Operacin caja de velocidades Spicer modelo TSPO180-16 SM

Caractersticas generales
Nomenclatura

TSPO180 - 16 SM

Transmisiones para Servicio Pesado Overdrive (sobre marcha) X 10 Capacidad Torsional (Lb-Pie) Nmero de velocidades hacia adelante Sper Mega

2009.

Especificaciones generales.

TSPO180-16 Sper Mega.

Velocidades Capacidad de Torque Longitud Peso Campana de Embrague Embrague Yugo Flecha de entrada Sistema de Lubricacin Capacidad de aceite Toma de fuerza 16 hacia delante, 4 reversas 1,800 Lb-Pie (2,440 NM) 34.812 Plg. (884.2 mm.) 405 kg. (893 lbs.) SAE No. 1 y 2 15.5 Plg. 2 discos SPL-250, series 1710, 1810 Estndar 2 plg. 10 estras OPTI-LUBE 14.2 litros (30 pints.) a 0de inclinacin. 6 tornillos a la derecha y 8 tornillos a la izquierda

2009.

Caractersticas generales
Relaciones de engranes
Velocidad 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Relacin 14.52 11.97 9.96 8.21 6.81 5.61 4.67 3.85 3.15 2.60 2.16 21 20 21 21 21 20 21 22 21 20
2009.
4

% Paso

Velocidad 12 13 14 15 16 R1 R2 R3 R4

Relacin 1.78 1.46 1.20 1.00 0.82 14.52 11.97 9.96 8.21

% Paso 21 22 22 20 22

Caractersticas generales

Patrn de cambios

Fcil de operar

40% menos movimientos de la palanca

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Instrucciones de operacin

2009.

Patrn de cambios: TSPO180-16 Sper Mega.

Las unidades equipadas con caja de velocidad Spicer TSPO180-16 Sper Mega, cuenta con 20 relaciones diferentes para lograr 16 velocidades progresivas de marcha hacia adelante y 4 velocidades de reversa. Las 16 velocidades hacia adelante se consiguen con solo 5 movimientos de la palanca de cambios y la ayuda de un selector neumtico de 4 pasos en la perilla, mismos que se utilizan para lograr las 4 velocidades de reversa.

2009.

Arranque.
Con el motor en marcha lenta oprima el pedal del embrague hasta el fondo. Gire el selector neumtico a la posicin 1 y mueva la palanca a la primera posicin manual. Una vez liberado el pedal de embrague acelere hasta alcanzar las RPM mximas donde el motor mantiene su rango de mejor economa de combustible; en condiciones normales de operacin.

2009.

Cambio de 1 a 2 velocidad.
Una vez que se ha alcanzado las RPM mximas donde el motor mantiene su rango de mejor economa de combustible en la 1 velocidad, gire el selector de la perilla a la posicin 2 e inmediatamente oprima el pedal del embrague justo lo suficiente para romper el par de fuerza y permitir que caiga la velocidad del motor, suelte el pedal del embrague y acelere nuevamente.

2009.

Cambio de 2 a 3 velocidad.
Una vez que se ha alcanzado las RPM mximas donde el motor mantiene su rango de mejor economa de combustible en la 2 velocidad, gire el selector de la perilla a la posicin 3 e inmediatamente oprima el pedal del embrague justo lo suficiente para romper el par de fuerza y permitir que caiga la velocidad del motor, suelte el pedal del embrague y acelere nuevamente.

2009.

10

Cambio de 3 a 4 velocidad.
Una vez que se ha alcanzado las RPM mximas donde el motor mantiene su rango de mejor economa de combustible en la 3 velocidad, gire el selector de la perilla a la posicin 4 e inmediatamente oprima el pedal del embrague justo lo suficiente para romper el par de fuerza y permitir que caiga la velocidad del motor, suelte el pedal del embrague y acelere nuevamente.

2009.

11

Cambio ascendente 4 a 5 velocidad.

Una vez que se ha alcanzado las RPM mximas donde el motor mantiene su rango de mejor economa de combustible en la 4 velocidad, oprima el pedal del embrague, mueva la palanca a la posicin neutral y suelte el pedal de embrague, regrese el selector a la posicin 1; permita que caigan las RPM del motor de manera que la velocidad del motor se iguale a la del sistema de la caja, vuelva a oprimir el pedal de embrague y lleve la palanca a la segunda posicin manual (quinta velocidad), suelte el pedal del embrague y acelere nuevamente

2009.

12

Cambios ascendentes.
Este procedimiento es similar para las tres primeras posiciones manuales, hasta obtener la 3 posicin manual con la posicin 4 del selector (doceava velocidad)
. 1

2009.

13

Cambio de 12 a 13 velocidad.
Una vez que se ha alcanzado las RPM mximas donde el motor mantiene su rango de mejor economa de combustible en la 12 velocidad, oprima el pedal del embrague, mueva la palanca a la posicin neutral y suelte el pedal de embrague, regrese el selector a la posicin 3; permita que caigan las RPM del motor de manera que la velocidad del motor se iguale a la del sistema de la caja, vuelva a oprimir el pedal de embrague y lleve la palanca a la cuarta posicin manual (13 velocidad), suelte el pedal del embrague y acelere nuevamente

2009.

14

Cambio de 13 a 14 velocidad.
Una vez que se ha alcanzado las RPM mximas donde el motor mantiene su rango de mejor economa de combustible en la 13 velocidad, gire el selector de la perilla a la posicin 4 e inmediatamente oprima el pedal del embrague justo lo suficiente para romper el par de fuerza y permitir que caiga la velocidad del motor, suelte el pedal del embrague y acelere nuevamente.

2009.

15

Cambio de 14 a 15 velocidad.
Una vez que se ha alcanzado las RPM mximas donde el motor mantiene su rango de mejor economa de combustible en la 14 velocidad, oprima el pedal del embrague, mueva la palanca a la posicin neutral y suelte el pedal de embrague, regrese el selector a la posicin 3; permita que caigan las RPM del motor de manera que la velocidad del motor se iguale a la del sistema de la caja, vuelva a oprimir el pedal de embrague y lleve la palanca a la quinta posicin manual (15 velocidad), suelte el pedal del embrague y acelere nuevamente

2009.

16

Cambio de 15 a 16 velocidad.
Una vez que se ha alcanzado las RPM mximas donde el motor mantiene su rango de mejor economa de combustible en la 15 velocidad, gire el selector de la perilla a la posicin 4 e inmediatamente oprima el pedal del embrague justo lo suficiente para romper el par de fuerza y permitir que caiga la velocidad del motor, suelte el pedal del embrague y acelere nuevamente.

2009.

17

Cambios descendentes.

2009.

18

Cambio de 16 a 15 velocidad.
Conduciendo en 16 velocidad (5 posicin de la palanca y 4 del selector) disminuya la velocidad del motor, regrese el selector de la perilla a la posicin 3 e inmediatamente acelere para complementar el cambio.

Punto No. 1
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19

Cambio de 15 a 14 velocidad.
Este cambio implica un movimiento de palanca con uno de selector; siga los siguientes pasos: disminuya la velocidad del motor, oprima el pedal del embrague y mueva la palanca a la posicin neutral, suelte el pedal de embrague; mueva el selector a la posicin 4 de la perilla, y eleve las RPM del motor hasta que las velocidades del motor y del sistema de engranes de la caja de velocidades sean iguales, oprima nuevamente el embrague (a media carrera del pedal); lleve la palanca a la 4 posicin manual y suelte el pedal del embrague.
. 1

Punto No. 2
2009.
20

Cambio de 14 a 13 velocidad.
Conduciendo en 14 velocidad (4 posicin de la palanca y 4 del selector) disminuya la velocidad del motor, regrese el selector de la perilla a la posicin 3 e inmediatamente acelere para complementar el cambio.

2009.

21

Cambio de 13 a 12 velocidad.
Este cambio implica un movimiento de palanca con uno de selector; siga los siguientes pasos: disminuya la velocidad del motor, oprima el pedal del embrague y mueva la palanca a la posicin neutral, suelte el pedal de embrague; mueva el selector a la posicin 4 de la perilla y eleve las RPM del motor hasta que las velocidades del motor y del sistema de engranes de la caja de velocidades sean iguales, oprima nuevamente el embrague (a media carrera del pedal); lleve la palanca a la 3 posicin manual y suelte el pedal del embrague.
. 1

2009.

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Cambio de 12 a 11 velocidad.
Conduciendo en 12 velocidad (3 posicin de la palanca y 4 del selector) disminuya la velocidad del motor, regrese el selector de la perilla a la posicin 3 e inmediatamente acelere para complementar el cambio.

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Cambio de 11 a 10 velocidad.
Este cambio implica movimientos internos en la caja de velocidades, en el sistema del divisor y sistema del rango simultneamente. Hgalo de la siguiente manera para evitar falsos acoplamientos. Disminuya la velocidad del motor, regrese el selector a la posicin 2 de la perilla e inmediatamente oprima el pedal del embrague, disminuya la velocidad del motor para que el sistema del divisor cambie de posicin; suelte el pedal del embrague e inmediatamente acelere para complementar el cambio del rango. (Este procedimiento se repite para efectuar los cambios descendentes de 3 a 2 de la perilla selectora en cualquier posicin de la palanca).

Punto No. 3
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Cambios descendentes.
Este procedimiento se repite para los cambios descendentes del selector de 4 a 3 y de 2 a 1 de cualquier posicin de la palanca, no es necesario oprimir el embrague ya que nicamente el sistema neumtico del divisor cambia de posicin dentro de la caja de velocidades. Utilice el embrague solo en cambios neumticos de 2 a 3 y su doble accionamiento del embrague en cambio mecnico.

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Cambio de 10 a 9 velocidad. Repita el procedimiento anterior para cambios del selector (Punto No.1). Cambio de 9 a 8 velocidad. Repita el procedimiento anterior para cambios de palanca con movimiento del selector (Punto No.2). Cambio de 8 a 1 velocidad. Repita el procedimiento anterior para cambios del selector (Puntos No. 1, 2 y 3 segn sea el caso).

Cambio de 10 a 9
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Cambio de 9 a 8
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Nota.- Durante los cambios de divisor y rango, puede orse cierto ruido de golpeteo que no es perjudicial para la operacin correcta de la caja de velocidades. Normalmente este ruido puede minimizarse, utilizando el embrague correctamente, como se describe anteriormente.

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