/ml 7. 35
Total pour un module (t) 268,04
Tableau 3.1 : charges des superstructures
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3.1.2 Le Poids propre :
Le poids propre du tablier est : PPT= St*L*2.5,
Avec :
St : la surface transversale du tablier St=7.96 m
2
;
L : la longueur total du module L=73.5m.
Soit : PPT=7.96*73.5*2.5= 1462.65 t.
Le poids propre des entretoises : 2*1.3*0.7*0.4*2*2.5= 3.64t.
3.2 Charges routires :
Selon le fascicule 61 titre II, les charges dexploitation prises en compte pour notre ouvrage
sont les systmes A(l), B
c
, B
t
, B
r
, M
c120
et Les charges sur les trottoirs.
Avant de procder ltude de ces chargements, on dfinit tout dabord certaines notions
qui seront utiles par la suite.
Toutes les parties du tablier ne sont pas forcment charger par les charges de chausse.
Il faut donc dfinir une largeur chargeable qui se dduit elle-mme de la largeur roulable. On
donne ci-dessous les dfinitions correspondantes.
3.2.1 Dfinitions :
La largeur roulable L
R
:
Cest la largeur de tablier comprise entre les dispositifs de retenue, sil y en a, ou les
bordures. Elle comprend donc la chausse proprement dite et les sur-largeurs ventuelles
telles que les bandes darrt durgence, bandes drases, etc.


La largeur roulable calcule est donc :


Classe des ponts :
Les ponts sont rangs en trois classes suivant leur largeur roulable, L
R
, et leur destination :


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Ainsi, notre pont est de :



La largeur chargeable :
Elle est dfinie par la formule suivante :


Avec,

: Largeur roulable en (m) ;


: Nombre de dispositifs de retenue .
Dans notre cas, il ny aura pas de dispositifs de retenue, donc :


Le nombre de voies :
Par convention, le nombre de voies de circulation des chausses est :


Notons que les chausses comprises entre 5m (inclus) et 6m sont considres comme ayant
deux voies.
La largeur dune voie :
Par convention, la largeur dune voie de circulation est donne par :




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3.2.2 Systme A(L) :
Ce systme se compose des charges uniformment rparties dintensit variable suivant la
longueur surcharge et qui correspondent une ou plusieurs files de vhicules larrt sur
le pont. Elles reprsentent un embouteillage ou un stationnement, ou bien tout simplement
une circulation continue une vitesse peu prs uniforme dun flot de vhicules compos
de voitures lgres et de poids lourds. A(L) est donne par la formule suivante :


La valeur obtenue sera par la suite multiplie par les coefficients a
1
et a
2
puis par la largeur
dune voie ou des deux voies, selon que une seule une voie est charge ou les deux le sont,
pour obtenir une force/ml.
Les coefficients a
1
et a
2
dpendent de la classe du pont et du nombre de voies charges.
Les valeurs de a
1
sont regroupes dans le tableau suivant :
Valeurs de


Valeurs de

Nombre de voies charges 1 2 3 4


Classe du pont
1
re
1 1 0,9 0,75 0,7
2
me
1 0,9 - - -
3
me
0,9 0,8 - - -
Tableau 3.3 : Les valeurs de a1
Les valeurs de a
2
sont dfinies par la formule suivante :


Avec : largeur dune voie.
Les valeurs de

sont donnes dans le tableau ci-dessous :




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Valeurs de


Classe du pont
1
re
3,5
2
me
3
3
me
2,75
On obtient


La valeur obtenue sera par la suite multiplie par les coefficients a1 et a2 puis par la largeur
dune voie (resp. deux voies) si elle est seule tre charge (resp. si les deux le sont) afin
dobtenir une force/ml.
Nous obtenons donc les valeurs de A(l) dans le tableau suivant :
Trave centrale Trave de rive
une seule file 3.7 4.62
deux files 7.4 9.24
Tableau 3.4 : Rsum des valeurs A(l)
3.2.3 Systme

:
Le convoi B
c
se compose dun ou au maximum de 2 camions types par file. Dans le sens
transversal le nombre de files est infrieur ou gale au nombre de voies. Les caractristiques
du convoi B
c
sont prsentes dans la figure ci-aprs.

Figure 3.2 Le systme de charge


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Suivant la classe du pont et le nombre de files de camions coansidres, les valeurs des
charges du systme B
c
prendre en compte sont multiplies par un coefficient b
c
dont les
valeurs sont indiques dans le tableau suivant :
Nombre de files de camions 1 2 3 4
Classe du pont
1
re
1,2 1,1 0,95 0,8 0,7
2
me
1 1 - - -
3
me
1 0,8 - - -
3.2.4 Systme B
t
:
Un tandem se compose de deux essieux munis de roues simples pneumatiques. Les
caractristiques du systme

sont reprsentes dans la Figure3.3 .


Le systme

ne sapplique pas au pont de la 3


me
classe. Pour les ponts de la 1
re
et de la
2
me
classe, il convient de respecter les rglements suivants :
Dans le sens longitudinal, un seul tandem est dispos par file ;
Dans le sens transversal, un seul tandem est suppos circuler sur les ponts une seule
voie. Alors que pour les ponts supportant deux voies ou plus, on ne peut placer que
deux tandems au plus sur la chausse, cte cte ou non, de manire obtenir leffet
le plus dfavorable.
Les caractristiques du systme sont prsentes dans la figure suivante :

Figure3.3 - Systme


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Suivant la classe du pont, les valeurs des charges du systme

prendre en compte sont


multiplies par un coefficient

dont les valeurs sont indiques dans le tableau suivant :



Classe du pont 1
re
2
me
3
me

Coefficient

1,0 0,9 -
3.2.5 Systme B
r
:
Cest une roue isole dispose normalement laxe longitudinal de la chausse. Les
caractristiques de cette roue sont prsentes dans la figure ci-dessous :

Figure 3.4 - Systme


Le rectangle de la roue peut tre plac nimporte o sur la largeur roulable de manire
produire leffet le plus dfavorable.
3.2.6 Systme Mc120 :
Le systme

se compose de vhicules type chenilles. Il comporte deux chenilles et le


rectangle dimpact de chacune delles est suppos uniformment charg. La pression
rpartie au mtre linaire, applique par le convoi est :


Les caractristiques du systme

sont reprsentes dans la figure ci-dessous :


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Figure 3.5- Le systme


3.2.7 Les charges sur les trottoirs :
Le rglement prvoit deux systmes de charges : un systme local destin la justification
des lments de couverture du tablier (hourdis, entretoises) et un systme gnral pour le
calcul des poutres principales. Les diverses charges de trottoir ne sont pas majores pour les
effets dynamiques.
Les charges locales :
Le systme local comprend une charge uniformment rpartie dintensit

de valeur :


Cette charge est place pour produire leffet le plus dfavorable. Ses effets peuvent
ventuellement se cumuler avec ceux de B.
De plus, le systme local comprend une roue de 6 t dont la surface dimpact est un carr de
0,25 m de ct disposer sur les trottoirs en bordure dune chausse.
Les charges gnrales :
Le systme gnral comprend une charge uniformment rpartie dintensit

de valeur :


Cette charge est disposer sur les trottoirs bordant une chausse.
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Ce systme rpond aux rgles dapplication suivantes :
Dans le sens longitudinal, on dispose cette charge pour quelle produise leffet le plus
dfavorable ;
Dans le sens transversal, toute la largeur du trottoir est charge, mais on peut
considrer soit quun seul trottoir est charg, soit que les deux le sont, de manire
obtenir leffet le plus dfavorable ;
Cette charge est cumulable avec la charge A(l) et B
c
si elle peut donner un effet plus
dfavorable.
De plus, le systme gnral comprend une charge de densit uniforme mais qui ne concerne
que les ouvrages ne supportant quune circulation de pitons ou de cyclistes (passerelles).




















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Chapitre 4 : Etude des nervures
Introduction
Dans cette partie, il sagit de dterminer le trac et le nombre de cbles adopter
pour garantir le respect des contraintes rglementaires pour les diffrentes combinaisons.
Cest ltape la plus importante du projet, dans la pratique ce calcul seffectue laide
de logiciels particuliers. Pour notre cas on suivra la dmarche suivie dans le guide de calcul
du logiciel MCP-EL du SETRA avec de lgres adaptations imposes par notre niveau de
connaissance en la matire mais qui sont toutefois sans grand effet sur la prcision des
rsultats.
4.1. Rpartition transversale des charges :
4.1.1 Adaptation de la mthode de Guyon-Massonet-Bares :
Comme lnonce la thorie des poutres les moments flchissant longitudinaux sont
calculs sur la largeur totale de louvrage, en fait compte tenu de la rpartition transversale
de la charge, toutes les fibres de la section ne sont pas galement sollicites, on calcule donc
un coefficient de rpartition transversale (CRT>1).
La mthode adopte sera celle de Guyon-Massonnet Bares qui tient compte de la
valeur du coefficient de poisson ,les formules donnes ci-dessous permettent de calculer les
lignes dinfluence du coefficient de rpartition transversale sur la largeur utile pour une fibre
donne, Les charges dexploitation sont dplaces sur le profil en travers sur les zones
permises ,on retient pour la trave tudie et pour chaque type de charge le coefficient
relatif la fibre la plus sollicite parmi les fibres les plus tudies (CRT maximal).
Le tablier tudi laide de la mthode de Guyon-Massonnet-Bares est normalement
un tablier isostatique ou les nervures ont des inerties de flexion et de torsion constantes.
Si lon veut tenir compte de leffet de la continuit dun ouvrage dinertie constante
sur la rigidit du tablier dans le sens transversal nous devons adapter certaines donnes.
Nous allons prendre comme caractristiques dune trave indpendante fictive :
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- Une inertie de flexion quivalente telle que, sous le chargement rparti unitaire, la
flche au milieu de la trave soit la mme dans la trave indpendante fictive et dans
la trave faisant partie du pont continue rel.
- Une porte inchange.
- Une inertie de torsion gale celle des nervures relles.
La trave indpendante fictive ainsi dfinie, a mme porte et mme inertie de torsion
quune nervure du pont continu mais une inertie de flexion fictive calcule comme indique
ci-dessus, donc mme flche mi-porte et mme rotation de torsion sous une charge
donne que la nervure du pont continu. En effet, les nervures tant supposes encastres
la torsion sur appuis, les appuis intermdiaires ne permettent pas la transmission des
moments de torsion et la continuit na aucun effet sur les rotations de torsion.
Calcul de linertie de flexion quivalente :
Soit li la porte de la trave continue, la flche f au milieu de cette trave soumise une
charge uniformment rpartie de densit gale 1t/m est gale :



Avec I est linertie relle de la section tudie.
Mi et Mi+1 sont les moments sur les appuis i et i+1.
Dautre part la flche f au milieu dune trave indpendante de mme porte li soumise au
mme cas de charge est gale :


Ou I est linertie fictive calcule.
En galisant donc les flches f et f, on en dduit :


On pose :

quon appelle un coefficient correctif.


Alors, dans le cas de trois traves symtriques de porte l, l et l (=0.67<1), le PSIDN81
donne directement les formules qui permettaient de calculer .
Si lon charge la trave centrale : =

= 2.24
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Si lon charge la trave de rive :

= 2.1
4.1.2. Les paramtres fondamentaux de la mthode de Guyon Massonnet-
Bares:
4.1.2.1. La largeur active :
Le pont est constitu de deux nervures espaces de b0=5.1m (entraxe des nervures), donc la
largeur active du pont sera : 2*b=n*b0=2*5.1=10.2m b=5.1m
4.1.2.2. La position active des nervures :
Daprs la coupe transversale du tablier, la position des nervures sont :

b/2


4.1.2.3. Calcul des paramtres et :
a) Le paramtre dentretoisement :


b : demi-largeur de la dalle.
L : porte de la trave.

n=

: rigidit flexionnelle des nervures par unit de largeur.



e=

: rigidit flexionnelle des entretoises par unit de longueur.


Lhourdis assure lentretoisement intermdiaire.

- Trave centrale : l= 31.5m :

n=


e=

=0.001302E



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- Trave de rive : l=21m

n=



e=

=0.001302

E



b) Le paramtre de torsion :

=



n=

: rigidit torsionnelle des nervures par unit de largeur.



e= : rigidit torsionnelle des entretoises (dalle) par unit de largeur.
Kn : moment dinertie de torsion ;
Linertie de torsion dune nervure est donne parla relation (Cf. SETRA PSI DN81p63)

Kn=K1.b.h
3
Kn=
G =

est le module de dformation transversal du bton (module de torsion).


est le coefficient de poisson (=0G=

).
- Trave de centrale : l=31.5m :

n=0.03773

E et e= 0.001302 E
Alors : =1.244

- Trave de rive : l=21m
n=0.03773

E et e= 0.001302 E.
Alors : =1.285
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4.1.3. Les Coefficients de Rpartition Transversale (CRT) :
Puisque le tablier est symtrique, alors on tudiera seulement la nervure de droite.
Le coefficient de rpartition transversale K est un coefficient correctif qui tient compte de la
rpartition transversale des surcharges. Celui-ci montre la proportion des surcharges
transmises sur la nervure considre. K dpend de la valeur du paramtre de torsion , de la
valeur du paramtre dentretoisement , de lexcentricit de la charge e et de lordonne de
la nervure considre y.
Pour :
=0K0=K0 (,e,y)
=1K1=K1 (,e,y)
Pour quelconque, linterpolation nest pas linaire. Elle est donne par Massonnet
K=K0+ (K1-K0)*
Les valeurs de ces coefficients sont tires des tableaux et des abaques de Massonnet.
Pour une nervure dordonne y, on procde une interpolation linaire sur les valeurs de y
donnes dans les tableaux de Guyon-Massonnet. Une interpolation linaire peut se faire par
rapport .
4.1.3.1. Dtermination des CRT pour la trave centrale :
Nous disposons des tableaux donnant les coefficients de Guyon-Massonnet : K0 et K1 pour
=0.55 et =0.6, On rappelle que pour la trave centrale =0.5619.
Pour avoir K0 et K 1 pour =0,5619, nous effectuerons une interpolation linaire laide de
la formule suivante :
K ( =0,5619) = K( = 0,55)+

[K( = 0,6) K(= 0,55)]










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On obtient le tableau suivant :

y=b/2 ; e -5 -3.75 -2.5 -1.25 0 1.25 2.5 3.75 5
K0(=0.6) -0,5233 -0,1538 0,2230 0,6185 1,0360 1,4571 1,8274 2,0885 2,3046
K0(=0.65) -0,5241 -0,1615 0,2117 0,6119 1,0447 1,4853 1,8575 2,0778 2,2358
K0(=0.6322) -0,5235 -0,1556 0,2203 0,6169 1,0381 1,4638 1,8346 2,0860 2,2882
K1(=0.6) 0,4916 0,5777 0,6859 0,8275 1,0016 1,1902 1,3443 1,4071 1,4308
K1(=0.65) 0,4349 0,5243 0,6410 0,7992 0,9996 1,2207 1,3994 1,4582 1,4686
K1(=0.6322) 0,4781 0,5650 0,6752 0,8208 1,0011 1,1975 1,3574 1,4193 1,4398
K(=0.6322) 0,5936 0,6481 0,7277 0,8443 0,9969 1,1667 1,3024 1,3424 1,3419
Tableau 4.1 : Les CRT pour la trave de centrale

Ce qui donne la ligne dinfluence transversale suivante :

Figure 4.1 : La ligne dinfluence de la trave centrale

4.1.3.2. Dtermination des CRT pour la trave de rive :
Nous disposons des tableaux donnant les coefficients de Guyon-Massonnet : K0 et K1 pour
=0,8 et =0,85, On rappelle que pour la trave de rive =0.8292.
Pour avoir K0 et K 1 pour =0.8292, nous effectuerons une interpolation linaire laide de
la formule suivante :
K ( =0,8292) = K( = 0,8)+

[K( = 0.85) K(= 0,8)]



0
0.2
0.4
0.6
0.8
1
1.2
1.4
1.6
-6 -4 -2 0 2 4 6
Ligne d'influence de la trave centrale
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On obtient le tableau suivant :

y=b/2 ; e -5 -3.75 -2.5 -1.25 0 1.25 2.5 3.75 5
K0(=0.8) -0,4719 -0,1844 0,1348 0,5394 1,0595 1,6383 2,0526 2,0353 1,8428
K0(=0.85) -0,4412 -0,1858 0,1081 0,5074 1,0539 1,6839 2,1214 2,0271 1,7181
K0(=0.8292) -0,4540 -0,1852 0,1192 0,5207 1,0562 1,6649 2,0928 2,0305 1,7700
K1(=0.8) 0,2516 0,3389 0,4720 0,6812 0,9802 1,3426 1,6305 1,6381 1,5588
K1(=0.85) 0,2170 0,3009 0,4343 0,6517 0,9723 1,3716 1,6897 1,6753 1,5660
K1(=0.8292) 0,2314 0,3167 0,4500 0,6640 0,9756 1,3595 1,6651 1,6598 1,5630
K(=0.8292) 0,3229 0,3838 0,4942 0,6831 0,9648 1,3187 1,6079 1,6103 1,5354
Tableau 4.2 : Les CRT pour la trave de rive

Ce qui donne la ligne dinfluence suivante :


figure 4.2 :la ligne dinfluence de la trave de rive

Par la suite on placera les diffrentes charges sur la ligne dinfluence de telle manire
produire leffet le plus dfavorable, qui est caractris par un CRT trs important.
Le tableau suivant regroupe les valeurs obtenues correspondant aux diffrentes
surcharges pour la nervure de droite.


0.0000
0.2000
0.4000
0.6000
0.8000
1.0000
1.2000
1.4000
1.6000
1.8000
-6 -4 -2 0 2 4 6
Ligne d'influence de la trave rive
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Valeur du CRT Cas le plus
dfavorable Charges Trave centrale Trave de
rive
2TR 1.011 0,9302 2 trottoirs chargs
2A(L) 1.010 1.016 2 voies charges
2*Mc120 1.224 1.3583 2chars
2*Bc 1.191 1.3182 2files
2*Bt 1.130 1.2152 2 tandems
superstructures (chauss) 1.010 1.016 ----
superstructures (trottoir) 1.011 0,9302 ----
Br 1.3419 1.6559 1 roue
Tableau 4.3 : les CRT de diffrentes charges
4.2. Calcul des moments flchissants dus aux charges permanentes
et dexploitation :
4.2.1. Moments flchissants longitudinaux :
4.2.1.1. Prcisions :
La combinaison quasi permanente correspond ltat en service vide.
La combinaison rare correspond ltat en service en charge.
La combinaison frquente tient compte des charges permanentes plus une fraction 1 de la
charge dexploitation. Notre pont tant de classe 1 au sens du fascicule 61 titre 2, alors
1=0.6.
4.2.1.2. Effets des dnivellations dappuis :
Les tassements sont pris en compte dans lvaluation des moments, le module de calcul
du bton prendre en compte pour valuer les efforts dans la structure dus aux tassements
dappui effectifs est pris gal :



Kf : le coefficient de fluage (Kf=2 daprs le MCP-EL du SETRA).
Ei28 : module de dformation longitudinal du bton 28jours (Ei28=11000*

)
Ce qui donne : Ef=1199390t/m
2

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Les moments qui sont dus aux dnivellations dappuis sont donns par les formules
suivantes :
Cas 1 : dnivellation de lappui A0 (la cule de gauche CRG) :
La dnivellation est note , compte positivement vers le haut.
Dans ce cas les moments qui sont dus cette dnivellation au niveau de chaque appui
seront : M0=0 ; pour k=1,2, 3 ; Mk=

.
Cas 2 : dnivellation de lappui A1 (la pile rive de gauche P1) :

La dnivellation est toujours note .
M0=0 ; M1=

; pour k=2,3 ; Mk=



Cas 3 et Cas 4 seront dduits des cas 1 et cas2, puisque le module est symtrique.
Les dnivellations dappui sont donnes dans le tableau suivant:
Tassements Cule RG Pile 1 Pile 2 Pile 3
Probable (en cm) 0 0 0 0
Alatoire (en cm) 1 1 1 1
Tableau 4.4 : les tassements des appuis

Dans le cas de notre ouvrage =0.67, L=31.5m.
Le tableau suivant rsume les diffrents rsultats trouvs :
Dnivellation M0 M1 M2 M3
Dnivellation de CG 0 -30.29 8.28 0
Dnivellation de P1 0 56.04 -32.37 0
Dnivellation de P2 0 -32.37 56.04 0
Dnivellation de P3 0 8.28 -30.29 0
Tableau 4.5 : les moments de dnivellation
4.2.1.3. Effets des gradients thermiques :
Sous leffet du gradient thermique (en ralit la diffrence de temprature entre
lintrados et lextrados de louvrage), il yaura cration des contraintes de traction dans
lintrados et de compression dans lextrados.
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Daprs le PSIDN81, les rotations aux extrmits dune trave de longueur l et de hauteur
constante h sont :


: Coefficient de dilation linaire (=10
-5
).
: la variation de temprature suppose linaire (daprs le PSIDN81, les variations de
temprature rglementaires prendre compte ce niveau de calcul sont : =10C
simultan avec ltat vide et =5C simultan avec ltat en charge de louvrage).
Par la suite on va appliquer la mthode des trois moments pour calculer les moments
flchissants sur appuis. Et ensuite, on dduira les moments sollicitant chaque section de
louvrage.
- Trave de rive : l=21m


- Trave centrale : l=31.5m



La mthode des trois moments pour i=1: M0*L1+2M1 (L1+L2)+M2*L2=6EI(2-1),
Soit : 105M1+31.5M2=1.2106*10
-3
**EI
La mthode des trois moments pour i=2 : M1*L2+2M2(L2+L3)+M3*L3=6EI(3-2)
Soit : 31.5M1+105M2=1.2106*10
-3
**EI
Alors : M1=M2=8.8688*10
-6
**EI
Avec Ei28=35981.73MPa et Ei10= 34179.55MPA
A 28 jours A 10jours
Pour un gradient de 10C M1=M2=2.74MN*m M1=M2=3.03MN*m
Pour un gradient de 5C M1=M2=1.37MN*m M1=M2=1.51MN*m

4.2.1.4. Moments longitudinaux dus aux charges permanentes et dexploitations :
a) Les coefficients de majoration dynamique :

Le coefficient de majoration pour effet dynamique est donn par la formule :


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L : Porte de la trave considre.
G : Poids total de louvrage (CP+SS) dans cette trave.
S : Charge maximale bc*Bc ; Mc120 ;bt*Bt ;Br quon peut disposer.
Bc, Bt, Br et Mc les charges maximales des systmes Bc, Bt, Br et Mc120 respectivement
quon peut disposer sur la trave.
Trave de rive Trave centrale
S(t) L(m) Gmin(t) S(t) L(m) Gmin(t)
Bc 120 21 487.62 1.11169 120 31.5 731.43 1.07843
bt 64 21 487.62 1.09598 64 31.5 731.43 1.06763
Mc120 110 21 487.62 1.10895 110 31.5 731.43 1.07653
Br 10 21 487.62 1.07998 10 31.5 731.43 1.05683
Tableau 4.6 : les coefficients de majoration dynamique
b) Les moments longitudinaux dus aux diffrentes charges :
A laide du logiciel Structural Analysis Professional SAP 2000, On a modlis notre
tablier, puis on a calcul les sollicitions extrmes (maximales et minimales), au niveau
de chaque section du tablier avec un pas de 3m.










Pour avoir les sollicitations qui sont dues aux charges permanentes (PP+SS), on a
charge notre modle avec une charge uniformment rpartie de densit
q=235.9KN/ml.
Les sollicitations correspondant aux surcharges des trottoirs sont obtenues en
chargeant le modle avec une charge uniformment rpartie de densit
q=2*1.5 =3KN/ml.

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Pour les sollicitations extrmes qui sont dues au systme A(L), il ya 5 cas tudier
(Trave RG charge ; Trave centrale charge ; Traves RG et RD charges ; Traves
RG et C charges ; Traves RG, C et RD charges). Ainsi, pour chaque section de
louvrage (toujours avec un pas de 3m), on obtient les sollicitations maximales et
minimales.
En ce qui concerne les sollicitations extrmes qui sont dues aux systmes Bc, Bt, Br et
Mc120, le logiciel utilis nous offre la possibilit dutiliser des charges roulantes.
Donc, il suffit juste de dfinir la nature des charges ainsi que leur intensit et les
dplacer sur le tablier pour avoir leffet le plus dfavorable au niveau de chaque
section.
Les moments dus aux dnivellations dappuis ainsi quau gradient thermique tant
dj valus prcdemment, on obtient le tableau suivant des moments
longitudinaux finaux au niveau de chaque nervure (en KN.m)
x(m) max/min CP Bc A(l) Br
0.00 Max 0.00 0.00 0 0.00
0.00 Min 0.00 0.00 0 0.00
3.00 Max 3179.57 1607.97 1017.85376 277.13
3.00 Min 2225.70 -290.01 499.15008 -45.19
6.00 Max 4631.90 2488.45 1671.92168 440.73
6.00 Min 3242.33 -580.01 768.01208 -90.38
9.00 Max 4356.98 2767.52 1962.11488 498.43
9.00 Min 3049.89 -870.02 806.49712 -135.57
12.00 Max 2354.81 2551.97 1888.43336 462.91
12.00 Min 1648.37 -1160.02 614.73852 -180.76
15.00 Max -1374.60 1915.82 1450.92156 351.94
15.00 Min -1519.00 -1450.03 192.60296 -225.95
18.00 Max -6831.27 876.39 649.53504 188.60
18.00 Min -7781.89 -1740.03 -459.82068 -271.14
21.00 Max -14194.43 302.04 -515.68176 48.36
21.00 Min -15936.10 -2030.04 -1342.57684 -316.33
21.00 Max -14194.43 343.251549 -1031.36352 54.99
21.00 Min -15936.10 -2112.595356 -1315.725303 -328.92
23.00 Max -6304.58 608.20 -1033.23 151.21
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23.00 Min -6413.20 -1056.38 -1461.67604 -168.83
26.00 Max 11.48 1526.96 195.9804 299.63
26.00 Min 8.04 -914.66 -490.12876 -146.18
29.00 Max 4753.74 2354.82 1104.51176 427.37
29.00 Min 3327.62 -772.94 255.39668 -123.54
32.00 Max 7922.21 2937.06 1692.36408 520.15
32.00 Min 5545.55 -631.23 774.85584 -100.89
35.00 Max 9516.88 3244.66 1959.5818 568.62
35.00 Min 6661.82 -489.51 1068.20428 -78.24
38.00 Max 9537.76 3241.78 1906.16492 568.15
38.00 Min 6676.43 -470.79 1135.48644 -75.43
41.00 Max 7984.85 2928.69 1532.069 518.84
41.00 Min 5589.39 -606.47 976.7912 -97.17
43.00 Max 4858.14 2342.26 837.29404 425.50
43.00 Min 3400.70 -742.14 591.9408 -118.91
46.00 Max 157.63 1512.33 -178.15996 297.66
46.00 Min 110.34 -877.82 -788.81 -140.65
49.00 Max -6116.66 599.28 -1514.24856 149.81
49.00 Min -6281.66 -1013.49 -1835.77196 -162.38
52.50 Max -13785.51 360.79 -1261.8738 57.65
52.50 Min -15649.86 -2138.36 -1529.809967 -332.88
52.50 Max -13785.51 317.989194 -515.68176 50.78
52.50 Min -15649.86 -2055.903057 -1342.57684 -320.33
55.00 Max -6881.65 861.89 649.53504 185.58
55.00 Min -7817.15 -1762.20 -459.82068 -274.57
58.00 Max -1623.76 1875.25 1450.92156 345.44
58.00 Min -1736.63 -1468.50 192.60296 -228.80
61.00 Max 1988.15 2490.48 1888.43336 453.57
61.00 Min 1391.70 -1174.80 614.73852 -183.04
64.00 Max 3954.08 2697.33 1962.11488 487.75
64.00 Min 2767.86 -881.10 806.49712 -137.28
67.00 Max 4274.03 2424.51 1671.92168 430.87
67.00 Min 2991.82 -587.40 768.01208 -91.52
70.00 Max 2948.01 1566.34 1017.85376 270.73
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Travail de fin dtudes 2011 EHTP & DRCR
70.00 Min 2063.61 -293.70 499.15008 -46.29
73.00 Max -23.99 0.00 10.07546559 0.00
73.00 Min -24.79 -147.60 4.942128932 -55.87
73.50 Max 0.00 0.00 0 0.00
73.50 Min 0.00 0.00 0 0.00

x(m) max/min Bt MC120 Tr TA
0.00 Max 0.00 0.00 0.00 0
0.00 Min 0.00 0.00 0.00 0
3.00 Max 348.82 3104.60 96.1584 80.05714286
3.00 Min -62.91 -473.70 74.52 -46.24285714
6.00 Max 539.82 5023.40 158.0928 160.1142857
6.00 Min -125.82 -947.50 114.5952 -92.48571429
9.00 Max 600.36 5811.60 185.472 240.1714286
9.00 Min -188.73 -1421.20 120.336 -138.7285714
12.00 Max 553.60 5562.70 178.5168 320.2285714
12.00 Min -251.64 -1894.80 91.8528 -184.9714286
15.00 Max 415.60 4425.90 137.2272 400.2857143
15.00 Min -314.55 -2368.50 28.8144 -231.2142857
18.00 Max 190.11 2535.50 61.3824 480.3428571
18.00 Min -377.46 -2842.30 -68.6688 -277.4571429
21.00 Max 65.52 778.60 -81.9168 560.4
21.00 Min -440.37 -3316.00 -200.4864 -323.7
21.00 Max 74.46 792.61 -199.057824 560.4
21.00 Min -458.28 -3349.49 -465.128448 -323.7
23.00 Max 131.94 663.60 -185.1408 560.4
23.00 Min -229.16 -2733.60 -371.1648 -323.7
26.00 Max 331.24 1847.60 34.8864 560.4
26.00 Min -198.42 -2341.70 -124.4208 -323.7
29.00 Max 510.83 3680.60 197.5056 560.4
29.00 Min -167.67 -1949.70 64.8048 -323.7
32.00 Max 637.13 4975.80 302.7168 560.4
32.00 Min -136.93 -1557.70 196.6224 -323.7
35.00 Max 703.86 5570.70 350.6304 560.4
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Travail de fin dtudes 2011 EHTP & DRCR
35.00 Min -106.19 -1165.80 271.2528 -323.7
38.00 Max 703.24 5463.40 341.0256 560.4
38.00 Min -102.13 -1296.70 288.2544 -323.7
41.00 Max 635.32 4616.40 274.0128 560.4
41.00 Min -131.56 -1688.80 248.0688 -323.7
43.00 Max 508.10 3116.30 149.7024 560.4
43.00 Min -160.99 -2080.90 150.2544 -323.7
46.00 Max 328.07 1159.90 -32.1264 560.4
46.00 Min -190.42 -2472.90 -200.2656 -323.7
49.00 Max 130.00 794.00 -271.2528 560.4
49.00 Min -219.86 -3381.20 -466.2192 -323.7
52.50 Max 78.27 706.66 -226.044 560.4
52.50 Min -463.87 -2704.96 -379.04 -323.7
52.50 Max 68.98 778.60 -81.9168 560.4
52.50 Min -445.99 -3316.00 -200.4864 -323.7
55.00 Max 186.97 2535.50 61.3824 480.3428571
55.00 Min -382.27 -2842.30 -68.6688 -277.4571429
58.00 Max 406.80 4425.90 137.2272 400.2857143
58.00 Min -318.56 -2368.50 28.8144 -231.2142857
61.00 Max 540.26 5562.70 178.5168 320.2285714
61.00 Min -254.85 -1894.80 91.8528 -184.9714286
64.00 Max 585.13 5811.60 185.472 240.1714286
64.00 Min -191.14 -1421.20 120.336 -138.7285714
67.00 Max 525.95 5023.40 158.0928 160.1142857
67.00 Min -127.42 -947.50 114.5952 -92.48571429
70.00 Max 339.79 3104.60 96.1584 80.05714286
70.00 Min -63.71 -473.70 74.52 -46.24285714
73.00 Max 0.00 30.40 25.10663185 13.34285714
73.00 Min -32.02 -14.80 19.45691906 -7.707142857
73.50 Max 0.00 0.00 0 0
73.50 Min 0.00 0.00 0 0
Tableau 4.7 :les moments longitudinaux Pour un module (en KN.m)

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4.3. Choix du Trac du cble :

La thorie veut que la recherche de la prcontrainte dans le cas des systmes
hyperstatiques se fasse laide de lartifice cble concordant c'est--dire qui ne gnre
pas de moments hyperstatiques et quon effectue des retouches ce trac ainsi dfini pour
crter les pics correspondant aux points anguleux au droit des appuis intermdiaires et ce
en arrondissant le trac au voisinage immdiat des appuis en question :
Gnralement le trac thorique sera abaiss au droit des appuis, le projeteur devra
compenser ces retouches vers le bas par des retouches vers le haut en milieu de traves
pour conserver la concordance du cble (si elle est assure) mais cette mthode prsente
beaucoup dinconvnients dans le cas o lon ne dispose pas doutils puissants de calcul :
-Dabord la condition de concordance nest presque jamais assure si bien que dans la
littrature on trouve des expressions comme quasi concordant
- La ncessit deffectuer plusieurs itrations difficiles programmer portant sur les
excentricits du cble au droit des appuis, dapprocher le cblage ainsi dtermin par une
succession de paraboles .
Nous choisirons pour notre cas une mthode moins rigoureuse et plus manuelle :
nous fixons en dfinitive le nombre de paraboles rechercher soit 3 paraboles(valeur qui
fournit aussi les cas o une seule ou deux paraboles sont possibles ;il suffit de considrer
pour cela un intervalle nul), laide dun tableur comme Excel nous jouons sur les quations
de ces paraboles en respectant de manire vidente lenrobage en premier lieu sans nous
soucier de la non concordance du cble puisquon calculera les moments hyperstatiques de
prcontrainte (Se reporter la partie relative aux calcul des moments hyperstatiques de
prcontrainte pour plus de dtails) On vrifiera chaque fois si les contraintes normales du
bton respectent les contraintes rglementaires aux ELS, la vrification aux ELU se fera par la
suite.


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Equation du cble :
- Pour la trave : 1
eo1(x) = a1x2+b1x+c1 sur [0, x1]
eo2(x) = a2 x2+b2x+c2 sur [x1, x2]
eo3(x) = a3x2+b3x+c3 sur [x2, L]



Pour orienter la recherche on optera pour :
eo1(0)= c1= 0 ; a1 0, a2 0, a3 0
Avec les conditions supplmentaires :
eo1(x1)=eo2(x1) eo2(x2)=eo3(x2) eo1(x1)=eo2(x1) eo2(x2)=eo3(x2) (Continuit
du cble et de la pente en x1 ; x2)
Et les inquations :



O Rmin dsigne le rayon de courbure minimal des gaines fix dans notre cas 8 m.
Des 11 inconnues initiales du problme il ne reste en ralit que 6 inconnues rgies par 6
inquations. Ces inconnues seront choisies comme expliqu prcdemment. Notons que
lunique inconnue du problme aprs cette tape et aprs le choix des matriaux est le
nombre de cbles qui assure le respect des contraintes limites.
Lquation du cble adopte est la suivante pour la trave de rive de gauche :
e
01
= 0.001 x -0.0033 x ; [0, 1,87]
e
02
= 0.00339 x -0.0609 x + 0.0083 ; [1.87, 20.055]
e
03
= -0.001 x +0.115 x -1.757 ; [20.055, 21]


X1
X2

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Et on a



De la mme faon on obtient lquation du cble de la trave centrale :
e
01
= -0,00918 x + 0,0232 x + 0.22 ; [0, 6.3]
e
02
= 0,008 x - 0,193 x + 0.901 ; [6.3, 17.4]
e
03
= -0,001 x + 0,0672 x -0.906 ; [17.4, 31.5]

Et on a



La trave de rive droite et de gauche tant symtriques par rapport la trave centrale, on a
lquation suivant pour la trave de rive de droite :

e01= -0,001 x - 0,073 x + 0.217 ; [0, 0.945]
e02= 0,00339 x - 0,0814 x + 0.224 ; [0.945, 19.13]
e03= 0,001 x + 0,01 x -0.651 ; [19.13, 21]


La continuit du cble est assure le long de chaque module.
Donc le trac choisi respecte les conditions gomtriques .on vrifiera les conditions
mcaniques par la suite.
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4.4. Caractristiques des matriaux :
Donnes :
Bton :
28 c
f = 35 MPa
28 t
f = 2,7 MPa
Pour un ge du bton infrieur 28 jours, on se base sur les formules suivantes donnes par
le PBEL :
cj
f =
28
.
4, 73 0,83
c
j f
j +
(MPa)

tj
f = 0,06
cj
f

+ 0,6 (MPa)
Acier de prcontrainte :
On va utiliser des cbles base de torons T15S classe 1770 dont les caractristiques sont les
suivantes :
Limite lastique = f
peg
=1583 MPa ;
Limite de rupture = f
prg
= 1770 MPa ;
Relaxation =
1000
= 2,5% ;
Section nominale = 139 mm
2
;
Diamtre gaine de 12 T15 :
g
=79 mm ;
Contraintes initiales des cbles :

On a:
0
=Min (0,8fprg ; 0,9fpeg)=Min(1416;1424,7)=1416 MPa
Acier passif :
On utilisera des aciers haute adhrence des classes Fe500.

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Contraintes admissibles du bton :
Quelle que soit la classe de vrification retenue, les contraintes de compression du bton ne
peuvent dpasser :
0,5
28 c
f sous leffet de la combinaison quasi-permanente ;
0,6
28 c
f sous leffet des combinaisons rares et des combinaisons frquentes ;
0,6
cj
f en cours de construction
Les contraintes de traction ne doivent pas dpasser
tj
f en zone denrobage, et 1,5
tj
f
ailleurs.
4.5. Pertes de Tension :
4.5.1 Donnes :
On utilisera les donnes suivantes pour lvaluation des pertes :

: Module dYoung des aciers de prcontrainte ;


: Tension lorigine

: Coefficient de frottement angulaire ;


: Coefficient de frottement linaire ;
: Glissement par recul lancrage ;

: Paramtre de relaxation.
4.5.2. Pertes instantanes :
4.5.2.1. Pertes par frottements :
La tension lorigine po applique lancrage diminue le long du cble suite au
frottement entre celui-ci et la gaine qui lentoure, ce frottement a pour effet de contrarier la
mise en tension du cble et ltude de lquilibre dun tronon lmentaire de cble montre
que la perte de tension est fonction de la dviation angulaire arithmtique entre ces deux
extrmits. Cependant le conduit ne suit jamais exactement son trac thorique cause,
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entre autres, de son poids propre et des incertitudes de positionnement des attaches: A la
dviation thorique prcdemment mentionne vient sajouter une dviation parasite
pratiquement proportionnelle la distance lancrage. Soit donc pour une section
labscisse x par rapport lappui extrme de gauche :


Le tableau suivant rsume les rsultats :
x (x) f+x f (Mpa) x (x) f+x f (Mpa)
0 0 0 0 35 0,36779 0,136203 180,305227
1,87 0,00374 0,004413 6,2353222 36 0,38379 0,141083 186,320728
2 0,00462 0,004832 6,8253995 38,4 0,42219 0,152795 200,638721
4 0,01818 0,011273 15,872445 40 0,42539 0,156571 205,219272
6 0,03174 0,017713 24,861407 42 0,42939 0,161291 210,920691
8 0,0453 0,024154 33,79266 44 0,43339 0,166011 216,595263
10 0,05886 0,030595 42,666572 46 0,43739 0,170731 222,243114
12 0,07242 0,037036 51,483514 48 0,44139 0,175451 227,86437
13 0,0792 0,040256 55,870735 50 0,44539 0,180171 233,459156
14 0,08598 0,043477 60,24385 52 0,44939 0,184891 239,027597
15,3 0,09511 0,047811 66,106783 52,5 0,45039 0,186071 240,415605
16 0,09954 0,049917 68,947943 53,45 0,45228 0,188301 243,034472
18 0,1131 0,056358 77,596155 54 0,45605 0,190088 245,129067
20 0,12666 0,062799 86,188845 56 0,46961 0,196529 252,646178
20,1 0,12703 0,062976 86,424363 58 0,48317 0,20297 260,115029
21 0,12892 0,065206 89,386279 60 0,49673 0,209411 267,535929
22 0,14728 0,070511 96,405066 62 0,51029 0,215851 274,909186
24 0,184 0,081121 110,33143 64 0,52385 0,222292 282,235106
26 0,22072 0,09173 124,11083 66 0,53741 0,228733 289,513993
27,3 0,24459 0,098627 132,98936 68 0,55097 0,235174 296,746149
28 0,25579 0,102043 137,36464 70 0,56453 0,241615 303,931873
30 0,28779 0,111803 149,78342 71,63 0,57558 0,246864 309,754104
32 0,31979 0,121563 162,08158 72 0,57632 0,247737 310,719657
34 0,35179 0,131323 174,2603 73,5 0,57932 0,251277 314,625432

Tableau 4.9 :les pertes par frottements
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Travail de fin dtudes 2011 EHTP & DRCR
4.5.2.2. Pertes par recul dancrage:
Le cble est mis en tension laide de vrins qui sappuient sur le bton de la dalle,
Mais lorsque ces vrins sont relchs le cble subit un raccourcissement g qui est lui aussi
contrari par le frottement entre le cble et la gaine, comme la mise en tension, mais cette
fois en sens inverse, de sorte que linfluence de ce recul diminue de lancrage jusqu
sannuler une distance d dite distance affecte par le recul dancrage.
Le raccourcissement g nexcde gure 12mm, aussi prendrions nous dans notre cas :
g probable= 6mm.

figure 4.3 : perte par recul dancrage

Si lon note : K(x)= (x)*f + *x


Lexpression de la perte par recul dancrage est donc :


Calcul de la distance d affecte par recul dancrage :

La distance affecte par recul dancrage d est obtenue en galisant laire de la partie
hachure avec

ceci aprs avoir suppos que d appartient lun des 3 tronons de cble
si la valeur trouve ne lest pas on recalcule d en faisant la supposition sur un autre tronon.
On trouve d= 15,35 donc k(d)= 0,0478

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Les pertes par recul dancrage en dcoulent :
x (m) p(x)(Mpa) 'p(x)(Mpa) g x (m) p(x)(Mpa) 'p(x)(Mpa) g (Mpa)
0 1416 1286,872668 129,12733 8 1382,20734 1318,334554 63,872786
1 1412,66218 1289,913274 122,74891 9 1377,76324 1322,586962 55,176277
1,87 1409,76468 1292,564445 117,20023 10 1373,33343 1326,853087 46,4803403
2 1409,1746 1293,105693 116,06891 11 1368,91786 1331,132973 37,7848857
3 1404,64379 1297,276723 107,36707 12 1364,51649 1335,426663 29,0898229
4 1400,12756 1301,461207 98,666348 13 1360,12927 1339,734204 20,3950618
5 1395,62584 1305,659189 89,966648 14 1355,75615 1344,055638 11,7005122
6 1391,13859 1309,870711 81,267881 15 1351,3971 1348,391012 3,00608396
7 1386,66578 1314,095819 72,569957 15,35 1349,89322 1349,893217 0

Tableau 4.10 : les pertes par recul dancrage
4.5.2.3. Pertes par dformation instantane du bton :
Principe :

Considrons un cble de prcontrainte quelconque, lapplication dactions
permanentes aprs la ralisation de lancrage de ce cble entrane la dformation du bton
adjacent au cble. Du fait de ladhrence, le cble suit la dformation du bton do une
perte ou un gain de tension.
Les actions permanentes prcdemment cites sont de deux types : celles rsultant
de lapplication dun supplment de poids propre (construction par phase, pose de
superstructures) et celles dues la mise en tension dautres cbles.
Thoriquement il faudra considrer linfluence de la mise en tension de chaque cble
sur les cbles tendus antrieurement, mais en pratique on considrera que la seule variation
de contrainte intressant la structure est celle qui rsulte de la mise en tension de tous les
cbles et de la mobilisation simultane du poids propre de la structure entire.
On remarquera cet effet que la dite variation de contrainte fait intervenir la valeur de la
prcontrainte inconnue priori !
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On se fixera alors une valeur initiale quelconque de perte due la dformation
lastique du bton, on calculera la contrainte du bton au niveau de larmature fictive
quivalente et on dduira la nouvelle perte de tension .On itrera autant de fois que
ncessaire jusqu ce que lcart entre la valeur suppose de la perte et la valeur finale soit
infrieur une tolrance donne.
Pour N cbles et une variation de contrainte totale bj au niveau du cble fictif quivalent
suite lapplication dune action permanente le jour j, la perte de tension scrit :


Pratiquement on considre que la mobilisation du poids propre et que leffet de
lchelonnement de la mise en tension des cbles se produisent simultanment le jour de la
mise en prcontrainte de la famille de cbles.
La variation de contrainte voque prcdemment concide avec la contrainte du
bton au niveau du cble fictif quivalent sous laction des charges permanentes aprs
stabilisation des pertes instantanes de tension.
Le tableau suivant rsume les itrations :
x itration1 itration2 itration 3 e
0 11,97723635 11,70529726 11,70992578 11,709847
2 12,32009348 12,04306142 12,04777318 12,0476926
4 12,37393428 12,08148122 12,08645367 12,0863667
6 13,33842716 13,01549869 13,02103107 13,0209293
8 14,21376201 14,8400818 14,84667428 14,8465427
10 14,80279248 14,35024884 14,35879687 14,3586066
12 14,22816646 14,70672987 14,71739576 14,717132
14 14,17156322 14,56384986 14,57786873 14,5774747
15,345 14,90345623 14,18779797 14,20771844 14,2070491
18 15,84298852 15,60205264 15,60593731 15,6058615
20,055 16,19731482 16,42521519 16,47869207 16,4772161
22 16,75270496 16,46756708 16,47242024 16,4723376
24 15,64507162 15,3617657 15,36658768 15,3665056
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26 15,53794517 15,25646259 15,26125354 15,261172
27,3 15,43132322 15,15165539 15,15641545 15,1563344
30 15,37125093 15,09260556 15,09734821 15,0972675
32 15,21960129 14,94353706 14,94823578 14,9481558
34 14,11449101 14,8402158 14,84488407 14,8448046
36 14,00987568 13,73738106 13,74201903 13,7419401
38,4 13,90575297 13,63503056 13,63963837 13,6395599
40 13,80212056 13,53316202 13,53773981 13,5376619
42 12,69897615 12,43177317 12,43632107 12,4362437
44 12,59631743 12,33086174 12,33537991 12,335303
46 12,49414212 12,23042549 12,23491406 12,2348377
48 12,39244794 12,13046219 12,13492129 12,1348454
50 12,29123262 12,0309696 12,03539938 12,035324
52 12,21563403 11,95665773 11,96106561 11,9609906
52,5 11,16538344 10,90726243 10,91165575 10,911581
53,445 10,0823254 10,82561806 10,82998733 10,829913
56 10,97208569 10,71725468 10,72159201 10,7215182
58 10,90624991 10,65253945 10,65685771 10,6567842
60 10,76787609 10,51652082 10,52079899 10,5207262
62 9,66961677 9,4199339 9,42418361 9,4241113
64 9,59622599 9,34779226 9,35202071 9,3519487
66 9,47446528 9,22810397 9,23229714 9,2322258
68 9,37757263 9,13286048 9,13702558 9,1369547
70 9,28113624 9,03806547 9,04220263 9,0421322
71,63 8,18515395 8,94371684 8,9478262 8,9477563
73,5 8,11346396 8,87324704 8,87733563 8,877266

Tableau 4.11 : les pertes par dformation instantane du bton

N.B : on fixe la perte par dformation instantane du bton, on en dduit les
pertes instantanes totales et donc la tension rsiduelle initiale dans les cbles ,on fixe
ensuite le nombre de cbles 16, on dduit donc la force utile de prcontrainte en chaque
section , partir de cette force on calcule les moments hyperstatiques de prcontrainte sur
les appuis intermdiaires partir de lquation des trois moments applique deux fois .On
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dduit ainsi les moments hyperstatiques de prcontrainte en chaque section do un
nouveau calcul de la contrainte du bton donc une nouvelle perte par dformation
instantane du bton .On ritre le processus jusqu stabilisation de la perte.
4.5.2.4. Pertes instantanes totales :
A ce stade nous avons dtermin toutes les pertes instantanes et on peut donc
estimer la tension initiale qui subsiste dans le cble :


X e(Mpa f (Mpa) g pi(Mpa) x e f (Mpa) g pi(Mpa)
0 11,709 0 129,127 1275,16 38,4 13,63 200,63872 0 1201,721
2 12,047 6,8253995 117,200 1279,92 40 13,53 205,21927 0 1197,243
4 12,086 15,872445 107,367 1280,67 42 12,43 210,92069 0 1192,643
6 13,020 24,861407 89,966 1288,15 44 12,33 216,59526 0 1187,069
8 14,846 33,79266 72,569 1294,79 46 12,23 222,24311 0 1181,52
10 14,358 42,666572 55,176 1303,79 48 12,13 227,86437 0 1176,000
12 14,717 51,483514 37,784 1312,01 50 12,03 233,45916 0 1170,505
14 14,57 60,24385 20,395 1320,78 52 11,96 239,0276 0 1165,011
15 14,237 66,106783 3,006 1332,65 53,45 10,82 243,03447 0 1162,135
18 15,605 77,596155 0 1322,79 56 10,72 252,64618 0 1152,632
20,06 16,477 86,424363 0 1313,09 58 10,65 260,11503 0 1145,228
22 16,472 96,405066 0 1303,12 60 10,52 267,53593 0 1137,943
24 15,366 110,33143 0 1290,30 62 9,42 274,90919 0 1131,666
26 15,261 124,11083 0 1276,6 64 9,35 282,23511 0 1124,412
27,3 15,156 132,98936 0 1267,85 66 9,23 289,51399 0 1117,253
30 15,097 149,78342 0 1251,11 68 9,13 296,74615 0 1110,116
32 14,948 162,08158 0 1238,97 70 9,04 303,93187 0 1103,02
34 14,844 174,2603 0 1226,89 71,63 8,94 309,7541 0 1097,298
36 13,74 186,32073 0 1215,93 73,5 8,87 314,62543 0 1092,497
Tableau 4.12 : les pertes instantanes totales
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4.5.3. Pertes diffres :
4.5.3.1. Pertes par retrait :
Aprs la ralisation des coulis dinjection les cbles sont au contact direct du bton
tout au long de leur trac mais ils le sont aussi leurs extrmits par le biais des ancrages
Donc toute dformation diffre du bton se transmet, par adhrence, aux aciers de
prcontrainte .En particulier le bton subit le retrait.
On se rfre la formule suivante :


Avec

pour le climat de la rgion considre


on trouve:


4.5.3.2. Pertes par Relaxation:
La perte de tension finale due la relaxation peut tre estime par la formule :


Avec :

: Relaxation des aciers 1000 heures en %


= 0.43 et

=2 .5 % pour les aciers TBR


La perte par relaxation pour les sections tudies est fournie dans le tableau suivant :
x (Mpa) x (Mpa)
0 55,55201351 38,4 44,87327613
2 56,27628356 40 44,25163704
4 56,39026211 42 43,61668649
6 57,53570108 44 42,85213899
8 58,56084219 46 42,09642731
10 59,96351612 48 41,34946379
12 61,25489934 50 40,6111347
14 62,64584068 52 39,87808352
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15,345 64,55368007 53,445 39,49641929
18 62,96720263 56 38,24515046
20,055 61,42611999 58 37,28088534
22 59,85778812 60 36,34121257
24 57,86699839 62 35,53881309
26 55,77436268 64 34,61980606
27,3 54,44835748 66 33,72154122
30 51,95530539 68 32,8347084
32 50,17517872 70 31,96214136
34 48,43062604 71,63 31,26352003
36 46,86895242 73,5 30,68225894

Tableau 4.13 : les pertes par relaxation
4.5.3.3. Pertes par fluage :
La perte par fluage est dtermine par la formule :


Avec :

: La contrainte de compression du bton, au niveau du cble, en phase


finale ;

: La contrainte de compression maximale du bton, au niveau du cble, en


phase finale ;

: Module dYoung instantan du bton ge infini.


on procde de la mme manire que pour la perte par dformation instantane du
bton, on se fixe une valeur initiale de la perte par fluage , les pertes par retrait et relaxation
tant connues on dtermine les contraintes rsiduelles linfini en chaque section ,on en
dduit les forces utiles de prcontrainte puis les moments hyperstatiques de prcontrainte
linfini donc de nouvelles valeurs de la contrainte du bton et de la perte par fluage .On itre
autant de fois que ncessaire. On trouve la dernire itration les valeurs suivantes :

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x Itr.1 itr.2 itr.3 itr.4 f(Mpa) x Itr.1 itr.2 itr.3 itr.4 f(Mpa)
0 49,3079 49,9426 50,2216 50,2038 50,20492 36 68,148 67,0631 66,5548 66,6774 66,655595
2 55,5634 51,3059 51,547 51,5364 51,53633 38,4 74,204 65,5396 66,7828 66,5967 66,625127
4 54,5523 53,8732 53,9379 53,9605 53,95492 40 69,354 63,9523 66,5743 66,151 66,217784
6 57,0207 54,7204 54,378 54,4774 54,45893 42 64,382 62,138 65,9868 65,3561 65,456682
8 57,9303 56,1314 56,0508 56,2914 56,24905 44 69,326 62,7738 63,9468 64,1008 64,23639
10 59,4659 57,5773 57,3057 57,7821 57,69889 46 53,453 59,7801 58,6772 59,5567 59,736473
12 61,6193 59,6557 59,8951 59,6751 59,53784 48 57,24 58,6804 58,0072 57,4854 57,731817
14 62,8039 60,6798 60,7363 60,9883 60,76301 50 53,357 52,8788 52,5353 52,4251 52,775603
15,34 63,2845 61,4535 61,3186 61,32 61,94455 52 46,854 46,2514 46,3145 46,4167 46,91005
18 64,109 65,5464 64,5041 64,7191 64,68232 53,44 48,933 45,6585 45,6661 45,7027 45,694163
20 68,4083 66,3547 66,4385 66,6044 66,0976 56 46,453 46,2547 43,6176 43,4487 43,471447
20,05 68,4509 67,1161 67,5681 67,9546 67,78626 58 43,246 41,1359 41,4627 41,1636 41,203906
22 69,3348 67,5159 67,2013 67,0949 67,84545 60 40,891 40,5246 40,0528 39,8752 39,897717
24 70,309 65,0744 69,8745 69,0662 69,19604 64 38,066 38,0898 38,1311 38,0203 38,033567
26 70,0107 68,2342 69,0539 69,6587 69,55715 66 37,928 37,4579 37,8547 37,8227 37,825724
27,3 73,208 70,015 69,989 69,2258 69,8001 68 36,369 37,8277 37,1331 37,1114 37,1131
30 67,487 69,9286 69,4789 69,0821 69,54317 70 37,027 36,9179 36,1831 36,1658 36,16696
32 69,6088 68,4956 68,3031 68,6289 68,3876 71,63 35,487 35,4937 35,7489 35,7326 35,733653
34 69,6824 67,1352 67,2463 67,8236 67,7245 73,5 38,252 35,2736 35,5278 35,5115 35,512586

Tableau 4.14 : les pertes par fluage
4.5.3.4. Pertes diffres totales :
La relaxation diminue en prsence du retrait et du fluage, on peut multiplier la perte
par relaxation par le coefficient forfaitaire 5/6 pour en tenir compte.




Do les rsultats suivants :
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x pd(Mpa) x pd(Mpa)
0 172,4982646 38,4 180,0195238
2 174,433233 40 179,0941482
4 176,9468051 42 177,8039207
6 178,4053476 44 175,9465058
8 181,0497518 46 170,8168291
10 183,6684868 48 168,1897035
12 186,5835895 50 162,6182153
14 188,9678772 52 156,1417863
15,345 191,7392834 53,445 154,6078457
18 193,1549889 56 151,3424057
20,055 194,9746933 58 148,2713105
22 193,7269401 60 146,1820608
24 193,4185387 64 142,8834054
27,3 191,1737312 66 141,9270084
30 188,8392578 68 140,475357
32 186,2002489 70 138,8020778
34 184,083355 71,63 137,7865864
36 181,7130553 73,5 137,0811351

Tableau 4.15 : les pertes diffres totales
4.6. Calcul des tensions rsiduelles et forces utiles :
On suppose qu la mise en service de louvrage 50% des pertes diffres se sont
produites.
En notant : i-totales les pertes instantanes totales et
d-totales les pertes diffres totales
Les valeurs caractristiques des tensions sont donc :



Etude dun Ouvrage dArt sur Oued Tarda


Travail de fin dtudes 2011 EHTP & DRCR
A la mise en tension (M.T) :




A la mise en service (M.S):




En service dfinitif (S.D) :

















Etude dun Ouvrage dArt sur Oued Tarda


Travail de fin dtudes 2011 EHTP & DRCR
On aura donc le tableau suivant :



x Max Moy Max Moy Moy Min
0 1331,65026 1275,16282 1262,65095 1188,91369 1102,66456 1011,67747
2 1336,3664 1281,058 1266,59311 1193,84138 1106,62476 1016,42972
4 1343,01987 1289,37484 1272,24115 1200,90144 1112,42804 1023,39364
6 1348,99983 1296,84978 1277,63769 1207,64711 1118,44444 1030,61332
8 1354,31041 1303,48801 1281,89051 1212,96314 1122,43826 1035,40591
10 1361,51558 1312,49448 1288,92676 1221,75845 1131,02242 1045,70691
12 1368,08762 1320,70953 1293,45419 1227,41774 1134,12594 1049,43113
14 1375,10253 1329,47816 1299,51538 1234,99422 1140,51029 1057,09234
15,345 1380,06893 1335,68617 1303,37322 1239,81653 1143,94688 1061,21626
18 1369,75839 1322,79798 1292,49639 1226,22049 1129,64299 1044,05159
20,055 1361,99874 1313,09842 1284,00886 1215,61107 1118,12373 1030,22847
22 1354,01808 1303,1226 1276,5273 1206,25913 1109,39566 1019,75479
24 1343,76165 1290,30206 1266,39424 1193,5928 1096,88353 1004,74023
27,3 1325,80344 1267,85431 1249,33395 1172,26744 1076,68057 980,496689
30 1312,41545 1251,11931 1236,87975 1156,69968 1062,28005 963,216066
32 1302,69621 1238,97026 1228,21611 1145,87014 1052,77002 951,804018
34 1293,03592 1226,8949 1219,40257 1134,85322 1042,81154 939,853848
36 1284,26987 1215,93733 1211,58464 1125,0808 1034,22428 929,549132
38,4 1272,89738 1201,72172 1200,88957 1111,71196 1021,7022 914,522634
40 1269,31445 1197,24307 1197,67679 1107,69599 1018,14892 910,258701
42 1265,63445 1192,64307 1194,51288 1103,7411 1014,83914 906,286973
44 1261,17555 1187,06943 1190,79694 1099,09618 1011,12293 901,827514
46 1256,73764 1181,52205 1188,41091 1096,11363 1010,70522 901,326263
48 1252,32063 1176,00078 1185,04475 1091,90593 1007,81108 897,853297
50 1247,92442 1170,50552 1182,87713 1089,19641 1007,8873 897,944766
52 1243,52913 1165,01141 1181,07242 1086,94052 1008,86963 899,123551
53,445 1241,22849 1162,13562 1179,38535 1084,83169 1007,52777 897,513323
56 1233,62584 1152,6323 1173,08888 1076,9611 1001,2899 890,027878
Tensions rsiduelles (MPa)
MT(10j) MS(28j) SD(90j)
Etude dun Ouvrage dArt sur Oued Tarda


Travail de fin dtudes 2011 EHTP & DRCR
58 1227,70255 1145,22819 1168,39403 1071,09253 996,956876 884,828252
60 1221,87468 1137,94334 1163,40185 1064,85231 991,761284 878,593541
64 1211,05036 1124,41295 1153,89699 1052,97124 981,52954 866,315448
66 1205,32302 1117,25378 1148,55222 1046,29028 975,326773 858,872127
68 1199,61352 1110,1169 1143,42337 1039,87922 969,641539 852,049847
70 1193,9408 1103,02599 1138,41996 1033,62496 964,223917 845,5487
71,63 1189,35851 1097,29814 1134,24388 1028,40485 959,511553 839,893864
73,5 1185,51784 1092,4973 1130,68539 1023,95673 955,416167 834,9794

Tableau 4.16 : les tensions rsiduelles en MPa
Pour le calcul de la force utile, on a 16 cbles de prcontrainte, et on va tirer pendant
la mise en tension seulement 10 cbles selon les recommandations de MCP-EL (tir 62.5% de
nombre des cbles pour la premire phase).
On aura donc le tableau suivant :


X Max Moy Max Moy Moy Min
0 22,2119263 21,2697159 33,6976286 31,7297286 29,4279117 26,9996483
2 22,2905915 21,3680474 33,8028368 31,8612388 29,5336017 27,1264763
4 22,4015715 21,5067723 33,9535718 32,0496576 29,6884794 27,3123295
6 22,5013171 21,6314544 34,0975946 32,229686 29,8490451 27,5050083
8 22,5898976 21,74218 34,2110939 32,3715602 29,9556323 27,632913
10 22,71008 21,8924079 34,3988774 32,6062896 30,1847265 27,907826
12 22,8197016 22,029435 34,5197054 32,7573245 30,2675531 28,007218
14 22,9367102 22,1756958 34,6814665 32,9595259 30,4379385 28,2116805
15,345 23,0195498 22,2792453 34,7844245 33,0882235 30,5296545 28,3217396
18 22,8475699 22,0642704 34,4941437 32,7253724 30,1479122 27,8636489
20,055 22,7181389 21,9024817 34,2676284 32,4422283 29,840486 27,4947375
22 22,5850215 21,7360849 34,0679606 32,1926436 29,6075513 27,2152158
24 22,4139443 21,5222384 33,7975294 31,8546045 29,2736275 26,8145073
27,3 22,1144015 21,1478098 33,3422245 31,2854734 28,7344512 26,1674956
30 21,8910897 20,8686701 33,0098467 30,8700012 28,3501301 25,7063104
32 21,7289728 20,666024 32,7786316 30,5809823 28,0963262 25,4017456
MT(10j) SD(90j) Ms(28j)
Forces utiles (MN)
Etude dun Ouvrage dArt sur Oued Tarda


Travail de fin dtudes 2011 EHTP & DRCR
34 21,5678391 20,4646069 32,5434159 30,2869627 27,8305544 25,0828195
36 21,4216214 20,2818347 32,334771 30,0261565 27,6013775 24,8078072
38,4 21,2319282 20,0447183 32,0493407 29,6693687 27,2671882 24,4067801
40 21,1721651 19,9700143 31,9635983 29,5621906 27,1723583 24,2929842
42 21,1107827 19,8932863 31,8791598 29,4566426 27,0840271 24,1869867
44 21,0364081 19,8003182 31,7799889 29,3326789 26,9848487 24,0679727
46 20,9623838 19,7077878 31,7163103 29,2530807 26,9737009 24,0545953
48 20,8887081 19,6156931 31,6264742 29,1407855 26,8964621 23,9619088
50 20,8153793 19,5240321 31,5686248 29,0684739 26,8984964 23,9643499
52 20,7420659 19,4323904 31,5204606 29,0082686 26,9247126 23,9958093
53,445 20,7036912 19,3844221 31,4754363 28,9519882 26,8889011 23,9528356
56 20,5768791 19,2259068 31,307396 28,7419379 26,7224248 23,753064
58 20,4780785 19,1024062 31,1820997 28,5853175 26,6067851 23,6142964
60 20,3808696 18,980895 31,0488686 28,4187786 26,4681251 23,4479044
64 20,2003199 18,7552079 30,795203 28,1016965 26,1950604 23,1202267
66 20,1047881 18,6357931 30,6525617 27,9233949 26,0295209 22,9215793
68 20,0095535 18,5167498 30,515683 27,7522966 25,8777934 22,7395063
70 19,9149325 18,3984736 30,382152 27,5853828 25,7332079 22,5660037
71,63 19,8385 18,302933 30,2707006 27,4460685 25,6074443 22,4150874
73,5 19,7744376 18,222855 30,1757316 27,3273573 25,4981467 22,2839302

Tableau 4.17 : les forces utiles en MN
4.7. Calcul des moments hyperstatiques de prcontrainte :
Le moment hyperstatique, comme expliqu prcdemment, est calcul par
approximations successives : on se fixe une valeur initiale de la perte de tension due au
fluage du bton puisque celle-ci est prise en compte dans le calcul des forces rsiduelles,
puis on calcule les moments hyperstatiques sur appuis et par l-mme le moment
hyperstatique en chaque section, ensuite on recalcule la nouvelle valeur de la perte par
fluage ,on obtient alors de nouvelles valeurs des moments et ainsi de suite jusqu ce que les
pertes se stabilisent.
Les moments hyperstatiques en chaque section sont donns par le tableau suivant :

Etude dun Ouvrage dArt sur Oued Tarda


Travail de fin dtudes 2011 EHTP & DRCR


X Mtmoy Mtmax Msmoy Msmax Sdmoy Sdmin
0 0 0 0 0 0 0
2 0,14186376 0,13828643 0,23112201 0,24857028 0,23526201 0,21464174
4 0,28372751 0,27657285 0,46224402 0,49714057 0,48052402 0,44928348
6 0,52559127 0,51485928 0,69336604 0,74571085 0,72578604 0,66392522
8 0,68745503 0,67314571 0,92448805 0,99428113 0,96104805 0,90856697
10 0,90931879 0,90143213 1,15561006 1,24285141 1,17631006 1,07320871
12 1,05118254 1,02971856 1,38673207 1,4914217 1,42157207 1,34785045
14 1,6930463 1,66800499 1,61785408 1,73999198 1,70683409 1,52249219
15,345 1,73491006 1,70629141 1,8489761 1,98856226 1,9220961 1,69713393
18 1,86118962 1,83203438 2,0336444 2,1758478 2,0893854 1,85833019
20,055 1,87677382 1,84457784 2,0800981 2,2371325 2,1373581 1,97177567
22 1,91863757 1,88286426 2,3112201 2,4857028 2,3526201 2,0464174
24 1,93956945 1,90200748 2,9267811 3,109988 3,0102511 2,7837383
27,3 2,06350777 2,02891159 3,5233197 3,7036244 3,645027 2,9290638
30 2,11138441 2,08271981 3,7163969 3,8908972 3,7145787 3,2197148
32 2,45926104 2,43652802 3,9094741 4,07817 3,98413046 3,71036584
34 2,90713768 2,89033624 4,1025512 4,2654427 4,19368219 3,80101687
36 2,99491192 2,98146479 4,14623638 4,30584551 4,24061369 3,86988002
38,4 3,05501432 3,04414446 4,29562841 4,45271554 4,42323392 3,99166789
40 3,20289095 3,19795268 4,48870559 4,63998834 4,59278565 4,28231891
42 3,25076759 3,2517609 4,68178276 4,82726113 4,76233738 4,37296993
44 3,69864423 3,70556912 4,87485994 5,01453393 4,93188911 4,66362095
46 3,64652086 3,65937734 5,06793711 5,20180672 5,10144084 4,95427198
48 3,5943975 3,61318555 4,56101429 4,88907952 4,77099257 4,35544923
50 3,04227414 3,06699377 4,45409146 4,57635231 4,5405443 4,13557402
52 2,49015077 2,52080199 3,64716864 3,76362511 3,71009603 3,12622504
53,445 1,93802741 1,97461021 2,84024581 2,9508979 2,87964777 2,41687607
56 1,66196573 1,70151432 2,4367844 2,5445343 2,51442363 2,06220158
58 1,38590405 1,42841843 2,03332298 2,1381707 2,0491995 1,70752709
60 0,83378068 0,88222665 1,22640016 1,32544349 1,28875123 0,99817811
Moments hyperstatiques (MN.m)
MT(10j) MS(28j) SD(90j)
Etude dun Ouvrage dArt sur Oued Tarda


Travail de fin dtudes 2011 EHTP & DRCR
64 0,41968816 0,47258281 0,91120804 0,91589809 0,91291503 0,86616638
66 0,34362648 0,39948692 0,90774663 0,90953448 0,90869089 0,81149189
68 0,32994777 0,38048817 0,88700885 0,89005501 0,88810128 0,80087361
70 0,31626905 0,36148941 0,76627108 0,79057554 0,78651167 0,69025534
71,63 0,2114815 0,25483985 0,43901286 0,46025772 0,45965531 0,38653894
73,5 0 0 0 0 0 0

Tableau 4.18 : les moments hyperstatiques en MN.m
4.8. Vrification des contraintes normales :
4.8.1. Section denrobage :
La section denrobage partie trame ci-dessous est dfinie dans le cas des ponts
dalles nervure comme une bande axe sur le centre de gravit des cbles .La hauteur de
cette bande est fixe trois fois le diamtre de la gaine dans le cas dun seul lit de cbles.

Figure 4.4 : section denrobage
4.8.2. Contraintes rglementaires:
Les contraintes de compression du bton sont limites aux valeurs suivantes :
0.5 fc28 sous leffet de la combinaison quasi permanente ( porter 0.6 fc28
si le march le prescrit).
0.6 fc28 sous leffet des combinaisons rares et frquentes.
0.6 fcj en cours dexcution.
Celles de traction sont limites en classe II :
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ftj sous leffet de la combinaison rare, dans la section denrobage, 1.5 ftj
ailleurs.
0.7 ftj dans la section denrobage ( porter ftj si les actions ont une
probabilit datteinte ngligeable), 1.5 ftj ailleurs en situation dexcution.
0 sous leffet de la combinaison frquente, dans la section denrobage.
Vu que le rglement BPEL 91 modifi 99 ne limite pas les contraintes de traction hors section
denrobage sous leffet des combinaisons quasi permanentes et frquentes : une valeur
considrer serait 3 ft28 .De mme pour la combinaison quasi permanente en section
denrobage la limite est prise gale 0.
les contraintes limites
(MPa)
MT ELS
frquent
ELS rare + TA ELS rare ss TA
compression du bton 16.12 21 21 21
Traction en SE -2.21 0 -2.7 -2.7
Traction hors SE -3.31 -8.1 -4.05 -4.05
Tableau 4.19 :les contraintes limites du bton
4.8.3. Rsultats :
Le calcul de la prcontrainte la mise en tension, la mise en service et en service dfinitif
est explicit dans l'annexe. Donc pour rsumer cette partie, on prend que les maximums et
les minimums des contraintes trouves dans ltat limite de service pendant les 3 tapes de
la prcontrainte, do les tableaux suivants :
Etude l'tat limite de service (ELS)
Contraintes normales extrmes du bton hors section denrobage
Contraintes totales infrieures hors SE en MPa
MT MS ELS frquent MS ELS rare avec TA MS ELS rare sans TA
Moy Max Moy Max Moy Max Moy Max
Max 6,3157 6,7363 10,5876 11,4287 10,7418 11,1577 10,5887 11,4307
Min -1,8077 -1,77 -1,6473 -2,5076 -1,3506 -3,0019 -1,6462 -2,5056


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Contraintes totales suprieures hors SE en MPa
MT MS ELS frquent MS ELS rare avec TA MS ELS rare sans TA
Moy Max Moy Max Moy Max Moy Max
Max 5,5206 5,8647 7,7501 8,9816 7,5254 9,3196 7,7512 8,9836
Min 1,0489 0,9497 -0,0043 -0,1894 -0,1263 -0,0165 -0,0032 -0,1874

Contraintes totales infrieures hors SE en MPa
SD ELS frquent SD ELS rare avec TA SD ELS rare sans TA
Moy Max Moy Max Moy Max
Max 7,441 8,125 5,6849 7,821 5,34 8,017
Min -3,1102 -2,1927 -4,0744 -2,5892 -4,555 -2,3079

Contraintes totales suprieures en MPa
SD ELS frquent SD ELS rare avec TA SD ELS rare sans TA
Moy Max Moy Max Moy Max
Max 8,5973 7,2832 9,5308 7,5737 9,8845 7,3535
Min 1,8127 0,772 2,9951 0,5145 2,9951 0,3091
Tableau 4.20 : Contraintes normales extrmes du bton hors section denrobage
Etude l'tat limite de service (ELS)
Contraintes normales extrmes du bton en section denrobage
Contraintes totales infrieures en SE en MPa
MT MS ELS frquent MS ELS rare avec TA MS ELS rare sans TA
Moy Max Moy Max Moy Max Moy Max
Max 5,9036 6,3301 10,0386 10,8265 10,1785 10,5785 10,0397 10,8285
Min 1,4662 1,8559 2,884 3,0882 2,9563 2,9543 2,8851 3,0902

Contraintes totales suprieures en SE en MPa
MT MS ELS frquent MS ELS rare avec TA MS ELS rare sans TA
Moy Max Moy Max Moy Max Moy Max
Max 4,3618 4,6305 7,6554 8,2124 7,7332 8,3501 7,6565 8,2144
Min 1,3877 1,8387 3,1925 3,6786 3,1886 3,6672 3,1936 3,6806
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Contraintes totales infrieures en SE en MPa
SD ELS frquent SD ELS rare avec TA SD ELS rare sans TA
Moy Max Moy Max Moy Max
Max 6,9161 7,4215 5,2798 7,2812 5,3961 7,1425
Min 0 0 -0,8592 -0,1847 -0,4522 0,0042

Contraintes totales suprieures en SE MPa
SD ELS frquent SD ELS rare avec TA SD ELS rare sans TA
Moy Max Moy Max Moy Max
Max 7,7266 6,3643 8,5268 6,0855 8,2618 6,2504
Min 0,2368 0 0,1293 -0,401 0,2543 0,4283
Tableau 4.21 : Contraintes normales extrmes du bton en section denrobage
Donc toutes les contraintes sont conformes aux contraintes limites donnes par le
BPEL91, modifi99.










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4.9. Etude du ferraillage passif des nervures dans les zones
courantes:
Dans ce paragraphe nous examinons :
Le ferraillage passif longitudinal.
Le ferraillage passif transversal.
Le ferraillage deffort tranchant.
Le ferraillage de torsion.
4.9.1. Ferraillage passif longitudinal :
Le ferraillage longitudinal thorique requis pour lensemble de louvrage est lenveloppe
du ferraillage :
d aux armatures de peau.
de celui d la reprise conventionnelle des tractions du bton.
d ferraillage longitudinal obtenu lors de ltude de la flexion transversale .
a) Les armatures de peau :
Ces armatures minimales mettre en section courante sur les deux faces des
nervures sont destines pallier les effets du retrait qui risquent de fissurer les sections
avant la mise en prcontrainte.
Daprs le PSIDN81 (4.6.1.1), le pourcentage des armatures minimales mettre en
uvre en fibre infrieur est fonction de la valeur du rapport : h/b (hauteur du tablier/largeur
de la nervure).
Pour notre cas :

; donc daprs labaque de la page 89 du PSIDN81, le


pourcentage minimale darmatures en face infrieure rapport la section totale est :
0.08% en section courante :


0.15% au voisinage des appuis de continuit :

, pour les
deux nervures.
Les armatures supplmentaires disposes au voisinage des appuis auront une longueur
gale : k*(Li+Li+1), avec k=0.2 (

.

Soit : k*(L
i
+L
i+1
)=0.2*(21+31.5)=10.5m.
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Ces armatures seront disposes en tte bche de part et dautre de lappuis de
continuit sur une longueur gale : 0.15*l
i
+l
d
( l
d
,tant la longueur de scellement dfinie
par le BAEL91, modifi 99, l
d
=50*). Soit 4.15m sur la trave de rive et 5.72m sur la trave
centrale.
Le schma suivant illustre le ferraillage en fibre infrieur dune nervure (ferraillage minimal
longitudinal) :










Figure 4.5 : le ferraillage en fibre infrieur dune nervure

En ce qui concerne la fibre suprieure, nous disposons le pourcentage minimal 0.05% de la
section total de louvrage, cest--dire :

, pour les deux nervures.


on prvoira toujours sur les flancs de ces nervures des armatures filantes
horizontales destines a s'opposer a la propagation de la fissuration sur les parements
verticaux ou inclins et ventuellement rpartir cette fissuration. on prvoit au moins des
aciers 10 tous les 20cm, ce ferraillage doit tre augment pour reprendre les effets de
torsion. On disposera dans notre cas des T16 e=20cm.
b) Ferraillage de non fragilit (reprise des tractions du bton) :
Lapparition des contraintes de traction rsulte gnralement de la prise en compte
du gradient thermique lors de la vrification de la prcontrainte.
Dans les zones tendues dont la hauteur dpasse 5 cm le ferraillage obtenu
prcdemment est augment, en tant que de besoin, de faon reprsenter au moins :

2.2m
5.72
m
4.15m
Appuis de continuit
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Avec : Bt dsigne laire de la partie de bton tendu,

Bt
la valeur absolue de la contrainte maximale de traction,
N
Bt
la rsultante des contraintes de traction correspondante.

On obtient donc, en exploitant les rsultats des tableaux de contraintes, les rsultats
pour une seule nervure suivants :


x Fibre inf Fibre sup x Fibre inf Fibre sup
0 0 0 38 16,475342873 0
1 0 0 39 17,404577348 0
2 0 0 40 28,260429612 0
3 0 0 41 29,861526453 0
4 0 0 42 51,22944043 0
5 0 0 43 63,34976535 0
6 0 0 44 95,03713781 0
7 0 0 45 115,75315819 0
8 0 0 46 116,42395656 0
9 0 0 47 105,248926 0
10 0 0 48 63,79042495 0
11 0 0,209945919 49 41,23864329 0
12 0 2,550075989 50 4,513130587 0
13 0 1,443390691 51 0 0
14 0 0,694741185 52 0 0
15 0 0 53 0 0
16 0 0 54 0 0
17 0 0 55 0 0
18 0 0 56 0 0
19 0 0 57 0 0
20 0 0 58 0 0
21 0 0 59 0 0
As (cm) As (cm)
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22 0 0 60 0 0
23 0 0 61 0 0
24 0 0 62 1,209731478 0
25 27,294630657 0 63 3,10412955 0
26 62,84945054 0 64 4,786199896 0
27 94,28415549 0 65 8,794670761 0
28 105,48370825 0 66 10,733809741 0
29 104,64220596 0 67 9,114916808 0
30 73,70544555 0 68 5,459485861 0
31 51,78199084 0 69 1,650897504 0
32 29,273709868 0 70 0 0
33 17,867080629 0 71 0 0
34 16,195825158 0 72 0 0
35 10,797277834 0 73 0 0
36 10,373770996 0 73,5 0 0
37 12,933772152 0
Tableau 4.22 : ferraillage de traction de bton pour une seule nervure
A noter que toutes ces sections dacier sont obtenues par la reprise des tractions en
service dfinitif, sous la combinaison rare, tassement pris en compte.
4.9.2. Le ferraillage de torsion et deffort tranchant:
Dans les dalles nervures le ferraillage de torsion se compose darmatures
transversales(cadres ferms) normales la ligne moyenne et darmatures longitudinales
(barres) parallles la ligne moyenne et rpartie sur l
e
pour tous les nervures.
Les armatures transversales calcules sont mettre en uvre indpendamment des
triers defforts tranchants. Pour les armatures longitudinales il ya lieu de tenir compte des
armatures de flexion qui, sous la sollicitation entrainant la torsion maximale, peuvent ne pas
travailler leur contrainte limite et offrir ainsi une possibilit de reprise de tout ou partie de
leffort apport par la torsion.
4.9.2.1. Calcul des efforts de torsion extrmes dans les nervures :
Comme dans le cas des moments flchissants, il suffit de calculer les moments de
torsion dans une seule nervure vu la symtrie du tablier.
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Les moments de torsion sont maximaux au niveau des appuis, donc il suffit
deffectuer les calculs ce niveau.
A laide du logiciel structural Analysis Prefessional 2000, on obtient les diffrentes
valeurs des moments de torsion sous diffrents chargements auxquels est soumise notre
structure. On obtient par la suite les moments de torsion ltat limite ultime ainsi qu
ltat limite de service moyennant les combinaisons suivantes :
ELU : 1.35*MtCP+1.605*MtTr+Max (1.605*Max (MtBt ;MtAL ;MtBc) ;1.35MtMc120)
ELS : MtCP+1.2*MtTr+Max(1.2*Max(MtBt ;MtAL ;MtBc) ; MtMc120)
Le tableau suivant rsume les diffrentes valeurs des moments de torsion sous diffrents cas
de charge ainsi que leurs combinaisons lELU et lELS.

A(L) Tr Mc120 Bc Bt CP SS ELU ELS
Mtmax 0.18123 0.004761 0.110041 0.025231 0.00380 -0.0108 0.0105 0.16429 0.12064
Mtmin -3.8160 -0.00129 -0.181526 -0.011 -0.0045 -0.0108 -0.0105 -0.0101 -0.00718
Tableau 4.27 : calcul des moments de torsion lELU et lELS.
4.9.2.2. Calcul des efforts tranchant extrmes dans les nervures :
Comme dans le cas des moments flchissants, laide du logiciel Structural Analysis
Professional 2000, on calculera les efforts tranchants extrmes au niveau de chaque appui
puisque cest ce niveau l quon a les efforts tranchants maximaux.
Les efforts tranchants extrmes, dans la nervure de droite, obtenus pour chaque cas
de chargement, ainsi que les combinaisons lELU et lELS sont rsums dans le tableau
suivant:
CP Prcontrainte A(L) Tr Mc120 Bc ELU ELS
Tmax 3.2128 0.79345 1.24564 0.08213 1.32012 1.4432 7.74512 5.9834
Tmin -3.2291 -0.85321 -1.24564 -0.08213 -1.3224 -1.4323 -7.27221 -5.7165
Tableau 4.29 : les efforts tranchants en ELU et en ELS
4.9.2.3. Calcul des contraintes de cisaillement :
Les efforts de torsion crent dans les nervures un cisaillement cumulable
algbriquement au cisaillement deffort tranchant ; il serait cependant anormal de cumuler
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les cisaillements dus leffort tranchant maximal et ceux dus au moment de torsion maximal
car ils sont obtenus pour des cas de charge diffrents. On cherche donc, sous sollicitation
compose torsion-effort tranchant, la valeur maximale du cisaillement en combinant les
contraintes dues aux moments de torsions celles dues aux efforts tranchants sous charges
concomitantes.
a) Calcul des efforts tranchants correspondant aux efforts de torsion extrmes :
Nous devons donc recalculer les efforts tranchant sur appuis dus aux cas de charge
ayant donn les moments de torsion extrmes sous charges permanentes et dexploitations.
Les rsultats donns par le logiciel SAP 2000 sont prsent dans les tableaux ci-dessous :
CP Prcontrainte A(L) Tr Mc120 Bc ELU ELS
Max 3.2128 0.5845 0.7005 0.02803 1.3223 0.62812 6.8194 5.26948
Min -3.2291 -0.6014 -0.7005 -0.0280 -1.3347 -0.6032 -6.0743 -4.7384
Tableau 4.31 : effort tranchant correspondant aux Mt maximaux (MN)



CP Prcontrainte A(L) Tr Mc120 Bc ELU ELS
Max 3.2128 0.5845 0.43439 0.0128 0.8859 0.35231 6.3134 4.82312
Min -3.2291 -0.6014 -0.4343 -0.0128 -0.8912 -0.3287 -5.6314 -4.4127
Tableau 4.32 : effort tranchant correspondant aux Mt minimaux (MN)
b) Calcul des moments de torsions correspondant aux efforts tranchants extrmes :
Comme prcdemment, les moments de torsion correspondants aux efforts tranchants
maximaux sont donns par le tableau suivant:
A(L) Mc120 Bc Bt TR CP SS ELU ELS
Mt(MPa) -0.0186 0.10970 0.0145 -0.0008 0.00298 -0.0108 0.0105 0.16017 0.11974
Tableau 4.34 : les moments de torsion correspondant aux efforts tranchants maximaux
c) Contraintes dues aux moments de torsion :
Connaissant les moments de torsion, calculs ci-dessus, les contraintes de
cisaillement sur les deux cts des nervures sont calcules laide de formules rappeles ci-
aprs.
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En effet, soit une section rectangulaire symtrique par rapport laxe vertical dont
les cts sont dsigns par h et b, b tant toujours le grand ct du rectangle, les contraintes
de cisaillement dues au moment de torsion, au milieu des cts sont :














Au milieu du grand ct (cisaillement maximal) :



Mt tant la valeur absolue du moment de torsion appliqu la nervure
b : la grande dimension de la nervure (b=2.2m).
h : la petite dimension de la nervure (h=1.3m).
: Coefficient en fonction du rapport

.

Au milieu du petit ct :



: Coefficient en fonction du rapport

.

G
1=max
2
h
b
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Les coefficients et sont donns par le tableau suivant :

b/h 1,00 1,50 1,692 2,00 3,00 4,00
0,208 0,231 0,234 0,246 0,267 0,282 0,333
0,208 0,270 0,277 0 ,309 0,354 0,379 0,448

Dans notre cas

=0.234 et =0.277.
d) Contrainte dues aux efforts tranchants :
Connaissant les efforts tranchants calculs prcdemment, on dduit les contraintes
de cisaillement moyennant la relation suivante :




Avec :
T : leffort tranchant calcul pour la section total
S(y) : le moment statique, par rapport lhorizontal passant par le centre de gravit, de la
partie de dalle situe au-dessus de ce centre de gravit.
I : linertie nette de la section totale
bo : la largeur nette de la section totale au niveau du centre de gravite (la largeur cumule
des nervures).

Donc : S(y) =1.106m
3
; I=0.89m
4
; bo=2*2.2=4.4m
4.9.2.4. Justifications vis--vis des contraintes tangentes:
Daprs larticle 9.6 du BPEL : La justification peut tre limite aux zones dappui car
pour la plus part des dalles prcontraintes la rsistance du bton est partout surabondante
et les armatures verticales de fixation des aciers de prcontrainte sont suffisantes pour la
reprise des sollicitations tangentes.
Ltude lELS consiste en une vrification de la contrainte de cisaillement
(Conditions de Chalos Bteille), celle lELU dimensionne les armatures verticales et vrifie
les contraintes de compression des bielles.
Connaissant les diffrentes valeurs des contraintes de cisaillement, nous pouvons
prsent vrifier si, sous sollicitation compose torsion-effort tranchant, la somme des
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cisaillements reste admissible et donc infrieure la contrainte lim donne par la condition
de Chalos et Bteille.
Les diffrentes valeurs des contraintes de cisaillement sont alors rsumes dans les
deux tableaux suivants ; les contraintes cumules peuvent ensuite tre calcules en
observant que, sous sollicitations composes torsion-effort tranchant, on ajoute la
contrainte de cisaillement due aux efforts tranchants la contrainte de cisaillement de
torsion au milieu du petit ct.



sollicitation ELU ELS ELU ELS ELU ELS
torsion max 0.16429 0.12064 0.13927 0.1045 0.11023 0.08025
torsion min -0.01012 -0.00718 0.00935 0.00638 0.00689 0.00521
Effort tranchant max 0.16017 0.11974 0.13739 0.1024 0.10885 0.07984
Effort tranchant min -0.01012 -0.00718 0.00935 0.00638 0.00689 0.00521





sollicitation ELU ELS ELU ELS ELU ELS
torsion max 6.29083 4.83112 1.81816 1.39628 1.92839 1.47653
torsion min 5.72536 4.3078 1.65473 1.24503 1.66162 1.25024
Effort tranchant
max
6.87688 5.43645 1.98754 1.57123 2.09639 1.65107
Effort tranchant
min
5.72536 4.3078 1.65473 1.24503 1.66162 1.25024

Tableau 4.35 : les contraintes de cisaillement au milieu des deux cots en MN.m




Mt
max
=
b1

2

b2
=
2
+
b






Effort tranchant T
Milieu du grand ct
Milieu du petit ct
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a) Justification vis--vis des sollicitations tangentes ltat limite de service :

Daprs le BPEL91 (article 7.2.2), Chalos-Bteille proposent une contrainte de
cisaillement limite ne pas dpasser :


La contrainte normale du bton au niveau du centre de gravit de la section est :

3,7 MPa

Ft28 est la contrainte de traction du bton 28jours (ft28=2,7 MPa)
Do :
lim
=2,362 MPa
On remarque que la condition
b2
<
lim
est bien vrifie, les contraintes de cisaillement
restent infrieures la contrainte limite.
b) Justification vis--vis des sollicitations ltat limite ultime :
A lELU, la contrainte limite est donne par :


Soit lim=5,83 MPa
Les contraintes ultimes de cisaillement restent infrieures la contrainte limite, le
cisaillement ultime est donc vrifi.
4.9.2.5. Calcul des armatures pour reprendre les sollicitations combines torsion-
effort tranchant :
a) Les armatures transversales :
On utilise des armatures passives perpendiculaires la fibre moyenne espaces de s,
pour reprendre les contraintes de cisaillement. La fissuration ventuelle se produit suivant
une inclinaison u avec lhorizontal des bielles comprimes et touche n cours de cadres
traversant la fissure. On prcise que u
min
=30.
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Figure 4.7 : les armatures transversales
Linclinaison des bielles comprimes est telle que :


Avec :
u
=2,1 MPa

;
xu
=
g
=3,7 MPa.
On a alors =24,31<30 On prend u=30.
La contrainte de compression des bielles est comme suit :

sin

On obtient : b=4,849 MPa.
La limite de la contrainte de compression des bielles :

=13,22 MPa
La condition b<b
lim
est bien vrifie. La contrainte de compression de la bielle de bton
est donc admissible.

La section dacier passif pour quilibrer leffort tranchant-torsion (armatures passives
perpendiculaires) est telle que :
At
bn St

fe
s
u
j
3
tgu

La section minimale ncessaire pour viter une rupture fragile due leffort tranchant-
torsion est donne par linquation :
At
bn St

fe
s
sin
Avec fe=500MPa.
Do :
At
St
4348cm
2
/ml

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On retient donc, 4 triers T12 espacs de 20cm par cours transversale dune nervure.
Daprs le BPEL 91, pour reprendre les contraintes de cisaillement suivant le grand ct, on a
la condition suivante :



O :
t : linclinaison des armatures sur la fibre moyenne (t=0).
u : linclinaison de la fissure qui se produise par rapport la fibre moyenne (u=30).
e : paisseur de la dalle (e=1.3m).
Do :

/ml
On retient donc, des cadres T12 espacs de 20cm, uniformment tout le long des nervures
de louvrage.
b) Ferraillage longitudinal de torsion :
La sollicitation de torsion dune nervure y engendre des tractions longitudinales. La
rsistance ces tractions doit tre trouve sur la priphrie de la section de la nervure.
Alors daprs le BPEL91 (article 7.6.55), le pourcentage des armatures longitudinales de
torsion est donn par la formule suivante :
Pour b<3*h : l=

115013739


Donc la section darmatures longitudinales est la suivante :


Cette section tant faible, les armatures longitudinales de flexion peuvent reprendre les
efforts de traction de torsion.
4.9.3. Le ferraillage de la flexion transversal des nervures :
4.9.3.1. Calcul des moments de la flexion transversale :
Lorsque la dalle est charge par plusieurs charges en lame de couteau ou
rparties sur des bandes, on cumule les effets de chacune de ces charges.
Pour avoir leffet le plus dfavorable, on calcule les moments de flexion transversale
au niveau de la section mi-trave : x=L/2.
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Les moments de flexions transversales au niveau de la nervure de droite sont donns
dans le tableau suivant :
CP prcontrainte A(L) Bc Bt TR Mc120 ELS rare
MAX 0.589 -5.03 0.928 6.012 1.112 -0.009 3.614 2.843
MIN 0.589 -5.356 -0.939 -3.02 -0.372 -0.01 -1.793 -5.445
Tableau 4.38 : les moments de flexion transversale de la nervure de droite
4.9.3.2. Ferraillage de la flexion transversale :
Pour le ferraillage de la flexion transversale, tout commence par la dtermination des
lments de rduction aux centres mcaniques des traves tudies. De faon gnrale,
nous considrons les notations suivantes :
(OX): facette parallle la direction du moment de flexion longitudinale ;
(OY): facette parallle la direction du moment de flexion transversale ;
(OXO): facette parallle la direction du moment de flexion transversale ;
M
x
: moment de flexion longitudinale ;
M
Y
: moment de flexion transversale ;
N : effort normal de prcontrainte ;
= 100 grades: biais mcanique.
Les efforts sur chaque facette sont donns par le tableau suivant

Facette Moment Effort normal
Ox My N.cos
2
(1)
Oy Mx N.sin
2
(1)
OxO Mx.cos
2
(1)+My.cos
2
(1) 0
Une fois ces efforts sont calculs ltat limite de service, il faut dterminer lacier
ncessaire pour les quilibrer.



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Do les rsultats suivants :
Face infrieure Face suprieure

Facette ox
Moment My 2.84321 -5.44519
Effort normal 0.00000 0.00000
Section d'acier requise y 0.0003 0.0003

Facette oy
Moment Mx 73.23100 54.21345
Effort normal 461.2310 497.2310
Section d'acier requise x 0.00033 0.00033

facette
Oxo
Moment M 2.84321 -5.44519
Effort normal 0.00000 0.00000
Section d'acier requise
y0
0.00030 0.00030
Tableau 4.39 : ferraillage de la flexion transversale
Les sections thoriques prsentes ci-dessus rsultent de la plus svre des 3 conditions de :
-Ferraillage de peau
-Reprise des contraintes de traction.
-Ferraillage calcul lELS.
Sections minimales darmatures transversales :
Il sagit dvaluer sur chaque face de la dalle, la section de ferraillage transversal T qui,
combine avec la section dacier longitudinal L doit reprendre au moins lensemble des
sections dacier y , x et y0 dj calcules dans le tableau ci-dessus.
En dautres termes ces sections sont dfinies par (ferraillage parallle la direction des
lignes dappui):





Soit pour notre cas : ==100grades.











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La relation (2) donne le ferraillage transversal minimal, quant la relation (1) Cest la
condition supplmentaire sur le ferraillage longitudinal dj cite auparavant.
Do donc les rsultats dfinitifs :
Ainsi les sections minimales d'armatures transversales en m/mL sont :

Face infrieure Face suprieure
ferraillage transversale 0.00035m^2/ml 0.00035m^2/ml
Tableau 4.40 : les sections minimales d'armatures transversales
Sections minimales d'armatures longitudinales :
Les sections longitudinales rsultant de ltude de la flexion transversale sont les suivantes :

Face infrieure (m2) Face suprieure (m2)
ferraillage longitudinale 0.000726 0.000957
Tableau 4.41 : Les sections longitudinales de la flexion transversale
A comparer avec les sections darmatures passives longitudinales dtermines
Prcdemment.

On obtient alors le ferraillage longitudinal dfinitif suivant :


x Fibre inf Fibre sup X Fibre inf Fibre sup
0 7,26 9,57 38 16,475342873 9,57
1 7,26 9,57 39 17,404577348 9,57
2 7,26 9,57 40 28,260429612 9,57
3 7,26 9,57 41 29,861526453 9,57
4 7,26 9,57 42 51,22944043 9,57
5 7,26 9,57 43 63,34976535 9,57
6 7,26 9,57 44 95,03713781 9,57
7 7,26 9,57 45 115,75315819 9,57
8 7,26 9,57 46 116,42395656 9,57
9 7,26 9,57 47 105,248926 9,57
10 7,26 9,57 48 63,79042495 9,57
11 7,26 9,57 49 41,23864329 9,57
12 7,26 9,57 50 7,26 9,57
13 7,26 9,57 51 7,26 9,57
14 7,26 9,57 52 7,26 9,57
As (cm) As (cm)
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15 7,26 9,57 53 7,26 9,57
16 7,26 9,57 54 7,26 9,57
17 7,26 9,57 55 7,26 9,57
18 7,26 9,57 56 7,26 9,57
19 7,26 9,57 57 7,26 9,57
20 7,26 9,57 58 7,26 9,57
21 7,26 9,57 59 7,26 9,57
22 7,26 9,57 60 7,26 9,57
23 7,26 9,57 61 7,26 9,57
24 7,26 9,57 62 7,26 9,57
25 27,294630657 9,57 63 7,26 9,57
26 62,84945054 9,57 64 7,26 9,57
27 94,28415549 9,57 65 8,794670761 9,57
28 105,48370825 9,57 66 10,733809741 9,57
29 104,64220596 9,57 67 9,114916808 9,57
30 73,70544555 9,57 68 7,26 9,57
31 51,78199084 9,57 69 7,26 9,57
32 29,273709868 9,57 70 7,26 9,57
33 17,867080629 9,57 71 7,26 9,57
34 16,195825158 9,57 72 7,26 9,57
35 10,797277834 9,57 73 7,26 9,57
36 10,373770996 9,57 73,5 7,26 9,57
37 12,933772152 9,57















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Chapitre 5 : Etude de lhourdis
5.1. Introduction :
Une dalle est un lment dpaisseur faible par rapport ses autres dimensions et
qui est charge perpendiculairement son plan moyen. La dalle dun pont dalle nervure est
souvent connue sous le non dhourdis. Dans ce chapitre nous commencerons par le calcul
des sollicitations dues la flexion locale du hourdis entre nervures en utilisant le modle
lastique et linaire (thorie classique des plaques minces) au moyen des abaques du
Bulletin Techniques n1 du SETRA (tablies par Thenoz en 1972) et le complment n1 de
1976. Ces abaques donnent directement les valeurs des moments flchissant sous leffet des
charges rglementaires suivant les dimensions de la dalle. Puis nous dterminerons les
sollicitations dans lhourdis dues la flexion globale sous les diffrents cas de chargement
selon la mthode de Guyon-Massonnet. Enfin, nous calculerons les armatures infrieures et
suprieures que nous vrifierons par la suite.
5.2. Les donnes du calcul :
On cite ci-aprs les caractristiques du bton et de lacier qui seront utiliss pour
lhourdis :
La rsistance la compression du bton 28 jours est 35 Mpa.
La rsistance caractristique la traction est 2.7 Mpa.
Limite lastique des aciers fe=500Mpa.
Contrainte admissible en service :
- Bton : b=21 Mpa.
- Acier : e=240 Mpa (fissuration prjudiciable).
5.3. Caractristiques gomtrique de lhourdis :
Dans notre cas lhourdis a une paisseur de 25cm, il est raccord aux nervures par
des goussets apportant une surpaisseur denviron 15cm et ayant une longueur denviron
50cm.

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5.4. Calcul des sollicitations :
5.4.1. La section mi-porte transversale:
a) Les charges permanentes:
Les donnes suivantes seront utiles par la suite :
L
e
: lentraxe entre les nervures (Le=5.1m)
e
h
: paisseur de lhourdis (eh=25cm)
e
ch
: paisseur de la chausse (ech=6cm)
e
che
: paisseur de la chape dtanchit (eche=3cm)
h1 : paisseur du gousset sa naissance+0.5*paisseur de lhourdis.
a : porte du hourdis entre les nervures (a=1.4m).
: coefficient de poisson (= 0.2)
Calcul de la dalle entre nervures :
On a : g=
bton
*e
h
=2.5*0.25=0.625t/m
2
.
Et : g=e
ch
*
ch
+e
che
*
che
=0.03*2.2+0.06*2.4=0.21t/m
2
.
Donc : gmax=g+1.4.g=0.919t/m
2
.
Do le moment isostatique maximal :

.
Par suite le moment longitudinal :
b) Charges dexploitations :
Leffet des charges dexploitation est dtermin laide des abaques du BT1 du SETRA
compte tenu des paramtres suivants :
a= 1.4m
b= 31.5m
E=

eh= 19.25cm
Le moment transversal est pris gal 0,8 fois celui issu des abaques donnant le moment
flchissant au centre dune dalle rectangulaire appuye sur ses quatre cts sous leffet des
surcharges rglementaires.
Coefficients de majoration dynamique :
Les coefficients de majoration dynamique pour le calcul du hourdis sont donns par la
formule suivante :
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O : L=inf (sup(L
e
, L
R
) ; porte de la trave), avec L
R
est la largeur roulable.
Donc : L=8m
G : le poids total dune section de couverture de longueur L et de toute la largeur y compris
les superstructures. G=77.84t.
S : poids total des essieux du systme B ou ventuellement du char Mc120 quil est possible
de placer sur la longueur L majore par les coefficients b.
Soit donc :
Systme Bc : 3essieux de files de camions Bc soit S=66t
Systme Bt : 2 tandems S=64t
Systme Br : une roue de 10t
Mc120 : un char de 110t
Donc les coefficients de majoration dynamique sont rsums dans le tableau suivant :
Type de charge
Bc, deux files 1.258
Bt, deux tandems 1.256
Br, une roue 1.172
Mc120 1.31
Tableau 5.1 : Coefficients de majoration dynamique
Moments transversaux :
Les moments transversaux M
a
et longitudinaux M
b
fournis par les abaques du BT1 de Setra
sont en fonction de a, de b et E et ont comme valeur :
(Systme Bc) Ma=2.72t.m/m
(Systme Bt) Ma=2.016t.m/m
(Systme Br) Ma=1,47t.m/m
(Systme Mc120) Ma=2.7t.m/m
Moments longitudinaux :
(Systme Bc) Mb=1.11t.m/m
(Systme Bt) Mb=1.045t.m/m
(Systme Br) Mb=1.0032t.m/m
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5.4.2. Section lencastrement sur nervures :
a) les charges permanentes :
Comme le cas de la section mi-porte transversale, on a gmax=0.919t/m
2
.
Do :

=0.107t.m/m.
b) les charges dexploitations :
Au niveau de lencastrement sur les nervures :
Les moments de continuit seront tirs des abaques en fonction de A, E et des dimensions a
et b de la dalle:

On rappelle que : A=50cm et E=19.25cm
(Systme Bc) : Ma=2.82t.m/m
(Systme Bt) : Ma=2.0096t.m/m
(Systme Mc120) : Ma=2.033t.m/m
Au niveau de lencastrement sur les entretoises :
(Systme Mc120) Mb =2.808t.m/m.
5.4.3. Les combinaisons :
Les combinaisons de charges adoptes sont LELU et lELS, donc les diffrentes sollicitations
sont prsentes dans les tableaux suivants :

Dalle mi-porte transversale :
G Bc Bt Br Mc120 ELU ELS
Ma (t.m/m) 0.22 2.72 2.016 1.47 2.7 4.6626 3.484
Mb (t.m/m) 0.045 1.11 1.045 1.0032 **** 1.8423 1.37
Tableau 5.2 : Les sollicitations au niveau la dalle mi-porte transversale
Encastrement sur les nervures :
G Bc Bt Mc120 ELU ELS
Ma (t.m/m) 0.107 2.82 2.0096 2.033 4.6705 3.4877
Tableau 5.3 : les sollicitations au niveau de lencastrement sur les nervures
Encastrement sur les entretoises :
G Mc120 ELU ELS
Mb (t.m/m) 0.107 2.808 3.9352 2.9106
Tableau 5.4 : les sollicitations au niveau des entretoises
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5.5. Calcul du ferraillage :
La dtermination des armatures est effectue compte tenu des hypothses suivantes :
Rsistance caractristique du bton : f
c28
= 35 MPa ;
Limite lastique des aciers : f
e
= 500 MPa ;
Contrainte limite des aciers tendus : o
s
= 434,78 MPa ;
Enrobage minimal des aciers : c = 3 cm ;
Hauteur utile : d = 22cm.
Rsultats :
En se basant sur les moments calculs prcdemment pour lhourdis, les nervures et
les entretoises, et en appliquant le rglement du BAEL, on trouve les sections daciers
convenables quon a voulu rsumer dans le tableau ci-aprs :
Type de ferraillage As (cm2/m) Ferraillage adopt Espacement
Ferraillage transversal de l'hourdis(FI) 8.45 T16 20cm
Ferraillage longitudinal de l'hourdis(FI) 3.38 T10 20cm
Ferraillage transversal de lhourdis(FS) 8.59 T16 20cm
Ferraillage longitudinal de lhourdis(FS) 7.18 T14 20cm
Tableau 5.5 : ferraillage de lhourdis
5.6. Vrification des contraintes de cisaillement :
5.6.1. Calcul de leffort tranchant :
Effort du aux charges permanentes :
Les efforts tranchants maximum sur les bords dun panneau a* b sont :



On rappelle que : E=0.1925m ; a=1.4m ; b=31.5m ; gmax=0.919t/m
2

G=g
max
*a*b=40.5279t.
Donc : T
ga
=0.4288t/m et T
gb
=0.6293t/m.
Effort d aux surcharges :
Considrons la roue Br de 10t (surface dimpact 0.3*0.6)
Q
br
=
br
*10=11.72t
Au niveau du plan moyen :
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u=0.6+2*E=0.985m
v=0.3+2*E=0.685m
Donc :



Alors : Tqv= 3.966t/m et Tqu= 4.414t/m.
Effort tranchant total :
- Le long du petit ct : Vua=1.35*Tga+1.605*Tqu=7.663t/m.
- Le long du grand ct : Vub=1.35*Tgb+1.605*Tqv=7.214t/m.
5.6.2. Calcul de cisaillement :
Cisaillement maximal :
La contrainte de cisaillement est donne par :




Avec b0=1m.
Donc : u=0.365Mpa<0.047*fc28=1.645Mpa Les armatures deffort tranchant ne sont pas
ncessaires.
5.7. Vrification de non poinonnement :
Considrons la roue Br (Qbr=br*10=11.72t), qui a une surface dimpact de 0.6*0.3.
Au niveau du plan moyen :
u=0.6+2*E=0.985m.
v=0.3+2*E=0.685m.
Le primtre au niveau du plan moyen : Uc=2(u+v)=3.34m.
Donc : 0.045*Uc*h*fc28=1.315MN.
Soit donc : Qu=1.605*Qbr=1.605*11.72= 0.188MN< 1.315MN Il yaura pas de
poinonnement.





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Chapitre 6 : Etude de lencorbellement
La partie tudier est reprsente par la zone hachure sur le dessin qui suit :










Figure 6.1 : Les caractristiques gomtrique de lencorbellement.
Les efforts lencastrement encorbellements-nervures sont calculs gnralement dans la
section S2 : en effet, compte tenu de la variation dpaisseur entre lencorbellement et la
nervure et ce entre des sections faiblement espaces, il nest pas ncessaire dtudier les
sections faiblement espaces, il nest pas ncessaire dtudier la section S1. Toute fois la
section daciers calcule en S2 sera conserve dans la section S1.
6.1. Calcul des sollicitations :
6.1.1. Charges permanentes :
Les moments au niveau de la section dencastrement (S2), sont donns dans le tableau
suivant :
ELEMENT CHARGE (T/m) BRAS (m) MOMENT
(tm/m)
Encorbellement 0.893 0.49 0.43
Etanchit 0.066 0.525 0.035
Trottoir 0.23 0.55 0.127
G.corps + Corniche 0.46 1.1 0.506
Total 1.64 1.09
Tableau 6.1 : moments dues aux charges permanentes
1.1m
0.4m
0.25m
S1
S2
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Le moment lencastrement de lencorbellement d aux charges permanentes est :
Mag= 1.09t.m/m
Le moment longitudinal de lencastrement d aux charges permanentes est :
Mbg=.Mag= 0.21t.m/m
6.1.2. Surcharges rglementaires :
Effet des charges locales sur trottoir :
Il sagit dune charge locale rpartie de 0.45t/m
2
: Q1=0.45*1=0.45t/m
Do : M1=0.45*0.55=0.25t.m/m.
La pousse sur le garde corps compatible avec la charge locale est :
Q2=0.05*(1+Largeur du trottoir)=0.1t/m.
Do : M2=0.1*0.55=0.055t.m/m
Maq=M1+M2=0.305t.m/m
Mbq=Maq=0.2*0.305=0.061t.m/m.
Effet de la roue 6t sur le trottoir :
Dans le cas de route nationale et pour les faibles valeurs de a (infrieur 2.3m) le cas de
charge le plus dfavorable est la roue de 6 tonnes dun camion Bc sur trottoir.
Soit, h : la hauteur dencastrement au niveau de la nervure (h=0.4m).
e : paisseur du trottoir (e=0.27m).
E=3/4*e+h/2=0.4m.
On trouve donc :
(Roue de 6t sur trottoir) Maq1=2.37t.m/m.
(Roue de 6t sur trottoir) Mbq1=0.84t.m/m.
6.1.3. Combinaisons des charges :
Les moments lELU sous laction des charges permanentes et surcharges sont :
Ma=1.35*Mag+1.605*Maq1=5.29t.m/m.
Mb=1.35*Mbg +1.605*Mbq1=1.63t.m/m.
Les moments lELS sous laction des charges permanentes et surcharges sont :
Ma=Mag+Mbq1=3.46tm/m.
Mb=Mbg+Mbq1=1.05tm/m.


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Les moments lELU sous laction des charges permanentes et charges locales :
Ma= 1.35Mag+1.605Maq=1.86tm/m.
Les moments lELS sous laction des charges permanentes et charges locales :
Ma=Mag+Maq=1.34t.m/m.
Mb=Mbg+Mbq=0.271t.m/m.
C/C : Les moments de calcul sont :

ELU : Ma=5.29t.m/m et Mb=1.63t.m/m
ELS : Ma=3.46t.m/m et Mb=1.05t.m/m
6.2. Ferraillage des encorbellements :
La dtermination des armatures est effectue compte tenu des hypothses suivantes :
Rsistance caractristique du bton : f
c28
= 35 MPa ;
Limite lastique des aciers : f
e
= 500 MPa ;
Contrainte limite ultime des aciers : o
s
= 434,78 MPa ;
Enrobage minimal des aciers : c = 3 cm ;
Contrainte limite de service des aciers : s=250Mpa ;

Rsultats :
En se basant sur les moments calculs prcdemment pour la section dencastrement
entre lencorbellement et la nervure, et en appliquant le rglement du BAEL, on trouve les
sections daciers convenables suivantes :
Dans le sens transversal (fibre suprieure): As=5.17cm
2
/ml T12 e 20cm.
Dans le sens longitudinal (fibre suprieure): As=1.86cm
2
/ml (cette valeur est infrieur la
valeur minimal propose par le BAEL cest--dire max (0.1%S ; 3cm
2
/ml) On retient donc
3.42cm
2
T12 e 20cm.
Pour la fibre infrieure, daprs le PSIDN81, le ferraillage doit tre au moins gale la
moiti du ferraillage suprieur. Et puisque en fibre suprieure le ferraillage nest pas trs
important, alors on adoptera le mme ferraillage pour les deux fibres.

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Travail de fin dtudes 2011 EHTP & DRCR
Chapitre 7 : Etude des entretoises
7.1. Introduction :
Les entretoises dabout, situes au droit des appuis extrmes de chaque module, ont
pour rle dencastrer les nervures la torsion, de rigidifier les extrmits du hourdis. Leur
paisseur b
0
doit tre suffisante pour la vrification leffort tranchant et la flexion. On
prend b
0
= 40 cm.
Le fonctionnement dune entretoise dabout se rapproche de celui dune poutre. Elle est
calcule sous leffet :
Du poids propre compt depuis les nus des nervures ;
Une partie du poids du hourdis et de la chausse correspondant la zone limite par
les goussets, lextrmit du tablier et les droites 45.
Surcharges rglementaires B et M
c120
.
Il est signaler quon ne peut jamais prvoir le vrinage par les entretoises, pour les dalles
nervures en bton prcontraint.
7.2. Calcul des sollicitations :






c

Figure 7.1 : caractristiques gomtriques de lentretoise.

Les donnes suivantes seront utiles par la suite :
a=1.4m; b=0.4m; c=0.3m; d=0.45m; h=0.25m; e=2.4m; d=0.65m.



b
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On rappelle que :
ech=f=0.06 (paisseur de la chausse)
eche=g=0.03 (paisseur de la chape tanche)
bc=1.1 (coefficient bc)
bt=1 (coefficient bt)
bc=1.258(coefficient de majoration dynamique du systme bc)
bt=1.256 (coefficient de majoration dynamique du systme Bt)
M=1.31 (coefficient de majoration dynamique du systme MC120)
r=1.172 (coefficient de majoration dynamique du systme Br)
7.2.1. Charges permanentes :
pp (retombe) = 2,5.b.d

= 0.45 t/m
Hourdis = 2,5.h.(b+c+a/2) = 0.87 t/m
Revtement = 2,4.f.(b+c+a/2) = 0.20 t/m
Chape tanche = 2,2.g.(b+c+a/2) = 0.09 t/m

Donc la somme des charges permanentes : p=1.61t/m.
Sur appuis :


Do : Ma=-0.60t.m
En trave :


Do : Mt=0.76t.m.


Do : T=1.93t.

7.2.2. Charges dexploitation :
a) Systme Bc :
Le cas le plus dfavorable pour le systme B
c
, ainsi que limpact de ce systme sont illustrs
sur la figure suivante:
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Figure 7.2 : cas le plus dfavorable du systme Bc
Pour le moment, le cas le plus dfavorable est de placer les charges symtriquement sur
lentretoise.
Sur appuis :
Ma = -1,2.P. b.bc.. /e
Ma = -11.43 t.m

En trave :
Mt = 0,8.1,2.P. b.bc..
Mt = 15.14 t.m
T = P. bc
T = 15.09 t

B) Systme Mc120 :
La disposition la plus dfavorable pour la surcharge M
c120
ainsi que limpact de ce systme
sont illustrs sur la figure suivante:

Figure 7.3 : position la plus dfavorable du systme Mc120




=(e-0.5)/2=0.95m
=+0.5=1.45m.
e=2.4m
P=12t
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la charge unitaire rpartie est :
p = 55.(c+b+a/2-0,25) / 6,1
p = 10.36 t/m

Sur appuis :


Ma = -p.e.1.(3 - (1/e)) / 24
Ma = -3.84 t/m

En trave :

Mt = 0,8.p.1. M.(2.e - 1) / 8
Mt = 5.15 t/m

T = p. M / 2
T = 6 .78 t

c)Systme Bt :
La disposition la plus dfavorable pour le systme B
t
ainsi que limpact de ce systme
sont illustrs sur la figure suivante :

Figure 7.4 : position la plus dfavorable du systme Bt.
Pour le moment, le cas le plus dfavorable est de placer les charges symtriquement
sur lentretoise.
Sur appuis :
Ma = -1,2.P. bt.bt.. /e
Ma = -11.95 t/m


=(e-1)/2=0.7m
=+1=1.7m
e=2.4m
P=16t
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En trave :

Mt = 0,8.1,2.P. bt.bt.
Mt = 13.50 t/m

T = P. bt
T = 20.10 t

d) Systme Br :
La disposition la plus dfavorable pour le systme B
t
ainsi que limpact de ce systme sont
illustrs sur la figure suivante :


Figure 7.5 : position la plus dfavorable du systme Br.



Sur appuis :

Ma = -1,2.P. br.e / 8
Ma = -4.22 t/m

En trave :
Mt = 0,8.1,2.P. br.e / 8
Mt = 3.37 t/m

T = P. br
T = 11.72 t



P=10t
e=2.4m
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7.2.3. Tableau rcapitulatif :
Charge Mt (t.m) Tmax(t) Ma (t.m)
CP 0.76 1.93 -0.60
Bc 15.14 15.09 -11.43
Mc120 5.15 6.78 -2.93
Bt
13.50
20.1 -11.95
Br 3.37 11.72 -4.22
Tableau 7.1 : rcapitulation des diffrentes sollicitations
7.2.4. Les combinaisons des charges :
Les combinaisons des charges utilises sont :
lE.L.U : Max 1,35G+1,605Max (B
c
, B
t, Br
)
1,35G+1,35M
c120
lE.L.S : Max G+1,2Max (B
c
, B
t, Br
)
G+M
c120

Do :


7.3. Ferraillage de lentretoise :
La dtermination des armatures est effectue compte tenu des hypothses suivantes :
Rsistance caractristique du bton : f
c28
= 35 MPa ;
Limite lastique des aciers : f
e
= 500 MPa ;
Contrainte limite ultime des aciers : o
s
= 434,78 MPa ;
Enrobage minimal des aciers : c = 5 cm ;
Contrainte limite de service des aciers : s=250Mpa ;

Mtu=25.32t.m
Mts =18.92t.m
Mau=-19.99t.m
Mas =-14.94t.m
Tu =29.74t

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7.3.1. Ferraillage longitudinal :
Les armatures infrieures :
A lELU: Mu=25.32t.m A= 9.31 cm
2
.
A lELS: Ms=18.92t.m A= 15.63 cm
2
.
Donc, on adoptera 5 T20 comme armatures infrieures.
Les armatures suprieures :
A lELU: Mu=-19.99t.m A= 7.34 cm
2
.
A lELS: Ms=-14.94t.m A= 12.26 cm.
Donc, on adoptera 3 T20 + 2 T16 comme armatures suprieures.
Les armatures de peau :
Il sagit de mettre sur chaque face verticale de lentretoise une densit darmatures
minimale qui est donne par le rglement BAEL91, modifi99.
On prend donc : 2T12 e 20 sur chaque face verticale.
7.3.2. Ferraillage transversal :
Leffort tranchant maximal est Tu=29.74t.
Donc la contrainte de cisaillement est :

=114.38t/m
2
=1.14MPa.
Cette contrainte est infrieure la contrainte ultime donne par la formule :
t
u
= Min (0,15f
c28
/
b
; 4 MPa)

= 3.5 MPa.
La densit darmatures transversales est :


Do :

.
On adoptera donc : 2 cadres T10 e 20cm




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Chapitre 8 : Etude des appareils dappuis
8.1. Introduction :
Ces appareils, placs entre une structure et ses supports, sont destins transmettre
les charges normales leur plan. Ils permettent en mme temps dabsorber respectivement
par rotation et distorsion les dformations et translations de la structure, lorsquelles sont
limites.
Pour les cules et les piles intermdiaires on disposera une seule ligne de 4 appareils
dappui. Par contre pour les piles de joints on disposera deux lignes dappareils dappuis.
La figure suivante montre la rpartition transversale des appareils dappuis :






Figure 8.1 : La rpartition transversale des appareils dappuis
8.2. Evaluation des dformations :
8.2.1. Rotation dappuis :
8.2.1.1. Rotation dappui sous le poids propre :
Elle est donne par la formule suivante : o
g
= gl
3
/ (24E
v
Ieq)
Avec :
g : le poids par mettre linire du tablier y compris les superstructures
(g = 23.9t/ml).
l : la porte de la trave (l = 21 m pour la trave de rive et l=31.5m pour la trave
centrale).
E
v
: Le module diffr de dformation du bton pour les charges de dure
dapplication suprieure 24h (E
v
= 11000 MPA).
I : le moment dinertie quivalent.












1.6m 3.5m 1.6m 1.65m 1.65m
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8.2.1.2. Rotation des appuis sous les surcharges :
Elle est donne par la formule suivante : o
q
= ql
3
/ (24E
i
Ieq)


O, E
i
est le module instantan de dformation du bton pour l
es charges de dure dapplication infrieure 24h (E
i
= 32164MPa).
q est la surcharge par mtre linaire.
8.2.1.3. Rotation totale :
La rotation rsultante est :
A vide : o = o
g

En service : o = o
g
+ o
q

8.2.1.4. Rcapitulation des rotations :
Les diffrents rsultats sont rsums dans le tableau suivant :
Tableau 8.1 : Rotation des appuis.
8.2.2. Dplacements dappui :
8.2.2.1. Dplacement d la rotation :
Ao = oh/2
h est la hauteur du tablier
est la rotation dappui en charge






Tableau 8.2 : dplacement des appuis sous leffet des rotations.
g(rad) q(rad) A vide En charge
Appui rive gauche 0.0061 0.000776 0.0061 0.00687
Appui central 1 0.0135 0.00154 0.0135 0.01504
Appui central 2 0.0135 0.00154 0.0135 0.01504
Appui rive droite 0.0061 0.000776 0.0061 0.00687
(m)
Appui rive gauche 0.004465
Appui central 1 0.009776
Appui central 2 0.009776
Appui rive droite 0.004465
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8.2.2.2. Dplacement d au retrait et fluage :
Il est d lvaporation de leau qui chimiquement ntait pas ncessaire la prise du
ciment, mais qui tait indispensable pour obtenir une consistance plastique du bton pour
faciliter sa mise en uvre.
La dformation de retrait et fluage : c = 4.10
-4

Donc : Ar = -4.10
-4
73.5/2 = -0.0147 m
8.2.2.3 Dplacement d la temprature :
On considre une variation de temprature saisonnire de 30C.
Do : TS=30*10
-5
*73.5/2=0.0110m.
On considre une variation journalire de 10C.
Do : TJ=10*10
-5
*73.5/2=0.0036m.
8.3. Rappel des ractions dappuis extrmes :
Les ractions supportes par chaque appareil dappui sont rsumes dans le tableau
suivant :
ELS
Rmax (t)
Appui rive gauche 92.16
Appui central 1 299.62
Appui central 2 299.62
Appui rive droite 92.16

Notant que les appareils dappuis de la mme ligne dappui seront similaires.
8.4. Dtermination des dimensions :
8.4.1. Aire de lappareil dappui :
Daprs les recommandations de SETRA, la contrainte moyenne de compression ne doit
pas dpasser 15 MPa.
Tableau 8.3 : Ractions dappuis

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On obtient, donc, pour lappareil dappui, avec la raction dappui maximale LELS :
Pour les appareils dappuis des appuis intermdiaire, leurs surfaces doivent vrifier la
relation suivante : ab > Rmax/15 = 1993.33 cm
Pour les appareils dappuis des appuis de rive, leurs surfaces doivent vrifier la
relation suivante : ab > Rmax/15 = 614,42 cm
8.4.2. Prdimensionnement en plan de lappareil :
On prend : a= 40 cm
On cherche respecter les ingalits suivantes qui concernent la condition de non
flambement et la condition dpaisseur minimale pour les irrgularits de la surface de pose.
a/10 < T < a/5 avec a<b.
On choisit un appui rectangulaire avec le ct a parallle laxe longitudinal de louvrage et
asb, afin de limiter les contraintes dues la rotation.
Or, a = 40 cm 40 mm < T <80 mm
On retient une hauteur dlastomre de T= 50 mm,
Soit 5 feuillets de 10 mm.
On vrifie bien que :
Pour les appuis intermdiaires ab = 4050 (> 1993.33 cm).
Pour les appuis de rive ab = 4045 (> 614.42 cm).
Par suite, nous adopterons pour les appuis intermdiaires, les appareils dappui :
abn(t+t
s
) =4005005(10+3)
Par suite, nous adopterons pour les appuis de rive, les appareils dappui :
abn(t+t
s
) =4004505(10+3)
Avec: t
s
=3mm paisseur des frettes et n=5 nombre de feuillets.
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8.5. Les efforts horizontaux :
Les efforts horizontaux se rpartissent en fonction de la rigidit de chaque appui. La
rigidit k dun appui sera par dfinition, K=1/u, u tant le dplacement de la tte dappui
sous laction dune force horizontale unit.
Ce dplacement u=u1+u2 provient de la distorsion de lappareil dappui et de la
dformation du corps de lappui. Il est noter que la rigidit k dun appui est calculer pour
les dformations lentes et les dformations rapides.

Figure 8.2 : Comportement de lappui et de lappareil dappui sous un effort horizontal unit.
8.5.1. Dtermination de la rigidit des appuis :
Pour la cule :
Les cules sont supposes infiniment rigides. Seuls les appareils se dforment. On a
donc, en tenant compte des quatre appareils dappui :
Sous un effort statique : u1= T/ (4Gab)
Sous un effort dynamique : u2=u1/2.


Pour la pile :
Les dformations prises en compte, pour les dplacements sous efforts statiques et
dynamiques, sont celles des voiles de la pile suppos encastrer sur la semelle de fondation.
Nous aurons donc :
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ui = l
3
/ (3Ei. I)
uv = l
3
/ (3Ev. I).
Avec :
: la hauteur du voile de la pile considre ;
: le module instantan de dformation ( = 32164 ).
: le module diffr de dformation ( = 10818 ).
: le moment dinertie des voiles.
Les rsultats sont donns par le tableau suivant :
Pile Appareil d'appuis Rigidit de l'appui
Ui(mm) Uv(mm) Elastomres Ui(mm) Uv(mm) Ki(t/m) Kv(t/m)
Appui rive gauche 0 0 4*400*450*5(10+3) 0.7716 0.3858 1296.0008 2592.0165
Appui central 1 0.020782851 0.0617914 4*400*500*5(10+3) 0.6944 0.3472 1398.2454 2445.0391
Appui central 2 0.020782851 0.0617914 4*400*500*5(10+3) 0.6944 0.3472 1398.2454 2445.0391
Appui rive droite 0 0 4*400*450*5(10+3) 0.7716 0.3858 1296.0008 2592.0165
Tableau 8.4 : rigidit instantane et diffre des appuis
8.5.2. Rpartition des efforts dynamique :
Leffort de freinage du systme Bc, = 30 t, se rpartit entre les diffrents appuis de
louvrage selon la relation : F
j
= Fk
ij
/Ek
ij
Daprs la distribution des raideurs du paragraphe prcdent, on obtient les efforts
suivants :
Ligne d'appui Effort de freinage(t)
Appui rive gauche 7.215
Appui central 1 7.784
Appui central 2 7.784
Appui rive droite 7.215
Tableau 8.5 : la rpartition des efforts de freinage sur appuis
8.5.3. Rpartition des efforts de retrait et dilatation :
On adopte les notations suivantes :
-

Le dplacement de lappui i ;
-

: Le dplacement relatif de lappui i par rapport lappui 1 ;


-

La variation de la longueur de la trave i ;


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-

: Leffort d aux dformations lentes appliqu lappui i ;


-

: Rigidit vis--vis des dformations lentes de lappui.



Les donnes sont les variations de la longueur

de chaque trave calcules avec les


donnes suivantes :
- Dilatation linaire relative de 1 .10
-4
pour les actions courte dure ;
- Dilatation linaire relative de 2 .10
-4
pour les actions de longe dure ;
- Dformation relative de 4.10
-4
impos la tte des appuis suite au retrait et fluage du bton.
On dduit le dplacement relative de lappui i par rapport lappui 1 situ le plus gauche.


Des relations

et

on dduit :


Ainsi connaissant

, on dtermine :

Et


Le tableau suivant rcapitule les rsultats trouvs :
li(mm) lv(mm) di(mm) div(mm) U1i U1v Ui Uv Hi(t) Hv(t)
Appui rive gauche
-2.1 -12.6 0 0 3.927 27.492 3.927 27.492 5.080 35.629
Appui central 1
-3.15 -18.9 -2.1 -14.7 3.927 27.492 1.827 12.792 2.554 17.883
Appui central 2
-3.15 -18.9 -5.25 -36.75 3.927 27.492 -1.32 -9.258 -1.845 -16.94
Appui rive droite
-2.1 -12.6 -8.4 -58.8 3.927 27.492 -4.47 -31.30 -5.793 -40.56
Tableau 8.6 : la rpartition des efforts de retrait et dilatation sur appuis
8.6 Vrification de la validit des appareils dappui :
8.6.1. Condition sur la distorsion :
Il convient de vrifier la condition : t
H
= t
H1
+0.5t
H2
< 0.7G

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Figure 8.3 : Contrainte conventionnelle de
calcul (appareils dappui)






Avec,
t
H
, contrainte conventionnelle de calcul ;
t
H1
, contrainte correspondant aux efforts horizontaux statiques ;
t
H2
, contrainte correspondant aux efforts horizontaux dynamiques.
8.6.2. Condition sur la somme des contraintes de cisaillement :
Il reste contrler que pour les diffrents cas de charges, la somme des contraintes de
cisaillement respecte la condition : t
N
+ t
H
+t
o
< 5G
- t
N,
la contrainte de cisaillement due leffort normal : t
N
= 1,5o
m
/ |
O : | est un coefficient de forme donn par la relation : | = ab/2t (a+b) ;
o
m
est la contrainte moyenne de compression, elle est donne par la formule :
o
m
= N
max
/n
a
ab
;
avec n
a
nombre dappareils dappui.


- t
H
, la contrainte conventionnelle de calcul dfinie prcdemment;
- t
o
, la contrainte de cisaillement due la rotation dune face dun feuillet par
rapport lautre face ; elle est donne par la formule suivante :
t
o
= (G/2)(a/t)o
t
O : o
t
est langle de rotation, exprim en radian, dun feuillet lmentaire : o
t
= o
T
/n ;
T
H
t
H

tg 1
u
1
u
2

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o
T
est langle de rotation de lappareil dappui : o
T
=o
0
+ o

;
o
0
= 3. 10
-3
rad (tablier en bton coul sur place) et o

est la rotation calcule.
8.6.3. Condition de non soulvement :
Elle est vrifier lorsque les contraintes de cisaillement dues la rotation sont
susceptibles datteindre des valeurs semblables celles dues leffort normal.
o
t
< (3/|)(t/a)(o
m
/G)
8.6.4. Condition sur lpaisseur des frettes :
La condition vrifier est : t
s
> (a/ |)(o
m, max
/o
e
)
Les frettes ont priori une paisseur de 3mm : o
e
= 235 MPa.
8.6.5. Condition de non glissement :
On doit vrifier :
H
max
< f.N
max
H et N tant concomitant (f = 0,12 + 0,2/o
min
(o
min
en MPa))
Si cette condition nest pas vrifie, il faudrait prvoir un dispositif danti-cheminement.
- Pour les appareils dappuis sur appuis intermdiaire on a : H=6.98 t ; N=299.6 t ;
o
min
=9.44 MPa ; f=0,14 donc f.N=41.94 t > H
- Pour les appareils dappuis sur les appuis de rive on a : H=11.63 t ; N=92.16 t;
o
min
=4.39 MPa ; f=0,16 donc f.N= 14.74 t > H



8.6.6. Tableau des rsultats :

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Appui Appui intermdiaire Appui de rive

Appareil dappui
A 40 cm 40 cm
B 50 cm 45 cm
N 4 4
T 10 10
t
s
3 3
Effort normal
Effort lent
Effort dynamique
N
max
299.6 t 92.16 t
N
min
188.8 t 79.12t
H
1
2.38 t 1.44 t
H
2
1.94 t 1.80 t
Rotation (10
-3
) 15.47 6.87

0
3 3
Distorsion
H1
0,12 MPa 0,08 MPa

H2
0,09 MPa 0,1 MPa

H
0,165 MPa 0,13 MPa
Rotation

1.25 MPa 0.81 MPa


Compression
max
14.98 MPa 5.12 MPa
11.1 10.5

min
9.44 MPa 4.39 MPa

N
2,06 MPa 0.91 MPa
Cisaillement 3,47 MPa 1.85 MPa
Non flambement 3<nt =4<6 3<nt =4<6
Non soulvement (10
-3
) 2.3<4,4 1.9<3,4
Epaisseur des frettes (mm) 3>1,8 3>1,64

H1
< 0.5G (MPa) 0,12<0,45 0,080,45

H
< 0.7G (MPa) 0,165<0,63 0,13<0,63

mmin
>2 (MPa) OK OK
< 5G (MPa) 2.06<4,5 0.91<4,5

m
<15 (MPa) OK OK
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Chapitre 9 : Etude des cules
9.1. Introduction :
Une cule bien conue doit satisfaire toutes les exigences de la fonction cule, savoir :
- Une bonne transmission des efforts au sol de fondation ;
- La limitation des dplacements horizontaux en tte, de faon ne pas entraver le
fonctionnement des appareils dappui ;
- La limitation des dplacements verticaux (tassement).
Dans ce chapitre, nous prsenterons dabord linventaire des charges sollicitant les
cules. Puis nous effectuerons la descente des charges. Enfin, nous dterminerons le
ferraillage des deux cules CRG et CRD.
9.2. Inventaire des charges :
La figure suivante prsente les caractristiques gomtriques des cules :


Figure 9.1 : une coupe de la cule
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9.2.1. Charges permanentes :
Pour chaque cule, nous dterminons la charge permanente en G (point situ au
milieu de la base de la semelle) due au poids des diffrents lments constituants le tablier
et la cule considre.
9.2.1.1 Charges verticales :
Dsignation N(t)

Poids du tablier sur la cule
Gmin 239.7
Gmax 255.6



Poids de la cule
mur g.g 11.28
chevtre 40
mur en retour 7.88
corbeau 4.88
d.d.t 42.30
Fts 11.78
semelle remblai 540

Sur ft
Gmax 215.84
Gmin 159.33

Sur semelle
Gmax 227.62
Gmin 171.11

Sous semelle
Gmax 767.62
Gmin 663.11
Tableau 9.1 : les charges verticales
9.2.1.2 Pousse des terres :
Dsignation H(t) Excentricit ez
Pousse sur ft 23.8 0.93
Pousse sur semelle 56.14 1.43
Pousse sous semelle 30.12 0.71
Contre pousse sur semelle -13.20 2.17
Contre pousse sous semelle -16.34 0.68
Total 80.52 1.68
Tableau 9.2 : les pousses des terres
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9.2.2. Actions de surcharges :
9.2.2.1. Surcharge sur remblai :
Sur les remblais daccs aux ouvrages, on dispose une charge uniforme rpartie sur
toute la largeur de la plate forme et dintensit gale 1t/m. Elle intervient dans la
justification de la stabilit des cules. En outre, pour la justification des lments de faible
dimension (tel que mur garde grve), il est recommand de disposer sur le remblai les
systmes Bt ou Br (sans majoration dynamique), qui peuvent donner des effets plus
dfavorables que celui de 1t/m.
9.2.2.2. Surcharges routires :
Type de surcharge Valeur de N(t)
Trottoirs 3.15
A(l) 97.09
Bc 89.12
Mc120 109.18
Tableau 9.3 : les surcharges routires
Daprs la rpartition des efforts de freinage cite dans le chapitre prcdent, Leffort
de freinage correspondant est : 7.22t.
i. Actions naturelles et climatiques :
Action du vent :
La pression du vent par mtre carr est gale : P = 200 kg/m
Laction qui sexerce en tte de ft est:
Q=1.2*0.2*9=2.34t.
Cette action sexerce une distance d au-dessus du chevtre et est quivalente laction
dune charge de mme intensit applique au centre de gravit du chevtre combine avec
un moment M tel que:
d=0.6m et M=2.38t.m

Retrait et dilatation :
La rpartition des efforts dus au retrait et dilatation est dfinie comme suit :
Cule rive gauche : 40.70t.
Cule rive droite : 40.70t.
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9.3. Descentes de charge :
9.3.1. Diffrents cas de charges :
Nous donnons dans le tableau ci-aprs les diffrents cas de charges possible que
nous allons utiliser dans la justification des fts de la cule :
N(t) ex Ey Mx My Hx Hy z
CAS 1 Gmin 171.11 -0.17 51.86 56.14 1.43
CAS 2 Gmax 227.62 -0.30 11.68 56.14 1.43
CAS 3 Surcharge trottoir 3.15 0.65 2.05
CAS 4 Surcharge dalle transition 60.00 -0.30 -18.00
CAS 5 AL 1 Trave 97.09 0.65 81.24 4.53 4.00
CAS 6 Surcharge Bc 89.12 0.65 1.50 57.93 133.68
CAS 7 Surcharge Mc120 109.18 0.65 1.85 70.97 201.98
CAS 8 Vent 12.52 2.34 5.35
CAS 9 Freinage Bc 28.86 7.22 4.00
CAS 10 Retrait dilatation 162.80 40.70 4.00
Tableau 9.4 : les diffrents cas de charges
9.3.2. Combinaison des charges :
Les combinaisons que nous allons adopter pour la descente des charges sont les
suivantes :
A ltat limite de service :
COMB 100 : CAS2+CAS3+1.20*CAS4+CAS10
COMB 101 : CAS2+CAS3+1.20*CAS5+CAS10
COMB 102 : CAS2+CAS3+1.20*CAS6+1.20*CAS9+CAS10
COMB 103 : CAS2+CAS3+CAS7+CAS10
COMB 104 : CAS2+CAS8+CAS10
COMB 105 : CAS1+CAS8+CAS10
COMB 106 : CAS1+1.20*CAS9+CAS10.
A ltat limite ultime :
COMB 110 : 1.35*CAS2+1.605*CAS3+1.605*CAS4+1.35*CAS10
COMB 111 : 1.35*CAS2+1.605*CAS3+1.605*CAS5+1.35*CAS10
COMB 112 : 1.35*CAS2+1.605*CAS3+1.605*CAS6+1.605*CAS9+1.35*CAS10
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COMB 113 : 1.35*CAS2+1.605*CAS3+1.35*CAS7+1.35*CAS10
COMB 114 : 1.35*CAS2+1.50*CAS8+1.35*CAS10
COMB 115 : CAS1+1.50*CAS8+1.35*CAS10
COMB 116 : CAS1+1.605*CAS9+1.35*CAS10.
9.3.3. Applications des combinaisons :
Les calculs effectus sont regroups dans le tableau suivant :
A ltat limite de service :

N(t) Mx My Hx Hy
COMB 100 302.77 154.92 96.84
COMB 101 302.77 154.92 96.84
COMB 102 347.28 274.01 102.28
COMB 103 337.71 280.67 160.42 105.49
COMB 104 339.95 247.49 201.98 96.84
COMB 105 227.62 174.48 12.52 96.84 2.34
COMB 106 171.11 214.66 12.52 96.84 2.34
Tableau 9.5 : les combinaisons en ELS
A ltat limite ultime :

N Mx My Hx Hy
COMB 110 408.64 -9.84 75.78
COMB 111 408.64 209.94 130.73
COMB 112 468.17 369.22 138.00
COMB 113 455.38 378.12 214.56 142.31
COMB 114 459.74 334.63 272.68 130.73
COMB 115 307.29 235.54 18.78 130.73 3.51
COMB 116 171.11 271.64 18.78 111.08 3.51
Tableau 9.6 : les combinaisons en ELU

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9.4. Ferraillage des cules :
9.4.1. Hypothses de calcul :
Les rglements B.A utilises : B.A.E.L 91.
La fissuration est considre comme prjudiciable.
Bton :
La rsistance caractristique f
c28
du bton en compression 28 jours dge est suppose
gale : f
c28
= 30 MPa ;
La rsistance de calcul en flexion est : fbu = 0,85fc28 / b ;
Avec,
b
= 1,5 donc : f
bu
= 17,00 MPa ;
La rsistance du bton la traction : f
t28
= 2,40 MPa ;
Coefficient de poisson : v = 0,2 lELS et v = 0 lELU.
Acier :
Lacier retenu est du Fe E500 de type 1 ;
La contrainte limite de service est : o
s
= 216 MPa ;
Enrobage des aciers : 3 cm (ou 5 cm pour les lments de grandes
dimensions tels que : semelles, fts et chevtre).
9.4.2. Mur garde-grve :
9.4.2.1. Sollicitations :
Le mur garde grve est soumis des forces verticales et horizontales qui produisent
des efforts de flexion et de cisaillement dont les valeurs maximales ont lieu au niveau de la
section dencastrement dans le chevtre.
On nglige leffet des charges verticales (venant en dduction des moments produits par les
forces horizontales).
Il reste, donc, les forces horizontales suivantes :
a. La pousse des terres :
Le moment du la pousse des terres derrire le mur est :
M
t
= K
a
h
3
/6
Avec : = 2 t/m
3
, K
a
= 0,33 et h = 1.6m.
Soit : Mt=0.45t.m/ml.

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b. La pousse dune charge locale situe derrire le mur :
Puisque : 0.3 , donc daprs le PP73 article 1.3.2, la sollicitation due aux camions
types Bc est plus dfavorable.
Donc : M
p
= 12K / (0,75+2h) }
0
2,65
(h-x) / (0,25+x).dx
Le coefficient K a pour valeur : K = Kaobc
Avec bc = 1,1, Ka=0.33, o = 1, = 1,2 coefficient de pondration.
Donc : Mp/K=6.11 Mp=2.89t.m/ml.
c. Force de freinage dun essieu lourd du camion Bc :
M
f
= 6h / (0,25+2h) = 3.34t.m/ml.
d. Combinaison de calcul :
Le moment total dans la section dencastrement du mur garde-grve :
A lELU: M=1.35Mt+1.6.Mp+1.6.Mf=10.57 t.m/ml.
A lELS: M=Mt+Mp+Mf=6.68 t.m/ml.
9.4.2.2. Ferraillage :
a. Aciers verticaux dans le mur :






Sur face arrire (en contact avec les terres):
La section darmatures requise est A=13.87cm
2
/ml. Soit 9T14/ml.
Soit donc T14 e 10cm.
Sur face avant :
On respecte le ferraillage minimal prconis par le PP73, soit des armatures T14 avec un
espacement e = 20cm.
b. Aciers horizontaux :
On respecte le ferraillage minimal prconis par le PP73, soit des armatures T10 avec un
espacement e = 15 cm sur les deux faces.
Voir le plan de ferraillage dans lannexe.

A
A
0.3m
1m
Mu=10.57 t.m/ml
Ms=6.68 t.m/ml
B=1m ;h=0.3m ;d=0.03m
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9.4.2. Calcul du corbeau dappui de la dalle de transition :
On adopte le ferraillage type dfini au paragraphe 2.2.6 de la pice 1.3.2 du PP73. Soit des
armatures horizontales 8T10 et des armatures de peau T10 espaces de 10 cm. (voir figure
ci-dessous).

Figure 9.2 : une coupe du corbeau dappui de la dalle de transition
9.4.3. Dalle de transition :
9.4.3.1. Sollicitations :
Raction des charges permanentes :
g=Poids propre+remblai+revtement=2.5*0.3+1.3*2+0.06*2.4=3.47t/m
2
.
Do : g=3.47t/ml de largeur de la dalle.
Raction des surcharges :
On appliquera le systme B
t
avec les valeurs proposes pour les charges P
1
et P
2
par le PP73
(pice 1.3.2 paragraphe 2.2.2.3).
Lapplication du systme B
t
revient considrer deux charges en lame de couteau espaces
de 1,35 m comme il est indiqu dans le schma ci-dessous de densit : 5,5 t/ml chacune. Ces
charges sont affectes dun coefficient de majoration dynamique de 1,2 (car on a une dalle
de transition profonde), pour les deux ranges P1 et P2.
P
1
= P2=1,25,5 = 6,6 t/ml.
Pour le calcul de leffort tranchant, P1 est mis directement sur lappui droit.
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Pour le calcul du moment flchissant, les deux charge sont poss symtriquement par
rapport au milieu des deux appuis.

On obtient ainsi :
Un effort tranchant maximal : Tmax=13.07 t/ml
Un moment de flexion maximal : Mmax=9.15 t.m/ml.
9.4.3.2. Armatures :
Ce qui induit une section darmatures infrieurs principaux A = 7.65 cm/ml, soit 5T14/ml,
cest--dire T14 e 20 dans la partie infrieure de la dalle. Dans la direction secondaire de la
dalle, on met un ferraillage de 5 T12 /ml minimal, cest--dire T12 e 20.
Or:


Alors on na pas besoin darmatures pour leffort tranchant.
Voir plan de ferraillage en annexe.
9.4.4. Mur en retour :
Nous calculons le mur sous les actions suivantes :
- Poids propre y compris les superstructures
- Pousse horizontale rpartie
- Charges concentres vers lextrmit du mur

Les caractristiques du mur sont :
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longueur thorique : L = 3.75 m
Hauteur du mur : h = 2.5 m
Epaisseur du mur : e = 0,30 m.
9.4.4.1. Sollicitations :
Forces horizontales :
Conventionnellement, elles sont constitues dune force concentre de 2t et dune pousse
rpartie sur toute la surface du mur, dintensit uniforme gale h/3 + 0,5 (en t/m).
Les forces horizontales exercent lencastrement du mur :
- Un effort tranchant : H = (h/3 + 0,5) Lh/2 +2 = 8.25t
- Un moment daxe vertical: M
h
= (h/3 + 0,5)Lh/6 + 2 (L-1) = 17.97 t.m.
Forces verticales :
Elles sont constitues par le poids propre du mur, y compris les superstructures et la charge
concentre de 4 t lextrmit.
Les forces verticales exercent lencastrement du mur :
- Un effort tranchant : T = 2,5Lhe/2+ 0,3L+ 4 = 8.64 t
- Le moment daxe horizontal: Mv = 2,5 Lhe/6 + 0,3L/2 + 4(a-1) =23.63t.m.

Figure 9.3: une coupe du mur en retour

9.4.4.2. Ferraillage:
Armatures dues au moment daxe horizontal : A=2.44cm
2
.
Armatures dues au moment daxe vertical : A=17.5cm
2
.
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Armatures pour la face interne du mur :
La moiti de cette section darmatures, soit 9.97cm sera dispose sur le quart suprieur de
la hauteur dattache, soit sur 0,625 (5HA 16, espacement de 12.5cm).
Lautre moiti de cette section darmatures, soit 9.97cm sera dispose sur le trois quarts
infrieurs de la hauteur dattache, soit sur 1.875 (9 HA12, espacement de 20cm).
Armatures pour la face externe du mur :
Ferraillage minimal : Daprs le PP73, le ferraillage minimal prvoir dans le mur sera de 2
/ sur la face externe, soit (HA10, espacement de 20cm).
Armatures verticales :
Les armatures verticales sont proposes par le PP73, soit des cadres HA 10 tous les 30 cm,
car leffort tranchant dans notre cas est faible.
Et daprs le PP73, ces cadres verticaux sont placs de prfrence lextrieur.
Armatures de reprise du moment daxe horizontal :
Pour reprendre les moments daxe horizontal, on aura besoin de 2T14e12.
9.4.5. Chevtre :
9.4.5.1. Justification du chevtre vis--vis de la flexion :
a. Charges appliques au chevtre :
Poids propre du chevtre : PP=1.6*2*2.5=8 t/ml.
Le coefficient 2 : tient compte du poids moyen du tablier situ au droit du chevtre au
moment de la construction.
Poids du mur garde-grve : 1.2t/ml.
Dalle de transition : D(1.25hd+1.1hr)=3*(1.25*0.3+1.1*1.2)=5.085t/ml (au niveau du
plan moyen du chevtre). Avec D est la longueur de la dalle et hr est la hauteur du
remblai au dessus de la dalle.
Surcharges Bt sur la dalle de transition : (15+D)=18t/ml.
Charges concentre :
Mur en retour : 8.12t
tablier : selon PP73 (paragraphe 2.2.2), le tablier nexerce pas defforts sur le
chevtre lorsque les points dappui sont disposs en face des colonnes. Ce qui
concide avec notre cas.
Charges dues aux vrins : R0=101.86t. Ces charges ne sont pas cumulables
avec les surcharges B
t
.
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b. Sollicitations dans le chevtre :
Pour lvaluation des sollicitations dans le chevtre on distingue deux cas :
Cas 1 : En service.
Cas 2 : Sous vrinage (Sans trafic).
Les sollicitations enveloppes sont obtenues partir des max des deux cas.
Cas1 :
En utilisant le logiciel RDM 6, on trouve les diagrammes suivants :
- Diagramme des moments flchissant :



- Diagramme des efforts tranchants :





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Cas 2 :
- Diagramme des moments flchissant :


- Diagramme des efforts tranchants :

Le tableau suivant rsume les sollicitations maximales trouves :
Moment flchissant Effort tranchant
M+(t.m) M-(t.m) T+(t) T-(t)
Cas1 20.49 -46.11 49.512 -49.512
Cas2 22.26 -46.11 87.60 -87.60
Max 22.26 -49.512 87.60 -87.60
Tableau 9.7 : les sollicitations maximales pour le chevtre
c. Ferraillage du chevtre :
Armatures suprieures : As=28.6cm
2
.
Armatures infrieures : Ai=13.81cm
2
.
Armatures de non fragilit : Amin =

=12.558cm
2
.
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Armatures deffort tranchant


Or: lim=Min (4MPa;

u<lim OK.
Do :

/m.
9.4.5.2. Justification du chevtre vis--vis de la torsion :
Le moment de torsion dans le chevtre sera justifi vis--vis des charges verticales et
on ne prend pas en considration les efforts horizontaux dus la pousse des terres sur le
mur garde-grve et le chevtre car en phase de construction la cule nest pas encore
remblaye. Le tablier nexerce pas defforts sur le chevtre lorsque les points dappui sont
disposs en face des colonnes. Ce qui concide avec notre cas.
a. Evaluation des efforts :
Le tableau suivant donne les valeurs des moments de torsion pour chaque charge, ainsi que
le moment total de torsion dans le chevtre :
Dsignation Charges Excentricit Mt
Poids propre 8 t/ml -0.09 -1.036
Corbeau 0.3375t/ml -0.94 -0.57
Mur garde grve 1.2t/ml -0.65 -1.32
Freinage Bc Mt=-3.5*e/2 -3.42
Effet du remblai+surcharges Mt=2.5(hg+0.5.hc+1)*e/2 6.75
Dalle de transition 5.085 -0.95 -8.7
Surcharge Bt sur la dalle de transition 18 -0.95 -30.78
Mur en retour 8.12 -1.66 -13.48
Moment de torsion C -59.3
Tableau 9.8 : les valeurs des moments de torsion pour le chevtre
b. Ferraillage de torsion :
Pour dterminer le ferraillage ncessaire pour rsister aux efforts de torsion, on considrera
une section en forme de rectangle ayant la hauteur du chevtre et dont la largeur lt est
limite, dans le cas dun chevtre large.
Pour notre cas : lt=lc=1.6m et hc=1m.


- Vrification du bton :
On doit respecter :

.
Avec : lim=Min ( 4MPa ; 0.15*


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Donc la condition : 1.49
2
+0.49
2
<2.5
2
est bien vrifie.
- Armatures longitudinales :
La section darmatures longitudinales ncessaire pour la torsion :



- Armatures transversales :
La section darmatures transversales ncessaire pour la torsion :


La section minimale est :


Donc on prend :


Remarque :
cette section est cumuler avec la section darmature transversale pour reprendre
les efforts tranchants.
Le ferraillage minimal propos par le PP73 du SETRA :
- Al>0.5%B=65cm
2
. (vrifie pour notre cas).
-

/m. (vrifie pour notre cas).


Choix des armatures :
Armatures longitudinales suprieures : 10T20.
Armatures longitudinales infrieures : 5T20.
Armatures transversales : St=20cm (SETRA), soit : 4cadres T10 e20.
Armatures longitudinales sur les deux parements verticaux : 10T20, soit 5T20 par
face verticale).
9.4.6. Fts :
9.4.6.1. Sollicitations :
Les sollicitations la base de chaque ft pour chaque cas de charges sont reprsentes dans
le tableau suivant :




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Tableau 9.9: Les sollicitations la base de chaque ft pour chaque cas de charges

Les sollicitations de calcul pour un seul ft sont dduites du tableau prcdant :
N(t) M(t.m) H(t)
ELS 86.82 70.16 26.37
ELU 117.04 94.53 35.57
Tableau 9.10: Les sollicitations de calcul pour un seul ft
9.4.6.2. Armatures longitudinales :
a) Calcul lELU :
Le calcul des armatures se fait suivant les rgles BAEL 91 laide des abaques (voir Annexe5
abaques) concernant la flexion compose des poteaux circulaires avec des armatures
uniformment rparties. Ces abaques donnent une relation entre les paramtres suivants :
bc
D
N
o t
v
2
4
=
;
bc
G
G
D
M
o t

3
4
=

Et
bc
s e
D
f A
p
o t

2
4
=


N Mx My Hx Hy




ELS
COMB 100 75.6925 38.73 24.21
COMB 101 75.6925 38.73 24.21
COMB 102 86.82 68.5025 25.57
COMB 103 84.4275 70.1675 40.105 26.3725
COMB 104 84.9875 61.8725 50.495 24.21
COMB 105 56.905 43.62 3.13 24.21 2.34
COMB 106 42.7775 53.665 3.13 24.21 2.34




ELU
COMB 110 102.16 -2.46 18.945
COMB 111 102.16 52.485 32.6825
COMB 112 117.0425 92.305 34.5
COMB 113 113.845 94.53 53.64 35.5775
COMB 114 114.935 83.6575 68.17 32.6825
COMB 115 76.8225 58.885 4.695 32.6825 3.510
COMB 116 42.7775 67.91 4.695 27.77 3.510
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Avec,
M
G
: le moment flchissant calcul au niveau du centre de gravit du bton.
N : leffort normal de compression.
O, M
G
=94.53 t.m et N=117.04 t
On obtient donc une section darmatures longitudinale gale :
A=18,41 cm, ce qui reprsente 0,23 % de la section totale du bton.
Daprs les recommandations du PP73, la section minimale darmatures longitudinales
correspond un taux de 2% de la section du bton, soit 157,08 cm. On adopte donc : des
armatures de 20 HA 32.
b) Vrification lELS :
Dans ce qui suit nous procderons vrifier que cette section respecte les contraintes
admissibles dans le bton et lacier vis vis les sollicitations lELS.
On a :

.
Avec : Ms=70.16 t.m, Ns=86.82, D=1m.
Bh=Sft+n.A.=

=1.021m
2
.


Do : bc=14.6MPa< 15MPa OK.
c) Justification vis vis du flambement :
La longueur des fts des cules est : l
o
= 1,5 m.
La longueur de flambement correspondante est : l
f
= l
o
= 1,5 m.
Le moment dinertie : I = t1,00
4
/64 = 0,049m
4
.
La section dun ft est : B = t1,00/4 = 0,7854 m.
Or, i = \ I / B
Do, = l
f
/i = 7.2
Llancement tant infrieur 50, les justifications vis vis du flambement ne seront pas
requises.
9.4.6.3. Armatures transversales :
Leffort horizontal maximal applique chaque ft est gale : V
u
= 35.57 t
Dans le cas des sections circulaire on a :
t
u
= 1,4V
u
/ (Dd) avec, D = 1,00 m et d = 1-2*0,1=0,8 m.
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Donc , t
u
= 0,62 Mpa < Min (0,2 f
cj
/
b
; 4 Mpa) = 4 Mpa
Les armatures transversales minimales: A
t
/ (D S
t
)> t
u
/ (0,8f
e
)
Cest dire At/St >= 15.5 cm/m.
On disposera des cerces |20 avec un espacement de 20 cm (15.7 cm/m).



















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Chapitre 10 : Etude des piles
10.1. Introduction :
Elles se distinguent des cules par le fait quelle est lair libre sur la plus grande
partie de sa hauteur et quelle ne transmet pas des ractions horizontales importantes.
Dans ce chapitre, nous prsenterons, dabord, linventaire des charges et leurs
combinaisons. Puis, nous effectuerons la descente des charges. Par la suite, nous vrifierons
la semelle de la pile. Et finalement, nous dterminerons le ferraillage des voiles et des
semelles
On a deux types de pile, ceux qui se trouvent au milieu des modules, on les appelle
piles intermdiaires, et ceux qui se trouvent en rive des modules, on les appelle piles de rive.
10.2. Inventaire des charges :
10.2.1. Charges permanentes :
Pour chaque pile, nous dterminons la charge permanente due au poids des diffrents
lments constituants le tablier et la pile considre. La charge minimale G
min
est calcule
en rduisant le poids volumique du bton du ft et de la semelle 1,5 t/m
3
. (Djaugeage en
cas de crue).Les rsultats en tonnes figurent dans le tableau 9.1 ci-dessous :
Dsignation (pile intermdiaire) N(t)
poids d'ossature 543.62
Poids propre des voiles 33.4
Semelle 166.5
poids total G 753.12
Superstructures G' 99.37
djaugeage des voiles -12.608
djaugeage de la semelle -73.440
terre sur semelle 102.088
Gmin = G + 0,80*G' 832
Gmax = G + 1,40*G' 1100

Tableau 10.1 : Charges permanentes appliques chacune des piles.
Dsignation (pile de rive) N(t)
poids d'ossature 418.9
Poids propre des voiles 77.34
Semelle 166.5
poids total G 507.876
Superstructures G' 76.57
djaugeage des voiles -74.860
djaugeage de la semelle -183.600
terre sur semelle 79.704
Gmin = G + 0,80*G' 723
Gmax = G + 1,40*G' 850
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Pour faciliter les calculs dans la descente des charges on prend la mme charge
permanente maximale pour les piles intermdiaires et de rives sur fondations profondes.
10.2.2. Charges de chausse :
10.2.2.1. Rappel des donnes :
Classe du pont : 1
Largeur changeable Lc : 8,00 m
Nombre de voies : 2
Largeur nominale de voies vo : 3,50 m
Largeur de voie : 4,00 m
Porte L (trave de rive) : 21 m
Porte L (trave centrale) : 31.5 m
a
1
= 1, a
2
= 3,5/4 = 0,875, b
c
= 1,1, b
t
= 1.
Les coefficients de majoration dynamique : o
b
= 1.108, et o
c
= 1.103.
10.2.2.2. Surcharges routires :
Pile intermdiaire Pile de rive
Types de surcharges N(T) Types de surcharges N(T)
Trottoirs 8.18 T Trottoirs 6.30 T
A(l) 2 traves 144.82 T A(l) 2 traves 103.32 T
A(l) 1 trave 97.09 T A(l) 1 trave 97.09 T
Bc 124.53 T Bc 160.32 T
MC120 115.4 T MC120 188.35 T
Tableau 10.2 : surcharges routires.
10.2.3. Charges variables :
Les charges variables sont de cinq types : action du vent, freinage, retrait et dilatation,
laction sismique et la force du courant.
10.2.3.1. Action du vent :
En gnral, on admet les hypothses suivantes :
Le vent souffle horizontalement dans une direction normale laxe longitudinal.
Les pressions appliques aux surfaces sont statiques.
Lintensit du vent vaut 2kN/m pour les ouvrages en service.
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Lorsque le vent souffle le pont est suppos porter aucune charge de chausse ou de
trottoir.







Les effets du vent et des charges dexploitation ne sont pas cumulables au niveau de la
justification.
Laction qui sexerce en tte de ft est:
Q = 1 .331.50,20 = 8.19T
q= 2.2510,20= 0.45T
Q = 1 .3210,20 = 5.04T
q= 2.2520,20=0.9T

10.2.3.2. Rpartition des efforts de freinage :
On prend le cas du freinage du systme B
c
: F
r
= 30,00 t.
La rpartition maximale des efforts de freinage est dfinie comme suit :
Effort sur CG : 7.215t
Effort sur la pile P
1
: 7.785t
Effort sur la pile P
2
: 7.785t
Effort sur la pile de rive droite : 7.215t




q
Q
Figure 10.1 : Action du vent.
Pour pile intermdiaire
Pour pile de rive
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d=1.21
h=2.45
R1
10.2.3.3. Retrait et dilatation :
La rpartition des efforts dus au retrait et dilatation est dfinie comme suit :
Effort sur CG : 40.70t
Effort sur la pile P
1
: 20.43t
Effort sur la pile P
2
: 18.78t
Effort sur la pile de rive droite : 46.35t
10.2.3.4. La force du courant :
Les efforts engendrs par leau sur une pile sont valus par la formule :
H =kQ
w
hbv

figure 10.2 :laction de la force du courant deau sur les piles
La force par mtre linire exerce par leau :
Au niveau des fts est :
p = 2kQ
w
bv



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d=0.74
h=2.23
R2



Pour les piles intermdiaires
Avec k = 0,35, Q
w
= 1 t/m
3
, b=1 m et v = 2,32 m/s.
On aura, donc, p = 3.77 t/ml
R1=7.05 t
Pour les piles de rive :
Avec k = 0,35, Q
w
= 1 t/m
3
, b=2 m et v = 2,32 m/s.
On aura, donc, p = 7.53 t/ml
R1=16,45 t
Au niveau de la semelle et des pieux est :
p = 2kQ
w
bv
Avec k = 0,75, Q
w
= 1 t/m
3
, b=6 m et v = 2,32 m/s.
On aura, donc, R1=48.44 t
Laction H engendre au centre de gravit de la semelle un moment gale :
M=44.97 t.m
Les actions qui sexercent sur les diffrentes piles tant dtermines, il reste
maintenant faire les combinaisons des charges et dterminer les efforts et moments
rsultants la base de la semelle de chaque pile.
10.3. Descente de charges
10.3.1. Diffrents cas de charges :
On donne dans le tableau ci-dessous les diffrents cas de charges possibles quon va
utiliser dans la justification des appuis :




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N Ey Mx My Hx Hy z
CAS 1 Gmin 311.50 0.00 0.00
CAS 2 Gmax 341.50 0.00 0.00
CAS 3 Surcharge trottoir 4.09 0.00 0.00
CAS 4 AL 2 Traves 72.41 13.20 0.00 2.81 4.70
CAS 5 AL 1 Trave 48.54 37.47 0.00 2.81 4.70
CAS 6 Surcharge Bc 62.25 1.50 0.00 93.37
CAS 7 Surcharge Mc120 57.7 1.85 0.00 106.74
CAS 8 Vent 0.00 28.41 8.19 0.00
CAS 9 Freinage Bc 22.57 0.00 4.80 4.70
CAS 10 Retrait dilatation 47.98 0.00 10.21 4.70
CAS 11 Crue centennale 0.00 11.91 7.05
Tableau 10.3 : Les diffrents cas de charges pour la semelle sous les piles intermdiaires


N Ey Mx My Hx Hy Z
CAS 1 Gmin 240 0.00 0.00
CAS 2 Gmax 263.5 0.00 0.00
CAS 3 Surcharge trottoir 3.15 0.00 0.00
CAS 4 AL 2 Traves 65.9 14.7 0.00 3.12 4.70
CAS 5 AL 1 Trave 48.54 38.91 0.00 3.12 4.70
CAS 6 Surcharge Bc 80.16 1.50 0.00 120.24
CAS 7 Surcharge Mc120 94.17 1.85 0.00 174.22
CAS 8 Vent 0.00 19.7 5.04 0.00
CAS 9 Freinage Bc 25.38 0.00 5.40 4.70
CAS 10 Retrait dilatation 96.02 0.00 20.43 4.70
CAS 11 Crue centennale 0.00 24.6 16.45
Tableau 10.4 : Les diffrents cas de charges pour la semelle sous les piles de rive



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10.3.2. Combinaisons des charges :
Les combinaisons quon va adopter pour la descente des charges sont les suivantes :
10.3.2.1. A ltat limite de service :
- COMB 01 : CAS2+CAS3+1,20CAS4+CAS10+CAS11
- COMB 02 : CAS2+CAS3+1,20CAS4+CAS10
- COMB 03 : CAS2+CAS3+1,20CAS5+CAS10
- COMB 04 : CAS2+CAS3+1,20CAS6+1,20CAS9+CAS10
- COMB 05 : CAS2+CAS3+CAS7+CAS10
- COMB 06 : CAS2+CAS8+CAS10
- COMB 07 : CAS1+CAS8+CAS10
- COMB 08 : CAS1+1,20CAS9+CAS10
- COMB 09 : CAS1+1,20CAS9+CAS10+CAS11
10.3.2.2. A ltat limite ultime :
- COMB 10 : 1,35CAS2+1,605CAS3+1,605CAS4+1,35CAS10+1,35CAS11
- COMB 11 : 1,35CAS2+1,605CAS3+1,605CAS4+1,35CAS10
- COMB 12 : 1,35CAS2+1,605CAS3+1,605CAS5+1,35CAS10
- COMB 13 : 1,35CAS2+1,605CAS3+1,605CAS6+1,605CAS9+1,35CAS10
- COMB 14 : 1,35CAS2+1,605CAS3+1,35CAS7+1,35CAS10
- COMB 15 : 1,35CAS2+1,50CAS8+1,35CAS10
- COMB 16 : CAS1+1,50CAS8+1,35CAS10
- COMB 17 : CAS1+1,605CAS9+1,35CAS10
- COMB 18 : CAS1+1,605CAS9+1,35CAS10+1,35CAS11



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10.3.3. Application des combinaisons :
Dans ce qui suit, nous dterminerons les diffrents efforts exercs la base de
chaque voile. Les rsultats sont donns dans le tableau ci-dessous :
Tableau 10.5: La descente de charges pour la semelle sous les piles intermdiaires
N Mx My Hx Hy






ELS
COMB 100 432.48 63.82 11.91 13.58 7.05
COMB 101 432.48 63.82 0.00 13.58 0.00
COMB 102 403.84 92.94 0.00 13.58 0.00
COMB 103 420.29 75.06 112.04 15.97 0.00
COMB 104 403.29 47.98 106.74 10.21 0.00
COMB 105 341.50 47.98 28.41 10.21 8.19
COMB 106 311.50 47.98 28.41 10.21 8.19
COMB 107 311.50 75.06 0.00 15.97 0.00
COMB 108 311.50 75.06 11.91 15.97 7.05






ELU
COMB 110 583.81 21.19 16.08 4.51 9.52
COMB 111 583.81 85.96 0.00 18.29 0.00
COMB 112 545.50 124.91 0.00 18.29 0.00
COMB 113 567.50 101.00 149.86 21.49 0.00
COMB 114 545.48 64.77 144.10 13.78 0.00
COMB 115 461.03 64.77 42.62 13.78 12.29
COMB 116 311.50 64.77 42.62 13.78 12.29
COMB 117 311.50 101.00 0.00 21.49 0.00
COMB 118 311.50 101.00 16.08 21.49 9.52
N Mx My Hx Hy






ELS
COMB 100 345.73 113.66 24.60 24.17 16.45
COMB 101 345.73 113.66 0.00 24.17 0.00
COMB 102 324.90 142.71 0.00 24.17 0.00
COMB 103 362.84 126.48 144.29 26.91 0.00
COMB 104 360.82 96.02 174.22 20.43 0.00
COMB 105 263.50 96.02 19.70 20.43 5.04
COMB 106 240.00 96.02 19.70 20.43 5.04
COMB 107 240.00 126.48 0.00 26.91 0.00
COMB 108 240.00 126.48 24.60 26.91 16.45
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Tableau 10.6: La descente de charges pour la semelle sous les piles de rive
10.4. Ferraillage des piles :
Pour les hypothses de calcul, ils sont les mmes que celles adoptes pour les cules.
10.4.1. Sollicitations de calcul :
Les sollicitations de calcul pour le voile de la pile sont dduites des tableaux prcdents :
N Mx My Hx Hy
ELS 432.48 92.94 112.04 15.97 8.19
ELU 583.81 124.91 149.86 21.49 12.29
Tableau 10.7: Les sollicitations dimensionnantes des piles intermdiaires.

N Mx My Hx Hy
ELS 362.84 142.71 174.22 26.91 16.45
ELU 489.44 192.08 235.20 36.25 22.21
Tableau 10.8: Les sollicitations dimensionnantes des piles de rive






ELU
COMB 110 466.55 23.59 33.21 5.01 22.21
COMB 111 466.55 153.22 0.00 32.59 0.00
COMB 112 438.69 192.08 0.00 32.59 0.00
COMB 113 489.44 170.36 192.99 36.25 0.00
COMB 114 487.91 129.63 235.20 27.58 0.00
COMB 115 355.73 129.63 29.55 27.58 7.56
COMB 116 240.00 129.63 29.55 27.58 7.56
COMB 117 240.00 170.36 0.00 36.25 0.00
COMB 118 240.00 170.36 33.21 36.25 22.21
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10.4.2. Ferraillage de la pile :

figure 10.3 : coupe de la pile
Armature de chainage :



On prend 9HA16 ep8cm



On prend 8HA16 ep9cm
Armature de surface et dclatement:


Donc on ne prvoit pas des armatures dclatement, mais par question de scurit,
on dispose seulement les frettes suprieures :





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Armature des bossages:


On adopte des frettes 8HA8 ep 5cm
Armature des vrins:



On adopte des frettes 10HA10
10.4.3. Armatures longitudinales :
Calcul des armatures lE.L.U :
Daprs les recommandations du PP73, et en raison du risque de choc sur les voiles
(charriage dOued, choc dun engin de chantier), la section minimale darmatures
longitudinales correspond un taux de 2% de la section du bton, soit 460 cm( 21T25
ep23cm) pour les piles voiles intermdiaires, et 920 cm(49T25 ep13cm) pour les piles voiles
de rive.
Vrification des contraintes LE.L.S :
la section est partiellement comprime et les contraintes maximales de compression et de
traction sont calculs par :


Avec :
-
h PILE
B S nA = + =1.66 m : section rendue homogne.(n=15).
-
2
8
PILE
Ad
I I n = + =0.235 m
4
: le moment dinertie de la section homogne.
-
s
N et
s
M : les sollicitations lE.L.S.
A=460 cm : section darmatures adopte
V s= 0.51 et Vi=0.49
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Donc on trouve une contrainte de compression maximale de 5.76 MPa < 15MPa et une
contrainte de traction maximale 0.55<2.1 MPa ok bien vrifi
Les contraintes maximales de compression et de traction sont bien verifies pour les piles
voiles de rives.
Justification vis vis du flambement :
- La longueur maximale des piles est : l
o max
= 3.50 m.
- La longueur de flambement correspondante est : l
f
= 0,7 l
o max
= 2.45 m.
- Le moment dinertie : I = 0.158 m
4
.
- La section de la pile est : B = 1.9 m.
Or, i = \ I / B
Do, = l
f
/i = 8.49
Llancement tant infrieur 50, les justifications vis vis du flambement ne seront pas
requises pour les deux types de pile voile.
10.4.4. Ferraillage transversal :
Leffort horizontal maximal appliqu la pile est gal : V
u
=V
u max
= 21.49 t
Dans notre cas, on a :
t
u
= 1,4V
u
/ (Dd) avec, D= 1.9 m et d = 1.8 m.
Donc : t
u
= 0.088 MPa < Min (0,2 f
cj
/
b
; 4 MPa) = 4 MPa
Les armatures transversales minimales: A
t
/( D
t
) > t
u
/ (0,8f
e
)
Cest dire A
t
/
t
> 4.18 cm/m.
On disposera des cadres | 12 avec un espacement de 25 cm.





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Chapitre 11 : Etude des fondations

En gnral les fondations profondes traversent une ou plusieurs couches de qualit plus ou
moins bonne pour sancrer dans un horizon prsentant des caractristiques mcaniques plus
favorables, appel couche dancrage.
La charge limite Q
u
du pieu est obtenue en additionnant la charge limite de pointe Q
pu
correspondant au poinonnement du sol sous la base du pieu et la charge limite Q
su
mobilisable par frottement entre le ft du pieu et le pieu, cest--dire :
Q
u
= Q
pu
+ Q
su

11.1. Calcul de la charge limite de pointe

:
Selon le fascicule 62, titre V, de 1993, la charge limite de pointe est donne par la formule :


Avec:
section de pointe,

pression limite nette quivalente,


facteur de portance dont les valeurs sont donnes pa




Tableau 11.1: Valeurs du facteur de portance

(fascicule 62)
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Pression nette quivalente

(cas fondations profondes):


Cest une pression moyenne autour de la base du pieu. Elle est dtermine de la manire
suivante :


Avec :
si , (B est le diamtre du pieu = 1m)
si ,


O est la hauteur de llment de fondation dans la couche porteuse;
Daprs les recommandations du rapport gotechnique, h = 3, soit donc:
h = 3,6 m ( = 1.2 m).

Donc : a = 0.6m et b = 0.6m
Ce calcul nest cependant valable que dans le cas dune formation porteuse homogne.


Figure 11.1 : Dfinition de

pour une fondation profonde



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11.2. Calcul de la charge limite de frottement latral


Leffort total limite mobilisable par frottement latral sur toute la hauteur concerne du
ft du pieu est calcul par lexpression suivante :


Dans cette expression dsigne le primtre du pieu et

le frottement latral unitaire


limite la cote.
h : est la hauteur ou sexerce effectivement le frottement latral.

est donn en fonction de la pression limite nette

par les courbes de


frottement latral.
Le choix de la courbe utiliser, se fait laide du tableau suivant, en fonction :
- de la nature du sol ;
- du type de pieux ;




Tableau 11.2: Choix des courbes pour le calcul du frottement latral unitaire


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(1) Ralsage et rainurage en fin de forage.
(2) Pieux de grandes longueurs (suprieure 30m).
(3) Forage sec, tube non louvoy.
(4) Dans le cas des craies, le frottement latral peut tre trs faible pour certains types de
pieux. Il convient deffectuer une tude spcifique dans chaque cas.
(5) Sans tubage ni virole fonc perdu (parois rugueuses).
(6) Injection slective et rptitive faible dbit.







Figure 11.2: Frottement latral unitaire limite le long du ft du pieu
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11.3. Rsultats :
D(m) ple*(Mpa) Kp qpu(Mpa) Qpu(t)
SP1 16.50 10.50 1.10 11.55 453.34
SP2 21.00 6.45 1.10 7.10 278.48
SP3 18.00 6.45 1.20 7.74 303.80
SP4 18.00 6.45 1.20 7.74 303.80
SP6 18.00 31.08 1.20 37.30 1463.87
SP6 ' 18.00 31.08 1.20 37.30 1463.87
SP7 18.00 6.45 1.20 7.74 303.80
SP8 21.00 18.53 1.20 22.23 872.53
SP9 18.00 2.15 1.80 3.86 151.54


VARIANTE1 qsi*ei Qsu(t)

qsi*ei Qsu(t)
SP1 0.7 263.84 SP1 0.73 274.9
SP2 1.33 501.85 SP2 1.67 631.03
SP3 1.19 450.33 SP3 1.64 617.71
SP4 1.44 542.72 SP4 1.8 678.43
SP6 1.53 575.04 SP6 2.29 861.55
SP7 1.46 551.91 SP6'(P6) 3.05 1148.06
SP8 1.43 540.71 SP7 1.46 551.91
SP9 1.46 551.16 SP8 3.5 1319.32
SP9 1.54 581.32

11.4 Dtermination de la charge limite et la charge de fluage dun
pieu isol :
La charge limite du pieu Qu est obtenue en additionnant la charge limite de pointe
Qpu qui correspond au poinonnement du sol sous la base du pieu et la charge limite Qsu
mobilisable par le frottement latral entre le sol et le pieu.
Qu=Qpu+Qsu

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Tandis que la charge de fluage est donne par:
QC =0,5* Qpu + 0,7*Qsu

Alors le tableau suivant rsume les diffrents rsultats trouvs:









Tableau 11.3: les rsultats Qu et Qc
11.5 Dtermination des charges maximales admissibles sous
diffrentes sollicitations :
Selon le fascicule 62 titre 5, les charges maximales admissibles sont donnes par les
formules suivantes :
A l'ELU : QmaxELU = QU/1,4.
A lELS : QmaxELS = QC / 1.1.
Donc les rsultats trouvs sont rsums dans le tableau suivant :







VARIANTE1 Qu(t) Qc(t)

Qu(t) Qc(t)
SP1 717.18 411.36

SP1 728.24 419.1
SP2 678.48 439.61

SP2 909.51 580.96
SP3 672.67 426.4

SP3 921.51 584.3
SP4 846.51 531.8

SP4 982.23 626.8
SP6 677.48 453.75

SP6 2325.42 1335.02
SP7 855.71 538.24

SP6'(P6) 2611.93 1535.58
SP8 642.44 429.36

SP7 855.71 538.24
SP9 702.71 461.58

SP8 2191.85 1359.79

SP9 732.86 482.7

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Variante1 Qmax
ELU
Qmax
ElS
SP1(C1) 512.27 373.96
SP2(P1) 484.63 399.64
SP3(P2) 480.48 387.64
SP4(P3) 604.65 483.45
SP6(P5) 483.91 412.50
SP7(P6) 611.22 489.31
SP8(P7) 458.89 390.33
SP9(C2) 501.93 419.62
Tableau 11.4: les charges maximales admissibles sous diffrentes sollicitations
11.6 Descentes de charge :
11.6.1 Calcul des ractions maximales :
Daprs le PP73 du SETRA (pice 1.3.1 Page 5), la raction dappui maximale
intervenant dans le calcul de la semelle de fondation est donne par lexpression suivante:
R= R0(CP)*KCP*Lu+R0(Trot)*LT+Max[ R0(Al)*KA ;R0(Bc)*KB*KSEMB ;R0(Mc120)*KSEMS]
Dans cette expression, les variables ont les significations suivantes:
- LU : largeur utile droite; dans notre cas LU = 8 m
- LT : largeur totale des trottoirs (gauche et droite) LT = 2 m
Les diffrentes ractions Ro, dues aux charges routires, sont donnes directement par les
abaques du guide PP73 du SETRA pice 1.3.1.
L'ouvrage considr pour tablir ces abaques est un ouvrage moyen de type PSI.DP dalle
parfaitement rectangulaire.
- KCP: correction de la raction due aux charges permanentes si l'ouvrage est diffrent de
l'ouvrage moyen utilis pour tablir les abaques; et c'est le cas dans notre tude.
KCP = le rapport des densits au mtre carre de surface utile des charges permanentes
(ossatures + superstructures) relles et de l'ouvrage moyen dont la densit est de 2t/m
2
.
Ainsi KCP = 1.062 pour les appuis extrmes et 2.77 pour les appuis intermdiaires.
- KA et KB : Ils sont calculs en fonction de la classe du pont et du nombre de voies.
Qmax ELU Qmax ELS
SP1(C1) 520.17 381.00
SP2(P1) 649.65 528.15
SP3(P2) 658.22 531.18
SP4(P3,P4) 701.59 569.82
SP6(P5) 1661.01 1213.65
SP6(P6) 1865.67 1395.98
SP7(P7) 611.22 489.31
SP8(P8) 1565.60 1236.17
SP9(C2) 523.47 438.81


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Nombre de voies (NV)

Classe 1 2 3 4 5
KA
1re classe 3.5 7 9.45 10.5 2.45
2me classe 3 5.4 - - -
3me classe 2.475 4.4 - - -
KB
1re classe 1.2 2.2 2.85 3.2 0.75
2me classe 1 2 - - -
3me classe 1 1.6 - - -
Dans notre cas KA=7 et KB=2.2
- KSEM=1+3e/LSEM
e = excentrement maximal des convois Bc ou Mc 120 par rapport la longueur de la semelle
(LSEM).Dans le cas particulier o le profil en travers de la voie porte est symtrique, ces
excentrements sont gaux respectivement :
e(Bc)=(ESURCH-2.5*NV)/2=(8-2.5*2)/2=1.5
e(Mc120)=(ESURCH-4.3)/2=(8-4.3)/2=1.85
ESURCH dsignant la largeur de chausse chargeable et NV dsignant le nombre de voies.
LSEM= 7.4m pour les appuis intermdiaire et 10m pour les appuis extrmes.

Donc :
KSEM(Bc)=1.625 pour les appuis intermdiaires et 1.45 pour les appuis extrmes.
KSEM(Mc120)=1.77 pour les appuis intermdiaires et 1.55 pour les appuis extrmes.

En suite on calcule les diffrentes ractions en utilisant les abaques du PP73 du
SETRA pice 1.3.1 page 10-11-12. La valeur dentre ces abaques est l=21m




Ainsi les valeurs corriges trouves sont:
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Appuis extrmes Appuis intermdiaires
CRD-CRG P1-P2-P4-P5-P7-P8 P3-P6
A(l) 108.5 180 217
BC 151.31 232.84 302.62
Mc120 149.45 134.04 298.9
Surcharge trottoir 3.23 7.92 6.46
Charges permanentes 149.42 1038.52 298.84
PP APPUI+SEM LIAIS+Remblai 388.1 593.62 615.7
Tableau 11.5 : Rsultat des diffrentes charges
11.6.2 Les combinaisons de charges :
A lELS : Qs=Gmax+1.2Tr+Max [1.2*Max (A(l) ; Bc) ;Mc120]
A lELU : Qu=1.35Gmax+1.605Tr+Max [1.605*Max (A(l) ;Bc) ;1.35Mc120]
Alors le tableau suivant rsume les diffrentes charges trouves:

ELS ELU
CRD-
CRG
P1-P2-P4-P5-P7-
P8
P3-P6 CRD-CRG P1-P2-P4-P5-P7-P8 P3-P6
Charge Q (t) 712.31 1912.89 1293.67 977.43 2594.34 1727.91
Charge par pieu (t) 178.07 478.22 323.41 244.35 648.5 431.98
Tableau 11.6: les descentes des charges en ELU et ELS
Donc en comparant les charges issues de cette descentes de charge avec celles
admissibles pour chaque pieu, on constate que les pieux seront capables de supporter
louvrage et ses diffrentes charges.
11.7 Calcul des semelles de liaison par la mthode des bielles
Pour le calcul des semelles de liaison, il est dusage courant dappliquer une mthode dite
des bielles, justifie par lexprience. Cette mthode suppose que les charges appliques aux
semelles par les piles sont transmises aux pieux par des bielles obliques qui dterminent la
base de la semelle des efforts de traction qui doivent tre quilibrs par des armatures.
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11.7.1. Condition dapplication de la mthode des bielles :
Notations :
: diamtre du ft ;

: paisseur de la semelle ;
: diamtre du pieu.


L'application de la mthode des bielles est conditionne par l'angle que fait chacune de ces
dernires avec l'horizontale; cet angle doit tre au moins gal 45.
Ceci est ralis si :


11.7.2. Semelle de liaison de la cule :
a. Efforts appliqus sur la semelle de liaison :
Les sollicitations maximales appliques sur la semelle lELU, sont :
N Mx My Hx Hy
ELU 612.37 418.43 272.69 130.79 3.24
Tableau 11.7: Les sollicitations maximales appliques sur la semelle lELU



Figure 11.3 : Condition d'application de la mthode des bielles

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b. Ferraillage de la semelle (mthode des bielles):
Vrification des conditions de la mthode des bielles :

Figure 11.4: une coupe de la semelle de liaison

Donc la mthode des bielles est applicable
Vrification des contraintes :
La section du ft : S=.R
2
=0.785m
2
.
La contrainte de compression, sous le ft, dans la bielle relative aux pieux 1 et 2 :


Cette contrainte doit tre infrieure :

(BAEL, A.5.1.315).
Do : bc=3.90MPa<

OK.
La contrainte en pied de bielle, au contact du pieu, vaut :

(BAEL, A.5.1.313)
Donc : bp=3 .23MPa<13.33MPa OK.
Armatures transversales infrieures :


Cette section dacier est placer dans des bandes axes sur le pieu sur une largeur
gale la largeur de la poutre noye : D+h=1.2+1.6=2.8m. On dispose donc 12T20 sur une
bande de 2.8m.


Conditions de la mthode des bielles :
45
h


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Entre les poutres noyes, on doit placer des armatures de rpartition au moins avec
une densit gale au tiers de la densit Ai des poutres noyes. Mais, pour souci de
simplification, on disposera la mme densit de ferraillage sur toute la longueur de la
semelle.
Donc pour toute la longueur de la semelle on met : 49 T 20 e 20cm.
Armatures transversales suprieures :
Gnralement pour les nappes suprieures sont prises gale la moiti des nappes
infrieures (car la partie suprieure est trs peu sollicite).
Do :


Soit : 25 T 20 e 40cm.
Armatures longitudinales infrieure et suprieure :
Daprs le PP73, la quantit darmatures longitudinales infrieure et suprieure est :


Soit : 26 T16 e 20cm en fibre longitudinale suprieure et infrieure.
Armatures latrales :
Conformment l'article A.8.3 des rgles BAEL 91, le ferraillage de peau est pris gal
3 cm2 / ml, soit : A=3*1.6=4.8cm
2
.
Soit : 4T14 sur chaque face verticale.
Armatures transversales :
On prend des cadres verticaux espacs respectivement de Sv, calculs par la formule
suivante :

(BAEL+DTU), b tant la largeur de la semelle.


On prend donc lespacement maximal 40 cm, on obtient 16 cadres T14.
11.7.3. Calcul de la semelle de liaison des piles :
Leffort de traction dans le tirant est :


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La section darmatures

relative un couple de pieux est gale :


: effort normal transmis au pieu ;

: contrainte limite dacier relative ltat limite de calcul.


Cette quantit dacier est placer dans des bandes axes sur le pieu, et de largeur gale la
largeur de la poutre noye :

.
Entre les poutres noyes, on doit placer des armatures de rpartition au moins

avec une
densit au moins gale au tiers de la densit

des poutres noyes ; mais par souci de


simplification, on disposera la mme densit de ferraillage sur toute la longueur de la
semelle.
Si les deux pieux sont tendus, alors la section dacier calcule est disposer sur la face
suprieure de la semelle.
Figure 11.5 : Effort de traction la base de la semelle

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La section darmatures longitudinales

disposer par mtre de largeur est au moins gale


au tiers de la section

des poutres noyes.


Dispositions constructives relatives aux semelles de liaison :
Fascicule 62 :
La section des armatures longitudinales est dau moins un millime de la section transversale
de la semelle sur la face infrieure de celle-ci et la moiti sur sa face suprieure.
Guide SNCF-SETRA :
- Armatures de flexion :
Les nappes sollicites en traction doivent comporter au moins le pourcentage minimum de
1.4/fe (0.28% pour une nuance dacier FeE500) disposes sur la face tendues.
Pour les nappes peu ou pas sollicites en traction, le pourcentage minimum pourra tre gal
la moiti de ces valeurs.
- Armatures de cisaillement :
Les cadres calculs au minimum pour reprendre un cisaillement de 0,4 Mpa sont disposs
dans un maillage despacement maximal de 40 cm de faon tenir chaque armature
longitudinale au moins un lit sur deux.
La section darmatures longitudinales

:
Figure 11.6 : Disposition des armatures dans les semelles de liaison

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Armatures infrieures :
Donc A
1
= 76.23 cm
2
Soit 16 HA 25 ep 16cm.
Et A
1
= A1/3=25.41 cm
2
Soit 8 HA 20 ep 25cm.
Donc A
2
= 37.26 cm
2
Soit 8 HA 25 ep 12cm.
Armatures suprieures :
La section minimale est prise gale A/2
Soit A
1
sup = 38.11 cm
2
; soit 7 HA 10/m
A
2
sup = 18.63 cm
2
; soit 4 HA 10/m
Armatures de leffort tranchant :



A/St>0.67/(0.8*500)=16.75cm/m donc on adopte 11 cadres de HA10 ep10cm
Rsistance leffort tranchant:
On vrifie la rsistance leffort tranchant (poinonnement) des pieux sur la semelle
On a


Alors que leffort que supporte chaque pieu est 4.2 MPa qui est infrieur R. ainsi la
condition de poinonnement est bien vrifie.




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11.8 Etude et ferraillage des pieux :
11.8.1. Les hypothses de calcul :
La fissuration est considre come prjudiciable.
La rsistance caractristique du bton est fc28=25MPa.
Daprs le fascicule 62 titre 5, les calculs justificatifs des fondations sont conduits
partir dune rsistance conventionnelle du bton note obtenue par application
de la formule suivante :




Dans laquelle et 28 dsignent les rsistances caractristiques j jours et 28 jours.
On a :
- j28jours ;
- fc28=25MPa ;
- fmax=25MPa (groupe B : pieux btonns sous boue) ;
- 1=1,20 (groupe B) ;
- K2=1 (

.
Donc : fc=20.8MPa.
11.8.2. Charges appliques sous semelle :

N Mx My Hx Hy
ELU 1297.17 532.55 272.68 142.93 3.51
ELS 960.28 395.88 201.98 105.96 2.34
Tableau 11.8: Les charges appliques sous semelle des cules

N Mx My Hx Hy
ELU 1674.88 378.86 286.4 51.16 76.65
ELS 1241.04 287.26 211.96 38.01 56.74
Tableau 11.9: Les charges appliques sous semelles des piles intermdiaires

N Mx My Hx Hy
ELU 1316.3 612.43 470.4 63.97 70.34
ELS 975.21 453.32 348.45 47.31 52.04
Tableau 11.10: Les charges appliques sous semelles des piles de rive

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11.8.3. Sollicitations au niveau des pieux :
Pour la justification et le calcul des pieux on procde suivant la mthode donne au Fond 72
(pice 5 Bis1) qui concerne les systmes plans, cest--dire admettant un plan vertical de
symtrie gomtrique et mcanique, et soumise des efforts contenus dans ce plan.
Coefficient dlasticit longitudinal :
Il sagit du rapport entre leffort normal appliqu et la dformation correspondante du pieu,
il est donn par la formule suivante :

O E est le module dYoung du matriau constitutif du pieu, S est laire de sa section et L est
la longueur relle du pieu.
Calcul de la longueur de transfert :
On a:


I = 0.1018 m
4
EI : la rigidit du pieu (EI=1091.3 MN.m
2
).

Pour B>B0. K cest le module de raction du sol.


B0=0.6m (diamtre de rfrence).
B=1.2m (diamtre du pieu).
m : Module pressiomtrique (daprs le rapport gotechnique Em=15MPa).
Coefficient caractrisant le sol, daprs le fascicule 62 titre 5, =1/2.
Donc : K=8846.16t/m
2
; L0=2.53m.
Coefficients dlasticit croiss des pieux :
Les couches de couverture (sables et alluvions) ont des modules dlasticit ngligeables,
On peut donc considrer que le sol de ces couches est sans raction lastique.
Les valeurs des coefficients croiss au niveau de la section du pieu qui spare la couche
ractive et les couches non ractives sont donnes par les formules suivantes :

0 1
L KB =
2
0 2
2
1
L KB =
3
0 3
2
1
L KB =
Les valeurs des coefficients croiss en ttes des pieux sont donnes par les formules
suivantes :
L
ES
=
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(

+ = ) (
1
2
2 3 1 1
'
1

EI
h
D

(

+ + = ) (
2
1
2
2 3 1
2
2 1
'
2

EI
h
h
D


(

+ + + = ) (
3
2
1
2
2 3 1
3
3 2 1
2 '
3

EI
h
h h
D

Avec :
) (
) ( 12
) 3 3 (
3
1
2
2 3 1
2
4
3 2 1
2
+ + + + =
EI
h
h h
EI
h
D

h est la hauteur des couches non ractives (h=6.5m).
Calcul des efforts et dformations en tte des pieux :
On pose : pour K = 1,2,3 R
K
= 2n
'
k
(n est le nombre de pieux dans chaque file.

d : est lentraxe entre les files.








Figure 11.7: les sollicitations surgies sur la tte des pieux


Les efforts verticaux globaux dans chaque pieu ont pour expressions :


( )
2
2 3 1 1
2
R R R
d n
d R + =



N
O
d
H
M

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Les efforts tranchants sollicitant chaque pieu ont pour expression : T=


Les moments flchissant en tte de chaque pieu ont pour expression :
Cx=


Quant aux dplacements en ttes des pieux ont pour valeurs :
Dplacement horizontal :


Dplacement vertical :


Rotation:


Applications numriques :
Les diffrents rsultats trouvs sont rsums dans le tableau ci-aprs :
La longueur de transfert :
Daprs les calculs, on a trouv L
O
=2.53m
Coefficients croiss au niveau de la section de sparation :
1 2 3
26881.466 34036.118 86190.035
Tableau 11.11: Coefficients croiss au niveau de la section de sparation
Coefficients croiss en ttes des pieux :
H D '1 '2 '3
6.5 56.329 1702.1482 7687.16628 45268.5194
Tableau 11.12: Coefficients croiss en ttes des pieux
Efforts en tte des pieux :
- Pour les cules (longueur des pieux=16.5m)
suivant ox suivant oy
N1 N2 T M N1 N2 T M
ELU 167.62 480.97 35.73 -148.87 285.92 362.67 0.88 -0.90
ELS 123.78 356.36 26.49 -110.36 211.80 268.34 0.59 -0.39
Tableau 11.13: Les Efforts en tte des pieux pour les cules

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- Pour les piles intermdiaires (longueur des pieux=18m)
suivant ox suivant oy
N1 N2 T M N1 N2 T M
ELU 337.92 499.52 12.79 -50.73 334.92 502.52 19.16 -79.25
ELS 249.46 371.06 9.50 -37.62 248.23 372.29 14.19 -58.66
Tableau 11.14: Les Efforts en tte des pieux pour les piles intermdiaires (18m)
- Pour les piles intermdiaires (longueur des pieux=21m)
suivant ox suivant oy
N1 N2 T M N1 N2 T M
ELU 338.53 498.91 12.79 -49.62 335.56 501.88 19.16 -78.10
ELS 249.92 370.60 9.50 -36.79 248.70 371.82 14.19 -57.81
Tableau 10.15: Les Efforts en tte des pieux pour les piles intermdiaires (21m)
- Pour les piles de rive (longueur des pieux=18m)
suivant ox suivant oy
N1 N2 T M N1 N2 T M
ELU 209.66 448.49 15.99 -61.83 224.67 433.48 17.59 -70.33
ELS 155.44 332.17 11.83 -45.72 166.50 321.10 13.01 -52.03
Tableau 10.16: Les Efforts en tte des pieux pour les piles de rive
Dformations en ttes des pieux :
- Pour les cules (longueur des pieux=16.5m)
suivant ox suivant oy
h(mm) v(mm) w(rad) h(mm) v(mm) w(rad)
ELU 10.96 6.74 0.001185 0.67 6.81 0.000290128
ELS 7.82 5.33 0.000879 0.48 5.12 0.000213723
Tableau 11.17: Dformations en ttes des pieux
- Pour les piles intermdiaires (longueur des pieux=18m)
suivant ox suivant oy
h (mm) v (mm) w (rad) h (mm) v (mm) w (rad)
ELU 10.524 6.217 0.000666 14.379485 6.216523 0.000691219
ELS 7.847 4.606 0.000501 10.644152 4.606273 0.000511622
Tableau 11.18:Les Dformations en ttes des pieux pour les piles intermdiaires (18m)

Etude dun Ouvrage dArt sur Oued Tarda


Travail de fin dtudes 2011 EHTP & DRCR
- Pour les piles intermdiaires (longueur des pieux=21m)
suivant ox suivant oy
h (mm) v (mm) w (rad) h (mm) v (mm) w (rad)
ELU 10.999 7.253 0.000772 14.871979 7.252611 0.00080027
ELS 8.205 5.374 0.000581 11.00868 5.373985 0.000592339
Tableau 11.19:Les Dformations en ttes des pieux pour les piles intermdiaires (21m)
- Pour les piles de rive (longueur des pieux=18m)
suivant ox suivant oy
h (mm) v (mm) w (rad) h (mm) v (mm) w (rad)
ELU 13.843 4.886 0.000985 14.220111 4.88561 0.000861141
ELS 10.240 3.620 0.000729 10.522667 3.619612 0.000637574
Tableau 11.20:Les Dformations en ttes des pieux pour les piles de rive
Dplacements admissibles :

Les dplacements admissibles des pieux sont :
vvadm=50mm OK.
hhadm=25mm OK.
11.8.4. Ferraillage des pieux :
a. Ferraillage longitudinal :
On constate que les pieux sont relativement peu sollicits la flexion, quelque soit la
combinaison dactions, ultime ou de service, leur section est entirement comprime on se
contentera donc de prvoir un ferraillage gale au ferraillage minimal
AS= 0.5%S=56.55cm
2
.
On fixe donc 12T25.
b. Ferraillage transversal :
Leffort tranchant sollicitant la section en tte des pieux est gale : Tx=35.73 t.
Le cisaillement :

avec, D=1.2m ; d=1.1m.


Donc : u=0. 379MPaMin (0.15fc/b ;4MPa)=2.08MPa
Alors,

=11.62cm
2
/ml.
On disposera donc des cerces de T14 avec un espacement de 12 .
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Travail de fin dtudes 2011 EHTP & DRCR




En guise de conclusion, il ne nous reste qu signaler quune tude rigoureusement
labore cernant la problmatique complique du dimensionnement dun ouvrage dart est
le seul moyen dassurer la fiabilit de louvrage. Nanmoins, un tel projet ne peut russir
sans une tude dtaille prenant en compte les contraintes dexcutions. Cest dire aussi
que ce succs est tributaire de la coordination entre lingnieur tude et lingnieur
excution, qui doit se faire valoir tout au long des phases dexcution, dans un souci de
prompte raction face aux maints problmes pouvant entraver le projet.
Celui-ci est ds maintenant sur la bonne voie, si les ingrdients susmentionns sont
pris en considration. Le principale ressort du mcanisme structurant la conduite dun
projet de ce type est, comme on pourrait le deviner, tributaire de la capacit de lingnieur
Infrastructures de transport travailler en collaboration troite avec ses cooprateurs.
Nous avons commenc par une tude de dfinition qui nous a permis de limiter les
types douvrages ventuels. Puis nous avons procd au prdimensionnement des deux
variantes retenues savoir le pont poutre en bton arm et le pont dalle nervure en
bton prcontraint. La deuxime variante sest avre tre plus comptitive que la
premire. Nous nous sommes, donc, intresss ltude dtaille des lments du tablier,
des appuis et des fondations du pont dalle nervure en bton prcontraint.
Ce travail nous a permis de complter notre formation et denrichir nos
connaissances en matire dtude des ouvrages dart. En plus, il nous a aids franchir la
porte de lingnierie pour intgrer le monde professionnel.


Etude dun Ouvrage dArt sur Oued Tarda


Travail de fin dtudes 2011 EHTP & DRCR
[1] Projet et construction des ponts Gnralits. Fondations.
Appuis. Ouvrages courants par J.A. Calgaro et M.Virlogeux.
[2] Cours de conception des ponts de M. A. MOBARAA
[3] Techniques de lingnieur Fondations profondes et
Fondations superficielles par Roger FRANK.
[4] Pices pilotes PP 73 du SETRA
[5] Fascicule n61 titre II, relatifs aux surcharges routires
[6] Calcul des hourdis de ponts Bulletin technique n4 du SETRA
1974.
[7] Appareils dappui en lastomre frett Bulletin technique n4
1974.
[8] Le bton prcontraint aux tats limites par Henry THONIER,
presses de lEcole Nationale des Ponts et Chausses
[9] Passages suprieur et inferieur en dalle nervure (PSIDN) de SERTA
[10] Fascicule n62-titre V : Rgles techniques de conception et de calcul
des ouvrages de gnie civil
Guide du programme MCP EL de SETRA
[12] Rgles du BAEL 91 modifies 99
[13] BPEL 91

[11]