Revista de Historia Naval Nº60. Año 1998

REVISTA
HISTORIA NAVAL
INSTITUTO DE HISTORIA Y CULTURA NAVAL
ARMADA ESPAOLA
Ao XVI
Nm. 60
INSTITUTO DE HISTORIA Y CULTURA NAVAL
ARMADA ESPAOLA
REVISTA
DE
HISTORIA NAVAL
Alio XVI
1998
Nm. 60
REVISTA DE HISTORIA NAVAL
CONSEJORECTOR:
Presidente: Director del Instituto de Historia y Cultura Naval, Jos Ignacio
Gonzlez-Aher Hierro, contralmirante.
Vicepresidente
y Director: Jos Cervera Pery, coronel auditor. Periodista.
Vocales: Femando Gonzlez de Canales y Lpez Obrero, Secretario General
del Instituto de Historia y Cultura Naval; Fernando de la Guardia
Salvetti. Jefe del Departamento de Cultura del Instituto de Historia y
Cultura Naval; Hugo ODonnell y Duque de Estrada, de la Comisin
Espaola de Historia Martima.
Redaccin, Difusin y
Distribucin: Isabel Hemndez Sanz, Ana Berenguer Berenguer.
Administracin: Jos M. Gamundi Fernndez, comandante de Intendencia de la
Armada.
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Instituto de Historia y Cultura Naval
Juan de Mena, 1, l.a planta.
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Publicacin trimestral: primer trimestre 1998.
Precio del ejemplar suelto: 650 pesetas.
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ISSN-0212-467X.
NIPO: 076-98-007-2
Impreso en Espaa. - Printed in Spain.
CUaIERTA ANTERIOR: Logotipo del Instituto de Historia y Cultura Naval.
CUBIERTA POSTERIOR: Del libro Regimiento de Navegacin, de Pedro de Medina. Sevilla, 1563.
SUMARIO
Pgs.
NOTA EDITORIAL . 5
El testamentopoltico de Juan Martnez de Recalde, por Geoffrey
Parker7
El rgimen jurdico de los guardacostas novohispanos en la segun
da mitad del siglo xviii, por Oscar Cruz Barney45
La derrota de Nelson, el Manco de Tenerife, por Julio Albert
Perrero63
Una armada para una nacin, la Marina de guerra de los Estados
Confederados de Amrica, por Fernando J. Surez de Miguel .... 77
La historia vivida: La demostracin naval de Agadir87
Documento: El primer viaje a Espaa de Jos Francisco de San
Martn91
La Historia Martima en el mundo: La Sociedad Internacional de
Historiadores del Mediterrneo (SIHMED), por Jos Antonio
Ocampo95
Noticias Generales99
Recensiones
113
COLABORAN EN ESTE NMERO
Geoffrey Parker es uno de los hispanistas del mundo anglosajn ms notables del
siglo xx de la escuela de J. H. Elliot; ha destacado por sus estudios sobre el siglo XVI
espaol, y en particular el reinado de Felipe II, del que es uno de los historiadores ms
profundos. En sus trabajos se incluyen obras como El Ejrcito de Flandes y el camino
de los espaoles (Alianza, 1976); La rebelin de los Pases Bajos (Nerea, 1977) y La
Gran Armada (Alianza, 1988).
scar Cruz Barney es licenciado en Derecho por la Universidad Iberoamericana de
Mxico, profesor de Historia del Derecho en la misma Universidad y profesor adjunto
de Historia del Derecho Medieval y Moderno e Historia del Derecho Mexicano en la
Universidad Panamericana de aquella capital. Est en posesin de varios diplomas
expedidos por universidades nacionales y extranjeras. Es autor de numerosos trabajos
en materia de su especialidad. Entre otros, ha publicado Notas sobre el corso y la
patente de corso: concepto y naturaleza jurdica. El proyecto de ordenanza de corso
para Indias de 1756 y Comentarios a la Ordenanza de Corso para Indias, de veinti
ds defebrero de 1674. Colabora en diversas publicaciones nacionales y extranjeras.
Julio Albert Ferrero es vicealmirante de la Armada en situacin de reserva. Especia
lista en temas estratgicos. Ha publicado numerosos trabajos en la Revista General de
Marina, siendo igualmente colaborador de la REVISTA DE HISTORIA NAVAL. Es presi
dente de la Asociacin de Estudios del Mar. Fue director de la Escuela de Guerra
Naval.
Fernando Juan Surez de Miguel es licenciado en Historia Contempornea por la
Universidad de Cdiz. Pertenece al grupo de estudios Baha de Cdiz y colabora en
los boletines de la Universidad.
NOTA EDITORIAL
La REVISTA DE HISTORIA NAVAL se nos ha hecho sexagenaria. Es una buena
seal y un buen sntoma de que ha alcanzado un periodo de madurez y solven
cia con los suficientes nimos para seguir en la brecha, porque la Historia y
la historia naval es una de las ramas del fabuloso tronco sigue siendo feliz
mente fuente inagotable de aconteceres.
Se abre este nmero con un documentado estudio de Geoffrey Parker, uno
de los ms prestigiosos hispanistas europeos, sobre el testamento poltico de
Juan Martnez de Recalde, aquel almirante de Felipe II cuyo cuarto centenario
de su muerte tambin se conmemora en 1998. Por su parte, el profesor mejica
no Oscar Cruz Barney trata del rgimen jurdico de los guardaostas novo-
hispanos en la segunda mitad del siglo XVIII, tema prcticamente indito, y el
almirante Julio Albert contempla diferentes aspectos de la derrota de Nelson,
el Manco de Tenerife, en su infructuoso ataque a aquella isla.
Un aspecto poco conocido de la Marina de guerra de los Estados Unidos,
tan analizada tambin durante el presente ao, surge de la pluma del historia
dor gaditano Fernando Surez de Miguel, mientras que en La historia vivi
da el almirante Alvarez Maldonado nos relata las vicisitudes estratgicas de
una interesante operacin naval espaola contempornea frente a las cstas de
Agadir.
Con el Documento, debido a la esforzada pesquisa de Juan del Campo,
se completan las secciones habituales de La Historia Martima en el mundo,
las Noticis generales y las acostumbradas Recensiones, que concretan el
censo de las ltimas publicaciones sobre el tema naval.
Como decimos al principio, la REVISTA en este nmero alcanza la edad de
oro. Creemos que el mejor modo de celebrarlo es la continuidad y la dedica
cin abarloadas a la gestin de cada da.
EL TESTAMENTOPOLTICO
DE JUAN MARTNEZ
DE RECALDE(*)
Geoffrey PARKER
Historiador hispanista
Presentacin
Resulta ocioso presentar al profesor Geoffrey Parker, uno de los hispanis
tas del mundo anglosajn ms notables del siglo xx; de la escuela de J. H.
Elliott, ha destacado por sus estudios sobre el siglo XVI espaol, y en particu
lar el reinado de Felipe II, del que es uno de los historiadores ms profundos.
Sus trabajos incluyen, entre otros, obras de la categora de: El ejrcito de
Flandes y el camino de los espaoles (Alianza,1976); La rebelin de los
Pases Bajos (Nerea, 1990); Felipe II (Alianza, 1997.);La guerra de los 30 aos
(1988), y en unin con Colin Martin, su magistral La Gran Armada (Alian
za, 1988), texto fundamental para conocer los prolegmenos y desenlace de
la empresa que aquel monarca espaol organiz para apoderarse de Inglate
rra en 1588.
Hace aos lleg a conocimiento de Parker la existencia en el Archivo
Histrico Nacional de Madrid de una serie de documentos originales enviados
por Juan Martnez de Recalde a Felipe II, una vez de regreso en La Corua
tras el desastroso viaje en torno a las Islas Britnicas; con su habitual maes
tra, el historiador ha estudiado estas fuentes inditas y tenido la gentileza de
ceder a esta REVISTA DE HISTORIA NAVAL la primaca de la publicacin del
resultado de sus investigaciones, trabajo interesantsimo que aporta datos
completamente desconocidos sobre aquella campaa, lo cual agradezco
cordialmente.
Jos Ignacio GONZLEZ-ALLER HIERRO
Contralmirante, Director del Instituto
de Historia y Cultura Naval
Introduccin
En 1994, Jess Bouza lvarez llam generosamente mi atencin sobre
cuatro legajos rotulados ppeles curiosos existentes en la serie Ordenes
Militares del Archivo Histrico Nacional de Madrid (1). Los legajos no guar
(*) Traduccindel original en ingls por el contralmirante Marcelino de Dueas Fontn.
(1) Archivo Histrico Nacional [desde ahora AHN], Ordenes Militares, legajos 3509-
35 12. Aparte del profesor Bouza, que no slo llam mi atencin sobre los documentos sino que
me aynd a conseguir copias de ellos, quiero dar las gracias a Fernando Gonzlez de Len,
Peter O. Pierson, J. Scott Wheeler y, sobre todo, a Jos Ignacio Gonzlez-Aller y a Martha
Hoffmann-Strock, por su ayuda en la transcripcin e interpretacin de estos documentos.
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GEOFFREY PARKER
dan una relacin clara con el resto de la serie que comprende los docu
mentos del Consejo de Ordenes puesto que contienen docenas de impor
tantes memoriales, cartas y otros documentos relativos a los asuntos de
Inglaterra, Escocia, Pases Bajos, Alemania e Italia durante el reinado de
Felipe II, casi todos ellos de los decenios de 1570 y 1580. Cabra esperar
encontrarlos entre los documentos de la Secretara de Estado del Archivo
General de Simancas, y ciertamente al menos un documento de esa serie
(documento 1 que sigue) opina sobre materias de esta coleccin. Quiz los
cuatro legajos procedan de la mesa de escritorio de un miembro de la fami
lia Idiquez, a quien algunos fueron dirigidos. Aparentemente slo uno ha
sido publicado hasta el momento (2).
Los papeles curiosos incluyen un dossier enviado a don Martn de Idi
quez, secretario de Estado adjunto para asuntos extranjeros, por su pariente
Juan Martnez de Recalde (3). El 8 de octubre de 1588, Recalde dict y firm
una carta introductoria que acompaaba a otros cuatro asuntos de los que tres
se incluyen ms adelante:
Algunos despachos de don Alonso de Leyva para Felipe II. No figuran
ahora en el dossier, y por otra parte el Rey anot en la carta de Recalde
que no los haba visto (ver pg. 11 que sigue).
Una lista de puntos que Recalde deseaba que el Rey considerase por
descargo de su conciencia en caso que muriese, que en realidad anali
zaban por qu la Armada haba fracasado, y cmo podra llevarse a
cabo de mejor modo la empresa en otra ocasin. No es original, sino
una versin preparada por Idiquez o uno de sus oficiales a partir
de un original enviado por Recalde (y que no est ahora en el dossier).
Seis billetes enviados en julio y agosto de 1588 por Recalde al duque
de Medina Sidonia, capitn general del Mar Ocano, y uno a don Fran
cisco de Bobadilla, maestre de campo general de la Armada (ambos a
bordo de la capitana general, el San Martn), Uno est fechado inmedia
tamente antes del combate, y dos inmediatamente despus de l; los
otros cinco se escribieron y se contestaron durante los combates del
canal de Inglaterra. La mayora de las veces Recalde escriba l en
persona, y lo mismo haca Bobadilla; Medina Sidonia a veces utilizaba
a un secretario. Dado que todos ellos escribieron con tiempo tormento
so y con frecuencia despus de un intenso bombardeo enemigo, su letra
y su ortografa resultan destacablemente buenas. Estos mensajes pueden
muy bien constituir los primeros intercambios de puntos de vista entre
mandos durante una accin naval que se conservan en cualquier parte
del mundo, y se puede sentir la tensin del combate, observar las distin
(2) TELLECHEA IDGORAS, J. 1.: Otra cara de la Invencible. La participacin vasca. San
Sebastin, 1988, pp. 377-8, reprodujo Los puntos que Juan Martnez de Recalde adverti
documento III que sigue con comentarios y anlisis.
(3) Verlos documentos sobre la boda de Recalde con doa Isabel de Idiquez en 1584, en
TELLECHEA IDGORAS,J. 1.: Otra cara..., pp. 378-80.
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EL TESTAMENTO POLTICO DE JUAN MARTNEZ DE RECALDE
tas opciones tcticas a que se enfrentaban los mandos, y casi or los
estampidos de la artillera. Est claro que los otros billetes existieron
en algn momento, toda vez que algunos de los siete que aqu figuran
contienen referencias a otros que no estn en la coleccin (4).
Un diario que a hecho un soldado del navo de Recalde, el San Juan
de Portugal. En contraste con los billetes, este documento (conserva
do en un pliego encuadernado con nueve folios de escritura numera
dos), est escrito con una letra clara y uniforme y ocasionalmente se
refiere a acontecimientos futuros (la anotacin del 31 de julio, por
ejemplo, termina como adelante se dir). En su forma actual, por
tanto, el Diario no representa una compilacin diaria. No obstante, no
pudo haberse escrito enteramente en el breve intervalo entre el,regreso
de Recalde a La Corua, a boca de noche el 7 de octubre, y su salida
para Madrid poco despus; en su lugar, debe de tratarse de una copia
limpia, con unas cuantas adiciones, de algo compilado durante la
expedicin (5). No puede alimentarse ninguna duda sobre la interven
cin directa de Recalde. En primer lugar, muchas anotaciones tienen un
tono muy personal y todas contienen observaciones nuticas sealada
mente precisas: slo Recalde podra haberlas proporcionado. En segun
do lugar, diversas anotaciones relatan directamente asuntos tratados en
los billetes (ciertamente, parece que Recalde haba enviado slo
billetes que corroboraban las afirmaciones recogidas en el Diario).
Debi dictar el Diario a su soldado annimo durante los dos meses
de la campaa, y despus ordenar que se hiciese una copia ms cuidada,
que en su tiempo revis.
Recalde se refera a los billetes y al diario como papeles viejos y pidi
que Idiquez me los guarde, por si fueren menester algn da. De hecho el
secretario remiti el dossier para su consideracin por los principales conseje
ros del Rey don Juan de Idiquez y don Cristbal de Moura quienes reco
mendaron que fuese mostrado al Rey. Felipe TIlo inspeccion someramente,
aunque creo que fuera mejor no haberlo visto, segn lo que duele (6).
(4) Ha sobrevivido otro billete de la campaa de la Armada, pero slo es una copia y
carece de respuesta: Public Record Office, Londres [desde ahora PRO], State Papers 94/3/11,
carta de Medina Sidonia a don Hugo de Moncada, comandante de las galeazas, 2 de agosto de
1588, copia. Aunque Medina Sidonia convocaba ocasionalmente a sus comandantes a reunio
nes en la capitana general, la mayora de los das debieron viajar mensajeros en falas y pata
ches entre los diversos buques insignia a intervalos regulares. Por ejemplo, don Pedro de
Valds afirm que durante el combate del 31 de julio de 1588 envi un mensaje a Recalde
preguntndole si necesitaba ayuda y recibi respuesta afirmativa. En consecuencia, intent atra
vesar la flota para ayudar a Recalde pero colision con otro navo y se qued fatalmente desa
parejado (PRO, Exchequer 133/47/3, Drake versusDrake. 1605, testimonio de Evan Owen).
(5) Elmarqus de Cerralvo, encargado de reorganizar la Armada en La Corua. mencion
en su carta al Rey del 7 de octubre que Recalde haba regresado con una Relacin de su viaje
y que la enviara; ver HERRERAORIA, E.: La Armada Invencible, 1587-1589. Valladolid, 1929
(ver tambin la carta de Andrs de Alba de 8 de octubre: ibid., p. 333).
(6) Enrelacin con el angustioso comentario de Felipe II, ver el documento 1 que sigue.
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GEOFFREY PARKER
Recalde tena probablemente tres objetivos al enviar el dossier. Primero
buscaba, como deca en los Puntos, el descargo de su consciencia contan
do al Rey, a cuyo servicio haba pasado toda su vida, lo que crea haba sido
equivocado en la Empresa y cmo evitar los mismos errores en el futuro.
En segundo lugar, deseaba defender su reputacin, por si l mora y alguien
intentaba convertirlo en cabeza de turco del fracaso. Aunque senta que el
ayer hecho yo mi dever resultara obvio para todos, saba que Medina Sido
nia tambin tena un diario y quiz sospechaba que ya le hubiese enviado
una copia al Rey por don Baltasar de Ziga, que sali de la Armada para
Espaa el 21 de agosto de 1588 (ver pgina 31 siguiente). Deba tener conoci
miento de que otros haban compilado tambin sus propios informes, aunque
no poda saber cmo se haba reflejado su papel en ellos. De ser necesario, por
tanto, su versin podra utilizarse para establecer la verdad de lo sucedido (7).
En tercer lugar Recalde deseaba identificar claramente a los que consideraba
responsables del fracaso de la Armada; y explcitamente acusaba tanto al
duque de Medina Sidonia como a su principal consejero naval, Diego Flores
de Valds. De acuerdo con un funcionario pblico que habl con l a su regre
so, Recalde atribua completamente el fracaso a slo por no haver puesto a
Oquendo con el Duque como all y ac lo acord, no satisfacindome del
personage que el duque ava elexido (8). Pero en el dossier enviado el 8 de
octubre, el propio duque reciba la parte del len del reproche.
No obstante, puede que Recalde no haya sido completamente imparcial en
este asunto. En octubre de 1587 el Rey haba dado instrucciones al marqus
de Santa Cruz, el predecesor de Medina Sidonia en el mando de la Armada, de
que consultase con Recalde y con Miguel de Oquendo (otro experimentado
capitn de mar) sobre las cosas que fuessen apropsito para vuestra nave
gain y effectos que se han de hazer; y cuando falleci el marqus, Recalde
Recalde ya haba enviado un documento anterior de vuelta al secretario para su custodia segura,
el 29 de julio de 1588: La que ser con sta suplico a Vuestra Merced se d buen recado
(TELLEcHEAIocoRAs, J. 1.: op. CII.,p. 341). Probablemente se refera a la disensin en su punto
de vista sobre el ataque a Plymouth.
(7) FERNNDEZDURO, C.: La Armada Espaola. Madrid, 1988, 2 vols., public un gran
nmero de Relaciones, y otras han visto la luz desde entonces: ver la til lista de PIER50N,
P. O.: Commander of the Armada. The seventh duke of Medina Sidonia. New Haven, 1989,
pp. 267-8. Adems ver la breve relacin escrita por el Maestre del navo de Recalde: Biblio
teca Nacional de Lisboa [desde ahora BNLJ Ms. Caixa 2 nm. 28, Novas da infelicidade da
Armada de Su Magestad que escrevo o mestre da soto capitania, La Corua, 19 de octubre
de 1588. Puede que ms relaciones esperen todava su descubrimiento: por ejemplo, en
octubre de 1588 Felipe II acus recibo a Martn de Bertendona de el discurso de vuestra
navegacin despus que, forado de los tiempos, os apartastes del Armada (Lilly Library,
Bloomington, Indiana, Bertendona Papers, nm. 13, carta de Felipe II a Bertendona, 29 de
octubre de 1588). No pudo ser la Relacin que figura en FERNNOEZDURO, C.: Armada
Invencible, II, pp. 326-7, porque sa se refera solamente a sucesos de diciembre de 1588
(ver en AGS, Contadura de Sueldo, 2. poca 280/1652-6 otra relacin de los mismos suce
sos). Sin embargo, ni Simancas ni los documentos de Bertendona en Bloomington parecen
haber preservado una copia de este discurso.
(8) HERRERAORIA, E.: Armada Invencible..., p. 334.
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se propuso a s mismo para el mando supremo (9). Sus cualidades parecan
realmente impresionantes. Nacido en 1526, en el seno de una familia de desta
cada tradicin marinera de Bilbao que diriga las comunicaciones por correo
martimo entre Espaa y los Pases Bajos, el nombre de Recalde apareca por
primera vez en las crnicas (ayudando a su padre del mismo nombre) alrede
dor de 1547. En el decenio de 1560, como proveedor real de navos, super
vis la construccin de navos nuevos en Vizcaya para el servicio del Rey (10).
Ms tarde, en 1572 dirigi la flota que condujo al duque de Medinaceli, desig
nado gobernador-general de los Pases Bajos, junto con ms de 1.200 solda
dos, hasta Flandes, en donde permaneci hasta 1574 y particip en un deses
perado, aunque frustrado, intento de recuperar Middelburg (11). En 1575, tras
una breve estancia en Espaa, condujo otra flota esta vez de 48 navos que
llevaban ms de 1.400 soldados de regreso a Dunquerque, compartiendo el
mando con don Pedro de Valds. El ao siguiente condujo las fuerzas navales
que aseguraron la rendicin de Zierikzee. Tras su regreso a Espaa, Felipe II
le orden ponerse al frente de una escuadra que desde Espaa se dirigi a
Smerwick, al sudoeste de Irlanda, en 1580 (de lo que Recalde obtuvo un
conocimiento de aquellas costas que le sera de gran utilidad en 1588). Ms
tarde rescat parte de una flota que en su regreso de Amrica haba encallado
en Madeira, y tuvo el mando de una escuadra en la campaa de Azores
de 1582 (aunque lleg muy tarde para tomar parte en el combate naval del 26
de julio), y en la campaa de La Tercera de 1583 (donde asimismo estuvo
involucrado en la accin). En 1585, una vez ms, condujo una escuadra de
navos de guerra (nueve galeones, tres fragatas y un patache), esta vez a las
Azores, donde se reuni y escolt de regreso a Sevilla a la flota que regresaba.
El ao siguiente congreg y condujo la escuadra de Vizcaya, y sirvi como
sucesor en el mando a Santa Cruz durante la expedicin de 1587 a las Azores.
Tanto el servicio de Recalde como mando de flota, especialmente en el Atln
tico Norte, como su experiencia en combate en la mar excedan en mucho los
de cualquier otro oficial espaol (12).
(9) HERRERAORIA, E.: Armada Invencible..., pp. 57 y 367-8.
(10) Losdetalles proceden de LYON, B.: The enterprise of Florida. Pedro Menndez de
Avils and the Spanish con quest of 1565-68. Gainesville, Fla., 1976, p. 192 y FAGEL, R.: De
Hispano-Vlaamse Wereid. De contacten tussen Spanjaarden en Nederlanders 1496-1555.
Bruselas, 1996, pp. 313-15. Algunos ejemplos de la responsabilidad de Recalde como provee
dor (un oficio tambin desempeado por su padre) pueden verse en Archivo General de Siman
cas [desde ahora AGSI Estado 153/167 y 169, cartas de Felipe II a Recalde, de 31 de enero de
1570y9de agosto de 1571.
(11) Ver su observacin a Medina Sidonia en el billete nmero 2 de 31 de julio de 1588
(pgina 14 que sigue y nota 35).
(12) Los detalles proceden de CALVARGROSS, J.; GONZLEZ-ALLER HIERRO, J. 1.; DUEAs
FONTN, M. de, y MRIDA VALVERDE, M. de C.: La Batalla del Mar Ocano. Madrid. 1988-
93, 3 vols. [a partir de ahora BMO], II, p. 461, carta de Recalde a Felipe II, 13 de diciembre de
1586. La crnica de Recalde de la expedicin de 1585 ha sobrevivido: Karpeles Manuscript
Library, Medina Sidonia Papers [desde ahora KIVIL:MSPI, Capitana General del Mar Ocano,
H140, fols. 259-62, Relacindel viajey navegacinque Juan Martnezde Recalde a hecho este ao
de 1585. En relacin con el dossier de sus servicios, ver AGS, Contadura de Sueldo, 2. epoca
286/733 if, pliegode asientopara Juan Martnezde Recalde, comenzandoel 8 de junio de 1586.
Ao 1998 11
GEOFFREY PARKER
No obstante, parece que acept de buen grado la decisin del Rey de
designar a Medina Sidonia para el mando supremo de la Armada, sin duda
consolado por su nombramiento como Almirante General (13); pero debi de
sentirse disgustado, si no resentido, por la subsiguiente eleccin de Diego
Flores de Valds para servir como principal consejero del duque para lo de la
marinera. Esta designacin parece haber sido idea del Rey, como conse
cuencia de la deplorable actuacin en la mar de la Armada entre Lisboa y La
Corua (14). A primera vista, tambin Diego Flores contaba con impresionan
tes credenciales para el cargo. Haba participado en una expedicin en tiempo
de paz a Inglaterra en 1554 (llevando a Felipe II desde La Corua a South
ampton para su boda con Mara Tudor) y sirvi como sgundo en el mando de
la flota enviada en 1565 para recuperar La Florida (por otra parte, trajo a la
Corte la noticia del feliz desenlace, y tuvo grandes elogios por parte del
mando de la expedicin, Pedro Menndez de Avils). Flores tambin haba
tenido el mando, sin percances, de las flotas que navegaron entre Espaa y el
Caribe ocho veces entre 1567 y 1580. Dado que el Rey conceba la Armada
fundamentalmente como un convoy arritado, y habida cuenta de que la expe
riencia de Flores en este aspecto era inigualable, su destino a la capitana gee
ral parece menos sorprendente (15). Sin embargo, su historial como mando de
la flotilla enviada para dar caza a la inglesa en el Atlntico Sur en 1581-84
haba carecido de brillantez y, a comienzos de 1588, al enterarse del nombra
miento de Flores para el mando de la escuadra de Castilla, al menos una
persona avis al Rey de que hara mejor nombrando a un onbre de ms brios
y no tan tmido, y poco amigo de acudir a la ocasin (16).
Se demostr que el consejo era inteligente, pues a lo largo de la campaa
de la Armada Diego Flores reiteradamente defendi alternativas que eran
tmidas. Y Recalde pertinazmente se opuso a ellas. El 29 de julio de 1588,
antes incluso de avistar la costa inglesa, Recalde inform a don Martn de
Idiquez que su objetivo era procurar que el enemigo salga a pelear e ynstar
le para ello, y pidi dar un ataque sorpresa en el puerto de Plymouth, donde
se saba que la flota inglesa estaba ponindose a punto: Aunque no soy
amigo de brabatas, se las aremos al pasar por delante del puerto [de
(13) Verel nombramiento de Recalde como Almirante General, con fecha 21 de marzo de
1588, en TELLECHEA IDG0RAs, J. 1.: Otra cara..., pp. 3 16-17. El propio Medina Sidonia propu
so a Recalde para su importante cargo, dado su minucioso conocimiento de la costa flamenca:
ver AGS, Guerra Antigua 222/2, carta de Medina Sidonia a Felipe II. de 15de marzo de 1588.
(14) PIERSON, P. O.: Commander of the Armada, p. 266, nm. 34, en un brillante estudio
de los documentos supervivientes, demuestra que el Rey en persona nombr a Diego Flores.
Ver tambin HERRERA ORIA, E.: Armada invenciblep. 145: carta de Felipe II a Medina Sido
fha, 14 de febrero de 1588, indicando que haba enviado a Flores a Sevilla con orden de acudir
a vos y seguir la que le dirades. Sin embargo, Flores no se traslad al navo insignia del
duque hasta julio: ibid., p. 223. El 16 de enero de 1588, el Consejo de Guerra, en Madrid, haba
recomendado crear un consejo asesor para Santa Cruz, pero Flores no estaba entre los recomen
dados (presumiblemente porque se encontraba an en Sevilla): BMO, III, 1731-2.
(15) LYON, B.: The enterprise of Florida, p. 73; y CHAUNU. H. y P.: Sville et lAtianri
que, 1504-1650. Pars, 1955, III. pp. 98, 122, 128, 136, 140, 168, 194, 214, 276, 292.
(16) AGS.Estado 165/217-18, carta annima desde Sevilla, 21 de febrero de 1588.
12 Nm. 60
Plymouth], y en esto gastaremos un da (17). Pero el ataque no tuvo lugar, y
este fallo constituy la primera de las seis crticas dirigidas por Recalde sobre
la conducta de Medina Sidonia durante la campaa:
1. El 30 de julio critic a Medina Sidonia el no haber navegado directa
mente a Plymouth para bloquear o atacar ll a la flota inglesa.
2. El 4 de agosto conden la decisin de navegar ms all de la isla de
Wight, porque no haba ningn puerto seguro pasado es punto y
Recalde crea desacertado entrar en el estrecho de Dover sin cierta
garanta de que Parma estuviese listo. En su lugar apoyaba la idea de
bloquear a la Marina inglesa en el Solent hasta tener conocimiento de
que las fuerzas de Parma hubiesen embarcado.
3. El 6 de agosto se opuso al fondeo en el Canal a la altura de Calais
porque se pona a la Armada a merced de los ingleses.
4. El 8 de agosto, despus del combate de Gravelinas, conden la deci
sin del duque de abandonar a todas las embarcaciones de la Armada
que no pudiesen mantenerse con el grueso de la flota.
5. El 9 de agosto se lament de la resolucin... terrible tomada con
anterioridad en aquel da de abandonar el Canal y navegar de regreso
a Espaa rodeando Escocia e Irlanda.
6. El 15 de agosto, cuando Medina orden a la flota navegar a toda vela
hacia Espaa, y dispuso que los navos incapaces de seguirla fuesen
abandonados, Recalde se quej de nuevo con firmeza y pidi quedarse
con los navos ms lentos. Medina se lo deneg.
Adems, Recalde conden rotundamente la decisin del 31 de julio de
abandonar a don Pedro de Valds con su capitana de la escuadra de Andaluca,
Nuestra Seora del Rosario, porque haba sufrido daos serios y no poda
continuar; y denunci que Medina Sidonia haba estado a punto de abandonar
le a l mismo con su galen, de no haber realizado con xito sus reparaciones
de emergencia (sin ayuda, advirti amargamente, del navo insignia ni de
ningn otro navo) (18). Tambin anot (pg. 28 ms adelante) un spero
cambio de impresiones en la noche del 7 de agosto cuando don Antonio Luis
de Leyva, prncipe de Asculi, le llev un mensaje de Medina Sidonia y se
quej de la situacin en la capitana general. Despus de su conversacin, tanto
Asculi como Recalde declinaron reunirse con el duque para una conferencia,
como ste haba solicitado, porque creyeron que sus consejos no se tendran
(17) TELLECI-IEA IDGORAS, J. 1.: Otra cara..., p. 341.
(18) Recaldedebi de sentir un especial resentimiento en cuanto a la decisin de abando
nar al Rosario por tres razones: primera, Valds y l haban servido juntos antes, compartiendo
el mando de la expedicin naval de 1575 a Flandes (ver la relacin detallada en Pi CORRALES,
M. de P.: Pedro de Valds y la Armada de Flandes [1575], Cuadernos de Historia Moderna,
IX, 1988,pp. 35-45); segunda, Valds haba estado navegando en rescate de Recalde cuando su
navo colision con otro navo y soport el dao fatal (ver nota 4 anterior); y tercera, Recalde
sospechaba que la misma mala suerte poda haberle ocurrido al San Juan de no habrselas l
arreglado para realizar reparaciones de emergencia de los daos.
Ao 1998 13
GEOFFREY PARKER
en cuenta y que la situacin en la capitana general era de tal confusin que
no pareca pudiera tomarse ninguna decisin sensata. El 9 de agosto Medina
Sidonia llam de nuevo a Recalde a un consejo pero moyno de ber el poco
balor de todos, y la confusin de aquella nave, y que su boto en algunas de
las dems juntas no fue de momento, no quiso yr. A la segunda convocato
ria s fue, pero slo para conseguir que sus puntos de vista fuesen rechazados
otra vez.
Las respuestas del duque de Medina Sidonia a los billetes de quejas de
Recalde fueron maduras, pero defensivas; sobre no atacar Plymouth respon
di, Esto se platic, pero no qued resuelto que se hiziesse ni convena;
sobre la prdida de Valds, si con mi sangre la pudiera remediar, lo hiziera de
muy buena gana; sobre la necesidad de ser ms agresivos, Si esto se pudie
se hazer, sera lo mejor, pero creo se guardaron de ponerse donde podamos
abordarlas. Slo sobre la decisin de circunnavegar Escocia se mostr altivo
el duque: No se pudo hazer otra cosa, por las causas que parescieron al
consejo en que Vuestra Merced se hall. En todos los dems aspectos, sin
embargo, el duque admiti que se haba equivocado y ech sobre sus espaldas
la completa responsabilidad por sus limitaciones: Sea Nuestro Seor bendito
que parese que nos castiga por slo pecados myos, a que todo lo atribuyo.
Los hechos demostraron con claridad que la estrategia de Medina Sidonia
en 1588, concebida e impuesta por Felipe II, fracas; pero habran tenido
xito las diversas alternativas propuestas por Recalde? En primer lugar, el
confinamiento de la Marina Real bien en Plymouth o en el Solent poda haber
producido una ventaja a corto plazo; pero de todos modos la Armada tena que
llevar a cabo una reunin con Parma, cuyas fuerzas estaban en Flandes, y
escoltarlas en su travesa hasta la costa de Kent. Y para eso la flota inglesa
tena que ser derrotada, no meramente bloqueada. Por consiguiente, todo
dependa de la capacidad de la Armada para combatir y para vencer. Resulta
claro que Recalde crea firmemente que esto poda conseguirse, pero estaba
en lo cierto? El desarrollo de la batalla de Gravelinas, el 8 de agosto, cuando
las dos flotas finalmente entraron por completo en combate, ofrece poco
apoyo a la confianza de Recalde: durante el dilatado combate a corta distancia
de aquel da, los navos espaoles no consiguieron abordar ni infligir daos
importantes a un solo navo ingls, en tanto que muchos de ellos recibieron
daos de consideracin. Si el enfrentamiento se hubiese producido en el Canal
la semana anterior, no parece haber razones para suponer que el resultado
habra sido diferente (19).
Sea como fuere, Recalde regres a La Corua completamente abatido: no
se puede consolar por ver quan entre las manos se nos a ydo una vitoria tan
(19) Ver la evidencia en G.: The Dreadnought Revolution of Tudor England.
Mariners Mirror, LXXXII, 1996, pp. 269-300; y el interesante anlisis en ADAMS,S. L.: The
battle that never was: the Downs and the Armada campaign, en RODRGUEZSALGADO, M. J. y
ADAMS, S. L.: Engiand, Spain and the Gran Armada 1585-1604. Essays from the Anglo
Spanish conferences, London and Madrid, 1988. Edimburgo, 1991, pp. 173-193.
14 Nm. 60
gloriosa (20). En cuanto lleg a tierra le dijo a Andrs de Alba, secretario
real, Maana quera yr a cerrarme en una celda de San Francisco, y si me
muriere abr menos trabajos para enterrarme. Alba aadi No es la enfer
medad de consideracin, y creo que es ms moyna que otra cosa (21); pero,
sea cul sea la razn, lo mismo que el mando de la escuadra de Guipzcoa,
Miguel de Oquendo, Recalde no lleg a recuperarse de la expedicin. Oquen
do, que condujo una flotilla de nueve navos que regres a San Sebastin y a
Pasaje el 23 de septiembre, muri el 1 el 2 de octubre; Recalde, que regres
el 7 de octubre, muri el 23 (22). Los documentos que siguen constituyen su
testamento poltico en relacin con la malhadada Empresa de Inglaterra.
Documentos
1. Billete de Don Martn de Idiquez a Felipe IL sin fecha (23).
Esso es lo que Juan Martnez de Recalde ha embiado desde la Corua, sin
carta para V[uestral M[agestad] ni para otro ninguno. Don Chr[istlval de
Mora y Don Juan de Idiquez lo han visto todo y les pareci que se embiassen
a V[uestra] M[agestad] por si se serviere de pasar los ojos por algo dello.
rbrica
Nota olgrafa del Rey, al margen:
Todo esto he visto, aunque creo que fuera mejor no averlo visto, segn lo
que duele.
II. Cartade Juan Martnez de Recalde a Don Martn de Idiquez. La Coru
a, 8 de octubre de 1588 (24).
[Cubierta] A don Martn de Ydiquez del c[onsej]o de su m[ajesta]d y su
s[ecretari]o en el estado
(20) HERRERAORIA, E.: Armada invencible..., p. 334.
(21) HERRERAORIA, E.: Armada Invencible..., p. 307 (aunque el editor fech la carta
Fines de setiembre ello no puede ser correcto, porque Recalde estaba entonces an en la mar;
la nica fecha que encaja con maana es la del 7 u 8 de octubre de 1588).
(22) Sobre los ltimos das de Oquendo, ver TELLECI-IEA IDGORAS, J. 1.: Otra cara...,
pp. 357-68. Los atrasos del salario de Recalde se pagaron en su totalidad a su heredero el 14 de
diciembre de 1588: AGS, Contadura de Sueldo, 2. poca, 286/733ff.
(23) AGS.Estado 2851, sin foliar, al final del legajo, entre un pequeo grupo de folios
reintegrados a este archivo en 14 de febrero de 1944, posiblemente del archivo del marqus de
Cabra.
(24) AHN, Ordenes Militares 3511/41, Armada de Inglaterra, 1588: Papeles y adverti
mientos de Juan Martnez de Recalde.
Ao 1998 15
GEOFFREY PARKER
Como lo entender V[uestra] m[erced] por algunas cartas q[ue] ban
aqu de don Alonso de Leyba, [a] por su mano escriv a v[uestra]
m[erced] de la costa de Escoia; y segn he venido a entender no se
tiene nueba suya, q[ue] me tiene con la pena que devo, saviendo que
vena faltoso de muchas cosas. (25) Plegua dios q[ue] le trayga y no
permita prdida tan grande por su misericordia. En ella di q[uen]ta a
V[uestra] m[erced], aunque terianario, desde que tomamos resoluin
de venir por all, tube once. Sangreme porq[ue] purga no la hubo, arto
lastimoso caso.
Ebo con sta papeles biejos p[ar]a q[ue] los bea Vuestra]
m[erced], y me los guarde por si fueren menester algn da, aunque yo
creo que berdad tan ebidente como la de ayer hecho yo mi dever y
deseado benir a las m[an]os con los enemigos, como tan bien lo trat
con don Fran[cis]co de Bobadilla, no se me encubrer; y quan contra mi
boluntad se dio fondo en Cals, pues en saliendo al mar de Flandes era
acavada la cosa. Pecados de todos deven de ayer causado tal calamidad;
dios permita no castigarnos conforme a ellos sino con misericordia.
Tanvin enbo un diario que a hecho un soldado, que yo no he esta
do p[ar]a ello, y al presente con quatro das de calentura y sangrado.
Dl entender V[uestra] m[erced] menudam[en]te lo que quisiere
saver. El papel cerrado tanvin ba con sta, con el recato que
V[uestra] m[erced] mand [b]; y como cristiano q[ue] he estado tan
bien por enbiarle la memoria de mis deudas porq[ue] traygo la
conienia metida en prensa, y suben de 1OU [=diez mil] d[uca]dos.
Con lo caydo de una encomienda me contentara y den la encomienda
a otro; y jams tratar de pretensin ninguna, porq[ue] ierto bengo
q[ue]brantado y es justo dar algo de la bida a doa ysabel, sirbiendo a
dios juntamente (26).
Este galen biene ynnavegable y si no se repara con beque no se
puede remediar, porq[ue] el espoln se le ronpi, y el baoprs y trinque
(25) Las cartas de Leyva tuvieron una extraa historia: como el Rey advirti, ninguna
acompaaba al paquete de Recalde, y ningun ha sido hallada hasta ahora en Simancas. Sin
embargo, en diciembre de 1588 el corregidor de Bilbao inform que haba llegado a Le Croisic
(Bretaa;) un muchacho irlands con un envoltorio grande de cartas que dize le dio... don
Alonso de Leyva en Drosal o Drudral (probablemente Dursey Head: ver la anotacin
de la Relacin de Recalde correspondiente al 8 de septiembre;). Un funcionario espaol en
Le Croisic, Martn de Igueldo, haba pedido ver las cartas, pero el muchacho se neg, diciendo
que tena rdenes de entregarlas nicamente al corregidor de Bilbao en persona; Igueldo
inspeccion por encima los sellos y direcciones y las envi a San Juan de Luz, donde l deba
tomar otro barco para Bilbao. Sin embargo, aunque la informacin de Igueldo lleg, el muchacho
(y su precioso envoltorio grande de cartas) no lo hicieron: AGS, Guerra Antigua 228/180-2,
carta del corregidor de Bilbao a Felipe II, de 16 de diciembre de 1588,junto con dos copias de un
fragmento de una carta de Martn de Igueldo, desde Le Croisic, de 29 de noviembre de 1588. El
propio Leyva pereci en las proximidades de Dunluce Castle, Co. Antrim, Irlandadel Norte, el 28
de octubre: ver MARTIN, C. y PARKER.G.: La Gran Ar,nada, 1588. Madrid, 1988, pp. 243-5.
(26) En 1584 Recalde se cas con doa Isabel de Idiquez y qued as emparentado con
la dinasta de secretarios; ver TELLECHEAIDGORAS, J. 1.: Otra cara..., pp. 378-80.
16 Nm. 60
te por milagro se an librado y sustentado, q[ue] fue causa porq[ue] yo
no pudiese seguir al duq[u]e. Tanpoco tiene sino dos cables y anclas.
Es menester q[ue] de Bizcaya o de Lisboa se probean con brevedad y
llevar este galen a Ferrol, [c] De lo que est en Laredo no tengo tanpo
co satisfain: de all darn q[uen]ta. Que yo le m[an]do malaventura
al que le tocare.
Yo no estoy para escrivir a V[uestra] m[erced] ms, ni la calentura
me da lugar a ello. Dios por su misericordia nos socorra con salud y a
V[uestra] m[erced] guarde como yo deseo. De La Corua, a 8 de
otu[br]e 1588
[Olgrafo] No estoy para ms y tan cansado q[ue] no soy de servy[i]o
ninguno
Ju[an]o M[ar]tnez de Recalde
Respuestas al margen:
[a] [de mano del rey] No s si vinieron stas.
[b] [de mano del secretario] Ha venido, y es el despacho q[ue] se embi
para si el Duque faltasse (27).
[e] [de mano del rey] Bien ser ordenar ello luego, y lo q[ue] all ms
convenga.
III. 1588: Puntos q[ue] Juan Martnez de Recaide adverti que de su
p[ar]te se dixesen a Su M[ajesta]d por descargo de su conciencia en
caso q[ue] muriese (28).
Los puntos q[ue] Juan Martnez de Recalde adverti q[ue] de su parte, en
caso q[ue] muriese, se dixessen a Su M[ajesta]d por descargo de su conciencia.
Lo principal y primero q[ue] sup[li]ca a su M[ajesta]d es q[ue] no
permita q[ue] los errores q[ue] en el armada ha avido y los daos de su
real haz[ien]da por pasiones particulares queden sin castigo, porq[ue]
disimulndose harn otro tanto en las ocasiones que huviere.
Q[ue] si Su M[ajesta]d quiere conservar las reliquias de su armada y
la gente de mar de que ay tanta neessidad las haga pagar luego lo que
se les deve y embiarlos a sus patrias a refrescarse para q[ue] puedan
tornar a servir con ms voluntad,
(27;) El Rey haba confiado a Recalde rdenes selladas nombrando a don Alonso de Leyva
para tomar el mando de la Armada en el caso de que muriese el duque de Medina Sidonia: el
almirante las devolvi sin abrir, segn las instrucciones recibidas. Pueden encontrarse copias
del nombramiento de Leyva para suceder a Medina Sidonia en AGS, Estado 165/99-103, y en
el National Maritime Museum, Greenwich, Inglaterra, Ms. PHB lb/448-9 (sin fecha).
(28) AUN, Ordenes Militares 3511/41, tambin publicado, con algunas palabras diferen
tes, por TELLECHEAIDGORAS, J. 1.: Otra cara..., pp. 377-8.
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GEOFFREY PARKER
Q[uej aviendo de tomar a juntar armada no permita q[ue] cerca la
pers[on]a del general vayan cavalleros moos ni pers[onjas rein here
dadas en su cons[ej]o ni en otro cargo.
Q[ue] los cavalleros moos vayan repartidos en comp[a]as de
cap[ita]nes viejos y no ms de dos o tres en cada una, porq[ue] por ayer
ydo de la manera q[ue] fueron ha] la jornada han sucedido muchas
moynas y miedos en la gente de los navos en que yvan.
Q[uel se haga una gran reformhjacilnde cap[ita]nes moos inexper
tos q[ue] tienen cornp[a]as y mandar con mucho rigor q[ue] no se den
sino a soldados viejos y conoidos, porq[ue] con el miedo q[ue] estos
han tenido los cap[ita]nes de las naves han dexado de hazer su dever.
Que particularmhlen]te sup[li]ca a Su M[ajesta]d mande q[ue] en lo
de las victuallas y aguada se tenga particular cuydado de aqu adelante.
Que si la jornada de Inglat[err]a se ha de hazer, acuerda a Su
M[ajesta]d q[ue] no conviene q[ue] se haga como la pasada, sino desde
Espaa, aunque las fueras y demonstraiones de Flandes no se han de
dexar por divertir el enemigo (29).
Sup[li]ca a Su M[ajesta]d q[ue] con su acostumbrada clemencia y
grandeza se acuerde del tiempo q[ue] le ha servido y con la fidelidad
q[ue] lo ha hecho, y q[uej ha gastado su haz[ien]da y la de sus amigos;
y dexa muchas deudas y a su muger con grandes neessidades, y le
haga m[e]r[ce]d de proveer a todo esto de manera q[ue] su nima no
padezca.
Encomienda mucho a Su M[ajesta]d a Marco Anthjonijodel Barco,
su sobrino, y el Cap[it]n Esquivel, (30) por ser de mucho serviio en
mar y tierra.
En La Corua, a 9 de Octubre 1588.
[En la cubierta, en mano de un secretario] Que moriens facienda censuit.
(29) Todosparecen haber estado de acuerdo sobre este punto: ver AGS. Estado 455/602-3,
carta de don Francisco de Bobadilla a don Juan de Idiquez, sobre la Armada, de 20 de agosto
de 1588 (editada en BELDA, F. y PREz DE NUEROS, marqus de Cabra: Felipe II. Cuarto cente
nario de su nacimiento. Madrid, 1927, pp. 64-6); AGS, Estado 1342/142, carta de Juan de
Cernosa a Felipe II, Venecia, 3 de septiembre de 1588; CASADO SOTO. L. cd.: Discursos de
Bernardino de Escalante al rey y sus ministros (1585-1605). Laredo, 1995, pp. 157-71 (discur
sos de abril y septiembre de 1588); Archivo Segreto Vaticano, Roma, Nunzatura Spagna
34/551-3, carta del Nuncio Novara al Cardenal Montalto, Madrid, 13 de octubre de 1588, citan
do a un consejero de guerra quien dijo que l haba afirmado desde el principio que era impo
sible para la Armada reunirse con el duque de Parma, y AGS, Estado 2851, sin nmero de
folio, Lo que se platic en consejo sobre la prosecucin de la guerra [12 noviembre de 1588],
voto del Prior don Hernando Toledo.
(30) Miguel de Esquivel aparece con frecuencia en los billetes intercambiados entre
Recalde y Medina Sidonia durante la campaa de la Armada, pero su proeza ms notable
ocurri entre el 27 de junio y el 4 de julio de 1588, cuando congreg los navos de la Armada
dispersos por las tormentas; ver su relacin en HERRERA Omk, E.: Armada Invencible...,pp. 380-3,
y en TELLECHEA I0GORAS, J. 1.: Otra cara..., pp. 324-6. Tellechea encontr tambin y public
una breve relacin de los servicios de Esquive! a Felipe II, remontndosea 1577:ibid., pp. 715-16.
Esquivel pudo haber sido destacado por Recalde para llevar ste y los otros despachos a la
Corte; ver HERRERA ORIA, E.: op. cit., p. 307.
18 Nm. 60
IV. Sietevilletes de Juan Martnez de Recalde para el Duque de Medina
Sidonia fuera de uno q[ue] es para Don Fran[cis]co de Bobadilla,
con sus resp[uest]as a las mrgenes (31).
#1 [28?] de julio de 1588. Olgrafo.
[cubierta:] (i) A su ex[celenci]a
Bx[celentssi]mo S [eo]r
El tyempo ny a parescydo del mes de Julio ny lo paresce. Las naos
q[ue] faltan me dan cuydado y no puedo cre[e]r sino q[ue] se an de aliar
delante, y las galeras en la costa de Francia; y q[ue] asta las dunas no
las beremos sy se an arymado a ella (32) [a]. Si se an de esperar en el
paraje de la Sorlinga, no s si serya de inconveniente tomar lengua en
ellas aunq[ue] sea con alguna fuera [b].
Dos das ha q[ue] en esta nao, con mucha ynsolencya y disber
gena, dyo de palos al despensero un soldado de don P[edr]o Manri
que. Si V[uestra] ex[celenci]a no estubiera tan cerca, yo le castigara;
pero es justo darle cuenta y si no se castiga biba sea mal con esta jente
de guera [e]. Tanbin lo he d[ic]ho a V[uestra] ex[celenci]a otras bezes.
A[h]y ba la abanguardia: V[uestra] ex[celenci]a les mandar poner
los nonbres [di.
De la nao almyranta
[rbrica]
Respuestas olgrafas del duque al margen:
[a] Ass es qu[e] este ao no [ha] avydo verano. Quiera N[uestro]
S[eor] que en lo q[ue] resta le tengamos, que bien ser menester para esta
(31) AHN, rdenes Militares 341 1/41. Las fechas y la secuencia de los siete billetes
presentan problemas. Solamente los nmeros 4 y 6 tienen fecha (primero de agosto y X de
agosto); dos ms dan un da de la semana en el nmero 2 es coy domingo; en el 5 es oy
lunes lo que, dados los sucesos descritos, indica que se escribieron el domingo 31 de julio y
el lunes 1 de agosto de 1588, respectivamente. Todas las cubiertas tienen nmeros, pero en dos
casos la secuencia parece incorrecta: as el billete fechado 1 de agosto de 1588, maana
(nmero 4 en la secuencia que sigue) ha sido numerado ij, aunque la evidencia de su conteni
do sugiere que Recalde lo escribi despus del iij; al contrario el nmero 2 (coy domingo)
est numerado iiijr., aunque como debi escribirse el 31 de julio, deba estar antes del iij.
As es como los he colocado. Las fechas para el nmero 1 y el 7 se proponen sobre la base tanto
de la evidencia de su contenido como de las afirmaciones de la Relacin que sigue. Los docu
mentos, aunque bien conservados, presentan varios problemas de ortografa y sintaxis, pero
dado que todos se escribieron en la mar, y que todos menos uno bien en el calor o inmedia
tamente despus del combate, resultan notablemente compuestos y profesionales!
(32) Estamencin de las Dunas, la rada en las inmediaciones de Dover (the Downs
en ingls), proporciona una confirmacin crucial de que, incluso en esta ltima etapa, la Arma
da intentaba dirigirse a la costa inglesa y esperar que el duque de Parma cruzase con sus embar
caciones desde Dunquerque y Newport. La decisin de dirigirse a Calais debi tomarse ms
tarde: ver tambin nota 38 siguiente.
Ao 1998 ; 19
GEOFFREY PARKER
Ar{maida, no tenyendo puertos. Estoy con harta pena de q[uei se hayan apar
tado, si ya creo q[uei conforme a la instrucin an de estar en la baiha de San
Michel (33). Hall andan patajes desde ayer y ninguno a buelto.
[b] No creo q[ue] las podremos esperar y ass no veo cosa aqu con q[uei
poder tomar lengua, q[ue] mucho convendrya.
[e] V[uestra] m[ercedi le mande dar tractos de cuerda, tenyendo culpa;
q[ue] muyjusto es el castygo.
[di Est bien y pondrsele sus nombres.
No ay cosa de nuevo syno estar don franc[cisc]o [de Bobadilla] con
un poco de calentura. La seal q[ue] don Al[onslo [de Leyva] ha de dar
conviene q[ue] se entienda: V[uestra] m[erced] se lo diga y me lo avise.
[rbrica]
#2 oy domingo[= el 31 de julio de 1588, tarde.] Autgrafo.
[cubierta:I (iiij) A su ex[celenci]a
El capitn Vicenio me trajo un billete de V[uestra] ex{celenci]a, a quien
no pude hablar ni l subir a este galen, en que pudiera ber el estrago q[uei
hizieron con la artillera, q[ue] fue grande as en lajara como en el trinquete.
Y con derselo al cap[itin Vienio, quando se enbara don P[edrio de
Valds con otra nao nos dio tanta prisa p[ar]a ponernos al travs, porq[ue]
cargava toda la arm[a]da sobre l, que nos hubiera de hazer ms guerra,
porq[ue] acav de ronper el estay y casi el rbol mayor. Bamos asegurndole
todo lo posible, pero ay mucho q[uei hazer y poca jente y ruyn de mar y esa a
sido necesario sacalla del laste tres vezes (34). [a] Con la [ayudai de un pataje
me boy remediando lo mejor que puedo, y crea V[uestra] ex[celenci]a q[ue]
hago lo q[ue] puedo en esto y har. Y en lo de la ocasin pasada, si no era con
mucha nota yo no pudiera dejar el lugar q{ue] me toc [b].
La carga fue buena y no es la prim[er]a q[ue] en esta bida me an dado:
q[ue} cortado de la dems arm[a]da me la dieron mayor en el ro de Anberes,
sin querer llegar a tiro de mosquete, como tanpoco estos quisieron; ni aun creo
que querran, si les baliese (35). El socorro de los quatro galeones es muy
(33) Quiz St. Michel en Grve, sobre la costa de Normanda, que dispone de una baha
adecuada para las galeras.
(34) Don Pedro de Valds, comandante de la escuadra de Andaluca en el Nuestra Seora
del Rosario, se qued rezagado de la flota ms tarde aquella noche y fue abandonado. Ver la
rabiosa descripcin de Recalde en la Relacin (pgina 24 que sigue). En este momento, ya tarde
el 31 de julio, Recalde claramente supona que Don Pedro se salvara; sin embargo en el
momento en que el duque contest (ver respuesta [a]), la decisin de dejar rezagado al Rosario
est claro que ya se haba tomado, lo que sugiere que Medina dict su respuesta temprano por
la maana deI 1 de agosto.
(35) Esto debe referirse al combate entre la flota realista de Amberes, en el que sirvi
Recalde, y los Mendigos del Mar (Sea Beggars). durante el intento de recuperacin de
Middelburg en enero de 1574;verGACHARD, L. P.: Correspondance de Philippe 1! sur les
20 Nm. 60
grande, Yo procurar de enbiarles las rdenes de V[uestra] ex[celenci]a,
aunque tengo ruyn recado de barcos; pero hasta maana por la maana no
creo q[ue] podr yr de retaguardia por aparejarme [ci.
El cap[it]n don Gmez de Caravajal ba con sta, q[ue] dir lo q[ue]
V[uestra] ex[celenci]a quisiere saver, y tanvin ba Miguel de Esquibel,
aunq[ue] me haze arta falta (36). Q[ue] sup[li]co a V[uestra] ex[celenci]a le
onrre, pues la voluntad y p[ar]tes con q[ue] procurar servir a V[uestra]
ex[celenci]a lo meree [di.
Denos dios buen biaje, y gu[ard]e V[uestra] ex[celenci]a. Sobre el g[ale]n
S[an]t Ju[an]o, oy domingo.
[Olgrafo] El capytn Bicencio me ubiera de azer ms guera q[ue] los
enemygos por q[ue] estube perdido y roto el mastel mayor.
Ju[an]o M[art]ynes de Recalde
Respuestas del duque al margen, por mano de su secretario:
[a] Ame pesado en el alma de lo de don P[edr]o de Valds, y fue lance
tan forzosso no poderse socorrer ms de lo q[ue] se socorri, como V[uestra]
m[erced] vio. Yo espero en dios q[ue] no avr corrido tanto peligro como ac
nos a par[eci]do.
[b] Yo creo q[ue] esse galen aur tenido el dao q[ue] V[uestra]
m[erced] dize y q[ue] les falta la g[ent]e de mar que a menester. V[uestra]
m[erced] procure rremedirse como mejor se pudiere entre oy y maana, pues
en el entretanto e ordenado a don Al[ons]o de Leyva q[ue] vaya de netaguar
dia en lugar de V[uestra] m[erced] ya, y embo dozi[ent]os scudos de a diez
r[eale]s para q[ue] V[uestra] m[erced] pueda rrepartir entre las marineros que
travaj aren y lo merezieren.
[c] Bien creo q[ue] a V[uestra] m[erced] le oblig su cargo no dejar
aquel puesto, aunque le dejaron los q[ue] se hallaron con l. Que como escrev
a V[uestra] m[erced] ayer (37), es menester saber quienes son, para castigarlos
muy bien; y ass me lo avisar V[uestra] m[erced] p[ar]a q[ue] se prendan. Y
pues parece que el t[iem]po haze, y de man[e]ra q[ue] se podr travajar,
procure V[uestra] m[erced] que todos lo hagan y si se siguiese algo me lo
avissa.
[d] A [E]squivel, pues V[uestra] m[erced] le a menester, no e querido
quitrsele; y ass se le buelvo.
[rbrica]
affaires des Pays-Bas, II. Bruselas, 1851, p. 441, carta de don Luis de Requesens a Felipe II,
30 de diciembre de 1573; y MOTLEY, J. L.: The Rise of the Dutch Republic. Londres, 1882,
pp. 552-4. Resulta interesante el hecho de que los holandesesutilizaron su artilleray eludieron el
abordaje; de ah vienela consideracinde Recalde de que los ingleses haran lo mismo en 1588.
(36) SobreMiguel de Esquivel, ver la nota 30 anterior.
(37) No se conserva ningn billete del 30 de julio, de modo que los dos comandantes
debieron intercambiarse otros (ahora perdidos), adems de los siete que Recalde decidi remi
tir a don Martn de Idiquez a su regreso a La Corua.
Ao 1998 21
GEOFFREY PARKER
#3 [1 de agosto de 1588?1Olgrafo
[cubierta:] (iij) A don Fran[cis]co de Bobadilla, m[aestr]e de campo
g[enera]l deste ex[rci]to y arm[a]da por su m[ajesta]d
Tras aberme dado buenas nuebas de la salud o mejora de V[uestra]
m[erced], me a dado un recado Di[eg]o de Velasco diziendo q[ue] me
enpe mucho ayer, y si es goardar el lugar q[ue] me dieron y no bolver
en l, paresciendo tienen razn los q[ue] lo dizen. Pero en lo dems si
me enbistieron ellos y nosotros ybamos a dar en n[uestlra armada como
si se detubiera, dexado esto aparte [al.
Las naos levantiscas no tienen tan gruesa artillerya como la de los
enemygos y as se les arimarn ms y arn dao; y plega dios q[uel no
nos duela a todos mucho [b]. Don Alonso ar lo q[ue] podra el Cyd en
gobyerno y balenta, pero presta poco asta llegar a las m[an]os, a las
quales debemos procurar venyr antes oy q[ue] maana, porq[uel es
mejor puesto quanto ms lexos de los dunas (38) y nosotros nos hemos
de yr consumyendo y el enemygo rehazyendo. Y el estado q[ue] trae
mos y dinero se lo saben mejor q[ue] nosotros.
La prdida de la nao de don P[edr]o me a dolido, porq[ue] con azer
anoche lo q[ue] la pasada, se recoja con toda la gente y ropa, q[ue] no
es poca. De my capitana tengo gran recelo, q[ue] tanbin bale dynero,
sin el q[ue] lleba esta otra, q[ue] se anega tan a vista del enemygo.
Plega dios no la coja y repare [ci.
Moyno estoy y as suplico a V[uestra] m[erced] me perdone y myre
q[ue] quanto antes nos est mejor la ocasin. Y q[uel no s porq[ue] lo
q[ue] estaba resuelto de yr a la boca del puerto de plemua se dex de
executar, y a esta causa nos tomaron el barlovento, porq[ue] de otra
manera no le tubieran, si no la hera artos maestros ay all y ac: como
bisoos juzgamos las cosas mal. Sea para V[uestra] m[erced] lo d[ic]ho,
y refurcese a la retaguardya [di.
[rbrica]
Respuestas olgrafas de Bobadilla al margen:
[a] V[uestra] m[erced] est bueno, qu[e] es lo que haze al caso, que [sic]
de que yo me holg de verle tan bien puesto. Yo se lo prometo y ans lo
sustent aqu a boces. Bien es verdad que cuando vi que que [sicl no pas le
socorran sino que le desanparavan, me pesava de velle de tener. Ello se hizo
vien, bendito dios, y est muy contento.
[b] Don Alonso fue [a] aquel puesto hasta que V[uestra] m[erced] est
para tornar a l; y de my parezer querra q[ue] entrambos quedasen de reta
guardia pues della se a de enpesar la batalla y causa de la victoria. Y holgara
mucho q[ue] V[uestra] m[ercedl se llegase aqu cuando pudiese para que se
(38) Sobrela significacin de esta referencia adicional a las Dunas (the Downs), ver la
nota 32 anterior.
22 Nm. 60
tome resolucin para pelear con estos, pues es lo que conviene la materia.
Que trato cada da dello, por ver lo que ynporta, y el duq[ue] lo desea.
[ci La prdida de don P[edrol me a llegado al alma por muchos respectos.
[d] Hasta hagora no se saba la prdida de la capitana de V[uestra]
m[erced]. Plega a dios se aya salvado, q[ue] temo aya dado en las manos de
los enemygos (39).
[rbrical
#4 1 de agosto de 1588, maana. Olgrafo.
[cubierta]: (ij)A Su ex[celenci]a
Ex[celentsi]mo Seor
No puedo dexar dezir a V[uestra] ex[celenci]a q[ue] he sentido en
estremo la prdida de la nao de don P[edr]o con tanto dinero y tan mal;
[a] y q[ue] temo q[uel tanbin a sido lo mysmo de my capitana, si bino
conforme a la orden a reconoscer a Sorlinga, especialm[en]te q[ue] con
abernos anoche puesto mar al travs, se remedyara lo de don Pedro, y la
pasada q[uel lo estubimos se pasara al puerto de Plemua, como q[ue]do
concertado, a lo menos a la boca dl; (40) y con la costa en la mano sin
darles el barlobento se hiziera el camino q[ue] deseamos [bi.
Esto es echo y no ay para q[ue] tratar dello, pero en lo de adelante es
menester myrar mucho como no nos bayan consumyendo poco a poco,
y syn dao suyo, sino q[ue] se meta toda la carne en un asador, y
(39) Dehecho la capitana de Recalde, el Santa Ana, se haba separado de la Armada el
26 de julio por el descuydo del piloto y de haverse rompido un rbol de gavia de la proa, y
tom refugio primero en La Hogue y despus en El Havre, donde qued bloqueado por los
ingleses. Fue finalmente abandonado. Ver AGS, Estado 594/131 y Guerra Antigua 244/116,
Relaciones sobre el destino del navo; y Archives Gnrales du Royaume, Bruselas, Secrtai
rerie dEtat et de Guerre 11/19v y 29v, Ordenes del duque de Parma fechadas el 16 de octubre
y el 3 de septiembre de 1588, para el salvamento.
(40) Con qu seriedad contempl Medina Sidonia un ataque a Plymouth? Para empezar,
sus Instrucciones del Rey prohiban expresamente un movimiento semejante a menos que
Drake estuviese all solo (ver FERNNDEZDuRo. C.: Armada Invencible..., II, p. 9). Sin embar
go, la opcin se someti a debate en una reunin del consejo de guerra del duque el 30 de julio
pero. de acuerdo con la relacin de Alonso Vanegas, la rechazaron (ibid., II, p. 374). Este bille
te sugiere, empero, que Recalde crey que algn ataqLle contra Plymouth qued concertado
por el consejo (una opinin repetida en su billete a Bobadilla aquel mismo da: ver ms arriba).
Las dos versiones pueden quizs reconciliarse a travs del testimonio del doctor Gngora,
hecho prisionero a bordo del Nuestra Seora del Rosario. Segn Gngora, el consejo se reuni
a instancias de don Alonso de Leiva, que quera que la flota se deslizase al interior de
Plymouth>, creyendo que slo estaran all Drake y una pequea escuadra. Despus de alguna
discusin sobre el asunto, se acord que si podan atravesar la entrada al puerto con veinte navos
en lnea de frente seguiran dicho consejo; y al llegar a la costa descubrieron la flota [a saber, el
grueso de la fuerza de Howard] y as dieron marcha atrs en su propsito (PRO, State Papers
12/214/51, interrogatorio del Dr. Gngora, en ingls, respuesta a la pregunta 3). Estas relacio
nes encajan los hechos; (a) Recalde no quera acortar las velas hasta que la flota alcanzase
Plymouth (ver pgina 23 que sigue); (b) el retraso producido por acortar velas el 29-30 de julio
hizo perder el elemento crucial de sorpresa y permiti a los ingleses sacar a la mar a la totalidad
Ao 1998 23
GEOFFREY PARKER
q[uan]to antes ser mucho mejor para esta armada y ex[rcit]o [c]. Y as
digo q[ue} las naos lebantiscas han muy peligrosas en la retaguardia y
q[ue] conbiene q[ue] nos q[ueidemos de los galeones de portugal y
otras naos [di. Y pesado me a q[uel me m[an}de V[uestra] ex[celenci]a
dexar mi lugar, aunq[ue] en esto y todo lo demas nynguno oserbar ms
presisa orden. Don Alonso de Leyba, si le dan la carga q[ue] ayer a m,
no podr resistir porq[ue] no tiene artillera con q[ue] los desbiar, grue
sa[e].
Sobre todo V[uestra] ex[cclenci]a lo bea y ordene y, si le paresciere,
trate con esos seores q[ue] lo entienden tan bien. Y lo q[ue] se acorda
re se execute como ms acertado. Y dios sea con nosotros.
Del galen san J[uan]o a pry [merlo de agosto
Ju[an]o M[art]ynes de Recalde
Respuestas al margen del duque, por manode su secretario:
[a] Bien creher V[uestra] m[erced] que no e sentido yo menos esta
prdida y q[ue] ssi con mi sangre la pudiera rremediar, lo hiziera de muy
bu[en]a gana; pero yo hize todas las dilig[enci]as q[ue] parecieron q[ue] se
devan hazer para salvar la g[en]te y el din[e]ro, y no se pudo ms.
[b] Esto se platic pero no qued rresuelto q[ue] se hiziesse ni conve
na (41). Y ya a lo hecho no tiene rremedio sino procunar conservar lo que
queda, y q[ue] vamos muy juntos y, viniendo el enemigo, procurar hazerles
rrostro y mostrarles,los dientes.
[ci Si esto se pudiese hazer sera lo mejor, pero creo se guardarn de
ponerse donde podamos abordarlos.
[d] Ya se refuerzan estas naos con otros seys galeones de portugal con
que se podr rremediar la flaquea de las naos lebantiscas.
[e] Hasta q[ue] V[uestra] m[erced] se ponga en orden con su galen se
pusso en aquel lugar don Al[ons]o; que en estndolo lo tomar V[uestra]
m[erced] luego, como es razn.
[rbrica]
#5 oy lunes [= 1 de agosto de 1588].Autgrafo
[cubierta:] (y) A su ex[cellenci]a
de su flota (Ver MARTIN, C. y PARKER, G.: La Gran Armada..., p. 162); (c) para cuando la flota
finalmente lleg a Plymouth, por consiguiente, un ataque directo no hubiese tenido sentido
quizs exactamente como pretenda Medina Sidonia para cumplir sus rdenes del Rey! En
relacin con las poco impresionantes defensas de Plymouth en 1588, que sugieren que un
ataque con veinte navos en lnea de frente poda haber tenido xito, ver BRAYSHAY, M.:
Plymouth coastal defences in the year of the Spanish Armada, Reports and Transactions of
the Devonshire Associationfor the Advancemenr of Science, CIX. 1987, pp. 169-96.
(41) La rememoracin del duque claramente no coincide con la de Recalde: en el billete
nmero 3, escrito el mismo da, Recalde expresaba tambin su asombro a Bobadilla de que la
Armada no hubiese ido a la boca del puerto de Plemua...[comol estaba resuelto. Fue un fallo
de Bobadilla no responder a este punto importante?
24 Nm. 60
Dentro de una ora y media podr hazer bela mayor y seguir con ella
la orden de V[uestra] ex[celenci]a, procurando siempre de ponerme en
mi puesto. Q[ue] con los quatro galeones de portugal, con q[ue]
V[uestra] ex[celencila refuera la retaguardia, creo q[ue] yremos bien;
y podr el s[eo]r don Alonso de Leyba ponerse en su puesto o hazer
otra qualquier cosa q[ue] V[uestra] ex[celenci]a ordene.
Aunq[ue] sea a q[uen]ta de su sueldo, alentar a estos marineros el
dinerillo q[ue} les a mandado enbiar V[uestra] ex[celenci]a.
Es ans q[ue] no hubo muy buena orden en la retaguardia, porq[ue]
el Gran Grin nunca se puso en su puesto, y a la postre parei de media
esquadra p[ar]a all no bi nada.
A Miguel de Esquibel tern V[uestra] ex[celenci]a aqu todas las
vezes q[ue] le quisiere, pues gustar yo ms q[ue] le sirba q[ue] ynporta
la falta q[ue] aqu haze por lo mucho q[ue] deseo su acreentamiento. Y
digo q[ue] es necesario solicitar al [duque] de Parma la prisa. Dios
encamine lo q[ue] conbenga y gu[arde] a V[uestra] ex[celenci]a
Del g[ale]n S[an]t Ju[an]o, oy lunes.
Ju[an]o M[art]yn[e]s de Recalde
Respuestas al margen del duque, por mano de su secretario
Por lo q[ue] V[uestra] m[erced] me scrivi esta maana (42), embi
orden a don Al[ons]o de Leyva q[ue] con toda su escuadra se pasase a
la rretaguardia, el c[ua]l lo va haz[ien]do. Y hasta que V[uestra]
m[erced] est puesto muy en orden con su galen, no ser de ningn
ynconvy[ent]e que don Al[ons]o est en la retaguardia. Y pues
V[uestra] m[erced] tome la banguardia por aora y en este t[iemp]po se
podr V[uestra] m[erced] mejorar en el aparjo del galen y podr
bolverse despus a su puesto, pues ya no ay t[iem]po, viniendo los
enemigos tan cerca, de hazer otra cossa.
[rbrica]
#6 El 10 de agosto de 1588. Olgrafo
[cubierta:] (vj) Para su ex[celenci]a
Ex[celentsi]mo seor
La orden para moderar la racin enbo en esta barca, pero puede mal
andar todas las nabes de my esquadra si no la ayuda algn patache; y no
repara nynguno en esta retaguardia q[ue] no piense est en poder del
enemygo. Y es causa q[ue] no entienda V[uestral ex[celenci]a lo q[ue]
pasa por momentos [a].
(42) Estopresumiblemente se refiere al nmero 4.
Ao 1998 25
GEOFFREY PARKER
A don Di[eg]o Enriques dygo a su nao enbi lieno con q[ue]
poder hazer una cebadera, y agora le enbyo a dezir q[ue] le dar la bela
de gabia del trinquete deste galen pues no me syrbe (43) [b].
Tanbyn le [he] enbyado veynte personas de mar de la nao perdyda
de my esquadra, pero a menester tiempo para envergarlas y remendar, y
el enemygo no le da; ny yo, conforme a la orden de V[uestra] ex[celen
ci]a, me quiero enpear para drseles (44) [c]. Otra nao lebantisca
barlol con un galen de los pequeos del reyno de portugal, ambos se
hyzyeron mucho dao en las belas mayores y se le ronpi a la lebantys
ca la cebadera de la berga della [di.
El enemygo no quiere al parescer syno hazernos la puente de plata, y
as entiendo nos dexar dentro de dos o tres das, si ya reforando de
bastim[ien]to y gente no enban a n[uest]ra bista una dozena de naos
asta encercarnos (45). All se entender todo esto mejor [e].
Del galen S[an] Ju[an]o a x de agosto 1588.
[rbrica]
[a] Ya V[uestra] m[erced] vehe como todo nos desayuda y asta los pata
ches nos faltan; pero el castigo ser qual V[uestra] m[erced] y todos vern (46).
[b] A don Dy[eg]o Enrrq[ue]z con su esquadra e hordenado siga a
V[uestra] m[erced].
que entyendo lo har muy byen.
[ci Esto est muy byen y V[uestra] m[erced] nos vale en todo.
[di Sea N[uestro] S[eorl bendito q[ue] parese que nos castiga por slo
pecados myos, a q[ue] todo lo atribuyo.
[e] Crea V[uestraj m[erced] que [Dios] no nos ha de dexar syno
conservyr, como lo va hazyendo. Y plega a N[uestro] S[eor] que la falta de
bastymentos y agua no nos acabe en el viaje pues es tan largo y peligroso.
Aydenos N[uestro] S[eorl por su gran mysericordia como El slo lo puede,
pues no veo nyngn remedyo humano en lo que tenemos entre manos.
[rbrica]
(43) Don Diego Enrquez, a bordo del navo mercante veneciano La Lavia, almiranta de
la escuadra de Levante, tom el mando de la escuadra de Andaluca tras la prdida de don
Pedro de Valds. A pesar de los esfuerzos de Recalde, el navo se hundi ms tarde en las
proximidades de Streedagh Strand (Co. Sligo, Irlanda) y don Diego, con la mayora de sus
compaeros de a bordo, se ahog: ver MARTIN, C. y PARKER. G.: La Gran Armadapp. 24 1-2.
(44) Dentrode las crticas ms especficas de la Relacin (ver anotacin del 15 de agos
to), sta parece ser otra objecin de Recalde a la orden del duque de no ajustar la velocidad de
la flota de forma que los navos daados en combate pudieran mantenerse.
(45) Recalde tena razn: los ingleses interrumpieron su seguimiento de la Armada el 12
de agosto y regresaron a puerto para hacer vveres.
(46;) Sin duda, el duque se refiere aqu a su decisin de ahorcar a los capitanes de los dos
navos que lo haban abandonado durante el combate del 8 de agosto: al final Francisco de
Cullar fue perdonado, pero don Cristbal de Avila fue mostrado alrededor de la flota balancen
dose en la yerga de su propio navo, el Santa Brbara. Sobre este episodio, ver MARTIN, C. y
PARKER, G.: La Gran Armada..., p.I 94.
26 Nm. 60
#7 [el 11 12 de agosto de 1588] Olgrafo (47).
[cubierta]: (7) Al duq[ue] de Medina Sidonya q[ue] dyos guarde.
Ex[celentsi]mo s[eo]r
Pequea a salido la bel del trinq[uelte para la gabya mayor de la
nao San Ju[an]o de icilia; podrya V[uestra] ex[celenci]a mandar a
la nao venecyana de don Alonso de Luzn le dyese una suya q[ue] las
tiene dobladas (48) [a]. Asimismo podr V[uestrai ex[celenci]a, pues
las conosce todas, mandar al capitn Ojeda q[ue] haga pasar delante las
naos menos veleras, de suerte q[uei no tengan en q[ue] reparar, pues
este enemygo no nos quiere con sangre (49) [b].
La resolucin cierto fue terible, pero [tengo] esperana en dyos
q[ue] nos a de bolver a Espaa (50) [ci. Slo es menester q[ue] aya gran
cuydado en la nabegacin q[ue] se haze, y q[ue] si fuese posyble se
ynbiase ynstrucin della, y a qu altura, y por q[ui biento se a de
llegar; y despus bolver azia Espaa, y a dnde en ella (51) [d].
Cierto ms buen consejo les serya a estos enemygos bolver y reha
zerse y esperar en el cabo de Finist[ier]ra a esta armada para acabarla
q[ue] seguirnos; pero dyos ha de azer en todo como misericordioso, syn
myrar a n[uest]ros pecados [e]. Y mientras haze buen tienpo es menes
ter q[uei se ande acomodando las faltas q[uei algu[nais naos tienen, las
quales se deben reconoscer luego y tomar de unas para dar a otras.
A Miguel de Esquibel enbo para q[ue] ayude a Ojeda en el aparejar
estas naos lebantiscas, acomodando entre [e]llas las belas [fi.V[uestra]
(47) Estebillete, aunque sin fecha, debi de escribirse antes de que la flota inglesa cesase
su seguimiento a medioda del 12 de agosto (ver la anotacin de la Relacin para esta fecha,
que da la hora exacta), porque Recalde de modo pavoroso (y correctamente) observa que hubie
ran hecho mejor navegando al revs y apostndose en las inmediaciones del cabo Finisterre en
espera de la Armada.
(48) Sobre el destino del San Juan de Sicilia, obligado por daos en combate a buscar
abrigo en Tobermory, Escocia, y volado all por un espa ingls, ver MACLEAY, A.: The Tober
,norv Treasure. The true storv of a fabulous Armada galleon. Londres, 1986; sobre el destino
de don Alonso de Luzn y el Trinidad Valencera, que entr en Loch Foyle, Irlanda, donde se
hundi, ver MARTIN, C. y PARKER,G.: La Gran Armada..., pp. 23 1-4.
(49) Agustn de Ojeda tena el mando de la escuadra de pataches y zabras. Una vez ms
Recalde haba interpretado la situacin estratgica correctamente: los ingleses no pretendan
combatir de nuevo porque (y esto Rcalde no lo saba) les quedaban muy poca plvora y
proyectiles: ver MARTIN, C. y PARKER, G.: La Gran Armadapp. 229-30. Ver tambin la
anotacin de su Relacin correspondiente al 10 de agosto, comentando la mucha biarra de
la tctica inglesa.
(50) Probablemente Recalde se refera a la resolucin en que se biniesela buelta de
Espaa por fuera de las canales de Escoia e Yrlanda, a la que se opona (siendo de diferente
opinin que ellos: ver la anotacin de su Relacin correspondiente al 9 de agosto;).
(51) El duque las dio el da 13: ver la traduccin inglesa (probablemente parcialmente
inexacta) de las rdenes de navegacin, tomadas de un navo naufragado de la Armada, en (alen
dar of State Papers Ireland 1588-92, pp. 49-50. Aunque esta copia no tiene fecha, el contador
Pedro Coco Caldern afirm que las rdenes se escribieron el 13 de agosto: ver su relacin en
FEs.NDEz DURO. C.: Armada Espaola desde la uninIII. Madrid, 1972. p. 465.
Ao 1998 27
GEOFFREYPARKER
ex[celenci]a crea q[uej le sabr servir y aunq[ue] me haze notable falta
es razn q[ue] acuda all, e yo sy no la hiziese aqu ara lo mismo. Y as
baya V[uestra] ex[celencila mandndome en todo q[uan]to le aya de
descansar, q[ue] esperana tengo de serbirle en sta y ms ocasiones,
conforme a mi deseo y a lo q[ue] debo. Y as digo q[ue] es menester
azer agora mayores esfueros y no pensar q[ue] puede sucedemos mal,
sobre encomendarselo todo a dyos.[gI
[rbrica]
[a] Essa nave nos ha de embarasar en el viaje, y la nao de don AI[ons]o
Luzn no tiene velas, segn me dize Esquyvel, por averlas gastado.
[b] Esto se har ass, cometyndolo al cap[it]n Ojeda.
[ci No se pudo hazer otra cosa, por las causas que parescieron al consejo
en q[ue] V[uestra] m[erced] se hall (52). Plega a N[uestro] S[eor] que enca
mine lo q[ue] sea p[ar]a ms servy[ci]o suyo.
[di Harse en esto lo q[ue] se pudiere, que [e]s foroso.
[e] N[uestro] S[eor] les egar [los ojos], en q[ue] no lo hagan, que
cyerto doquiera que nos hallen no queriendo venyr a las manos como lo acos
tumbran.
[fi Ass se har esto, que [e]s foroso, y Ojeda acuda en ello desde esta
maana.
[g] Comp[a]a y nave le dar, y V[uestral m[erced] me avise a quien quie
re acomodar en companas en essa su nave, y me avyse de las sus naves las
que an andado mal para q[ue] se provean en otros [rbrica].
[h] Ass se haze, encomendando lo todo a N[uestro] S[eor].
[rbrica]
V. [Cubierta del pliego:] Relain hecha por un soldado en la Almiranta
San Juan (53).
Relain del biaje que se a hecho desde que la arm[a]da sali del
puerto de La Corua hasta q[ue] el galen San Juan, almiranta general
della, bolvi al dicho puerto (54).
Viernes a los veynte y dos de Julio, da de la Magdalena, por la
maana sali toda la armada del d[ic]ho puerto de La Corua asta a
(52) Este mordaz reproche pasa por alto el hecho de que, de acuerdo con la Relacin de
Recalde (del da 10 de agosto de 1588), el almirante se haba opuesto a la resolucin; sin
embargo el duque sin duda tena derecho a esperar que todos los miembros de su consejo de
guerra acatasen las decisiones colectivas, una vez adoptadas.
(53) AHN, Ordenes Militares 35 12/34: un pliego encuadernado con nueve folios escri
tos y numerados.
(54) Esto indica que el documento slo se complet despus de que el navo regresase a
La Corua el 7 de octubre de 1588. Su probable mtodo de compilacin se estudia en la Intro
duccin.
28 Nm. 60
obra de dos leguas dl, y por ayer calmado el biento surgi toda ella
asta otro da, savado veynte y tres del d[ic]ho en amaneiendo que se
hizo a la bela con biento susueste (55) para proseguir el biaje.
Martes a 26 del dicho, da de Santa Ana, estubimos en calma asta
obra de las quatro de la tarde que nos entr biento norte y corrimos con
l asta el mircoles 27 al amaneer, que nos dio biento oeste con que
corrimos n[uest]ro viaje asta las quatro de la tarde, que nos pusimos
mar al travs por causa de ayer mucho biento. Y este da bimos a
medioda la luna y delante della una estrella.
Juebes en amaneiendo a los 28 tornamos a proseguir n[uest]ro biaje
con qua[ren]ta naos menos, que esta noche se apartaron de la capitana,
y entre ellas las quatro galeras, por el reio tiempo. Y por ayer calmado,
corrimos n[uest]ro biaje con el mismo biento oeste con poca bela por
aguardar las naos q[uel faltavan.
Viernes a los veynte y nueve del d[ic]ho, como a las tres oras de la
tarde, llegamos a ber tierra de Ynglaterra y a juntarnos con las naos
q[ue] nos faltavan, eeto las quatro galeras y la nao cap[italna de la
esq[ua]dra de Juan M[art]nez de Recalde (56). Y estubimos amaynadas
todas las belas asta otro da, svado treynta del d[ic]ho en amaneiendo,
que seguimos la derrota la buelta de Plemua asta obra de las inco de la
tarde, que tomamos a tomar las belas por causa de ayer bisto de las del
enemigo a sotavento y por ser tarde y no perder el biento q[uej les tena
mos. Se hizo esta diligenia aunque es fuera de pareer del Almir[an]te
Gen[er]al no se tomaran las belas asta la propria boca del puerto de
Plemua (57).
Domingo a los 31 del d[ic]ho, en amaneiendo descubrimos al
enemigo en frente de Plemua y nos gan el biento. Eran asta setenta
belas y a obra de las nuebe oras de la maana llegaron a acaonearse
toda la armada ynglesa con solo el galen San Juan, almiranta general,
donde yba el d[ic]ho almirante Ju[an]o M[art]nez de Recalde. Y
despus de averle tirado ms de treientos caonaos, y la almir[an]ta a
ellos ms de iento y quar[en]ta, se retiraron con averle llevado con las
balas los aparejos ms ynportantes, como son el estay mayor, y pasado
el rbol de trinquete con un balao de pljar]te a parte. Y as, como se
die, se retiraron por este da aunque nos seguan a la cola a obra de a
(55) Todas las direcciones de viento registradas por Recalde reflejan la declinacin
magntica de unos 11 grados Este que exista en 1588. Cuatro siglos ms tarde la declinacin
magntica es de 7 grados Oeste, de modo que todas las direcciones registradas por Recalde (y,
por supuesto, por otros marinos) difieren en un punto completo de la aguja de los registros de
hoy en da.
(56) El Santa Ana: sobre su destino ver nota 39 anterior. Sobre las galeras ver tambin
nota 68 que sigue.
(57) Estopone de relieve la primera crtica de Recalde a la estrategia seguida por Medina
Sidonia. En los billetes para el duque y para Bobadilla del 1 de agosto, Recalde expres la
misma queja (ver pgina 16 anterior). Ver tambin la nota 4 anterior: este da Recalde envi
una carta vuelta a Idiquez con uno o ms documentos de apoyo.
Ao 1998 29
GEOFFREY PARKER
legua y media. Y as a esta ora ava artos enbidiosos en las dems naos
de n[uest]ra arm[a]da del puesto q[ue] este da ava tenido la nao almi
ranta por aveno hecho tan vien, y pareerles que cada qual hara lo
q[ue] ella en la ocasin, lo qual se vio despus muy diferente como
adelante se dir (58).
Este da a obra de las quatro de la tarde abord con una nao de la
conpaa la nao cap[ita]na de don P[edr]o de Balds donde yba su
persona, y se le ronpieron a la d[ic]ha nao cap[itajna el baoprs y trin
quete; y as, quedando desaparejada, esta noche el enemigo (q[ue]
como se die bena en n[uest]ra retaguardia) carg sobre l y le llev,
sin q[ue] le socorrisemos. Y aunque el almir[an]te lo quiso hazer quan
do le bido desaparejado abindose puesto de lo haziendo fuera con el
galen pliarla hazerlo, como qued desaparejado de los caonaos
como arriva se die, se puso en riesgo de perder el rbol mayor. Y
aunque toda n[uest]ra arm[ajda bio el dao de la d[ic]ha almir[anlta, y
lo que quera hazer, nadie quiso socorrer a la una parte ni a la otra; y a
no [a]berse dado tan buena maa el almirante general en hazer benir
marineros bizcaynos de las naos de su esq[ualdra, se le fuera el rbol a
la mar, de donde se puede colegir, q[ue] fuera lo mesmo q[ue] de don
PIedr1o de Balds por el poco socorro q[ue] mostraron q[uan]do le
bieron desaparejado (59). De lo qual todos dan la culpa a Diego Flores
de Balds, el qual se entiende fue ocasin de no ayer socorrido al
dijiciho don P[edr]o de Balds, que fue arto gran sinran, como se bee;
y aunque se quiso decir q{ue] el tiempo no dava lugar p[ar]a socorrerle,
el t[iem]po era muy apaible p[ar]a poderlo hazer, y la noche erca
p[arja poder disponer dl, y luna clara, y averse bisto q[ue] la arm[a]da
del enemigo no ava querido abordar sino a caonearse, y no ser tan
poderosa su arm[a]da como la nuestra, y saver que si n[uest]ra armada
se atravesara la del enemigo hiziera lo propio y se remediara todo (60).
(58) Esta anotacin explica las quejas resentidas de Recalde en sus billetes a Medina
Sidonia y a Bobadilla (pginas 16 y 18 anterior) por habrsele ordenado dejar su peligroso puesto
a retaguardia: lo atribuye a envidia, no a ningn cuidado.
(59) Sobreel destino de don Pedro de Valds y su navo, ver MARTIN, P.: Spanish Armada
prisoners. The sto!) of the Nuestra Seora del Rosario and her crew, and of other prisoners iii
England, 1587-9 7. Exeter. 1988. Ver tambin la relacin del propio Valds en AGS. Guerra Anti
gua 244/256, carta de Valds a Felipe II, 18 de enero de 1589, Essher. Don Pedro parece haberse
convertido en un popular ejemplo de fallo heroico para una generacin posterior de espaoles:
cuando fray Juan de Salazar busc un ejemplo de mandos sin suerte, slo mencion a Valds (que
haba fracasado en un ataque a la Terceraen 1581, y tambin lo hizo en 1588):ver SALAZAR. Juan
de: Poltica espaola. Logroo. 1619:cd. M. Herrero Garca, Madrid, 1945, p. 169.
(60) De acuerdo con fray Bernardo de Gngora, que iba a bordo de la capitana general,
ciertamente Diego Flores en persona convenci a Medina Sidonia de que deba abandonar al
Rosario: ver Houghton Library, Harvard, jMs Span. 54, carta de Gngora a fray Martn de los
Angeles, 15 de agosto de 1588 (citado en MARTIN, C. y P.RKER,G.: La Gran Armada..., p. 169).
La ristra de observaciones de Recalde sobre las decisiones tomadas en la capitana general en la
tarde del 31 de julio constituye una dura acusacin contra Diego Flores, a quien el Rey haba
designado para asesorar a Medina Sidonia, quizs despertando la envidia de Recalde (ver
30 Nm. 60
A primero de agosto se hizo dejacin de una nao de la esquadra del
g[enerlal Miguel de Oquendo, almiranta de la d[ic]ha esquadra, por
aber bolado la plvora, q[ue] tom fuego las cubiertas y la mayor parte
de la gente el da antes a la mesma ora q[uel andava la nao almiranta
general en trminos de perder el rbol mayor. Los quemados y bolados
q[uej hubo en la d[ic]ha nao passaron de docientos honbres, y en sacan
do de la nao la g[enlte q[ue] ava quedado se dej el casco sin hazer
alguna cosa dl p[ar]a q[ue] el enemigo no se aprovechase: o quemarle
o echar a fondo (61).
A dos del d[ic]ho, en amaneciendo, nos entr el biento nordeste con
q[ue] se le ganamos al enemigo, el qual como lo vio bolbi la proa a
huyr, y toda nuestra armada sobre l, dndoles carga de caonaos y
haziendo ellos fuera de bela. Y mudndosenos el biento al sueste nos
le tornaron a ganar y cargaron ellos sobre nosotros, dndonos carga en
la retaguardia y sobre la almiranta que bena en ella como el da antes,
sin ser socorrida de ninguna otra nao de la armada, porque todas parea
que se queran meter las unas en las otras, segn se retiravan de la
ocasin y se abordavan unas con otras, q[uel cierto es lstima deirlo.
Esto dur desde que amanei hasta las quatro o inco de la tarde que
dejaron de tirar los enemigos a la almir[an]ta, sin ser socorrida (como
se die) sino de don Alonso de Leyba, que bino a hazerlo con otra nao
lebantisca (62).
pgina 6 anterior). Sea como fuere, el efecto desmoralizador de la decisin de abandonar
a don Pedro y al Rosario surge claramente del testimonio tomado a los supervivientes de la
campaa (ver HERRERAORIA, E.: Armada Invencible..., p. 352, carta de don Juan de Cardona
a Felipe II, 20 de noviembre de 1588), y sin duda esto contribuy a la decisin de encarcelar a
Flores el mes siguiente (ver TELLECHEAIDGORAS.J. 1.: Otra carapp. 594-6. y MARTIN, C. y
PARKER, G.: La Gran Armadapp. 272-3).
(61) ElSan Salvador ciertamente cay en manos de los ingleses, que remolcaron el casco
hasta Weymouth e hicieron una inmediata distribucin de la plvora y proyectiles existentes a
bordo (y a bordo del Rosario) entre los navos de su flota; ver MARTIN. C. y PARKER, G.: La
Gran Armadapp. 168-9, y tambin LAUGHTON,J. K. cd.: Stare Papers concerning the defeat
of Spanish Armada, anno 1588. Londres, 1898, 1, p. 338, carta de John Gilberte al Consejo
Privado, 8 de agosto de 1588, y II, pp. 156-7, inventario de las provisiones tomadas en el San
Salvador. Un ao despus, Joanes de Aguirre, vecino de Tolosa y dueo del San Salvador.
recrimin formalmente a Medina Sidonia por abandonar su navo, invocando que el fuego
haba sido extinguido rpidamente, de modo que el navo qued navegable y suficiente para
seguir la armada, corno lo hizo... hasta el da siguiente cuando el duque orden que se le aban
donase. El Rey dirigi un sumario del testimonio del dueo (y una nota de su peticin de
18.000 ducados como medio de compensacin por la prdida del navo) al duque y le pidi
respuesta, KML: MSP Cartas de reyes 5/208. f. 492, carta de Felipe II a Medina Sidonia, 17 de
julio de 1589, autgrafo. An no he localizado la respuesta del duque.
(62) Laotra nao levantisca era la Regazona de don Martn de Bertendona; ver la rela
cin del propio Bertendona sobre el suceso: Otro da, haviendo amaneido 18 naves inglesas
sobre la del almirante real Juan Martnez de Recalde, que le tenan apretado, le socorri el
dicho general Bertendona tan gallardamente que los ingleses tubieron por bien de retirarse.
(Lilly Library, Bloomington, ndiana, Bertendona Papers, nmero 171, Relacin de servicios
de Martn de Bertendona, borrador). Ver tambin MARTIN, C. y PARKER, G.: La Gran Arma
da..., p. 173.
Ao 1998 31
GEOFFREY PARKER
Mircoles a los tres del d[icjho al amaneer se hall el galen S[an]
Ju[anlo almir[an]ta en retaguardia de toda la arm[a]da, como siempre, y
carg sobre l el enemigo y le tir al d[ic]ho galen ms de doientos
caonaos sin querrsele pasar ninguna nao de las del enemigo de la
popa adelante, temiendo el dao que1 recivan dl y avan recivido los
das atrs. Y ans huyan de sus costados y, aguardando n[uestlra
arm[a]da al d[ic]ho galen, se retir la del enemigo como a las nuebe
de la maana y este da no hubo ms (63).
Juebes a los quatro del d[ic]ho, da de Santo Domingo, nos comen
en retaguardia a dar gran carga de caonaos la armada del enemigo; y
aviendo buelto nosotros sobre ellos, a cavo de ms de dos oras q[ue]
nos davan carga, bolvieron las proas en uyda y les fuymos cargando
muy de beras. Y ellos tornaron otra vez a ganarnos el biento y bolvieron
a dar sobre n[uest]ra cap[ita]na real (64). Y hallndose la almirllan]ta
gen[er]al donde pudo socorrerla, dio sobre los enemigos; y en este
tiempo reconoimos que a la cap[ita]na del enemigo le faltava el timn
y hizimos toda n[uest]ra armada buelta sobre ella y fuymos dndole
caa, pero en un momento todos los barcos de su armada acudieron a
darle cavo a la d[ic]ha cap[italna, y le hizieron hazer cavea (65). Y nos
fue ganando el biento, y algunas de las nuestras le llevaban ganado a
muchas de las del enemigo e yban dndoles caa. Y siendo as apretan
do al enemigo y proseguiendo esta bitoria, tir n[uest]ra cap[ita]na real
a recojer, p[ar]a que siguisemos n[uest]ro biaje. Y as en ponindonos
en n[uest]ra derrota se pusieron ellos en n[uest]ro seguimiento. Todo
esto dur desde que amanei asta las dos o tres de la tarde. Y de
pareer del almirante g[enerlal Ju[anhloM[artlnez de R[ecal]de hasta
hazerlos encallar, o entrar en puerto tras ellos, no los dejaramos corno
lo hizo la cap[ita]na. Ni tanpoco ava p[ar]a q[ul pasar con n[uest]ra
arrn[a]da ms adelante de aquel paraje, que era sobre ysla duyque, asta
saver del prncipe de Parma, por ser el mejor paraje de toda la Canal
para todo lo que se poda ofreer (66).
(63) Recaldeestaba justamente orgulloso de la actuacin de su navo, construido en 1586
y que llevaba 46 piezas de artillera. De acuerdo con una estimacin de 1591: La ms bien
artillada de la Armada [de 1588] hera el galen de Portugal nombrada San Juan, que fue por
almiranta general, porque llevaba artillera en ms ygualdad de gnero y peso, como artillada
de artillera hecha a propsito; ver AGS, Guerra Antigua 347/218, Relacin.
(64) El San Martn: ver las relaciones de la accin, desde la perspectiva del buque insig
nia, de Medina Sidonia (FERNNDEZ DURO, C.: Armada Invencible..., II, pp. 236-7), y de su
oficial de artillera, Alonso Vanegas (ibid., p. 386).
(65) Ninguna fuente inglesa registra una prdida de su timn por un navo insignia; sin
embargo el Triumph, navo insignia de sir Martin Frobisher, tuvo dificultades ese da o pareci
tenerlas, en su navegacin hacia el Este de la isla de Wight (Ysla Duyque). Posiblemente fue
una argucia para atraer a la Armada ms all de Spithead, y as impedir que hiciese exactamen
te lo que quera Recalde: sujetar ala Marina Real en el Solent. Ver el estudio en MARTIN, C. y
PARKER, G.: La Gran Armada..., pp. 176 y 292, nota 10.
(66) Aqu hace Recalde su segunda crtica de la estrategia de Medina Sidonia. Pero
poda la Armada haber empujado a la Marina Real al Solent y haberla mantenido all hasta
32 Nm. 60
Biernes a los inco del d[ic]ho, da de N[uestjra S[eor]a de las
Niebes, por causa de hazer calma no se pudo aercar la arrn[a]da del
enemigo a la n[uestlra de obra de una legua adelante, y as nos dio lugar
este da p[ar]a poder entender en hazer ximielgas p[ar]a el rbol del
trinquete q[ue] nos avan pasado, como atrs se die, de un caonao
por cuya causa hechamos el mastareo de gavia abajo por causa de estar
tan peligroso el rbol. Y as toda esta noche se travaj sin que el enemi
go lo hechase de ver, porq[uel no ymaxinase el dao q[ue] tenamos en
el rbol. Y le hechamos siete ximielgas con siete arretaduras antes que
amaneiese, y se ennegreieron con betn porq[ue] no se hechase de
ver el remiendo (67).
Svado a seys del d[icjho, todo el da nos segui[] el enemigo a obra
de legoa y media, y de quando en quando hazindonos acometimientos.
Y este da tubimos nueba de cmo las galeras y la nao cap[ita]na de la
esq[ua]dra de Ju[an]o M[artjnez de Recalde estavan en Conquete y de
cmo el prncipe de Parma no estava presto (68). A esta ora tena la
armada enemiga nobenta y dos betas y al anochecer descubrirnos otras
treynta y dos, las quales tanvin se le juntaron. Estas se juzga eran las
que estavan en Dobla. Y a esta ora surgi n[uestjra armada en Cals
arto contra la boluntad del almir[an]te g[ener]al Ju[anlo M[artjnez de
Recalde. Y asimismo surgi la del enemigo junto a nosotros. Y as estu
birnos toda la noche en armada (69).
Domingo a siete del d[icjho, en amaneiendo, binieron de Cals
algunos gentilesonbres franceses a ber a su ex[elenci]a; y a la misma
ora bino una fragata del prncipe de Parma, la qual dicen dijo que an
no ava un barril de cerbea enbarcado quanto ms soldado; y que aque
recibir noticias de Parma? La pregunta, por supuesto, no tiene respuesta: por un lado, el 8 de
agosto la Armada claramente fall en estar a la altura de la Royal Navy en trminos de nave
contra nave, pero por entonces los navos espaoles haban estado desorganizados y desmorali
zados; por otro, tras el combate del 4 de agosto, los ingleses (segn el reconocimiento del
propio Howard) estaban en dificultades por cuanto nuestra plvora y proyectiles se haban
consumido en gran medida (LAUGI-ITON, J. K., cd.: Siate Papers, 1, p. 14). Ciertamente, Recal
de tena razn al poner en duda el acierto de proseguir ms all del Solent sin confirmacin de
que Parma estuviese listo (un aspecto que repiti en su ltima carta a don Martn de Idiquez:
pgina 10 anterior).
(67) Una admirable descripcin de cmo reparar Lin navo durante una accin naval, y
cmo enmascarar el hecho! La larga experiencia de mar de Recalde salv su buque.
(68) Lainformacin de Recalde slo era parcialmente correcta: su insignia, el Santa Ana,
estuvo en La Hogue (Normanda) y no en Conquet (Bretaa), y las cuatro galeras se dispersa
ron entre los puertos del golfo de Vizcaya: ver GRACIA RIVAS, M.: El motn de la Diana y
otras vicisitudes de las galeras participantes en la jornada de Inglaterra, Revista de Historia
Naval, II, nm. 4, 1984, pp. 33-45. Parma ciertamente no estaba presto, ya que slo el 6 de
agosto tuvo la noticia de la anterior salida de La Corua de la Armada: ver MARTIN, C. y
PARKER, G.: La Gran Armadapp. 182 y 293, nota 2.
(69) Terceracrtica de Recalde. Sin embargo, aqu el Almirante no ofrece una estrate
gia alternativa: aunque no quera fondear en las inmediaciones de Calais y en su carta a
Idiquez indica que al hacerlo as era acavada la cosa no sugiere qu otra cosa deba haber
hecho Medina Sidonia. Sin embargo tena razn en la identificacin de los nuevos 32 navos
ingleses como la escuadra de lord Henry Seymour, que haba estado de vigilancia sobre Dover.
Ao 1998 33
GEOFFREY PARKER
lbs quine dejas no se poda aviar (70). Y este da se le juntaron al
enemigo ms de otras treynta belas aunque pequeas.
Esta noche a obra de media noche nos hech el enemigo siete baje
les de artificios de fuego, los quales binieron ardiendo con la corriente
de la marea sobre nhiuest]raarmada, de manera q[ue] nos fue forado
picar los cables y dejar el puesto que tenamos con arta confusin y
miedo. A esta ora, yendo ya a la bela, lleg el prncipe de Asculi a
n[uestjro bordo en una fala y dijo al almir{an]te que fuese a la
cap[itajna; el qual le respondi que no era aqulla ora p[ar]a yr all y
salir de su galen, y que su boto bala poco p[arja nada. Y el prncipe le
respondi que porq[ue] el suyo no bala, se ava salido, y por la confu
sin que ava en el galen S[anl Martn cap[ita]na. Y as este da
sigui[ent]e por la maana se fue el prncipe a Cals con el cap[it]n
Maroln y otras p[ersojnas (71).
Lunes a ocho del d[iclho, en amaneciendo nos dio toda la armada
del enemigo carga a la almiranta, como otras vezes, donde todos desan
parados nos dejaron. Y biendo q[ue] la cap[ita]na Real ni otras naos no
hazan buelta a socorrernos acav que nos avan tirado ms de mili
caonaos con mucha arcabucera y mosquetera, y este galen
almir[an]ta a ellos ms de trecientos (72). Nos socorrieron el galen
San Mateo y el galen San Felipe, en los quales yban el maese de canpo
(70) Recalde es cuidadoso al decir dicen dijo, y su informacin era falsa. De acuerdo
con la relacin del propio Medina Sidonia fue su propio secretario no Parma quien afirm
que el embarque llevara 15 das: ver HERRERAORIA, E.: Armada Invencible..., p. 242. En la
ocasin, las fuerzas de Parma embarcaron en slo tres das: estuvieron listas el 8 de agosto, ver
PARKER, G.: La Gran Estrategia de Felipe II. Madrid, 1998, captulo 8.
(71) Estaextraordinaria anotacin pone de relieve dos cuestiones. Primera, que la negativa
de Recalde a obedecer una orden para asistir a un consejo de guerra a bordo de la capitana gene
ral mientras su propio buque estaba en peligro poda excusarse; pero su conversacin con Asculi
sobre la confusin que reinaba en el San Martn apunta a una insubordinacin jerrquica.
Segunda, por implicacin, acusa a Asculi de cobarda; pero de acuerdo con el propio prncipe,
Medina Sidonia nos mand meter en falas y hir a azer zarpar las naves de la retaguardia, y
llevando al capitn Maroly [Maroln de Juan] tanvin conmigo. Claramente cumpli bien su
cometido, pero le llev tanto tiempo que al amanezer qued entre los enemigos en la dicha
fala, y toda nuestra armada tan a lo largo que fue inposivle alcanzarla. As, los dos se dirigie
ron a Calais porque en su fala desarmada simplemente no podan regresar a la Armada: AGS,
Estado 594/182, carta de Asculi a Felipe II, 12 de agosto de 1588. Por muchos se crea que
Asculi era el fruto de una unin ilcita entre doa Eufrasia de Guzmn y Felipe II. Ciertamente.
l fue un cortesano destacado hasta que fue castigado con el destierro por pelearse en la Corte.
El Rey ms tarde le dio permiso para incorporarse a la Armada a principios de 1588:Biblioteca
Apostlica Vaticana, Ms. Urbinate Latini 1115/178-9, aviso con fecha de 6 de febrero de 1588.
Parma trat bien al prncipe una vez que hubo llegado a los Pauies Bajos, por lo cual recibi una
nota olgrafa de agradecimiento de la madre de Asculi y otra del caballerizo mayor del Rey:
Archivo di Stato, Parma, Carteggio Famesiano 129, pliego 1589, cartas de don Cristbal de
Moura y doa Eufrasia de Guzmn a Parma, 29 de julio y 27 de agosto de 1589.
(72) Alonso Vanegas, oficial de artillera a bordo del San Martn, afirm que su navo
(tambin miembro de la escuadra de Portugal) hizo 300 disparos el 8 de agosto: ver FERNNDEZ
DURO, C.: Armada Invencible..., II, p. 392. La mencin del fuego de arcabuz y mosquete por
primera vez en la Relacin de Recalde confirma que el combate de aquel da tuvo lugar a muy
corta distancia.
34 Nm. 60
EL TESTAMENTO POLTiCO DE JUAN MARTNEZ DE RECALDE
don Diego Pimentel y el m[aestrle de campo don Francisco de Toledo,
los quales lo hizieron tan vien que nos desenpearon, juntamen]te con
otra nao bizcayna de la esq[ua]dra de Ju[anlo M[art]nez de Recalde; y
fue de suerte que quedaron los d[ic]hos dos galeones muy enpeados, y
as la d[ic]ha almir{an]te gen[er]al hizo buelta sobre ellos. Y biendo su
determinain, n[uest]ra cap[ita]na y la dems armada hizieron la
d[ic]ha buelta y as los desenpeamos. Y los d[ic]hos dos galeones y la
nave bizcayna se tornaron otra bez a meter entre la armada del enemi
go, de suerte que de los muchos caonaos quedaron desaparejados y
de manera q[ue] no podan navegar. Y bindolos desta manera, ni la
cap[ita]na ni ninguna de las dems naos los socorran; y querindolo
hazer el almirante gen[era]l, le enbi a decir el duque que siguiese su
derrota y q[ue] no se enpease por nadie, que fue arta lstima para l y
a todos los dems (73). Y bino la noche errando de manera que no se
pudo saver q[ul se hizo de los galeones ms de que como a las nuebe
de la noche diliciha, pasamos por bordo de la nao vizcayna q[ue] atrs
se die q[ue] se enpe con los dos galeones, y oymos que davan boes
que se yba a fondo, de la qual se salb casi toda la g{en]te, eeto algu
nos heridos y enfermos; q[uej estos eran los q[uej davan boes (74).
Este da por la maana se bio que yba la galeaa cap[ita]na a Cals y
fueron sobre ella algunas naos del enemigo, las quales bimos que a gran
furia la acaoneavan y ella a ellos, yndose metiendo todo lo que poda
en tierra y acercndose al castillo de Cals el qual bimos que socorra a
la d[iclha galeaa por q[uel beyamos que a gran prisa tirava (75).
Martes a los nuebe del d[iclho, nos vino la armada del enemigo
sobre el biento, siguindonos a obra de legua y media sin quererse aer
car ms. Y hallndose la capitana al biento sola, y la del enemigo sobre
ella, estubo sin tirar ningn caonao y asimesmo todo este da.
Este da a la tarde enbi su ex[celenci]a una fala al almirante gene
ral para que fuese a consejo. Y de moyno de ber el poco balor de todos,
y la confusin de aquella nave, y q[ue] su boto en algunas de las dems
juntas no fue de momento, no quiso yr. Y luego le envi a llamar segun
da vez. Y siendo de diferente opinin que ellos, se resolvieron en que se
(73) Lacuarta crtica concreta de Recalde que Medina orden de nuevo que se abando
nase a los buques daados est en esta ocasin acompaada de una doble acusacin de cobar
da: que en dos ocasiones la capitana general y los dems se abstuvieron de ayudar a sus
compaeros con dificultades. Sin embargo, aunque pudo parecer as al empeado Recalde,
Otras fuentes tanto inglesas como espaolas indican que el San Martn y otros navos de
combate estuvieron tambin totalmente involucrados en la pelea.
(74) Aunquel nunca da su nombre, la nao vizcayna deba ser la Mara Juan. que de
hecho se hundi poco despus. El San Mateo y el San Felipe sufrieron daos tan importantes
por el bombardeo ingls que abatieron sin posible ayuda hacia la costa flamenca donde naufra
garon: ver MARTIN. C. y PARKER,G.: La Gran Armadap. 191.
(75) Sobreel destino del San Lorenzo, ver MARTIN, C. y PARKER, G.: La Gran Armada...,
p. 189, y la interesante relacin del testigo presencial don Fernando de Ayala: Biblioteca
Nacional de Madrid, Ms. 5489/120v-30v.
Ao 1998 35
GEOFFREY PARKER
biniese la buelta d[e] Espaa, dando la buelta por fuera de las canales
de Escoia e Yrlanda (76).
Mircoles a diez de agosto, se public la buelta a Espaa por toda la
armada y el duque dio orden en toda ella p[ar]a q[ue] acortasen las
raciones a media libra de vizcocho y medio cuartillo de vino y un cuar
tillo de agua a cada persona por da, porqilue] no faltasen los
bastim[en] tos por causa de la navegain larga (77).
Este da, desde que amanei, andubo la arm[a]da del enemigo a
obra de una legua de nosotros con mucha biarra, como lo hiziera
qualquiera, que andando l sienpre huyendo nos haza huyr, y p[ar]a
q[ue] esto se bea bien, cada y quando que quatro o seys naos de las
nuestras bolban la proa a su armada, la bolvan ellos a huyr.
Juebes a los one del dicho, bino siguindonos la armada del enemi
go a menos de legua.
Biernes a los doe de agosto, binieron por el consiguiente en el
mismo puesto hasta las doe oras de medioda, y a esta ora se pusieron
de l la buelta de su tierra parecindoles que ya no haramos otra buelta
sobre ella y ans nos dejaron.
Svado a los trece del d[ic]ho, amaneimos en calma en altura de
56 grados y m[edi]o; y luego este da nos dio el biento leste con q[uel
proseguimos ntiuest]robiaje.
Domingo a los 14, cogieron dos barcos de pescadores que estavan
pescando. Dien q[ue] son escoeses. Esto en altura de 57 grados y
m[edi]o.
A los 15 del d[ic]ho, da de N[uestlra Seora de Agosto, enbi su
ex[elenci]a a decir al almir[anlte g[ener]al Ju[anjo M[artjnez de
R[ecal]de que quera meter belas y dejar algunas naos q{ue] le parea
que no podran seguir a su cap[ita]na. Y biendo la determinacin suya,
le enbi a deir que dndole lienia se quedara el dliic]ho almi
rante con las naos ms mancas para hazerles conpaa. No enbargante
esto le enbi otra orden diciendo q[ue] metiese belas y le siguiese; y as
lo hizo (78).
(76) La quinta acusacin de Recalde contra Medina es la ms reveladora: se refiere de
nuevo a la confusina bordo de la capitana general, y condena la cobarda general de los otros
navos; tambin escribe que su opinin, desestimada en ciertas decisiones clave anteriores (por
ejemplo, en cuanto a las opciones de Plymouth y de la isla de Wight), de nuevo dej de prevalecer
(ver su comentario en un billete a Medina acerca de la <resolucin...terrible del 11 de agosto:
ver pgina 21 anterior). Sin embargo, Recalde no anot la lnea de accin que l mismo apoyaba:
presumiblemente otro intento de enlazar con Parma, un plan que dada la escasez de plvora y
disparos de la flota inglesa (circunstancia, por supuesto, desconocida para l) pudo muy bien
haber tenido xito (ver las cartas de los comandantes ingleses lamentndose por sus paoles de
municin vacos en LAUGHTON, J. K., ed.: State Papers..., 1,p. 359; II, pp. 11, 13, 38, 54, 64...).
(77) Verun ejemplo de las raciones reducidas entre los documentos del San Francisco de
la escuadra de Andaluca: AGS, Contadura Mayor de Cuentas, 2. poca, p. 772.
(78) Sexta y ltima acusacin de Recalde contra Medina: que no slo quiso el duque
abandonar a los navos que no podan mantenerse con l, sino que prohibi a Recalde que se
quedase con ellos.
36 Nm. 60
A los 16 del d[ic]ho nos carg gran nblina como a las diez oras, de
manera que a cuarto de legoa no se descubra bajel, y dentro de dos oras
aclar.
A los 17 hizo lindo da con biento bonana y poca mareta.
A los 18, llebando buen biento y la mar bonana, como a las one de
m[edi]oda llegamos a ber las yslas margaritas que [e]s en frente de
Escoia, y a esta ora se cogi un pescador (79). Es la tierra muy alta y
bmosla en la altura de sesenta grados. El biento nos yba refrescando
susudueste y a la noche lo hizo mucho ms, de suerte q[ue] como a las
dos oras despus de m[edi]a noche perdimos el barcn qijuel trayamos
por popa con tres onbres y treynta carneros de la despensa del
almir[an]te y ciento y quarenta peruleras de agua (80).
A los 19 del d[ic]ho, llevamos al mismo biento susudueste sienpre
fresco asta las quatro o inco de la tarde que comen a abonanar y
salt al oeste.
Domingo a los veynte y uno, vino el biento susueste bonana. Este
da se entendi que ava el duq[u]e despachado a Espaa (81).
Lunes a los veynte y dos, arnaneirnos en calma y con cerran. Y a
los 23 con calma y claro y a la tarde nubl.
A los 24, da de San Bart[olo]m, tubimos muy buen tiempo porq[ue]
su bspera a las diez u one de la noche nos dio biento nor nordeste con
que corrimos al susueste esta misma noche. A la d[iclha ora se bieron en
el cielo unas seales a manera de colas de cometas estando el cielo
claro: dur como dos oras. Era en altura de 59 grados (82).
A los 25 amanecimos en calma y luego salt el biento al suljr], que
era el ms contrario que podamos tener, arto fresco. Este da lleg un
pataje a n[uest]ro bordo preguntando de la nao Rata, donde ba don
Alonso de Leyba, el qual deca ava quatro das q[uejlfaltava (83).
A los 26 del d[ic]ho amaneimos con el mismo biento su[r] muy
fresco y con mucha cerran, con ayer corrido toda la noche con el
mismo biento. Y fue de suerte que q[uan]do bino a aclararnos hallamos
este galen S[an] Ju[anlo con solas tres naos y otros tres pataches sin
(79) Losnavos pasaron entre las islas Orkney y Shetland.
(80) Unaprdida crucial, porque oblig ms tarde a Recalde a entrar en el Blasket Sound
para hacer aguada y suministros: ver las anotaciones de los das 15-29 de septiembre que
siguen.
(81) El duque destac el 21 de agosto a don Baltasar de Ziga con cartas y con una
Relacin del viaje: ver FERNNDEZ DURO, C.: Armada InvencibleII, pp. 225-8, y MARTIN.
C. y PARKER, G.: La Gran Armadapp. 231 y 261. Desgraciadamente para la flota, los vientos
desfavorables mantuvieron alejado a Ziga, que no lleg a la Corte hasta el 24 de septiembre,
tres das despus de que Medina llegase a Santander.
(82) Recalde y sus compaeros de navo estuvieron viendo por primera vez la Aurora
Boreal (Aurora Borealis).
(83) La Rata Santa Mara Encoronada faltava desde haca ocho das, no cuatro: se
haba refugiado en Blacksod Bay, al oeste de Irlanda, el 17 de septiembre, donde encall y
ardi. En relacin con el destino de don Alonso y sus hombres, casi todos los cuales se ahoga
ron ms tarde, ver MARTIN, C. y PARKER, G.: La Gran Armada..., pp. 243-5.
Ao 1998 37
GEOFFREY PARKER
saver qilu] se hubiese hecho de los dems. Y as con toda diligencia y
bigilancia se nabeg esta noche por ber si se hera el farol de la
cap[ita]na. Y la causa de avernos desarrotado fue el no poder orear el
galen S[an] Ju[an]o, por tener los rboles y aparejos rendidos. Y el
almir[an]te enbi los patajes, cada uno por su p[ar]te, a ber si descubri
ran la cap[ita]na u otra nao (84).
Sbado a los 27 del d[ic]ho, al amaneer, nos entr el biento oeste
con q[ue] se nabeg la buelta del sur, y obra de ocho naos q[uej
parean bien desviadas de nosotros. Este da tom a enbiar otro pataje
el almirljan]te,a buscar o saver de la cap[italna; el qual bolvi diciendo
q[ue] la cap[ita]na ava dado la buelta del oeste con nobenta naos,
llevando antes la del sueste. Y as, luego, por lo qijuelidijo el pataje, el
almirljan]te hizo otra buelta por el runbo q[ue] decan yba la cap[italna.
Y esta noche, a la misma ora q[uel la pasada, se bieron las mismas
seales en el ciclo; y dur un cuarto de ora.
Domingo a los 28, amaneimos con biento oes sudueste con qijue]
corrimos la buelta del nordeste quarta del este con los seys o siete navos
que antes digo todos a vista. Este da enbi el almir[anlte otro pataje en
busca de la cap[italna al biento, y bolvi sin saver nada. Esto en altura
de 59 grados. Este da nos entr biento susueste con la mar muy braba y
l muy reio.
Lunes a los 29 del d[iclho amaneimos con el mismo biento susues
te con terrible mar y ms fura q[uel la noche pasada. Amaneieron con
este galen ocho belas entre mayores y menores. Dur este biento con
gran fura asta el martes 30 del d[ic]ho por la maana, que nos dio bien
to oessudueste con que corrimos al susueste y fue calmando y hechn
dose la mar; y todabfa con las ocho belas.
A 31 del d[ic]ho amanecimos en calma con aguas menudas y
cerran y a m[edi]oda nos dio biento susueste y corrimos la buelta del
oeste. Este da, como a las inco de la tarde, se nos juntaron otras
quatro naos y una galeaa.
A primero de setiembre amanecimos con el mismo biento susueste
en calma y otras seys belas ms, de manera q[ue] en todas ramos diez
y nueve entre grandes y pequeas.
A dos de setienbre amaneimos con biento sudueste bien fresco y
corramos al oeste, con ayer tenido toda la noche arto biento y aguas. Y
a las seys de la tarde nos entr biento oes sudueste con que corrimos la
buelta del susueste con todas las 19 belas.
A tres del d[iclho amaneimos con mucha mar con biento oes noro
este con q[ue] corrimos la ba del su[r], aunque la mucha mar nos haza
de caer m[edi]o biento. Este da se tom el altura y nos hallamos en
(84) Sin duda Recalde anhelaba reincorporarse al grueso de la flota por dos razones:
primera, porque esas eran las rdenes de Medina: segunda, porque tema que los ingleses estu
viesen apostados a la espera de la Armada ms hacia el sur (ver su billete del 11 12 de agosto
para el duque, pgina 21 anterior).
38 Nm. 60
cinq[uenlta y nuebe grados y m[edi]o, y fue el t[iem]po abonanando y
fue calma toda la noche (85).
A los 4 amaneimos con biento sur] muy bonana con q[ue] corri
mos la buelta del oeste. Esta noche a la una y m[edi]a de la noche ubo
un eclise de luna.
A los inco del d[icjho amaneimos con mucha erran y el biento
susueste con que se corra la buelta del sudueste.
A los seys del d[ic]ho amaneimos con el mismo biento su sueste,
tormenta q[ue] nos for ponernos al travs hasta las dos de la tarde que
salt el biento al oeste, con que corrimos la ba del su[rI, aunque con
mucha mar.
A los siete del d[ic]ho amaneimos con biento sudueste muy fresco.
A los 8, da de N[uestlra S[eorla, amaneimos da claro y biento
sudueste bien fresco, con q[ue] ybamos al susueste la buelta del cavo de
Drosey (86) con solas ocho belas en todas; q[ue] las dems se nos desa
rrotaron con los temporales pasados, que llegaron a juntrsenos hasta
veynte y dos. Este da se puso delante la galeaa y meti belas, por
pareerle q[uej el almirante las tenplava por aguardar a las dems que
le seguan (87).
A los nuebe del d[iclho amanecimos con el mismo biento sudueste
bien fresco con q[uej corramos la buelta del susueste. Que con ayer
ydo la nao almiranta toda la noche antes tomadas belas de gavia, no le
pudieron seguir esta noche las dems naos y se desarotaron por no
poder orear. Esta maana no parecan ms de quatro naos en lo que
alcanava la bista, aunque del tope se b[e]an las dems a sotabento.
A los 10 del d[ic]ho corrimos la buelta del oessudueste por avernos
ntrado el biento susueste. Y esta noche se tom la altura en 54 grados.
Y esta maana se descubran de la gavia one belas en todas.
A los one del d[icjho corrimos con el mismo biento ms fresco
q{ue] nunca.
A los 12 del d[iclho descubrimos las yslas de arenas en la costa de
Yrlanda a ms de 60 leguas del cavo de Drosey en los cinq[uen]ta y tres
grados y medio, con solas seys belas (88). Y a las nueve oras de la
(85) Recaldese senta sin duda descorazonado: haba llegado a los 56,5 grados N el 13 de
agosto, pero haba retrocedido hasta los 60 grados el 18; ahora, dos semanas ms tarde, con sus
provisiones disminuyendo rpidamente, estaba an slo en 59,5 grados.
(86) Recalde debi pensar que vea Dursey Head, el punto ms al sudoeste de Irlanda,
aunque de acuerdo con las latitudes registradas deba estar bastante ms al norte. Ver su
descripcin en el Derrotero proporcionado por Medina Sidonia a todos los navos el 30 de
marzo de 1588, HERRERAORIA. E.: Armada invenciblep. 176 (Drosey).
(87) Lagaleaza debi ser laZiga, ya que la Giro;iay la San Lorenzo ya se haban hundido,
y la Patrona lleg a Santander con el duque. De hecho la Ziga hizo poco desde su salida: las
tormentas la forzaron a buscar refugio en Irlanda, donde los ingleses capturaron a una parte de su
dotacin (ver calendar of State Papers Ireland: Elizabeth, 1588-1592, p. 42), y ms tarde en El
Havre, donde tuvo que ser reconstruida(ver MARTIN, C. y PARKER,G.: La Gran Armadap. 250).
(88) Quizs las islas de Inishbofin e Inishshark, que estn en esta latitud; Dursey Head
[=<el cabo de Drosey] est en 51,50.
Ao 1998
39
GEOFFREY PARKER
maana hizimos la buelta de la mar y del oeste y esta noche corrimos
tormenta deshecha, de suerte q[uej a los 13 nos hallamos slo este
galen alrnir[an]ta y otra nao y un pataje. Y a las nuebe de la maana
nos comen a calmar y salt al oesnoroeste con q[ue] corrimos al
susudueste. Y a las dos despus de m[edijoda descubrimos otra bela
ms. Y a la noche se vi en el cielo una seal a manera de cola de
corneta muy blanca. Esta noche se tom altura en 52 grados y m[edi]o.
A los 14 amanecimos con biento oes sudueste con q[uej corrimos la
ba del sur. Y como a las siete descubrimos una urca q[ue] se llama
Barca Danig, a la qual hablamos porqIue] tir tres pieas y nos dijo
q[ue] haza mucha agua y la g[en]te la quera desanparar; y por el
mucho biento y mar no se le pudo socorrer, aunque el almir[an]te lo
quiso hazer (89).
Esta noche a las dos de media noche ybamos a enbestir las yslas de
los quelmes (90), y estubimos muy a pique de perdernos por qLjue]nos
hallamos muy cerca con la oscuridad y a todas belas, con biento reio.
Y as hizimos la buelta a la mar, y a la maana la libuelta]de tierra por
procurar doblar las ms foranas, lo q[ua]l no se pudo hazer. Y estubi
mos con arta confusin por si se hara la buelta a la mar o si se buscara
puerto para reparar.
Este da 15 del d[ic]ho se detennin buscar puerto y, con el parecer de
unos escoceses q[ue] trayamos en el nao (91), nos metimos en un reparo
entrando por donde no se puede crelie]rpor la gran angostura de entre dos
rocas, que no era ms ancha q[ue] la entena de la nao. Llmase San
Michel de Bralenchin. En este puerto entr el d[ic]ho almirlianite,y otra
nao que era alniir[an]ta de la esq[uadr]a de Di[eg]o Flores de Balds, en
que bena enbarcado el contador Marcos deAranburu, y un pataxe (92).
Este da en surgiendo enbi el almir[an]te un Flamenco ladino y un
Borgon y un Escos a tierra con una carta p[ar]a el gobernador o
cabo q[ue] hubiese all, con son q[ue] heramos marchantes que ybamos
a Flandes y q[uel con temporal avamos arrivado all p[ar]a q{ue] por
n[uest]ro dinero nos diesen algn refresco, y la chalupa con los flamen
cos con orden de bolber luego (93).
(89) LaBarca de Dan ig entr en la boca del Shannon donde fue reparada por la dotacin
del navo Anunciada, de Ragusa, que tuvo que ser abandonado. Regres segura a Espaa.
(90) El Derrotero tambin mencionaba Los Quelmes, que son hoy Kilimakilioge
segn HERRERA ORIA, E.: Armada Invencible..., p. 174.
(91;) Sin duda los pescadores escoceses recogidos el 14 18 de agosto: ver ms arriba.
(92;) Recalde sin duda haba realizado una admirable proeza de experto marino, entrando
en el abrigo de Blasket Sound, gracias (sin duda) al hecho de que haba reconocido la costa en
1580. despus de llevar refuerzos a la fuerza expedicionaria papal en Smerwick (a slo seis
millas nuticas de distancia). La isla es hoy Saint Miskian (Castie Bere en Bantry Bay). de
acuerdo con Herrera Oria (Armada Invenciblep. 173) era uno de los tres lugares de la costa
occidental de Irlanda mencionado por el Derrotero. Aramburu iba a bordo del San Juan de la
escuadra de Castilla: ver su relacin en FERNNDEZDURO, C.: Armada InvencibleII, pp. 315-
26 y TELLECHEAIDGORAS, J. 1.: Otra cara..., pp. 349-57.
(93) De acuerdo con la relacin escrita el 19 de octubre por el mestre del San Juan,
40 Nm. 60
A los 16 orden el almir[anjte q[ue] saliese un alfrez con un barco
de pataje y algunos soldados a una ysla a cuyo reparo estavamos p[ar]a
q[ue] la reconoiese, el qual lo hizo. Y no hall en ella sino algunos
puercos y muchos conejos y ninguna g[en]te y muy poca agua.
Pas este da sin poder saver de la chalupa en q[ue] fueron los
flamencs, y as a los 17 orden el almirante q[ue] el cap[it]n don
Ju[an]o de Luna fuese en un batel q[ue] se sac del galen con 50 mos
queteros a saver della, como lo hizo; y llegando cerca de tierra le entr
biento, de suerte q[ue] no pudo llegar a ella. Y queriendo forejar a
saver de dos onbres, q[ue] parea benan ania {= hacial el batel,
descubrieron ms de cien onbres con una bandera muy en orden. Y
biendo esto, y el mal recado de desenbarcar, se bolvi a la nao y los
d[ic]hos onbres con su bandera se llegaron a una punta donde hizieron
un caracol y se bolvieron.
A los 18 corri terrible tormenta de biento oes sudueste con aguace
ros y granio.
Esta tarde abonan el biento y orden el almir[an]te cmo se
procurase hazer agua.
A los 19 el cap[it]n don Gmez de Caravajal con su conpaa, con
los barriles q{ue] ava en la nao, hizo en tierra 14 pipas de agua (94).
A los veynte del d[ic]ho, bspera de San Mateo, a obra de las quatro
de la maana, nos entr tanto biento nor noreste que fue una de las ms
bravas tormentas q[ue] se a visto. Y con ella a m[edi]oda, andando este
galen SEan]Ju[an]o amarrndose, entr en este puerto la nao que trajo
el g[ener]al Miguel de Oquendo por cap[ita]na de Bizcaya, y dio fondo
cerca de nosotros. Y como dos oras despus fue caeando, y en un
momento se fue a fondo sin escapar ni poderse ber onbre de ms de
quatroientos que se entiende traera. Y a esta ora yba este galen
almir[an]ta tanvin caeando, y la otra nao almir[an]ta de Di[eg]o
Flores q[ue] con nosotros estava. Y fue milagro escapar (95).
Este da como a las tres de la tarde en la gran furia de la tormenta
bino la nao S[an] Ju[an]o Bautista de la esquadra de Diego Flores, y
surgi en el mesmo puesto q[ue] la otra, y se repar tenindole,nosotros
mucho miedo. Bena sin rbol mayor y muy mal parada (96). Tras esta
Recalde envi a tierra a seis hombres mandou o almirante huam batel com seis bornes
,quizs los tres extranjeros, con tres marineros como remeros? En todo caso, tres (al menos)
cayeron en manos de los ingleses y ninguno de ellos regres: n5o turnero mais (BNL Ms.
Caira 2, nm. 28, Novas da infelicidade da Armada).
(94) Fuerona Great Blasket Island, no a la metrpoli: ver la anotacindel 21 de septiembre.
(95) El navo siniestrado era el Santa Mara de la Rosa, que se estrell contra el bajo
Stromboli y se hundi al instante: ver MAWnN, C. y PARKER,G.: La GranAtinada..., pp. 239-40.
Todos los observadores estuvieron de acuerdo en que la tormenta del 20-21 de septiembre fue
un viento fuertsimo y una tormenta cruel, de la que ninguna semejante se ha visto ni oido en
mucho tiempo (un observador ingls en Calendar of State Papers ireland, XXVII). Ver
tambin la relacin de Aramburu (citada en la nota 92).
(96) ElSan Juan Bautista (propiedad de Femando Horra) era un navo mercante construi
do en Cantabria para el trfico de Indias, pero embargado para la Armada a principios de 1588.
Ao 1998 41
GEOFFREY PARKER
nao entr un pataje de los de la esquadra del g[ener]al Ju[an]o
M[art]nez de R[ecal]de. Esto era como a las quatro de la tarde y a esta
ora se bio pasar otra nao por entre las yslas la buelta de la mar q[uej se
sospech era el galen Sani Felipe de portugal (97).
A los veynte y uno, da de San Mateo, amanecimos con calma
aunque gran mar en la costa, y con cuydado el almirante por tener en la
ysla al cap[it]n don Gmez de Caravajal con los soldados q[ue] avan
salido a hazer la aguada, y la mar (como se die) braba en la costa, y
que se hara pedaos el barco en las peas, y as el almirante dio orden
qliuel se hiziese una planchada p[ar]a poderse enbarcar sin hazer dao
el barco. Y as se hizo, y se enbarcaron todos uno a uno por la plancha.
Este da los cap[ita]nes de la d[ic]ha nao San Juan Bautista pidieron
al almirante mndase bisitar la nao y ber si estava p{arja navegar. El
qual lo hizo, y m[an]d a alg[un]os pilotos y cap[ita]nes qiluel lo enten
dan que lo fuesen a ver, como lo hizieron; y dijeron cmo no estava
p[ar]a navegar por tener el trinquete rendido y la nao avierta del agua
arriba.
A los veynte y dos por la maana los d[ic]hos cap[ita]nes pidieron al
alrnir[an]te g[ener]al que se desenbarcase la gente de la d[ic]ha nao,
pues el cap[itln y dueo de ella quera hazer dejain como era as,
porque el d[ic]ho dueo lo vino tanvin a deir al almir[an]te quien,
bisto esto, orden que la conpaa del cap[itjn don Di[eg]o Ban se
enbarcase en su nao y la del cap[it]n Gonalo Melndez en la nao
almiranta de la esquadra de Di[eg]o Flores. Y as en pasar estas conpa
fijas se tard todo este da y la noche, porq[ue] las corrientes no davan
lugar a ms.
A los veynte y tres por la maana dio orden el almirante en que se
scase la plvora y as fue l mesmo a entender en ello. Y como a las
nuebe de la maana se hizo a la bela la nao almir{an]ta de Di[eg]o
Flores y le calm todo el biento, de suerte q[ue] las corrientes la trayan
de mala manera, en esto fue dios servido de refrescarle el biento con
qijue] se asegur. En este tienpo estava el d[ic]ho almir[an]te hiziendo
dilig[enci]a por sacar alguna artillera y bastimentos, como lo hizo.
A los 24 amanecimos con mucho biento susueste, tor[men]ta deshe
cha, y a m[edi]oda vimos una bela entre las yslas. Y con toda esta
torm[enjjta se sacaron algunas pipas de bino y algn pan de la nao SEan]
Ju[an]o Bap[tis]ta.
Domingo a los 25 amaneimos en calma y luego a las diez oras nos
entr el mismo biento que el da pasado con furia. Con la calma se
sacaron tanvin alg[un]as p[ip]as de bino y algn pan.
(97) El San Felipe (lo mismo que el San Mateo) encall en aguas de la costa flamenca
(ver nota 74 anterior) y todos los dems galeones de Portugal, salvo tres, regresaron con Medi
na Sidonia. Dado que Recalde iba embarcado en uno de ellos (el San Juan). y que el San
Marcos no regres a Espaa, l probablemente vio al San Bernardo, que lleg a La Corua el 1
de octubre, ver HERRERAORIA, E.: Armada invencible..., p. 328.
42 Nm. 60
Lunes a 26 amanecimos con biento oes sudueste muy fresco y con
todo se sac un batel de pan de la nao S[anl Ju[anjo Bap[tis]ta, y esta
noche como a las nuebe de la noche, con el gran biento, se nos desama
rr el batel de abordo con dos soldados dentro y se fue al travs, de
suerte q[ue] no se le pudo socorrer del galen. Y tirando una piea
acudieron los bateles de los patajes y los enbi el almir[anlte a q[ue] le
socorriesen; al qual alcanaron ya en la costa, y de suerte q[uej el batel
no poda salbarse y, como mejor pudieron, salbaron los dos soldados.
Y a esta ora yba aflojando el biento.
A los 27 amaneimos con bonana y a las dos de mlledi]oda nos
entr con mucha furia el biento leste con aguaeros y a las diez de la
noche refresc de suerte q[uel, saltando al norte y nor nordeste, tubimos
torm[en]ta y nos hizo perder anda y cable.
A los 28 amanecimos de la misma condiin q[uel el da passado,
aunq[ue] claro, y fue abonanando despus de m[edi]oda y andando
aprestndonos, y querer tomar las anclas por yrlas tomando una [a] una,
como se avan de tomar. Alvamos las dos juntas, de suerte que qued
vamos desamarrados del todo, y era forado soltarlas por yr al travs
con la corriente, porq[ue] no ava lugar de poder alar las entenas y el
mastareo q[ue] tenamos calado por el recio biento. Y como mejor se
pudo se al la entena del trinquete p[ar]a poder dar bela y se dio, y fue
de suerte q[ue] la nao no pudo arribar contra el aguaje. Y fuymos a
enbestir con una punta y llegamos a trmino que desde el galen se
poda saltar a tierra q[uel fue uno de los mayores milagros q[ue] se a
bisto el salbarnos. Y as salimos esta noche con biento bonanible a la
mar (98).
A los 29, da de San Miguel, amaneimos en calma a bista de quine
o diez y seys yslas, y nos entr biento sur con q[ue] fuymos la buelta
del oeste no poco contentos de ayer salido de entre aquellas yslas, y de
tan malos das como los 14 q[uej all avamos pasado, y con tantos
sobresaltos. Y esta noche hasta las quatro de la maana tubimos
torm[en]ta deshecha y con un balane se nos ronpi el espoln. Y a esta
ora nos entr un aguaero con q[ue] calm todo el biento y qued
calma muerta.
A los 30, da de S[an]t Ger[ni]mo, amanecimos en calma y a las
nuebe de la maana nos entr biento oeste bonanible con q[ue] corri
mos n[uest]ro biaje p[ar]a Espaa con los dos patajes.
(98) Otra destacada proeza de pericia naval de Recalde (segn l mismo afirma!). Sin
embargo, el almirante conviene en pasar por alto el destino del Flamenco ladino y un Borgo
n y un Escos enviados a tierra el 15 de septiembre y abandonados ms tarde. De hecho
los ingleses capturaron e interrogaron a los tres, obteniendo algn detalle fascinante sobre las
condiciones del navo insignia de Recalde en el que (afirm uno de ellos) moran cada da
cinco o seis de hambre y sed, ver Calendar of State Papers ireiand, pp. 39-40. parcialmente
citado en MARTIN,C. y PARKER, G.: La Gran Armadap. 239. La Relacin tambin calla
las prdidas de vidas a bordo del navo de Recalde.
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GEOFFREY PARKER
A prim[er]o de otubre amanecimos con muy bella mar y el biento
su sudueste con que corrimos la buelta del es sueste, y a obra de las
ocho oras de la maana bimos la tierra ms forana de Drosey que son
dos yslas q[ue] llaman Buey y Baca, a obra de doe leguas al es
nordeste (99). Y caminando esta buelta nos fue escaseando el biento,
y a las tres de la tarde hizimos bordo a la mar por huyr de la tierra y
corriose la buelta del oeste. Y esta noche nos salt el biento a m[edi]a
noche al oes noroeste con q[ue] hizimos la buelta p[ar]a n[uest]ro
biaje corriendo al su[rI. A los dos del d[icjho amaneimos con gran
mejora del biento, porq[uel el biento hera nor noroeste fresco, con
que con-irnos al susuoeste.
A los 3 del d[ic]ho amanecimos con el mismo biento fresco, y de los
dos patajes se nos qued el uno atrs por no poder seguirnos.
A los 4 del d[ic]ho llevarnos el mismo biento y se tom altura en
48 grados.
A los cinco amaneimos con el mismo biento y la noche pasada se
tom el altura en 46 grados y rn[edilo, y a m[edi]o da descubrimos una
bela q[ue] yba delante de nosotros n[uest]ra derrota.
A los seys del d[ic]ho amaneimos con biento nordeste bien fresco y
mucha mar con q[ue] corrimos al sueste, aunq[ue] la mucha mar nos
haza decaer mucho. Y a m[edi]oda nos escase el biento al este con
mucha ms mar, y todaba se b[e]a la bela q[ue] yba delante de noso
tros.
A los siete amanecimos a bista de tierra, la qual era el cavo de Orti
guera, y a las nuebe de la maana nos bino el biento al norte nor
nordeste bonancible, con que binimos la buelta del puerto de La Corua
donde entramos a boca de noche (100).
(99) BuIland Cow Island, en las inmediaciones de Dursey Head, la punta ms surocci
dental de Irlanda. De modo interesante, estos nombres no estaban dados en el Derrotero, y
as Recalde debi descubrirlos en su navegacin de 1580.
(100) De hecho Recalde lleg con los dos pataches que se le unieron el 30 de septiem
bre, y la vela que vio a proa era probablemente la Paloma Blanca, que lleg a Ribadeo el da
antes, ver HERRERAORIA, E.: Armada Invencible..., pp. 327 y 332. El San Juan estaba an en
La Corua en mayo de 1589 cuando una fuerza expedicionaria inglesa mandada por Drake y
Norris entr y lo quem.
44 Nm. 60
EL RGIMENJURDICODE LOS
GUARDACOSTAS NOVOHISPANOS
EN LA SEGUNDAMITADDEL
SIGLO XVIII
scarCRUZ BARNEY
ProfesordeHistoriadel Derecho
Universidad Iberoamericana
Introduccin (1)
Un grave problema para la seguridad y defensa de las posesiones de la
Corona espaola lo constitua el contrabando (2). Por ste, Antonio Xavier
Prez y Lpez entiende el hecho de quebrantar alguno dolosamente las leyes,
ya extrayendo fuera del Reyno, entrando en l las cosas que le son prohibi
das, ya comerciando con ellas, no pagando los justos derechos impuestos de
las mercaderas, ocultndolas, no registrndolas, para eximirse del pago de
ellos.... La pena impuesta al delito de contrabando se denomina comiso, y
consiste en la prdida o confiscacin de las mercancas objeto del contraban
do (3). Las mercancas que caen en comiso salen de la propiedad de aquel que
cometi el delito y pasan al dominio del Real Fisco.
En las Indias, dadas las condiciones de la economa espaola, incapaz de
abastecer los mercados de sus posesiones americanas por una mala o inade
cuada gestin del aparato poltico-administrativo espaol (4) y el crecimiento
(1) Abreviaturas:
AGN: Archivo General de la Nacin, Mxico.
AGI: Archivo General de Indias.
AGS: Archivo General de Simancas.
(2) CRUZBARNEY, Oscar: El rgimen jurdico del corso martimo: el mundo indiano y el
Mxico del siglo xix. Instituto de Investigaciones Jurdicas, UNAM, Mxico, 1997, pgs. 228-
242.
(3) PREZY LPEZ, Antonio Xavier: Teatro de la Legislacin Universal de Espaa e
indias. Imprenta de Don Antonio Espinoza, Madrid, 1744, tomo IX, pg. 113. En el Dicciona
rio jurdico mexicano. Sptima edicin, Editorial Porra. UNAM, Mxico, 1994, tomo 1, sub
voce contrabando, se seala que el contrabando es el acto u omisin realizado por una
persona para evitar el control adecuado por parte de la autoridad aduanera en la introduccin o
exaccin de mercancas a territorio nacional.
(4) AIZPURUA, Ramn: Curazao y la Costa de Caracas. introduccin al estudio del
contrabando en la provincia de Venezuela en tiempos de la Compaa Guipuzcoana 1730-
1780. Biblioteca de la Acadeniia Nacional de la Historia, Fuentes para la Historia Colonial de
Venezuela, Caracas, 1993.
Ao 1998 45
SCAR CRUZ BARIVEY
de las economas de sus rivales europeos, desde el siglo XVI se present entre
los habitantes de las posesiones espaolas en Amrica y los propios de las
colonias de Inglaterra, Holanda y Francia un ilcito intercambio comercial con
magnitudes tales, que las Indias se convirtieron en el principal mercado de
consumo de las manufacturas de estos tres pases (5).
Otra de las causas de este comercio ilcito lo sera la cercana de las colo
nias europeas respecto de las posesiones espaolas, ya que las comunicacio
nes entre ellas no ofreca mayor dificultad para sus habitantes. Las altas cargas
impositivas establecidas por la Corona espaola constituan un aliciente para
los contrabandistas, quienes establecieron amplias redes comerciales para
surtir el vasto mercado indiano (6).
Por otra parte, el aumento poblacional y el incremento en la produccin
manufacturera, traen como consecuencia el aumento en el consumo y la
bsqueda de nuevos mercados para colcar dichos productos. El colapso del
sistema de flotas y el auge del contrabando se habrn de conjugar con las
reformas de la Casa de Borbn. As, el rgimen jurdico establecido tendra
que ser actualizado para intentar hacer frente a los progresos nuticos y al
desarrollo del contrabando (7)
A lo largo del siglo XVIII se pusieron en prctica una serie de medidas,
entre tradicionales e innovadoras, para tratar de poner freno al comercio ilci
to. Entre tales medidas podemos sealar:
Sistemas de resguardos.
Guardacostas reales (corsarios o de la Marina Real) (8).
Creacin de colnpaas comerciales privilegiadas que abastecieran el
mercado indiano y prestaran servicios de vigilancia y represin del
contrabando.
Vigilancia de las rutas de navegacin.
Legislacin encaminada a combatir el contrabando.
Gestiones diplomticas.
El corso.
(5) Vase FELICIANO RANI0s, Hctor R.: El contrabando ingls en el caribe y Goif de
Mxico (1748-1778). Publicaciones de la Excma. Diputacin Provincial de Sevilla. Sevilla,
1990, pg. 9.
(6) Idem, pg. 11.
(7) Vase de AVILA MARTEL, Alamiro de y BRAVO LIRA,Bernardino: Nuevo rgimen del
comercio martimo del siglo XVIII y su aplicacin en el Pacfico Sur, en Revista chilena de
historia del derecho. Editorial Jurdica de Chile. nm. 5, Santiago, 1969, pg. 136.
(8) Sobre la conveniencia de la utilizacin de guardacostas para combatir el contrabando,
en 1709, vase MONSCUR, Jean de: Las nuevas memorias del capitn Jean de Monsgur.
Edicin e introduccin de Jean Pierre Berthe, traduccin de Florence Olivier, Blanca Pulido e
Isabelle Vricat, UNAM, Instituto de Investigaciones Histricas, IFAL. Centro de Estudios
Mexicanos y Centroamricanos, Mxico, 1994, pg. 184.
46 Nm. 60
EL RGIMEN JURDICO DE LOS GUARDACOSTAS NOVOHISPANOS EN L4 SEGUNDA...
Inclusive, se les orden a los gobernadores de los puertos que se dedica
ran a desarraigar de entre la poblacin el error de no considerar pecami
nosos los fraudes contra el Erario (9).
Todos estos esfuerzos ... fueron insuficientes para acabar, o por lo menos,
aliviar sustancialmente la crisis existente (10). Feliciano Ramos seala que,
en relacin al contrabando ingls, en la primera mitad del siglo XVIIIse puede
clasificar en tres tipos, de acuerdo con los sujetos que realizaron la actividad:
el efectuado por la Compaa del Mar del Sur; el realizado por ingleses parti
culares y finalmente el realizado por sbditos, peninsulares o americanos, de
la Corona espaola.
En cuanto a la utilizacin de guardacostas como medio de defensa de las
costas americanas, y especficamente como combate al contrabando y protec
cin de los navos espaoles, se recurri al armamento de buques corsarios y
se instaba adems a las autoridades virreinales a que lo combatieran por todos
los medios posibles (11). Un antecedente del apresto de navos guardacostas
para la defensa costera y proteccin de los navos mercantes espaoles, direc
tamente relacionado con el trfico indiano, lo constituye la Armada de la
Guarda de las Costas de Andaluca, tambin llamada Armada de la Guardia
de la Carrera de las Indias, aparecida como tal en 1521, que si bien no tuvo
como marco de actuacin las Indias, s se encarg de protejer en su trayecto a
los navos de la Carrera de Indias, que tan importantes ingresos reportaba a la
Corona espaola (12). El marco de actuacin de la Armada Guardacostas,
como la denomina don Esteban Mira Caballos, fue en primer lugar, el trayec
to Azores-Sanlcar, acompaando a las naves que venan de regreso del
(9) Real Orden de 15 de Septiembre de 1776 a los Governadores de los Puertos para que
se dediquen como deben desarraigar en sus respectivos distritos el perjudicial error de no
ser pecaminosos los fraudes contra el Real Erario. AGN, Bandos, Vol. 10, Exp. 3, Fs. 5. Los
guardas o ministros pblicos que al no cumplir con su oficio como deban permitan se pasaran
cosas vedadas de un lugar a otro pecaban mortalmente, quedando obligados a la restitucin de
los daos al Rey. Vase Universidad del Convento de Santiago de la Ciudad de Pamplona:
Promptuario de la theologia moral, que ha compuesto el convento de Santiago, Univerfidad de
Pamplona, del Sagrado Orden de Predicadores, figuiendo por la mayor parte las Doctrinas del
M.R.P. Maestro Fr. Francfco Larraga, Prior que fue de dicho Convento, en el que fe refor
man, y corrigen muchas defus opiniones: y se ilustro con la explicacion de varias Conftitucio
nes de N.SS.P. Benedicto XIV. Reimpreso en el Colegio Real de 5. Ignacio de la Puebla de los
Angeles, ao de 766, Trat. XLIV, N. III, pg. 388.
(10) FELIcIANoRAMOS, Hctor R.: op. cit., pg. 23.
(11) Expediente promovido por D. Jos Loston y Rosas Comte. general de los Res guar
dos de Rl. Hacienda en este Puerto sobre que dn. Salvador Menendez satisfaga los cargos que
le resultan del manejo que tubo de los intereses del Rey como Capitan de la Fragata Guarda
Costas de SM. nombrada Eroe. AGN, Marina, Vol. 51, Exp. 6, Fs. 319.
(12) VEITIA LINAJE, Joseph de: Norte de la contratacin de las Indias Ocidentales. Publi
caciones de la Comisin Argentina de Fomento Interamericano, Buenos Aires, 1945, lib. II,
cap. IV, nms. 3-4, pgs 509-510. Veitia sita el origen de la Armada Real de la Guardia de la
Carrera de las Indias en 1522; sin embargo, Mira Caballos seala que era la misma creada en
1521, MIRA CABALLOS, Esteban: La Armada Guardacostas de Andaluca y la defensa del
Atlntico (1521-1550), en Revista de Historia Naval. Instituto de Historia y Cultura Naval,
Armada Espaola, Madrid, ao XV, nm. 56, 1997, pg. 8.
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SCAR CRUZ BARNEY
Nuevo Mundo cargadas de mineral precioso... En segundo lugar, las costas en
torno al cabo de San Vicente y el trayecto de Sanlcar a Cdiz,.. Y en tercer y
ltimo lugar, la va Sanlcar-Canarias, protegiendo a las flotas que partan de
Sevilla con destino a Indias... (13).
En materia de defensa, el virrey novohispano, en su carcter de capitn
general, disfrutaba de la ms amplia iniciativa para actuar, inclusive en accio
nes de guerra (14), y gozaba adems de jurisdiccin sobre la Marina (15).
Solrzano (16) seala que en Indias podan hacer y despachar en las provin
cias de su gobierno en aquellos casos en los que no se les hubiere especfica
mente exceptuado:
todo aquello que pudiera el Prncipe que los nombr si en ella se hallara
presente, y que por esta razn su jurisdiccin y potestad se ha de tener y
juzgar ms por ordinaria que por delegada.
Contina ms adelante diciendo que:
as por sus poderes instrucciones, como por costumbre antigua, pueden
ordenar y disponer todo aquello que juzgaren convenir para la seguridad,
quietud y buen govierno de las Provincias de su cargo....
Seala adems que podan los virreyes disponer expediciones militares
para la guarda y defensa de sus provincias, para lo que se les da el ttulo, apar
te del de virreyes, de capitanes generales de tales provincias.
El rgimen jurdico de los guardacostas estaba definido tanto por las dispo
siciones contenidas en las ordenanzas de corso, cdulas sobre comisos y orde
nanzas de la Armada, como tambin por disposiciones especficas para cruzar
las diferentes regiones americanas (17). As, nos encontramos con disposicio
nes locales para los guardacostas que estaban encargados de vigilar el Seno
mexicano, o con disposiciones para guardacostas de la isla de Cuba, como es
el caso de la instruccin que envi el 9 de agosto de 1774 Juan Bautista Bonet
para regir las actividades de stos, formada el 1 de diciembre de 1772 a Julin
de Arriaga para ser revisada por la Junta del Departamento de Marina (18).
(13) Vase el trabajo de MIRA CABALLOS, Esteban: op. cit., pgs. 7-8 y 16.
(14) Vase ORTEGAY COTES,Ignaci Joseph : Questiones del derecho pblico en interpre
tacin de los tratados de paces. En la oficina de Antonio Marn, Madrid. 1747, cap. XXVIII,
nm. 7, pgs. 330-331.
(15) RUBIOMA, Jos Ignacio: El Virreinato. Orgenes y jurisdicciones. y dinmica
social de los virreyes. 2.a edicin, FCE, UNAM, Mxico,1992, tomo 1, pgs. 111, 113-114.
Tambin DOUGNACRODRGUEZ, Antonio: Manual de historia del derecho indiano. Instituto de
Investigaciones Jurdicas. UNAM, Mxico: 1994, pg. 113.
(16) SOLRZANOY PEREIRA, Juan de: Poltica indiana. Compaa Ibero-Americana de
Publicaciones: Madrid: 1930. lib. V, cap. XIII, nms. 2, 4, 28 y 29.
(17) CRUZBARNEY,Oscar: op. cit.. pgs. 252-258.
(18) Juan Bautista Bonet a Julin de Arriaga: AGS, Estado, 6986.
48 Nm. 60
EL RGIMEN JURDICO DE LOS GUARDACOSTAS NOVOl-JISPANOS EN LA SEGUNDA...
En este caso, el 21 de agosto de 1775 se emiti una real orden con la apro
bacin de la instruccin con alguna salvedad, remitida al intendente de ejrci
to de La Habana, al intendente de Marina y al gobernador de La Habana, quie
nes en cartas del 2 de noviembre, 6 de noviembre y 8 de noviembre de ese
ao, respectivamente, acusaron recibo de la misma y se comprometieron a su
observancia (19).
La instruccin cubana consta de prefaccin y 13 artculos, de los cuales el
7. fue derogado por disposicin expresa del Rey. En la prefaccin se estable
ca que su objetivo era extinguir por todos los medios posibles el contraban
do que se practicaba en la isla de Cuba, particularmente en las costas del sur.
El Rey dispuso armar guardacostas para que, haciendo el corso, combatieran
el comercio ilcito.
Las embarcaciones necesarias para tal efecto deban ser lanchas grandes,
armadas para entrar en los esteros y ensenadas de poco calado. Los guarda
costas deban apresar a los extranjeros que encontraran establecidos en barra
cas o chozas en cualquier lugar de las costas cubanas y de la isla de Pinos, ya
que estando prohibido su desembarco en ellas slo podan estar ah para hacer
el contrabando. Sin embargo, si lo nico que estaban haciendo era pescar y no
se les encontraba mercanca, se les deba amonestar para que abandonaran el
sitio (20). Igualmente suceda en el caso de que encontraran buques que por el
mal tiempo haban tenido que refugiarse para hacer reparaciones, a quienes se
les poda otorgar el tiempo necesario para sus trabajos e inclusive auxiliarles
en ellos.
En cuanto a las detenciones, los guardacostas-corsarios de la isla de Cuba
deban sujetarse a la Real Orden de 14 de enero de 1772 y en materia de
presas, a lo dispuesto por las Ordenanzas de la Armada de 1748.
De hecho, a los corsarios que se destinaban a la funcin de guardacostas se
les deba de llamar precisamente guardacostas y no corsarios (21).
La Instruccinparalos comandantede embarcacionesguardacostasde 2
de abril de 1784
El 2 de abrilde 1784 se expidi en Cdizuna minuciosa Instruccin para
comandantes de embarcaciones corsarias-guardacostas (22) que consta de 93
artculos. En ella se estableci que todo comandante nombrado para embarca
ciones guardacostas estaba obligado a asistir, acompaado de sus oficiales, al
(19) Las comunicaciones remitidas a las autoridades referidas y sus respuestas se encuen
tran todas en AGS, Estado, 6986.
(20) Ynstruccion que han de observarArt. 2.
(21) El Gov. de Pto Rico Marcos Vergara a Julimi de Arriaga, que en lo futuro dara el
nombre de Guarda Costas las embarcaciones que destine contra el comercio Ilicito p.a guar
dar las de esta Ysia. 22 de diciembre de 1767, AGI, Santo Domingo, 2513. Vase Art. 19.
(22) Copia de la misma se puede consultar en Expediente promovido por D. Jos Loston y
Rosas Comre. general de los Resguardos de Rl. Hacienda... a fojas 361-372. A partir de este
momento Instruccin de 1784.
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SCAR CRUZ BARNEY
reconocimiento del estado del buque bajo su mando, as como a la entrega de
los pertrechos y vveres pertenecientes a su armamento, dando parte por escri
to de los mismos. As como deba preparar una lista de los individuos de su
tripulacin (23).
Anterior a su partida, y para evitar confusiones, se deba nombrar a los
artilleros, a los encargados de los botes, etctera, para que todos los tripulan
tes estuvieran enterados de sus respectivas funciones de combate, as como
designar a un cabo de armas para que verificase el debido cumplimiento de las
funciones asignadas (24). Asimismo, deban contar con un escribano a bordo
para cuidar de la administracin y consumo de vveres, pertrechos y municio
nes. De las finanzas del buque deba dar cuenta el comandante al momento de
desarmar el buque, siendo responsable de cualquier faltante (25). Ejemplo de
lo anterior es el procedimiento iniciado en 1787 por don Jos Loston y
Rosas, comandante general de los Resguardos de la Real Hacienda en Vera
cruz, en contra de Salvador Menendes, capitn del buque guardacostas de
S.M. de nombre Hroe. En l, el capitn Menendes, despus de haber sido
privado de su cargo y sueldo, debi dar cuenta de todos los consumos realiza
dos en su travesa (26).
La Instruccin provee de rdenes precisas a los comandantes guardacostas
en materia de prcticas, abordajes, estiba del navo, reconocimientos, cirujano,
manejo de la plvora, diario de navegacin, carpintero, calafate, contramaestre,
guardas, condestable, inventarios, alimentacin, trato a los enfermos, sucesin
en el mando en el combate, polica, trabajos, seguridad, examen de la artille
ra, buen trato a la tripulacin, etctera (27). Inclusive se pretenda que estos
ltimos sirvieran con gusto en los buques, por lo que se prohiba fueran inju
riados por los oficiales. La tripulacin se rega por la Ordenanza de la Armada
en todo lo referente a los delitos cometidos a bordo (28).
Los guardacostas estaban obligados a reconocer toda embarcacin de
comercio sin importar su nacionalidad, as como a auxiliar y defender a cual
quier vasallo de la Corona espaola que estuviese comerciando o bien en
combate con los enemigos de la misma. El comandante tena para s la obliga
cin de dar la cara y presentar combate a cualquier embarcacin enemiga,
mientras que si fuera necesario entregarse o darse a la fuga se requera de la
aceptacin y firma de los oficiales a bordo, previamente convocados a conse
jo (29). Adems, una vez iniciado el combate la huida slo se aceptar en caso
de que el buque guardacostas carezca de toda defensa, pues est en juego su
honra y la del Soberano.
(23) Instruccin de 1784, Arts. 1-2, 40,42, 43.
(24) Idem, Arts. 4-5.
(25) Idem, Art. 46
(26) Expediente promovido por D. Jos Loston y Rosas Come. general de los Resguardos
de R. Hacienda... a fojas 302-465.
(27) idem, Arts. 6-12, 15, 16, 17, 18, 20, 21, 22, 23, 31, 32, 33, 34. 35. 36, 40, 51, 52, 53,
63, 64-76, 79
(28) idem, Art. 93.
(29) idem, Arts. 13-14, 26, 27, 28, 29.
50 Nm. 60
EL RGiMEN JURDiCO DE LOS GUARDACOSTAS NOVOHJSPANOS EN LA SEGUNDA...
Los guardacostas tenan prohibido tomar puerto salvo en los siguientes
supuestos:
1. Huyendo de temporal.
2. Derrotada de temporal o combate.
3. Por falta de bastimento.
4. Por venir acosada de fuerzas superiores, lo que no podr alegar si
stas no se pueden observar desde el puerto. No habindolas, deber
continuar con su viaje de acuerdo a las rdenes recibidas por su
comandante.
Esta Instruccin es el antecedente de la Instruccin Provisional de Revilla
gigedo.
El nuevo plan de arreglo para los resguardos de Veracruz del virrey don
Manuel Antonio Flores
Mediante una Real Orden fechada en 23 de diciembre de 1787 (30), Carlos
III (1759-1788) instruy al virrey de la Nueva Espaa, Manuel Antonio Flores
(17-VIII-1787 / 16-X-1789), para que le enviase una propuesta sobre los
medios que deban tomarse para combatir el contrabando llevado a cabo, tanto
por espaoles como por extranjeros, en las costas de Veracruz, as como un
plan para el arreglo de los resguardos de rentas de dichas costas y el Reino de
Nueva Espaa. Cabe sealar que dichos medios y plan deban tener presentes:
los grandes empeos de la Corona, y que ellos no permiten aumentarse
los gastos que se hacen en la actualidad con ste objeto.
El 25 de abril de 1788 el virrey de la Nueva Espaa acus recibo de la
Real Orden, ofreciendo cumplir debidamente con ella una vez que tuviera los
elementos necesarios para ello. No ser sino hasta el da 25 de junio, dos
meses despus, que ste envi la propuesta al Rey.
La exposicin del virrey est dividida en tres puntos, a saber:
1. Resguardo de las costas por mar.
2. Resguardo por tierra.
3. Resguardo de la baha.
El virrey remite, en lo referente al resguardo de las costas de Veracruz, a
un plan formado por su intendente, que veremos ms adelante. Posteriormente
inicia un examen de la situacin de las costas respecto del contrabando y los
medios utilizados por los contrabandistas.
(30) Reales rdenes de 23 de Diciembre de 1787 y 10 de Noviembre de 88 sobre nuevo
plan de arreglo para los resguardos de Veracruz. AGN, Marina, Vol. 51, Exp. 4, Fs. 244-284.
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ScAR CRUZ BARNEY
Primeramente, don Manuel Antonio Flores sugiere la venta del bergantn
guardacostas S. Mathias para ser sustituido por dos nuevas embarcaciones
carenadas en La Habana. Deja de lado este punto para retornarlo nuevamente
al final del expediente.
El virrey seala que por la costa de Barlovento de Veracruz hasta Soto la
Marina, y por la costa de Sotavento hasta Guazacoalcos, existen una serie de
pequeas aduanas martimas y de alcabalas de tierra. Seala tambin que
desde Soto la Marina hacia el norte no hay peligro de introduccin de contra
bando, ya que las costas estn poblads de indios bravos que no llevan a cabo
comercio alguno, por lo que tales circunstancias defienden por s solas a las
provincias.
Es la costa que va de Guazacoalcos hacia el sur la que representa un grave
peligro para la Corona. Para don Manuel Antonio Flores, los habitantes de
Campeche son contrabandistas de origen, gracias en gran parte al permiso
que gozaban los ingleses de cortar el Palo de Tinta. La introduccin de las
mercancas se haca mediante pequeas embarcaciones que depositaban las
mismas en buques que posteriormente arribaban a Veracruz procedentes del
mismo Campeche, Tabasco (31) e isla del Carmen. El virrey sugera que
contra ellos se utilizaran los dos navos propuestos.
En cuanto al resguardo por tierra, ste dependa en gran medida del celo
con que los jefes, ministros y empleados de la Real Hacienda en Veracruz
desempearan su trabajo y, en un momento dado, del castigo ejemplar que se
diera a los funcionarios desleales.
En cuanto al resguardo de la baha, sugiere restablecer en sus funciones a
la Balandra de Rentas, que ya haba operado anteriormente aunque sin mayor
xito, debido a que por lo expuesto del puerto fue varada por los Nortes (32).
Con este punto termina su respuesta al Rey, dejando el resto al plan de
resguardos formado por el intendente de Veracruz, don Pedro Corbaln, fecha
do el 11 de junio de 1788. En l, al hacer un diagnstico del resguardo
existente hasta ese momento, afirma que los individuos que lo conforman no
son del todo convenientes, ya por vicios, ya por ineptitud, ofreciendo corregir
la situacin si se decide establecer el plan propuesto.
Corbaln sugiere el establecimiento de dos garitas con dos guardas, cada
una situada en la entrada de la baha por la parte norte, para que vigilen cons
tantemente e impidan la salida de embarcaciones menores. Adems, propone
el restablecimiento de la Balandra de Rentas.
Respecto del bergantn guardacostas S. Mathias, que haba entrado en
servicio recientemente y con una sola salida proveniente de La Habana el 28
(31) En Tabasco. la prctica del contrabando por encomenderos, comerciantes y hacenda
dos era cornin, por los beneficios que la actividad les reportaba. En el caso del cacao, produci
do por los indgenas y que se intercambiaba por productos manufacturados con los contraban
distas extranjeros, los productores poco o nada se beneficiaban del comercio ilegal, pues los
precios a los que vendan ellos el cacao era el mismo, sin importar su destino. Vase Ruiz
ABREU. Carlos: Comercio y milicias de Tabasco en la colonia. Gobierno del Estado de Tabas
co, Instituto de Cultura de Tabasco, Mxico, 1989, pg. 34.
(32) De acuerdo a la Real Orden de 6 de mayo de 1767.
52 Nm. 60
EL RGIMEN JURDICO DE LOS GUARDACOSTAS NOVOHISPANOS EN LA SEGUNDA..
de junio de 1787, mencionado por el virrey, Corbaln sugiere igualmente que,
en vista de los grandes gastos que significa su manutencin y su poca efectivi
dad, deba ser suprimido.
Por Otra parte, siendo as que el antiguo comandante del Resguardo don
Jos Loston y Rosas se haba retirado, Corbaln sugera como sucesor en el
cargo al capitn don Francisco Soler, ayudante mayor del castillo de San
Juan de Ula (33).
El mismo Soler tena un plan para la dotacin del resguardo de Veracruz,
segn el cual parte del problema del contrabando se haba presentado por la
falta de presencia del comandante (Loston)... en el resguardo de su mando
por sus malas ausencias y ocupaciones, la inaptitud de los actuales Cabos, y la
quietud en que a su arvitrio han estado los Dependientes. Soler sugiere
contratar nuevo personal, esta vez calificado y de buena conducta y. disposi
cin. El coste anual de dicho plan ascenda a 22.888 pesos (34).
Ahora bien, la respuesta del Rey, fechada en noviembre de 1788, es suma
mente interesante por lo ilustrativa del estado de las finanzas reales y de las
responsabilidades que tena que soportar el virreinato en su propia defensa. El
Rey por una parte desaprob el plan de don Manuel Antonio Flores:
como nada conforme lo prevenido en Real Orden reservada de 23 del
mismo Diciembre, y como muy gravoso al Erario; y es su Real voluntad que
V.E. lo forme por si sin contar con el citado Yntendente, tomando al efecto
todas las noticias que necesite de sugetos imparciales, y sin aumentar los suel
dos de los guardas, cuyos Empleos puede V.E. ahora y en lo sucesivo si le
pareciere conveniente destinar soldados capaces del desempeo, que en gene
ral se contentan con menos y sirven mas.
Sin embargo, s acept la sugerencia de vender el bergantn S. Mathias a
beneficio de la Real Hacienda, y ordena al virrey le pida al comandante gene
ral de Marina de La Habana dos embarcaciones armadas y tripuladas en los
trminos y condiciones que juzgara convenientes. Dado el caso, se podran
mandar construir. Dichas embarcaciones deban ser sustituidas cada ao.
La respuesta don Manuel Antonio Flores, fechada el 27 de mayo de 1789,
mantiene el tono de la Real Orden. En su respuesta, despus de referirse a los
trminos de la carta del Rey respecto de desechar el plan de Corbaln y de
allegarse de toda la informacin necesaria pero proveniente de sujetos impar
ciales, el virrey sostiene que:
aunque no lo es el actual Comandante interino de dho resguardo d.n Fran
cisco Soler, juzgu fundado y juicioso el Plan que este form y remit original
V.E.... Despues no he tenido motivo p.ra variar aquel concepto: pero como
toda idea Reglam.to nuevo es subceptible novedades que solo pueden
precaverse en la oportunidad de experimentarlas, nada tengo q.e aadir lo
(33) Quien sera colocado en dicho cargo meses despus corno comandante interino.
(34) Este ltimo plan fue remitido al Rey por el virrey en carta de fecha 10 de septiembre.
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SCAR CRUZ BARNEY
que expuse VE. sobre la materia para q.e S.M. determine lo que sea de su R.l
agrado mi subcesor el Conde de Revillagigedo; quien estar la mira de reme
diar los defectos que produzca el nuevo Plan de resguardo, ya sea que abraze el
propuesto p.r d.n Fran.co Soler, otro que parezca mejor convinados..
En cuanto a las dos embarcaciones, el virrey contaba ya con los planos de
las mismas elaborados por un colono de Filadelfia de nombre Johan Ficus
Morgan que estuvo laborando en San Blas, el mismo que le envi al Rey para
su aprobacin. El coste de las mismas ascenda a 14.505 pesos cada una.
Sabemos que el virrey don Juan Vicente de Gemes Pacheco de Padilla y
Horcasitas, segundo conde de Revillagigedo y sucesor de don Manuel Anto
nio Flores, remiti los fondos a La Habana para la construccin de las embar
caciones, las que fueron mandadas por tres oficiales de Marina. Seran los
conocidos bergantines Volador y Saeta. botados el 10 de julio de 1790 y 3 de
noviembre de ese ao, respectivamente (35).
La Instruccin Provisional para guardacostas del seno mexicano de 3 de
marzo de 1791
Tal como lo afirma el segundo conde de Revillagigedo (17-X-1789 / 11-
VII-1794) en su Relacin reservada a don Miguel de la Gra Talamanca y
Branciforte (12-VII-1794 / 1l-V-1798), una vez botados los bergantines Vola
dor y Saeta y habiendo obtenido los conocimientos necesarios para ello,
form el 3 de marzo de 1791 la Instruccin Provisional para su gobierno, la
cual fue aprobada por el rey Carlos IV (1788-1808) en Real Orden de fecha
21 de noviembre de ese mismo ao. Despus de dos aos de vigencia en la
Nueva Espaa y con algunas modificaciones y advertencias, especialmente en
lo que se refiere a encuentros con extranjeros, la Instruccin Provisional fue
aprobada definitivamente e impresa el 25 de abril de 1793 (36).
Previamente a la expedicin de la Instruccin Provisional, el 5 de enero de
1791 el virrey le envi el proyecto de la misma, que contaba con nueve artcu
los, al fiscal de la Real Hacienda, don Ramn de Posada, a efectos de que ste
rindiera su dictamen sobre la misma. El dictamen le fue enviado al virrey con
fecha de 6 de enero de ese ao (37).
Si bien no conocemos el texto de dicho proyecto, s sabemos cules eran las
diferencias respecto del que fue aprobado por el virrey, gracias tanto a la
consulta que hace Revillagigedo a Posada como del dictamen rendido por ste.
(35) Vase Relacin reservada que el Conde de Revila Gigedo dio a su sucesor en el
Mando, Marqus de Branciforte sobre el gobierno de este continente en el tiempo que fue su
Virrey, en TORREVILLAR, Ernesto de la: instrucciones y memorias..., tomo II, pg. 1189.
(36) ibidem.
(37) La consulta que hace Revillagigedo, as como el dictamen de Posada, la Instruccin
Provisional y los documentos que precedieron a la Instruccin de 1793, se pueden consultar en
el expediente titulado Segundo corso del Bergantin Guardacosta Bolador, Instruccion forma
da para govierno de estos Buques. AGN, Marina, Vol. 59. Exp. 7, Fs. 488-536.
54 Nm. 60
EL RGIMEN JURDICO DE LOS GUARDACOSTAS NOVOHISPANOS EN LA SEGUNDA...
En la carta de Revillagigedo a Posada, el primero seala como nica duda
sujeta a opinin que en el Artculo 3. del proyecto considera que las presas
hechas por los guardacostas deben ser juzgadas por l directamente y no por
los intendentes de Veracruzo Yucatn, pese a lo establecido por el Artculo 83
de la Ordenanza de Intendentes, el cual establece que los intendentes de las
provincias en las causas de Hacienda:
conocern igualmente de los casos de presas, naufragios, arribadas y
bienes vacantes en qualquiera manera que lo estn, as para la averiguacion,
como para ponerlos en cobro, y aplicarlos mi Real Hacienda precediendo las
diligencias necesarias por derecho, y dandome cuenta por la Va reservada de
Indias para que por ella se haga entender los Tribunales respectivos, y se
comuniquen los mismos Intendentes las resoluciones que convengan (38).
Posada seal que las presasa las que haca referenciael citadoArtculo 83 de
la Ordenanza eran precisamente las tomadas por los corsarios espaoles a los
sbditos de aquellos soberanos en guerra con la Corona espaola, y no los comi
sos de mar,que son los aprehendidospor los guardacostas,de los cuales conoce el
virrey. Posada se bas para su opinin en el capftulo XV de la obra de Abreu,
quien sealaba, respecto de los bienes apresados a los contrabandistas, que de
acuerdo con una real cdula del rey Felipe IV fechada el 3 de agosto de 1660 (que
cita y confirma a otra de 19 de marzo de 1655)y dirigida a Juan de Austria, gober
nador general de las armas martimas,el acto de reconocimientode los documen
tos de un navo mercantilpor un navo espaol armado en guerra deba hacerse en
alta mar y fuera de la jurisdiccin de los soberanos, ya que si el navo mercan
te estaba dentro de dichajurisdiccin, tocaba a los ministros de tierra su conoci
miento. De ah que las presas deben hacerse solamentede bienes de enemigos en
alta mar. Dice que el contrabandopuede ser tanto de enemigos como de amigos.
Tambin reconoce la labor del corsario en el combate al contrabando y concluye
que s es legtima la aprehensinhecha de gneros de contrabando(39).
(38) Real Ordenanza para el establecimiento e instruccin de Intendentes de ejrcito y
provincia en el Reino de la Nueva Espaa. Madrid, 1786.
(39) Vase ABREVy BERTODANO, Flix Joseph de: Tratado jurdico-poltico sobre pressas
de mar y calidades que deben concurrir para hacerse legitimamente el Corso. Imprenta Real
de Marina, Cdiz. 1746, pgs. 189-95. El autor naci en Caracas el 17 de julio de 1721, hijo de
Antonio Jos Alvarez Abreu, consejero de Indias y de Hacienda, y de Teresa de Bertodano.
Caballero de la Orden de Santiago en 1737. fue acadmico de honor de la Real Academia Espa
ola desde el 12 de agosto de 1745, y de nmero desde 1750. Estudi en el Real Seminario de
Nobles (1731-1734) y posteriormente fue colegial del Colegio Mayor del Arzobispo de Sala
nianca en 1739. Inici su carrera diplomtica en 1741. Desde el 8 de abril de 1749 desempea
SLI labor diplomtica en Londres, en un inicio como secretario de Ricardo Wall en la embajada
y en 1754 corno encargado de negocios de Espaa en Inglaterra y posteriormente como enviado
extraordinario de Espaa en Londres. En 1756 ocupa el puesto de ministro plenipotenciario de
Espaa en Londres. En 1760 es nombrado consejero de Guerra, hasta su muerte el 8 de diciem
bre de 1765. Vase ANDJAR CASTILLO, Francisco: Consejos Consejeros de Guerra en el siglo
XV!!!. Universidad de Granada, Granada, 1996, pg. 170. No se debe confunfir con ABREn Y
BERTODANO. Joseph Antonio de: Coleccin de los Tratados de Paz de Espaa, Imp. Juan de
Ziga, Antonio Marn, La viuda de Peralta, Madrid, 1744-1751.
Ao 1998 55
SCAR CRUZ BARNEY
Posada consider as que el Artculo 3. del proyecto de instruccin se
opona ms que al 84, al 240 de la Ordenanza de Intendentes, que dispona que:
En inteligenciade que para todos los asuntos y casos terrestres martimos
que ocurran en Veracruzy sus Costas ha de observar aquel Intendente las Orde
nanzas y Leyes de la materia, declaro, fin de evitar dudas, que en las Causas
de contrabando y comisos de mar y tierra, de qualquiera especie que sean, debe
proceder l, y todos los demas Intendentes en sus respectivas Provincias, con
acuerdo de su Teniente Asesor Ordinario, y sin concurrencia ni intervencin de
otro Ministro, admitiendo en estos negocios los recursos y apelaciones de sus
sentencias slo para la Junta Superior de Hacienda, y sta para mi Real Persona
por la Via reservada de Indias: con prevencion de que tanto la dicha Junta como
los Intendentes, aun quando no se interponga apelacin de sus respectivas sen
tencias, me han de dar cuenta por la expresada Via con Testimonio ntegro de
los Autos, inclusas las distribuciones, segun est mandado y en prctica, suspen
diendo su execvcion conforme la lei 8 tt. 38 lib. 9 mientras que Yo, en vista
de ellos, me digne de resolver lo que fuere de mi Real agrado.
Eran los intendentes de las provincias quienes deban conocer directamentede
los comisos de mar y no el virrey, como pretenda Revillagigedoen su proyecto.
Posada, previendoel desacuerdode Revillagigedocon esta interpretacin,le sugie
re delegar sus facultades en los gobernadores intendentesde Veracruzy Yucatn,
cosa que hace Revillagigedoen el Artculo4. de la InstruccinProvisional.
Para Posada, los guardacostas no habran de producir ningn provecho y s
mucho gasto, molestar el comercio lcito, y extender quiz el ilcito. Acon
seja al virrey, adems, encomendar a los intendentes de Veracruz y Yucatn
que visiten a los buques guardacostas con el mismo cuidado que a las dems
embarcaciones, sujetndolos a las disposiciones generales de embarque y
desembarque de vveres. Para l, el verdadero control al contrabando estaba
en la vigilancia de las aduanas de Veracruz y Mxico.
El da 14 de marzo de 1791, Revillagigedo le remiti a Posada la Instruc
cin Provisional, ahora en 11 artculos, adoptando en su mayora las sugeren
cias de ste. En cuanto al Artculo 3. y su oposicin con los artculos 83 y 240
de la Ordenanza de Intendentes, Revillagigedo mantuvo su postura, pero
subdeleg sus facultades en los intendentes de Veracruzy Yucatn, reservndo
se la sentencia (40), de acuerdo al Artculo 4. de la Instruccin, y les encarg
la visita de las embarcaciones guardacostas a los respectivos intendentes (41).
(40) Puede verse Expediente en que don Lucas de Glvez, intendentede la provincia de Yuca
tn, da cuenta con diligencias del comiso aprehendido en la goleta particular Nuestra Seora del
Carmen, que vino al puerto de Campeche desde el de la Habana, a cargo de su capitn don Pedro
Izquierdo; el comiso fle aprehendido por el aferez de navo don Agustin de Matute, oficial del
bergantn corsario real Saeta. Mrida de Yucatn a 20 de octubre de 179]. AGN. Ramo Marina,
Vol. 36, Exp. 6, Fs. 213-263. Tambin El seor Intendente de Yucatn sobre el equivoco que
expresa haverse cometido, remitiendo a esta Superintendencia general subdelegadas las Gansas
defraude, o de Comiso que menciona.AGN, Marina, Vol. 36, Exp. 7, Ps. 264-266.
(41) Vase Ynstruccion que hande observar los Comandantes de los Buques del Rey
Guarda-Costas del Seno Mexicno. 3 de marzo de 1791. Arts. 3.-4.. De ahora en adelante
Instruccin de 1791.
56 Nm. 60
La Instrccin se remiti en esa misma fecha a los intendentes de Veracruz
y Yucatn, quienes acusaron recibo el 26 de marzo y el 2 de abril respectiva
mente. Asimismo se envi al capitn del bergantn guardacostas Voladot:
La Instruccin estableca, adems de lo ya sealado, que deban reconocer-
se todas las pequeas embarcaciones que se encontraran en las costas del pas,
ya que con stas se transportaba la mercanca a otras embarcaciones (42).
Se estableca adems que una vez llevadas a puerto, el reconocimiento
deba hacerse por el ministro de Real Hacienda, de acuerdo a lo establecido
por la Recopilacin de Indias en los Ttulos XXXIII y XXXV del Libro IX
referentes a registros y visitas respectivamente (43).
Respecto a las embarcaciones extranjeras encontradas en la costa de Yuca
tn, islas de Contoy, isla Mujeres, Sisal, Veracruz y Tabasco, laguna de
Trminos, ros de San Pedro y San Pablo, Coatzacoalcos, Tampico y Trini
dad, deban ser apresadas y conducidas al puerto ms cercano, salvo que por
avera u otra causa se hubieran tenido que refugiar en alguno de los lugares
mencionados, caso en el cual el guardacostas deba auxiliarles y vigilarles en
su partida (44).
Se tena especial cuidado en el trato a los ingleses, a quienes se podra
atacar slo si eran ellos los primeros agresores.
En cuanto a las presas, stas se juzgaran de acuerdo al tratado de presas de
la Ordenanza de Marina de 1748 (45).
En su aplicacin, la Instruccin Provisional tuvo que ser revisada y adicio
nada, as como resueltas diversas dudas sobre su aplicacin. Ejemplo de ello
es el aclarar si los buques guardacostas deban sujetarse a las visitas en el
puerto de Veracruz o no. La controversia se suscita entre su capitn, Ignacio
de Olaeta, y Revillagigedo, en donde el primero afirmaba que los buques
guardacostas estaban exentos de las visitas debido a que pertenecan a la Real
Armada (46), mientras que el virrey, como ya vimos, autoriza su inspeccin.
El problema era que los guardacostas, pese a estar comandados por oficiales
de la Real Armada, ms que al servicio de sta lo estaban del resguardo y de
la Real Hacienda. El conflicto se resolvi con una Real Orden de 21 de
noviembre de 1791, en donde se dispuso que los guardacostas se deban suje
tar como los dems navos a las visitas, fondeos y dems inspecciones (47).
(42) Idem, Art. 5.
(43) Recopilacin de Leyesde los Reinosde lasIndias, En Madrid: Por Julin de Paredes,
ao de 1681, Ed. facsimilar. Miguel Angel Porra, Escuela Libre de Derecho, Mxico, 1987,
tomo IV.
(44) Instruccin de 1791, Arts. 6 y 7.
(45) Vase el Titulo Ide! Tratado X, de las Ordenanzas Generales de la Real Armada, 1
de enero de 1751. AGN, Bandos, Vol. 14, Exp. 12, Fs. 1-62. El procedimiento de presas est
descrito en CRUZ BARNEY. Oscar: op. cit., pgs. 165-217.
(46) Los buques de la Real Armada estaban exentos de las visitas en virtud de Real Orden
de 20 de agosto de 1789.
(47) Vase Representacin del Comandante de los Buques de Guerra Guardacostas de
Veracruz sobre que los reconocimientos que por la instruccin se les sugeta en las entradas
son contrarios a los fueros del cuerpo declarados en Real orden de 20 de agosto de 1789.
AGN, Marina, Vol. 84, Exp. 4, Fs. 176-189.
Ao 1998 57
SCAR CRUZBARNEY
En mayo de 1791 los encuentros con embarcaciones inglesas realistas o de
los estadounidenses quedaron exentas de cualquier registro, con excepcin del
caso en que estuvieren haciendo contrabando. Unicamente se les deba
amonestar para que abandonaran el paraje en cuestin (48).
El 31 de marzo de 1792 el virrey se inhibi totalmente del conocimiento de
los comisos capturados en alta mar frente a los intendentes de Veracruz y
Yucatn, y el 31 de octubre de 1792 se le comunic a Revillagigedo la confir
macin de que, en cuanto al conocimiento de las presas hechas por los guarda
costas en altamar fuera de la jurisdiccin de los intendentes de las provincias,
deban ser encausados hasta la sentencia, lacual habra de dictar el virrey.
Finalmente, el 21 de noviembre de 1791 fue aprobada la Instruccin Provi
sional.
La Instruccin para los comandantes de los buques guardacostas del seno
mexicano de 25 de abril de 1793
El 25 de abril de 1793, el conde de Revillagigedo mand imprimir la
Instruccin que han de observar los comandantes de los buques del Rey
Guarda-Costas del Seno Mexicano (49), es decir, la provisional de 3 de marzo
de 1791 con sus reformas y adiciones atendiendo las prevenciones hechas por
el Rey al momento de ser aprobada (50).
Con la Instruccin se intentaba nuevamente extinguir el contrabando que
se practicaba en las costas del Seno Mexicano, particularmente en las costas
de Campeche, Veracruz y Yucatn. Para esto, los guardacostas deban estar en
todo momento listos para salir a la vela (51). Los parajes que, segn la
instruccin, eran frecuentados por los contrabandistas eran las costas de Yuca
tn, las islas de Contoy y Mujeres, los varaderos, la laguna de Trminos, los
ros de San Pedro y San Pablo, Coatzacoalco y ultimamente, los puertos de
Tampico y Trinidad.
Las embarcaciones guardacostas deban estar construidas de tal manera
que piidieran entrar a reconocer las zonas mencionadas, auxiliados por los
mejores prcticos de costas existentes. Si en los reconocimientos encontraban
embarcaciones que hubiesen sido cmplices en el contrabando, las deban
apresar y conducirlas al puerto de Veracruz o al de Campeche, segn el lugar
de la aprehensin (52). Deban ser reconocidas todas las embarcaciones costa-
(48) Vase El comandante de los Guardacostas de Veracruz consultando varios puntos
relativos a encuentros con Buques extrangeros. AGN, Marina, Vol. 14, Exp. 3. Fs. 166-175.
(49) Instruccin que han de observar los Comandantes de los buques Guarda-Costas del
Seno Mexicano. Mxico, 25 de abril de 1793. AGN, Provincias Internas, Vol.19, Exp. 8, Fs.
236-245. Si bien el virrey, en el punto 907 de su Relacin reservada al Marques de Branczfor
te, seala como fecha de aprobacin real la de 23 de abril de 1793. Vase Relacin reservada...,
tomo II, pg. 1189.
(50) Vase el Artculo 12 de la Instruccin.
(51) Idem, Art. 1.
(52) Idem, Arts. 2 y 3.
58 Nm. 60
EL RGIMEN JURDiCO DE LOS GUARDACOSTAS NOVOHiSPANOS EN LA SEGUNDA...
neras novohispanas, por ser stas las principales facilitadoras del comercio
ilcito, yendo recibir, entregar los apostaderos, unas veces con
pretexto de cargar Sal en la Costa de Campeche, y otras en el de las
Pesqueras (53). Tambin se deban reconocer, sin interrumpir su navega
cin, las embarcaciones que vinieren con registros de otros puertos, especial
mente de La Habana. El guardacostas deba poner tropa a bordo de estas
embarcaciones y escoltarlas hasta el puerto de destino, sin separarse de ellas
hasta la verificacin de la visita de inspeccin que en l deba efectuar el
ministro de la Real Hacienda (54).
Tenan prohibido detener con cualquier pretexto a las embarcaciones
mercantes para reconocerlas, as como obligarles a desviarse de su rumbo, de
acuerdo con la Real Orden de 10 de diciembre de 1791, Sin embargo, toda
embarcacin extranjera sorprendida haciendo el contrabando en los puertos y
costas novohispanos con sbditos espaoles sera apresada y, en caso de
violencia por parte de stos, se les deba someter por la fuerza (55). Para las
embarcaciones inglesas se estableca que deban ser tratadas con la mayor
urbanidad y poltica (56).
Los buques guardacostas deban sujetarse al tratado de presas de las Orde
nanzas de la Armada, y eran considerados parte de la misma aunque sin la
totalidad de sus privilegios.
El conocimiento de las causas de contrabando de mercancas aprehendidas
en altamar le corresponda al virrey de la Nueva Espaa, en su carcter de
superintendente subdelegado de Real Hacienda. Los intendentes de Yucatn y
Veracruz actuaban como sus subdelegados en sus respectivas provincias y
deban conocer de los juicios de contrabando hasta la sentencia, que deban
remitir al virrey para su decisin.
Al amparo de esta instruccin, y de la provisional anterior a ella, realiz
sus cruceros el bergantn corsario real Saeta, efectuando numerosas detencio
nes de contrabandistas espaoles en las costas mexicanas, adems de llevar a
cabo constantes persecuciones de corsarios extranjeros y escoltar embarcacio
nes mercantes espaolas (57). Dentro de los oficiales al cargo de.este corsario
(53) idem, Art. 4.
(54) De acuerdo a lo establecido por los Ttulos 33 y 35, Libro 9 de la Rec.md.
(55) instruccin, Arts. 7 y 8.
(56) A los navos ingleses realistas y americanos se les deba leer la siguiente intimacin:
El Rey de las Espaas no quiere que los Buques Americanos Realistas, en las Costas de este
Seno, ni en sus mares vengan executar la Pesca de Ballena, en cuyo supuesto debe V. Seor
N. variar desde ahora su derrota, para desamparar el sitio que he insinuado; en la inteligencia de
que si ste, algun otro Buque de los que cruzan en estos parages, le hallaremos segunda vez,
puede tener por seguro que le conduciremos al Puerto de Veracruz, en el que ser registrado
con todo rigor, y quedar disposicin del Excmo. Seor Virrey, juzgndose siempre por causa
grave la falta de obediencia en este punto; en cuyo supuesto le servir de gobierno este aviso
para lo succesivo. Este aviso no se aplica para los que se encontraren haciendo el contrabando,
quienes deban ser apresados. Idem, Arts.lO-l 1.
(57) Sobre las actuaciones de este corsario guardacostas vase: Expediente en que don
Lucas de Glvez, intendente de la provincia de Yucatn, da cuenta con diligencias del comiso
aprehendido en la goleta particular Nuestra Seora del Carmen, que vino al puerto de Campe-
Ao 1998 59
SCAR CRUZBARNEY
debemos destacar a Juan Jabat, quien posteriormente actuara en la guerra de
Independencia en contra de los corsarios insurgentes.
Ms adelante,en 1803 se dict una nueva instruccin para guardacostas (58),
esta vez general para Indias, y en ella se estableci que ya no se podran destinar
a esta funcin buques armados por la Real Hacienda, sino nicamente embarca
ciones de la Real Armada, siendo as la nica encargada de vigilar las costas
indianas, excluyendode este servicio,al menos en el papel, a los particulares.
Conclusin
Cabe preguntarse cul fue el resultado de este enorme esfuerzo virreinal
por contener el contrabando mediante la implementacin de las disposiciones
sobre guardacostas aqu sealadas? El mismo Revillagigedo, en su Relacin
reservada..., nos ofrece una respuesta, despus de sealar cules son los
gastos en que incurren la guarnicin y tripulacin de los bergantines guarda
costas (mismos que ascendan a 120.309 pesos):
No han hecho aprehensin alguna de contrabando, capaz de reembolsar
estos gastos, ni aun en una pequea parte: lo que parece que manifiesta, o que
no es excesivo el nmero de contrabandistas que vienen a introducir sus efec
tos en buques destinados a este intento, o que los guardacostas no es el medio
ms a propsito para aprehenderlos y descubrirlos, y de cualquiera modo que
sea, creo que se deban suprimir y destinarlos con su tripulacin a otra clase
de servicio, pues los bergantines han salido de muy excelentes propiedades y
muy a propsito para ser empleados en cualquier uso, de aquellos para que se
destinan los buques de su porte (59).
che desde el de la Habana, a cargo de su capitn don Pedro Izquierdo; el comiso fue aprehendi
do por el alferez de navia don Agustin de Matute, oficial del bergantin corsario real Saeta.
Mrida de Yucatn a 20 de octubre de 1791. AGN, Ramo Marina, Vol. 36, Exp. 6, Fs. 213-263.
Expediente formado sobre el decomiso de 382 pesos en oro que se encontr fuera de regis
tro en la polacra o saeta particular nombrada Divina Pastora, del cargo de don Francisco
Casanovas. Dicha embarcacin, procedente de Barcelona y Mlaga al puerto de Campeche,
fue interceptada y abordada en la costa de esta Nueva Espaa por el bergantn corsario real
Saeta, su capitn don Leoncio Gamarra. AUN, Ramo Marina, Vol. 36, Exp. 8, Fs. 267-284.
Expediente formado de la correspondencia, testimonios, estados, etc., remitidos al virrey
marqus de Branciforte por el capitn de fragata de la Real Armada don Juan Ignacio Busti
lbs, comandante del bergantn guardacostas real Saeta, del porte de 18 caones, y del asfrez
de fragata don Fabin Abancs, comandante de la goleta guardacostas real Flor de Mayo, en
la navegacin que hicieron stos a Nueva Orlens y de reconocimiento por la costa del Norte.
Veracruz a 27de agosto de 1796. AGN, Ramo Marina, Vol. 46, Exp. 9, Fs.195-229.
Expediente formado sobre la navegacin que hizo desde el puerto de Veracruz el bergantn
guardacostas Saeta, bajo el mando de don Juan Jabat, saliendo el 5 de junio de 1798 hacia la
Habana como explorador del navo Monarca. Contiene datos del combate naval que sostuvo
con el bergantn ingls de 18 caones nombrado Hroe a la vista de las fortalezas de la Haba
na el 21 de agosto de 1798. Habana a 24 de julio de 1798Veracruz a 12 de agosto de 1801.
AGN, Ramo Marina. Vol. 46, Exp.14, Fs. 3 14-363.
(58) En AUN, Marina, Vol. 45, Exp. 22, Fs. 348-369.
(59) Relacin reservada..., en TORRE VILLAR, Ernesto de la: Instrucciones y memorias...,
tomo II, pg. 1190.
60 Nm. 60
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AGN, Bandos, Vol. 14, Exp. 12, Fs. 1-62.
Ao 1998 61
SCAR CRUZ BARNEY
El Gov.Or de Pto Rico Marcos Vergara a Julin de Arriaga, que en lo futuro dara el nombre
de Guarda-Costas las embarcaciones que destine contra el comercio Ilcito p.a guardar
las de esta Ysla. 22 de diciembre de 1767. AOl, Santo Domingo, 2513.
Juan Bautista Bonet a Julin de Arriaga. AGS, Estado, 6986.
Real Orden expedida a los Governadores de los Puertos, para que se dediquen como deben
desarraigar en sus refpectivos distritos el perjudicial error de no ser pecaminosos losfrau
des contra el Real Erario. S. Ildefonso, 15 de septiembre de 1776. AGN, Bandos, Vol. 10,
Exp. 3, Fs. 5.
Expediente promovido por D. Jos Loston y Rosas Com.te general de los Resguardos de R.]
Hacienda en este Puerto sobre que don Salvador Menendez satisfaga los cargos que le
resultan del manejo que tubo de los intereses del Rey como Capitan de la Fragata Guarda
Costas de S.M. nombrada Eroe. AGN, Marina, Vol. 51, exp. 6, Fs. 302-465.
Reales ordenes de 23 de Diciembre de 1787 y JOde Noviembre de 88 sobre nuev plan de arre
glo para los resguardos de Veracruz. AGN, Marina, Vol. 51, Exp. 4, Fs. 244-284.
Segundo corso del Bergantin Guardacosta Bolador, Instruccion formada para govierno de
estos Buques. AGN, Marina, Vol. 59, Exp. 7, Fs. 488-536.
Representacin del Comandante de los Buques de Guerra Guardacostas de Veracruz sobre que
los reconocimientos que por la instruccin se les sugeta en las entradas son contrarios a
los fueros del cuerpo declarados en Real orden de 20 de agosto de 1789. AGN, Marina,
Vol. 84, Exp. 4, Fs. 176-189.
El seor Intendente de Yucatn sobre el equivoco que expresa haverse cometido, remitiendo a
esta Superintendencia general subdelegadas las Causas de fraude, & de Comiso que
menciona. AGN, Marina, Vol. 36, Exp. 7, Fs. 264-266.
El comandante de los Guardacostas de Veracruz consultando varios puntos relativos a encuen
tros con Buques extrangeros. AGN, Marina, Vol. 14, Exp. 3, Fs. 166-175
Expediente en que don Lucas de Glvez, intendente de la provincia de Yucatn, da cuenta
con diligencias del comiso aprehendido en la goleta particular Nuestra Seora del
Carmen, que vino al puerto de Campeche desde el de la Habana, a cargo de su capitn don
Pedro Izquierdo; el comisofue aprehendido por el alferez de navo don Agustn de Matute,
oficial del bergantn corsario real Saeta. Mrida de Yucatn a 20 de octubre de 179].
AGN, Ramo Marina, Vol. 36, Exp. 6, Fs. 2 13-263.
Expediente formado sobre el decomiso de 382 pesos en oro que se encontr fuera de registro
en la polacra o saeta particular nombrada Divina Pastora, del cargo de don Francisco
Casanovas. Dicha embarcacin, procedente de Barcelona y Mlaga al puerto de Campe
che, fue interceptada y abordada en la costa de esta Nueva Espaa por el bergantn
corsario real Saeta, su capitn don Leoncio Gamarra. AGN, Ramo Marina, Vol. 36, Exp. 8,
Fs. 267-284.
INSTRUCCION Que han de observar los Comandantes de los buques Guarda-Costas del
Seno Mexicano. Mxico, 25 de abril de 1793. AGN, Provincias Internas, Vol. 19, Exp. 8,
Fs. 236-245.
Expediente formado de la correspondencia, testimonios, estados, etc., remitidos al virrey
marqus de Branciforte por el capitn de fragata de la Real Armada don Juan Ignacio
Bustillos, comandante del bergantn guardacostas real Saeta, del porte de 18 caones, y
del alfrez de fragata don Fabin Abancs, comandante de la goleta guardacostas real
Flor de Mayo, en la navegacin que hicieron stos a Nueva Orlens y de reconocimiento
por la costa del Norte. Veracruz a 27 de agosto de 1796. AGN, Ramo Marina, Vol. 46,
Exp. 9, Fs.195-229.
Expediente formado sobre la navegacin que hizo desde el puerto de Veracruz el bergantn
guardacostas Saeta, bajo el mando de don Juan Jabat, saliendo el 5 dejunio de 1798 hacia
la Habana como explorador del navo Monarca. Contiene datos del combate naval que
sostuvo con el bergantn ingls de 18 caones nombrado Hroe a la vista de las fortalezas
de la Habana el 21 de agosto de 1798. Habana a 24 de julio de 1798 Veracruz a 12 de
agosto de 1801. AGN, Ramo Marina, Vol. 46, Exp. 14, Fs. 3i4-363.
62 Nm. 60
LA DERROTA DE NELSON,
EL MANCO DE TENERIFE
Julio ALBERT FERRERO
Vicealmirante (r)
El 25 de julio de 1797 se produjo un hecho glorioso en las armas espaolas
en el que se enfrentaron dos insignes militares: el contralmirante Nelson, de la
Royal Navy, y el teniente general del Ejrcito espaol don Antonio Gutirrez.
Antes de relatar los hechos parece obligado hacer una breve semblanza de
ambos personajes, semblanza que pondr de manifiesto el carcter y el desen
lace de la accin.
Horacio Nelson naci en el ao 1758. Ingres corno guardiamarina en la
Royal Navy a los 12 aos, demostrando desde el principio su vala y su coraje.
Intervino en varias acciones de guerra en ultramar. Su carrera, fue fulgurante,
ya que a los veinte aos era capitn de navo y comandante de la fragata
Hinchimbrook. Desempe brillantemente varios mandos de buque. Tom
parte en un desembarco en Crcega, en donde perdi un ojo. Mand la reta
guardia de la escuadra del almirante Jervis en el combate del cabo de San
Vicente, el 14 de febrero de 1797, en donde tuvo una actuacin destacada.
Ese mismo ao ascendi por antigedad al empleo de contralmirante.
Don Antonio Gutirrez naci en el ao 1734, y su figura es muy represen
tativa de los militares del siglo xviii. Intervino en la ltima campaa de Italia,
del reinado de Felipe V. De teniente coronel mand la fuerza que derrot a los
ingleses en las Malvinas, recuperndolas para Espaa. Llev a cabo la opera
cin de castigo sobre Argel, siendo coronel, en represalia por el ataque a Meli
lla, resultando herido. Ostentando el empleo de general de brigada venci por
segunda vez a los britnicos, a las rdenes del duque de Crilln, en 1782, en la
recuperacin de Menorca. De general de divisin (mariscal de campo) desem
pe los destinos de comandante militar de Menorca y gobernador militar de
Mahn. En 1791 ascendi al empleo de teniente general, tomando el mando
militar del archipilago canario.
El 8 de agosto de 1796 Francia y Espaa firmaron el funesto Tratado de
San Ildefonso, que a juicio de Inglaterra alteraba el equilibrio europeo, consi
derando sta que el mencionado tratado iba dirigido contra ella, por lo que se
dedic a provocar a Espaa, apresando a los buques espaoles surtos en los
puertos britnicos. Espaa se vio precisada a declararle la guerra en octubre
de ese mismo ao.
Despus de la derrota sufrida por la escuadra espaola, bajo el mando del
almirante don Jos de Crdoba, en el combate del cabo de San Vicente, la
escuadra del almirante Jervis bloque Cdiz con el objeto de destruir a los
buques de la escuadra espaola surtos en aquel puerto. El almirante Mazarre
Ao i998 63
JULIO ALBERT FERRERO
do dirigi la defensa brillantemente, organizando una flotilla de lanchas cao
neras que oblig a las fuerzas navales britnicas a retirarse a mayor distancia
de la costa. Los ataques carecieron de resultado prctico. El bloqueo dur
varios meses, lo que dio lugar a una desmoralizacin de las dotaciones, por la
dureza de la vida a bordo, las incomodidades propias de los buques en aque
llos tiempos, la rutina de la vida a bordo, la falta de actividad durante das que
parecan interminables, sufriendo adems los malos tiempos de la zona. Todo
ello contribuy a crear un clima exacerbado, llegando algunas dotaciones a
amotinarse. En estas circunstancias haba que hacer algo para evitar males
mayores. Pronto se present la oportunidad de emprender una operacin que
rompiese la nefasta rutina y motivase a la gente.
Ante la situacin de bloqueo en que se encontraba el puerto de Cdiz, los
buques espaoles procedentes de ultramar descargaban sus valiosas
mercancas en los puertos canarios, especialmente en Santa Cruz de Tenerife,
que era una plaza fortificada. El almirante Jervis, enterado de su llegada, deci
di apresarlos para conseguir un botn que satisficiese la tradicional rapacidad
de las dotaciones britnicas y al propio tiempo probar la capacidad defensiva
de Tenerife.
Evidentemente cualquier estratega naval, y en este caso el almirante Jervis,
en aquellas circunstancias y siendo consciente de la importancia estratgica
del archipilago canario, tena que tener en su mente la conveniencia de apro
vechar la oportunidad que le brindaba el estar en posesin del dominio del
mar para conquistar Tenerife.
Comenz enviando dos fragatas, que merodearon alrededor de la isla y que
tras un audaz golpe apresaron una fragata de la Real Compaa de Filipinas,
en abril de 1797, fondeada en el puerto de Santa Cruz de Tenerife.
Posteriormente destac varias fragatas, que realizaron exploraciones de la
zona y que consiguieron informaciones valiosas. Apresaron una corbeta fran
cesa, La Mutine. Se sucedieron varias acciones con xito, llegando a entrar en
el puerto con bandera blanca con el pretexto de canjear prisioneros.
A la vista de estas exitosas operaciones, el almirante Jervis decidi
emprender el ataque a Santa Cruz de Tenerife mediante un asalto anfibio en
toda la regla, distinto a una mera operacin de castigo, corno los ingleses han
tratado de difundir en un intento de disminuir la importancia de su descalabro.
Jervis destac a una escuadra bajo el mando del contralmirante Nelson,
compuesta por tres navos de lnea, Theseus, Cuiloden y Zeaious; tres fraga
tas, Seahorse, Terpsichore, E,neraid; la balandra Fox y la bombarda Rayo.
Esta fuerza naval dej las aguas de Cdiz el 15 de julio de 1797, navegando
en demanda de Tenerife.
El ataque pretenda lograr un triple objetivo: conseguir presas valiosas,
romper la monotona producida por el bloqueo de Cdiz y conquistar Tenerife
mediante un asalto anfibio.
El da 17 Nelson convoc a los comandantes de los buques para exponerles
el plan de asalto, que designaba al capitn de navo Troubridge, comandante
del Culloden, como jefe de la fuerza de desembarco, fuerza que se reagrupara
64 Nm. 60
LA DERROTA DE NELSON, EL MANCO DE TENERIFE
en las tres fragatas, que seran los buques que participaran en la fase de asal
to. De este plan se deducira claramente una intencin de ocupar Tenerife, al
indicar textualmente la posesin de cargamentos que se desembarcasen ms
tarde.
Durante el da 18 las dotaciones se dedicaron a instruccin de armas
cortas. El da 20 el capitn de navo Troubridge se traslad al Theseus, buque
insignia de la Escuadra, para recibir las rdenes y los detalles de la operacin.
La fuerza de desembarco se compona de 200 hombres por cada navo de
lnea, 100 hombres por cada una de las tres fragatas, completada por 80 arti
lleros, es decir por unos 1.000 hombres.
El ataque consista en una operacin anfibia de objetivo limitado, no se
trataba de una mera incursin anfibia. La Royal Navy contaba con gran expe
riencia en esta clase de operaciones, dominando la tctica del transporte mar
timo de fuerzas de desembarco, lo que le proporcion gran movilidad estrat
gica. La campaa contra los franceses en el Canad y los desembarcos
fracasados, como el del almirante Vernon en Cartagena de Indias, cuya arro
gancia britnica les llev a fundir medallas conmemorativas de la que iba a
ser su conquista, fueron lecciones aprendidas que contribuyeron a lograr la
gran experiencia aludida.
Con el fin de poder analizar el resultado del ataque, a continuacin se
exponen las caractersticas, posibilidades y limitaciones de toda operacin
anfibia en aquellos tiempos.
Exista gran dificultad para conseguir un fuego naval de apoyo adecuado.
En ocasiones, el corto alcance de la artillera naval impeda alcanzar la zona
eficaz de tiro. La puntera contra blancos terrestres de dimensiones reducidas
se complicaba con los movimientos de balance y cabezada al no contar enton
ces con direcciones de tiro estabilizadas. Las tropas enemigas en tierra queda
ban resguardadas por montculos o dunas, ya que los blancos slo podan ser
batidos por tiros directos, teniendo los buques que recurrir al empleo de
morteros montados a bordo de las bombardas, que proporcionaban tiros
curvos por elevacin.
La artillera terrestre poda batir con facilidad a los navos de lnea, que
con su gran porte ofrecan blancos fciles. Esto exiga por parte de los atacan
tes emplear lanchas caoneras que, armadas con un solo can y con su poco
calado y su maniobrabilidad, podan acercarse a la costa.
La escasa informacin que se sola tener, necesaria para moverse en aguas
poco profundas, con bajos que no estaban sealados en la cartografa de la
poca, complicado con la existencia de corrientes y mareas, aadan dificulta
des al desembarco. Este se efectuaba por medio de lanchas o botes a remo
cuya varada en la playa, debido a los rompientes, les haca zozobrar con
frecuencia o abatir, alejndoles del punto previsto del desembarco, con el
consiguiente retraso en la fuerza de desembarco que tena que desplegar en
formacin de combate.
En los primeros momentos la fuerza de desembarco solo poda contar con
tropas de infantera, puesto que las piezas de artillera tenan que armarse en la
Ao 1998 65
JULiO ALBERT FERRERO
playa y, al no contar con caballeras, tenan que ser transportadas a brazo.
Tampoco al principio del asalto a la playa se poda disponer de la caballera,
puesto que su desembarco resultaba lento; esto haca perder la sorpresa, factor
esencial en toda operacin anfibia. La penetracin en territorio enemigo se
dificultaba por las limitaciones de apoyo logstico, al carecer de traccin
animal y de carruajes, circunstancia que obligaba a vivir sobre el terreno.
Por ello, aun cuando en el desembarco se hubiese conseguido en el momento
inicial la sorpresa, el enemigo poda disponer de tiempo para reaccionar.
Desde que se recibi la noticia de la declaracin de guerra el teniente gene
ral Gutirrez, capitn general de Canarias, se aprest con gran actividad a la
defensa, preparndose para una larga resistencia. Reforz las fortificaciones
artilleras, que consistan en antiguos fuertes equipados con artillera de regular
eficacia, si se except la emplazada en los castillos de Paso Alto, de San
Miguel y de San Andrs, con campos de tiro exclusivamente martimos, por lo
que un ataque procedente de tierra dificultara en extremo su defensa. Se
consegua el solape de las zonas de tiro de los castillos de Paso Alto, de San
Cristbal y de San Juan por medio de bateras intermedias.
La guarnicin de Tenerife contaba con las fuerzas siguientes:
El batalln de Canarias, unidad de lite.
Cinco regimientos provinciales de milicias incompletos.
Banderas de enganche o partidas de reclutamiento de los regimientos
fijos de Cuba y La Habana.
Cuatro compaas de artilleros en Santa Cruz, una en el puerto de la
Orotava, otra en Garachico y medias compaas en La Candelaria y en
el valle de San Andrs.
Santa Cruz de Tenerife dispona de 375 artilleros milicianos que dota
ban 84 caones y 7 morteros desplegados en los fuertes y bateras entre
Paso Alto y el Barranco Hondo.
El batalln de Canarias serva tambin como unidad de adiestramiento de
los regimientos provinciales, constituidos exclusivamente por milicianos.
El da 21 se transbordaron a las tres fragatas britnicas todos los compo
nentes de la fuerza de desembarco. Los navos de lnea permaneceran aleja
dos de la costa durante ste.
La maniobra de la fuerza de desembarco comprenda dos fases. En la
primera se desembarcara a unas dos millas al nordeste del muelle de Santa
Cruz, en la playa del Valle Seco, dirigindose al risco de la Altura para tomar,
en una maniobra de envolvimiento, desde atrs, el castillo de Paso Alto, inti
mando a la rendicin mediante una carta al general Gutirrez.
En la fase segunda, y en el caso de que la rendicin del castillo no produje
se la rendicin de la ciudad, se dirigiran al muelle para, desde all, ocupar
Santa Cruz.
En la noche que va del 21 al 22 de julio se avist desde el extremo nordes
te de la isla, Punta Anaga, a la Escuadra de Nelson. Horas ms tarde se dio la
66 Nm. 60
L4 DERROTA DE NELSON, EL MANCO DE TENERIFE
alarma, con lo que se perdi la sorpresa estratgica, no as la sorpresa tctica,
puesto que se desconoca el lugar de desembarco.
En la madrugada del da 22 las tres fragatas se situaron a unas tres millas
de la costa. Las condiciones de mar y de viento les impedan acercarse a la
costa. Los tres navos de lnea se mantenan alejados.
El movimiento buque-costa se inici con dos formaciones de botes. Una
compuesta por 23 lanchas que se dirigan al barranco del Bufadero (fig. 1) y la
otra, con 16, que arrumbaba hacia el centro de la ciudad.
SAN
LA LASUNA
SANTA
Afio 1998
67
Las adversas condiciones meteorolgicas y el alertamiento del enemigo
fueron las causas de que se abortase el desembarco. Los botes invirtieron el
rumbo dirigindose a los buques.
A las diez de la maana de ese mismo da 22 las tres fragatas, remolcadas
por sus botes, fondearon en las proximidades del barranco del Bufadero,
comenzando el desembarco de unos 1.000 hombres, que pusieron pie en tierra
en la playa del Valle Seco, a pesar del fuego que sobre ellos abri el castillo
de Paso Alto. Tomaron rpidamente una colina cercana, pero no pudieron
progresar ante el fuego cruzado de las fuerzas defensoras enviadas previamen
te por orden del general Gutirrez a ocupar el risco de la Altura, que se encon
traba en una cota ms alta. Los britnicos recibieron el fuego cruzado de esas
fuerzas, compuestas por unos 165 hombres de las unidades ms escogidas de
la guarnicin. El intento de tomar Paso Alto por la retaguardia haba fracasado.
RISCODE
LA LAGUNAS
SANTA CRUZ.
68
Nm. 60
Ante la posibilidad de que se intentase proteger el desembarco de ms fuer
zas y tomar las alturas y vas de penetracin hacia el interior de la isla, el gene
ral Gutirrez orden al jefe del batalln de Canarias que fuese a La Laguna
para conseguir reunir el mayor nmero posible de milicianos, y que con ellos
se dirigiese con urgencia hacia el Valle Seco con el fin de ocupar los pasos
obligados, cortando la posible progresin de los ingleses. Este jefe, junto con
30 hombres de su batalln y 50 civiles, consiguieron al atardecer del mismo da
22 ocupar, tras una marcha rapidsima, los objetivos previstos (figs. 2 y 3).
Durante todo el da 23 se intercambi fuego de fusil y de can. Los ingle
ses, que se encontraron con unas dificultades inimaginables ante la aspereza
del terreno, no parece que tuviesen un conocimiento adecuado para intentar
una progresin hacia el interior e incluso para desembarcar con xito. Ante
/
LA LAGUNAS
SANTA CUZ
Ao 1998 69
estas dificultades, una vez que haba fracasado la sorpresa, fijadas sus fuerzas
en las alturas de Paso Alto y cortados los accesos a la ciudad por el norte por
las fuerzas defensoras, el desembarco haba fracasado.
Nelson orden, previa seal desde el Theseus que se haba aproximado a
la costa, la retirada, y la fuerza, amparada por la oscuridad de la noche del
23 al 24, comenz su retorno hacia la playa.
Finalizado el reembarco, las tres fragatas levaron anclas y navegaron a lo
largo de la costa, llegando sobre las tres de la tarde del da 24 a las proximida
des del barranco Hondo y de La Candelaria. Se trataba de una maniobra de
diversin para desconcertar y atemorizar a las fuerzas defensoras; sin embar
go, nada de esto ocurri, ya que cada movimiento de la Escuadra britnica
tuvo acertada rplica.
En efecto, el general Gutirrez, desde que se produjo el fracaso del primer
desembarco, estaba convencido que el prximo asalto consistira en un ataque
frontal sobre la ciudad desde el muelle y, por tanto, cambi el despliegue de
sus fuerzas del siguiente modo: estableci el puesto de mando en el castillo
de San Cristbal; en el castillo de Paso Alto qued solamente un retn de
30 hombres; concentr la fuerza, previamente reforzada por milicianos proce
dentes de los cinco regimientos provinciales, en Santa Cruz; organiz la
defensa de los puertos de La Candelaria, San Isidro y Tejina; orden la alerta a
todos los castillos, torres y bateras; despleg a las fuerzas mejor adiestradas
al sudoeste del castillo de San Cristbal y hacia el nordeste a las que le mere
can menos garanta; design el batalln de Canarias como reserva, para
acudir a donde fuese necesario (fig. 4).
Paso AltoS
Fuertede 5. Miguel
Bater(as
Fuerte de 9. Peuru
Butera delMuelle
Muelle
BARRANCO Castillo de S.Crislobol
au.ACEITE Playa de los CarniCtr(Cs
Bater(a de S.Telmo
SANTOS
70 Nm. 60
LA DERROTA DE NELSON, EL MANCO DE TENERiFE
Nelson, el marino genial y hasta entonces invicto, se enfrentaba con una
situacin inslita que tena que resolver para salvar el honor de la Royal Navy.
Convoc a los comandantes, reconociendo el fracaso de su plan inicial, y les
comunic su decisin de conquistar Santa Cruz a toda costa mediante un asal
to frontal desde el muelle. Esa misma noche comunic por carta al almirante
Jervis, su jefe natural, la decisin de volver a intentar el desembarco, en la que
textualmente le deca:
Tomar el mando de todas las fuerzas destinadas a desembarcar bajo
fuego de las bateras de la ciudad y maana probablemente ser coronada mi
cabeza con laureles o con cipreses.
Esto ltimo fue lo que realmente ocurri. La Escuadra, reforzada por la
fragata Leander llegada ese da procedente de las aguas de Cdiz, se mantuvo
amenazadoramente barajando la costa durante todo el da 24.
A las seis de la tarde fonde en el mismo sitio del da 22, o sea, a unas dos
millas al nordeste del muelle de Santa Cruz.
A las siete de la tarde la bombarda Rayo, protegida por una fragata, abri
fuego sobre Paso Alto con escasa eficacia, producindose con las bateras del
castillo un duelo artillero que dur hasta las dos de la madrugada.
Entre las nueve y las doce de la noche se produjo el embarco de la fuerza
en las lanchas de desembarco, distribuyndose unos 700 hombres en seis
grupos de lanchas, 180 a bordo de la balandra Fox y 80 en una goleta canaria
apresada das antes.
A las cero horas del da 25 comenz la fase del movimiento buque-costa,
iniciada lentamente por la balandra que llevaba a la fuerza de lite, la goleta y
seis grupos de lanchas arrumbados al muelle de Santa Cruz. Los comandantes
de los buques mandaban personalmente los grupos correspondientes.
La noche era cerrada, con visibilidad escasa y con fuerte marejada. La
navegacin transcurra sigilosamente, los hombres permanecan en silencio,
de acuerdo con las rdenes recibidas, y los remos forrados con lonas para
evitar hacer ruido al entrar en el agua.
El capitn de navo Troubridge era el jefe de la fuerza de desembarco; sin
embargo, ante el fracaso del primer desembarco Nelson, tal y como haba
escrito a su jefe, decidi mandarlo personalmente, lo que resulta un tanto
extrao desde un punto de vista funcional e incluso orgnico.
Los objetivoseran el muelle y el castillode San Cristbal.La mniobraconsis
ta en desembarcar agrupados en el muelle, tomar el castillo de San Cristbal,
desplegar en orden de batalla en la plaza de la Pila, que actualmentees la plaza de
La Candelaria,desde all intimidara la poblaciny esperara su reaccin.
La fragata espaola San Jos, que se encontraba fondeada a unos 500 metros
del muelle, dio la alarma y casi simultneamente la dio tambin el castillo de
Paso Alto. Inmediatamente todas las bateras, desde el castillo de Paso Alto
hasta el castillo de San Telmo, abrieron fuego con toda clase de proyectiles y
metralla, hundiendo a la balandra Fox, que perdi 97 hombres y tuvo numero
sos heridos, produciendo segn dijeron los atacantes un verdadero infierno.
Ao 1998 71
JULiO ALBERTFERRERO
La resaca y la marejada dispersaron hacia el sudoeste a la fuerza. Solamen
te tres de los seis grupos alcanzaron el muelle, pero muy mermados de fuer
zas. Unicamente consiguieron desembarcar los hombres de cinco lanchas;
otras encallaron entre los castillos de San Cristbal y de San Telmo, siendo
hostigadas por el fuego de fusil de los milicianos.
Nelson, que iba en el cuarto bote, recibi antes de desembarcar un impacto
en el brazo derecho y tuvo que ser evacuado a su buque insignia, donde un
cirujano francs se lo amput.
El resto de la fuerza, es decir, los tres grupos restantes, consigui desem
barcar ms al sudoeste; la mar les haba hecho abatir, logrando alcanzar las
playas que estaban entre La Caleta y el barranco de los Santos. El grupo al
mando de Troubridge desembarc en la playa de La Caleta e intent sin
conseguirlo tomar el castillo de San Cristbal por retaguardia. A pesar de ello
Troubridge, demostrando una gran arrogancia, envi un mensaje al general
Gutirrez para que se rindiese. A continuacin se dirigi a la plaza de la Pila
junto con las fuerzas que haban conseguido desembarcar en el barranco del
Aceite para esperar all refuerzos (fig. 5).
Los dos grupos restantes desembarcaron en la playa de las Carniceras y
siguieron por el barranco de los Santos; era la fuerza desembarcada ms
numerosa. Sus ataques al principio tuvieron xito, pero pronto contraatacaron
por el flanco el batalln de Canarias y las partidas de Cuba y de La Habana,
empujndoles hasta la plaza de Santo Domingo, donde se unieron a las fuer
zas de Troubridge, quien cansado de esperar en la plaza de la Pila se dirigi a
72
Ntm. 60
aqulla. Los defensores cercaron a los ingleses, que tuvieron que refugiarse en
el convento de Santo Domingo.
El batalln de Canarias, previa orden, ocup el muelle con el fin de cortar
la retirada y tambin para impedir la llegada de refuerzos procedentes de los
buques. El regimiento de La Laguna recibi la orden de dirigirse tambin al
muelle en dos columnas, una por la retaguardia de la plaza de Santo Domingo,
para evitar la progresin del enemigo hacia el interior, y la otra siguiendo la
lnea de costa. Tanto las rdenes como los movimientos de los defensores
fueron acertados y ejecutados con rapidez y eficacia.
De nuevo Troubridge, a pesar de su desesperada situacin, tuvo la ridcu
la ocurrencia de exigir la rendicin, a la que el general Gutirrez replic con
dignidad y contundencia. El combate mientras tanto segua con menor inten
sidad.
Nelson intent en la madrugada reforzar el ataque enviando 15 botes hacia
el muelle. Las bateras costeras abrieron fuego sobre ellos, consiguiendo
hundir a tres; los doce restantes viraron y se dirigieron a sus buques.
La situacin era insostenible para los atacantes, con el grueso de sus fuer
zas cercadas en el convento de Santo Domingo, el resto fijadas en el muelle
cuya batera all instalada, inutilizada al principio, haba sido recuperada y
estaba en accin y, sobre todo, sin posibilidad alguna de recibir refuerzos.
Ante esta triste situacin, Troubridge se rindi a la evidencia y envi a
parlamentar al comandante Hood para conseguir una derrota honrosa, y
despus de un pequeo intento de intimidacin que provoc la negativa del
general Gutirrez a seguir hablando, los ingleses firmaron su rendicin a las
siete de la maana del da 25. La lucha haba durado escasamente cinco horas.
Efectivamente, las condiciones resultaron honrosas: los britnicos volveran
a sus buques con todas las armas, se devolveran los prisioneros y se compro
meteran (?) a que ningn buque atacara las islas del archipilago canario.
Poco despus de las siete de la maana, y ante la aproximacin del
Theseus y del Emeraid al valle de San Andrs, se produjo un duelo artillero
que destroz una vela del primer buque. Tambin la bombarda Rayo se acerc
a la costa y sostuvo fuego artillero con las bateras costeras, sufriendo algunos
desperfectos.
Los ingleses salieron del convento de Santo Domingo dirigindose a la
plaza de la Pila, formados y con las banderas desplegadas y a tambor batiente
bajo la vigilancia de las fuerzas defensoras.
El reembarco se hizo con dificultad por haber sido destruidas la mayor
parte de las lanchas, teniendo que recurrir a algunos botes y a dos bergantines
espaoles.
Troubridge desembarc al da siguiente con bandera blanca para recoger a
los heridos, llevando una carta de Nelson para el general Gutirrez agrade
ciendo su caballerosidad con los atacantes, puesto que haba ordenado la
hospitalizacin de los heridos y haba proporcionado abundantes raciones de
pan y de vino. El general invit a los comandantes de los buques a su mesa
intercambiando regalos: Nelson envi un queso y una barrica de cerveza y el
Ao 1998 73
general correspondi con dos botellones de vino y una carta en la que se
expresaba de manera anloga.
En la tarde del da 26 los buques rindieron honores fnebres, con 25 cao
nazos y alTiado de sus banderas, en memoria del capitn de fragata Bowen,
comandante del Terpsichore, muerto en el combate del da anterior.
La escuadra britnica abandon las aguas de Santa Cruz en las primeras
horas de la tarde, dejando como recuerdo de su derrota la bandera del
Emeraid, un can de campaa y numerosas armas de fuego y blancas que se
conservan en el Museo Militar de Santa Cruz junto, entre otros recuerdos, con
el caon Tigre al que la tradicin le atribuye el impacto sufrido por Nelson,
hecho que no est demostrado.
La fragata Einerald entreg en Cdiz por orden de Nelson el parte de la
victoria espaola.
Las bajas inglesas se cifraron en 177 ahogados, 51 muertos por armas,
128 heridos y cinco desparecidos. Las bajas espaolas fueron 32 muertos y
40 heridos.
Consideraciones sobre el ataque y la defesa
La operacin no consista meramente en un ataque para obtener presas
valiosas, tal y como han pretendido los ingleses en su afn por minimizar la
importancia de su derrota. Para esto hubiesen sido necesarias solamente dos o
tres fragatas, como ya haba ocurrido anteriormente. Es decir, que la entidad
de la fuerza naval viene a corroborar lo anterior. Era la tercera vez que Gran
Bretaa haba intentado apoderarse de Tenerife (en 1657 el almirante Blake y
en 1706 el almirante Jennings) y la historia ha venido demostrando que los
ingleses nunca se fueron de donde haban desembarcado.
Sin embargo, la composicin de la escuadra result ser insuficiente en cali
dad y en cantidad. La entidad de las fuerzas defensoras, unos 1.600 hombres,
exiga una fuerza de desembarco mayor, que fue slo de 1.000 hombres de los
cuales nicamente 400 pudieron poner su pie en tierra.
Existi, pues, una falta de informacin sobre el enemigo, incrementado en
una supervaloracin de las posibilidades propias. Infravalor al enemigo,
dados los recientes xitos obtenidos, lo que llev a Nelson a creer que las
fuerzas defensoras haban sido de unos 8.000 hombres.
En el desembarco del da 25 los defensores estaban alertados y, por tanto,
no se consigui la sorpresa tctica que, como se ha indicado, es un factor
esencial en todo asalto anfibio.
De las declaraciones hechas por Troubridge se desprende el desconoci
miento que tenan de las playas prximas, por ello parece ser que no se estu
di la hidrografa y la meteorologa de la zona. El estado de la mar fue la
causa de la dispersin y del hundimiento de algunas lanchas.
El bombardeo naval fue ineficaz a diferencia de la actuacin de la artillera
costera. Los buques carecan de la artillera adecuada para batir fuertes y bate
74 Nm. 60
ras. Habra sido necesario contar con ms bombardas equipadas con morteros
para efectuar tiro curvo por elevacin. La maniobra en tierra tambin precisa
ba de una buena preparacin artillera.
El asalto del da 25 consista en un ataque frontal de ruptura, que no resul
taba adecuado al haberse establecido una defensa en profundidad que impeda
el envolvimiento por los flancos.
Desde el primer momento el general Gutirrez domin la situacin adelan
tndose a las intenciones del enemigo, demostrando tener una gran intuicin.
Aprovech el terreno y explot las posibilidades de sus fuerzas, que se desple
garon con gran rapidez. Sus rdenes se ejecutaron con precisin.
El fuego artillero fue eficaz debido al elevado adiestramiento de los arti
lleros.
Las reservas reflejaron con su actuacin la buena instruccin recibida.
El ataque por el norte del da 22 fue abortado gracias a la rpida interven
cin de la infantera, que evit la toma del castillo de Paso Alto y del Valle
Seco. Nelson reconoci que con esto su plan haba fracasado.
En el ataque del da 25 el fuego artillero fue realmente decisivo: hirieron a
Nelson, hundiendo la balandra Fox y numerosas lanchas, y haciendo fracasar
el refuerzo.
Conclusiones
1 .) El ataque fue tan audaz como mal concebido.
2.a) El ataque se realiz con intrepidez y arrojo por parte inglesa.
3.a) La confianza del almirante Nelson en s mismo y la minusvaloracin
del enemigo contribuyeron a su derrota.
4.) El fracasado ataque anfibio se debi en gran parte a la heroicidad, a
la rapidez en la movilizacin del pueblo tinerfeo y a la brillante defensa de
las fuerzas espaolas, constituyendo un hecho glorioso de nuestras armas,
conducidas por un insigne militar de quien, parafraseando al Quijote, se le
puede aplicar aquello de y tanto el vencedor es ms honrado cuando el
vencido es reputado.
5a) La victoria conseguida por el teniente general Gutirrez no es sufi
cientemente conocida ni valorada; seguramente esto ser debido a la rapidez,
slo en cinco horas, y a la facilidad con que se consigui.
6.) Con esta victoria el teniente general Gutirrez venca por tercera vez
a los ingleses.
7.) Esta fue la nica derrota de Nelson.
Bibliografa
ARENCIBIA, Juan Jos: La victoria del general Gutirrez sobre el almirante
Nelson.
MONTEVERDE MOLINA, Jos: Derrota de la escuadra del almirante Nelson en
Santa Cruz de Tenerife.
Ao 1998 75
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LANUZA CANO, Francisco: Ataque y derrota de Nelson en Santa Cruz de
Tenerife.
FERNNDEZ DURO, Cesreo: Armada espaola.
VARIOS AUTORES: Espaa y el mar en el siglo de Garlos III.
VARIOS AUTORES: El buque en la Armada espaola.
ALVAREZ-MALDONADO,Ricardo y GAMUNDI. Abel: Las operaciones anfibias.
76 Nm. 60
UNA ARMADA PARAUNA NACIN.
LA MARINADE GUERRADE LOS
ESTADOS CONFEDERADOSDE
AMRICA
Fernando J. SUREZ DE MIGUEL
Licenciado en Historia
Cuando el 8 de febrero de 1861 los delegados de Carolina del Sur (SC),
Alabama (AL), Mississippi (MS), Georgia (GA), Florida (FL), Texas (TX) y
Louisiana (LA) se reunieron en la ciudad de Montgomery (AL) y proclamaron
el nacimiento de los Estados Confederados de Amrica, quedaron pocas dudas
acerca del estallido de un conflicto armado en Norteamrica.
Las autoridades confederadas ordenaron que todos los arsenales y guarni
ciones federales situados en territorio sureo fueran ocupados para obtener las
armas y pertrechos all almacenados y, desde un punto de vista psicolgico,
para acentuar la recin proclamada independencia.
La cuestin de la ocupacin de los fuertes federales encon las de por s
tirantes relaciones entre Washington y el gobierno confederado. Lincoln,
ferviente y fantico defensor de la preservacin de la integridad de la Unin,
haca llamamientos a la negociacin al tiempo que trataba de mantener bajo su
control la mayor cantidad de fuertes en territorio sureo, como medida
preventiva ante un conflicto cada vez ms anunciado (1).
Para abril de 1861 solamente restaban dos guarniciones federales en terri
torio confederado: Fort Pickens (FL) y Fort Sumter (SC). La poblacin surea
vea como un insulto que en ambos establecimientos ondease la bandera de la
Unin. Paralelamente, los sectores ms radicales tanto del Norte como del Sur
abogaban por una solucin militar a esta cuestin.
El previsible desenlace de la situacin tuvo lugar el 12 de abril. Un
bombardeo sobre Fort Sumter abri las puertas a la Guerra de Secesin (2),
Lincoln hizo un llamamiento solicitando 75.000 voluntarios para tres meses
(1) En su discurso de toma de posesin, el 4 de marzo de 1861, Lincoln manifest que la
unidad de los estados era perpetua y no poda ser disuelta de modo unilateral. La respuesta
confederada a la declaracin de principios del nuevo presidente de los EE.UU. fue el llama
miento realizado por el presidente Jefferson Davis el 6 de marzo en el que solicitaba 100.000
voluntarios para un periodo de un ao de servicio militar. Ver HANKINSON, A.: First Buli Run
1861. Reed International Books, 1991.
(2) Fort Sumter se hallaba situado en la baha de Charleston. Sufri un violento bombar
deo de 34 horas de duracin que, sorprendentemente, no caus vctimas.
Ao 1998 77
FERNANDO J. SUREZ DE MIGUEL
de servicio (3), y cuatro estados, que hasta entonces haban permanecido
neutrales, se unieron al bando confederado: Virginia (VA), Carolina del Norte
(NC), Tennessee (TN) y Arkansas (AR).
La ruptura de las hostilidades supuso la activacin de las tesis estratgicas
de ambos estados mayores. La Confederacin bas sus planes en una defensa
activa, es decir, mantener sus posiciones atacando solamente cuando fuese
posible o cuando el enemigo cometiese algn error. El bando federal, por su
parte, confiaba en sus superiores recursos industriales, humanos y econmicos
para lograr una pronta victoria.
El hecho de que la opinin generalizada fuese la de que la guerra sera
corta y se solventara en algunos encuentros, en la mejor tradicin napoleni
ca, hizo que la mayor parte de los esfuerzos militares se encaminasen a refor
zar las tropas terrestres en detrimento de la Marina (4).
No obstante, es preciso sealar que el Estado Mayor Federal haba diseado
una estrategia que, a largo plazo, supondra la derrota de los secesionistas.
Precisamente porque no ofreca una solucin inmediata, el llamado Plan
Anaconda fue rechazado por los polticos de Washington. Su planteamiento,
sin embargo, era brillante igual que la mente que lo concibi (5): supona un
bloqueo naval absoluto que aislase a los sureos de Europa; asimismo implicaba
la puesta bajo control de todo el cauce del Mississippi de modo que la parte
oriental de la Confederacin quedase completamente rodeada por fuerzas fede
rales. Una situacin as hubiera rendido por hambre, literalmente, al Sur, casi
como sucedera al final de la guerra cuando el bloqueo fue una realidad efectiva.
Si la situacin naval de la Unin no era precisamente esperanzadora, la
confederada era an peor: a la escasez de fbricas y astilleros haba que
sumar la carencia de oficiales y tripulaciones con experiencia. Todo ello
unido a la amplitud del litoral sureo que se extenda desde la desembocadu
ra del ro James (VA) hasta Padre Island (TX), ms de 10.000 kilmetros de
playas que deban ser vigilados, fortificados y patrullados. A esto haba que
aadir el ro Mississippi, con ms de 4.000 kilmetros de curso de los que,
aproximadamente, la mitad discurra por el corazn del Sur siendo tanto una
va de penetracin de los ejrcitos nordistas como una fuente de preocupacio
nes para el Departamento de Guerra confederado.
(3) El hecho de que el periodo de servicio fuese slo de tres meses pone de manifiesto
hasta qu punto se pensaba que se tratara de una guerra corta. Fue una opinin compartida por
ambos bandos hasta que las circunstancias demostraron lo contrario.
(4) Si bien es cierto que Lincoln orden el bloqueo de las costas sureas poco despus del
incidente de Ft. Sumter. cabe destacar el hecho de que la Armada de los EE.UU. contaba por
entonces con 40 buques operativos solamente, cifra totalmente insuficiente para estrangular el
trfico martimo confederado. Ver ANDERSON, B.: By sea and by river: A naval history of the
Civil War. Da Capo Press, 1989.
5) El gestor del Plan Anaconda fue el teniente general y comandante en jefe del Ejrci
to de los EE.UU. Winfield Scott (1786-1866). Este veterano soldado luch contra los ingleses y
los indios shawnees en la Guerra de 1812, y en 1848 dirigi una memorable campaa contra
Mxico: entre marzo y septiembre avanz desde Veracruz hacia la capital azteca, que capitul
ante las poco nutridas tropas norteamericanas (menos de 7.000 hombres de los 10.000 inicia
les). Ver MILLET, A. y MASLOWSKI, P.: For The Co.nmon Defense. The Free Press, 1984.
78 Nm. 60
UNA ARMADA PARA UNA NACIN. LA MARINA DE GUERRA DE LOS ESTADOS...
Resulta obvio, por tanto, que la responsabilidad que recay sobre Stephen
R. Mailory como secretario de Marina de los Estados Confederados de Amri
ca no fuera envidiable en modo alguno. La cuestin naval se planteaba como
una tarea de gigantes para una nacin recin independizada que deba librar
una guelTaterrestre en dos frentes contra un enemigo muy superior en infraes
tructura industrial, poblacin, recursos energticos, capital financiero y poten
cial militar.
La labor de Maliory se centr desde el principio en crear una fuerza
naval capaz de proteger el comercio con Europa y de evitar, en lo posible,
las incursiones u operaciones anfibias de la Unin sobre las costas sureas.
Sin embargo, la mayor parte del esfuerzo de guerra confederado se volc en
el Ejrcito dado que era una opinin generalizada la de que la guerra se
decidira en tierra. Por ello, el papel de las fuerzas navales del Sur estara
subordinado a la lucha en tierra, al menos en los primeros momentos de la
guerra (6),
La organizacin de la flota fue difcil dados todos los imponderables ya
citados. Afortunadamente pudo contarse desde los prolegmenos del conflicto
con varios puertos, dotados de astilleros y arsenales, que facilitaron la cons
truccin o reforma de cierto nmero de navos para su inmediata entrada en
servicio. As aparecan asociados al fenmeno naval sudista ciudades como
Norfolk (VA), que haba sido un importante arsenal de la Marina de los Esta
dos Unidos y que contaba con gran cantidad de artillera y pertrechos, as
corno algunos buques puestos en grada que fueron capturados intactos por los
sureos; Charleston (SC), un significativo puerto militar que se convirti en
una de las bases ms destacadas de la Armada confederada; Wilmington (NC),
habitual puerto de arribada para buques rompebloqueos; Mobile (AL) y
Pensacola (FL), dos grandes puertos asomados al Caribe; New Orleans y
Baton Rouge (LA), al sur del cauce del Mississippi, con una envidiable situa
cin estratgica y buenas instalaciones; Vicksburg (MS), conocido como el
Gibraltar confederado y con una posicin clave en el Mississippi; Memphis
(TN), que gozaba de la cercana de las minas y fbricas del valle del Tennes
see; y algunos otros que fueron cobrando importancia a medida que las tropas
unionistas fueron ocupando los puertos ms importantes.
La Confederacin, ante la penuria de buques y tripulaciones expertas,
hubo de recurrir a dos elementos que suplieran las deficiencias existentes y
que contribuyeran a que el Sur pudiese tanto mantener el comercio con el
exterior como obstaculizar el del enemigo. De este modo los burladores del
Bloqueo y las naves corsarias hicieron acto de presencia en la Guerra
Civil.
Los burladores constituan la contramedida del bloqueo. El Tratado de
Pars de 1856, que puso fin a la Guerra de Crimea, estipulaba que, para prote
(6) Al prolongarse el conflicto y desaparecer la utopa de la guerra de unos meses la
situacin fue la inversa, dependiendo de la suerte de la Armada la de los ejrcitos confedera
dos de Virginia del Norte, Tennessee y Trans-Mississippi.
Ao 1998 79
ger los intereses de los pases neutrales, todo bloqueo declarado haba de ser
efectivo o ser mantenido por la fuerza de modo que el litoral quedase cerrado
al trfico naval; de no cumplirse estas premisas, los neutrales se encontraran
en su derecho de comerciar con el pas bloqueado (7).
En las primeras fases del bloqueo la escasez de barcos unionistas haca
relativamente fcil esquivar la vigilancia. La mayor parte de los burladores
fueron britnicos con un pequeo porcentaje de sureos y algunos franceses,
espaoles y holandeses (8). Si bien al principio se trataba de iniciativas
particulares, lo cierto es que la escasez de algodn que se empez a sentir en
Europa impuls a gran cantidad de companas navieras, sobre todo britni
cas, a fletar buques destinados a forzar el bloqueo. Teniendo en cuenta que el
precio del algodn se increment de modo espectacular, los beneficios que
generaba el contrabando eran importantsimos.
Sin embargo, para muchos burladores resultaba ms rentable el traficar
con mercancas suntuarias en vez de con material militar o de subsistencia. El
hecho de que en Richmond, Charleston, Atlanta o Savannah pudiera encontrar-
se champn, coac, jerez, sedas y perfumes implicaba que los soldados de Lee
o de Johnston carecieran de armas y municiones, calzado y comida. Por esta
razn, entre finales de 1863 y principios de 1864, el gobierno confederado se
decidi a regular el negocio adquiriendo la mitad del espacio de carga de los
rompebloqueos y emitiendo prohibiciones sobre artculos no precisos.
De los astilleros britnicos salan barcos pintados de color pardusco que
empleaban antracita como combustible, que apenas si produca humo, lo que
les haca difciles de localizar. Las contrataciones y transbordos de mercancas
tuvieron como escenario La Habana, Bermuda, Nassau, Tampico y Veracruz.
El desarrollo de la guerra oblig a buscar pequeos atracaderos para sustituir a
los grandes puertos que iban cayendo en poder de la Unin. De este modo las
poblaciones de Sabine. Galveston, Orange y Brownsville (TX) se convirtieron
en pequeos emporios de un comercio cada vez ms problemtico.
Corno balance de la actividad de los burladores hay que resear que, en
los cuatro aos que dur la guerra civil, 2.700 navos fueron hundidos o
capturados por la Armada (9) de la Unin. Sin embargo, ms de 8.000 barcos
forzaron el bloqueo y desembarcaron en puertos sureos ms de 600.000
(7) Los EE.UU. nunca llegaron a suscribir las clasulas navales del Tratado de Pars. No
obstante, Gran Bretaa y Francia s las suscribieron y, adems, se consideraban los custodios de
los acuerdos. Por otra parte. muchos polticos y hombres de negocios britnicos y franceses
sentan una profunda aversin por el Norte proteccionista.
(8) En Cuba, las Guayanas, Jamaica, las Bahamas, y las Pequeas Antillas tenan su base
muchos burladores. Cargaban all los productos que, procedentes de Europa, tenan como
destino la Confederacin: desde mantas y botas hasta mosquetes y caones. Ver ANDERSON, B.:
By sea and by river... Da Capo Press, 1989.
(9) La Armada de los EE.UU. estableci varias escuadras de bloqueo: la del Atlntico
Norte, del Atlntico Sur, del golfo Occidental, del golfo Oriental, del Mississippi (fluvial y que
operaba en los ros occidentales), del Pacfico y de las Indias Orientales (estas dos ltimas,
dedicadas a la caza de corsarios, fueron desactivadas en octubre de 1864). ANDERSON, B.: Bv
sea and by river... Da Capo Press, 1989.
80 Nm. 60
armas porttiles (mosquetes y revlveres principalmente), 624.000 pares de
botas y millones de kilos de plomo y carne. Destacados rompebloqueos
fueron el Banshee, el Lee y el Tallahassee.
El Banshee, buque de vapor construido totalmente en acero, proporcion a
sus armadores un beneficio del 700 por 100 en tan slo ocho viajes; el Lee, por
su parte, realiz ms de veinte travesas en once meses. El Tallahassee,en defi
nitiva, constituy un caso paradigmtico de las circunstancias del momento. Se
trataba de un barco de cabotaje construido en Gran Bretaa para realizar el
trayecto Dover-Calais. El casco era enteramente de hierro, estaba desprovisto
de mstiles y velamen y se desplazaba mediante hlices .accionadas por dos
mquinas de 100CV cada una. Realiz expediciones de ruptura del bloqueo y
transporte de mercancas entre 1862 y 1864. Enjulio de 1864 fue adquirido por
el gobierno confederado. Armado y acondicionado en el puerto de Wilmington,
zarp en tarea de patrullaje por la costa atlntica. En diecinueve das hundi
veintisis barcos y captur siete. Tras un periodo de descanso, y con el nombre
cambiado por el de Olustee, llev a cabo otra salida durante la cual hundi seis
naves nordistas. Al regresar a Wilmington fue desarmado y, con el nuevo
nombre de Chameloii, destinado a transporte de mercancas desde Europa. En
su ltima salida hacia Amrica, acosado por barcos de guerra de la Unin, se
vio obligado a dirigirse a Liverpool, adonde arribel9 de abril de 1865, el
mismo da en que Lee se rindi a Grant en Appomatox (VA).
La guerra del corso, por su parte, constitua el elemento recurrente de
pases que en tiempo de guerra y con pocos o ningn medio naval, buscaban
llevar la lucha contra su enemigo a los mares. En el caso de la guerra civil, el
departamento de Marina confederado se dedic a comprar barcos en Europa.
Los barcos, que solan ser consignados a armadores supuestos y a compaas
ficticias, partan de los astilleros desarmados y con tripulantes contratados por
los constructores. Una vez en alta mar o en alguna pequea isla de las Antillas
o las Bahamas, barcos confederados de aprovisionamiento les abastecan de
vveres, artillera, municiones, agua y tripulantes de la C.S.N. (10).
El primer caso de nave corsaria confederada fue el del vapor Sumtei: El
buque, adquirido en New Orleans, fue artillado y acondicionado hacindose a
la mar en julio de 1861. Al mando del comandante Raphael Semmes (11), y
hasta febrero de 1862, realiz una expedicin por el Atlntico en la que
hundi o captur a dieciocho buques de la Unin. Bloqueado en Gibraltar por
tres buques enemigos, fue desarmado y vendido (12).
(10) Confederate States Navy (Armada de los Estados Confederados).
(11) Raphael Senimes (1809-1877) proceda de una distinguida familia de marinos y mili
tares de Georgia. Estuvo al mando de navos tan formidables como el Sumter(1861-1862) y el
Alabamci (1862-1864). Alcanz el rango de contralmirante de la Armada confederada. Un
hermano suyo, Paul iones Semmes. general de brigada en el Ejrcito de Virginia del Norte.
falleci a consecuencia de una herida mortal recibida en Gettysburg. Ver N0FI, A. A.: A civil
War Treasury. Da Capo Press, 1995.
- (12)Aunque el Swnter fue el primer corsario confederado, la primera patente de corso expe
dida por la Confederacin recay en la goleta Triton el 10 de mayo de 1861. La Tritontena matr
cula y tripulacinbritnicas.VerHENRY, R. S.: Thestorvofthe Co, federacv. Da Capo Press, 1990.
Ao 1998 81
El secretario Mailory impuls la compra de barcos en Europa. A principios
de 1862 el teniente de navo James D. Bulloch, en calidad de representante
naval de la Confederacin, se desplaz a Gran Bretaa para entrevistarse con
Jonathan Laird con el fin de que los astilleros de este ltimo, situados en
Birkenhead (cerca de Liverpool), suministrasen buques al Sur. El resultado de
este acuerdo fue la botadura de varios buques corsarios cuyas correras fueron
pronto legendarias: el Florida, el Alabama y el Shenandoah.
El Florida fue botado con el nombre de Oreto en febrero de 1862. Se trata
ba de un caonero de hlice que, tras el consabido desplazamiento a Amrica,
fue armado y puesto en servicio bajo el nombre del estado sureo. Entre agos
to de 1862 y septiembre de 1864 hizo 38 presas. Acab su carrera al ser captu
rado por la corbeta unionista Wachusett, mientras efectuaba reparaciones en el
puerto de Baha (Brasil), el 17 de octubre de 1864.
Sin lugar a dudas, el Alabama fue el ms clebre corsario de la guerra
civil. Fue fletado en Birkenhead bajo la denominacin de Construccin N. 290.
Con el nombre provisional de Enrica, zarp el 29 de julio de 1862 con rumbo
a las islas Azores. All se hizo cargo del buque la tripulacin del Sumtei;tras
ladada desde Gibraltar en un buque neutral. Una vez armado entr al servicio
de la Armada confederada el 24 de agosto de 1862. El Alabama inici su
andadura en el Atlntico, siempre al mando del comandante Semrnes. En dos
meses hundi o captur 20 barcos enemigos. Luego se dirigi hacia Terranova
para interceptar a los barcos de la Unin que transportaban cereales a Europa
y a los que cargaban armas, compradas en Gran Bretaa, que navegaban hacia
Amrica. Los daos causados en esta zona fueron tambin elevados. Tras este
crucero nrdico, el buque puso proa hacia el ocano Indico doblando el cabo
de Buena Esperanza. Despus de seis meses de patrullaje en la zona, con buen
nmero de presas, Semmes regres al Atlntico, Necesitado de reparaciones,
el buque entr en el puerto francs de Cherburgo; fue la ltima escala del
legendario navo. La corbeta federal Kearsarge, que se encontraba en la zona,
se situ en la bocana del puerto para impedir la salida del buque sureo. El 19
de julio de 1864 ambos buques entraron en combate, a resultas de cual el
Alabama fue hundido. En casi dos aos de actividad el corsario puso fuera de
combate a ms de 60 barcos nordistas (13).
Finalmente, el Shenandoah fue adquirido para intentar repetir las hazaas
del Alabama. Botado en los astilleros Laird bajo el nombre de Sea King, el
nuevo buque se incorpor a la Armada surea el 19 de octubre de 1864. Una
vez hecho a la mar se dedic, corno sus antecesores, a destruir el trfico naval
nordista. En el verano de 1865 haba aniquilado, prcticamente, a la flota
ballenera enemiga en el mar de Behring sin que la tripulacin supiera que la
guerra haba acabado varios meses antes. El buque se rindi a las autoridades
britnicas el 6 de noviembre de 1865. Fue la ltima unidad naval confederada
que ces en su actividad blica.
(13) Semmes y unos 40 tripulantes fueron recogidos por un buque britnico, gracias a lo
cual evitaron el cautiverio. El Alabama alcanz tal fama que incluso dio nombre a una cancin
annima que, bajo el ttulo de RolI Alabama Roll, fue muy popular entre la Armada y la
poblacin confederadas. Ver Non, A. A.: A Civil War Treasurv. Da Capo Press. 1995.
82 Nm. 60
A efectos estadsticos, los corsarios confederados hundieron o capturaron
unos 300 barcos enemigos y obligaron a los mercantes nordistas a navegar
bajo pabellones neutrales, ya que las aseguradoras se negaban a hacerse cargo
de buques que enarbolasen la bandera de los EE.UU. Sin embargo, la actua
cin de los corsarios, al igual que la de los burladores, no logr cambiar el
curso de la guerra.
A pesar de los obstculos a que se enfrentaba, la Confederacin cont
adems de corsarios y burladores con una Armada regular en la que el inge
nio supli, con mucha frecuencia, la escasez de medios.
Ya en junio de 1861 el secretario Maliory logr que el Congreso Confede
rado autorizase la construccin de buques acorazados con la finalidad de
asegurar las comunicaciones martimas de la Confederacin ante el previsible
bloqueo nordista. Estos acorazados eran unidades fluviales y costeras, es
decir, estaban concebidos para realizar operaciones en ros y en zonas costeras
poco profundas. En ningn caso se les poda considerar unidades de alta mar
dado que no contaban con las mnimas condiciones marineras como para
afrontar travesas de ese tipo.
Uno de los primeros ejemplos de esta iniciativa fue el Virginia. Este buque
era el resultado de un proyecto elaborado por el ingeniero naval comandante
John Brooke. Ante la peticin de una nave acorazada se emple el casco de la
fragata a vapor Merrimack, que se encontraba en un dique de Norfolk, como
materia prima (14).
El Virginia presentaba un reducto rectangular sobre la cubierta principal.
Dicho reducto estaba protegido por un forro de madera cubierto por dos capas
de blindaje de hierro (15), Desplazaba 4.500 toneladas a una velocidad efecti
va de cinco nudos. Su armamento constaba de dos piezas de 178,6 mm estria
das; dos de 162,5 mm tambin estriadas y seis de 228,6 mm lisas. Estaba
servido por una dotacin de 320 hombres.
El buque entr en accin el 8 de marzo de 1862. Al mando del almirante
Franklin Buchanan atac a varios buques de la Unin en Hampton Roads, en
la desembocadura del ro James. Hundi a la corbeta Cumberland y a la fraga
ta Con gress y oblig a la fragata Minnesota a encallar. Al da siguiente hizo
su aparicin en la zona el acorazado unionista Monitor entablndose un duelo
de caracteres picos entre ste y el Virginia. Despus de tres horas de combate
nulo debido a que el blindaje de cada buque desvi los proyectiles del contra
rio, el Virginia se retir al puerto de Norfolk. Fue el primer combate librado
entre buques acorazados de la Historia Naval (16).
(14) El Merrimack era un buque de la Armada de los EE.UU. que se encontraba en repara
ciones en el arsenal de Norfolk en la primavera de 1861. Cuando Virginia se declar secesio
nista y se inici la ocupacin de las instalaciones militares, los nordistas trataron de inutilizar
todo cuanto pudieron antes de evacuar. El Merrimack fue incendiado para evitar su captura.
Pese a todo fue recuperado por los sureos y se le conoci ms por su antiguo nombre que por
el de Virginia. Ver ANDERSON, B.: By sea and by river... Da Capo Press, 1989.
(15) El hierro para el blindaje se obtuv a partir de rafles de ferrocarril que fueron conver
tidos en chapas en la factora Tredegar fron Works, situada en Richmond.
(16) Ambos navos acabaron sus das lejos de la gloria del combate. El Virginia fue barre-
Ao 1998 83
FERNANDO J. SUREZ DE MiGUEL
Los otros acorazados autorizados por el gobierno confederado tuvieron una
escasa operatividad: el Louisiana y el Mississippi fueron destruidos en la prima
vera de 1862 durante los combates navales acaecidos en New Orleans. El
primero no lleg a navegar jams pero fue empleado como batera flotante
contra los buques nordistas del comodoro Farragut (17); el segundo fue hundido
por los confederados para evitar su captura (18). Los buques restantes corrieron
parecida suerte: el Nashville, que estaba siendo completado en los astilleros de
Montgornery (AL), se rindi a las fuerzas federales el 10 de mayo de 1865, sin
que llegase a entrar jams en combate. El Virginia IL botado en los astilleros de
Richmond (VA) a mediados de 1864, fue barrenado durante la evacuacin de la
capital confederada el 3 de abril de 1865. El Tennessee II, que entr en servicio
el 16 de febrero de 1864, fue capturado por el enemigo durante la batalla de
Mobile Bay (AL) el 5 de agosto de 1864.Una ltima unidad acorazada, gemela
al Nashville y que no recibi nombre, sufri graves daos durante su botadura
en Selma (AL) y fue vendida como chatarra en abril de 1864.
Adems del programa de acorazados, el Departamento de Marina confede
rado busc otras frmulas que compensaran su desventaja con respecto al
adversario. En esta lnea habra que destacar el desarrollo de prototipos de
torpedos y minas navales por parte de organismos dependientes del citado
Departamento (19).
Paralelamente, la necesidad de defender las costas de la cada vez ms
amenazante flota nordista implic la aparicin de nuevas armas. Una de las
ms originales fue la constituida por los buques David. Consistan en peque
as embarcaciones que navegaban semisumergidas; en la proa incorporaban
un ariete de madera coronado por una carga de veinte kilos de explosivos.
Sin embargo, la ms destacada contribucin de la Confederacin en el
campo de la guerra naval fue el submarino. Tras numerosas pruebas fallidas
fue fletado, en febrero de 1864, el C.S.S. (20) Hunley. Meda unos diez metros
nado por personal confederado el 11 de mayo de 1862, poco antes de que las tropas federales
ocupasen Norfolk. E! Monitor, por su parte, se fue a pique frente al cabo Hatteras (NC) el 30 de
diciembre de 1862 a consecuencia de una tempestad. Ver Conways Al! tlie World Fighring
Ships (1860-1905). Conway Maritime Press, 1979.
(17) David Glasgow Farragut (1801-1870) fue uno de los marinos ms destacados de la
historia naval norteamericana. Mallorqun de origen, haba nacido en Campbells Station (TN).
Adquiri experiencia durante la Guerra de Mxico. Al estallar la Guerra de Secesin permane
ci fiel a la Unin pese a ser natural del Sur. En 1862, con el rango de contralmirante, logr
tomar New Orleans. Dos aos despus, siendo ya vicealmirante, ocup el importante puerto de
Mobile. En 1866 alcanz el rango de almirante de los EE.UU. Ver ANDERSON, B.: By sea and
by river... Da Capo Press, 1989.
(18) El Misisipi hubiera representado una seria amenaza para la Unin: estaba armado con
16 caones de diverso calibre y desplazaba mil toneladas a una velocidad de once nudos.
(19) Estos organismos eran la Direccin de Torpedos y el Servicio Naval de Bateras
Submarinas. Este ltimo concibi las llamadas Pile-Mines, ingenios que consistan en postes
de madera fijados sobre el fondo marino y rematados por un proyectil que. al colisionar contra
el casco de un buque, produca una explosin y la consecuente va de agua. Ver ANDERSON, B.:
Bv sea and 1y river... Da Capo Press, 1989.
(20) Confederate States Ship (Navo de los Estados Confederados).
84 Nm. 60
UNA ARMADA PARA UNA NACiN. L4 MARiNA DE GUERRA DE LOS ESTADOS...
de eslora y su medio de propulsin era un sistema de pedales accionado por
los tripulantes. Su bautismo de fuego tuvo lugar el 17 de febrero en la baha
de Charleston. La fragata de vapor nordista Housatonic, que se encontraba en
misin de bloqueo, fue alcanzada en su centro, hundindose en menos de
cinco minutos. No obstante, el Hunle tambin se hundi al ser arrastrado por
el remolino subsiguiente a la prdida del Housatouic.
Sea como fuere, tanto los barcos David como las Pile-Mines y los
submarinos causaron graves daos e infundieron gran temor a las dotaciones
de los buques federales (21). Supusieron grandes innovaciones para la poca
pero su actuacin no pudo cambiar el curso de la guerra.
Como recapitulacin, la obra del Departamento de Marina de la Confede
racin ha de ser considerada, pese a la derrota, como un completo xito. En
cuatro aos fueron construidos o adquiridos ms de cien buques; se vio clara
mente que el futuro era para los navos acorazados de vapor; se pusieron las
bases para el ulterior desarrollo del arma submarina; se causaron grandes
prdidas econmicas a la Unin por el hundimiento de mercantes; se sostuvo
la lucha en tierra gracias, en buena medida, a los mercantes rompebloqueos.
Un resultado excepcional para un pas que cuando proclarn su indepen
dencia no contaba con un solo barco.
(21) Ms de setenta buques de la Unin fueron hundidos o resultaron gravemente averia
dos a causa de estos ingenios.
Ao 1998 85
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nizacin administrativa que comprende, entre otras cosas, la compro
bacin y depuracin de datos de nuestro archivo. Con este motivo
solicitamos de la amabilidad de nuestros suscriptores que nos comuni
quen cualquier anomala que hayan observado en su recepcin, ya
porque estn en cursos de larga duracin, ya porque hayan cambiado
de situacin o porque tengan un nuevo domicilio. Hacemos notar que
cuando la direccin sea de un organismo o dependencia oficial de gran
tamao, conviene precisar no slo la Subdireccin, sino la misma
Seccin, piso o planta para evitar prdidas por interpretacin errnea
de su destino final.
Por otro lado recordamos que tanto la REVISTA como los Cuader
nos Monogrficos del Instituto de Historia y Cultura Naval estn a la
venta en el Museo Naval y en el Servicio de Publicaciones de la
Armada, c/. Montalbn, 2. 28071 Madrid, al mismo precio ambas
de 650 pesetas el nmero.
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ci. Juan de Mena, 1, 1.0
28071 Madrid.
LA HISTORIA VIVIDA
Ricardo LVAREZ-MALDONADO
Vicealmirante
La demostracin naval de Agadir
De mis vivencias en la Armada, una de la que ms ha perdurado ha sido el
recuerdo de una maana de diciembre de 1957 en que con mar llana y expec
tante inquietud miraba con mis prismticos desde el Canarias lo que acaeca
en la ciudad marroqu de Agadir, mientras nuestros barcos, con los caones
apuntados y cargados, desfilaban frente a ella.
Sospecho que este lance, en sus detalles, es poco conocido, al menos por
aquellos que por razn de edad no haban tenido todava la oportunidad de
figurar en los escalafones de la Armada, por lo que voy a recordarlo aqu.
La situacin en nuestro territorio de Ifni a primeros de diciembre de dicho
ao no era tranquilizadora. Las bandas del llamado Ejrcito de Liberacin lo
haban invadido la noche del 23 de noviembre y aunque no haban conseguido
su objetivo, que era la toma de Sidi Ifni, se luchaba para liberar los puestos
que haban quedado cercados en el interior. Si se produca un levantamiento
general de la poblacin indgena de nuestro enclave, muy trabajada por la
propagando del Istiqlal, la situacin de nuestras tropas poda ser desesperada.
Adems, nuestro servicio de informacin evaluaba como probable un nuevo
ataque desde Agadir en direccin sur y otro desde el ro Draa, en direccin
norte. Ambos ataques con el consentimiento tcito y posible ayuda del gobier
no marroqu, que de hecho no haba tornado ninguna medida para impedir la
agresin del 23 de noviembre. Adems, tanto en Egliemin como en Tantan se
haban detectado concentraciones importantes de incontrolados.
Por todo ello, no es aventurado suponer que para los ministros militares del
Gobierno, que por haberlas vivido en su juventud recordaban las tristes jorna
das de Annual en 1921, la inquietud fuera en aumento.
Para hacer frente a esta situacin, la aviacin recibi orden (que despus
fue concelada) de bombardear Tantan; posicin que haba sido abandonada
por el Ejrcito espaol en la zona del Protectorado comprendida entre el ro
Draa y el paralelo de 370 40, lmite norte de nuestro Sahara. Pero unas cuan
tas bombas lanzadas en una posicin perdida en el desierto no podan ser reso
lutivas, y por ello el Gobierno decidi recurrir a la Armada, para advertir a
Mohamed V que no poda continuar aplicando su equvoca poltica de apoyo
encubierto, y a veces descarado, a quienes haban invadido el Sahara y ataca
do Ifni, territorio de plena soberana espaola, despus de haber abandonado
las Fuerzas Reales Marroques la custodia de los pasos fronterizos.
La orden de llevar a cabo la demostracin naval de Agadir a la Flota se
curs la maana del 6 de diciembre de 1957.
Ao 1998 87
RICARDO LV4REZ-MALDONADO
El mensaje cifrado del jefe del Estado Mayor de la Armada deca:
Disponga V. E. que Mndez Nez, Canarias, J. L. Dez, Gravina, Escao y
A. Antequera, al mando del contralmirante jefe de la 3.Divisin de la Flota,
hagan lo antes posible demostracin naval sobre Agadir, donde a corta distan
cia de la costa permanecern hasta nueva orden con artillera cubierta, apun
tando tierra para hacer fuego recibida orden expresa ministro de Marina. Sidi
Ifni ser punto concentracin amanecida sbado siete.
El jefe de la 3. Divisin de la Flota era el entonces contralmirante Meln
dez Bojart, que izaba su insignia en el crucero Mndez Nez que, de los seis
buques designados para llevar a cabo esta misin, era el nico que se encon
traba, cuando se dio la orden, fondeado en Sidi Ifni.
El Canarias estaba atracado en el muelle de Santa Cruz de Tenerife, donde
aquella maana haba desembarcado el comandante general de la Flota que
era entonces el vicealmirante Nieto Antnez, para emprender vuelo a Madrid
donde haba sido convocado.
El jefe del Estado Mayor de la Armada aclar el texto del mensaje que
hemos transcrito con otro posterior en el que se puntualizaba que la frase
artillera cubierta apuntando tierra deba entenderse en el sentido de que
durante la demostracin frente a Agadir se ejecutaran ejercicios doctrinales
de artillera en periodos de tiempo que se consideraran oportunos.
El da 6 de diciembre los destructores estaban desplegados de la forma
siguiente: el Gravina en el fondeadero de El Aaiun; el J. L. Dez navegando de
El Aaiun a Ceuta, y los Escao y A. Antequera en viaje de Cdiz a Las
Palmas, todos llevando a cabo cometidos que tenan relacin con la confusa
situacin de Ifni, donde el 30 de noviembre los cruceros Canarias. Cervantes
y Mndez Nez, y el transbordador Virgen de Africa, haban desembarcado
tropas de refuerzo enviadas de la Pennsula.
El Canarias sali de Santa Cruz de Tenerife a las 17.40 del 6 para, por La
Bocaina, paso entre Lanzarote y Fuerteventura dirigirse a Sidi Ifni.
En otro mensaje de Madrid, recibido a las 00.45, se fijaba para las 10.00 del
7 el inicio de la demostracin y se concretaba que se haran dos pasadas frente
a Agadir en las condiciones sealadas.
El Canarias desde el sur de Arrecife apro a Sidi Ifni a 25 nudos. Como
este buque no poda llegar a tiempo para reunirse con los dems en dicho
fondeadero al amanecer y estar frente a Agadir a las 10.00. el almirante
Melndez fij a todos un punto de reunin situado 15 millas al 200 de Agadir.
A 06.15 el Mndez Nez, que haba salido del fondeadero de Sidi Ifni, se
reuni con los cuatro destructores. Hasta las 09.15 no se avist el Canarias
desde el Mndez. El almirante Melndez orden lnea de fila en el siguiente
orden: Mndez, Canarias, Dez, Gravina, Escao y Miranda. La formacin
qued establecida a 10.20, aprondose acto seguido a Agadir.
A 11.03 se inici la primera pasada hacia el norte a 8 nudos, con rumbo
sensiblemente paralelo a la orientacin de la costa, en zafarrancho de combate
y con los caones apuntando a tierra por estribor. A 11.35 se invirti el rumbo
por contramarcha, pasando a 0,4 millas de la punta de poniente del puerto de
88 Nm. 60
L4 HISTORIA VIVIDA
Agadir con los caones apuntando a la ciudad por la banda de babor. A 12.28
se toc retirada y a las 17.37 se disloc la fuerza, dirigindose el Mndez y el
Gravina a Sidi Ifni, el Canarias a Tenerife y los otros tres destructores a La
Bocaina para dar petrleo al Dez, que tena que reanudar su viaje con destino
a Ceuta y Melilla.
Dada la premura con que se hubo de actuar no fue posible concentrar los
buques con la antelacin suficiente en el fondeadero de Sidi Ifni, como
pretenda el almirante Melndez, para tener un intercambio previo de impre
siones con todos los mandos, como aconsejaba la delicada ndole de la opera
cin, cuyos detalles de ejecucin desconocan los,destructores.
Por ello fue preciso transmitir por radiotelfono por los poco fiables
TRN-4 un extracto en clave de los pormenores, con el riesgo de que un
error de descifrado diera lugar a un incidente de consecuencias gravsimas.
Como es lgico, el almirante Melndez hizo hincapi en que no se abrira
fuego sin orden expresa.
Como no se le fij la distancia a que tena que pasar de Agadir el almirante
Melndez, motu proprio, decidi acercarse a 700 nietros de la luz de la punta
del muelle de poniente del puerto de Agadir.
Como entonces no existan lo que hoy llamamos Reglas de enfrentamien
to, el almirante Melndez pregunt al AJEMA cmo tena que reaccionar si se
le disparaba desde tierra. Se le contest: No es de esperar que ocurra lo que
manifiesta. De ocurrir se retirar fuera del alcance en espera de instrucciones.
Durante la demostracin se avistaron varios aviones que, de ser hostiles,
hubieran supuesto un riesgo para la formacin naval y comprometido el
cumplimiento de la misin.
Durante ambas pasadas se reconocieron el hotel Gautier y el edificio
SATAS, que entonces eran los ms conspicuos de Agadir, as como la refinera
con sus depsitos de combustible hacia los que apuntaron amenazadoramente
las torres del Canarias. En la parte moderna de la ciudad no se vio trfico
alguno; en la zona de poniente se apreci circulacin de camiones y en el
muelle algunos indgenas; uno de ellos con una caa de pescar en la punta del
malecn.
El autor de estas lneas, testigo presencial de esta demostracin desde el
puente de Estado Mayor del crucero Canarias, donde estaba destinado como
jefe de comunicaciones, recuerda como en diversos puntos de la ciudad empe
zaron a izarse banderas multicolores. Eran los pabellones nacionales de dife
rentes pases mostrados por quienes pretendan poner de manifiesto la
presunta propiedad no marroqu de determinados edificios. En aquella maana
de apagado sol y chica calma el expectante silencio slo era roto por los
golpes secos de los atacadores de los caones y las voces de cargar.
Segn se supo a posteriori, enun cable-radio sorprendido se deca que las
autoridades de Agadir informaron a Rabat que una formacin naval de unos
diecisiete buques cargados de hombres y material se encontraban frente a
Agadir pareciendo sealar un intento de desembarco. Las fuerzas armadas
reales fueron enviadas para impedirlo.
Ao 1998 89
RiCARDO LVAREZ-MALDONADO
Para hacerse cargo de la situacin en Ifni basta sealar que el mismo da
que se llev a cabo la demostracin nuestras tropas combatan para liberar a
los sitiados en Tings y Tenin. En la evacuacin de este ltimo puesto tuvo
16 bajas la II Bandera Paracaidista. El socorro recibido de otras fuerzas impi
di su aniquilamiento.
Tambin estuvo a punto de sucumbir este da una seccin del Batalln
Expedicionario del Regimiento de Soria nmero 9 (el desembarcado por el
Cervantes el da 30). De sus 32 hombres solamente cuatro resultaron ilesos.
Mandaba la seccin el alfrez de complemento Rojas Navarrete, quien muri
en esta accin. Se le concedi a ttulo pstumo la medalla militar individual.
Creo que fue el primer y nico oficial de la milicia universitaria que obtuvo
tan distinguida recompensa.
Excepto el Canarias, que todava permanecera en activo diecisiete aos,
ste fue el ltimo servicio que prestaron unos magnficos barcos, ya desahu
ciados por su vejez y poco valor militar, que durante una treintena de aos
haban figurado en la Lista Oficial de Buques de la Armada en tiempos tan
agitados como los de la guerra civil, segunda guerra mundial y los difciles
aos que siguieron a sta.
Como colofn a todo lo expuesto cabe insistir en que la demostracin
naval de Agadir ha sido calificada como la operacin de presin ms resoluti
va de nuestra historia militar contempornea, en un ambiente de crisis al
borde de una progresiva escalada que conduca, sin desearlo, a un enfrenta
miento directo con Marruecos. Nadie poda imaginar que estos vetustos
barcos, prximos a convertirse en chatarra, pudieran, con su presencia y
amenaza de empleo de la fuerza, prestar tan gran servicio, evitando a Espaa
verse en el dilema de soportar una vejatoria humillacin o enfrentarse con un
pas amigo y vecino en un conflicto que hubiera tenido indudable mala prensa
por la opinin internacional.
90 Nm. 60
DOCUMENTO
El primer viaje a Espaa de Jos Francisco de San Martn
Damos a conocer hoy la venida a Espaa por primera vez del que ms
tarde sera un hroe de la independencia americana, conocido popularmente
como el Libertador.
Hay que decir que Jos Francisco de San Martn Matorras haba nacido en
Yapey, Repblica Argentina, en el ao 1778. Su padre, espaol, era ayudante
mayor y all estaba destinado como teniente gobernador de aquella zona. Los
documentos que presentamos se refieren al traslado de don Juan de San
Martn y su familia a Mlaga, plaza a la que haba sido destinado, a bordo de
la fragata Santa Balbina.
En la Lista de Oficiales de Ejrcito, sus familias y ms individuos que
van de transporte a Espaa en dicha fragata de la Asamblea de Infantera
figura en primer lugar: Ayudante de Infantera D. Juan de San Martn,
embarcados en 16 de noviembre de 1783; su muger D. Gregoria Matorras;
hijos: D Mara Elena, edad 12 aos; D. Manuel Tadeo, 11 aos; D. Fermn,
10 aos; D. Jacinto, 8 aos y D. Jos Francisco, 6 aos.
A continuacin, en la relacin de criados figura tambin: Antonio. Negro
esclavo, criado del ayudante mayor de Infantera don Juan de San Martn,
embarcado con su amo, y en la nota final de entrega al contador de la fragata
don Joseph de la Oyuela, se aclara que se transportan en virtud de Orden del
Excmo. Sr. Virrey, a consecuencia de las que han precedido de S. M. para los
individuos de tropa y sus familias.
La exigua documentacin que hay de este buque, adems de las listas cita
das, slo nos relata su llegada a Espaa con un oficio dando cuenta de ello al
ministro Valds, en el que se lamenta el comandante de que ... traa 25
Guanacos para S. M. a los que entr una epidemia de sarna que sin embargo
del mucho cuidado y aseo conque se traan, todos se han muerto; y otro
escrito del comandante general del Departamento, de fecha 6 de abril, en
cumplimiento de Real Orden de 30 de marzo disponiendo que se reconozca
inmediatamente la fragata Santa Balbina en cuanto pueda formarse juicio de
si est en disposicin de emprender otro viaje redondo a la Amrica, viaje
que no realiz al parecer, por el momento, pues en la lista de su tripulacin
antes citada hay una anotacin que dice textualmente: En el Cao del Arse
nal a ejecutar su desarme en 3 de mayo de 1784 segn oficio del Contador de
Bajeles desarmados de la misma fecha.
Esta documentacin se encuentra en el Archivo Don Alvaro de Bazn de
El Viso del Marqus (Ciudad Real) en las secciones:
Seccin de BUQUES, listas de Cdiz, leg. nm. 305.
Seccin de BUQUES, estados de fuerza y vida.
Seccin EXPEDICIONES A INDIAS, leg. nm. 1.
Juan del CAMPO MUOZ
Ao 1998 91
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Num. 60
94 -
LA HISTORIA MARTIMA
EN EL MUNDO
Jos Antonio OCAMPO
La Sociedad Internacional de Historiadores del Mediterrneo (SIHMED)
En noviembre de 1995, varios historiadores del Mediterrneo se propusie
ron la creacin de la Sociedad Internacional de Historiadores del Mediterr
neo. Con este objeto pidieron consejos y sugerencias a sus colegas de otros
pases. La idea fue acogida con gran entusiasmo y se recibieron inmedia
tamente numerosas sugerencias. Los promotores, estimulados por tan favora
ble acogida, pusieron manos a la obra.
Entre los fundadores y miembros del Comit de Gestin se encontraban
Salvatore Bono (Perugia, Italia), Tulomo Melasuo (Tampere, Finlandia),
Monlay Belhanissi (Argelia), Lazio Nagi (Szeged, Hungra), Vctor Mallia
Milanes (Malta), Bartolom Bennassar (Tolosa, Francia), Daniel Panzac
(Aix-en-Provenza, Francia), Mikel de Apalza (Alicante, Espaa) y Antonio
di Vittorio (Bari, Italia). Se intenta ampliar el Comit a otros pases, espe
cialmente a Marruecos, Tnez, Lbano, Grecia, Turqua, Alemania y Gran
Bretaa.
Los fundadores eran conscientes de que el conocimiento y la realidad del
pasado del Mediterrneo, que ha llegado a ser crecientemente ms extenso y
profundo, se revela como un requisito importante para la aproximacin a cual
quier problema poltico, econmico y social, y para otros aspectos relevantes.
Esto es particularmente as en cuanto a las relaciones interculturales contem
porneas en el mbito del mundo mediterrneo y, en trminos ms generales,
para la construccin del proyecto euromediterrno iniciado por la Unin
Europea.
El cometido principal que se propuso la Sociedad es contribuir a enfatizar
el Mediterrneo como un mar, un espacio geogrfico y un espacio histrico.
Por la expresin Historia del Mediterrneo se entiende (con el debido
respeto a otras interpretaciones) la historia de todas las relaciones, contactos e
influencias activas entre los Estados, regiones y gentes de diferentes culturas y
civilizaciones.
El primer objetivo prctico de la Sociedad es difundir la noticia de su
fundacin y aumentar el nmero de socios. En el momento de escribir estas
lneas, todava no haban pasado dos aos desde su fundacin y ya tena ms
de 180 miembros procedentes de 30 pases.
Ciertamente, los investigadores de la historia del Mediterrneo son mucho
ms numerosos que los miembros actuales de la Sociedad y aquellos que
Ao 1998 95
JOS ANTONIO OCAMPO
pudieran ponerse en contacto con ella en el futuro. Por eso se ha propuesto a
largo plazo diseminar informacin acerca de su existencia, recibir a nuevos
miembros y reunir datos de investigadores.
Los fundadores, especialmente su coordinador, se dan cuenta de su respon
sabilidad y sienten tener que proceder gradualmente.
Por esto agradecen las sugerencias de personas que contacten con ellos y
se disponen a establecer relaciones con miembros potenciales. Resulta, con
frecuencia, muy difcil tomar contacto con los investigadores, aun con los ms
conocidos. Esperan unos 100miembros ms de otros pases y desean, ante
todo, tomar contacto con colegas de los pases del Norte, de Rusia y del resto
de los pases rabes.
La presentacin al pblico de esta Sociedad por primera vez se hizo en
Aix-en-Provenza, el 6 de julio de 1996, con ocasin de una reunin de investi
gadores europeos y estudiosos del mundo rabe y musulmn, a la que asistie
ron uno 600 participantes. Posteriormente se volvi a presentar en Malta, en
abril de 1997, en Marruecos, en junio y en Tampere en agosto, con ocasin de
la 23 reunin de historiadores nrdicos.
Desde que ech a andar la Sociedad, los fundadores han ido recogiendo
ideas y sugerencias con el fin de sentar las bases de la Asociacin. En lugar de
partir, como se hace normalmente, de la creacin de una estructura jurdica,
han preferido empezar por recabar opiniones, antes de establecer unas misio
nes, a fin de asegurar la posibilidad y la capacidad para alcanzar el objetivo
gradualmente y lograr as las expectativas de todos los interesados. Con este
objeto se ha elaborado un borrador casi definitivo, que fue depositado oficial
mente hacia finales de octubre pasado.
Los objetivos son limitados, pero concretos. Se da prioridad a la difusin
de informacin en los siguientes campos:
Estudiosos que tengan actividades de investigacin o en la enseanza
sobre la historia del Mediterrneo y otras especialidades relacionadas
con ella.
Proyectos y trabajos historiogrficos sobre la historia actual del Medi
terrneo.
Conferencias acadmicas sobre temas y aspectos de la historia del
Mediterrneo y su historiografa.
Otros temas posibles:
Promover y facilitar iniciativas de investigacin comn entre investiga
dores del Mediterrneo.
Dirigir programas, realizar iniciativas, colaborar y contribuir con otros
organismos e instituciones afines bajo el punto de vista de avanzar y
consolidar los conocimientos actuales de la Sociedad sobre el Medi
terrneo, a travs de publicaciones o de cualquier otro medio de comu
nicacin de masas.
96 Nm. 60
LA HiSTORIA MARTIMA EN EL MUNDO
Suministrar asesoramiento y colaboracin, tanto a las personas como a
las instituciones privadas y organismos, en lo que se refiere a ternas y
bsquedas de carcter histrico en relacin con el Mediterrneo.
Al mismo tiempo que se mantiene en la lnea metdica rigurosa de una
disciplina histrica, la Sociedad profesa asimismo una fuerte creencia en la
necesidad de los trabajos interdisciplinares y est preparada para colaborar
con otras instituciones, independientemente de su diferente carcter y
cometidos.
La Sociedad es receptiva a los contactos con las sociedades histricas y los
historiadores individuales, y les invita a enviar a su secretario detalles de
todos los proyectos e informacin de las publicaciones y de las actividades
que se refieran a cualquier aspecto de la historia del Mediterrneo.
Contrariamente a lo que viene siendo usual, la Sociedad no tiene estableci
das tarifas para sus miembros. Entiende que las colaboraciones activas son la
mejor forma de participacin.
Para una ms amplia informacin dirigirse a:
Profesor Salvatore Bono.
Universidad de Perugia, Departamento de Ciencias Histricas, 1-06123
Perugia, Italia.
(Sede) Va Archiano, 4, 1-00199, Roma, Italia.
Fax: + 39 6 855 8411
Ao 1998 97
La REVISTADE HISTORIANAVALes una publicacin peridica trimes
tral del Ministerio de Defensa, publicada por el Instituto de Historia y
Cultura Naval, centro radicado en el Cuartel General de la Armada en
Madrid, cuyo primer nmero sali en el mes de julio de 1983. Recoge
y difunde principalmente los trabajos promovidos por el Instituto y
realizados para l, procediendo a su difusin por crculos concntricos,
que abarcan todo el mbito de la Armada, de otras armadas extranjeras,
de la Universidad y de otras instituciones culturales y cientficas,
nacionales y extranjeras. Los autores provienen de la misma Armada,
de las ctedras de especialidades tcnicas y de las ciencias ms hetero
gneas.
La REVISTADE HISTORIA NAVAL naci pues de una necesidad que
justificaba de algn modo la misin del Instituto. Y con unos objetivos
muy claros, ser el instrumento para, en el seno de la Armada, fomen
tar la conciencia martima nacional y el culto a nuestras tradiciones.
Por ello, el Instituto tiene el doble carcter de centro de estudios docu
mentales y de investigacin histrica y de servicio de difusin cultural.
El Instituto pretende cuidar con el mayor empeo la difusin de
nuestra historia militar, especialmente la naval martima si se quiere
dar mayor amplitud al trmino, en los aspectos que convenga para el
mejor conocimiento de la Armada y de cuantas disciplinas tericas y
prcticas confirman el arte militar.
Consecuentemente la REVISTAacoge no solamente a todo el perso
nal de la Armada espaola, militar y civil, sino tambin al de las otras
Marinas, mercante, pesquera y deportiva. Asimismo recoge trabajos de
estudiosos militares y civiles, nacionales y extranjeros.
Con este propsito se invita a colaborar a cuantos escritores, espa
oles y extranjeros, civiles y militares, gusten, por profesin o aficin,
tratar sobre temas de historia militar, en la seguridad de que sern muy
gustosamente recibidos siempre que renan unos requisitos mnimos de
correccin literaria, erudicin y originalidad fundamentados en recono
cidas fuentes documentales o bibliogrficas.
NOTICIAS GENERALES
IV Simposio de Historia Martima y Naval Iberoamericana
Como ya hicimos referencia en el nmero anterior de esta REVISTA,durante
los das 24 a 28 de noviembre pasado tuvieron lugar en el Saln de Actos del
Cuartel General de la Armada en Madrid, las sesiones de trabajo correspon
dientes al IV Simposio de Historia Martima y Naval Iberoamericana, con la
participacin de un total de cuarenta y siete ponentes, figurando entre ellos
destacados historiadores espaoles, europeos y de los pases iberoamericanos.
Las ponencias fueron agrupadas en idnticas secciones que los simposios
anteriores: el mundo martimo iberoamericano; las ciencias nuticas y su difu
sin; el comercio martimo de los siglos xv al xix; exploraciones martimas;
gente de mar y las Armadas en sus actuaciones en tiempos de paz y guerra.
Dichas ponencias fueron dictadas por historiadores de los siguientes
pases:
Espaa: Ricardo Arroyo, Erie Beermann, Jos Mara Cano Trigo, Juan
Mara Castanedo, Alicia Castellanos, Jos Cervera Pery, Jos Manuel Cuenca
Toribio, Beln Fernndez, Hermenegildo Franco Castan, Jos R. Garca
Martnez, Manuel Gracia Rivas, Mara Dolores Higueras, Francisco Melln,
Consuelo Naranjo Orovio, Hugo ODonnell, Enrique Otero Lana, Rafael Pala
cios, Julio Prez Serrano, Agustn Ramn Rodrguez, Miguel Angel Montea
varo y Antonio de la Vega Blasco.
Uruguay: Ricardo Barb, Alejandro Padre Bertocchi, Juan Villegas y
Daniel Castagnin. -
Argentina: Ricardo Capdevila, Carlos Alberto Guzmn, Miguel Angel de
Marco y Horacio Rodrguez.
Chile: Miguel Barros Franco, Juan Ricardo Couyoumdjian, Alicia Dauvin,
Hugo Rosati e Isidoro Vzquez Acua.
Per: Hilda Elas de Zevallos y Jorge Ortiz Sotelo.
Mxico: Oscar Flores y Mara Fernanda Garca de los Arcos.
Ecuador: Mariano Snchez Bravo.
Cuba: Gustavo Placer Cervera.
Portugal: Antonio Estacio dos Reis.
Reino Unido: Peter T. Bradley.
Blgica: John G. Everaert.
Dinamarca: Brigitte Holten.
Italia: Daro Manfredi.
Venezuela: Gerardo Vivas Pineda.
Los historiadores participantes en el Simposio fueron recibidos por el
alcalde de Madrid, Jos Mara Alvarez del Manzano, quien les ofreci una
recepcin tras un carioso discurso de bienvenida; visitaron la Casa de Amri
ca, donde fueron recibidos y atendidos por el embajador, director de la misma,
Toms Rodrguez Pantoja; realizaron una excursin a Toledo, con visita a sus
Ao 1998 99
NOTICIAS GENERALES
principales monumentos, y recorrieron tambin las instalaciones del Museo
Naval en visita especial y donde les fue ofrecido un cctel de despedida.
Tanto el acto de apertura como la clausura de las sesiones estuvieron presi
didos por el jefe del Estado Mayor de la Armada, almirante Moreno Barber,
quien salud a los participantes desendoles los mayores aciertos en sus inter
loo
Nm. 60
NOTICIAS GENERALES
venciones, asistiendo igualmente a las mismas numerosos inscritos que parti
ciparon activamente en los coloquios y turnos de preguntas.
Tanto en la apertura del Simposio como en su clausura el director del Insti
tutO de Historia y Cultura Naval, almirante Gonzlez-Aher Hierro, pronunci
las siguientes palabras que por su inters transcribimos en su totalidad. En el
acto de apertura el almirante Gonzlez-Aher se expresaba as:
Excmos. Sres. y Sras.
Sres. y Sras.:
Sean mis primeras palabras la expresin ms sincera y cordial de bienveni
da a los participantes del IV Simposio de Historia Martima y Naval Ibero
americana, que durante una semana compartirn hermanados las tareas de
unas jornadas plenas de encuentros y afinidades desde el marco comn de la
historia de nuestros pueblos.
Desde que en 1991 el Instituto de Estudios Histrico-Martimos del Per,
representado aqu por el almirante Carvajal Pareja, organizara el primero de
estos simposios en Lima, su trayectoria y alcance se ha venido enriqueciendo
con los que le siguieron en ajustada solucin de continuidad; hoy puede decir
se que han consolidado una forma de estilo y una razn de ser que los sita en
posicin privilegiada en el campo de los estudios histrico-martimos. Basta
slo encarar el talante y mritos de los conferenciantes, para apreciar lo que
ser la variedad temtica y el rigor cientfico de sus exposiciones.
Creo que gracias a la historia, an viva en torno nuestro, podemos contem
plar el futuro con profundidad y fortaleza. Ambas virtudes nos sern muy
necesarias en el decisivo giro de la historia universal que estamos hoy vivien
do, porque la primera es la garanta de nuestra identidad, y la segunda, el
fundamento de nuestro vigor en las acciones futuras.
Y en este sentido, nuestra comunidad, poseedora de rasgos biolgicos
unitarios, solidaria en unas creencias bsicas sobre el hombre, su dignidad y
su destino, heredera de un patrimonio cultural que tiene no slo la gloria del
pasado, sino tambin la vitalidad del presente, es una comunidad llamada a
cumplir una funcin universal de la que no puede dimitir.
Bienvenidos, pues, a estas tareas en las que desde diferentes puntos de
vista, e incluso con opiniones que puedan resultar contrastadas, estoy seguro
encontraris que es mucho ms lo que nos une que lo que nos separa, y es
hermoso el saberlo y decirlo.
Bienvenidos a esta ciudad hidalga y acogedora que es Madrid en estos das
de otoo tan propicios para el anlisis y la reflexin. Ojal podis disfrutar de
ella en los escasos ratos de ocio que permita lo apretado del programa.
Por ltimo, formulo mis ms fervientes votos por el xito de este Simposio,
lo que me cabe augurar por la solvencia de los ponentes. Muchas gracias.
Previa a la clausura del Simposio por el AJEMA, el director del Instituto
de Historia y Cultura Naval pronunciaba las siguientes palabras:.
Ao 1998 101
NOTICIAS GENERALES
Excmos. Sres. y Sras.
Sres. y Sras.:
A lo largo de estas jornadas se han ido analizando los diversos aspectos
que, integrados en los temas propuestos, suponen otras tantas aportaciones
singulares que juzgo de indudable valor para la historia martima y naval
iberoamericana.
En esta ocasin la ctedra desde la que han impartido sus conocimientos e
investigaciones ha sido de carcter naval, el Cuartel General de Armada espa
ola, pero tambin en ella han encontrado amplia cabida los aspectos cientfi
cos, el comercio y sus medios y las exploraciones.
Los objetivos a conseguir eran de dos clases, reunir aportaciones mutua
mente enriquecedoras, e iniciar unos contactos que en el futuro den lugar a
ulteriores colaboraciones en la tarea comin de construir la historia del hombre
en su relacin con el Mar.
Sobre el hecho de si los hemos podido alcanzar o no, slo ustedes son los
jueces competentes.
Para revivir unas colaboraciones cuya nota comn han sido el rigor y el
inters, es el momento oportuno de recordarlas.
Hemos tenido ocasin de escuchar a los ponentes que el primer da han
tratado sobre el mundo martimo iberoamericano y filipino: don Alejandro
Bertocchi, sobre el apostadero naval de Montevideo y su influencia en la
historia del Uruguay; don Carlos Alberto Guzmn, sobre los viajes marti
mos del general San Martn y sus familiares hacia y desde Buenos Aires;
doa Mara Fernanda Garca de los Arcos, sobre los astilleros de Cavite y la
navegacin transpacfica; don Miguel Angel Serrano Monteavaro, sobre la
Infanta Eulalia y el problema de Cuba; don Hugo Rosati, sobre el papel del
bergantn en la conquista de Mxico; don Gerardo Vivas, sobre la utilidad
historiogrfica del naufragio del San Ignacio; doa Alicia Castellanos sobre
el impacto de la independencia de Mxico en Filipinas; y don Julio Prez
Serrano sobre los poblamientos del imperio ultramarino espaol.
Las ciencias nuticas y su difusin ha sido el segundo gran tema tratado,
expuesto casi en su totalidad durante la segunda jornada. En ella han tenido
cabida los instrumentos nuticos, representados por esos astrolabios felizmente
hallados en Portugal, balanzas de pesar el sol, explicadas por don Antonio
Estacio dos Reis; la cartografa, a travs de la aportacin de don Jos Mara
Cano Trigo sobre el manuscrito del alfrez de fragata Camacho; la navegacin
y la infraestructura portuaria espaola del siglo XVIII a cuyo desarrollo contri
buy el marqus de la Victoria, mostrada por don Hugo ODonnell; la Sanidad
Naval a lo largo de ese mismo siglo, compendio de don Manuel Gracia Rivas;
la actividad de ese nuevo poder contemporneo que es la prensa, estudiada en
torno a la crisis del 98, por doa Beln Fernndez Fuentes; y por ltimo, las
transformaciones tcnicas navales del siglo xix, por don Antonio de la Vega.
Como tercer tema se escogi el comercio martimo, tratado por don Ricar
do Arroyo en cuanto a las relaciones hispano-americanas de la segunda mitad
102 Nm. 60
NOTICIAS GENERALES
del siglo XIX; por doa Brigitte Holten en cuanto a las relaciones martimas
entre Brasil y el reino de Dinamarca, y por don Oscar Flores en lo que se
refiere al petrleo mejicano y la diplomacia chilena en este pas entre 1916
y 1920.
El contrapunto del comercio martimo, representado por el corso, ha sido
analizado, por lo que respecta a la efectividad del llevado a cabo por Espaa,
por don Enrique Otero Lana.
El tercer da lo hemos dedicado a las exploraciones martimas, tratndose
el naufragio de la capitana de la Armada Mar del Sur, por el profesor Bradley;
la llevada a cabo en el continente Antrtico para el rescate de los nufragos
del Endurance en 1916, por don Ricardo Barb; las idas y venidas para el
transporte y apoyo logstico de los socios conquistadores del Per, por doa
Hilda Elas de Zevallos; la sntesis de las inquietudes dieciochescas espaolas
por la exploracin de esa ltima frontera del extremo noroeste del continente
americano, por doa Mara Dolores Higueras, con su complemento tan poco
conocido, representado por la edicin rusa del viaje nlalaspiniano a cargo de
don Daro Manfredi; la doble aportacin de don Ricardo Capdevilla sobre los
llovidos del Len, paradigma de tantos otros polizones que en nmero insos
pechado cruzaron, ilusionados, el Atlntico o fueron repatriados en la primera
etapa, y el estremecedor naufragio del Antartic; la primera navegacin antrti
ca de Gabriel de Castilla, por don Jorge Ortiz Sotelo; la expedicin de don
Iigo de Ayala de 1622, analizada por don Isidoro Vzquez de Acua y la del
virrey Cevallos, gaditano como su glosador don Jos Cervera Pery. Incluido
entre stas, los proyectos belgas para el paso interocenico a travs de Nicara
gua, por John Everaert.
Cinco trabajos se han dedicado a la gente de mar: los ministros espaoles
nacidos en Amrica, por don Jos Manuel Cuenca Toribio; Gonzlez Haedo
glosado por su especialista don Francisco Melln Blanco; los santoeses ilus
tres, por don Rafael Palacio Ramos, y Casto Mndez Nez, modelo de
responsabilidad, por don Jos Ramn Garca Martnez.
Las armadas y sus actuaciones han sido protagonistas del ltimo de los
temas, y han sido tratadas como colofn del Simposio por don Miguel Angel
de Marco, con su trabajo sobre los marinos contrarrevolucionarios del Ro
de la Plata; por el padre don Jos Villegas sobre los Correos Martimos; por
don Hermenegildo Franco Castan sobre el apostadero de Filipinas; por don
Gustavo Placer Cervera sobre las operaciones navales del 98 en Cuba; por
don Jos Miguel de Barros, sobre la bsqueda de la artillera de Pedro
Sarmiento de Gamboa; por don Daniel Castagnin sobre la guerra anfibia en el
litoral atlntico; por don Juan Ricardo Couyoumdjian sobre los intentos del
gobierno chileno de vender el blindado Almirante Latorre; por don Juan
Castanedo con las ltimas capitanas y almirantas reales del Cantbrico del
siglo xvii; por don Horacio Rodrguez con los efectos del corso rioplatense
sobre el trfico martimo y sobre las costas metropolitanas espaolas entre
1815 y1821, y, finalmente, las ponencias ambientadas en torno al 98: la de
Eric Beerman sobre la crtica situacin del agregado naval en Washington don
Ao 1998 103
NOTICIAS GENERALES
Jos Gutirrez Sobral; la de don Agustn Rodrguez Gonzlez sobre las opera
ciones menores en Cuba, y la ponencia final de doa Consuelo Naranjo
Orovio sobre la analoga y diferencias entre el 98 cubano y el portorriqueo.
Argentina, Blgica, Chile, Dinamarca, Ecuador, Italia, Mjico, Per, Portu
gal, Reino Unido, Uruguay, Venezuela y Espaa se han visto dignamente
representadas. A todos gracias cordiales y enhorabuena.
Para terminar, quiero expresar mi confianza en que este IV Simposio de
Historia Martima y Naval Iberoamericana marque el punto de inflexin de
una mayor presencia del mundo del Mar en la Sociedad, y mi deseo de que
estos das les resulten dignos de su grato recuerdo, apelando, por ltimo, a su
generosidad en disculpar los errores y fallos de toda ndole imputables a la
comisin organizadora, superable en todo menos en el mayor de sus deseos, el
de haberles servido.
Muchas gracias.
Puede afirmarse rotundamente que el IV Simposio de Historia Martima y
Naval Iberoamericana, que ha seguido las aguas de los celebrados en Lima,
en 1991; Via del Mar, en 1993, y Buenos Aires en 1995, ha constituido un
xito total, superando en nmero de participantes a los anteriores y recibien
do por ello el Instituto de Historia y Cultura Naval, bajo cuyos. auspicios se
ha organizado el Simposio, las felicitaciones de los representantes de las
diversas naciones y autoridades navales de las mismas que tuvieron partici
pacin en el mismo.
Se prev que el V Simposio que tiene una periodicidad bianual se
celebre en Ro de Janeiro o en Sao Paulo (Brasil), estando su organizacin a
cargo de la Armada brasilea.
Congreso Internacional y Exposicin Ejrcito y Armada en el 98: Cuba,
Puerto Rico y Filipinas. Madrid-Avila
Bajo el alto patrocinio de S. M. el Rey, la CEHISMI, con la colaboracin
de los excelentsimos ayuntamientos de Madrid y Avila y el Comit Espaol
de Ciencias Histricas, durante los das 23 a 27, ambos inclusive, del pasado
mes de marzo se celebr en Madrid el Congreso Internacional y la Exposicin
Ejrcito y Armada en el 98: Cuba, Puerto Rico y Filipinas, en el Centro
Cultural Conde Duque de Madrid, excepto el da 25, cuya sesin se desa
rroll en Avila, en el Palacio de Polentinos.
Los temas que se trataron son los que siguen:
Antecedentes del 98.
La dimensin internacional de la crisis de 1898: Ejrcito y Poltica.
Pensamiento estratgico naval. Cuba y Puerto Rico en la guerra hispa
no-americana de 1898.
104 Nm. 60
NOTICiAS GENERALES
War Plans and Preparations and their Impact on U. S. Naval Operations
in the Spanish-American War.
El despliegue naval espaol en Cuba. Aos 1897-1898.
Havana to Santiago: U. S. Operational Planning for Cuba. 1898.
Las trochas militares cubanas: la lnea Jcaro-Morn.
Memorias de la Manigua. El 98 de los que fueron a la guerra.
Valoracin de la participacin de las fuerzas mambises en los combates
del 98.
Un espa llamado Whitney.
The Birth of the Filipino RevolutionaryArmy in Southern Luzon in 1898.
Las operaciones terrestres en la isla de Luzn: asedio y defensa de
Manila.
Los aos finales del apostadero de Filipinas.
La campaa de 1898 en Filipinas.
1898: consecuencias para el Ejrcito y la Armada.
en horario de 10.30 a 14.00 y de 17.30 a 2 1.00 horas. En vila la sesin fue
solamente de 10.00 a 13.00 horas.
La conferencia inaugural fue pronunciada por el doctor don Antonio
Rumeu de Armas, presidente de la Real Academia de la Historia.
Como parte del Congreso y coincidiendo con su apertura, se inaugur
una exposicin en el Centro Cultural Conde Duque que permaneci abier
ta al pblico hasta el da 26 en horario de 10.30 a 14.00 horas y de 17.30 a
2 1.00 horas.
Asimismo, el da 26 a las 22.30 horas tuvo lugar un concierto conmemora
tivo en el Auditorio Nacional de Madrid.
Seminario en Tarragona: 1898 Desastre o punto de partida?
Dentro de las actividades programadas por el Departamento de Historia y
Geografa (Area de Historia Contempornea), de la Universidad Rovira y
Virgili de Tarragona, para conmemorar el centenario del 98 como hecho hist
rico y como fenmeno cultural, se celebr en dicho centro, entre los das 16 a
19 de diciembre pasado, el Seminario A las puertas de un centenario: 1898
Desastre o punto de partida?, con un ciclo de conferencias bajo la direccin
del catedrtico de dicha Universidad doctor Pere Anguera.
El objetivo de dicho Seminario fue ofrecer una visin de conjunto de la
Espaa del noventa y ocho, con el impacto que le supuso la prdida de Cuba y
Filipinas, estando el anlisis de la actitud naval a cargo del coronel auditor
Jos Cervera Pery, director de la REVISTA DE HISTORIA NAVAL, que disert
sobre Los aspectos.navales del 98: Cavite y Santiago.
Conjuntamente y en el Museo de Arte Moderno de Tarragona se celebr
una exposicin sobre El arte a las puertas del cambio de siglo, cuyo objeti
Ao 1998 105
NOTICIAS GENERALES
yo era el subrayar la relacin existente entre la situacin histrica y el mundo
del arte en aquellos aos.
Seminario en Santa Cruz de Tenerife sobre El general Gutirrez y su
poca
Organizado por la Ctedra Cultural General Gutirrez, tuvo lugar en el
Centro Cvico Militar de Paso Alto de Santa Cruz de Tenerife, entre los das
17 a 21 de noviembre de 1997, el Seminario El general Gutirrez y su
poca, en homenaje al ilustre militar que derrot a Nelson en aguas de aque
lla isla, y que estuvo dirigida por el doctor don Pedro Rodrguez Gutirrez, de
la Universidad de La Laguna, y el general Francisco Santos Min, jefe del
Centro de Historia y Cultura Militar de la Zona de Canarias.
Aunque en el programa figuraban diversas conferencias dictadas por pres
tigiosos historiadores, as como al trmino de las mismas sus correspondientes
mesas redondas, destacaremos las que hacen referencia ms directa a las acti
vidades navales, y que fueron impartidas por el profesor Agustn Guimer
Ravina del Centro de Estudios Histricos del Consejo Superior de Investiga
ciones Cientficas (El pueblo de Tenerife y su victoria sobre la escuadra de
Nelson); el general Andrs Mas Chaos (El brigadier Antonio Gutirrez y el
sitio de Menorca) y el coronel auditor Jos Cervera Pery, director de la
REVISTA DE HISTORIANAVAL(El teniente coronel Gutirrez en la conquista de
las Malvinas).
Las conferencias estuvieron presididas por el teniente general Vicente
Ripoll, general jefe de la zona militar de Canarias, y clausuradas por el rector
de la Universidad de La Laguna.
CONVOCATORIAS
IV Jornadas Niceto Alcal Zamora y su poca
Un ao ms el Patronato Niceto Alcal Zamora y Torres, de Priego de
Crdoba, convoca sus tradicionales Jornadas sobre Niceto Alcal Zamora y
su poca, que tendrn lugar en la Casa de la Cultura de aquella ciudad en los
das 2,3y4de abrilde 1998.
Dichas Jornadas se despliegan en el mismo horizonte de las anteriores,
radicando sus principales centros de inters en el anlisis de los organismos
articuladores de la vida pblica y en el estudio de los agentes polticos y
sociales, sin olvidar, desde luego, otros factores como los culturales o los
artsticos.
Los interesados en una mayor informacin sobre el simposio pueden din
girse al Patronato Niceto Alcal Zamora y Torres. Calle del Ro, 33.
14800 Priego de Crdoba. Crdoba. Telfono y fax: (957) 54 30 30.
106 Nm. 60
NOTiCIAS GENERALES
VIII Jornadas Nacionales de Historia Militar. Sevilla, Espaa
Organizadas por la Ctedra General Castaos de la Regin Militar
Sur, los das 11 al 15 del prximo mes de mayo, se celebrarn en Sevilla las
VIII Jornadas Nacionales de Historia Militar, bajo el tema central Milicia
y Sociedad en la baja Andaluca (siglos XVIII y xix).
Los contenidos del Congreso se agrupan de la siguiente forma:
Relaciones entre milicia y sociedad.
Aspectos antropolgicos y sociolgicos.
Marco geopoltico y geogrfico.
La organizacin militar.
Personajes notorios e ilustres.
Establecimientos industriales.
Arquitectura militar.
Bellas Artes.
Enseanza y escuelas.
Unidades militares.
Hechos militares relevantes.
Los autores de las comunicaciones remitirn un resumen antes del 15 del
prximo mes de marzo, en el que se har constar autor o autores, situacin
acadmica o profesional, institucin a la que pertenecen y ttulo del trabajo.
Tendr un lmite de tres folios, tamao DIN A-4, mecanografiados a doble
espacio. El plazo de entrega de los textos definitivos finalizar el ltimo da
del Congreso.
Se expedir un certificado de asistencia y, en su caso, de haber presentado
comunicacin, se har constar las sesiones de trabajo (35 horas).
Las actas de las Jornadas sern publicadas posteriormente por la Ctedra
General Castaos.
Para el boletn de suscripcin, as como para obtener ms informacin,
dirigirse a la Secretara de las Jornadas:
Cuartel General de la Regin Militar Sur.
Ctedra General Castaos (O.C.P.).
VIII Jornadas Nacionales de Historia Militar.
Plaza de Espaa, s/n. 41013 Sevilla.
Telf.: (95) 423 19 66 (ext. 3208). Fax: (95) 423 27 55.
PREMIOS
II Premio de investigacin histrica Juan de la Cosa
La Concejala de Cultura del Excmo. Ayuntamiento de El Puerto de Santa
Mara convoca el II Premio de investigacin histrica Juan de la Cosa, con
Ao 1998 107
NOTICIAS GENERALES
objeto de conmemorar el quinto centenario de la carta-mapamundi que lleva
su nombre. Se trata de resaltar la figura de su autor y sus vinculaciones con El
Puerto.
Podrn optar al premio todos aquellos trabajos de investigacin histrica,
inditos, que con rigor y mtodos cientficos tengan como objeto las relacio
nes entre Europa y Amrica en sus aspectos ms variados.
El plazo de recepcin de los trabajos finalizar el 15 de julio de 1998.
Para ms informacin dirigirse a:
Concejala de Cultura del Ayuntamiento de El Puerto de Santa Mara.
cf. Federico Rubio, 41.
11500 El Puerto de Santa Mara, Cdiz.
Telf.: (956) 54 21 05.
DONACIONES
El Museo Naval ha recibido de manos de nuestro colaborador Jos Ramn
Garca Martnez, la mayor parte de su pequea pero valiosa coleccin privada
de armas de fuego, blancas y otros pertrechos. Esta donacin se hace con el
convencimiento de que estas piezas, debidamente catalogadas y expuestas al
pblico, producirn efectos muy superiores a los que permite la contempla
cin solitaria del coleccionista. Cree asimismo el donante que la difusin de
este hecho podra contribuir como estmulo a mostrar el camino a otras perso
nas que atesoran en sus domicilios multitud de bienes culturales cuyo destino
futuro es, la ms de las veces, la dispersin, el deterioro o la prdida.
Agradecemos a Jos Ramn Garca Martnez esta muestra de sensibilidad
hacia la cultura naval, y la confianza que le merece el Museo Naval corno
lugar idneo para conservar para futuras generaciones el legado que hoy nos
ofrece y que detallamos a continuacin:
Pieza nmero 1: Carabina rayada espaola, modelo 1851 (fabricada en
Oviedo en 1866). Artillera y cazadores.
Pieza nmero 2: Turquesa moderna para la fabricacin de balas de la
carabina rayada espaola, modelo 1851.
Pieza nmero 3: Proyectiles modernos Minie>, troncocnico o cilindro
ojiavales huecos por su base para la carabina rayada espao
la, modelo 1851.
Pieza nmero 4: Fulminantes modernos de cuatro alas para la carabina
rayada espaola, modelo 1851.
Pieza nmero 5: Tercerolaespaola Remington, modelo 1871. Caballera.
Pieza nmero 6: Pistola revlver (Pata de cabra) espaola Lefaucheux.
Circa, 1860.
Pieza nmero 7: Turquesa mltiple (12 orificios) de latn para la fabrica
cin de balas del calibre 11,52mm. Circa, 1860. Con 12 balas
sin desbastar.
108 Nm. 60
NOTICIAS GENERALES
Pieza nmero 8: Pistola revlver (Pata de cabra) espaola Lefaucheux.
Circa, 1860.
Pieza nmero 9: Pistola espaola Lefaucheux, con bayoneta abatible
sobre los caones. Circa, 1860.
Pieza nmero 10: Bayoneta de codo (j,britnica Birmingham?). Circa, 1808.
Pieza nmero 11: Machete espaol, modelo 1836 (fabricado en Toledo en
1836). Cadetes del Real Colegio de Artillera.
1843). Artilleros y soldados de Ingenieros.
Pieza nmero 13: Machete sable espaol, modelo 1843 y modelo 1879
(,fabricados en Toledo en 1843 y 1879?). Empuadura del
machete modelo 1843 (gastador de Infantera). Hoja
(corresponde al sable modelo 1879 para sargentos de a pie).
Pieza nmero 14: Bayoneta de codo correspondiente a la carabina rayada
espaola, modelo 1857.
Pieza nmero 15: Bayoneta de codo correspondiente a la carabina rayada
espaola, modelo 1857.
Pieza nmero 16: Sable espaol, modelo 1857, con vaina de alpaca. Oficia
les de la Armada.
1880). Msicos de Artillera.
Pieza nmero 18: Sable espaol, modelo 1860 (fabricado en Toledo en
1862), con vaina de hierro niquelado. Oficiales de Caballe
ra ligera.
1896), con vaina de hierro niquelado. Oficiales de Caballe
ra ligera.
1905), con vaina de hierro niquelado. Infantil (modelo
oficiales de Caballera ligera).
Pieza nmero 21: Espada-sable espaol, modelo 1868 (fabricado en Toledo
en 1857). Oficiales de Carabineros.
Pieza nmero 22: Bayoneta de codo, correspondiente al fusil espaol
Remington, modelo 1871.
Pieza nmero 23: Espada espaola, modelo 1878 (fabricada en Toledo en
1878), con vaina de suela negra y brocal y contera de
latn. Condestables de la Armada.
Piezanmero24: Sable espaol, modelo 1879 (fabricado en Toledo en
1858). Sargentos de a pie.
Pieza nmero 25: Machete espaol, modelo 1891 (fabricado en Alemania,
Remscheid). Con vaina de suela negra, brocal y contera de
alpaca y tahal. Infanteradel Ejrcito de Cuba y Puerto Rico.
Pieza nmero 26: Bayoneta espaola, modelo 1893 (fabricada en Toledo),
correspondiente al fusil espaol Mauser, modelo 1893 (con
vaina y tahal).
Ao 1998 109
NOTICiAS GENERALES
110
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Nm. 60
NOTICiAS GENERALES
Pieza nmero 28:
Pieza nmero 29:
Espadn. espaol, modelo 1901 (fabricado en Toledo en
1909). Oficial de Infantera (jurdico-militar).
Gorro de acorazado Alfonso XIII (fabricado en
Londres). Circa, 1910. Infantil.
Bayoneta espaola, modelo 1913 (fabricada en Toledo),
correspondiente al fusil espaol Mauser, modelo 1893
(Oviedo, 1896). Con vaina y tahal.
Pieza nmero 27:
Ao 1998 Iii
NOTiCIAS GENERALES
correspondiente al fusil espaol Mauser, modelo 1893
(Oviedo, 1896). Con vaina y tahal.
correspondiente al mosquetn espaol Mauser; Corua,
modelo 1841 (Oviedo, 1896). Con vaina y tahal.
correspondiente al mosquetn espaol Mauser; Corua,
modelo 1841 (Oviedo, 1896). Con vaina y tahal.
Pieza nmero 33: Cuchillo para las unidades especiales del Ejrcito de
Tierra espaol (fabricado en Toledo, 1945). Con vaina-
tahal.
Pieza nmero 34: Tres (3) cartuchos calibre 9 mm corto para pistola auto
mtica. Bala blindada. Pirotcnica militar de Sevilla, 1936.
Pieza nmero 35: Caja de veinticinco (25) cartuchos calibre 9 mm. corto,
para pistola automtica. Bala blindada. Pirotcnica militar
de Sevilla, 1941.
Pieza nmero 36: Caja de veinticinco (25) cartuchos calibre 7559 inn corto
para pistola automtica. Bala blindada. Societ franaise
des munitions. Circa, 1936.
Pieza nmero 37: Metopa alegrica del crucero Mndez Nez. Circa, 1940.
Pieza nmero 38: Cartuchera de cuero negro. Circa, 1945.
Pieza nmero 39: Cartera de cuero marrn de camillero de Sanidad militar.
Circa, 1945.
Pieza nmero 40: Cinta de gorro de marinero del vate Hispania.
Pieza nmero 41: Cinta de gorro de marinero del destructor Gravina.
Pieza nmero 42: Cinta de gorro de marinero del submarino Narciso Mon
tuno!.
Pieza nmero 43: Cinta de gorro de marinero del acorazado-guardacostas
argentino Libertad (A.R.A. Libertad).
Pieza nmero 44: Cinta de gorro de marinero del submarino portugus
Barracuda (N.R.P.Barracuda).
Pieza nmero 45: Medalla conmemorativa (bronce) del primer centenario
del Museo de la Marina de Lisboa, 1963.
Pieza nmero 46: Medalla conmemorativa (latn) de la flota mercante
grancolombiana, 1986.
Pieza nmero 47: Tijera de reglamento de tropa (10 cm) del Ejrcito espa
ol. Circa, 1960.
Pieza nmero 48: Telfono de campaa del Ejrcito espaol (caja de made
ra). Patente Siemens. 1937.
Pieza nmero 49: Telfono de campaa (alemn) del Ejrcito espaol (caja
plstica). Siemens. 1937.
Pieza nmero 50: Medalla conmemorativa del buque-escuela Juan Sebas
tin de Elcano. Circa, 1966.
J.A.O.
112 Nm. 60
RECENSIONES
BUSQUETS, Camil: Buques de guerra del ao 2000. Agualarga Editores, S. L.,
1997 (25 x 31 cm). 200 pginas.
La base de este libro la constituyen fotografas en color de buques o de
algunos de sus detalles, reunidas y realizadas, en gran parte, por el aficionado
y excepcional fotgrafo de las cosas de la mar que es Camil Busquets. Se trata
de barcos que estn a flote en todas las marinas del mundo, agrupados por
tipos. Tambin existe una seccin dedicada a la Aviacin Naval. De Busquets
ya recensionamos sus obras La eterna vela y Los portaaviones espaoles en
estas mismas pginas, siempre felicitndole y felicitndonos por su dedicacin
.y amor al material naval.
Las fotografas son bellsimas y denotan ese autntico artista que es Camil
Busquets, tanto en su propia obra como en la seleccin de las restantes. Lsti
ma que en algunas de las pginas pocas falla la impresin en color. Cada
fotografa tiene una explicacin tcnica muy precisa e interesante que hace el
conjunto perfecto.
El Indice es el siguiente: Prlogo. Introduccin. Submarinos. Portaavio
nes y Portahelicpteros. Cruceros. Destructores. Fragatas. Patrulleros, Corbe
tas y similares. Buques anfibios. Buques de guerra de minas. Buques de
apoyo logstico y auxiliares. Aviacin Naval. Armamentos y senderos. Arma
da Espaola.
Una vez ms, una obra para especialistas aficionados sobre todo el mate
rial naval actual.
Antonio de la VEGA
CERVERA PERY, J.: La Casa de Contratacin y el Consejo de Indias (Las razo
nes de un superministerio). Ministerio de Defens. Secretara General
Tcnica. Fundacin Alvargonzlez de Gijn, 1997.
ste es un nuevo libro de aquella coleccin Aula de Navegantes creada
por la hoy desaparecida, aparentemente, Editorial Naval, que tantas satisfac
ciones nos ha dado a sus numerosos lectores a lo largo de sus interesantes
publicaciones.
Una vez ms nuestro director, el coronel auditor Cervera Pery, nos sorpren
de con otra obra de importante sntesis y divulgadora de un tema ya tratado en
otras ocasiones, y por otros especialistas, pero que en sta nos interesa espe
cialmente al profundizar en las razones de la creacin de la Casa de Contrata
cin y del Consejo de Indias. Nos dice Cervera Pery la Casa de Contratacin
ser por tanto no un hecho del Descubrimiento, sino una consecuencia directa
del mismo, por cuanto constituye, junto al Consejo de Indias, los nicos orga
Ao 1998 113
RECENSIONES
nismos peninsulares que van a ejercer amplia jurisdiccin en los territorios
descubiertos. A una fase del descubrimiento calificada de pica sigue la pura
mente comercial y, en rpido crecimiento, lo poltico y lo cientfico; basta la
relacin de organismos creados: Casa de Contratacin, Tribunal de Comercio
y Centro de Estudios Geogrficos y Cartogrficos; Casa del Ocano o Casa de
Indias, Universidad de Mareantes y Colegio de San Telmo y, finalmente, el
Consejo de Indias.
Una vez ms Cervera Pery nos ofrece una obra de fcil lectura, debida a su
pluma gil y a la gran capacidad de tratar las ideas con imgenes rpidas, casi
fotogrficas.
El Indice es el siguiente: Introduccin. Captulo 1: Las consecuencias insti
tucionales del descubrimiento de Amrica. Captulo II: La Casa de Contrata
cin y sus soportes funcionales. Captulo III: La Casa de Contratacin y sus
aspectos tangenciales. Apndice: Breve resea de los pilotos mayores de la
Casa de Contratacin. Completa el Indice la imprescindible bibliografa.
Antonio de la VEGA
DONDERISGUSTAVINO, A. e ISABEL SNCHEZ, J. L.: Historia de las Institucio
nes y Colegios de Huifanos del Ejrcito de Tierra. Patronato de Hurfa
nos del Ejrcito de Tierra, 1996 (29 x 30 cm). Ministerio de Defensa.
Secretara General Tcnica. 384 pginas.
Esta obra se debe a los esfuerzos investigadores de doa Amparo Donde-
ns, licenciada en Historia y especializada en Archivstica, y de don Jos Luis
Isabel, coronel de Infantera, excelentes conocedores de un tema sobre el cual
se ha escrito poco, como todos aquellos en que la labor es callada y queda
oscurecida, por ser de la vida diaria, por otros aspectos ms relumbrantes de la
historia de nuestro Ejrcito. Hay que destacar que no slo se han tratado asun
tos del pasado sino que tambin, por ser una actividad que llega hasta hoy, hay
testimonios de personas vivas que lograron su formacin y su personalidad en
el cario que se les demostraba en los distintos colegiosde hurfanos; hay por
tanto historia oral y tambin historia del tiempo actual.
La simple lectura del Indice nos hace comprender la gran cantidad de
centros e instituciones tratados. Captulo 1: Los colegios de hurfanos durante
los siglos XVI, XVII y xviii. El Montepo Militar. Captulo II: Introduccin
histrica a los siglos xix y xx. Captulo III: Colegio de hurfanos de la Unin.
Captulo IV: La caja de intiles y hurfanos de la guerra. Captulo V: Colegio
de hurfanos.de la guerra. Captulo VI: El asilo de hurfanos de la Infantera.
Toledo (1872-1886). Captulo VII: Colegio de Mara Cristina. 1, Aranjuez
(1887-1971). 2, Guadalajara desde 1971. Captulo VIII: Colegio de Mara
Cristina para hurfanos de la Infantera. Seccin varones. Toledo (1897-19361).
Captulo IX: Colegio de Santiago para hurfanos de la Caballera. El Colegio
de Carabanchel Bajo. Captulo X: Colegio de Santa Brbara y San Fernando
114 Nni.60
RECENSIONES
para hurfanos de Estado Mayor, Sanidad y Cuerpo Jurdico. Captulo XII:
Los Patronatos de hurfanos de oficiales, de suboficiales y de tropa. El Patro
nato de hurfanos del Ejrcito de Tierra.
Completan el libro lminas de uniformes, debidas a los pinceles de los
conocidos pintores militares y expertos uniformlogos, comandante Delfn
Salas y teniente coronel Angel Crespo. Existe asimismo un Apndice docu
mental, con reproduccin de los documentos ms importantes encontrados, y
una extensa Bibliografa.
El libro est profusamente ilustrado, con fotografas, dibujos y planos de
los distintos edificios. La edicin es cuidada y de excelente presentacin, una
iniciativa muy de agradecer a los distintos presidentes del actual Patronato de
Hurfanos que han sostenido y apoyado una buena idea.
Antonio de la VEGA
SANZ, J. M.: Gerardo Sobrini Argulls, marino ilustre y sabio electricista
(1871 -1905). Pamplona, 1997. 224 pginas.
El libro recoge la biografa del teniente de navo don Gerardo Sobrini
Argulls y los artculos que escribi sobre la Marina de Guerra y la Defensa
Nacional, materia en la que lleg a ser considerado un gran experto. Como se
podr comprobar el teniente de navo Sobrini Argulls, que muri sin haber
cumplidos los 35 aos, tiene una dilatada vida al servicio de Espaa, primero
como oficial de Marina, donde particip en la guerra de Cuba y en el bloqueo
de Santiago de Cuba a bordo del acorazado Vizcaya, donde fue hecho prisio
nero y repatriado a Espaa en septiembre de 1898; y segundo, tras las secuelas
sufridas en la contienda, que le impiden desarrollar su trabajo embarcado con
la energa deseada, se incorpora a la vida civil donde empieza en Blgica, en
el Colegio Internacional de Lieja, estudios sobre electricidad, escribiendo en
muy poco tiempo notables artculos sobre electricidad en las ms prestigiosas
revistas de la poca.
El teniente de navo Sobrini, adems de ser un gran marino e ingenier
electricista de la Armada, fue un hombre que supo ganarse el afecto y la
consideracin de sus camaradas. La obra, de gran utilidad, nos descubre la
extraordinaria brillantez de su pensamiento y la profundidad de sus conoci
mientos, los cuales le llevaron a ser considerado como una autoridad en temas
relacionados con la electricidad, la Marina y la Defensa Nacional.
F. de la G.
Ao 1998 115
A PROPSITO DE LAS COLABORACIONES
Con objeto de facilitar la labor de la redaccin, se ruega a nuestros colaboradores que se ajusten a las
siguientes lneas de orientacin en la presentacin de sus artculos:
El envo de los trabajos se har a la Redaccin de la Revisto de Historio Novol, Juan de Mena, 1, l.
28071 Madrid, Espaa.
Los autores entregarn el original y una copia de sus trabajos para facilitar la revisin. Con objeto de
evitar demoras en la devolucin, no se enviarn pruebas de correccin de erratas. Estas correcciones sern
efectuadas por el Consejo de Redaccin o por correctores profesionales. El Consejo de Redaccin introdu
cir las modificaciones que sean necesarias para mantener los critedos de uniformidad y calidad que
requiere la Revisto, informando de elo a los autores. No se mantendr correspondencia acerca de las cola
boraciones no solicitadas.
A la entrega de los originales se adjuntar una hoja en la que debe figurar el ttulo del trabajo, un breve
resumen del mismo, el nombre del autor o autores, la direccin postal y un telfono de contacto; as como
la titulacin acadmica y el nombre de la institucin o empresa a que pertenece. Podr hacer constar ms
titulaciones, las publicaciones editadas, los premios y otros mritos en un resumen curricular que no exce
da de diez lneas.
Los originales habrn de ser inditos y referidos a los contenidos propios de esta REVISTA.Su exten
sin no deber sobrepasar las 25 hojas escritas por una sola cara, con el mismo nmero.de lneas y conve
nientemente paginadas. Se presentarn mecanografiados a dos espacios en hojas DIN-A4, dejando margen
suficiente para las correcciones. Deben entregarse con los errores mecanogrficos corregidos y si es posi
ble grabados en diskette, preferentemente con tratamiento de texto Word Perfect 5.1. u otros afines.
Las ilustraciones que se incluyan debern ser de la mejor calidad posible. Los mapas, grficos, etc., se
presentarn preferentemente en papel vegetal, convenientemente rotulados. Si se trata de fotografas, se
darn en diapo, positivas y en b. y n. Todas irn numeradas y llevarn su correspondiente pie, as como su
procedencia. Ser responsabilidad del autor obtener los permisos de los propietarios, cuando sea necesario.
Se indicar asimismo el lugar aproximado de colocacin de cada una. Todas las ilustraciones pasarn a
formar parte del archivo de la REVISTA.
Advertencias
Evtese el empleo de abreviaturas, cuando sea posible. Las siglas y los acrnimos, siempre con
maysculas, debern escribirse en claro la primera vez que se empleen. Las siglas muy conocidas se
escribirn sin puntos y en su traduccin espaola (ONU, CIR, ATS, EE.UU., Marina de los EE.UU.,
etc.). Algunos nombres convertidos por el uso en palabras comunes se escribirn en redonda
(Banesto, Astano, etc.).
Se aconseja el empleo de minsculas para los empleos, cargos, ttulos (capitn, gobernador, conde)
y con la inicial mayscula para los organismos relevantes.
Se subrayarn (letra cursiva) los nombres de buques, libros, revistas y palabras y expresiones en
idiomas diferentes del espaol.
Las notas de pie de pgina se reservarn exclusivamente para datos y referencias relacionados
directamente con el texto. Se redactarn de forma sinttica y se presentarn en hoja aparte con
numeracin correlativa.
Las citas de libros y revistas se harn as:
APELLIDOS, nombre: Ttulodeliiro. Editorial, sede de sta, ao, nmero de las pginas a que se
refiere lacita.
APELLIDOS, nombre:Ttulo delartculo elNomre de lorevisto, nmerodeserie, sedeyao en
nmeros romanos. Nmero del volumen de la revista, en nmeros arbigos, nmero de la revista,
nmeros de las pginas a que se refiere la nota.
La lista bibliogrfica deber presentarse en orden alfabtico; en caso de citar varias obras del
mismo autor, se seguir el orden cronolgico de aparicin, sustituyendo para la segunda y siguien
tes el nombre del autor por una raya. Cuando la obra sea annima, se alfabetizar por la primera
palabra del ttulo que no sea artculo. Como es habitual, se darn en listas independientes las obras
impresas y las manuscritas.
Las citas documentales se harn en el orden siguiente:
Archivo, biblioteca o Institucin.
Seccin o fondo.
Signatura.
Tipologa documental.
Lugar y fecha.

Revista de Historia Naval Nº60. Año 1998

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