Revista de Historia Naval Nº46. Año 1994

REVISTA
HISTORIA NAVAL
Y CULTURA NAVAL
INSTITUTO DE HISTORIA
ARMADA ESPAOLA
Ao XII
Nm. 46
INSTITUTO DE HISTORIA Y CULTURA NAVAL
ARMADA ESPAOLA
REVISTA
DE
HISTORIA NAVAL
Ao XII
1994 Nm. 46
REVISTA DE HISTORIA NAVAL
CONsEJo RECTOR:
Presidente: Director del Instituto de Historia y Cultura Naval, Jos Ignacio
Gonzlez-Aher Hierro, contralmirante.
Vicepresidente
y Director: Jos Cervera Pery, coronel auditor. Periodista.
Vocales. Juan Antonio Viscasiltas Rodrguez-Touhes. Secretario General del
Instituto de Historia y Cultura Naval; Manuel Martnez Cerro, Jefe
del Departamento de Cultura del Instituto de Historia y Cultura
Naval; Hugo ODonnell y Duque de Estrada, de la Comisin Espa
ola de Historia Martima.
Redaccin, Difusin y
Distribucin: Isabel Hernndez Sanz. Paloma Moreno de Alborn, Ana Beren
guer Berenguer.
Administracin: Ovidio Garca Ramos, comandante de Intendencia de la Armada,
Mara del Carmen Mrida Guerrero.
DIRECCIN Y ADMINISTRACIN:
Instituto de Historia y Cultura Naval
Juan de Mena, 1, l.a plta.
28071 Madrid (Espaa).
EDIcIN DEL MINISTERIO DE DEFENSA
IMPRIME:
Servicio de Publicaciones de la Armada.
Publicacin trimestral: tercer trimestre 1994.
Precio del ejemplar suelto: 650 ptas.
Suscripcin anual:
Espaa y Portugal: 2.600 ptas.
Resto del mundo: 30 $ USA.
Depsito legal: M. 16.854-1983.
ISSN-02 12-467X.
NIPO: 076-94-043-X.
Printed in Spain.
CUBIERTA: Logotipo del Instituto de Historia y Cultura Naval.
SUMARIO
Pgs.
NOTA EDITORIAL . 5
Las enseanzas de nutica en e/siglo xviii, por Ricardo Arroyo .... 7
La sala de Portugal en el palacio del Marqus de Santa Cruz en
Ciudad Real. El retrato de los hroes y del paisaje documental,
por Eduardo Blzquez Mateos31
Los expedientes espaoles de los guardias marinas bonaerenses
don Manuel Blanco y (Calvo) Encalada y don Benito Lynch,
por Jos M. Blanco Nez45
Un nfora pnica indita del tipo maa D del Museo Naval
(Madrid), por Miguel Angel Larrio53
Dos informes hidrogrficos inditos de Felipe Bauz al Almiran
tazgo ingls referentes a las costas de la Amrica meridional,
por Carlos A. Bauz. 63
Garca de Palacio, escritor castrense y de nutica, por Mariano
Cuesta Domingo.79
La historia vivida, por Manuel Gracia Rivas99
Documento103
La historia martima en el mundo, por Jos Antonio Ocampo112
Noticias Generales115
Recensiones121
COLABORAN EN ESTE NMERO
Ricardo ArroyoRuiz-Zorrillaes capitn de laMarina Mercante y diplomado en Comercio Exte
rior. Conferenciante y articulista, es autor de numerosos trabajos sobre historia martima y
arqueologa naval. Ha intervenido en programas culturales en Radio Nacional de Espaa y
Televisin Espaola.
En 1989obtuvo el Premio Virgen del Carmen de la Asociacin de Navieros espaoles por
su libro Apunte para una historia de la enseanza de la nutica en Espaa.
Eduardo BlzquezMateos es en la actualidad doctorando en Historia del Arte por la Universi
dad Complutense de Madrid. Articulista y colaborador con varias revistas nacionales y extran
jeras, destacan sus publicaciones en la revista de investigacin arqueolgica e histrica de la
Universidad de Turn. Es premio de narrativa 1994 deI Ministerio de Cultura con el trabajo
sobre Isabel II, La Dama Invisible.
Miguel ngelLarrioes arquelogo, licenciado en la especialidad de Prehistoria por la Universi
dad Complutense de Madrid. Ha realizado numerosas excavaciones, tanto en Espaa como en
el extranjero, y ha sido becario colaborador del Departamento de Prehistoria de la Universidad
Complutense de Madrid.
Jos BlancoNezes capitn de fragata de la Armada e investigador naval: cuenta en su haber
con numerosos trabajos publicados y conferencias pronunciadas. Ha sido ponente en la Ctedra
General Palafox, de Zaragoza, y conferenciante en distintos seminarios de los organizados
por el Instituto de Historia y Cultura Naval.
Carlos A. Bauz, uruguayo, mdico e historiador naval, es especialista en cartografa del
siglo XVIII. Autor de distintos trabajos sobre el tema, ha participado en simposios europeos
y americanos. Ha publicado, asimismo, trabajos sobre el cartgrafo Felipe Bauz, su ante
pasado, su tema preferido. Carlos A. Bauz es miembro del Instituto Histrico-Geogrfico del
Uruguay.
Mariano Cuesta Domingoes catedrtico de Historia de Amrica de la Universidad Complutense
de Madrid. Autor de varios libros y de numerosos trabajos de su especialidad, colabora con el
Museo Navaly con el Instituto de Historia y Cultura Naval, aparte de otras publicaciones nacio
nales y extranjeras.
Manuel GraciaRivases teniente coronel mdico de la Armada, colaborador habitual con el Ins
tituto de Historia y Cultura Naval. Conferenciante y articulista, ha publicado, entre otros. dos
monografas para la coleccin Gran Armada de la Editorial Naval: La Sanidad en la Jornada
de Inglaterra (1587-1588)y Los Tercios de la Gran Armada (1587-1588). Secretario del Centro
de Estudios Borjanos de la Institucin Fernando el Catlico, ha sido Premio Virgen del Car
men de libros en 1986. Manuel Gracia dirige varias revistas de investigacin historiogrfica en
Aragn.
NOTA EDITORIAL
Alcanza en este nmero la REVISTA DE HISIORIA NAVAL su cuadragsima
sexta singladura, lo que la aproxima a su medio centenar de ttulos, que en su
momento habr de representar un hecho destacable y en cierto modo un reco
nocimiento a los esfuerzos de unos excelentes colaboradores que han hecho
posible el alto nivel en que la REVISTA se sita.
Bajo tales premisas de afortunada continuidad, este nmero se abre con
el trabajo de Ricardo Arroyo sobre las enseanzas nuticas del sigloXVIII que
constituye un excelente instrumento para la profundizacin de tan intere
sante tema. El Palacio de Santa Cruz, en el Viso, es la fuente de inspiracin
de Eduardo Blzquez Mateo con el retrato de los hroes y del paisaje do
cmental en la sala de Portugal. Jos Blanco Nez prosigue con sus investi
gaciones sobre los guardiamarinas hispanoamericanos y sus expedientes
espaoles y nos ofrece las de Blanco Encalada (primer almirante de la flota
chilena) y Benito Lynch, y continuando con la orilla americana, el investiga
dor naval uruguayo Carlos Bauz da cuenta de dos informes hidrogrficos
inditos de Felipe Bauz al Almirantazgo ingls referentes a las costas de la
Amrica meridional.
El mundo de la nutica se hace presente con el retrato de Garca de Pala
cio, escritor castrense y de nutica, obra del catedrtico Mariano Cuesta, y los
fondos del Museo Naval centran el tema de Miguel Angel Larrio: Un nfora
pnica del tipo maa D existente en dicho museo.
La historia vivida y las secciones habituales de Documento, la historia
martima en el mundo y noticias generales, junto a la recensin y crticas de
libros, completan el nmero, en el que nuevamente la relacin autor-lector
sigue siendo el mejor camino en demanda de mejores metas.
LAS ENSEANZAS DE
NUTICA EN EL SIGLO XVIII
Ricardo ARROYO
Investigador Nava!
Creacin de la Real Compaa de Caballeros Guardiamarinas
El siglo xviii, que ha de ser prdigo en acontecimientos relacionados con
la nutica y que ha de producir en Espaa quizs el movimiento cultural y
cientfico ms importante de su historia, el de los ilustrados, da comienzo con
unas instituciones muy diferenciadas entre s, pero que tienen en comn la
enseanza de los saberes nuticos: la Casa de la Contratacin, en perodo
agnico; el naciente Colegio de San Telmo, que llevar una vida desigual con
perodos brillantes y decadentes, y la Real Compaa de Caballeros Guardia
marinas que, desde sus comienzos, contar con valiosos nombres del saber
nutico, ya que la llegada de los Borbones va a suponer un resurgimiento de
la Marina, centrado inicialmente en torno a la Armada, que va afectar de un
modo profundo a las enseanzas nuticas.
Por Real Cdula de 21 de febrero de 1714 se crea la Armada Real, que
aglutina en una sola institucin estatal las diversas fuerzas navales existentes
hasta entonces: Real Armada del Mar Ocano, Armada de Barlovento,
Armada del Mar del Sur, Armda de la Carrera de Indias, etc., en las que los
capitanes de los bajeles, como seala Arellano, no eran sino, a lo sumo. bue
nos soldados con hbitos de mar (1).
El 28 de enero de 1717 Felipe V nombra a Jos Patio intendente general
de la Marina. Patio inicia su plan de reformas en la Marina y casi inmediata
mente, el 15 de abril de 1717, se crea por Real Decreto la Real Compaa de
Caballeros Guardiamarinas, para formar a los oficiales de la recin nacida
Armada. Patio concibe esta institucin como seminario donde la juventud
de la nobleza espaola se haba de ensear a desarmar la fuerza de los ele
mentos con las industrias del ingenio y el arte (2).
Como confiesa el propio Patio en su Exposicin Reservada, publicada
por Rodrguez Villa (quizs su mejor bigrafo), tanto la creacin de la Real
Compaa como el traslado de la Casa de la Contratacin a Cdiz, fueron
fruto de los acuerdos tomados anteriormente para introducir profundas refor
mas en el mundo martimo, que incluan adems de la regulacin del trfico
mercantil en la Carrera de Indias, la potenciacin de una flota de combate que
(1) ARELLANO, Diego R. DE: La Real Academia de Caballeros Guardiamarinas de
Cdiz. REVISTA GENERAIDE MARINA. Octubre. 1940.
(2) instruccin sobre los diferentes puntos que se han de observar en el Cuerpo de Marina
de Espaa y ha de tener fuerza de ordenanzas hasta que su Majestad mande publicar la que in vio
lablemente ha de publicarse.
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RICARDO ARROYO
protegiese los intereses espaoles (3). Para planificar las futuras reformas se
haban celebrado reuniones (Juntas de Marina las llama Patio), a las que
asistieron el abad Alberoni (que unos aos ms tarde sera cardenal), el almi
rante gaditano Andrs de Pes Prez y Patio. Al ser nombrado Alberoni secre
tario del Despacho Universal, designa al almirante Andrs de Pes presidente
del Consejo de Indias ya Patio, intendente de Marina, como ya se ha dicho.
El 8 de mayo de 1717, por Real Decreto de Felipe V, la Casa de la Contra
tacin es trasladada de Sevilla a Cdiz. El cambio de emplazamiento, unido
al nombramiento de Patio como presidente de la Casa de la Contratacin,
tendr trascendentales repercusiones en las enseanzas de la nutica.
Desde el 28 de septiembre de 1707, Francisco Antonio de Orbe ejerca el
cargo de piloto mayor en la Casa de la Contratacin; haba adems acumu
lado los cargos de catedrtico de matemticas, arqueador mayor de todos los
navos, catedrtico de cosmografa (en nterin) y artillero mayor de las Flotas
y Armadas de Su Majestad. El 15 de diciembre de 1716 Francisco Antonio de
Orbe haba dirigido un memorial al Rey, en el que expona la lamentable
situacin en la que se encontraban las instituciones cientficas y de enseanza
en la Casa de la Contratacin; este abandono haba dado lugar a una escasez
dramtica de pilotos, el exterminio total a que ha llegado la falta de pilotos.
pus apenas se contarn una dozena. Pulido Rubio califica este memorial, y
no sin razn, de testamento de la institucin del piloto mayor de la Casa de la
Contratacin (4). Desconocemos si Orbe obtuvo respuesta a sus peticiones,
pero lo cierto es que fue trasladado desde Sevilla a Cdiz y a partir del 1 de
marzo de 1717, Orbe aadi a sus anteriores cargos el de director de la Real
Academia de Marina y profesor de matemticas, cargos en los que fue confir
mado por Patio el 1 de abril de 1718.
Patio, al crearla Real Compaa de Guardiamarinas, ya desde las prime
ras disposiciones haba separado las funciones del comandante de la Compa
a, al que le corresponda la formacin militar de los guardiamarinas, de las
funciones del director de la Academia, responsable de la formacin cientfica
(5). En los primeros tiempos, este mando bicfalo producir inevitables
roces, que terminarn cuando los capitanes de la Compaa renan en su per
sona la graduacin militar requerida y una alta formacin cientfica, como
evidentemente es el caso de Jorge Juan.
El primer comandante de la Compaa fue el brigadier del Ejrcito don
Jos Dormay y el primer alfrez don Juan Jos Navarro, que tras el combate
de cabo Sici sera nombrado Marqus de la Victoria. Qu gran acierto el de
Patio!, Juan Jos Navarro no slo era un formidable organizador, posea
adems una vastsima cultura y en opinin de su bigrafo Vargas Ponce la
geometra sublime le era familiar y le adornaba el fcil uso de tres de las len-
(3) RODRGUEZVILLA. J.: Patio y Campillo. Madrid, 1882. Pgina 23.
(4) PULIDO RUBIO, Jos: El Piloto Mayor. Pgina 939. -
(5) AGUADO, Pedro y ALCZAR, Cayetano: Manual de la Historia de Espaa. 197. Vol.
III, pginas3O2 y 303.
8 Nm. 46
LAS ENSEANZAS DE NUTICA EN EL SIGLO XVIII
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RICARDO ARROYO
guas vivas y posea la madre comn de todas ellas (6). En 1723public Evo
luciones Navales y un ao ms tarde su completsima obra Teora y Prctica
de los Navos.
Para el ingreso en la Compaa se requera que los candidatos probasen
su condicin de hijosdalgo, esto es, cuando menos hijo de capitn; no es por
tanto extrao que el primero en llegar a la Compaa fuese don Esteban Reg
gio y Gravina, prncipe de Yache, hijo primognito del Prncipe de Campo-
florido, quien haba tenido a su cargo la seleccin de los candidatos vascos.
La primera promocin de guardiamarinas estuvo compuesta por 55 anda
luces, 39 vasco-navarros, 12 castellanos, tres gallegos, tres mallorquines, tres
catalanes, un extremeo, un murciano, siete italianos, un irlands, un fran
cs, un flamenco, un cubano y un mejicano; de los 139 guardiamarinas ingre
sados slo el 43 por 100 (56) alcanzaron el rango de oficial, ya que nueve
murieron en combate o como consecuencia de las heridas recibidas, cinco
perecieron ahogados, siete fallecieron de muerte natural, 26 fueron dados de
baja por varias razones y otros 26 ms se dieron de baja para pasar al Ejrcito.
El primer guardiamarina en alcanzar el rango de teniente general fue don
Juan de Lngara y Arizmendi (7).
La necesidad de una renovacin profunda en la formacin de mandos de
la recin creada Armada es lo que impulsa a Patio a crear la Compaa.
Toma como referencia bsica el modelo francs, establecido en 1682(en 1669
Colbert haba creado una Compagnie des Gardes de la Marine), en el que los
cadetes o gardes de marine proceden de la nobleza francesa y reciben una
formacin casi exclusivamente acadmica. Patio aade al modelo francs
largos perodos de embarco, sin caer en uno de los mtodos de formacin de
la Marina inglesa, en la que los cadetes embarcan al ser adolescentes, como
criados del capitn captain servants y en el que toda su formacin est
basada en la experiencia adquirida a bordo de los buques, aunque para adqui
rir el grado de oficial sea necesario aprobar un examen (7 bis). Patio elige un
modelo de enseanza mixto, aunque ms prximo al sistema francs. Sin
embargo, este aparente equilibrio entre la formacin especulativa y las prc
ticas de embarco repercutir notablemente en el rendimiento de los cadetes,
ya que su embarco no se llevar a cabo al finalizar un perodo escolar, como
hubiese sido lgico. Las protestas en este sentido de los maestros civiles fue
ron frecuentes, a lo que habra que aadir la preferencia de los cadetes por los
ejercicios de armas a las letras.
En cuanto al plan de estudios, digamos que ya haba sido diseado en la
Instruccin de Patio de 1717.
(6) VARGASPONCE:Vida de Juan Jos Nararro. Madrid. 1808.
(7) GUILLN,Julio F.: La primera promocin de guardias marinas. REVISTAGENERAL
DE MARINA, noviembre 1961, pginas 725a733. Vase, tambin, un relato sobre el mismo tema
publicado en REVISTAGENERALDE MARINA en noviembre de 1918:La enseanza naval mili
taren Espaa>.
(7 bis) MERINO NAVARRO, Jos: La Armada espaola en el siglo xviii. Madrid, 1981,
pgina 35.
10 Nm. 46
Los maestros... debern ser los,siguientes uno de facultades mathe
maticas que les instruir en las reglas que van citadas de la cantidad dis
creta de Geometra, Trigonometra, Esphera, Cosmografa, Idrografa o
Nutica, Fortificacin Militar y terica de la Artillera dirigiendo a cada
uno por la ciencia a que ms se incline y le entre sin violencia pasados los
principales Aritmtica, Geometra y Trigonometra: Un oficial de Artille
ra que les ensee su uso y prctica: Un maestro de armas que les ensee
su manejo. Un maestro de danza que les abilite en ella y particularmente
en el modo de pasear, marchar y mandarse bien para los exercicios y
adquirir Robustez y Agilidad: Un maestro constructor. de navos que
ensee su Theorica y Practica: Un contra Maestre que ensee la maniobra
y un Maestro fabricador de Instrumentos Mathematicos para el uso y
practica de la navegacin (8).
Los cadetes que ms se aplicasen podan recibir una formacin suplemen
tan, siempre que estuviese dispuestos a ello... A los que mas se adelanten
hara proposiciones... para ampliar los conocimientos de cosmografa y
navegacin.
El plan de estudios est concebido dentro de los esquemas clsicos, y es
lgico que as fuese porque probablemente debi estar inspirado por Orbe,
que segua aferrado a las ideas tradicionales. No existe una diferencia sustan
cial con los programas de formacin de pilotos existentes hasta el momento,
pero probablemente el grado de cumplimiento de los programas fuese mayor
que en San Telmo. Los programas fueron modificndose con frecuencia, tal
vez con excesiva frecuencia, y es que hasta la llegada de Jorge Juan a laCorn
paa y de Luis Godn a la Academia, no se encontr el rumbo adecuado para
disear un pian de estudios acorde con las necesidades que las circunstancias
del momento demandaban.
El mismo ao en el que se funda la Real Compaa de Guardiamarins,
un joven piloto de Sevilla, Pedro Manuel Cedillo, maestro de matemticas en
el Colegio de San Telmo, public su primer trabajo, Compendio delArte de
la Navegacin para la enseanza de los nios del Real Colegio de San Telmo
de Sevilla. Era el profesor Cedillo un autodidacta extraordinario, que desde
1701 ejerca la docencia en San Telmo. En 1718 Cedillo haba publicado su
segunda obra: Trigonometra aplicada a la navegacin, as por el beneficio de
las tablas de los Senos y Tangentes Logartmicas, como por el uso de las dos
escalas planas y artificial. En el prlogo de su Trigonometra..., Cedillo
defiende vigorosamente el estudio de la trigonometra para ser utilizada en la
navegacin, frente a aqullos que todo lo fan a la experiencia De donde se
infiere el poco fundamento que tiene el vulgo nutico, en decir proverbial
mente, que desde que hay Senistas (as llamaban a los profesores de trigono
metra) se pierden los navos. Es verdad si tal proverbio habla de los que se
entromete a Senistas, sin tener fundamento alguno de trigonometra.,, pero
(8) M. N. Ms. 2423. Copia de la Instruccin ...
Ao 1994 II
RICARDO ARROYO
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Nm. 46 12
LAS ENSEANZAS DE NUTICA EN EL SIGLO XVII
esta proporcin no comprende al que es verdadero profesor de esta facultad
y es prctico en la navegacin (8 bis). Con este bagaje y su experiencia de
aos como profesor de San Telmo, no es extrao que el excelente olfato de
Patio para rodearse de buenos colaboradores llevase a Cedillo a la Acade
mia, nombrndosele segundo maestro el 2 de febrero de 1724. Tras la muerte
de Orbe, en abril de 1727, Cedillo ocupara el cargo de director de la Acade
mia el 5 de noviembre de 1728 (9).
Como ha sealado Cape!, e! nico personal competente en temas nuticos
a principios del siglo xviii estaba formado por el profesorado del Colegio de
San Telmo, del Colegio Imperial de Madrid y por los cosmgrafos de la Casa
de la Contratacin (10). Patio haba recurrido en primer lugar a la Casa de
la Contratacin; para Sustituir a Orbe slo tena por tanto dos opciones, yevi
dentemente, los profesores del Colegio Imperial podran ser muy conocedo
res de la astroiioma especulativa, pero probablemente desconocan la.aplica
cin prctica de estos conocimientos a la navegacin, algo que Cedillo ya
haba demostrado tanto en la enseanza diaria durante los 23 aos que haba
permanecido como profesor en San Telmo, como en la publicacin de sus
obras.
El nacimiento de la Compaa de Guardiamarinas se entronca de algn
modo con el movimiento de renovacin de la ciencia espaola que se produce
en el ltimo tercio del siglo xviii, en el que los novatores o preilustrados tra
tan de superar el atraso en el que est postrada la ciencia espaola. Vedado
el acceso de las nuevas ideas a la Universidad, los innovadores en los saberes
de las matemticas y la astronoma intentan abrir nuevas vas de comunica
cin travs de otras instituciones; sin embargo, las teoras de Coprnico,
Tycho Brahe, Galileo, Kepler y los dems tratadistas de la mecnica celeste
no llegan a los tratados de cosmografa, si bien se irn abriend brechas,que
tienen aplicaciones exclusivamente prcticas; lo que Sells ha definido como
ciencia utilitaria (11).
La creacin de la Academia ocupar el vaco producido en la astronoma
y las matemticas dejado por Vicente Mut, el jesuita Jos de Zaragoza (del
que Cotarelo afirma que tal vez fue copernicano en,secreto) (12), Vicente del
Olmo y Vicente Tosca. Tras los primeros aos de rodaje de la Academia, pro
fesores y discpulos darn a la luz nuevas obras para acomodarse a las exigen
cias que los nuevos tiempos demandan. En 1732 el alfrez de fragata Blas
Moreno Zabala, discpulo de Orbe y Cedillo, publicar su Prcticade lanave
gacin, obra esencialmente utilitaria.
(8 bis) CEDTLI.o. Pedro Manuel: Trigonometra aplicada a la Nmegacin. Sevilla. 1718.
(9) M. N. Ms. 1103.
(10) CAPEL, Horacio: Geografa y Matemticas en la Espaa del siglo xviii. Barcelona,
1982, pginas 104y 105.
(11) SEIi,s. Manuel: .4siranoni avcultu ra cientfica en la primera mitad del sigb .vtin. La
forma de la Tierra. Medicin del meridiano.250 aniversario,pginas16a 26.
(12) COTARELO VALEDOR, Armando: El P. Jos de Zaragoza y la Astronoma de su tiem
po. En Asociacinnacionalde historiadoresde la CienciaEspaola.Madrid, 1935.
Ao 1994 13
RiCARDO ARROYO
En el nuevo plan de estudios que enjulio de 1735presenta Diego Bordick,
se autoriza que los maestros de matemticas puedan explicar a Coprnico y
especialmente a Tycho Brahe, por adaptarse ms a la postura de la Iglesia.
Asentimos plenamente a la opinin de Sells y Lafuente: la novedad del plan
no est en las materias, casi las mismas que ya explicaba Cedillo, sino en el
discurso ideolgico (13), por fin se aceptan las nuevas ideas sobre el movi
miento de los astros.
En 1745, y tras llevar 17 aos como director de la Real Academia de Guar
diamarinas, Cedillo publica su Tratado de Cosmografa y Nutica. En este
tratado intercal su Compendio de Navegacin, aadiendo sobre lo que en
esta materia haba ledo en la Academia (14). Sin duda que la Instruccin
dictada por Bordick y probablemente la lectura de textos modernos, como
afirma Navarrete, debi de influir considerablemente en Cedillo, ya que el
nuevo tratado representa un cambio de postura en su tradicional formacin
escolstica. Cedillo acepta la teora de Tycho Brahe sobre el movimiento de
los planetas, pero sigue sin aceptar a Coprnico. El sistema de Tycho no
disiente de los lugares de la Sagrada Escritura, que se citan contra el Coprni
co; porque pone la tierra inmoble en el centro del Universo y da los movi
mientos al Sol (15).
El Colegio de San Telmo en la primera mitad del siglo xviii
Ya he dicho que la enseanza en el Colegio de San Telmo no discurra por
cauces muy satisfactorios; en realidad no poda ser de otro modo, ya que los
escasos recursos de que dispona la institucin estaban mal administrados y
peor distribuidos y los fondos que llegaban a la enseanza eran escasos, a lo
que habra que aadir la insuficiente atencin que les dedicaban los dos dipu
tados y mayordomo del seminario, que en calidad de superintendentes y con
un sueldo de doscientos ducados, eran responsables ante la Universidad de
Mareantes de los quehaceres del seminario. Con estos mimbres era imposible
trnzar una buena cesta.
Cierto que el objetivo bsico de la institucin no era la formacin de pilo
tos, como ya dijimos anteriormente, sino el proporcionar tripulantes a las flo
tas de Indias considerndose la falta grande de gente de mar, natural destos
reynos (16). Como consecuencia de no haber aportado la contribucin esta
blecida en funcin del tonelaje transportado en 1707, tan slo haba 19 cole
giales en San Telmo; gracias a la intervencin real para solucionar la falta de
medios econmicos, el nmero de colegiales en enero de 1616 ascender
a 124 (17).
(13) SELLS. M. y L,FtJFNTE. A.: El ObservatoriodeCdiz.Madrid. 1958.
(14) FERNNDEZ DE NAVARRETE, Martn: Historia de la Nutica. Biblioteca de Autores
Espaoles. Madrid, 1964, pgina 427.
(15) CEDILLO, Pedro Manuel: Tratado de Cosmografa y Nutica. Libro 1,8, 1.
(16) Real Decreto de Fundacin. Transcritopor Bahio WaIlis. M. El RealColegioSemina
rio de San Telmo. Sevilla, 1981. Pgina 40.
(17) CAsTILLO HONRUBIA, Pilar: Los Colegios de San Telmo>. REVISTA DE HISTORIA
NAVAL. Volumen nmero 13, 1986.
Nm. 46
La casualidad, o tal vez la necesidad, hace que un antiguo alumno, que ya
ha alcanzado el grado de piloto, sea designado interinamente profesor de
matemticas: Pedro Manuel Cedillo, del que ya tenemos noticias como maes
tro y director de la Academia de Guardiamarinas. Tras ocho aos de interina
je, Cedillo obtendr la plaza en propiedad y permanecer en San Telmo hasta
1724. Son quiz los aos ms brillantes del seminario, producto de la entrega
y el voluntarismo de Cedillo, al que tras su marcha a Cdiz le suceder el cl
rigo Juan Snchez Reciente, que permanecer en la Ctedra hasta su muer
te, acaecida en 1757.
Durante su estancia en el seminario public varias obras relacionadas con
las materias que l imparta: Tratadode Trigonometra Nutica y de.la cons
truccin y uso de las escalas Planay Artificial y de la Tabla de Partes Meridio
nales y algunos problemas curiosos, Sevilla, 1742; Tratado de Navegacin
Therica y prctica, Sevilla, 1749, y Tratado de Aritmtica, publicado en Sevi
lla en 1751, ao en el que Snchez Reciente ingresa como acadmico en la
Real Academia de las Buenas Letras de Sevilla. Sin duda, Snchez Reciente
fue una de las figuras ms destacadas del Colegio en la primera mitad del.
siglo xviii (18).
En 1736, el intendente general de Marina, Salvador de Olivares, autoriz
a que el director del Colegio ejerciese las antiguas funciones de piloto mayor,
que con el traslado de Orbe a Cdiz y su posterior fallecimiento haban que
dado difuminadas; esta autorizacin se refera nicamente a los alumnos del
seminario que hubiesen cumplido las condiciones de embarco (19).
En 1743, en ms de medio siglo de existencia del seminario, haban salido,
del mismo tan solo 95 pilotos: 38 pilotos principales, 20 segundos pilotos y37
pilotines o terceros pilotos, lo que supone menos de dos pilotos anuales; ad
ms se haban formado 26 contramaestres y guardianes, 18 condstables y
artilleros de brigada y 21 en las brigadas de Marina; en total el nmero de
colegiales embarcados hasta la fecha era de 1.885 colegiales (20).
Cuatro aos ms tarde, en 1747, Juan Jos Navarro, ya entonces director
general de la Armada, escribe al ministro Carvajal proponindole convertir el
colegio en hospital de invlidos: Esta casa no sirve hoy da nada ms que
para el bienestar de sus diputados. El pretexto y establecimiento fue bueno,
pero hoy da los efectos no son deutilidad alguna. Los muchachos sevillanos
que se educin en ell para servir de pilotos, pocos o ninguno sirven al Rey y
no muchos al particular. Gozan derechos de toneladas y otras franquicias, sin
fruto de importancia para el comercio de Indias, y menos para el Mediterr
neo (21).
Es excesivamente duro y riguroso Navarro o estn acertados aqullos
que ensalzan a San Telmo como un centro modlico?
(18) CAPEL. Horacio: Op. cii.. pgina 104.
(19) ARROYORUIZ-ZORRILLA: Apunte para una historia de/a enseanza de la nutica en
Espaa. Madrid, 1989, pgina 73.
(20) Archivo de la Universidad de Sevilla. Cuentas de San Telmo, nmero 4, publicado
por Herrera Garca. Antonio: Op. cit.. pgina 75.
(21) CAPEL, H.: Op cii., pgina 108.
Ao 1994 15
RICARDO ARROYO
En nuestra opinin, si San Telmo conoci pocas de esplendor en la ense
anza de la nutica, se debi a las individualidades formidables de Cedillo,
Snchez Reciente, etctera, y en ningn caso a los administradores de la ins
titucin, que como ya hemos dicho repetidamente, apenas cuidaron que la
formacin de pilotos recibiera la atencin debida.
Las Ordenanzas de la Casa de la Contratacin de Bilbao de 1737 y el estableci
miento de la primera Escuela de Nutica
En 1737 se promulgan unas ordenanzas que, aunque de carcter mercan
til, su publicacin va a tener una gran repercusin en la enseanza de la nu
tica; son: Las Ordenanzas de la Ilustre Universidad y Casa de la Contrata
cin de la muy Noble y muy Leal Villa de Bilbao, aprobadas y confirmadas
por el Rey nuestro Seor Don Felipe Quinto en 1737 (22).
En las Ordenanzas de Bilbao se trata por primera vez, en un compendio
de disposiciones relativas al comercio martimo, una figura ignorada hasta
entonces: la del capitn, como mximo responsable del buque, aunque toda
(22) Ordenanzas... Publicadas en la oficina de don Antonio Fernndez. Madrid. 1775. M.
N. M.
16
Nm. 46
- LAS ENSEANZAS DE NUTICA EN EL SIGLO XVIII
va coexistiendo con el maestre y el patrn. Anteriormente la figura del capi
tn era totalmente ajena a las actividadesmercantiles de un buque, como
acertadamente ha sealado Olesa: el Capitn, cuando existe es una figura
superpuesta, de carcter militar y poltico, que se nombra cuando se trata de
barcos de gran tonelaje o cuando se va de armada (23).
En las ordenanzas, no slo se definen las atribuciones de la nueva figura
del capitn, se especifican las condiciones que deber reunir un capitn para
ser tenido como tal: Ninguno podr sr recibido como Capitn, Maestre o
patrn, sino ha navegado seis aos, cuatro de marinero y dos de Piloto y que
antes de empezar a mandar navo sea examinado por Comisin de Prior y
Cnsules y por las personas prcticas que para ello nombraren y hallndoles
hbiles y capaces se les podr dar el ttulo de tales.
Prosiguen las ordenanzas regulando extensamente cuanto afecta a los
conocimientos y al ejercicio profesional a lo largo de cien apartados, inequ
voco sntoma del inters existente en el Consulado de Bilbao por esta cues
tin. No es extrao por tanto que tres aos ms tarde, en 1740, la Villa, el
Consulado y el Seoro de Bilbao promuevan el establecimiento de una
Escuela de Nutica, designando a Jos Ibez de Rentera como maestro de
la misma. Dos aos ms tarde le sucedera en el cargo Miguel Archer, y aun
que slo conocemos su plan de estudios a travs del anuncio, y por tanto no
podemos hacer un anlisis, s hay que subrayar que Archer se compromete a
ensear el uso del octante.
Tengamos presente que Hadley haba presentado en la Real Sociedad de
Londres su octante tan slo 12 aos antes, lo que indudablemente confirma a
Archer como conocedor de los ltimos adelantos de la ciencia nutica, hecho
que confirmar ms tarde con un excelent trabajo. Archer publicara en
1756 sus Lecciones nuticasen el Museo Mathemtico... de Bilbao, obra de la
que Jorge Juan dira: Es de las mejores que se han publicado en Espaa.
La poltica martima de Ensenada y su repercusin en la compaa de guardia
marinas y en la formacin de pilotos
Zenn de Somodevilla y Bengoechea, que desde los 18 aos estaba a las
rdenes de Patio y que proseguira en el servicio con Campillo, fue nom
brado intendnte de Marina en 1736. En ese mismo ao Carlos III, entonces
rey de Npoles, le otorg el ttulo de Marqus de la Ensenada y en 1743 fue
nombrado Secretario de Estado y del Despacho de Guerra, Marina, Indias y
Hacienda.
De Ensenada se ha dicho que fue otro Bonifaz y un segundo Gelmrez,
por la magnitud e importancia de sus reformas (24) y que su administracin
est asociada ante todo a un vasto programa de potenciacin naval (25).
(23) OLESA MUIDO. Felipe: Op ci,. Vol. II.pgina846y sg1Iientcs.
(24) MANZANARES, Alejandro:ElMarqus de la Ensenada, un riojano universal. Logro
o. 1966.
(25) CERVERA PERY, Jos:La Marinade laIlustracin. Madrid,1984,pgina66.
Ao 1994 17
RiCARDO ARROYO
Durante los once aos que dur su mandato, Ensenada desarroll un
ambicioso plan de construcciones navales, mejoras en los arsenales y fomento
del comercio martimo y la pesca, a pesar de lo cual se ocup de todo lo con
cerniente a los estudios de nutica, tanto de los que deban impartirse en la
compaa de guardiamarinas, como en la formacin de pilotos. Sus decisio
nes tuvieron una enorme repercusin en ambos sentidos, como ha quedado
patente en muchas de sus rdenes, pero con una especial incidencia en las
famosas Ordenanzas de la Armada de 1748.
En 1746mora en Madrid Felipe V y ascenda al trono su hijo Fernando VI,
del que dijo el entonces embajador ingls Benjamin Keene que amara tanto
la paz como su padre haba amado la guerra (26). En efecto, dos aos des
pus se firm la Paz de Aquisgrn y ello, unido al carcter neutralista del
Monarca, permiti a Ensenada proseguir con ahnco sus planes martimos, de
los que aqu slo nos vamos a ocupar en lo que a la enseanza se refiere.
Ensenada, en su Representacin al Rey subraya las necesidades martimas
de Espaa: No hay potencia en el mundo que necesite ms las fuerzas mar
timas que la de Espaa y concreta cuales son esas necesidades: la Armada
slo tiene 18 navos y 15 embarcaciones menores frente a ms de 100navos y
188 embarcaciones que posee Inglaterra. Ensenada se propone que la Armada
cuente con 60 navos de lnea y 65 fragatas y embarcaciones menores (27).
El Cuerpode Pilotos de la Armada. Las escuelas de pilotos departamentales
Ensenada, para hacer realidad sus planes, acomete unas profundas refor
mas en los arsenales y en la industria que ha de suministrar los materiales.
Controla hasta las masas forestales de los montes, pero comprende que la
base fundamental de toda empresa es el hombre, problema entonces ms dif
cil que el del material, como ha escrito Salgado Alba (28). Para satisfacer las
necesidades de personal concibe un nuevo sistema de reclutamiento, y en
cuanto a la formacin de oficiales, Ensenada recurre a las mentes ms precla
ras, a los sabios Jorge Juan, Antonio de Ulloa y Luis Godn; pero adems
abre un nuevo camino para que se integren en la Armada, como oficiales,
otros profesionales de la mar: los pilotos, y para ello crea el Cuerpo de Pilotos
de la Armada y una escuela de pilotos en cada uno de los departamentos.
Recordemos que Juan Jos Navarro, al dirigirse al ministro Carvajal, se
refera al escaso nmero de pilotos que prestaban sus servicios en barcos del
Rey. Existen numerosos testimonios de las quejas planteadas por los pilotos,
en relacin con su situacin a bordo, ya que carecan de graduacin alguna y
ello provocaba situaciones conflictivas.
(26) AGUADOBLEYE, Pedro: Manual de la Historia de Espaa. Vol. III, pgina 129.
(27) FERNNDEZALMAGRO, Melchor: Poltica Naval de/a Espaa Moderna y Contempo
rnea. Madrid, 1946.
(28) SALGADO ALBA, Jess: La pasin de Espaa y del mar en la poltica del Marqus de
la Ensenada. REVISTAGENFRAI.DEMARINA. septiembre. 1982.
18 Nm. 46
Para remediar esta cuestin, y sobre todo para atraer a los pilotos al ser
vicio real, Ensenada, en las Ordenanzas de 1748, concede a los pilotos el
rango de oficial, sern considerados como oficiales de mar y preferirn a
todos los que tengan otro ejercicio de esta naturaleza (29).
En cada departamento habra un jefe director de pilotos, y al mando
de todos ellos, el piloto mayor y director del Cuerpo de Pilotos de la Armada,
bajo cuya autoridad deban celebrarse los exmenes para la obtencin del
ttulo de piloto, quien adems expedira los ttulos con carcter exclusivo.
En ningn navo de particulares, con especialidad de los que naveguen a
la Carrera de Indias, se dar plaza de piloto al que no presente aprobacin del
piloto mayor de la Armada o de cualquiera de los directores de pilotos de los
departamentos, quienes debern examinarlos del mismo modo que a los que
hayan de admitirse para servicio de mi Armada y darles certificacin de que
conste y el piloto mayor tendr lista de todos los que examinaren y aprobaren,
para las ocasiones en que sea necesario emplearlos para mi servicio (30).
Como han afirmado Sells y Lafuente, la Armada asuma as el control abso
luto del pilotaje (31), y si bien es cierto que el Colegio de San Telmo segua
formando pilotos, con las nuevas normas, su participacin quedaba an ms
relegada, al desaparecer la figura del antiguo piloto mayor y los cosmgrafos
de la Casa de la Contratacin, cargos que tambin haba asumido la Armada.
Los maestros de las escuelas departamentales estaban subordinados al direc
tor de la misma, y estos al piloto mayor, que por orden del 15 de julio de 1755
pasara a llamarse comandante en jefe del Cuerpo de Pilotos.
Las ordenanzas establecan tambin tres clases de pilotos: primeros,
segundos y pilotines, clasificacin profesional en la que no se determinaban
las atribuciones de cada ttulo. Esta clasificacin permanecera hasta 1890.
En el artculo 39 del ttulo cuarto se esbozaba el plan de estudios,
poniendo el acento en la aplicacin prctica de los conocimientos y (<sedar
alguna luz de los principios tericos; este esbozo de plan no aportaba ningn
avance en la formacin cientfica de los pilotos. Con relacin a los anteriores,
y teniendo en cuenta el tiempo transcurrido, casi puede considerarse un retro
ceso. Quizs la apremiante necesidad de pilotos propici una formacin abre
viada, para lograr en poco tiempo la incorporacin de los pilotos a los buques
de la Armada. Son frecuentes los escritos en los que se solicita la presencia de
stos a bordo. En agosto d&1740don Juan Jos Navarro ya se haba dirigido
al Marqus de la Ensenada, comunicndole la falta de pilotos para que se
sirva mandar si se deben admitir al Servicio, los que presuntamente se pudie
ran hallar..., no poca dificultad en hallarlos (32).
Las escuelas departamentales no comenzaron a funcionar hasta 1751. El
(29) Ordenanzas de su Magesradpara suRealArmada. Madrid, 1748. Vol 1,Ttulo II, art.
VI, pgina 176.
(30) Ibdem. Vol II, Titulo Quarto, Art. XVIII,pgina 166.
(31) SELLS,M. y LAFUENTE, A.: La formacin de pilotos en la Espaa del siglo xvii en
La ciencia moderna ye! nuevo mundo. Madrid,1985, pgina 164.
(32) ArchivoGeneral de Simancas. Marina. Legajo 206.
Ao 1994 19
RICARDO ARROYO
DON MIGUEL ARHER MENOR,..
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24 de abril de 1752 el Marqus de la Victoria propondr a Ensenada ci nom
bramiento de los cuatro primeros maestros en quien as por l como por el
Piloto Mayor de la Armada. sehan experimentado todas las circunstancias y
calidades que serequieren para el exercicio de estos encargos (33).
La ausencia de pilotos ser una constante que se repetir durante algunos
aos, aunque el nmero de ellos al servicio de la Armada ir aumentando pro-
(33) Ibdem.
20 Nm. 46
gresivamente y, entre 1756 y 1774, se producir un incremento en el alum
nado de las escuelas de pilotos que sobrepasar el 80 por 100, (34) a pesar de
lo cual, como se refleja con toda claridad en los Estados de los Pilotos de
nmero de la Real Armada, seguirn existiendo vacantes (35). En 1762 fue
preciso, una vez ms, recurrir a la contratacin de pilotos extranjeros.
En 1755 el maestro principal de la escuela de Cdiz, Francisco Cardoso
Vasconcelos, que ya haba ejercido el cargo en Cartagena, se dirige al bailo
Julin de Arriaga proponindole un nuevo plan de estudios... Para que se
consiga el fin del Instituto de esta escuela instruyendose los recurrentes en
todas las partes mathemticas pertenecientes a la perfecta inteligencia de la
Navegacin y conseguir el fruto del aprovechamiento con ms facilidad ser
conveniente seguir el siguiente methodo.
Cardoso propone un plan de estudios ambicioso, en el que juntoa conoci
mientos tradicionales se incluyen novedades como el clculo de eclipses y
modo de observarlos para prefijar la longitud de los lugares. En conjunto, el
plan de Cardoso est bien estructurado y hubiera supuesto un avance sobre
los planes anteriores. Especifica adems el nmero de viajes a exigir para
cada titulacin, que no sern definidos hasta la publicacin de la Orden 12 de
julio de 1783,con un retraso evidente. La propuesta de Cardoso fue rechazada.
Ensenada, Jorge Juan y la Real Compaa de Guardiamarinas
Veamos ahora como incide la poltica de Ensenada en la formacin de ofi
ciales de la Real Compaa de Guardiamarinas. Jorge Juan y Antonio de
Ulloa, como es sabido, haban participado en la famosa expedicin cientfica
al virreinato del Per, en 1736, para llevar acabo los trabajos de medicin del
meridiano, junto a cientficos franceses entre los que se encontraba Luis
Godn.
Jorge Juan haba ingresado en la Academia de Guardiamarinas a los 16
aos. Su aptitud para el estudio de las matemticas le valdr el carioso mote
de Euclides. Tras su regreso del Per, Jorge Juan desarrolla varias misiones
por encargo de Ensenada, entre ellas la llevada a cabo en Londres en secreto,
en busca de tcnicos para desarrollar los planes del secretario de Marina, con
el que mantiene frecuentes contactos sobre cul ha de ser el futuro de la Aca
demia. En 1750se le encomienda la direccin de la construccin de los nuevos
buques, pero una vez que ha puesto en marcha las ideas adquiridas en Lon
dres, Ensenada, que tiene prisa por introducir reformas en la formacin de los
oficiales de la Armada, le nombra comandante de la Real Compaa de Guar
diamarinas. Es el 13 de septiembre de 1751. Jorge Juan ha de atender otros
asuntos de la reforma naval antes de llegar a la Compaa, por lo que hasta
octubre de 1752 no tomar posesin de su cargo.
(34) ARROYO RUIZ-ZORRILLA: Op. cir., pgina 84.
(35) A.G.S. Marina. Legajos 206y 213.
Ao 1994 21
RICARDO ARROYO
Los resultados de sus primeros anlisis se concretan en dos cuestiones pri
mordiales: renovar el profesorado de la Academia y aumentar el nmero de
los guardiamarinas; exactamente lo que se precisa para los planes de expan
sin: ms oficiales y mejor formados. Antes de la llegada de Juan, Cedillo,
que ya tena 73 aos, haba solicitado el retiro en 1750; era evidente que ni los
conocimientos ni la edad del anciano maestro eran los ms apropiados para
los planes de Jorge Juan, por lo que en 1753 solicita la jubilacin de Cedillo
y, unos das ms tarde, nombra a Luis Godn director de la Academia.
Pero no acaba aqu la renovacin que se produce en el profesorado de la
Academia; Jorge Juan consigue la ficha en una institucin prestigiosa,
como era la Academia de Guardias de Corps de Madrid, de dos profesores de
matemticas, Gerardo Henay y Joseph Aranda, que se suman a los dos ya
provenientes de aquel centro: Antonio Fernndez y Juan Cruillas. Para
esgrima y danza, indicados por Godn, se contrata a tres profesionales de
Pars de estas artes y para lenguas a Joseph Carbonell y Fogasse, que domi
naba el griego, latn, rabe y hebreo, adems de francs, italiano e ingls. Al
estudio de las matemticas se destinarn los Guardias-Marinas de ms capaci
dad y aplicacin (36).
Como teniente de la Compaa se nombra a Antonio de Ulloa, que haba
compartido con Juan la presencia espaola en la expedicin al Per. Forma
ron parte de la Compaa otros nombres gloriosos en la ciencia martima
espaola: Vicente Tofio y Jos Domingo de Mazarredo, que aos ms tarde
introducira entre los marinos espaoles el mtodo de las distancias lunares
para obtener la longitud. La contratacin de un profesorado altamente cuali
ficado es un signo inequvoco de los medios puestos a disposicin de Jorge
Juan para lograr unas enseanzas de alto nivel; sin embargo, el hecho de que
todo el claustro docente sea personal ajeno a la propia Academia es quizs,
como se ha dicho, una prueba del fracaso parcial de la poltica de formacin lle
vada a cabo durante los casi cuarenta aos de existencia de la Academia (37).
La afortunada coincidencia de Jorge Juan y Luis Godn en la Academia,
a pesar de las ausencias de ambos, va a producir un perodo de esplendor,
cuyas muestras ms notorias sern los nuevos textos de enseanza y la implan
tacin de los certmenes pblicos, en los que los cadetes ms aventajados
demostrarn sus conocimientos, especialmente en navegacin y matemticas
. . . mantengan pblicas conclusiones y disputen los premios sealados a cada
una de las facultades, que en la Academia se ensean (38). Algunos aos
ms tarde, las escuelas de nutica de reciente creacin celebrarn este tipo de
torneos intelectuales que durante dos siglos se han venido utilizando como
instrumento docente en algunas rdenes religiosas dedicadas a la enseanza.
Otra de las consecuencias de la colaboracin entre Juan y Godn fue la insta
lacin del Real Observatorio Astronmico, en 1753, en el Castillo de los
Guardiamarinas, del que fue su primer director Godn. Es evidente que Jorge
(36) Ordenanzas... Vol 1. titulo quinto, art. XXXV. pgina 63.
(37) SELLs, M. y LAFUENTE, A.: El observatorio de Cdiz. Pagina 93.
(38) Ordenanzas... Vol. 1. Ttulo sptimo, Artculo II y siguientes, pgina 73.
22 Nm. 46
Juan no slo pretenda formar buenos oficiales, queraque en torno a la Aca
demia se estableciesen instituciones cientficas en las que se iniciase la inves
tigacin.
El.20 de julio de 1754Ensenada era desposedo de todos sus cargos y con
finado en Granada. Su desaparicin de la vida poltica ser un rudo golpe en
los planes de la Academia; sin embargo, el camino de renovacin emprendido
en la Academia no llegar a detenerse totalmente y ser en los nuevos textos
en donde quede una huella ms patente de las pautas marcadas por Jorge
Juan.
La Academia segua utilizando los viejos tratados de Cedillo y Snchez
Reciente, que si en su momento haban cubierto las necesidades docentes,
era evidente que seguan aferrados a conceptos astronmicos ya caducos. Por
ello, segn atestigua Navarrete, Jorge Juan se propuso que cada uno de los
maestros de la Academia escribiese el tratado peculiar de su respectiva ense
anza (39).
Jorge Juan predicara con el ejemplo, y en 1757 saldra de la imprenta de
la propia Academia (creada tambin por Juan) su conocido Compendio de
Navegacin para uso de Cavalleros Guardiamarinas. Luis Godn dara a
conocer en 1758 su Tratado de Aritmtica.
El Compendio... de Jorge Juan representa un cambio sustancial en los
libros de texto de navegacin; Navarrete dice que en el Compendio... se
resumen con suma claridad los conocimientos de la nutica hasta su tiempo y
es muy recomendable por su claridad y maestra y ha servido por cerca de
medio siglo a la enseanza de la nutica de la juventud de la marina espao
la. Preciso y justo el juicio emitido por Navarrete; hay que esperar casi a fin
de siglopara encontrar otra obra capital en la relacin de textos para la ense
anza de la navegacin, pues slo la publicacin del Tratado de Navegacin
de don Jos Mendoza y Ros superar el trabajo de Juan.
Se ha dicho que, no obstante ser el Compendio una obra muy meritoria,
quizs merece an mayor relieve su Examen Martimo. Puesto que el Examen
Martimo ha sido analizado por voces ms autorizadas que la del autor de este
trabajo, dejaremos slo constancia de algunos juicios emitidos. El clebre
astrnomo francs Jernimo Lalande afirm que el Exmen Martimo con
tiene la mejor teora de la resistencia de los fludos, de la construccin y de la
maniobra de los navos (40). El prestigioso matemtico Benito Bails,
pblico admirador de la obra de Juan, escribi en 1779, ste es el primer
punto en que D. Jorge Juan, se aparta de los autores que trataron el mismo
asunto (41). Navarrete asegura que Jorge Juan trabaj a lo largo de catorce
aos antes de dar a la imprenta su Examen Martimo (42). Con el Examen
(39) FERNNDEZ DE NAVARRETE: Op. cit., pgina 430.
(40) JuanGarca-Frasen ci prlogo a la edicindci Examen Martimo de 196S.
(41) BAILS, Benito: Elogio deJorgeJuan,en primer volumendesuobra en 11volme
nes Elementos dematemticas. Madrid, 1779.El Elogiofue reimpresoen 1973.
(42) FERNNDEZ DE NAVARRETE: Coleccin de opsculos. Vol II, pgina 237.Madrid,
1848.
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RICARDO ARROYO
Martimo se puede afirmar que ha terminado el trnsito del arte de navegar a
la ciencia de la navegacin.
En 1760 fallece Luis Godn, y aunque Jorge Juan propone a Gerardo
Henay para sustituirle, su nombramiento no se producir hasta 1765; ejerce
ra el cargo slo hasta 1768, ao en el que falleci.
Ya dijimos que con la cada de Ensenada los planes previstos para la Aca
demia experimentaron una paralizacin; a ello hay que aadir que Jorge
Juan, aunque segua ocupndose de su desarrollo, haba dejado oficialmente
la Compaa por habrsele destinado a otras misiones. Quizs uno de los sn
tomas de la nueva poltica hacia la Academia era la penosa situacin en la que
se encontraban sus dependencias, por lo que el bailo Julin de Arriaga deci
di, en 1769, que la Compaa y, obviamente, la Academia fueran traslada
das a San Fernando, habilitando para ello unas estancias conocidas como el
Sacramento. Tambin fueron trasladados a la isla el departamento y el Real
Observatorio, aunque ste no fue instalado junto a la Academia como haba
estado en Cdiz, con lo que se desvaneca la visin previsora de Juan, basada
en el beneficio de unir ciencia y enseanza (43). Vargas Ponce coment estos
traslados con la siguiente frase: para hacer grande a la Marina la haban
metido dos millas ms adentro (44).
La poltica atlantista de Carlos III y la creacinde los nuevos centros docentes
Con el primero de los borbones, Felipe V, se producira una tmida aper
tura en el trfico martimo con las Indias, al otorgar la licencia para la crea
cin de la Real Compaa Guipuzcoana de Caracas (45). En 1740se daba otro
paso hacia la libertad de comercio, al sustituir el viejo e inoperante sistema de
flotas (46) por el llamado navos de registro.
El 16 de octubre de 1765se iniciaba una nueva poltica en el comercio de
Indias, con la apertura de la libertad de comercio de los puertos espaoles de
Cdiz, Alicante, Cartagena, Mlaga, Barcelona, Santander, La Corua y
Gijn con las islas de Barlovento, y esta apertura se extendera progresiva
mente a la Luisiana, Yucatn, Campeche (en Nueva Espaa) y Santa Mara
y Ro Hacha (en Nueva Granada); con esta decisin Carlos III pona fin a ms
de dos siglosde monopolio comercial con las colonias americanas. Trece aos
ms tarde, una nueva ordenanza de Carlos III, la de 1778, promulgar la
libertad de comercio.
(43) CATALN PREZ-URQUIOLA, Manuel: Astronoma, Geodesia y INavegacinen La
Armada espaola de la ilustracin en el Real Observatorio de Cdiz, en Astronoma y Carto
grafa de los siglos xvinv xix. Madrid, 1987, pgina 31.
(44) VARGAS PONCE: Historia de Cdiz y su provincia. Cdiz, 1863, pgina 604. Publicado
por Diego Rodrguez de Arellano.
(45) BASTERRA, Ramn: Los Navos de la Ilustracin. Caracas, 1925.
(46) VIcENS VivEs: Historia social y econmica de Espaa y Amrica. Vol IV, pgina 380
y381.
24 Nm. 46
LAS ENSEANZAS DE N LITJ(A EN El. SiGLO XI!!!
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Ao 1994 25
RICARDO ARROYO
El fin del monopolio comercial con Amrica trajo consigo la creacin de
nuevos centros docentes para la enseanza de la nutica, en aquellos puertos
en los que los nuevos armadores que iban a iniciarse en el negocio martimo
atlntico demandaban la formacin de marinos competentes para tripular sus
naves; y puesto que en esos puertos no se dispona de personal experto en la
navegacin ultramarina, era totalmente necesario fundar y mantener institu
ciones dedicadas a la formacin de marinos.
La Escuela Gratuita de Nutica de Barcelona
Barcelona, quizs venteando la apertura del comercio americano, ya en
1763 haba solicitado la implantacin de una escuela de pilotaje. Sin embargo,
no ser hasta el 27 de febrero de 1769 cuando la Real Junta de Comercio de
Catalua acepte la propuesta del piloto Sinibaldo Mas para fundar una
Escuela Gratuita de Nutica (47). La capacidad de la escuela se cifraba en 20
alumnos, procedentes de las provincias martimas de Catalua, con el
siguiente reparto en proporcin al nmero de inscritos en su matrcula: Bar
celona, cuatro; Matar, seis; San Feli de Guixols, cuatro; Tarragona, cuatro
y Tortosa, dos. El calificativo de escuela gratuita se corresponda con la reali
dad, ya que los alumnos no tenan que desembolsar nada, ni adquirir libros ni
otros tiles, e incluso los ms aventajados eran premiados (48). En el contrato
suscrito entre Sinibaldo Mas y la Junta de Comercio se especificaban las mate
rias que deban impartirse: Las reglas geomtricas y cosmogrficas, demos
tracin y construccin de instrumentos esenciales; el tratado de la esfera
celeste. El globo geomtricamente demostrado, el manejo del globo con las
operaciones conducentes a la navegacin; la geometra con el uso del comps;
la trigonometra plana general; la resolucin de problemas aplicados a la
navegacin, la observacin del sol con cuadrante de dos arcos y octante; reso
lucin de problemas aplicados a la navegacin con el cuadrante de reduccin
y las escalas plana y artificial; sector o pantmetra, cnones logartmico y
matemtico de senos, tangentes y secantes natural y carta plana o reducida y
de grados (49).
Las enseanzas tenan una duracin de dos cursos escolares y, como se
desprende del temario propuesto por Mas, aunque el contenido es suma
mente prctico, se apoyaba en conocimientos cientficos.
Cuatro aos ms tarde, en vista de la buena acogida dispensada al nuevo
centro, la Junta propone la aprobacin de unas ordenanzas: ha movido a la
Junta de Comercio de este Principado a dar las ms eficaces providencias,
(47) MARTNEZ HIDALGO, Jos Mara: Las Enseanzas Martimasen Barcelonaantesy
despusdelainauguracin delaactual escuela. Conferenciapronunciada el 13de diciembre de
1982.
(48) R1CARy GIRALT: La EscuelaEspecia/y Prorincial deNuticadeBarcelona. Barcelo
na, 1901. -
(49) Ruiz y PABLO, Angel:Historia de/aRealfuntaparticularde ComerciodeBarcelona.
Barcelona, 1919.
26 Nm. 46
para el arreglo, esplendor y perpetuidad de esta Escuela (50). En estas orde
nanzas se inclua un nuevo plan de estudios, por el que se exigira que los
alumnos a su ingreso en la escuela deberan ser prcticos en la Aritmtica o,
al menos, en las quatro reglas principales y generales y de las de proporcin.
La enseanza se divida en cinco clases, en las que se emplearan: seis
meses para la primera, seis para la segunda, diez meses para latercera y ocho
para la cuarta y en la quinta continuarn hasta que estn perfectamente ins
truidos; en total un mnimo de treinta meses (51). La propuesta inclua la
relacin de materias a estudiar, en nuestra opinin, completsima y bien
estructurada.
La propuesta fue rechazada por el informe desfavorable del piloto mayor
de la Armada, Gonzalo de Caas, alegando que el perodo propuesto para
clase era superior al impartido en la Academia de Guardiamarinas y sea
lando nicamente los textos que deban utilizarse.
La Escuela de Barcelona, aunque haba perdido una magnfica ocasin
para mejorar la formacin cientfica de los pilotos, prosigui su labor docente
y como ha dicho Capel colabor decisivamente en el desarrollo comercial
cataln, alcanzando un elevado nivel (52). Corroboran estas afirmaciones
los Certmenes Mathemtico Nuticos celebrados en la escuela en junio de
1773 y julio de 1777 (53), y la magnfica coleccin de cartas nuticas levanta
das por los alumnos, que an se conservan en la actual Facultad de Nutica de
Barcelona.
Sinibaldo Mas desarroll durante treinta aos una incansable y eficaz
labor docente, apoyada con generosidad por la Real Junta del Comercio de
Catalua, que adquiri todo el material docente necesario, entre el que se
encuentra el modelo de navo San Carlos, que an puede admirarse en el
patio central de la escuela.
Las escuelas de nutica de Arenys de Mar y Matar
Fruto directo del decreto liberalizador, se produce durante el ltimo ter
cio del siglo xviii, en la costa norte catalana, un gran auge de la construccin
naval. A finales de siglo Catalua tendra ms de 46.000 toneladas en buques
mercantes, con el 26, 6 por 100del total nacional (54). No es por tanto extrao
que sea en Arenys de Mar donde se funde un nuevo centro de estudios nuti
cos, si tenernos presente que dicha poblacin lleg a contar con cinco asti
lleros.
La fundacin y avatares de este centro, conocido como Estudi deis
(50) A.G.S. Marina. Legajo 213.
(51) Ibdem.
(52) CAPEL, Horacio: Op.cit., pgina 197.
(53) A.G.S.Marina. Legajo 213.
(54) AlCAL-ZAMORA y QUEIPO DI L.IANO. Jos: Ero/acin de/tonelaje de la flota de ida
espaola durantelossiglosmodernos.Zaragoza,1975, pgina199.
Ao 1994 27
RICARDO ARROYO
Pilots, la describe minuciosamente Pons Gur, as como sus rivalidades con
otro centro cercano, el de Matar (55).
En 1621, la ciudad de La Corua haba creado un colegio del pilotaje y
marinera con el curioso nombre de Seminario de Muchachos del Mar. Esta
iniciativa no lleg a cuajar y sera el Ayuntamiento la entidad que, en 1778,
sostendra una Escuela Patritica, antecedente de su Escuela Nutica (56).
El plan Winthuysen
El 26 de febrero de 1790 Francisco Javier de Winthuysen daba a conocer
el Mtodo de Estudios y Certmenespara las Escuelas Reales de navegacin y
particulares del Reino.
Winthuysen haba sido anteriormente capitn de la Compaa de Guar
diamarinas (25 de julio de 1787) e inspector de los colegios de San Telmo; era
por tanto conocedor de los males que aquejaban a las enseanzas de nutica.
El plan est contenido en dos documentos: La instruccin que debe obser
varse para los estudios y exmenes en las Reales Escuelas de Pilotos de los
tres departamentos y La Instruccin General para la disciplina Estudios
y Exmenes que deben seguirse en las Escuelas Reales y particulares del
Reino (57).
Los estudios tenan una duracin de dos aos, el primero de ellos dedi
cado a la adquisicin de una base matemtica y el segundo a las materias
directamente relacionadas con el ejercicio de la profesin. En el plan, adems
de aportar novedades, y en la propia instruccin, se determinaban los textos
a utilizar: el tratado de Jorge Juan, la geografa de Mendoza y el Curso ele
mental de Marina de Ciscar. Entre las novedades se inclua el clculo de lon
gitud por el mtodo de las distancias lunares, lo que supona una rpida incor
poracin a los estudios de los ltimos hallazgos; tngase en cuenta las efem
rides para estos clculos: se haba publicado por primera vez en Espaa, en
los almanaques nuticos de 1786y 1787 (en el Estado General de la Armada),
siguiendo las pautas del Nautical Almanach en 1769 y del Connaissance du
Temps de 1779.
Para el acceso a las escuelas establecidas por los consulados slo se exiga
leer y escribir bien (art. 33), exigencia que comparada con el plan propuesto
por la Junta de Catalua supona un retroceso. Los exmenes se celebraran
siempre en una sala del Consulado, en presencia de un tribunal presidido por
el comandante de Marina, con la presencia tambin de los miembros del Con
sulado. Actuaran de vocales ponentes los profesores de la escuela en la que
se hubiesen formado los alumnos (art. 37).
Con este plan, Winthuysen se propona unificar los criterios para la for
(55) PONS GURf. Jos: Estudi deis Pilots. Arenys de Mar, 1960.
(56) Sobre la fundacin y evolucin de la Escuela de la Corua vease el trabajo de Meijide
Pardo: Origen y progreso de la escuela de Nutica de la Corua 1790-1R25.
(57) M.N.M. Ms. 895.
28 Nm. 46
macin de los pilotos, con lo que se da un gran paso hacia adelante; sn embar
go, se desaprovecha la ocasin para proporcionar al alumnado una base ms
amplia en matemticas y fsica, y es sorprendente que ene! plan no exista nin
guna referencia a unas nociones de estiba. A pesar de estas deficiencias, con
sideramos que la aplicacin del plan Winthuysen fue una medida acertada.
Si la disposicin de 8 de julio de 1787, por la que se obliga a los consulados
a establecer colegios de pilotaje y marinera en los puertos abiertos al trfico
con ultramar, supone el pistoletazo de salida para la creacin de nuevos cen
tros de enseanza nutica, el plan Winthuysen significa la clarificacin del
mtodo a emplear y la oficializacin de anteriores esfuerzos personales,
como la Escuela de Santander, que desde 1730funcionaba como escuela pri
vada y que en agosto de 1790 recibira la aprobacin real como Escuela de
Nutica y Dibujo.
La Escuela de Nutica y Mineraloga de Gijn, inaugurada el 7 de enero
de 1794, responde tambin a las nuevas normas, aunque su creacin se debe
a uno de los ilustrados ms notables del llamado despotismo ilustrado. El
tesn y la vala de Gaspar Melchor de Jovellanos consigue para su tierra natal
este centro, en cuyas ordenanzas, redactadas por el propio Jovellanos, no se
deja nada a la improvisacin. A lo largo de sus 599 artculos, se configura toda
una filosofa educativa basada en el espritu de un ilustrado, como lo atestigua
la divisa elegida para la institucin Quid verum, quid utile (58).
Acogindose al mtodo redactado por Winthuysen, se crearan ms tarde
otros centros en Alicante, Palma de Mallorca, Cdiz y Santa Cruz de Tenerife.
Los colegiosde San Telmoy la academiade Guardiamarinasen losltimosaos
del siglo
El movimiento renovador de las enseanzas de nutica alcanza tambin al
Colegio de San Telmo, que en 1786 redacta unas nuevas ordenanzas, que
tambin afectarn al Colegio de San Telmo de Mlaga, creado el 19 de marzo
de 1787, ya que las de este centro tendrn mucha similitud con las del Colegio
de Sevilla.
La enseanza tendra dos fases, la de primeras letras, dibujo y estudio de
idiomas y la especfica de matemticas y nutica, con una duracin de cuatro
aos.
Aunque este proyecto sufri modificaciones para adaptarse al plan gene
ral, sobre todo a partir de 1792, podemos afirmar que el avance experimen
tado es enorme. En 1790, por Real Cdula, se dispuso la admisin en ambos
colegios de porcionistas nobles. El nivel alcanzado en las clases de matemti
cas fue muy elevado y entre sus profesores se encontraron figuras de tanta
vala como Alberto Lista y el doctor Mrmol.
En cuanto a la Academia de Guardiamarinas, los proyectos de Jorge Juan
para formar oficiales cientficos no se pudieron completar en toda su exten
(58) ARROYO, Ricardo: Las enseanzas de nutica y la Ilustracin. Marina Civil...
Ao 1994
29
RICARDO ARROYO
Sin, ya que el sensible aumento de los buques de la Armada precisaba la for
macin de oficiales con mayor rapidez que la requerida para conseguir oficia
les con un alto bagaje cientfico, por lo que en enero de 1776 se establece en
cada uno de los departamentos una compaa de cadetes.
La divisin de la enseanza en tres centros distintos es aprovechada para
efectuar una revisin del plan de estudios, ya que si bien es cierto que de la
Academia haban salido nombres ilustres para la ciencia, no se haban alcan
zado los fines perseguidos en su fundacin. Jos de Mazarredo propone nue
vas reformas, entre ellas alargar el tiempo de estancia en la Academia de dos
a cuatro aos (59), que finalmente sern aceptadas por Vicente Tofio, direc
tor de la Academia de Cdiz.
Los distintos criterios en la formacin de guardiamarinas, sostenidos por
algunos de los responsables de los tres departamentos, y la necesidad de
lograr que al menos algunos oficiales alcancen las ms altas cotas cientficas,
desemboca en la creacin del Curso de Estudios Mayores.
Pero las reformas no terminaran aqu; en noviembre de 1785Gabriel Cs
car y Cscar, ayudante de la Compaa de Cartagena, propone un nuevo plan
de estudios a Mazarredo, que ste trasmite a Valds. Los estudios tendrn
una duracin de cuatro aos. Se sealan los autores de los textos a utilizar en
cada una de las asignaturas:
lgebra.Por el tratado del Abate La Caille.
Mecnica,EI Examen Martimo de Juan.
ptica._Por el tratado de La Caille.
Astronon-ia.por el tratado de Lalande,
Fsica.Se elegir al autor que la hubiese tratado con mayor elegancia y
solidez (60).
El plan de Cscar ser comentado por Gil y Lemos calurosamente: he
tenido mucha complacencia.., el mtodo de su pensamiento.., me parece
todo muy oportuno. Y ser aprobado por Orden de 14 de noviembre de
1785.
No queremos finalizar este trabajo sin hacer una breve referencia a
Vicente Tofio y a sus valiosas aportaciones, tanto en el campo de la cartogra
fa, como en el de la geografa descriptiva, con sus Atlas y sus Derroteros.
Concluyamos estos comentarios sobre las enseanzas de nutica en el
siglo xviii afirmando que sino se alcanzaron todas las metas propuestas, s se
dieron pasos firmes y decididos en la cimentacin de una autntica ciencia
nutica.
(59) SELLS, M. y LAFUENTE, A.: El Observatorio...,pgina216.
(60) M.N.M. Ms. 2141.
30 Nm. 46
LA SALA DE PORTUGAL EN EL
PALACIO DEL MARQUS DE
SANTA CRUZ EN CIUDAD REAL.
EL RETRATO DE LOS HROES Y
DEL PAISAJE DOCUMENTAL
Eduardo BLZQUEZMATEOS
UniversidadAutnomade Madrid
El espacio rectangular donde estn inmersas las pinturas de la Sala de Por
tugal es de grandes proporciones con respecto al conjunto y sobresal por la
importancia de las escenas pintadas de poder, ubicadas en esta sala de piso
inferior junto al jardn occidental. La localizacin de los aposentos de verano
del Marqus de Santa Cruz se estructuraron en torno a la Sala de Portugl,
por tanto, dejando el oriente para las salas de carcter pblico, decoradas en
tiempos por escenas de las batallas de Lepanto y la isla Terceira (1). De fon
do, con pretensiones de ser realista y convincente, se recrean los lugares y las
victorias de los acontecimientos de la contienda contra Portugal, para lo que
fueron necesarios los conocimientos de eruditos como Bernardino de Mendo
za. La unin de las tres artes se vio expresada en las paredes. De esta manera,
enmarcadas por las columnas jnicas que soportan su arquitrabe y friso
corrido correspondiente, se van cubriendo con una sucesin de historias y
personajes que hacen mencin al nombre de la sala. En el ancho de los muros,
han sido las pinturas de bustos que, simulando las texturas de las esculturas de
los emperadores de origen hispano, han sido equiparados con el Marqus de
Santa Cruz. Son Trajano, Adriano, Marco Aurelio y Teodosio (2).
(1) MARtAS, F.: Arquitectura y vida cotidiana en los palacios espaoles del siglo vv,, cn
Architecture et vie sociale. Lorganisation intrieure des grandes demeures la fin du moyen
ge eta la Renaissance, Actes du colloque, Universit de Tours, 1994,PP. 167-180.En el piso
superior o noble cambiara la localizacin. Al este estaran situados losapartamentos del seor,
con una Sala de Linajes y tras ella la cmara y retrete, con decoraciones alusivas a los hechos sin
gulares de los antepasados de la familia, junto con los retratos de los distintos miembros de la
misma. En la cmara se representaron los padres y hermanos del mecenas, mientras el retrete
ira decorado con las imgenes de los abuelos y sus esposas.
(2) Trajano (96-117) destac por imprimir un carcter al arte de su tiempo, comparable
slo al de Augusto. Su brazo derecho fue un ingeniero militar, Apolodoro de Damasco, autor
de una importante obra terica del arte de la guerra: Poliorctica. Tambin realiz otra obra
prctica, asombrando a sus coetneos. El puente de madera sobre el Danubio. El foro y losmer
cados de este perodo gozan de una modernidad procedente de las fuentes ilustradas de libros
y grficos de las tablas ilacas que narraban la guerra de Troya, donde el autor dibuja paisajes
vistos desde el aire, sin fijarseen las relaciones proporcionales del conjunto escenogrfico yen
los queel paisaje jug un papel primordial, segn A. Blanco Freijeiro: Roma Imperial, Madrid,
Ao 1994 31
EDUARDO BLZQUEZ MATEOS
Planta baja del palacio de los Bazn en El Viso del Marqus (Ciudad Real)
y
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PLANTA BAJA
32
Nm. 46
LA SALA DE PORTUGAL EN EL PALACIO DEL MARQUS DE SANTA CRUZ...
Las pinturas del techo describen la conquista de Portugal por mar, una
campaa iniciada en Cdiz, en julio de 1580, acaband el 28 de agosto de
1581. Las galeras y navos son los protagonistas de una historia pintada que
parece partir de las pinturas de la estufa de la Alhambra (3), para adentrarse
en la relacin establecida de las vistas con los retratos a la antigua pintados de
cuerpo entero de los personajes vinculados con las batallas. Son Felipe II, el
Duque de Alba, Pedro de Mdici, Prspero Colonna, Carlo Spnola, Bernar
dino de Mendoza, prior de Hungra, Hernando de Toledo, Alonso de Bazn,
Alonso de Leiva, Juan de Cardona y el Marqus de Santa Cruz. La variedad
de actitudes y su vestimenta coinciden con el gusto de identificarse con los
1989. Por tanto, los retratos de bustos de la Sala de Portugal rememoran las esculturas imperia
les de aquellos personajes que magnificaron. Son bustos grandes, que abarcan los hombros y los
pectorales, sin trabajar la espalda. De ellos se conocen la cabeza colosal de Trajano del museo
de Cdiz y la de Adriano (117-138)del museo de las Termas de Roma. Ambos representan la
serenidad de quien est convencido de la rectitud de un programa poltico fundado en la paz.
Las escenas sern ms conocidas por su representacin en las columnas conmemorativas, desta
cando la de Trajano y la de Marco Aurelio (161-180). con modelo en la anterior: sin embargo.
los relatos antiguos van acentuando el dramatismo, tratamiento evitado en El Viso. Desde el
ao 171ao de la gran invasinMarco Aurelio como hombre de ciencia y filsofo estoico
empez a escribir Las Meditaciones. All, los contenidos del pasado se convierten en los pila
res simblicos de la corte militar de Alvaro de Bazn.
(3) B1.zouEz MATEOS. E.: El peinador de la Reina de la Alhambra. Los paisajestestimo
niales de conquistas, en Cuadernos de Arte de la Universidad de Granada, n. XXV, 1994,
pp. 11-23.
Interior de la Sala de Portugal. Palacio de El Viso del Marqus (Ciudad Real)
Ao 1994
33
Lazzaro Tavarone. Juan de Cardona y elMrqus de Santa Cruz separadospor elpaisajeportua
rio. Sala de Portugal. El Viso del Marqus
Lazzaro Tavarone. Paisajemartimo. Sala de Portugal. El Viso del Marqus
34
Nm. 46
hroes del pasado. Tarnbin se valora el arte de escribir de algunos de los per
sonajes inmortalizados en las pinturas. Ciencia y arte militar son para Mos
quera de Figueroa una disciplina muy compleja ya desarrollada por los anti
guos, recogida por italianos y espaoles, haciendo de ella materia cientfica.
Mosquera lo expres de la forma siguiente:
Y assi conforme a Eliano, el que mejor entendio en forma
escuadrones, fue Homero, y el en su Iliada hizo paticular memria
de los cavalleros que fueron sealados en este primor: y Pirro Epi
rota escrivio la forma de ordenar un exercito, y su hijo Alexandro,
y Posidonio Stoico, y Iphicrates, y Onosandro Platonico, y Xeno
fon, y el Emperador Leon Quinto, Celso, Trajano, y Adriano, y
Rafael Volterrano, en el libro treynta de su Filologia, que refiere
algo desto entre los Latinos, con Vegecio, Tulio Frontino, Tulio
Ferreto [...], y lo que se halla escrito por el sabio Rey don Alfonso X,
en segunda partida, y los veinte libros de disciplina militar delDotor
Bartolome Felipe, y el Licenciado Bernardino de Escalante, en el
libro que escrivio desta materia, y don Bernardino Mendoa en su
teora y practica de la guerra, de mas de lo que se halla en nuestro
derecho, que toca a disciplina, por los que escriven en tratados y lec
turas sobre las leyes de los Romanos (4).
La intencin de Mosquera es, como dijo Plutarco, ser un buen escritor de
historias con brevedad y verdad, pero citando a los modelos del pasado. Men
ciona a Francisco Arias Bobadilla como el ms particular, mientras relata a
continuacin el suceso de la historia del sublevado Antonio de Portugal, con
siderado como revolucionario y conspirador contra Felipe TI, pero vencido
por Bazn en 1582. Para llevarla a cabo fue requisito necesario ganar nombre:
movindose por exemplos de los antiguos, imitando una
vezes a los Romanos, otras a los Griegos, y entre ellos sacando lo
mejor de los Macedonios, con ordinaria lecion de buenos libros: y
poniendose delante esta ultima jornada, que don Alvaro Baan
Marques de Santacruz hizo.
As justifica y valora las victorias navales por la necesidad de pintar al
fresco las mismas, merecedoras de inmortal renombre, ya que la batalla
ms digna es la naval, representada con poderosos galeones que, continuado
res de los modelos dictados por Plinio y Cicern llevados en la prctica por
(4) MOSQUERA DE FIGUEROA, C.: Comentario, en breve compendio de disciplina militar en
que se escrive la jornada de las islas de/as A zares, Madrid. 1596. Biblioteca Nacionalde Madrid.
Seccin de Raros y Manuscritos, R-12. 166, pp. 7-11. Desde estos autores se llev a cabo el
modelo continuado por Bazn en las empresas, adems de ser la base para la descripcin pin
tada de los paisajes de batallas. El retrato de Bernardino de Mendoza en la Sala de Portugal
insiste en la idea del militar ilustrado, participando en la contienda y aplicando sus conocinien
tos del pasado sobre el arte militar.
Ao 1994
Csar, fueron favorecidos por la entrada de la estacin primaveral (5). La
llegada a Lisboa, segn Mosquera, se llev cabo por el maestre de campo
Lope de Figueroa, seguido por la embarcacin de las compaas restantes con
Francisco de Bobadilla a la cabeza. La imagen de la ciudad pintada en la sala
es representada en una escena posterior a la batalla final y a la victoria. Es un
paisaje de cielos y calidades oscuras si los comparamos con los restantes del
palacio, desde donde es interpretada la historia en una narracin calmada,
esquivando la escena de las luchas. Con un punto de vista alto, en ex sede
elevata, aparece la escena con los detalles de rigor para este tipo de paisaje,
referencial y testimonial. Una recreacin ya trabajada por Pieter Brueghel en
muchos de sus dibujos, es el caso de II porto di Ripa Grande a Roma (1553),
de Chatsworth. Mayor parecido se aprecia en la copia que llev a cabo Frans
Huys, en 1561, de Pieter Brueghel, en la Veduta dello Stretto di Messinaz.,
perteneciente a la Galera Nacional de Arte cJeWashington. Por tanto, las
vistas portuarias, al igual que la vista topogrfica de ciudades, desembocarn
(5) La misma memoria hace Polibio, aunque fue superado por Herodoto, acerca del atre
vimiento de los Focenses, aquellos griegos vecinos de Delfos y Parnaso. stos recorrieron el
Adritico hasta la Costade Espaa. llegando a Tarifa. De esta manera, el paisaje Costero y la
fbula mtica se convierten en paralelos inseparables de la exaltacin histrica narrada por la
historia pintada, apoyada en los textos a su vez.
Lazzaro Tavarone. Carlo Spnola y Bernardino de Mendoza con el paisaje documental. Sala de
Portugal. El Viso del Marqus
36
Nm. 46
en la veduta. Tampoco se puede olvidar una de las obras ms significativas
de esta vertiente del paisaje corno es la La flotta aragonese ritorna dalia bat-
tagua diIschia, en el museo Capidimonte.de Npoles, atribuida a Francesco
Pagano. La victoria de julio de 1465aunque la tabla es posterior a 1480
conmemora una victoria crucial para la cortearagonesa; El modelo paisajs
tico ser denominado tambin panorama e ir desapareciendo de la inten
cin marcada por el programa de los Bazn, desarrollndose en Gnova de
manera peculiar, acompaando, en ocasiones, a imgenes de la virgen o de
santos. Es el caso del cuadro de Domenico Fiasella, perteneciente al museo
diocesano de Palermo, en donde la vista de la ciudad de Gnova est reali
zada desde una vista de pjaro perpendiclar al plano urbano.
El relato de la batlla cuenta con prrafos de inters para la representa
cin. Es el caso del desembarco en el puerto de las Muelas, con un fuerte con
trincheras, por lo que necesitaron la ayuda de portugueses conocedores de la
regin. El lugr es descrito y representado como spero, pero al Marqus le
pareci de menos peligro vencer en esta ocasin la dificultad de la naturaleza,
que los peligrosos reparos del arte. El modelo seguido por Alvaro de Bazn
es sealado por Mosquera deFigueroa; equiparando de nuevo arte militar y
arte pictrico, desde el referente de Nino. El texto de Mosquera ese! siguiente:
Parece averse aprovechado este ilustrisimo capitan del consjo
que dio Nino, Monarca de los Asirios, la famossima Semiramis, que
estando sobre Bactra, y no pudiendo tomar la ciudad, fue ella de
parecer que escaiassen por cierta parte, que por estar aspera y enris
cada por la naturaleza, no estava prevenido aquel sitio por los de
dentro, con cuyo consejo gano (6);
De esta manera, Bazn imit a Quinto Fabio, ordenando a Francisco de
Bobadilla, Agustn Iiguez, Jernimo Francs y Tiburcio Espanoqui que se
reunieran con Juan Bautista Cairato, ingeniero. Por- tanto, la finalidad es
demostrar el valor cientfico y filosfico de las artes militares, como en las
letras. Para ello, el marqus define la verdadera ciencia como la sagaz y repo
sada consideracin de un discurso prudente y de gran fortaleza, tal y como
indicaban los filsofos. ste se basaba en la negociacin y la experiencia, para
lo que era necesario tener noticias de las tierras de la conquista:
Y el peso de tan importante negocio, y llegara a mayor punto de
estimacion, quando le acompaare la esperiencia, y tuviere noticia
de las tierras de su conquista, de los sitios, valles, nos, y lugares con
venientes para formar los campos; y sisejunta la naval disciplina, ha
de pasar adelante con curiosidad de saber los viajes estrechos, baas,
playas, islas, costas bravas, promontorios, y desembarcaderos, con
otras cosas que tocan a la inteligencia de las derrotas, y conoci
(6) MOSQUERA DE FIGUEROA, op. cit., pg. 47.
Ao 1994 37
miento de los tiempos, y noticia de los vientos. Y Alexandro Magno
por haver andado la mayor parte de lo descubierto del mundo, se
gloriava ayer llegado a todo lo que puede un buen principe y capi
tan, y ayer visto lo que ninguno de los Reyes passados vieron. Y nin
gun gran principe introduze Homero que los mayores atributos de
gloria no se los aya dado por ayer andado y conocido muchas tierras
y naciones; porque sta doctrina que resulta de la esperiencia, . . .1
es ocasion de victoria (7).
Partiendo de Alejandro Magno, a Bazn es atribuida la virtud de ser un
conocedor de las tierras (8), tema planteado por los humanistas y recogido
por Baltasar Castiglione, como requisito imprescindible para el buen corte
sano y demostrar as la superioridad de la pintura sobre la escultura. Las
panormicas de la contienda de Portugal son, por tanto, un ejercicio pintado
(7) Jhdem,pp. 47-49.
(8) CMARAMUOZ, A.: Fortificacin, ciudad y defensa de los reinos peninsulares en la
Espaa Imperial. Siglos xvi y xvii, en La ciudad y las murallas.Madrid, 1991.En el ao de
1557 el ingeniero Antonelli ye! capitn Baltasar Franco se encargaron de informar acerca de las
fortalezas y lugares de la frontera con Portugal. labor continuada por Antonelli tras la anexin.
El conocimiento del territorio aparece como un punto de unin entre la representacin de la
naturaleza y el arte militar del Renacimiento.
Lazzaro Tavarone. Paisaje martimo idealizado. Saln central de la planta noble. Palacio A. G.
Spnola. Gnova
38
Nm. 46
LA SALA DE PORTUGAL ENEL PALACIO DEL MARQUS DESANTA CRUZ...
del paragn entre la escultura y la pintura, resultando los mapas y paisajes de
otros lugares de gran utilidad y necesidad para el arte de la guerra, lo que en
escultura no ser tan fcil, aunque existen ejemplos (9). En El Cortesano
fue expresado, partiendo de la valoracin de los pintores de los Fabios, de la
siguiente manera:
Otros, muchos hubo de alta sangre famosos en ste, de la cual,
demas de ser de muy gran valor y estima, se sacan grandes prove
chos, mayormente en la guerra, donde comnmente suele ser nece
sario saber trazar regiones, asientos, ros, puentes, riscos, fortalezas
y semejantes cosas, las cuales, aunque siempre se tuvieron en la
memoria, lo que casi es imposible, no se podran mostrar por otra
va. Verdaderamente, quien no precia este arte parceme hombre
fuera de toda razn; que si bien lo contemplamos, toda la fbrica de
este mundo que vemos con el ancho cielo de claras estrellas lumbro
so, y en el medio de toda la tierra rodeada de mar, de montes, de
valles, de ros, diversificada y de diversos rboles, de lindas flores,
de estraas yerbas aderezada, podemos decir que no es otra cosa
sino una milagrosa y gran pintura por las manos d la natura y de
Dios compuesta (10).
El viaje se consolida tambin como aspecto primordial para la experiencia
de la representacin pictrica y la prctica militar, por tanto. La resolucin y
victoria sobre Portugal se llev a cabo con la entrega de los vencidos que, aca
tando las pautas de lascapitulaciones, cumplieron con su rendicin.
Las escenas de Lazzaro Tavarone
La hiptesis de la autora de los frescos de la Sala de Portugal podra ser
atribuida a Lazzaro Tavarone (1556-1641), pintor seguidor del estilo de Luca
Cambiaso, como la gran parte de los artistas genoveses, aunque tambin tra
baj con Tibaldi y Cesare Arbasia. Junto a Castello y Granello, vendr a El
Escorial y al palacio de la familia Bazn. Para esta familia realizar los retra
tos y vistas de batallas de la Sala de Portugal, continuando las pautas, en
ambas vertientes, de los modelos genoveses y los de Cesare Arbasia, sobre
todo. En el palacio de A. G. Spnola, de Gnova, en torno a 1592-94,realiz,
junto a Aurelio Benedetto y Felice Calvi, unas pinturas similares a las pinta
das en la Sala de Portugal que, junto a las referencias al pasado, ejecut en los
(9) Los bajorrelieves ms importantes son los representados en la fachada de Santa Mara
del Giglio o Zohenigo en Venecia. fechados en la segunda mitad del xvii. continuando los
modelos de los diseos del Vaticano y representativos de una simblica ciudad, modernizada
por los nuevos planteamientos de la ingeniera y la arquitectura sobre postulados renacentistas
del arte militar.
(10) CAsTIGIJONE. Br El Cortesano, introduccin i notas de Rogelio Reyes Cano.
Madrid, 1984.
Ao 1994
distintos retratos de hroes entronizados o de cuerpo entero (11). Otra de las
grandes obras realizadas por Tavarone fue para la villa Doria de Pegli (12),
donde su actividad como pintor de paisajes recuerda de nuevo sus trabajos en
el palacio de los Bazn.
Tras completar los frescos de la villa Doria, hacia 1595-96, realizar la
fachada del palacio San Jorge, entre los aos de 1606y 1608, con una determi
nacintriunfalista y poltica que ya conoca del palacio espaol. Los ciclos
picos contemporneos de Tavarone son una hiperblica dilatacin de exce
nografa militar, donde los desplazamientos de los ejrcitos son desfiles y se
centran, en un nmero mayor de ocasiones, en el momento de calma. Sin
embargo, sus representaciones son espectculos de guerra al gusto de las cor
tes europeas, ubicndolas en grandes salas y continuando los modelos roma
nos de idealizacin del evento poltico-militar, del que fue un ejemplo impor
tante la obra de Taddeo Zuccari en Caprarola. Los modelos directos de los
fondos pintados en las salas del palacio de Ciudad Real fueron las representa
ciones de Luca Cambiaso, sus fondos van desde la estructuracin arquitect
nica y teatral a unas composiciones cambiasescasde gusto naturalstico (13).
Las grandes arquitecturas barrocas que, partiendo del recuerdo de los
(11) TORRITI, P.: Tesori di Strada nuova. La via Aurea deigenovesi. Gnova, 1970.en el
palacio de Angelo Giovanni Spmnola,Tavarone trabaj junto al gran paisajista genovs Andrea
Semino, tambin pintor de batallas. Las referencias a las estaciones y los amplios paisajes van
unidos a las escenas de batallas. Las realizadas por Tavarone son las concernientes al ejrcito
romano, como continuador de Cambiaso y Bergamasco, para exaltar as los triunfos del pasado.
(12) Giovanni Andrea Doria, mximo exponente de las relaciones polticas entre Gnova
y Espaa, contrat en 1594a Tavarone para continuar las pinturas encargadas por sus predece
sores a Granello.
(13) El contrapunto de las grandes escenografas lo pondrn los norteos. Como de cos
tumbre se adentrarn en la representacin dinmica de un paisaje, en este caso la vista marina.
Uno de los ms notables especialistas ser Adam Willaerts, a caballo entre Amberes donde
naci en 1557 y Utrecht. La escena costera del embarque de Federico del Palatinado, reali
zada en el primer cuarto de siglo, sirve de referencia para una nueva vertiente holandesa de un
tipo de paisaje ya existente en Tavarone. La presencia de la ancdota costumbrista introduce
una visin diferente en los norteos, aunque representan en este caso a los monarcas Isabel
Estuardo y Federico V, que van a ser conducidos ala flota que les llevara al continente. No obs
tante. el cuadro es una marina, donde el cromatismo est armonizado a partir de una variada
gama fra y una iluminacin compensada, con algunos contrastes efectistas. La concepcin del
paisaje tiene mucho del anlisis de las riberas del mar del Norte, en el mbito costero holands.
Se advierte, a su vez, un tipo de lirismo de ndole martima con una predileccin particular con
los picachos rocosos de perfil quebrado y atormentado, no muy lejana de las fantasas orogrfi
cas de Patinir. La composicin posee todava cierto carcter manierista con planos muy mar
cados, que se acusan ms todava al fijar zonas sombras contrapuestas a reas claras rocas y
vegetacin respectivamente, as como a multitud de detalles que miran ms al paisajismo pre
cedente, el del Renacimiento del Norte. Su hijo Isaac ser el continuador de sus modelos, a los
que aplicar el movimiento preciso para la representacin de los naufragios, temtica en la que
se especializ, es decir, en las escenas dramticas de tragedias martimas, poco desarrolladas en
el Renacimiento italiano. El asunto, verosmil a la par que decorativo, recrendose en el gra
fismo de efectismo teatral, es dependiente de un cuidado dibujo y un colorido multitonal. Sobre
el tema W. Vernt, en The Netherlandish Paintersof the Seventeenth Century. Londres, 1970;as
corno W. Stechow, en Duth Landscape Painting of the Seventeenth Century. Londres, 1966.
40 Nm. 46
i_ / (
7 J
lJ
Lazzaro Tavarone. Retrato de IsabellaCatlica. Palacio Ferrari-Chiavari-Belimbau. Gnova
Ao 1994 41
EDUARDO BLZQUEZ MA TEOS
frescos de Tibaldi de El Escorial (14), recrean una escenografa de poder y es
llevada a cabo en la decoracin de las paredes del palacio de Ferrari-Chiavari
Belimbau de Gnova, dedicada a las empresas de Cristbal Coln, entre 1627
y 1629, encargadas por Giovan Luca Chiavari. Los Reyes Catlicos y el des
cubridor son los personajes de un espectacular ciclo que celebra el poder
espaol (15). El otro gran ciclo de Tavarone ser el del palacio Grimaldi,
ahora Spnola de Pellecceria, donde la sala principal evoca la Toma de Lis
boa, homenajeando a Felipe II y dedicando la Sala central al Duque de Alba.
La disposicin de los retratos y su estilo son como los de la Sala de Portugal,
igualmente, el fresco central est estructurado con estilos ya conocidos en El
Viso del Marqus. El paisaje de batallas tiene de nuevo un paisaje amplio y
de gran profundidad (16). Estas escenas son respaldadas por el texto de Mos
quera de Figueroa, exaltando el poder de la virtud del hroe de verdadera for
taleza, donde el escenario de las vistas marinas tienen una importancia vital,
ya que las escenas costeras son representadas en la galera de la planta prime
ra, bajo las vistas topogrficas de las ciudades de Bolonia, Argel, Gnova y
Npoles. Narran tambin las batallas de Navarino, cabo de Ager, el socorro
de Ceuta y la toma de diez naos inglesas. La primera jornada con la descrip
cin pintada, desarrolla en la pintura una vista del suceso de Navarino en
1572, un ao despus de la batalla de Lepanto, donde Bazn derrib al nieto
de Barbarroja. Forma pareja con la contienda del cabo de Ager en 1556, en
la cual el marqus apres dos naves francesas y una inglesa. El socorro de
Ceuta y Tnger se desarroll en torno a 1578, donde la escuadra de Bazn
divide en dos a las plazas guarnecidas de los ataques moriscos; su paralelo est
en la vista de la toma de diez naos inglesas sobre Marbella por Bazn, en 1563.
A su vez, son reiteradas constantemente las referencias a ciudades o puntos
estratgicos importantes para la historia moderna.
El remate de esta unin modlica, entre el paisaje de conquista con el
retrato emblemtico, se explica por la importancia concedida a esta variante
tipolgica por parte de Pacheco. De esta manera, junto con las tempestades,
los incendios y el paisaje nevado, el texto cita a Hendrick Vroomm (Haarlem,
1566-1640), especialista en paisajes martimos y retratado por Frisius con un
amplio paisaje imitando los de Vroomm. El texto de Pacheco es el siguiente:
(14) AA. VV.: La pittura a Genova e in Liguria. Gnova, 1987. Se seala cmo Tavarone
trabaj con Nicola Granello, Fabrizio Castello y Oracio Cambiaso en la galera de las Batallas
de El Escorial. Pero tambin, citando a y. Belloni (1969), intervino en las decoraciones de los
fondos de Pelegrino Tibaldi en El Escorial, reflejado en los frescos genoveses de Tavarone, ms
notable en las arquitecturas pintadas.
(15) CAVELLI. C.: Palazzo Belimbau e ilcclo colombiano. Novara, 1986. El espacio arqui
tectnico y el paisaje juegan un papel determinante, uniendo la referencia romana con II Berga
masco y Pellegrino Tibaldi. La rica y articulada decoracin introducen las guiraldas y las cuatro
esferas de los dos hemisferios completadas con las del zodaco. La figura de Neptuno preside los
lunetos de las vistas marinas, que constituyen las distintas escenas de la narracin del descubri
miento.
(16) GAVAZZA, E.: La grande decorazione a Genova. Gnova, 1974.
42 Nm. 46
.4-
Acrecintase a esto la vistosa pintura de diferentes naves y
armadas en que fue destrsimo Enrique Vrorn, flamenco, de quien
se cuenta que, siendo rico mercader y perdindose su hacienda en su
presencia, en un naufragio, se di a pintar navos y tormentas y sali
el ms famoso de su tiempo en este parte y, por tal, acompaa su
retrato a los famosos pintores de Flandes. No se olvid deste gnero
de pintura la venerable antigedad, pues Ludio fue el primero qe
hall, con alegrsimo modo, el pintar villas, prticos y lugares orna
dos de rboles yjrdines, selvas y collados, pesqueras, ros, aguas,
batallas y todo lo que se poda desear deste gnero en que se van
varias formas de los que navegaban, o caminaban, por mar y tierra,
sobre naves, carros y caballos; quien pescaba, cazaba y vendimiaba,
y otras muchas cosas, si bien para que los pintores aspiren a cosas
ms altas (17).
Citando a.Plinio, Pacheco alaba el arte noble de la pintura de paisaje al
fresco que inmortaliza a los hroes as como al contexto histrico, admitiendo
(17) PACHECO, F.: El arte de la pintura. Edicin de BonaventuraBassegodai Hugas.
Madrid, 1990, pp. 515-516.
Lazzaro Tavarone.La toma de Lisboa por el Duque deAlba. Escenade la SalaCentral. Palacio
Spnola de Pellecceria(Gnova)
Ao 1994
43
la importancia del paisaje como documento veraz. Los dos gneros se unen
para alabar un ciclo moderno y renovador en el contexto hispano, en un pala
cio-templo de la Fama que pretende exaltar las virtudes militares de un noble
basadas en el conocimiento de la nueva ciencia. De esta manera, destaca el
retrato del Marqus de Santa Cruz como ideal de belleza del hombre de letras
que a la vez es un perfecto hroe de guerra, apoyndose en el paisaje-relato
para completar as los formularios del panegrico, continuadores de la ala
banza normativizada del pasado. Por tanto, el matiz del retrato del Bazn,
ennoblecido y exaltado, sobresale por su marcado protagonismo como hroe
a la antigua y como mentor del programa representado como teatral.
44 Nm. 46
LOS EXPEDIENTES ESPAOLES
DE LOS GUARDIAS MARINAS
BONAERENSES DON MANUEL
BLANCO Y (CALVO) ENCALADA
Y DON BENITO LYNCH
Jos BLANCO NEZ
Capitn de Fragata
Investigador Naval
Don Manuel Blanco y (Calvo) Encalada fue el guardia marina 2.954 y
naci en Santa Mara de los Buenos Aires el da 21 de abril de 1790; se le
form asiento, previa dispensa de edad, el 16 de abril de 1807. Era hijo de don
Lorenzo Blanco Cicern, natural de la parroquia de San Julin de Marn
(Santiago de Compostela), Oydor de la Real Audiencia de Buenos Aires y
de las Charcas. La lnea paterna es puramente gallega, pues su abuelo, don
Jos Blanco, era natural de la parroquia de Santa Mara de Sobredo (Oren
se), como gallegos eran tambin su bisabuelo y tatarabuelo, este ltimo
alcalde mayor y del consejo de S. M. Por la materna era criollo; su madre,
doa Mara (Calvo) Encalada, nacida en Santiago de Chile, era hija de don
Manuel (Calvo) Encalada, Marqus de Villapalma, caballero de la Orden de
Calatrava, nacido tambin en Santiago de Chile, y de doa Margarita Reca
barren y Pardo de Figueroa, asimismo santiaguina.
Doa Mara era hermana del caballero de la Orden de Santiago don Jos
Manuel Calvo-Encalada, capitn del Regimiento Provincial de la Reina de
Santiago de Chile, Marqus de Villapalma, ttulo que hered la primera y en
Tuy (1803) se certific documentalmente .. .la hidalgua de stos de blanco,
tanto por testigos como por documentos.
As pues, don Manuel, con toda su pureza de sangre probada, se incor
por a la Real Compaa en la Isla de Len el 16 de abril de 1807. El guardia
marina que le sigue en la lista de la Real Compaa es el tambin bonaerense
don Benito Lynch y de Ro, asentado el 22 de septiembre de 1808, quiz
pariente del famoso contralmirante chileno don Patricio Lynch, el que ocup
Per, hijo de un comerciante irlands establecido en Chile, que saldr a relu
cir al final de esta historia. Don Benito Lynch pas de la Armada espaola,
en la cual haba participado embarcado en el Santa Ana en el combate de Tra
falgar, a la Artillera argentina, donde se retir de capitn.
Don Patricio Lynch era hijo de don Justo Lynch, contador de la Real
Aduana de Buenos Aires y nieto de un caballero irlands de su mismo nom
bre que se haba nacionalizado espaol en 1755. La madre, tambin bonae
rense, era doa Ana M. Ro, del estado noble de Cdiz. Incluso, en las prue
bas de sangre de don Patricio, aparece que ... tienen entendido (los testigos)
Ao 1994 45
EL RET DO1TFERNANDO VII,
YEN SURE4L NOZtIBRELISUFREMJJUIVT4 DE GOBIERNO
de S.viUa. :
Ro, quanto concj.irren en,;2 //;7.i/h7 ./wii
/L?/,j,r,/ (. - lo: requisitos conveniente:para servir el
empleo de :W/irz 7Li17Z- .y atendiendo lo sien que me
ha servido,yd ue l continuar con el mismo zelo, he tenido 4 Uen
,to,nbrarle por /tii ). fipirta para que como t,zl exerza es
te empleo con ;odaslas preeinizenciasy exgniones que se prePienen
en las Ordenanzas de Marina: Por tanto mando al DirectorGene
ral de la Jrmada, OficialesGenerales y particulares de ella,,Inten
dentes, irrQ dema. peponas 4 quienestoare enazcaL al
referido / < /7,,2v,,wVc4Afr, )t
de la Real drmada y sus Su6altjps y demas individuosruq,ore$_
ponda, cumplan y executen lasrdenesdeni servicioqu les dere,y
l obedecerlas de sus Superioresconforme previcnnk Ogdenan-.
zas que asi es mi voluntad, y presentado ue sea este Nomhrwsien_
to, refrendado de mi Secretario de Marina, con el Cdmplas kl.co
mandante General al Intendente del Departamento de ddiz,dispon.
ga que en los Oficiosprincipales de l seprevengalaconvenienteparc
el goce de sueldo segun Reglamento. Dado en el Real Palacio del
Alcazar de Sevilla ci /y,,,- , ,,- de de mil
ochocientos ,. -;.;
MARINADE GUERRA 1 -
a: . C? ,. aa2P: -
Archivo-Musco
DONALVARO DEBAZN
EL VISODEL MASQUES
(Cid.4Lm1)
SE1VICIO jOT.PICO. (-,,-. -
Nombrc4miento de i7d/? / /17
46
Nm. 46
LOS EXPEDIENTES ESPAOLES DE LOS GUARDIAS MARINAS BONAERENSES...
descender por lnea materna de los cavalleros que conquistaron y poblaron
Buenos Aires.
El expediente de don Manuel Blanco, en el archivo de El Viso del Mar
qus, consta de una docena de documentos y, desgraciadamente, no est la
hoja de servicios del interesado del que sabernos hizo la guerra de la Indepen
dencia y luego pas, ya de alfrez de fragata, a la divisin naval del Pacfico.
El primer documento es el nombramiento de alfrez de fragata, curioso
por el encabezamiento como puede apreciarse en la copia, firmado en el
Alczar de Sevilla el 23 de agosto de 1808.
El segundo es el escrito que acompaa una instancia del alfrez de fragata
Blanco solicitando la capitana del Puerto de Valparaso. El firmante, don
Flix de Texada, no cree conveniente la designacin porque ... no tiene
Blanco la graduacin competente pues est asignado (el destino) a la clase de
Tenientes de Fragata....
La instancia aludida ms arriba es el documento n, 3, y en ella dice
Blanco que ... habiendo solicitado la Capitana del Puerto de Valparaso en
el Reyno de Chile, en atencin a tener su familia en la Capital que no tienen
ms amparo que el suyo, se le contest no se le conceda por no pertenecer a
su clase a lo que hace presente que el anterior capitn del Puerto de Valpa
raso era de su misma clase por lo que SUPLICA se digne concederle dicha
Capitana de Puerto, o bien una Real Orden para continuar sus servicios en
el Apostadero del Callao....
El Consejo de Regencia en fecha de 12 de noviembre de 1811, contesta a
don Flix de Texada que ... no ha tenido por conveniente acceder a la solici
tud... sin dar ms explicaciones. (Doc. 4).
En el siguiente (doc. 5), don Juan Villavicencio comunica que Blanco
ha procurado la adjunta instancia que hace a S. M. en solicitud de licencia
absoluta para poder pasar a S de Chile....
Al margen de este escrito viene una curiosa devlucin con cuerno para
el solicitante; veamos:
Como pueda haver procedido el AF Blanco en la solicitud que
comprehende la instancia que VE me dirige con oficio del 18 del
corriente sin conocimiento del estado de la Provincia de Chile para
donde pide su licencia absoluta, la debuelvo a VE, para recombe
nido el Ynteresado pueda proceder con mejor acuerdo seguro de
que en las actuales circunstancias...
Excmo. Sr. D. Felix de Texada.
En el siguiente (doc. 6) resuelve favorablemente una instancia de don Jos
Santiago y Rotalde, consignatario de la fragata San Miguel (a) El Comercio
de Lima,
... solicitando que los 400 pesos que venci aquel buque por el
derecho de piso (pasaje) de los AAFF D.M. Blanco y D. Ygnacio
Ao 1994 47
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JOS BLANCO NEZ
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MARINADE GUERRA
Archivo -Miuco
DONALVARO DEBAZN
fi VISODELMARQUES
(Ci.JsdReal)
SERVICIOFOTORATICO.
4S Nm 46
LOS EXPEDIENTES ESPAOLES DE LOS GUARDIAS MARiNAS BONAERENSES...
Cuadrado, que vinieron de transporte en l, desde el Callao, se
manden pagar por la Cia. Gral de Lima, en atencin a las dificulta
des que hai para que pueda executarlo la Tesorera Mayor.
El documento (8) sigue con el tema del cobro del pasaje de los citados
AAFF y de l se deduce que llegaron a Cdiz el 1. de septiembre de 1811 y
se les dio 15 das de permiso ... tanto para redondear sus equipages cuanto
para dscansar en parte de las dilatadas navegaciones....
En fecha 29 de septiembre de 1812, don Miguel de la Sierra ofici a don
Flix Texada en estos trminos:
El A. de F. Don Manuel Blanco Encalada embarcado de dota
cin en el Paquebot Casilda, segn parte verbal que me di su
comandante con fecha 13 del que corre falt dicho da a la guardia
y por ms diligencias que he mandando practicar para yndagar su
paradero no se ha podido adquirir la menor noticia de el, y creo
positibamente se habr pasado Buenos Ayres en donde reside su
Seora Madre y hermanas; lo que participo a VE para su superior
noticia y a los dems fines que sean consiguientes
Dios guarde a V.E. ms.as. Montevideo.29 Septiembre de 1812.
Miguel de la Sierra
Excmo. Sr. D. F. de Texada
En el siguiente, don Manuel Nez comunica al director general de la
Real Armada; el ya mencionado don Flix Texada, que habindose enterado
5. A. de lo ocurrido con Blanco se havia servidose diese de baxa en el Cuerpo.
Y por fin, en el ltimo se dice a don Flix:
Excmo. Sr.:
Por la R.O. de 1 de diciembre ltimo que VE se sirve trasla
darme n la suya del 4 del mismo quedo enterado de haver dispuesto
S.A se d de baxa en el Cuerpo General de la Armada al Alferez de
Fragata Dn Manuel Blanco.
Dios guarde a V.E. m. a. Ferrol 27.1.13.Francisco Melgarejo.
A Excmo. Sr. Dn Felix de Tejada
Hemos acudido tambin al expediente del alfrez de fragata don Patricio
Lynch, y es ms pobre todava que el de Blanco, pero en l aprendemos que
fue subrigadier de la Real Compaa de Guardias Marinas y que desert en
Montevideo de la fragata Peregrina, segn parte que da el comandante de
aquel apostadero don Jos M. de Salazar y que dio lugar a una orden para
Ao 1994 49
JOS BLANCO NEZ
que los oficiales naturales del pas no fuesen destinados a aquellos reinos.
Veamos:
Haviendome dado parte el Comandate de la Fragata Peregri
na que el alferez de dicha clase Dn. Benito Lynch havia faltado
la guardia y que haviendo mandado preguntar en su casa por l no
saban de su paradero, hice las pesquisas correspondientes y he
venido a inferir que ha cometido la infamia de pasar a Buenos Ayres
en donde su Padre, Administrador de aquella Aduana est con gran
favor en el gobierno subversivo por pariente del sanguinario Gaste
lli; yo me temia esto mismo, y por dicha razn desde que lleg en la
Corbeta Mercurio le tenia sin emplear y lo mandaba en la primera
ocasin, no hay un solo hijo del Pays que no adolezca del mismo
mal, y as ruego de nuevo a V.E. que por ningn pretexto venga nin
guno.
Dios guarde aV.E. ms. as. Montevideo 11 de febrero 1811.Jos
M. de Salazar
Excmo. Sr. Secretario de Estado y del Despacho Universal de
Marina.
Consecuencia de este parte orden el ministro al director general de la
Real Armada y al comandante general de la Escuadra que ... hiciesen pre
venciones reservadas para que interinduren estas circunstancias, no vaya a
America ningn individuo de la Armada oriundo de aquellas regiones... yen
lo que toca a Lynch que: <c.. si se desert a Buenos Ayres sea dado de baja.
1.0 de junio de 1811.
Adems, en el expediente Lynch hay una curiosidad que relataremos
como eplogo.
Hay cuatro mensajes de la Estacin Telegrfica del Arsenal de La Carra
ca, que llevan los nmeros: 20, 26, 28 y 29, y fechas, los dos primeros, del 4
de diciembre de 1886 y los otros dos del da siguiente. Los cuatro estn dirigi
dos al capitn general del Departamento (1) por el secretario de la Capitana
General.
Dicen as, el 20:
A las 10 de la maana hoy ha llegado a Cdiz Corbeta Chilena
Blanco Encalada conduciendo Consul General que viene pr res
tos Almirante Lynch.
(1) Lo era el contralmirante Excmo. Sr. don Florencio Montojo y Trillo.
50 Nm. 46
LOS EXPEDIENTES ESPAOLESDE LOS GUARDIAS MARINAS BONAERENSES...
Busco antecedentes porque creo que el Gobierno habla anunciado
dispuesto algo sobre esto ycuando lo encuentre lo participar a V. E.
De Servicio.Juan Carrasco.
El26:
He puesto a Cdiz telegrama haciendo cuantas recomendaciones
se sirve V. E. expresar en telegramas de las 6 1/2 de la tarde.
No encuentro nada de lo que busco pesar de tener 3 hombres bus
cando hace cinco horas; pero estoy tranquilo porque el telegrama de
Cdiz que viene por los restos, luego no lo trae y dar tiempo
encontrar lo que se desea ntes de que los traiga.
Carrasco.
28:
Estoy aqu, acabado de llegar a las ordenes de VE. An no me he
enterado de todo y unicamente puedo participar a V. E. que voy
aclarar el asunto del buque chileno que parece lleg a Tenerife y no
Cdiz, como equivocadamente se crey anoche.
El Sr. Inspector de Sanidad que est ya sin conocimiento.
Antonio Carranza.
29:
Es evidente que telegrama de anoche vino de Tenerife y no de
Cdiz.
Encontrados antecedentes aparece que Comandante Marina Santa
Cruz tiene ordenes directas del Ministro para que puesto de acuerdo
con el Capitan Gral. Islas, se rindan al cadaverde Lynch los honores
que tribute el Ejrcito.
Despus podr hablar extensamente de esto con V. E., y mientras
tanto, si V. E. quiere puede ponerse telegrama Canarias espe
rando cumpla lo dispuesto por la Superioridad en 1.0 Junio, que es
la fecha de la Orden.
Al Ministro le habr participado el Comandante de Marina la llega
da; pero si V. E. quiere se le podr tambin comunicar. Le ruego me
indique su voluntad para cumplirla en seguida.
De servicio.Antonio Carranza.
Ao 1994 51
JOS BLANCO NEZ
Suponemos que los restos mortales que buscaba el Blanco Encalada eran
los del almirante don Patricio Lynch, el cual en 1884fue enviado de embaja
dor a Madrid, y muri en el viaje de regreso a su patria, por lo cual debi ser
enterrado, bien en Tenerife, bien en Las Palmas. Pero dejamos, al transcribir
estos documentos, constancia de lazos histricos tan fuertemente anudados
que van ms all de la muerte de los personajes que los ataron.
Las biografas de los almirantes chilenos Blanco y Lynch, as como la del
militar argentino don Benito, pueden leerse en la Enciclopedia General del
Mar, hechas por la pluma maestra del almirante don Carlos MartnezVal
verde, aqu slo hemos querido dejar constancia de lo que exista en nuestro
venerado archivo sobre los emancipadores salidos de la Real Compaa de
Guardias Marinas.
52 Nm. 46
UN NFORA PNICA INDITA
DEL TIPO MAA D>
DEL MUSEO NAVAL (MADRID)
Miguel Angel LARRIO
Arquelogo, Lcdo. Depto. de Prehistoria,
Universidad Complutense. Madrid
Introduccin
El motivo de este artculo es dar a conocer un nfora indita conservada
en el Museo Naval de Madrid. Se trata de una pieza con cierto inters ya que
tiene la particularidad de poseer dos sellos en las dos asas y un grafito pnico
en la espalda. Desgraciadamente carecemos de contexto arqueolgico para
esta pieza, al tratarse de un ejemplar aislado que fue extrado del mar por don
Joaqun Saludes en la zona comprendida entre Denia y Jvea, pasando a for
mar parte de su coleccin particular hasta que en el ao 1973fue donada por
su propietario al Museo Naval de Madrid, a travs de doa Dolores Higueras
Rodrguez, donde se conserva desde entonces con el Nmero de Inventario
1.054.
Descripcin del nfora
Se trata de un ejemplar en excelente estado de conservacin (salvo un
pequeo desconchn cerca del borde superior de la espalda), de forma ciln
drica, con una altura de 132 cm y un dimetro mximo de 22,5 cm. Las asas
son de seccin oval y presentan la particularidad de contener dos sellos en su
parte superior externa. El asa que contiene el sello que hemos denominado A
tiene una longitud de 15,5 cm y dista del borde superior 5,5 cm, y la que con
tiene el sello B es de mayor dimensin, pues cuenta con 16,5 cm de longitud
y se sita a 4,5 cm del borde. As pues, ambas asas se encuentran colocadas a
una altura ligeramente diferente de la espalda. Esta nfora carece completa
mente de cuello por lo que la parte superior es recta. Sin embargo, posee un
disco horizontal ancho con tres estras y ligeramente levantado hacia arriba
en la parte prxima al orificio, lo que hace sobresalir un pequeo labio por
(1) Quiero expresar aqu misincero agradecimiento a Mara del Carmen Lpez Caldern,
a Mara Jess Melero Guillo, conservadoras del Museo Naval, y por extensin a todo el perso
nal del mismo, ya que me han brindado todo tipo de facilidades para realizar el estudio de esta
pieza.
Ao 1994 53
MIGUEL NGEL LARRIO
1-----
Nm. 46
O
54
UN NFORA PNIcA INDITA DEL TIPO MAA D DEL MUSEO...
encima de la espalda. La punta es ojival y concluye con tres dientes de sierra
y un pequeo pivote.
El nfora, que debi de ser cocida a una temperatura elevada, presenta
una pasta considerablemente dura, un desgrasante fino y un color rosa plido-
rojo muy claro, relativamente uniforme.
Adscripcin tipolgica y distribucin geogrfica del tipo
Por las caractersticas que se han sealado en el epgrafe anterior se puede
decir que el nfora que nos ocupa es semejante a la forma 315 de Cintas (2).
De acuerdo con la tipologa de Ma (3), nuestro ejemplar pertenece al tipo D
y de manera ms explcita se inscribe dentro del subtipo D 1-a (4).
Debemos hacer un inciso para sealar que Ma, en su trabajo de 1951
sobre la tipologa de las nforas pnicas, slo recoge dentro de la familia D el
subtipo que ahora estudiamos. Sera vinculable a la forma 1 del primer grupo
de Solier (5). Esto se iscribe dentro de un intento posterior de este autor de
dar orden a esta familia de nforas. Desgraciadamente, hoy por hoy, los
conocimientos sobre este grupo anfrico no son lo suficientemente ricos
como cabra desear, de ah la necesidad de hacer referencias constantes a las
diferentes reas en que se han documentado para poder matizar cuestiones de
detalle que pueden ser significativas. Pero esta necesidad de estructuracin
tipolgica segn reas concretas tiene el inconveniente de obstaculizar una
visin completa y global sobre este tipo. Dicho de otro modo, es necesaria
una clasificacin general que ordene algunos aspectos todava poco claros
sobre esta familia, por ejemplo los momentos ms antiguos de esta forma.
En este sentido, el germen que dio origen a esta famlia anfrica podra
buscarse con cierta probabilidad en la forma 314 bis de Cintas (6) que aparece
en Utica en niveles del siglo vii a. de C., y el siglo iv a. de C. sera la poca
antigua de exportacin de los tipos denominados cilndricos.
Las nforas Ma D y especialmente el subtipo D 1-a, que es la forma que
nos ocupa, presentan una clara difusin por el Mediterrneo Centro-Occi
dental. Haciendo un repaso geogrfico, que desde luego no pretende ser
exhaustivo, lo encontramos representado en Cartago con cierta profusin
dentro de los siglos iii y ti a. de C. (7). Tambin aparece en la tumba XXIV
(2) CINTAS. P.: Cramiquepunique. Tnez, 1950.lminaXXVI. Aunqueel tipo dibujado
por este autor posee el discoque rematala partesuperiormuchomsestrechoquela del Museo
Naval.
(3) MA,J. M.: Sobre tipologa de nforas pnicas. VI Congreso Arqueolgico del
Sudeste Espaol. Alcoy, 1951.pgs.203-210.
(4) RAMN, J.: Sobrelasnforastipo MaD y suproyeccinhaciael OccidenteMedite
rrneo. XVI Congreso Nacional de Arqueologa. Zaragoza, 1983,pgs.509-510.
(5) SOLIER, Y.: Cramiquespuniqueset ibro-puniquessur le litoral du Languedocdu
VIme sicleau dbut du Ilme sicleavantJ. C. Omaggio F. Benoit, II, 1972,pg.139.
() CINTAS, P.: Ob. cit., nota 2, lminaXXVI.
Ao 1994
MIGUEL NGEL LARRIO
de Les Andalouses en Argelia (8), que se fecha en el siglo iiio inicios del u a.
de C. Por otro lado, Bengasi, en la costa este de Libia, es por el momento el
punto ms oriental del norte de Africa en que el tipo D ha sido documen
tado (9).
Dentro de la pennsula el subtipo D 1-a aparece en Villaricos (10), en el
Santuario de la Luz de Murcia (11), en Cartagena, asociado a los niveles de
(7) LANCEL, S.: Byrsa 1. Rapports prliminaires desfouilles 1974-1976. EcoleFranaise de
Rome, 41. Pars, 1979, figuras 62,81, y 82. Byrsa II. Rapports prliminai res sur les fouilles 1977-
1978: niveaux et vestiges puniques. Ecole Franaisede Rome.41. Pars.1982.pg.92.figs. 85.
87,88y109;ypg. 109,figs.42-45y130.
(8) VUILLEMOT, G.: Reconnaissances aux chelles puniques lOranie.Autun, 1965, pg.
350. Este mismo autor documenta una variante de este tipo, aparecida en el estrato 2, en sus
excavaciones de la Falaise Mingeonnet (Ibdem, 1965. Anexo LI.pg. 424) y aunque no dibuja
la pieza no debe tratarse de un tipo que se salga excesivamente de la ortodoxia de las D 1-apues
seala que la parte superior posee un orificio reservado en un disco horizontal acanalado.
(9) RILEY, J. A.: Excavations at Sidi Krebish, Bengasi (Berenice). Coarse Pottery. Sup
plements ro Libya antiqua, V, vol. II. Trpoli, sff. figs. 54 y 70.
(10) ASTRUC, M.: La necrpolis de Villaricos. Comisara general de excavaciones arqueo
lgicas. Informes y Memorias, n. 25, 1951. El contexto arqueolgico en que aparece este sub
tipo en dicho yacimiento es dilatado pues arranca en el siglo lila, de C. y acaba en el 1d. de C.;
esto puede deberse quiz a reutilizaciones.
(11) FERNNDEZ DE AVILS, A.: Anforas pnicas del Museo Arqueolgico de Murcia.
Anuario del Cuerpo Facultativo deArchiveros, Bibliotecariosy Arquelogos, II. Madrid, 1934.
Detalle de la parte superior del nfora.
56
Nm. 46
UN NFORA PNICA INDITA DEL TIPO MAA D DEL MUSEO...
destruccin de la ciudad por Escipin en 209 a. de.C.(12), ene! Tossal (13) y
en el famoso filtro de Ampurias.
Tambin se documenta en diversos yacimientos de las islas Baleares (14),
de Italia y sur de Francia (15).
reas de producciny cronologa
Estas nforas cilndricas de boca plana y carentes de cuello tienen un ori
gen centro-mediterrneo, pudiendo precisarse por el momento tres zonas de
produccin independientes: el hinterland de Cartago, el rea de Motya y el
mbito sardo-pnico. Buena parte de las nforas del subtipo D 1-a pertene
cen al hinterland de Cartago, cuyas producciones aparecen definidas clara
mente por una serie de caractersticas: excelente coccin ya temperatura ele
vada, textura dura al tacto, tono rosceo rojizo-plido, engobes amarillentos
o verdosos y presencia abundante de caoln. Este ltimo elemento inclina a
situar la produccin en la zona de Sidi-Bou-Said, definida por las acumulacio
nes sedimentarias en las que el caoln es precisamente el elemento caracte
rstico. -
Por lo que respecta a la cronologa, es cumnmente aceptado al siglo ni a.
de C. corno la fase lgida en la produccin del subtipo D 1-a y el siglo u a. de
C. sera el de su decaimiento progresivo, pues los ejemplares para ese
momento se hacen cada vez ms raros. Es probable que la prdida de la
segunda guerra pnica por Cartago afectar negativamente a la proyeccin de
esta forma en Occidente (16).
(12) GUERRERO,V. M. y ROLDN, B.: Catlogo de las nforas prerromanas. Museo
Nacional de Arqueologa Martima. Cartagena, 1992, pg. 56.
(13) FIGUERAS, F.: Relacin de hallazgos arqueolgicos en el Tossal de Manises (Alican
te). Publicaciones del Excelentsimo Ayuntamiento de Alicante, n. 13. Alicante, 1971.
(14) Aparece en Ibiza (RAMN, J.: Ibiza y la circulacin de nforas fenicias y pnicas en
el Mediterrneo Occidental. Trabajosdel Museo Arqueolgico de biza, n. 5. Ibiza, 1981, figs.
4-8 y 10), en Cabrera pudiendo fecharse aqu a fines del siglo in a. de C. (CERD, D.: Una nau
cartaginesa a Cabrera, Fonaments, 1. Barcelona, 1978, figs. 28, 29 y 30) y en Menorca, donde
se conoce un fragmento de procedencia desconocida conservado en los fondos del Museo (BE
LN,M. y FERNNDEZ-MIRANDA, M.: Elfondeadero de CalesCoyes(Alayor, Menorca).EAE,
101. Madrid, 1979), as como algunos hallazgos superficiales en poblados indgenas.
(15) Le documentamos en Tharros (RODERO, A.: nforas de la campaa de 1980.Rivista
di Studi Fenici, IX-1. Roma, 1981.Idem.: nforas del tofet de Tharros. Rivista di Studi Fenici,
!X-2. Roma, 1981) y en Cerdea (BARTOLONT, P.: Anfore fenicie e ceramiche etrusche in Sar
degna. 1/commercioetruscoarcaico.Quaderni del Centro dstudioper larcheologiaetrusco ita
lica, n. 9, 1985). Dentro de Francia aparece en Marsella y en la playa de Fos (BEN0IT, F.:
Recherches sur lHllenisation du Midi de/a Gaule. Aix-en-Provence, 1965, pg. 76), as como
algunos hallazgos en sitios del Languedoc: 4 ejemplares en Pech Maho y 1 en Ensrune (SOLIER.
Y.: art. cit., nota 5, pg. 139).
(16) El subtipo D 1-a convive en algunos momentos del siglo IIIa. de C. con el subtipo D
1-b (RAMN, J.: art. cit., nota 4, pg. 514) que no posee, como aquel, el disco plano caracters
tico. El cuerpo de ambas es semejante diferencindose slo en que el dimetro mximo de la
forma D 1-b es generalmente inferior si lo comparamos con el del D 1-a.
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MIGUEL NGEL LARRIO
Detalle del sello A.
58 Nm. 46
Los sellos
Como se seal anteriormente, el ejemplar del Museo Naval posee dos
sellos en la parte superior de las asas. Se trata de uns sellos circulares de 2,5
cm de dimetro formados por un crculo exterior que los delimita y una
corona circular interna y casi concntrica que en el caso del sello A, cuya
impresin sobre la pasta blanda fue ms cuidadosa, alberga un rasgo horizon
tal (al que es necesario observar muy detenidamente y con lupa para poder
percibirlo completamente) y otro vertical que atraviesa al anterior, confor
mando ambos una especie de pequea hacha doble en relieve muy desgasta
do. Desgraciadamente este deterioro de la parte interna de la corona impide
afirmar si esos dos trazos iban acompaados de algn elemento ms. El sello
B presenta una impresin menos cuidadosa ya que no se encuentra en el cen
tro mismo del asa, sino volcado hacia el lado en que comienza su curvatura,
por lo que no se imprimi completamente; asimismo, el desgaste del espacio
interno que alberga la corona es superior al del sello A, no pudiedo por tanto
pronunciarnos sobre su iconografa.
Conocemos algunos ejemplares de nforas Maa D que contienen sellos;
suelen ser estampillas cuadradas, ovales o redondas como en nUestro jem
plar (17).
No hemos conseguido encontrar paralelos al posible hacha doble que apa
rece en el sello de nuestro ejemplar en las estampillas de nforas pnicas per
tenecientes a cualquier familia. Sin embargo, y como contraste, el, hacha
doble aparece representada con cierta profusin en algunas nforas de filia
cin griega y romana, por lo menos en determinados momentos de su produc
cin (18).
Dentro de la gran difusin que tiene el hacha doble como elemento icono
grfico por todo el Mediterrneo, sera interesante destacar el valor simblico-
(17) Tenemos una estampilla oval sobre un nfora Ma D sin contexto en Menorca (NI
COLS,J. C. DE: Epigrafta anforaria en Menorca. Separata de la Revista de Menorca. Mahn,
1980, pg. 81, Foto 7), un fragmento de asa de filtro con estampilla representando el caduceo
de Mercurio en Ullastrt (OLIvAPRAT,M.: Excavaciones arqueolgicasen la ciudad ibricade
Ullastret (Gerona). Sexta campaa de trabajos. Tirada aparte del Instituto de Estudios Gerun
denses, 1955, fig. XIII, 5), un ejemplar de Roses posee tambin una estampilla circular (MAR
TIN, M. A.; NIETo, J. y NOLLA, J. M.: Excavaciones en la ciudadela de Roses. Campaa 976 y
1977. Serie monogrfica n2, Gerona, 1979, pg. 366) y otro de Cartagena, conservado en el
Museo Municipal (GUERRERO, y. M. y ROLDAN, B.: Ob. cit., nota 12. Cartagena, 1992, pg.
56), tien una estampilla rectangular con letras neopnicas.
(18). En efecto, si debemos dar algn paralelo, destacaremos las dobles hachas de lossellos
de las nforas de Thasos (vase DEBIDOUR, M.: En classant les timbres thasiens. En EMPEREUR,
J. Y. y GARLAN, Y. (ed): Recherches sur les amphores grecques. Bulletin de Correspondence
Hellnique. Supplment XIII, 1986. Especialmente la pg. 324, figs. 11, 12 y 13) y posterior
mente en el tiempo el hacha doble que aparece en algunos sellos de las nforas de Sestius (BE
NOIT, F.: Typologie et epigraphie amphoriques. Les marques de Sestius. En Rivista di Studi
Liguri, XXIII. 1957. Especialmente la pg. 273, figs. 6, 7 y 20).
Ao 1994 59.
Detalle del sello B.
60 Nm. 46
religioso que tiene en el mbito semita (19); por eso planteamos provisional
mente, y con la debida precacin que un solo ejemplar permite, la posibilidad
de asociar el hacha en nuestro caso co el dios Melkart, pues es la deidad pro
tectora de los navegantes, de los armadores y de los negociantes (20), con lo
que su aparicin en un nfora, claro agente del comercio martimo, resulta
sugerente.
La inscripcinen nfora pnica del Muse Naval de Madrid (MN 1054)
Nota epigrfico-filolgica (*)
Jess Luis CUNCHILLOS
CSIC-Instituto de Filologa
Duque de Medinaceli, 8 - MADRID
Se trata de un nfora pnica de tipo Ma D 1-a segn describe el arque
logo M. A. Larrio en el artculo precedente.
En la parte superior del galbo y rozndo el hombro del nfora aprecen
dos signos inscritos probablemente antes de la coccin. Los signos son feni
cio-pnicos, del tipo Friedrich-RolIig (1) nmero 34, atestiguado en Malta en
los siglos 3-2 antes de Cristo.
La inscripcin se lee tn. La n aparece, a primera vista, como un trazo ver
tical, pero en realidad, fijndose con atencin y con ayuda de la lupa, el trazo
horizontal es divergente hacia la derecha, pero en ese lugar preciso el escriba
encontr la resistencia de la materia produciendo ese aspecto puramente ver
tical. Son, pues, ambos signos perfectamente adecuados a la paleografa de la
poca.
La lectura tndara como primera interpretacin chacal, atestiguado
hasta ahora solamente en topnimos como isla de los Chacales de una ms
cripcin de Susa (2). La interpretacin tn chacal se basa tambin en el
hebreo bblico (3). El autor d esta nota no excluira la interpretacin tn, tnn
(19) El hacha aparece asociada a varias deidades semitas y puede tener varios significados:
fecundidad para Astart, soberana para Melkart, dominio de los agentes atmosfricos para
Baal y fuerza beligerante para Reshef (BONNET, C.: Melqart. Cultes et Mythes de IHracls
Tyrien en Mditerrane. Studia Phoenicia, VIII, Bruselas, 1988, pg. 324).
(20) BONNET, C.: ibdem, pg. 373.
(*) Adems de dar las gracias al excelentsimo seor director del Museo Naval, contralmi
rante Jos Ignacio Gonzlez-AHer, y a las seoras conservadoras antes mencionadas, esta nota
quiere ser un pequeo homenaje a la Marina espaola.
(1) Vase FRIEDRICH, F.y RLLIG,W.: Phnizjsc/i-Punjsche Grammatjk (Analecta orienta-
ha 46). Roma, 1970
(2) Vase TOMBACK, R. S.: A Comparative Semitic Lexicon of the Phoenician and Punic
Languages. New York, 1978, pg. 343; DONNER, H. y RLLIG, W.: Kananaischeundaramiiis
che Inschriften. Wiesbaden. 1969, 1. 19: 5 y KAY, II, 107.
(3) Vease KOEHLER, L. y BAUMGARTNER, W.: Lexicon in Veteris TestamenrjLibros, pg.
1034.
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MIGUEL NGEL LARRIO
dragn atestiguada desde muy antiguo en semtico noroccidental y concre
tamente en ugartico (4). Tnn es palabra que pertenece a la mitologa cananea
de la que participan los Fenicios y Pnicos, aunque no podemos probar, por
el momento, su uso en fenicio-pnico. Tanto Chacal como Dragn
seran dos bonitos nombres para un barco, pero ah entramos ya en el terreno
de lo imaginario.
La lectura tn puede hacer pensar tambin en el antropnimo tn, el Du
rable (5). En este caso se tratara con toda probabilidad del propietario del
nfora. No se olvide que las nforas eran los contenedores de la poca y que
revestan, por consiguiente, un valor econmico no despreciable.
Madrid, 27 de mayo de 1994.
(4) Vase GORDON C. H.: Ugaritic Testbook. Roma, i965iossary n. 2575.
(5) Vase BENZ, F. L.: Personal Names in ihe Phoenician and Punic Inscriptions. Roma,
1972,pg.281.
Detalle de la inscripcin.
62
Nm. 46
DOS INFORMESHIDROGRFICOS
INDITOS DE FELIPE BAUZ AL
ALMIRANTAZGO INGLS REFE
RENTES ALAS COSTAS DE LA
AMRICA MERIDIONAL
Carlos A. BAUZA (*)
Investigador Naval
Repblica Oriental del Uruguay
Diversos hechos documentan el respeto cientfico que mereci el capitn
de navo y cartgrafo de la expedicin Malaspina, Felipe Bauz, de sus cole
gas hidrgrafos y marinos ingleses, durante el perodo de diez aos (1823-
1834) en que vivi como exiliado en Londres (1) (2).
Ellos son: los nombramientos (y la calidad profesional de los cientficos
que lo presentaban) de miembro asociado extranjero que recibi de la Royal
Geographical Society (3) y de la Royal Astronomical Society (4), las
(*) El autor expresa su agradecimiento a la profesora rsulaLamb (Universidad de Arizo
na; Tucson, EE.UU.) por el suministro de los informes hidrogrficos referidos.
(1) LAMB, U.: The London Years of Felipe Bauz, Spanish Hydrographer in Exile. 1823-
1834. The Journal of Navigation (1981) 34, pp. 319-340.
(2) BAUZ,C. A. El exilio londinense de Felipe Bauz a la luz de su correspondencia con
Martn-Fernndez de Navarrete. Comunicacin a las Jornadas Internacionales Conmemorati
vas de la Expedicin Malaspina; Madrid,Cabra, Cdiz y La Corua, septiembre 17-25. 1992.
(3) Bauz fue nombrado Miembro Asociado de la Royal Astronomical Society de Lon
dres en 10 de junio de 1831. Dicha Sociedad haba sido fundada en 1820(vase Enciclopaedia
Britannica. London, Enciclopaedia Britannica, Inc., 1952;vol. 2, p. 577). La propuesta lleva la
fecha de 8 de abril de 1831 y dice: We the undersigned, having a personal knowledge of, as
being acquainted with the works of Colonel don Felippe Bauza, late Director of the Hidrogra
phical Department in Spain, Foreign Member of the Royal Society, believe him tobe a person
eminent in the Sciences of Astronomy; and therefore propose and recommend him as a proper
person to become an Associate of the Royal Astronomical Society.
Esta nota luce la firma de cincoeminentes cientficos de la poca: W. H. Smyth, De Mayne,
Babbage, Sheepshanks y Stratford. WilliamHenry Smyth (1788-1865)era capitn de la Armada
Real. Explor las costas de Sicilia, Cerdea y reas vecinas con una precisin y profesionalismo
que mereci clidos elogios de Bauz. Fue uno de los fundadores de esta Sociedad conjunta
mente con E. Troughton, O. Pearson y Th. iones (Vase SMITH, C.: The Dictionary of National
Biography. London, Oxford University Press; vol. X, pp. 1057-8).Levant un plano de las islas
Columbretes y dio a cada uno de los islotes el nombre de un marino espaol, entre ellos, Bauz.
ste lo visit en su casa y observatorio de Bedford; este ambiente familiar atemper la soledad
del hidrgrafo espaol. Se conoce una carta de Mme. Smyth a Bauz, sin fecha, donde narra:
... les petits nous ont fait mille questions surle Spanish gentleman... (British Library Ms.
17636, fol. 258).
Charles Babbage (1792-1871)contribuy a fundar la Royal Astronomical Society. Mate
mtico y mecnico, llam la atencin sobre los errores introducidos en el clculo astronmico
por inexactitudes en el cmputo de las tablas. (Vase Enciclopaedia... Op.cit., t. 2, p. 836.
Ao 1994 63
CARLOS A. BAUZ
adquisiciones por el Almirantazgo britnico de material cartogrfico elabo
rado por l (5), la h spitalidad que recibieron sus trabajos en publicaciones de
sociedades cientficas (6), el acceso irrestricto que se le franque a la informa
cin hidrogrfica de la Hydrographic Office (7), el obsequio de cartas geo
grficas que recibi de esta oficina (8) por las contribuciones de Bauz, y las
consultas oficiales que le formul el Almirantazgo britnico referentes a la
hidrografa de algunos sectores de la costa de la Amrica Meridional a ser
exploradas por marinos ingleses, tema que es objeto del presente trabajo.
Agradezco a A. C. F. David, el envo de este dato, obtenido por gentileza de P. D. Hingley,
bibliotecario de la Royal Astronomical Society).
Richard Sheepshanks (1794-1855); astrnomo ingls. Invent un mtodo para manejar el
ecuatorial mediante un mecanismo de relojera (vase WebstersBiographical Dictionary. First
Ed. G. & C. Merriam Co., Springfield, Mass, 1943;p. 1085).
William Samuel Stratford (1791-1853). Astrnomo, colabor en la fundacin de la Royal
Astronomical Society en 1820, de la cual fue su primer Secretario. En 1827recibi la medalla
de plata de la Sociedad por su cooperacin con Francis Baily en la compilacin de un catlogo
de 2.881 estrellas fijas. (Vase Dictionary of National Biography, ed. Sidney Lee. Smith, Elder
& Co. London 1898. Vol. LV, p. 35).
(4) Bauz fue nombrado Miembro Honorario Extranjero de la Royal Geographical
Society de Londres en 1831. (Vase LLABRES BERNAL, J.: Breve Noticia de la Labor Cientfica
del Capitn de Navo don Felipe Bauz y de sizspapeles sobre Amrica, 1764-1834. Palma de
Mallorca, Guasp, 1934).
No existe constancia en las minutas de la Sociedad, del Comit que propuso a Bauz, pero
integraban el Consejo dos buenos amigos del hidrgrafo, los capitanes Francis Beaufort y
William Smyth, siendo muy probable que stos lo hayan propuesto.
Bauz agradeci esta distincin con una corts carta, fechada en Londres el 3 de noviembre
de 1831. (Expreso mi agradecimiento a la Sra. Chnstine Kelly, archivista de la Royal Geograp
hical Societypor el amable suministro de esta informacin).
(5) David seala que Beaufort encomend a Bauz la construccin de mapas de la costa
occidental de Amrica Central por los cuales se le abonaron 100libras. Tambin menciona la
publicacin en Londres, en 1830, de un mapa del golfo de Mxico. (Vase DAVID, A. C. F.:
Felipe Bauz and the British Hydrographic Office, 1823-1834. Comunicacin a las Jornadas
Internacionales Conmemorativas de la Expedicin Malaspina, Madrid, Cabra, Cdiz, La
Corua; septiembre 17-25. 1992, pp. 5 y 9). A su vez, Barber enumera una serie de cartas geo
grficas de la autora de Bauz, existentes en el Hydrographic Department en Taunton,
enviadas por el hidrgrafo a la oficina hidrogrfica britnica algunas veces recibiendo pago.
(Vase, BARBER, P.: Riches for the Geography of America and Spain: Felipe Bauz and his
Topographical Collections, 1789-1848.The British Library Journal (1986) vol. XII, p. 37).
(6) Bauz public en The Journal of the Royal Geographical Society of London (London,
J. Murray). vol. 11(1832), pp. 269-273, un trabajo titulado Table of Heights of various Points
in Spain, alphabetically classed. (Agradezco al Lt. Comm. A. C. F. David el envo de esta ficha
bibliogrfica).
En el Nm. 1 del Nautical Magazine (vol. 1, 1832, pp. 3-9), public una Introduccin al
Arte de la Navegacin, artculo de recopilacin histrica. (Quedo reconocido a la Prof. U.
Lamb por el envo de este trabajo).
(7) ... he adelantado mucho con los seores de este Depsito, se me ha(n) ofrecido
manuscritos y cuanto necesite aun para sacar copias (Bauz a Navarrete; Londres, 26 de julio
de 1824. Vase BAuz, C. A.: La correspondencia entre el capitn de navo don Felipe Bauz
(1 764-1834) desde el exilio y don Martn Fernndez de Navarrete. Montevideo, 1990;indito).
(8) Por pedido de Parry, el Almirantazgo britnico obsequi a Bauz con un juego de
las cartas marinas publicadas por la Hydrographic Office, en 18 de julio de 1826. (Vase
DAVID, A. C. F.: Op. cit., p. 3).
64 Nm. 46
DOS INFORMES HIDROGRFICOS INDITOS DE FELIPE BAUZ...
Si bien este ltimo punto ha sido mencionado por diversos investigadores
(9) (10), que tengamos conocimiento, no se han publicado los textos de estos
informes, que muestran el conocimiento enciclopdic que tena Bauz de las
exploraciones martimas espaolas e inglesas y la familiaridad con los tramos
de las costas que era necesario explorar con mayor detalle. Se conocen dos
informes hidrogrficos de Bauz al Almirantazgo britnico referentes a las
costas de la Amrica Meridional.
El primer pedido oficial de informacin a que nos referimos fue formu
lado a Bauz por Beaufort (11) el 9 de julio de 1831, y dice:
His Majestys Government having determined sending Cap. Fitzroy in
the Beagle to complete the survey of the southern extremity of South America
and as am well aware f the interest you take in anything tending to benefit
nautical science and of the enlightened attention with which you have studied
the hydrography of those regions, venture to request that you will favour me
with a staternent of your opinion of the objects to Whichhis attention should
be principally directed (Hydrographic Department Archives, Letter Book
n. 3, p. 191). (Agradezco a la Prof. U. Lamb el envo d una fotocopia de este
documento.)
[Traduccin: Habiendo determinado el Gobierno de Su Majestad enviar
al capitn Fitzroy en la Beagle a completar la exploracin de la extremidad
austral de Sudamrica, y como tengo conocimiento del inters que V. otor
ga a todo lo que tiende a beneficiar la ciencia nutica y la iluminada atencin
con que y. ha estudiado la hidrografa de aquellas regiones, me animo a
solicitar que V. me favorezca con una declaracin de su opinin sobre los
objetivos hacia los que su atencin debe ser principalmente dirigida.]
Fue respondido por Bauz el 16 de julio de 1831, en un informe dirigido
al capitn F. Beaufort:
Muy seor mo:
He recibido la carta con que V. me honra fechada 9 del corriente,
pidiendo mi dictamen sobre los objetos principales en que debe ocuparse la
Expedicin que el Gobierno de S. M. Britnica ha dispuesto enviar a las cos
tas de la Amrica Meridional bajo el mando del Capitn Fitzroy (12).
() LAMB, U.: Op. cit., p. 328.
(10) DAVID, A. C. F.: Op. cit., p. 6.
(11) Sir Francis Beaufort (1774-1857). Contralmirante ingls. Describi la escala de
Beaufort para indicar las velocidades del viento. Explor la entrada del Ro de la Plata (1807)
y la costa de Asia Menor (1811-12). (Vase Websters... Op. cii. p. 120). Bauz anud una cor
dial amistad con el hidrgrafo ingls, director de la Hydrographic Office de 1829 a 1857.
(Vase BARBER, P.: Op. cit., p. 35).
(12) Robert Fitzroy (1805-1865). Contralmirante y astrnomo. En 1828 fue promovido
al comando del Beagle, que explor las costas de la Patagonia y Tierra del Fuego, regresando
en 1830.
En 1831fue nombrado nuevamente para comandar el Beagle para continuar aquella explo
racin, llevando esta vez a Charles Darwin regres en 1836 a Inglaterra. (Vase Enciclopae
dia... Op. cii., t. 9, p. 337).
Ao 1994 65
CARLOS A. BAUZ
Para que yo pudiera contestar a V. con ms acierto que lo hago, necesi
taba tener conocimiento de todo !o que se ha trabajado en los ltimos aos
por aquella parte; sin embargo persuadido de que lo que y. desea es una noti
cia de lo que queda por reconocer y situar en las costas orientales de la Am
rica del Sur, pasar a indicarlo a continuacin.
La costa entre 39 lat. 5. y la Punta de Lobo (que es la msN. de la penn
sula de San Jos) no merece confianza, exceptundose algunos puntos como
las dos hermanas Punta del Engao y Punta de Beln. Entre la Punta Rubia
y Montehermoso hay una variedad muy notable segn los planos que he
tenido a la vista; en ellos se pinta este tramo de la costa tan distinto que parece
que cada uno la ha trazado segn su capricho, lo mismo sucede entre dicha
Punta Rubia y el desemboque del ro Colorado, de consiguiente creo que esta
costa est sin reconocer. La boca del Ro Negro es igualmente dudosa, pues
aunque se han levantado varios planos por los pilotos del Ro de la Plata, no
me merecen ninguna confianza, tanto porque los he conocido personalmente,
como porque sus planos difieren considerablemente.
La baha sin fondo de San Matas formada entre la Punta de las Dos Her
manas, al norte, y la Punta de Lobos (en la pennsula de San Jos) al sur, es
igualmente desconocida, en la parte del norte de ella hay un puerto llamado
San Antonio reconocido por el piloto Basilio Vallarino, situado segn l en
latitud 40 49 S. ste, a mi entender, merece un reconocimiento al mismo
tiempo que una buena situacin.
La baha de San Jos y la Baha Nueva, que forman la pennsula de aquel
nombre, estn reconocidas solamente en las costas E. y 5. de la pennsula.
Desde la punta O. de la Baha Nueva, llamada Punta de las Ninfas, para
el Sur, incluyendo el golfo de San Jorge hasta Puerto Deseado creo que las
situaciones son bastante correctas.
En el Puerto Deseado, San Julin, Santa Cruz y Ro Gallegos ha estado
el capitn King (13), y yo supongo que habr reconocido y situado toda la
costa hasta el cabo de las Vrgenes as como el bajo de Esteban o Bellaco y de
consiguiente y. tendr mejores noticias y detalles que los que pueda suminis
trarle.
Al E. de la boca del estrecho de Magallanes por latitud 92 28 S. y 37al
E. del cabo de las Vrgenes hay un bajo fondo encontrado por el capitn Sar
miento (14) que sond 4 brazas. Las corbetas de Malaspina sondaron 14 bra
zas en lat. 92 33 y 22 al E. del cabo de las Vrgenes, como puede verse en
la carta publicada por el Depsito Hidrogrfico, convendra saberse si era
una continuacin del bajo de Sarmiento.
(13) Philip Parker King (1793-1825). Contralmirante ingls. En 1825 se le encomend la
exploracin de la costa ms meridional de la Amrica del Sur desde el Ro de La Plata hasta Tie
rra del Fuego y Chilo, acompaado por el capitn Robert Fitzroy. (Vase SMrn-T, C.: Op. cit.,
vol. IX, pp. 149-50).
(14) Pedro Sarmiento de Gamboa (?-1587). Reconoci el estrecho de Magallanes. En
1768 se public su Viajealestrecho de Magallanes en losaosde1579y 1580(Madrid, 40).
(Vase Diccionario Enciclopdico HispanoAmericano. Barcelona. Montaner y Simn, 1939.
T. XIX, p. 761).
66 Nm. 46
DOS INFORMES HIDROGRFICOS INDITOS DE FELIPE BAUZ...
La costa entre el estrecho de Magallanes y el Cabo San Diego fue vista
por las corbetas de Malaspina, y situados algunos puntos de ella, pero no lo
suficiente para dar un detalle ni saber si hay puertos, canales de comunicacin
otras particularidades.
Las islas Malvinas, a mi entender, merecen un reconocimiento exacto,
pues aunque Malaspina levant el plano del Puerto Egmont y otros de la parte
occidental situando las islas Salvajes, Las Llaves y otros puntos, lo restante
(exceptuando el puerto de la Soledad) est muy mal situado y reconocido. Lo
mismo digo de la isla de los Estados.
La parte meridional de la Tierra del Fuego necesita un reconocimiento
total como y. puede conocer: el capitn Cook (15) reconoci muchas partes
de esta despedazada costa situando algn punto de ella con ms acierto que
lo hicieron el capitn Marcand (sic) (16) en 1713, Darquistade en 1714y Nas
sau (17) en 1764. Malaspina situ igualmente algunos puntos de ella, pasando
muy inmediato a la isla de Diego Ramrez y fondeando en la baha de Valentn.
Asimismo, la corbeta de S. M. Catlica San Po (18) reconoci la parte
de la costa entre el cabo de Buensuceso, que situ Malaspina y la punta de San
Po. El capitn Weddell (19) en 1823-24hace unas notables correcciones en
mucha parte de esta costa, particularmente desde las Islas Bernabelas hasta
la isla de la Esperanza, inmediatas a la punta de Navidad.
Si se compara la configuracin de esta costa desde cabo Pilares hasta el
cabo de Buensuceso, de las cartas antiguas con la de las modernas, se hallar
una notable diferencia, lo que prueba la poca seguridad con que los hidrgra
fos pueden situarla en sus cartas si desean algn acierto. De lo dicho inferir
y. que toda la parte meridional de la Tierra del Fuego necesita un reconoci
miento que puede fcilmente hacer la nacin inglesa por los muchos medios
que posee, y sabios capitanes de que dispone. Yo creo, sino me equivoco, que
esta costa debe reconocerse del O. para el E. a causa de que los vientos, por
lo general, son de aquellaparte, como V. no ignora.
(15) James Cook (1728-1779). Marino y explorador ingls. Bauz se refiere al segundo
viaje de este marino, que parti el 13 de julio de 1772, iniciando con los buques Resolution y
Adventure una vasta exploracin destinada a zanjar la cuestin del gran continente del sur, en
la que recorri la Tierra del Fuego. Regres a Plymouth en 1775;fue electo miembro de la Ro
yal Societyy se le concedi la medalla Copley. (Vase Enciclopaedia... Op. cit., T, 6, pp. 364-
5).
(16) Esteban Marchand (1755-1793). Navegante francs. En 1791 explor la Tierra del
Fuego (Vase Diccionario... Op. cit., T. XIII, p. 377-8).
(17) Charles Henri Nicolas Othon de Nassau-Siegen (1745-1808). Acompa a Bougain
ville en su viaje alrededor del mundo (1766-69). (Vase Websters... Op. Cit., p. 1085).
(18) En 1792, el capitn espaol Jos Elizalde realiz una expedicin al sur de Tierra del
Fuego en el buque San Po, hecho que, probablemente, dio el nombre de cabo San Po al
extremo oriental del canal de Beagle. Fitzroy, que indic este nombre en sus cartas marinas,
pudo haber tenido en cuenta esta informacin de Bauz, haber ledo la narracin del viaje,
suministrada por ste, o haber visto dicho nombre en el mapa grabado por Bauz: Carta Esf
rica de la Amrica Meridional, publicada por el Depsito Hidrogrfico en 1798. (Agradezco
esta informacin al Lt. Comm. A. C. F. David).
(19) James Weddell (1787-1834). Navegante ingls; alcanz la latitud 74 15S.(1822-24).
(Vase Websters... Op. cit., p. 1554).
Ao 1994 67
CARLOS A. BAUZ
Acompao a y. cuatro planos, que si considera de alguna utilidad, puede
tener la bondad de mandarlos copiar, en el supuesto que no los considero
exactos.
Las situaciones de muchos puntos de aquella costa se hallan en las
Memorias redactadas por el general Espinosa (tomo 1.0 memoria 4a pginas
140; Tablas) cuyas posiciones son determinadas por Malaspina y rectificadas
por el autor.
Creo haber satisfecho los deseos que Y. me manifiesta, lo que me ser
sumamente grato, como asimismo el que me ocupe en lo que me considere
til.
Queda de y. su atento servidor, Q. B. S. M.
FELIPEBAUZ
Londres, 16 de julio de 1831
Seor Capitn F. Beaufort.
Al parecer, hubo una segunda consulta de Beaufort, esta vez relativa a la
hidrografa de parte de la costa oeste de la Amrica Meridional.
Bauz contest a Beaufort a travs del Tte. Becher, en esta carta:
Mi estimado amigo Becher:
Esta maana he recibido la carta de Vd. sin fech, pero segn el sello
parece que es de ayer. En ella me encarga Vd. que conteste al capitn Beau
fort sobre los reconocimientos de la costa desde el volcn d Purarraque para
el Sur. Segn mis deseos hubiera cumplido al instante con este encargo, pero
siendo mi local demasiado estrecho para poder tener arreglados todos mis
papeles, no me ha sido posible, porque para buscar cualquier papel se pierde
un da, particularmente en este tiempo.
Remito para el Sr. capitn Beaufort dos cartas y dos planos por si acaso
de ellos se puede sacar algn fruto, las cuales, copiadas que sean, si las consi
derase tiles, me las devuelvan. La N. 1 son los reconocimientos del piloto
Moraleda (20) y que yo considero bastante exactos y prolijos, slo que la
situacin del castillo de San Carlos de Chilo debe ser en latitud S. 450 51 25
y longitud O. de Greenwich 730 50 53 por observaciones de Malaspina, de
satlites y cronmetros.
(20) Jos de Moraleda y Montero. Alfrez de fragata y primer piloto; en 1786levant car
tas del archipilago de Chile y la costa vecina. Realiz un segundo viaje entre 1792y 1796en el
que explor el archipilago de las Guaitecas y Chonos, regin de la cual levant un plano por
orden del virrey del Per D. Francisco Gil y Lemos (Vanse MARTIN-MERAS, M. L.: Cartogra
fa Nutica Espaola en los siglos xviii al xix. Real Academia de Ciencias Exactas, Fsicasy
Naturales. Madrid, 1982;pp. 45-61. Diccionario... Op.cit., T. XIV, p. 437).
68 Nm. 46
DOS INFORMES HIDROGRFiCOS INDITOS DE FELIPE BAUZ..
En el ao de 1793, el archipilagode los Chonos, la pennsula de Tres
Montes e isla de la Campana, etc. estaban muy poco o nada reconocidos. Las
noticias que se tenan eran las que daban los naturales que con sus piraguas
iban algunas veces a la isla de Chilo. En el mismo ao de 1769 sali el piloto
Machado de Chilo con una goleta y dos piraguas, con el objeto de recoger los
nufragos de una fragata que por noticias de los indios se haba perdido sobre
la costa y con el encargo de que reconociese y observase toda la costa hasta el
estrecho de Magallanes. Fonde en muchos puertos e hizo varias observacio
nes de latitud con el octante, particularmente en la isla de San Fernando, en
las islas Guayanecos y en el extremo sur de la isla de la Campana, nombre
que, sin duda, le pusieron los exploradores ms antiguos. En su derrota,
habindose encontrado con el istmo de Ofqui, pas las piraguas a hombro por
este istmo continuando despus por los canales de Fallos y del Castillo forma
dos por la costa occidental de la isla de la Campana y el continente hasta el
extremo meridional de esta isla y el cabo Corzo, sirvindole de gua o prctico
una india. De este punto vio y marc el cabo de Tres Puntas, el ms NO. de
la isla de la Madre de Dios, estimndole la distancia de seis leguas, exacta
mente la misma que le dio Sarmiento.
Machado no pudo continuar sus reconocimientos a causa del mal estado
de sus piraguas, falto de vveres, por cuya razn se le arnotin la gente yse vio
obligado a retirarse contra su voluntad.
Machado era buen piloto y buen marinero, posea los conocimientos de
su tiempo y por los croquis y diseos que se ven en su diario, se ve que tambin
conoca bastante bien de costas y vistas de tierras.
En 1792 algunos oficiales y pilotos de la fragata Santa Brbara de S. M.
atlica reconocieron lo marcado con la letra B, siendo los de la marca A los
de Machado, en la carta N. 2. Me he extendido en estos detalles para evitar
la confusin de nombres que pueden originarse, lo que suceder muy bien si
los capitanes encargados de los nuevos reconocimientos que se hacen en el
da, carecen de estas noticias.
Con estos datos y observaciones ms modernas se han combinado las
situaciones de esta costa e islas tales como parecen en la carta publicada por
el Depsito de Madrid (25).
No tengo la menor duda que con los medios que ahora se emplean y los
sabios marinos ingleses que se destinan a explorarlas directamente y con slo
ese objeto, sufrirn notables alteraciones. No obstante ser para m de mucha
satisfaccin si estas ligeras noticias y dems a que francamente contribuyo, y
las que pueda contribuir en adelante, pueden ser tiles a los adelantamientos
de la Hidrografa.
Adis querido amigo, de Vd. afectsimo
1 de Noviembre en la noche, d 1831
FELIPE BAUZ
(Hydrographic Office Archives)
Ao 1994 69
REPRODUCCIONES FACSIMILARES
DOS INFORMESHIDROGRFICOS INDITOSDE FELIPEBAUZ...
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Ao 1994 .
GARCA DE PALACIO, ESCRITOR
CASTRENSE Y DE NUTIA
Mariano CUESTA DOMINGO
Universidad Complutense
Un captulo de historiografanutica
Desde hace una dcada larga se ha reiniciado la recuperacin y difusin de
toda una importante historiografa martima ignorada para los no especia
listas, olvidada en parte, indita en algunos casos y en todos ellos fuera de
los normales circuitos de distribucin de publicaciones. El proyecto presen
taba una entidad ms que suficiente, su importancia era indiscutida y la difu
sin hasta ponerla al alcance del denominado gran pblico y al acceso fcil y
cmodo de los especialistas constitua un aliciente para cualquier editorial y
especficamente para la vinculada a la Armada.
Fue entonces cuando se edit por vez primera, mediante iniciativa parti
cular y a su propia costa, el Libro IV del Espejo de Navegantes, de Alonso de
Chaves (1). Puede ser considerado el pistoletazo de salida de lo que, en 1993,
constituye ya una coleccin aunque no concluida ni cerrada. La Armada, con
toda lgica, hizo suya la idea, a travs del Museo, del Instituto de Historia y
Cultura, as como de la Editorial Naval.
As fueron apareciendo la primera edicin completa del Quatri partitu, de
Chaves (2); el Itinerario, de Escalante (3); la Luz de Navegantes, de Vellenno
(4); la Suma, de Enciso (5); el Compendio, de Martn Corts (6), y ahora la
Instruccin, de Garca de Palacio (7). Un conjunto notable y de excelente
presentacin que justifica el hablar verdaderamente de una coleccin que
puede verse enriquecida por otras obras de la historiografa urea de la nu
tica espaola (8).
(1) CASTAEDA, P.; CUESTA, M., y HERNNDEZ, P.: Alonso de Chavesy el libro IV de su
Espejo de Navegantes. Madrid, 1977.
(2) CASTAEDA, P.; CUESTA, M., HERNNDEZ, P.: Transcripcin, estudio y notas del
Espejo de Navegantes, de Alonso de Chaves. Madrid, 1983.
(3) ESCALANTEDE MENDOZA, J. de: Itinerario de navegacin de losmares y tierrasocciden
tales (1575). Edic. de R. Barreiro. Madrid, 1985.
(4) VELLERINO DE VILLALOBOS, B.: Luz de Navegantes, donde se hallarn lasderrotas y
seas de laspartes martimas de las Indias, islasy tierrafirme de/mar ocano. 1592. Edicin fac
smil, por M. L. Martn Mers. Madrid, 1985.
(5) FERNNDEZ DE ENCISO: Suma de Geographia.Edic. de M. Cuesta Domingo. Madrid,
1987.
(6) CORTSALBACAR, M.: Breve compendio de la esfera y del arte de navegar. Estudio de
M. Cuesta Domingo. Madrid, 1991.
(7) Por otra parte han sido publicadas las obras de Falero (Tratado del Sphera y del arte de
marear. Edicin facsmil, de R. A. Ruiz Zorrilla. Madrid, 1990) y de Santa Cruz (CUESTA
DOMINGo, M.: Alonso de Santa Cruzysu obra cosmogrfica. 2vols. CSIC. Madrid, 1983-1984).
(8) Por otra parte fueron editadas algunas otras obras, como las cosmogrficas de Alonso
de Santa Cruz, Falero, etctera.
Ao 1994 79
MARIANO CUESTA DOMINGO
Diego Garcade Palacio
En esta ocasin vamos a hacer referencia a don Diego Garca de Palacio
y su obra. Un personaje y unas actividades que no han sido objeto de un estu
dio definitivo, aunque, ltimamente, se ha realizado en Mxico un buen tra
bajo (9).
Se ignoran los datos personales clave de la trayectoria biogrfica del
jurista e historigrafo; se conocen los que, a travs de sus escritos, han sido
reseados. Sabemos que haba nacido en Santander (10) (en el soneto que se
halla en los principios de sus Dilogos se juega cn su origen geogrfico mon
tas y con su apellido (11) Palacio) y parece que inici sus estudios para
seguir la carrera naval, como sus hermanos, pero la que vio concluida fue la
jurdica (12); Guilln sugiere que Diego de Alva fue, tal vez, su condiscpulo
en Salamanca, lo que supondra haber realizado como su progenitor sus
estudios de leyes en aquella importante Universidad (13), y segn Rodrguez-
Sala (ver nota 9) su estancia universitaria debi ser durante la dcada de 1550;
en 1567era juez en Espaa.
Proceda de una familia de abolengo marinero, tena cuatro hermanos y
todos ellos fueron marinos: tres murieron, respectivamente, en la batalla de
Lepanto, en el apoyo en defensa de Malta y en Npoles; sin embargo, fue l
precisamente, un hombre que lleg a doctorarse en leyes, quien legara a la
posteridad una amplia obra castrense y, especficamente, nutica. As lo
explica a un sirviente: ... cinco hijos de mi padre de que soy el mayor. El
segundo que se llam Pedro de Palacio muri en la sealada y felice victoria
naval que el serensimo don Juan de Austria consigui de los turcos. Juan de
(9) Diego Garca de Palacio, realizado en el Instituto de Investigaciones Sociales de la
UNAM (Mxico, 1993), cortesa de la profesora Mara Luisa Rodrguez-Sala (investigadora
titular).
(10) El mencionado trabajo sobre Diego Garca de Palacio (nota 9) indica que los antece
sores de Diego procedan de la zona de Ambrucero.
(11) Alta montaa de Espaa madre honrosa
que un tan grave Palacio en ti has fundado
palacio do fue Marte aposentado...
Buele, pues, la fama tan notable
de tu Palacio, pues le has producido...
Buele, pues, que Palacio es guarnecido.
de Harzes, que le hacen perdurable,
en ella, con le dar su merecido.
(12) Segn el trabajo citado (nota 9; pgs. 1-2)su padre, Pedro Garca de Palacio, fue estu
diante, malo, en Salamanca y goz de la proteccin de un to suyo. abad en Medina del Campo.
Posteriormente, de nuevo en Salamanca, fue ayudado por el obispo de Mondoedo, Antonio
de Guevara. Lleg a ordenarse clrigo, pero volvi a su tierra y contrajo matrimonio con Mara
Sanz de Arce, contra la opinin de los padres de la mujer; no obstante, la pareja tuvo cinco hijos
varones.
(13) No aparece referencia alguna en RODRiGUEZCRUZ, A.: Salamntica docet. La pro
yeccin dela Universidadde Salamanca en Hispanoamrica. Salamanca, 1977.
80 Nm. 46
GARCA DE PALACIO, ESCRITOR CASTRENSE Y DE NUTICA
Palacio, que fue el tercero, muri en el ltimo socorro que Vuestra Majestad
mand hacer a la Religin [por Orden] de Malta. Y Felipe de Palacio, que fue
el cuarto, muri habiendo sido alfrez en Npoles. El capitn Lope de
Palacio, que es mi quinto hermano, sirve desde que tiene edad para ello; y,
yo, deseo hacerlo siempre como lo he comenzado (14).
Tuvo, por oficio el ser letrado, pero sus dotes le impulsaron a otras activi
dades complementarias, de forma que se le ha visto con inteligencia y curiosi
dad suficiente para adquirir un conocimiento que podra tildarse de enciclo
pdico. Como dice el propio Garca de Palacio, en su dedicatoria al Conde de
La Corua (15): ... algunos podr haber que tengan este mi trabajo por
ajeno de la profesin en que sirvo Su Majestad y, como a tal lo tachen y
digan me hubiera empleado mejor en tratar de lo que pnnipalmente he gas
tada la vida que no en meter mi hoz en mies ajena, y se justifica: Debe saber
ms el que tiene noticias de las cosas, los sucesos y guerras de cuatro mil aos
a trs que el que solo la hubiere ejercitado en algn tiempo.
Nmbrado fiscal en Guatemala (1572), esper hasta alcanzar el cargo de
oidor en la misma Audiencia (16). Trasladado a Indias, observ y ensay (17)
sobre las caractersticas botnicas aplicadas a la construccin naval (calidades
de las maderas, etc.); a instancias suyas se confeccionaron lanas tejidas de
algodn, se experimentaron las jarcias que hizo fabricar con el henequn y
dirigi la construccin en fuerte madera de cedro de dos galeones de mil
toneladas. Escribi relaciones, informes y proyectos para la construccinde
otros barcos y para el progreso de la navegacin y el comercio.
Llegada a Amrica
En Amrica (1574) proyect resoluciones sobre temas de gobierno; ase
sor sobre los contenidos de las capitulaciones de Diego Lpez de Trujillo
(1576, diciembre, 4) para el descubrimiento y poblacin en Honduras, Nica
ragua (Nueva Segovia), hasta la provincia de Costa Rica. Observ el trfico
con Filipinas y propuso (1578) el puerto de Fonseca como terminal de la
Carrera de Filipinas; asimismo tom parte activa frente a las acciones pirati
cas en el ocano Pacfico.
En 1576 como oidor que era de la Audiencia de Guatemala y, en cumpli
miento de su quehacer, visit numerosos lugares de su jurisdiccin; fruto de
todo ello fue una importante relacin que existe deca Garca Icazbal
(14) ARRNIZ, O.: Eldespertarcientfico, 151; de Diego Garca... (nota 9; pg2).
(15) Dilogos militares, en los principios.
(16) Se atribuye su fcil acceso a los cargos a haber contrado matrimonio con Isabel de
Hoyo, sobrina del antiguo secretario del emperador Carlos V [RODRGUEZ-SALA,(nota 9; pg
(17) ObrasdeJ. Garca !cazbalceta, tomo TV. Mxico,1897,pg. 85 y SS.
Ao 1994 81
ceta en mi poder (18). Est firmada (autgrafa) en 8 de marzo de 1576. El
cronista Antoio de Herrera y Tordesillas (19) lo utiliz profusamente en su
Dcada cuarta, Libro octavo. Squier recorri los territorios visitados por
Garca de Palacio y afinn que las descripciones del jurista santanderino son
muy exactas y, concretamente, la descripcin que hizo de las ruinas de Copn
es la mejor que conoci el autor de referencia.
En 1579 (7 de marzo) escribi una carta al Rey (20) sobre las ventajas nu
ticas del puerto de Fonseca para arribar al archipilago filipino; no en balde
aspiraba a ser gobernador de aquellas islas y ofreca reducirlas a su costa si se
le otorgaba ese cargo (es una evidencia de su solvencia econmica). An hay
otra carta (30, abril, 1579) de Garca de Palacio al Rey, fechada en Realejo
de Nicaragua, comunicando los daos ocasionados por la accin pirtica de
Drake en las costas del Per.
Estancia en Mxico
En 1580pas a residir en Mxico; obtuvo el doctorado en cnones por la
Realy Pontificia Universidad de Mxico (24, enero, 1581) (21); poco despus
fue nombrado rector de la propia Universidad (22)..Asimismo desempe el
cargo de oidor de la Audiencia y fue consultor del Santo Oficio (23).
Obra literaria de Garca de Palacio
Fue precisamente en aquella capital neohispana donde consigui impri
mir sus obras de inters castrense (Dilogos e Instruccin). En palabras llenas
-(18) Fue publicada (en un volumen independiente) en 1840, traducida al francs por TER
NAUX-CAMPANS: Recueil de documents et mmoires originaux sur lHistoire des possessions
espagnoles de lAmrique diverses poques de la conqute. El texto fue publicado en espaol
(con traduccin inglesa) por SOUIER: Collection of rare and origina! documents and re!ations
concerning the discovery and conquest of America, chiefly from the spanish archives. Nueva
York, 1860 (es el volumen nico de la eventual coleccin y ha sido calificado de . . . ms hermosa
que correcta); y, finalmente, tambin fue incorporado en la Coleccin de documentos inditos.
Ultimamente ha sido estudiada por LEN CAZARES, M. C.: Carta relacin.
(19) Historia general de los hechos de los castellanos en las islasy tierrafirme. Edicin (4
tomos) deM. Cuesta Domingo, publicada por la Universidad Complutense. Madrid, 1991.
(20) Carta al Rey sobre la conquista y pacificacin de las islas Filipinas y las ventajas de
hacerse a la navegacin para ellas desde el puerto de Fonseca. Archivo General de ndias. pa
peles tocantes a las islas de Poniente, 1570-1588.
(21) Para cuyo efecto defendi una conclusin, en que le arguyeron el seor doctor San
tiago del Riego, rector: al cual argumento respondi como se acostumbra; y a los otros dos del
doctor Sedeo y del doctor Alemn, como es estatuto, y hoy se observa no respondi. Hizo ofi
cio de decano el seor doctor don Pedro Farfn. Fueron padrinos de insignias el seor don Luis
de Velasco, hijo del virrey que fue en la fundacin de dicha Universidad, y don Diego de Mer
cado, alguacil mayor que fue. Dio el grado a nuestro doctorando el seor doctor don Sancho
Snchez de Mun, maestrescuela. PLAZA Y JAN. C. de la: Crnica de la Real y Pontificia, 1.
109 [apund M. L. Rodrguez-Sala (nota 9; pg 3)].
(22) Lo fue entre el 10 de noviembre de 1581 y el 31 de julio de 1582.
(23) Tambin perteneci al Consejo de Su Majestad.
82 Nm. 46
de entusiasmo y con la retrica de la poca, el marino acadmico Guilln (24)
deca: Cuando nuestro pas abrazaba todos los meridianos de la Tierra, que
los espaoles fuimos los primeros en cortar uno tras otro en viaje que fue
maravillageogrfica, cuando sus soldados escriban versos yios poetas empu
aban la espada, hubo tambin... hasta letrados doctos en achaques de mili
cia, y an militares impuestos en la ciencia y arte de las leyes, al menos en las
de dictarla con seso, hacindolas cumplir por va de mando; que por aquellos
aos espada y vara alta de justicia eran casi lo mismo y al valor y arrojo del
conquistador fuerza es que sucediera la prudencia en punto a buen gobier
no...
Sin duda el conocimiento de sus aficiones sirvi para que el virrey, mar
qus de Villamanrique, le otorgara el mando de una expedicin que, par
tiendo de Acapulco., persiguiera al famoso pirata Drake que asolaba la costa
del Pacfico americano; no lleg a partir la expedicin debido a la movilidad
del pirata. Pero poco despus los ingleses capturaron el galen Santa Ana,
procedente de Filipinas (25). Nuevamente se propone a Garca de Palacio
par comandar una expedicin de castigo que fue infructuosa.
Su obra castrense
Los Dilogos militares de la formacin e informacin de personas, instru
mentos y cosas necesarias para el bueno uso de la guerra, compuesto por el
doctor Diego Garca de Palacio, del Cnsejo de Su Majestad y su Oidor en la
Real Audiencia de Mxico (impreso con licencia en Mxico, en casa de Pedro
de Ocharte, ao de 1583)se constituye en una verdadera suma de los conoci
mientos propios de un guerrero de su tiempo, incluyendo temtica tal como
la prctica del combate, la tctica, la tica y la filosofa de la guerra; sus refe
rencias a las Sagradas Escrituras y a los Santos Padres son mltiples (26), sin
olvidar los clsicos tales como Platn, Tito Livio o el inevitable Csar.
Los Dilogos son precedente de la obra de Diego de Alva (Capitn instrui
do) publicada en 1590y anterior a la obra de Willian Bourne tambin de 1590,
por lo que vemos que antes de que Inglaterra poseyera un libro original de
prctica artillera, nuestro pas imprima uno en una de sus provincias ultra
marinas (27).
Sus Dilogos se realizan en la forma que indica, como ya sucediera en el
Itinerario de Escalante de Mendoza y como volvera a presentarse (entre
otras) en la obra de Tom Cano. Es un dilogo entre un sabiondo (montas,
santanderino como el mismo autor) y un curioso interesado (vizcano) que
(24) GUILLN TATO. J. F.:Prlogo a la edicin, de los Dilogo.s militares, publicados por
Cultura Hispnica. Madrid, 1944.
(25) El episodio pudo ser ms luctuoso, pues los pasajeros desembarcados (con el galen
incendiado) no tenan medios de subsistencia en un ambiente rido; afortunadamente pudieron
aprovechar los restos del barco para poder continuar viaje, aunque penosamente, y sobrevivir.
(26) As lo afirma fr. Martn de Perea en su censura previa al texto de Garca de Palacio.
(27) GUILLN: Op. cit.
Ao 1994 83
presumiblemente quera pasar a Indias. Su estructura queda diseada en cua
tro Libros (28) cuyas materias se hallan relacionadas en varias estancias sub
divididas, bajo la disculpa de las interrogaciones del vizcano, en diversas pre
guntas. Sus contenidos se refieren a las cualidades del capitn y el soldado con
su posicin sobre la licitud de la guerra; sobre la plvora, los arcabuces y la
artillera; sobre la formacin de escuadrones u orden cerrado y su evolucin
sobre el terreno; y, finalmente, sobre normativa en tiempo y hechos de guerra.
El pensamiento del autor sobre la milicia, en buena medida reflejo de su
tiempo, queda expresado en las expresiones que vierte en sus Dilogos; por
ejemplo considera la guerra como castigo divino: Entre los castigos que Dios
hace en los hombres para ejecutar su justicia, de los mayores debe ser la gue
rra. El vizcano est interesado en saber del montas (recin llegado de
Amrica) la situacin del Nuevo Mundo ante su posible emigracin hacia las
Indias o, alternativamente, proseguir su actividad en las guerras de Italia;
piensa el vizcano que en Amrica les ha faltado la escuela de Italia que es
de tanta experiencia y suficiencia en este arte.
Pero el montas le hace saber que Amrica no tiene ya la comodidad
que parece es razn tenga, alguin como l que tendra en ms conservar las
prebendas producto de Italia, porque algunos expertos de las guerras euro
peas (Flandes e Italia) pasaron a Amrica y en las Indias ya se sabe todo lo
necesario al Arte militar. As puede, de inmediato, hablar de la guerra dife
renciando entre la ofensiva y defensiva dejando traslucir la vieja idea de que
parece estar la justicia ms clara cuando alguno se defiende que no cuando
ofende. Acepta la defensa como de derecho natural pero no tiene obstculo
en apoyar la ofensiva cuando se dan las condiciones requeridas, entre otras,
ser declarada por el prncipe a causa de injuria que se le ha hecho a l o a su
reino.
Enseguida expresa Garca de Palacio cmo un buen capitn, un buen sol
dado, debe reunir las mismas condiciones que cualquier hombre que aspire a
ser eminente en su trabajo: debe responder a una natural inclinacin y ser
hbil, gozar de entendimiento y tener habilidad para saber aplicar las reglas
a la prctica. El buen capitn deber, adems, tener las virtudes naturales
juntamente con otras adquiridas: prudencia y fortaleza, humildad, eficiencia,
clemencia, afabilidad, templanza, castidad, modestia, liberalidad, justicia,
experiencia, nobleza, ciencia de la matemtica, aritmtica, cosmografa,
haber ledo historias divinas y humanas, ser diestro, elocuente, agudo de
ingenio; fundamentalmente de mediana edad, buena y venerable reputacin,
de buena facha y agradable rostro, misericordioso y no sanguneo; liberal y
franco, qu entienda en las leyes de derecho civil y sea justiciero, debe cono
cer la naturaleza de los cielos, cursos de las aguas, etc., sabr atravesar mares
y descubrir nuevas tierras. As podr mandar escuadrones, dar batallas, com
batir una ciudad o conquistar reinos y provincias.
(8) Precedidos por el privilegio del virrey Lorenzo Surez de Mendoza, Conde de
Corua; las censuras de fr. Martn de Perea y Luis de Velasco; la dedicatoria al Virrey con un
soneto y otros versos.
84 Nm. 46
Garca de Palacio no oculta su inters por la nutica y se pregunta cmo
se puede navegar el ternpestoso mar sin arte, cmo sepueden romper las
tmidas olas y abrir camino derecho por las aguas del extendido ocano sin
conocimiento del Norte, aguja, astrolabio, ballestilla y carta de marear
sacada de las entraas de las matemticas, cmo se pudieron descubrir aque
llas Indias, regiones tan lejanas y apartadas de do yo vengo sin saber la cos
mografa, geografa y grados de altura; cmo se puede navegar ni andar sn
saberse los crculos y cursos de los planetas y signos, la divisin de los climas,
la propiedad, variedad y efectos de la mudable lua y rigurosos vientos, la
naturaleza del estado y rojo sol, eclipses, elementos, flujo y reflujo del mar;
y la esfera, estrellas y celestes movimientos. Y concluye afirmando que mal se
pude conquistar ni ganar reino descubierto, mal se pueden saber sitiar las ciu
dades y saber ordenar el ejrcito, orden de la artillera, plvora (y sus dif eren
tes clases, pureza, utilidad segn qu tiempo de arma, etctera).
Por ello, hace el santanderino un compendio sobre las armas blancas, su
uso y ventajas, los elementos de defensa personal, armas d fuego, ejercicios
a realizar sobre el terreno (de orden cerrado y abierto). Y subraya las cualida
des del soldado en tanto clula bsica de la milicia; y los desea experimenta
dos, diestros, valientes, cristianos y temerosos de Dios (29), lleven buenas,
lucidas y limpias armas, que no ataquen turbados ni pongan en juego toda su
furia en el ataque, no sean desordenados ni se hallen cansados, que sean
valientes, con bros, con iniciativa para tramar ardides y tomar buenas posi
ciones, suscitar una lcita traicin entre las lneas enemigas, saber cumplir con
las centinelas y alarmas; sepan ayudar a huir al enemigo, pacificar la ciudad
conquistada, etctera. En suma puede ser considerada como la gua o vade
mecum del perfecto soldado.
La Instruccin Nutica
Avanzando el siglo XVI la empresa ultramarina ftie adquiriend una mag
nitud inconmensurable; los protagonistas (reinos) iniciales sufrierop una opo
sicin en todos los terrenos por parte de los competidores europeos y la idea
de comunicacin, conocimiento y control exigi un desarrollo de la nutica
a todos los niveles.
La importancia prctica que tena de la obra nutica del montas, a fines
del siglo xx, no admite discusin, pero en el siglo xvi era vital en el arte de
marear: Navegar no es otra cosa sino caminar sobre las agus de un lugar a
otro; y es una de las cuatro cosas dificultosas que el sapientsimo Rey escribi.
Este camino difiere de los de la tierra en tres cosas. El de la tierra es firme,
este fluxible; el de la tierra es quedo, este movible; el de la tierra sealado y
(29) Escalante de Mendoza (Itinerario de navegacin, pg. 52) indica a este respecto, a
ttulo de ejemplo, que para comenzar a navegar debe amonestarse generalmente a todos que
procuren de se confesar y comulgar y embarcarse en estado de gracia pues han de ir sobre mar
en peligro de muerte, para lo cual aprovechar mucho el personal ejemplo que l (Capitn
General) en esto diere.
Ao 1994 85
el de la mar ignoto (30). Y prosigue Corts: ... siendo este camino tan difi
cultoso sera difcil darlo a entender con palabras o escribirlo con la pluma. La
mejor explicacin que para esto han hallado los ingenios de los hombres es
darlo pintado en una carta ... (31).
Consecuentemente, aplicando los elementos anteriormente descritos, es
preciso conocer la posicin de los lugares y sus distancias relativas; algo que
ya en prosa se haca en los antiguos portulanos. Pero ahora era preciso
tomar en consideracin la graduacin, la red de rumbos y la mediante la
ornamentada rosa orientacin.
La fecha de 1519 se haba constituido en el lmite que cierra la etapa anti
llana pero, ante todo, signific la apertura de otro perodo que se catapulta
desde una serie de acontecimientos trascendentes y perfectamente conoci
dos; entre ellos interesa destacar la publicacin de la Suma de Geographia del
bachiller Fernndez de Enciso (32); es punto de arranque para una serie de
obras especialmente brillantes durante el siglo: Tratado del Esfera y del Arte
de Marear (Francisco Falero) (33), Arte de Navegar (Pedro de Medina),
Breve compendio del Esfera y de la Arte de Navegar (Martn Corts) (34),
Arte deNavegary Regimiento de navegacin (Pedro de Medina), Chronogra
phia (Jernimo de Chaves), Compendio del artedenavegar(Rodrigo Zamora
no), Instruccin Nutica (Diego Garca de Palacio) (35), para entrar en el
siglo XVII (sin dar por concluido el elenco) con el Regimiento de navegacin
(Andrs Garca de Cspedes) e incluyendo, si se quiere, obras distintas, de
inters estrictamente geogrfico, en las que se aprecia la ausencia de la parte
cartogrfica, como la Geografa... de Lpez de Velasco (36).
La traduccin de algunos de ellos en lugares de inters nutico y mer
cantil ms que en las ciudades de ambiente cientfico y universitario y la
amplia difusin de alguna de estas obras constituyen evidencia irrefutable de
su carcter fidedigno y de su inters. Algunos (Suma de Fernndez de Enciso)
reeditados con rapidez, otros (como el Espejo de Navegantes de Chaves y el
Islario de Santa Cruz) no lo fueron hasta nuestro siglo (37), y otras ms se
(30) CORTS , M.: Fol. LXI y.0.
(31) Ibdem.
(32) Edic. de CUESTA DoMINGo, M.: La Suma de Geographia de Fernndez de Enciso.
Madrid, 1987.
(33) Edic. de Ruiz ZORRILLA, R. A. Madrid, 1990.
(34) Estudio de CUESTA DOMINGO, M., publicado por el Museo Naval de Madrid, 1991.
(35) La primera obra de nutica impresa en Indias.
(36) Presente, sin embargo, en HERRERA Y TORDESILLAS, A.: Historia general de los
hechos de los castellanosen las islasy tierrafirme de lomar ocano. Edic. de M. Cuesta Doniin
go, Universidad Complutense. Madrid, 1991.
(37) CUESTA DOMINGO. M.: Edic. de la Suma de Geographia de Fernndez de Enciso.
Madrid, 1987; BARREIRO MEIR0, R.: Estudio y comentarios del Itinerario de Navegacin de
Escalante de Mendoza. Madrid, 1985; MARTN MERS,M. L.: Edic. de la Luz de Navegantes,
de Vellerino de Villalobos. Madrid, 1985; CUESTA DoMINGO, M.: Alonso de Santa Cruz y su
obra cosmogrfica. Madrid, 1983-84;CASTAEDA, P.; CUESTA DOMINGO. M., y HERNNDEZ,
P.: Edic. de Quatripartitu en cosmographia pratica i por otro nombre llamado Espejo de Nave
gantes... Madrid, 1984.
86 Nm. 46
hallan en proceso de estudio. Son verdaderas descripciones minuciosas con
indicaciones precisas y preciosas, notablemente costosas, sorprendente
mente exactas y, por ende, enormemente tiles. Por lo mismo, grandemente
peligrosas en poder de un competidor y no digamos enemigo y, evidentemen
te, que deben ser guardadas o no difundidas. Puestas y mantenidas fuera del
alcance de agentes secretos, confidentes o delatores; no publicables, en una
palabra (38).
En ese marco hay que inscribir la Instruccin nuthica para el buen uso y
regimiento de las naos, su traza y gobierno conforme a la altura de Mxico,
compuesta por el doctor Diego Garca de Palacio, del Consejo de su Majestad
y su Oidor en la Real Au4iencia de la dicha ciudad. Dirigida al Excelentsimo
seor don Alvaro Manrique de Ziga, Marqus de Villamanrique, Virrey,
Gobernador y Capitn General de estos Reinos. Con licencia. En Mxico. En
casa de Pedro de Ocharte. Ao de 1587.
La Instruccin nutica fue la obra cumbre, entre las literarias y castrenses,
de Diego Garca de Palacio. Como sus Dilogos militares, fue publicada en la
capital virreinal neohispana poniendo de manifiesto la vocacin marinera del
autor y la importancia de la imprenta en Mxico durante el siglo xvi.
Fue una vocacin de Garca de Palacio que le hizo alcanzar, en algunos
aspectos, como el lingstico, cotas superiores a las accesibles por aficin,
sencillo entusiasmo o por pura admiracin hacia el medio nutico. Atrs que
daban los Regimientos, Sumas, Compendios, Tratados, Espejos y hasta
Luces. El Arte y Ciencia dejaba su lugar a la Tcnica, a las Instrucciones que
irrumpan con paso decidido (39) y con una intencionalidad ciertamente prc
tica a la par que accesible a todo lector interesado (en forma de dilogos) ms
all de arriesgadas opiniones de algunos antecesores, por encima de infunda
das teorizaciones, superando los errores iniciales ante problemticas novedo
sas, marginando excentricidads.
La Instruccin nutica evidencia un Garca de Palacio que aun recoge la
vieja tradicin de la cosmografa pero que se preocupa ms, en una posicion
eminentemente pragmtica, por la normalizacin de la arquitectura naval,
por dotar a la Corona de un impulso oficial o de una poltica de construccin
naval cuya existencia era clave en aquellas alturas del siglo; las acciones pir
ticas de Drake, en las que el propio Garca de Palacio se vio inmerso, no son
ms que unos testimonios en el proceso de decadencia naval de Espaa en la
Edad Moderna (40).
(38) Ese! caso sin ser el nico del Quatri par! itu... o Espejo de Navegantes, de Alonso
de Chaves (de la Real Academia de la Historia), que ha permanecidoy as se ha hecho cons
tar indito hasta finales del siglo xx.
(39) Aunque. posteriormente, hiciera acto de presencia de nuevo el Arte para fabricar
naos, de Tom Cano.
(40) Si Lepanto signific el momento ciminante del poder martimo espaol en el siglo
XVI, la jornada de Inglaterra, la Gran Armada o el desastre de la invencible, de diez aos des
pus. encaran un momento decisivo en el repliegue naval. No caben paliativosaunque ese
toque de atencin... no implique an la prdida total del dominio del mar, ene! trance ya de cre
cientes dificultades de conservacin. CERVERA PERY, J.: La estrategia naval del imperio.
Madrid, 1982.
Ao 1994 87
La Instruccin fue editada, con prlogo de Julio Guilln, por el Instituto
de Cultura Hispnica en 1944; es una edicin facsimilar de la realizada en
Mxico en el siglo xvi. La primera edicin constituye una joya bibliogrfica
que puede hallarse en prestigiosas instituciones (41) y que ha sido descrita por
bibligrafos como Antonio (42), Medina (43), Simn Daz (44) y todos los
clsicos (45).
La introduccin que hace Garca de Palacio evidencia un autor que ha
navegado, que ha cruzado el ocano, que tiene un respeto por el medio pero
que no siente ninguna repulsin, aunque no sea un funcionario de la Casa de
Contratacin ni un tcnico marino. Es un hombre que, ante el mare magnum,
toma una actitud positiva, ya que dice Garca de Palacio gracias a l in
finidad de hombres idlatras se han convertido y convierten cada da a nues
tra Santa Fe Catlica (46) superando todas las malas opiniones que se haban
pronunciado contra el mar y los peligros de la navegacin y que han llegado
a trascender hasta el refranero; eran pensamientos que venan de antiguo, de
cuando el mar estaba plagado de peligros y la tcnica no era capaz de superar
los con facilidad y slo el arrojo del hombre les haca susceptibles de ser ven
cidos. Pero a fines del siglo xvi ya haba confianza en el hombre y en la tcni
ca, en su dilogo con el medio, y piensa Garca de Palacio que la navegacin
ha sido necesaria para ornato del universo y para comunicacin de los hom
bres y as provey Dios de largas mares con su suma providencia para el bien
y comercio y conformidad de los hombres, donde con grandes armadas se tra
tan, proveen de lo necesario y comunican y sin ellas no pudieran... (47).
Atrs quedaban sus recuerdos de la vieja tradicin que tena a la navega
cin por mala y condenaron y dijeron que era contra todas las leyes de natu
raleza, y la llamaron crueldad, negocio desesperado y espantoso (48). El
montas atribuye a Ovidio la afirmacin de que no es justo que ninguno use
el navegar, pues como es natural a los peces, es impropio a los hombres y,
citando a Propercio, recuerda que quien invent la navegacin invent y
hall la muerte, pues por navegar se ven cada da tantas faltas de hombres,
robos y prdidas de haciendas y otros daos sin remedio, por lo cual llama a
la navegacin Juvenal mala, perversa y loca, pues navegando se encomienda
al viento y a las tmidas olas la hacienda y cosas y se pone la vida a tres o cuatro
dedos de la muerte, que es el grueso de la tabla del navo, (49) etctera.
(41) Biblioteca Nacional de Madrid. Biblioteca Universitaria de Salamanca. Museo Naval
de Madnd, Biblioteca Medina, Biblioteca Lenox, Biblioteca Browniana y Biblioteca del British
Museum e Hispanic Society de Nueva York.
(42) Biblioteca..., 1, pg. 284.
(43) MEDINA, J. T.: La imprenta en Mxico (1539.1821), 1. pg. 279. Santiago, 1912.
(44) SIMN DAZ, J.: Bibliografa de la literaturahispnica, X, pg. 547.
(45) Pinelo, Fernndez de Navarrete, Salva, Leclerc, Garca Icazbalceta, Bartlett, Pica
toste, etctera.
(46) instruccin natica, fol 5.
(47) Ibdem, 4.
(48) Instruccin..., fol 2.
(49) Ibdem, 2 vuelto.
88 Nm. 46
Por ello, cuando inicia su trabajo (50) Garca de Palacio, como los dems
cosmgrafos, comienza citando los elementos y hablando del que ms le
importa, el agua, pues va a hacer referencia a las naos, como anunci tambin
en los Dilogos militares; mar provechosa y tilpara la navegacin y construc
cin naval para beneficio de la repblica, porque as en las artes humanas
y en el arte de la medicina se mezclan las cosas naturales con las tcnicas
humanas, as en la navegacin, los vientos, las medias y cuenta del Cielo,
todo es natural, las velas, jarcia, componerlas y gobernar, con otras mil menu
dencias todas son cosas de la industria humana... sern necesarias letras e
ingenio. As pues, a peticin del vizcano, el montas explicar con len
guaje claro todo lo relativo a la arquitectura de la nao.
La Instruccin nutica fue escrita por Garca de Palacio en 1583(51) y, en
el Libro 1, recoge la tradicin del arte de marear: las tablas de declinacin
segn los clculos para 2333 de inclinacin de la eclptica corregidos por el
calendario gregoriano; reglas de la Cruz del Sur, regimientos del astrolabio,-
ballestilla, de la Estrella Polar, noresteo y noroesteo de la brjula, etc. Es una
sntesis concisa y elemental, pero clara, con la definicin de la esfera y sus
lneas, las reglas para saber la declinacin del Sol acompaadas de tablas
especficas y ejemplos y demostraciones para la buena comprensin. Tam
bin se expone la enseanza, con dibujos y ejemplos, del cuadrante y de otros
instrumentos menos valiosos pero pormenorizadamente tratados, como el
astrolabio y la ballestilla (52). Asimismo, sobre la utilidad de los instrumentos
para el clculo de la latitud mediante la Estrella Polar y del Crucero (Cruz del
Sur) as como los efectos de la desviacin de la brjula hacia el Este o el Oeste
tratando de demostrar y cuantificar el fenmeno.
En los nueve captulos del Libro II se habla del ureo nmero y la.epac
ta (53) con algunas reglas sencillas, asequibles a cualquier lector, para el cl
culo mental de la hora de la pleamar, estimacin de distancias y determina
cin del punto.
En el Libro III se explica la astronoma rstica y los pronsticos clim
ticos (54) que afectan a la navegacin; basados en la tradicin, influyeron en
el acrecentamiento del espritu observador de los hombres de la mar; la cons
truccin de las cartas y tablas lunares, para Mxico, entre los anos 1586 y
1604.
En el Libro IV se habla de la construccin naval (55), arboladura y vela-
(50) Instruccin..., fol 88.
(51) Antes del nuevo cmputo que sali a luz en el ao pasadode mil y quinientos y
ochenta y dos,diceen el captuloVII de la Instruccin nutica, pg. 40 vuelta.
(52) Alonso de Chaves trata estas materias con minuciosidad,aportanto los dibujos, en su
Espejo de Navegantes, tratado segundo, pgs. 103y SS.
(53) Ibdem, Tratado primero, pgs. 79 y ss.
(54) Ibdem, Libro II, tratado 4.
(55) ibdem, Libro III, tratado 30; sin embargo Alonso de Chaves no realiza ningn gr
fico explicativo; mucho ms tarde que Chaves y con posterioridad a Garca de Palacio, Tom
Cano (Arte de fabricar...) tampoco incorpora grficosilustrativosde un texto de anlogoscon
tenidos.
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men as como el manejo de la nave. Con ello Garca de Palacio publica la pri
mera obra de construccin naval, con el valor aadido, siempre recordado, de
ser una de las primeras impresas en Amrica; temtica y prioridad american
que justifican la dedicacin, con mayor nfasis, de algunas pginas.
Ciertamente fue la primera obra de estos contenidos publicada, aunque
con el importante precedente de Alonso de Chaves; tampoco Garca de Pala
cio fue seguido por muchos, aunque unos aos despus aparecieran reflejos
de sus contenidos. Las Ordenanzas de 1603, 1618 y 1697 son del mayor inte
rs, y otros autores dedicaron su atencin, con posterioridad, a contenidos
anlogos de la arquitectura naval, como Cano (Sevilla, 1611) en su Arte de
construir naos y otros extranjeros, como Smith (Inglaterra, 1626) en su An
accidence for ah young sea men; Furtengach (Alemania, 1629) en Architec
tura navahis;Fournier (Francia, 1643) a travs de su Hidrografa; y Bestier
(Holanda, 1678) y su obra Aelonde en Hedandaegoche Scheeps-Boow.
Y precisamente, a pesar de constituir este libro tan valiosa aportacin, no
resulta fcil objetivar las medidas y dimensiones, de peso y de volmen, que
en l se ofrecen. La normativa sobre construccin de barcos en los siglos xv
y xvi fue, como el de la propia legislacin indiana, cambiante, de vida preca
ria y de sustitucin fcil. La inexperiencia y la necesidad de acomodacin de
las realidades conferan a la excepcionalidad un rango equivalente a la propia
norma; cierto es que la variabilidad de los barcos, las deficiencias de clculo
objetivo prctico, las dificultades que emergen por la inexistencia de una
medida patrn hacen que las diferencias en los clculos, realizados por quie
nes han estudiado la materia, sean poco significativas en el flete normal (56)
o naves armadas.
Una de las preocupaciones se hallaba en el tamao del barco; optimizar el
tamao, capacidad, velocidad, seguridad y defensa fue preocupacin cons
tante. En tiempo de paz podan ser ms flexibles, en tiempo de paz puedan
ir a las dichas Indias todos los navos de cualquier porte que sean y con las
armas que los maestres quisieren (57) pero en tiempo de guerra se deca
que conviene a nuestro servicio y a la seguridad de los dichos nuestros navos
que sean de ms porte o armados (58). Esto se reitera con frecuencia y,
cuando no se cumple, se deniega la autorizacin para viajar a Indias.
Luego el porte del barco era uno de los requisitos exigidos de forma que,
entonces, no era difcil de verificar (se sabe que fue aumentando de tamao
desde los barcos de los descubrimientos y que se permitieron volmenes asi
mismo escasos comerciando entre Canarias y Amrica) (59) pero que, trans
curridas cuatro centurias ha resultado harto laborioso, complicado y en nin
gn caso absolutamente exacto. El problema se halla en la carencia de un en-
(56) Para metalespreciosos haba una normativa especfica; para contravenir la norma, si
se pretenda, existan suficientes recursos.
(57) Ordenanzas de 1531. Archivo General de Indias.
(58) Ibdem.
(59) Mnimos que fueron pequeos cuando se refera al comercio canario americano. Vtd.
MORALES PADRN, F.: El comercio canario americano. Sevilla, 1955.
90 Nm. 46
teriQ uniforme sobre el tonelaje mnimo, con la complicacin supletoria de la
ausencia de una medida patrn, nica, en todas las costas de la Corona.
Era una necesidad que se vio continuamente pero que no se afront; entre
los altos cargos de la Casa de Contratacin destaca la pronta creacin de
alguno y el nombramiento inmediato para cubrir el cargo (piloto mayor en
1508 (60), cosmgrafo de hacer cartas y fabricar instrumentos para la navega
cin de la Casa de Contratacin en 1523 (61) ycatedrtico del Arte de la
Navegacin y Cosmografa de la Casa de Contratacin en 1552) (62) en tanto
que hubo otros dos cargos que fueron creados con mayor tardanza: piloto
mayor arqueador y medidor de naos en 1620(63) y el de piloto mayor catedr
tico de artillera, fortificaciones y escuadrones que es de 1633 (64).
Pero hasta esa fecha es la obra de Garca de Palacio la primera que respon
de, en conjunto, tanto a la cuestin del arqueo de la nave como a plasmar
nociones sobre su artillado; es preciso considerar que era lo ms importante
y primero a resolver, por cuanto tena importantes repercusiones econmicas
para la Corona tanto en la tasacin de los barcos ajenos como en la construc
cin de los propios y, lo que no era menos conflictivo, en coparticipacin de
varios cargadores en el fletamiento de una nave:
El trabajo de Trueba (65) es clarificador de tan conflictiva materia; en
su investigacin no ha hallado, durante el siglo xvi, un mtodo terico para
la medicin y arqueo de los buques que pudiera aclararnos el criterio legal
(se ha insistido que cambiante) as como la tcnica que deba emplear el ar
queador (en general cumplida) (66). Ninguna medida se hallaba estandari
zada. Para medir y arquear una urca (en 1558) el factor utiliz una pica (67)
y para medir una nao (en 1587) se usaron (<dospicas muy amarradas (68) y
para medir otra nao (en 1539) el arqueador se vali de un codo de made
ra (69) cuestin que se complicaba como indica Trueba cuando se
haan obras de reacondicionamiento del buque (una tercera cubierta, por
ejemplo) y.,siempre, merced al ejercicio de la picaresca.
Fundamentalmente, se pretendi saber, simplificando los trminos, el
nmero de pipas que caben en los espacios de carga del buque; toda complica
cin qued marginada por las normativas de comienzos del siglo XVII (1613
y ss.) en que todas las normas anteriores sobre la materia se derogan por el rey
Felipe III, una vez considerados los inconvenientes y la forma y reglas con que
hasta aqu se han arqueado y medido los navos por no ser fundados en la
(60) Nombramiento de Amrico Vespucio por Cdula Real de 22 de marzo.
(61) En que se nombra a Diego Ribeiro por Cdula Real de primero de julio.
(62) Era nombrado Gernimo de Chaves por Cdula Real de 4 de diciembre.
(63) Fue nombrado Antonio Moreno por Cdula Real de 27 de enero.
(64) En que fue nombrado Francisco de Ruesta por Real Cdula de 28de junio.
(65) TRUEBA, E.: Tonelaje mnimo y arqueo de buques en Sevilla, siglo xvi. Revistade
Historia Naval, VI, 20, pg. 33 y ss. Madrid, 1988.
(66) TRUEBA, E.: Tonelaje mnimo..., pg. 40.
(67) Archivo General de Indias, Contratacin, 4480-A.
(68) Archivo General de Indias, Contratacin. 4840-A.
(69) Archivo General de Indias, Contratacin>, 4840-B. .
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verdadera ciencia y facultad (70); pero a partir de entonces no interesa en la
instruccin nutica, de Garca de Palacio.
Garca de Palacio testimonia la calidad constructora naval de la Espaa de
su tiempo, desde una experiencia y un estudio muy aceptables que le llevaron
a precisar sobre calidades de la madera en Amrica y puertos ms oportunos
para la construccin naval en el ocano Pacfico. Describe las medidas (en
codos) oportunas para una nao ideal (de 400toneladas); cada codo de dos pies
o dos tercias de vara porque el que encarga una nave indica las medidas funda
mentales en tales unidades: ... tantos codos de quilla que es largo, tantos de
puntal que es alto y tantos de manga que es el ancho (71).
Se aparta el montas del rgido y tradicional canon (72) de as, dos, tres,
aunque no fuera con unas diferencias extraordinarias: Una nao de 400 tone
ladas que dos pipas hacen una ha de tener treinta y cuatro codos de qui
lla, desde el codaste de popa al codillo de proa, y de manga diecisis, que es
casi la mitad de la quilla y no habiendo de llevar jareta, tendr el navo de este
porte once codos y medios de puntal que es el tercio de dicha quilla... ser
necesario aadir otros tres codos (73), y as va haciendo la sencilla y clara
descripcin de la nao, desde los maderos fundamentales (codaste, quilla,
roda, estamenara, barraganetes, baos, latas, durmientes, etc.) a las cubiertas
y habitculos de la nave. A tal efecto, es preciso subrayar que la obra de Gar
ca de Palacio incluye los grficos de la arquitectura naval (74) oportunos para
la comprensin de su texto; incorporacin que se hace por vez primera y, por
tanto, no realizada por Chaves o Escalante.
Del mismo modo hace con las otras partes del barco: jarcias, gavias, apa
rejos y velas con sus dibujos correspondientes e igualmente utilizados, por su
valor ilustrativo y por su primaca, con profusin. Tambin se relaciona lo
relativo a la chalupa y batel, bombas y bastimentos, ncoras y cables, brea,
alquitrn y estopa. Asimismo, lo relativo a la tripulacin y oficios de a bordo:
capitn, maestre, piloto, contramaestre, guardin, despensero, carpintero,
calafate, condestable, marineros, grumetes y pajes, que hace Garca de Pala
cio conforme a las ideas que expres en sus Dilogos militares, aunque con las
adaptaciones que exige la peculiaridad de cada cargo, y como en aquella obra,
concluye con los aspectos blicos y, consecuentemente, con la aplicacin de
la artillera a la nave (75).
Pero antes de concluir esta parte, ser oportuno y hasta conveniente obje
tivar, como se haca a fines del siglo xvi, las mediciones a realizar en la nao,
ms all de lo ya apuntado.
(70) Recopilacin de las leyes de Indias, IV, IX, ley XXV del ttulo XXVIII.
(71) Instruccin nutica, fol. 89 vuelto.
(72) As, puntal; dos, manga (dimensin doble que el puntal) y tres, eslora (triple que el
puntal).
(73) Ibdem, 90 recto.
(74) Susdibujos han servidopara ilustrarinfinidaddeobrasreferentesa la historiamartima.
(75) DesdelasOrdenanzas en lo que tocaa la navegacinde las Indias (Sevilla,24 de marzo
de 1553)sedan normasespecficaspara la arquitecturanavaly porte de lasnaos.
92 Nm. 46
En la arquitectura naval (76) las principales unidades de medida lineal
(77) fueron el palmo, dedo, codo,pie de Burgos, pulgada y lnea, todas ellas
en relacin con la iara castellana (78).
Vara83,59 cm
Palmo . . . 20,90cm aproximadamente (1/4 de vara).
Dedo1,74cm aproximadamente (1/12 de palmo o 1/48de vara).
Codo53,73 cm aproximadamente (2/3 de vara) (79).
Ms complicado e importante eran las medidas de capacidad, tanto ms si
se aplicaban a naves ya construidas. El arqueo de barcos a finales del siglo xvi
(en la poca de Garca de Palacio) se haca por toneladas. El problema estri
baba en la inexistencia de una medida exacta o patrn que diera contenido a
ese nombre.
El valor de la tonelada proceda del de lapipa de Castilla, a travs del tonel
macho que origin prviamente. Sin embargo, esto que es sencillo de calcular
(80) se vio complicado porque las correcciones, las toneladas no expresaban
ya el volumen real de la bodega, sino el porte oficial o porte de registro atri
buido a cada nave, que incluso poda ser distinto para una misma nao segn
fuese mercante o de guerra (81), he ah el denominado tonel macho, pero en
la segunda mitad del siglo XVI se habla sencillamente de toneladas, como
indic Escalante (82) y recoge Fernndez Duro (83): En nuestra Espaa
habemos usado de este nombre de toneladas, el cual... se nos qued de los
mareantes vizcanos de ciertos toneles de su tierra.
Un tonel o tonelada tena un volumen de ocho codos cbicos, que no sera
considerado en el sentido geomtrico de la figura, sino en las medidas, forma
y capacidad de los recipientes ms utilizados, las pipas (84), que adems cons
(76) Runio SERRANO, J. L.: (Las unidades de medida espaolas en los siglos xvi y xvii.
Revista de Historia Naval, VI; 20, pgs. 77 y ss. Madrid, 1988) hace una buena sntesis.
(77) Las medidas de superficie hacen siempre referencia al velamen. Ver Instruccin, fol.
102 vuelto y siguientes.
(78) Equivalente a 08359metros.
(79) GARCA DE PALACIO. Instruccin: hcese pues la cuenta de las naos, generalmente
por codos, que dos pies o dos tercios de vara hacen un codo. Felipe III, en sus Ordenanzas de
1613, fija la medida del codo, para laconstruccin naval,en: dos tercios de vara mediana cas
tellana y untrinta y dosavo de las dos tercias lo que equivale a 57468centmetros. Pero eso
suede con posterioridad a la instruccin. Por lo mismo no son vlidas las medidas que dan Vei
da y Linage en su Norte de contratacin ni Otros como el Marqus de la Victoria.
(80) Las pipas de Castilla, en 1496, hacan el volumen de un tonel u ocho codos cbicos,
o sea, 1518metros cbicos (057468al cubo yinultiplicado por 8). El problema seincrementaba
por las diferentes formas de realizar el arqueo.
(81) RuBlo SERRRANO, J..L.: Las unidades de medida, pg. 80.
(82) El Itinerario de Navegacin indica, pgina 42, que 10 toneles vizcanos equivalen a
doce toneladas de las nuestras...
(83) Disquisiciones nuticas, V. 161.
(84) Cuba de madera con una capacidad de 436 litros que ocupaba un volumen de 0759
metros cbicos; dos pipas ocuparan l518 metros cbicos. Su capacidad sera de unos 0437
metros cbicos. RuBio SERRANO, J. L.: Las unidades de medida, pg. 88, de quien tomamos
el dibujo.
Ao 1994
93
tituan contenedores adaptados a las dimensiones internas de la nave (85),
incluso aunque la estiba fuera en horizontal.
El vocabulario
Uno de los temas interesantes en las obras nuticas es el relativo a su pecu
liar forma de hablar, al uso de trminos especficos que se concretan en su
denominada parla marinera que exige ms atencin de la que en su da le
dedicara, con entusiasmo, el almirante Guilln.
No fueron numerosos los autores que prestaron una observacin especial
a estas cuestiones, pero entre los que dedicaron una atencin concreta a ellos
hallamos la obra de Alonso de Chaves y Diego Garca de Palacio; tambin lo
hicieron Escalante y, posteriormente, Tom Cano.
Fernndez de Navarrete reput a Garca de Palacio como autoridad ... y
an como piedra de toque para contrastar en lo tocante a voces de marina a otros
ilustres magnates del idioma (86), y Guilln hace suyas estas palabras hasta el
punto de que, con Sarmiento de Gamboa y Escalante de Mendoza, constituyen
la trinidad, para m inapelable, del siglo xvi en estos achaques marineros del
idioma (87).
Su Vocabulario de los nombres que usa la gente de mar, en todo lo que
pertenece a su arte, por el orden alfabtico, incluye un numeroso volumen
de trminos marineros usados en la poca y procedentes de los mares hispa
nos,dej ando de lado la inclusin de otras que, segn su criterio, deban ser de
uso comn y no precisaba mayor nfasis su individualizacin; sin embargo,
Guilln prefiri subrayarlas.
Segn Icazbalceta, la Real Academia eligi el Vocabulario de la Instruc
cin nutica para cmprobar las voces de su Diccionario de Autoridades. Son
suficientes testimonios para concluir en una valoracin muy positiva sobre
este ltimo apartado de la Instruccin nutica de Diego Garca de Palacio.
Una prueba que queda contrastada al ponerla en paralelo con el vocabulario
que hiciera (aunque permaneci indito) Alonso de Chaves (88).
El vocabulario de Garca de Palacio es mucho ms amplio, presenta evi
dentes coincidencias (89), pero tambin son apreciables en l la ausencia de
algunas voces que se hallan incorporadas en la obra de Chaves. Las que se
hallan ausentes en el Espejo de navegantes quiz estn sobreentendidas bajo
esa expresin de Chaves: ... otros muchos nombres y manera de hablar tra
tan los navegantes segn los tiempos, lugares y casos que se les ofrecen y
(85) La altura entre dos cubiertas deba ser de tres codos que equivala a dos pipas y entre
el plan y los baos de cubierta, cuatro codos y medio (segn Garca de Palacio) que permitira la
estiba de tres toneles.
(86) GUILLN TATO. J. F.: Prlogo a la edicin facsmil de la Instruccin Nutica de Gar
ca de Palacio.
(87) Ibdem.
(88) Espejo de navegantes, libro 3., tratado 3., captulo 1.
(89) Aunque puedan existir variantes o diferencias menores en la definicin o descripcin
de algn trmino.
94 Nm. 46
dnde se hallan, que no se ponen aqu porque no son tantas las leyes como los
casos, ni hace al caso tratar de tantos, pues se ha dicho de los principales segn
nuestro uso en Espaa. (90).
Las coincidencias con el Espejo de Navegantes de Chaves son: aferrar, afe
rravelas, amainar, amarras, amantillos, amurar, amantes, amuras, ncoras,
arribar, atoar, ayanque, acollador, barloar, batel, babor, barlovento, bomba,
botalo, bolina, bozas, brazas, burdas, contraescotas, carlinga, cmara,
cables, calcs, cabestrante, candeleta, cevadera, cintas, corbatn de gorja,
codaste, coronas, cubierta, demorar, de loo, encallar, embestir, embornales,
embergues, escobenes, escotera, escotilla, estae, estribor, filacigas, fogn,
gavia, garrar, gratil, governalle, guindar, guindaste, izar, lastre, mesana,
mesas de guarnicin, motones, orza, penol, papahigo, palanqun, penoles,
pinzote, plan del navo, popa, portaolas, puos, quarteles del navo, quilla,
racamento, relinga, reclamo, roldanas, serviola, singladura, surgir, taita,
tamboretes, trinquete, triza mayor, trozas.
Otras voces se hallan en el Espejo, pero no han sido incorporadas por Gar
ca de Palacio de manera individualizada: adala, alczar, bastardo, bauprs,
baranda, bordines, castillo de proa, castillo de popa, costados, costareos,
cojn, entenas, embergadura, estrenque, falcas, fresada, gorbatones, husta
ga, mstiles, mazarrones, menas, obenques, obenques sordos, papoya, par
chamento, pasteca, pertuses, portaol, postareos, proa, puente, rueda,
tablazn, tolda, velas, vetas, vertetles, vigotas, jarcia, jareta, stavento, aco
mendar, ala bolina, alar, al pairo, al cuartel, anegar, a popa, amarrar, cabor
dar, zozobrar, disferir, largar, sondar, decaer.
(90) CHAVES, A.: Espejo de Navegantes..., 223.
Ao 1994 9
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Ao 1994 97
LA HISTORIA VIVIDA
Manuel GRACIA RIVAS
Teniente Coronel Mdico
Investigador Naval
La expedicin del Challenger
En el transcurso de los tiempos, el inters de la Humanidad por adquirir
un mayor conocimiento de los ocanos del mundo ha sido siempre creciente,
y en este proceso de evolucin de las ciencias, la Oceanografa, como se la
denomin a partir del siglo pasado, se remonta a los tiempos de Aristteles,
que ya en el siglo IV antes de Cristo, en uno de sus estudios se explaya sobre
la vida orgnica y las condiciones de salinidad en el mar Egeo. Hay tambin
antecedentes de escritos de europeos y rabes de la poca medieval sobre las
mareas y las corrientes, yen la era moderna se tiene conocimiento de diversos
trabajos realizados para la recoleccin de informaciones sobre las profundi
dades del mar, salinidad, mareas y corrientes, emplendose ya en el siglo XVIII
algunos medios mecnicos como mquinas de sondar, aparatos de tomar
muestras de agua de mar, termmetros de aguas profundas, y otros avances
cientficos.
Todos estos esfuerzos, que fueron independientes, aislados y espordicos,
eran en syaliosos, pero carecan de la consistencia propia de estudios profun
dos y sostenidos que fuesen persistentes en el tiempo. Llegaran a cristalizarse
en el siglo XIX con la expedicin por los mares del mundo del H. M. S. Cha
llenger, buque de guerra transformado en buque de investigacin cientfica,
muy bien equipado con toda clase de instrumental de laboratorio y la mejor
maquinaria auxiliar existente en la poca.
El 7 de diciembre de 1872, el Challengeriz velas con viento fresco y zarp
de la desembocadura del Tmesis para un viaje que durara tres aos y medio
y en el que se recorreran 160.000 kilmetros. Pero esta campaa no se reali
zara de manera fortuita, sino que tuvo importantes antecedentes y una minu
ciosa preparacin.
No haban sido muchas las expediciones sistemticas del mar realizadas
con anterioridad. El inters por tales estudios fue inducido por el hecho de la
rotura de uh cable telegrfico en el Mediterrneo, a ms de 2.000 metros de
profundidad, y al efectuarse el estudio de los trozos del mismo se observ que
estaban cubiertos de moluscos, gusanos y otros seres muy extraos para aque
lla poca. Dado que se tena la idea de que la vida no era posible en el mar a
ms de unos cuantos metros de profundidad, este hecho llam poderosa
mente la atencin de los naturalistas de la poca.
Fue entonces cuando apareci en escena un joven escocs de treinta y
dos aos, de nombre harles Thompson. Este propuso a la Royal Society of
Natural History de Londres, y al Almirantazgo britnico, que pusiesen a su
disposicin medios adecuados para el estudio de los fondos marinos y de la
Ao 1994 99
MANUEL GRACiA RIVAS
vida que en ellos se pudiera encontrar. As fue como consigui realizar dos
expediciones con sendos barcos cedidos por la Marina britnica para tal efec
to, en la dcada de 1860.
Los importantsimos descubrimientos realizados en tales campaas entre
los cuales se cuenta el de un rizo de mar que se crea desaparecido hace
millones de aos le impulsaron a realizar, junto a otros prestigiosos natura
listas de la poca, una expedicin oceanogrfica de cincunvalacin del mun
do. De nuevo acudi a la Royal Society y al Almirantazgo, y stos pusieron a
su disposicin barco, medios y hombres para su proyectada expedicin.
El navo ofrecido era el H. M. S. Challenger, corbeta de 2.306 toneladas,
tres mstiles, mquina de vapor auxiliar y dotada de una gran facilidad para
los balances. En ella se instalaron dos laboratorios de Biologa y Qumica,
respectivamente, una pequea, pero selecta biblioteca, y un instrumental tc
nico y auxiliar de lo mejor que en aquella poca se poda conseguir.
Por fin, en la madrugada del 7 de diciembre de 1872, el Challenger en
espaol; Desafiante zarp hacia la aventura martima. Su partida era espe
rada con ansiedad por muchos cientficos vidos de conocimientos, as como
por buena parte de la poblacin inglesa, la cual vea con simpata la expedi
cin. El primer alto o estacin fue delante de las costas gallegas, en donde
se realiz recogida de muestras a unos 2.000 metros de profundidad, pero no
se descubri por lo dems nada notable, porque la draga funcion mal y subi
casi vaca, aunque el cieno extrado del fondo era tan fro, que se pudo colo
car en l una botella de champaa para que se enfriara y brindar con ella por
el buen xito de la expedicin.
Las tres semanas de viaje por el mar fueron acompaadas de unas condi
ciones psimas, por lo que no se pudo realizar experiencia alguna. Al fin, el
29 de diciembre el tiempo mejor y comenzaron a realizarse las primeras
investigaciones. La mcta previa era la exploracin del Atlntico, y durante
varios meses recogieron muestras biolgicas y del suelo submarino entre
Africa y Sudamrica. Despus de doblar el cabo de Buena Esperanza, pusie
ron proa al Sudeste, hacia el tempestuoso ocano Glacial Antrtico. Con
escasas seguridades y utilizando cartas parcialmente en blanco para gui
arles, se abrieron paso a travs de mares solamente conocidos por ballenas y
albatros.
El 16 de febrero de 1874, el Challenger alcanz su ms alta latitud austral:
66 43 a unos 600kilmetros del centro del Polo Sur, y all fue donde se hicie
ron los ms interesantes descubrimientos. Una red sac a la superficie 43 ani
males desconocidos hasta entonces, y en otra ocasin, a una profundidad de
2.200 metros, se recogieron 78 nuevas especies de una sola vez. Segn uno de
los cientficos expedicionarios, aquellas heladas aguas parecan hervir de vida
animal.
Se puso despus rumbo a Melbourne, en Australia, y el perodo ms largo
durante el cual el buque estuvo ausente de todo lugar habitado fue el de los
tres meses de recorrido de Africa a Australia, va antrtica. Estas circunstan
cias, unidas al azaroso tiempo y a las atracciones de los puertos australianos
100 Nm. 46
LA HISTORIA VIVIDA
visitados, fueron causa de numerosas deserciones por parte de miembros de
la tripulacin.
En resumen, puede decirse que la expedicin result un total xito, y en
fe de ello se realizaron investigaciones sistemticas en todos los ocans, a
excepcin del Artico. Se levantaron cerca de 60 millones de kilmetroscua
drados en mapas cartogrficos; se descubrieron 4.717 nuevas especies para la
ciencia; se encontraron huevos de peces voladores y se pudo estudiar la natu
raleza de los mismos; se recogieron del fondo dientes de tiburn blanco, que
por proporcin deberan crresponder a ejemplares de ms de 20 metros de
longitud, tamao que hasta ahora no ha podido ser observado en ejemplares
completos de dicha especie.
Pero silos resultados obtenidos en materia biolgica fueron espectacula-,
res, no menos lo fueron en otrs aspectos de las ciencias naturales. El Cha
lien ger fue el primero que drag y descubri unas extraas formaciones, cuya
naturaleza an se desconoce, y que constituyen el mayor incentivo e la
actual Conferencia de Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar: los ndu
los de manganeso, extraas rocas en forma de patata, constituidas principal
mente de magnesio, manganeso y otros minerales en extraas mezclas.
Hace un siglo, pues, no slo se realiz una gran exploracin cientfica,
sino que tambin naci una ciencia o conjunto de ciencias (la Oceanografa),
a la que hay que acudir cada vez con mayor frecuencia para asegurar la perma
nencia de la especie humana sobre la Tierra.
Ao 1994 101
DOCUMENTO
La expedicin a Argel del teniente general Barcel
La Gacetade Madrid correspondiente a los das l2y 19 de agosto de 1783,
da cuenta de la expedicin de castigo que el teniente general de Marina don
Antonio Barcel realiz al puerto de Argel, librando una dura batalla contra
la artillera de la plaza y buques enemigos surtos en el puerto. El documento
hace una relacin completa de los hechos y del balance de bajas sufridas tanto
por los argelinos como por los componentes de la expedicin.
Ao 1994 103
DOCUMENTO
Mabid 1 deAgosto.
ComandanteGeftral de la expediciondestinada conra la
Plaza de ArgeiD. Antfti Earcel,en carta escrit desdeaque
la halda, ha notcid la constancia de lis viett0S con
trarios del E precisaron que dicha epedicion , que habia
salido de Cartagena el i? de Julio ltimo; y tocado en va
rios parages de nuestra costa recalase 1 legua hacia el E
de Oran el dia 26, en el que tuvo calma., y remdiadas va
rias averas , se puso en derrota para la lha d Argel el
con vientes que se entablaron ror el 39 y 4? quadrante
aunque coii gruesa mar del N y N E, logrando fondear en la
baha el Oi 4 navios 6 fragatas, de ellas dos de la 1e-
ligion de S. Juan, 10 xabeques , 3 bergantines, una halandra,
i lanchas bombarderas , lo caiioneras d,e abrdage, 4
brulotes 4 embarcaciones con plvora , y para correos un
xabeque y unfalucho, inclusos en estos buques el flavio, fra
gata y balandra que anticipadamente habia apostado en !a
boca de la baha para asegurar la recalada de las dems em
ba-rcaciones.
La gruesa mar del E que durn hasta el dia2 (le Agosto,
y los continuos aguaceros impidieron emprender desde luego
los ataques la Plaza por tener que ateflder el Gneral -ala
seguridad de las embarcaciones, y se le reunieroI un xabe
que, . balandras 3 caoneras y 3 bjmlarderas que durante
la navegacion se habian separado.
El di i? de est& mes de.Agosto, abonanzado el tiempo,
aunque no la- mar delE, y dispueta la formacipn de la ti
ea defuegos situadaslas i8homharderas en li,ica:de frente
avanzadas, y su cabeza el Comandante general n la falua,
y en ta aIa i cai3onr-as, io lanchas
de ahordage,los xabeqes S. B1sy S. Liiio, balandras y
otros buques guerra acoderados proporcionada distancia
(todos paraen caso de salida de os enemigos) roupi. el fue
go la lnea las 2 y de la tarde y dur6 hasta cera de
ponezseel sol, que se retirartm porhber ionstido sus
municiones. -
Pisararon nuestras lanchas 3O hQmbas; y aunque no to
das;epdiern aprovechar, as por la marejada como por al
guna twmtdad que parecio babia percibida Ja plvora de re
puest4e .estslanchas , -lo que hizo notar alguna falta en s
al-
Ao 1994 105
DOCUMENTO
676
alcance no obstante que el vivLsimefzeg, de las hateras ene-:
iigas y cl a caoneras que avaaiq . .mediacion (le 8
mueilesobrepasaban al de nuestra advirti sin em
bargo el efeso de nuestras bombas err t la qual dis
par 075 balas y 30 bombas, sin causarmat dsgracjas que
hombres muertos , y heridos de una caonera.
El dia 2 las i y de la tarde emprendi eneral
D. Antonio Barcel nuevo ataque,. cuyo fuego dur. basta las
4 y consumido el regular repuesto de. municiones:
el fuego salieron del muelle de Argel embarcacioiw de
remo, entre ellas 9 galeotas y las citadas caioneras,
el ohgeto de hacer alguna tentativa contra nuestra lnea de
bombarderas 1 pero fueron obligadas retirarse por el fege
de nuestras caoneras destacadas por el General al intentos
eii cuyo ataque dispararon estas 390 tiros.
Nuestras bombarderasarrojaron 37 bombas, de las que
muy pocas se .matograron ; y el exesvo fuego de los Arge
linos, que disminuy ,en lo masvivo del nuestro, di bastaN
te conocer el estragoque experimentaban, habindoseles
prendido fuegoen la Plaza por dos partes, la una al E de
ella en la inm.ediacion del muelle que dur una hora, y la
otra mas al centro de la Ciudad al S de la linterna, que se
extendi toda la tarde cori exc-eso , y continu despues de
anochecido con bastante fomento, sin embargo de que des.
truyeron otros edificios contiguos.
Los enemigos dispararon 1436 balas y o bombas de lat
que result contuso el Teniente de navio D. Antonio Mon
dragon, y herido levemente un marinero, sin otro dao de
conideracion.
Elogia el Comandante General el espritu , valor y csn
tento que han manifestado en ambos ataques no salo toda Ja
Oticialidad sino tambien las guarftiiones y tripulaciones de
todos los buques; y concluye diciendo, que si ieoraban los
tiempos hasta entnces malos , logrand algunos dias de
viento del S O O ,esperaba completar sis deos en gloria
de la Nacion y escarmiento de los Argelinos.
El Comandante del bergantin Fiucaster 11 Joachtn vos.
coso, que ha conducido el pliego del mencionado General,
afiadedesde Alicante, que aunque f destacado en la nohc
del no pudo montar la Punta del.Pescadoh4sta ceaca.s
las
106 Nm. 46
DOCUMENTO
las 8 del dia , con cuyo motivo observ el tercer ataquehe.
cho en aquella maana eituda la lnea frente de la liitev
na, habiendodurado el bmbardeo desde las 6 y hsta las
7 y 4 que se retir .iiempo que ya refrescaba el vierrto; y
vi que de tres tiros, que dispar la piuuera bombardera re
ventaron .do bon!batenmedio de la Ciudad , y continuaron
las demas nantelijend siempre en el ayre 8 .69 bombas, cte
suerte que concepta que fu de los mejores ataques; pero
no pudo obsrvar los efebos por el denso .liumoque produxe
el fuego de los enemigos mucho mas vivo que n los dias
anteriores.
Ao 1994 107
DOCUMENTO
Carta cna i de Agwto.
J%.yer las 12 y del dia entr eu este puerto el Tenien
te General de Marina D. Antonio Barcel con los baxeles de la
epedicion de su mando, excepto los que han quedado cru
zando, y algunas barcas con el xabeque S. Antonio que po
co tiempo ntes habiari salido de nuestra costa para r a bus
carle. Parece que Argel queda casi destruido y quemado, y
su puerto , arsenal y buques iflUtiliZa(IOSpor algun tiempo.
Si la constancia del Rey y de 1iuestro Ministerio repite, co
mo se.tiene entendido, esta visita anual a aquel nido de pi
ratas emplear con mas decoro el importe de un tributo
vergonzoso que les pagan otras naciones, y corresponder con
un beneficio los milos oficios que estas nos hacen con SUS
influxos eh las Regencias Berberiscas por un interes mal con
vinado y contrario la humanidad y cultura de que tanto
se jaaii. El influir, sostener y auxiliar la piratera y el robo
no merece mnos detestacion que el cometerle.
C .Madrid i de Agosto. ontinuando el Teniente General D. Antonio Barcel los avi
sos de los ataques la Plaza de Argel con la expedicion de
su mando (todos los quales ha dirigido por s mismo desde
su fala la cabeza de la lnea) dice que en la madruga
da del 4 formada dicha lnea como en los dias anteriores, y
situada debidamente rompi el fuego las y , y ces
las 7 y pues aunque se habia propuesto ontinuarle reem
plazando las municiones, vi que no lo permitira el tiempo,
como se comprob, pues apnas fondearon nuestras embar
caciones refresc el viento por el E N E.
Dispar nuestra lnea 558 bombas y 490 balas, cayendo
todas las primeras en la Ciudad con fruto y una en la dsena
qe levant humo por algtin rato; vindose que de la Ciudad,
de bride tambien salia muy denso por quatro partes , corrian al
campo sus habitantes , y con mas confusion hcia el castillo de
Carlos V , y que sufri bastante da(io la muralla del muelle.
Observando el General ntes del ataque que 11 galeotas
y escampavas, y lanchones caoneros , se dirigian con cre
cido nmero de embarcaciones de remo para remolque y
sosten desde su drsena, situarse sobre el frente que de
bia formir nuestra lnea, destin al Mayor de la expedicion
D. Joseph de Goicoechea para que con las caioneras de nuestra
derecha, que en todos los ataques ha tenido su cargo , ba
tiese los lanchones; y con efeio los hizo barar continuando
108 Nm. 46
DOCUMENTO
687
el fuego contra las baterias del muelle: y tambien dispuso ne
las de nuestra izquierda batiesen cinco galeotas enemigas Llue
se adeLtntabanhcia.el S, y vararon igualmente obligadas sin
duda de estos fuegos.
Los enemigos correspondieroR con todas sus bateras dis
parando 13 i 8 balas y -7 bombas, de que resultaroa 6. heri
dos y algunas. averas en nuestras. lanchas.
El dia. 5 flO permiti el viento y mar del L operar, y se ob
serv trabajaban los enemigos con, cinco cabrias en dos bateras..
El 6 al amanecer con viento O N. O dispuso el General
tro ataque :, y quando se diriga al puesto, se avanzaron has
ta embarcaciones enemigas hcia el N observndose en las
bateras de tierra, indicies de disponer balas rojas que sola
llegaron . disparar muy caldeadas..
Se rompi nuestro fuego.. las 6 y - durando. bien vivo y
con bastante acierto hasta consumir las bombas que fueron 447
y las. balas: 647. Observndose sala de la Ciudad multitud d
gente al campo, incendiadas algunas. casas y otras arruinadas,
que se peg fuego los-salchichones de la batera de Babaluet.
(donde babian. aumentado 3 cones, y.otro grueso en la. del Re
negado) y que cambiaban. caones en la segunda batera de la
linterna y en la citada de Babaluet sin duda por estropeados. -
Los enemigos respondieron con.viveza continuando el fue-
go despues de cesado el de nuestras bombarderas) y fu sos
tenido por nuestras caoneras hasta las. 8 y , y despues por
las balandras. Trtaro y 1a Resolucion : siendo los tiros dis
,parados por los- ArgeIinos. i 8 balas y 68 bombas ., de que
resultaron un muerto y 3 hezides.. Tambien revent el caflon.
de una laucha sin causar dao alguno.. -
Por la tarde, mantenindose el viento apropsito por er.
W NO. con mar llana ,se repiti el ataque durando con viveza
y quanto podia permitir el empeo desde las y hasta las 6
y ,: se dispararon 446 bombas y o6 balas con visible destruc..
de- edificios, notndose- tres incendios, dos de ellos muy
CG$erbles , y habrse-volado. algunos repuestos de plvora. -
- Ls: enemigos apnas vieron. en marcha nuestra lnea,
rompieron: sus. fuegos- por elevacion con tanto alcance que,
despues de situada,, sobrepasaban. mucho. Fispararon 1366
balas y algunas bombas, causando en 6 bombardras y 3 ca
oneras algunas cortas averas, un hombre muerto y otro
be-
Ao 1994 109
DOCUMENTO
ieride d casco de bomba y I bote de la fragata Ma}tesa
Sta. Isabel, que al cargo. del Oficial Mr, St.. Trop estaba
destinad rara aixiliar una homhrdera ., fu echado pi-
que por una bela que le entr; pero salvaron. su gente los
botes y lanchas inmediatos.
Ea el da 7 con el misma vientu N N O se rompi nues
tro fuego las 6 y de la maflaiia , disparando hasta las
8 y 430 bombas y 526 halas observindose haber volado
un repuesto de las hateras de la linterna segun el humo denso;
y que habian. recibido dao, as en estas como en las de Ba
baluet y puerta del muelle pues al medio dia trabajaban
con 4 cabrias ea ellas.
Los Argelinos correspondieron con igual viveza disparaa
do 1348 baJas y 6 bombas, resultando maltratada la lau
cha de la fragata Crmen, y herido su patron.
En la tarde se repiti nuestro fuego desde las 4 y hasta
quedar consumidas las municiones las 6 y , que fueron
bombas y 422. halas. Y disipado el denso humo de la
Ciudad se vieron dos incendios, durando el uno al anochecer.
Los enemigos dispararon 1493 balas y bombas., re
ventando una eu la calonera nm. i, la qual vol con muer
te del Alferez de Navio D. Joseph Villavicencio y 19 hombres,
logrando salvarse el Comandante de ella D. Joseph de Irisarri
algo maltratado, y io hombres.
Los lanchones caone.ros. enemigos intentaron avanzarse,
pero fueron rechazados por las cafiweras de nuestra derecha
aproximndose estas hasta alcanzarse con metralla.
Ls de Laizquierda bicieron tambien retirar las galeotas
y otro buque cafionero. que remolcaron par embarcado
es, sin duda por maltratado.
Uno de estos que era bombardero, incomod bastante
nuestra lnea, pueS reventaban sus bombas sobre ella; pero
no result mas.que dos heridos, y algunos palos maltratados.
El dia 8 amanecib el viento por el L sin permitir ata
qiles. Los lanchones enemigos se avanzaron al remolque escol
tados por sus galeotas; pero destacando el General nuestras
caoneras y algunas bombarderas que procurasen reventar las
bombas sobre ellos, lo Iograror ayudadas (le los fuegos de las
fragatas Sta. Rosa , Crmen , las dos Maltesas, y los xabe
ques Murciano y S. Antonio , con lo que se les cort la idea:
Pues-
110 Nm. 46
DOCUMENTO
689
Puestas ya en movimiento nuestras embarcaciones y aflo
adoel viento dispuso el General otro ataque que dur hasta
las i i y - , disparando en l 229 bombas y 83 lalas, vin
ose retirar un lanchon lastimado.
Los enemigos tiraron inicamente 43 balas y iB bom
bas, porque las corrientes arrastraron nuestra lnea mas al s,
y no tuvimos desgracia.
Entablado al medio dia el viento bonancible del N N E
se rompi otra vez el fuego las de la tarde , disparando
bombas y 440 bals hasta las 6 y , de que result vo
lar un lanchon caonero de los enemigos.
Estqs tiraron 984 balas y 26 bombas, sin causar desgra
cia ni avera.
1n est estad, considerando el Comandante General la
ai5lual estacion avanzada , la situacion de aquel fondeadero,
- circunstancias de la esquadra, y de un comboy de bastante
cuidado, con otras muchas reflexiones propias de su conoci
niiento prlico ; y procediendo con unnime acuerdo de los
Pilotos, resolvi retirarse: y pasados los morteros y cafiones
le las lanchas los buques mayores, se puso la vela con
toda la expediciun al medio dia del con viento del L ya
fresco, dexando el navio S. Pasqual, fragata Sta. Rosa y xabe
que S. Sebastian para que cruzasen delante de aquella baha.
Elogia este General muy particularmente el valor, cons
tancia y buen desempeo de todos los Oficiales y demas indivi
duos empleados n las citadas operaciones, y tambien los Co
mandantes de las dos fragatas de Malta el Comendador St. Tro
p, y el Caballero Subirts, y todos sus Oficiales, por su valor,
acierto. y bizarra, en los ataques y demas ocasiones de riesgo.
Resmen de las municiones consumidas en tos ataques contra
Argel, y de los muertos y heridos en ellos.
Bombas. Balas.
Por la Expedicion. ... 3,75. . . 3,833.
Por los .Argetinos.. . 399...
Muertos. Herihs. Contriog.
LvJ L-ij
L.... . .
Gente def1. 13....
S.
Ao 1994
nl
LA HISTORIA MARTIMA
EN EL MUNDO
Jos AntonioOCAMPO
El Museo Naval y Martimo de Valparaso
Ubicado sobre el Paseo 21 de Mayo de Valparaso, en un estratgico lugar
desde donde puede disfrutarse de una espectacular vista del puerto, el Museo
Naval y Martimo establecimiento destinado a resguardar, conservar y
difundir el patrimonio histrico naval y martimo de Chile ocupa una parte
del edificio que fue sede de la Escuela Naval desde 1893 hasta 1967, y que ha
sido completamente reacondicionado manteniendo su estilo original.
Al recorrer sus nueve salas, el visitante puede conocer cmo el general
Bernardo OHiggins cre la primera escuadra nacional, tripul sus buques y
fund la Academia de jvenes guardia marinas, y contemplar los tres gran
des vitrales con las figuras de los personajes clave de la historia naval chilena
junto a otros dos que representan los hemisferios terrestres flotando en el fir
mamento.
En la llamada sala Cochrane, a travs de objetos, fotografas, pinturas
y modelos se compendian las hazaas del marino britnico al servicio de la
Marina chilena, y que le proporcion en buena parte el dominio del mar.
La memoria del primer almirante chileno don Manuel Blanco Encalada
antiguo guardiamarina espaol en la Real Compaa de Cdiz es tam
bin honrada en su esencial trayectoria, as como testimonios grficos y obje
tos personales del ministro Diego Portales, cuya visin naval influy grande
mente en la mentalidad martima de Chile.
Mencin aparte merece la sala dedicada a la glosa de los acontecimientos
de la guerra contra Espaa en 1866, con el bombardeo de Valparaso. Junto
a los prohombres chilenos de aquel suceso figura un hermoso cuadro de los
comandantes de buques espaoles y su almirante en jefe, participantes en la
accin. Como preparacin para las ltimas salas del Museo se penetra en la
Cripta al loor de Chile, donde bajo un cielo estrellado y a modo de tumbas
espirituales, se han colocado los retratos de veintiocho hroes y personajes
destacados de la Guerra del Pacfico.
De este solemne lugar se pasa a la sala dedicada a dicha guerra, en la que
Chile luch contra la confederacin peruano-boliviana, y en la que pueden
apreciarse fotografas y objetos personales de sus participantes ms destaca
dos, armas y piezas de buques que actuaron en ella, ygran profusin de docu
mentacin escrita (rdenes, instrucciones, nombramientos, etctera).
Por ltimo, se llega a la sala considerada como cumbre: la gran sala de
dicada al capitn de fragata Arturo Prat Chacn, el mximo hroe naval chi
112 Nm. 46
LA HISTORiA MARTIMA EN EL M(JND()
Ao 1994
113
JOS ANTONIO OCAMPO
leno, muerto gloriosamente en la batalla de Iquique. En esta sala pueden
contemplarse reliquias de un gran valor sentimental, como su uniforme de
guardia marina, efectos personales que portaba en el momento de su muerte,
objetos de la corbeta Esmeralda rescatados del fondo del mar, as como foto
grafas y documentos que ilustran su brillante trayectoria, y otros elementos
que dan testimonio de su sublime sacrificio por la patria.
En el amplio patio interior del Museo pueden apreciarse tambin notables
piezas de armamento antiguo, como torpedos, minas submarinas .y caones
de diversos calibres.
En resumen, una importante contribucin al mejor conocimiento y aproxi
macin a la historia martima de un pas hispanoamericano tan entraable
como Chile, cuyas glorias navales son en cierto modo nuestras propias glorias.
114 Nm. 46
NOTICIAS GENERALES
Entrega del premio Marqusde Santa Cruz de Marcenado,Prncipe de las
Letras militares
El pasado 28 de junio durante el acto de clausura del XXX Ciclo Acad
mico del Centro Superior de Estudios de la Defensa Nacional (CESEDEN)
el coronel auditor Jos R. Cervera Pery, director de la REVISTA DE HISTORIA
NAVAL, recibi de manos de S. M. el Rey el premio Marqus de Santa Cruz
de Marcenado, que le fue otorgado por un jurado integrado por ilustres per
sonalidades castrenses y del mundo de la cultura y la Universidad.
Con este galardn el ms importante en el mbito cultural castrense
, que se concede cada cuatro aos, se ha querido reconocer toda una vida
dedicada al engrandecimiento de la cultura e historia militar, pues como su
propia orden ministerial de creacin dispone, se crea para recompensar al
militar que de modo sobresaliente y cumpliendo eficazmente su servicio haya
cultivado a lo largo de su vida las ciencias o las artes militares, la aplicacin
militar de las civiles, y se haya distingido en la difusin de la cultura militar
o contribuido relevantemente al engrandecimiento de la cultura e historia
militar.
La personalidad del coronel Cervera Pery historiador, acadmico, con
ferenciante, escritor y periodista es sobradamente conocida para destacar
sus rasgos. La REVISTA DE HISTORIA NAVAL que dirige, al publicar la noticia,
lo felicita y se felicita, en la seguridad de que habr de seguir contando con sus
destacadas aportaciones en el campo de la historiografa naval.
J. A. OCAMPO
Ao 1994
115
NOTICIAS GENERA LES
Recepcin de una rplicade la carabelaPinta en Bayona, Vigo
El pasado da 9 de septiembre tuvo lugar en la Real Villa de Bayona, en
Vigo, la recepcin por el alcalde don Manuel Vilar de una rplica de la cara
bela Pinta, cuyo uso cedi la Sociedad Estatal V Centenario por manos de
su presidente don Alejandro Martnez.
La adquisicin de una carabela como sta para dedicarla a museo naval
flotante era un deseo largamente acariciado por los bayoneses, que se precian
de haber sido los primeros en tener noticia del descubrimiento de Amrica
por boca de los maltrechos tripulantes de la autntica Pinta el 1 de marzo de
1493, dos das antes de que Cristbal Coln arribase a la costa portuguesa a
bordo de la Nia. Se cumple ahora este deseo al hilo de la conmemoracin del
V Centenario de aquel acontecimiento, despus de habrseles escapado la
rplica anterior, fondeada hoy en la ciudad norteamericana de Corpus Chris
ti, en el estado de Texas.
La carabela, construida en los astilleros de Joaqun Castro en Camposan
cos, de La Guardia, y financiada principalmente por la citada Sociedad Esta
tal, con la colaboracin de la Xunta de Galicia, la Diputacin Provincial de
Pontevedra y el propio Ayuntamiento de Bayona, fue botada el da 11 del
mes de agosto pasado bajo el madrinazgo de la directora gerente de la Socie
dad Estatal, doa Mara Dolores Zforas.
Tal como estaba previsto, la nave fue llevada desde La Guardia a Bayona
el da anterior por una dotacin de cualificados marineros al mando del alf
rez de navo Alonso Iglesias, al que acompaaban el capitn de navo Visca
sillas, del Instituto de Historia y Cultura Naval, y el capitn de corbeta Bol
bar Pieiro, comandante de la flota del V Centenario, y como escribano, para
dar fe, el escritor Eliseo Alonso.
Con los actos del da 9 los organizadores trataban de rememorar la
entrada de la carabela en aquel histrico da, reproduciendo el ltimo trayec
to. A lahora sealada la nave se desplaz rodeada de multitud de embarca
ciones, siendo recibida con bombas de palenque y caonazos de saludo
hechos desde el castillo de Monterrey.
La esperabn en el pantaln un nutrido grupo de autoridades e invitados
al frente de los que se encontraba el presidente de la Xunta de Galicia, don
Manuel Fraga Iribarne, quien despus de las intervenciones previstas, cerr
l acto destacando, entre otras cosas, la importancia de que Bayona recobre
la ensea ms gloriosa y decisiva de su historia.
II Reuninde Historia Antrtica Iberoamericana
Organizado por el Instituto de Estudios Histrico-Martimos del Per, en
colaboracin con la Facultad de Ciencias Humanas de la Universidad de
Lima, se ha celebrado en dicha ciudad, entre los das 20 a 22 de julio pasado,
116 Nm. 46
NOTICIAS GENERA LES
la II Reunin de Historia Antrtica Iberoamericana, que ha agrupado a una
serie de expertos y especialistas en la materia y cuyo programa de conferen
cias se desarroll bajo el siguiente orden.
Mircoles 20. Inauguracin del simposio, con participacin del doctor
Ral Palacios Rodrguez, decano de la Facultad de Humanidades de la ciu
dad de Lima, que tuvo a su cargo las palabras de bienvenida. Discurso inaugu
ral del embajador Gilbert Chauny, presidente de la Comisin Nacional de
Asuntos Antrticos, e introduccin al curso por la doctora Ilsa Wisosky, rec
tora de la Universidad de Lima.
Jueves 21. Primera sesin. La poca colonial. Preside el embajador Oscar
Pinochet de la Barra y dictan sus conferencias el contralmirante Jos Ignacio
Gonzlez-Aller Hierro, director del Instituto de Historia y Cultura Naval,
que habla sobre La presencia de Drake y Cavendish en la costa americana
del Pacfico Sur: las incursiones antrticas; el profesor Daro Manfredi que
desarrolla el tema La campaa subantrtica de la expedicin Malaspina: la
corbeta Atrevida en las islas Aurora (1794) y el capitn de corbeta de la
Marina uruguaya Juan Jos Mazzeo, cuyo tema fue El viaje del avo San
Telmo y sus posibles restos en Base Artigas, para cerrar la primera sesin el
capitn de fragata de la Armada peruana y miembro de la comisin organiza
dora del simposio Jorge Ortiz Sotelo, con la ponencia Rosendo Porlier y Pas
cual de Herazo, dos peruanos en la Antrtida.
La segunda sesin. Descubrimiento y conservacin. Es presidida por
el contralmirante Gonzlez-Aller, e intervienen como conferenciantes el
profesor Eduardo Dargent Chamot (Presencia belga en la Antrtida Suda
mericana), el embajador Oscar Pinochet de la Barra (Valparaso en los
descubrimientos antrticos) y el doctor Ricardo Capdevilla de la Repblica
Argentina (Conservacin del Patrimonio Histrico en la Antrtida Sudame
ricana).
La tercera sesin, en la tarde del mismo jueves, se realiza bajo la presiden
cia del capitn de corbeta Mazzeo, y tiene como tema el siglo xx. Las inter
venciones estn a cargo del capitn de navo de la Armada chilena Tromben
Corbaln (Actividades Antrticas de la Armada de Chile), el capitn de
navo de la Armada argentina, Eduardo Ral Ramos (Accin de la Armada
argentina en el Antrtico), el coronel argentino Adolfo Quevedo Paiva
(De alter Obis a Orcadas) y el capitn de corbeta peruano Gustavo Otrola
(Expediciones peruanas al continente antrtico).
El viernes 22 se realiza una excursin cultural a El Callao, con visita al
Museo Naval y a la Direccin de Hidrografa y Navegacin, con almuerzo en
dicho centro, para continuar por la tarde con la cuarta sesin. El sistema
antrtico, que preside el doctor Ricardo Capdevilla y en la que intervienen el
licenciado Augusto Thornberry Nagy (Reflexiones en torno a la evolucin
del sistema antrtico), el coronel auditor Jos Cervera Pery, director de la
REVISTADE HISTORIANAVAL(La posicin espaola en el Tratado Antrti
co), el diplomtico peruano Hernn Ponce Mnge (Posicin jurdica
peruana respecto a la Antrtida) y el coronel Marcelino Alegra Amar, de
Ao 1994 117
NOTICIAS GENERALES
la Comisin Nacional de Asuntos Antrticos del Per (Antaramrica:
Mitos, leyendas e historia hacia un destino comn de la Humanidad).
Tras un extenso debate sobre los temas tratados, se celebr la sesin de
clausura de la II Reunin de Historia Antrtica, con las intervenciones del
coordinador, capitn de fragata Ortiz Sotelo, que hizo el balance de las jorna
das, las palabras del almirante Gonzlez-Aller en nombre de todos los partici
pantes y el discurso de clausura a cargo del vicealmirante Alberto Indacoe
chea Queirolo, presidente del Instituto de Estudios Histrico-Martimos del
Per.
Esta segunda reunin de Historia Antrtica Iberoamericana, celebrada
con notable xito en Lima, es continuacin de la que en noviembre de 1992
tuvo lugar en la base antrtica argentina Esperanza. La iniciativa de entonces,
fomentada y apoyada por la Reunin de Administradores de Programas
Antrticos Iberoamericanos, organismo de coordinacin en el mbito regio
nal, fue acogida por investigadores de cuatro pases, quienes emitieron una
declaracin manifestando la necesidad de resaltar los vnculos histricos de la
comunidad iberoamericana con el continente blanco, as como propiciar que
este tipo de reuniones se llevasen a cabo cada dos aos, cambiando su ubica
cin para cubrir el mbito iberoamericano en su conjunto. As, se ha previsto
que la III Reunin, programada para 1996, se celebre en Punta Arenas, en la
Repblica de Chile.
118 Nm. 46
NO TIC/AS GENERA LES
Conferencia del contralmirante Gonzlez-Aher en la Escuela Superior de
Guerra Naval del.Per
Coincidiendo con su estancia en Lima, como participante de la II Reunin
de Historia Antrtica Iberoamericana, el contralmirante Jos Ignacio Gonz
lez-Aller Hierro, director del Instituto de Historia y Cultura Naval y del
Museo Naval, fue invitado por el contralmirante director de la Escuela Supe
rior de Guerra Naval de la Marina peruana a pronunciar una conferencia para
los alumnos de aquel centro, que con la categora de capitanes de navo reali
zan dicho curso superior.
El contralmirante Gonzlez-Aher, que fue presentado por el contralmi
rante director del centro, disert sobre La Marina de Guerra espaola de
hoy, apoyado en una interesante documentacin filmada, y mantuvo des
pus un animado coloquio con los alumnos y profesores del centro, reci
biendo un recuerdo conmemorativo de su visita de manos del capitn de
navo nmero uno de la promocin de estudios.
Durante su estancia en Lima, el contralmirante Gonzlez-Aller fue recibido
por el vicealmirante Robinetti, segundo jefe de Estado Mayor de la Marina
peruana, as como por otras importantesautoridades navales del pas.
Aulas del Mar en Cartagena
Prosiguiendo su tradicional programacin anual, las Aulas del Mar que
organiza la Universidad de Murcia a travs de su vicerrectorado de Extensin
Universitaria tienen lugar en Cartagena durante el mes de septiembre en sus
diversas manifestaciones: cientfica, histrica, tcnica, biolgica, etctera.
Las correspondientes a la historia naval (Influencia naval en la Historia)
tienen como tema especfico el de Hombres, barcos, puertos y dinero en la
carrera de Indias y se desarrollan entre los das 12 al 16 de septiembre con
la participacin de destacados historiadores e investigadores sobre la materia.
Esta aula est dirigida conjuntamente por el coronel auditor, y miembro de la
Real Academia de la Historia, Jos R. Cervera Pery y por el profesor de His
toria, de Amrica de la Univrsidad de Murcia doctor Juan Andreo Garca,
siendo secretaria la tambin profesora de dicha Universidad doctora Luca
Provencio Garrigos
En nuestro prximo nmero publicaremos la resea completa del simposio.
XI Jornadasde Historia Martima
Dentro de las actividades programadas por el Instituto de Historia y Cul
tura Naval para desarrollar durante el presente ao, las XI Jornadas de Histo
ria Martima estarn compuestas por un ciclo de conferencias dedicadas a
Ao 1994 119
NOTICIAS GENERA LES
conmemorar el 250. aniversario de la muerte del marino e historiador Martn
Fernndez de Navarrete, como homenaje y recuerdo a tan destacada perso
nalidad.
Las conferencias tendrn lugar en el Museo Naval de Madrid durante los
das 29 y 30 de noviembre y 1de diciembre del ao en curso y sern impartidas
por destacadas personalidades especialistas en el tema, tanto de la Armada co
mo de la Universidad. Para ms informacin dirigirse al Instituto de Historia
y Cultura Naval, Juan de Mena, 1, l.a planta. 28071 Madrid.
Conmemoracin del bicentenario de la llegada a Cdiz de la Expedicin Ma
laspina
Bajo los auspicios de la Real Academia Hispanoamericana de Cdiz, que
dirige el doctor Antonio Orozco Acuaviva, se han programado para los das
20 y 21 de septiembre una serie de actos culturales en conmemoracin del
bicentenario del regreso a Cdiz de la Expedicin Malaspina, actos en los que
intervendrn destacadas personalidades espaolas y extranjeras, con un ciclo
de conferencias y el descubrimiento de una lpida conmemorativa por el Sin
daco (alcalde) de Mulazzo (Italia), ciudad en la que naci el ilustre marino y
cientfico.
Igualmente se inaugurar la exposicin de la Expedicin Malaspina, del
Ministerio de Asuntos Exteriores, patrocinada por la Direccin General de
Relaciones Culturales y Cientficas de dicho organismo.
La REVISTA DE HISTORIA NAVAL, que estar presente en dichos actos,
publicar en su prximo nmero la resea completa de los mismos.
XII Semana de Estudios del Mar en Vigo
La actividad martimo-cultural veraniega culmina en Vigo entre los das
26 a 30 de septiembre con la decimotercera Semana de Estudios del Mar,
organizada por la Asociacin de Estudios del Mar, que preside el vicealmi
rante Julio Albert Herrero, y en la que colaboran el Ayuntamiento de Vigo,
la Diputacin Provincial de Pontevedra, la Consellera de Pesca, Marisqueo
y Acuicultura de la Xunta de Galicia y otros organismos regionales.
Las conferencias programadas tendrn lugar en el Paraninfo de la Univer
sidad de Vigo y comprenden una variada temtica en consonancia con los
intereses martimos espaoles.
Igualmente, en el prximo nmero de la REVISTA DE HISTORIA NAVAL, se
dar una resea completa del evento.
Jos Antonio OCAMPO
120 Nm. 46
RECENSIONES
RODRGUEZ GONZLEZ,Agustn Ramn: Isaac Peral. Historia de una frus
tracin. Editado por el Ayuntamiento de Cartagena y Cajamurcia, 1993.
328 pginas.
Agustn Rodrguez, doctor en Historia por la Universidad Complutense,
es un antiguo conocido de los lectores de esta Revista y por los de la REVISTA
GENERAL DE MARINA, en las que ha publicado excelentes artculos; el ao
1985 escribi sobre las Operaciones menores en Cuba, 1898y Una trave
sa accidentada en 1810, esta ltima relativa al embarque de varios diputa
dos durante la guerra de la Independencia, desde Santa Pola hasta Cdiz, en
el navo Hroe. Desearamos que Agustn Ramn Rodrguez se prodigase
ms en ambas revistas.
Nuestro autor ya posee tres premios Virgen del Carmen, el primero del
ao 1985 por su tesina El Plan Naval de Rodrguez Arias, 1887, el segundo,
el aosiguiente por su libro Poltica Naval de la Restauracin (1875-1898)y
el terero por este texto, en el ao 1991. Con semejantes antecedentes est
asegurado el xito del libro que se est recensionando.
A los vidos lectores de historia en general y de historia martima en par
ticular, que a buen seguro son todos los que adquieren esta Revista, debieran
bastarles, sobre la calidad de este libro, las siguientes palabras del prologuista
que es, nada menos que el profesor Jos Mara Jover Zamora: Pero el
ncleo de la tragedia, del pattico enfrentamiento del hombre con su destino,
se encuentra... en los captulos centrales del libro, all donde Agustn Rodr
guez lleva a cabo un anlisis documentado e inteligente de la gestacin,
triunfo y fracaso del proyecto Peral...
Efectivamente, se trata de la historia de una frustracin, pero no slo per
sonal del proyectista Peral, sino tambin, por desgracia, nacional; la ocasin
perdida de haber alcanzado, con perseverancia, un submarino operativo en la
dcada de los noventa del siglo pasado, es evidente que habra cambiado el
devenir de la historia patria.
El libro es, no slo una autntica biografa, sino tambin el retrato de una
poca histrica, con sus vaivenes polticos, y de la marina existente en aque
llos momentos; en frase del autor se trataba de una culta, pequea y cerrada
en s misma institucin que pareca representar como ninguna otra el presti
gio del estado en el exterior, que siempre se haba sealado por su disciplina
y subordinacin al poder establecido y cuyo desarrollo o fracaso pareca ser
no slo el mejor barmetro de la situacin del pas.... Naturalmente, tam
bin se estudia el estado de las investigaciones que existan sobre el subma
rino en aquellos aos en el mundo.
Desfilan ante nuestros ojos: el nacimiento y la familia de Peral, las dificul
tades econmicas que supuso su ingreso en la Armada, sus aos de guardia
marina, embarcado, como era costumbre en la poca y, finalmente, su
ingreso en el escalafn como alfrez de navo en 1872, con valor acreditado
Ao 1994 121
RECENSIONES
combatiendo en tierra (en Nuevitas, Cuba), yen la guerra carlista a bordo de
la goleta Sirena, alumno y profesor de la Academia de Ampliacin de Estu
dios, con el nterin del mando del caonero Caviteo en Filipinas.
Al proyecto de construccin del submarino se dedica, como es lgico, la
mayor parte del libro; con minuciosidad e inters nos presenta Agustn
Rodrguez las descripciones tcnicas pertinentes tan importantes para cono
cer el funcionamiento del Peral y su adelanto a lo que se construira en el
futuro en el extranjero, sin olvidar la descripcin del aparato de prof undida
des, verdadero centro neurlgico del submarino, hecho por el ingeniero
Hilario Nava, descripcin publicada por primera vez.
Son muy interesantes las consideraciones sobre el tamao del buque, su
propulsin y los problemas de navegacin en inmersin, respiracin en el
interior, capacidad de combate, etc.; particularmente son analizadas las prue
bas oficiales efectudas, que tanta trascendencia tendran para dar carpetazo
al proyecto, tras los informes elaborados por algunos miembros de notoria
doblez de la Junta nombrada para estudiarlos. Asimismo, Agustn Rodrguez
profundiza en la personalidad de Peral, con su formacin cientfica, carcter
e ideologa, tan necesarios para comprender sus actuaciones. Y no hay que
olvidar que el Peral naveg en aguas abiertas.
Destaca el autor la notoria incidencia del cambio de Gobierno ocurrido el
5 de julio de 1890, con la llegada al poder de los conservadores presididos por
Cnovas, con Jos Mara Bernger como ministro de Marina, trnsfuga dira
mos hoy, ya que haba desempeado el mismo puesto con los liberales; y no
slo fue trnsfuga en poltica, lo fue en lo profesional, que es ms grave, ya
que, segn le convena, fue partidario de los acorazados, de los cruceros o de
los torpederos. Est por hacer una biografa de Bernger, que a tenor de lo
que hasta hoy es conocido, no parece que fuese muy favorable a su gestin.
Termina el libro con los ltimos trabajos de Peral, tras su peticin de licen
cia absoluta de la Armada, y las consideraciones sobre su legado histrico con
las reivindicaciones sobre su persona y xitos, que se han sucedido hasta hoy.
En sus inteligentes conclusiones, Agustn Rodrguez plantea la hiptesis,
por desgracia muy probable, de una presin inglesa ante el Gobierno espaol
para que no se construyese el segundo submarino; sera deseable poder
demostrar documentalmente dicha presin, ya que sera una explicacin
clara de unos hechos que cambiaron de aspecto en tan poco tiempo.
Quizs por motivos personales y profesionales, el autor de estas lneas
echa en falta los nombres y trabajos de los maquinistas que colaboraron a lo
largo del proyecto de Peral. Asimismo, deberan figurar los empleos y cuer
pos de los subalternos que, junto a Peral y oficiales, fueron recompensados
por Real Orden de 12 de junio, tras las pruebas del submarino, con cruces
rojas del mrito naval.
Esta obra es fruto de la larga y paciente labor de investigacin a la que nos
tiene acostumbrados Agustn Rodrguez. Se ha trabajado en el Archivo
Alvaro de Bazn, en el Museo Naval, y en la Biblioteca Nacional y Central del
Cuartel General de la Armada.
122 Nm. 46
RECENSIONES
El ndice es el siguiente: Agradecimientos, Prlogo. Introduccin. Cap
tulo 1: Primeros pasos; 11. De alumno a profesor; 111.Honra sin barcos; IV.
La aprobacin del proyecto; V. Los antecedentes; VI. El proyecto Peral; VII.
La construccin; VIII. La polmica y los problemas; IX. Las pruebas prelimi
nares; X. Pruebas oficiales y xito; XI. El juicio; XII. El legado. Conclusin.
Apndice. Bibliografa. Fuentes y lminas.
Algunos lectores podran calificar el libro de amargo, pero ni es amargura
del autor, ni amargura de Peral: es una historia amarga en s misma porque
fracasa y evidencia los pecados nacionales de envidia, personalismos, incom
prensin, rigidez, politizacin de todo... que inventen otros..; Baste recordar
que en cinco meses se pas de las felicitaciones a Peral de la Reina Regente,
del Gobierno, del Congreso y delSenado a su descrdito, ostracismo y aban
dono del proyecto; hoy nos parece increble.
Finalmente, hay que recordar que los restos de Peral estn enterrados en
su ciudad natal, Cartagena, y deberan estr, como es obvio, en el Panten de
Marinos Ilustres, mxime cuando por Real Orden del ao 1895 as se consi
der oportuno.
En definitiva, un libro imprescindible en la biblioteca de los aficionados a
la historia martima del siglo XIX espaol.
Antonio DE LA VEGA
BUSQUETS, Camil; CAMPANERA, Albert, y COELLO, Juan Luis. Los porta
aviones espaoles. Aldaba ediciones. Madrid, 1994. 176pginas.
El libro se halla dividido en tres partes claramente diferenciadas,ya que
cada una de ellas trata de uno de los tres portaviones que han existido hasta
la fecha en Espaa: los dos Ddalo y el actual Prncipe de Asturias. Por ello,
cada una de las partes tiene distinto inters histrico... El Prncipe de Asturias
est escribiendo su historia hoy.
Hace ya largos aos (1982) le un libro titulado Les porteavionsfranaises
de Francis Dousset (Editions de la Cit, 1978), al finalizarlo, por su excelente
investigacin y notable parte grfica, pens inmediatamente que, salvando
las distancias, se podra hacer en Espaa algo similar; afortunadamenteaquel
pensamiento se ha cumplido en este libro.
Los autores son representativos de esos estudiosos de temas navales y
martimos que, creo sinceramente, la Armada deba cuidar ms llevndolos
en palmitas a maniobras, reuniones, visitas a buques,etc., ya que, en defini
tiva, en estos ltimos aos de siglo los medios de comunicacin, o sea la infor
macin, son los que crean opinin; si seguimos creyendo en la importancia del
Poder Naval para nuestro pas, debemos ayudar al mximo a aqullos que
desinteresadamente nos convencen de ello. Cunta vocacin marinera y
cunta comprensin de los trabajos de la Armada se deben a las plumas de los
Ao 1994 123
RECENSIONES
inolvidables y, por desgracia, desaparecidos Gonzlez Echegaray y Ramrez
Gabarrus?, por no remontarnos a Gavalda o a Robert.
Camil Busquets es un veterano investigador y divulgador de temas navales
conocido por sus numerosos escritos en la REVISTA GENERAL DE MARINA y
por el libro, de excelente factura grfica, titulado Las marinas de guerra occi
dentales despus de laguerra del Golfo; tambin muy aficionado al modelismo
naval.
Juan Luis Coello ha publicado en esta misma editorial un excelente tra
bajo titulado Buques de la Armada espaola. La ayuda americana y el pro-
granza de modernizacin, que fue recensionado en estas pginas en la revista
nmero 37 del ao 1992. Juan Luis Coello ha publicado tambin artculos en
la REVISTA GENERAL DE MARINA y obtuvo el premio Virgen del Carmen
del ao 1989por un trabajo que hoy, desgraciadamente, se encuentra indito.
Este tndem de autores, siguiendo la lnea antes mencionada de difusin
de lo naval, fueron los autores de los textos de la revista Defensa en su ejem
plar extraordinario nmero 23 del ao pasado, dedicado a la Armada espa
ola y sus avatares durante los aos 1940-1990. Curiosamente, ambos han
escrito tambin sobre submarinos.
Albert Campanera, ingeniero industrial, ha prodigado menos el fruto de
sus esfuerzos y ha publicado artculos en las revistas Defensa y A flote, esta
ltima del Club de Historia y Modelismo Naval; es un experto en el material
naval de las marinas extranjeras. En esta ocasin tambin es autor de los pla
nos de buques reproducidos.
El libro destaca por su gran formato (31 x 25 cm), la presentacin por su
excelente parte grfica, en gran parte debida a la cmara de Camil Busquets
y por su correcta maquetacin; hay numerosas fotografas poco conocidas o
incluso inditas; la exactitud de sus informaciones es fruto de grandes conoci
mientos.
Como muy acertadamente nos dice el prologuista profesor Agustn
Ramn Rodrguez este libro es la plasmacin de los deseos de la Armada
de sacr el mximo rendimiento a los presupuestos de que ha ido disponien
do, siempre escasos, y a dotaciones de medios aeronavales en cuanto stos
estaban disponibles, operativamente y en precio, y es que en este tema la
Armada no ha sido conservadora, sino todo lo contrario, adelantada e inno
vadora.
La primera parte, preparada por Juan Luis Coello, trata Del portahiciros
Ddalo a los proyectos de la posguerra; no es desdeable la parte dedicada
al Ddalo, pero creo indudablemente una primicia la parte en que se descri
ben los estudios, planos incluidos, de transformar al crucero Canarias en por
taviones o de adaptar los planos de los petroleros del tipo G (Almirante
Moreno y Almirante Vierna) con la misma intencin. La adquisicin del cru
cero italiano Trieste el ao 1951 para su transformacin en portaviones ya es
ms conocida; destaca una fotografa de dicho buque varado en posicin
invertida quilla al sol en un dique seco de La Spezia.
Finalmente, destaquemos que la reconstruccin del primer Ddalo est
i24 Nm. 46
RECENSIONES
directamente relacionada con el desastre de Annual; fue la colaboracin de la
Armada en la recuperacin del territorio y el prestigio del Ejrcito.
Albert Campanera ha escrito la segunda parte, dedicada al portahelicp
teros Ddalo, con especial cuidado en su gnesis e historia estadounidense y
en las transformaciones precisas antes de venir a Espaa el ao 1967. Nos
pone en evidencia el autor el gran rendimiento que la Armada ha sabido sacar
a un material, en gran medida ya bastante veterano, a lo largo de los aos que
sirvi en ella. Se detallan las modificaciones necesarias para poder maniobrar
los aviones de toma/despegue vertical Harrier y todos los ejercicios en que
el buque particip. Un esfuerzo de investigacin y precisin. Habiendo dedi
cado casi cuatro aos de vida profesional al Servicio de Mquinas del Ddalo,
creo que se deberan recordar los esfuerzos del personal de este servicio en el
mantenimiento a flote y dando avante durante sus ltimos aos de navega
cin... se dice que un barco de guerra debe durar 25 aos y el Ddalo dur casi
cincuenta.
El portaviones Prncipe de Asturias llena la tercera parte, preparada por
Camil Busquets. Dado que est a flote, su historia es corta, y por ello Camil
Busquets se dedica en gran parte a su concepcin y construccin, con una
serie de fotografas esplndidas y muy ilustrativas para conocer el portaviones
por dentro. Hay una gran aportacin de datos tcnicos acordes con los tiem
pos que corren. Como nica omisin en el preciso texto de Camil Busquets,
cabe sealar que la orden de su construccin (26 de junio de 1977) se debi,
sin duda, al prestigio del ltimo ministro de Marina efmero ministerio
almirante don Pascual Pery Junquera; recurdese que del portaviones se
hablaba desde bastantes aos antes el propio almirante jefe del Estado
Mayor de la Armada don Jos Ramn Gonzlez Lpez trat sobre ello en su
discurso de la Pascua Militar el ao 1974sin que los varios gobiernos que se
sucedieron durante el perodo hubieran tomado la decisin.
Tambin se trata sobre el portaviones que en la actualidad se est constru
yendo para Thailandia, llamado Charki Narubet.
Cierran el texto dos apndies: 1. Comandantes de los portaviones espa
oles y 2..Caractersticas de los portaviones espaoles. Abreviaturas emplea
das y Bibliografa.
En su conjunto, un libro excelente, escrito con precisin y gran cario ala
Armada.
Antonio DE LA VEGA
Ao 1994 125
Con objeto de facilitar la labor de la redaccin, se ruega a nuestros
posibles colahoradores se ajusten a las siguientes lneas de orientacin
en la presentacion de sus artculos:
El material que se ofrezca para su publicacin ser enviado al
director.
Los autores pondrn en la pgina del ttulo su nombre y apellidos
completos y su direccin postal para posible correspondencia.
Los artculos deben estar mecanografiados a dos espaciosen hojas
DIN-A4, por una cara, dejando un amplio margen a la derecha, que
se utilizar para las correcciones.
A principio de prrafo se dejarn cinco pulsacionesen blanco.
Se evitar la utilizacin de abreviaturas.
Se subrayarn los nombres de barcos, ttulos de libros s revistas,
as como las citas literales, para indicar el empleo de la cursiva en
imprenta.
Las notas a pie de pgina se reservarn exclusivamente para datos
y referencias directamente relacionados.con el texto. Se redactarn en
la forma ms sinttica posible y se presentarn en una hoja aparte con
numeracin correlativa.
Los ttulos de las publicaciones peridicas se citarn ntegros la
primera vez que se mencionen,y despusse emplearn las abreviaturas
existentes.
Los autores proporcionarn las ilustraciones para sus trabajos, in
dicando su localizacin en el texto; los originales de stas tendrn la
calidad necesaria para su reproduccin. En todo caso debern citar la
procedencia del original y realizar los trmites precisos para que se
autorice su publicacin; la RF:isIA no se responsabilizar del incum
plimiento de estostrmites.
Todas las ilustraciones enviadas pasarn automticamente a for
mar parte del archivo de la RF; ISTt.
La lista bibliogrfica deber presentarse en orden alfabtico; en
caso de citar varias obras del mismo autor, se seguir el orden crono
lgico de aparicin de las mismas. Cuando la obra sea annima, se
alfabetizar por la primera palabra del ttulo que no sea artculo.
Como es habitual, se darn en listas independientes las obras impresas
y las manuscritas.
.5

Revista de Historia Naval Nº46. Año 1994

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