Vous êtes sur la page 1sur 32

CAPITULO 03 INDICE

CARTAS DE NAVEGACIN Definicin Informaciones que proporcionan las cartas Simbologa de las cartas Construccin de graticulados en forma grfica 1 2 3 1.2.3.4.5.6.A partir de la Escala de latitud A partir de la Escala de longitud A partir de la Escala natural Medir la latitud y longitud de un lugar Ubicar un punto sobre el graticulado cuya latitud y longitud se conoce. Ubicar un punto sobre el graticulado mediante demora y distancia Ubicar un punto sobre el graticulado mediante dos demoras Trazar rumbos sobre la carta Medir distancias

Trabajos prcticos

Actualizacin de la cartografa. La posicin del buque Carta electrnica (CNE) ANEXO 1.Correccin de Cartas y Publicaciones Nuticas Recomendacin Herramientas. Libros. Avisos a los navegantes (Notices to Mariners). Tipos de Avisos. Ejemplos de Aviso Preliminar. Ejemplos de Aviso Temporal. Ejemplos de avisos permanentes. Derroteros: Ejemplos de correccin propuesta. Lista de Faros: Ejemplos de correccin propuesta. Sumarios o ndices generales. Como proceder al recibir cartas. Contenido de la publicacin NP133A. Prctica de la correccin. Generalidades. Correcciones a las cartas nuticas. Correcciones a los derroteros. Correcciones a la Lista de faros. Correcciones a la publicacin de radioseales. Radioavisos nuticos. Nomenclatura de la correccin. Acciones o comandos de la correccin.

CAPITULO 03

CARTAS DE NAVEGACIN

DEFINICIN La carta es una base de datos en papel o electrnica, que proporciona al navegante la mxima informacin disponible del rea en que navega. La informacin que proporciona la carta se complementa con aquella que entregan otras publicaciones tales como; derroteros, tablas de marea y lista de faros. INFORMACIONES QUE PROPORCIONAN LAS CARTAS Las informaciones ms relevantes para el navegante, que exhiben las cartas nuticas, se pueden resumir en las siguientes: 1. Sondas: Profundidades del mar a intervalos tan pequeos como lo permita la claridad y la escala. Hoy en da todas las cartas se editan con las profundidades en metros, pero an es posible encontrar cartas en brazas y pies. 2. Veriles: Son lneas de igual profundidad (isobticas). 3. Calidad del fondo: Indica la naturaleza del fondo cerca de la costa en fondeaderos y bajo fondos. 4. Peligros submarinos: Todo lo que constituya un peligro para la navegacin como rocas sumergidas, casco a pique, arrecifes, bajos y tendido de cables. 5. Lnea de costa: Todo el contorno de la costa, con su forma, orientacin, aspecto y caractersticas (alta, escarpada, rocosa, de arena, etc.). 6. Derrota y enfilaciones: Ruta recomendada en canales, pasos, entradas a ciertos puertos etc., con indicacin de las enfilaciones o a puntos fijos para mantenerse en la derrota. 7. Sealizacin y objetos visibles: Ubicacin de los faros, balizas, luces, boyas, islotes, molos, pontones fondeados, zargazos, etc. Como asimismo objetos fijos terrestres visibles desde el mar como cerros, puntas quebradas, torres, edificios, etc. 8. Marea y corrientes: Valores del establecimiento del puerto, rango de la marea en sicigias. Indicacin de la direccin e intensidad de las corrientes ocenicas o generales de las mareas. 9. Coordenadas geogrficas y red de meridianos y paralelos: Los valores de meridianos y paralelos, que permiten obtener las coordenadas de cualquier lugar. 10. Escalas: Pueden ser: i. Natural. La relacin entre el tamao del dibujo y tamao real terrestre (tamao carta/tamao real). En cartas de gran extensin en latitud, esta escala corresponde a la latitud media de la carta. ii. Marginal. Para latitudes y longitudes dibujadas en mrgenes laterales y verticales respectivamente. En una carta Mercator es suficiente la subdivisin en minutos (M.N.) del costado lateral E o W (latitudes) y la subdivisin en minutos de longitud del margen N. y S. iii. Grfica. En los planos de puertos se dibuja una representacin lineal del largo de la milla o del kilmetro a la escala natural, con las subdivisiones que proceda. 11. Rosas: Una o ms rosas convenientemente ubicadas con espacios blancos y libres de otros detalles para facilitan el trazado de rumbos y demoras. La utilizacin de paralelas graduadas sexagesimal permite obtener rumbos y demoras a partir del meridiano ms prximo al lugar requerido. Estn graduadas de 0 a 360 en el mismo sentido del las agujas del reloj. Concntricamente en su interior se dibuja una rosa orientada segn el meridiano magntico, indicndose el valor de la Variacin Magntica del ao correspondiente y el cambio anual que experimenta. Aqu se tomarn slo los rumbos y demoras Magntico. 12. Vistas de Recalada: En algunas cartas sirven para reconocer la costa, en las cercanas y entradas a puertos y bocas de canales.

13. Nombres geogrficos: Todos los accidentes topogrficos e hidrogrficos estn indicados por sus nombres propios, como ser: puertos, cabos, puntas, islas, cerros, etc. 14. Precauciones especiales: Informaciones que el navegante no debe descuidar. Ejemplo: perturbaciones magnticas, corrientes anormales, adelanto o atraso en el cambio de la corriente etc. Por otra parte, para que el navegante pueda evaluar el grado de confiabilidad y obtener informaciones en forma estandarizada de una carta, estas poseen formatos de presentacin estandarizados. En el siguiente cuadro tomado de de la publicacin SYMBOLS AND ABBREVIATIONS USED ON ADMIRALTY CHARTS, se muestra la ubicacin de la informacin proporcionada por las cartas inglesas. N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 DESCRIPCIN DE LA INFORMACIN Carta nmero de serie del Almirantazgo. Cuando es necesario distinguir cartas del Almirantazgo de otras, se les agrega normalmente el sufijo BA al nmero Identificacin de grillas (cuando existen). Nmero de la carta internacional (INT) Nota sobre la fecha de promulgacin como carta nueva Derechos de autor Fecha de (a) Nueva Edicin y (b) Correcciones grandes Pequeas correcciones: (a) el ao fecha y nmero de las Noticias a los Navegantes y (b) las fechas (normalmente entre parntesis) (d) correcciones menores, incluyendo reimpresiones no promulgadas oficialmente Dimensiones de las lneas interiores que enmarcan la carta. Coordenadas del vrtice de la carta Ttulo de la carta Notas explicatorios sobre el contenido de la carta Sellos Escala de la carta; con indicacin de la latitud en cartas Mercator Escalas lineales en planos de mayor escala inserto en la misma carta Escalas laterales en metros. En cartas de menor escala la escala lateral se debe usar para medir Millas y Cables Notas preventivas (si ameritan) sobre los detalles de la carta. Deben leerse antes de usar la carta. Diagrama sobre la fuente de informacin. Cuando no existe, los detalles sobre las fuentes de informacin recopiladas para la confeccin de la carta se indican en las Notas Explicatorios. Las fuentes de informacin deben ser estudiadas cuidadosamente antes de usar una carta para determinar el grado de confiabilidad de las reas en se dibujar la derrota. Referencia a una carta de mayor escala. Referencia a la carta de escala similar que sigue. Instrucciones que dicen relacin a Publicaciones del Almirantazgo Referencia a unidades usadas para indicar profundidades. Escalas de conversin de unidades mtricas a brazas y pies. Nota relacionada con Propiedad Literaria

18 19 20 a b c

SIMBOLOGA DE LAS CARTAS Para presentar la mxima informacin posible, en forma breve y resumida, las cartas emplean una simbologa que hoy en da se encuentra en proceso de estandarizacin a nivel mundial. Sin embargo, algunos pases agregan ciertos smbolos a su cartografa para especificar determinadas marcas o seales. El siguiente resumen ha sido tomado de la publicacin SYMBOLS AND ABBREVIATIONS USED ON ADMIRALTY CHARTS

Fig.- 03.1

SIMBOLOS MS COMUNES EN CARTAS DE NAVEGACIN RELACIONADOS CON PELIGROS Y SEALIZACIN MARITIMA Boya luminosa Boya luminosa.

Boya lateral de babor

Boya lateral de estribor.

Marca de aguas seguras Roca Peligro con profundidad Naufragio visible Naufragio sumergido peligroso Posicin para la cual se tabula el nivel de mareas. Faro con indicacin de los sectores Plataforma de petrleo. Zona prohibida. Distancia mnima 500 m. Obstn Obstruccin. Wd

Boya cardinal W. Fondo sucio. Peligro, profundidad rastreada con cable. Naufragio que exhibe el mstil. Naufragio profundo (10 m bajo el N.R.S. Posicin para la cual se indican datos de corriente. Lnea de peligro general. Plataforma de petrleo iluminada. Distancia mnima 500 m. Algas.

CONSTRUCCIN DE GRATICULADOS EN FORMA GRFICA La construccin matemtica de graticulados (red de paralelos y meridianos), se explica en detalle en el Capitulo correspondiente a la navegacin Loxodrmica. Sin embargo, cuando se trata de confeccionar un grfico de un rea de dimensiones limitadas, se puede considerar, sin cometer un error apreciable, que tanto la distancia entre paralelos, as como la distancia entre meridianos, permanece constante. Para dibujar un graticulado, en forma grfica, se puede proceder de la siguiente manera: 1. En la parte inferior del papel, se traza el paralelo ms austral. 2. Se divide el paralelo dibujado en partes iguales segn la cantidad de meridianos que contendr y se marcan de manera que aumenten hacia la izquierda, si la longitud es Weste, o que aumenten hacia la derecha, si la longitud es Este. 3. Se levantan los meridianos desde los puntos previamente marcados. 4. Desde el vrtice inferior que tenga la longitud menor, se levanta una lnea recta que forme un ngulo con el paralelo de latitud, igual a la latitud media del plano. En longitudes Weste, el vrtice del ngulo se encuentra a la derecha. Pero si la longitud es Este, el vrtice con la longitud menor queda a la izquierda. 5. Los puntos en que esta recta corta los meridianos (Fig.- 03.2), determinan la separacin entre los paralelos, evidenciando que en un tringulo rectngulo, se cumple: Cateto Adyacente = Hipotenusa x Cos ngulo Apartamiento = Distancia entre Paralelos x Cos Latitud 6. Se marcan los paralelos de sur a norte, disminuyendo en el hemisferio Sur y aumentando en el hemisferio Norte. Ejemplo; Construir una cuadrcula que abarque de Lat. = 40 S, a 44 S y de Lon. = 74 W, a 78 W 1. Hemisferio Sur. El paralelo ms boreal es 40 S. 2. La cantidad de meridianos son 5: 74, 75, 76, 77 y 78. Marcamos 4 trazos igualmente espaciados. 3. Elegimos el vrtice inferior derecho por ser longitud Weste. La conveniencia de elegir este vrtice se explica porque el valor de los meridianos ir aumentando hacia la

izquierda. Desde el vrtice seleccionado, levantamos un ngulo igual a la latitud media. O sea, 42. 4. Sobre le paralelo 44 S, entre el meridiano 74 y 75, descansa un cateto del tringulo rectngulo que tiene como hipotenusa la distancia medida sobre la lnea oblicua, entre el vrtice y el meridiano 75 W. Sobre el mismo paralelo, entre las longitudes 74 y 76, descansa el cateto de otro tringulo rectngulo que tiene como hipotenusa la distancia medida sobre la lnea oblicua, entre el vrtice y el meridiano 76 W y as sucesivamente.

Fig.- 03.2 5. As como el cateto de cada tringulo rectngulo, representa la distancia entre meridianos, la hipotenusa representa la dimensin entre paralelos correspondientes a esos mismos meridianos. Por lo tanto, la dimensin de las hipotenusas permite dibujar los paralelos correspondientes. En el ejemplo anterior no se especific ninguna escala. En la prctica, la construccin de graticulados se puede emprender: 1) A PARTIR DE LA ESCALA DE LATITUD En este caso, se proporciona o define: a) La dimensin en el papel de 1 M.N. b) Los paralelos y meridianos que se van a dibujar. Los mltiplos de 5, 10 o 15 minutos. c) El alto total de la Carta. d) La latitud media. Luego, se determina: e) La dimensin de la Unidad de Longitud. Se obtiene multiplicando la dimensin, en el papel, de 1 M.N., por el Coseno de la latitud media. f) La distancia entre meridianos que se van a dibujar. Generalmente, cada 5 minutos. g) El ancho total de la Carta. Ejemplo:

Se desea construir un graticulado, cada 5 minutos, entre los paralelos 38 10' S y 38 35' S, y las longitudes 79 30' W y 80 00' W, de manera que una milla nutica, est representada por 5 milmetros. Respuesta: En la Escala de Latitud a) 1 M.N. = 5 mm ( Hipotenusa) b) 5 M.N. = 25 mm ( A marcar en el papel) c) 25 M.N. =125 mm ( Alto carta) d) L. Med. = 38 22.5' S En la Escala de Longitudes e) "1 U. de G." = ( Cateto adyacente) = 5 Cos L.Med. = 5Cos - 38 22.5' = 3.92 mm f) 5 U. de G. = ( A marcar en el papel) = 19.60 mm g) 30 U. de G. = ( Ancho total carta) =117.60 mm A PARTIR DE LA ESCALA DE LONGITUD En este caso, se proporciona o define: a) La dimensin en el papel de 1 Unidad de Longitud. b) La distancia entre meridianos que se van a dibujar. Generalmente cada 5 minutos. c) El ancho total de la Carta. Luego se determina: d) La latitud media e) La dimensin en el papel de 1 M.N. Se obtiene, dividiendo la Unidad de Longitud por el Coseno de la latitud media. f) La distancia entre paralelos que se van a dibujar. Generalmente cada 5 minutos. g) El alto total de la Carta. Ejemplo: Se desea construir un graticulado, cada 5 minutos, entre las latitudes 52 20' S y 52 40' S y longitudes 091 10' W y 091 50' W, de manera que el ancho total de la Carta sea 20 centmetros. Respuesta: En la Escala de Longitudes ( El orden de los clculos puede variar). a) 40 U. de G. = 200 mm ( Ancho total carta) b) 1 U. de G. = 200/40 = 5 mm ( Cateto adyacente) c) 5 U. de G. = 25 mm ( A marcar en el papel) En la Escala de Latitudes d) L. Med. = 52 30' S e) " 1 M.N" = (Hipotenusa) = 5 / Cos L.Med. = 5 / Cos 52 30' = 8.213 mm f) 5 M.N. = (A marcar en el papel) = 41.067 mm g) 20 M.N. = (Alto total carta) =164.268 mm 3) A PARTIR DE LA ESCALA NATURAL Basado en la siguiente proporcin: Escala = Dimensin Carta / Dist. Tierra = X / 1852000: Se calcula la dimensin en el papel (X milmetros), que representa 1 M.N. Luego, se procede igual que en el 1 Caso Ejemplo: Se desea construir un graticulado, cada 5 minutos, entre los paralelos 41 15' S y 41 45' S y las longitudes 121 20' W y 122 00' W. Escala natural: 1 / 200 000 en latitud media. Respuesta: ESCALA = Dimens. Carta / Dist. Tierra = 1 / 200000 = X / 1852000 X = dimensin en milmetros de la Carta que representa una M.N. = 1852000/ 200000 = 9.26 mm Luego: En la Escala de Latitudes a) 1 M.N. = 9.26 mm ( Hipotenusa) b) 5 M.N. = 46.3 mm ( A marcar en el papel) 2)

30 M.N. = 277.8 mm ( Alto total carta) L. Med. = 41 30' S En la Escala de Longitudes e) " 1 U. de G." = 9.26 Cos L.Med. = 6.935 mm (Cat. Adyac.) f) 5 U. de G. = 34.677 mm ( A marcar en la carta) g) 40 U. de G. = 277.413 mm ( Ancho total carta) Cuando no se dispone de calculadora, se dibuja un tringulo rectngulo con un ngulo igual a la Latitud Media. En ese tringulo, la hipotenusa representa: a) La escala de distancias en cualquier lugar y direccin del plano. b) La escala de latitudes y c) La distancia entre meridianos en el Ecuador. Por lo tanto, debe medir tantos milmetros, como sea la distancia entre; 1, 5, 10, Etc., Millas Nuticas o minutos de diferencia de latitud. En el mismo tringulo rectngulo, el cateto adyacente al ngulo de valor igual a la Latitud Media, representa: a) La dimensin que existe en el papel, entre meridianos o Unidades de Longitud. Vale decir, si la hipotenusa representa 1 Milla Nutica, el cateto adyacente, representa 1 Unidad de Longitud y as sucesivamente. Ejemplo: Se desea construir un graticulado, cada 5 minutos, entre los paralelos 47 20' S y 47 50' S y entre los meridianos 84 00' W y 84 40' W. Una Milla Nutica igual 4 milmetros. No se dispone de calculadora. Respuesta: a) En la Escala de Latitudes (hipotenusa) 1 M.N. = 4 mm 5 M.N. = 20 mm 30 M.N. = 120 mm L.Med. =47 35' S Hasta aqu no hay diferencia con el primer caso; y todo lo relacionado con la Escala de latitudes est resuelto. b) En la Escala de Longitudes Se dibuja un ngulo A, O, B, con vrtice en O, de un valor igual a la latitud media ( 47 35'). Este ngulo puede estar dentro de la figura ( como en el grfico), o fuera de l. Sobre la hipotenusa, se marca una distancia de 20 milmetros, que representan 5 M.N. El cateto adyacente al ngulo de 47 35', representa 5 Unidades de Longitud. Vale decir; 5 U. de G. = 13.5 milmetros.

c) d)

Fig. 3.3.

Optativamente, se pueden marcar sobre la hipotenusa, distancias de 1 M.N. (4 mm) y 40 M.N.(160 mm), para obtener (en el cateto adyacente al ngulo de 47 35'), la distancia entre meridianos separados 1 minuto (1 U. de G.), y 40 minutos (ancho total de la Carta), respectivamente. Por lo tanto; Unidades de Longitud Milmetros 1 2.7 (13.5 / 5) 40 107.9 (ancho total de la Carta) Los valores marcados sobre la hipotenusa, son iguales a los de la Escala de latitudes. Si la construccin del graticulado se hubiera emprendido a partir de la Escala de Longitudes, obviamente habra sido necesario trabajar primero el cateto y luego la hipotenusa. TRABAJOS PRCTICOS Una vez dibujado el graticulado, se podrn efectuar sobre el, los siguientes trabajos prcticos, en forma similar al trabajo sobre una carta de navegacin: 1. Medir la latitud y la longitud de un lugar 1. Coloque un brazo de las paralelas, en el paralelo ms cercano al punto y traslade ese paralelo hasta la posicin cuya latitud se desea medir. 2. Marque la latitud del lugar sobre la escala vertical y lea la latitud Proceda anlogamente con un meridiano para fijar la longitud del punto.

Mediciones de latitud Fig.- 03.4

Mediciones de longitud Fig.- 03.5 2. Ubicar sobre el graticulado un punto, cuya latitud y longitud se conocen.

1. Ubique la latitud en la escala del lado vertical derecho o izquierdo y la longitud en la escala horizontal superior o inferior. 2. Coloque un brazo de las paralelas, en el paralelo ms cercano al punto y traslade ese paralelo hasta la posicin de la marca hecha en la escala de latitud. 3. Marque el paralelo del punto aproximadamente en las proximidades del meridiano seleccionado. 4. Proceda anlogamente con un meridiano para fijar la longitud del punto, completndose as la cruz que seala el punto a situar. 3. Ubicar un punto sobre el graticulado, mediante demora y distancia a un objeto. 1. Valindose de la rosa orientada con el meridiano geogrfico (un transportador en el caso del graticulado), coloque las paralelas en la graduacin correspondiente y transporte dicha posicin hasta el punto referido y marcar la demora sobre en la carta. 2. Mida con el comps, la distancia referida en la escala de latitud y trasldela al punto referido hasta cortar la demora. Ubicar un punto sobre el graticulado, mediante dos demoras. 1. Bastar con trazar en la carta las demoras que se ha medido previamente; la interseccin de ellas en la carta indica la situacin del punto en la carta.

4.

5. Trazar Rumbos sobre la carta. Si se tiene sobre la carta o sobre el graticulado el punto donde se encuentra la nave y el punto donde se va a dirigir. Bastar con unir con una lnea recta estos puntos (lnea de rumbo o loxodrmica). Su valor se determina, colocando exactamente la paralela sobre esta lnea y llevndola a la rosa ms cercana o meridiano mas cercano si se tiene una paralela convenientemente graduada. 6.Medir distancias Se abre el comps una distancia de millas entera, P. Ej. 10. Luego se cuenta cuantas veces cabe dicha abertura sobre la lnea dibujada sobre la carta. Cuando la prxima medida vaya a quedar afuera, se cierra el comps para medir la distancia entre el ltimo mltiplo de la distancia y el punto de llegada. Esa ltima distancia se le suma al nmero de veces que se midieron distancias iguales.

Medicin de distancias Fig.- 03.6 Tenga presente que en la carta la separacin entre paralelos no es constante, razn por la cual la mediacin de la distancia debe hacerse en una latitud media entre el lugar de salida y llegada, especialmente si la distancia es larga. ACTUALIZACIN DE LA CARTOGRAFA. Tanto las cartas de navegacin como las publicaciones nuticas, deben encontrarse actualizadas en el momento de ser usadas. Para ello, los Servicios Hidrogrficos emiten Boletines de Avisos a los Navegantes con la informacin que efecta la seguridad de la navegacin, a travs de mtodos radiales y escritos. Instrucciones de detalle sobre la forma de mantener actualizada las cartas y otras publicaciones se detallan en Anexo I.

10

LA POSICIN DEL BUQUE Hasta ahora, el mtodo de situacin o posicin mediante la obtencin de lneas de posicin (L.O.P.), no ha sido superado en exactitud y confianza. Una L.O.P. es una lnea cualquiera dibujada en la carta, donde se sabe que se encuentra la posicin del buque. Puede ser un arco de circunferencia cuando se trata de una distancia, una recta si se trata de una demora o de una lnea cualquiera si se trata de un veril. Si la demora a un faro "ALFA", es = 045, indica que el faro se encuentra al Noreste del buque. Por lo tanto el buque se encuentra al Suroeste del faro. Luego una lnea trazada al 225 del faro ALFA (= 45 + 180), constituye una Lnea de Posicin porque indica que el buque se encuentra en algn punto de esa lnea. Si en forma casi simultnea se demora otro faro BRAVO al 135, quiere decir que el buque se encuentra al Noroeste del faro BRAVO, Por lo tanto una lnea trazada al 315 del faro BRAVO (= 135 + 180), es una segunda lnea de posicin. El punto donde se cortan ambas Lneas de Posicin, es la situacin de la nave porque las Lneas de Posicin se obtuvieron por mtodos visuales a objetos terrestres en forma casi simultnea y con ngulo de corte apropiado. Si la nave va muy rpida o muy cercana a los objetos cuyas demoras se medirn, la variacin en la demora tambin ser muy grande y se requerir mayor simultaneidad para obtener un punto confiable.

Alidada para tomar demoras Fig.- 03.7 El radar, concebido para medir distancias a objetos slidos que producen eco, permite tomar distancias a dos puntos claramente identificables en la carta y coherentemente reconocidos en la pantalla. Trazados en la carta en forma de arcos distancias, constituyen dos L.O.P. que se cortan en el punto en que se encuentra la nave, punto para el que valen anlogamente las explicaciones anteriores. Sin embargo, el punto donde se cortan estas Lneas de Posicin es una Posicin, porque no se obtuvieron por mtodos visuales.

Radar para obtener distancia Fig.- 03.8

11

Del mismo modo, la interseccin de dos "Lneas de Posicin astronmicas, obtenidas en forma casi simultneas determinan una Posicin, porque no corresponden a mediciones de objetos terrestres. Modernos y precisos sistemas satelitales como el GPS (Global Positioning System), permiten, como su nombre lo indica, obtener Posiciones. Detalles sobre la forma de obtener Lneas de Posicin, Posicin y situacin se detallan en el prximo Capitulo. CARTA ELECTRNICA (CNE) La (CNE) es una base de datos estandarizada en su estructura, contenido y formato (S57 y S-52), de la Organizacin Hidrogrfica Internacional (OHI), confeccionada o autorizada por una oficina hidrogrfica gubernamental asociada a la OHI. La CNE debe contener toda la informacin que muestra la carta nutica de papel correspondiente al rea que representa, pudiendo ser complementada con informacin adicional extrada de los Derroteros, Lista de Faros y Radio ayudas, a la que se accede normalmente haciendo un simple clic sobre el objeto. Sistema de Informacin y Visualizacin de la Carta Nutica Electrnica (SIVCE). Para poder ver las cartas electrnicas se cre un sistema de Informacin y Visualizacin de la Carta Electrnica, conocido bajo el nombre de ECDIS, del ingls, Electronic Chart Display and Information System. La Organizacin Martima Internacional, estableci normas para la certificacin del ECDIS, de tal forma que estos permitan efectuar, sobre las cartas electrnicas, todas las tareas que se realizan sobre una carta de papel, tales como el trazado de derrotas, mediciones de demoras, actualizaciones, etc. Adems deben poseer la capacidad de recibir seales de un receptor GPS, para exponer la posicin del buque en forma instantnea y permanente (en tiempo real). La figura ilustra este concepto.

Fig.- 03.9 Las siguientes figuras muestran algunas posibilidades de las cartas electrnicas.

Consola de Transas Marine

Pantalla en Windows, dividida en imagen de carta raster y CNE, ambas de la misma carta desplegada simultneamente en ECDIS de Kelvin HughesFig.- 03.10

12

CNE desplegada en ECDIS Kelvin Hughes Fig.- 03.11

Pantalla de Transas Marine, con sobre posicin de imagen de radar. Fig.- 03.12

Un filtro Kalman de posicionamiento proporciona la posicin

13

ms probable del buque durante la prdida temporal de la seal GPS, producto de la pasada bajo un puente u otra interrupcin momentnea. El filtro analiza y provee la mejor solucin desde los otros censores de posicin en uso. Fig.- 03.13

Esta pantalla muestra a un buque, cuya silueta y posicin de la antena DGPS a bordo, han sido ingresadas en ECDIS con precisin. La lnea punteada muestra la trayectoria del buque mientras se aproxima a su sitio de atraque en el muelle. Fig.- 03.14

Dependiendo del tipo de operacin, ECDIS provee diferentes disposiciones y configuraciones de la pantalla. La experiencia ha demostrado que, trabajando con imgenes a escala grande, es muy deseable tener una visin general del rea circundante. Fig.- 03.15

14

La abreviatura "RUP" en la esquina superior derecha es por "routeup" (rumbo arriba) y "RM" es por "relative-motion" (movimiento relativo). ECDIS siempre est mostrando indicadores de la calidad de la posicin obtenida, como se muestra en la esquina inferior izquierda de la columna de texto. Como una medida de seguridad, la leyenda GPS es mostrada con fondo amarillo, intermitente y sonoro, para indicar que la seal diferencial se ha perdido. Asimismo "mph" y "mi" indica que el sistema est usando millas terrestres, en vez de millas nuticas. Esta pantalla tambin muestra, en conos amarillos, dos blancos traqueados por el radar del buque. Fig.- 03.16

15

ANEXO 1.-

Correccin de Cartas y Publicaciones Nuticas Recomendacin Herramientas. Libros. Avisos a los navegantes (Notices to Mariners). Tipos de Avisos. Ejemplos de Aviso Preliminar. Ejemplos de Aviso Temporal. Ejemplos de avisos permanentes. Derroteros: Ejemplos de correccin propuesta. Lista de Faros: Ejemplos de correccin propuesta. Sumarios o ndices generales. Como proceder al recibir cartas. Contenido de la publicacin NP133A. Prctica de la correccin. Generalidades. Correcciones a las cartas nuticas. Correcciones a los derroteros. Correcciones a la Lista de faros. Correcciones a la publicacin de radioseales. Radioavisos nuticos. Nomenclatura de la correccin. Acciones o comandos de la correccin.

16

RECOMENDACIN La Regla 20 del Capitulo V del SOLAS (Safety of Life at Sea), establece la obligacin de mantener a bordo y actualizadas, todas las Cartas y Publicaciones Nuticas para la derrota planeada. Las instrucciones que se dan en este Anexo, se deben complementar con las instrucciones que aparecen en El Catalogo de Cartas y Publicaciones Nuticas, en el caso Chileno, o con las instrucciones que se detallan en la Publicacin The Mariner's Handbook (NP100) del Almirantazgo.

Herramientas Tinta: Resistente al agua, de color violeta, para todas las correcciones permanentes. Bolgrafos: Con punta de 0,15 mm para insertar informacin. Con punta de 0,25 mm para tachar. Lpices: HB para las anotaciones en el libro registro de correcciones. Para trabajar sobre la carta es preferible el 2B. 7H bien afilado, para precisar puntos. Goma de borrar: Blanda y suave. Se utilizar para borrar las marcas de las cartas o las anotaciones en el libro registro de correcciones. Pegamento. Goma arbiga o similar, por ejemplo, pegamento de barra o Agorex transparente. Cinta adhesiva transparente, N 568 de la casa 3M Scotch. Reglas paralelas: De rueda o de pasos. Compases: Uno de punta seca ser ms preciso. Con soporte para bolgrafo para dibujar sectores o crculos grandes. Hoja de sierra: De 5 6 dientes por centmetro (14 dientes por pulgada) para con su parte irregular y con cuidado, dibujar cables submarinos. Regla: Metlica y de 1 metro de largo. Plantillas: De smbolos nuticos y de varios tamaos. Tijeras. Aerosol para impermeabilizar los grficos aadidos a las cartas, que han sido impresos a travs de PC e impresora convencional. Opcionalmente, se pueden usar las cartas con una funda plstica apropiada. El resto de material de la derrota puede ser til (lupa, compases, etc.). Libros Libro de smbolos, abreviaturas y trminos. En Chile es la publicacin especial SHOA, Carta N 1 y en el Almirantazgo, la Chart N 5011, que tambin tiene formato de libro. El contenido de ambas Publicaciones, est basado en las Especificaciones Cartogrficas de la OHI (Organizacin Hidrogrfica Internacional). Estas publicaciones estn sujetas a correcciones. (INT ****) indica el nmero internacional de la carta. Libro registro de correcciones: Este libro carpeta, adems del idioma, es prcticamente la nica diferencia de fondo entre la correccin de cartas nacionales y las del Almirantazgo. En Chile este libro carpeta, no es necesario, ya que a la recepcin mensual del Boletn de Avisos a los Navegantes, el cartapacio se corrige completo. En cambio, a la recepcin semanal del Notices To Mariners del Almirantazgo, resulta imposible efectuar una correccin del cartapacio mundial completo. Lo que hace entonces, es llevar un registro de correcciones pendientes a cada carta en una publicacin que se identifica con la sigla NP 133 A. Este libro carpeta, es un verdadero krdex, en el que figuran todas las cartas del Almirantazgo. Junto al nmero de cada carta, posee una

17

zona de varias lneas, en las que se anota, a lpiz, el ao y nmero del aviso que figura en el Notices to Mariners. Una vez efectuado lo anterior, se corrigen slo las cartas implicadas en la ruta. Luego se tachan (tambin a lpiz), las correcciones pendientes del Libro de registro de correcciones. El motivo de escribir a lpiz, es, para que al recibir una nueva edicin de esa carta, se puedan borrar las correcciones, que ya estarn tenidas en cuenta en la nueva edicin. Este libro tambin tiene una zona donde anotar la recepcin de cartas de nueva creacin (Cartas Nuevas) y cartas de nueva edicin. Ms adelante se dan instrucciones de detalle Como proceder al recibir publicaciones. Avisos a los navegantes (Notices to Mariners) Tanto los Avisos a los Navegantes, como los Notices to Mariners, se numeran en forma correlativa a partir del uno (1), cada primero de Enero. El Boletn que puede ser mensual, como es el caso Chileno, o semanal como es el caso del Almirantazgo, indican el nmero de la primera y ltima Noticia que contienen y su ao respectivo. Se puede acceder a una copia en archivo PDF de los Admiralty Notices to marineres, a travs de la siguientes pginas web: http://www.nmwebsearch.com En caso de obtener la copia digital, es muy importante no variar la escala al imprimir grficos. Esto se consigue seleccionando las opciones; ajustar pginas grandes/pequeas a pgina, del cuadro de dilogo Imprimir. Hoy en da existen receptores con impresoras exclusivas para recibir automticamente las Notices to Mariners, correcciones a cartas electrnicas, publicaciones nuticas de papel, informacin meteorolgica, correcciones a las publicaciones nuticas de papel y electrnicas, reglamentacin regionale, legislacin martima internacional y antivirus. Para mayores detalles sobre este sistema, se puede consultar la pgina Web: http://www.chartco.co.uk/web/index.php. En el caso de Chile se puede acceder a los avisos a travs de la pgina web: http://www.shoa.cl/

Este es el ndice del Notices to Mariners: I II III IV V VI Explanatory Notes. Publications List Admiralty Notices to Mariners. Updates to Standard Nautical Charts Reprints of Radio Navigational Warnings Amendments to Admiralty Sailing Directions Amendments to Admiralty Lists of Lights and Fog Signals Amendments to Admiralty List of Radio Signals

18

Tras las notas explicativas, comienza indicando las nuevas cartas o las nuevas ediciones (en Publications List). A continuacin, aparece la lista de cartas nuticas afectadas por los avisos del Grupo (se aade una lista previa a sta, con las cartas que afectan al Publications List). En el cuerpo del aviso aparece una columna con la ltima correccin (anterior a la actual) que afect a esa misma carta.

19

A continuacin, se incluye un ndice con otra ordenacin, relacionando nmeros de carta con N de Aviso, tal y como se muestra en la imagen siguiente. Tngase en cuenta, que el Chart Folio, corresponde a la ordenacin o particin del mundo que hace el Almirantazgo en distintos folios numerados, que coinciden con las lminas grficas del catlogo de cartas

Puede encontrarse, al final de la seccin I, una correccin de erratas.

Tipos de Avisos (Notices) Los avisos pueden ser de tres tipos: Preliminares (P). Temporales (T). Permanentes. Un asterisco delante del N Grupo / N de Aviso, significa que el aviso es de origen nacional (tanto en los Avisos a los Navegantes como en los Notices to Mariners). Los Avisos Permanentes se corregirn a tinta y los de carcter temporal (Preliminares y Temporales) se corregirn a lpiz. Es importante recordar que las cartas ya impresas, que se encuentran en los depsitos, se entregan en el momento de su venta, corregidas solamente de los Avisos Permanentes, no de los Avisos de carcter temporal ((P) y (T)), por lo que al recibirlas, debern ser corregidas de los Avisos de carcter temporal vigentes (a lpiz). Los Avisos Preliminares y Temporales, cuando no llevan implcita la fecha de cancelacin en el texto, se anulan por un Aviso Permanente o Temporal. Ejemplos de Aviso Preliminar: Llevan una (P), entre el nmero del aviso y el ao.

20

Ejemplo, 70(P)/05, significa Aviso Preliminar nmero 70/del ao 2005

Ejemplos de Aviso Temporal: Llevan una (T), entre el nmero del aviso y el ao. Ejemplo, 34(T)/05, significa Aviso Temporal nmero 34/del ao 2005

Ejemplos de avisos permanentes: Llevan solo el nmero del aviso

Derroteros: Ejemplos de correccin propuesta.

Lista de Faros: Ejemplos de correccin propuesta. La columna que tiene la correccin, est marcada con un asterisco, y en el caso de que la correccin sea pequea, se deber corregir a bolgrafo. Si se trata de una correccin ms amplia o de un nuevo faro o luz (asteriscos en todas las columnas), se recortar y se pegar en el libro Lista de faros. En el caso de que se trate de un Aviso preliminar, aparece la letra (P) en la octava columna.

21

Tngase en cuenta que las correcciones a la Lista de faros pueden ser publicadas, o no, en el mismo Grupo que su correspondiente correccin a la carta. Sumarios o ndices generales: La pgina Web del Almirantazgo tiene un buscador de Avisos, Notices, el cual facilita la labor de obtencin de todos los avisos que quedan por corregir.

Tambin, a travs de los propios Avisos, se pueden ir encontrando los anteriores a una misma carta (previous update), tal y como se muestra en la siguiente figura:

Existe una publicacin que proporciona una lista acumulativa o sumario (NP 234) de Notices to Mariners (tambin en la Web), que en el caso particular de la figura siguiente (primero del ao 2005, parte A) comprende desde el primer Grupo (Weekly Editon) del ao 2003 hasta el Weekly Edition N 52 del ao 2004. Lo que representa, 2 aos de avisos.

22

Interior de la publicacin:

La parte B, es decir, la que se publica 6 meses ms tarde, comprende desde el primer Grupo (Weekly Editon) del ao 2003 hasta el Weekly Edition N 26 del ao 2005. Lo que representa, 2 aos y medio de avisos. Tambin existe la publicacin NP247 Annual Summary of Admiralty Notices to Mariners, que contiene los 25 primeros Notices del ao, una lista con los Avisos Preliminares y Temporales en vigor (se incluye el contenido de los Notices), y por ltimo una lista con las correcciones en vigor a los derroteros (se incluye el contenido de las correcciones).

23

En el primer Weekly Edition de cada mes, se publica una lista (sin el contenido del Notice) de los Temporary & Preliminary Notices en vigor, que anula la lista del mes anterior. La lista se ordena geogrficamente. Tambin tiene una lista con los cancelados.

T & P Notices en vigor

T & P Notices cancelados

24

Cada tres meses, en el Weekly Edition ltimo de mes, se publica la lista de correcciones en vigor que afectan a los derroteros Amendments to Sailing Directions in Force, pero sin el contenido de la correccin. Tambin se incluye una lista de publicaciones hidrogrficas disponibles (Sailing Directions, Light Lists, Lists of Radio Signals & Tidal Publications).

Correcciones a los derroteros

Publicaciones disponibles

Como proceder al recibir cartas Siguiendo el sistema que recomienda la publicacin NP133A Chart Correction Log, en funcin del material que se reciba: Recepcin del cartapacio o paquete de cartas En la parte 1, seccin 1, se anotar la fecha de suministro y fecha de correccin, a la que vienen corregidas. En la parte 2, que es la que tiene la lista de cartas ordenada por nmero, se escribir a lpiz el nmero del ltimo Grupo con que se corrigi la carta antes de su suministro, y a continuacin se insertan dos lneas verticales. El nmero de folio se podr poner a bolgrafo. Recepcin de Grupos de Avisos.

25

En la parte 1, seccin 1, se anotarn a bolgrafo todos los nmeros del Weekly Edition, es decir, los nmeros de Grupo de Avisos y la fecha de correccin a bordo de estos avisos. En la parte 2, se anotar a lpiz, el nmero de Aviso que afecta a cada carta, y una vez corregida la carta se podr tachar con una lnea esta anotacin. El motivo de hacerlo a lpiz, es para que al recibir una edicin nueva de la carta, se puedan borrar fcilmente estas anotaciones. Solamente cuando ya est corregido el aviso, se anotar a bolgrafo, el nmero de Aviso en la esquina inferior izquierda de la carta. El procedimiento consiste en poner el nmero de ao subrayado y a continuacin los nmeros de avisos separados por un guin. Ej.: 2002-176-386-538-827-2003-105-129 El mismo sistema se emplear en el libro de correcciones y en la carta. Los avisos de carcter temporal se corregirn a lpiz, y se anotarn tambin a lpiz en una columna prevista para ellos en esta misma parte 2, y una vez cancelados se borrarn. Hay una columna adicional para los Radio avisos NAVAREA. Recepcin de cartas de nuevas (nueva creacin) y nuevas ediciones En la parte 1, seccin 2, se anotarn las caractersticas de estas cartas y la fecha de recepcin. Es importante anotar los avisos que afectan a la carta, que son posteriores a su publicacin, pero anteriores a la fecha de recepcin a bordo. Las cartas canceladas por las nuevas, se marcarn como canceladas y no se corregirn ms, pasando a destruirlas o apartarlas. En la parte 2 se anotarn a bolgrafo, los datos de nmero de folio (zona geogrfica) y tambin a bolgrafo la fecha de publicacin seguida de (NC) o de (NE) segn se trate de una nueva carta o de una nueva edicin, respectivamente. A continuacin se pondrn dos lneas verticales o un guin. Contenido de la publicacin NP133A Parte 1. Section 1: Record of Notices to Mariners Corrections Receipt of new Chart Outfit/Folio Chart Outfit Received . Corrected to Weekly Notice to Mariners ..

Weekly Notices to Mariners Wk NM Date received

Wk NM

Date received

Parte 1. Section 2: New Charts and New Editions Published NM announcing Publication Chart Folio No. No. Date Date of Replacing No receipt of charts nos. chart

NMs affecting chart between publication date and date of receipt

Parte 2. Seccin 1: Admiralty Navigational Charts.

26

Parte 2. Section 2: United Kingdom Hydrographic Office Reproductions of Australian and New Zealand Charts. Prctica de la correccin Generalidades Las Demoras son verdaderas, contadas de 0 a 359 a partir del norte en sentido de las agujas del reloj Las relativas a luces, incluso sus sectores luminosos, arcos de visibilidad, alineacin de luces de enfilacin, se dan desde la mar, es decir, desde el buque. Las dems se dan desde el punto de referencia. Las Profundidades se refieren a la LAT (Lowest Astronomical Tide) y las altitudes al nivel medio de las pleamares en cartas inglesas y al nivel medio del mar en cartas chilenas. Correcciones a las cartas nuticas Al pie del Aviso figuran las Publicaciones de referencia y las cartas afectadas, as como la fuente de informacin y su fecha. El Aviso puede comprender un solo apartado o varios, en cuyo caso se numeran correlativamente. Dentro de cada apartado pueden existir varios puntos, que se ordenan con letras minsculas correlativas. Cuando slo una porcin del texto del Aviso afecta a la carta en cuestin, entre el nmero de la carta afectada y el nmero de la correccin, figura un grupo alfanumrico entre corchetes que indica los apartados y puntos del Aviso que afectan a esa carta. Estos pueden ser identificados individualmente, en cuyo caso se separan por comas, o agrupados en un intervalo, indicndose entonces sus extremos, separados por un guin. Cuando la correccin es muy compleja, el aviso indica la colocacin de un grfico adjunto (block). Si la cantidad de informacin supera los lmites lgicos de un grfico adjunto, el Almirantazgo publica una carta Priority New Edition (PNE). Cartas X. Algunas veces se publican nuevas ediciones de una carta como avance de una importante enmienda que a tener lugar. Puede tratarse de una alteracin de un dispositivo de separacin de trfico. El nuevo dispositivo pudo ser programado para entrar en vigor en una determinada fecha. Hasta que llegue la nueva fecha, los navegantes debern seguir usando la carta anterior. Para evitar la mezcla de estas cartas, el Almirantazgo se refiere a la carta existente (anterior), como carta X y los navegantes la deben marcar con el prefijo X. Esta carta se seguir usando y se corregir hasta que la otra nueva entre en vigor, que tambin deber ser corregida. Correcciones a los derroteros Cuando se publique un Derrotero o un nuevo Suplemento, queda anulado el Derrotero o Suplemento anterior, debiendo tenerse en cuenta que permanecen en vigor todas las correcciones publicadas con posterioridad al ltimo Grupo Semanal que haya sido incluido en dicha publicacin. Las correcciones a los Derroteros no estn numeradas; van ordenadas por volmenes y, dentro de ellas, por pginas, indicando en su texto las modificaciones a efectuar.

27

Correcciones a las Lista de faros Las correcciones a las Listas de Faros pueden ser publicadas, o no, en el mismo Grupo que su correspondiente correccin a la carta. Es importante tener en cuenta que el libro de faros es la fuente principal de informacin sobre faros, y que muchas alteraciones, especialmente aquellas de carcter temporal, pero operativa, se comunican solamente como correcciones a la Lista de Faros. Correcciones a la publicacin de radio seales Estas correcciones expresan, en primer lugar, el nmero y nombre de la seal o estacin afectada, el tipo de la correccin aplicable y, al final, entre parntesis, el emisor de la correccin y el nmero del Grupo de Avisos. Radio avisos nuticos Estn diseados para proporcionar informacin pronta al navegante, sobre importantes incidencias, las cuales pueden constituir un peligro a la navegacin. Hay tres tipos de radioavisos: Radioavisos NAVAREA. Radioavisos costeros. Radioavisos locales. El mundo est dividido en 16 NAVAREAS, que se nombran con nmeros romanos. Los Avisos a los Navegantes chilenos publican los Radio avisos de la NAVAREA XV. Los Notices to Mariners publican los Radioavisos de la NAVAREA I y Radioavisos importantes de otras NAVAREAS.

Es importante recordar que la publicacin impresa es posterior a su radiacin va NAVTEX o SafetyNET Nomenclatura de la correccin Acciones o comandos de la correccin En espaol (ingls) Comando Complemento Descripcin Para la insercin de un conjunto de nuevos datos, o junto Insertar Lnea (line) con Suprimir, para cuando un elemento se cambia tanto (Insert): Prrafo (paragraph) en distancia, que Trasladar no es adecuado Uniendo (joining) Se utiliza cuando un elemento permanece en su posicin, Corregir Donde dice: pero cambia en sus caractersticas. (Amend): Debe decir: (replace by:)

28

Sustituir (Substitute): Trasladar (Move): Suprimir (Delete):

Por (for) De (from) A (to)

Se utiliza cuando un elemento reemplaza a otro en la misma posicin. En la correccin, el nuevo elemento viene escrito primero y luego el viejo (ambos sistemas). Se utiliza para mover un elemento, pero una distancia corta, quedando inalteradas las caractersticas del elemento. Para suprimir completamente un elemento y sus caractersticas, o, para cuando un elemento se cambia tanto en distancia, que Trasladar no es adecuado.

NM N 5491 del Weekly Edition N 47 de 2005

29

CUESTIONARIO DEL CAPITULO 01 01.Indique las latitudes

INDIQUE LAS LATITUDES

b e

c f
Respuestas: a) 48 41.5 S b) 48 51.0 S c) 48 58.0 S 2.Indique las longitudes

d) e) f)

51 52.0 S 52 05.0 S 52 13.5 S

b a c

QU LONGITUDES SON ESTAS?

a) b)

073 21.3 W 073 07.5 W

Respuestas: d) 075 14.0 W e) 074 57.0 W

30

c)

072 52.1 W

f)

074 44.0 W

02.Dibujar un graticulado. De 32 45 S, 071 30 W A 33 25 S, 071 55 W Escala 1 milla nutica = 5 milmetros. Sobre el graticulado dibujar los siguientes faros: Los Molles; 32 46 S, 071 32 W Higuerillas; 32 56 S, 071 32 W Angamos; 33 01 S, 071 39 W Curaumilla; 33 06 S, 071 45 W Quintay; 33 11 S, 071 43 W Desde un punto A, situado 4 millas al Weste del faro Los Molles, trazar una derrota hasta un punto B, situado 4 millas al Weste del faro Curaumilla. Desde el punto B, continuar la derrota directamente al sur. Indicar: Rumbo entre A y B. Distancia mnima a pasar de los faros; Higuerillas, Angamos y Quintay. Respuesta; 5 millas son 2.5 centmetros. El alto del graticulado es 20 centmetros (40 millas). La latitud media es 33 05 S El ancho del graticulado es; 10.5 centmetros. El rumbo de A a B es 208 La distancia a pasar son; De Higuerillas; 8.2 De Angamos; 5.6 De Quintay; 5.8 3.En el sector inferior izquierdo de una hoja de papel cuadriculado, fije un punto. Luego, con ayuda de un transportador y regla, a escala 1 M.N., igual 2 milmetros, navegue a partir del punto fijado, los siguientes rumbos y distancias. Rumbos: 000 070 290 155. Distancias: 6' 24' 12' 8' Preguntas: 3.1) Cual es la distancia entre el paralelo de salida y el de llegada? 3.2) Cual es la latitud de llegada, si la de salida fue; 42 S? 3.3) Cual es la distancia entre el meridiano de salida y el de llegada, medida a lo largo de un paralelo entre el de salida y llegada? 3.4) Cual es la distancia entre el meridiano de salida y el de llegada, medida en el ecuador? 3.5) Cual es la diferencia de longitud entre el meridiano de salida y el de llegada? 3.6) Cual es la longitud de llegada, si la de salida fue; 9730 W? Respuestas: 3.1) 11.06 M.N. 6.2) 41 48.9 S 6.3) 14.7 M.N.,al Este 3.4) 19.7 M.N. 6.5) 19.7' E 6.6) 97 10.3' W 5.- En forma similar al problema anterior, pero eligiendo una escala, trabajar siguientes navegaciones, y determinar: latitud y longitud del lugar de llegada. 5.1) De: 27 35 S., 097 48 W Respuestas: Rumbos: 270 - 215 Dist. : 12 - 14 27 46.5 S., 5.2) De: 31 42 S., 116 51 W Rumbos: 048 - 135 Dist. : 9 - 21 31 50.6 S., 5.3) De :43 28 S., 016 15 E Rumbos: 225 - 290 Dist. : 21 - 14 43 38.1 S., 5.4) De :21 13 N., 148 31 W Rumbos: 085 - 125 grficamente las

098 10.6 W 116 25.6 W 015 36.4 E

31

Dist. : 14 6 5.5) DE :17 47 N., 035 21 W Rumbos: 170 - 225 Dist. : 31 - 8

21 10.8 N., 17 10.8 N.,

148 10.8 W 035 21.3 W

32

Vous aimerez peut-être aussi