TESIS. Tecnico Economico de Rectificación de Motores

UNIVERSIDAD DE ORIENTE NCLEO DE ANZOTEGUI ESCUELA DE INGENIERA Y CIENCIAS APLICADAS DEPARTAMENTO DE SISTEMAS INDUSTRIALES
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD TCNICA Y ECONMICA PARA LA INSTALACIN DE UNA EMPRESA DESTINADA A LA RECTIFICACIN DE MOTORES EN LA ZONA NORTE DEL ESTADO ANZOTEGUI
Realizado por: RIVAS A., IVELYM ALBANI.
Trabajo de Grado presentado ante la Universidad de Oriente como Requisito Parcial para optar al Ttulo de: INGENIERO INDUSTRIAL Puerto La Cruz, Octubre de 2009.
Realizado por: RIVAS A., IVELYM ALBANI.
Prof. Raiza Yanez Asesor Acadmico Puerto La Cruz, Octubre de 2009.
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD TCNICA Y ECONMICA PARA LA INSTALACIN DE UNA EMPRESA DESTINADA A LA RECTIFICACIN DE MOTORES EN LA ZONA NORTE DEL ESTADO ANZOTEGUI JURADO CALIFICADOR
Prof. Marvelis Gonzlez Jurado Principal
Prof. Ana Mrquez Jurado Principal
Prof. Raiza Yanez Asesor Acadmico
Puerto La Cruz, Octubre de 2009.
RESOLUCIN
De acuerdo al Artculo 44 del Reglamento de Trabajos de Grado: Los trabajos de grado son de exclusiva propiedad de la Universidad de Oriente y solo podrn ser utilizados a otros fines con el consentimiento del Consejo de Ncleo respectivo, quien lo participar al Consejo Universitario.
IV
DEDICATORIA
A Dios, por haberme dado la vida y acompaarme en cada instante de ella. Por todas las cosas que ha decidido para m, que me han hecho crecer y ser lo que hoy en da realmente soy. A la Virgen del Valle, por ensearme a tener fe, a creer en m y en que todas las cosas pasan en el momento que tienen que pasar. Por ser la imagen a quien recurrir en los momentos ms difciles de mi vida, logrando llenarme de aliento y esperanza. A mi pap: por todo. Por darme la vida y ayudarme a crecer a su lado. Por ensearme a tener fuerza, a sacrificar lo necesario, a ser incansable y perseverante en todo lo que me propongo. Por hacerme confiar en m misma, incluso cuando he sentido que no puedo continuar adelante. Por ayudarme a crear esa persona que soy, y dejarme serlo, aunque no est totalmente de acuerdo. Por estar siempre apoyndome, hoy te dedico este trabajo, para regalarte el primero de tantos logros que tengo pensado para m y por lo cual quiero que ests orgulloso. Te amo pap. A mi mam: por la vida, por todo lo que has sido conmigo, mi mejor amiga. Por hablarme, escucharme, comprenderme y aconsejarme a cada momento. Por hacer que piense las cosas muy bien antes de tomar decisiones, que igual siempre me has ayudado a tomar. Por la confianza mutua, y hacerme ir hacia donde quiero ir, sealndome el camino, sin importar nada, porque tambin estas para guiarme si me pierdo y para levantarme cuando tropiezo y caigo. Por todo el amor y el apoyo incondicional que siempre me has brindado. Porque en los ltimos meses, me ha tocado ser lo que t has sido en casa, y cada da que pasa te valoro, te admiro y te
DEDICATORIA
amo ms. Tambin te dedico mi trabajo, simplemente, porque al igual que mi papa, son todo para m. Te amo mami.
Ivelym Albani Rivas Abad.
VI
AGRADECIMIENTOS
A Dios y a la Virgen del Valle por sobre todas las cosas. A mis padres, por todo lo que han sido, son y seguirn siendo. Gracias por todo lo que me han dado, los amo. A mi hermano, por ser mi inseparable compaero en todo momento. Te amo hermanito bello. A mis tios: Jess, Sajid y Orangel, porque han servido siempre de fuente de inspiracin y como un modelo perfecto que quiero seguir. Porque cada uno, de diferentes maneras, ha llegado hasta a m, para brindarme su cario, apoyo y dejndome una gran enseanza. Los quiero. A mis familiares, aunque muchos estn lejos, porque han formado parte importante de mi vida. A mis amigas: Ale, Kari, Astrid y Auri, por su amistad y cario incondicional, en los buenos, malos y pcaros momentos, por estar a mi lado especialmente en estos ltimos aos, ofrecindome just love. Gracias t-t, las amo. A Luis Daniel, por llegar a mi vida en el momento ms inesperado y de la manera ms extraa, quedndote a mi lado, para ofrecerme tu amor y mucho apoyo. Gracias mi tico, te amo.
VII
AGRADECIMIENTOS
A mi querida prof. Isolina, por ser ms que una profesora, una amiga; quien me ha aconsejado y guiado para tantas cosas, an ms all de las acadmicas, a lo largo de mi camino por el departamento. Gracias prof, la admiro y aprecio mucho. A mi estimada prof. Raiza, mi asesora de tesis, por acompaarme y apoyarme en este difcil camino, por confiar en m, ayudarme y levantar mis nimos en los momentos ms complicados. Enormemente agradecida por permitirme realizar este trabajo con Ud, la aprecio mucho. A Patricia y a Gonzalo, por ser mis compaeros a lo largo de toda la carrera; por todo el apoyo brindado siempre, en todo. Por todos aquellos momentos que pasamos juntos, que hoy son recuerdos: Patricia, conmigo en las cosas de nias y Gonzalo ponindome carcter con los estudios. Lo mejor que pude haber encontrado en la universidad, son ustedes, y estoy segura que los seguir teniendo en mi camino. Gracias por ser ms que mis compaeros, por ser mis Amigos, y prximamente futuros colegas. Los quiero muchisimo. A mis amigos: Luisda, Erich, Astrid Cheng, Robert Centeno (mi co-asesor), Alcides Briceo, Josu Galdona, Ronny Martinez y Ruben Guevara, quienes no slo me han apoyado mucho en mis cosas, sino que tambin intervinieron de manera especial en la realizacin de este trabajo. Muchas gracias. Los quiero. A todas esas personas, que de una manera u otra, han estado presente, gracias.
Ivelym Albani Rivas Abad.
VIII
RESUMEN
La presente investigacin tuvo como objetivo principal, la realizacin de un estudio tcnico y econmico para conocer la factibilidad de instalar una empresa destinada a la rectificacin de motores en la Zona Norte del Estado Anzotegui. Durante la ejecucin de dicho trabajo, se usaron algunos mtodos, tcnicas y herramientas de Ingeniera Industrial; para el estudio de mercado, informaciones obtenidas a travs de diversas fuentes y encuestas, permitieron la cuantificacin de la demanda y la oferta que tiene el servicio de rectificacin en la zona. En el estudio tcnico de la investigacin, se aplic la metodologa de Richard Muther, donde se determin la localizacin, la distribucin en planta, y diversos detalles del proceso de rectificacin de motores. En cuanto al aspecto econmico, bsicamente con el clculo de la inversin inicial y la determinacin de los costos, se pudo conocer la rentabilidad del proyecto, lo que finalmente defini la factibilidad tcnica y econmica del mismo. Adicionalmente, se menciona que con este estudio, se planteo una opcin que aporta una solucin a los propietarios de vehculos y a los talleres mecnicos de la comunidad del Estado Anzotegui, al ofrecer un servicio de rectificacin de motores que garantice alargar la vida til de los vehculos. .
IX
CONTENIDO
Pg. RESOLUCIN..........................................................................................................IV DEDICATORIA......................................................................................................... V AGRADECIMIENTOS .......................................................................................... VII RESUMEN.................................................................................................................IX CONTENIDO ............................................................................................................. X INTRODUCCIN ............................................................................................... XVII CAPTULO I ............................................................................................................. 20 EL PROBLEMA ....................................................................................................... 20 1.1 1.2 1.3 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA .. 20 IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACIN OBJETIVOS . 24 . 24 24 . 24
1.3.1 Objetivo general
1.3.2 Objetivos especficos
CAPTULO II ........................................................................................................... 26 MARCO TERICO ................................................................................................. 26 2.1 ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIN .. 26 2.2 MOTORES .. 29 2.2.1 Un motor 2.2.2.1 Bloque .. 29 . 30 .. 30 .. 31 33 . 35 2.2.2 Partes principales de un motor 2.2.2.2 Conjunto pistn y anillos 2.2.2.3 Cigeal, biela y cojinetes 2.2.2.4 Culata 2.2.3 Clasificacin de los motores
.. 34
CONTENIDO
2.2.3.1 Motores elctricos 2.2.3.2 Motores trmicos 2.2.3.2.1 2.2.3.2.2 2.2.3.2.2.1
. 36 36
Motor de combustin externa ..... 37 Motor de combustin interna .. 37 Fallas en los motores de combustin interna ......................................... 38 . 40
2.2.4 Proceso de rectificacin de un motor 2.2.4.2 2.2.4.2.1 2.2.4.2.2 2.2.4.2.3 2.2.4.2.4
2.2.4.1 Definicin del proceso de rectificacin de motores .40 Etapas del proceso de rectificacin de motores 41 Rectificado del bloque del motor Rectificado del cigeal Rectificado de culata 41 .. 42 . 43 43 46 46 .. 46 .
Pistones en el proceso de rectificacin
2.3 MARCO CONCEPTUAL 2.3.2 Estudio de mercado 2.3.3 Estudio tcnico 2.3.3.1 Produccin
2.3.1 Estudio de factibilidad tcnica y econmica
47 . 47 .. 48 . 49 . 49
2.3.3.2 Diagrama de procesos 2.3.3.4 Distribucin en planta 2.3.3.6 Localizacin
2.3.3.3 Determinacin del tamao ptimo de la planta
2.3.3.5 Mtodos, herramientas y tcnicas para la distribucin de planta .50 . 51 52 2.3.3.7 Grfica de relaciones . 51 2.3.4 Estudio econmico CAPTULO III.......................................................................................................... 53 MARCO METODOLGICO.................................................................................. 53 3.1 METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN . 53 . 53 XI 3.1.1 Nivel de la investigacin
CONTENIDO
3.1.2 Tipo de investigacin ......53 3.2 POBLACIN Y MUESTRA .54 .54 .54 ...54 3.2.1 Poblacin .54 3.2.2 Muestra 3.3 TCNICAS A UTILIZAR
3.3.1 Tcnicas de recoleccin de datos 3.3.1.1.1 3.3.1.1.2 3.3.1.1.3
3.3.1.1 Revisin documental ..54 Fuentes impresas .55 Fuentes audiovisuales y de slo audio: Fuentes electrnicas 55 .55
3.3.1.2 Observacin directa ..56 3.3.1.3 Cuestionario 56 ..57 ..58 58 ...58 3.3.1.4 Fuentes Primarias 3.3.2 Tcnicas de anlisis
3.3.1.5 Fuentes Secundarias .57 3.3.2.1 Diagrama de procesos
3.3.2.2 Grfica de relaciones ..58 3.3.3 Mtodo SLP (Planeacin Sistemtica de la Distribucin en Planta) 3.3.4 Mtodo cualitativo por puntos ...59
CAPTULO IV .......................................................................................................... 60 ESTUDIO DE MERCADO ...................................................................................... 60 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 GENERALIDADES ..60 ...60 ..62 62 ..63 IDENTIFICACIN DE LOS CONSUMIDORES DESCRIPCIN DEL PRODUCTO ESTIMACIN DE LA DEMANDA ANLISIS DE LOS PRECIOS NATURALEZA Y USO DEL PRODUCTO
ESTIMACIN DE LA OFERTA ...64 ...65 XII
CONTENIDO
4.8 4.9
ANLISIS DE LOS CANALES DE COMERCIALIZACIN
66
ANLISIS DE DATOS OBTENIDOS A TRAVZ DE FUENTES .68
PRIMARIAS
4.10 ANLISIS DE DATOS OBTENIDOS A TRAVS DE FUENTES SECUNDARIAS .69 4.11 ANLISIS DE LOS RESULTADOS 69 4.11.1 Cuantificacin de la demanda, oferta y precio del servicio de rectificacin de motores, estimados a travs de fuentes primarias y secundarias. .75 4.12 PROYECCIN FUTURA DE LA DEMANDA 4.13 PROYECCIN DE LOS PRECIOS ...76 ..77
CAPTULO V............................................................................................................ 80 ESTUDIO TCNICO ............................................................................................... 80 5.1 5.2 5.2.1 GENERALIDADES ..80 ...81 TAMAO DE LA PLANTA .80 Factores a considerar en la determinacin del tamao de la planta.
5.2.2 Estimacin del tamao de la planta85 5.3 LOCALIZACIN DE LA PLANTA ...85 5.3.1 Factores considerados para el estudio de localizacin. .86 5.3.1.1 Caractersticas del estado Anzotegui.87 5.3.2 Mtodo a utilizar para la determinacin de la localizacin .88 5.3.3 Estudio de las posibles localizaciones de la planta 5.3.3.1 Alternativa 1 5.3.3.1.1 ...88 88
Anlisis de los factores a considerar en la alternativa 1, para la
determinacin de la nueva localizacin. ...89 5.3.3.2.- Alternativa 2..91 5.3.3.2.1 Anlisis de los factores a considerar en la alternativa 2, para la determinacin de la nueva localizacin. ...92 5.3.4 Comparacin de las alternativas y eleccin de la ms adecuada. 94 XIII
CONTENIDO
5.4
INGENIERA DE DETALLES DEL PROYECTO ...95 .95 96
5.4.1 Descripcin del proceso productivo.
5.4.1.1 Recepcin del motor e inspeccin inicial 5.4.1.3 Rectificacin de piezas 5.4.1.5. Inspeccin final
5.4.1.2 Bao qumico 96 .97 5.4.1.4. Ensamble del motor. .98 .99 99 .99 5.4.1.6. Almacenaje y entrega 5.4.2 Caractersticas del proceso
5.4.2.1 Tipo de proceso...99 5.4.3 Capacidad productiva..100 5.4.4 Mquinas y equipos. 5.4.6 Recursos humanos 101 104 ..106 ..106 5.4.5 Materiales e insumos. 104 5.4.7 Manejo de materiales 105 5.4.8 Distribucin de la planta 5.4.8.1 Criterios de rendimiento
5.4.8.2 Tipo de distribucin propuesta para la planta ..108 5.4.8.3 Infraestructura 109 5.4.8.4 Dimensionamiento de la planta 5.4.8.5.1 5.4.8.5.2 5.4.8.5.3 5.4.8.5.4 5.4.8.5.5 5.4.8.5.6 5.4.8.5.7 Oficina 109 5.4.8.5 Caractersticas funcionales de las reas de trabajo. .110 .110 Sanitarios .111 Almacenes .111 rea de recepcin de motores rea de inspeccin y ensamblaje 112 113 ..113
rea de bloques, cigeales y bielas
rea de pistones 113 XIV
CONTENIDO
5.4.8.5.8 5.4.8.5.9
Bao qumico
.. 114
rea de mquinas mltiples . 114 . 115
5.4.8.5.10 Estacionamiento . 114 5.4.9 Distribucin detallada de la planta 5.4.10 Ambiente de trabajo ... 117 . 122
5.4.11 Mantenimiento y limpieza de la planta .. 121 5.4.12 Riesgos en el rea de trabajo 5.4.13 Aspectos legales del proyecto .. 123 . 123 . 124
5.4.13.1 Trmites legales para la instalacin de la planta 5.4.13.2 Aspectos legales en el diseo de la planta
CAPTULO VI ........................................................................................................ 127 ESTUDIO ECONMICO...................................................................................... 127 6.1 GENERALIDADES . 127 .. 127 . 133 134 135 136 136 137 139 141 6.2 INVERSIN TOTAL INICIAL
6.3 DETERMINACIN DE LOS COSTOS 6.3.1.1 Costo de materia prima 6.3.1.2 Costo de mano de obra 6.3.2 Costos de Administracin 6.3.3 Costo de Mantenimiento 6.4 CAPITAL DE TRABAJO
6.3.1 Costos de produccin 133 . .. .. .. ..
6.3.1.3 Costo de materiales indirectos
6.5 DEPRECIACIN
6.6 FUENTE DE FINANCIAMIENTO .. 142 6.7 DETERMINACIN DE LA TASA MNIMA ATRACTIVA DE RETORNO (TMAR) . 144 145 6.7.1 TMAR accionista . 145 6.7.2 TMAR entidad financiera BANFOANDES XV
CONTENIDO
6.7.3 TMAR global 6.8 6.9
146 . 146 149 .. 147
INGRESOS POR SERVICIOS REALIZADOS
DETERMINACIN DEL PUNTO DE EQUILIBRIO
6.9.1 Flujo de caja
..
6.10 VALOR PRESENTE NETO (VPN) 150 6.11 CLCULO DE LA TASA INTERNA DE RETORNO (TIR) 151 CONCLUSIONES................................................................................................... 153 RECOMENDACIONES......................................................................................... 155 BIBLIOGRAFA..................................................................................................... 156 ANEXOS .................................................................................................................. 158 METADATOS PARA TRABAJOS DE GRADO, TESIS Y ASCENSO:.......... 173
XVI
INTRODUCCIN
En la actualidad, el desarrollo social, cultural, econmico y tecnolgico a nivel mundial, han transformado los centros poblados en grandes urbes, esta situacin indiscutiblemente ha convertido a los vehculos, en sus diferentes tipos y usos, en elementos indispensables para el desenvolvimiento de los individuos. Diariamente se hace necesario, contar con vehculos que faciliten la movilizacin hacia los diferentes lugares, en donde las personas puedan satisfacer sus necesidades habituales. A travs del tiempo, el constante uso de los automviles, origina que estos sufran daos, averas y desgastes en las diferentes piezas que conforman el motor que poseen, impidiendo que ste funcione correctamente, y obligando al propietario a suspender su uso. Anteriormente, se crea que para solucionar esto, era necesario comprar un nuevo vehculo, pero desde hace muchos aos, la tecnologa ha permitido reparar las piezas de los motores, logrando poner en funcionamiento el vehculo nuevamente. Esto es lo que se define como la tcnica de rectificacin de motores, la cual, hoy en da, se convierte en la opcin ms accesible para los propietarios de vehculos, como una solucin que le permite alargar la vida til de los mismos y satisfacer su necesidad de movilizacin. El rea Metropolitana del Estado Anzotegui, cuenta con talleres de servicios que se encargan de la reparacin de vehculos en general, los cuales, an cuando ofrecen el servicio de reparacin de motores, no trabajan directamente con este tipo de reparacin, sino que acuden a talleres especializados en rectificacin para remediar los daos internos en los mismos. No obstante, el Estado cuenta con muy pocos talleres dedicados a esta actividad.
XVII
INTRODUCCIN
Es importante destacar, que tanto en el Estado Anzotegui como en todo el pas, se ha incrementado considerablemente el parque automotor, y en consecuencia aument el mantenimiento tanto preventivo como correctivo de los vehculos, es decir, la necesidad de la rectificacin de motores. Considerando los planteamientos anteriores, surgi la idea de crear una empresa que se dedique exclusivamente a la rectificacin de piezas de motores, para ser establecida especficamente en la zona norte del Estado Anzotegui, comprendida por las ciudades de Barcelona, Lechera, Puerto la Cruz y Guanta. Para hacer realidad esta idea, se realiz un estudio de factibilidad tcnica y econmica, que permiti determinar la rentabilidad de este proyecto con las condiciones propuestas. ste trabajo de investigacin, consta de seis captulos: Captulo I: seala los principales aspectos a considerar para la realizacin del proyecto en su totalidad. Contiene el planteamiento de la problemtica que se desea resolver, la finalidad e importancia del proyecto, as como los objetivos que desean alcanzarse con la ejecucin del mismo. Captulo II: contiene las definiciones tericas que fundamentan el proyecto, principalmente la descripcin del proceso productivo de la empresa caso de estudio. Captulo III: indica la metodologa del proyecto, contiene la poblacin y muestra considerada para el estudio, y tambin seala las tcnicas, mtodos y procedimientos, a aplicar para la realizacin del mismo. Captulo IV: se refiere al estudio de mercado, que comprende la estimacin de la demanda y la oferta del servicio, la determinacin de un precio adecuado para el XVIII
INTRODUCCIN
mismo, y los canales de comercializacin que corresponden a esta actividad. Este captulo tiene como finalidad, determinar la necesidad del servicio para el mercado, establecer los parmetros de la oferta para el diseo posterior de la capacidad de la planta, y adems, el impacto que producir la instalacin de esta empresa en la zona norte del estado Anzotegui. Captulo V: comprende el estudio tcnico del proyecto, que implica la seleccin de una localizacin adecuada, la determinacin del tamao, espacio y distribucin de la planta, y adems el estudio en detalle, de cada uno de los aspectos tcnicos que formarn parte en la realizacin del proceso productivo. Captulo VI: constituye el estudio econmico del proyecto, que engloba el clculo de la inversin inicial, y la determinacin de los recursos econmicos necesarios para la puesta en marcha del mismo. Adems contiene, la aplicacin de mtodos como el Valor Presente Neto, y el clculo de la Tasa Mnima Atractiva de Retorno y la Tasa Interna de Retorno, que finalmente permite precisar si el proyecto es econmicamente rentable. Por ltimo, se establecen las conclusiones derivadas de los resultados obtenidos a travs del estudio de factibilidad tcnica y econmica realizado, y que darn respuesta a cada uno de los objetivos planteados al inicio del proyecto. Seguidamente, se realizarn algunas recomendaciones de carcter general en el proyecto, y finalmente, se mostrarn los anexos de la investigacin, constituidos por imgenes y figuras alusivas a los elementos, servicios e instalacin de la empresa caso de estudio, as como los clculos realizados a lo largo del estudio.
XIX
CAPTULO I EL PROBLEMA
1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

La rectificacin es una tcnica que consiste en el mecanizado de las piezas, hasta igualar las superficies de contacto y darles un acabado que disminuya el rozamiento y favorezca la lubricacin de los rganos en movimiento, permitiendo alargar la vida til del motor. Los talleres especializados en rectificacin de motores, brindan al cliente la oportunidad de repotenciar los motores de sus vehculos, ya que estos sufren desgastes y deformaciones de sus piezas. Es de dominio pblico, que desde que el hombre empez a ingeniar medios para movilizarse, cre diferentes tipos de carruajes, que luego se convirtieron en los primeros vehculos, que bsicamente funcionaban propulsados a vapor, estos fueron transformndose y mejorando con el tiempo, hasta obtener los conocidos y usados hoy en da, que funcionan a travs de motores de gasolina o diesel. En la actualidad, el desarrollo social, cultural, econmico y tecnolgico a nivel mundial, han transformado los centros poblados en grandes urbes, inclusive poblaciones pequeas han crecido considerablemente, esta situacin indiscutiblemente ha convertido a los vehculos, en sus diferentes tipos y usos, en elementos indispensables para el desenvolvimiento de los individuos, influyendo directamente en la calidad de vida de los mismos. Diariamente se hace necesario, contar con vehculos que faciliten la movilizacin hacia los diferentes lugares, en donde las personas puedan satisfacer sus necesidades habituales.
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CAPTULO I: EL PROBLEMA
La situacin econmica en Venezuela, refleja una seria crisis inflacionaria, que involucra variables que afectan seriamente el poder adquisitivo del venezolano en general, sin excepciones. Variables como el dinero circulante, la oferta, la demanda, el control cambiario, las restricciones estatales, la balanza comercial entre otros aspectos, han afectado seriamente a todos los habitantes del pas. Las cifras oficiales (BCV) reflejan un incremento del ndice Nacional de Precios al Consumidor para Octubre de 2008 de 124,7 por ciento, con respecto a Diciembre de 2007. Esta situacin inflacionaria har cada vez ms difcil la compra de vehculos, la cual se ver agudizada con la recesin econmica mundial y la cada de los precios del petrleo. El incremento inflacionario que ha experimentado el pas en los ltimos meses del ao ha afectado significativamente a la industria automotriz nacional, originando el alza en los precios de los vehculos. En este sentido, en el sector automotor se han generado aumentos de costos que tienen un impacto directo sobre el precio final, tambin han influido polticas gubernamentales, como el Impuesto a los Dbitos Fiscales aprobado en el ltimo trimestre del ao pasado que coadyuv en el crecimiento de los precios en al menos un 10 por cierto y la mora que mantiene la Comisin Administrativa de Divisas, en relacin al otorgamiento de dlares, que ha impactado negativamente en la oferta de vehculos. Segn informacin obtenida a travs de artculo periodstico del Diario Nueva Prensa Guayana en Octubre del presente ao, en el pas, la poltica automotriz diseada para 2008 por el Ministerio de Industrias Ligeras y Comercio (Milco) y representantes del sector, estaba orientada al fortalecimiento de la produccin nacional y prevea satisfacer la demanda interna con los vehculos ensamblados en el pas a los fines de disminuir la dependencia de autos importados; sin embargo, esto no ha sido posible debido a las fuertes restricciones por parte de la Comisin de
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Administracin de Divisas (Cadivi) y a una serie de conflictos laborales que han repercutido en las empresas ensambladoras locales. La situacin planteada, es reforzada por el empresario Vctor Quintero, Vicepresidente de MMC Automotriz, quien seala que para el ao 2009 el sector automotriz vislumbra que persistirn algunos problemas para satisfacer la demanda; adicionalmente indica que los distintos conflictos laborales que han perseguido a la industria a lo largo del ao, como es el caso de la paralizacin de la empresa Vivex, suministradora de los vidrios para los vehculos, han ocasionado una cada en la produccin de 19,55% con respecto a 2007, lo que convierte a este asunto en el principal problema del sector. (Deniz, R. Diario El Universal, Seccin economa. 27 de noviembre, 2008). Ante este escenario, la tcnica de rectificacin de motores se convierte en la opcin ms accesible para los propietarios de vehculos, como una solucin que le permite alargar la vida til de los mismos y satisfacer su necesidad de movilizacin. El Estado Anzotegui, no escapa de la realidad anteriormente expuesta, la crisis automotriz que se observa en la zona, podra verse acentuada para los prximos aos, por ende, la mayor parte de los propietarios de vehculos, necesitarn recurrir a talleres que se encarguen de reparar los vehculos que ya poseen y les garanticen su funcionamiento. El rea Metropolitana de este Estado, cuenta con talleres de servicios que se encargan de la reparacin de vehculos en general, los cuales, an cuando ofrecen el servicio de reparacin de motores, no trabajan directamente con este tipo de reparacin, sino que acuden a talleres especializados en rectificacin para remediar los daos internos en los mismos. No obstante, el Estado cuenta con muy pocos talleres dedicados a esta actividad.
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Es importante destacar, que en Venezuela y en el Estado Anzotegui, se ha incrementado considerablemente el parque automotor, y en consecuencia ha aumentado y aumentar el mantenimiento tanto preventivo como correctivo de los vehculos, motivado al desgastes propio que sufren los mismos con el uso y el transcurrir del tiempo, entre uno de estos mantenimientos se encuentra la rectificacin de los motores. La tcnica de rectificacin de motores, aporta una solucin a los propietarios de vehculos, ya que al lograr repotenciar los mismos, satisface su necesidad de disponer de un vehculo en buenas condiciones. De esta manera se logra no slo solucionar el problema al propietario, sino que adems se aporta una solucin a nivel de la comunidad en general, por presentar una opcin para atenuar la crisis automotriz actual. Debido a esto, se propuso la realizacin de un estudio tcnico-econmico para disear una instalacin industrial destinada a la rectificacin de motores en la Zona Norte del Estado Anzotegui, que se destaque por ofrecer la rectificacin de motores para vehculos livianos y pesados. Con este estudio, se plante una opcin que aporte una solucin tanto a los propietarios de vehculos como a los talleres mecnicos de la comunidad de la Zona Norte del Estado Anzotegui, ofreciendo un servicio de rectificacin de motores que garantice alargar la vida til de los vehculos. Adicionalmente, el mismo permitir la posibilidad de abarcar y satisfacer un mercado que requiere de este tipo de servicio a un precio accesible, para disponer de vehculos en mejores condiciones. De igual manera, este estudio tcnico-econmico, pretende localizarse en la Zona Norte del Estado Anzotegui, comprendida por las ciudades de Barcelona, Lechera, Puerto la Cruz y Guanta, de modo que pueda estar a la disposicin de todo el estado y de la Regin Oriental en general, por ser sta el rea ms cntrica y accesible de dicha
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regin, pretendiendo de esta forma crear una ventaja competitiva para el Estado a nivel regional.
1.2 IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACIN

Por una parte, sta investigacin, tiene cierta significacin desde el punto de vista industrial, debido a que es un tema muy poco estudiado no slo en la regin, sino a nivel nacional; con esto, el proyecto resulta en una iniciativa a la realizacin de investigaciones relacionadas con el sector automotriz, como una oportunidad de atender a las necesidades de la poblacin en este tema. As mismo, la realizacin del proyecto ofrece el inicio de una actividad poco realizada en la zona, que permite aprovechar los beneficios econmicos que sta pueda generar a la regin, que servir de impulso en el desarrollo econmico y tecnolgico del Estado.
1.3 OBJETIVOS
1.3.1 Objetivo general Estudiar la factibilidad tcnica y econmica para la instalacin de una empresa destinada a la rectificacin de motores en la Zona Norte del Estado Anzotegui. 1.3.2 Objetivos especficos Describir el proceso productivo para la empresa rectificadora de motores.
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Realizar un estudio de mercado para la cuantificacin de la demanda y la oferta de la empresa rectificadora de motores en la zona norte del estado Anzotegui. Efectuar un estudio tcnico, mediante el uso de herramientas y tcnicas para el diseo de la funcin de produccin, determinacin de la localizacin y diseo de la distribucin de la empresa rectificadora de motores. Presentar un estudio econmico para la determinacin de la inversin inicial necesaria para llevar a cabo la instalacin de la empresa rectificadora.
CAPTULO II MARCO TERICO
2.1 ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIN

En la actualidad, cuando el mundo atraviesa por una profunda recesin econmica, nuestro pas, Venezuela, no puede escapar de esta realidad mundial, y por ende tampoco el Estado Anzotegui. Ante tales circunstancias, los individuos y la comunidad en general, debern preservar los bienes que poseen, ante la dificultad para adquirir nuevos bienes, en especial, cuando a vehculos se refiere, por ser estos bienes de alto costo. Por otra parte, el Estado Anzotegui se presenta como una entidad con una creciente industria petrolera y turstica, que ha ocasionado un acelerado crecimiento demogrfico, en especial en la Zona Norte del Estado, constituida por el rea Metropolitana del mismo. Este crecimiento, ha generado una mayor demanda de productos y servicios. En lo que se refiere a vehculos, en el rea metropolitana del Estado, existen numerosos talleres mecnicos que prestan servicios de reparacin a los mismos, no obstante, muy pocos de ellos son especializados en la rectificacin de motores. Esta investigacin es el resultado de la inquietud del autor por la creciente demanda del servicio de rectificacin de motores en la zona y la inexistencia de suficientes talleres que satisfagan las necesidades existentes y permitan a los propietarios de vehculos alargar la vida til de los mismos.
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CAPITULO II: MARCO TERICO
Para el desarrollo de la investigacin, se ubicaron algunos trabajos investigativos y tesis de grado: dos del Departamento de Sistemas Industriales de la Universidad de Oriente (UDO), y un tercero de Ingeniera Industrial del Instituto Universitario Politcnico Santiago Mario (IUPSM). Estos trabajos se toman como antecedentes al proyecto, por referirse a estudios tcnicos-econmicos para el diseo de instalaciones, an cuando no se basan en una instalacin industrial destinada a la rectificacin de motores; as mismo, dos de ellos han sido desarrollados en el Estado Anzotegui, aunque no especficamente en la zona norte del estado. Milln, J. (2007). Estudio tcnico-econmico para el diseo de una instalacin industrial destinada a la obtencin y procesamiento de la carne de conejo, ubicada en el Estado Anzotegui. Presentado ante la Universidad de Oriente, para optar al ttulo de Ingeniero Industrial. El propsito de esta investigacin es realizar el estudio tcnico y econmico para el diseo de una instalacin industrial destinada a la obtencin y procesamiento de la carne de conejo, ubicada en el Estado Anzotegui. Para este fin, Milln efectu un estudio de mercado que determin que existe una demanda potencial de carne de conejo y las condiciones socio-econmicas propicias para la incursin de este producto en el mercado. As mismo, efectu un estudio tcnico, usando la Metodologa de Richard Muther, como mtodo para realizar la distribucin en planta, y para determinar su localizacin utiliz el mtodo de factores ponderados; de este estudio concluy, que es posible la explotacin de carne de conejo para el consumo masivo en el Estado Anzotegui, por ser las tcnicas, los equipos utilizados y su procesamiento, accesibles. Finalmente consider los costos relacionados con el proyecto para llevar a cabo la evaluacin econmica, en la cual concluye, que se considera factible y rentable la realizacin del mismo. Adems, recomienda, que se permita el desarrollo de la
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instalacin industrial como una alternativa de alimentacin y que se realicen otros estudios relativos al tema, para la transformacin y comercializacin de los subproductos obtenidos en el proceso productivo del procesamiento de la carne de conejo. Gonzlez, K. y Loero, I. (2007). Estudio tcnico-econmico para la Instalacin de una planta productora de chicha a base de berenjena, ubicada en el Estado Anzotegui. Presentado ante la Universidad de Oriente, para optar al ttulo de Ingeniero Industrial. Este proyecto analiza la vialidad para instalar una planta productora de chicha a base de berenjena, para lo cual, los autores efectan un anlisis de mercado que determin que existe una demanda insatisfecha del producto, elaborando a partir de all, un programa de produccin; llevaron a cabo un estudio tcnico que comprendi la tecnologa, el proceso y el personal necesario para las operaciones y funcionamiento de la planta, elaborando igualmente los presupuestos de obras civiles para la infraestructura fsica de la planta; finalmente efectuaron un anlisis econmico donde establecieron los costos relacionados con la puesta en marcha y operacin de la planta, y la evaluacin econmica donde aplicaron mtodos que consideran el valor del dinero en el tiempo, lo que les permiti demostrar que el proyecto es econmicamente rentable, bajo las condiciones y el tiempo establecido. Puerta, M. y Rivas, D. (2000). Factibilidad tcnico-econmico para la instalacin de una torrefactora de caf molido en la hacienda Las Acacias. Caripe -Estado Monagas. Presentado ante el Instituto Universitario Politcnico Santiago Mario, para optar al ttulo de Ingeniero Industrial. En esta investigacin, los autores, mediante un estudio de mercado determinaron que para el primer ao existira una demanda insatisfecha que sera
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cubierta por el proyecto realizado en un pequeo porcentaje. En el estudio tcnico consideraron tres factores para la determinacin del tamao de la planta, siendo el ms importante el programa de produccin. Adems, en la evaluacin econmica del proyecto se demostr la factibilidad del mismo, ya que con la realizacin de diversos clculos basados en los conocimientos de Ingeniera, se obtuvo una tasa interna de retorno, que representa un alto valor en consideracin a las polticas establecidas por los entes financieros. Finalmente, los autores concluyeron, que econmicamente el proyecto planteado es factible, debido a la obtencin de la relacin beneficio-costo, donde por cada bolvar de costo, hubo un beneficio sobre las ventas, de un valor considerable en bolvares.
2.2 MOTORES
2.2.1 Un motor Un motor es una mquina capaz de transformar la energa almacenada en diversas fuentes y en energa mecnica capaz de realizar un trabajo. Los motores son unidades mecnicas sometidas a condiciones de
funcionamiento muy exigentes a lo largo de su vida til. Esto hace que su fiabilidad sea uno de los factores sobre los que se deposita mayor atencin. En los automviles, el funcionamiento de un motor, es la fuerza que produce el movimiento, y por ende constituye el elemento ms importante de un vehculo, y de su correcto funcionamiento depende, no slo la propia movilidad del vehculo, sino tambin la correcta interrelacin de todos los dems componentes (Muoz, 1987)
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2.2.2 Partes principales de un motor 2.2.2.1 Bloque El bloque es la estructura soporte del motor, siendo la parte ms grande del mismo, contiene los cilindros donde los pistones suben y bajan, conductos por donde pasa el lquido refrigerante y otros conductos independientes por donde circula el lubricante. (Muoz, 1987). El bloque es una pieza que requiere bastante trabajo de ingeniera, desde su diseo hasta su fundicin y mecanizado. Se fabrica de fundicin gris debido a su bajo costo y buena resistencia, aunque en motores pequeos se utiliza aluminio, que lo hace ms liviano y permite mayor rendimiento (Espinoza, 2.002). La cantidad de cilindros que puede contener un motor es variable, as como la forma de su disposicin en el bloque. Existen motores de uno o de varios cilindros, aunque la mayora de los coches o automviles utilizan motores con bloques de cuatro, cinco, seis, ocho y hasta doce cilindros, incluyendo algunos coches pequeos que emplean slo tres. El bloque del motor debe poseer rigidez, poco peso y poca dimensin, de acuerdo con la potencia que desarrolle. Las partes principales del bloque de cilindros son las siguientes: Cilindros: sirven de soporte de los pistones en su movimiento alternativo, es decir, estos son los tubos cilndricos en los cuales los pistones se mueven de arriba hacia abajo. Forman parte de la cmara de volumen variable donde se producen los procesos termofluidodinmicos que conducen a la transformacin
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de la energa qumica del combustible en energa mecnica transmitida al pistn. Pueden ser parte integrante del bloque o se reemplazables. (Espinoza). Camisas: se encuentran en el bloque cuando los cilindros son reemplazables, se utilizan principalmente en motores de mayor costo con larga vida til, con el fin de que puedan reemplazarse cuando hayan sufrido un desgaste crtico. Las camisas reemplazables pueden ser secas que no tienen contacto directo con el refrigerante, o hmedas, que si tiene contacto con refrigerante y requieren sistemas de sello. (Espinoza) Galeras de aceite: estas proveen conductos para la entrega del aceite de motor al bloque de cilindros y culata de cilindros. Rodamientos del cigeal: estas partes sostienen al cigeal va rodamientos. Crter: es la tapa inferior del bloque que funciona como depsito de lubricante, sirve de puerta de acceso a la parte baja del motor, para inspeccin y reparacin de cigeal, cojinete, bomba de lubricante, etc. 2.2.2.2 Conjunto pistn y anillos El pistn representa la pared mvil del cilindro. Se considera como la parte mvil de la cmara de combustin formada por la camisa cilindro y la culata. Hace parte del conjunto biela - manivela y su movimiento no llega a ser un armnico simple pero si se le acerca mucho (Espinoza, 2.002). Las funciones de un pistn son las siguientes: Comprimir el aire o mezcla combustible.
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Servir de cmara de combustin. Recibir la potencia liberada en la combustin. Controlar la entrada de mezcla y salida de productos en los motores de dos tiempos. Gua el pie de la biela. Impide que los gases quemados de la cmara de combustin, puedan filtrarse por la superficie lateral de acoplamiento entre pistn y la camisa del cilindro. Transmite a la biela, la fuerza motriz suministrada por la presin de los gases quemados. Los pistones actuales se fabrican de aluminio o sus aleaciones. En motores grandes se fabrican de fundicin de hierro. Entre sus partes se encuentran: la cabeza, parte superior en contacto con el proceso de combustin; la falda, parte inferior cuya funcin es servir de gua del pistn en su movimiento reduciendo el cabeceo; el pasador o buln que sirve de unin del pistn con la biela; y los asientos de los anillos que sirven de alojamiento de los anillos (Espinoza, 2.002) La superficie lateral de un pistn no es perfectamente cilndrica, la parte ms ancha se encuentra cerca del fondo o parte inferior del pistn y es all donde se mide el dimetro del mismo. Los anillos forman un conjunto con el pistn, stos tienen como funcin evitar el paso de gases de la cmara de compresin-combustin al crter. Se suelen utilizar
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varios anillos, los superiores llamados anillos de compresin o de fuego, por estar en contacto con la combustin y evitar las fugas de gases de la misma; y los inferiores denominados anillos de aceite o rascadores para garantizar la pelcula de aceite en la camisa para la lubricacin de los anillos de compresin. Los anillos se fabrican de aceros y actan a presin contra la camisa. Se han desarrollado muchas configuraciones de anillos, siempre buscando un compromiso entre mnima resistencia a la friccin o prdidas mecnica y mnimo consumo de aceite (Espinoza, 2.002). 2.2.2.3 Cigeal, biela y cojinetes El conjunto biela, cigeal y cojinetes forman el mecanismo biela-manivela encargado de transformar el movimiento alternativo del pistn en movimiento rotativo de salida del motor (Espinoza, 2.002). El cigeal constituye un eje con manivelas, con dos o ms puntos que se apoyan en una bancada integrada en la parte superior del crter y que queda cubierto despus por el propio bloque del motor, lo que le permite poder girar con suavidad. La manivela o las manivelas (cuando existe ms de un cilindro) que posee el cigeal, giran de forma excntrica con respecto al eje. En cada una de las manivelas se fijan los cojinetes de las bielas que le transmiten al cigeal la fuerza que desarrollan los pistones durante el tiempo de explosin. El cigeal es uno de los componentes ms importantes del motor; se fabrica generalmente, de acero forjado, aunque en aplicaciones automotrices se utiliza fundicin de hierro nodular. El cigeal es soportado por el bloque a travs de los cojinetes denominados Cojinetes de bancada (Espinoza, 2.002).
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La biela es la pieza que est encargada de transmitir al cigeal la fuerza recibida del pistn. Se fabrican de acero forjado debido a que debe resistir una gran tensin y esfuerzo. La biela mantiene movimiento oscilante produciendo fuerzas oscilantes sobre las paredes del cilindro. Aunque la biela, es una sola pieza en ella se diferencian tres partes pie, cuerpo y cabeza; el pie de la biela es el que la une al pistn por medio del pasador o buln, el cuerpo asegura la rigidez de la pieza y la cabeza gira sobre el codo del cigeal y est dividido en dos partes una superior y la otra inferior, que aunque en su fabricacin se hace en la misma fundicin o forja se divide para que se pueda asegurar al cigeal por medio de esprragos o tornillos. Generalmente las bielas estn perforadas, es decir, se les crea un conducto por donde circula el aceite bajo presin desde la cabeza hasta el pasador, con el fin de lograr una buena lubricacin. 2.2.2.4 Culata La culata es el elemento donde se montan las vlvulas, guas, bujas, etc. y que, junto con el pistn y la camisa cilindro, delimita la cmara donde se producen las fases del ciclo termodinmico. La culata de cilindros es montada en la parte superior del bloque de cilindros, que en unin con los cilindros y pistones, forman la cmara de combustin. Como el bloque de cilindros, la culata est hecha de hierro fundido o aleacin de aluminio. La culata debe conseguir los siguientes objetivos:
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Buen rendimiento del motor. Poca contaminacin de los gases precedentes de la combustin. Bajo costo de construccin. Las partes principales de la culata de cilindros tienen los siguientes nombres y funciones: Cmara de combustin: esta cmara es donde la mezcla de aire-combustible es quemada y donde las bujas de encendido prenden la mezcla aire-combustible que es ingresada. Orificios de admisin y escape: estos son conductos a travs de los cuales la mezcla aire-combustible es entregada al cilindro y a travs de los cuales los gases de escape son expulsados desde los cilindros. Ellos son abiertos y cerrados por sus respectivas vlvulas. Camisa de agua y galera de aceite: estas proveen conductos para el refrigerante y aceite del motor alrededor de las cmaras de combustin para enfriarlas. 2.2.3 Clasificacin de los motores En la actualidad, existe una gran diversidad de motores, principalmente pueden ser clasificados segn el trabajo que realizan, en dos grupos:
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2.2.3.1 Motores elctricos Un motor elctrico es una mquina que transforma energa elctrica en energa mecnica por medio de interacciones electromagnticas. En algunos casos, estos son reversibles, es decir, pueden transformar energa mecnica en energa elctrica funcionando como generadores (Espinoza, 2.002). Entonces, los motores elctricos, son aquellos donde el trabajo se obtiene a partir de una corriente elctrica, ampliamente utilizados en instalaciones industriales, comerciales y de particulares. 2.2.3.2 Motores trmicos Es un artefacto que convierte energa trmica en trabajo mecnico por medio del aprovechamiento del gradiente de temperatura entre una fuente caliente y un sumidero fro. El calor se transfiere de la fuente al sumidero y, durante este proceso, algo del calor se convierte en trabajo por medio del aprovechamiento de las propiedades de un fluido de trabajo, usualmente un gas o un lquido. En un motor trmico se producen una serie de transformaciones que conducen a un estado inicial (es decir, tiene un ciclo cerrado). En el transcurso de estas transformaciones, el motor recibe energa trmica en forma de calor y devuelve energa mecnica en forma de trabajo. Dentro de esta categora, puede encontrarse una clasificacin, tomando en cuenta dos aspectos: Si el fluido es condensable (agua) o no condensable (aire).
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Si el proceso es de combustin interna o externa. Siendo un motor de combustin, aquel que es capaz de transformar en movimiento la energa proveniente de la combustin de sustancias adecuadas, denominadas combustibles 2.2.3.2.1 Motor de combustin externa Un motor de combustin externa es una mquina que realiza una conversin de energa calorfica en energa mecnica mediante un proceso de combustin que se realiza fuera de la mquina, generalmente para calentar agua que, en forma de vapor, ser la que realice el trabajo, en oposicin a los motores de combustin interna, en los que la propia combustin, realizada dentro del motor, es la que lleva a cabo el trabajo. Los motores de combustin externa aprovechan la expansin de los gases generados por la inflamacin del combustible; ste puede ser slido (como un simple cohete de ferias, o como los que se utilizan para poner en rbita satlites), lquido (como los "reactores") y gaseoso (turbinas de gas en las centrales trmicas, o como los que se utilizan para los transbordadores espaciales). 2.2.3.2.2 Motor de combustin interna Los motores de combustin interna son mquinas donde el fluido motor sufre cambios del estado qumico y trmico dentro de la misma. En estos motores, el fluido que circula sufre en el interior procesos de cambio qumico (combustin), procesos de compresin y expansin. Durante estos procesos el fluido cambio su entalpa produciendo trabajo mecnico de rotacin de un eje que se utiliza para mover otras mquinas (Espinoza, 2.002).
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Cuando el proceso de cambio qumico y trmico ocurre en un cilindro con pistn con movimiento alternativo, el motor se denomina motor de combustin interna alternativo. Estos pueden ser clasificados de diferentes maneras: Segn el modo de realizar el ciclo termodinmico, se clasifican en: motores de cuatro tiempos y motores de dos tiempos. Segn el proceso de combustin, pueden ser: motor de encendido provocado y motor de encendido por compresin. Segn el tipo de refrigeracin, se tienen motores de refrigeracin para aire y motores de refrigeracin con refrigerante lquido. Segn la aplicacin, se encuentran motores de pequea cilindrada, motores industriales, motores marinos, motores de automocin, motores ferroviarios, motores de aplicacin militar. Segn la configuracin de los cilindros, se tienen: motores en lnea, motores en V, motores de cilindros opuestos, motores radiales, motores de pistn rotativo o Wankel y motores de pistones opuestos. 2.2.3.2.2.1 Fallas en los motores de combustin interna Las causas para que el motor no funcione correctamente pueden ser de muchas ndoles. Sin embargo la mayora de los problemas que pueden presentar los motores de gasolina de combustin interna, se deben principalmente, a defectos elctricos, de combustible o de compresin. Defectos elctricos:
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- Cables deteriorados que producen salto de chispa y, por tanto, prdidas de la corriente de alto voltaje. - Cable partido o flojo en la bobina de ignicin, el distribuidor, las bujas o en el sistema electrnico de encendido. - La bobina de ignicin, el ruptor o el distribuidor que enva la chispa a la buja no funciona adecuadamente. - Distribuidor desfasado o mal sincronizado con respecto al ciclo de explosin correspondiente, lo que produce que la chispa en la buja se atrase o adelante con relacin al momento en que se debe producir. Fallos de combustible: - Hay gasolina en el tanque, en la cuba del carburador o en los inyectores, pero la toma de aire se encuentra obstruida, impidiendo que la mezcla aire-combustible se realice adecuadamente. - El sistema de combustible puede estar entregando muy poca o demasiada gasolina, por lo que la proporcin de la mezcla aire-combustible no se efecta adecuadamente. - Hay impurezas en el tanque de gasolina como, por ejemplo, agua o basuras, que se mezclan con el combustible. En el caso del combustible mezclado con agua, cuando llega a la cmara de combustin no se quema correctamente. En el caso de basura, puede ocasionar una obstruccin en el sistema impidiendo que el combustible llegue a la cmara de combustin.
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Fallos de compresin: - Aros de compresin o fuego del pistn gastados, por lo que la compresin de la mezcla aire-combustible no se efecta convenientemente y el motor pierde fuerza. - Las vlvulas de admisin o las de escape no cierran hermticamente en su asiento, provocando escape de la mezcla aire-combustible durante el tiempo de compresin. - Escapes de compresin y de los gases de combustin por la culata debido a que la junta de culata, que la sella hermticamente con el bloque del motor se encuentra deteriorada. 2.2.4 Proceso de rectificacin de un motor 2.2.4.1 Definicin del proceso de rectificacin de motores La rectificacin es una tcnica que consiste en el mecanizado de las piezas, hasta igualar las superficies de contacto y darles un acabado que disminuya el rozamiento y favorezca la lubricacin de los rganos en movimiento. La tcnica de rectificacin, se realiza en piezas como: cilindros del bloque motor, cigeales, rboles de levas, asientos de vlvulas, etc.; tambin se rectifican las piezas de ajuste que requieren la planificacin de su superficie, como por ejemplo, culatas, bloques de motor, etc. El rectificado es recomendable, en piezas donde el costo del cambio es elevado, y en vehculos pesados como camiones, maquinaria
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agrcola y de obra pblicas, donde la vida til del vehculo es muy superior a la del motor. El taller destinado a esta actividad, debe tomar en cuenta, el dao que tiene la pieza a rectificar, y debe verificar lo ms conveniente, tanto para l, como para el cliente y el propietario, si realizar la rectificacin de la pieza o el cambio por una nueva, segn el costo que tenga dicho cambio. El proceso bsico de rectificacin, est conformado por el conjunto de actividades que se llevan a cabo en los talleres destinados para este fin. Este proceso incluye la tcnica de rectificacin, as como tambin, la ejecucin de operaciones que no son consideradas netamente como parte de ella, pero que su realizacin permite dar fin al proceso, dando origen a la reparacin del motor en su totalidad. En la mayora de los casos, estas operaciones son trabajos de soldadura y operaciones de taladrado a las cmaras del motor. 2.2.4.2 Etapas del proceso de rectificacin de motores 2.2.4.2.1 Rectificado del bloque del motor Las operaciones de rectificado en el bloque motor se realizan en los cilindros y en la planitud de la cara del bloque que se une a la culata. Los bloques que permiten el rectificado son los bloques integrales, y la principal causa de la rectificacin es el desgaste producido por el rozamiento de los segmentos sobre la pared del cilindro. Este rozamiento produce una conicidad en el interior del cilindro y un ovalamiento del dimetro interior. Cuando la conicidad o el ovalamiento del cilindro por desgaste superen los 0,15 mm (o la medida que indique el fabricante), es recomendable rectificar los cilindros del motor.
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Otra causa de rectificado o pulido del interior del cilindro es el gripaje del pistn con el cilindro, puesto que la pared del cilindro se puede daar y en tal caso sera necesario rectificar. 2.2.4.2.2 Rectificado del cigeal Aunque diversas tcnicas de construccin moderna permiten que esta pieza del motor tenga una ptima fiabilidad, es frecuente que en la misma se produzcan averas que pueden adjudicarse a la actuacin del conductor, siendo las ms comunes la rotura por fatiga del cigeal y el rayado de las muequillas. La rotura por fatiga del cigeal, es producida por las vibraciones de torsin y por las solicitaciones anormales causadas por el bajo nmero de revoluciones, por el golpeteo contra la culata, por el encendido irregular en algn cilindro, o tambin por el equilibrado incorrecto del cigeal. Con este tipo de avera, ser necesario cambiarlo, junto con los cojinetes de bancada o de biela, y debe realizarse un nuevo equilibrado conjuntamente con el volante. A veces, conviene tambin efectuar un mandrilado de los apoyos de bancada, con el fin de corregir las eventuales deformaciones. El rayado de las muequillas, depende de la lubricacin y del filtrado del aceite; esta circunstancia puede producirse por la aceleracin del motor en fro cuando el aceite no est an en circulacin, tomando las curvas con el nivel de aceite por debajo del mnimo, viajando a plena carga con bajo nmero de revoluciones, entre otras. En este caso, es necesario minorar las muequillas del cigeal y proceder a su rectificacin, volviendo a efectuar el montaje despus con los cojinetes reducidos. La minoracin es la disminucin del dimetro de las muequillas de bancada y de la biela para eliminar la parte daada. Generalmente es posible efectuar una o dos
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disminuciones segn la profundidad de la cementacin. El valor de cada rectificacin es, en general, de 0,2 mm, y el constructor lo indica en los manuales de reparacin. 2.2.4.2.3 Rectificado de culata La culata es una pieza del motor que est sometida a grandes temperaturas y elevadas presiones, que producen dilataciones importantes, seguidas de las correspondientes contracciones al enfriarse el motor, una vez parado. Como consecuencia de todo ello, pueden producirse deformaciones permanentes e incluso grietas, que provocan una avera en el motor. La verificacin de planitud de la superficie de apoyo con el bloque se realiza con la ayuda de una regla y un juego de "galgas de espesores" calibradas. Posicionada la regla se comprobar con la galga calibrada que el mayor alabeo es inferior a 0,05 mm. Si se encuentran deformaciones o alabeos, deber procederse a la rectificacin del plano, cuidando de quitar la menor cantidad posible de material, ya que con el rectificado, disminuye el volumen de las cmaras de combustin y, en consecuencia, aumenta la relacin de compresin. En motores de gasolina o diesel, cuando se rectifica la culata hay que tener en cuenta dos cosas: primero que aumenta la relacin de compresin del motor, y segundo, tener en cuenta la posibilidad de que las vlvulas toquen en los pistones, para evitar sto, se rebajara en los asientos de las vlvulas la misma medida que se haya rebajado en la culata. 2.2.4.2.4 Pistones en el proceso de rectificacin Los pistones, por sus caractersticas y funcionamiento, son dispositivos que no necesitan de reparaciones; cuando se rectifica un motor, el pistn es revisado para
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observar el estado en el que se encuentra y se ha sufrido de un desgaste como el bloque del motor, si el pistn se encuentra en buenas condiciones, bien puede utilizarse despus de la rectificacin del bloque, por el contrario si tambin ha sufrido desgastes, ser necesario reemplazarlo por uno nuevo. En el siguiente grfico, estn contenidas cada una de las actividades y pasos que ponen en marcha proceso de rectificacin de motores y por ende engloban el proceso productivo de sta investigacin.
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INICIO
Recepcin del motor
Inspeccin del motor
Desarmado del motor
Clasificacin del motor
Bloques
Cigeales
Pistones
Cmaras
Rectificacin de la pieza
Si
Est limpia la pieza?
No
Se lleva al bao qumico
Inspeccin de la pieza
Se limpia la pieza
Pieza defectuosa? NO Ensamblado de las piezas
Si
Pasa al rea de rectificacin
Inspeccin y Almacenamiento del Motor terminado
FIN
Grfico 2.1. Diagrama de flujo del proceso de rectificacin de motores. Fuente: Elaboracin propia (2.009).
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2.3 MARCO CONCEPTUAL

2.3.1 Estudio de factibilidad tcnica y econmica Un estudio de factibilidad tcnica y econmica, es una herramienta analtica que se emplea con la finalidad de conocer, si un proyecto con ciertas caractersticas tcnicas y bajo ciertas condiciones econmicas, puede realizarse convenientemente para obtener un beneficio. 2.3.2 Estudio de mercado El estudio de mercado es el primer paso que se realiza porque sus resultados sirven de referencias necesarias para los anlisis tcnicos y econmicos del proyecto. El estudio de mercado abarca la investigacin de algunas variables sociales y econmicas que condicionan el proyecto, en ste se determina y cuantifica la demanda y la oferta; y se establecen el precio y los canales de comercializacin del producto. Con lo dicho anteriormente, se considera necesario mencionar 4 conceptos: Demanda: cantidad de determinado bien o servicio que el mercado requiere o solicita para buscar la satisfaccin de una necesidad especfica a un precio determinado. (Baca, 2006). Oferta: cantidad de bienes o servicios que un cierto nmero de oferentes (productores) est dispuesto a poner a disposicin del mercado a un precio determinado. (Baca, 2006).
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Precio: es la cantidad monetaria a la que los productores estn dispuestos a vender, y los consumidores a comprar un bien o servicio, cuando la oferta y demanda estn en equilibrio. (Baca, 2006). Comercializacin del producto: actividad que permite al productor hacer llegar bien o servicio al consumidor con los beneficios de tiempo y lugar (Baca, 2006).
2.3.3 Estudio tcnico Lo resaltante de este estudio en un proyecto, es el diseo de la funcin de produccin que mejor utilice los recursos disponibles para obtener el producto deseado. Aunado a esto, se incluyen las tcnicas e instrumentos necesarios para ese fin y especialmente para poder medir el grado de adecuacin de esa funcin de produccin a un predeterminado conjunto de criterio. 2.3.3.1 Produccin En el sentido ms amplio posible, un sistema de produccin es cualquier actividad que produzca algo; y se define como aquello que toma un insumo y lo transforma en una salida o producto con cierto valor agregado. Lo esencial en el diseo del sistema de produccin consiste en decidir que procesos es necesario usar en la elaboracin de productos o en la prestacin de un servicio. Un proceso implica el uso de los recursos de una organizacin, para obtener algo de valor. Ningn producto puede fabricarse y ningn servicio puede suministrarse sin un proceso, y ningn proceso puede existir sin un producto o servicio (Krajewski, 2000)
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Con lo antes expuesto, puede afirmarse que tanto la generacin de un producto o la prestacin de un servicio es produccin. Un servicio es algo que se produce y se consume al mismo tiempo, por lo tanto no se presenta en un proceso como algo tangible que se obtiene, sino que se observa como el resultado de dicho proceso. Otro notable punto, es el hecho que para los servicios el cliente forma parte u ocupa una funcin dentro del proceso productivo, porque es directamente sobre l que se aplica el servicio, a su vez influye de manera tal que sus exigencias determinan la realizacin del mismo. Por esto, en los servicios, la fuerza de trabajo y los clientes interactan con mucha frecuencia y se concede la mxima atencin a las peticiones y preferencias nicas del cliente. Los talleres de servicios usan una estrategia de servicios en particular, denominada estrategia segn pedido, la cual se basa en la ejecucin del servicio con las exigencias especificas suministradas por el cliente en el momento que solicita el mismo; entonces, para un taller dedicado a la rectificacin de motores, una vez que el cliente llega con el motor o las piezas a rectificar, es cuando se pone en marcha el proceso de produccin. 2.3.3.2 Diagrama de procesos Es una forma de organizada de representar mediante un diagrama al conjunto de actividades que realiza una persona o una mquina en un sitito de trabajo. Este conjunto de actividades se han dividido en cinco categoras: operacin, transporte, inspeccin, retraso, almacenaje (Krajewski, 2000).
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2.3.3.3 Determinacin del tamao ptimo de la planta El tamao ptimo de un proyecto es su capacidad instalada, y se expresa en unidades de produccin por ao. Se considera ptimo cuando opera con los menores costos totales o la mxima rentabilidad econmica (Baca, 2006). 2.3.3.4 Distribucin en planta La distribucin en planta se refiere a la manera como estarn dispuestos fsicamente los centros de actividad econmica dentro de la instalacin, conocindose estos centros, como cualquier entidad o elemento que ocupe espacio: personas, maquinarias, equipos, entre otras. La planificacin adecuada de la distribucin de planta ayudar enormemente a comunicar los planes de produccin con las prioridades competitivas de la organizacin, permitiendo as que esta desarrolle eficientemente su actividad. La seleccin del tipo de distribucin depende en gran parte de la estrategia de flujo que tenga la empresa. Segn Krajewski (2000), existen cuatro tipos bsicos de distribucin, y estos son los siguientes: Distribucin por procesos: se trata de organizar los recursos en torno al proceso, se agrupan las estaciones de trabajo segn su funcin. Este tipo de distribucin tiene como ventajas la reduccin del manejo de materiales, la disminucin de la cantidad del material en proceso, un uso ms efectivo de la mano de obra y permite mayor control.
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Distribucin por productos: en este tipo de distribucin las estaciones o departamentos de trabajo estn dispuestos en una trayectoria lineal, donde los recursos estn dispuestos en torno a la ruta que sigue el producto. Permite tasas de procesamiento ms rpidas y la reduccin de tiempo de ocio o improductivo. Distribucin hbrida: en este caso, se unen la distribucin por procesos y la distribucin por productos, entonces en algunas partes de la instalacin los elementos estn dispuestos y en otras en una distribucin por productos. Distribucin de posicin fija: en esta disposicin fsica, el producto est fijo en un lugar, por lo cual los trabajadores, junto sus herramientas y equipos, acuden hasta donde est el producto para trabajar en l. Este tipo de distribucin es utilizada cuando el producto es muy grande o difcil de movilizar. Para llevar a cabo la distribucin de planta fsica de la planta rectificadora se selecciona una distribucin por Procesos, ya que es la que ms se adapta a este tipo de empresa por su naturaleza, permite que las actividades puedan ser agrupadas por reas, es ideal para talleres metal-mecnicos donde la utilizacin de equipos es alta, facilitar el manejo de materiales a travs de las mquinas del taller y permitir mantener el control de todo el proceso productivo. 2.3.3.5 Mtodos, herramientas y tcnicas para la distribucin de planta En Ingeniera Industrial, son diversos los mtodos utilizados para el diseo de distribucin de planta, entre ellos se puede nombrar el Mtodo SLP (Sistematic layout planning o planeacin sistemtica de la distribucin en planta) de Richard Muther. El mtodo S.L.P., es un sistema de planeacin de proyectos. Este es una forma organizada para realizar una distribucin y est constituida por cuatro fases, en una
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serie de procedimientos y smbolos convencionales para identificar, evaluar y visualizar los elementos y reas involucradas de la mencionada planeacin. Las cuatro fases del mtodo SLP son: localizacin, distribucin primaria, distribucin detallada e Instalacin. Esta tcnica, incluyendo el mtodo simplificado, puede aplicarse a oficinas, laboratorios, reas de servicio, almacn u operaciones manufactureras y es igualmente aplicable a mayores o menores readaptaciones que existan, nuevos edificios o en el nuevo sitio de planta planeado. (Muther, 1981). 2.3.3.6 Localizacin La localizacin de un proyecto es la que contribuye en mayor medida a que se logre la mayor tasa de rentabilidad sobre el capital u obtener el costo unitario mnimo. (Baca, 2006) El objetivo de este punto es, por supuesto, llegar a determinar el sitio donde se instalar la planta; para ello se puede hacer uso de un mtodo cuantitativo o de uno cualitativo. En esta investigacin, se emplear el mtodo cualitativo por puntos, que consiste en asignar valores cuantitativos a una serie de factores que se consideran relevantes para la localizacin, dicho mtodo permite ponderar factores importantes, que le sirvan de base y apoyo al investigador para tomar una correcta decisin. 2.3.3.7 Grfica de relaciones En la realizacin de la distribucin de la planta, se encuentra la grfica de relaciones. En esta se reflejan los juicios cualitativos de gerentes y empleados; en
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donde el gerente tiene la posibilidad de tomar en cuenta mltiples criterios de rendimiento para seleccionar clasificaciones de proximidad y as establecer la cercana necesaria entre los departamentos (Krajewski, 2000).
2.3.4 Estudio econmico En esta etapa se realiza la determinacin de los costos totales y de la inversin inicial, cuya base son los estudios de ingeniera, ya que tanto los costos como la inversin inicial dependen de la tecnologa seleccionada (Baca, 2006). Al hablar de estudio econmico, es fundamental mencionar al mismo tiempo los siguientes conceptos: Valor presente neto: mtodo ms conocido a la hora de evaluar proyectos de inversin a largo plazo. El valor presente neto permite determinar si una inversin cumple con el objetivo bsico financiero: maximizar la inversin. Tasa interna de rendimiento (T.I.R.): est definida como la tasa de inters con la cual el valor actual neto o valor presente neto (VAN o VPN) es igual a cero. El VAN o VPN es calculado a partir del flujo de caja anual, trasladando todas las cantidades futuras al presente. Tasa mnima atractiva de retorno (T.M.A.R.): tasa mnima de ganancia sobre la inversin propuesta, la cual servir como patrn de comparacin para medir la factibilidad del proyecto, en funcin de la tasa interna de retorno.
CAPTULO III MARCO METODOLGICO
3.1 METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN

3.1.1 Nivel de la investigacin La investigacin es de nivel descriptiva, esta consiste en la caracterizacin de un hecho, fenmeno, individuo o grupo, con la finalidad de poder establecer su comportamiento (Arias, 2006). Se aplica en este proyecto con la finalidad de caracterizar el funcionamiento de una empresa destinada a la rectificacin de motores y establecer su comportamiento, para comprobar que es factible su instalacin en la zona norte del Estado Anzotegui. 3.1.2 Tipo de investigacin En este estudio, la investigacin es de tipo documental, definida como el proceso basado en la bsqueda, recuperacin, anlisis, crtica e interpretacin de datos secundarios, es decir, los obtenidos y registrados por otros investigadores en fuentes documentales: impresas, audiovisuales o electrnicas. Como en toda investigacin, el propsito de este diseo es el aporte de nuevos conocimientos (Arias, 2006)
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CAPITULO III: MARCO METODOLGICO
3.2 POBLACIN Y MUESTRA

3.2.1 Poblacin En esta investigacin, la poblacin est representada por la cantidad total de 16 talleres de rectificacin de motores, que existen en la zona norte del Estado Anzotegui, cantidad suministrada por la Cmara Nacional de Rectificadoras de Motores (CANATAME) de Venezuela, sucursal Anzotegui. 3.2.2 Muestra Tomando en consideracin lo planteado anteriormente, en relacin con la poblacin, la muestra en esta investigacin, estar dada por una cantidad representativa de dichos talleres de rectificacin de motores en la zona norte del Estado Anzotegui. En los anexos de esta investigacin, se encuentra detallado el procedmiento utilizado para el clculo de la mencionada muestra. (Ver Anexo A.2. Clculo de muestra).
3.3 TCNICAS A UTILIZAR

3.3.1 Tcnicas de recoleccin de datos 3.3.1.1 Revisin documental
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En las investigaciones de tipo documental, la bsqueda de informacin se hace a travs de tres tipos de fuentes documentales, que son las siguientes: 3.3.1.1.1 Fuentes impresas
Documentos escritos: libros, folletos, tesis y trabajos de grado, revistas cientficas, prensa, entre otros. Documentos de cifras o datos numricos de publicacin peridica: informes estadsticos, anuarios, memorias y cuentas. Documentos grficos: fotografas, ilustraciones, mapas y planos. 3.3.1.1.2 Fuentes audiovisuales y de slo audio:
Documentos audiovisuales: pelculas, videos, documentales. Grabaciones de audio: discursos, entrevistas, declaraciones, conversaciones telefnicas. 3.3.1.1.3 Fuentes electrnicas
Documentos en internet: pginas web, publicaciones en lnea, correo electrnico, foros de discusin. Documentos digitalizados: archivos en cd, disco duro o disquete. Bases de datos: institucionales, comerciales.
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3.3.1.2 Observacin directa La observacin directa es una tcnica que se basa en capturar o visualizar mediante la vista, cualquier situacin o hecho que se produzca en la sociedad, en funcin de los objetivos de investigacin preestablecidos (Arias, 2006). Durante la realizacin de este proyecto, se realizaron observaciones directas, a travs de visitas personales a talleres mecnicos y talleres de rectificacin; con la finalidad de tomar referencias relativas al proceso productivo, la capacidad de produccin, fuerza de trabajo, manejo de materiales, entre otros. 3.3.1.3 Cuestionario Es la modalidad de encuesta que se utiliza de forma escrita mediante un formato en papel con una serie de preguntas (Arias, 2006). El formato de preguntas del cuestionario, realizado por el encuestador, tiene opciones de respuestas, para ser seleccionadas y marcadas por el encuestado. De acuerdo al formato de preguntas formuladas por el encuestador, los cuestionarios pueden ser: Cuestionario de preguntas cerradas: son aquellas que establecen previamente las opciones de respuesta que puede elegir el encuestado, se denomina cuestionario de preguntas cerradas. Se clasifican en: dicotmicas, cuando se ofrecen solo dos opciones de respuesta; y de seleccin simple, cuando se ofrecen varias opciones, pero slo se escoge una. (Arias, 2006).
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Cuestionario de preguntas abiertas: son los que no ofrecen opciones de respuesta, sino que se da la libertad de responder el encuestado, quien desarrolla su respuesta de manera independiente. (Arias, 2006). Cuestionario mixto: es aquel cuestionario que combina preguntas abiertas, cerradas y mixtas. (Arias, 2006). Para este proyecto, se realiz un cuestionario de preguntas cerradas de seleccin simple, que ha sido realizado a talleres de rectificacin de motores en la zona norte del estado Anzotegui, para realizar investigaciones pertinentes al mercado existente del servicio de rectificacin de motores. Este cuestionario, ha sido colocado en la seccin de anexos de esta investigacin. (Ver Anexo A.3. Encuesta aplicada a los talleres de rectificacin de motores de la zona norte del Estado Anzotegui). 3.3.1.4 Fuentes Primarias Los datos primarios son aquellos que surgen del contacto directo con la realidad y que se obtienen con instrumentos propios. Para la recoleccin de este tipo de datos, las fuentes primarias se basaron en investigaciones a travs de entrevistas a personas calificadas en el rea y cuestionarios a los talleres de rectificacin de motores. 3.3.1.5 Fuentes Secundarias Los datos secundarios son obtenidos a travs de la informacin proporcionada por instituciones pblicas y privadas.
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3.3.2 Tcnicas de anlisis 3.3.2.1 Diagrama de procesos Es una forma de organizada de representar mediante un diagrama al conjunto de actividades que realiza una persona o una mquina en un sitito de trabajo. Este conjunto de actividades se han dividido en cinco categoras: operacin, transporte, inspeccin, retraso, almacenaje (Krajewski, 2000). 3.3.2.2 Grfica de relaciones En esta se reflejan los juicios cualitativos de gerentes y empleados; en donde el gerente tiene la posibilidad de tomar en cuenta mltiples criterios de rendimiento para seleccionar clasificaciones de proximidad y as establecer la cercana necesaria entre los departamentos (Krajewski, 2000). 3.3.3 Mtodo SLP (Planeacin Sistemtica de la Distribucin en Planta) Este mtodo fue desarrollado por un especialista reconocido internacionalmente en materia de planeacin de fbricas, quin ha recopilado los distintos elementos utilizados por los Ingenieros Industriales para preparar y sistematizar los proyectos de distribucin. El mtodo S.L.P., es una forma organizada para realizar la planeacin de una distribucin y est constituida por cuatro fases, en una serie de procedimientos y smbolos convencionales para identificar, evaluar y visualizar los elementos y reas involucradas de la mencionada planeacin. (Muther, 1981). Esta tcnica, incluyendo el mtodo simplificado, puede aplicarse a oficinas, laboratorios, reas de servicio, almacn u operaciones manufactureras y es
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igualmente aplicable a mayores o menores readaptaciones que existan, nuevos edificios o en el nuevo sitio de planta planeado.
3.3.4 Mtodo cualitativo por puntos Consiste en asignar valores cuantitativos a una serie de factores que se consideran relevantes para la localizacin. sto conduce a una comparacin cuantitativa de diferentes sitios. El mtodo permite ponderar factores de preferencia para el investigador al tomar la decisin (Krajewski, 2000).
CAPTULO IV ESTUDIO DE MERCADO
4.1 GENERALIDADES
El estudio de mercado es el primer paso que se realiz porque sus resultados sirven de referencia necesarias para el anlisis tcnico y econmico del proyecto; abarca la investigacin de variables sociales y econmicas que condicionan el desarrollo del proyecto, en ste se determina y cuantifica la demanda y la oferta. La finalidad de un estudio de mercado es probar que existe un nmero suficiente de individuos, empresas u otras entidades econmicas que, dadas ciertas condiciones, presentan una demanda que justifica la puesta en marcha de un determinado programa de produccin de bienes o servicios en un cierto periodo. Para este proyecto, se realiz una estimacin de la oferta y la demanda, donde se determin la necesidad del servicio de rectificacin de motores para el mercado, adicionalmente, se logr conocer identificar la existencia de clientes potenciales en la Zona Norte del Estado Anzotegui, es decir en las ciudades de Barcelona, Lechera, Puerto la Cruz y Guanta.
4.2 IDENTIFICACIN DE LOS CONSUMIDORES

Los automviles son un recurso indispensable que las personas utilizan a diario para movilizarse de un sitio a otro, por lo tanto, todos aquellos propietarios de vehculos eventualmente necesitarn en algn momento la rectificacin del motor del mismo, lo que los convierte en consumidores potenciales de este servicio.
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CAPITULO IV: ESTUDIO DE MERCADO
Cuando ocurre una falla en un vehculo, el propietario se dirige a un taller mecnico general o a un taller concesionario; si se detecta el desgaste o deterioro en el motor y la necesidad de su rectificacin, puede ser tratado en ese mismo taller si ste cuenta con el servicio; pero, en la mayora de los casos, estos talleres no disponen de la maquinaria ni de los recursos para la realizacin de dicha rectificacin, por lo que el motor del vehiculo es llevado a un taller especializado en esta actividad. Por otro lado, aun cuando pudiese encontrarse una porcin difcilmente cuantificable de la poblacin, que cuenta con conocimientos mecnicos, para lograr desarmar el motor del sistema del vehiculo y trasladarlo a un taller de rectificacin, se ha determinado que este no es el procedimiento comnmente utilizado, y adems que es sumamente reducida, por lo que es considerada despreciable para la cuantificacin de la demanda. Otro caso particular, que se puede mencionar, est relacionado con empresas de gran tamao localizadas en el Estado Anzotegui, o en zonas adyacentes al mismo, como por ejemplo empresas Polar, Vidrios Venezolanos Extra C.A. VIVEX, Herrera C.A, CEMEX, entre otras. Estas empresas, aparte de su funcin de produccin, se encargan de la distribucin de sus productos, para esto, tienen en circulacin una gran cantidad de vehculos; que eventualmente sufrirn desgastes en sus motores. Sin embargo, stas empresas, aun cuando en ocasiones poseen sus propios centros de mantenimiento para los vehculos, stos no se especializan en un servicio de rectificacin de motores, por lo que ser necesario acudir a un taller especializado en dicho servicio. Con sto, se puede decir, que los consumidores potenciales estn representados por los talleres mecnicos en general, que acuden al servicio de rectificacin en talleres destinados especialmente para este fin.
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4.3 DESCRIPCIN DEL PRODUCTO

La rectificacin es una tcnica que consiste en el mecanizado de las piezas de motores, hasta igualar las superficies de contacto y darles un acabado que disminuya el rozamiento y favorezca la lubricacin de los componentes en movimiento. Esta tcnica se realiza en piezas como: los cilindros del bloque motor, cigeales, rboles de levas, asientos de vlvulas, culatas, bloques de motor, etc. El rectificado es recomendable en piezas donde el costo de sustitucin de la misma, es elevado. Tambin se recomienda en vehculos pesados: camiones, maquinaria agrcola y de obra pblicas, donde la vida til del vehculo es superior a la del motor. Sin embargo se debe tomar en cuenta que depende de la pieza que se vaya a rectificar, se debe verificar que es ms conveniente, si el rectificado o el cambio de la misma segn el costo que tenga. Los talleres de rectificacin de motores brindan al cliente la oportunidad de repotenciar los motores de sus vehculos alargando la vida til de estos, ya que los motores sufren desgastes y deformaciones de sus piezas debido a las altas temperaturas que tienen que soportar, as como tambin por su uso a lo largo del tiempo.
4.4 NATURALEZA Y USO DEL PRODUCTO

Los productos y servicios pueden clasificarse desde diferentes puntos de vista. Tomando como apoyo el criterio de Baca (2006), un producto puede clasificarse por su vida en almacn como duradero o no duradero. Por otro lado, los productos de consumo de cualquier tipo tambin se clasifican de diversas maneras, como productos
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de conveniencia, productos que se adquieren por comparacin, productos que se adquieren por especialidad y productos no buscados. El producto de este proyecto, corresponde a la prestacin de un servicio de rectificacin, que al igual que cualquier otro servicio, es clasificado como un producto que se adquiere por especialidad. Como este producto consiste en un servicio de reparacin, no posee un tiempo de vida til determinado, hacindolo clasificarse como un producto duradero o no perecedero.
4.5 ESTIMACIN DE LA DEMANDA

El anlisis de la demanda tiene por objeto demostrar y cuantificar en ubicaciones geogrficamente definidas la existencia de individuos que son consumidores, usuarios actuales o potenciales del bien o servicio que se desea ofrecer; entonces, este anlisis debe abarcar el estudio de la cantidad deseable o necesaria de cierto bien o servicio. Para llevar a cabo este estudio, se adquiri informacin de fuentes primarias y secundarias, es decir, a travs de entrevistas a personas calificadas y con datos de instituciones pblicas y privadas. La poblacin considerada para la realizacin de este estudio est constituida por el nmero total de talleres de rectificacin en el Estado Anzotegui, referidos por la Cmara Nacional de Rectificadoras de Motores (CANAREMO) para el ao 2008. Es importante mencionar, que para este proyecto, ni la mencionada Cmara, ni otro organismo o instituto tienen registro de datos estadsticos y/o histricos
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relacionados con la rectificacin de motores, por lo cual no es posible determinar con exactitud el desenvolvimiento de esta actividad en el mercado, a travs del tiempo. En este proyecto, la demanda logra cuantificarse, a travs de los datos derivados de las encuestas realizadas a los talleres de rectificacin de la zona, lo cual se mostrar ms adelante.
4.6 ESTIMACIN DE LA OFERTA

El propsito que se persigue mediante el anlisis de la oferta es determinar o medir las cantidades y las condiciones en que una economa puede y quiere poner a disposicin del mercado un bien o servicio. (Baca, 2006) En un estudio de mercado, el aspecto que suele ofrecer mayores dificultades prcticas es la determinacin de la oferta de los bienes y servicios que se estn analizando, y principalmente la estimacin de su oferta futura. La razn de estas dificultades estriba en que las investigaciones de bienes y servicios deben basarse en informaciones sobre volmenes de producciones actuales y proyectadas, capacidades instaladas y utilizadas, planes de ampliacin y costos anuales y futuros. Esas informaciones son generalmente difciles de obtener, porque en muchos casos las empresas se muestran celosas a proporcionar datos sobre el desarrollo de sus actividades. De ah que resulte necesario utilizar una variedad de tcnicas de encuestas, directas e indirectas, con el propsito de lograr esa informacin o, por lo menos, cierto tipo de datos que permitan analizar la situacin actual y futura de la oferta. Con propsitos de anlisis, Baca (2.006), hace una clasificacin de la oferta en: oferta competitiva o de mercado libre, oferta oligoplica y oferta monoplica. Para
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este proyecto, la oferta del servicio de rectificacin se define como oligoplica, debido a que sta se caracteriza porque el mercado se encuentra dominado por slo unos cuantos productores, ellos determinan la oferta y los precios. Cuando la produccin actual del bien o servicio que ha dado origen al proyecto se encuentra organizada en forma oligoplica, ser necesario disponer de informaciones ms precisas sobre la utilizacin de la actual capacidad instalada de las empresas existentes, sus planes de expansin, su poltica comercial en trminos de competencia y la estructura general de la oferta. Similar a lo planteado anteriormente en el anlisis de la demanda, se aplica la mencionada encuesta para el anlisis de la oferta, donde preguntas relativas a la capacidad del taller de rectificacin encuestado y cantidad de servicios que logran atender, permiten conocer la capacidad que debe tener la empresa a crear (caso de estudio) para ofrecer una cantidad de servicio, que cubra las verdaderas necesidades del mercado. Una vez realizada la cuantificacin de la demanda, se establecer una oferta, en funcin de dicha demanda, que permita cubrirla y satisfacerla.
4.7 ANLISIS DE LOS PRECIOS

Es la cantidad monetaria a la que los productores estn dispuestos a vender, y los consumidores a comprar un bien o servicio, cuando la oferta y demanda estn en equilibrio (Baca, 2006) Al igual que es posible clasificar el tipo de demanda u oferta, dentro del estudio de este proyecto, los precios son tipificados en: internacional, regional externo, regional interno, local, nacional.
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Para este proyecto, por ser un servicio especializado, el producto es de precio nacional, establecido por la Cmara Nacional de Rectificadoras de Motores (CANAREMO), quien determina una cantidad de dinero equitativa para cada una de las zonas del pas. En este captulo, se indaga acerca de este precio, a travs de las encuestas realizadas a los talleres de rectificacin de la zona, lo cual, como he mencionado en prrafos anteriores, ser mostrado ms adelante.
4.8 ANLISIS DE LOS CANALES DE COMERCIALIZACIN

La comercializacin es una actividad vital en el funcionamiento de la empresa, no es la simple transferencia de productos hasta el consumidor, esta actividad de conferirle al producto beneficios de tiempo y lugar. Un canal de distribucin es la ruta que toma un producto para pasar del productor a los consumidores finales, detenindose en varios puntos de esa trayectoria. Existen dos tipos de productores claramente diferenciados, los de consumo en masa y los de consumo industrial, cada uno de estos con diferentes canales de distribucin establecidos. En este proyecto, se aprecia, que el productor es de consumo en masa, y tomando como referencia el criterio de Baca (2006), el canal apropiado para el mismo, es el representado por productores-consumidores, que se utiliza cuando el consumidor acude directamente al sitio; siendo esta la va ms rpida, simple y corta. Describiendo la situacin referente al canal de comercializacin distinguido en esta investigacin, se seala a la empresa destinada a la rectificacin de motores (caso
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de estudio) como el ente productor, y a los talleres mecnicos como los consumidores finales. El grfico que se muestra a continuacin, representa la ruta que sigue el servicio caso de estudio (la tcnica de rectificacin aplicada a un motor), en funcin de su comercializacin.
Grfico 4.1. Representacin de los canales de comercializacin. Fuente: Elaboracin propia (2.009).
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4.9 ANLISIS DE DATOS OBTENIDOS A TRAVZ DE FUENTES PRIMARIAS

Los datos primarios son aquellos que provienen del contacto directo con la realidad y que se obtienen con instrumentos propios. Para la recoleccin de este tipo de datos, las fuentes primarias se basaron en investigaciones a travs de encuestas y entrevistas a personas calificadas en el rea y a talleres mecnicos. Para el caso de las entrevistas a personas calificadas, se menciona la entrevista realizada al Delegado de la Cmara Nacional de Rectificadoras de Motores (CANAREMO), en el Estado Anzotegui, quien proporcion la informacin correspondiente al nmero de talleres de rectificacin de motores en la zona norte del Estado, es decir, los talleres caso de estudio, adems de sealar informacin de inters relacionada con el funcionamiento de los mismos. Tambin es el caso, de la entrevista realizada al Presidente de la Cmara Nacional de Talleres Mecnicos (CANATAME) Seccional Anzotegui, el Ing. Jose Baddour; y al Presidente Nacional de CANATAME, el Sr. Jos Manuel Gonzlez. Ambas personas, suministraron informacin acerca de los talleres mecnicos en el Estado Anzotegui, y adems informacin adicional relacionada con este tipo de actividad en la zona. Para complementar este estudio, tambin ser realiz una encuesta a los distintos talleres de rectificacin de la zona norte del estado Anzotegui (Barcelona, Lechera, Puerto la Cruz y Guanta). En la misma, se colocaron una serie de preguntas relacionadas con el requerimiento de rectificacin de motores de clientes, que permiten conocer el comportamiento de la demanda que tiene dicho servicio, en los talleres encuestados.
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4.10 ANLISIS DE DATOS OBTENIDOS A TRAVS DE FUENTES SECUNDARIAS

Los datos secundarios son obtenidos a travs de la informacin proporcionada por instituciones pblicas y privadas, como son: Cmara Nacional de Talleres Mecnicos (CANATAME). Cmara Nacional de Rectificadoras de Motores (CANAREMO).
4.11 ANLISIS DE LOS RESULTADOS

Despus de haber investigado en el medio, con el apoyo de la informacin adquirida, finalmente se aplic la encuesta mencionada en este captulo, la cual permiti obtener estimaciones de la demanda y la oferta del servicio, as como tambin, un promedio del precio del mismo, en la zona norte del estado Anzotegui. Los anlisis de las preguntas de la encuesta, y sus respectivos resultados son los siguientes:
1.- Cuantos requerimientos de rectificacin de motores recibe usted semanalmente? 1 - 5 ______ 5 - 10 ______ 10 - 15 ________ 15 o ms ________
Esta pregunta fue planteada con la finalidad de que una cantidad representativa de taller de rectificacin en la zona, proporcionen la cantidad de demanda por servicio que tiene semanalmente. De una muestra tomada para el estudio, siete (07) talleres, la mayora de estos, respondieron que son ms de 10 los motores que reciben por semana, observndose, una elevada demanda del servicio, que justifica la puesta
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en marcha de este proyecto. En la grfica 4.2, se muestra el resultado de los datos obtenidos:
Talleres de rectificacin (muestra) 7
6 5 4 3 2 1 0
1a5
5 a 10
10 a 15
15 o ms
Motores
Demanda del servicio de rectificacin
Grfico 4.2. Demanda promedio del servicio de rectificacin de motores en la zona norte del Estado Anzotegui. Fuente: Elaboracin propia (2.009).
2.- El precio promedio actual de un servicio de rectificacin completo oscila entre: (expresados en Bs. F.) 250 a 500 _____ 1500 a 2000 _____ Como se observa, esta pregunta se plantea con el motivo de estimar un monto correspondiente al precio por un servicio de rectificacin completo (rectificacin de las piezas principales del motor); aunque, dicho precio es regulado por la Cmara Nacional de Rectificadoras de Motores (CANAREMO), preguntar a los talleres de rectificacin el monto del mismo, constituye un mecanismo que permite conocerlo. Se obtuvo como resultado, que dicho precio, comnmente oscila, entre 1.500 BsF. y 500 a 1000 ______ 1000 a 1500 ______
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2.000 BsF. Esto es sumamente variable, ya que depende del tipo de trabajo que tenga que ser realizado al motor; es decir, como ser explicado con detalle ms adelantes, cada cliente tiene su pedido, y cada pedido tiene su precio. La grfica 4.3, evidencia el anlisis mencionado.
Talleres de rectificacin (muestra)
7 6 5 4 3 2 1 0
250 a 500
500 a 1000
1000 a 1500
1500 a 2000
BsF
Precio promedio del servicio de rectificacin.
Grfico 4.3. Precio promedio del servicio de rectificacin de motores en la zona norte del Estado Anzotegui. Fuente: Elaboracin propia (2.009).
3.- Puede usted satisfacer a tiempo todos los requerimientos de rectificacin de motores que recibe? Si ______ No ______
Esta pregunta busca destacar, principalmente, si los talleres de la zona cuentan con la capacidad necesaria para atender al mercado, es decir, si ellos pueden reparar en el tiempo estimado, todos los motores que les llegan, solicitando su servicio; haciendo uso de las mquinas y equipos instalados; y del espacio que disponen para
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poner en funcionamiento el proceso de rectificacin. A su vez, la respuesta a dicha pregunta, es un indicador, que permite indagar acerca de la posicin de la competencia, ante la idea y posibilidad de la colocacin de una nueva empresa con la misma funcionalidad. En otros trminos, seala considerar, para beneficio de este proyecto, que debe disearse y establecerse una capacidad suficiente para cubrir la demanda. Y por ltimo, una respuesta, bsicamente, justifica la ejecucin de este proyecto, una vez que sean estudiados los aspectos econmicos del mismo. La grfica 4.4, muestra los resultados derivados de la interrogante planteada.
7 6 5 4 3 2 1 0
Si No
Respuesta
Atencin de requerimientos de rectificacin de motores
Grfico 4.4. Atencin de requerimientos de rectificacin de motores, por parte de los talleres de rectificacin de la zona norte del Estado Anzotegui. Fuente: Elaboracin propia (2.009).
4.- De ser No su respuesta anterior, Cuntos requerimientos puede que no satisfaga semanalmente? 1 - 5 ______ 5 - 10 ______ 10 - 15 ________ 15 o ms ________
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Esta pregunta se formula con la finalidad de obtener la cantidad de clientes que no pueden ser atendidos en funcin de motores que no pueden ser reparados, debido a que el taller no tiene las condiciones y/o capacidades necesarias para hacerlo, lo que justifica una demanda insatisfecha que se tiene de dicho servicio, y que servira de ayuda en los factores a considerar para la determinacin de la capacidad y tamao de una nueva planta. La grfica 4.5, representa la pregunta consultada.
7 6 5 4 3 2 1 0
1 a5
5 a 10
10 a 15
15 o ms
Motores
Promedio de clientes que no pueden ser atendidos en funcin de motores que no pueden ser aceptados por el taller para ser reparados.
Grfico 4.5. Promedio de clientes que no pueden ser atendidos (motores que no pueden ser aceptados) por no disponibilidad de servicio, en los talleres de rectificacin de motores en la zona norte del Estado Anzotegui. Fuente: Elaboracin propia (2.009).
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5.- Considera usted necesario la instalacin de nuevos talleres de rectificacin de motores en la zona metropolitana? Si ______ No ______
La presente pregunta, permite, asegurar que el proyecto es ejecutable, porque la necesidad que tiene el mercado de dicho servicio, es real, existe. Adems de evaluar el comportamiento de los talleres mecnicos, ante la idea y posibilidad de observar nuevos competidores en el mercado. La grfica 4.6, evidencia la existencia de requerir una empresa dedicada a la rectificacin de motores.
7 6 5 4 3 2 1 0
Si
No
Respuesta
Necesidad de nuevos talleres de rectificacin en la zona.
Grfico 4.6. Necesidad de nuevos talleres de rectificacin de motores en la zona norte del Estado Anzotegui. Fuente: Elaboracin propia (2.009).
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4.11.1 Cuantificacin de la demanda, oferta y precio del servicio de rectificacin de motores, estimados a travs de fuentes primarias y secundarias. La cuantificacin de la demanda ha sido posible obtenerla, gracias a los resultados proporcionados por el cuestionario aplicado; donde al calcular el promedio de requerimientos del servicio (reparaciones de motores) que semanalmente solictan al taller de rectificacin, se obtiene una cantidad aproximada de demanda semanal. En el caso de la oferta, no es posible cuantificarla porque no se tienen los datos necesarios para hacerlo, es por sto, que se fija una cantidad de oferta, en funcin de la demanda promedio; dicha oferta se fija en una cantidad igual a la demanda, para no exceder o quedar corto, con alguna otra cantidad. La tabla 4.1, muestra las cantidades aproximadas (semanales y anuales) de la demanda y oferta para el servicio de rectificacin de motores en la zona norte del Estado Anzotegui. Tabla 4.1. - Cuantificacin de la demanda y la oferta del servicio de rectificacin de motores Motores semanales
12 12
Descripcin
Demanda Oferta(*)
Motores anuales
552 552
Fuente: Elaboracin propia (2.009). (*) Cantidad de motores que se desea ofertar, con la capacidad a instalar, para lograr cubrir la demanda del mercado.
Haciendo uso de la informacin antes mostrada en la encuesta, para este proyecto, se ha determinado fijar un rango de precio estimado por concepto de
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servicio de rectificacin, entre 250 y 2.500 BsF. Tomando en consideracin, que una vez puesta en marcha la empresa, ser la Cmara Nacional de Rectificadoras de Motores (CANAREMO), quien establecer el rango de los precios del servicio mensualmente.
4.12 PROYECCIN FUTURA DE LA DEMANDA

Para definir la proyeccin futura de la demanda, se utiliza una ecuacin matemtica, que relaciona: aos, datos histricos y una tasa de crecimiento anual, que en este caso, ser la correspondiente a los motores que podran requerir el servicio de rectificacin en un momento dado. La Cmara Nacional de Rectificadoras de Motores (CANAREMO), estima que anualmente, habr un crecimiento de la demanda del servicio de 3%. Yi = Yi-1 * 0,03 + Yi-1 Ec. 4.1
Haciendo uso de la ecuacin 4.1, se obtiene la demanda aproximada para aos futuros, resultados que han sido tabulados en la tabla 4.2: Tabla 4.2. - Cuantificacin de la demanda del servicio de rectificacin de motores Ao
2.009 2.010 2.011 2.012 2.013
Demanda anual de motores

552 569 587 605 624
Fuente: Elaboracin propia (2.009).
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Motores
640 620 600 580 560 540 520 500 2.009 2.010 2.011 2.012 2.013
Aos
Demanda de motores por ao
Grfico 4.7. Demanda proyectada de motores con requerimientos de rectificacin de sus piezas, en la zona norte del Estado Anzotegui. Fuente: Elaboracin propia (2.009).
4.13 PROYECCIN DE LOS PRECIOS

Para esta parte de la investigacin, en la proyeccin de los precios, es importante recordar, como se ha mencionado anteriormente en este captulo, que los precios son regulados por la Cmara Nacional de Rectificadoras de Motores, y por ende van a depender, de medidas polticas y econmicas adoptadas por dicha Cmara y por el Gobiernos Nacional, adems de diversos factores econmicos. Sin embargo, haciendo uso de las tasas de inflacin pasadas y de las pronosticadas para los prximos aos; y con el anlisis de regresin lineal mltiple, puede realizarse una estimacin razonable de los precios del servicio. La tabla 4.3, muestra la informacin de precios suministrada por CANATAME.
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Tabla 4.3 - Precios histricos del servicio de rectificacin de motores Ao

2.005 2.006 2.007 2.008
Tiempo
1 2 3 4
Rango de precios(*)
200 - 1000 250 - 1500 300 - 2000 400 - 2500
Promedio (*)
600 875 1.150 1.450
Tasa de inflacin (%)

14,36 16,98 22,50 24,4
Fuente: Banco Central de Venezuela (BCV), Cmara Nacional de Rectificadoras de Motores (CANAREMO) (*) Precio del servicio de rectificacin por motor, expresado en BsF. Entonces, para la proyeccin de precios, se emplea la siguiente ecuacin: Yi = + Xi + Zi Donde: = Coeficiente Independiente. = Coeficiente de la Variable Tiempo. = Coeficiente de la Variable Tasa de Inflacin. Xi = Valores en ao. Zi = Tasa de inflacin Yi = Precio. Al realizar el anlisis de regresin lineal mltiple, se obtuvo la ecuacin para la proyeccin del precio (ver Anexo A.4. Anlisis de regresin mltiple. Tendencia histrica de los precios): Y= 262,47 X - 5,62 Z + 472,55 Ec 4.2.
Con un coeficiente de correlacin de = 0,9960.
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Y los precios proyectados del servicio de rectificacin, para los prximos aos, han sido tabulados, en la tabla 4.4 y son los siguientes: Tabla 4.4 - Precios proyectados del servicio de rectificacin de motores Ao
2.009 2.010 2.011 2.012 2.013
Tiempo (X)
5 6 7 8 9
Tasa de inflacin (%) (Z)

32,9 27,5 21 25,5 22
Precio promedio (*) (Y)

1.600 1.893 2.192 2.429 2.712
(*) Precio del servicio de rectificacin por motor, expresado en BsF.

Fuente: Banco Central de Venezuela (BCV), y Elaboracin propia (2.009).
CAPTULO V ESTUDIO TCNICO
5.1 GENERALIDADES
El estudio tcnico ha de demostrar la viabilidad tcnica del proyecto, as mismo que debe mostrar y justificar cul es la alternativa tcnica que mejor se ajusta a los criterios de optimizacin que corresponde aplicar al proyecto. Lo resaltante de este estudio en un proyecto, es el diseo de la funcin de produccin que mejor utilice los recursos disponibles para obtener el producto deseado. Aunado a esto, se incluyen las tcnicas e instrumentos necesarios para ese fin y especialmente para poder medir el grado de adecuacin de esa funcin de produccin a un predeterminado conjunto de criterio. En este proyecto, mediante la aplicacin del mtodo SLP de Richard Muther, y con la realizacin de herramientas y tcnicas como el diagrama de procesos, la grfica de relaciones y el mtodo cualitativo por puntos, se determinan los requisitos necesarios para llevar a cabo el proceso de produccin, que afirmen la factibilidad operacional de la planta.
5.2 TAMAO DE LA PLANTA

La determinacin del tamao de una planta, se basa en la capacidad instalada o en el volumen de produccin que se puede obtener durante una jornada de trabajo. Est relacionada con la estimacin de la demanda potencial que presenta el servicio. Y se debe tomar en cuenta el monto de la inversin, la cantidad de materia prima e
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CAPITULO V: ESTUDIO TCNICO
insumos a consumir, los recursos humanos necesarios, el espacio fsico a utilizar, entre otros. Para la instalacin de la empresa caso de estudio, se tom como referencia, las caractersticas de talleres mecnicos destinados a la rectificacin de motores en la zona norte del estado Anzotegui. La planta fsica para un taller de rectificacin de motores, se estim considerando el nmero de mquinas y equipos a utilizar en el proceso, adems del espacio necesario para almacenes, manejo de materiales, oficinas y sanitarios. Para llevar a cabo el proceso de rectificacin, es necesario colocar mquinas rectificadoras para bloques, mquinas rectificadoras de cigeales, tornos, taladradoras, soldadoras, carretillas, estantes, mesas, entre otros; adems, evaluar que el tamao de cada una de estas mquinas es generalmente a partir de los dos metros, que entre ellas debe haber un espacio suficiente que permita el mantenimiento de las mismas y manejo de materiales; debe considerarse igualmente, que el operario necesita un espacio aproximado de dos metros para desplazarse y realizar sus funciones sin inconvenientes, y por ltimo, deben incluirse las reas necesarias para el funcionamiento de las oficinas administrativas, sanitarios y atencin al cliente. 5.2.1 Factores a considerar en la determinacin del tamao de la planta. Tomando como referencia la experiencia e instalaciones de algunos talleres de rectificacin visitados en la zona norte del estado Anzotegui, se propuso en esta investigacin, desarrollar los requerimientos necesarios para una instalacin con una capacidad productiva diaria de ocho motores aproximadamente. Para un taller con dicha capacidad, la cantidad de mquinas a utilizar son:
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Dos mquinas rectificadoras de bloques. Una mquina de pulir para bloques. Dos mquinas rectificadoras de cigeales. Dos tornos. Una taladradora. Dos prensas hidrulicas. Dos rectificadoras de bielas. Dos soldadoras. Cabe mencionar, la realizacin de una perforacin para el suministro de agua en la planta; tambin la colocacin de un pozo sptico para el depsito de desechos qumicos, aceites, combustible, entre otros. Tecnologa. El proceso de rectificacin de motores interrelaciona necesariamente maquinarias, equipos y habilidades humanas; por lo tanto la tecnologa de dicho proceso es semiautomtica, debido a que se utilizan una serie de mquinas y equipos que necesitan de la mano de un operario para funcionar. No obstante, el proceso requiere poca mano de obra, ya que un mismo operario puede encargarse del funcionamiento de varias mquinas al mismo tiempo, an cuando se necesita la
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realizacin de actividades que son netamente humanas, como inspecciones y medicin de partes de motores. La tecnologa seleccionada para el proceso, define las maquinas y equipos a utilizar durante el mismo, lo que tambin sirvi de base para determinar el tamao de planta necesario. Mquinas y equipos. Las mquinas y equipos a utilizar durante el proceso de rectificacin de motores, influyen directamente y de manera significativa en el tamao de la planta y en el diseo de la misma. stas no slo intervienen en el espacio fsico requerido para poner en marcha el proceso, sino que determinan las inversiones y los costos de produccin. Las mquinas y los equipos necesarios para el desarrollo del proceso, tales como las mquinas rectificadoras, tornos, fresas, mandrinadoras, entre otras, requieren de un estudio detallado de su funcionamiento, su disposicin y normas de mantenimiento, lo cual determina el espacio que necesita cada una de ellas para funcionar adecuadamente en la planta, y de all estimar un tamao para la misma. Recursos humanos. En el proceso de rectificacin de motores se necesita un recurso humano especializado, quienes se encargaran de mantener en funcionamiento las mquinas, realizaran mediciones y supervisin de piezas y partes de motores; por lo tanto, se estim que para un proceso con capacidad productiva diaria de diez motores, como el que se propuso instalar, se requiere un grupo de 4 operarios y 1 supervisor.
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Debe adems contarse con un recurso humano que se encargue del rea administrativa de la empresa, es decir del trabajo de oficina, recepcin de clientes y cobranzas, esto se estima que puede ser ejecutado por un grupo de 2 personas. De acuerdo a las consideraciones planteadas, la empresa propuesta requiere un recurso humano total de 7 personas. Almacenamiento. Un aspecto fundamental a considerar para calcular el tamao de una planta, es la cantidad de espacio que se requiere para preservar y almacenar materiales, insumos y productos terminados. En una empresa rectificadora de motores, es necesario definir y limitar, un rea que permita el resguardo de piezas y partes de motores, un rea para mantener las herramientas y materiales que intervienen en el proceso, tal es el caso de aceites, combustible, piezas de motores, herramientas de medicin, entre otros; y tambin ser necesario un rea de grandes dimensiones, para almacenar el producto terminado antes de ser entregado al cliente, que para este caso, es el motor reparado y ensamblado. Con todo sto, se debe considerar en la determinacin del tamao de la planta y en el diseo de su interior, un espacio justo y razonable para la colocacin de reas de almacn.
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Manejo de materiales. Para cualquier proceso de produccin, es necesario la movilizacin y manejo de los materiales que intervienen en l; independientemente, del tamao que estos materiales puedan tener, y de la manera cmo van a ser trasladados de un sitio a otro. En el caso de un proceso de rectificacin de motores, se requiere de la utilizacin de equipos para manejo de materiales, que tengan la capacidad suficiente para soportar el peso y traslado de las piezas de motores, a travs de las instalaciones de la planta, de modo que esta movilizacin no retrase ni interrumpa dicho proceso. A la hora de determinar el tamao de la planta para el proceso de rectificacin, debi considerarse disponer de un espacio lo suficientemente amplio para el uso de equipos de gran tamao como gras mviles y de otros ms pequeos, como carretillas; as mismo, se estim un espacio acorde para que estos puedan desplazarse por toda la planta sin ningn inconveniente. 5.2.2 Estimacin del tamao de la planta En base a todas las consideraciones anteriores, se estim que se requiere un rea de ochocientos metros cuadrados aproximadamente.
5.3 LOCALIZACIN DE LA PLANTA

En esta parte del estudio, se realizaron una serie de clculos y anlisis a fin de determinar la localizacin adecuada para la instalacin industrial. Es necesario encontrar una localizacin que cumpla con los requerimientos y satisfaga las
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exigencias del proyecto, tratando de que la inversin por este concepto sea una cantidad razonable. La instalacin de la empresa destinada a la rectificacin de motores, se ha propuesto en la zona norte del Estado Anzotegui, la cual est conformada por las ciudades de Barcelona, Lechera, Puerto la Cruz y Guanta; estas ciudades fueron estudiadas con la finalidad de encontrar alternativas a elegir para el desarrollo del proyecto, seguidamente se realiz el estudio de diversos factores cualitativos y cuantitativos en cada una de ellas, para as determinar el sitio adecuado para la implantacin y operacin de la instalacin. 5.3.1 Factores considerados para el estudio de localizacin. Caractersticas naturales, geogrficas y fsicas, de inters de cada rea, como el clima, el suelo, rgimen de aguas, topografa, entre otras. Servicios pblicos y privados. Vas de acceso. Cercana con el mercado. Disponibilidad de mano de obra. Seguridad. Existencia en el rea de empresas complementarias o de competencia.
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5.3.1.1 Caractersticas del estado Anzotegui Ubicacin: limita al norte con el Mar Caribe; al sur con el Estado Bolvar; al oeste con los estados Guarico y Miranda; y al este con los estados Sucre y Miranda. Extensin: 43.300 Km2. % de la extensin: 4.7% del territorio nacional. Temperatura: entre 25C y 27C. Poblacin: 4.8% de la poblacin total. Clima: en el litoral se expresa un clima semirido, registrndose en Barcelona una temperatura media anual de 26,2C y una precipitacin de 591 mm. al ao. La cuenca alta y media del Unare tambin presenta condiciones de sequedad con slo 800 mm. anuales. En los Llanos Orientales domina el clima tropical lluvioso de sabana y estacin seca rigurosa, mientras que en la estacin de lluvias se registran precipitaciones de alrededor de 1.000 mm. en promedio y una alta temperatura media anual que llega a los 28C. Las precipitaciones superiores se alcanzan en la ribera del Orinoco, alcanzando en algunas reas 1.600 mm. de lluvia al ao. Relieve: Anzotegui est ocupada en su mayor parte, por los llanos orientales del Orinoco, donde se pueden distinguir dos secciones bien definidas. En la depresin del ro Unare, que ocupa una superficie de 2.321 km2, una parte de ellas corresponde a Anzotegui. Esta depresin forma parte de la regin de los llanos, pues aunque geolgicamente se considera que tiene un origen distinto, ha tomado esta forma por la erosin.
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Hidrografa: los ros principales son Amana, Cariz, Guanipa, Guere, Morichal Largo, Never, Pao, Tigre, Unare, Zuata y un sector del bajo Orinoco. Lagunas: Pritu y Unare. Fuente: www.gobiernoenlinea.ve. - Estado Anzotegui - Venezuela. (Enero, 2.009)
5.3.2 Mtodo a utilizar para la determinacin de la localizacin Se emple el mtodo cualitativo por puntos, que permiti decidir cual opcin es la ms conveniente seleccionar. El mtodo cualitativo por puntos consiste en asignar valores cuantitativos a una serie de factores que se consideran relevantes para la localizacin. Esto conduce a una comparacin cuantitativa de diferentes sitios. El mtodo permite ponderar factores de preferencia para el investigador al tomar la decisin. 5.3.3 Estudio de las posibles localizaciones de la planta 5.3.3.1 Alternativa 1 rea disponible: 2000 m2. Ubicacin: a 150 m2 del aeropuerto Jos Antonio Anzotegui, en Barcelona, Estado Anzotegui. Costo: BsF. 2.000.000
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Ventajas: Terreno comercial. Facilidad de acceso a Barcelona, Lechera. Cercano a consumidores potenciales (talleres mecnicos en Barcelona). Facilidad de establecer servicios bsicos: agua, telfono, electricidad, cloacas y aseo urbano. Desventajas: Difcil acceso en horas pico. Necesidad de trabajar el terreno. Difcil alcance para clientes en Puerto la Cruz y Guanta. 5.3.3.1.1 Anlisis de los factores a considerar en la alternativa 1, para la
determinacin de la nueva localizacin. Vas de acceso: tiene comunicacin fcil y rpida con Barcelona, aunque no presenta impedimento para personal y clientes. recibir clientes de Puerto la Cruz, Lechera y Guanta. Las vas adyacentes estn asfaltadas permitiendo fcil acceso de
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Disponibilidad de mano de obra: con la situacin actual de desempleo a nivel nacional, hay posibilidad de contar con un gran nmero de aspirantes interesados en laborar para esta empresa rectificadora.
Cercana del mercado: la localizacin est ubicada en un sitio estratgico, permitiendo as establecer una relacin estrecha con sus consumidores potenciales, que para este caso en particular seran los talleres mecnicos existentes en la zona.
Servicios pblicos: - Electricidad: este servicio es suministrado para la zona por la empresa Eleoriente. La interrupcin es casi nula y se produce alguna cuando la empresa de servicio planifica un mantenimiento correctivo o preventivo en sus instalaciones o motivo de alguna avera. - Agua: este servicio es suministrado por la empresa Hidrocaribe. Al igual que el servicio elctrico la interrupcin es casi nula. - Telfono: servicio que puede ser suministrado por la empresa CANTV. - Cloacas - Aseo urbano: este servicio es suministrado por la empresa ASEAS. Su frecuencia de recoleccin de desechos es interdiaria. Fuente: ASEAS.
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Existencia de empresas competitivas: cercanas a la zona, existen algunas empresas destinadas a la rectificacin, pero que esta cantidad no es considerada como amenazante.
Seguridad: con los problemas actuales de inseguridad a nivel nacional, decir que una zona es completamente segura no es correcto. En cambio, se puede sealar, que aunque la zona no est enmarcada como de alta peligrosidad, es importante mantener un estado de alerta, y prever situaciones de riesgo.
Condiciones ambientales: la temperatura anual media se mantiene en el orden de los 26 C a los 27 C, y la temperatura superior anual se mantiene en el orden de los 30 C a los 34 C. Los vientos dominantes en esta zona desarrollan una gran velocidad, mxima de 10 km/hr. Fuente: Ministerio de Ambiente.
5.3.3.2.- Alternativa 2. rea disponible: 2000 m2. Ubicacin: en Lechera, Estado Anzotegui. Costo: BsF. 10.000.000 Ventajas: Terreno comercial. Facilidad de acceso a Barcelona, Lechera.
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Facilidad de establecer servicios bsicos: agua, telfono, electricidad, cloacas y aseo urbano. Listo para instalacin. Desventajas: Difcil acceso en horas pico. Difcil alcance para clientes en Puerto la Cruz y Guanta. Elevado costo. 5.3.3.2.1 Anlisis de los factores a considerar en la alternativa 2, para la
determinacin de la nueva localizacin. Vas de acceso: tiene comunicacin fcil y rpida con Lechera, pero difcil acceso para clientes provenientes de Puerto la Cruz y Guanta. Las vas adyacentes estn asfaltadas permitiendo fcil acceso de personal y clientes. Disponibilidad de mano de obra: con la situacin actual de desempleo a nivel nacional, hay posibilidad de contar con un gran nmero de aspirantes interesados en laborar para esta empresa rectificadora. Cercana del mercado: la localizacin est ubicada en un buen sitio, pero no garantiza que se establezca una buena relacin con los clientes potenciales de este servicio, por ser muy pocos los talleres mecnicos que se encuentran localizados en esta rea.
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Servicios pblicos: - Electricidad: este servicio es suministrado para la zona por la empresa Eleoriente. La interrupcin es casi nula y se produce alguna cuando la empresa de servicio planifica un mantenimiento correctivo o preventivo en sus instalaciones o motivo de alguna avera. - Agua: este servicio es suministrado por la empresa Hidrocaribe. Al igual que el servicio elctrico la interrupcin es casi nula. - Telfono: servicio que puede ser suministrado por la empresa CANTV. - Cloacas: - Aseo urbano: este servicio es suministrado por la empresa ASEAS. Su frecuencia de recoleccin de desechos es interdiaria. Fuente: ASEAS. Existencia de empresas competitivas: la zona no cuenta con empresas que presten este mismo servicio, por lo tanto, la competencia no se torna tan amenazante en este lugar. Seguridad: con los problemas actuales de inseguridad a nivel nacional, decir que una zona es completamente segura no es correcto. En cambio, se puede sealar, que aunque la zona no est enmarcada como de alta peligrosidad, es importante mantener un estado de alerta, y prever situaciones de riesgo. Condiciones ambientales: la temperatura anual media se mantiene en el orden de los 26 C a los 27 C, y la temperatura superior anual se mantiene en el
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orden de los 30 C
a los
34 C. Los vientos dominantes en esta zona
desarrollan una gran velocidad, mxima de 10 km/hr. Fuente: Ministerio de Ambiente. 5.3.4 Comparacin de las alternativas y eleccin de la ms adecuada. Para la seleccin de la alternativa ms adecuada, se asign una serie de valores cuantitativos a los factores anteriormente estudiados, considerando el nivel de importancia que cada uno de stos tiene, siendo los ms relevante la cercana al mercado y la seguridad; de igual importancia son las vas de acceso a la instalacin, los servicios pblicos y la disponibilidad de mano de obra; y los menos relevantes son las condiciones ambientales y la existencia de empresas competitivas en la zona. En la tabla 5.1, se muestra la puntuacin asignada a cada uno de los factores mencionados, y en la tabla 5.2, se muestra la comparacin de las calificaciones de las 2 alternativas estudiadas: Tabla 5.1. Ponderacin de los factores considerados para la eleccin de una localizacin. Factor Peso
1.- Vas de acceso 2.- Disponibilidad de mano de obra 3.- Cercana del mercado 4.- Servicios pblicos 5.- Existencia de empresas competitivas 6.- Seguridad 7.- Condiciones ambientales 0,15 0,15 0,20 0,15 0,10 0,20 0,05
Total Fuente: Elaboracin propia (2009).
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Tabla 5.2. Calificacin y ponderacin de las alternativas, en funcin de los factores considerados para la eleccin de la localizacin.
Calificacin: (1/10) A2 9 7 5 8 9 8 9 Ponderacin: A1 1,2 1,35 1,8 1,2 0,6 1,4 0,45 8 (1/10) A2 1,35 1,05 1,2 1 0,9 1,6 0,45 6,65
Factor
1 2 3 4 5 6 7 Total
Peso
0,15 0,15 0,20 0,15 0,10 0,20 0,05 1
A1 8 9 9 8 6 7 9 -
Fuente: Elaboracin propia (2009). La aplicacin del mtodo cualitativo por puntos, arroj como resultado, la seleccin de la alternativa n 1, para la localizacin de la empresa caso de estudio; esto es principalmente, debido a que se encuentra situada en Barcelona, donde existe un nmero mayor de talleres mecnicos (clientes), lo que facilita y favorece la oferta del servicio.
5.4 INGENIERA DE DETALLES DEL PROYECTO

5.4.1 Descripcin del proceso productivo. Este proyecto comprende la implementacin de un proceso de rectificacin de motores, con el cual se busca brindar a los individuos la oportunidad de repotenciar los motores de sus vehculos, alargando la vida til de estos. El proceso mediante el
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cual se lleva a cabo la rectificacin de motores, consta de seis pasos; en cada uno de ellos se trabaja con una pieza diferente del motor, y la realizacin de todos en conjunto, permite la reparacin total del mismo. 5.4.1.1 Recepcin del motor e inspeccin inicial Cuando llega un cliente al establecimiento, presenta el motor y este es recibido por un operario de la planta, es cuando se da inicio al proceso de rectificacin, que comienza con la recepcin y la inspeccin del motor a trabajar. La inspeccin consiste en el desarme del motor, para evaluar detalladamente cada una de las piezas que lo conforman y realizar las mediciones pertinentes en la superficie del bloque, de cigeales y de las dimensiones de los pistones; esto permite que el operario pueda establecer un diagnstico y definir el dao que presenta dicho motor, adems de fijar las actividades especficas a realizar para repararlo. Tambin el operario se encargar de etiquetarlo bajo un nmero que permita llevar un registro del motor, que lo vincula con el cliente. 5.4.1.2 Bao qumico Con el tiempo, los componentes de un motor se recubren de una capa de mugre formada por lubricante, grasa y polvo. Esta capa debe eliminarse antes de dar comienzo a cualquier trabajo de reparacin. (Walter Billiet, 1979) El bao qumico, consiste en lavar las piezas del motor en una mezcla de sustancias qumicas, con la finalidad de limpiarlas para eliminar rastros de aceites, lubricantes, grasa, combustible y capas de mugre.
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La mezcla de sustancias qumicas utilizada, est conformada principalmente por desengrasantes, descarbonizantes, entre otras, depositados en tanques, donde sern sumergidas las piezas para su enjuague; esto, es exigido por la Ley del Ambiente, para que esta parte del proceso pueda ser realizada en un taller de rectificacin. Adems, la Ley exige que dichos recipientes se encuentren al aire libre, para que el gas que se desprenda al someter las piezas en la sustancia, pueda disiparse y no ocasione perturbaciones a las personas que laboren en esta etapa del proceso. 5.4.1.3 Rectificacin de piezas Rectificado del bloque del motor. Para rectificar el bloque del motor, un operario se encarga de llevar el bloque desde el rea de recepcin hasta el rea de reparacin destinada para estos, sabiendo de antemano el tipo de rectificacin a realizar, segn la informacin derivada de la inspeccin inicial. Si el desgaste en el bloque es poco, pueden pulirse las paredes de los cilindros del mismo, hasta llegar a una medida estandarizada inferior, que permita el uso de un nuevo pistn con dimetro ms grande que el anterior, as puede darse la combustin, en el interior del bloque. En este caso, el operario coloca el bloque sobre la mquina rectificadora correspondiente; al encender la mquina, esta se encarga del aplanado de la superficie de las mencionadas paredes de cilindros. El operario puede ayudar en el proceso, aadindole aceite, para que la mquina realice el alisado ms rpido. Por otro lado, si ocurre que el desgaste no permite reducir las paredes de cilindros, ser necesario realizar un encamisado, que consiste en recubrir dichas paredes con el mismo material del cual est compuesto el bloque, de modo de obtener en el dimetro de ellas, una medida estandarizada superior y colocar un nuevo pistn.
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En este caso, el operario coloca la camisa en las paredes, luego monta el bloque sobre la mquina rectificadora, para alisar la superficie de la camisa y darle una medida precisa, que determina el dimetro del nuevo pistn. Rectificado del cigeal. El cigeal de un motor se rectifica cuando se observa el rayado de las muequillas del mismo, que depende de la lubricacin y del filtrado del aceite. Cuando en la inspeccin inicial, se distingue este rayado en la pieza, es necesario aminorar las muequillas, es decir disminuir el dimetro de las muequillas de bancada y de la biela para eliminar la parte daada. Para esto, el operario procede a la rectificacin, traslada el cigeal desde el rea de recepcin hasta el rea de rectificacin de cigeales, donde monta el cigeal sobre la mquina rectificadora, y hace uso de ella, empleando aceite para contribuir en su funcionamiento. 5.4.1.4. Ensamble del motor. Una vez que se ha terminado la reparacin de la pieza del motor, se procede a armar el conjunto de piezas que conforman el mismo. As se podr obtener el motor listo para poner en funcionamiento el vehculo. Cada una de las piezas del motor, son llevadas desde el rea en que se encuentran (rea correspondiente de cada pieza) hasta un rea destinada para inspeccin final y ensamblaje, de modo, de armar el motor nuevamente. Es importante mencionar, que no todas las piezas han sido trabajadas dentro del proceso, son rectificadas solo aquellas que lo necesitan, sin embargo, cada pieza ha sido medida y evaluada antes de llegar a este paso (ensamble), de modo de asegurar que poseen las condiciones establecidas para que cumplan su funcin dentro del motor.
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5.4.1.5. Inspeccin final Para culminar el proceso, el operario realiza una inspeccin final del motor ya ensamblado, para asegurar que todas las piezas en conjunto funcionan correctamente. 5.4.1.6. Almacenaje y entrega En cualquier caso, el proceso de produccin que se lleva a cabo en una planta, finaliza con el almacenamiento del producto terminado, y la entrega de ste al cliente. El operario se dirige con el motor, desde el rea de inspeccin y ensamblaje hacia un almacn de productos terminados, donde se resguarda el motor listo para ser usado, luego es entregado al cliente y as culmina el proceso. 5.4.2 Caractersticas del proceso 5.4.2.1 Tipo de proceso Los talleres de servicios usan una estrategia de servicios en particular, denominada estrategia segn pedido, la cual se basa en la ejecucin del servicio con las exigencias especificas suministradas por el cliente en el momento que solicita el mismo. En un taller dedicado a la rectificacin de motores, una vez que el cliente llega con el motor o las piezas a rectificar, es cuando se pone en marcha el proceso de produccin.
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Un proceso de produccin intermitente es el que ms se ajusta a las caractersticas de un proceso de rectificacin, donde la fuerza de trabajo y los equipos son flexibles y se ocupan de diversas tareas. En este tipo de proceso, cada nuevo pedido (motor), se maneja como una unidad independiente, porque no se conoce con exactitud las necesidades especificas del mismo, sino que vara en cada cliente. Adems, este proceso incluye una estrategia de flujo flexible, con los recursos organizados en torno al proceso, donde la mayora de los trabajos tienen pasos diferentes durante el proceso.
5.4.3 Capacidad productiva Segn Krajewski (2000), la capacidad es la cantidad de produccin que un sistema es capaz de lograr durante un periodo de tiempo. En el marco de los servicios, esto podra ser el nmero de clientes que pueden manejarse entre las 12 m. y la 1 p.m. En la industria automotriz, esto podra ser el nmero de automviles que pueden producirse en un solo turno. En la empresa caso de estudio, al hablar de un servicio de rectificacin de motores, la capacidad productiva sera el nmero de motores de automviles que pueden ser reparados en un turno de trabajo; considerando una jornada diaria de 8 horas. Con sto, para este proyecto, se propuso la instalacin de una serie de maquinarias y equipos, que funcionando en conjunto con un grupo estimado de 5 operarios, permiten obtener la reparacin de una cantidad aproximada de 8 motores diarios.
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5.4.4 Mquinas y equipos. Tomando como referencia la experiencia e instalaciones de algunos talleres de rectificacin visitados en la zona, se dise la realizacin de un proceso productivo que cuente con las siguientes mquinas y herramientas: Tabla 5.3. Mquinas requeridas para el proceso de rectificacin de motores.
Cant. Dimensionamiento Ancho*profun*alto 1,80*0,80*1,20 1,00*0,80*1,15 Vol. (m3) 2,2 2,0
Mquinas Mquina Rectificadora de Bloques Mquina de Pulir para Bloques Mquina Rectificadora de Cigeales Torno Taladradora Prensas Hidrulicas Rectificadoras de bielas Soldadora Carretillas
Funcin Ajuste de medidas de los cilindros de los bloques Acabado al bloque del motor Ajuste de medidas de los cigeales Mecanizado de piezas de forma geomtrica de revolucin Mecanizado de agujeros de piezas Apropiada para enderezar, curvar, doblar, repujar, presionar, etc. Permite la excentricidad ajustada segn el tamao Unin de metales Transporte de piezas de motores
2 1 2 2 1
2,55*1,55*1,5
2,3
1,55*0,82*1,75 1,5*1,10*1,20
1,8 1,7 0,80
2 2 1 3
1,10*0,60*1,20 1,45*0,85*1,85 2,0*1,6*1,5
2,3 2,0
Fuente: Realizacin propia (2009). El conjunto de mquinas mostrado en la tabla 5.3, es el que da funcionamiento a un proceso de rectificacin de piezas de motores. Este conjunto ha sido diseado en funcin de la capacidad productiva que se desea instalar, es decir, para la reparacin de un aproximado de ocho motores diarios, sin embargo, no son stas las mquinas
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mnimas necesarias para la realizacin de dicho proceso, es decir, la cantidad de mquinas puede variarse, modificando tambin la cantidad de motores que podrn ser reparados; el proceso bsicamente podr llevarse a cabo con slo una mquina para cada tipo de pieza y/o para cada tipo de trabajo. En esta parte del proyecto, tambin es importante mencionar, que estas mquinas debern tener un mantenimiento preventivo anual, que permitir evitar que se daen o deterioren debido al uso. Generalmente, este mantenimiento, puede ser realizado por un operador especializado en el tema, en el mes de produccin mas bajo de la empresa, de modo que no ocasione prdidas mayores por la pausa del proceso, en momentos de alta produccin (alta demanda del servicio de rectificacin). Los costos originados del mantenimiento de las mquinas, sern calculados en el prximo captulo de esta investigacin. Tambin, para la instalacin de la empresa caso de estudio, se requiere de equipos, mobiliario, y varios materiales para la instalacin del rea de oficinas; adems de elementos bsicos de construccin para la colocacin de sanitarios. En la tabla 5.4, se muestran los equipos de oficina a colocar en la empresa; as mismo, en la tabla 5.5, los elementos para los sanitarios del taller:
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Tabla 5.4. Equipos de oficina.

Equipo Computadoras Fotocopiadora-Escaner Impresora-Fax Hp M1522nf Telfono inalmbrico Aire acondicionado Silla ejecutiva Silla para visitantes Escritorios Biblioteca de Tramos verticales Archivador vertical 4 gavetas Cant. 3 1 1 1 3 4 3 2 1 0,80*0,60*0,50 0,80*0,60*0,50 0,75*0,60*1,50 0,90*0,30*2 2*0,30*0,50 Dimensionamiento (m) Ancho*profundidad*alto 0,40*,35*0,50 0,496*0,406*0,402
Fuente: Realizacin propia (2.009).
Tabla 5.5. Elementos requeridos para la colocacin de sanitarios en las instalaciones del taller.
Dimensionamiento (m) Ancho*profundidad*alto 0,36*0,60*0,74 0,46*0,36*0,90 1,42*0,02*0,44 0,40*0,22*0,40 0,40*0,20*0,22 0,15 (radio) 0,15*0,15*0,20
Equipo Inodoros Lavamanos Espejos Papeleras Porta toalla Porta papeles Dispensador liquido
Cant. 2 4 2 2 2 2 2
Fuente: Realizacin propia (2.009).
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5.4.5 Materiales e insumos. Por tratarse de un proceso de rectificacin de motores, la cantidad de insumos que se necesitan son bsicamente varias piezas de los mismos, por ejemplo: pistones, bielas, gomas de vlvulas, vlvulas, sellos de agua. etc. Adems, ser necesario contar de antemano, con muelas o piedras de rectificar para las mquinas rectificadoras; y aceites para la lubricacin de piezas y mquinas en el momento del proceso. Todos los insumos que se necesitan para el mencionado proceso, se obtienen por medio de proveedores localizados a lo largo del territorio nacional, e incluso, varios proveedores del exterior, sin embargo, en cualquiera de los casos, son fcilmente contactados y ubicados por los talleres de rectificacin, y no hay trabas ni inconvenientes fuera de lo normal, para el surtimiento de materiales e insumos, en la zona norte del Estado Anzotegui. 5.4.6 Recursos humanos Los recursos humanos son los encargados de poner en funcionamiento a la empresa. La seleccin del personal de trabajo para la misma, depende de las reas productivas de la planta, de modo de lograr satisfacer las exigencias del proceso. Como fue mencionado anteriormente en este captulo, la empresa de rectificacin de motores, deber contar con un nmero aproximado de 7 personas, 5 de ellas altamente capacitadas para la realizacin del proceso de rectificacin; y las 2 personas restantes, sern las encargadas de las actividades administrativas.
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5.4.7 Manejo de materiales En una planta industrial, el manejo de materiales incluye consideraciones de movimiento, lugar, tiempo, espacio y cantidad. Se encargar de que la materia prima, material en proceso, productos terminados y suministros se desplacen peridicamente de un lugar a otro. Disear un eficiente manejo de materiales, en cualquier empresa, puede mejorar la calidad del producto y minimizar daos en los mismos, reducir desperdicios, aumentar la capacidad productiva, mejorar la utilizacin de la maquinaria e incrementar la productividad de los empleados. Buenas prcticas de manejo de materiales, evitan el excesivo esfuerzo manual y generalmente reducen la mano de obra a niveles mnimos necesarios, lo que tambin reduce las tareas inseguras y se mejora la seguridad total de las operaciones de la empresa. Una empresa destinada a la rectificacin de motores, trabaja tanto con el motor completo como con sus piezas por separado, es decir, bloques, cmaras, cigeales y pistones; cada una de estas con medidas y pesos diferentes dependiendo del tipo que sea; entonces, un proceso de rectificacin, requiere de la utilizacin de equipos para el manejo de materiales, que tengan la capacidad suficiente para soportar el peso y traslado de dichos motores y de sus piezas, a travs de las instalaciones de la empresa, de modo que esta movilizacin no retrase ni interrumpa el proceso. As mismo, conociendo las actividades del mencionado proceso y el tiempo que requiere cada una de ellas, se propone la utilizacin de equipos donde no sea necesario la ejecucin de un gran esfuerzo humano, que no produzcan el desgate fsico de los empleados y que sea fcil de manejar; adems que dichos equipos formen un sistema de manejo de materiales, bsicamente diseado en funcin de las piezas que se necesitan movilizar y del espacio disponible para hacerlo.
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Considerando lo antes planteado, se propone el uso de carretillas medianas para la movilizacin de los motores y de sus piezas. 5.4.8 Distribucin de la planta Proponer una distribucin de planta fsica para la empresa de rectificacin, exige que se considere cuales sern las reas, servicios, equipos, maquinarias y personal necesarios para la realizacin del proceso en dicha planta, siendo estos los elementos fundamentales que deben estar englobados en la misma como un sistema. La seleccin de una distribucin depende en gran parte de la estrategia de flujo que elija la empresa. Adems, se determina tomando en cuenta un conjunto de factores denominados criterios de rendimiento; y en funcin de las actividades a realizar en cada rea, as como las dimensiones de mobiliario, equipos, maquinarias y empleados requeridos para el funcionamiento de la empresa. 5.4.8.1 Criterios de rendimiento Por una parte, algunas de las decisiones fundamentales que tiene que tomar la persona a cargo de planificar la distribucin fsica de la planta, se refieren a los criterios de rendimiento, los cuales pueden incluir uno o varios de los siguientes factores: Flexibilidad: una distribucin flexible permite que una empresa se adapte con rapidez a los cambios en las necesidades y preferencias del cliente. Con esto, se deduce que una empresa destinada a la rectificacin de motores, debe tener facilidad de ajustarse a los requerimientos que exija el cliente, en cuanto al servicio que se desarrolla en la misma, sin la necesidad de incurrir en costos adicionales.
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Inversin de capital: el espacio de piso, las necesidades de equipo y los niveles de inventario representan activos que la empresa compra u obtiene en alquiler. Estos gastos son un criterio importante en todas las situaciones y para todas las organizaciones. Proximidad: en la empresa de rectificacin, como en cualquier planta
industrial, se desean distancias mnimas para los movimientos del personal y el manejo de materiales entre las reas que conforman todos los servicios de dicha empresa. Las localizaciones relativas de las reas de trabajo, debern ser adecuadas para que a los grandes flujos correspondan siempre distancias cortas, lo que fundamentalmente reduce los costos por manejo de materiales. Seguridad inherente: toda organizacin establece ciertas condiciones de higiene y seguridad para su correcto funcionamiento, con el objetivo de prevenir y evitar accidentes de trabajo, y enfermedades ocupacionales en los trabajadores. Para la empresa caso de estudio, se determinan condiciones de higiene y seguridad relacionadas con el uso de las maquinarias, herramientas y equipos; con el manejo de sustancias y materiales; y con la forma adecuada de realizar las actividades que conforman el proceso productivo. Otros criterios: ente los dems criterios que pueden ser importantes figuran: productividad de la mano de obra, mantenimiento de maquinaria, ambiente de trabajo, comodidad del cliente y estructura de la organizacin.
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5.4.8.2 Tipo de distribucin propuesta para la planta Se ha planteado anteriormente, que el proceso de rectificacin de motores, incluye una estrategia de flujo flexible, donde el servicio se realiza por pedidos mediante un proceso de produccin intermitente; tambin se ha mencionado, que la seleccin de un tipo de distribucin de planta fsica depende de la estrategia que adopte la empresa. Fusionando ambos planteamientos y tomando en consideracin el punto de vista de Krajewski (2000), se ha establecido para la planta propuesta una distribucin por procesos, siendo esta, la que ms se adapta a este tipo de empresa por su naturaleza, e involucra a todos los servicios que se prestan en la misma, permitiendo que estas se puedan agrupar por reas. Distribucin por procesos: con una estrategia de flujo flexible, que es la mejor para la produccin en bajo volumen y alta variedad, se debe organizar los recursos (empleados y equipos) en torno al proceso. Con este tipo de distribucin, que agrupa las estaciones o departamentos de trabajo segn su funcin, se logra este propsito. La distribucin por procesos es ms comn cuando en la misma operacin se deben producir muchos productos distintos en forma intermitente o es preciso atender a muchos clientes diferentes (Krajewski, 2000). La seleccin de la distribucin por procesos para la empresa rectificadora con estrategia de flujo flexible, va a permitir un mejor control de las actividades que se realizan durante el proceso, un uso ms efectivo de la fuerza humana que labora en el mismo, y una reduccin del manejo de materiales dentro de la instalacin, lo cual se traduce en ahorro de tiempo, esfuerzo y dinero, originando significativos beneficios a la organizacin desde el punto de vista productivo, laboral y econmico.
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5.4.8.3 Infraestructura Para el desarrollo ptimo del proceso productivo, se desea adaptar una instalacin cmoda y tcnicamente bien estructurada. Para lograr esto, se quiere establecer un galpn cerrado, limitado por 4 paredes de bloque y cemento de 16 m de altura aproximadamente, con un tipo de techo conocido como lucernario, en forma de montera, de manera que se permita la ventilacin para la liberacin de calor y el esparcimiento del ruido producido por las mquinas durante el proceso. En el caso del suelo, basta con tener un simple revestimiento del piso. Dentro de esta infraestructura, sern destinadas reas especficas para el trabajo de cada una de las piezas de los motores: bloques, cigeales, bielas, pistones; reas para almacenes y adems otras reas para actividades afines al proceso. Lo importante ser la manera como dichas reas estarn ordenadas dentro de la misma, para la correcta y satisfactoria realizacin del proceso de rectificacin de motores. 5.4.8.4 Dimensionamiento de la planta Para establecer las dimensiones de la planta, se estim el tamao de cada rea de trabajo, segn los requerimientos establecidos en base a una capacidad productiva diaria de 8 motores aproximadamente, tomando en cuenta la cantidad de mquinas que se utilizaran para la realizacin del proceso de rectificacin y el tamao de cada una de ellas. Tambin se consider el tamao de los dispositivos a utilizar para oficinas y sanitarios; y el diseo que deber tener ambas reas. En la tabla 5.6, se muestra el espacio fsico diseado para cada una de las reas de la empresa de rectificacin de motores:
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Tabla 5.6. Dimensionamiento de las reas de la planta. rea

Oficina Sanitarios Bao qumico Almacn de materiales, herramientas y piezas Almacn de productos terminados Almacn de productos en proceso rea de bloques rea de cigeales rea de pistones rea de bielas rea de recepcin de motores rea de inspeccin y ensamble rea de mquinas mltiples
Dimensin (m2)
20 12 80 33 100 80 80 80 10 80 10 15 200
Total Fuente: Realizacin propia. 5.4.8.5 Caractersticas funcionales de las reas de trabajo. 5.4.8.5.1 Oficina
800
En sta rea se realizarn todas las actividades correspondientes a la administracin de la empresa, soporte del proceso productivo, atencin al cliente, y cobranza por la prestacin del servicio. La oficina ser diseada en funcin de obtener cierta privacidad con respecto al resto de la instalacin, con la finalidad de evitar perturbaciones externas producto del trabajo de las mquinas, y hacinamiento, que pueden perjudicar el rendimiento del personal.
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En cuanto a las caractersticas fsicas para el rea de oficina, se propone una distribucin tradicional, con un espacio cerrado mediante paredes de bloque y cemento, revestidas de cermica, con una altura aproximada de 2,40 metros; sobre ellas, un techo de cemento que permitir el ambiente privado que se desea. 5.4.8.5.2 Sanitarios
Es el espacio especficamente diseado para que los trabajadores puedan satisfacer sus necesidades fisiolgicas y de higiene personal. Para cumplir con esta funcin, se colocarn inodoros y lavamanos de fcil conservacin y difcil destruccin, que puedan mantenerse en buen estado con el paso del tiempo y as evitar el desgaste de esta rea a corto plazo. El rea de sanitarios estar delimitada por paredes de bloque revestidas de cermica de 2,40 metros de altura, ventanas a dos metros sobre el nivel del piso y techo de cemento. 5.4.8.5.3 Almacenes
Estn representados por cada uno de los espacios destinados para colocar las herramientas, insumos, materiales y dems elementos que ser necesario conservar, mantener y tener disponibles a la mano, antes, durante y despus del proceso productivo. Para esta planta, se desea establecer tres reas para la funcin de almacenamiento: Almacn de materiales, herramientas y piezas: diseado para el resguardo de materiales como aceites, lubricantes, combustible, sustancias qumicas; de
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materiales y utensilios de limpieza, herramientas, instrumentos de medicin, piezas o partes de motores, entre otros. Almacn de productos terminados: espacio definido para la colocacin de los motores, con todas sus partes ensambladas, despus de haber culminado su reparacin y que estn listos para ser entregados a los clientes. Almacn de productos en proceso: en esta rea sern colocadas todas aquellas piezas que esperan por ser reparadas, o simplemente aquellas que esperan por alguna otra pieza del motor que se encuentre en reparacin, para ser ensambladas. Los almacenes tendrn la misma infraestructura que las oficinas, espacios cerrados con paredes de bloque revestidas de cermica y el mismo piso de la planta; el inmobiliario consta de mesas y estantes para la colocacin de los elementos a almacenar. 5.4.8.5.4 rea de recepcin de motores
rea destinada para recibir los motores que traen los clientes a la planta, que posterior al trmite administrativo, sern trasladados al rea de servicio que le corresponda. Esta rea estar localizada prxima al rea de oficina, que es donde se lleva a cabo la atencin al cliente para los asuntos administrativos. Solo requiere colocar en dicho espacio una mesa de trabajo.
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5.4.8.5.5
rea de inspeccin y ensamblaje
Prxima a las reas de bloques, cigeales y bielas, se establece el rea de inspeccin y ensamblaje, que tendr un par de mesas, para que el personal coloque las piezas una vez que hayan sido reparadas, y se proceda a la inspeccin final y ensamblaje de las mismas. 5.4.8.5.6 rea de bloques, cigeales y bielas
Como se ha dicho, para la realizacin del proceso, se disear un rea de trabajo para cada una de las piezas que componen el motor, en funcin de las mquinas que se utilizan en la rectificacin de cada una de estas. En tal sentido, en el rea destinada para bloques, se dispone colocar dos mquinas rectificadoras y una mquina de pulir. Adems, en un rea prxima se establece el rea de cigeales, donde se colocarn dos mquinas rectificadoras de dicha pieza. Tambin se define el rea para las bielas, la cual contar con dos mquinas para la reparacin de las mismas. Cabe destacar, que cada una de estas reas especficas contar con mesas, que sirvan de apoyo al operario mientras realiza su trabajo, para colocar las piezas, instrumentos de medicin, el lubricante para la mquina, entre otros. 5.4.8.5.7 rea de pistones
El rea destinada para los pistones, contar con un grupo de mesas en donde van a ser colocados los mismos para que el operario pueda medir sus dimensiones y determinar si son reutilizables o ser necesario reemplazarlos; tambin se tendrn un
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par de estantes, para colocar aquellos que esperan que las otras piezas del motor sean reparadas. 5.4.8.5.8 Bao qumico
El rea de bao qumico es donde se realiza la limpieza de las piezas de los motores, antes de ser reparadas. Estar conformada por tanques rectangulares de acero, de 3 metros de largo con 1,5 metros de alto, que van a contener una mezcla de sustancias qumicas para sumergir las piezas a limpiar. Esta rea deber contar con un pozo sptico para que se depositen los desechos originados del bao qumico, los cuales, por razones de higiene y salubridad no pueden ser desechados por el drenaje normal. Para esta rea es conveniente disear un espacio separado del resto de la planta, a travs de paredes de bloque dejndola al aire libre, para evitar alguna condicin insegura originada por los qumicos. 5.4.8.5.9 rea de mquinas mltiples
Adems de las reas mencionadas anteriormente, se desea destinar un espacio para la colocacin de diferentes mquinas que realicen trabajos de metalmecnica, alisado de superficies de piezas pequeas, y que adems son utilizadas en algunos casos para completar el proceso de rectificacin. 5.4.8.5.10 Estacionamiento rea diseada con la finalidad de ofrecer resguardo para los vehculos de los clientes y los del personal que trabaja en la misma. Es importante mencionar, que
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durante la realizacin de este captulo, se ha seleccionado una localizacin de 2000 m2, para la instalacin de la planta, lo que permite un espacio adicional para ubicar el estacionamiento, que se colocar en las reas perifricas al galpn 5.4.9 Distribucin detallada de la planta Tomando como base el mtodo de distribucin SLP (Sistematic Layout Planning), se realiza la distribucin de la planta, considerando las caractersticas fsicas y funcionales de cada rea de trabajo, planteadas anteriormente; y realizando una matriz de relaciones, para establecer la cercana entre dichas reas, principalmente, entre las reas de oficina, almacn y el rea de rectificacin de piezas y mquinas mltiples. En la tabla 5.7, se muestra el cdigo de razones, que corresponde al nivel de importancia en cuanto a que tan cerca deben estar los puestos de tarbajo. Y en la tabla 5.7, se muestra el cdigo de cercana, que corresponde a factores humanos y del propio proceso productivo de la empresa. Tabla 5.7. - Cdigo de razones. Valor
A E I O U X
Proximidad
Absolutamente Importante Especialmente Importante Importante Normal u Ordinaria Sin Importancia No Recomendable
Fuente: Elaboracin propia (2009).
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Tabla 5.8. - Cdigo de cercana. Razn

Contacto Personal Conveniencia Ruidos, Molestias Luz Mismo tipo de Equipo Compartir Espacio Recepcin de Clientes
Cdigo
1 2 3 4 5 6 7
Fuente: Elaboracin propia (2009). El grfico 5.1, ha permitido disear con detalle la distribucin del taller de rectificacin, en funcin de la cercana necesaria entre cada rea de trabajo en el mismo.
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1. rea de oficina 2. rea de recepcin 3. rea de sanitarios 4. rea de bao qumico 5. Almacn de piezas materiales, herramientas y
A 1 ,2
I 2
U 2
E 2
I 2,4
O
4
I 4 U 2 E 4 O 5,2 O 4
O 2
O 2
U 2 O 4
O 2
O 2
U 2 E 2
O 4
O 2
O 2
O 4
E 2 ,4
X 3
6. Almacn de productos en curso 7. Almacn de productos terminados 8. rea de rectificacin de piezas y mquinas mltiples
I 2
I 4
E 2, 4
Grfico 5.1. Matriz de relacin de las reas de trabajo del taller de rectificacin de motores. Fuente: Elaboracin propia (2009). 5.4.10 Ambiente de trabajo La intensidad y calidad del trabajo humano dependen en gran parte del ambiente en que se labora, y de motivaciones psicolgicas, fisiolgicas y condiciones tcnicas. Se debe crear un ambiente de trabajo artificial que tienda a optimizar las condiciones de trabajo tanto fsicas como psquicas, y que permita que los trabajadores laboren ms all de sus capacidades para el alcance de las metas de la organizacin.
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Al disear la instalacin se tomar en cuenta en primer lugar el factor humano, el desenvolvimiento y desarrollo de sus actividades, ofrecindoles apropiadas condiciones de trabajo, que solamente se consiguen cuando se cumplen los requisitos necesarios relativos a higiene, humedad, temperatura, iluminacin, ventilacin, y ruido, los cuales se analizarn brevemente a continuacin: Humedad. La humedad constituye un factor importante en el ambiente, el cual es limitante para determinar el confort del trabajador y en consecuencia su rendimiento, ya que si un ambiente es demasiado hmedo o demasiado seco, debilita o inhibe las actividades de los trabajadores. Para lograr adecuadas condiciones de humedad, se hace necesario establecer un equilibrio entre las condiciones de humedad tcnica, es decir, aquellas que proceden del proceso de fabricacin y las necesidades del hombre, de manera que el trabajo se pueda realizar sin ningn tipo de problema. La empresa debe controlar la temperatura que esta ntimamente relacionada a la humedad, as lograr mantener dentro de sus instalaciones una humedad adecuada entre 50 y 60% aproximadamente. Temperatura. Principalmente, es importante mencionar que la temperatura del cuerpo humano debe mantenerse a 37 grados, y por lo tanto no se puede trabajar si existe una marcada diferencia entre la temperatura del cuerpo y la del ambiente. La temperatura adecuada depende de la clase de trabajo que se realice y de la ropa que usen los trabajadores.
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En la empresa de rectificacin, por ser un taller mecnico, la temperatura adecuada para el personal obrero vestido normalmente, incluso con la vestimenta de proteccin adecuada, debe mantenerse en el orden de los 16 grados, y si el ritmo de trabajo va en aumento lo correcto es que la temperatura descienda a cifras tan bajas como de 8 grados. Luz. Para todas las actividades realizadas por el hombre, es recomendable trabajar con luz natural procedente del sol, que crea un ambiente de trabajo agradable, por lo tanto, es importante la correcta disposicin de los medios que permitan utilizar una buena iluminacin natural. Solo cuando la iluminacin natural sea insuficiente para realizar los trabajos, se debe recurrir al alumbrado artificial. Hay que tener en cuenta, que el nivel de iluminacin debe ser de gran uniformidad en su distribucin, y los dispositivos de iluminacin natural no todo el tiempo son completamente eficaces, por lo que se requiere complementar con medios de alumbrado artificial. Para la empresa de rectificacin de motores, se propone un lucernario en forma de montera, que plantea un sistema de iluminacin natural por zonas encubiertas, para poder evitar la penetracin de los rayos solares directos en la planta. Con la colocacin de un lucernario, se consigue un excelente reparto de la luz, puesto que esta no se proyecta en forma recta y los rayos solares no inciden directamente en el interior de la planta. Es preciso que dicho lucernario, se site de tal manera que el sol no incida sobre los puestos de trabajo, ya que puede causar alumbramiento y contrastes que pueden ocasionar accidentes.
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Aunado a esto, es importante mencionar que implementar un sistema de iluminacin natural, segn las consideraciones econmicas, permiten minimizar los costos en el producto terminado, puesto que la iluminacin natural tiene ventajas incuestionables, tanto del punto de vista fisiolgicos como psicolgicos. En el proyecto, se busca un ambiente natural propio del lugar del emplazamiento de la planta industrial, para as poder optimizar el diseo del proyecto. Aireacin o ventilacin. La ventilacin en el ambiente de trabajo, representa un factor determinante en los trabajadores, en su salud y desempeo. Existen diferentes condiciones que contaminan el aire como lo son la respiracin, sudor, polvo, gases nocivos, temperatura, olores, humedad, entre otros agentes contaminantes. Por lo tanto, se debe plantear una buena distribucin de canales de aireacin- distribucin (Natural o artificial). Para la instalacin de la planta fsica de la empresa de rectificacin, es importante considerar donde se van a ubicar las entradas y salidas de aire fresco y limpio, que permitan la circulacin del mismo a travs de la planta. Ruido. El ruido es el elemento que ms interrumpe la condicin de confort al momento de trabajar, es necesario mantenerlo controlado, tanto para la seguridad y salud del individuo como para mantener la productividad.
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Es importante mencionar, que la concentracin de ruido en una planta puede provocar disminucin de las facultades fisiolgicas y por ende de las psicolgicas. Los ruidos fuertes pueden producir dolores fsicos, en incluso los ruidos dbiles, cuando son continuos pueden disminuir las facultades auditivas. Las instalaciones en donde se realizar el proceso de rectificacin, se disearn de manera que amortigen el ruido; se tendr en cuenta ubicar bien los puestos de trabajos, de manera de no colocar juntos aquellos puestos en donde las mquinas produzcan ruido, para evitar que se concentre en un slo sitio de la planta y para que no interfieran uno con el otro.
5.4.11 Mantenimiento y limpieza de la planta Para la limpieza de la instalacin, se propone disponer de 3 personas que cumplan con una rutina diaria, que puede ser realizada cuando acabe la jornada de trabajo correspondiente a ese da. Se plantea de este modo, debido a que si se realiza al terminar las actividades, no ser necesario hacer otra antes de comenzar la jornada del da siguiente. En algunas de las actividades del proceso, se utilizan diversas sustancias como aceites, lubricantes, productos qumicos, entre otros, que por sus caractersticas fsicas ocasionan suciedad en el sitio de trabajo; adems, no es recomendable que los trabajadores estn en contacto directo con las mismas. Debido a esto, debe establecerse una rutina de limpieza diaria en los equipos, maquinarias y puestos de trabajo de la planta, para eliminar los restos de cualquier sustancia que haya sido utilizada en la realizacin del proceso.
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Es importante destacar, que en base al tipo de actividades que se realizan, los operarios debern estar alertas mientras realizan su trabajo, y limpiar el rea si as lo requiere.
5.4.12 Riesgos en el rea de trabajo Como el proceso de rectificacin de motores comprende el manejo de maquinarias y equipos, sustancias, y piezas de motores; se pueden nombrar algunos riesgos que corre el personal de trabajo durante su jornada diaria. Accidentes y lesiones producidas por el uso inadecuado de las mquinas rectificadoras, tornos, fresadoras, prensas hidrulicas, etc. Accidentes y lesiones musculares producto de un mal manejo de materiales, es decir, por algn traspi en la movilizacin de las piezas de los motores a travs de las instalaciones de la empresa. Enfermedades o molestias de salud originadas por la manipulacin de sustancias qumicas, lubricantes, aceites, etc. Problemas auditivos y sensoriales, debido al ruido y las altas temperaturas que implican el trabajo con maquinarias.
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5.4.13 Aspectos legales del proyecto 5.4.13.1 Trmites legales para la instalacin de la planta Para la instalacin de la planta se debe tomar en cuenta, ciertas consideraciones de carcter legal; requisitos y reglamentos por los que debe regirse una empresa destinada a la rectificacin de motores. Se pueden nombrar los siguientes requisitos a seguir para la instalacin de la planta: Presentar un proyecto ante la Alcalda del Estado, donde se muestre todas las caractersticas de la empresa rectificadora a implantar, y que cumpla con los requisitos establecidos por las leyes de dicho Estado. Debe obtenerse la Patente de Industria y Comercio ante la Alcalda donde estar funcionando la planta. Segn lo mencionado anteriormente, para este proyecto, corresponde la Alcalda Simn Bolvar en la zona norte del Estado Anzotegui. Se requiere el apoyo del cuerpo de bomberos de la regin, para que realice las inspecciones pertinentes, de las instalaciones de la empresa; que por estar dedicada a un trabajo mecnico debe cumplir ciertos requisitos y lineamientos, que permitan tanto condiciones seguras de trabajo para el personal como seguridad para el ambiente y la comunidad que la rodea. Se recomienda que la empresa de rectificacin, se registre bajo la Cmara Nacional de Talleres Mecnicos, sucursal del estado Anzotegui; de modo de participar y colaborar con el registro nacional de empresas de este tipo.
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Solicitar el Registro de Actividades Susceptibles de Degradar el Ambientes (R.A.S.D.A.) ante la Oficina Estadal del Ministerio del Ambiente y de los Recursos Naturales. Realizar el Registro Mercantil para la escogencia del nombre o razn social de la empresa, ante el Registro Mercantil correspondiente. Adems en dicho registro, corresponde la redaccin del acta constitutiva y estatutos sociales por los cuales se regir la sociedad mercantil. Solicitar ante el SENIAT, el nmero de inscripcin tributaria (NIT) y el registro de inscripcin tributaria (RIF). 5.4.13.2 Aspectos legales en el diseo de la planta Otro aspecto legal importante en este proyecto, es el hecho, que en el diseo de las instalaciones de cualquier empresa, es necesario tener en cuenta los aspectos relacionados con la higiene y seguridad de la misma; para esto, a nivel mundial existen una gran cantidad de leyes y normas que son obligatorias cumplir. En una empresa rectificadora de motores se deben seguir una gran variedad de lineamientos, que van desde la manera como estarn dispuestas las mquinas, hasta regulaciones para la seguridad y salud ocupacional de los empleados. Para especificar un poco este amplio estudio de normas, se menciona como referencia La Comisin Venezolana de Normas Industriales COVENIN, que es el organismo encargado de programar y coordinar las actividades de normalizacin y calidad en el pas. Las Normas Venezolanas COVENIN son el resultado de un laborioso proceso que incluye la consulta y estudio de las Normas Internacionales, Nacionales, de
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asociaciones o empresas relacionadas con la materia, as como investigacin a nivel de plantas y/o laboratorios segn el caso. Haciendo uso de un catlogo de Normas COVENIN, se seala a continuacin, algunas de las normas ms importantes, a ser consideradas en un proceso de rectificacin de motores, que principalmente, se refieren a la proteccin de los trabajadores de la planta: Norma COVENIN 2254:1995, establece los lmites de exposicin mxima diaria al fro y el lmite mximo permisible de calor en los lugares de trabajo, as mismo como la evaluacin de los efectos de estos factores sobre la persona expuesta durante un periodo representativo de su actividad. Norma COVENIN 2237:1997, hacen referencia a la ropa, equipos y dispositivos de proteccin personal, los cuales son seleccionados de acuerdo al riesgo ocupacional. Norma COVENIN 39:1997, establecen los requisitos que deben cumplir los calzados se seguridad, de modo que se puedan reducir daos en los pies de los trabajadores, producidos por impactos o accin de solventes; tambin seala el uso de calzado especial para trabajos con aparatos elctricos. Norma COVENIN 2248:1987, establece las medidas generales de seguridad, con respecto al manejo de materiales dentro de las instalaciones de una empresa. Norma COVENIN 2165:1984, establece el uso de guantes de goma para la proteccin de los trabajadores en las industrias.
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Norma COVENIN 3055:1998, establece especificaciones para la proteccin contra incendios a travs del uso de agentes extintores. Para los aspectos relacionados con el cuidado y utilizacin de las mquinas, cada operario deber tener como referencia los conocimientos que posee acerca de las mismas; y manejar los manuales de funcionamiento de ellas.
CAPTULO VI ESTUDIO ECONMICO
6.1 GENERALIDADES
En esta etapa se realiza la determinacin de los costos totales y de la inversin inicial, cuya base son los estudios de ingeniera, ya que tanto los costos como la inversin inicial dependen de la tecnologa seleccionada. (Baca, 2.006) En esta etapa, se realiz la determinacin de la tasa interna de retorno, a travs del clculo del valor presente neto. A su vez, que correspondi tambin el clculo del punto de equilibrio y los flujos netos de efectivo, a travs de las proyecciones de los ingresos y egresos.
6.2 INVERSIN TOTAL INICIAL

La inversin inicial comprende la adquisicin de todos los activos fijos o tangibles y diferidos o intangibles necesarios para iniciar las operaciones de la empresa, con excepcin del capital de trabajo. Los activos fijos o tangibles, son los bienes propiedad de la empresa, como terrenos, edificios, maquinarias, equipos, herramientas, mobiliarios. Y los activos intangibles, estn representados por los costos correspondientes a aspectos legales, seguros, impuestos, etc. El costo derivado de los activos fijos o tangibles, se muestran en las tablas 6.1, 6.2, 6.3, 6.4; y en la tabla 6.5, se muestra la determinacin de la inversin inicial total:
128
CAPITULO VI: ESTUDIO ECONMICO
Tabla 6.1. - Costo del terreno. Precio de compra

2.000.000
Gastos notariales (*)

5.000
Presupuesto infraestructura (*)

70.000
TOTAL (*)
2.075.000
(*) Costos expresados en BsF. Fuente: Elaboracin propia (2.009).
129
Tabla 6.2. - Costo de maquinarias. Mquinas

Mquina rectificadora de bloques Mquina de pulir para bloques Mquina rectificadora de cigeales Rectificadoras de bielas Torno Taladradora Prensas hidrulicas Soldadora Carretillas 2 2 1 2 1 3 130.000 120.000 130.000 125.000 120.000 400 260.000 240.000 130.000 250.000 120.000 1.200 2 150.000 300.000 1 130.000 130.000 2 150.000 300.000
Cant.
Precio de compra (*)
TOTAL (*)
TOTAL
1.731.200
(*) Costos expresados en BsF. por unidad. Fuente: Elaboracin propia (2.009).
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Tabla 6.3. - Costo de equipos de oficina. Equipos

Computadoras FotocopiadoraEscner-Impresora- Fax Hp M1522nf Telfono inalmbrico Uniden Exai8580 Aire acondicionado Split Samsung 24000btu Silla ejecutiva Escritorios Biblioteca de tramos verticales Archivador vertical Sillas para visitantes 1 1 2 2 1 1 2 290 3.500 600 1.000 900 750 170 290 3.500 1.200 2.000 900 750 340 1 1.400 1.400
Cant
1

2.000
TOTAL (*)
2.000
TOTAL
12.380
(*) Costos expresados en BsF. por unidad. Fuente: Elaboracin propia (2.009). Tabla 6.4. - Costo de equipos para sanitarios. Equipo
Inodoros Lavamanos Papeleras Porta toalla Porta papeles Dispensador lquido
Cant.
2 2 4 2 2 2
Precio de compra(*)
1.200 600 100 120 250 80
TOTAL(*)
2.400 800 400 240 500 160
TOTAL
4.500
131
Tabla 6.5. - Clculo de la inversin inicial. Descripcin Activos Fijos

Terreno Maquinarias Equipos de oficina Equipos para sanitarios 2.075.000 1.731.200 12.380 4.500
Costos (*)
TOTAL DE ACTIVOS FIJOS Activos Diferidos

Imprevistos (1% de los costos fijos) Gastos legales (1% de los costos fijos) Seguros e impuestos (2% de los costos fijos)
3.823.080
38.230,80 38.230,80 76.461,6
TOTAL DE ACTIVOS DIFERIDOS TOTAL DE LA INVERSIN INICIAL
152.932,2 3.976.004
(*) Costos expresados en BsF. por unidad. Fuente: Elaboracin propia (2.009). El resultado derivado del clculo de la inversin inicial, se considera elevado, lo que puede mostrar a este proyecto como una propuesta idealista e inalcanzable. Si el objetivo que se persigue, es que este proyecto sea factible econmicamente, entonces, se considera la realizacin de un ajuste en los costos y clculos de la inversin inicial, de modo de obtener una cantidad de dinero ms baja. Para la realizacin de dicho ajuste, se observa la posibilidad, de disminuir el nmero de mquinas, lo que reducir notablemente los costos por este concepto, los cuales, son los ms elevados en la inversin. Se plantea como opcin, comprar inicialmente, una mquina para cada tipo de trabajo; conservando la idea, de comprar otras ms adelante, una vez que la empresa se encuentre en funcionamiento, y haya comenzado a generar ganancias.
132
Tambin es importante sealar, que esta modificacin, automticamente, vara la capacidad productiva de la planta; estimando para este nuevo nmero de mquinas, una capacidad productiva diaria de 6 motores, aproximadamente. La tabla 6.6, muestra el nuevo conjunto de mquinas a instalar en la empresa de rectificacin de motores. Tabla 6.6. - Nuevo costo de maquinarias. Mquinas
Mquina rectificadora de bloques Mquina de pulir para bloques Mquina rectificadora de cigeales Rectificadoras de bielas Torno Taladradora Prensas hidrulicas Soldadora Carretillas 1 1 1 1 1 3 130.000 120.000 130.000 125.000 120.000 400 1 150.000 1 130.000 1 150.000
Cant.
TOTAL
1.056.200
133
Una vez realizado el ajuste, y al obtener una nueva cantidad correspondiente al costo de mquinas, se realiza nuevamente el clculo de la inversin inicial total. La tabla 6.7, muestra el mencionado clculo. Tabla 6.7. - Nuevo clculo de la inversin inicial. Descripcin Activos Fijos
Terreno Maquinarias Equipos de oficina Equipos para sanitarios 2.075.000 1.056.200 12.380 4.500
Costos (*)
TOTAL DE ACTIVOS FIJOS Activos Diferidos

Imprevistos (1% de los costos fijos) Gastos legales (1% de los costos fijos) Seguros e impuestos (2% de los costos fijos)
2.092.936
20.929,36 20.929,36 41.858,72
TOTAL DE ACTIVOS DIFERIDOS TOTAL DE LA INVERSIN INICIAL
83.717,44 2.176.654
6.3 DETERMINACIN DE LOS COSTOS

6.3.1 Costos de produccin Los costos de produccin no son ms que un reflejo de las determinaciones realizadas en el estudio tcnico. (Baca, 2006)
134
Estn representados por todos aquellos costos en los que se incurren para cubrir los gastos por materia prima, materiales, mano de obra directa e indirecta, entre otros; que se necesiten para llevar a cabo el proceso productivo de la empresa. 6.3.1.1 Costo de materia prima Aparte de los equipos, maquinarias y personal que intervendrn en el proceso, ser necesario contar con un conjunto de insumos, que sern piezas y partes de motores, as como instrumentos de medicin y herramientas de trabajo. La tabla 6.8, muestra el costo de un grupo de elementos, considerados como la materia prima del proceso de rectificacin de piezas de motores. Tabla 6.8. - Costo de materia prima. Materiales
Vlvulas (12 unid) Gomas de vlvulas (12 unid) Pistones Anillos de pistones (12 unid) Sellos de agua (12 unid) Camisas para bloques Mechas para taladrar Instrumentos de medicin Otros
TOTAL (*)
5.000 4.000 20.000 3.000 5.000 10.000 3.000 2.000 5.000
TOTAL
57.000
(*) Costos expresados en BsF, por ao. Fuente: Elaboracin propia (2.009).
135
6.3.1.2 Costo de mano de obra Para calcular los costos de la mano de obra de la empresa, ser necesario dividirla en mano de obra directa, que interviene personalmente en el proceso de produccin; y en mano de obra indirecta, quienes intervienen dentro del proceso, pero no como obreros u operarios, sino como supervisores, encargados, entre otros, segn sea el caso. De acuerdo a lo establecido en el estudio tcnico de este proyecto, para el proceso de rectificacin la mano de obra directa consta de 8 operarios, quienes realizan cada una de las operaciones que se requieren en el mencionado proceso; adems se incluye un supervisor, que est encargado de organizar, dirigir e inspeccionar el trabajo de estos operarios para que el proceso sea realizado correctamente, este supervisor representa la mano de obra indirecta de la empresa. La tabla 6.9, presenta la cantidad de salario correspondiente a la mano de obra que labora en la empresa. (ver Anexos A.8.1. Costo de mano de obra directa). Tabla 6.9. - Costo de mano de obra. Mano de Obra
Directa Indirecta
Cant.
5 1
Salario (*)
13.775 17.907
TOTAL (BsF.)
68.875 17.907
TOTAL
86.782
(*) Salario anual por trabajador, expresado en BsF por ao. Fuente: Elaboracin propia (2.009).
136
6.3.1.3 Costo de materiales indirectos Los costos materiales indirectos estn representados por aquellos pagos que debe hacer la empresa, correspondientes al uso de servicios pblicos y privados, para el funcionamiento de la planta en general; como por ejemplo: electricidad, agua, telfono, etc. En la tabla 6.10, se muestran los materiales indirectos. (ver Anexos A.8.2. Costo de mano de obra indirecta). Tabla 6.10. - Costo de materiales indirectos. Servicio
Elctrico Agua Telfono con conexin a red (internet)
Costo Mensual (*)

800 70 160
TOTAL (*)
9.600 840 1.920
TOTAL
1.030
12.360
(*) Costos expresados en BsF. Fuente: Elaboracin propia (2.009). 6.3.2 Costos de Administracin Segn Baca (2006), los costos de administracin son los que provienen para realizar la funcin de administracin de la empresa. Incluyen los sueldos del gerente, director general, contadores y los gastos de oficina en general. Como se mencion en el estudio tcnico, para la empresa caso de estudio, se encarga las actividades administrativas, a un contador, una secretaria y un gerente general. En la tabla 6.11, se muestra la cantidad de dinero correspondiente al salario del personal administrativo de la empresa. (ver Anexo A.8.3. Costo de administracin).
137
Tabla 6.11. - Costo de administracin. Personal Admnistrativo

Secretaria Gerente General
Cant.
1 1
Salario (*)
13.086 27.549,6
TOTAL (*)
13.086 27.550
TOTAL
40.636
(*) Costos expresados en BsF por ao. Fuente: Elaboracin propia (2.009). 6.3.3 Costo de Mantenimiento En la empresa caso de estudio, los costos de mantenimiento, corresponden al clculo de una cantidad de dinero a pagar por concepto de mantenimiento y/o reparacin de las mquinas que intervienen en el proceso, sta cantidad ser un porcentaje derivado del costo de las mismas; siendo el porcentaje seleccionado, el 1% del total del costo de las mquinas. La tabla 6.2, muestra el costo total de mantenimiento, considerando que para cada mquina, hay un porcentaje 1% en costos, por concepto de mantenimiento. Tabla 6.12. - Costo de mantenimiento. Descripcin
Maquinarias
Costo (*)
1.056.200
Porcentaje (%)
1%
TOTAL(*)
10.562
(*) Costos expresados en BsF por ao. Fuente: Elaboracin propia (2.009).
138
La tabla 6.13, muestra la determinacin de los costos totales: Tabla 6.13. - Clculo de costos totales. Descripcin
Costos directos Costo de materia prima Costo de mano de obra directa Costo administrativo Costo de mantenimiento TOTAL DE COSTOS DIRECTOS Costos indirectos Costo de mano de obra indirecta Costo de materiales indirectos TOTAL DE COSTOS INDIRECTOS TOTAL DE COSTOS DE PRODUCCIN 17.907 12.360 30.267 207.340 57.000 68.875 40.636 10.562 177.073
Costos (*)
(*) Costos expresados en BsF por ao. Fuente: Elaboracin propia (2009).
La tabla 6.14, muestra la proyeccin futura de los costos totales, es decir, los costos necesarios que originan la puesta en marcha del proceso.
139
Tabla 6.14. - Proyeccin futura de los costos totales de produccin. Descripcin

Costos directos Tasa de inflacin (%) Costo de materia prima Costo de mano de obra directa Costo administrativo Costo de mantenimiento TOTAL Costos indirectos Costo de mano de obra indirecta Costo de materiales indirectos TOTAL TOTAL 30.267 237.340 38.590,42 302.609 46.694,40 366.157 58.601,47 459.527 71.493,79 560.622 12.360 15.759 19.068.39 23.930,82 29.195,60 17.907 22.831,42 27.626,01 34.670,64 42.298,18 207.073 264.018,07 319.461,86 400.924,63 489.128,04 40.636 10.562 51.810,9 13.466,55 62.691,18 16.294,52 78.677,43 20.449,62 95.986,46 24.948,53
Aos:
2.009 32,9 57.000 68.875 2.010 27,5 72.675 87.815,62 2.011 21 87.936,75 106.256,90 2.012 25,5 110.360,62 133.352,40 2.013 22 134.639,95 162.689,93
6.4 CAPITAL DE TRABAJO

Representa una cantidad de dinero adicional, distinto de la inversin inicial y de los costos de produccin, con el que deber contar la empresa, para iniciar su funcionamiento. El capital de trabajo se calcula tomando los datos de los clculos de los costos de produccin realizados anteriormente, con la diferencia, de que slo se establecern los costos correspondientes a los primeros 3 meses de produccin.
140
Con el monto correspondiente a capital de trabajo, ms la inversin inicial total, se obtiene finalmente, los recursos econmicos necesarios para poner en marcha el proceso de rectificacin de motores (empresa caso de estudio). La tabla 6.13, muestra el costo de capital de trabajo calculado para un periodo de 3 meses: Tabla 6.13. - Costo de capital de trabajo. Descripcin
Costo de materia prima Costo de mano de obra directa Costo administrativo Costo de mantenimiento Costo de mano de obra indirecta Costo de materiales indirectos
Costo Trimestral (*)

14.250 17.218,75 10.159 2640,5 4.476,75 3.090 51.835
TOTAL
(*) Costos expresados en BsF. Fuente: Elaboracin propia (2009). Tabla 6.14. - Recursos econmicos necesarios. Descripcin Inversin inicial total Capital de trabajo TOTAL TOTAL (*) 2.176.654 51.835 2.228.489
141
6.5 DEPRECIACIN
La depreciacin es un reconocimiento racional y sistemtico del costo de los bienes, distribuido durante su vida til estimada, con el fin de obtener los recursos necesarios para la reposicin de los bienes, de manera que se conserve la capacidad operativa o productiva. Con excepcin de los terrenos, la mayora de los activos fijos tienen una vida til limitada ya sea por el desgaste resultante del uso, el deterioro fsico causado por terremotos, incendios y otros siniestros, la prdida de utilidad comparativa respecto de nuevos equipos y procesos o el agotamiento de su contenido. La disminucin de su valor, causada por los factores antes mencionados, se carga a un gasto llamado depreciacin. La depreciacin indica el monto del costo o gasto, que corresponde a cada periodo fiscal. Se distribuye el costo total del activo a lo largo de su vida til al asignar una parte del costo del activo a cada periodo fiscal. El clculo de la depreciacin se realiza mediante la siguiente ecuacin: D = CI - VS / N Donde: D = Depreciacin. CI = Costo inicial. VS = Valor de salvamento. N = Vida til. Ec. 6.1
142
Las mencionadas consideraciones, se pueden observar en la tabla 6.15 de depreciacin de los activos fijos de este proyecto. Tabla 6.15. Depreciacin de los activos.
Activos Mquinas Equipos (oficina) Equipos (sanitarios) TOTAL 106.970,4 65.313,2 8 4.500 8 360 517,5 Vida til 15 8 Costo inicial(*) 1.056.200 12.380 % Tasa depreciacin 10 8 Valor de salvamento(*) 105.620 990,4 Depreciacin (*) 63.372 1.423,7
(*) Costos expresados en BsF por ao. Fuente: Elaboracin propia (2.009).
6.6 FUENTE DE FINANCIAMIENTO

Una empresa est financiada cuando ha pedido capital en prstamo para cubrir cualquiera de sus necesidades econmicas. En esta parte del proyecto, se busca una entidad de origen pblico o privado, que en conjunto con los accionistas, den origen a la cantidad de recursos econmicos necesarios (cantidad calculada anteriormente), para poner a funcionar la empresa. El Estado Anzotegui, cuenta con el Banco de Fomento Regional de los Andes (BANFOANDES). Esta entidad bancaria, cubre hasta 5.000.000 Bsf para financiamiento de proyectos empresariales; a una Tasa de inters del 19%, con plazo de pago hasta 5 aos, incluyendo un ao de gracia.
143
La tabla 6.16, engloba los recursos econmicos necesarios para la instalacin de la empresa, el aporte que ser dado por la fuente bancaria (BANFOANDES), y el capital de los accionistas. Tabla 6.16 - Determinacin del financiamiento de BANFOANDES y de los Accionistas. Descripcin
Recursos econmicos necesarios (Bs.F) Cantidad a financiar por BANFOANDES (Bs.F) Porcentaje de financiamiento (%) Tasa de Inters (%) Plazo de pago (n). Con 1 ao de gracia (aos) Cantidad correspondiente a los accionistas Porcentaje de financiamiento
TOTAL
2.228.489 1.559.943 70 19 5 668.546 30
Fuente: Elaboracin propia (2009). Segn Baca (2.006), cuando se pide un prstamo, existen diversas formas de pagarlo; el mtodo a emplear, es el pago en cantidades iguales al final de cada uno de los aos. Para hacer este clculo primero es necesario determinar el monto de la cantidad igual que se pagar cada ao, lo que se conoce como Anualidad, y la ecuacin para calcular dicha cantidad, es la siguiente: A = p * [i (1 + i)n] / [(1 + i)n - 1] Donde: A = Anualidad. i = Tasa de inters. P = Monto del crdito. n = Plazo. Ec. 6.2
144
Tabla 6.17 - Clculo de Anualidad.

Entidad BANFOANDES Crdito (P) 1.559.943 Tasa de inters (i %) 19 n (aos) 5 Anualidad (A) 510.102
(*) Costos expresados en BsF por ao. Fuente: Elaboracin propia (2.009). Tabla 6.18- Tabla de pago de la deuda con BANFOANDES.
n (aos) 1 1 2 3 4 5 Anualidades Intereses Amortizado Saldo Insoluto 1.559.943 1.346.231,00 1.091.912,89 789.274,34 429.134,46 0 % Tasa Periodo 19 19 19 19 19 19
Periodo de Gracia (aos) 0 510.102,00 510.102,00 510.102,00 510.102,00 510.102,00 296.390,00 296.390,00 255783,89 207463,4491 149962,1244 81535,54807 0 213.712,00 254.318,11 302.638,55 360.139,88 429.134,46 Periodo de Amortizacin (aos)
(*) Cantidades expresadas en Bs.F Fuente: Elaboracin propia (2.009).
6.7 DETERMINACIN DE LA TASA MNIMA ATRACTIVA DE RETORNO (TMAR)

La TMAR representa la tasa mnima de ganancia sobre la inversin propuesta, la cual servir como patrn de comparacin para medir la factibilidad del proyecto, en funcin de la tasa interna de retorno, que tambin ser calculada posteriormente.
145
Para el clculo de la TMAR, se tomarn 2 direcciones, una donde se calcule dicha tasa para la parte accionista, y otra para la entidad financiera BANFOANDES. La suma de ambas tasas, permite determinar la TMAR global del proyecto.
6.7.1 TMAR accionista El clculo de esta tasa, se realiza haciendo uso de las tasas de inflacin estimadas para los prximos aos, ms un porcentaje de riesgo que asume el accionista en la realizacin del proyecto. La ecuacin a utilizar es la siguiente: TMAR Accionista = i + f + (i * f) Donde: i = porcentaje de riesgo que asume el accionista, estimado en 12%. f = inflacin promedio para los aos proyectados (desde 2009, hasta 2013). f = (32,9 + 27,5 + 21 + 25,5 + 22) / 5 = 25,78 %. TMAR Accionista = i + f + (i * f) = 0,12 + 0,2577 + (0,12 * 0,2577) = 0,4086 %. 6.7.2 TMAR entidad financiera BANFOANDES La TMAR para BANFOANDES, ser igual a la tasa de inters de dicha entidad. Ec. 6.3
146
TMAR BANFOANDES = 19 %.
6.7.3 TMAR global Tabla 6.19 - Clculo de TMAR global. Financiamiento

Accionista BANFOANDES
% Aportacin
30 70
TMAR (%)
40,86 19
Ponderacin
12,25 13,3
TOTAL
25,55
Fuente: Elaboracin propia (2.009). TMAR GLOBAL = 25,57 %.
6.8 INGRESOS POR SERVICIOS REALIZADOS

Haciendo uso de la cantidad mnima de motores que se desea reparar anualmente (oferta del servicio) y de las proyecciones de los precios, ambas calculadas anteriormente, se obtiene una cantidad estimada de ingresos por servicios (rectificacin de motores), para los prximos aos.
147
Tabla 6.20 - Clculo de ingresos por servicios.

Ao 2.009 2.010 2.011 2.012 2.013 Pronostico de Servicio (*) 552 569 587 605 624 Precio (BsF/servicio) 1.600 1.893 2.192 2.429 2.712 TOTAL (BsF) 883.200 1.077.117 1.286.704 1.469.545 1.691.751,36
(*) Cantidad estimada de motores que sern rectificados para el ao sealado. Fuente: Elaboracin propia (2.009).
6.9 DETERMINACIN DEL PUNTO DE EQUILIBRIO

El punto de equilibrio es el nivel de produccin en el que los beneficios por ventas son exactamente iguales a la suma de los costos fijos y las variables. Se calcula con la finalidad, de que sirva de apoyo para la obtencin del punto mnimo de produccin (Produccin Mnima Econmica PME), al que debe operarse para no incurrir en prdidas, sin que esto signifique que aunque haya ganancias stas sean suficientes para hacer rentable el proyecto. Para calcular el punto de equilibrio se utiliz la proyeccin futura de los costos totales de produccin; tambin el ingreso estimado por servicios realizados, para los prximos 5 aos.
148
Tabla 6.21. - Costos para la determinacin de la PME. Descripcin

Costos variables Tasa de inflacin (%) Costo de materia prima Costo de materiales indirectos TOTAL Costos fijos Costo de mano de obra directa Costo de mano de obra indirecta Costo administrativo Costo de mantenimiento Depreciacin TOTAL TOTAL
68.875 87.815,62 106.256,90 133.352,40 162.689,93
Aos:
2.009 32,9 57.000 12.360 69.360 2.010 27,5 72.675 15.759 88.434 2.011 21 87.936,75 19.068.39 107.005,14 2.012 25,5 110.360,62 23.930,82 134.291,45 2.013 22 134.639,95 29.195,60 163.825,56
17.907 40.636 10.562 65.313,2 203.293,2 272.654
22.831,42 51.810,9 13.466,55 83.274,33 259.198,83 347.634
27.626,01 62.691,18 16.294,52 100.761,93 313.630,58 420.636
34.670,64 78.677,43 20.449,62 126.456,22 393.606,37 527.898
42.298,18 95.986,46 24.948,53 154.276,58 480.199,77 644.026
(*) Cantidades expresadas en Bs.F. Fuente: Elaboracin propia (2.009). PME = Produccin * c. fijos / ingreso total - c. variables Ec. 6.4
149
Tabla 6.22 - Produccin mnima econmica PME.

Ao
2.009 2.010 2.011 2.012 2.013
Ingreso por Servicio(*)

883.200 1.077.117 1.286.704 1.469.545 1.691.751,36
Costos Variables(*)
69.360 88.434 107.005,14 134.291,45 163.825,56
Costos Fijos(*)
198.679 253.315,71 306.511,98 384.672,52 469.300,46
Produccin Programada
552 569 587 605 624
PME (motores/ao)
135 146 153 175 192
(*) Cantidades expresadas en Bs.F. Fuente: Elaboracin propia (2.009).
6.9.1 Flujo de caja Tabla 6.23 - Flujo neto efectivo. Descripcin

Ingresos por servicios (-) Costos de produccin (-) Depreciacin (=) Utilidades gravables (-) Costos de administracin (-) Costos financieros (=) Utilidad antes de impuestos (-) Impuestos sobre la renta (34%) (=) Utilidad neta despus de los impuestos (+) Depreciacin (-) Pago de capital
Aos:
2.009 883.200 207.940 65.313,2 609.946,8 40.636 296.390 272.920,8 92.793,07 180.127,72 65.313,2 213.712,00 31.728,92 2.010 1.077.117 265.124 83.274,33 728.718,67 51.810,9 255.783,89 421.123,88 143.182,11 277.941,76 83.274,33 254.318,11 106.897,98 2.011 1.286.704 320.800 100.761,93 865.142,07 62.691,18 207.463,44 594.987,45 202.295,73 392.691,71 100.761,93 302.638,55 190.815,09 2.012 1.469.545 402.604 126.456,22 940.484,78 78.677,43 149.962,12 711.845,23 242.027,37 469.817,85 126.456,22 360.139,88 236.134,19 2.013 1.691.751,36 491.176 154.276,58 1.046.298,78 95.986,46 81.535,54 868.776,78 295.384,10 573.392,67 154.276,58 429.134,46 298.534,79
Flujo neto de efectivo
(*) Cantidades expresadas en Bs.F.
150
En el diagrama de flujo de caja, para n = 0, se coloc el monto correspondiente a la inversin inicial, sucesivamente para n = 1, 2, 3, 4 y 5, se colocaron las cantidades correspondientes al flujo neto de efectivo calculado en la tabla anterior; adicionalmente se seala la utilizacin de la TMAR = 25,57%. Este diagrama, sirve de base para el clculo del valor presente neto y la tasa interna de retorno, que sern mostrados posteriormente, lo que hace culminar el estudio econmico de este proyecto.
298.534,79
31.728,92
106.897,98
190.815,09
236.134,19 Vs = 106.970,4
2.228.489
Grfico 6.1. Diagrama de flujo neto de caja.

6.10 VALOR PRESENTE NETO (VPN)

El clculo del valor presente neto, en esta parte del proyecto, permiti interpretar fcilmente y en trminos monetarios reales, la factibilidad econmica del mismo, mediante un anlisis para observar la diferencia entre los ingresos y egresos, la cual debe reflejar una cantidad de dinero representativa, a favor de los ingresos.
151
La frmula que se utiliza para el clculo del valor presente neto es la siguiente: VPN = - P + FNE1 + FNE2 + FNE3 + FNE4 + (FNE5+Vs) (1 + i)1 Donde: P = inversin inicial = 2.228.489. n = aos proyectados = 5 FNEj = flujo neto efectivo para el periodo j; i = TMAR = 25,57% Sustituyendo en la ecuacin, los mencionados valores, derivados del flujo de caja neto mostrado anteriormente, se obtiene: VPN = - 1.803.329,72 < 0 Con VPN < 0, se considera que el proyecto NO es econmicamente rentable. j : 1,2,3,4,5. (1 + i)1 (1 + i)1 (1 + i)1 (1 + i)1 Ec. 6.5
6.11 CLCULO DE LA TASA INTERNA DE RETORNO (TIR)

Es la tasa de descuento por la cual el VPN es igual a cero. Y que iguala la suma de flujos descontados a la inversin inicial. (Baca, 2006)
152
El clculo de esta tasa, supone que el dinero que se gane se reinvierte en su totalidad. Esto debe obtenerse, haciendo uso de la ecuacin de VPN, la cual se iguala a cero, y se deja como incgnita a la TIR i. VPN = 0 = - P + FNE1 + FNE2 + FNE3 + FNE4 + (FNE5+Vs) (1 + i)1 (1 + i)2 (1 + i)3 (1 + i)4 (1 + i)5 Ec. 6.6
0 = - P + 31.728,92 + 106.897,98 + 190.815,09 + 263.134,19 + 405.505,19 (1 + i)1 Con P = -2.228.489 BsF. TIR = - 0,1807 < TMAR = 25,57 %. Un resultado negativo en el clculo del valor de la TIR, claramente expresa que la cantidad de dinero invertida para poner en funcionamiento la empresa de rectificacin de motores, no ser compensada a travs de lo que se estima ganar por la prestacin del servicio. Esto, matemticamente tambin se confirma, al observar que la TIR es menor que la TMAR, lo que obedece a la condicin que establece: TIR < TMAR = proyecto econmicamente No Rentable. (1 + i)2 (1 + i)3 (1 + i)4 (1 + i)5
CONCLUSIONES
1.- Las investigaciones realizadas para la elaboracin del marco terico de este trabajo de investigacin, permiti definir y describir de manera precisa, el servicio de rectificacin de motores, y varios aspectos relacionado al mismo, siendo ste de vital importancia, por representar el proceso productivo de este proyecto. 2.- El estudio de mercado indic que existe una demanda significativa del servicio de rectificacin de motores en la zona norte del Estado Anzotegui, as mismo que dicha zona, posee las condiciones socio-econmicas para el establecimiento de nuevos talleres que se dediquen a esta actividad. 3.- La realizacin del estudio tcnico, demostr que es posible contar la tecnologa adecuada para la ejecucin del proyecto, ya que una vez conocido el proceso de rectificacin, el desarrollo del mismo, se muestra de manera accesible para ser implantado adecuadamente y obtener resultados satisfactorios. 4.- El estudio econmico, primeramente, aport el resultado del clculo de la inversin inicial del proyecto, tambin los recursos econmicos mnimos necesarios para la realizacin del mismo. Luego se determin que el proyecto no es econmicamente rentable, consideracin que se obtuvo a travs de los mtodos del Valor Presente Neto, la Tasa Mnima Atractiva de Retorno y la Tasa Interna de Retorno. Los resultados obtenidos en el estudio econmico, que fundamentan la conclusin expuesta, son los siguientes:
154
CONCLUSIONES
Inversin inicial: 2.176.654 VPN = - 1.803.329,72 ; VPN < 0 TIR = - 1,6649 TMAR = 25,57 %.
<
RECOMENDACIONES
1.- Dar a conocer esta investigacin en la Universidad de Oriente, y en instituciones acadmicas, con la finalidad de ampliar el estudio y proponer mejoras, que permitan obtener mejores resultados y sea posible la ejecucin de este proyecto. 2.- Buscar apoyo en organismos relacionados con el sector automotriz, para incentivar a los mismos a que desarrollen investigaciones afines y relativas a este trabajo, con la finalidad de ampliar la actividad de rectificacin de motores en el Estado Anzotegui.
BIBLIOGRAFA
ARIAS, F. (2006). El Proyecto de Investigacin. Introduccin a la metodologa Cientfica. (5 ed.) Editorial Episteme. Caracas - Venezuela. BACA, G. (2006). Evaluacin de proyectos. (5 ed.). Editorial McGraw-Hill. Mxico. BLANK, L. y TARQUIN, A. (2006). Ingeniera Econmica. (6 Ed.) Editorial Mc.Graw-Hill. Mxico. Banco Central de Venezuela (2009). ndice Nacional de Precios al Consumidor para Octubre de 2008. Disponible en: http://www.bcv.org.ve/ ESPINOZA, H. (2.002) Gua de estudio. Caractersticas y principios operacionales de los motores de combustin interna. Publicada en la Universidad de Oriente, Ncleo de Anzotegui. Venezuela. KRAJEWSKI, L. y RITZMAN, L. (2000) Administracin de operaciones. Estrategia y anlisis (5 ed.). Mxico: Pearson Educacin de Mxico, S.A. MUOZ. (1987). Motores de combustin interna alternativo. Universidad Politcnica de Valencia. Espaa. MUTHER, R. elementos (1981). Distribucin en planta. Ordenacin racional de los de produccin industrial. (4 ed.)
157
BIBLIOGRAFA
SABINO, C. (2007). Cmo hacer una TESIS. y elaborar todo tipo de escritos. (2 ed.) Editorial PANAPO. Caracas - Venezuela. SCHROEDER, R. (2005). Administracin de operaciones. Concepto y casos contemporneos. (2 Ed.) Editorial McGraw-Hill/Interamericana de Espaa, S.A. Mxico. TOMPKINS J., WHITE J., BOZER Y., FRAZELLE E., TANCHOCO J. y TREVINO J. (1996). Facilities Planning. John Wiley & Sons Inc. VQUIRO, J. (2006). Valor Presente Neto Disponible en: http://www.pymesfuturo.com/vpneto.htm VQUIRO, J. (2006). Tasa Interna de Retorno. Disponible en: http://www.pymesfuturo.com/tiretorno.htm
ANEXOS
ANEXOS A.1. MOTORES Y SUS COMPONENTES. A.1.1. CONJUNTO BLOQUE, CIGEAL, BIELAS Y PISTONES.
159
ANEXOS
ANEXOS A.2. CLCULO DE LA MUESTRA. Tipo de muestreo: Muestreo aleatorio simple. Para estimar la media de la poblacin. n = N2 / (N-1) D + 2 D = B2 / 4 2 = n Xi2 - (Xi)2 / n (n-1) Donde: n = tamao de la muestra. N = tamao de la poblacin. 2 = Varianza de la muestra. B = Error de estimacin que se est dispuesto a tolerar = 4 motores. Xi = datos obtenidos a travs de la encuesta, considerando como muestra previa n = 7 talleres de rectificacin. Si n calculada > n previa = aplicar encuestas hasta llegar a n calculada Si n calculada n previa = n calculada es la muestra final. Preguntas n 1 y 4 , de la encuesta. Xi = 15 + 15 + 15 + 12,5 + 7,5 + 2,5 + 12,5 = 80. Xi2 = 225 + 225 + 225 + 156,25 + 156,25 + 56,25 + 6,25 = 1050. 2 = n Xi2 - (Xi)2 / n (n-1) = 7(1050) - (80)2 / 7(7-1) = 22,6190. D = B2 / 4 = 42 / 4 = 4. n = N2 / (N-1) D + 2 = 16(22,6190) / (16-1)(4) + 22,6190 6
160
ANEXOS
Pregunta n2 de la encuesta. Xi = 750 + 375 + 750 + 375 + 375 + 375 + 1250 = 4250. Xi2 = 562.500 + 140.625 + 562.500 + 140.625 + 140.625 + 140.625 + 1.562.500 Xi2 = 3.250.000. 2 = n Xi2 - (Xi)2 / n (n-1) = 7(3.250.000) - (4250)2 / 7(7-1) = 111.607,1428. D = B2 / 4 = 2002 / 4 = 10.000. n = N2 / (N-1) D + 2 = 16(111.607,1428) / (16-1)(10.000) + 11.607,1428 7. Tipo de muestreo: Muestreo aleatorio simple. Para estimar la proporcin de la poblacin. n = N2 / (N-1) D + 2 2 = p * q Donde: n = tamao de la muestra. N = tamao de la poblacin. 2 = Varianza de la muestra. p = respuestas si sobre el total de respuestas = 6 / 7. q = respuestas no sobre el total de respuestas = 1 / 7. B = Error de estimacin que se est dispuesto a tolerar = 5%
161
ANEXOS
Preguntas n 3 y 5 , de la encuesta 2 = p * q = 0,8571 * 0,1428 = 0,1223. n = N2 / (N-1) D + 2 = 16(0,1223) / (16-1)(0,05) + 0,1223 2. Para los 3 casos anteriores, n calculada n previa, por lo tanto, la muestra real es: n = 6 talleres de rectificacin de motores de la zona norte del Estado Anzotegui.
162
ANEXOS
ANEXOS
A.3.
ENCUESTA
APLICADA
LOS
TALLERES
DE
RECTIFICACIN DE MOTORES DE LA ZONA. UNIVERSIDAD DE ORIENTE NUCLEO ANZOATEGUI ESCUELA DE INGENIERIA Y CIENCIAS APLICADAS DEPARTAMENTO DE SISTEMAS INDUSTRIALES Encuesta Aplicada a Talleres de Rectificacin de Motores Zona Norte del Estado Anzotegui - Informacin General: Nombre del Taller: ____________________________________________ Direccin : __________________________________________________ ____________________________ Telf.:_________________________ N de Registro en CANAREMO:_________________________________ 1.- Cuantos requerimientos de rectificacin de motores recibe usted semanalmente? 1 - 5 ______ 5 - 10 ______ 10 - 15 ________ 15 o ms ________ 2.- El precio promedio actual de un servicio de rectificacin completo oscila entre: (expresados en Bs. F.) 250 a 500 _____ 500 a 1000 ______ 1000 a 1500 ______ 1500 a 2000 _____ 3.- Puede usted satisfacer todos los requerimientos de rectificacin de motores que recibe? Si ______ No ______ 4.- De ser No su respuesta anterior, Cuntos requerimientos puede que no satisfaga semanalmente? 1 - 5 ______ 5 - 10 ______ 10 - 15 ________ 15 o ms ________ 5.- Considera usted necesario la instalacin de nuevos talleres de rectificacin de motores en la zona metropolitana? Si ______ No ______
163
ANEXOS
ANEXOS A.4. ANLISIS DE REGRESIN MLTIPLE. TENDENCIA HISTRICA DE LOS PRECIOS
Ao 2.005 2.006 2.007 2.008
X 1 2 3 4
Precio Y 600 875 1.150 1.450
Tasa de inflacin (%) - Z 14,36 16,98 22,50 24,4 Xo = X Yo = Y Zo = Z 2,5 1018,8 19,56
X = Tiempo;
Y = Precios; Xi=X-Xo -1,5 -0,5 0,5 1,5 =0 Yi=Y-Yo -418,75 -143,75 131,25 431,25 =0
Z = Tasa de inflacin anual. Xi*Yi 628,125 71,875 65,625 646,875 = 1412,5 Xi2 2,25 0,25 0,25 2,25 =5
Zi=Z-Zo -5,2 -2,58 2,94 4,84 =0
Yi*Zi 2177,5 370,88 385,88 2087,3 = 5021,5
Zi2 27,04 6,6564 8,6436 23,4256 = 65,7656
Xi*Zi 7,8 1,29 1,47 7,26 = 17,82
164
ANEXOS
Clculos de las pendientes: Y = Yi = + Xi + Zi = Yo = 937,5 Xi * Yi = Xi2 + Xi * Zi 1412,5 = 5 + 17,82 Yi * Zi = Xi * Zi + Zi2 5021,5 = 17,82 + 65,7656 De las ecuaciones anteriores, se obtienen los valores de las variables: y . = 262,47 ; = - 5,62
Sustituyendo los valores de y en la ecuacin inicial, se obtiene: Y = 1018,8 + * Xi + * Zi Y = 1018,8 + 262,47 * (X - 2,5) + (-5,62) * (Z - 19,56) Y = 1018,8 + 262,47 X - 656,17 - 5,62 Z + 109.92 Y= 262,47 X - 5,62 Z + 472,55
El resultado obtenido es la ecuacin para la proyeccin del precio.
165
ANEXOS
ANEXOS A.5. CLCULO DEL COEFICIENTE DE CORRELACIN DE PRECIO. Yi2 175.351,563 20.664,0625 17.226,5625 185.976,563 = 399.218,75
r xy = Xi * Yi / Xi2 * Yi2 = 1.412,5 / 5 * 399.218,75 r xy = 0,9998 r yz = Yi * Zi / Yi2 * Zi2 = 5.021,5/ 399.218,75 * 65,7656 r yz = 0,98 ; r yz2 = 0,9604.
r xz = Xi * Zi / Xi2 * Zi2 = 17,82 / 5 * 65,7656 = r xz = 0,9827 ; r xz2 = 0,9657.
r xyz = (r xy - r yz * r xz) / (1 - r xz2) * (1 - r yz2) r xyz = 0,9998 - (0,98 * 0,9827) / (1 - 0,9657) * (1 - 0,9604) r xyz = 0,9960 = Coeficiente de Correlacin.
166
ANEXOS
ANEXOS
A.6.
MQUINAS
UTILIZADAS
EN
EL
PROCESO
DE
RECTIFICACIN DE MOTORES. A.6.1. MQUINA RECTIFICADORA DE BLOQUES
A.6.2. MQUINA RECTIFICADORA DE CIGEALES
167
ANEXOS
A.6.3. TORNO
A.6.4. MQUINA TALADRADORA
168
ANEXOS
A.6.5. PRENSAS HIDRULICAS
A.6.6. MQUINA RECTIFICADORA DE BIELAS
169
ANEXOS
ANEXOS A.7. DISTRIBUCIN DETALLADA DE LA PLANTA DE RECTIFICACIN DE MOTORES.
170
ANEXOS
ANEXOS A.8. CLCULO DE LOS COSTOS DE PRODUCCIN. A.8.1. Costo de mano de obra directa. En el clculo de cada uno de los salarios de los trabajadores, se considera: Restar 5% de retenciones obligatorias (seguro social, ) Sumar pago de 15 das adicionales correspondientes a las vacaciones (establecidos por la Ley Orgnica del Trabajo) Sumar pago correspondiente a las prestaciones sociales: 5 das por mes * 12 meses/ao = 60 das/ao. Para los operarios que laboran en el proceso de rectificacin, el salario correspondiente, es el siguiente: Salario = 1.000 BsF./mes Retenciones obligatorias = salario - 5% salario = = 1.000 BsF/mes. - (1.000 * 0,05) = 950 BsF/ mes Salario diario = 950 BsF. / mes / 30 das/mes = 31,66 BsF/da. Salario anual = 950 BsF. / mes * 12 meses/ao = 11.400 BsF/ao Vacaciones = 31,66 BsF. /da * 15 das/ao = 474,9 BsF/ao. Prestaciones sociales = 31,66 BsF. /da * 60 das/ao = 1.899,6 BsF/ao. Salario total = salario anual + vacaciones + prestaciones sociales = (11.400 + 474,9 + 1.899,6) BsF/ao = 13.775 BsF/ao A.8.2. Costo de mano de obra indirecta. Para el supervisor del proceso, el salario correspondiente, es el siguiente:
171
ANEXOS
Salario = 1.300 BsF. /mes Retenciones obligatorias = salario - 5% salario = = 1.300 BsF/mes. - (1.300 * 0,05) = 1.235 BsF/ mes Salario diario = 1.235 BsF. / mes / 30 das/mes = 41,16 BsF/da. Salario anual = 1.235 BsF. / mes * 12 meses/ao = 14.820 BsF/ao Vacaciones = 41,16 BsF. /da * 15 das/ao = 617,4 BsF/ao. Prestaciones sociales = 41,16 BsF. /da * 60 das/ao = 2.469,6 BsF/ao. Salario total = salario anual + vacaciones + prestaciones sociales = (14.820 + 617,4 + 2.469,6) BsF/ao = 17.907 BsF/ao A.8.3. Costo de administracin. Para la secretaria que se encargar de las actividades administrativas y de oficina, el salario correspondiente, es el siguiente: Salario = 950 BsF./mes Retenciones obligatorias = salario - 5% salario = = 950 BsF/mes. - (950 * 0,05) = 902,5 BsF/ mes Salario diario = 902,5 BsF./ mes / 30 dias/mes = 30,08 BsF/da. Salario anual = 902,5 BsF./ mes * 12 meses/ao = 10.830 BsF/ao Vacaciones = 30,08 BsF./da * 15 das/ao = 451,2 BsF/ao. Prestaciones sociales = 30,08 BsF./da * 60 das/ao = 1.804,8 BsF/ao. Salario total = salario anual + vacaciones + prestaciones sociales = (10.830 + 451,2 + 1804,8) BsF/ao = 13.086 BsF/ao Para el gerente general de la empresa, el salario correspondiente, es el siguiente: Salario = 2.000 BsF./mes Retenciones obligatorias = salario - 5% salario =
172
ANEXOS
= 2.000 BsF/mes. - (2.000 * 0,05) = 1900 BsF/ mes Salario diario = 1.900 BsF./ mes / 30 dias/mes = 63,33 BsF/da. Salario anual = 1.900 BsF./ mes * 12 meses/ao = 22.800 BsF/ao Vacaciones = 63,33 BsF./da * 15 das/ao = 949,95 BsF/ao. Prestaciones sociales = 63,33 BsF./da * 60 das/ao = 3799,8 BsF/ao. Salario total = salario anual + vacaciones + prestaciones sociales = (22.800 + 949,95 + 3.799,8) BsF/ao = 27.550 BsF/ao
METADATOS PARA TRABAJOS DE GRADO, TESIS Y ASCENSO:
TTULO SUBTTULO
AUTOR (ES): APELLIDOS Y NOMBRES CVLAC: CVLAC: E MAIL: CVLAC: E MAIL: CVLAC: E MAIL: CDIGO CULAC / E MAIL
RIVAS A., IVELYM ALBANI.
18.299.713 E MAIL: ive_rivas@hotmail.com
PALBRAS O FRASES CLAVES:
Factibilidad Tcnica, Factibilidad Econmica, Estudio de Mercado, Motores, ______________________________________________________ Estudio Tcnico, Estudio Econmico, VPN, Costos, Oferta, Demanda ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ___________________

REA SUBREA
Ingeniera y Ciencias Aplicadas
Ingeniera Industrial
RESUMEN (ABSTRACT):
La presente investigacin tuvo como objetivo principal, la realizacin de un estudio tcnico y econmico para conocer la factibilidad de instalar una empresa destinada a la rectificacin de motores en la Zona Norte del Estado Anzotegui. Durante la ejecucin de dicho trabajo, se usaron algunos mtodos, tcnicas y herramientas de Ingeniera Industrial; para el estudio de mercado, informaciones obtenidas a travs de diversas fuentes y encuestas, permitieron la cuantificacin de la demanda y la oferta que tiene el servicio de rectificacin en la zona. En el estudio tcnico de la investigacin, se aplic la metodologa de Richard Muther, donde se determin la localizacin, la distribucin en planta, y diversos detalles del proceso de rectificacin de motores. En cuanto al aspecto econmico, bsicamente con el clculo de la inversin inicial y la determinacin de los costos, se pudo conocer la rentabilidad del proyecto, lo que finalmente defini la factibilidad tcnica y econmica del mismo. Adicionalmente, se menciona que con este estudio, se planteo una opcin que aporta una solucin a los propietarios de vehculos y a los talleres mecnicos de la comunidad del Estado Anzotegui, al ofrecer un servicio de rectificacin de motores que garantice alargar la vida til de los vehculos.

CONTRIBUIDORES:
APELLIDOS Y NOMBRES
ROL / CDIGO CVLAC / E_MAIL ROL CA AS TU JU
Prof. Raiza Yanez
CVLAC: E_MAIL E_MAIL ROL
8.209.352 raizayanez@cantv.net
CA AS TU JU
Prof. Marvelis Gonzlez
CVLAC: E_MAIL E_MAIL ROL
8.225.106 barbaravaleria@cantv.net
CA AS TU JU
Prof. Ana Mrquez
CVLAC: E_MAIL E_MAIL ROL CVLAC: E_MAIL E_MAIL
4.184.773 anamar2007@yahoo.com
CA AS TU JU
FECHA DE DISCUSIN Y APROBACIN:
2009
AO
10
MES
19
DA
LENGUAJE. SPA

ARCHIVO (S): NOMBRE DE ARCHIVO TESIS.Estudio de Factibilidad Tcnica y Economica.doc TIPO MIME
Application/msword
CARACTERES EN LOS NOMBRES DE LOS ARCHIVOS: A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z. a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z. 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9. ALCANCE ESPACIAL: ___________________________________ (OPCIONAL) TEMPORAL: ___________________________________ (OPCIONAL) TTULO O GRADO ASOCIADO CON EL TRABAJO:
Ingeniero Industrial _________________________________________________________

NIVEL ASOCIADO CON EL TRABAJO:
Pre-Grado _________________________________________________________
REA DE ESTUDIO:
Departamento de Sistemas Industriales _________________________________________________________

INSTITUCIN:
Universidad de Oriente Ncleo de Anzotegui _________________________________________________________

DERECHOS
De acuerdo con el artculo 44 del reglamento de trabajo de grado de la Universidad de Oriente: Los trabajos de grado son de la exclusiva propiedad de la Universidad de Oriente, y slo podrn ser utilizado para otros fines con el consentimiento del Consejo de Ncleo respectivo, quien lo participar al Consejo Universitario.
Ivelym Albani, Rivas A.
AUTOR
AUTOR
Prof. Raiza Yanez
TUTOR
Prof. Marvelis Gonzlez
JURADO
Prof. Ana Mrquez
JURADO
POR LA SUBCOMISION DE TESIS

Prof. Yanitza Rodrguez

TESIS. Tecnico Economico de Rectificación de Motores

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UNIVERSIDAD DE ORIENTE NCLEO DE ANZOTEGUI ESCUELA DE INGENIERA Y CIENCIAS APLICADAS DEPARTAMENTO DE SISTEMAS INDUSTRIALES

Realizado por: RIVAS A., IVELYM ALBANI.

Realizado por: RIVAS A., IVELYM ALBANI.

Prof. Raiza Yanez Asesor Acadmico Puerto La Cruz, Octubre de 2009.

Prof. Marvelis Gonzlez Jurado Principal

Prof. Ana Mrquez Jurado Principal

Prof. Raiza Yanez Asesor Acadmico

Puerto La Cruz, Octubre de 2009.

Ivelym Albani Rivas Abad.

Ivelym Albani Rivas Abad.

1.3.1 Objetivo general

1.3.2 Objetivos especficos

2.2.3.1 Motores elctricos 2.2.3.2 Motores trmicos 2.2.3.2.1 2.2.3.2.2 2.2.3.2.2.1

2.2.4 Proceso de rectificacin de un motor 2.2.4.2 2.2.4.2.1 2.2.4.2.2 2.2.4.2.3 2.2.4.2.4

Pistones en el proceso de rectificacin

2.3.1 Estudio de factibilidad tcnica y econmica

2.3.3.2 Diagrama de procesos 2.3.3.4 Distribucin en planta 2.3.3.6 Localizacin

2.3.3.3 Determinacin del tamao ptimo de la planta

3.3.1 Tcnicas de recoleccin de datos 3.3.1.1.1 3.3.1.1.2 3.3.1.1.3

3.3.1.5 Fuentes Secundarias .57 3.3.2.1 Diagrama de procesos

ESTIMACIN DE LA OFERTA ...64 ...65 XII

ANLISIS DE LOS CANALES DE COMERCIALIZACIN

ANLISIS DE DATOS OBTENIDOS A TRAVZ DE FUENTES .68

Anlisis de los factores a considerar en la alternativa 1, para la

INGENIERA DE DETALLES DEL PROYECTO ...95 .95 96

5.4.1 Descripcin del proceso productivo.

rea de bloques, cigeales y bielas

rea de pistones 113 XIV

rea de mquinas mltiples . 114 . 115

6.3.1 Costos de produccin 133 . .. .. .. ..

6.3.1.3 Costo de materiales indirectos

6.7.3 TMAR global 6.8 6.9

146 . 146 149 .. 147

INGRESOS POR SERVICIOS REALIZADOS

DETERMINACIN DEL PUNTO DE EQUILIBRIO

6.9.1 Flujo de caja

1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.2 IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACIN

CAPTULO II MARCO TERICO

2.1 ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIN

Recepcin del motor

Inspeccin del motor

Desarmado del motor

Clasificacin del motor

Est limpia la pieza?

Se lleva al bao qumico

Pieza defectuosa? NO Ensamblado de las piezas

Pasa al rea de rectificacin

Inspeccin y Almacenamiento del Motor terminado

2.3 MARCO CONCEPTUAL

CAPTULO III MARCO METODOLGICO

3.1 METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN

3.2 POBLACIN Y MUESTRA

3.3 TCNICAS A UTILIZAR

CAPTULO IV ESTUDIO DE MERCADO

4.2 IDENTIFICACIN DE LOS CONSUMIDORES

4.3 DESCRIPCIN DEL PRODUCTO

4.4 NATURALEZA Y USO DEL PRODUCTO

4.5 ESTIMACIN DE LA DEMANDA

4.6 ESTIMACIN DE LA OFERTA

4.7 ANLISIS DE LOS PRECIOS

4.8 ANLISIS DE LOS CANALES DE COMERCIALIZACIN

4.9 ANLISIS DE DATOS OBTENIDOS A TRAVZ DE FUENTES PRIMARIAS

1,100,601,20 1,450,851,85 2,01,61,5