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v/mes Journes Nationales Gnie Civi/- Gnie Ctier, Caen, France, 17-19 Mai 2000

UTILISATION DU LOGICIEL CALYPSO LORS DE LA RECONSTRUCTION DU POSTE 9 AU PORT AUTONOME INTERNATIONAL DE DJIBOUTI Roland Boutin

Chef de la division tudes au service technique des travaux immobiliers et maritimes, 15 rue de Laborde, 00309 ARMEES
Luc Barbot

Responsable du dpartement Gnie Civil, socit EEG SIMECSOL, agence de Nantes, Le Ponant2 - Zone Atlantis, 44 812 Saint Herblain Cedex
Andr Emaille Directeur de l'export, socit ETPO,

Cedex

3 place du Sanitat, 44100 Nantes

Rsum Le Projet National TUBA lanc par l'IREXI permet procdure complte de prvision et de contrle du mtalliques intgre au sein du logiciel CALYPSO. lors du battage des 44 pieux mtalliques ncessaires au port autonome international de Djibouti. cle disposer aujourd'hui d'une battage des pieux et profils Celle-ci a t mise en uvre la reconstruction du poste 9

Cette procdure a permis de valider la faisabilit du chantier de battage. Elle a confirm l'adquation des moyens prvlls avant leur envoi sur site. Grce l'instrumentation en cours de battage ralise sur deux pieux en dbut de chantier, il a t possible de rvaluer les paramtres de sol et ainsi de prciser la fiche minimale atteindre et les critres d'arrt pour chaque file de pieux. Abstract TUBA French project, launched by IREX Institute, allows to have a complete procedure for planning and checking or driving of piles and steel-profiles. The procedure is integrated within the CALYPSO software. This procedure was set up during the driving of 44 steel piles for the building of the new berth 9 in Djibouti international harboUT. This procedure allows us to confirm the feasibility of the pile driving. The method consists in predicting the use of the means needed for pile driving, before they are used on site. The prediction is confirmed by instrumenting two piles at the beginning of works on site, therefore allowing the real measurement of ground data, and therefore giving a more accurate minimum target penetration value, and a more accurate value for the acceptability of each line of piles.
1

Institut pour la Recherche applique et l'EXprimentation

en gnie civil

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ISBN 2-9505787-5-6

vrm(!X

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1. Introduction La recherche franaise dans le domaine du gnie civil trollve au travers de l'IREX une structure fdratrice permettant il des acteurs tant privs que publics de joindre leurs efforts pour faire avancer les techniques. Le projet national TUBA en est une illustration dans le domaine des travaux portuaires. Avec le soutien de la DRAST2, une procdure complte de prvision et de contrle du battage des pieux et profils mtalliques a en effet t dveloppe. Nous allons illustrer ciaprs ce qu'apporte cette dmarche au travers du cas concret de la rnovation du poste 9 au port autonome international de Djibouti.

2. Prsentation gnrale du chantier et du site


La reconstruction du poste 9 au port international de Djibouti consistait raliser un appontement de 70 ID de long pour 20 m de large aprs dmolition des ouvrages existants. En partie arrire, un terre-plein de stockage conteneurs d'environ 4000 mL a t ralis (figure 1). Le nouveau quai offre un tirant d'eau de 9 ID. Le'cot des travaux s'lve environ 27 MF. L'installation t inaugure en dcembre 1998.

Figure 1 : Vue gnrale 1 general view

Afin de tenir compte du risque sismique, l'ouvrage a t dimensionn pour des condition~ sismiques de zone 111 au sens du zonage affrent au territoire franais. Cetteontrainte s'est avre trs dimensionnante tant pour les taux de ferraillage des lments en bton arm que pour les efforts sur les pieux. Comme le montre la coupe type'del'ouvrage (figure 2), il a galement fallu tenir compte de la prsence de l'pave du Fontainebleau dans le terre-plein.

Direction de la Recherche et des Affaires Scienti fiques et T chniques du ministre de

l'Equipement.

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Vfme,

Joumes

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2fJOO

Dfense

d'accostage

Tirants

0 73 mm

Remblai

stabilis

PHMVE+~i
PBMVE+O.60

-9

1
m
1

1\
les altitudes ou profondeurs sont rapportes au zro hydrographique (zrohydro)
--;~----\_p_ie_U_X_0_76_2_m_m_e_p_2_o_ffi_m __

Figure 2 : Coupe type / sectional view

Diffrentes campagnes gotechniques ralises sur le site permettent d'avoir une bonne ide des conditions de sol. Un profil gotechnique simplifi est donn sur la figure 3. L'appontement est constitu de 44 pieux tubes mtalliques de 762 mm de diamtre et de 20 mm d'paisseur ayant une limite lastique de 420 MPa. Ils sont mis en uvre ouverts leur base. Aprs mise en place par vifrofonage, ils ont t battus de plusieurs mtres dans la couche d'argile compacte et madrpores qui prsente des caractristiques mcaniques leves. Le battage a t ralis l'aide d'un marteau diesel de type DELMAG D25/32 muni d'un martyr en bois AZOBE de 170 mm d'paisseur. Les tudes de sols laissaient apparatre que le toit de cet horizon pouvait comporter une frange lgrement altre sur des paisseurs de 6 8 mtres.

+5 m -2 m

~
-'=
<>

;;,

Remblai madrpores

y = 19 kN.m3 Ij) = 30 C=O

E= 3 MPa

pl*= 0,4 MPa pl*


#

-9m
-13 m kPa Limon argile et sable y = 18 kJ"I.m) Ip = 14 C=15 ......................................................... . Argile compacte et madrpores E= 1,5 MPa 0,15 . MPa pl* 2: 5 MPa

y = 18 kN.m'<p = 19 C=130 kPa E= 150 MPa

Figure 3: Profil gotechnique

simplifi / simplified sail profile

La mise en uvre d~s pieux a t suivie l'aide de la procdure disponible dans le logiciel CAL YPSO-' dveloppe dans le cadre du projet national TUBA.

Calcul informatique intgr des pieux de structures ocaniques

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3. La procdure

Calypso, prsentation

La mthodologie dveloppe dans CALYPSO est une adaptation des pratiques offshore aux travaux portuaires. L'architecture du systme est schmatise sur la figure 4.

Localisation et description du sol Rsistance du sol

Comparaison

au battage (RSB)

Rvaluation de la rsistance du sol au battage

Caractristiqu es du marteau

Simulations

de

batiage

Fige 4: Architecture

de CALYPSO / CALYPSO architecture

Les diffrents modules de calculs permettent de suivre un projet tout au long de son volution. Au stade de la conception, le module capacit portante est utilis. Diffrentes mthodes sont disponibles (fascicule 62 titre 5, API4, .. ). Le module prvision de battage permet d'tablir les courbes donnant le nombre de coups par 25 cm d'enfoncement en fonction de la profondeur de pntration. Pour cela les modules rsistance du sol au battage (RSB5) et simulation de battage sont utiliss. Cette prvision permettra d'une part de valider la faisabilit du projet et d'autre part de dfinir les procdures et matriels utiliser sur le chantier. Une fois sur le chantier, une instrumentation des pieux permet de mesurer les acclrations et les contraintes induites dans la tte du pieu lors du battage. L'analyse des donnes obtenues permet de valider les mthodes prvisionnelles de battage ou les paramtres utiliss et dfaut de les modifier afin d'obtenir une modlisation plus reprsentative des donnes mesures. Cette dmarche est particulirement utile pour la simulation de la RSB pour laquelle le module rvaluation de la RSB au battage est utilis. Une fois cette dmarche termine, il est possible de conclure sur les critres d'arrt de battage suivre pour le reste du chantier. Pour obtenir davantage de dtails thoriques et pratiques, le lecteur pourra se reporter l'article de Vergobbi et Poulet (1992) et aux rapports de Borel et al (1994) et de Dendani et al (1994) tablis pour le projet national Tuba.

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American

Petroleum

Institute

ou SRD de j'anglais "soil resistance to driving"

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j'/afionales Gnie

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4. La procdure CalYpso, cas de la reconstruction 4.1. La prvision de battage

du poste 9 Djibouti

A partir des donnes de sol et des caractristiques des pieux mettre en uvre, \es faisceaux prvisionnels de RSB en fonction de la pntration ont t estims en appliquant les recommandations de Stevens et al (1982) et de Semple et al (1981). Des simulations de battage ont alors t effectues pour diffrentes profondeurs et pour des rendements de marteau de 20, 30 et 40%. Les rsultats s'expriment en terme de RSB en fonction du nombre de coups par enfoncement de 25 cm. Ces simulations permettent d'estimer la contrainte dynamique induite dans le tube par le battage. La valeur maximale obtenue tait de 147 MPa pour un rendement de 40 % ce qui est trs infrieur au 2/3 de la limite lastique de l'acier des tubes. La comparaison des courbes de simulation et des courbes de RSB permet enfin de dduire les courbes de nombre de coups par unit d'enfoncement en fonction de la pntration du pieu. Cest la prvision de battage. La simulation obtenue pour un rendement compris entre 30 etAO % est donne figure 10. Cette prvision de battage aura permis d'une part de s'assurer que l'intgrit des pieux pouvait tre respecte au cours du battage et d'autre part de valider l'adquation des moyens de battage prvus. Ce dernier point est particulirement sensible pour un chantier l'export.

4.2. L'instrumentation
Les deux premiers pieux du chantier ont t instruments en cours de battage (figure 5). L'quipement install en tte de pieu est compos de deux capteurs combins diamtralement opposs. Ces capteurs sont constitus chacun d'un acclromtre pizo-rsistif et d'une jauge de dformation (mesure de la contrainte). Un botier de jonction permet la connexion entre les capteurs et le cble de liaison avec la centrale d'acquisition (tigures 6 et 7). Les capteurs sont disposs environ 1.4 m sous la tte du pieu de faon se placer dans une zone o la propagation des ondes puisse tre considre comme unidimensionnelle. La mise en place des capteurs et de la bote de jonction du cble de transmission est effectue sur le pieu dj en place et aprs vibrofonage. L'analyse des mesures sur site permet de traiter l'ensemble des coups de marteau et de visualiser, en temps rel sur l'cran, les signaux de contrainte et de vitesse (figure 8).

Figure:; : Battage du pieu Dl! Dl piie drivng

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vrme.

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Figure 6 : Pieu instrument!


instrnmented
6 4
[MN}

Figure 7: Centrale d'acquisition!


data recording computer

pile

5.0

o .e '.6

-) .6 4.8 -4.Q 3.2 2. 00 1.6


(l

00

-0.8

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15.0
Veloclty
)1;

20.0

25.0

30.0

35.0

40,0

"5.0

50.0

ImpeOllnce

Figure 8: Exemple de mesures! recorded measuremenis

De nombreux paramtres sont consults et visualiss l'cran en temps rel pendant le battage: la contrainte due l'impact en tte de pieu, l'nergie nette dlivre au pieu, l'nergie globale du systme de battage (rendement), exprime par le rapport de l'nergie nette dlivre au pieu (mesure) l'nergie nominale dlivre par le marteau (fournie par le constructeur), le taux de battage exprim en nombre de coups pour 25 cm d'enfoncement, l'excentricit du choc value par le rapport des pics de contrainte mesurs par les deux jauges de dformation diamtralement opposes. Ces informations permettent de : vrifier les performances relles du marteau et de les comparer aux performances prises en compte dans les analyses prvisionnelles de battage ~ contrler en permanence le niveau de contrainte dans le pieu et rduire ainsi les risques d'endommagement de sa pointe sur un horizon dur. La contrainte de compression dynamique est directement mesure par les capteurs de jauges mis en place en tte de pieu. Les contraintes maximales mesures en

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tte de pieu ont vari au cours du battage entre 100 et 160 MPa, valeurs proches de celles estimes lors de l'tude prvisionnelle. Le rendement du marteau, mesur in situ, a t de l'ordre de 38 % en fin de battage. Cette bonne valeur pour un marteau diesel s'explique certainement du fait que le battage est vertical et que les pieux sont de forte section ce qui favorise un bon transfert d'nergie. L'analyse immdiate des mesures sur chantier a donc confirm que le battage ne dtriorait pas les pieux et a fourni une estimation prcise du rendement du marteau. Cette instrumentation aurait galement permis de dtecter tout comportement "anormal" du sol, aidant ainsi l'analyse technique d'ventuelle difficult.

4.3. Analyse des enregistrements, rvaluation des paramtres de sol


La courbe de battage (figure 9) donne le taux de battage (nombre de coups ncessaires pour faire pntrer le pieu de 25 cm) en fonction de la profondeur de pntration. Cette courbe dpend de l'nergie transmise au pieu par le marteau, de la RSB et des paramtres dynamiques du sol en frottement et en pointe. Si ces derniers sont fixs, la connaissance de l'nergie rellement transmise au pieu permet d'estimer la RSB relle dite encore RSB "mesure". Pour les lois de comportement retenues dans CALYPSO (Dendani et al (1994)), la rponse dynamique du sol est caractrise par les facteurs d'amortissement dynamique 01
~o
nombre de coups/25 cm _100 20 40 60 80 100
L --'-~---,

RSB (MN) 2

0: _ 1

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Figure 9 : Courbe de battage


1 driving curve

Figure 10 : Courbes de RSB 1


SRD curves

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vrmes Journes

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et jp)6 et les termes de rebond lastique ou "Quake" (QI et Qpt Les valeurs retenues pour nos calculs (y compris ceux de la simulation de battage initiale) sont jl = 0.2 sim; jp = 0.5 sim et QI = Qp = 2.54 mm conformment aux recommandations de Roussel (1979). L'instrumentation du pieu Dl permet d'accder l'nergie rellement transmise au pieu par le marteau. Il est donc possible de tracer la courbe de RSB "mesure" en fonction de la profondeur de pntration (figure 10). La comparaison entre le faisceau de RSB prvisionnelle tablie lors de l'tude prvisionnelIe de battage partir des caractristiques gomcaniques issues des campagnes gotechniques avec la RSB "mesure" fait apparatre une tendance gnrale la survaluation de la RSB prvisionnelle jusqu' environ -20 m Hydro. Au-del, la RSB prvisionnelle a tendance tre sous-value. Cette analyse a conduit au rexamen des tudes de sols et la rvaluation des paramtres initialement retenus. La couche d'argile compacte et madrpores a notamment t mieux reprsente en distinguant un horizon entre -13 et -20 m ayant une cohsion de 90 kPa et un horizon entre -20 et -26 m ayant une cohsion croissante de 250 350 kPa. Ces valeurs qui n'ont pas t initialement retenues pour le profil gotechnique simplifi (figure 3) sont plus conformes aux mesures ralises lors des essais de sols. Comme le montre la figure 10, cette phase de rvaluation conduit un faisceau de RSB simule rvalue beaucoup plus conforme la RSB "mesure". 4.4. Justification de la capacit portante des pieux Les calculs mens par la socit ETPO conduisaient lU1e capacit portante ultime reprendre de l'ordre de 3 MN pour la file de pieux la plus charge. Pour cette charge, la mthode de dimensionnement pressiomtrique du fascicule 62 titre V prconisait un ancrage de 1 2 mtres dans les argiles compactes (cote - 14 -15 m hydro). Or la RSB "mesure" - 16 m hydro est au plus de 1.7 MN. Si l'on peut esprer une amlioration de la capacit portante long terme par cicatrisation, il n'tait pas possible de s'arrter au dimensionnement pressiomtrique compte tenu du niveau des efforts reprendre. Cette analyse a t renforce par le fait que la cicatrisation a t trs longue se mobiliser. Sur les diffrents pieux sur-battus au cours du chantier, l'amlioration de la cicatrisation dans les 15 premiers jours suivant le battage a t trs variable. Il est en fait apparu que pour les sols en prsence, la cicatrisation, exprime comme le rapport du nombre de coups pour 25 cm d'enfoncement lors du surbattage la valeur obtenue pour le battage des 25 derniers cm battus initialement, pouvait atteindre 200 % au-del de 45 jours de repos. Les tudes de sol avaient de surcrot mis en vidence un risque d'altration du toit de la couche d'argile compacte et madrpores sur 6 8 m d'paisseur.

l'indice

caractrise le terme de frottement latral et l'indice p celui de l'effort de pointe

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Pour tenir compte de ces diffrentes observations, la capacit portante statique des pieux a t justifie en considrant les paramtres gotechniques rvalus issus de l'analyse des donnes des battages instruments. Diffrentes approches bases sur les mthodes API86 et API93 ont alors t menes. Elles ont conduit des fiches minimales respecter de - 22,5 m hydro pour les files de pieux avant et arrire et de - 24 m hydro pour les files intermdiaires. 4.5. Dfinition des critres d'arrt En fonction des fiches minimales calcules prcdemment, et des rsultats du suivi de battage, les critres d'arrt de battage pour la suite du chantier ont t arrts. Pour les files de pieux avant et arrire, il a t retenu que les pieux devaient tre battus au moins jusqu' la fiche - 22,5 m hydro et qu'ils pouvaient tre accepts cette cote uniquement si la cadence de battage mesure en condition de battage continu et pour un marteau fonctionnant son nergie maximale, tait suprieure ou gale 45 coups/25 cm sur une vole de 25 cm d'enfoncement. Pour les files intermdiaires, une fois la fiche de - 24 m hydro atteinte, l'acceptation du pieu tait subordonne une cadence suprieure ou gale 75 coups/25 cm mesur comme prcdemment. L'application d'une formule de battage traditionnelle comme celle de Kmmel (1985) aurait conduit un critre d'arrt de l'ordre du millimtre par coup. Ce rsultat confirme que cette approche n'tait pas applicable pour notre chantier. Comme le prcise Davidian (1969), les formules de battage ne sont en fait pas applicables en terrain argileux qui prsente un refus faible (cas des argiles compactes). Cette remarque confirme l'intrt de la mthode dveloppe dans le cadre du projet TUBA. 5. Conclusion L'utilisation du logiciel CALYPSO couple Urie instrwnentation en cours de battage a permis de bien apprhender les caractristiques gotechniques et de prciser des fiches minimales prvoir pour chaque file de pieux. Les moyens mettre en uvre sur le chantier ont pu tre valids avant l'envoi du matriel sur place. Ce point a t particulirement apprciable pour un chantier l'export. La mthodologie dveloppe dans CALYPSO a permis de dfinir des critres d'arrt de battage ralistes. Comme nous l'avons indiqu, les formules de battage classiques auraient t mises en dfaut pour notre projet qui concerne des pieux frottants, battus dans des horizons d'argiles compactes. Enfin, cette procdure permet une approche technique rationnelle du chantier de battage. Elle facilite ainsi grandement les changes entre la matrise d'uvre et l'entreprise charge de raliser les travaux.

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6. Rfrences Borel D., Vergobbi P., Puech A. (1994). lREX - Club travaux portuaires - Projet national TUBA - Etudes bibliographiques. GEODIA, rapport 94.16.01,59 p. Davidian Z (1969). Pieux et fondations sur pieux. Eyrolles: Paris. 192 p. Dendani H., Vergobbi P., Puech A. (1994). IREX - Club travaux portuaires Projet national TUBA - Etude thorique. GEODIA, rapport 94.16.01,33 p. -

Kmmel F (1985). The Kmmel method for ealculation of impact forces in Piles. 2nd International Conference on the Application of Stress- Wave Theory on Piles, Stockholm. Roussel H.J. (1979). Pile driving analysis of large diameter offshore pipe piles, Ph.D Tu1ane University. high capacity

Semple R.M. and Gemeinhart l.P. (1981). Stress history approach ta analysis of soi! resistance ta pile driving. 13 th Offshore Technology conference, paper OTe 3969, pp 165-172. Stevens R.S., Wiltsie E.A. and Turton T.H. (1982). Evaluating pile drivibility for hard clay, very dense sand and rock. 14 th Offshore Techno1ogy conference, paper OTe 4205, pp 465-481. Vergobbi, P. et Poulet D. (1992). Application des techniques de prvision, d'instrumentation et de contrle de battage aux ouvrages portuaires. Journes Nationales Gnie ctier & Gnie Civil, Nantes, fvrier, 7 p.

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