I.

EXPLICACIN DEL PRINCIPIO DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO El principio de desplazamiento positivo consiste en el movimiento de un fluido causado por la disminucin del volumen de una cmara. En la mquina de desplazamiento positivo, el elemento que origina el intercambio de energa, puede tener movimiento alternativo (embolo) o movimiento rotatorio (rotor). En las mquinas de desplazamiento positivo tanto reciprocantes como rotatorias siempre hay una cmara que aumenta de volumen (succin) y disminuye de volumen (impulsin) por lo que tambin se le llama maquinas volumtricas. Estas bombas guan al fluido que se desplaza a lo largo de toda su trayectoria, el cual siempre est contenido entre el elemento impulsor, que puede ser un embolo, un diente de engranaje, un aspa, un tornillo, etc., y la carcasa o el cilindro. El movimiento del desplazamiento positivo consiste en el movimiento de un fluido causado por la disminucin del volumen de una cmara. Por consiguiente, en una mquina de desplazamiento positivo, el elemento que origina el intercambio de energa no tiene necesariamente movimiento alternativo (mbolo), sino que puede tener movimiento rotatorio (rotor). Sin embargo, en las mquinas de desplazamiento positivo, tanto reciprocantes como rotatorias, siempre hay una cmara que aumenta de volumen (succin) y disminuye volumen (impulsin), por esto a stas mquinas tambin se les denomina Volumtricas. El principio bsico de una bomba alternativa es que un slido desplazar un volumen igual de lquido. Por ejemplo, un cubo de hielo dejado caer dentro de un vaso completamente lleno de agua, derramar un volumen de agua fuera del vaso, igual al volumen sumergido del cubo de hielo. Cuando el elemento transmisor de energa tiene movimiento rotativo la maquina se llama rotoestatica para distinguirla de la rotodinamica. El funcionamiento no se basa en la ecuacin de Euler como las turbomaquinas. Uno de las diferencias fundamentales es que el intercambio de energa del fluido se efecta siempre con variacin de presin a diferencia de las turbomaquinas en las que el intercambio de energa se realiza con variacin de energa cintica. Las bombas de desplazamiento positivo se emplean casi exclusivamente en las transmisiones y controles quedando prcticamente eliminadas las turbomaquinas de esta rea.

II. CLASIFICACIN DE LAS BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO. 1. Embolo 2. Pistn 3. Diafragma 1. Embolo 2. Pistn 3. Diafragma Las bombas de desplazamiento positivo se dividen en dos grandes grupos principales: Reciprocantes 1. Engranes 2. Lbulos 3. Paletas 4. Tornillo 5. Pistones radiales 1. Engranes 2. Lbulos 3. Paletas 4. Tornillo 5. Pistones radiales Rotatorias

III. COMPONENTES DE LAS BOMBAS ALTERNATIVAS Y ROTO-DINMICAS. BOMBAS RECIPROCANTES.Llamadas tambin alternativas, en estas mquinas, el elemento que proporciona la energa al fluido lo hace en forma lineal y alternativa. La caracterstica de funcionamiento es sencilla. Bomba de embolo: Los elementos de una Bomba Reciprocarte, comnmente llamada de mbolo o de presin, estn mostrados esquemticamente en la figura . En ella puede verse que, como la Manivela o Cigeal gira con una velocidad uniforme, accionada por el motor, el mbolo o pistn e mueve hacia adelante y hacia atrs en el cuerpo del cilindro; en el golpe hacia afuera un vaco parcial detrs del mbolo perrmite a la presin atmosfrica que obra sobre la superficie el agua en el pozo hacer subir el agua dentro del tubo de accin, la cual, pasando por la vlvula de succin llena el cilindro; en el golpe hacia adentro, la vlvula de succin se cierre y el agua es presionada a salir hacia el tubo de descarga.

RECIPROCANTES 1. Bombas de Embolo. Figura 1 Figura 1 En la figura 1 se muestra un animado de como se produce el bombeo, observe el movimiento de las vlvulas de entrada y salida con el movimiento del pistn. Durante la carrera de descenso del pistn, se abre la vlvula de admisin accionada por el vaco creado por el propio pistn, mientras la de descarga se aprieta contra su asiento, de esta forma se llena de lquido el espacio sobre l. Luego, cuando el pistn sube, el incremento de presin cierra la vlvula de admisin y empuja la de escape, abrindola, con lo que se produce la descarga. La repeticin de este ciclo de trabajo produce un bombeo pulsante a presiones que pueden ser muy grandes. El accionamiento del pistn en las bombas reales se fuerza a travs de diferentes mecanismos, los ms comunes son: 1. Mecanismo pistn-biela-manivela 2. Usando una leva que empuja el pistn en la carrera de impulsin y un resorte de retorno para la carrera de succin como en la bomba de inyeccin Diesel. Estas bombas de pistones son de desplazamiento positivo, y dada la incompresibilidad de los lquidos no pueden funcionar con el conducto de salida cerrado, en tal caso. se producira o bien la rotura de la bomba, o se detiene completamente la fuente de movimiento, por ejemplo, el motor elctrico de accionamiento. Como durante el trabajo se produce rozamiento entre el pistn y el cilindro, necesitan de sistemas de lubricacin especiales para poder ser utilizadas en la impulsin de lquidos poco lubricantes tales como el agua. Tampoco pueden ser usadas con lquidos contaminados con partculas que resultaran abrasivas para el conjunto. Una variante de este mtodo de bombeo se utiliza en los molinos de viento tradicionales, en este caso el cilindro es inoxidable, generalmente de bronce, y el pistn, tambin inoxidable, est dotado de sellos o zapatillas de cuero, las que duran bastante tiempo lubricadas con el agua de funcionamiento a las bajas velocidades de accin de estos molinos. En la figura 2 se muestra un animado de este mtodo, observe como en este caso la impulsin es axial, y hay una vlvula colocada en el centro del pistn. Esta vlvula permite el paso desde la cmara inferior del cilindro a la cmara superior durante la carrera de descenso, luego, cuando el pistn sube se cierra, y el agua es impulsada hacia arriba por el pistn. Otra vlvula en la parte inferior del cilindro permite la entrada del agua a este cuando el pistn sube y crea succin debajo, pero se cierra cuando este baja, obligando al agua a cambiar de la cmara inferior a la superior del pistn a travs de la vlvula central.

Figura 2. Bombas de Pistn.

Las bombas de pistones estn formadas por un conjunto de pequeos pistones que van subiendo y bajando de forma alternativa de un modo parecido a los pistones de un motor a partir de un movimiento rotativo del eje. Estas bombas disponen de varios conjuntos pistn-cilindro de forma que mientras unos pistones estn aspirando lquido, otros lo estn impulsando, consiguiendo as un flujo menos pulsante; siendo ms continuo cuantos ms pistones haya en la bomba; el lquido pasa al interior del cilindro en su carrera de expansin y posteriormente es expulsndolo en su carrera de compresin, produciendo as el caudal. La eficiencia de las bombas de pistones es, en general, mayor que cualquier otro tipo, venciendo, generalmente, presiones de trabajo ms elevadas que las bombas de engranajes o de paletas. Las tolerancias muy ajustadas de estas bombas las hacen muy sensibles a la contaminacin del lquido. Segn la disposicin de los pistones con relacin al eje que los acciona, estas bombas pueden clasificarse en tres tipos: Axiales: los pistones son paralelos entre si y tambin paralelos al eje. Radiales: los pistones son perpendiculares al eje, en forma de radios. Transversales: los pistones, perpendiculares al eje, son accionados por bielas. De todos estos tipos los que se utilizan fundamentalmente en maquinaria actualmente son las primeras de pistones axiales, por esta razn nos vamos a referir a este tipo de bombas y descartaremos los dems tipos. Bombas de pistones axiales. En este tipo de bombas, los pistones estn colocados dentro de un tambor de cilindros, y se desplazan axialmente, es decir, paralelamente al eje. Los pistones disponen de un "pie" o apoyo que se desliza sobre un plato inclinado. Estas bombas utilizan vlvulas de retencin o placas de distribucin para dirigir el caudal desde la aspiracin hasta la impulsin. Como el plano de rotacin de los pistones est en ngulo con el plano de la placa de vlvulas, la distancia entre cualquiera de los pistones y la placa de vlvulas cambia constantemente durante la rotacin. Individualmente cada pistn se separa de la placa de vlvulas durante media revolucin, y se acerca a sta durante la otra media revolucin. La placa de vlvulas tiene los orificios dispuestos de forma tal que la aspiracin est abierta a los orificios de los cilindros en la zona de la revolucin en que stos se separan de la placa. Su orificio de salida est encarado a los orificios de los pistones en la zona del giro en la que los pistones se acercan a la placa de vlvulas. As, durante el giro de la bomba los pistones succionan fluido hacia el interior de los cilindros y, posteriormente, lo expulsan por la cmara de salida.

Existen dos tipos bsicos, en uno el barrilete y los pistones son estticos, mientras que el plato inclinado es el que gira accionado por el eje, en el otro el plato inclinado se mantiene fijo y son el barrilete y los pistones los que giran accionados por el eje. En ambos casos el principio del funcionamiento es el mismo. Tambin, y en funcin de su construccin, estas bombas se pueden clasificar en dos grupos: en lnea y en ngulo, segn la posicin del eje del barrilete con relacin al del plato. As mismo hay dos formas tpicas de mantener los pistones en contacto con el plato durante la aspiracin, la menos usada consiste en el empleo de muelles situados en el interior del tambor y que fuerzan el pistn contra el plato, otra forma es mediante el empleo de un plato que sujeta los pies de los pistones. Al igual que ocurra con las bombas de paletas, para evitar el contacto metalmetal entre el pie de los pistones y el plato inclinado, se utiliza un pequea presin hidrulica para mantener una distancia entre ambas piezas. Esta presin se transmite por el interior del pistn hasta la cabeza del mismo, y de all al interior del pie, que est mecanizado para alojar una pequea cantidad de lquido. La carrera de los pistones ser proporcional al ngulo de inclinacin del plato con respecto al barrilete, y la cilindrada de la bomba variar en funcin de esta carrera y del nmero y tamao de los pistones. Actualmente casi todos los modelos de excavadoras nuevas que se venden llevan bombas de este tipo. 3. Bombas de Diafragma. Bomba de membrana o de diafragma Principio de funcionamiento de una bomba de membrana. Una bomba de membrana o de diafragma es una bomba de desplazamiento positivo que, para bombear lquido, combina la accin recproca de un diafragma de tefln o caucho y de vlvulas que abren y cierran de acuerdo al movimiento del diafragma. A veces a este tipo de bomba tambin se llama bomba de membrana. Hay tres tipos principales de bomba de diafragma: * El de primer tipo, el diafragma se sella con un lado en el lquido que se bombear, y el otro en aire o lquido hidrulico. El diafragma se dobla, haciendo que el volumen del compartimiento de la bomba aumente y disminuya. Un par de vlvulas previene que la corriente tenga un movimiento contrario. * Como se describe anteriormente, el segundo tipo de bomba de diafragma trabaja con la dislocacin positiva volumtrica, pero diferencia en que lo que mueve al diafragma no es ni aceite ni aire, sino que tiene un funcionamiento electromecnico a travs de una impulsin engranada del motor. Este mtodo dobla el diafragma con una accin mecnica simple, y un lado del diafragma est abierto al aire. * El tercer tipo de bomba de diafragma tiene uno o ms diafragmas sin sellar con el lquido que se bombear en ambos lados. Los diafragmas se doblan otra vez, haciendo cambiar el volumen. Cuando el volumen de un compartimiento de cualquier tipo se aumenta el diafragma baja, la presin disminuye y el lquido entra dentro del compartimiento. Cuando la presin del compartimiento aumenta (ya que el volumen disminuye), el diafragma sube y el lquido guardado previamente adentro es forzado a salir.

Finalmente, el diafragma baja impulsando de nuevo ms lquido dentro del compartimiento, terminando el ciclo. Esta accin es similar a la del cilindro de un motor de combustin interna. Las bombas de diafragma se pueden utilizar para hacer corazones artificiales. Bombas de diafragma.En la figura 4 se muestra de forma esquemtica un animado del funcionamiento de estas bombas. El elemento de bombeo en este caso es un diafragma flexible, colocado dentro de un cuerpo cerrado que se acciona desde el exterior por un mecanismo reciprocante. Este movimiento reciprocante hace aumentar y disminuir el volumen debajo del diafragma, observe que un par de vlvulas convenientemente colocadas a la entrada y la salida fuerzan el lquido a circular en la direccin de bombeo. Como en las bombas de diafragma no hay piezas fricionantes, ellas encuentran aplicacin en el bombeo de lquidos contaminados con slidos, tal como los lodos, aguas negras y similares. | Figura 4 | ROTATORIAS 1. Bombas de Engranes. Hay diferentes variantes de las bombas de engrane, pero la mas comn es la que se muestra animada en la figura 3. En un cuerpo cerrado estn colocados dos engranes acoplados de manera que la holgura entre estos y el cuerpo sea muy pequea. El accionamiento de la bomba se realiza por un rbol acoplado a uno de los engranes y que sale al exterior. Este engrane motriz arrastra el otro. Los engranes al girar atrapan el lquido en el volumen de la cavidad de los dientes en uno de los lados del cuerpo, zona de succin, y lo trasladan confinado por las escasas holguras hacia el otro lado. En este otro lado, zona de impulsin, el lquido es desalojado de la cavidad por la entrada del diente del engrane conjugado, por lo que se ve obligado a salir por el conducto de descarga. La presin a la salida en estas bombas es tambin pulsante como en las bombas de pistones, pero los pulsos de presin son en general menores en magnitud y ms frecuentes, por lo que puede decirse que tienen un bombeo ms continuo que aquellas. Este tipo de bombas es muy utilizado para la impulsin de aceites lubricantes en las mquinas y los sistemas de accionamiento hidrulico. Figura 3

2. Bombas de Lbulos. Bomba de Lbulos: La bomba de engranajes tipo lbulos es una bomba mecnica, volumtrica y de desplazamiento positivo. Unas cmaras de trabajo desplazan el lquido. Bombas de lbulos externos Son bombas rotativas de engranajes externos, que difieren de estas en la forma de accionamiento de los engranajes. Ambos engranajes tienen slo tres dientes que son mucho ms anchos y ms redondeados que los de una bomba de engranajes externos. Su accionamiento es independiente por medio de un sistema de engranajes externo a la cmara de bombeo. | | | Bombas de lbulos internos Son bombas rotativas de engranajes internos, que difieren de estas en la forma de accionamiento de los engranajes. Esta bomba combina un engranaje interno dentro de otro externo. El engranaje interno est montado en el eje y lleva un diente menos que el engranaje exterior. | | 1. Centro del eje.2. Excentricidad. | 3. Bomba de paletas. Bomba de Paletas: Utilicemos el esquema de la figura para la descripcin de las bombas de paletas. Dentro de un cuerpo con una cavidad interior cilndrica se encuentra un rotor giratorio excntrico por donde entra el movimiento a la bomba. En este rotor se han practicado unos canales que albergan a paletas deslizantes, construidas de un material resistente a la friccin. Cada paleta es empujada por un resorte colocado en el fondo del canal respectivo contra la superficie interior de la cavidad del cuerpo. Este resorte elimina la holgura entre la paleta y el interior de la bomba, con independencia de la posicin del rotor, y adems compensa el desgaste que puede producirse en ellas con el uso prolongado. Cuando el rotor excntrico gira, los espacios entre las paletas de convierten en cmaras que atrapan el lquido en el conducto de entrada, y lo trasladan al conducto de salida. Observe que, debido a la excentricidad, del lado de la entrada, la cmara se agranda con el giro y crea succin, mientras que del lado de la salida, la cmara se reduce y obliga al lquido a salir presurizado. 4. Bombas de Tornillos Bomba de Tornillo: Las bombas de tornillo son un tipo especial de bombas rotatorias de desplazamiento positivo, en el cual el flujo a travs de los elementos de bombeo es verdaderamente axial.

El lquido se transporta entre las cuerdas de tornillo de uno o ms rotores y se desplaza axialmente a medida que giran engranados. La aplicacin de las bombas de tornillo cubren una gama de mercados diferentes, tales como en la armada, en la marina y en el servicio de aceites combustibles, carga martima, quemadores industriales de aceite, servicio de lubricacin de aceite, procesos qumicos, industria de petrleo y del aceite crudo, hidrulica de potencia para la armada y las mquinas - herramientas y muchos otros. La bomba de tornillo puede manejar lquidos en una gama de viscosidad como la melaza hasta la gasolina, as como los lquidos sintticos en una gama de presiones de 50 a 5.000 lb/pulg2 y los flujos hasta de 5.000 gpm. Debido a la relativamente baja inercia de sus partes en rotacin, las bombas de tornillo son capaces de operar a mayores velocidades que otras bombas rotatorias o alternativas de desplazamiento comparable. Algunas bombas de lubricacin de aceite de turbina adjunta operan a 10.000 rpm y an mayores. Las bombas de tornillo, como otras bombas rotatorias de desplazamiento positivo son de autocebado y tienen una caracterstica de flujo que es esencialmente independiente de la presin. La bomba de tornillo simple existe slo en nmero limitado de configuraciones. La rosca es excntrica con respecto al eje de rotacin y engrana con las roscas internas del estator (alojamiento del rotor o cuerpo). Alternativamente el estator est hecho para balancearse a lo largo de la lnea de centros de la bomba. Las bombas de tornillos mltiples se encuentran en una gran variedad de configuraciones y diseos. Todos emplean un rotor conducido engranado con uno o ms rotores de sellado. Varios fabricantes cuentan con dos configuraciones bsicas disponibles, la construccin de extremo simple o doble, de las cuales la ltima es la ms conocida. Como cualquier otra bomba, hay ciertas ventajas y desventajas en las caractersticas de diseo de tornillo. Estos deben de reconocerse al seleccionar la mejor bomba para una aplicacin particular. Entre algunas ventajas de este tipo tenemos: Amplia gama de flujos y presiones. 1. Amplia gama de lquidos y viscosidad. 2. Posibilidad de altas velocidades, permitiendo la libertad de seleccionar la unidad motriz. 3. Bajas velocidades internas. 4. Baja vibracin mecnica, flujo libre de pulsaciones y operaciones suaves. 5. Diseo slido y compacto, fcil de instalar y mantener. 6. Alta tolerancia a la contaminacin en comparacin con otras bombas rotatorias. Entre algunas desventajas de este tipo tenemos: 1. Costo relativamente alto debido a las cerradas tolerancias y claros de operacin. 2. Caractersticas de comportamiento sensibles a los cambios de viscosidad. 3. La capacidad para las altas presiones requiere de una gran longitud de los elementos de bombeo.

5. Bombas de Pistones Radiales.} Este tipo de bombas tiene tantas variantes en la actualidad, que un estudio detenido de cada uno de ellas escapara a los alcances de esta informacin. Por tal motivo, nos detendremos solamente en las ms conocidas. En este tipo de bombas, existen dos clases fundamentales: de caudal fijo y de caudal variable. Estas ltimas sern analizadas ms adelante. Las bombas hidrulicas rotativas de pistones radiales, pueden clasificarse en general segn sus vlvulas sean de asiento o rotativas. Como hemos visto anteriormente, las bombas multicilndricas de pistones en lnea tienen invariablemente sus vlvulas de asiento. En las bombas radiales, los asientos pueden ser de vlvulas de bola, de platillo o de asiento cnico. Si los cilindros giran, las vlvulas son de tipo rotativo o "deslizante" y son hermetizadas por una pelcula de aceite entre las superficies mviles y estacionarias. Las bombas que poseen vlvulas rotativas son algo diferentes que las que poseen vlvulas de asiento, siendo inevitable cierto resbalamiento a presiones altas, debido a la fuga de aceite a travs del juego en las vlvulas. Adems las presiones de trabajo de las bombas de vlvulas rotativas se hallan limitadas con el fin de mantener altas eficiencias volumtricas a una presin constante y adems por el riesgo, de "agarrotamiento " de las vlvulas bajo la accin de cargas excesivas. Por tal razn las bombas de muy alta presin tienen vlvulas de asiento, por lo que sus pistones no giran, y esta es la disposicin clsica de las bombas de caudal fijo, o sea, de suministro constante. Las bombas alternativas de descarga constante comprenden tipos de pistones radiales con cilindros estacionarios que veremos a continuacin, bombas de pistones axiales con cilindros estacionarlos, que veremos ms adelante y bombas de pistones en lnea, que ya hemos visto; todas estas vlvulas de asiento. 6. El mecanismo de bombeo de la bomba de pistones radiales consiste en un barril de cilindros, pistones, un anillo y una vlvula de bloqueo. Este mecanismo es muy similar al de una bomba de paletas, slo que en vez de usar paletas deslizantes se usan pistones. El barril de cilindros que aloja los pistones est excntrico al anillo. Conforme el barril de cilindros gira, se forma un volumen creciente dentro del barril durante la mitad de la revolucin, en la otra mitad, se forma un volumen decreciente. El fluido entra y sale de la bomba a travs de la vlvula de bloqueo que est en el centro de la bomba. Con las bombas de alta velocidad, de pistones radiales con vlvulas de asiento, se obtienen eficiencias volumtricas sumamente altas, a valores de un 98%. Por lo general cada cilindro o cualquier otra cmara en la bomba es pequeo en relacin bloque de acero que la rodea, y los pistones estn tan pulidos que se adaptan: a los cilindros sin necesidad de empaquetadura alguna. Naturalmente que en esta juega un rol fundamental la viscosidad del aceite por lo

que en los sistemas hidrulicos que emplean este tipo de bombas la temperatura del sistema debe estar siempre lo ms baja y constante posible. La descarga de cada cilindro adopta la forma de pequeas pulsaciones de muy alta frecuencia IV. CALCULO DE CARGA, POTENCIA Y RENDIMIENTO Cilindrada: Se refiere al volumen de aceite que la bomba puede entregar en cada revolucin. Donde: D = Dimetro mayor del engranaje d = Dimetro menor del engranaje l = Ancho del engranaje Unidades: cm3/rev Caudal Terico: Es el caudal que de acuerdo al diseo, debiera entregar la bomba (caudal Ideal) Donde: C N Rendimiento Donde: QR QT = Caudal Terico

= =

Cilindrada Rpm

(cm3/rev) (1/rev) Volumtrico:

Caudal

Real

V. USOS Y APLICACIONES Las bombas tienen como objetivo convertir la energa, o sea transformar la energa mecnica en energa cintica, causando as una gran presin y velocidad en el fluido. Siempre que hablemos o mencionemos proceso qumico y circulacin de fluidos, estamos, de alguna manera, mencionado funciones de las bombas. Las bombas son muchas y cada una de ellas posee una aplicacin especfica; los factores fundamentales que nos permiten elegir el sistema de bombeo adecuado son, entre otros: presin de proceso, presin ltima, tipo de gases a ser bombeados, velocidad de bombeo, etc. Como dijimos antes las bombas pueden clasificarse en varios tipos, la clasificacin ms conocida es la que divide a las bombas en tres tipos: bombas rotodinmicas, bombas de mbolo y bombas de mbolo rotativo. Las bombas de mbolo y mbolo rotativo bombean slo una cierta cantidad de fluido, utilizando as el principio de desplazamiento positivo. Las bombas rotodinmicas debe su nombre a un elemento rotativo denominado rodete, que le brinda velocidad al lquido generando presin; el eje, motor y su carcaza exterior

completan lo que se denomina unidad de bombeo. La bomba de mbolo alternativo posee un pistn dentro de un cilindro que tiene un movimiento de vaivn; un correcto juego de vlvulas hace que el lquido sea aspirado y lanzado ms tarde a la turbina de impulsin; como consecuencia, su caudal ser de tipo intermitente. Aunque las bombas de mbolo alternativo han sido suplantadas por las bombas rotodinmicas, todava pueden verse en la utilizacin de operaciones industriales fundamentales. Las bombas de mbolo rotativo producen presin a travs de rotores o engranajes que impulsan de forma perifrica el lquido dentro de su carcaza cerrada, este tipo de bombas se utiliza para pequeos caudales de agua. Las bombas rotodinmicas son capaces de satisfacer casi todas las necesidades del campo de la ingeniera extendiendo as sus aplicaciones, sus usos abarcan desde abastecimientos pblicos de agua hasta transporte de hormign o pulpas. Las bombas rotodinmicas pueden ser de tipo centrfugas, son las ms comunes dentro de esta gama de bombas, y poseen este nombre porque la cota de presin que producen se asemeja al proceso de centrifugacin. Estn diseadas para proyectar tanto caudales pequeos como grandes; el agua ingresa por el centro u ojo de su rodete y es arrastrada por las paletas y posteriormente lanzada en direccin radial. Esta aceleracin ocasiona un gran aumento de la energa cintica y de presin; para que no se produzca una considerable prdida de energa, y a su vez de rendimiento, es necesario transformar la cota cinemtica en cota de presin. Esto se logra construyendo la carcasa de la bomba en forma de espiral, de esta forma, la seccin del flujo irn aumentando en forma gradual. Para caudales grandes esta bomba utiliza el rodete de doble aspiracin, que equivale a dos rodetes de aspiracin simple, utilizando este rodete podremos doblar la capacidad de la bomba sin aumentar el dimetro de su rodete. Las aplicaciones de la bomba centrfuga son de gran rendimiento en planta de agua cola, de cido, de aguas marinas y generalmente en lugares con gran concentracin de corrosivos; adems es muy conocida por su excelente aplicacin en el campo de la industria alimenticia debido a que no es contaminante para los productos. Dichas bombas se encuentran disponibles en el mercado en materiales de acero inoxidable, lo que le brinda una excelente resistencia al producto qumico y a la corrosin; las aplicaciones especficas son entre otras: laminado de metal, procesos qumicos, fabricacin de tarjetas de circuito, piezas para lavar sistemas, productos farmacuticos, etc. Dentro de los tipos de bombas encontramos las bombas hidrulicas, neumticas, de vaco, de ariete, trmicas, etc. Las primeras estn formadas por un sistema mecnico el cual aprovecha la energa del movimiento llevando acabo la regulacin y control del agua; estas bombas se utilizan a la vez, para contrarrestar la fuerza de gravedad o en caso de que las caeras sean muy largas o posean poco declive. Las bombas de ariete, por su parte, utilizan la energa en potencia de un fluido para poder subir una parte de ese fluido a un nivel superior; esto hace que no

necesite el aporte de otro tipo de energa, este tipo de bombas suele utilizarse en lugares pobres en donde las viviendas no poseen acceso a la energa elctrica.