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UNIVERSIDAD NACIONAL ANDRES BELLO

ESCUELA NAUTICA

FACULTAD DE NAVEGACIÓN

NAVEGACIÓN 2

PILOTAJE Y PROCEDIMIENTOS DE PUENTE

CAPITULO 1.-

SEÑALIZACIÓN MARÍTIMA

CAPITULO 2.-

MAREAS Y CORRIENTES

CAPITULO 3.-

CARTAS DE NAVEGACIÓN

CAPITULO 4.-

LÍNEAS DE POSICIÓN, POSICIÓN Y SITUACIÓN

CAPITULO 5.-

PLANIFICACIÓN Y EJECUCIÓN DE UNA NAVEGACIÓN

CAPITULO 6.-

EL FONDEO

CAPITULO 7.-

NAVEGACIÓN EN BAJA VISIBILIDAD

CAPITULO 8.-

CINEMÁTICA NÁUTICA

CAPITULO 9.-

PROCEDIMIENTOS DE PUENTE

Autor:

SERGIO YUSEFF SOTOMAYOR PROFESOR DE NAVEGACIÓN

CAPITULO

01

SEÑALIZACIÓN MARÍTIMA

1.- Consideraciones generales sobre luces

Generalidades

1)

Cartas de navegación.

2)

La lista de faros.

3)

Derroteros.

Características de las luces

Clases de luces

Cartas de navegación

Lista de faros

Alcance de las luces

Alcance geográfico

Visibilidad reinante

Alcance nominal

Alcance luminoso

Diagrama de alcance luminoso

Aspectos a tener presentes en el uso de las luces

Advertencia

2.- Sistema de balizamiento marítimo

Sentido convencional de balizamiento

Tipos de señales Laterales Cardinales De peligro aislado Aguas seguras Especiales Señales costeras

Cuestionario de señalización marítima

CAPITULO

01

SEÑALIZACIÓN MARÍTIMA

1.- CONSIDERACIONES GENERALES SOBRE LUCES

GENERALIDADES Información relacionada con luces que puedan proporcionar ayudas a la navegación, se pueden obtener en:

1) Cartas de navegación. Se distinguen porque figuran con una estrella y una figura en forma de gota inclinada de color magenta. La cantidad de detalles sobre las luces aumenta, en la medida que la Escala de la Carta sea más grande. Símbolos y abreviaturas usadas se describen más adelante.

2) La lista de faros. En esta publicación, se proporciona prácticamente toda la información adicional que se pudiera requerir, en relación con luces instaladas para ayudas a la navegación. Forma y tipo de información proporcionada, se detalla más adelante.

3) Derroteros. Normalmente los Derroteros, solo proporcionan información sobre la estructura sobre la cual se encuentra instalada la Luz o cuando se trata de luces cuyo propósito no es la ayuda a la navegación pero que por su ubicación y potencia sirven como referencias para identificar objetos.

CARACTERÍSTICAS DE LAS LUCES Para posibilitar su identificación, una luz debe exhibir una característica constante que la diferencie de las otras. La característica principal, es normalmente la secuencia de intervalos encendida y apagada. Sin embargo, otras veces, la característica de una luz, es su color. Los colores pueden ser: Blanca, Rojo, Azul o Verde.

CLASES DE LUCES Las luces se pueden clasificar en tres clases; fijas, rítmicas y alternadas.

A) Luces fijas, son aquellas que se exhiben sin interrupción, su símbolo nacional en Chile es

(F) en E.U.A. e Inglaterra es; (F).

B) Luces rítmicas, son aquellas que exhiben una secuencia de destellos que se repite a

intervalos regulares. El tiempo que se demora en completar una secuencia, se denomina Período de la Luz. Cada elemento de la secuencia, se denomina fase. Pueden ser;

1.- De Ocultación simple y Grupos de Ocultación. En este tipo de luces la duración

total de la luz en un período, es más prolongada que la duración de la oscuridad. A su vez, los intervalos de oscuridad (eclipse), son generalmente de igual duración.

1.1.- Ocultación Simple (Oc) (Oc). Es una luz en la cual las ocultaciones (eclipse), se

repite a intervalos regulares.

)

grupo de eclipses, cuyo número se indica (

compuesto de; eclipse, destello corto, eclipse, destello largo.

Son similares al

caso anterior, pero cada grupo posee diferente número de eclipses. Por ejemplo, un período compuesto de; eclipse, destello largo, eclipse, destello corto, eclipse, destello corto

2.- Isofásicas Iso. IsoW. Son aquellas en las cuales la duración de la luz es igual a la

duración de los eclipses.

3.- Destellos y Grupos de Destellos. Son luces en las cuales la duración total de la luz

en cada período es más corta que la duración total de la oscuridad (eclipse) entre destellos. Estas

pueden ser; destellos simples D Fl W, destellos largos DL LFl W, grupo de destellos Gr.D.( )

Fl(

Es una luz de Ocultación, en la cual un

se repite en forma regular. Por ejemplo, un período

1.2.- Grupos de Ocultación Gr. Oc.(

),

Oc(

)W

1.3.- Grupos de Ocultación Compuestos Gr.Oc.C.(

+.)

Oc.(

+.)W;

)W,

grupos de destellos compuestos Gr.D.C.(

+.)

Fl(

+.)W

.

4.-

Destellos rápidos (centellantes) Ct.R. Q W. Cuando los destellos se repiten entre

50 y 80 veces por minuto. Pueden ser; destellos rápidos sin interrupción, grupos rápidos interrumpidos por eclipses cortos, grupos rápidos interrumpidos por eclipses largos

5.- Destellos muy rápidos Ct.R. VQW. Cuando los destellos se repiten entre 80 y 160

veces por minuto. Pueden ser, muy rápidos, grupos muy rápidos interrumpidos por eclipses cortos

y grupos muy rápidos interrumpidos por eclipses largos.

6.- Destellos ultra rápidos Ct. R. UQW. Cuando los destellos se repiten a razón mayor

a 160 por minuto. Pueden ser; ultra rápidos continuos o ultra rápidos interrumpidos por un eclipse

largo.

7.- Código Morse Mo (K) Mo(K). Son aquellas en que el período se asemeja a una

letra en el código Morse en este caso letra K .

Son aquellas en que la luz permanece

encendida constantemente, pero exhiben destellos de mayor potencia que la luz fija. Pueden ser; de destellos a intervalos regulares o de grupos de destellos.

C) Luces Alternadas Al.B.R. AlWR, son aquellas luces rítmicas que exhiben diferentes

colores durante cada secuencia. En estos casos, el período es el tiempo que se toma la luz en completar una secuencia que incluye los cambios de color.

8.- Fija Destellante F.D.(

)

FFl(

)W.

CARTAS DE NAVEGACIÓN Los siguientes símbolos se emplean en las Cartas de Navegación adyacentes a cada luz:

emplean en las Cartas de Navegación adyacentes a cada luz: Fig.- 01.1 DE DIRECCIÓN DEL BUQUE

Fig.- 01.1

DE

DIRECCIÓN DEL BUQUE HACIA EL FARO O LUZ".

LOS

SECTORES

DE

VISIBILIDAD

UNA

LUZ,

SE

INDICAN

SIEMPRE

EN

DE DIRECCIÓN DEL BUQUE HACIA EL FARO O LUZ". LOS SECTORES DE VISIBILIDAD UNA LUZ, SE

Fig.- 01.2

Fuera de las abreviaturas ya descritas, en las Cartas de Navegación se emplean en las siguientes abreviaturas más importantes;

CARTAS

CHILENAS

INGLESAS

RADIO FARO NAUTÓFONO SIRENA CAMPANA SILBATO DUQUE DE ALBA BALIZA CASA CASETA

Radiofaro Nautófono Sirena Campana Pito Duque de Alba Baliza Casa Caseta

Radiobeacon

Horn

Siren

Bell

Whistle

Dolphin

Beacon

House

Hut

LISTA DE FAROS Toda la información que proporciona la Lista de Faros, respecto a cada luz, viene tabulada en ocho columnas. Columna 1.- (Número). El número y letra internacional asignado a la luz. Columna 2.- (Nombre y posición). El nombre que generalmente concuerda con el lugar, viene impreso con mayúsculas. En aquellos faros cuyo alcance es mayor de 15 Millas Náuticas, viene impreso con letras mayúsculas y negritas. Columna 3.- (Latitud y Longitud). Aquí la Latitud y Longitud, son aproximadas. Columna 4.- (Características e intensidad). La intensidad se indica en candelas. Columna 5.- (Elevación en metros). La elevación de una luz, es la distancia vertical entre el plano focal de la luz y el nivel Medo del mar. Columna 6.- (Alcance nominal y geográfico). Se definen en los próximos párrafos. El alcance geográfico esta dado para un observador a cinco metros de elevación sobre el mar. Columna 7.- (Estructura y altura en metros). La altura se mide desde el tope de la estructura hasta el suelo. Columna 8.- (Observaciones). Normalmente se indica en esta columna la fase en décimos de segundo. También se indican los sectores luminosos, TAL COMO SE VEN DESDE ABORDO, en grados de 0 a 360, en el sentido que giran los punteros del reloj.

ALCANCE DE LAS LUCES Hay dos factores que determinan el alcance de una luz. Primero, la luz debe estar sobre el horizonte. Esto depende de:

1.- Elevación de la luz 2.- Curvatura de la Tierra 3.- Elevación del ojo Segundo, la luz debe ser lo suficientemente potente para que sea visible a una distancia específica. Esto depende de:

1.- La potencia luminosa de la luz 2.- La visibilidad reinante.

ALCANCE GEOGRÁFICO Es la máxima distancia a la que puede observarse una luz, sin limitación de potencia, considerando; la altura de la luz, del ojo y curvatura de la Tierra. Se puede obtener mediante la fórmula:

Alc. Geogr. = 2.08 · (Raíz (Altura Ojo) + Raíz (Altura de la Luz) Millas náuticas En el caso anterior, las alturas están en metros. El alcance Geográfico indicado en la LISTA DE FAROS, es el correspondiente a un observador que se encuentra a 5 metros sobre el Nivel medio del mar.

VISIBILIDAD REINANTE La visibilidad reinante, o visibilidad meteorológica, es la máxima distancia a la que se puede avistar durante el día (o durante la noche si la luminosidad general alcanza el nivel normal de día), un objeto negro de dimensiones apropiadas.

ALCANCE NOMINAL El alcance nominal es la máxima distancia a la cual se puede avistar una luz, con una visibilidad reinante de 10 millas (buenas condiciones de visibilidad). Depende sólo, del poder luminoso de la luz en candelas. Aquí no se consideran las alturas de la luz, del ojo, ni la curvatura de la Tierra. El alcance nominal de las luces se indica en la columna 6 de la Lista de Faros. Es también el alcance al que se refieren las Cartas de navegación, cuando no se específica otra cosa.

ALCANCE LUMINOSO El alcance luminoso es la máxima distancia a la que se puede avistar una luz dependiendo de la potencia y visibilidad reinante en un instante específico. Es por lo tanto, un alcance variable. Aquí tampoco, se toman en cuenta la elevación de la luz, del ojo, o la curvatura del la Tierra. Se obtiene mediante un diagrama que figura en la Lista de Faros, su forma de usarlo se explica en el siguiente párrafo.

DIAGRAMA DE ALCANCE LUMINOSO Si la visibilidad reinante es menor de 10 millas, la distancia a la cual se puede avistar una luz será menor a su alcance nominal. Por otra parte, si la visibilidad reinante es mayor de 10 millas, la luz se puede avistar a distancias mayores.

de 10 millas, la luz se puede avistar a distanci as mayores. Fig.- 01.3 La distancia

Fig.- 01.3 La distancia a la cual se puede avistar una luz bajo las condiciones de visibilidad reinante, se llama alcance luminoso. El diagrama, la permite a los navegantes calcular el alcance luminoso aproximado de una luz, cuando se conocen el alcance nominal y la visibilidad reinante. Se entra seleccionando el alcance nominal (indicado en la columna 6 de la Lista de Faros), en el borde inferior. Luego, se sube hasta cortar la curva de visibilidad reinante (normalmente con un punto entre dos curvas), y se sale horizontalmente hacia el borde

6

izquierdo o derecho, donde se lee el alcance luminoso. El número encerrado en un círculo que se encuentra entre las curvas, corresponde a la visibilidad meteorológica (ver cuadro).

VISIBILIDAD METEOROLÓGICA De acuerdo al código internacional de visibilidad

Código

Metros / kilómetros

Yardas / Millas Náuticas

0

Menos de 50 metros

Menos de 50 yardas

1

50 – 200 metros

50 – 200 yardas

2

200 – 500 metros

200 – 500 yardas

3

500 – 1000 metros

500 – 1000 yardas

4

1 – 2 kilómetros

1000 -2000 yardas

5

2 – 4 kilómetros

1 – 2 millas

6

4 – 10 kilómetros

2 – 5.5 millas

7

10 – 20 kilómetros

5.5 – 11 millas

8

20 – 50 kilómetros

11 – 27 millas

9

Mayor de 50 kilómetros

Mayor de 27 millas

ASPECTOS A TENER PRESENTES EN EL USO DE LAS LUCES Los siguientes aspectos deben ser recordados cuando se usa una luz para ayuda a la navegación:

1º. La característica de la luz debe ser siempre comprobada visualmente. 2º. La refracción atmosférica y la altura de la marea, pueden alterar el alcance geográfico. 3º. Luces instaladas muy alto, pueden estar oscurecidas por las nubes. 4º. La distancia a la luz no se puede estimar por su brillo. 5º. Las condiciones meteorológicas pueden ser diferentes entre la fuente de luz y el ojo, haciendo disminuir su alcance. 6º. En climas fríos, la pantalla de cristal de una luz se puede cubrir de nieve, o gotas de agua. 7º. El límite entre sectores de visibilidad, debe ser comprobado mediante demoras. Normalmente existen áreas de colores indeterminados o blancos entre sectores. 8º. Dependiendo de la altura del ojo y la pendiente de la costa, los límites de los arcos de visibilidad, pueden diferir de los datos cartografiados. 9º. Bajo ciertas condiciones atmosféricas, luces blancas tienden a verse rojizas. 10º. La intensidad con que se ve una luz tierra adentro, suele reducirse considerablemente debido a la contaminación atmosférica.

ADVERTENCIA:

Jamás, se debe suponer que las luces instaladas deliberadamente para ayudas a la navegación, son el único recurso para situar la nave mediante demoras. En oportunidades, luces inconfundibles de un estadio, de una chimenea, grúa, etc., proporcionan excelentes recursos para obtener líneas de posición.

2.- SISTEMA DE BALIZAMIENTO MARÍTIMO

A pesar de las múltiples conferencias realizadas, los países miembros de la Organización Marítima Internacional, no lograron ponerse de acuerdo en la aprobación de un Sistema de Balizamiento único en el Mundo. Finalmente, se resolvió la aprobación de dos sistemas. Estos sistemas se denominan; Sistema "A" (Rojo a babor), y Sistema "B" (Rojo a estribor). El sistema "B", fue adoptado por todo el continente Americano y un área comprendida por las Islas de Japón y Filipinas. En el resto del Mundo, se adoptó el Sistema "A". En la practica, estos sistemas, SÓLO DIFIEREN EN EL COLOR DE LAS MARCAS LATERALES. En la Región "A", las marcas laterales Rojas, se dejan por Babor cuando se navega en el sentido convencional de balizamiento. En cambio, en la Región "B", las mismas marcas, se dejan por Estribor. La forma que muestran las marcas de tope en estas balizas y boyas (cilíndrica a Babor y cónica a Estribor), así como todo el resto del sistema, es idéntico en ambas Regiones. Los países miembros de la Organización Marítima Internacional, han informado que el nuevo sistema de balizamiento, se encuentra totalmente implementado en sus respectivos territorios desde el Año 1990.

Detalles sobre el Sistema de balizamiento usado en Chile, se pueden obtener en las Publicaciones; LISTA DE FAROS y DERROTEROS DE LA COSTA DE CHILE. En síntesis las instrucciones son las siguientes:

SENTIDO CONVENCIONAL DE BALIZAMIENTO El sentido convencional de balizamiento en Chile se cumple:

a) Navegando con Rumbo General Norte; con la sola excepción del Canal Magdalena.

b) Navegando con Rumbo general Este; con excepción del Canal Cockburn y el Estrecho

de Magallanes.

c) Entrando a Puerto; sin excepción.

TIPOS DE SEÑALES LATERALES. Se usan generalmente en Canales bien definidos para indicar los costados

de Babor y Estribor de la ruta a seguir. Navegando en el sentido convencional de balizamiento, en

la Región "B"; las señales Verdes en general, así como las marcas de tope cilíndricas del mismo

color en balizas y boyas, se dejan por Babor. Las señales Rojas en general, así como las marcas

de tope cónicas del mismo color, en balizas y boyas, se dejan por estribor. De noche, estas señales se identifican mediante destellos Verdes o Rojos. Los destellos Verdes, se dejan por Babor y los Rojos por Estribor.

SEÑALES DE BABOR,

SEÑALES DE ESTRIBOR,

Rojos por Estribor. SEÑALES DE BABOR, SEÑALES DE ESTRIBOR, Color: verde. Marca de tope (cuando se

Color: verde. Marca de tope (cuando se use):

cilindro verde. Luz (cuando se exhiba): verde

Color:

rojo.

Marca de tope (cuando se use):

cono rojo punta hacia arriba. Luz (cuando se exhiba): roja.

Ritmo de las luces: cualquiera, excepto el usado para bifurcación del canal.

SEÑALES LATERALES MODIFICADAS BIFURCACIÓN, CANAL PREFERIDO

A ESTRIBOR

canal. SEÑALES LATERALES MODIFICADAS BIFURCACIÓN, CANAL PREFERIDO A ESTRIBOR BIFURCACIÓN, CANAL PREFERIDO A BABOR 8
canal. SEÑALES LATERALES MODIFICADAS BIFURCACIÓN, CANAL PREFERIDO A ESTRIBOR BIFURCACIÓN, CANAL PREFERIDO A BABOR 8

BIFURCACIÓN, CANAL PREFERIDO A BABOR

canal. SEÑALES LATERALES MODIFICADAS BIFURCACIÓN, CANAL PREFERIDO A ESTRIBOR BIFURCACIÓN, CANAL PREFERIDO A BABOR 8
Baliza flotante instalada en roca Remolinos del Canal Chacao, que indica canal preferido a Babor

Baliza flotante instalada en roca Remolinos del Canal Chacao, que indica canal preferido a Babor Fig.- 01.4

CARDINALES. Aquí no interesa el rumbo general, sino el área más segura. Se navega por el sector cuyo cuadrante indican. Vale decir; las señales cardinales Norte, se dejan por el Sur. Las Este, se dejan por el Weste, etc. Son de color negro y amarillo, en dos o tres franjas horizontales. Estas balizas poseen dos conos negros colocados en diferente forma según el cuadrante que indican, de acuerdo a las siguientes reglas:

SEÑAL

CONOS CON VÉRTICES

POSICIÓN DEL NEGRO

NORTE Hacia arriba

Arriba del amarillo

ESTE

Divergiendo

Alrededor del amarillo

SUR

Hacia abajo

Debajo del amarillo

WESTE Convergiendo

Entre el amarillo

del amarillo WESTE Convergiendo Entre el amarillo Fig.- 01.5 Nótese que los vértices de los conos,

Fig.- 01.5 Nótese que los vértices de los conos, siempre indican la ubicación del negro en la estructura. De noche, exhiben destellos blancos que pueden ser rápidos o muy rápidos de acuerdo al siguiente código:

NORTE

Destellos continuos

ESTE

Grupos de a tres destellos

SUR

Grupos de seis destellos, más uno largo.

WESTE

Grupos de nueve destellos

Imaginando el sentido en que giran los punteros del reloj; los destellos correspondientes al Norte, representan las 12 00. los del Este las 03 00, los del Sur las 06 00 y los del Weste las 09 00 horas.

DE PELIGRO AISLADO. Se puede navegar, a una distancia prudente, por cualquier cuadrante de ella. Son de color negro y rojo. Estas balizas poseen además, dos esferas negras en su parte superior.

AGUAS SEGURAS. Se puede navegar, cerca de ella, por cualquier cuadrante. Son de color rojo y blanco en franjas verticales, con una esfera roja.

rojo y blanco en franjas verticales, con una esfera roja. Fig.- 01.6 ESPECIALES . Sirven solo

Fig.- 01.6

ESPECIALES. Sirven solo para facilitar la identificación en la Carta de Navegación de sectores especiales, tales como criaderos de salmones, zonas dedicadas a la recreación etc. Son de color amarillo, con una marca en forma de X. Color: amarillo. Marca de tope (cuando se use): amarilla, en forma de "X". Luz (cuando se exhiba): amarilla, diferente de las otras señales.

se exhiba): amarilla, di ferente de las otras se ñales. Fig.- 01.7 SEÑALES COSTERAS. Se usan

Fig.- 01.7

SEÑALES COSTERAS. Se usan preferentemente fuera de canales, a lo a lo largo de todo el Litoral, para facilitar el posicionamiento visual de una nave que navega a vista de costa o se aproxima a un terminal. Son de color rojo y blanco en franjas horizontales. Pueden llevar una marca de tope en forma de triángulo o cuadrado, siempre con un vértice hacia arriba.

Fig.- 01.08 Faro Cabo de Hornos Fig.- 01.9 11

Fig.- 01.08 Faro Cabo de Hornos

Fig.- 01.08 Faro Cabo de Hornos Fig.- 01.9 11

Fig.- 01.9

Fig.- 01.10 12

Fig.- 01.10

CUESTIONARIO DE SEÑALIZACIÓN MARÍTIMA

1. Indique:

a) ¿Que publicaciones se deben consultar para obtener información sobre luces de tierra que

ayuden a la navegación?

b)

¿Como se clasifican las luces?

c)

¿Qué entiende por período de una luz?

d)

¿Qué entiende por luz rítmica?

e)

¿Como se simboliza sobre una Carta: Un faro; una Baliza luminosa; una boya luminosa?

2.

Un faro instalado sobre un islote, tiene un sector blanco del 000º al 180º y un sector rojo

del 180º al 000º. Su buque se encuentra al Este del faro. Indique que color le ve.

3.

Explique los factores que afectan al alcance que se indica de una luz;

a)

Alcance geográfico

b)

Alcance nominal

c)

Alcance luminoso.

4.

Un faro tiene una altura de 36 metros sobre el nivel medio del mar y su ojo se encuentra a

16 metros de altura sobre el mar. ¿A que distancia puede avistar el faro?

5. Enumere los aspectos que se deben tener presente al avistar una luz.

6. Explique cual es el sentido convencional de balizamiento usado en Chile y cuales son las

excepciones.

7.

Explique;

a)

¿Que forma, color y luces exhiben las marcas laterales en Chile.

b)

¿Que forma, color y luces exhiben las marcas cardinales.

c)

¿Que forma y color exhiben las marcas de peligro aislado.

d)

¿Como se señaliza un sector dedicado a la crianza de salmones?

8.

Indique a banda cae en cada caso si navegando en canales de Norte a Sur avista

directamente por la proa las siguientes luces o marcas:

a) Destellos rojos

b) Dos conos negros verticales con sus vértices convergiendo.

c) Una marca cilíndrica de color verde

d) Grupos de tres destellos