CLASIFICACIN DE LOS EQUIPOS DE BOMBEO

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PEMEX EXPLORACIN Y PRODUCCIN ACTIVO DE PRODUCCIN POZA RICA OPERACIN DE EXPLOTACIN

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A travs del tiempo han existido BOMBAS de diferentes TIPOS, MODELOS Y MA !AS "#e mane$an fl#idos% De &antidades tan pe"#e'as, "#e van desde fra&&iones de litros por min#to hasta miles de metros &()i&os por hora* En el A&tivo las !apa&idades var+an de ,--- BPD a .- --- BPD* De !ara&ter+sti&as diversas para )om)ear Prod#&tos &on% Temperat#ras extremas /r+o o !alor 0Po1os !alientes2* !onsisten&ias "#e van desde las li"#idas &omo el a3#a, hasta semil+"#idas o vis&osas &omo el A&eite !r#do* !onstit#&i4n Limpia &omo el a3#a 5at#ral o Tratada hasta los fl#idos a&ompa'ados de Part+&#las S4lidas o de s#)stan&ias &orrosivas &omo el A3#a !on3nita* !on Presiones tan varia)les desde #nos 3ramos6&m7 hasta &ientos de 836&m7* Estas )om)as p#eden ser imp#lsadas por% Motores El&tri&os, de !om)#sti4n Interna, de Aire e 9idr:#li&os* T#r)inas de ;apor o de <as* Por s# Prin&ipio de /#n&ionamiento p#eden ser% BOMBAS CENTRFUGAS: DE ;OL=TA O !A !A>A DE DI/=SO DE T= BI5A E<E5E ATI;A DE T= BI5A ;E TI!AL DE /L=?O MI@TO DE /L=?O A@IAL

BOMBAS RECIPROCANTES: DE A!!IA5 DI E!TA DE POTE5!IA OTATO IA DE PISTA5 BOMBAS ROTATORIAS: DE TO 5ILLO DE BLABE DE LE;A Y PISTA5 DE LAB=LO DE E5< A5E

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En el A&tivo Petrolero, las BOMBAS "#e m:s se #tili1an por orden de fre&#en&ia son% BOMBAS RECIPROCANTES "#e por s# n(mero de pistones se &lasifi&an en% BOMBA DPLEX T !PLEX $%!&T%PLEX No. DE PISTONES (2 Pistones) (" Pistones) (5 Pistones) MARCA Frank Wheatley y Continental, Oilwell Frank Wheatley# Frank Wheatley#

BOMBAS CENTRFUGAS "#e por la posi&i4n se &lasifi&an en% BOMBA No. DE IMPULSORES 'O ()O&T*LE+ (%n Paso y ,-lti.asos) 4E T(C*LE+ (Ti.o T-r5ina) BOMBAS ROTATORIAS BOMBA DE TO &(LLO TIPO DE TORNILLO ( +in67n 'ori8ontal) MARCA De La9al ((,O) MARCA /yron 0a1kson# Worthin2ton y /in2ha3# Worthin2ton y Peerles Tisa#

Los MOTO ES m:s #sados tam)in en orden de fre&#en&ia son% DE !OMB=STIA5 I5TE 5A 0DIESEL2, de poten&ia varia)le C &on mar&ado predominio de la Mar&a% <E5E AL MOTO S so)re la !=MMI5S, PE 8I5S, OLLS OY!E* ELD!T I!OS, de poten&ia varia)le, predominando los de l-- 9P* Las Mar&as m:s #sadas en orden de fre&#en&ia son% la <E5E AL ELE!T I!, se3#ido por I*E*M, SIEME5S C =S de Mxi&o* Tomando en &#enta la fre&#en&ia &on "#e se #tili1an estos EE=IPOS DE BOMBEO C &on el (ni&o fin de "#e este MA5=AL DE BOMBEO DE ! =DO Y A<=A &#mpla &on los o)$etivos se'alados, se ha enfo&ado a &larifi&ar los &ono&imientos ):si&os so)re las Bom)as C los Motores existentes en el sistema*

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Q u n tu p le x (Fra n k Whe a t le y)

Fig.11 Bomba Reciprocante de 5 Pistones con Succin Simple

B o mb a Cen t r fu g a d e u n p aso . De sca rg a u cc!" n

#o t o r el$ ct r!co 4;
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Fig.12 Bomba Centrfuga Horizontal

B o mb a ce n t r fu ga #u lt !pa so s (% p aso s) &co p la m!e n t o. #o t o r el$ ct r!co ho r!'o nt a l cub !e rt o p o r su to l(a d e p ro te cc!" n.

Fig.13 Centrfuga

Bomba Horizontal

4<
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#an"metro )*l(ula #otor el$ctr!co (ert!cal Bomba de a!re

+nea de a!re

Bomba centrfuga )ert!cal

&deme

&marre

Fig.14 Bomba Centrfuga Vertical

4=
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#o t o r de co mb u st !" n !n t e rna

B o mba ro ta t o r!a d e t o rn !llo

Fig.15 Bomba Rotatoria de Tornillo

Fig.16 Motor de Combustin nterna con una Bomba Reciprocante

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4.1 GENERALIDADES DE LAS BOMBAS RECIPROCANTES

LA BOMBA RECIPROCANTE es #na m:"#ina "#e transforma la ener3+a de velo&idad en ener3+a de presi4n, #tili1ando #na f#ente motri1 "#e &ondi&iona #na a&&i4n dire&ta del elemento de )om)eo so)re el prod#&to, imp#ls:ndolo por la des&ar3a del elemento de )om)eo* Las Bom)as e&ipro&antes tam)in &ono&idas &omo FAlternativasG se #tili1an en n#merosos tipos de servi&io, siendo #tili1adas en el medio petrolero, para )om)ear fl#idos &omo a&eite &r#do C a3#a* Estas Bom)as se denominan de Despla1amiento Positivo por"#e re&i)en #n vol#men fi$o de l+"#ido en &ondi&iones &asi de s#&&i4n, &omprimindolo C des&ar3:ndolo &on presi4n a la l+nea de des&ar3a* Las =nidades de )om)eo re&ipro&ante, no re"#ieren de velo&idad &omo las !entr+f#3as para despla1ar los l+"#idos C prod#&ir presi4n, p#es sta se p#ede o)tener a )a$as velo&idades* Estas )om)as de Poten&ia tienen% HI a JI K de Efi&ien&ia se3(n la velo&idad a la "#e f#n&ionan, sin importar a "# presi4n )om)ean* =n L- K de prdidas en las )andas, en3ranes &o$inetes, empa"#etad#ras C v:lv#las* Otras venta$as Poten&ia son% "#e presentan estas =nidades e&ipro&antes de

P#ede #sarse en Servi&ios "#e re"#ieren Alta Presi4n Y Ba$o fl#$o* Son resistentes a prod#&tos &orrosivos* Bom)ean prod#&tos vis&osos o &on resid#os s4lidos a)#ndantes* SO5 BOMBAS DE DESPLA>AMIE5TO POSITI;O% LAS BOMBAS E!IP O!A5TES*

LAS BOMBAS DOSI/I!ADO A DE DIA/ A<MA* LAS BOMBAS OTATO IAS*

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CLASIFICACIN DE BOMBAS RECIPROCANTES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO POR SU EXTREMO DE IMPULSIN pue e! "e# e:

POTE5!IA% !#ando la fle&ha del motor m#eve dire&tamente el &i3Me'al o indire&tamente a travs de en3ranes o )andas &on poleas* A!!IA5 DI E!TA se imp#lsa por #n /l#idoNMotor "#e p#ede ser vapor C 3as, por medio de presi4n diferen&ial* POR LA ORIENTACIN DE LA LNEA DE CENTROS DEL ELEMENTO DE BOMBEO EN % ;erti&al* 9ori1ontal* POR EL N$MERO DE DESCARGAS % A&&i4n Sen&illa* Do)le a&&i4n* POR LA CONFIGURACIN DEL ELEMENTO DE BOMBEO: Pist4n* Dm)olo* Diafra3ma* POR EL N$MERO DE V%STAGOS O BIELAS: Simplex* D(plex* M(ltiplex Este tipo de #nidades, la)oran &on #na Ba$a !ar3a 5eta Positiva de S#&&i4n 05PS92, por lo "#e p#ede s#&&ionar el prod#&to "#e se en&#entre% Por arri)a o a nivel de s# propia #)i&a&i4n, 3eneralmente proveniente de Tan"#es de alma&enamiento* Por de)a$o de s# #)i&a&i4n, proveniente de represas o r+os* En am)os &asos es re"#isito indispensa)le "#e d#rante s# arran"#e C en el trans&#rso de s# opera&i4n, est &ompletamente G&e)adaO 0llena de
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fl#ido "#e p#ede ser a&eite o a3#a2, pero "#e s#s m4d#los no &onten3an aire o 3as* S# amplia #tili1a&i4n o)ede&e% A "#e tiene la &apa&idad de )om)ear prod#&tos &on alto &ontenido de part+&#las s4lidas* A s# )a$o &osto de mantenimiento*

TIPOS & MARCAS

Las =nidades son% CAPACIDAD TIPO D=PLE@ D=PLE@ T IPLE@ E=I5T=PLE@ MARCA MODELO BARRILES POR DA Q--Q--,--LI-LI--.---e&ipro&antes "#e se mane$an en el A&tivo Po1a i&a

/ A58 P9EATLEY . LI-NA . LI-NB I,I !O5TI5E5TAL EMNI-/ A58 P9EATLEY IH,/ A58 P9EATLEY IH,-

USOS DENTRO DE LA INDUSTRIA Son )om)as "#e la empresa petrolera #tili1a en el despla1amiento de fl#idos &omo% a2 A&eite !r#do, &om)inado &on a3#a C &antidades varia)les de s4lidos &omo sales, &ar)onatos, fosfatos C rea&tivos diversos* )2 A3#a !on3nita 0A3#a &on &antidades varia)les de dese&hos ind#striales2* &2 A3#a de Servi&io 0A3#a limpia de s4lidos C exenta de solventes2*

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Fig.17 Bomba Recprocante !il"ell de Potencia Triple# de $mbolo %ccin Simple

Fig.18 Bomba de Pistn de &oble %ccin &'ple# de %ccin &irecta

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BOMBA DE ACCIN SENCILLA DE 'MBOLO

,xtremo del l-u!do ,xtremo de potenc!a Botella de succ!"n

,xtremo
de l-u!do

.mbolo trplex. acc!"n senc!lla ,xtremo del l-u!do ,xtremo de potenc!a

,xtremo de potenc!a

0!st"n d1plex

.mbolo/ acc!"n senc!lla

Fig.19 Bomba de %ccin Sencilla( Pistn Horizontal

Fig.20 Bomba Reciprocante Vertical

4.1.1

P#(!)(p(*"

e Fu!)(*!+,(e!-*

El Imp#lso Motri1, es propor&ionado por #n Motor de !om)#sti4n Interna Diesel de L.-- rpm* "#ien transforma a travs del movimiento de s#s pistones, a #na f#er1a alternativa en #na f#er1a rotatoria representada por la /le&ha &orrespondiente a la Toma de /#er1a* =na )om)a e&ipro&ante &onsta de , &omponentes prin&ipales%

a2 T A5SMISIA5 DE POTE5!IA inte3rado por Mamel4n, Bandas C Poleas* )2 PA TE ME!B5I!A DE POTE5!IA &onformada por #n Bastidor 0&#erpo de la )om)a2* La /le&ha Prin&ipal, #n ed#&tor de ;elo&idad, el !i3Me'al, las Bielas, las !r#&etas C los ;:sta3os #nidos a los elementos de )om)eo "#e p#eden ser GPistonesO o GDm)olosO

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&2 PA TE 9ID B=LI!A "#e &onsta de M4d#los 0&:maras &il+ndri&as "#e son parte del &#erpo de la )om)a 2, !amisas as+ &omo Asientos C ;:lv#las de eten&i4n de S#&&i4n C de Des&ar3a, as+ &omo resortes de alta C )a$a presi4n* La f#n&i4n de #na Bom)a e&ipro&ante de Poten&ia, de Pist4n o de Em)olo es &onvertir el movimiento rotatorio de la fle&ha de la Toma de f#er1a del motor, en #n movimiento alternativo "#e sirva para impeler el fl#ido de la Parte 9idr:#li&a por la Des&ar3a* a2 TRANSMISIN DE POTENCIA El Mamel4n es #na pie1a "#e sirve para a&oplar la fle&ha de la toma de f#er1a del Motor a la polea, am)as son introd#&idas a presi4n C fi$adas &on #na &#'a dentro de s# &#'ero* Esta Polea del Motor transmite el movimiento a travs de )andas hasta la otra Polea "#e se en&#entra ensam)lada a la fle&ha prin&ipal de la )om)a* Este ?#e3o de Poleas de di:metros diferentes sirve para red#&ir la velo&idad ini&ial prod#&ida por el motor "#e tra)a$a a L.-- rpm* )2 PARTE MEC%NICA DE POTENCIA La /le&ha Prin&ipal "#e se en&#entra sostenida por el &#erpo de la )om)a por medio de &o$inetes 0rodamientos2 &onsta de #n e!.#+!e "#e m#eve a otro de maCor tama'o, red#&indose a(n mas la velo&idad ini&ial por lo "#e se llama Re u)-*# C transforma la ener3+a rotatoria del elemento motri1, en Poten&ia* El ed#&tor se &ontin(a &on el )(./e0+1 el &#al tiene ensam)lados #nos )ra1os me&:ni&os llamados B(e1+" "#e se en&ar3an de transformar el movimiento rotatorio en #n movimiento alternativo llevando &onsi3o a travs de #n Perno a #na pie1a llamada C#u)e-+ "#e &ondi&iona #n movimiento de vaivn a los V2"-+.*" , los &#ales lo transmiten a los pistones "#e se en&#entran ensam)lados en s# otro extremo* &2 FUNCIONAMIENTO GENERAL DE LA PARTE 3IDR%ULICA. Se llama parte 9idr:#li&a por"#e en ella se m#even los fl#idos "#e se van a despla1ar, esta parte esta dividida en &ompartimentos individ#ales para &ada ensam)le de ;:sta3oNPist4n llamados M4 u1*" *

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A &ontin#a&i4n des&ri)iremos el f#n&ionamiento de #n M4d#lo, p#es s# me&anismo es idnti&o en los dem:s, as+ se trate de . 0D(plex2, , 0Tr+plex2 4 I 0E#+nt#plex2* Los ;:sta3os antes men&ionados tienen en s# extremo posterior #n &ilindro "#e p#ede ser Pist4n o m)olo, "#e via$a estre&hamente, dentro de otra &avidad &il+ndri&a llamada !amisa, la &#al est: pr:&ti&amente &errada, &ontando para s# opera&i4n &on . orifi&ios #no de S#&&i4n C otro de Des&ar3a* Esta !amisa se llena por s# Su))(4! in3resando el prod#&to &#ando el pist4n se diri3e ha&ia atr:s C &#ando la parte me&:ni&a ha&e "#e el pist4n se m#eva ha&ia adelante, &omprime al prod#&to "#e se en&ontra)a en la &amisa C lo env+a a #n &ompartimento llamado C2,+#+ e A1-+ P#e"(4! , despla1:ndolo posteriormente por la De")+#.+ de la Bom)a* D#rante este tra)a$o de re&i)ir prod#&to por la s#&&i4n e imp#lsarlo por la des&ar3a se re"#iere de pie1as "#e eviten la &ir&#la&i4n inversa del fl#ido )om)eado, &ont:ndose para ello &on ;:lv#las de eten&i4n "#e &onstan de #n Asiento C #n resorte, las &#ales se a)ren o &ierran por diferen&ia de presiones entre los &ompartimentos* !omo se podr: apre&iar en el a&&ionar de esta #nidad de )om)eo, se trata de #na parte fi$a C otra "#e tiene movimiento, existiendo 1onas de &onta&to, por eso el dise'o de estas )om)as, &ontemplan el #so de 1*" R* +,(e!-*" 56+1e#*"7 "#e se en&#entran entre la fle&ha C el &#erpo de la )om)a 0 odamientos de Ban&ada2 "#e tienden a dismin#ir esta resisten&ia C evitan par&ialmente la fri&&i4n C el &alentamiento, &ontando tam)in &on el "("-e,+ e Lu6#()+)(4! "#e se o)serva en 8E1 C2#-e#9 * C+:+ e E!.#+!e". !omo s#&ede &on todos los &ompartimentos "#e mane$an fl#idos, este tiende a salir no s4lo por la Des&ar3a, por lo "#e se &#enta &on #n Sistema AntiNf#3as &onformados por Empa"#etad#ras planas para las Tapas C A&ordonadas para los Estoperos* !onsta de instr#mentos para Medi&i4n de Presi4n llamados M+!4,e-#*" "#e se &olo&an so)re las l+neas de S#&&i4n C Des&ar3a para poder valorar el f#n&ionamiento de la )om)a* La Bom)a &#enta &on #n a&&esorio llamado B& PASS "#e es #na &onexi4n "#e #ne la l+nea de Des&ar3a &on la S#&&i4n C "#e &#enta &on #na ;:lv#la de !omp#erta, "#e al a)rir ha&e "#e el prod#&to re&ir&#le de la Des&ar3a a la S#&&i4n, dismin#Cendo &on ello el despla1amiento del prod#&to ha&ia la L+nea de Des&ar3a*
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Si el BC Pass se &ierra en s# totalidad el prod#&to no re&ir&#la C sale imp#lsado ha&ia la Des&ar3a*

Tam)in tiene otro a&&esorio "#e es la C2,+#+ e Pu1"+)(*!e" "#e se en&ar3a de amorti3#ar las presiones, evitando &on ello, la r#pt#ra de las L+neas de Des&ar3a por <olpes de ;ol#men a Presi4n* Todas las )om)as re&ipro&antes se en&#entran an&ladas so)re #na estr#&t#ra met:li&a &ono&ida &omo Pat+n "#e a s# ve1 est: firmemente an&lada a los &imientos de &on&reto para evitar movimientos C vi)ra&iones* Tanto la L+nea de S#&&i4n &omo la de des&ar3a, re"#ieren de #na ;:lv#la de !omp#erta para &ontrolar el fl#$o del prod#&to )om)eado* Se e6e -e!e# e"pe)(+1 )u( + * )*!: ELEME5TOS E5 MO;IMIE5TO* MAMELO5ES, P E5SAESTOPAS POLEAS Y BA5DAS as+ &omo ;ASTA<OS !O5

!OMPA TIMIE5TOS !O5 P OD=!TOS A P ESIA5* TAPAS POSTE IO ES Y P E5SAESTOPAS DE PA TE 9ID B=LI!A TAPAS DE !BMA AS DE ALTA Y BA?A P ESIA5* B IDAS, LR5EAS, ;BL;=LAS DE S=!!IA5 Y DES!A <A

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4.1.; C*,p*!e!-e"
Flecha de toma #otor d!esel de fuer'a

e B*,6+" Re)(p#*)+!-e"

Fig.21 Vista )ateral de una Bomba Reciprocante

,ngrane reductor

B!ela ensamblada a c!g2e3al 0olea deCa'uelas 0arte h!dr*ul!ca 0atn !stema C!g2e3al lubr!cac!"n

5=
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0rensaestopas br!da con torn!llos Fig.22 de a4uste a ca4a deComponentes empa-ues

0rensaestopas para Transmisin de Potencia con )*stago torn!llos de a4uste

6uercas de a4uste de prensaestopas (empa-uetadura)

5r!f!c!o de descarga de ca'uelas

Campana

Fig.23

*lementos +ue se !bser,an en el nterior de las Cazuelas

B !e la

Cru ce ta

0e rn o :>
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) * st a go

0 !st "n

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#"dulo de alta pres!"n

&s!ento

#"dulo de ba4a pres!"n

)*l(ula

7esorte

6apa

Fig.24 Biela %coplada a la Cruceta a tra,-s de Perno . V/stago con Pistn *nsamblado
lnea y (*l(ula de purga Descarga ucc!"n

#"dulos de ba4a pres!"n

Cam!sa

#odulo de alta pres!"n

Fig.25 Mdulos Mostrando el *nsamble de %siento V/l,ula Resorte

:?
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Fig.26

Parte Hidr/ulica Mostrando los Mdulos

0!st"n

Cam!sa

Fig.27 0arte 8!dr*ul!ca #ostrando 0!st"n y Cam!sa

4.1.< De"+!)1+:e

e B*,6+" Re)(p#*)+!-e"
EL MOTO *

L*N DESE5E <I>A .*N !E ,*N AB I A

;BL;=LAS DE S=!!IA5 Y DES!A <A* ;BL;=LAS DE P= <A* LR5EA DE DES!A <A DE MA5I/OLD* LR5EAS DE S=!!IA5 Y DES!A <A*

S*N DESA!OPLA I*N DESEMB IDA T*N Q*N H*N ETI A ETI A ETI A

TOL;A* BA5DAS POLEA Y MAMELA5 DE MOTO * BOMBA DE PATR5*

J*N DESA5!LA

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L-*N T A5SPO TA <ALE A*

DE S= BASE A LA PA TE E@TE IO

DE LA

LL*N T A5SPO TA!IA5 AL TALLE * L.*N !OLO!A!IA5 E5 <ALE A DE T ABA?O* Las instr#&&iones para efe&t#ar &ada #no de los pasos anteriores se des&ri)ir:n en el Man#al de Bom)eo de !r#do II*

S*L*S Desmonta$e B:si&o de Bom)as

e&ipro&antes

DESENSAMBLE DE PARTE 3IDR%ULICA L*N .*N E;ISIA5 Y MA !A?E E@TE IO ETI A P E;IO A DESA MA *

LR5EAS DE DES!A <A DE PA TE 9ID B=LI!A*

,*N MA !A Y ETI A TAPAS S=PE IO ES DE MAD=LOS DE ALTA Y BA?A P ESIA5* S*N I*N T*N Q*N ETI A ETI A ETI A ETI A ESO TES Y ;BL;=LAS DE ALTA Y BA?A P ESIA5* ASIE5TOS DE ;BL;=LAS* TAPA POSTE IO DE MAD=LOS*

!A5ASTA S=?ETADO A DE !AMISA* P E5SAESTOPAS DE PA TE 9ID B=LI!A* !AMPA5A 0!A?A DE P E5SAESTOPAS2* T=E !A DE ;BSTA<O !O5T A ! =!ETA* ;BSTA<O DE ! =!ETA*

H*N A/LO?A J*N A/LO?A L-*N A/LO?A

LL*N DESA!OPLA L.*N L,*N LS*N LI*N ETI A ETI A ETI A ETI A

T=E !A DE ;BSTA<O, !A5ASTA Y P E5SAESTOPAS* ;BSTA<O !O5 PISTA5* !AMISAS* MAD=LO*

:"
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DESE5SAMBLE DE PA TE ME!B5I!A L*N .*N ,*N S*N I*N T*N Q*N H*N J*N L-*N ETI A ETI A ETI A ETI A ETI A ETI A ETI A ETI A ETI A ETI A POLEA DE /LE!9A P I5!IPAL* TAPA DE !A TE * 0!A?A DE E5< A5ES2* LR5EAS DE L=B I!A!IA5* TAPAS !O5 !A?AS DE /LE!9A P I5!IPAL* !O?I5ETES DE /LE!9A P I5!IPAL* BIELAS !O5 ! =!ETA* PE 5O DE ! =!ETA Y DESE5SAMBLA !I<UEVAL* ED=!TO * BIELA* ODAMIE5TOS DE BA5!ADA*

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