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3 dcembre 2013
Aprs un mois de septembre marqu par une nette amlioration de la qualit de service sur lensemble de la ligne B, de nombreuses perturbations ont affect la ponctualit au cours des mois doctobre et novembre. Cellesci sont lies la conjonction de plusieurs vnements. Des rsultats en amlioration au mois de septembre lissue de la mise en service de la nouvelle desserte sur le nord de la ligne Depuis le 2 septembre, le RER B propose une nouvelle desserte qui permet doffrir aux voyageurs du nord de la ligne des trains plus frquents, avec en heure de pointe: 1 train toutes les 3 minutes entre Paris et Aulnay 1 train toutes les 6 minutes entre Aulnay et Roissy / Mitry Elle apporte aussi des amliorations

DIRECTION DE LIGNE UNIFIE

dont bnficient lensemble des voyageurs de la ligne : la priode de pointe a t allonge le matin et le soir pour augmenter la frquence des trains le plus longtemps possible, soit en semaine : 7h-9h30 le matin et 16h30-20h30 le soir ; des trains longs sont maintenus jusqu 22h, apportant ainsi chaque jour 15 000 places supplmentaires aux voyageurs. Cette nouvelle desserte est laboutissement du projet B Nord+, lanc en 2003 par le STIF, et mis en service la fin du mois daot aprs 5 ans de travaux.

Une situation plus difficile en octobre et novembre La qualit de service de la ligne B sest dgrade partir de la deuxime semaine du mois doctobre la suite de plusieurs vnements : Depuis le 11 octobre, un mouvement social dune partie des conducteurs affecte la ligne B les mardis et les vendredis. Les quipes de la ligne se sont mobilises pour en rduire le plus possible limpact pour les voyageurs, en particulier aux heures de pointe. Une information est donne la veille ou le jour mme, en fonction de lampleur des perturbations prvues ; Des incidents affectant les infrastructures, au nord comme au sud de la ligne, ont t lorigine de plusieurs perturbations ; Des pannes concernant diffrents quipements des trains ; Des problmes dorigine externe: colis suspects ncessitant lapplication de procdures de scurit allant jusqu lintervention dune brigade de dmineurs, accidents graves de voyageurs, prsence de personnes sur les voies obligeant prendre des mesures de scurit strictes. Certaines journes ont t plus particulirement prouvantes pour les voyageurs de la ligne. Les mois doctobre et novembre ont t marqus par plusieurs journes o le trafic a t fortement perturb par une succession dincidents trs lourds, avec souvent 3 voire 4 vnements survenant au mme moment

En septembre 2013, la ponctualit sur lensemble de la ligne a atteint 86,6%, soit 4 points de progression par rapport septembre 2012.

pendant lheure de pointe. Ainsi le lundi 28 octobre au matin, un double incident de signalisation dans le tunnel entre Gare du Nord et Chtelet-les-Halles a commenc perturber le trafic peu aprs 7h00. La situation sest aggrave du fait dune panne occasionnant limmobilisation dun train plusieurs heures proximit de la gare dAulnay-sous-Bois. Les voyageurs du train immobilis tant descendus sur les voies, les mesures de scurit ont t appliques entranant linterruption totale du trafic vers Aulnay-sous-Bois / Mitry-Claye et Aroport Charles de gaulle 2 - TGV. Enfin le malaise dun voyageur dans un train en gare de Paris Nord vers 9h a ncessit lintervention des pompiers lintrieur de la rame. La conjonction de ces trois incidents a rendu la gestion du trafic extrmement complique et nous a amen rendre les trains venant du nord terminus Paris Gare du Nord pendant que ceux venant du sud sarrtaient Laplace, Denfert-Rochereau, Chtelet-lesHalles ou Paris Gare du Nord. Le trafic a repris progressivement sur laxe Paris / Aulnay-sous-Bois / Mitry-Claye partir de 10h45. La circulation est redevenue progressivement normale sur lensemble de la ligne partir de 12h30. Les explications dtailles sur cet incident sont disponibles sur le site

du STIF ladresse : www.stif.org/les-transportsaujourd-hui/comites-ligneretours-experience/rer-b Compte tenu de lensemble de ces perturbations la ponctualit au mois doctobre a t de 80,7% En sappuyant sur le tout nouveau centre de commandement unique, lensemble des quipes de la ligne B se mobilisent pour revenir une qualit de service satisfaisante Aprs plusieurs mois de travaux, le centre de commandement unique de la ligne B est oprationnel depuis le 10 novembre. Install Denfert-Rochereau, il regroupe lensemble des acteurs chargs de superviser les circulations du RER B. Vritable tour de contrle de lensemble de la ligne, il va permettre : de gagner en ractivit dans la gestion des incidents ; de dlivrer aux voyageurs une information plus exhaustive et de meilleure qualit. Il veillera galement la bonne circulation des trains des lignes B et D dans le tunnel Chtelet les Halles - Gare du Nord. Le centre de commandement unique complte ainsi la nouvelle organisation mise en place sur la ligne B entre la RATP et la SNCF avec la direction de ligne unifie, dont les quipes analysent quotidiennement les rsultats de

la ligne pour mettre en place les actions ncessaires lamlioration de la qualit de service. Ces actions visent prioritairement rduire le nombre dincidents mais aussi rduire leurs consquences pour les voyageurs. Des mthodes de rgulation communes pour lensemble de la ligne, avec des scnarios prtablis en cas dincidents, sont ainsi en cours de dploiement. Leffort de modernisation du RER B se poursuit : La rnovation du matriel roulant MI79, initie en 2010, permet dores et dj de faire circuler plus de 50 rames rnoves sur la ligne et doit tre acheve en 2016 ; Le schma directeur B Sud, valid par le STIF dbut juillet, commence se concrtiser avec de premiers travaux, tels que la mise en place dun 3e quai Denfert-Rochereau, qui permettra partir de 2015 de proposer aux voyageurs venant du sud de la ligne une solution de correspondance dans Paris en cas dincident dans le tronon central. Bien conscientes des situations difficiles rencontres par les voyageurs, les quipes du RER B sont mobilises pour amliorer la situation et revenir une qualit de service rpondant aux attentes des voyageurs.