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Nota importante
Nota importante

El fabricante puede alterar los intervalos y procedimientos indicados en cualquier momento. Para asegurar que permanece informado de cualquier cambio que se produzca entre las diferentes ediciones del CD de Autodata le recomendamos visitar la seccin de Correas de distribucin en nuestra pgina web, actualizada regularmente. http://www.autodata-cd.com

Intervalos de sustitucin de la correa de distribucin

En la medida de lo posible, los intervalos recomendados se han establecido a partir de la informacin facilitada por los fabricantes; en las raras excepciones en que no se cuente con las recomendaciones del fabricante, la decisin de sustituir la correa se debe basar en la evidencia consiguiente a un examen en profundidad del estado de la misma. Aparte del estado de la correa a simple vista, que se explica a fondo en la seccin "Instrucciones generales" (F5) - "Correas de distribucin dentadas", existe una serie de factores que se deben tener en cuenta al comprobar las correas de distribucin. 1. 2. 3. 4. 5. Si se trata de una correa original o de recambio. Cundo se sustituy por ltima vez y si se hizo al kilometraje correcto. Si se conoce o no el historial del vehculo. Si el vehculo ha estado funcionando en condiciones arduas que podran hacer necesario acortar los intervalos de sustitucin. Si el resto de los componentes del rbol de levas, tales como el tensor, las poleas y otros componentes auxiliares conducidos por la correa, como puede ser la bomba de agua, estn en buen estado, de forma que no afecten a la vida til de la correa de recambio. Si el estado de la correa parece ser correcto, puede estar seguro de que no fallar antes de que se deba realizar la prxima comprobacin o revisin? En caso de fallo de la correa, el coste de la reparacin de los daos ocasionados como consecuencia podra ser bastante elevado. El coste del reemplazo de la correa como parte de una rutina de servicio podra suponer slo un 5-10% del coste de la reparacin posterior al fallo de la correa. Asegrese de que el cliente sea consciente de las posibles consecuencias. En caso de duda acerca del estado de la correa, REEMPLCELA. Vase "Sustitucin de Servicio" en la seccin "Instrucciones generales"(F5) - "Correas de distribucin dentadas", para obtener ms informacin sobre el funcionamiento en condiciones arduas y la inspeccin.

6. 7. 8. 9. 10.

Fabricante: Peugeot Cdigo de motor: EW10J4S (RFK) Reglado para: Catalizador regulado

Modelo: 307 CC 2,0 Potencia: 130 (180) 7000 Ao: 2003-09

(c) Autodata Limited 2008 29/11/2012 V7.412-

Intervalos de sustitucin recomendados

Intervalos de sustitucin recomendados 1007/307: Bajo condiciones normales: 12/2006: Cada 120.000 km o 10 aos - sustituir. 01/2007 : Cada 150.000 km o 10 aos - sustituir. Bajo condiciones desfavorables: 12/2006: Cada 80.000 km o 5 aos - sustituir. 01/2007 : Cada 120.000 km o 10 aos - sustituir. 206: Bajo condiciones normales: Cada 120.000 km o 10 aos - sustituir. Bajo condiciones desfavorables: Cada 80.000 km o 5 aos - sustituir. Siempre se debe tener en cuenta el uso previo del vehculo y su historial de servicio.

Avera del motor

Avera del motor

ATENCIN: Aunque un funcionamiento incorrecto de la correa de distribucin NORMALMENTE ocasiona daos en el motor, se debe comprobar la compresin de todos los cilindros antes de desmontar la culata.

Tiempos de reparacin - horas

Tiempos de reparacin - horas Retirar e instalar 4,10

Herramientas especiales
Herramientas especiales Chaveta de reglaje del pin del rbol de levas de escape - n (-).0132-AJ1. Herramienta de bloqueo del volante - n (-)0132-QY. Chaveta de reglaje del pin del rbol de levas de admisin - n (-).0194-A. Clip de sujecin de la correa de distribucin - n (-).0132-AK. Broca hueca de 3 mm.

Precauciones especiales
Precauciones especiales

Fabricante: Peugeot Cdigo de motor: EW10J4S (RFK) Reglado para: Catalizador regulado

Modelo: 307 CC 2,0 Potencia: 130 (180) 7000 Ao: 2003-09

(c) Autodata Limited 2008 29/11/2012 V7.412-

Desconectar el cable de masa de la batera. NO hacer girar el cigeal ni el rbol de levas con la correa de distribucin desmontada. Desmontar las bujas para hacer girar con mayor facilidad el motor. Hacer girar el motor en el sentido de giro normal (a menos que se especifique lo contrario). NO hacer girar el motor mediante el rbol de levas u otros piones. Respetar todos los pares de apriete.

Desmontaje
Desmontaje 1. Levantar y apoyar la parte delantera del vehculo. 2. Desmontar: Rueda delantera derecha. Guardabarros derecho. Correa de arrastre auxiliar. Tornillos de la polea del cigeal [1] . Polea del cigeal [2] . Tapa superior del motor. Cubierta superior de distribucin [3] . 3. Apoyar el motor. 4. Desmontar: Soporte derecho del motor. Montura del soporte derecho del motor. Cubierta inferior de distribucin [4] . 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. Girar el cigeal hacia la derecha hasta el PMS del cilindro n 1. Desmontar el filtro de aceite (en caso necesario). Montar la herramienta de bloqueo del volante [5] . Herramienta n (-)0132-QY. Insertar la chaveta de reglaje del pin del rbol de levas de escape [6] . Herramienta n (-).0132-AJ1. Insertar la chaveta de reglaje del pin del rbol de levas de admisin [7] . Herramienta n (-).0194-A. Insertar una broca hueca de 3 mm en la placa trasera del tensor [8] . Aflojar la tuerca del rodillo tensor para destensar la correa [9] . Girar el rodillo tensor hacia la derecha alejndolo de la correa. Utilizar una llave Allen [10] . Apretar la tuerca sin bloquearla [9] . NOTA: NO hacer girar el rodillo tensor 360. 13. Sacar la correa de distribucin. NOTA: NO volver a instalar una correa usada.

Montaje
Montaje NOTA: Deben sustituirse el rodillo tensor y el rodillo gua. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
Fabricante: Peugeot 8. Cdigo 9. de motor: EW10J4S (RFK) Reglado para: Catalizador regulado Modelo: 307 CC 2,0 Potencia: 130 (180) 7000 Ao: 2003-09 (c) Autodata Limited 2008 29/11/2012 V7.412-

Comprobar que el funcionamiento del pin de la bomba de agua sea suave. Asegurarse de que las chavetas de reglaje estn bien colocadas [6] y [7]. Asegurarse de que la herramienta de bloqueo del volante est bien colocada [5]. Montar un rodillo tensor nuevo. Apretar la tuerca a mano [9]. Insertar una broca hueca de 3 mm en la placa trasera del tensor [8]. Girar el rodillo tensor hacia la derecha. Utilizar una llave Allen [10]. Apretar la tuerca [9]. NOTA: NO hacer girar el rodillo tensor 360.

7. Montar el rodillo gua nuevo. Apretar el tornillo. Par de apriete: 20 Nm. 8. Colocar la correa de distribucin en el pin del cigeal. 9. Asegurarse de que la marca de la correa est alineada con la marca del pin del cigeal [11]. Asegurarse de que las marcas estn alineadas con la muesca [12]. 10. Fijar la correa al pin del cigeal con el clip de sujecin. Herramienta n (-).0132-AK. [13]. 11. Colocar la correa de distribucin en el resto de piones y rodillos. 12. Asegurarse de que las marcas de la correa estn en las posiciones indicadas [14] y [15]. 13. Desmontar: Broca hueca de 3 mm [8]. Clip de sujecin [13]. 14. Aflojar la tuerca del rodillo tensor [9]. 15. Girar el rodillo tensor hasta que el ndice [16] quede en la posicin indicada [17]. Utilizar una llave Allen [10]. NOTA: El ndice del rodillo tensor [16] no debe sobrepasar el orificio de la placa trasera [8]. 16. Apretar la tuerca del rodillo tensor [9]. Par de apriete: 10 Nm. 17. Desmontar: Chavetas de reglaje [6] y [7]. Herramienta de bloqueo [5]. 18. Girar el cigeal cuatro vueltas hacia la derecha hasta el PMS del cilindro n 1. NOTA: NO permitir que el cigeal gire hacia la izquierda. 19. Montar la herramienta de bloqueo del volante [5]. 20. Sujetar el rodillo tensor en esta posicin. Utilizar una llave Allen [10]. Aflojar la tuerca del rodillo tensor [9]. 21. Girar el rodillo tensor hacia la derecha hasta que el ndice [16] quede en la posicin indicada [18]. Utilizar una llave Allen [10]. 22. Sujetar el rodillo tensor. Utilizar una llave Allen [10]. Apretar la tuerca del rodillo tensor [9]. Par de apriete: 22 Nm. NOTA: Asegurarse de que no se mueva el rodillo tensor al apretar la tuerca [9]. Si el rodillo tensor se mueve: Repetir el procedimiento de tensado. 23. Desmontar la herramienta de bloqueo [5]. 24. Girar el cigeal dos vueltas hacia la derecha. 25. Asegurarse de que el ndice del rodillo tensor [16] quede alineado a 2 mm como mximo de la muesca [18]. Si no es as, repetir el procedimiento de tensado. 26. Asegurarse de que las chavetas de reglaje puedan insertarse fcilmente [6] y [7]. Si no es as, repetir el procedimiento de montaje. 27. Asegurarse de que la herramienta de bloqueo pueda insertarse fcilmente [5]. Si no es as, repetir el procedimiento de montaje. 28. Desmontar: Chavetas de reglaje [6] y [7]. Herramienta de bloqueo [5]. 29. Montar los componentes en orden inverso al desmontaje. 30. Apretar los tornillos de la polea del cigeal [1]. Par de apriete: 25 Nm.

Fabricante: Peugeot Cdigo de motor: EW10J4S (RFK) Reglado para: Catalizador regulado

Modelo: 307 CC 2,0 Potencia: 130 (180) 7000 Ao: 2003-09

(c) Autodata Limited 2008 29/11/2012 V7.412-

Fabricante: Peugeot Cdigo de motor: EW10J4S (RFK) Reglado para: Catalizador regulado

Modelo: 307 CC 2,0 Potencia: 130 (180) 7000 Ao: 2003-09

(c) Autodata Limited 2008 29/11/2012 V7.412-