UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DEL ECUADOR FRANCISCO MORILLO 09 DE NOVIEMBRE DE 2012

ACTUADORES Y SENSORES EN UN MOTOR DIESEL

Sensor de velocidad y de posicin (sensor volante motor) Las informaciones velocidad y posicin del cigeal son recogidas por un sensor magntico fijo que transmite al EDC la imagen elctrica de la corona dentada arrastrada por el cigeal. Este sensor informa acerca de la posicin del cigeal. Es de tipo inductivo (generador de corriente). La corona dentada incluye un diente largo que sirve para la identificacin de la posicin y unos dientes estrechos para la medicin de la velocidad de rotacin. Sensor de identificacin del cilindro o (Sensor de fase) Este sensor de posicin informa acerca del desarrollo del ciclo de inyeccin. La inyeccin debe hacerse cilindro por cilindro. Una vez que se reconoce el motor en el PMS (Punto Muerto Superior), uno de los cilindros (1 o 4) est finalizando la compresin y el otro inicia la admisin. La seal coincide cuando el cilindro nmero 1 esta prximo al final de la carrera de compresin. Informacin de carga Se trata principalmente de la demanda de par que corresponde a la voluntad del conductor. No obstante la voluntad del conductor se ve modificada en algunos casos: Aumento del par al poner en marcha el compresor de climatizacin. Matizado del par a peticin de la transmisin automtica. Disminucin o aumento del par a peticin de las funciones ABS y control de la trayectoria. En estos casos, el EDC de inyeccin asume el relevo y gestiona las prioridades entre las diferentes demandas. Las informaciones aportadas proporcionan la imagen de la demanda de par que permitirn al EDC determinar el caudal de combustible que hay que inyectar. Sensor de posicin del pedal del acelerador Ubicado en el pedal acelerador o en otra parte del vehculo accionado por un cable. Es un potencimetro que representa la imagen elctrica al EDC sobre la posicin del pedal de aceleracin segn la voluntad del conductor. Sensor de temperatura de combustible Es una resistencia variable por temperatura tipo CTN. El EDC suministra un voltaje estabilizado a 5 voltios. La variacin del voltaje que recibe el EDC es la base para el clculo de la temperatura. La resistencia est ubicada en el circuito de retorno de combustible o en la bomba. Sensor de temperatura del agua del motor Se trata de una termistencia tipo CTN. Ubicada en la parte alta de la culata para registrar la temperatura del motor. El EDC alimenta el sensor con 5 voltios estabilizados. La diferencia del voltaje recibido es la base para que el EDC calcule la temperatura del motor.

Sensor de aceleracin Se trata de un sensor de tipo piezo elctrico implantado en el bloque del motor y que detecta el momento real de la pre-inyeccin. La masa metlica est sometida a las vibraciones del motor y comprime ms o menos al elemento sensible, piezoelctrico, que emite impulsos, enviados hacia el EDC por un cabledo de dos hilos con blindaje. Sensor de presin del colector El sensor de presin de aire es del tipo piezo-resistivo. Implantado en el tubo de aire despus del turbocompresor, suministra una tensin proporcional a la presin de admisin. El calculador utiliza esta informacin para gestionar la presin de sobrealimentacin actuando sobre la vlvula del turbo y tomando en cuenta la presin todo el tiempo. (Subrutina llamada Bucle cerrado o Close loop). Sensor (potencimetro) de recopia de posicin En algunas aplicaciones de turbocompresores de geometra variable, la palanca de regulacin del turbocompresor incluye un potencimetro de recopia de posicin. Su funcin es disminuir los tiempos de reaccin al realizarse la regulacin de la presin de sobrealimentacin. En efecto, dado que el aumento de presin no es inmediato (tiempo de activacin de la turbina), el simple cierre por parte del sensor de presin genera cierta inercia. Al conocer con precisin y en tiempo real la posicin de las aletas, el EDC puede anticipar su desplazamiento en caso de cambios muy rpidos del valor calculado. Sensor de aire de pelcula caliente Montado despus del filtro de aire, el caudalmetro mide la masa de aire fresco aspirado por el motor. El caudal msico admitido se determina midiendo la energa necesaria para mantener a una temperatura constante un elemento calefactante (hilo caliente) sometido a la influencia del flujo medido. El caudalmetro permite gestionar el trabajo de la vlvula EGR para autorizar una cantidad de gases de escape que se debe admitir, para garantizar los mejores ndices de recirculacin. Sensor de temperatura de aire Se trata de una termistencia tipo CTN. En caso de ausencia de caudalmetro, el EDC asociando la temperatura del aire con otros parmetros como la presin de sobrealimentacin y la presin atmosfrica, define la masa de aire aspirado. Sensor de presin del common rail Es un elemento piezo elctrico cuya resistencia vara cuando es afectada por la presin. El EDC utiliza 5 Voltios como fuente de alimentacin para este sensor. La informacin de retorno vara segn las condiciones de presin, que son aprovechadas por el EDC para calcular la presin del rail.

BIBLIOGRAFIA http://www.mundocruze.com/t880-sistema-common-rail