Que Es Un Scanner

Hola a tod@s!!!!! Primero de todo querra dar las gracias a todos los que hacen posible esta Web.
Ahora mi presentacin: Mi nombre es Javier Diquez, soy Ingeniero Electrnico especializado en el rea automotriz, en el estado Aragua-Venezuela. Como podrn ver este es mi primer post el cual hago con el fin de colaborar con CLubAveo Venezuela, colgando informacin que le pueda ser til a todos los usuarios. La idea original es ir subiendo poco a poco artculos que les sirvan tanto al conductor ms nefito como al ms experimentado. Empezando el hilo desde los ms bsico hasta profundizar en los temas ms tcnicos y especializados segn vayan creciendo los comentarios de la comunidad de ClubAveo. As los animo en el siguiente post sin ms prembulos...
Direccin: Prolongacin Avenida Miranda, Cruce con calle 7, #47. La Barraca - Maracay. Telfono: (0243) 233.12.42 (0416) 106.16.69 - (0412) 466.27.46. Correos: gerencia@jaky47.com, jaky47@gmail.com, javierdiquez@hotmail.com
El Primer Tema: Que es un Scanner Automotriz?
Scanner Hannatech
Breve Historia: Por ms de 7 dcadas los fabricantes de vehculos utilizaban carburadores para el suministro de gasolina de los motores por diversas razones.
Carburador
Pero a mediados de los ochenta, se establecieron regulaciones ambientales que los fabricantes se vieron obligados a cumplir (emisiones de gases contaminantes, entre otras). Debido a esto las distintas marcas de vehculos tuvieron que mejorar los sistemas de inyeccin de combustible, dejando atrs al carburador para dar paso a los sistemas de inyeccin actuales.
Inyectores de Aveo
Estos sistemas de inyeccin son capaces de suministrar la cantidad exacta de combustible que el vehculo requiere en cualquier condicin manteniendo los niveles de emisin de gases al nivel permitido por las regulaciones ambientales. Para lograr esto fue necesario dotar de un Sistema Electrnico (ECU "Electronic Control Unit" o "Engine Control Unit") capaz de controlar la mayor parte o el 100% de la operacin del motor de un vehculo. Todo esto se logra hacer por medio de Sensores (elementos con los que la ECU "lee" informacin del mundo real, Ej. Sensor de Temperatura, etc.) y Actuadores (elementos con los que la ECU es capaz de modificar alguna magnitud fsica, Ej.: Vlvula IAC). Con el paso del tiempo los fabricantes se dieron cuenta que al producirse alguna falla en estos sistemas electrnicos era muy difcil detectarlas, as que dotaron a las ECU de estrategias de AutoDiagnostico a travs de los cuales la ECU era capaz de detectar por si misma una falla en cualquier parte del sistema electrnico del vehculo. Adems fue necesario crear un equipo o herramienta que fuese capaz de comunicarse con la ECU para saber si sta ltima detecto alguna falla.
ECU Aveo
Fue aqu que naci el Scanner Automotriz que la mayora conoce o ha odo nombrar. ste Scanner Automotriz lo nico que realiza Bsicamente es: Preguntarle a la ECU si sta (la ECU) detect alguna falla en el sistema electrnico del vehculo.
Como la ECU detecta una falla? De forma General la ECU puede detectar fallas en dos Elementos: 1.-Sensores: Los sensores deben operar entre 2 valores de voltaje. Un voltaje mximo y un voltaje mnimo permitido. Adems la ECU (dependiendo de la marca, modelo y ao) es capaz de calcular el valor terico que debe tener un Sensor en un momento determinado y si el valor medido por el Sensor difiere mucho del valor terico tambin se considera como una falla. Entonces la ECU es capaz de detectar (de forma general) 3 tipos de fallas en los sensores: a) Voltaje demasiado alto, b) Voltaje demasiado bajo y c) Voltaje fuera de lo normal (estas no son las palabras tcnicas sino un equivalente ms entendible).
Sensor de Temperatura de Refrigerante del Motor ECT (Engine Coolant Temp).
2.-Actuadores: Aqu puede variar mucho el mtodo que la ECU puede utilizar para detectar una falla dependiendo de la marca, modelo y ao del vehculo. Sin embargo, lo ms comn es que la ECU le ordene a algn Actuador que realice un cambio en el motor (variar el mnimo por ejemplo) y si la ECU "observa" que por ms que le ordena a un actuador que realice una modificacin en el motor y este no responde, o lo hace de una manera no esperada, pues la ECU simplemente detecta una falla en el actuador.
Vlvula IAC (Idle Air Control).
Que hace la ECU cuando detecta una falla? Al detectar una falla la ECU "toma nota" del fallo para que luego el Tcnico Automotriz pueda leer las "notas" que tomo la ECU y verificar si son ciertas. Dependiendo de la naturaleza de la falla, la marca y modelo del vehculo, la ECU puede demorar un tiempo para tomar nota del Cdigo de Falla para no dar falsos positivos. Adems, la ECU puede decidir si
ordena el encendido de la luz de servicio o no y tambin decidir si toma estrategias de control alternas para obtener un comportamiento nominal del motor.
Luz de Servicio
En palabras ms tcnicas, cuando la ECU detecta una condicin de falla en algn Sensor o en algn Actuador ella almacena un Cdigo de Falla (DTC Data Trouble Code) el cual puede ser Ledo posteriormente por un Scanner Automotriz. Cuando se "Lee" este cdigo el Tcnico se debe dirigir al manual del vehculo para saber el significado del Cdigo encontrado. Por ejemplo: P0203 Inyector cilindro 3 - circuito defectuoso Una vez encontrado el significado del Cdigo de Falla el Tcnico debe cerciorarse de que el mismo sea un Cdigo Real. Es decir, que la falla se deba a que existe un problema en la pieza o en el cableado y no a que en algn momento fue desconectado un Sensor o un Actuador con el vehculo encendido. Adems un Scanner Automotriz es capaz de Leer en tiempo Real los Valores de todos los sensores y Actuadores de un motor. Esta es otra forma en la cual el Tcnico puede encontrar una falla en el motor. Estudiando los valores en tiempo real de las diferentes variables del motor, el Tcnico debe ser capaz de hallar cualquier valor que este fuera de lo normal aunque la ECU no detecte falla. Por ejemplo: Un Sensor de Posicin de Acelerador (TPS - Throttle Position Sensor) le enva una seal entre 450mV y 4500mV a la ECU. sta es capas de detectar una falla en el TPS si recibe un voltaje diferente a los anteriores. Algunas ECUs son capaces de detectar que el
TPS falla si la seal que le llega se queda "fija" en un voltaje que este entre 450mV y 4500mV.
Sensor TPS
Pero, el comportamiento de la seal que el TPS le enva a la ECU debe ser Lineal y Directamente Proporcional a la apertura de la mariposa del cuerpo de aceleracin. Muchas veces los Tcnicos no verifican el comportamiento de las seales que los Sensores envan a la ECU as como tampoco verifican que los actuadores para saber si stos trabajan correctamente o no, aunque sus valores estn dentro de valores nominales. Para finalizar, un poco de trabajo en PhotoShop. Son 2 imgenes comparativas, en la primera se ve el tablero de un Aveo (que aun no he visto en Venezuela) con sus Indicadores Originales, y en la segunda imagen aparece el mismo tablero pero con los Indicadores necesarios para Observer aproximadamente el 40% de los datos que una ECU es capaz de leer.
Tablero Aveo con Indicadores Originales
Tablero Aveo con Indicadores necesarios para Mostrar algunos de los Datos que un Scanner Automotriz es capaz de Leer de una ECU.

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