ELECTRICIDAD DEL AUTOMOVIL INTRODUCCION En el automvil de hoy en da cada vez ms es utilizada la electricidad para comodidad y me or control del conductor!

"a #ue como sa$emos se est sustituyendo los mecanismos o componentes mecnicos por elementos el%ctricos o electrnicos #ue cumplen las mismas misiones de una &orma ms rpida y cmoda! 'U(TI)IC*CION +or ello si estudisemos el &uncionamiento y compro$acin de cada uno de los circuitos #ue componen la instalacin el%ctrica de un automvil, nos ser imprescindi$le estudiar y comprender los &uncionamientos $sicos de electricidad! E(TUDIO TE-NO.O-ICO - Composicin de los cuerpos Todos y cada uno de los cuerpos #ue e/isten en la tierra estn &ormados por partculas unidas entre s como se indican en la &i0ura, #ue al separarlas unas de otras o romperlas en trozos min1sculos o$tendremos mol%culas, estas estn unidas entre s, y si se0uimos separndolas unas de otras o$tendremos los tomos! E(TUDIO DE. *TO2O Como vemos en la &i0ura el tomo est &ormado por una parte central llamada n1cleo y #ue alrededor 0iran los electrones con r$itas distintas! Cada uno de estos electrones est car0ado de electricidad por lo tanto todos cada uno de los cuerpos #ue e/isten en la tierra tiene electricidad! . Protones x Neutrones (-) Electrones El n1cleo del tomo est &ormado por electrones y protones, tienen car0a positiva los protones y los electrones de car0a ne0ativa en i0ual n1mero #ue los protones! 34U5 E( .* CORRIENTE E.ECTRIC*6 .a podamos de&inir diciendo #ue es el movimiento de los electrones #ue han sido desplazados de sus r$itas, por producirse la aplicacin de una &orma el%ctrica y la completaramos a1n ms si a7adimos #ue el movimiento de electrones se produce a trav%s de un conductor, cam$iando estos de r$itas para ocupar la de otros tomos! .os electrones al moverse llevan consi0o la electricidad de #ue estn provistos, y su velocidad de desplazamiento es la misma #ue la de la luz, es decir 899!999 :m!;se0! Este e/perimento #uiere decir #ue a trav%s de una corriente el%ctrica se crea un campo ma0n%tico #ue atrae a un imn! En el <= di$u o #uiere decir #ue a trav%s del campo ma0n%tico al pasarlo por el ca$le corta el campo y se crea la corriente!

4UE (ON .O( CUER+O( CONDUCTORE( " *I(.*NTE( .os cuerpos #ue permiten &cilmente el desplazamiento de electrones de una r$ita a otra los llamaremos cuerpos conductores! En cam$io los #ue no permiten ese desplazamiento les llamaremos cuerpos aislantes! 34U5 NECE(ID*DE( TENDR*N 4UE CU2+.IR(E +*R* 4UE (E +RODU>C* .* CORRIENTE E.ECTRIC*6 Como hemos visto hasta el momento para #ue haya corriente el%ctrica es necesario una &uerza #ue empu e a los electrones para desplazarlos de sus r$itas? tam$i%n es necesario #ue el cuerpo a #ue se le aplica la &uerza el%ctrica permita el desplazamiento es decir #ue sea conductor, y por 1ltimo #ue los electrones ten0an camino de re0reso! Tam$i%n decir #ue en el conductor siempre hay la misma cantidad de electrones! Deducimos #ue para #ue e/ista corriente el%ctrica es necesario unir los dos e/tremos del conductor al aparato capaz de producir &uerza el%ctrica para mover el electrn de su r$ita, llamado 0enerador! 3CU@. E( E. (I-NI)IC*DO DE UN CIRCUITO E.ECTRICO6 Como hemos visto en el punto anterior para #ue los electrones puedan circular es necesario #ue ten0a un camino por donde hacerlo, un aparato capaz de empu arlo y otro capaz de reci$irlo, de esta manera o$tendremos un circuito el%ctrico! El aparato capaz de empu ar a los electrones se llama 0enerador, pero 3cmo se produce esa &uerza6! Esta &uerza sur0e por la di&erencia de potencial e/istente entre sus $ornes y 3#u% es la di&erencia de potencial Ad!d!p!B6 ! +ara la me or compresin de esto comparemos la corriente el%ctrica con el a0ua de un depsito! )i0! 8 (i o$servamos la &i0ura tenemos dos recipientes unidos por su parte in&erior y #ue estn a distintos niveles de a0ua por lo #ue podemos decir #ue e/iste una di&erencia de nivel! *hora $ien, si hacemos pasar el a0ua al a$rir el paso mediante la vlvula #ue est entre los dos recipientes <, por la di&erencia de nivel y mover las aspas de la tur$ina, colocada en la tu$era de a0ua hasta #ue lle0a un momento en el #ue el nivel de los dos recipientes sea el mismo, y por lo tanto no pasar mas a0ua por no ha$er di&erencia de nivel! +ues esto mismo ocurre con la corriente el%ctrica si comparamos los dos circuitos veremos la si0uiente similitud de la &i0!8! .o mismo #ue ocurre con los depsitos de a0ua, la di&erencia del nivel lo da las distintas alturas de a0ua en los depsitos, en la corriente el%ctrica la d!d!p! es la di&erencia e/istente entre los $ornes! En los circuitos suele ha$er adems un &usi$le, #ue es un hilo de plomo de un 0rosor cali$rado, de tal manera #ue al pasar una cantidad e/cesiva de electrones se calienta y se #uema, #uedando interrumpido el circuito! En los automviles el circuito el%ctrico termina en masa, #ue es la chapa del automvil, ahorrndose as el conductor o ca$le #ue constituye el camino de vuelta! 34U5 (I-NI)IC* CORTOCIRCUITO6 (e llama cortocircuito al contacto de un conductor de ida con otro de vuelta al $uscar los electrones el camino ms corto y &cil!

34U5 E( .* TEN(ION6 Tam$i%n la llamaremos volta e o d!d!p! y es la &uerza con #ue son empu ados los electrones a trav%s de un conductor! .a unidad de medida es el voltio AvB, y el aparato #ue utilizamos para medir ese volta e o &uerza se llama voltmetro y lo colocaremos en paralelo, 3#u% si0ni&ica colocarlo en paralelo6! Esto #uiere decir colocar los $ornes del voltmetro unidos a los dos puntos entre los #ue e/ista la d!d!p! a medir! .os electrones circulan por el circuito por lo #ue hemos visto hasta ahora cuando e/iste una d!d!p! entre los $ornes del 0enerador A$ateraB, en el momento en el #ue no e/ista esa d!d!p! cesar la corriente el%ctrica, o movimiento de electrones, $atera descar0ada o sin car0a! 34U5 E( .* INTEN(ID*D6 .lamaremos intensidad a la cantidad de corriente el%ctrica #ue circula por un conductor en la unidad de tiempo! .a unidad de medida es el amperio AAB ! El aparato capaz de medir la intensidad de una corriente el%ctrica lo llamaremos ampermetro y se conectar en el circuito es serie, es decir de manera #ue la corriente el%ctrica pase en su totalidad por este aparato! 34U5 E( .* RE(I(TENCI*6 .lamaremos resistencia a la oposicin #ue presenta cual#uier cuerpo al ser atravesado por el paso de corriente el%ctrica! Dicho de otra manera la di&icultad #ue encuentran los electrones para desplazarse, su unidad de medida es el ohmio A B! .a resistencia de un cuerpo depende de tres &actoresC de su lon0itud, de su seccin y de su composicin AresistividadB, el aparato de medicin de la resistencia se llama ohmetro! 34U5 NO( DICE .* .E" DE OD26 .a ley de ohm nos dice #ue al aplicar una d!d!p! a un circuito el%ctrico, la corriente #ue circula es directamente proporcional a la tensin e inversamente proporcional a la resistencia del circuito! V I= R I= C%r&% T#e!"o R= l L ) E*ERCICIO) E! Calcular la intensidad de una corriente el%ctrica si se ha empleado F minutos en transportar FG9 coulom$ios! IH I R IH Car0a H Tiempo FG9 coulom$ios H FG9 coulom$ios H < * F minutos <F9 se0! A!"er#o= volt#o o$!#o coulo!'#o se&un(o

A!"er#o=

<! (e mantiene constantemente una corriente de E,<J * durante E hora! Calcular la car0a #ue ha circulado! CH I T Car0aH E,<J *H Eh E,<J *H FJ99 coulom$ios 8K99 s

8! Calcular la resistencia de un conductor si por el circula una corriente de 8 amperios y entre sus e/tremos hay una d!d!p! de E< voltios! RH I I R H 8 * H F ohmios E< I

F! (e dispone de un conductor de L9 m de lon0itud y 8mm< de super&icie en su seccin transversal! Calcular la resistencia del conductor si se utiliza como material conductor el aluminio y cuya resistividad es l H <,K8 / E9MG ohmios / metro ! RH l . H <,K8 / E9NG ohmios / metro ( L9 m H 9,K ohmios 8 mN<

ENER-I* " +OTENCI* DE .* CORRIENTE E.ECTRIC* Ener0a El%ctricaC Todo 0enerador el%ctrico trans&orma al0una clase de ener0a en ener0a el%ctrica! Esta se pone de mani&iesto por el tra$a o realizado en transportar una cantidad de car0a A#B desde un punto de mayor potencia a otro de menor potencia! OH#/v OH Tra$a o el%ctrico 4H Car0a el%ctrica IH D!d!p! O H I / t / v NNNNNNNNNNNNNNNNNN IHI R O H I / t / v NNNNNNNNNNNNNNNNNN IHI R +OTENCI* E.ECTRIC* (e de&ine como el cociente entre el tra$a o el%ctrico realizado y el tiempo empleado en realizarloC +H O T E vatioH E 'ulio E (e0! E PH Et E s0 E:PH E999P E:PH E999 P OH I < t OH IN< / R / T 'ulios

E :ilovatio es la ener0a consumida cuando se utiliza una potencia de E:P durante una hora! RE(U2EN OH #!v Ener0aH I< t R Ener0aH R!I<!t +H v< R

+otencia +H O T E'ERCICIO(

+H R!I<

N=J Una lmpara cuya I es de 9,J est conectada a una lnea de <<9v! CalcularC aB .a potencia el%ctrica $B .a ener0a consumida en 'ulios y :P;h si ha estado encendido durante Jh! OH +!tH EE9P ! Jh E / H 9,JJ :P;h E999

+H R!I< , FF9 ohmios ! 9,J * H EE9 P OH +!TH EE9 P ! 8K99 se0! E,QG ! E9!!K 'ulios 2I(ION DE. *.U2RR*DO EN UN IEDICU.O El alum$rado de un vehculo est constituida por un con unto de luces adosadas al mismo, cuya misin es proporcionar al conductor todos los servicios de luces necesarios prescritos por ley para poder circular tanto en carretera como en ciudad, as como todos a#uellos servicios au/iliares de control y con&ort para la utilizacin del vehculo, las misiones #ue cumple el alum$rado son las si0uientesC E= <= 8= F= J= )acilitar la per&ecta visi$ilidad al vehculo! +osicionar y dar visi$ilidad al vehculo! Indicar los cam$ios de manio$ra! (ervicios de control, anomalas! (ervicios au/iliares para con&ort del conductor!

Clasi&icacin (e pueden clasi&icar en los si0uientes 0ruposC E= .uces de alum$rado - *lum$rado en carretera - )aros antinie$la - .uces de posicin <= .uces de manio$ra - .uces de manio$ra de direccin - .uces de &reno - .uces de manio$ra de marcha atrs 8= .uces especiales - .uces de emer0encia - .uces de 0li$o - .uces para servicios p1$licos

F= -

.uces interiores .uces de cuadro .uces de control .uces de alum$rado interior .uces de compartimentos interiores

E.E2ENTO( 4UE CO2+ONEN .O( CIRCUITO( DE *.U2RR*DO " (U( C*R*CTERI(TIC*( +odemos destacar los si0uientes 0ruposC - .mparas - )aros y pilotos - Conductores - Elementos de mando y proteccin TI+O( DE .*2+*R*( " C*R*CTERI(TIC*( (e01n el tipo de aplicacin de las lmparas utilizadas en automocin se pueden clasi&icar en los si0uientes tiposC - .mpara para &aros convencionales - .mparas hal0enas - .mparas para pilotos - .mparas para luces interiores *ntes de e/plicar cada una de estas lmparas, tenemos #ue tener en cuenta la composicin de estas lmparas! .*2+*R*( DE IN(C*NDE(CENCI* +ara conse0uir la iluminacin del espacio necesario por delante del vehculo, es preciso trans&ormar la ener0a el%ctrica en luminosa, lo #ue se consi0ue mediante el empleo de lmparas de incandescencia! .a composicin de esta lmpara puede apreciarse en la &i0! si0uienteC

Est &ormada por el &ilamento ), 0eneralmente de tun0steno #ue alcanza la temperatura de <!K99 = C, el &ilamento est colocado dentro de una ampolla de vidrio I en la #ue se ha hecho el vaco! De los e/tremos del &ilamento, uno se une a la parte metlica del cas#uillo #ue es #uien soporta la ampolla de vidrio y el otro a un $orne en la parte in&erior del mismo! .*2+*R*( CONIENCION*.E( Utilizadas en &aros tipo europeos, se emplean para el alum$rado en carretera tanto en corta como en lar0a distancia! )i0! Q!EQ! - .mparas do$les tipo R, ) A$i&itB el color se pueden emitir es una luz $lanca o amarillento con un haz sim%trico o asim%trico! - .mparas hal0enas estn $asadas en #ue un cuerpo caliente y radia tanta ms ener0a cuanto ms elevada es su temperatura, esta lmparas se &a$rican de &orma #ue sus &ilamentos alcance 0ran temperatura para evitar la desinte0racin del tun0steno, se la rellena con un 0as hal0eno #ue re0enera el &ilamento o$teniendo de esta &orma una lmpara de 0ran rendimiento! )i0! Q!<9!

.mparas para pilotos!

E*ERCICIO) E= En los si0uientes e ercicios el%ctricos corri0e los errores o a7ade los elementos #ue &altan para #ue &uncione correctamente!

<= Indica el sentido de la corriente en los si0uientes circuitos y #ue ampermetro A*E, *< B marca mayor Intensidad!

8= *naliza los posi$les errores #ue se han cometido al conectar los si0uientes circuitos!

F= Rellena los si0uientes cuadros indicando el estado de las $om$illas Aencendidas o apa0adasB estando cerrados los interruptores #ue se indican en el cuadro! L+!"%r%s "%r% "#lotos .as lmparas empleadas en los distintos tipos de pilotos situados en el vehculo estn &ormados por una ampolla de cristal con uno o dos &ilamentos en su interior Amono&il o $i&ilB de tun0steno y un cas#uillo cilndrico )i0! Q!<E con dos tetones! L+!"%r%s "%r% %lu!'r%(o #nter#or Entre las lmparas de alum$rado interior )i0! <<!* se tiene las tu$ulares AC;EEB! .as lmparas REQ se emplean en indicadores de direccin laterales y en comportamientos de cap! .as lmparas de la )i0! Q!<<R por su reducido volumen y potencia se emplean, como testi0os en los ta$leros de instrumentos! Port%l+!"%r%s Es una pieza a la #ue va unidas las cone/iones el%ctricas y cuya &inalidad es su etar la lmpara y colocarlas en una posicin determinada!

RENDI2IENTO DE .*( .*2+*R*( El rendimiento y duracin de una lmpara de incandescencia est en &uncin de la esta$ilizacin en $ornes de la tensin nominal, siendo de unas J99h de utilizacin en servicio para las convencionales y al0o ms para las hal0enas con un &uncionamiento normal de las mismas! UTILI,ACION ./V )aros delanteros $i&il Convencional JJ;J9 )aros luz lar0a Convencional JJ )arosC luz cruce Convencional J9 )arosC antinie$la Convencional J9 )aros delanteros $i&il Dal0ena LJ;L9 )aros delanteros mono$il Dal0ena L9 <9;<E +ilotos <E;J 2ono$il 2ono&il RN< ) ) ) DNF DNE +N<JNE TIPO RE-. INT. POTENCIA .V FJ;F9 FJ F9 FJ K9;JJ JJ <9;<E

Ri&il

Ri&il Es&%ricas Tu$ulares Es&%ricas Tu$ulares Tu$ulares Cilndricas

+N<JNE RNEQ CNEE RNEQ CNEE CNEE TNG

<E;J J JNL JNE9 JNE9 JNL 8NF

J .uz matricula JNL JNE9 .uz compartimentos JNE9 .uces interiores JNL .uces de cuadro 8NF

E*ERCICIO) E! Indicar en el si0uiente cuadro como tienen #ue estar los interruptores del circuito Aa$iertos o cerradosB para #ue se iluminen las $om$illas! 3Cundo se ilumina la R86

<! Rellena el cuadro indicando con una / las $om$illas #ue si0uen luciendo cuando #uitamos las $om$illas indicadas!

8! .as $om$illas del si0uiente circuito son todas i0uales y se conectan como se indica! Rellenar el cuadro, poniendo una / para indicar, al actuar so$re I! E= .as #ue mas lucen, <= las #ue lucen, 8= No lucen!

E*ERCICIO) E! El si0uiente circuito est &ormado por una pila, < $om$illas < interruptores normalmente a$iertos ARyDB y < interruptores normalmente cerrados A*yCB! Rellena el si0uiente cuadro indicando con una / #ue interruptor de$emos accionar para #ueC E=! (e ilumine la $om$illa <! <=! (e ilumine la $om$illa E!

<! Dise7a el si0uiente circuito y realiza correctamente el ca$leado para #ue a7adiendo un interruptor normalmente a$ierto y otro normalmente cerrado suceda la si0uienteC E= 4ue las $om$illas C y D est%n siempre iluminadas! <= 4ue al actuar so$re el pulsado normalmente a$ierto se iluminen todas las $om$illas!

8! Realiza el ca$leado del si0uiente circuito para #ue se cumpla las mismas condiciones del e ercicio anterior, pero colocando los pulsadores en la posicin indicada, es decir! E= .as $om$illas C y D est%n siempre iluminadas!<= *l actuar so$re el pulsador a$ierto se iluminen todas las $om$illas!

F! En el circuito de la &i0ura el estado de los conmutadores es el #ue se muestra! Rellenar el si0uiente cuadro indicando el estado de la $om$illa Asi luce o no luceB al actuar so$re el conductor se7alado con una / se01n la secuencia indicada!

CONDUCTORE( .os conductores utilizados para el cone/ionado de los circuitos de alum$rado en el automvil estn &ormados por un alma metlica de co$re, compuesta de muchos hilos &inos enrollados en h%lice con o$ eto de dar mayor &le/i$ilidad al conductor y recu$rimientos con un aislante #ue puede ser de plstico $asndose en polivinilo o puede tener una envoltura de papel y 0oma vulcanizada con un trenzado te/til, cuyo espesor de aislante est en &uncin de la tensin nominal de utilizacin! CO.ORE( (e emplean 0eneralmenteC

Ro0o o !%rr1n- +ara conductores de corriente! Ne&ro- +ara masa Color (#st#nto o co!'#n%(o- +ara cada circuito! C*R*CTERI(TIC*( DE .O( CONDUCTORE( (e01n las normas internacionales UNE! <KEEJ de$en cumplirse los si0uientes re#uisitosC - .a cuerda o alma estar &ormada por hilos de co$re recocido o esta7ado! - Tendr una resistividad a <9= C de RH 9,9EG ohmios mm<;m! - .a medida de seccin y espesor de aislamiento esta reco0ida en la citadas normas! E*EMPLO) *lum$rado en carreteraN 2asa &arosN Ne0ro (eccin E mm< *lum$rado situacin y matrculaN .uz cuadroN IerdeN 9,K8 mm< .uces interioresN )usi$leN .mparasN Ro oN 9,K8 mm< Circuito interiorN Int!DerechasN RlancoN IerdeN E mm< .uces de &reno y marcha atrsN 2asasN Ne0roNEmm< (!Normal R!2a <9=C 9,J mm< <!J 9!G 8K 9!K8 <!K 9!G <G!K 9!G9 <!G 9!G <<!J 9,J 9!K8 9!G9 K K!G L!< Desi0nacin del ca$le Corriente ma/! )ormacin dE d< Ro 2a/! 2in! 9!Q 8 E 8!E

N= Dilos D!Dilo E9 E8 EK 9!<J 9!<J 9!<J

E!< 8!8

INTERRU+TORE( El interruptor de la )i0!Q!8E *, normalizado en cuanto a sus posiciones de cierre de contactos AQ!8E RB, pone en &uncionamiento los circuitos de encendido, arran#ue y servicios, realizndose el cone/ionado al mismo por medio de terminales de enchu&es planos normalizados! DI(+O(ITIIO *NTIRRORO *ctualmente este interruptor de$e ir provisto de un dispositivo antirro$o #ue consiste en un cerro o de &orma #ue en la posicin 9, sale un cuadradillo de acero templado #ue enca a en una ranura del r$ol de la direccin $lo#ueando el movimiento del mismo! )U(IR.E( Todos los circuitos de$en ir prote0idos por unos &usi$les cali$rados a la intensidad de consumo, #ue se intercalan en ellos para evitar #ue puedan #uemarse las canalizaciones el%ctricas! El cali$re de un &usi$le se e/presa en * admisi$le y viene indicado en su cas#uillo o capuchn AE *, K *,!!!B!

.I2IT*DOR DE INTEN(ID*D *l0unos coches en los circuitos de &aro colocan limitadores de intensidad en lu0ar de &usi$les, )i0! Q!8J, consiste en un $imetal cali$rado a la intensidad #ue va a circular por el, y cuando este e/cede en un J9S apro/! de la I!Nominal, el calor de producido hace #ue el $imetal se curve separando los contactos e interrumpiendo el circuito )i0! Q!8G! RE.5 DE INTER2ITENCI* Esta aparato intercalado en el circuito de intermitencia A)i0!Q!8K *B controla la apertura y cierre del circuito controla la apertura y cierre del circuito haciendo #ue la se7al luminosa de los indicadores de direccin sea intermitente, con una cadencia de J9 a E<9 pulsaciones por minuto, est constituido porC )i0! Q!8K * - N1cleo ma0n%ticoNE - Una $o$inaN< - .mina $imetalN8 - ResistenciaN R - Contactos de aperturaN *, R, C - Cone/in lmparasN . - Entrada de corriente $ateraN T - Cone/iones de lmpara testi0oN + E*ERCICIO)

Calcular la It, y la I en cada una de las ramas y la Rt!

E! Conectar las resistencias en serie y paralelo uni%ndolas a la pila! .os valores de la R en ohmios son los indicados so$re las mismas, determinar el valor de la R e#uivalente en cada caso! (ERIE * R (ERIE +*R*.E.O C

<! .a resistencia entre el punto 9 y F del reostato lineal de la &i0! es de E9!999 ohmio! .a resistencia R vale <!J99 ohmio! Indica en un cuadro la resistencia total del circuito se01n la posicin del cursor!

8! El mismo circuito anterior se conecta ahora de la si0uiente manera, rellenar el nuevo cuadro!

F! En los si0uientes circuitos indica los ampermetros #ue marcaran mas intensidad al accionar el pulsador +! Todas las $om$illas son i0uales!

J! *naliza los si0uiente circuitos e indica el #ue marca mas intensidad y el marca menos intensidad, al accionar +!

K! Determinar los valores de la resistencia en los si0uientes circuitos, teniendo en cuenta los valores marcados por la * y los I!

)*RO( " +I.OTO( .os &aros y pilotos delanteros estn constituidos por una carcasa de chapa em$utida y pintada del color del vehculo con los dispositivos de amarre a la carrocera en la cual se alo a la ptica o proyector! Esta ptica o proyectores estn &ormadas por una par$ola cncava de lente conver0ente! Estas par$olas &a$ricadas de una sola pieza van cerradas por un cristal $lanco o amarillo auto tallado con un di$u o de &orma prismtica #ue cumple la do$le misin de prote0er del polvo y suciedad en el interior y de conse0uir la orientacin adecuada de los rayos luminosos! TI+O( DE )*RO( .os &aros delanteros para la iluminacin en carretera de$en estar dise7ados para proyectar una luz su&iciente en lon0itud y anchura so$re todo para #ue a 0ran velocidad el alum$rado ten0a el mayor alcance posi$le! +uede se a$iertos o cerrados de simple o do$le proyeccin, cuyo haz de luz emitido esta en &uncin del posicionado de la &orma y potencia de la lmpara, as como del tallado del cristal! )*RO( *RIERTO( .os &aros a$iertos constituyen 1nicamente el proyector, dispuestos el alo amiento de las lmparas de &orma #ue esta enca e en una posicin 1nica y ha0a el cierre herm%tico! )*RO( CERR*DO( En los &aros cerrados la lmpara &orma parte inte0rante del proyecto, llevando en su interior el &ilamento al descu$ierto, por lo #ue de$er estar herm%ticamente cerrado, hecho el vaco y relleno de un 0as neutro! +RO"ECCIUN .U2INO(*

(e01n el posicionado de la lmpara o punto luminoso V.W so$re el &oco de la lente V)W, los rayos emitidos pueden ser paralelos, conver0entes o diver0entes! .os rayos paralelos se o$tienen situando el &oco luminoso coincidiendo con el &oco de la lente y los rayos conver0entes o diver0entes desplazando hacia &uera o hacia dentro del &oco de la lente el &oco luminoso!

.U> DE CRUCE De$e estar dise7ada para #ue alum$re ampliamente la carretera pero con un en&o#ue de luz corta para no deslum$rar a los vehculos #ue vienen de &rente! Esto se consi0ue colocando el &oco luminoso desplazado hacia &uera del &oco de la lente! El cual dar una 0ama de rayos conver0entes desde la parte superior del &oco colocando un dispositivo de$a o del &ilamento de la lmpara se consi0ue #ue se $lo#ueen los rayos in&eriores! TI+O( DE +RO"ECCIUN (e01n la &orma de en&o#ue de la lmpara so$re el proyector, se o$tiene < tipos de proyeccin normalizadosC - Daz de luz sim%trica o cdi0o normal! - Daz de luz asim%trica o cdi0o europeo! El cdi0o normal de haz sim%trico consiste en alum$rar toda la zona de la carretera por delante del vehculo con i0ualdad de amplitud con un alcance m/! de F9 metros!

Cdi0o europeo o haz asim%trico consiste en dar una cierta inclinacin de EJ= a la pantalla situada de$a o del &ilamento, se consi0ue una proyeccin de mayor alcance en la zona derecha del vehculo, conservando la zona mnima de deslum$ramiento en el cruce, me orando la circulacin por carretera!

Una variante del cdi0o europeo, es el haz asim%trico con lmpara de hal0ena! .U> .*R-* EN .O( IEDICU.O(

.a luz lar0a o de carretera de$e estar prevista para alum$rar en intensidad y lar0o alcance, con una distancia mn! de 899 metros! El en&o#ue se consi0ue haciendo coincidir el &oco luminoso con el &oco de la lente, y el mayor o menor alcance depende de la potencia y tipo de lmpara empleada!

)OCO( *NTINIER.* -eneralmente estn sellados y de &orma rectan0ular, suelen llevar un cristal de color amarillo selectivo, y emite un haz de luz intensiva de corto alcance con en&o#ue lateral para dar mayor visi$ilidad a corta distancia! E'ERCICIO( E! En el si0uiente circuito se dispone un hilo conductor desde el punto * y el punto R! Determina la resistencia de dicho hilo en los casos indicados en la si0uiente ta$la! .a resistividad del co$re es EKL8 / E9 XG Cu, +lata *0H EJQ / E9NG y el hierro )e QLE / E9NG!

<! Calcula la potencia el%ctrica consumida en las resistencias de los si0uientes circuitos!

8! Calcula la potencia el%ctrica consumida en las resistencias RE y R< del si0uiente circuito!

F! Un cale&actor el%ctrico tiene < posiciones! Una de E999P y otra de <999P! Calcula el coste de la ener0a el%ctrica consumida durante Eh en cada posicin, si el :P;h cuesta ELpts! J! Un aparato el%ctrico est conectado a <<9v, si por %l circulan 8Y! 3Cul es su potencia6

K! Calcula la ener0a consumida por un ventilador el%ctrico de E99P durante < horas!

L! Calcula la resistencia e#uivalente, la intensidad total, la d!d!p entre los puntos *NR, RNC, *NC! .a intensidad #ue circula por cada resistencia IE y I<, la potencia consumida por cada resistencia y la potencia suministrada por la pila en el si0uiente circuito!

G! En los si0uientes es#uemas se muestra el circuito el%ctrico de &uncionamiento de una $ocina el%ctrica de automvil, al actuar so$re el pulsador V+W, produci%ndose la vi$racin de la mem$rana dentro de una ca a de resonancia! *naliza el circuito e indica se01n la posicin del pulsador si est activado el electroimn, estado de los contactos Aa$iertos o cerradosB y posicin de la mem$rana!

)*RO( (e ha visto al estudiar los &aros #ue el alcance luminoso de la luz de cruce esta$a re0lamentado dentro de unos lmites m/imos, para no deslum$rar a los ocupantes de los vehculos #ue circulan en direccin contraria cuyo alcance y proyeccin del haz esta en &uncin del posicionado del &oco! Un de&lector de orientacin en los &aros ori0ina los si0uientes de&ectosC E! En las luces de cruceC - *lto deslum$ramiento a vehculos #ue vienen de &rente! - Ra o deslum$ramientoC perdida de visi$ilidad! - .ateral alum$rado inde$ido! <! .uces de carretera! - *ltoC perdida de alum$ramiento en carretera! - Ra aC perdida de distancia luminosa! - .ateralC *lum$ramiento inde$ido! RE-.*'E DE .O( )*RO( DE )OR2* 2*NU*. Cuando se o$serven estas anomalas de alum$rado, de$er realizarse un re0la e en los &aros, #ue consiste en posicionar los mismos de &orma #ue los rayos luminosos se proyecte adecuadamente a su utilizacin! El re0la e de los &aros puede realizarse colocando el vehculo delante de una pantalla o pared, situndolo a una distancia de J a L metros y con una persona sentada en el asiento trasero para #ue los &aros su$an un poco, y ten0an una posicin normal de &uncionamiento! (e colocan los &aros a J o L metros de la pared, y al proyectar el &oco luminoso, de amos la distancia entre ellos y E9 cm ms para #ue coincidan los puntos! CIRCUITO DE *.U2RR*DO Esta circuito est constituido por < o F &ocos, luminosos situados a en la parte delantera del vehculo, a una distancia de entre 9,J y E,< metros del suelo u destinados a emitir en haz de luz asim%trica de do$le proyeccin, luz de cruce y carretera, permitiendo una visi$ilidad su&iciente tanto en corta y en lar0a distancia! Estos &ocos de$en cumplir una serie de re#uisitos t%cnicos de homolo0acin esta$lecidos por los di&erentes 0o$iernos en cuanto a &orma dimensiones y tipo de alum$rado, emplendose el color $lanco o amarillo con lmparas de FJP para luz lar0a, y de F9P para luz corta!

2*NTENI2IENTO DE .* IN(T*.*CIUN DE *.U2RR*DO Cuadro sinptico de averas Acircuito de alum$radoB

)2nto!%s Re!e(#os Una de las luN lmpara ces no enciende circuito con prue$as ca$le de compro$ar

C%us%s "os#'les

Prue'%s % re%l#3%r Compro$ar

.mpara &undida (ustituir lmpara Ca$le alimentacin (ustituir ca$le cortado Toma de masa de&ectuosa .impiar cone/iones

Compro$ar con lmpara de Conectar nuevo masa para

No enciende )usi$le &undido Cam$iar &usi$le nin0uno de los &aros o pilotos Interruptor 0eneral de alumN de (ustituir interruptor #ue de$en lucir $rado de&ectuoso voltmetro en la misma posicin del 2ando de luces de&ectuoso lmpara o Reparar o sustituir mando de luces Cortocircuito en esta posicin del mando de luces lmparas de Repara o sustituir &uncionamiento

Compro$ar &usi$le +ro$ar con lmpara prue$as o Compro$ar con voltmetro Compro$ar con prue$as el del mando

No se enciende lmpara de nin01n &aro ni piloto del sistema de alum$rado &uncionamiento prue$as calienta con el del circuito

Ca$le alimentacin mando Reparar instalacin luces cortado 2ando de luces de&ectuoso Repara o sustituir mando Rornes de $atera &lo os o en .impieza de cone/iones mal estado

Compro$ar con prue$as Compro$ar con lmpara de Ieri&icar si se &uncionamiento

No se encienden Interruptor de stop de&ectuoso de prue$as (ustituir interruptor las luces de stop al pisar el &reno Ca$le de alimentacin cortado lmpara de Reparar instalacin

Compro$ar lmpara Compro$ar con prue$as

No se enciende Ca$le alimentacin piloto lmpara de Reparar instalacin uno de los pilotos cortado de stop al pisar el &reno .mpara &undida lmpara Cam$iar lmpara No luce al0uno de Interruptor 0eneral de&ectuoso lmpara de (ustituir interruptor los &aros antinie$la a la luz de marcha atrs Ca$le de alimentacin cortado lmpara de Repara instalacin .mpara &undida (ustituir lmpara

Compro$ar con prue$as Compro$ar

Compro$ar con prue$as Compro$ar con prue$as Compro$ar

lmpara

.as luces tienen Cone/iones de&ectuosas tensin Reparar cone/iones poco $rillo en particular las de Rornes de $atera &lo os $ornes Reparar cone/in y $orne carretera y cruce o de&ectuosos cone/in masa )2nto!%s Re!e(#os Toma de masa $atera .impieza de cone/in De&ectuosa C%us%s "os#'les

Ieri&icar cadas de Compro$ar estado

Compro$ar

Prue'%s % re%l#3%r

$atera en re0loscopio

Ratera descar0ada Car0ar $atera 2al estado de par$olas o (ustituir re&lectores Re&lectores 2ando de luces de&ectuoso (ustituir mando de luces

Compro$ar Compro$ar

Compro$ar En el

cadas de tensin mismo

.mparas se &unden 2al tarado del re0ulador de de car0a Reparar o sustituir &recuentemente tensin Ae/cesivoB re0ulador cadas de tensin Cone/iones de&ectuosas Reparar cone/iones Aresistencias de contactoB

Ieri&icar circuito

Ieri&icar

CU*DRO (INU+TICO DE *IERZ*( ACU*DRO IN(TRU2ENTO(NINDIC*DORE(B

)INTOMA) REALI,AR

CAU)A) PO)I4LE) REMEDIO)

PRUE4A) A

El indicador de nivel Ca$le de salida para la salida del Reparar instalacin de com$usti$le, presin unidad de envo cortado marcar m/! de aceite, temperatura de a0ua, etc! marca Cone/iones del indicador cone/ionado Reparar cone/iones siempre cero del ta$lero o la unidad de envo de&ectuoso poniendo a masa salida Indicador del ta$lero (ustituir indicador de&ectuoso

*l poner a masa la indicador de$e Revisar

Ieri&icar su $orne de

El indicador de nivel Ro$inas del indicador del cuadro (ustituir indicador de com$usti$le, presin del cuadro de&ectuosas de salida de$e de aceite, temperatura de a0ua, etc! 2arca siempre el m/! Derivacin a masa del de salida del Reparar instalacin o ca$le de unin entre marcar cero! .a sustituir unidad de salida del indicador y la de$e repetirse al envo! unidad de envo o en esta de lle0ada a la misma! envo! Cone/iones de&ectuosas Reparar cone/iones

Ieri&icar indicador *l soltar el ca$le marcar cero! *l soltar el ca$le indicador de$e misma lectura soltar el ca$le Unidad de

Revisar

cone/ionado

El indicador de nivel Indicador del cuadro de&ectuoso indicadores (ustituir indicador de com$usti$le, una unidad presin de aceite, nueva, cuidando temperatura de a0ua, ella una etc!,! Da indicaciones masa!

Comparar conectando de envo de e&ectuar en $uena toma de

ine/actas! unidad de del vehculo Unidad de envo de&ectuosa (ustituir unidad de envo! Compro$ar envo &uera

*nomalas en el .mpara &undida cone/in ca$le (ustituir lmpara o encendido o apa0ado de&ectuosa o ca$les cortados unidad de corre0ir de&ectos de de al0una luz testi0o! encenderse la instalacin!

*l poner a masa el de lle0ada a la envo de$e lmpara!

PRO4LEMA)

Instalaciones el%ctricas E! En el si0uiente es#uema se muestra la instalacin de alum$rado de un automvil! En cada uno de los &aros las lmparas disponen de < resistencias #ue corresponden a la luz de carretera y cruce! *naliza cada uno de sus componentes y e/plica el &uncionamiento del circuito!

<! El si0uiente circuito sirve para re0ular las luces de intermitencia de un automvil, #ue indican #ue el conductor va a 0irar hacia la iz#uierda o derecha! Desde el punto * y R salen los ca$les hacia las luces de intermitencia! *naliza cada uno de dichos componentes y e/plica su cometido!

8! En el si0uiente es#uema se muestra el circuito del e ercicio anterior al #ue se le ha a7adido las lmparas testi0o #ue le indican al conductor cuando lleva las luces encendidas! *naliza el &uncionamiento de esta lmparas!

F!El si0uiente circuito re0ula las luces de situacin y matrcula de un automvil! *naliza sus componentes y el &uncionamiento de los mismos!

F! En el si0uiente es#uema se muestra la instalacin de alum$rado de un automvil! En cada uno de los &aros las lmparas disponen de < resistencias #ue corresponden a la luz de carretera y cruce! *naliza cada uno de sus componentes y e/plica el &uncionamiento del circuito!

J! Indicar en el si0uiente circuito el estado de la $om$illa, al actuar so$re el interruptor I!

K! Rellena los si0uientes cuadros indicando el estado de las $om$illas se01n la posicin del interruptor I y del pulsador!

L! El si0uiente circuito un rel% A#ue puedes construir t1 mismoB! *naliza el &uncionamiento del circuito y estudia el estado del rel% Aactivado o sin activarB y de las $om$illas RE y R< Aencendidas o apa0adasB se01n accionamos el pulsador +E AN*B y +< ANCB!

G! * continuacin representamos el circuito el%ctrico del motor de arran#ue de un automvil, #ue es accionado mediante un rel%! *naliza el circuito y e/plica su &uncionamiento!

Q! En los si0uientes es#uemas se muestran el circuito del indicador de nivel de com$usti$le de un automvil, cuando el depsito est vaco y cuando est lleno! *naliza los circuitos, enumera sus componentes, indica por donde circula la corriente y e/plica el &uncionamiento!

CU*DRO (INU+TICO DE *IERZ*( DE. .I2+I*+*R*RRI(*( )INTOMA) REALI,AR CAU)A) PO)I4LE) REMEDIO) PRUE4A) A

El motor del limpiaN Cone/in de masa inteN un ca$le entre Realizar una $ueN para$risas contin1a rrunpida! motor y masa! na masa! &uncionando a1n con el conmutador en posicin de parada Interruptor aut! De parada contacto mvil (ustituir contacto no se desconecta masa de la tapa so$re deslizante o tapa!

Ieri&icar conectando la carcasa del

Ieri&icar estado del aislamiento de la #ue desliza!

El motor del limpiaN Ca$le de lle0ada de corriente lmpara de prue$as Reparar instalaci para$risas no &uncioN cortado na! Interruptor de&ectuoso lmpara de prue$as (ustituir interrupN tor! veri&icar continuidad, derivaciones a masa oso! .impiar o sustituir Esco$illas en mal estaN Inducido o inductores (ustituir el comN 4uemados ponente de&ectuN

Compro$ar con

Compro$ar con

Desmontar y cortocircuito y

Desmontar y veri&icar

do o des0astadas MMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMM MMMM El motor no 0ira y el veri&icar consumo de corriente el componente deN es elevado! &ectuoso! Inducido $locado .impiar o sustituir Desmontar y

.impiar o sustituir (ustituir inducido

Rueda reductora $locada Inducido en cortocircuito

Desmontar y compro$ar Ieri&icar cortocircuito

o derivado a masa! y derivacion a masa MMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMM MMMM El motor 0ira muy Cone/iones de&ectuosas tensin Reparar cone/iones lentamente! Ieri&icar cadas de en el circuito

estos nentes posicionamiento hol0uras

E/cesiva resistencia entre .impieza de compoN las esco$illas y el colector Inducido roza en la carcasa (ustituir componenN te de&ectuoso El inducido no 0ira li$remenN (ustituir componente te y roza con la carcasa Dusillo sin&n del inducido de&ectuoso

Ieri&icar el estado de componentes Compro$ar del inducido y

Ruidos anormales posicionamiento en el &uncionamiN de&ectuoso ento del motor (ustituir inducido

Compro$ar del inducido y ho0uras Desmontar y compro$ar

compro$ar

Rueda dentada de&ectuosa (ustituir rueda dentada

Desmontar y

AIdem del anteriorB En0rasar co inetes de apoyo

)alta de en0rase en los co inetes de apoyo del e e del inducido

Desmontar y compro$ar

.impiar y en0rasar articulaciones

E es de articulacin del varilla e de mando parcialmente a0arrotados

Desmontar y compro$ar